DISEO ESTRUCTURAL

PAVIMENTOS ASFALTICOS

CONTENIDO
METODOS EMPIRICO MECANICISTA METODOS EMPIRICOS DISEO NUEVO VOL 3 AASHTO 2002

METODOS DE DISEO
EMPIRICOS MECANICISTAS
SHELL THE ASPHALT INSTITUTE DESARROLLOS LOCALES

EMPIRICOS
AASHTO

Mtodo Emprico - Mecanicista

Por que usar MEM?

Clara conceptualizacin del diseo Aplicable a condiciones de carga particulares Aplicable a distintos tipos de mezclas

Mtodo Emprico Mecanicista

Mecnica:
Al aplicar carga, determina tensiones, deformaciones o deflexiones (Respuesta )

Emprica
Relaciona la respuesta con el comportamiento a travs de Leyes de Fatiga o Funciones de Transferencia
6

Modelacin Estructura
p=20 kN r=0,105 m P=577,433 kPa

Eje Simple Rueda Dual

105 mm

105 mm

105 mm

1,8 m h1 E1 1

h
h2 E2 2

h= E3 3

Caracterizacin Materiales: Mdulos

Suelo de Fundacin Capas No ligadas

M R = k1

k2 d

M R = k1
S mix

k2

Mezcla

= (t , T )

t = tiempo de c arg a T = temperatura

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Objetivo Diseo
Reducir tensiones, deformaciones y deflexiones crticas a niveles aceptables

Respuestas crticas
Aquellas que ocasionan dao estructural Se presentan en ms de una ubicacin en un sistema multicapa

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Respuestas
Neumtico con carga y presin especfica

1. Deflexin superficial 2. Deformacin unitaria por traccin mezcla

1 2 3

Capas asflticas Capas Granulares

3. Deformacin unitaria por compresin granulares 4. Deformacin unitaria por compresin subrasante

Subrasante (semi infinita)

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Criterios de Diseo Tpicos

Neumtico con carga y presin especfica

Agrietamiento Fatiga Mezcla Deformacin por traccin en mezcla Compresin en subrasante

Capas asflticas Capas Granulares

Ahuellamiento

Subrasante (semi infinita)

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Existen Otros Criterios?

Si !!
Ej: Grietas superiores
Condiciones trmicas Envejecimiento mezcla Presiones desuniformes

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Criterios tpicos
Grietas de Fatiga:
Traccin en fibra inferior mezcla

Ahuellamiento
Compresin en la parte superior de la subrasante

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Leyes de Fatiga

N
15

Leyes de Fatiga
Mezcla asfltica
k, a, b: factores experimentales

1 N =k t

1 S mix

Suelo

v = A( N )
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Leyes de Fatiga
Mas conocidas
Shell Asphalt Institute

Tambin empleadas
NRB Sudafricanas

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Trnsito

Ambiente

Subrasante

Caractersticas Materiales Pavimento

Consideraciones Construccin

RIESGO

Espesores Combinaciones Materiales Tentativos

ENTRADAS

Anlisis Modo de Falla Especfico Fatiga Ahuellamiento Grieta trmica Otros ANALISIS DETERIORO O FALLA

CRITERIO DE FALLA

Seleccin Espesores y Requisitos Materiales

DECISIONES DISEO
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Pasos en Diseo
1.

Recopilacin datos Entrada

Trnsito Ambientales Caracterizacin materiales Definir Seccin Tentativa

2. 3.

Clculo Tensiones y Deformaciones Anlisis Modo de Falla

Fatiga Ahuellamiento

4.

Decisin Respecto Seccin Tentativa

Satisfactoria Insatisfactoria
19

Paso 1: Seccin Tentativa

Neumtico con carga y presin especfica

Capas asflticas E1, 1,h1 Capas Granulares E2, 2, h2

Subrasante (E3, , 3, semi infinita)

20

Paso 2: Clculo Tensiones y Deformaciones

Deformacin unitaria horizontal mezcla asfaltica

h
Deformacin unitaria vertical suelo de subrasante

v
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Paso 3:
FATIGA MEZCLA
k, a, b: factores experimentales

1 N =k t

1 S mix

Ahuellamiento Suelo

v = A( N )

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Paso 4: Decisin Seccin Tentativa

EEadmisibles EEsolicitantes
Ecuaciones Fatiga Trnsito Esperado

Satisfatoria
FIN

Insatisfactoria:
Repetir Anlisis con seccin y/o materiales diferentes
23

Diseo MEM en la prctica

Grficos Programas computacionales

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Curva Tpica de Diseo

Cdigo Mezcla: S1-F1-50 Mdulo Resiliente, MPa 25 Nmero de EE estndar de 80 kN Variable

w-MATT, C 12
Espesor total mezcla, mm 600

500

10

20

40

80

400

300

200

100

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Espesor total capas no ligadas, mm

Grfico HN 9

25

Curva de Diseo NRB

26

Curva NRB Base y Subbase

27

SPDM Clima

28

Mdulos Subrasante y Capa Granular

29

SPDM Mezcla

30

SPDM Caractersticas Ligante

31

SPDM Espesor mezcla

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Herramientas de Clculo
Teora elstica multicapas
Bisar Everstress ELSYM5 otros

Elementos finitos
A nivel investigacin
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METODO AASHTO

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Mtodo AASHTO
Mtodo de Regresin (Ecuaciones de Regresin) Se basa en comportamiento Tramo de Prueba Tramo de Prueba se conoce como
AASHO ROAD TEST

Gua de Diseo 1993

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Mtodo AASHTO
Desventajas Mtodos de regresin
Las ecuaciones son aplicables al lugar Para otras condiciones
Se deben hacer modificaciones de acuerdo a:
Teora Experiencia

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AASHO Road Test Objetivo

Determinar relacin entre Carga Aplicada y Comportamiento del Pavimento

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AASHO Road Test

Carga
Ejes de Carga de distintas magnitud y composicin

Pavimento
Flexible Rgido

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AASHO Road Test Ubicacin Interestatal 80 130 km Chicago, Estado Illinois

39

AASHO Road Test Condiciones climticas Precipitacin: 760 mm/ao Penetracin media heladas: 760 mm
Promedio de ciclos hielo deshielo (Nivel subbase): 12

40

AASHO Road Test Circuitos

La Prueba consista:
4 circuitos grandes (3 al 6) 2 circuitos chicos (1 y 2)

Circuitos eran un segmento de la I 80.

Carretera de cuatro carriles Pista interna 1, Pista externa 2 Tangentes estaban conectadas con retornos en los extremos
41

AASHO Road Test Circuitos

42

AASHO Loop 5

ASFALTO

HORMIGN

AASHO Road Test

Longitudes de las tangentes
2070 m (3 al 6) 1340 m (2) 610 m (1)

En todos los circuitos las tangentes:

Norte: Mezclas asflticas Sur: Hormign

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AASHO Road Test

Cada tangente estaba construida por una sucesin de secciones estructurales La longitud minima de seccin
Circuitos 2 a 6: 30 m Circuito 1 : 5m Mayora de las secciones 50 m

45

AASHO Road Test Cargas Aplicadas

Circuito Pista Carga Kip Eje 1 -

1
2 1 2 S

2
2 6 S 1 12 S

3
2 24 T 1 18 S

4
2 32 T 1 22,4 S

5
2 40 T 1 30 S

6
2 48 T

1kip = 4,45 kN
46

AASHO Road Test

Construccin
Comienza en Agosto 1956 Se inaugura en octubre de 1958 Opera hasta noviembre de 1960

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AASHO Road Test Pavimentos

Espesores de CA rango 25 150 mm Se usaron cuatro bases:
Grava, G chancada, GTC, GTA Espesores 75 230 mm

Subbase no tratada
Grava arenosa graduacin densa Espesores 0 410 mm

Subrasante
Suelo Fino tipo A-6 y A-7-6 CBR 2 4% Pobremente drenados
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AASHO Road Test

Opera hasta noviembre de 1960 Trnsito Final
Se aplicaron 1.114.000 Ejes de Carga Equivalentes a: 7 Millones de 80 kN en el ms cargado.

49

Mtodo AASHTO
Ecuaciones de Regresin obtenidas en AASHO Road Test

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Serviciabilidad Comportamiento
Objetivo es el Confort del Usuario Confort respuesta subjetiva Serviciabilidad asociada Rating Indice Serviciabilidad Objetivo Comportamiento historia serviciabilidad

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Serviciabilidad -Comportamiento
PSI pi

pf

Tiempo
52

Pavimento Flexible
p0 pt 2,7 Log10 (EE ) = Z R S 0 + 9,36 log10 ( NE / 2,54 + 1) 0,20 + 1094 0,40 + (NE / 2,54 + 1)5,19 + 2,32 log10 ( M R / 0,0069) 8,07

NE = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3

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Entradas del Diseo

Periodo de Diseo Trnsito Serviciabilidad Confiabilidad Caracterizacin de Materiales Condiciones climticas
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Valores Normalmente usados Asfalto

Inicial = 4,2 Final = 2,0 (2,5 Autopistas)

Serviciabilidad

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Confiabilidad
Probabilidad que el pavimento sobreviva el periodo de diseo con Serviciabilidad mayor o igual al terminal

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Confiabilidad y S0
Se puede interpretar como factor de seguridad

FR = 10

Z R x S0
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Confiabilidad
Valores recomendados por AASHTO Clasificacin
Interestatal y autopistas Arterias principales Colectores Locales Confiabilidad (R %) Urbano Rural 85 99,9 80 99 80 95 50 - 80 80 99,9 75 95 75 95 50 80
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Caracterizacin Materiales
Suelo de Fundacin Capas Granulares Concreto Asfltico

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Suelo de Fundacin
Modulo resiliente
Ensaye de laboratorio Correlacin CBR FWD

60

Capas Granulares
Mdulo resiliente
Ensaye Laboratorio Correlacin CBR FWD

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Concreto asfltico
Mdulo elstico Estabilidad Marshall

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Coeficientes Estructurales
Capa
Rodadura Intermedia Base Graduacin Gruesa Base Graduacin Abierta Base Granular Subbase Granular CBR = 80 % CBR = 40 %

Caractersticas
Estabilidad: 9.000 N Estabilidad: 8.000 N Estabilidad: 6.000 N

0,43 0,41 0,33 0,28 0,13 0,12

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ai

Nmero Estructural NE = a1D1 + a2m2D2 + a3m3D3

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Coeficientes Estructurales
MAC Base Granular Sub Base Granular Base tratada con cemento Base tratada con asfalto

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Coeficiente de drenaje, mi
C alidad del D renaje P orcentaje del tiem po en que el pavim ento esta expuesto a niveles de humedad prximos a la saturacin

Excelente Bueno N orm al M alo M uy m alo

< 1% 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,15 - 1,05 1,05 - 0,95

1 - 5% 1,35 - 1,30 1,25 - 1,15 1,15 - 1,05 1,05 - 0,80 0,95 - 0,75

5 - 25% 1,30 - 1,20 1,15 - 1,00 1,00 - 0,80 0,80 - 0,60 0,75 - 0,40

>25% 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40

66

Condiciones climticas
Mdulo resiliente
Ajuste por condiciones estacionales

Capas granulares

67

Procedimiento Diseo Paso 1: Clculos Paso 2: Estructuracin

68

Procedimiento de Diseo Clculos

EEadmisibles EEsolicitantes
Ecuacin de Diseo Trnsito Esperado

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Procedimiento de Diseo Clculo Ejes Admisibles

Entrar en ecuacin y calcular EEa
NE dado ZR, S0, MR, pi, pf

Verificar que EEa> EEs Iterar hasta que se cumpla condicin

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Procedimiento de Diseo Estructuracin

Se debe cumplir ecuacin:
NE = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3

Cancelar NE de acuerdo a espesores mnimos

Experiencia Valores mnimos establecidos

Verificacin por capas

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Estructuracin: Espesores
Mnimos
10 10 15 15 15 Trnsito (EE x 106) < 0,05 0,05 0,5 0,5 - 2 2-7 >7 Concreto asfltico[1] (cm) Doble Tratamiento 6 8 9 10 Capas Granulares (cm)

[1] El espesor de concreto asfltico, se refiere a la suma de las capas asflticas sobre las capas granulares.

72

Estructuracin: Anlisis por

D1* NE1 a1

capas

NE1* =a1 D1* NE1

NE2 NE1

Rodadura

D1
D2

NE2 NE1* D a2 m2
* 2 * NE1* + NE2 NE2

Base Granular
NE3

Subbase

D3

Suelo de Fundacin

* NE3 NE1* + NE2 o D a3 m3 * 3

73

Vol 3 Manual de Carretereras

74

Nuevo Vol 3
AASHTO 93 Diferencia Estructuracin
Antes: Verificacin por capas. Ahora: Espesor mnimo de mezcla.

75

Espesor Mnimo de Mezcla: Vol 3

76

AASHTO 2002
Ref: Michael I. Darter

77

Objetivo
Desarrollar Gua de Diseo 2002 para estructuras de pavimentos nuevos y rehabilitaciones
Develop and deliver the 2002 Guide for Design of New and Rehabilitated Pavement Structures Basada en principios emprico mecanicistas Acompaada por el software necesario Para adopcin y distribucin de AASHTO

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Por que la Gua 2002?

El volumen de trnsito y los requerimientos de diseo han crecido ms all de los procedimientos empricos desarrollados hace 40 aos en AASHO Road Test. Gran necesidad de caracterizar materiales nuevos o mejorados Enfsis en la rehabilitacin Proporciona un marco terico adecuado para el desarrollo futuro (diseo, materiales)
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DISEO BASADO AASHO

Espesores Pavimento

Data (AASHO Road Test)

EE
80

Pr oj ec tio n
nB Projectio
nA Projectio

Current Designs
> 100 Million

Diseo MEM
Caracterizacin materiales en trminos de espesores, mdulos y Poisson Caracterizacin clima Caracterizacin cargas mediante ejes simples, tandem y tridem.

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Diseo MEM
Prediccin del deterioro basado en modelos mecnicos calibrados con datos de terreno Variabilidad e incerteza consiserados

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Proceso Diseo Iterativo

1. Se inicia con seccin tentativa 2. Se estima el deterioro en la vida de diseo 3. Se modifica el diseo de acuerdo requerimientos de comportamiento y confiabilidad

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Niveles de Entrada Jerrquicos

Nivel 1 Se requieren ensayes
Ensayes de materiales; Deflexiones Trnsito, pesaje en sitio

Nivel 2 Correlaciones Nivel 3 Valores por defecto

Basados en la experiencia local

Nota: Clculos son los mismos sin importar el nivel de los datos de entrada
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Ambito Gua 2002

Se establecen procedimientos / recomendaciones, entre otros:
para el diseo/anlisis de pavimentos nuevos y rehabilitados tanto rgidos como flexibles para evaluar pavimentos existentes para rehabilitaciones, drenaje y mejoramiento fundacin para anlisis de trnsito y confiabilidad para calibraciones locales
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Gua de Diseo 2002

Entradas en el Diseo
1. 2. 3. 4. Subrasante / Fundacin Caracterizacin Materiales Efectos ambientales Cargs

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Modulos Principales Software Trnsito Ambiental Materiales (PCC, CA, CG) Modelo Rgido Modelo flexible (Fatiga, Ahuellamiento, grietas trmicas e IRI) Simulacin Confiabilidad
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Comentarios Finales

88

Modelo Emprico - Mecanicista

Marco terico adecuado Incorporacin nuevos materiales Anlisis distintos tipos de cargas

1,8 m h1 E1 1

h
h2 E2 2

h= E3 3

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