CURSO DE GEOTECNIA VIAL

TUTOR: Msc Ing. Gerald Quintero.

Roca :Agregado Natural , de particulas minerales unidos por fuerza cohesivas permanentes .

Suelo: Agregado natural de particulas minerales, separables por fuerzas mecanicas de poca intensidad, como la agitacion del agua.

Meteorizacion Mecanica (Desintegracion):accion de fuerzas fisicas como agua, viento, expansion y contraccion ocasionada por la temperatura. Meteorizacion Quimica(descomposicion):proceso de descomposicion quimica de la roca original (Hidratacion, Disolucion, Oxidacion Carbonatacion).Estos agentes producen fundamentalmente suelos finos y son los causantes de la formacion de casi todas las arcillas. Meterorizacion Biologica: (vegetales y microorganismos) Los microorganismos causantes de formacion de suelos organicos y los vegetales al descomponerse dan origen a una clase especial de suelo denominado turba.

Tipos de suelos segun su origen. Residuales Sedimentarios. Tipos de suelo segun el tamano de sus particulas Gravas >2 hasta 60mm Arenas >0.06 hasta 2mm Limos>0.002 hasta 0.06mm Arcillas <=0.002mm

Propiedades Indices de los Suelos Fases de los Suelos

Relaciones Volumetricas y Gravimetricas.

Permiten definir cuantitativamente las propiedades de un suelo , sus condiciones y su comportamiento fisico y mecanico.

Relaciones Fundamentales.
Volumeticas. Relaciones de Vacios. Porosidad. Grado de Saturacion Densidad Relativa. Gravimetricas. Humedad Peso especifico relativo de los solidos o gravedad especifica Peso especifico seco Peso especifico humedo. Peso especifico saturado Peso especifico sumergido.

e= Vv/Vs
Donde e = Relacion de Vacios. Vv = Volumen de Vacios Vs= Volumen solido Rango 0<e< Valores caracteristicos: Arena muy compactas con finos: e =0.25 Arcillas altamente comprensibles: e=15

N (%)= Vv/Vt x 100 Donde N= Porosidad Vv=Volumen de Vacios Vt= Volumen Total Rango 0<n<100 Arenas n=25 % a 50% Arcillas n=30% a 90%

Sr(%)= Vw/ Vv x100 Donde Sr= Grado de Saturacion Vw=Volumen de Agua Vv= Volumen de vacios Rango 0%Sr<100% Valores caracteristicos Suelo seco: Sr=0% Suelo Humedo 0%<Sr<100% Suelo Saturado Sr=100%

w (%)= Vw/Wsx100 Donde w: humedad en porcentaje Ww:peso del agua Ws: peso del solido Rango 0%w Algunos valores caracteristicos. Arenas w=12%a 36% (Sr=100%) Arcillas w=12% a 325% (Sr=100)

 t=Wt/Vt Donde t= Peso Unitario Total Wt= Peso Total Vt= Volumen Total Depende de: Peso de los granos individuales Cantidad de particulas presentes (funcion de e) Cantidad de Agua existente en los vacios (funcion de w) Caracteristicas 0%<Sr<100%

 d = Ws/Vt Donde d = Peso Unitario Seco Ws= Peso de Solidos Vt= Volumen Total Caracteristicas Sr=0% Ww=0 Vv=Vg

Gs =s/ o= Ws/Vs.o Donde: Gs= Gravedad especifica s = Peso especifico de los Solidos o= Peso especifico del agua Algunos valores caracteristicos. ArenasGs=2.65 Arcillas Gs=2.70 a 2.90 Suelos con materia organica Gs<2.65

sat= (Ws+ Ww)/Vt Donde sat= Peso Unitario Saturado Ws= Peso de Solidos Ww= Peso del Agua Vt = Volumen Total Caracteristicos Sr= 100% Vg=0 Vv=Vw

Haciendo una sumatoria de Fuerzas verticales =0 Ps+Pa-Psat=0 Ps=Psat-Pa Ps=sat*13 Pa Recordar que: Pa=w*h*A=w*1*12 Por lo tanto Ps=sat*13-w*13 El peso especifico sumergido sera Ps/Vol sum= =sat-w

Dr= (emax- eo)/(emax-emin) Dr:Densidad relativa (en %) emax: Relacion de vacios maxima emin:Relacion de vacios minima eo: Relacion de vacios natural Caracteristicas Si eo=emaxDr=0% Si eo=eminDr=100% Algunos valores caracteristicos

Seguridad Aptitud para el uso (para que objetivo se construye) Y para las repercusiones que la construccion puede tener en las cercanias.

En este edificio se procedio a abrir una excavacion paralelo del cimiento y al romperse una tuberia ,saturo el suelo y la profundidad de los cimientos estaba unicamente a 20 cm de profundidad lo que ocasiono el colapso de la pared frontal de la vivienda.

En este caso se asentaron los cimientos de la torre de una iglesia sobre un suelo arcilloso, ocasionando el peso de la torre que el suelo fallara a cortante.

Preliminares. (Obligaciones del Peticionario) Saber lo que se quiere Tipo de proyecto para el que se solicita el estudio geotecnico. Caracteristicas del proyecto Planos Situacion del area a estudiar Topografia original del emplazamiento Planta del proyecto Perfiles.

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Minimo el doble del area que se presume va a afectarse Incluiyendo un area amplia alrededor Incluir posibles fuentes de agua subterranea y superficial Incluir estructuras geologicas que pueden influir.

Calicatas

Perforacion a Rotacion o Percusion

Sondeo a Presion (Drucksondierung)

Magnitudes de medida.

Presion en la punta qc. Friccion local de la envoltura fs. Relacion de friccion. Rf=fs/qc Estratigrafia Compacidad del suelo Angulo de friccion para suelos no cohesivos Resistencia al corte Cu para suelos no drenados Modulo de Rigidez

Resultados.

Sondeo a presion (Drucksondierung)

Sondeo a Percusion (Rammsondierung)

Granulometria Limites de consistencia Compacidad Densidad Procto Permeabilidad Contenido de Kalk Impurezas organicas

Analisis Granulometrico: Proceso para determinar la proporcion en que participan los granos del suelo, en funcion de sus tamices . Metodo de analisis Granulometrico: Comprende dos clases de ensayos.El de tamizado para las particulas grueso-granulares (gravas y arenas) y el de sedimentacionpara la fraccion fina del suelo(limos y arcillas), pues no son discriminables por tamizado. Metodo del Hidrometro. Metodo de la Pipeta.

Basada en otra desarrollada en Suecia.

Clasificacion MIT:fue propuesta por G.Gilboy y doptada por el Massachusets Institute of Technologie.

La siguiente clasificacion utilizada a partir de 1936 en Alemania , esta basada en una proporcion original de Kopecky

La fraccion gruesa tendra denominaciones segun el Sistema.

Cribas segun clasificacion alemana.

Cribas segun ASTM.

Coeficiente de Uniformidad

Coeficiente de Curvatura
Mal graduado Si U<6y Cc puede ser cualquiera. Bien graduado Si U y Cc esta entre 1-3 Intermitente

Sedimentacion: tamano de particulas <0.125mm

Principio. Diferentes tamanos de particulas bajan en el agua de forma vertical con diferentes velocidades. Relacion entre el tamano de la particula , densidad y velocidad de descenso llegan a travez de la ley de Stoke a indicarse.

Procedimiento del aerometro. Para medir los cambios de densidad con respecto al tiempo y para la determinacion del porcentaje de masa de las particulas.

Calculo de Permeabilidad segun la relacion empirica de Hazen/Beyer. K= Cx d102 (cm/seg) C= f(U) con U=d60/d10

Compacidad

Grado de Compacidad

Ensayo.

Teoria de Compactacion Ensayo Proctor Estandar y Modificado Metodos de Compactacion en Obras Precauciones que deben tomarse en la compactacion Metodos de control de compactacion.

Concepto: La compactacion es un proceso Mecanico destinado a aumentar su peso por unidad de volumen.

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3.

Objetivos: Incremento de sus resistencia al esfuerzo cortante Disminucion de su comprensibilidad Disminucion de su permeabilidad.

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3. 4.

El tipo de Suelo: mayor densidad a medida que el tamano de las particulas del suelo que se compacta es mayor. El metodo de Compactacion :Compactacion estatica y vibratorio en suelos granulares ;el tipo de compactacion de amasado en suelos cohesivos; la compactacion de impactos es adecuada para todo tipo de suelos. La energia de compactacion El contenidode de agua en el suelo.

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Rodillos Lisos , de pata de Cabra y Neumaticos Apisonadores Vibradores

Humedad Adecuada. Deberia ser la optima pero no siempre es posible colocar al suelo la humedad optima. Los suelos compactados en la rama seca del proctor poseen tres ventajas: Elevan la resistencia al cortante. Bajan su compresibilidad Producen muy bajas presiones de poro dada por su alta permeabilidad. Pero existe una desventaja fundamental. Si estos suelos asi compactados son susceptibles de inundarse, su elevada permeabilidad hace que el agua le penetre facilmente, alterando su estructura original de forma tal que se producen variaciones de volumen capaces de dar lugar a una reduccion importante en la resistecia al cortante y a un sensible incremento de la compresibilidad.

Espesor de las capas. Union entre estas.

Luego de determinado el espesor requerido de las capas a compactar, toda la obra debera llevarse a cabo empleando dicho espesor sin alterarlo o modificarlo, contrario provocarian heterogeneidades en la masa de suelo. Entre capa y capa debe efectuarse un escarificado de 5cm de. profundidad maxima, con vista a garantizar una buena union entre las capas y una buena homogeneidad. Numero de Pasadas.Solape horizontal. Definido el numero de pasadas, estas debe ser sobre un mismo lugar, por lo que la operacion del compactador debera cuidar que esto se cumpl. Se establecera un solape horizontal entre las sendas por las que circule el compactadoren su maniobra detrabajo.

Cono y arena

Presion Total: ( )Es la relacion de la carga total aplicada a un nivel dado entre el area total de la masa de suelo a la que se aplica. Presio Neutra: (Un) Presion del agua intersticial considerada como presion de poros o neutra, la cual puede tener dos componentes, la presion hodrostatica (Uh) y el exceso hidrostatico(u).Este ultimo puede ser positivo, negativo o cero. Presion efectiva: (g) Presion intergranular, obtenida de la relacion entre la carga que soporta la estructura del suelo y el area total de la masa del mismo.

Presion Total =+ Un

Presion Efectiva =- Un

Presio

Distribucion de Presiones en un suelo Homogeneo.

Distribucion de Presiones en un suelo estratificado.

La solucion a los problemas relativos a la estabilidad de los taludes, el calculo de los empujes de tierra y la obtencion de la capacidad soportante de las cimentaciones superficiales y profundas no podria tener lugar si no se conocieran las caracteristicas de la resistencia al cortante de los suelos.

Charles Coulomb:

Charles Coulomb :Principio fisico de que la friccion entre cualquier cuerpo y una superficie sobre la que este se desliza esta dada por F=N y admitiendo que al fallar al cortante de los suelos se produce algo similar a lo largo de la superficie de falla , podia aceptarse que la resistencia al cortante de los suelos se expresa T= tan

Posteriormente el propio Coulomb descubrio que existian suelos que presentaban resistencia al Cortante aun sin que se le aplicaran presiones normales al plano de falla . A esta resistencia al cortante bajo presion normal nula se le denomino cohesion y la expresion original de Coulomb derivo en una mas general T= + tan

Mohr comprobo que la rotura de un cuerpo se producia cuando el estado tensional a que se veia sometido este (y no un solo tipo de esfuerzo en particular) alcanzaba un maximo. El punto de tangencia del circulo con la envolvente de rotura corresponde al punto de rotura de dicho estado tensional y por el pasara el plano de rotura y se definiran los esfuerzos de rot y T rot

La envolvente de rotura obtenida por Mohr es curva, pero para el entorno de en que trabajan los suelos, puede aproximarse a una recta. Esta recta es la relacion que obtuvo Coulomb de forma mas general: =C+ tan

Generalidades Tipos de Pavimentos Requerimientos de un pavimento Metodos para disenos para Pavimentos Estructura de un Paviemento flexible Parametros principales en el diseno de Pavimentos.

Pavimento.

Se conoce con el nombre de pavimentos a la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidas entre la subrasante y la superficie de rodamiento.

Funcion de los Pavimentos.

Estructural. Sirve para distribuir las cargas bajo las ruedas de los vehiculos sobre areas suficientemente amplias como para evitar tensiones (superiores a su capacidad )en la capa inferior del pavimento. Funcional. La estructura del pavimento esta relacionada con los requisitos de usuarios de un andar suave y confortable. La calidad del manejo se mide en PSI se mide principalmente segun la rugosidad del terreno referida a los deterioros producidos por el uso y edad de los pavimentos. Los tipicos deterioros son:fisuras long/trans., roturas , bacheos y ahullamientos que afectan la integridad estructural de los pavimentos y el nivel de servicio.

Seguridad. Relacionada con el desarrollo de la resistencia friccional y la interaccion pavimento- rueda . La friccion se asegura con la eleccion de los diversos tratamientos superficiales (por ejemplo texturizado). Otra caracteristica relacionada con la seguridad es la reflectividad de la superficie del pavimento

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4.

Adherencia (rugosidad). Planicidad y capacidad de carga. Claridad y capacidad de reflexion. Drenaje

Mtodos Totalmente Empricos: Generalmente se emplean factores de seguridad muy altos, lo que significa espesores excesivos para las necesidades de las verdaderas de las vas. Mtodos semiempiricos: Basados en ensayos arbitrarios relacionados con teoras mas o menos razonables. Mtodos racionales: basados en consideraciones tericas sobre distribucin de esfuerzos y deformaciones.

Cimiento de la via: Esta constituido por el terreno natural debidamente perfilado y compactado. Levante: Esta formado por materiales de no muy rigurosa calidad constituidos por prestamos cercanos a la via o por materiales de los cortes proximos a la zona en que deben ser situados.Se emplea normalmente en los casos en que el nivel de la rasante proyectada queda alejada del terreno natural;en otros casos se prescinde de esta capa. Subbase: Esta constituida por materiales granulares que contengan determinada cantidad de finos; es una transicion entre la base granular y el cimiento de la via, impidiendo la incrustracion de los materiales granulares de la base en los que cosntituyen el levate o el cimiento de la via.Para muchos una de las principales funciones de la subbase de un pavimento flexible es de caracter economico. Se trata de formar el espesor requerido del pavimento en un material , que a pesar de reunir determinadas condiciones ,sea el mas posible barato.

Base: La base esta constituida generalmente por material granular, siendo su funcion fundamental la de proporcionar un elemento resistente que transmita a las capas inferiores del paviemento los esfuerzos producidos por el transito en una intensidad apropiada. Tiene ademas una funcion economica permitiendo reducir el espesor de la capa de hormigon asfaltico y en muchos casos tiene la funcion de drenar el agua que se introduzca a traves de la capa de hormigon asfaltico o por los acotamientos del pavimento, asi como impedir la ascencion capilar Hormigon Asfaltico: Contribuye a aumentar la capacidad portante de pavimento; impide, hasta donde sea posible, el paso del agua al interior del pavimento, ya que esta pudiera saturar parcial mente las capas inferiores, es resistente a los efectos abrasivos del transito , proporcionando un rodamiento adecuado con textura y color conveniente.

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4.

La informacion basica que uno debe considerar antes de comenzar a elaborar un diseno de carretera es la siguiente. Localizacion de la Obra Condiciones Climaticas (Precipitacion, Temperatura) de la zona. Conocimiento detallado de las condiciones del suelo (Propiedades Mecanicas) Proyeccion del tipo de Trafico.

Cuando se comenzaron a realizar los primeros disenos se realizaban los siguientes ensayos. 1. Granulometria 2. Plasticidad 3. Clasificacion de los suelos 4. Resistencia al corte 5. Susceptibilidad a las variaciones de Temperatura Luego se tomaron propiedades basicas. Ensayos utilizando cargas estaticas 1. CBR 2. Ensayos de Comprension Simple Ensayos dinamicos 1. Modulo de Resiliencia Son pruebas que demuestran en mejor forma el comportamiento y lo que sucede debajo de los pavimentos en lo que respecta a tensiones y deformaciones.

 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Propiedades fisico mecanicas de los suelos para subrasante. Granulometria Limites Atterberg Valor Soporte Densidad Humedad Clasificacion de Suelos. Existen diferentes metodos para medir la resistencia. Relacion de valor soporte California (CBR) Valor resistencia Hveem (Valor R) Ensayo de plato de carga (Valor k) Penetracion dinamica con cono Modulo de resiliencia (Mr) para pavimentos flexibles Modulo de reaccion (Mk) para pavimentos rigidos.

Composicion de transito

Estadistica de Trafico. Esta basado en el conteo de Trafico El trafico que recibira la carretera puede ser: 1. Trafico derivado 2. El trafico inducido Proyeccion del Trafico. La metodologia para encontrar la tasa de crecimiento para el trafico esta basado en : 1. Crecimiento Poblacional 2. Crecimiento Interno Bruto 3. Producto Interno

Para el calculo del trafico futuro se emplea la siguiente formula

Parametros de Diseno

Para la guia AASHTO corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el numero de carriles que tendra la via

EAL= Numero de ejes equivalentes a 8.2 ton en el periodo de diseno. DD= Es un factor de distribucion direccional por lo general se considera 0.50 DL= Esta dictado por el siguiente cuadro

FACTOR POR CARRIL

Para el metodo de AASHTO la formula de diseno es:

W18= Numero de cargas de ejes simples equivalentes de 18Kips (80kn) Calculadas conforme el transito vehicular. Zr= Es el valor de Z(area bajo la curva de distribucion correspondiente a la curva estandarizada para una confiabilidad R. So= Desviacion estandar de todas las variables PSI=Perdida de serviciabilidad Mr= Modulo de resiliencia de la subrasante SN= Numero estructural

Confiabilidad:Este valor se refiere al grado de seguridad o veracidad de que el diseno de la estructura de un paviemento, puede llegar al fin de su periodo de diseno en buenas condiciones

Serviciabilidad: la serviciabilidad de una estructura de pavimento, es la capacidad que tiene este de servir al tipo y volumen de transito para el cual fue disenado. El indice de serviciabilidad se califica entre 0 (malas condiciones) y 5 (perfecto).

La guia AASHTO reconoce que muchas agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y propone el uso de la conocida correlacion con el CBR.

Estructuracion de un Pavimento

Coeficiente de Drenaje.

Coeficiente de Aporte Estructural. En lo que respecta a este coeficiente se puede decir lo siguiente : El coeficiente de aporte estructural (a1) para carpetas asfalticas en caliente esta en funcion de su modulo de elasticidad y a su vez de la estabilidad Marshall.

Tipos de Pavimentos de Hormigon Prevencion de los distintos tipos de fallas Tipos de Bases/Subbases Disposicion de Juntas Consideracionesde proyectos especiales.

Concreto hidraulico Simple: