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BUJAS
Una buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, de un motor de combustin interna. Funciones principales de la buja: 1. Encender la mezcla de aire-combustible: La buja es el ltimo paso en el circuito de ignicin. Transmite energa elctrica que transforma al combustible en energa de trabajo. La buja toma carga de voltaje de la bobina y produce una chispa de alto voltaje que enciende a la mezcla de combustible y aire comprimida dentro de cada cilindro. 2. Remover el calor de la cmara de combustin: La buja trabaja como intercambiador de calor, extrayendo la energa calorfica no deseada en la cmara de combustin al sistema de enfriamiento del motor. El rango trmico de la buja es la habilidad de la misma para disipar calor y se determina por: Longitud del aislador cermico Material del centro del electrodo Material del aislador

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Rangos de temperatura El rango de temperatura de una buja determina la capacidad de la misma para retirar el calor generado en la cmara de combustin y llevarlo al sistema de enfriamiento. La temperatura de la punta de la buja debe ser lo suficientemente baja para prevenir pre-igniciones y /o destruccin de los electrodos, pero suficientemente alta para quemar los depsitos de la combustin y no acumular holln en la punta de la buja. Motores diferentes requieren bujas con rango de temperatura diferente. Los motores antiguos o de bajo desempeo son motores fros por lo que requieren de una buja caliente (con baja disipacin de calor) que evite la formacin de depsitos en el extremo del material aislante de la buja. Por lo contrario, los motores nuevos de alto desempeo son motores muy calientes que requieren bujas que disipen el excesivo calor que se genera en ellos. Por esta razn, es importante que al momento de cambiar las bujas coloquemos aquellas con el rango trmico especificado por el fabricante del vehculo. El utilizar bujas equivocadas reduce considerablemente la eficiencia del motor y la vida de las bujas.

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Codificacin de bujas

Cada uno de los fabricantes de bujas posee una codificacin a travs de la cual se puede conocer el rango de temperatura, si la buja posee o no resistencia, tipo de electrodo (platino o cobre), etc. Mediante un catlogo del fabricante de la buja se puede seleccionar la buja recomendada por el fabricante del vehculo. (ver mas abajo) Duracin de la buja Una de las maneras ms econmicas de mantener el motor de su vehculo trabajando eficientemente y evitar el desperdicio de combustible, es mediante el cambio de bujas a intervalos regulares. Con el uso las bujas sufren electro-erosin que provoca un desgaste en el electrodo aumentando la distancia de salto de chispa, esto ocasiona que la buja requiera de un mayor voltaje para cubrir la distancia y por lo tanto, durante situaciones de aceleracin a fondo o altas velocidades pueden perderse explosiones en el motor desperdiciando combustible y perdiendo potencia. El intervalo de cambio de bujas depende del tipo de buja, de la cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina principalmente. Regularmente las bujas de cobre con un electrodo se cambian cada 10,000 Km. Existen bujas de cobre con varios electrodos que pueden durar funcionando correctamente hasta 20,000 Km. por electrodo (es decir, hasta 80,000 Km. para bujas de 4 electrodos). El caso de las bujas de platino es diferente, ya que estas pueden durar hasta 160,000 Km. dependiendo de la cantidad de electrodos. Instalacin de la buja Para instalar las bujas es muy importante seguir las indicaciones de apretado (torque) proporcionadas por el fabricante. Una buja floja puede provocar fuga de gases de combustin, por otra parte, una buja muy apretada puede daar la rosca de la cabeza del motor. El torque a proporcionar a las bujas vara si la cabeza del motor es de hierro o aluminio. Estos valores de torque se pueden encontrar en el catlogo de bujas del fabricante. Si no se posee un torqumetro es posible instalar las bujas con un determinado nmero de vueltas tambin recomendado por el fabricante. Adems del torque, es necesario calibrar la buja ajustando la distancia entre los electrodos antes de instalarla. Las bujas actuales se venden pre-calibradas, sin embargo, es imposible que la calibracin de fbrica sea la correcta para todos los vehculos.

EGURIDAD VIAL

r un golpe de calor ligro del fro mice la carga de su moto as o Lentes de contacto? a de cuero cordura? ar contra el cansancio oto se comporta de forma a ucir con Pasajero amanillar, Efecto cpico ucir en grupo Frenar Girar a Vuelta ionar correctamente de Cascos darrailes Asesinos

Cdigos alfanumricos de las bujas

Es posible que alguna vez se haya preguntado qu significan los cdigos alfanumricos que figuran en las bujas y sus envases. La combinacin consiste en una serie de nmeros y letras que se asigna a cada buja

MECNICA

es la mejor forma para ar la cadena? mticos de moto

enimiento de la cadena de to enimiento de la horquilla

NGK. Este cdigo contiene una frmula lgica que proporciona informacin detallada acerca de las funciones de la buja. NGK aplica esta frmula a sus bujas para estandarizar toda la gama de productos, as como para identificar las caractersticas especficas de cada buja sin que exista ninguna ambigedad. Con ello, se simplifica el manejo y la seleccin de las bujas NGK, su colocacin en las fbricas y su organizacin en los puntos de venta, talleres e incluso facilita la identificacin por parte del cliente final. La estructura tpica del cdigo es la siguiente:

enimiento del filtro de aire

enimiento de los frenos de to bio de aceite para motos con res de 4 tiempos o funciona un motor de 4 os? de Aceite bio de discos de embrague lla 150 Custom) al de Mecnica de Motos

UNING

mo se limpian los cromados? ma del Faro Principal oms Chinas en general) ndo fuego del escape de Malta (refractaria y mica) uitos varios cin de los instrumentales Patagonian Eagle

Normativa Legal

La combinacin de letras (de 1 a 4 letras) delante del primer nmero (rango trmico) indican el dimetro de la rosca, el tamao de la llave de buja (hexgono) y las caractristicas de contruccin. El 5 lugar, el primero ocupado por un nmero, indica el grado trmico. La 6 letra indica la longitud de la rosca.

(N 151 - 5037 - 5511)

La 7 letra contiene informacin sobre las caractersticas especficas de la buja, normalmente la punta de encendido. El 8 espacio, esta ocupado de nuevo por un nmero que identifica la luz, en mm., entre los electrodos (sin nmero significa luz convencional). Tabla de la buja Bosch

Estados tpicos de una buja

El estado en que se encuentre el extremo de una buja, puede

servir para saber en qu condiciones est el motor. NORMAL: Extremo inferior ligeramente cubierto de depsitos marrn-grisceos.

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DEPSITOS PESADOS: Posibles causas: Aditivos de la gasolina o el aceite, excesivo engrase de la parte alta de los cilindros, conduccin a bajo rgimen. Las bujas quedarn en perfectas condiciones despus de limpiarlas.

DEPSITOS DE CARBONILLA: Pueden cortocircuitar el extremo de encendido, debilitando o eliminando la chispa. Vigilar: Mezcla demasiado rica, estrangulador defectuoso, filtro de aire sucio. Las bujas quedarn en perfectas condiciones despus de limpiarlas.

ENGRASADA: Se puede cortocircuitar el extremo de encendido, debilitando o eliminando la chispa. Las causas pueden ser las guas de vlvulas, segmentos o que el motor est en rodaje. Solucionar el problema de engrase. Usar una buja de un

grado trmico superior puede solucionar el problema, cuando se deba a una conduccin lenta en ciudad. Usar un disolvente antes de limpiarlas con un abrasivo. Las bujas quedarn en perfectas condiciones despus de limpiarlas.

SOBRECALENTADA: Posibles causas: Encendido adelantado, curva incorrecta de avance del distribuidor, gasolina de bajo ndice de octano, mezcla pobre. Cambiar las bujas y solucionar el problema de calentamiento.

AUTOENCENDIDO: Causado por un sobrecalentamiento excesivo. Las causas pueden ser las mismas, que en le caso de sobrecalentamiento, pero mucho ms intensas. Hay que tomar medidas urgentes antes de causar serios daos al motor. Cambiar bujas.

AISLADOR ROTO: (Puede ser una simple fisura). Probablemente causado por la onda expansiva de la detonacin, indica: Encendido muy adelantado, curva

incorrecta de avance del distribuidor, gasolina de bajo ndice de octano, mezcla pobre, entradas de aire en la admisin, fallos de refrigeracin. Posibilidad de haber usado un sistema violento para graduar la distancia entre electrodos.

DEPOSITOS DE PLOMO: Causado por los aditivos de plomo en la gasolina. Las acumulaciones hacen que se produzcan fallos en el encendido. Verificar la carburacin con el analizador de gases, verificar la puesta a punto del encendido. Acelerar suavemente despus de un largo intervalo de rodaje a baja velocidad, durante la cual la accin del motor eliminar la acumulacin del plomo. La limpieza de las bujas no es efectiva para eliminar los depsitos. No cambiar tipo de buja.

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