45 PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE LOS INCOTERMS 2000

Autor: Daniel Hung NDICE

GENERALIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 Qu son los INCOTERMS? / 15 Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria? / 15 A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS? / 16 Pueden ser utilizados los INCOTERMS en los contratos de transporte? / 16 Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional? / 17 Regulan los INCOTERMS todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa? / 17 Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de los INCOTERMS? / 18 Es obligatorio el uso de los INCOTERMS? / 18 Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndole modificaciones? / 19 Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los INCOTERMS? / 20 Constituyen los INCOTERMS una prctica universal? / 21 Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions (RAFTD)? /22 En el caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir al arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener incorporado uno o varios INCOTERMS en el contrato? / 23 Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000? / 23 Qu INCOTERMS resultara el ms apropiado de acuerdo al modo de transporte a ser utilizado? / 25 Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS que solo son aplicables al modo de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu sucede si estos trminos son empleados en otro modo de transporte? / 26 Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en determinados casos? / 27 Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor? / 27 Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando las partes aaden palabras a los trminos buscando ms precisin de la que estos pueden ofrecer? / 28 Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega, debo interpretar algo as como traspaso de propiedad? / 29

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Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las compraventas internacionales y qu implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas? / 29 Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada trmino en lo que respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la expresin ninguna obligacin. Qu significa esto? / 30

PECULIARIDADES DEL TRMINO E 23 Qu peculiaridades tiene el trmino EXV? / 31

PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F 24 25 26 27 Qu cambio sustancial re refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al trmino FAS? / 32 Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin para la aplicacin prctica? / 32 Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB estibado (FOB estowed) y FOB estibado y trincado (FOB estowed and trimmed)? / 33 Es correcto utilizar las expresiones FOB solamente para indicar cualquier punto de entrega? / 33

PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C 28 Si al utilizarse un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un puerto/lugar de destino convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada? / 34

29 Qu alcance tiene, en el caso del empleo de los trminos del grupo C, la estipulacin de que
compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a sus expensas? / 35 30 31 Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin coste y flete (CFR) puerto de destino, pueda utilizar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F? / 35 En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate el transporte en las condiciones acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la entrega y realizado el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al transportista? / 35 Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la mercanca del buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR? / 36 Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de transporte por mar y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden ser utilizados en este modo de transporte. Cul sera la diferencia entre la aplicacin de los trminos CFR/CIF y CPT/CIP? / 37 He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C se refleja la obligacin del vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no ms tarde de una fecha determinada. Es correcta esta estipulacin? / 38 Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato de fletamento en los casos de compraventa en trminos CFR y CIF? / 38

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PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D 36 37 Cules son las caractersticas de los trminos del grupo D? / 39 Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU? / 39

ADUANA 38 39 Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino despacho de aduana que aparece en los INCOTERMS 2000? / 40 Qu sucede, desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se est negociando entre o con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya no exista, por ende, ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la importacin o exportacin? / 40 Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que concierne a las responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de compraventa empleado? / 41 Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la obligacin de alguna de las partes de concertar un seguro? / 42 Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP? / 43

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PRECISIONES SOBRE LA COMPROBACIN, EL EMBALAJE, EL MARCAJE Y LA INSPECCIN 43 44 Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin, el embalaje, el marcaje y la inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y el comprador? / 44 Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la comprobacin, el embalaje y el marcaje? / 44

45 Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las mercancas y qu se

precisa concretamente al respecto en los mismos? / 45

PRLOGO
Para los exportadores e importadores resulta de vital importancia el cabal dominio de lo que se conoce por INCOTERMS (INternational COmmercial TERMS) que, como se sabe, constituyen un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados en las transacciones internacionales. Desde su publicacin por primera vez en el ao 1936 por la Cmara de Comercio Internacional, los INCOTERMS han devenido en una herramienta eficaz para la concertacin de contratos de compraventa internacionales de mercancas, facilitando convenientemente el entendimiento de las prcticas comerciales que las partes desean aplicar, habida cuenta de las diferencias existentes en las utilizadas en cada uno de sus pases respectivos. Este modesto trabajo, al cual no puede llamrsele siquiera obra, no pretende en modo alguno aportar algo nuevo a los INCOTERMS en su versin del ao 2000. Es el resultado de una reflexin extrada de las comprobaciones de todo tipo, que en la vida prctica hemos realizado a las entidades cubanas facultadas para importar o exportar, o ambas cosas. Tal labor nos ha permitido constatar que, en general, no se tiene un completo y detallado dominio de todo lo que se expone en cada una de las ediciones de los INCOTERMS, es decir, no se ha hurgado lo suficiente en muchas de las explicaciones, aclaraciones y exposiciones de conceptos, que en las publicaciones de los INCOTERMS se insertan. Esta insuficiencia ha motivado, en algunas oportunidades, interpretaciones errneas o descartadas que pudieran ser fuentes de conflictos, en algn momento de la ejecucin del contrato de compraventa. De ah que basado en esa realidad, nos hayamos propuesto presentar una explicacin de los INCOTERMS en forma de preguntas y respuestas, haciendo hincapi en aquellos aspectos donde consideramos que an resulta escasa la comprensin que de ellos debemos tener. Por ltimo, solo nos resta decir que este esfuerzo forma parte de un propsito mucho ms completo y abarcador que en el campo del transporte y del seguro internacional nos proponemos acometer. Igualmente tenemos la intencin de publicar otras cuestiones referidas al contrato de transporte (conocimiento de embarque y contrato de fletamento), embalaje y marcaje, transporte areo comercial, seguro de transporte, etc. 45 preguntas y respuestas sobre los INCOTERMS 2000 no es ms que un punto de partida para incitar a nuevas reflexiones sobre la materia. De lograrlo, nos daremos por satisfechos. El autor La Habana, diciembre de 2004

GENERALIDADES
1. Qu son los INCOTERMS? Los INCOTERMS son trminos comerciales internacionales que definen, dentro del marco de un contrato de compraventa internacional, las obligaciones recprocas del vendedor y del comprador ocasionadas por el desplazamiento de las mercancas, tomando como base tres elementos fundamentales: los riesgos, los gastos y los documentos. El objeto o finalidad de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados en las transacciones internacionales. De ese modo podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos trminos en pases diferentes o, por lo menos, podrn reducirse en gran medida. 2. Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria? A menudo, las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prcticas comerciales utilizadas en sus pases respectivos. Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos, todo lo cual implica prdida de tiempo y dinero. Para solucionar estos problemas, la Cmara de Comercio Internacional (CCI) public por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de INCOTERMS 1936. Se han introducido modificaciones y aadidos en los aos 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2000, siempre con el fin de ponerlas al da respecto de las prcticas comerciales internacionales en vigor. 3. A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS? Los INCOTERMS se refieren al Contrato de Compraventa Internacional de Mercaderas tal como se contempla en la Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas (CCCIM) de 1980. La citada Convencin en cuanto a su mbito de aplicacin expresa en su Artculo 1 del Captulo I lo siguiente: 1. La presente Convencin se aplicar a los contratos de compraventa de mercaderas entre partes que tengan sus establecimientos en Estados diferentes: - cuando esos Estados sean Estados Contratantes; o

- cuando las normas de derecho internacional privado prevean la aplicacin de la ley de un Estado Contratante. 1. No se tendr en cuenta el hecho de que las partes tengan sus establecimientos en Estados diferentes cuando ello no resulte del contrato, ni de los tratos entre ellas, ni de informacin revelada por las partes en cualquier momento antes de la celebracin del contrato o en el momento de su celebracin. 2. A los efectos de determinar la aplicacin de la presente Convencin, no se tendrn en cuenta ni la nacionalidad de las partes ni el carcter civil o comercial de las partes o del contrato. 4. Pueden ser utilizados los INCOTERMS 2000 en los contratos de transporte? No. Los INCOTERMS slo se relacionan en trminos de comercio en el contrato de compraventa entre el comprador y el vendedor. No se acuerdan en los contratos de transporte. 5. Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional? No, para poder utilizar los INCOTERMS tiene que existir una transaccin internacional. Los INCOTERMS se han conocido en principio para ser utilizados cuando las mercancas se venden (compran) para entregarlas (recibirlas) ms all de las fronteras nacionales; por lo tanto, son trminos comerciales internacionales (INternational COmmercial TERMS). Sin embargo, en la prctica tambin se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancas en mercados puramente interiores. Cuando los INCOTERMS se utilizan as, las clusulas A2 y B2, y cualquier otra estipulacin de otros artculos relativa a la exportacin y a la importacin devienen, obviamente, superfluas. De ah las expresiones: () podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos trminos en pases diferentes, o la que dice: () a menudo, las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prcticas comerciales en sus pases respectivos. 6. Regulan los INCOTERMS 2000 todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa? Es errneo dar por sentado que los INCOTERMS regulan todas las obligaciones en un contrato de compraventa. Los INCOTERMS versan sobre un nmero de obligaciones bien identificadas impuestas a las partes como la obligacin del vendedor de poner las mercancas a disposicin del comprador, entregarlas para el transporte o expedirlas al lugar de destino y sobre la distribucin del riesgo entre las partes en cada uno de esos casos.

Adems, se ocupan de las obligaciones de despacho aduanero de las mercancas para la exportacin y la importacin, el embalaje de las mercancas, la obligacin del comprador de recibir la entrega, as como proporcionar la prueba de que se han cumplido debidamente las obligaciones respectivas. Aunque los INCOTERMS son sumamente importantes para el cumplimiento del contrato de compraventa, no se ocupan en absoluto de un buen nmero de problemas que pueden darse en el propio contrato, como la transmisin de la propiedad y de otros derechos conexos. Debe destacarse que los INCOTERMS no estn pensados para reemplazar los trminos contractuales necesarios en un contrato de compraventa completo, ya sea mediante la incorporacin de trminos tpicos as como de trminos negociados individualmente. 7. Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de los INCOTERMS? S, es incorrecto. A la luz de los cambios que las sucesivas reuniones han introducido en los INCOTERMS, es importante asegurar que si las partes desean incorporarlos a su contrato de compraventa, se hace una referencia expresa a la versin vigente de los INCOTERMS. Ello puede descuidarse fcilmente, por ejemplo, cuando los modelos contractuales tipo o los modelos a la orden usados por los comerciantes contienen una referencia a una versin anterior. El defecto en la referencia a la versin vigente puede provocar discusiones sobre si las partes acordaron esa versin u otra anterior, como parte del contrato. Los comerciantes que deseen usar los INCOTERMS 2000 deben especificar claramente que el contrato queda sometido a los INCOTERMS 2000. 8.Es obligatorio el uso de los INCOTERMS? Su uso no es obligatorio; lo que sucede es que aportan una determinada cantidad de soluciones prerredactadas y a juicio de las partes se elige de comn acuerdo cul de las soluciones alternativas responde al inters tanto del comprador como del vendedor. No son ms que una herramienta til muy eficaz, sin embargo puesta a disposicin de los comerciantes internacionales: estos ltimos estn libres de utilizarlos o no, de modificarlos o no. Los INCOTERMS, cuando son bien conocidos y bien utilizados, evitan los malentendidos y las posibilidades de conflictos. No hay que creer que los INCOTERMS aportan las soluciones sistemticas a todos los problemas de los comerciantes internacionales. 9. Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndoles modificaciones?

Ya hemos dicho que el uso de los INCOTERMS no es obligatorio. Que no son ms que una herramienta til puesta a disposicin de los comerciantes internacionales: estos ltimos estn libres de utilizarlos o no, de modificarlos o no. En el primer caso no se est obligado a utilizar los INCOTERMS para operaciones comerciales donde no sean aplicables sus definiciones esenciales. Para estas operaciones sencillamente las partes establecen debidamente en el contrato que corresponda sus deberes y derechos con la mayor precisin posible. En el caso de modificarlos debemos analizar: Las clusulas contrarias de los contratos. Los INCOTERMS ceden el paso ante las clusulas contrarias de los contratos. Basado en poder modificarlos, surge un buen nmero de variantes, las cuales constituyen un peligro. Los comerciantes no deben emplearlas ms que con una gran reserva. Si la variante incorpora una ambigedad con relacin al texto de la Cmara de Comercio Internacional, los comerciantes se arriesgan a perder el beneficio en lo referente a los INCOTERMS. Los rbitros y los tribunales dilucidarn el eventual litigio sin documento de apoyo, con todos los problemas que eso trae consigo. La costumbre en los negocios. Los INCOTERMS ceden el paso ante la costumbre en los negocios. No pueden, en efecto, entrar en los detalles de una aplicacin especfica en cada categora de los negocios. Si es costumbre, por ejemplo, que tal mercanca sea despachada no embalada, es esta prctica la que prevalece. La costumbre en los puertos. Los INCOTERMS ceden el paso frente a las costumbres en los puertos. Cada puerto presenta en efecto algunas configuraciones que le son propias, no teniendo las operaciones portuarias los mismos aspectos en los puertos fluviales o de desembocaduras (Rotterdam, Amberes, Rouen, ...) como en los puertos martimos (Le Havre, Dunkerque). Para los INCOTERMS un puerto es un lugar de desembarque de mercancas: los puertos de algunos pases en desarrollo no estn equipados para recibir contenedores: no tienen gras, ni son grandes puertos y los buques que all entregan mercancas deben estar equipados con medios de izaje: la descarga se hace sobre patanas que conducen la mercanca hasta los muelles. Es claro que en estos puertos no se trabaja de la misma forma que en los puertos de los pases desarrollados: los INCOTERMS no pueden entrar en estos detalles. 10. Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los INCOTERMS 2000? La prctica a diario es muchas veces contraria a las reglas promulgadas por los INCOTERMS. Varios ejemplos pueden citarse sobre este tema:

En FOB, en teora, el comprador debe informarle al vendedor el nombre del buque y la fecha de su arribo al puerto de carga convenido. Muchos compradores no lo ponen en prctica y los vendedores deben proceder a sustituirlo para elegir un naviero y cargar. En EXW, la carga de las mercancas corresponde en teora al comprador. Hay que recordar que el INCOTERM EXW es de obligacin mnima del vendedor, que no obliga en modo alguno al vendedor a cargar la mercanca vendida sobre los vehculos proporcionados por el comprador. Sin embargo, en la gran mayora de los casos es el vendedor quien, en la prctica, efecta la carga. Cuando esto ltimo sucede, el comprador tiene, normalmente, inters en precisar contractualmente muy bien que el vendedor proceder a la carga, asumiendo los costos y bajo su responsabilidad; entonces en este caso la variante se llama EXW...Loaded on... (EXW...Cargado sobre...). En el CIF..., en teora, la mercanca viaja por mar a riesgo del comprador y, si se presentan algunas averas, es en principio el comprador quien debe gestionar el reembolso ante la compaa de seguros. En la prctica es muy frecuente que ser el vendedor quien, a ttulo comercial, se encargue de estas diligencias. El comerciante no debe sorprenderse de estas divergencias entre lo que est escrito y lo que se hace todos los das; pero debe recordar que si las cosas funcional mal, son los textos escritos los que servirn de base a los jueces de los tribunales. 11. Constituyen los INCOTERMS una prctica universal? Efectivamente, los INCOTERMS son utilizados por los comerciantes del mundo entero, con una excepcin de peso: el FOB... norteamericano que se desprende de las Revised American Foreign Trade Definitions del ao 1941. (Definiciones Americanas de Comercio Exterior). Segn el Manual de Distribucin Fsica Internacional de las Mercancas para la Exportacin (vol. II), publicado por el Centro de Comercio Internacional (CCI) en 1988, estas definiciones norteamericanas comprenden seis interpretaciones diferentes del FOB..., en donde una sola corresponde exactamente al FOB... de los INCOTERMS (FOB... Vessel) y que es adems raramente usada. El FOB... norteamericano ms comn es el FOB... interior norteamericano (llamado exactamente: !! A FOB...: Named Inland carrier at named inland point of departure), que corresponde a un EXW... cargado sobre.... Hay que tener, por lo tanto, mucho cuidado cuando se trate con un vendedor o un comprador norteamericano: la habilidad est en ponerse de acuerdo para evitar grandes malentendidos.

La Cmara de Comercio Internacional (CCI) ha emprendido una activa campaa para que los Estados Unidos acojan el FOB... de los INCOTERMS. 12. Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions (RAFTD)? En una navegacin por Internet en el 2003 encontramos que las Definiciones Revisadas Americanas de Comercio Exterior, conocidas como RAFTD por sus siglas en ingls (Revised American Foreign Trade Definitions), son trminos comerciales que an utilizan algunos exportadores e importadores de los Estados Unidos. Las RAFTD fueron emitidas por la Cmara de Comercio de los Estados Unidos. Su primera edicin fue en 1919 y la ltima revisin tuvo lugar en 1941. No tiene grupos y consta de seis trminos:

Trmino

Ingls

Espaol En Punto de Origen Libre o Franco a Bordo (LAB) Libre al Costado del Buque Costo y Flete Costo, Seguro Flete En Muelle / En Punto de Embarque

Ex* (lugar de origen) Exworks, factory FOB* Free on Board FAS Vessel C&F* CIF* Ex - Dock Free Alongside Ship Vessel Cost And Freight Cost, Insurance and Freight Ex - Dock

*Ex, FOB, C/F y CIF son a punto acordado y aplican para todo medio de transporte. Algunos comerciantes en los Estados Unidos an utilizan los trminos comerciales de las RAFTD. Si va usted a exportar a ese mercado, ser conveniente definir con precisin los trminos de venta a los que se est refiriendo: INCOTERMS 2000 o RAFTD 1941. 13. En caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir al arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener incorporado uno o varios INCOTERMS en el contrato? El hecho de incorporar uno o varios INCOTERMS en el contrato o en la correspondencia NO constituye por s solo ningn acuerdo de recurrir al arbitraje de la CCI. La CCI recomienda la siguiente clusula tipo de arbitraje:

Todas las desavenencias que deriven de este contrato, que guarden relacin con ste, sern resueltas definitivamente de acuerdo con el Reglamento de Arbitraje de la Cmara

de Comercio Internacional por uno o ms rbitros nombrados conforme a este Reglamento. 14. Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000? La estructura adoptada en el 2000 qued igual a la que ya estaba establecida en los INCOTERMS 1990, siendo como sigue:

Grupo y clasificacin

Trmino

Significado (ingls y espaol)

Grupo E Salida

EXW

Ex Work-En Fbrica (lugar designado)

Grupo F Transporte principal no pagado

FCA

Free Carrier-Franco Transportista (...lugar designado)

FAS

Free Alongside Ship-Franco Al Costado Del Buque (...puerto de carga convenido)

FOB

Free On Board-Franco A Bordo (puerto de carga convenido)

Grupo C Transporte principal pagado

CFR

Cost and Freight-Costo y Flete (...puerto de destino convenido)

CIF

Cost, Insurance and Freight-Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)

CPT

Carrier Paid To-Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

CIP

Carrier and Insuranse Paid To-Transporte y Seguro Pagados Hasta (lugar de destino convenido)

Grupo D Llegada

DAF

Delivery At Frontier-Entregada En Frontera (lugar convenido)

DES

Delivery Ex Ship-Entregada Sobre Buque (puerto de destino convenido)

DEQ

Delivery Ex Quay-Entregada En Muelle (puerto de destino convenido)

DDU

Delivery Duty Unpaid-Entregada Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)

DDP

Delivery Duty Paid-Entregada Derechos Pagados (lugar de destino convenido)

Resumiendo, son 13 INCOTERMS que por su naturaleza se categorizaron en cuatro grupos y por la condicin del contrato en cuanto a la entrega se clasificaron en tres, tal como sigue: - Contratos de Salida Grupo E. - Contratos de Embarque Grupos F y C (Contratos concluidos con el embarque). - Contratos de Llegada Grupo D. 15. Qu INCOTERMS 2000 resultara el ms apropiado aplicar de acuerdo al modo de transporte a ser utilizado? Conforme a los INCOTERMS 2000 pudiramos presentar el cuadro siguiente: a. Cualquier modo de transporte Grupo E EXW En Fbrica (lugar convenido) Grupo F FCA Franco Transportista (lugar convenido) Grupo C CPT Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido) CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta (lugar de destino convenido)

Grupo D DAF Entregada En Frontera (lugar convenido) DDU Entregada Derechos No Pagados (...lugar de destino convenido)

DDP Entregada Derechos Pagados (lugar de destino convenido) b. Transporte por mar exclusivamente Grupo F FAS Franco al Costado del Buque (puerto de carga convenido) FOB Franco a Bordo ( puerto de carga convenido) Grupo C CFR Costo y Flete (puerto de destino convenido) CIF Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido) Grupo D DES Entregada Sobre Buque (puerto de destino convenido) DEQ Entregada En Muelle (puerto de destino convenido)

Ntese que los seis INCOTERMS utilizados para el transporte martimo lo son exclusivamente porque contienen un puerto de carga/destino convenido, es decir, algo que obligadamente tiene que ver con mar o vas de aguas navegables. Estos no deben, en consecuencia, ser empleados en otros modos de transporte. Sin embargo, los restantes siete INCOTERMS aplicables a cualquier modo de transporte, s pueden obviamente ser utilizados en el transporte por mar y vas navegables. 16. Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS 2000 que slo son aplicables al modo de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu ocurre si estos trminos son empleados en otro modo de transporte? Cuando las partes utilizan, a veces por equivocacin, trminos destinados exclusivamente al transporte martimo de mercancas (FAS-FOB-CFR-CIF-DES-DEQ), cuando se proyecta otro modo de transporte, entonces ocurre que esta situacin puede poner al vendedor en una posicin difcil, pues no puede

cumplir su obligacin de suministrar el documento adecuado al comprador (por ejemplo, un Conocimiento de Embarque, una Carta de Porte Martima o el equivalente electrnico). Por tal razn, en el prembulo de cada trmino que aparece en los INCOTERMS 2000 se indica si se puede utilizar con todos los modos de transporte o solo para el transporte de mercancas por mar.

17. Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en determinados casos? Efectivamente, en algunos casos, en el prembulo de cada trmino, se recomienda emplear o no un trmino especfico. Resulta particularmente importante examinar la situacin respecto de la eleccin entre FCA y FOB. Desafortunadamente, los comerciantes continan utilizando FOB cuando est totalmente fuera de lugar, provocando as riesgos para el vendedor posteriores a la entrega de las mercancas al transportista designado por el comprador. El uso del FOB slo es apropiado cuando se desea entregar las mercancas a travs de la borda del buque o, en todo caso, al buque y no cuando se entregan las mercancas al transportista y despus entran en el buque, por ejemplo, estibadas en contenedores o cargadas en camiones o vagones en el llamado trfico roll on-roll off. Por lo anterior, en el prembulo del trmino FOB se hace una seria advertencia de que el trmino no debe usarse cuando las partes no quieren que la entrega se produzca a travs de la borda del buque, debiendo usarse entonces el trmino FCA. 18. Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor? Totalmente desacertado tal punto de vista. Todos los INCOTERMS tienen sus propias caractersticas, debiendo ser cuidadosamente seleccionados atendiendo a la especificidad de la operacin comercial y a un anlisis integral riguroso de todos los elementos asociados a tal operacin. As, por ejemplo, en el caso de un comprador que no tenga posibilidades de conseguir el transporte principal justo a tiempo y a un costo razonable, entonces utilizara uno de los INCOTERMS donde la obligacin de procurar ese transporte correspondiera al vendedor. Otros factores debern tomarse en consideracin a la hora de la eleccin de un INCOTERMS determinado: situacin de los puertos, dificultades aduaneras, obstculos en la transportacin interna de los pases, etc.

19. Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando las partes aaden palabras o frases a los trminos buscando ms precisin de la que stos pueden ofrecer? Debe subrayarse que los INCOTERMS no ofrecen ninguna pauta para tales aadidos. As, si las partes no pueden confiar en una costumbre del trfico bien fundada para interpretarlas, pueden encontrar problemas cuando no pueda probarse un acuerdo coherente respecto de los aadidos. Si, por ejemplo, se emplean las expresiones usuales FOB estibado (FOB stowed-FOBS) o EXW cargado, es imposible establecer una interpretacin mundial de que las obligaciones del vendedor se extienden no slo en relacin a los costos de cargar efectivamente las mercancas en el buque o en el vehculo respectivo, sino que tambin incluyen el riesgo de la prdida o del dao fortuitos de las mercancas en el proceso de estiba o carga. Por estas razones, se recomienda encarecidamente a las partes que dejen claro si desean que la funcin o el costo de las operaciones de estiba y carga recaigan sobre el vendedor o si adems, deber soportar el riesgo hasta que la estiba y la carga se hayan realmente completado. Los INCOTERMS no prevn ninguna solucin para esas cuestiones: en consecuencia, si el contrato tampoco describe expresamente las intenciones de las partes, pueden generarse considerables dificultades y costos innecesarios. 20. Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega, debo interpretar algo as como traspaso de propiedad? Es un error creer lo que es frecuente entre algunos comerciantes que los INCOTERMS determinan la transferencia de la propiedad entre vendedor y comprador. Es porque las normas jurdicas de transferencia de la propiedad varan de un pas a otro: los INCOTERMS se estn encaminando, por lo tanto, hacia las nociones puntuales de transferencia de los gastos y de los riesgos. En los INCOTERMS existen puntos crticos o fronteras: para los gastos y para la responsabilidad y riesgos. A veces coinciden, pero en algunos casos no. As, en los trminos C estos puntos crticos o fronteras no coinciden. 21. Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las compraventas internacionales y qu implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas? En el caso de las mercancas objeto de un contrato de compraventa en el que el vendedor y el comprador residan en lugares diferentes como suele suceder en las internacionales, la palabra riesgo significa la posibilidad de que aquellas lleguen a perderse o sufrir dao en el curso de la operacin de transporte que ha de preceder a su entrega al comprador. Los trminos comerciales elaborados por la

Cmara de Comercio Internacional (Incoterms, International Commercial Terms), detallan el momento a partir del cual el riesgo sobre las cosas objeto de un contrato de compraventa internacional se transfiere del vendedor al comprador, estando elaborados desde este punto de vista de manera gradual o progresiva, o sea, desde el INCOTERMS en el cual el vendedor no asume prcticamente riesgo alguno en relacin a la prdida o avera sobre las mercancas, como ocurre en el trmino Ex Works a tenor del cual la mercanca se pone a disposicin del comprador en el establecimiento o fbrica del vendedor, hasta los INCOTERMS en los que el vendedor asume todos los riesgos sobre las cosas objeto de la compraventa hasta el lugar de entrega en destino convenido, lo que acontece en los llamados trminos DAF (Delivered Ad Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay), DDU (Delivered Duty Unpaid) y DDP (Delivered Duty Paid). Naturalmente, asumir los riesgos sobre unas mercancas o bienes que son objeto de una compraventa supone que si se pierden o deterioran durante el trayecto o los distintos trayectos, tanto internacionales como interiores, a recorrer hasta su entrega al comprador, se habrn deteriorado o perdido para aquel que tenga la obligacin de soportar el riesgo. Es decir, y en otras palabras, que la prdida patrimonial o econmica que entraan las averas y prdidas a cuenta de la persona que deba asumir el riesgo sobre las mercancas de acuerdo con el INCOTERMS que se haya utilizado. 22. Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada trmino, en lo que respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la expresin ninguna obligacin. Qu significa esto? Los INCOTERMS slo se refieren a las obligaciones que las partes asumen una frente a la otra. Por esa razn, se han insertado las palabras ninguna obligacin. As, por ejemplo, si conforme a la clusula A3 a) del trmino respectivo, el vendedor debe concertar y pagar el contrato de transporte entonces, consecuentemente, bajo el encabezamiento contrato de transporte en B3 a) mostrando la obligacin del comprador, aparecer la expresin ninguna obligacin. De otro lado, cuando ninguna parte asuma una obligacin frente a la otra, la expresin ninguna obligacin aparecer respecto de ambas, por ejemplo, en relacin al seguro. Debe quedar bien claro que la expresin ninguna obligacin, no significa en modo alguno que la parte o las partes no tengan que hacer lo que les corresponda hacer conforme a la proteccin de sus intereses. Por ejemplo: en una condicin FOB en lo concerniente al seguro, la citada expresin ninguna obligacin aparece reflejada para ambas partes en A3 b) y B3 b); no se puede interpretar que obligatoriamente el

comprador no tenga que asegurar la mercanca. El hacerlo o no es su problema y sabr a qu atenerse como no realice un contrato de seguro que lo ampare ante determinada contingencia en el proceso de transportacin. El ejemplo ilustrado para FOB resulta aplicable para FAS, CFR, CPT, DES, etc.

PECULIARIDADES DEL TRMINO E

23. Qu peculiaridades tiene el trmino EXW? El trmino EXW es el de menor responsabilidad para el vendedor, pues no tiene que hacer ms nada que poner las mercancas a disposicin del comprador en el lugar acordado, normalmente en su propio local. Por otra parte, en la prctica el vendedor asistir frecuentemente al comprador al cargar las mercancas sobre el vehculo receptor del ltimo. Si se quisiera que esta asistencia o ayuda se convierta en una obligacin del vendedor, las partes deben estipularlo claramente en el contrato de compraventa. En los INCOTERMS 2000 se mantuvo el principio tradicional del mnimo obligacional del vendedor en el trmino EXW, de modo que pueda utilizarse en aquellos casos en que el vendedor no desea asumir ninguna obligacin en relacin a la carga de las mercancas. Si el comprador quiere que en el trmino EXW el vendedor asuma mayores obligaciones, as debe establecerlo ntidamente en el contrato de compraventa.

PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F

24. Qu cambio sustancial se refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al trmino FAS? Hay un cambio importante en el trmino FAS en la versin INCOTERMS 2000, en relacin a la obligacin de despachar la mercanca para la exportacin, pues la prctica ha indicado que normalmente esa obligacin grava al vendedor ms que al comprador. Carece de sentido comn tener una mercanca disponible para embarque al costado de un buque, esperando por la gestin de un comprador en cuanto a su despacho aduanal. Para asegurar la correcta percepcin del cambio producido, en los INCOTERMS 2000 se han empleado las maysculas en el prembulo del trmino FAS. 25. Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin para la aplicacin prctica? El trmino FCA, en lo que respecta al punto en el que las partes han acordado que se producir la entrega, ha causado dificultades debido a la gran variedad de circunstancias que pueden rodear al contrato de compraventa cubierto por este trmino.

El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercanca en el lugar. As, se puede cargar la mercanca en un vehculo recolector enviado por el comprador para recogerlas en el establecimiento del vendedor; por otra parte puede ser necesario descargar la mercadera del vehculo enviado por el vendedor para entregarlas en la terminal designada por el comprador. Los INCOTERMS 2000 toman en consideracin estas alternativas al estipular que, cuando el lugar designado en el contrato como lugar de entrega sea el establecimiento del vendedor, la entrega se completa cuando la mercanca se carga en el vehculo recolector del comprador y, en el otro caso, cuando la mercanca se pone a disposicin del comprador sin descargarla del vehculo del vendedor. En otras palabras: Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, ste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. 26. Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB estibado (FOB stowed) y FOB estibado y trincado (FOB stowed and trimmed)? S, es frecuente utilizar a veces en los contratos de compraventa estos aadidos con el fin de dejar claro en qu medida el vendedor en condiciones FOB tiene que realizar la estiba y el trincado en las mercancas a bordo del buque. Cuando se aaden estas palabras, es necesario aclarar en el contrato de compraventa si las obligaciones aadidas se refieren slo a los gastos o a los gastos y riesgos a la vez. 27. Es correcto utilizar la expresin FOB solamente para indicar cualquier punto de entrega? No es correcto. Desafortunadamente, algunos comerciantes emplean la expresin FOB para indicar cualquier punto de entrega como FOB fbrica, FOB planta, FOB en la fbrica del vendedor y otros puntos en tierra, descuidando de ese modo el significado de la abreviatura Franco a Bordo. Ese uso del FOB para indicar cualquier punto de entrega tiende a crear confusin y debe ser evitado.

PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C

28. Cuando utilizamos un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un puerto/lugar de destino convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada? Ya hemos visto que los trminos C exigen que el vendedor contrate el transporte en las condiciones acostumbradas y a sus expensas. En el caso de los trminos CIF y CIP, el vendedor tambin ha de obtener y pagar un seguro. Toda vez que el punto de divisin de los costos se refiere a un punto en el pas de destino (puerto/lugar), los trminos C son con frecuencia mal interpretados como contratos hasta la llegada, en el sentido

de que el vendedor correr con todos los riesgos y costos hasta que las mercancas hayan llegado efectivamente al lugar convenido. Sin embargo, hay que insistir que los trminos C son de la misma naturaleza que los trminos F, por cuanto el vendedor cumple el contrato en el pas de embarque o despacho. De ese modo, los contratos de venta en condiciones C, as como los contratos en trminos F, entran en la categora de los contratos concluidos con embarque. Los trminos C se diferencian de todos los dems en que contienen dos puntos crticos; uno, que indica el punto hasta que el vendedor debe encargarse del transporte y soportar los costos, y otro para la distribucin de riesgos. Por esa razn, debe observarse la mxima cautela a partir de un momento posterior al punto crtico referido al reparto de riesgos. Una vez que el vendedor haya concertado el transporte y entregue la mercanca al transportista, todos los riesgos recaen sobre el comprador. En el caso de los trminos CIF y CIP el problema se mantiene, con la nica diferencia que el vendedor consigue un seguro a nombre del comprador. 29. Qu alcance tiene, en el caso del empleo de los trminos del Grupo C, la estipulacin de que compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a sus expensas? Conforme a la naturaleza de los contratos de compraventa concertados bajo estos trminos, compete al vendedor pagar los costos normales del transporte para el envo de las mercancas por una ruta usual y en la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino, mientras que los riesgos de prdida o avera de las mercancas, as como los costos adicionales resultantes de acontecimientos que ocurran despus de la entrega adecuada de la mercanca para su transporte, recaen sobre el comprador. Por supuesto, el vendedor deber correr con los costos del contrato de transporte con independencia de si el flete es pagadero en origen (Freight Prepaid) o si lo es en destino (Freight Collect). Sin embargo, repetimos, los costos adicionales que puedan resultar de acontecimientos que ocurran despus del embarque y despacho de las mercancas corrern necesariamente por cuenta del comprador. 30. Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin Costo y Flete (CFR) puerto de destino, pueda usar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F? No es aceptable. Tales expresiones no son equivalentes del CFR. A fin de evitar dificultades al interpretar el contrato de compraventa, las partes deberan usar el INCOTERMS correcto, que es el CFR, la nica abreviatura modelo aceptada universalmente para el trmino Costo y Flete (puerto de destino convenido).

31. En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate el transporte en las condiciones acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la entrega y realizado el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al transportista? El comprador que paga las mercancas segn un trmino C debe asegurarse de que, hecho el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al transportista. Algunos documentos de transporte empleados en modalidades de transporte especficas (aire, carretera o ferrocarril) conceden a las partes contratantes la posibilidad de impedir que el vendedor d nuevas instrucciones al porteador proporcionando al comprador un original o duplicado de la carta de porte (waybill). Sin embargo, los documentos utilizados en el transporte martimo en lugar de los Conocimientos de Embarque no suelen contener esa funcin preventiva. El Comit Martimo Internacional ha puesto remedio a esta deficiencia de los documentos citados mediante la introduccin de las Reglas Uniformes para las Cartas de Porte Martimas de 1990, que permiten a las partes incluir una clusula de no disposicin, por la cual el vendedor renuncia al derecho de disponer de las mercancas con instrucciones al transportista de entregar las mercancas a un tercero o en un lugar diferente al estipulado en la carta de porte. 32. Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la mercanca del buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR? Ocurre a menudo que las partes del contrato de compraventa desean dejar claro si el vendedor ha de conseguir un contrato de transporte que comprenda los gastos de descarga en el puerto convenido. Como estos gastos se encuentran normalmente incluidos en el flete cuando las mercancas se transportan por lneas regulares de navegacin, el contrato de compraventa debe frecuentemente estipular que las mercancas deben transportarse de ese modo o, al menos, que debera serlo en condiciones de lnea regular (liner terms). En otros casos se aade la palabra descargada (landed) despus de CIF o CFR. De todos modos es aconsejable no usar abreviaturas aadidas a los trminos C a menos que, en un trfico determinado, el significado de las abreviaturas sea claramente entendido y aceptado por las partes contratantes o sea conforme a la ley aplicable o a la costumbre del comercio. Lo ms prudente es especificar ntida y detalladamente si el flete incluye no solamente la descarga, sino tambin otros gastos que se producen en la terminal portuaria como los THC (Terminal Handling Charges) y los de desagrupe, por ejemplo. 33. Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de transporte por mar y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden ser utilizados en este modo de transporte. Entonces cul sera la diferencia entre la aplicacin de los trminos CFR/ CIF y CPT/CIP? CPT y CIP deben usarse cuando las partes no desean que la entrega de la mercanca se efecte en el momento en que sobrepasa la borda del buque. Hay que recordar que CFR/CIF significan que el vendedor realiza la entrega cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Otra razn es que cuando el comprador quiere vender las mercancas en trnsito a travs de la entrega de un documento en papel al nuevo comprador, requiere obtener del vendedor un Conocimiento de Embarque negociable, lo cual es obligatorio que as suceda cuando empleamos CFR/CIF. Sin embargo, cuando las partes contratantes saben que el comprador no considera la venta de las mercancas en

trnsito, pueden tomar especficamente el acuerdo de relevar al vendedor (en el caso CFR/CIF) de la obligacin de proporcionar un Conocimiento de Embarque (negociable, por supuesto) o, de no ser as, pueden usar los trminos CPT/CIP, segn los cuales, no se exige la entrega de un Conocimiento de Embarque. Conviene traer a la mente que CPT/CIP significan que el vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la pone a disposicin del transportista designado por l, pero, adems, que debe pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercanca al destino convenido. 34. He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C, se refleja la obligacin del vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no ms tarde de una fecha determinada. Es correcta esta estipulacin? Esta estipulacin es totalmente errada. El vendedor no debera y de hecho no puede, sin cambiar la propia naturaleza de los trminos C asumir ninguna obligacin con respecto a la llegada de la mercanca a su destino, puesto que el riesgo de cualquier retraso durante el transporte es soportado por el comprador. As cualquier obligacin relativa al plazo ha de referirse necesariamente a lugar de embarque o despacho, por ejemplo, embarque (despacho) no ms tarde de.... Un acuerdo, por ejemplo CIF La Habana no ms tarde de... es en realidad una incorreccin que abre las puertas a toda clase de interpretaciones. Podra entenderse que las partes queran decir que las mercancas habran de llegar realmente a La Habana en la fecha especificada, en cuyo caso el contrato no sera de embarque, sino de llegada, o, al contrario, que el vendedor debera embarcar las mercancas en un momento tal que pudiesen llegar normalmente a La Habana antes de la fecha indicada, a no ser que el transporte sufriese demoras por acontecimientos imprevisibles. 35. Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato de fletamento en los casos de compraventa en trminos CFR y CIF? La clusula CFR y CIF A8 de los INCOTERMS 1990 obligaban al vendedor a proporcionar una copia de la pliza de fletamento, siempre que el documento de transporte (por regla general, el Conocimiento de Embarque) contuviera una referencia a la pliza de fletamento, por ejemplo, a travs de la expresin frecuente todos los dems trminos y condiciones segn la pliza de fletamento. Aunque, naturalmente, las partes contratantes deberan siempre poder determinar los trminos de su contrato preferiblemente, en el momento de su conclusin, parece que la prctica de suministrar la pliza de fletamento ya mencionada ha originado problemas, sobre todo en relacin con las transacciones por crditos documentarios. La obligacin del vendedor conforme a CFR y CIF, de proporcionar una copia de la pliza de fletamento junto a otros documentos de transporte ha sido suprimida en los INCOTERMS 2000.

PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D

36. Cules son las caractersticas de los trminos del Grupo D? Los trminos D son de naturaleza distinta a los trminos C, toda vez que, de conformidad con los trminos D el vendedor responde de la llegada de la mercanca al lugar o al punto de destino en la frontera o dentro del pas de importacin convenidos. El vendedor ha de soportar la totalidad de los riesgos y de los costos para hacer llegar la mercanca hasta dicho destino. De ah que los trminos D constituyan contratos de llegada, mientras que los trminos C son propios de contratos de salida concluidos con el embarque. 37. Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU? Hay que decir primeramente que el trmino DDU se aadi en la versin de los INCOTERMS 1990. Cumple una finalidad importante cuando el vendedor est dispuesto a entregar la mercanca en el pas de destino, sin despachar para la importacin y sin pagar los derechos. En los pases donde el despacho de importacin puede ser difcil y comportar cierto tiempo, puede ser arriesgado para el vendedor asumir la obligacin de entregar las mercancas ms all del punto de despacho de aduana. Aunque, de conformidad con DDU (B5 y B6), el comprador habra de soportar los riesgos y costos adicionales que se produjeran por la falta de xito en el cumplimiento de su obligacin de despachar la mercanca de importacin, se aconseja al vendedor que no emplee el trmino DDU en pases donde cabe esperar dificultades al despachar la mercanca para la importacin.

ADUANA
38. Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino despacho de aduana que aparece en los INCOTERMS 2000? El trmino despacho de aduana ha dado lugar a malentendidos. Por esta razn, siempre que se haga una referencia a una obligacin del vendedor o del comprador de asumir obligaciones en relacin con el paso de las mercancas a travs de las aduanas del pas de exportacin o de importacin, se deja claro que esa obligacin no incluye slo el pago de derechos y de otros gastos, sino tambin la ejecucin y el pago de cualquier formalidad administrativa vinculada con el paso de las mercancas a travs de las aduanas y de informar a las autoridades aduaneras. 39. Qu sucede desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se est negociando entre o con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya no exista, por ende, ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la importacin o exportacin? En estos casos aunque muy equivocadamente se ha considerado inapropiado el uso de trminos que versan sobre la obligacin de despachar las mercancas de aduanas cuando, como en el interior de la Unin Europea u otras reas de libre comercio, ya no exista ninguna obligacin de pagar aranceles, ni existan restricciones relativas a la importacin o exportacin.

Al fin de que estos casos queden claros, se han aadido las palabras cuando sea pertinente a las clusulas A2 y B2 (Licencias, autorizaciones y formalidades) y A6 y B6 (Reparto de gastos) de los INCOTERMS correspondientes, para que tales clusulas sean usadas sin ambigedad cuando no se requieran procedimientos aduaneros. 40. Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que concierne a las responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de compraventa empleado? Normalmente, es deseable que el despacho de aduana sea efectuado por la parte domiciliada en el pas en que haya de tener lugar tal despacho o, por lo menos, por alguien que acte all en su nombre. As, el exportador debe normalmente despachar las mercancas para la exportacin, mientras que el importador debe despacharlas para la importacin. Los INCOTERMS 1990, que precedieron a estos del 2000, se alejaban de tal sugerencia, cual pudiramos considerar como un principio, en los casos en que se empleaban los trminos EXW (Ex Work - En Fbrica), y FAS (Free alongside Ship - Franco al Costado del Buque), as como en el caso cuando se utilizaba el trmino DEQ (Delivery Ex Quay - Entregada en Muelle). Para los dos primeros planteaba el deber del despacho para la exportacin sobre el comprador, mientras que para el tercero expona el deber del despacho para la importacin sobre el vendedor. Los INCOTERMS 2000, en cambio, modificaron las obligaciones para los casos DES y DEQ, imponiendo la obligacin del despacho de la mercanca para la exportacin sobre el vendedor y la del despacho de la mercanca para la importacin sobre el comprador, respectivamente. En el caso de EXW los INCOTERMS 2000 lo dejaron inalterado, es decir, se mantiene el deber del despacho para la exportacin por parte del comprador. Para el caso DDP (Delivery Duty Paid Entregada Derechos Pagados), los INCOTERMS 2000 respetaron lo que el vendedor acepta especficamente hacer derivado del verdadero significado del trmino DDP, esto es el deber del despacho para la importacin por parte del vendedor.

SEGURO
41. Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la obligacin de alguna de las partes de concertar un seguro? Slo hay dos trminos en los INCOTERMS 2000 que versan sobre el seguro: el CIF y el CIP. Segn estos trminos, el vendedor est obligado a conseguir un seguro que beneficie al comprador. En los dems trminos de los INCOTERMS 2000, las propias partes debern decidir si y en qu medida quieren cubrirse a travs del seguro.

Ahora

bien, tomando en consideracin en particular el caso del CIF el cual se utiliza para la

compraventa de productos primarios y, por tanto, el comprador puede desear vender las mercancas en trnsito a un comprador quien, a su vez, puede querer revenderlas de nuevo y que por lo cual es imposible conocer la cobertura del seguro adecuada para los compradores sucesivos, se ha utilizado la cobertura mnima, con la posibilidad de que el comprador solicite al vendedor la obtencin de un seguro adicional. Pero en el CIP no ocurre lo mismo que con el CIF; esto es, el CIP se emplea para la compraventa de productos manufacturados, los cuales requerirn una mayor cobertura. Para no variar la obligacin de asegurar del vendedor en el caso del CIF y en el caso del CIP, por cuanto creara confusin, hubo razn suficiente para que los INCOTERMS 2000 estipularan para ambos trminos la cobertura mnima. Hay que explicar que de acuerdo con las Clusulas de la Carga redactadas por el Instituto de Aseguradores de Londres (Institute of London Underwriters, ILU) el seguro que abarca la cobertura mnima es la clusula C. Ms claro, si el comprador no dice otra cosa, el vendedor slo se ver obligado a concertar un seguro de cobertura mnima (clusula C del ILU). Si el comprador, en casos particulares tanto para el CIF as como para el CIP, requiere mayor cobertura (mayor proteccin), entonces deber darle instrucciones precisas al vendedor. Por ejemplo: - Que concierte un seguro Clusula A Contra Todo Riesgo (Institute Cargo Clauses A) del ILU. - Que concierte adems un seguro contra Guerra (Institute War Clauses Cargo) y un seguro contra Huelga (Institute Strikes Clauses Cargo), ambas del ILU.

42. Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP? S, el vendedor en estos casos, despus de obtener a sus propias expensas un seguro de la carga segn lo acordado en el contrato, que faculte al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un inters asegurable sobre la mercanca, para reclamar directamente al asegurador, deber proporcionar al comprador la pliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro. Esta es una de las obligaciones del vendedor que en los trminos CIF y CIP aparecen en A3 contratos de transporte y seguro.

PRECISIONES SOBRE LA COMPROBACIN, EL EMBALAJE, EL MARCAJE Y LA INSPECCIN

43. Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin, el embalaje, el marcaje y la inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y del comprador? En los INCOTERMS se han utilizado los encabezamientos o ttulos en las clusulas A9 y B9 Comprobacin-Embalaje-Marcaje e Inspeccin de la mercanca, respectivamente. Aunque las palabras comprobacin e inspeccin pueden considerarse como sinnimas, se ha considerado apropiado utilizar la primera en relacin a la obligacin de entrega del vendedor en A4 y reservar la ltima para el caso particular en que se efecta una inspeccin previa a la carga, puesto que esa inspeccin normalmente slo se exige cuando el comprador o las autoridades de los pases de exportacin o importacin quieren garantizar que las mercancas se ajusten a las estipulaciones contractuales u oficiales antes de que se carguen. 44. Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la comprobacin, el embalaje y el marcaje? En las obligaciones del vendedor recogidas en A9, para todos los trminos, se plantea que el vendedor debe pagar los gastos de aquellas operaciones de verificacin (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) necesarias al objeto de entregar la mercanca de conformidad con A4. El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje (a menos que sea usual en el trfico especfico embarcar la mercanca descrita en el contrato sin embalar) requerido para el transporte de la mercanca, en la medida en que las circunstancias relativas al transporte (por ejemplo, modalidades, destino) sean dadas a conocer al vendedor antes de la conclusin del contrato de compraventa. El embalaje ha de ser marcado adecuadamente. 45. Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las mercancas y qu se precisa concretamente al respecto en los mismos? En muchos casos, el comprador har bien en hacer examinar las mercancas antes o en el momento de su entrega por el vendedor al transportista para su traslado (la llamada PSI, Preshipment Inspection, inspeccin previa a la expedicin). A menos que el contrato estipule otra cosa, el comprador deber costear dicha inspeccin, concertada en su propio inters. De todas formas, si se ha efectuado la inspeccin para que el vendedor pueda cumplir alguna norma obligatoria aplicable a la exportacin de las mercancas en su propio pas, ser el vendedor

quien deber pagar la inspeccin, salvo que se utilice el trmino EXW, en cuyo caso los costos de tal inspeccin corren por cuenta del comprador. Concretamente, en B9 Inspeccin de la mercanca se dice que el comprador debe pagar los gastos de cualquier inspeccin previa al embarque, excepto cuando tal inspeccin sea ordenada por las autoridades del pas de exportacin. Ya vimos que tal excepcin no es vlida para el trmino EXW.