Modernización del GPS de la aeronave Short SD-360

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ACADEMIA TCNICA MILITAR

MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
(GPS) DE LA AERONAVE MODELO SHORT SD-360 DE LA AVIACIN
MILITAR BOLIVARIANA, GARANTIZANDO PRECISIN Y
CONFIABILIDAD EN LA NAVEGACIN AREA AO 2011

Tutor de Contenido:
Ing. Gabriel J. Ramos Zambrano
Asesor Metodolgico:
Dra. Moraira Cceres

Autores:
Cnel. Migdalia Portales Macero
Tcnel. Jos T. Gonzlez Guanipa

Maracay, Mayo de 2011


Trabajo Especial de Grado presentado como requisito parcial
para optar al ttulo de licenciado en Ciencias y Artes Militares

Tutor de Contenido:
Asesor Metodolgico:
Dra. Moraira Cceres

Autores:

Maracay, Mayo de 2011

ACADEMIA TCNICA MILITAR BOLIVARIANA

APROBACIN DEL TUTOR DE CONTENIDO

En mi carcter de Tutor del Trabajo Especial de Grado, titulado MODERNIZACIN
DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) DE LA AERONAVE
MODELO SHORT SD-360 DE LA AVIACIN MILITAR BOLIVARIANA,
GARANTIZANDO PRECISIN Y CONFIABILIDAD EN LA NAVEGACIN
AREA AO 2011, presentado por los participantes: Cnel. Migdalia Portales
Macero y Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa, cdulas de identidad N V-
8.581.866 y V-9.803.719, para optar al ttulo de licenciados en Ciencias y Artes
Militares, considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos suficientes para
ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin ante el jurado examinador que
se designe.

En la ciudad de Maracay, a los 19 das del mes de Mayo de 2011.

________________________________
Ing. Gabriel Jos Ramos Zambrano
C.I.N V- 12.337.398

ii

APROBACIN DEL ASESOR METODOLGICO

En mi carcter de Asesor Metodolgico del Trabajo Especial de Grado, titulado
MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
DE LA AERONAVE MODELO SHORT SD-360 DE LA AVIACIN MILITAR
BOLIVARIANA, GARANTIZANDO PRECISIN Y CONFIABILIDAD EN LA
NAVEGACIN AREA AO 2011, presentado por los participantes:Cnel.
Migdalia Portales Macero y Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa, cdulas de
identidad N V-8.581.866 y V-9.803.719, para optar al ttulo de licenciados en
Ciencias y Artes Militares, considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos
suficientes para ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin ante el jurado
examinador que se designe.

En la ciudad de Maracay, a los 19 das del mes de Mayo de 2011.

___________________________________
Dra. Moraira Cceres
C.I. N V- 3.768.987

iii
DEDICATORIA

Dedico a mi Dios Padre y a Jesucristo, El toda la reverencia, la gloria y la honra.
Puesto que todo proviene de l, y sin l nada soy en el mundo.
Todo lo puedo en Cristo que me Fortalece. Filipenses 4:13
A nuestros respectivos cnyuges. Por su amor y todo el apoyo vital en la
materializacin de este proyecto.
A nuestros hijos, por la comprensin y paciencia.

RECONOCIMIENTO

Agradezco a Dios y a Jesucristo, por darnos la fuerza y la sabidura para
cumplir esta nueva etapa de nuestras vidas.
A la General de Divisin Grace Conner Centeno, Directora de la Academia
Tcnica Militar Bolivariana, por tener la pionera visin de darle al Oficial Tcnico la
oportunidad de elevar su nivel de profesionalizacin a travs de este programa de
estudios, dando as muestras no solo de preocupacin y sincero inters por el personal
de nuestra querida institucin armada, sino de ser una verdadera Socialista que
demuestra su compromiso hacia el cumplimiento de los lineamientos emanados del
ciudadano Presidente de la Repblica Hugo Rafael Chvez Fras, con hechos y
acciones verdaderamente revolucionarias.
A la Dra. Moraira Cceres, quien fue nuestra asesora metodolgica en todo este
tiempo, por su esfuerzo, paciencia y dedicacin, la cual supo entregarnos durante la
elaboracin de esta investigacin y as lograr la meta de graduarnos.
Al Ing. Gabriel Ramos, por el asesoramiento tcnico, bridndonos todo su
conocimiento durante el desenvolvimiento de esta investigacin.


RESUMEN
El objetivo principal de esta investigacin es proponer un sistema de
posicionamiento global de nueva generacin que sustituya al sistema GPS165 TSO,
instalado en la aeronave SHORT SD-360. El estudio se enmarco bajo la modalidad
de proyecto factible, sustentada en una investigacin de campo y documental tipo
descriptivo. La poblacin objeto de estudio est constituida por un total de cuarenta
(40) personas que incluye a pilotos y tcnicos tripulantes de la unidad usuaria,
expertos en avinica de la plataforma de inspecciones y especialistas en GPS de la
Direccin de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin, la muestra
seleccionada estuvo representada por la totalidad de la poblacin, el instrumento de
recoleccin de datos fue un cuestionario compuesto por catorce (14) preguntas
cerradas. Para el anlisis de los resultados se utiliz la estadstica descriptiva, con
base de grficos de barra, elaborando los respectivos cuadros de distribucin de
frecuencias, como tambin los anlisis e interpretaciones correspondientes, los
resultados obtenidos permitieron concluir que el sistema actual se encuentra
descontinuado por el fabricante, por lo tanto, el sistema instalado no genera
informacin precisa y confiable razn por la cual los expertos coinciden en la
necesidad de su reemplazo. Por lo que se recomienda modernizar el sistema GPS de
la aeronave Short SD-360, mediante la sustitucin del equipo GPS165 TSO,
actualmente instalado.

Descriptores: Short SD- 360, Sustitucin, GPS 165 TSO, descontinuado.
Autores:
Tutor:
Fecha: Junio de 2011
INDICE GENERAL

pp.
Aprobacin de Tutor de Contenido. ii
Aprobacin del asesor Metodolgico. iii
Aprobacin del proyecto por el jurado examinador iv
Aprobacin de Titulo.. v
Aprobacin de Tutor... vi
Dedicatoria.. vii
Reconocimiento.. viii
RESUMEN. ix
ndice General. x
Lista de cuadros.. xiii
Lista de grficos.
xiv

INTRODUCCIN...... 1

CAPTULOS
I EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema. 4
Objetivos de la investigacin 7
Objetivo General.. 7
Objetivos Especficos... 7
Justificacin de la Investigacin... 8
Limitaciones y Alcance de la Investigacin. 9

II MARCO TERICO
Antecedentes de la investigacin. 10
Resea Histrica del Grupo Areo de Transporte N 6 13
Bases Tericas.. 15
Sistema de Posicionamiento Global. 16
Principio de funcionamiento del GPS.. 19
El receptor GPS 20
Calculo de la distancia entre el receptor y los
satlites.

21
Como ubica la posicin el receptor GPS. 22
Funciones de un receptor GPS 24
GPS GARMIN 165 TSO......
25
Aeronave Short SD-360.... 25
Bases Legales 26
Definicin de Trminos.... 28
Operacionalizacin de las Variables. 30

III MARCO METODOLGICO
Tipo de Investigacin 33
Diseo de la Investigacin 34
Poblacin y Muestra. 34
Tcnica e Instrumentos de Recoleccin de Informacin 36
Validez..... 36
Confiabilidad........... 37
Tcnica de Anlisis y Presentacin de Datos. 39
Procedimiento metodolgico.. 40

IV PRESENTACIN Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS
Presentacin y Anlisis de los Resultados 45
Anlisis e Interpretacin de los Resultados.. 60

V LA PROPUESTA
Diagnostico. 62
Justificacin de la Propuesta... 62
Fundamentacin de la Propuesta 63
Objetivo general de la propuesta 63
Objetivos especficos de la propuesta. 64
Estructura de la propuesta... 64
Sistema de posicionamiento global serie 400 W 69

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones 70
Recomendaciones. 71
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.... 72

ANEXOS

A
Validacin de los tems e Instrumentos. 76
B
Figuras.... 95
C
Fotos... 99

LISTA DE CUADROS

Cuadro Descripcin pp.
1 Operacionalizacin de las Variables.. 31
2 Poblacin y muestra... 35
3 Criterios de Decisin para la Confiabilidad de un Instrumento. 39
4 Distribucin de Frecuencias. Sistema GPS 165TSO Descontinuado.. 46
5 Distribucin de Frecuencias. Sistema GPS 165TSO Confiable.. 47
6 Distribucin de Frecuencias. Sistema GPS 165TSO Presenta Fallas
Peridicamente..

48
7 Distribucin de Frecuencias. Accesible, Control y Operacin GPS
nueva Generacin...

49
8 Distribucin de Frecuencias. Nuevo sistema GPS Debe Presentar
Informacin Digital en Pantalla.

50
9 Distribucin de Frecuencias. Informacin de equipos GPS es Precisa
y Exacta..

51
10 Distribucin de Frecuencias. El software Cargado en la Memoria es
Actualizado.

52
11 Distribucin de Frecuencias. La Aviacin Militar Posee Personal
Capacitado..

53
12 Distribucin de Frecuencias. La Aviacin Militar Posee las
Herramientas y Material Consumible

54
13 Distribucin de Frecuencias. Espacio Fsico Para la Incorporacin de
un Nuevo Sistema..

55
14 Distribucin de Frecuencias. La Aviacin Militar Cuenta con Soporte
Logstico y financiero

56
15 Distribucin de Frecuencias. Adaptar un sistema GPS de Nueva
Generacin.

57
16 Distribucin de Frecuencias. Modernizacin del Sistema GPS
Aumenta la Seguridad en vuelo.

58
17 Distribucin de Frecuencias. Factible la Sustitucin del Sistema GPS
165TSO.

59
18 Gua de Evaluacin Para los sistemas GPS... 65
19 Evaluacin comparativa de los Sistemas... 67

LISTA DE GRFICOS

Grficos Descripcin pp.
1 Sistema GPS 165TSO Descontinuado.. 46
2 Sistema GPS 165TSO Confiable.. 47
3 Sistema GPS 165TSO Presenta Fallas Peridicamente 48
4 Accesible, Control y Operacin GPS Nueva Generacin. 49
5 Nuevo Sistema GPS debe Presentar Informacin Digital en
Pantalla.

50
6 Informacin de Equipos GPS es Precisa y Exacta 51
7 El Software Cargado en la Memoria es Actualizado 52
8 La Aviacin Militar Posee Personal Capacitado 53
9 La Aviacin Militar Posee las herramientas y Material
consumible..

54
10 Espacio Fsico Para la Incorporacin de un Nuevo Sistema 55
11 La Aviacin Militar Cuenta con Soporte Logstico y Financiero 56
12 Adaptar un Sistema GPS de Nueva Generacin.. 57
13 Modernizacin del Sistema GPS Aumenta la Seguridad en Vuelo.. 58
14 Factible la Sustitucin del Sistema GPS 165TSO... 59

INTRODUCCIN

Nuestra galaxia, conocida por todos como va lctea, es simplemente una ms
en la inmensidad del universo, dentro de ella se encuentra su principal astro, el sol,
estrella en la cual cada planeta gira a su alrededor siguiendo una rbita elptica. La
tierra que forma parte de este grandioso sistema, transporta de manera inseparable su
propio satlite natural, efectuando su recorrido magistral durante 365 das.
Estos movimientos circulatorios, celestialmente engranados, son como una
fascinante maquinaria de relojera perfecta, impulsados por una fuerza que los
mantiene juntos y determina sus posiciones relativas, este empuje gravitacional, lo
estudia la disciplina de mecnica celeste, permitiendo al ser humano mediante el
ingenio, disear y colocar en rbita los diferentes dispositivos artificiales alrededor
del planeta, para lograr conseguir nuevas formas de ubicarnos en el tiempo y el
espacio de manera ms precisa.
En este orden de ideas, la era del GPS, en la que los aficionados al senderismo,
los topgrafos y hasta los automviles llevan uno, los aviones se mantienen
pacientemente a la espera de que alguien demuestre que la ruta realmente es fiable.
La navegacin area tiene reglas de juego muy estrictas en cuanto a separacin entre
aeronaves y establece unas categoras para las operaciones delicadas (aterrizajes)
segn equipos, preparacin de la tripulacin y sistemas funcionando en el aeropuerto.
El sistema de posicionamiento global (GPS), es un sistema de navegacin
basado en veinticuatro (24) satlites, que proporciona posiciones en tres dimensiones,
velocidad y tiempo, en cualquier parte del mundo y en todas las condiciones
climticas. Sin existir comunicacin directa entre el usuario y los satlites, el GPS
puede dar servicio a un nmero ilimitado de usuarios.
El GPS es utilizado en distintos mbitos, entre los que se podran nombrar la
navegacin terrestre, area y martima; en actividades deportivas y de campaa; para
la bsqueda y recuperacin de vehculos robados; para la investigacin del medio
ambiente.
El Sistema de Posicionamiento Global sin duda alguna, ha ido adquiriendo una
gran importancia en nuestra vida diaria. Si bien en nuestro pas recin est ingresando
con ms fuerza, tanto en Europa como en Amrica, millones de usuarios cuentan con
los beneficios, que el sistema otorga, de navegacin asistida, pudiendo as planificar
rutas, tener informacin en tiempo real del estado de las carreteras, caminos, trfico, y
muchas otras ventajas que hacen el conducir o simplemente el poder ubicarse, una
tarea ms segura y simple.
En este ltimo mbito, el sistema de navegacin satelital es til para muchos
objetivos, entre ellos el de rastrear el posicionamiento y el recorrido que hacen
algunos animales o grupos de ellos; as, esta tecnologa permite lograr estudios areos
en zonas de difcil acceso. Algunos de los resultados son la identificacin de cambios
en el medio ambiente, la vigilancia de especies en peligro y la deteccin de daos
como un derrame de petrleo.
El continuo desarrollo de la navegacin satelital a nivel mundial, trae muchos
desafos en la mejoras de los sistemas actualmente instalados en las diferentes
aeronaves, a fin de optimizar el control del trfico areo. Estos avances tecnolgicos
despertaron la preocupacin de ampliar el margen de seguridad a travs de
dispositivos de navegacin area ms precisos y confiables.
La Aviacin Militar Bolivariana, para el cumplimiento de su misin de
resguardo del espacio areo soberano, requiere que la totalidad de sus sistemas de
armas se encuentren en ptimas condiciones de operatividad, la cual se ve afectada
en relacin a la problemtica presentada en el Grupo Areo de Transporte N 6,
especficamente en las aeronaves modelo SHORT SD-360, asignadas a esta unidad,
motivado a que presenta limitaciones funcionales del sistema de posicionamiento
global actualmente instalado.
En esta perspectiva se presenta la investigacin realizada en el Grupo Areo de
Transporte Nro. 6, ubicado en la Base Area El Libertador Palo Negro Estado
Aragua. En consecuencia, la investigacin debido a las caractersticas proporcionadas
por el diseo del estudio, se enmarc en un proyecto factible, con apoyo en la
investigacin de campo y revisin documental de carcter descriptivo; utilizando las
tcnicas e instrumentos de recoleccin y anlisis de datos propios de esta modalidad.
Es por ello que el propsito del presente estudio implica el desarrollo de una
propuesta para sustituir el sistema de posicionamiento global actualmente instalado
en la aeronave SHORT SD-360, por un sistema de ltima generacin.
El estudio se estructur en captulos, conformados cada uno de ellos con
aspectos especficos, entre los que cabe sealar:
Captulo I: Referido al planteamiento del problema, en l se identifica el
problema, objetivos de la investigacin, justificacin, alcances y limitaciones;
Captulo II: Presenta el marco terico, antecedentes, bases tericas, bases legales que
apoyan el estudio, definicin de trminos y la operacionalizacin de variables.
En el Captulo III se describe el marco metodolgico a travs de la naturaleza
de la investigacin, procedimiento metodolgico, poblacin, muestra, tcnicas e
instrumentos de recoleccin de la informacin, validez y confiabilidad del
instrumento as como el procesamiento y anlisis de los resultados.
Captulo IV: Conformado por el anlisis detallado de los resultados obtenidos,
mediante la aplicacin de los instrumentos destinados al diagnstico, con sus
respectivas conclusiones.
En el Captulo V: Se presenta la propuesta de la investigacin centrada en
proponer un sistema de posicionamiento global que reemplace al GPS 165 TSO
instalado en la aeronave Short SD-360, perteneciente al Grupo Areo de Transporte
Nro. 6 de la Aviacin Militar Bolivariana. Por ltimo, las respectivas conclusiones y
recomendaciones que se consideraron oportunas indicar, dejando la apertura a
futuros trabajos investigativos.

4

CAPITULO I

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

A nivel mundial la navegacin satelital ha evolucionado de manera acelerada,
empleando nuevos sistemas de navegacin area operacionalmente ms precisos y
confiables, incluyendo sistemas integrados que proveen al piloto de informacin de
posicin, velocidad, altura con respectiva proximidad del terreno e inclusive
comunicacin con amplia seleccin de canales, permitiendo diferenciacin en la
seleccin de frecuencias y exactitud de la ubicacin en el espacio areo aun en
condiciones meteorolgicas adversas.
La Organizacin Internacional de Aeronutica Civil (OACI o ICAO, por sus siglas en
ingls International Civil Aviation Organization) es una agencia de la Organizacin
de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convencin de Chicago para estudiar
los problemas de la aviacin civil internacional y promover los reglamentos y normas
nicos en la aeronutica mundial, es el ente encargado de establecer las normas y
regulaciones internacionales necesarias para garantizar la seguridad, eficiencia y
regularidad del transporte areo.
En la Repblica Bolivariana de Venezuela, la autoridad aeronutica es el Instituto
Nacional de Aeronutica Civil (INAC), el cual regular el uso de nuevas tecnologas
que favorezcan integralmente a la navegacin en territorio venezolano y que estn
relacionados con el surgimiento de las tendencias mundiales para optimizar el
desarrollo seguro, ordenado y eficiente de la aviacin. En este sentido, el estado
promueve el establecimiento de nuevas tecnologas y la adecuacin de las existentes
5

para alcanzar los estndares de una industria y organizaciones de mantenimiento
aeronuticos altamente competitivos.
La Aviacin Militar Venezolana, en su inters de mantener sus recursos areos
actualizados con los ltimos avances tecnolgicos, siempre ha tenido como visin
principal, la bsqueda de las alternativas ms certeras que le permitan de manera
segura, el resguardo del espacio areo de la Nacin, por otra parte una de sus
funciones fundamentales, es apoyar en las operaciones de transporte areo requeridas
por la Nacin.
Debe sealarse, que el Grupo Areo de Transporte Nro. 6, tiene como funcin
realizar operaciones de traslado de carga va area, a fin de contribuir al
cumplimiento de la misin de la Aviacin Militar Bolivariana y de los dems
componentes de la Fuerza Armada Bolivariana, as como tambin en apoyo a
Instituciones pblicas y privadas cuando sean ordenadas por el Escaln Superior, en
pro del desarrollo integral de la Nacin.
Este tipo de misiones presenta una serie de exigencias particulares que demandan el
contar con un equipamiento idneo para su cumplimiento; especialmente en el rea
de la navegacin, las cuales son afectadas en su eficiencia por factores que van desde
la topografa, hasta las condiciones meteorolgicas adversas.
La aeronave Short SD-360, actualmente posee instalado, un Sistema de
Posicionamiento Global modelo GPS 165 TSO, fabricado por la empresa GARMIN
INTERNATIONAL, diseado para proporcionar estimaciones precisas de posicin,
velocidad y tiempo; utiliza conjuntamente una red de ordenadores y una constelacin
de veinticuatro (24) satlites para determinar por triangulacin, la altitud, longitud y
latitud de cualquier aeronave en la superficie terrestre. Debido a los grandes avances
tecnolgicos que vivimos en la actualidad, este equipo paso a ser un equipo de
segunda generacin y por ende descontinuado (ver anexo B).
El hecho de que el equipo GPS 165 TSO, instalado en el avin Short SD-360, se
encuentra descontinuado del inventario de la empresa fabricante, crea deficiencias en
el soporte logstico (repuestos y actualizaciones), no proporciona al piloto
confiabilidad en la informacin de ubicacin y rumbo del espacio areo durante el
6

vuelo, por la carencia de las actualizaciones pregrabadas de boletines referentes a la
ordenanza tcnica estndar suministrados por la Administracin Federal de Aviacin
(normativas TSO-C151b sistema de alerta de aproximacin de terreno y TSO- C146a
datos territoriales o mapas geogrficos), Estas deficiencias generan una condicin
insegura en las operaciones de la aeronave.(ver anexo B)
Adems de las limitantes anteriormente sealadas, el GPS 165 TSO, actualmente
instalado en el avin Short SD-360, no es compatible con los equipos de
posicionamiento global con que cuenta la gran mayora de los sistemas de armas del
componente aviacin, por lo que surge la urgente necesidad de adquirir un nuevo
sistema de posicionamiento global; seleccionando para ello un equipamiento que se
ajuste a las necesidades e intereses de la institucin, y que permita que la aeronave
pueda ser eficientemente empleada en el cumplimiento de su misin.
Una de las etapas ms importantes de cualquier proceso de adquisicin, es la
seleccin de equipos y accesorios que se instalarn en la aeronave, los cuales no solo
deben adecuarse a los requerimientos del usuario, sino que tambin deben estar
ajustados a las capacidades y limitaciones del avin; por lo que debe efectuarse la
definicin de los requerimientos que se van a tomar como referencia para el estudio
de los equipos existentes en el mercado y de los cuales se seleccionara el sistema de
posicionamiento global a recomendar.
Una vez lograda esta definicin, se estar en capacidad de dar respuesta a las
siguientes interrogantes:
Cul es la situacin del sistema de navegacin actualmente instalado en la aeronave?
Cul de los sistemas de posicionamiento global existentes en el mercado es el que
ms se ajusta a los requerimientos de la misin de la aeronave, y se adeca a los
intereses y necesidades de la institucin?
Es posible integrar un Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de nueva
generacin a la configuracin de avinica actual que posee la aeronave short SD-360?
Al resolver estas interrogantes se dispondr de informacin suficientemente
consolidada para elevar a los Comandos Superiores de la Aviacin, una
7

recomendacin razonada sobre el sistema de posicionamiento global ms indicado
para su instalacin en el avin Short SD-360 de la Aviacin Militar Bolivariana.
Aplicando esta forma de accin no solo se logra la satisfaccin de la necesidad, sino
que sta se alcanza empleando menores recursos financieros, y desarrollando un
conocimiento no existente, permitiendo a la vez el crecimiento profesional del
personal de nuestra Fuerza Armada Bolivariana, lo cual redundar en beneficios para
la Nacin.

Objetivos de la investigacin

Objetivo General

Proponer un sistema integral de posicionamiento global que reemplace al sistema de
posicionamiento global modelo GPS 165 TSO, instalado en la aeronave Short SD-
360, de la Aviacin Militar Bolivariana.

Objetivos Especficos

Analizar la situacin actual del sistema de posicionamiento global (GPS)
instalado en la aeronave Short SD-360.
Identificar las especificaciones tcnicas (modos y parmetros de operacin); que
debe poseer el nuevo sistema de posicionamiento global a ser instalado en la aeronave
Short SD-360.
Determinar los elementos necesarios para la modernizacin del sistema GPS
actualmente instalado.
Seleccionar el sistema integral de posicionamiento global que reemplace al
sistema de posicionamiento global modelo GPS 165 TSO, instalado en la aeronave
Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana.

8

Justificacin de la Investigacin.

El Grupo Areo de Transporte Nro.6, tiene la necesidad de aumentar su
capacidad operativa para apoyar en las operaciones de transporte de carga seca y
traslado de personal. La modernizacin de la navegacin satelital de la aeronave
Short SD-360, es de vital importancia por el avance significativo que representa el
cumplimiento de su misin para la nacin.
El planteamiento de efectuar un estudio que apruebe modernizar el sistema de
posicionamiento global, que actualmente se encuentra instalado la aeronave Short
SD-360, permite solventar la deficiencia que tiene la aeronave en la navegacin
satelital, logrndose alcanzar requisitos de precisin, fiabilidad e integridad que no es
capaz de suministrarlo el GPS 165 TSO GARMIN. As mismo, brinda a la tripulacin
y los pasajeros condiciones de vuelo seguras, y su vez cumple con las rigurosas
normas de seguridad establecidas a nivel mundial.
Debe destacarse adems, que los avances tecnolgicos de la actualidad generan la
necesidad de integrar todas las ayudas a la navegacin satelital, es por ello que bajo el
contexto mundial, modernizar el sistema de posicionamiento global de la aeronave
short SD-360, significa fortalecer la capacidad operativa de los sistemas de armas del
componente Aviacin.
La adquisicin de un nuevo sistema para la actualizacin de cualquier aeronave
representa para la nacin una fuerte erogacin monetaria, la cual se ve justificada en
la medida en que el pas obtenga como retribucin, un incremento en su capacidad
disuasiva y resguardo del factor humano, representado en la seguridad de la
tripulacin y pasajeros a bordo.
En tal sentido, el proceso de seleccin es tal vez la etapa ms importante en el
proceso de adquisicin de cualquier sistema. En esta, los entes planificadores
emplean todo el conocimiento y experiencia que tienen a su disposicin para
fundamentar sobre las decisiones que han de tomar, las cuales, para bien o para mal,
marcarn el nivel de aprovechamiento de la inversin.
9

Al concluir el trabajo, se estar dando solucin a un problema existente en la
Aviacin Militar Bolivariana, pudiendo ser utilizado como referencia para la
realizacin de trabajos semejantes, ya que generar el conocimiento y la experiencia
necesaria para afrontar este tipo de situaciones que no forman parte del da a da de la
Institucin. Es importante resaltar que hasta hace pocos aos, la solucin ms prctica
hubiera consistido en contratar la prestacin de este servicio a empresas o asesores
extranjeros que se encargaban de presentar las cotizaciones correspondientes por la
totalidad de los trabajos (suministro, instalacin, entre otros.); pero que no permitan
la transferencia de conocimiento tan necesario en el logro de la independencia
tecnolgica requerida por cualquier nacin para garantizar su soberana.

Limitaciones y Alcances de la Investigacin.

Esta investigacin est circunscripta al establecimiento tanto de los requerimientos
operacionales, tcnicos y logsticos existente para el reemplazo del GPS de la
aeronave Short SD-360, como tambin de las variantes existentes en la tecnologa de
la navegacin satelital para satisfacer dichos requerimientos.
Posteriormente, se analizaron las opciones de equipos disponibles en el mercado,
tanto en forma individual como colectiva, hasta lograr su jerarquizacin en cuanto al
grado de apego a los requerimientos antes descritos, considerando siempre la
factibilidad de integracin con otros sistemas de avinica existentes en la aeronave
Short SD-360.
Desde su inicio el proceso de la investigacin fue afectado por los siguientes factores:
el cumplimiento de las normas y restricciones internas de la Aviacin, que
efectivamente retardaron el flujo de la informacin por la obligacin de efectuar todo
trmite a travs del correspondiente rgano Regular, no permitindose la
comunicacin directa con las fuentes. En segundo lugar, las dificultades para entrar
en contacto directo con el material (equipos) a ser evaluado, por encontrarse
disponible solo en sus pases de fabricacin. Posible asignacin del investigador; por
necesidades de la institucin, a otro tipo de actividades y/o responsabilidades.
10

CAPITULO II

MARCO TERICO

El marco terico se refiere a los diferentes conceptos relacionados a la
investigacin.
Arias (1999), determina que el Marco Terico de la investigacin o Marco
Referencial, Puede ser definido como el compendio de una serie de elementos
conceptuales que sirve de base a la indagacin por realizar (P38).
El marco terico es una fase del proyecto que comprende todo lo concerniente a
los basamentos tericos que abarca toda informacin que pueda servir para el
desenvolvimiento y comprensin de la propuesta de tal modo de resaltar la
importancia del desarrollo de la misma.

Antecedentes de la Investigacin

A nivel mundial se est muy consciente del avance inexorable del sistema GPS
en todos los campos de la vida diaria, por ello se est preparando para ese momento
que sin duda llegar en que la navegacin por satlite permita rutas seguras y con
menor separacin entre aeronaves, los americanos estn a punto de lograrlo.
En Europa actualmente estn desarrollando el proyecto GIANT (Introduccin
en el sector Aviacin del GNSS) el cual comprende pruebas y ensayos para poder
utilizar en su da los servicios de la que ser la constelacin de satlites europea
GALILEO EGNOS. Todo esto con el fin de cumplir con los requisitos de
navegacin exigidos por la OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional).
La Repblica Bolivariana de Venezuela, a travs del Instituto Nacional de
Aeronutica civil (INAC), regula, fiscaliza y supervisa el sector aeronutico. As
11

mismo orienta sus acciones hacia la materializacin de un proceso de modernizacin
del sector aeronutico, para lograr que Venezuela recupere su posicin de vanguardia,
seguridad y eficacia en el campo de la aviacin civil nacional e internacional.
Uno de los logros alcanzados por el INAC, fue la entrada en vigencia a partir
del 18 de noviembre de 2010 en Venezuela la Navegacin Basada en Performance
(PBN) aplicada a operaciones en ruta (RNAV-5), rea terminal (RNP-1 bsica) y
aproximacin (RNP-0,3 y Baro VNAV). Esta medida autoriza a pilotos y aeronaves
ambos debidamente certificados por el INAC, para efectuar las aproximaciones
instrumentales al Aeropuerto Caracas y otros diez (10) terminales areos, basadas en
el Sistema Satelital de Navegacin Global (GNSS) que aparecen publicadas en el AIP
(Publicaciones de Informacin Aeronutica) de fecha 23 de septiembre de 2010.
La implantacin de estos procedimientos, solicitados hace varios aos por el
sector aeronutico nacional, debe aumentar la seguridad en las operaciones areas,
sobre todo en sus fases crticas de aterrizaje y despegue.
La Aviacin Militar Bolivariana a travs de la Divisin de Electrnica del
DIMADEA, ha estado involucrada en todos los trabajos de modernizacin de la
avinica efectuada a la totalidad de las aeronaves de la Aviacin, Incluyendo aquellos
efectuado por empresas privadas.
Por lo anteriormente planteado, para la realizacin de la investigacin es
necesario hacer referencia a los aportes encontrados en el mbito internacional, y
nacional.
A nivel internacional, se encuentra en Espaa, Navarro (2004) en su tesis
doctoral, analiza el potencial de utilizar un GPS diferencial e inercial para
operaciones de aproximacin final y aterrizaje, ya que posibilita una navegacin
satelital para todas las fases de vuelo desde el despegue hasta el aterrizaje,
investigacin enmarcada dentro de la modalidad de un proyecto factible, sustentada
en una investigacin de campo tipo descriptiva, utilizando adems como instrumento
de recoleccin de datos un cuestionario compuesto por preguntas cerradas.
Por otra parte, en Guatemala, Hernndez (2004) en su trabajo de graduacin,
Implementacin del Sistema monopulso de Radar y Centro de Control para el
12

desarrollo de la Navegacin Area guatemalteca, expone la necesidad de mejorar los
sistemas de radioayuda principalmente el sistema de radar de Guatemala. La
investigacin estuvo enmarcada dentro de la modalidad de proyecto factible, basada
en una investigacin de campo tipo documental, utilizando la entrevista, como
instrumento de recoleccin de datos.
En relacin a estas investigaciones, significan un antecedente con un enfoque
generalizado, de cmo a nivel internacional los pases del mundo realizan esfuerzos
por actualizar sus sistemas de ayudas a la navegacin area, lo cual se convierte en un
referente que permite y exige el desarrollo de propuestas como la planteada en este
estudio.
Rodrguez (2003). En su Trabajo Especial de Grado titulado Propuesta de
Incorporacin de un sistema de Navegacin Tctica para la Aeronave Falcn 20
presentado para optar al ttulo de Tcnico Superior Universitario mencin Electrnica
en la Escuela Tcnica de la Aviacin, investigacin enmarcada dentro de la
modalidad de un proyecto factible, basada en una investigacin de campo tipo
descriptivo con apoyo documental, en lo que respecta a las tcnicas de instrumentos y
recoleccin de datos utilizados, se puede mencionar la observacin directa y la
entrevista, el instrumento utilizado fue el cuestionario, todo esto permiti determinar
que es necesario la incorporacin de un sistema de navegacin tctica a la aeronave
Falcn 20.
Verona (2002). En su trabajo especial de Grado titulado Propuesta de
incorporacin de un sistema de comunicaciones en UHF al Avin Falcon-20, para
ampliar las comunicaciones y garantizar las operaciones tcticas, se trata de una
investigacin que se realiz bajo la modalidad de proyecto factible, enmarcada dentro
de una investigacin de campo de carcter explicativo y descriptivo. Para la
recoleccin de datos se utiliz como tcnica la entrevista y como instrumento un
cuestionario de preguntas abiertas, lo que permiti concluir que se debe tomar en
cuenta la propuesta de incorporacin de un sistema de comunicacin en la banda
UHF, en la aeronave Falcon-20.
13

Los trabajos de investigacin, citados anteriormente, se encuentran relacionados
directa e indirectamente con el tema de estudio, ya que ellos cumplen con el objetivo
de describir los equipos bsicos y explicar conocimientos tcnicos especiales sobre
diferentes sistemas de navegacin, aportando algunos conceptos fundamentales de
operacin, as como caractersticas tcnicas de los diferentes equipos de navegacin.
El trabajo de Verona representa mucha importancia para la presente
investigacin debido que est diseada bajo el esquema de una propuesta de
incorporacin de un sistema de comunicacin UHF, solo que este estudio se trata de
ayudas a la Comunicacin area; sin embargo, en l se especifican los procedimientos
bsicos que se deben tener en cuenta para decidir por cual sistema optar.

Resea Histrica del Grupo Areo de Transporte N 6

La historia de la Aviacin de Transporte Militar venezolana se remonta hasta el
16 de diciembre de 1930, fecha en la que el Teniente de Navo Luis Medina Jaime
traslada en hidroavin Junkers, tipo Bremen, a la misin oficial venezolana que
asisti a los actos conmemorativos del primer centenario de la muerte del Libertador,
efectuados en Santa Marta, Colombia.
Ms tarde, en 1932, se crea la Seccin Comercial adscrita a la Escuela de
Aviacin Militar; esta Unidad toma a su cargo el transporte de la correspondencia de
la Repblica, y en un lapso de 4 meses recorre cuarenta y cuatro mil ochocientos
(44.884) Kms., y transporta ocho mil trescientos diez (8.310) Kgrs. de
correspondencia, en ciento treinta y seis (136) viajes efectuados con un total de
quinientos cuarenta y cinco (545) horas voladas.
En el ao 1949, se conform el Escuadrn de Transporte N 1, con doce
aviones C-47 y un C-57, trado para la presidencia de la Repblica. El Escuadrn se
mantuvo hasta finales de 1951 cumpliendo nicamente misiones a la orden del
Despacho de la Defensa, pero luego comienza a prestar servicios a otros ministerios,
hacindose merecedor del reconocimiento de la Nacin. Para el ao 1956 la mstica y
la profesionalidad del personal que integraba el Escuadrn traspasa nuestras fronteras,
14

cuando se cumplen misiones humanitarias en pases como: Bolivia, Colombia, Cuba,
Hait, Mjico, Nicaragua, Panam, Per y Repblica Dominicana.
En el mes de enero de 1957 viaj a los Estados Unidos de Norteamrica (EUA)
una comisin quienes elaboraron un informe detallado acerca de la bondades del
avin C-123, como resultado de los estudios realizados, el Gobierno Nacional
resuelve la compra de dieciocho (18) aviones C-123, y el entrenamiento de las
tripulaciones.
El 30 de junio de 1958, fueron trasladados los primeros C-123 al pas y se cre
el Escuadrn de Transporte N 2, mediante resolucin N 0939, pero no fue sino
hasta el 09 de diciembre de 1959, cuando se efectu la ceremonia oficial,
constituyndose como su primer comandante el Capitn Agustn Belzares Morales.
Entre las misiones cumplidas por el Escuadrn resalta el puente areo
establecido entre Venezuela y Chile, en el ao 1961, donde estos aviones realizan
ms quince (15) vuelos, transportando todo tipo de ayuda a esa Nacin en momentos
de grandes sufrimientos para su poblacin.
El 27 de julio de 1961, como respuesta a la necesidad de reorganizar el
Transporte Areo Militar, cuando se dicta la resolucin presidencial N A-116 donde
se fusionan los dos Escuadrones Hermanos y se crea el GRUPO AREO DE
TRANSPORTE N 6, cuyo primer comandante fue el Teniente Coronel Luis R.
Castillo Oquendo.
El 25 de marzo de 1971, arriba a nuestro pas el primer C-130H, siglas 4951, de
un total de cuatro, que vendrn a reemplazar a los nobles C-47. De esta manera, el
Grupo N 6 experimenta un salto hacia el futuro. El exigente reto que presenta el
cambio del pistn por la turbina es aceptado y cumplido con xito por sus integrantes,
abriendo de esta manera la puerta que conducir a la modernizacin de la aviacin
militar de transporte venezolana, significativo ejemplo de ello lo constituye el primer
vuelo inter continental efectuado, el 17 de octubre de 1972.
En enero de 2001 un nuevo avin pasa a formar parte de las aeronaves de esta
Unidad, el SHORTS SD-360, el cual perteneca a la empresa CVG EDELCA, ya que
el mismo por motivos de reestructuracin de estas empresas bsicas del Estado
15

ordenada por el Ejecutivo nacional, paso este sistema a la orden de la FAV. Debido a
las bondades y desempeo de esta aeronave se ha empleado para cumplir misiones de
tipo administrativas, entre las cuales se destaca la Ruta Social al sur del pas, donde se
les facilita el acceso a los pobladores de Apure y de Amazonas al centro del pas.
En el ao 2005 pasa a formar parte de la Aviacin Militar Bolivariana las
aeronaves SHORTS SD3-60 siglas: 2368 y 2469 adquiridos en Inglaterra.

Bases Tericas

Para toda investigacin es indispensable la consulta bibliogrfica, la cual
permite obtener conocimientos de diferentes aspectos que son fundamentales con
relacin al tema a investigar. Las bases tericas son los soportes sobre los cuales
descansa el investigador todo su planteamiento. Adems las mismas aumentan la
confiabilidad y credibilidad del trabajo. Arias (1999), opina que las Bases Tericas
son: Aquellas que comprenden un conjunto de conceptos y proposiciones que
constituyen un punto de vista o enfoque determinado, dirigido a explicar el fenmeno
o problema planteado (P.39).
Sabino, (1996), lo define como El cometido que cumple el marco terico es
pues el de situar a nuestro problema dentro de un conjunto de conocimientos, de tal
modo que permitan orientar nuestra bsqueda y nos ofrezcan una conceptualizacin
adecuada de los trminos que utilizamos (p.96).
Al referirse a estos conceptos, los autores plantean que el marco terico, es
aquel componente de la investigacin en el que se tiene capacidad de sustentar por
medio de una serie de informacin certera, al tema. En tal sentido se toman conceptos
que permitirn darle una mejor visin al desarrollo de la presente investigacin.
Para la elaboracin del proyecto de investigacin se ha hecho necesario recabar
informacin tanto de textos bibliogrficos como bibliografa electrnica, as mismo se
fundament en las experiencias descriptivas aportadas por el personal tcnicos
especialistas pertenecientes a la Seccin de Comunicacin y Navegacin de la
16

Divisin de Electrnica de la DIMADEA, pero primordialmente del personal de
pilotos y tripulantes del Grupo N6.
Calvo, J. A, (2002). Define La navegacin puede definirse como el conjunto
de tcnicas utilizadas para desplazarse entre un par de puntos conocidos, llamados
origen y destino, siguiendo una trayectoria tambin conocida. (p-1).
Navegacin Area es el conjunto de tcnicas y procedimientos que permiten
conducir eficientemente una aeronave a su lugar de destino, asegurando la integridad
de los tripulantes, pasajeros, y de los que estn en tierra. La navegacin area se basa
en la observacin del cielo, del terreno, y de los datos aportados por los instrumentos
de vuelo.
Navegacin Satelital es el mtodo ms sencillo de navegar, teniendo en cuenta
en todo momento datos de posicin actual en coordenadas geogrficas, velocidad,
rumbo, distancia, altura sobre el terreno sobrevolado. Trabaja con el equipo de a
bordo de la aeronave, el cual recibe informacin a travs de las antenas de los
satlites que se encuentran a su alcance. Los satlites que cubren este sistema son
veinticuatro (24) en total, de los cuales veintiuno (21) funcionan activamente,
mientras los tres (3) restantes se encuentran en Stand By.
Los sistemas mundiales de navegacin por satlite, permiten seguir la
trayectoria en tierra, mar y aire, de vehculos, personas y animales, con un alto grado
de precisin y un amplio grado de cobertura mundial, y ha permitido el desarrollo de
un nmero creciente de aplicaciones en transporte areo, martimo y terrestre,
localizacin de individuos, y planificacin urbana, entre otros.

Sistema de Posicionamiento Global

Un Sistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS), es una constelacin de
satlites que transmite rangos de seales utilizados para el posicionamiento y
localizacin en cualquier parte del globo terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos
permiten determinar las coordenadas geogrficas y la altitud de un punto dado como
resultado de la recepcin de seales provenientes de constelaciones de satlites
17

artificiales de la Tierra para fines de navegacin, transporte, geodsicos,
hidrogrficos, agrcolas, y otras actividades afines.
Actualmente forman parte del sistema una constelacin de veinticuatro (24)
satlites operativos (fig.1) y sus correspondientes estaciones terrestres. En el
segmento espacial, formado por los satlites y las estaciones de control, se utilizan
lgicamente comunicaciones bidireccionales. No obstante, en el segmento terrestre
los usuarios finales nicamente disponen de receptores, sin necesidad de transmitir
datos de ningn tipo hacia el satlite.
Un sistema de navegacin basado en satlites artificiales puede proporcionar a
los usuarios informacin sobre la posicin y la hora en cuatro dimensiones con una
gran exactitud, en cualquier parte del mundo, las 24 horas del da y en todas las
condiciones climatolgicas.

Figura Nro. 1. Constelacin de Satlites G.P.S

Implcita en esta definicin est el procesamiento de informacin, es necesario
conocer la posicin en cada momento, y ello implica poseer de alguna manera la
informacin necesaria y aplicarle los procedimientos y algoritmos adecuados para
obtener dicha posicin.
18

La manera como se obtenga la informacin requerida determinar el tipo de
navegacin que est siendo utilizada. Si bien durante mucho tiempo el trmino
navegacin estuvo asociado esencialmente a barcos, el desarrollo de la aviacin le
agreg una nueva dimensin, adems de la posicin horizontal (latitud y longitud), se
necesita tambin la altura de la aeronave para garantizar que no se acerca
peligrosamente a algn obstculo. Se habla entonces de navegacin 3D.
Finalmente, el gran congestionamiento del espacio areo en muchas partes del
mundo hace necesario agregar otra variable ms, el tiempo. El tener disponible un
sistema de navegacin que permita mantener sincronizadas las operaciones de las
aeronaves facilita el introducir ms aeronaves en el mismo espacio areo sin
comprometer la seguridad. Esta es la navegacin 4D, y est siendo desarrollada
actualmente.
En cuanto a los diferentes Sistemas de Navegacin, se han desarrollado
mediante ingeniosos modos durante aproximadamente 600 aos, la tcnica
fundamentalmente utilizada por los antiguos polinesios y marinos es el uso de la
medida angular de las estrellas. Luego surgieron otras clases de ayudas a la
navegacin con el desarrollo de la radio, originalmente estos fueron transmisores
emplazados en tierra, incluyendo radiofaros, VOR's (Radiofaro Omnidireccional de
Muy Alta Frecuencia), Loran (del ingls Long Range Navigation, o Navegacin de
largo alcance) y Omega (sistema de radio navegacin global).
El radiofaro omnidireccional de VHF (VOR), se ha adoptado
internacionalmente como sistema de ayuda a la navegacin por radio para la
navegacin area. Como informacin azimutal, proporciona el ngulo entre la
aeronave y el norte magntico, segn se observa desde la ubicacin de la estacin
terrestre. El piloto gua la aeronave de estacin en estacin de acuerdo con el rumbo
seleccionado con la ayuda de una indicacin azimutal constante. Para conseguir esto,
el rumbo que se va a seguir se ajusta mediante el selector de rumbo del equipo de a
bordo. En un instrumento se representan las desviaciones de esta ruta deseada.
El primer sistema de navegacin por satlite que oper en el mundo fue
establecido por la marina de los Estados Unidos en 1959 y fue denominado
19

TRANSIT. Desde 1967 fue permitido su uso libre a la navegacin civil. El usuario de
este sistema pudo determinar su posicin con unos pocos cientos de metros y requera
que cada usuario conozca su altitud y datos de efemrides del satlite.
En 1973 un nuevo concepto fue desarrollado y fue la sntesis de los sistemas
previos y los ya existentes, este nuevo sistema fue conocido como GPS y a la fecha es
el principal sistema de navegacin por satlite existente. Los rusos por su parte
lanzaron el sistema TSIKADA que era un sistema de navegacin similar al
TRANSIT, luego desarrollaron un sistema en forma paralela al sistema
norteamericano y lo denominaron GLONASS.
El GPS (Global Positioning System o Sistema de Posicionamiento Global) es
un sistema de ubicacin terrestre, la posicin es calculada por los equipos receptores
a bordo, gracias a la informacin recibida desde satlites en rbita alrededor de la
Tierra. Consiste en una red de veinticuatro (24) satlites, propiedad del Gobierno de
los Estados Unidos de Amrica y gestionada por el Departamento de Defensa, que
proporciona un servicio de posicionamiento para todo el globo terrestre. Cada uno de
estos veinticuatro (24) satlites, situados en una rbita geoestacionaria a unos veinte
mil (20.000) km. de la Tierra y equipados con relojes atmicos, transmiten
ininterrumpidamente la hora exacta y su posicin en el espacio.
Esto es, a grandes rasgos, el sistema GPS. A partir de esto, los receptores GPS
reciben esos datos que, una vez procesados, nos muestran en el equipo. Existen otros
sistemas de posicionamiento por satlite, como el GLONASS de la antigua URSS
que ahora controla el gobierno de Rusia. Tambin la Unin Europea intenta lanzar su
sistema de posicionamiento llamado GALILEO.

Principio de funcionamiento del GPS

Los receptores GPS ms sencillos estn preparados para determinar con un
margen mnimo de error la latitud, longitud y altura desde cualquier punto de la tierra
donde nos encontremos situados. Otros ms completos muestran tambin el punto
donde hemos estado e incluso trazan de forma visual sobre un mapa la trayectoria
20

seguida o la que vamos siguiendo en esos momentos. Esta es una capacidad que no
posean los dispositivos de posicionamiento anteriores a la existencia de los
receptores GPS.
El funcionamiento del sistema GPS se basa tambin, al igual que los sistemas
electrnicos antiguos de navegacin, en el principio matemtico de la triangulacin.
Por tanto, para calcular la posicin de un punto ser necesario que el receptor GPS
determine con exactitud la distancia que lo separa de los satlites. En la figura Nro. 2,
que se muestra a continuacin se puede observar grficamente su funcionamiento.

Figura Nro. 1. Funcionamiento del GPS

El Receptor GPS

La mayora de los receptores GPS actuales tienen la posibilidad, como valor
aadido, de guardar en memoria la informacin digitalizada de mapas, planos de
calles de ciudades, red de carreteras y otras prestaciones que puede mostrar
grficamente en su pantalla con un alto nivel de detalle. Una vez que conocemos las
coordenadas de nuestra posicin es posible ampliar o reducir la escala de los mapas
para podernos orientar mejor o seleccionar el camino ms corto hasta nuestro destino.
En todo momento el receptor GPS muestra las coordenadas del punto donde
ste se encuentra situado durante todo el tiempo que se encuentre funcionando y,
adems, bajo cualquier tipo de condiciones climatolgicas que le rodee.

21

Clculo de la distancia entre el Receptor y los Satlites

Como se explic anteriormente, con la aplicacin del principio matemtico de
la triangulacin podemos conocer el punto o lugar donde nos encontramos situados, e
incluso rastrear y ubicar el origen de una transmisin por ondas de radio. El sistema
GPS utiliza el mismo principio, pero en lugar de emplear crculos o lneas rectas crea
esferas virtuales o imaginarias para lograr el mismo objetivo.
Desde el mismo momento que el receptor GPS detecta una seal de
radiofrecuencia transmitida por un satlite desde su rbita, se genera una esfera
virtual o imaginaria que envuelve al satlite.
El propio satlite actuar como centro de la esfera cuya superficie se extender
hasta el punto o lugar donde se encuentre situada la antena del receptor; por tanto, el
radio de la esfera ser igual a la distancia que separa al satlite del receptor. A partir
de ese instante el receptor GPS medir las distancias que lo separan como mnimo de
dos satlites ms. Para ello tendr que calcular el tiempo que demora cada seal en
viajar desde los satlites hasta el punto donde ste se encuentra situado y realizar los
correspondientes clculos matemticos.
Todas las seales de radiofrecuencias estn formadas por ondas
electromagnticas que se desplazan por el espacio de forma concntrica a partir de la
antena transmisora, de forma similar a como lo hacen las ondas que se generan en la
superficie del agua cuando tiramos una piedra. Debido a esa propiedad las seales de
radio se pueden captar desde cualquier punto situado alrededor de una antena
transmisora. Las ondas de radio viajan a la velocidad de la luz, es decir, trescientos
mil (300) kilmetros por segundo ciento ochenta y seis mil (186) millas por segundo
medida en el vaco, por lo que es posible calcular la distancia existente entre un
transmisor y un receptor si se conoce el tiempo que demora la seal en viajar desde
un punto hasta el otro.
Para medir el momento a partir del cual el satlite emite la seal y el receptor
GPS la recibe, es necesario que tanto el reloj del satlite como el del receptor estn
perfectamente sincronizados. El satlite utiliza un reloj atmico de cesio,
22

extremadamente exacto, pero el receptor GPS posee uno normal de cuarzo, no tan
preciso.
Para sincronizar con exactitud el reloj del receptor GPS, el satlite emite cada
cierto tiempo una seal digital o patrn de control junto con la seal de
radiofrecuencia. Esa seal de control llega siempre al receptor GPS con ms retraso
que la seal normal de radiofrecuencia. El retraso entre ambas seales ser igual al
tiempo que demora la seal de radiofrecuencia en viajar del satlite al receptor GPS.
La distancia existente entre cada satlite y el receptor GPS la calcula el propio
receptor realizando diferentes operaciones matemticas. Para hacer este clculo el
receptor GPS multiplica el tiempo de retraso de la seal de control por el valor de la
velocidad de la luz. Si la seal ha viajado en lnea recta, sin que la haya afectado
ninguna interferencia por el camino, el resultado matemtico ser la distancia exacta
que separa al receptor del satlite.
Las ondas de radio que recorren la Tierra lgicamente no viajan por el vaco
sino que se desplazan a travs de la masa gaseosa que compone la atmsfera; por
tanto, su velocidad no ser exactamente igual a la de la luz, sino un poco ms lenta.
Existen tambin otros factores que pueden influir tambin algo en el desplazamiento
de la seal, como son las condiciones atmosfricas locales, el ngulo existente entre
el satlite y el receptor GPS, etc.
Para corregir los efectos de todas esas variables, el receptor se sirve de
complejos modelos matemticos que guarda en su memoria. Los resultados de los
clculos los complementa despus con la informacin adicional que recibe tambin
del satlite, lo que permite mostrar la posicin con mayor exactitud.

Cmo ubica la posicin el Receptor GPS

Para ubicar la posicin exacta donde nos encontramos situados, el receptor GPS
tiene que localizar por lo menos tres (3) satlites que le sirvan de puntos de
referencia. En realidad eso no constituye ningn problema porque normalmente
siempre hay ocho (8) satlites dentro del campo visual de cualquier receptor GPS.
23

Para determinar el lugar exacto de la rbita donde deben encontrarse los
satlites en un momento dado, el receptor tiene en su memoria un almanaque
electrnico que contiene esos datos.
Tanto los receptores GPS de mano, como los instalados en vehculos con antena
exterior fija, necesitan abarcar el campo visual de los satlites. Generalmente esos
dispositivos no funcionan bajo techo ni debajo de las copas de los rboles, por lo que
para que trabajen con precisin hay que situarlos en el exterior, preferiblemente
donde no existan obstculos que impidan la visibilidad y reduzcan su capacidad de
captar las seales que envan a la Tierra los satlites. El principio de funcionamiento
de los receptores GPS es el siguiente:
Primero: cuando el receptor detecta el primer satlite se genera una esfera
virtual o imaginaria, cuyo centro es el propio satlite. El radio de la esfera, es decir, la
distancia que existe desde su centro hasta la superficie, ser la misma que separa al
satlite del receptor. ste ltimo asume entonces que se encuentra situado en un
punto cualquiera de la superficie de la esfera, que an no puede precisar.
Segundo: al calcular la distancia hasta un segundo satlite, se genera otra esfera
virtual. La esfera anteriormente creada se superpone a esta otra y se crea un anillo
imaginario que pasa por los dos puntos donde se interceptan ambas esferas. En ese
instante, ya el receptor reconoce que slo se puede encontrar situado en uno de ellos.
Tercero: el receptor calcula la distancia a un tercer satlite y se genera una
tercera esfera virtual. Esa esfera se corta con un extremo del anillo anteriormente
creado en un punto en el espacio y con el otro extremo en la superficie de la Tierra. El
receptor discrimina como ubicacin el punto situado en el espacio utilizando sus
recursos matemticos de posicionamiento y toma como posicin correcta el punto
situado en la Tierra.
Cuarto: una vez que el receptor ejecuta los tres pasos anteriores ya puede
mostrar en su pantalla los valores correspondientes a las coordenadas de su posicin,
es decir, la latitud y la longitud.
Quinto: para detectar tambin la altura a la que se encuentra situado el receptor
GPS sobre el nivel del mar, tendr que medir adicionalmente la distancia que lo
24

separa de un cuarto satlite y generar otra esfera virtual que permitir determinar esa
medicin.

Funciones de un Receptor GPS

La funcin principal de un GPS es informar sobre la posicin que ocupa, por
medio de las coordenadas de longitud y latitud, de manera que dicha posicin pueda
situarse con facilidad en un mapa o plano. Pero hay otras funciones para facilitar la
navegacin:
POSICIN: Indicar la posicin del GPS. Facilita la localizacin casi exacta del
receptor. Para ello el GPS tiene que haber captado las seales emitidas al menos por
tres satlites.
ALTURA: al captar 4 o ms satlites el GPS indica la altura sobre el nivel del mar.
(Sensible a Disponibilidad Selectiva)
TIEMPO: el GPS una vez inicializado, aunque no reciba seales satelitales indica
la hora y fecha, si recibe seales indica la hora exacta.
PUNTO DE PASO O PUNTO DE REFERENCIA: El WAYPOINT es la posicin de
un nico lugar sobre la superficie de la tierra expresada por sus coordenadas. Un
WAYPOINT puede ser un punto de inicio, de destino o un punto de paso intermedio
en una ruta. Todos los GPS pueden almacenar en memoria varios WAYPOINT, los
cuales se pueden borrar, editar, e identificar mediante caracteres alfa numrico.
Algunos GPS permiten agrupar una sucesin de WAYPOINT representando un
recorrido, a esto se le llama ruta.
DISTANCIA: introduciendo las coordenadas de dos puntos, la funcin distancia del
GPS informa la separacin de ambos y el rumbo en grados que hay que seguir desde
el marcado como inicio al de destino.
SET UP: se utiliza para programar el GPS y controlar la forma que ofrece la
informacin, por ej. Si los datos queremos que aparezcan en millas o km, en pies o
metros. etc.

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GPS GARMIN 165 TSO

El GPS GARMIN 165, es el primer receptor de GPS completamente
certificado por la Federacin de Aviacin Americana, bajo los estndares clase A1
para uso en aproximaciones de no precisin. Dndole al usuario la libertad y
conveniencia de volar IFR desde el despegue hasta el aterrizaje con el GPS como
referencia de navegacin.
El GPS 165 almacena puntos de navegacin para ms de 4.500
aproximaciones, desde el punto inicial o de despegue hasta puntos de mantenido de
rumbo por perdida de la aproximacin. Todo esto mientras que el sistema Autnomo
de Monitoreo de Integridad, (RAIM por sus siglas en ingles), el cual es un
requerimiento crtico para la certificacin IFR, confirma la recepcin adecuada de las
seales de satlite.
Este modelo cuenta con una pantalla de presentacin de conformado por una
matriz de punto de tres lneas en un tubo fluorescente al vaco, el cual provee una
excepcional disposicin para la lectura desde cualquier ngulo incluso con luz solar
directa. Tambin tiene capacidad para almacenar hasta mil (1.000) piernas de ruta
del usuario y veinte (20) planes de vuelo reversibles de hasta treinta y uno (31)
piernas de ruta cada uno, pudindose agregar comentarios en hasta doscientos
cincuenta (250) de estos renglones.
El GPS 165 viene en una configuracin de cinco con setenta y cinco (5,75)
pulgadas de ancho y es compatible con riel tipo estndar, y se interconecta con los
sistemas de controles de vuelo, EFIS, codificador de altitud, mapa en movimiento,
sistema de combustible y otros sistemas sofisticados, mientras una batera de
respaldo permite seguir navegando an bajo fallas elctricas.

Aeronave Short SD-360

El SD3-60 es un avin de tierra no presurizado doble motor turbohlice, tiene
una configuracin monoplano superior que abraza la estructura del fuselaje y tren de
26

aterrizaje triciclo retrctil. Usa dos motores con 5 hlices, las cuales controlan su
inclinacin hidrulicamente. Tiene provisto dispositivos para la sincronizacin de las
hlices, inclinacin de reversa y efecto de arco, adems el fuselaje presenta
configuracin para 36 pasajeros. (Ver anexo B)
La aeronave est diseada para el transporte de pasajeros en una ruta corta a
media da o noche y puede ser adaptada para acomodar carga y pasajeros o carga
solamente. Una puerta grande en la parte delantera del compartimiento de pasajeros,
es para el manejo de carga.
El fuselaje es esencialmente una estructura de caja con marcos convencionales
de paneles dobles en la que una capa suave es adherida a una capa interior corrugada.
La porcin de la nariz, de construccin longitudinal y una capa ms convencional,
contiene la cabina de vuelo, la rueda de nariz, y el compartimiento de equipaje
delantero. El cono de la nariz contiene el escner del radar. La parte posterior del
fuselaje es el compartimiento de carga de popa.
Las alas, las cuales cargan los motores, flaps y alerones, consiste en una
estructura tipo caja con bordes gua. Cada ala esta sujetada a la estructura por un
brazo extendido desde el centro hasta los dos extremos. El recubrimiento de las alas
consiste en un material corrugado internamente adherido a la parte externa, la cual se
reduce hacia los extremos. La cola comprende un estabilizador vertical convencional
y un timn balanceado y un estabilizador horizontal con dos secciones de elevadores,
as como el timn, responden a control por engranajes ajustables.
La cabina de vuelo est acondicionada para dos pilotos, provista para la
colocacin de un tercer tripulante con la incorporacin de un asiento mltiple al lado
izquierdo, segn como lo requiere las autoridades de aero-navegacin relevantes.

Bases legales

La realizacin de este proyecto se bas en las diferentes normativas legales que
aparecen en la Constitucin de la Repblica Bolivariana, Ley Orgnica de Educacin
y Ley Orgnica de la Fuerza Armada Nacional.
27

La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999).
Ttulo VII, Captulo III de la Fuerza Armada Nacional (Articulo
329). El Ejrcito, La Armada y la Aviacin tienen como responsabilidad
esencial la planificacin, ejecucin y control de las operaciones militares
requeridas para asegurar la Defensa Nacional.

Este articulo faculta a la Fuerza Armada Nacional a realizar, dentro del contexto
de operaciones militares, la evaluacin de equipos blicos.
La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999).
Ttulo VII, Captulo I de la seguridad de la Nacin (Articulo 325). El
Ejecutivo Nacional se reserva la clasificacin y divulgacin de aquellos
asuntos que guarden relacin directa con la planificacin y ejecucin de
operaciones concernientes a la seguridad de la Nacin, en los trminos
establecidos en la ley

Este artculo se considera bsico por el apego a la ley que debe tener en todo
momento el investigador para el manejo, divulgacin y/o publicacin, de informacin
clasificada.
Ley Orgnica de las Fuerzas Armadas, Gaceta Oficial de la
Repblica Bolivariana de Venezuela N 4.844, del 22 de febrero de
1995.Articulo 11 en su aparte b, establece como funcin de la Fuerza
Area; Organizar, equipar y adiestrar unidades para la ejecucin de
operaciones independientes, conjuntas y de apoyo a los dems
componentes de las Fuerzas Armadas.

Este artculo faculta a la Aviacin para adquirir el equipamiento de sus
unidades.
Ley de Aeronutica Civil (2009) Artculo 9. La Autoridad Aeronutica
de la Repblica es el INAC, la misma ser ejercida por su Presidente y
dems funcionarios. Compete a la Autoridad Aeronutica regular y
fiscalizar las actividades de la aeronutica civil, expedir o convalidar
certificados, permisos o licencias, crear el comit tcnicos de
coordinacin que requiera la dinmica de la aviacin y dems
atribuciones que le sean conferidas por el ordenamiento jurdico.

Este artculo establece que el Instituto Nacional de Aeronutica Civil es el ente
rector y fiscalizador de todas las actividades relativas al transporte areo y la
navegacin area.
28

Artculo 84. La Autoridad Aeronutica regular el uso de nuevas
tecnologas que favorezcan armnicamente a la aeronutica venezolana y
que estn relacionadas con el surgimiento de las tendencias mundiales
para optimizar el desarrollo seguro, ordenado y eficiente de la aviacin.

Este artculo establece que el Instituto Nacional de Aeronutica Civil, regular
el uso de nuevas tecnologas en la aeronutica venezolana.

Definicin de Trminos Bsicos Utilizados en la Investigacin

Al referirse a estos conceptos, los autores plantean que el marco terico, es
aquel componente de la investigacin en el que se tiene capacidad de sustentar por
medio de una serie de informacin certera, al tema. En tal sentido se toman conceptos
que permitirn darle una mejor visin al desarrollo de la presente investigacin.
Anlisis: Se trata del examen detallado y minucioso de las informaciones con los
elementos vinculados entre s, a fin de identificar hechos significativos y determinar
sus interrelaciones.
Antena: Equipo utilizado en electrnica para propagar o recibir ondas de radio o
electromagnticas. Es indispensable para emitir o recibir seales de radio, televisin,
microondas, de telfono y de radar. Dispositivo de los aparatos emisores o receptores
que, con formas muy diversas, sirve para emitir o recibir ondas electromagnticas
Avinica: Electrnica aplicada a la aviacin.
Azimutal: Relativo al azimut ngulo horizontal formado entre un eje de referencia
por ejemplo el vector radio ayuda-norte magntica, y el vector radioayuda aeronave.
Base Area: Instalacin militar permanente, cuya organizacin, equipos en tierra e
infraestructura aeronutica estn diseados para apoyar las operaciones de las
unidades areas que en ella se aloja.
CVG: Corporacin Venezolana de Guayana.
DATUM: Datos de mapas geomtricos de la Tierra.
DIMADEA: Direccin de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin.
EDELCA: Electrificacin del Caron C.A.
29

EFIS: Sistema electrnico de instrumentos de vuelo. (Electronic Flight Instrument
System).
Fallas: Son todas aquellas discrepancias que pueden presentar un equipo o sistema.
Flaps: Son superficies destinadas a aumentar la sustentacin del avin a velocidades
inferiores para las que se ha diseado el perfil de sus alas.
GLONASS: Sistema Global de Navegacin por Satlite.
GPMS: Sistema de monitoreo de la performance del GPS.
GPS: Sistema de Posicionamiento Global.
IFR: Reglas de vuelo Instrumental (Instrumental Flight Rules)
LCD: Pantalla de cristal liquido
LORAN: Del ingls Long Range Navigation, o Navegacin de largo alcance.
OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional).
OMEGA: Sistema de radionavegacin global.
Planificacin: Es el proceso administrativo de escoger y realizar los mejores mtodos
para satisfacer determinadas polticas y lograr los objetivos.
RNAV: Ruta de navegacin de rea.
RNP: Performance de navegacin requerida.
Rumbo: ngulo entre la direccin y el norte, medido en grados en el sentido de las
manecillas del reloj a partir del norte.
SET UP: Termino en ingles que significa configuracin
TMA: Terminal Area.
TSO: Normativas tcnicas internacionales de estandarizacin (technical standard
order)
UHF: Acrnimo en ingls de Ultra High Frequency, (ultra alta frecuencia) frecuencia
de radio de onda corta comprendida entre 300 y 3.000 megahercios (MHz)
VHF: Siglas de muy alta frecuencia (en ingls, Very High Frequency), banda de
frecuencias de radio comprendidas entre 30 y 300 megahercios (MHz).
VOR: Siglas en ingls (Very High Frequency Omnidireccional Range) Radiofaro
Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia.
WAYPOINT: Punto de paso o punto de referencia.
30

Operacionalizacin de las Variables

De acuerdo con Palella y Martins (2006): Una variable presenta un grado de
abstraccin que impide utilizarla como tal en la investigacin, por lo tanto hay que
operacionalizarla (p.73). Sobre la base de lo expresado, los autores sostienen que
stas pueden adquirir valores o atributos, que como en este tipo de estudio, adquieren
en su naturaleza la propiedad cuantitativa u objeto de medicin numrica, lo cual es
posible cuando se aplica un instrumento de investigacin. Luego agregan los mismos
autores (ob cit): el sistema de variables est conformado por la definicin
operacional de cada una de ellas. Si no es posible operacionalizarlas, la investigacin
no debera llevarse a cabo. De hecho, es una condicin imprescindible (p.77).
Por lo que respecta este estudio, se realiz una operacionalizacin operacional,
como consecuencia, del desglosamiento de las variables en dimensiones e indicadores
en concordancia a los objetivos de diagnstico.
Sobre el particular, los mismos autores (ob. cit.), acotan que:
Es as como la operacionalizacin de las variables es el procedimiento
mediante el cual se determinan los indicadores que caracterizan o
tipifican a las variables de una investigacin, con el fin de hacerlas
observables y medibles con cierta precisin y facilidad. (p. 80)

Con base en lo citado, se definieron operacionalmente con cuatro (4) variables,
donde las mismas se desglosaron operacionalmente en cinco (5) dimensiones, y stas
a su vez, en catorce (14) indicadores (Ver Cuadro 1, Operacionalizacin de
Variables). Asimismo, las cinco dimensiones, tuvieron un orden de descomposicin
en indicadores, correspondiendo: dos (02) tems para cada Dimensin
En sntesis, el desglosamiento anteriormente explicado, se inici al identificar
las variables y desmenuzarlas operacionalmente en constructos sencillos, con el
objeto de buscar aproximacin en la medicin.

Cuadro N 1
Operacionalizacin de la Variable

VARIABLE

DIMENSIONES

INDICADORES

TEMS
Situacin actual
del sistema GPS instalado

Obsolescencia.

Operatividad

Reportes del fabricante
Limitaciones
Confiabilidad
Reporte de fallas

1
2
2
3

Especificaciones tcnicas del
nuevo sistema.

Caractersticas tcnicas del
nuevo sistema.

Accesibilidad
Visin de pantalla

4
5

6
7

Precisin.
Actualizaciones.
Modernizacin

Recursos

Humanos
Material
Espacio fsico
Econmicos

8
9
10
11
Sistema de posicionamiento
global

Reemplazo

Adaptacin
Modernizacin
Sustitucin

12
13
14
32

CAPITULO III

MARCO METODOLGICO

En todos los estudios e investigaciones es fundamental que los hechos y
relaciones que establecen los resultados obtenidos o nuevos conocimientos derivados
del nivel epistemolgico mediante el racionalismo argumentado, deban tener un
grado mximo de exactitud y confiabilidad. Para ello, se plantea una metodologa o
procedimiento ordenado que se sigue para establecer lo significativo de los hechos y
fenmenos hacia los cuales est encaminada el inters de la investigacin. A tal
efecto, se define la metodologa, haciendo referencia a Balestrini (2006), quien
expresa:
La metodologa es la instancia referida a los mtodos, las diversas
reglas, registros, tcnicas y protocolos con los cuales una teora y sus
mtodos calculan las magnitudes de lo real. De all pues, que se debern
plantear el conjunto de operaciones tcnicas que se incorporan en el
despliegue de la investigacin, en el proceso de la obtencin de datos.
(125)

En este sentido, la finalidad de la metodologa es situar los mtodos e
instrumentos que se emplean en la investigacin, tomando en cuenta el tipo de
estudio, el diseo, la poblacin y muestra, as como las tcnicas e instrumentos que se
emplean para la recoleccin de los datos relevantes segn la problemtica. Tomando
en cuenta el orden lgico y de manera sistemtica los elementos centrales
constitutivos en esta fase. Asimismo, Balestrini (ob. cit) describe el marco
metodolgico:
(...) el conjunto de procedimientos lgicos, tecno-operacionales
implcitos en todo proceso de investigacin, con el objeto de ponerlos de
manifiesto y sistematizarlos; a propsito de permitir descubrir y analizar
los supuestos del estudio y de reconstruir los datos, a partir de los
conceptos tericos convencionalmente operacionalizados. (p. 126)
33

Tipo de Investigacin

Con respecto al tipo de investigacin aplicada corresponde a la modalidad de
Proyecto Factible, la cual, Palella y Martins (2006), exponen que: ... consiste en
elaborar una propuesta viable destinada a atender necesidades especficas,
determinadas a partir de una base diagnstica (p.16). As, en el estudio se dirige la
estrategia del diagnstico para determinar el estado actual del sistema de navegacin,
instalado en la aeronave Short SD-360 y en funcin a esta se plantea la
modernizacin del sistema de posicionamiento global (GPS) de la aeronave modelo
Short SD-360 de la Aviacin Militar Bolivariana.
Con el propsito anteriormente explicado, se procura alimentar las decisiones
sobre la base de la informacin necesaria que permita estudiar el problema y proponer
la solucin a la problemtica encontrada, desde el estudio de hechos o situaciones
apoyndose en el material bibliogrfico y documental existente tanto fuera como
dentro de la organizacin objeto de estudio, y sustentadas en el marco terico de la
investigacin. Tambin se realizaron anlisis de publicaciones y manuales tcnicos de
equipos sugeridos los cuales permitieron determinar afinidad con la aeronave
considerada en el proceso de investigacin.
As mismo, la Universidad Pedaggica Experimental Libertador (2010), con
respecto al proyecto factible, destaca lo siguiente: El proyecto factible consiste en
investigacin, elaboracin y desarrollo de una propuesta de un modelo operativo
viable para solucionar problemas, requerimientos o necesidades de organizaciones o
grupos sociales; puede referirse a la formulacin de polticas, programas,
tecnologas, mtodos o procesos. El proyecto debe tener apoyo en una investigacin
de tipo documental, de campo o un diseo que incluya ambas modalidades. (p.21).
Por consiguiente el proyecto factible busca proponer una seleccin viable a una
propuesta especfica. La investigacin estuvo diseada bajo los criterios de una
investigacin de campo, por cuanto el investigador observ directamente en el sitio
donde se ubica el problema de investigacin.

34

Diseo de la Investigacin

Con relacin a la metodologa, que seala el camino o diseo seleccionado,
Arias (1999), define: El diseo de la investigacin es la estrategia general que
adopta el investigador para resolver el problema planteado. En atencin al diseo, la
investigacin se clasifica en: documental, de campo y experimental (p.26). En
consecuencia, el presente diseo es de campo, de manera que el anterior autor (ob.
cit.), acota al respecto:
La investigacin de campo es aquella que consiste en la recoleccin de
datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde
ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable
alguna, es decir, el investigador obtiene la informacin pero no altera las
condiciones existentes. De all su carcter de investigacin no
experimental. (p. 31)

En lo esencial, estas ideas expresadas en la cita precedente, orientan que, la
investigacin con diseo de campo, conforma una estrategia seleccionada por el
investigador en el momento de escoger mtodos y protocolos de recogida y anlisis
de los datos, en el caso de este estudio, indica la seleccin del camino metodolgico
asumido de manera sistemtica, teniendo como referencia el tratamiento dado a dos
objetivos especficos de diagnstico; relacionados con cuatro (4) variables, donde las
mismas se desglosaron operacionalmente en cinco (5) dimensiones, y stas a su vez,
en catorce (14) indicadores (Ver Cuadro N 1. Operacionalizacin de Variables).

Poblacin y Muestra

Sobre la poblacin, Hernndez, Fernndez y Baptista, (2006), es definida como:
Conjunto de todos los casos que concuerdan con determinadas especificaciones
(p.239). En este caso concierne la poblacin objeto de estudio est constituida por un
total de cuarenta (40) personas que incluye a pilotos y tcnicos en avinica de la
unidad usuaria, expertos de la plataforma de inspecciones de la Divisin de
35

Mantenimiento y especialistas en GPS de la Divisin de Electrnica de la Direccin
de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin.
En cuanto a la muestra, es definida por Balestrini (2006), como: una parte
representativa de una poblacin, cuyas caractersticas debe reproducirse en ella, lo
ms exactamente posible. (p.142).
En este mismo orden de ideas, Hurtado (2010), describe los criterios para
seleccionar la muestra: no hace falta hacer un muestreo cuando la poblacin, adems
de ser conocida es accesible, es decir, es posible ubicar a todos los miembros. No vale
la pena hacer un muestreo para poblaciones de menos de 100 integrantes. (p 140).
Sobre el particular se tiene que, la muestra de esta investigacin qued
estructurada por la totalidad de la poblacin, motivado al reducido nmero de
personas que integran las dependencias y a que ellos se encuentran en relacin directa
con la problemtica planteada en cuanto a la necesidad de modernizar el sistema de
posicionamiento global (GPS) (ver cuadro Nro.2)

Cuadro Nro. 2.
Poblacin y Muestra.
Dependencias N de personas
Pilotos de la unidad usuaria (Grupo 6) 14
Tripulantes de la unidad usuaria (Grupo 6) 12
Tcnicos en avinica Plataforma de Inspecciones (Divisin
Mantenimiento )
5
Tcnicos en avinica (Divisin de Electrnica) 6
Tcnicos especialista en GPS 3
TOTAL 40
Fuente: Los Investigadores (2011).
36

Tcnica e Instrumentos de Recoleccin de la Informacin

Las tcnicas de recoleccin de datos son distintas formas o maneras que el
investigador utiliza para obtener la informacin; un ejemplo muy claro de esto se
puede mirar a travs de: las encuestas; la observacin directa; la entrevista; el anlisis
documental; el anlisis de contenidos, entre otros; y, el instrumento de recoleccin;
que es un medio material, que se emplea, para recoger y almacenar la informacin.
De acuerdo al carcter de la investigacin, el instrumento utilizado para la
recoleccin de los datos fue el cuestionario que segn Sabino, (2002) lo define como:
una lista de preguntas relativas a un mismo tema destinado a ser contestado por un
gran nmero de individuos (p. 126).
As mismo, Sampieri (1998), plantea que: un cuestionario consiste en un
conjunto de preguntas respecto a una o ms variables a medir. (p 285)
En lo que refiere a las preguntas cerradas el autor define que: las preguntas
cerradas contienen categoras o alternativas que han sido delimitadas, las preguntas
cerradas pueden ser dicotmicas (dos alternativas) (p 285)
Ahora bien, partiendo del sentido de su definicin, el cuestionario se estructur
con catorce (14) preguntas cerradas con dos opciones de respuestas SI o NO, para
precisar a travs de los sujetos a quienes se les administr, la situacin sobre la
problemtica presentada.

Validez y Confiabilidad.

Validez

A fin de establecer la pertinencia de los tems formulados con el objetivo de
diagnstico del estudio, una primera versin del instrumento se someti a un estudio
de validez de contenido, el cual se realiz bajo la tcnica Juicio de Expertos. Segn
Hernndez, Hernndez y Baptista (ob. cit. p. 278), ...el grado en que un instrumento
en verdad mide la variable que busca medir (p.278). Por consiguiente, para este
37

estudio, se cont con la participacin de tres expertos a quienes se les entreg la
primera versin del instrumento, los objetivos, las variables y una matriz de
validacin donde emitieron sus juicios. Realizadas las correcciones sugeridas, se
present a los expertos una nueva versin del instrumento a fin de que dieran su
validez definitiva.
Bajo el mismo orden de ideas se hace referencia a Ruiz (2002), al afirmar:
A diferencia de otros tipos de validez, la de contenido no puede ser
expresada cuantitativamente, a travs de un ndice o coeficiente:
ella ms bien es una cuestin de juicio. Es decir, la validez de
contenido, por lo general, se estima de manera subjetiva o
intersubjetiva. El procedimiento ms comnmente empleado para
determinar este tipo de validez, es el que se conoce con el nombre
de juicio de expertos. (p.76)

En este sentido, el cuestionario fue estructurado de conformidad con las cuatro
(4) dimensiones, las cuales, previamente se definieron operacionalmente. De esta
manera, se facilit la comprensin sobre los contenidos correspondientes e
igualmente a los expertos, para que pudieran relacionar la especificacin de cada
dominio de contenido, tem por tem. Adems, el trabajo de validacin del
cuestionario correspondi a tres especialistas que laboran en la Direccin de
Mantenimiento y, seleccionados por su amplia trayectoria y conocimiento en el rea
de metodologa de la investigacin, as como en planificacin y evaluacin
educacional. (Ver AnexoA).

Confiabilidad

Una vez, culminado el proceso de validacin del instrumento se procedi al
clculo del coeficiente de confiabilidad que de acuerdo con Hernndez, Fernndez y
Baptista (ob. cit.), tiene relacin con: Grado en el que un instrumento produce
resultados consistentes y coherentes (p.277). De tal forma, implica congruencia con
el grado de replicacin que tiene el instrumento, en diferentes aplicaciones cuantas
veces sea a otros sujetos del estudio, pero diferentes al muestreo original,
38

calculndose con este ndice la conversin a porcentaje o el grado de proyeccin para
que se puedan producir similares resultados.
Para el clculo de confiabilidad del instrumento se aplic el mtodo de
homogeneidad de los tems, segn el Reglamento para la Elaboracin, Presentacin y
Evaluacin de los Trabajos Especiales de Grado de la Academia Tcnica Militar de la
Fuerza Armada Nacional Bolivariana (2010). (pag.74)
En la presente investigacin se aplica un cuestionario compuesto por catorce
(14) preguntas cerradas, al cien por ciento (100 %) de la poblacin seleccionada, con
la finalidad de evaluar la totalidad, por estar compuesta esta de una cantidad
accesible de personas que integran las dependencias.
A tal efecto, se procede a la aplicacin del instrumento con el propsito de
calcular el coeficiente de confiabilidad por el mtodo Alfa de Cronbach; a su vez
reconocer las posibles fallas de interpretacin y comprensin de los tems, as como,
las reacciones de los sujetos ante el instrumento.
A continuacin, se calcul la varianza tanto de la sumatoria total de la prueba,
como la sumatoria de la varianza individual de los tems en puntaje, en cada respuesta
dada por los cuarenta (40) sujetos. A partir de los resultados obtenidos, se determin
el procedimiento para el clculo del coeficiente de la confiabilidad mediante la
frmula del Alfa de Cronbach:

K= 14 S
t
2
=2,30
K Si
= _______ * 1 - _______
K 1 S
t
2

14 0,82
= _______ * 1 - _______
14 1 2.30

= 0.70
39

Seguidamente, obtenidos los resultados aplicados a los 40 sujetos objeto de
estudio, estos se compararon con la escala expuesta por Ruiz (2002), donde se
establecen las magnitudes correspondientes para los valores de confiabilidad, que
oscilan entre cero y uno:

Cuadro Nro. 3
Criterios de decisin para la confiabilidad de un instrumento

RANGO MAGNITUD
0.81-1.00 Muy Alta
0.61-0.80 Alta
0.41-0.60 Media
0.21-0.40 Baja
0.01-0.20 Muy Baja
Nota:*Se sugiere repetir la validacin del instrumento puesto que es recomendable que el
resultado sea mayor o igual a 0.61
Fuente: Palella y Martins (2006, p.181)

De acuerdo con la anterior escala, se tiene que el resultado calculado
anteriormente, dio un valor de cero con setenta (0.70), lo cual implica una magnitud
Alta y por tanto, es confiable la aplicacin del instrumento pues, en relacin con la
disposicin de las respuestas dadas en la prueba, indica que presenta coherencia
interna entre los tems, adems, tiene un setenta por ciento (70%) de probabilidades
de repetir la forma de reaccionar otra muestra que guarde cierta homogeneidad con la
seleccionada ante dichas interrogantes.

Tcnicas de Anlisis y Presentacin de Datos

En el presente estudio, los procedimientos de recoleccin de datos se
operativizan de acuerdo con el procedimiento cuantitativo para la organizacin y a la
40

presentacin de los datos en funcin de la estadstica descriptiva. Entonces, mediante
cuadros estadsticos basados en la frecuencia y porcentaje de las cifras obtenidas, se
va describiendo el comportamiento de las variables del estudio, desglosadas en
dimensiones, y stas, en indicadores. De all pues, que, en la representacin de los
datos se utilizan grficos para el anlisis estadstico descriptivo.
En este respecto, Hernndez, Fernndez y Baptista (ob. cit), acotan que, para
presentar los datos hay que valerse en el caso de las investigaciones cuantitativas
como la presente, de un mtodo, uno de ellos son los anlisis estadsticos
descriptivos, en el cual va asignndole a los datos valores o las puntuaciones que
obtuvieron con respecto a un referente o patrn y en este proceso interpretativo,
agregan: Esto se logra al describir la distribucin de las puntuaciones o frecuencias
en cada variable (p.419).
De esta manera, los datos se tabularon y se construyeron grficos para su
representacin. Una vez elaboradas las tablas y grficos se procede a su interpretacin
y anlisis apoyndose en la estadstica descriptiva.
Entre los pasos para el procesamiento y anlisis de datos se destacan: La
revisin del cuestionario para verificar que no qued algn tem sin responder;
realizar cuadros descriptivos donde se indican las alternativas de respuesta de los
tems; clculo de la frecuencia simple y porcentual por cada uno de los tems;
representacin grfica de los porcentajes obtenidos en cada uno de los tems; se
analizan los resultados, tomando en cuenta los aspectos del marco terico,
procesamiento de los resultados para llegar a la conclusin final del anlisis de los
datos.

Procedimiento Metodolgico

En esta parte, se desarrolla la descripcin de la secuencia metodolgica y
funcional congruente con diseo de campo, de carcter descriptivo y la modalidad de
proyecto factible. La investigacin, sigue un proceso metodolgico, es decir, un
camino a seguir, lo cual Tamayo y Tamayo (ob. cit. p. 108), define: ...representa
41

estructura metodolgica de los pasos que se plantean como opcin para la elaboracin
del diseo que conlleve a la solucin del problema en cuestin.
Siguiendo el precedente procedimiento, lvarez (2004), considera que en el
proyecto factible, se desarrolla en tres pasos: Fase I Diagnstico, Fase II Factibilidad
y Fase III Diseo.

Fase I: Diagnstico

Para dar cumplimiento a esta fase, fue necesario consultar las diferentes fuentes
de informacin para profundizar en los aspectos relacionadas con las variables del
estudio, a travs del personal de pilotos, los tcnicos en avinica de la unidad usuaria,
tambin la colaboracin directa de los expertos de la plataforma de inspecciones de la
Divisin de Mantenimiento y especialistas en GPS de la Divisin de Electrnica de la
Direccin de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin.
Adicionalmente se cont con el apoyo documental: Internet, manuales y
rdenes tcnicas, entre otros; siendo organizada y procesada de acuerdo a cada
dimensin. De esta manera, se aplic un cuestionario, de donde se extrajo la
informacin requerida para justificar la alternativa de solucin.
Para tal propsito, se formularon dos objetivos de diagnstico, que a
continuacin se exponen: a) Analizar la situacin actual del sistema GPS instalado en
la aeronave Short SD-360; b) Identificar las especificaciones tcnicas (modos y
parmetros de operacin); que debe poseer el nuevo sistema de posicionamiento
global a ser instalado en la aeronave Short SD-360.
En sntesis, a cada uno de estos objetivos correspondi una variable, luego las
dimensiones e indicadores correspondientes en las cuales se desglos de manera
operativa; para determinar catorce (14) tems, los cuales constituyen la estructura del
instrumento.
De acuerdo con Palencia, (citado en, Orozco, Labrador y Palencia 2002),
Siguiendo la anterior referencia, esta fase, comprende otros elementos del diseo de
la investigacin que, posteriormente se explicaran: anlisis y presentacin de los
42

resultados; interpretacin de acuerdo con la organizacin de la informacin en la
Operacionalizacin de variables; y, finalmente con las conclusiones del diagnstico
sobre los resultados evidenciados.

Fase II: Factibilidad

Consisti en estudiar la viabilidad de la propuesta del plan de accin sobre la
forma de lograr el objetivo general del estudio: Proponer un sistema de
posicionamiento global que reemplace al modelo GPS 165 TSO, instalado en la
aeronave Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana. Al respecto, Palencia,
(ob cit.), precisa que en cada proyecto factible de investigacin debe cumplirse dos
aspectos.
a) Viabilidad; es decir, disposicin, disponibilidad y condiciones especficas
para llevarlo a la prctica; b) Factibilidad; indica a travs de los resultados obtenidos
mediante la aplicacin de los instrumentos adecuados, que es posible la elaboracin
de la propuesta, atendiendo a los recursos humanos, financieros, tcnicos e
institucionales. (p. 188)
Para cumplir con lo citado, el presente estudio se hizo viable en funcin que
existe una plena disponibilidad en el componente Aviacin y se cont con las
condiciones especficas, tanto de apoyo para la realizacin de la investigacin como
en la obtencin de evidencias en cuanto a las necesidades que existen para
implementar la propuesta de modernizacin del sistema GPS actualmente instalado.
Sobre la factibilidad que tiene el estudio, se realiza en funcin de lo propuesto
por Palencia (ob. cit), por tanto se realiza de acuerdo la siguiente esquematizacin:

Recursos Humanos

La Aviacin Militar Bolivariana, cuenta con una gran potencialidad en lo que
refiere a personal de pilotos, expertos y tcnicos especialistas. Esta diversidad de
capacidad tcnica y operativa le permite a la Aviacin cumplir con la misin asignada
43

que no es ms que asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio
areo.
En consecuencia, la modernizacin del sistema de navegacin satelital (GPS)
instalado en la aeronave Short SD-360, presenta la factibilidad acertada en cuanto a
recursos humanos, por cuanto el personal encargado de llevar a efecto la
modernizacin del sistema GPS en la aeronave, tiene la experiencia para realizar este
tipo trabajo, as como conoce las consecuencias que se generan en una aeronave,
cuando la misma no posee un sistema de navegacin area operacionalmente seguro y
eficiente.

Financieros

El Grupo Areo de Transporte Nro. 6, es una unidad operativa del componente
Aviacin, est a su vez est adscrita al Ministerio del Poder Popular para la Defensa,
ente encargado de apoyar econmicamente los planes estratgicos, proyectos,
programas y todas las actividades operativas y administrativa de las unidades
pertenecientes a la Aviacin. En virtud de lo anteriormente planteado, el Ministerio
del Poder Popular para la Defensa, est en la capacidad de financiar esta
investigacin.

Tcnicos e Institucionales

La Aviacin Militar Bolivariana, cuenta con la infraestructura necesaria para la
ejecucin de esta propuesta, y en este sentido cuenta con la Direccin de
Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico (DIMADEA), unidad encargada de realizar
las actividades relacionadas con el mantenimiento y modernizacin de los sistemas
aeronuticos del componente Aviacin Militar Bolivariana, por lo que ser en esta
Direccin donde se llevar a efecto la modernizacin del sistema GPS de la aeronave
Short SD-360.

44

Fase III: Diseo de la Propuesta

Palella y Martins (ob. cit., 109), aconsejan que el diseo de la propuesta, se
vigoriza del diagnstico, por cuanto: La deteccin de necesidades permite formular
o rectificar tanto el diseo de lo existente, como establecer prioridades para
propuestas.... Evidentemente que, los resultados de este diagnstico, determin la
justificacin investigativa y la prioridad de intervenir sobre el evento identificado,
con respecto en lo trazado intencionalmente en los objetivos del estudio y por tanto,
secuenciar los pasos siguientes, de acuerdo con los mismos autores: a) Analizar la
situacin actual del sistema de posicionamiento global (GPS) instalado en la aeronave
Short SD-360, ya analizada, b) Identificar las especificaciones tcnicas; que debe
poseer el nuevo sistema de posicionamiento global a ser instalado en la aeronave
Short SD-360. c) Determinar los elementos necesarios para la modernizacin del
sistema GPS actualmente instalado, d) Seleccionar el sistema integral de
posicionamiento global que reemplace al modelo GPS 165 TSO, instalado en la
aeronave Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana.
Una vez cumplidas las precedentes fases de diagnstico y factibilidad, se
construye la propuesta, la cual en el presente caso se direcciona a Proponer un
sistema integral de posicionamiento global, que reemplace al modelo GPS 165 TSO,
instalado actualmente en la aeronave Short SD-360, de la Aviacin Militar
Bolivariana.
En lo esencial, sta se presenta en el Captulo V de la investigacin; con su
respectiva lgica de formulacin y atendiendo los referentes tericos abordados y
contrastados con las necesidades encontradas en el diagnstico, y ordenada de
acuerdo a Palencia (citado en, Orozco, Labrador y Palencia, 2002): en los proyectos
factibles las etapas se orientan en la Descripcin; Objetivos; Justificacin;
Construccin o diseo y Evaluacin (p.190).

45

CAPITULO IV

Presentacin y Anlisis de los Resultados

Una vez, explicado el procedimiento para analizar los datos sobre las variables
y sus dimensiones, conforme a las cuales se agrupan los catorce (14) tems que
integran el cuestionario aplicado al personal de pilotos y tripulantes de la unidad
usuaria, expertos en avinica de la plataforma de inspecciones de la Divisin de
Mantenimiento y especialistas en GPS de la Divisin de Electrnica de la Direccin
de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin Militar Nacional
Bolivariana;ahora corresponde en este captulo IV, presentar en forma organizada y
sistemtica el procesamiento dado a los datos y las interpretaciones correspondientes.
En este sentido, se procesan los datos en forma cuantitativa y cualitativa,
siguiendo procedimientos tales como, la estadstica descriptiva y los grficos
representativos de los resultados, abarcando cada una de las variables contenidas en el
instrumento de recoleccin de datos. Se utiliz la distribucin de frecuencias simples,
y los resultados se representan en grficas en barras.
Se procedi estadsticamente al anlisis de la informacin recolectada a travs
de un tratamiento estadstico que consisti en la elaboracin de grficos de barras
para cada pregunta.
La estadstica descriptiva, afirma Gmez (1993), analiza metdicamente los
datos, simplificndolos en forma clara; eliminando la confusin y caractersticas de
los datos preliminares (p.13).
A continuacin, se hace la presentacin de los datos obtenidos con su
respectivo anlisis e interpretacin, con sus respectivas tabulaciones y expresiones
grficas.
46

TEM 1. Considera que el sistema GPS 165 TSO, instalado actualmente en la
aeronave Short SD- 360 es un equipo descontinuado por la empresa fabricante?
Cuadro Nro. 4
Distribucin de frecuencia. Sistema GPS 165 TSO descontinuado.
Alternativas Frecuencia Porcentaje (%)
SI
40
100 %
NO
0
0 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 1
Sistema GPS 165 TSO descontinuado

De acuerdo con la variable situacin actual del sistema GPS y atendiendo a la
dimensin de obsolescencia, se pudo observar que el cien por ciento (100 %) de los
encuestados respondieron que el sistema GPS 165 TSO, instalado actualmente en la
aeronave Short SD-360, es un equipo descontinuado. Al tener que toda la poblacin
tiene la misma opinin, se puede concluir sin lugar a dudas sobre la obsolescencia del
equipamiento bajo estudio. De all la importancia de la modernizacin del sistema
actualmente instalado en la aeronave Short SD-360.
47

TEM 2.La informacin suministrada por el sistema GPS 165 TSO instalado en la
aeronave SHORT SD-360, es confiable?
Cuadro Nro. 5
Distribucin de frecuencia. Sistema GPS 165 TSO confiable
SI
3
7,5 %
NO
37
92,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 2
Sistema GPS 165 TSO confiable.

De acuerdo con la variable situacin actual del sistema GPS y atendiendo la
dimensin de operatividad, se aprecia que el noventa y dos coma cinco por ciento
(92,5 %) de los encuestados manifiestan tener dudas de la informacin suministrada
por el sistema GPS 165 TSO de la aeronave Short SD-360. Este dato es de una
relevancia extrema, ya que se deduce el nivel de confiabilidad que dan los miembros
de las tripulaciones a la informacin suministrada por este sistema; informacin que
desde el punto de vista aeronutico es considerada relevante para la seguridad de
vuelo.
48

TEM 3.El sistema GPS 165 TSO de la aeronave Short SD-360, presenta fallas
peridicamente en vuelos?
Cuadro Nro. 6.
Distribucin de frecuencia. Sistema GPS 165 TSO presenta fallas
peridicamente
SI
8
20 %
NO
32
80 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 3
Sistema GPS 165 TSO presenta fallas peridicamente

De igual manera, de acuerdo con la variable situacin actual y dimensin de
operatividad, se puede apreciar que el ochenta por ciento (80 %) de la poblacin
manifiesta que el sistema GPS 165 TSO, instalado en la aeronave Short SD-360 no
presenta fallas peridicamente. El elevado porcentaje de encuestados que
manifestaron negativa su repuesta en cuanto a la presencia de fallas en el sistema
durante la realizacin de los vuelos permite afirmar que a pesar de la problemtica de
obsolescencia que presenta este sistema el mismo mantiene su capacidad operativa
durante su operacin en vuelo.
49

TEM 4.Es accesible el control y operacin de los equipos GPS de nueva
generacin?
Cuadro Nro. 7.
Distribucin de frecuencia. Accesible control y operacin GPS nueva generacin
SI
37
92,5 %
NO
3
7,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 4
Es accesible el control y operacin GPS nueva generacin.
De acuerdo con la variable especificacin tcnica, se pudo observar que el
noventa y dos coma cinco por ciento (92,5 %) de los encuestados manifiesta que es
fcil y sencillo el manejo, el control y operacin de los equipos GPS de nueva
generacin. Al analizar los resultados de esta pregunta se pueden tener diferentes
conclusiones adicionales a la originalmente establecida en la intensin de la pregunta.
Por una parte se concluye que los encuestados consideran accesible el control y
operacin de los nuevos sistemas GPS. Adicionalmente se logra observar que un gran
porcentaje de la poblacin tiene dominio de la informacin concerniente a los
aspectos relacionados con la interface hombre/mquina de este sistema.
50

TEM 5.Considera que el sistema GPS a ser instalado en la aeronave Short SD-360
debe proporcionar informacin digital de nueva generacin en pantalla?
Cuadro Nro. 8.
Distribucin de frecuencia. Nuevo Sistema GPS debe proporcionar informacin
digital en pantalla
SI
36
90 %
NO
4
10 %
TOTALES
40
100 %

Grfico N 5
Nuevo Sistema GPS debe proporcionar informacin digital en pantalla

De igual manera, de acuerdo con la variable de especificaciones tcnicas en los
resultados obtenidos, se puede apreciar que el noventa por ciento (90 %) de los
encuestados manifiestan que el sistema de posicionamiento global a ser instalado en
la aeronave Short SD-360, debe proporcionar informacin digital de nueva
generacin en pantalla. Este alto porcentaje demuestra la necesidad que se tiene de
contar con un equipamiento de ltima generacin y por ende ms confiable.
51

TEM 6.Piensa que la informacin suministrada por los equipos GPS de nueva
generacin es precisa y exacta?
Cuadro Nro. 9.
Distribucin de frecuencia. Iinformacin equipos GPS de nueva generacin es
precisa y exacta
SI
39
97,5 %
NO
1
2,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 6
La informacin suministrada precisa y exacta.

De acuerdo con los resultados obtenidos, el noventa y siete coma cinco por
ciento (97,5 %) de los encuestados manifiestan que la informacin suministrada por
los equipos GPS de nueva generacin es precisa y exacta. Motivado a los datos
completos presentados en pantalla. Al analizar los resultados de esta interrogante se
puede concluir que la poblacin encuestada tiene un alto nivel de confianza en cuanto
a la integridad de los datos de navegacin que proveen los nuevos sistemas.

52

TEM 7. El software cargado en la memoria de los sistemas GPS de nueva
generacin, poseen datos pregrabados de mapas e informacin de terreno y del
espacio areo actualizados?
Cuadro Nro. 10.
Distribucin de frecuencia. El software cargado en la memoria es actualizado
SI
15
37,5 %
NO
25
62,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 7
Software cargado en la memoria es actualizado.

De acuerdo con los resultados obtenidos, el sesenta y dos coma cinco por
ciento (62,5 %) de los encuestados manifiestan que el software cargado en la
memoria de los sistemas GPS de nueva generacin, no poseen datos pregrabados con
actualizaciones prolongadas, motivado a que estas deben ser actualizadas anualmente.
Al estudiar los resultados de este tem, y compararlo con los porcentajes obtenidos en
las preguntas anteriores se observa un ndice alto de la media registrada hasta el
momento, lo cual lleva a concluir que el treinta y siete con cinco por ciento (37,5 %)
de los encuestados que afirma lo planteado en la interrogante, desconoce el tema de
actualizaciones de datos por suscripcin.
53

TEM 8. La Aviacin Militar Bolivariana, posee personal capacitado para efectuar
la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-360?
Cuadro Nro. 11.
Distribucin de frecuencia. La Aviacin Militar posee personal capacitado.
SI
39
97,5 %
NO
1
2,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 8
La Aviacin Militar posee personal capacitado.

De acuerdo con la variable modernizacin y dimensin del recurso humano, el
tem 8 presenta una gran disparidad en cuanto a la puntuacin en virtud de que el
noventa y siete coma cinco por ciento (97,5 %) de la poblacin encuestada
manifest, que la Aviacin Militar Bolivariana, si posee personal capacitado para
efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-360, mientras
que solo el dos coma cinco por ciento (2,5 %) de la poblacin indic lo contrario.
Este elevado porcentaje dado a la repuesta afirmativa no deja dudas sobre la opinin
mayoritaria de la informacin para apoyar el planteamiento establecido en la
pregunta.
54

TEM 9. La Aviacin Militar Bolivariana posee las herramientas y material
consumible para efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short
SD-360?
Cuadro Nro. 12.
Distribucin de frecuencia. La Aviacin Militar posee las herramientas y
material consumible.
SI
38
95 %
NO
2
5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 9
La Aviacin Militar posee las herramientas y material consumible.

De acuerdo a la variable modificacin y la dimensin sobre material, se puede
apreciar que el noventa y cinco por ciento (95 %) de los encuestados manifest que
La Aviacin Militar Bolivariana, posee las herramientas y material consumible para
efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-360; por el
contrario solo un cinco por ciento (5%) respondi que la Aviacin no contaba con los
insumos necesarios para ejecutar la modernizacin. Al tener la opcin SI el mayor
porcentaje, queda evidenciado que el componente Aviacin cuenta con los recursos
materiales necesarios para ejecutar estos trabajos.
55

TEM 10. Cuenta la aeronave Short SD-360 con suficiente espacio fsico para la
incorporacin de un nuevo sistema GPS?
Cuadro Nro. 13.
Distribucin de frecuencia. Espacio fsico para incorporacin del nuevo sistema.
SI
32
80 %
NO
8
20 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 10
Espacio fsico para la incorporacin de un nuevo sistema.

De acuerdo con los resultados obtenidos, en este tem el cual da repuesta a la
variable recursos y la dimensin de espacio fsico, se puede apreciar que el noventa y
siete coma cinco por ciento (97,5 %) de los encuestados, manifest que la aeronave
Short SD-360 cuenta con suficiente espacio fsico para la incorporacin un nuevo
sistema GPS, y por el contrario solo el dos coma cinco por ciento (2,5 %) respondi
negativamente. Estos resultados demuestran que la aeronave no posee limitantes
(estructura, elctricas), para la adaptacin de un nuevo sistema.

56

TEM 11. La Aviacin Militar Bolivariana cuenta con soporte logstico y financiero
para efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-360?
Cuadro Nro. 14.
Distribucin de frecuencia. La Aviacin Militar Cuenta con soporte logstico y
financiero.
SI
38
95 %
NO
2
5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 11
La Aviacin Militar Bolivariana Cuenta con soporte logstico y financiero.

De acuerdo a los resultados obtenidos, el noventa y cinco por ciento (95 %) de
los encuestados manifiestan que La Aviacin Militar Bolivariana, cuenta con soporte
logstico y financiero para efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave
Short SD-360. Tomando en consideracin el gran porcentaje de opcin SI, se puede
inferir que el componente Aviacin cuenta con el soporte logstico y financiero para
ejecutar la modernizacin del sistema GPS.
57

TEM 12. Es posible adaptar un sistema GPS de nueva generacin a la aeronave
Short SD-360?
Cuadro Nro. 15.
Distribucin de frecuencia. Adaptar un sistema GPS de nueva generacin.
SI
39
97,5 %
NO
1
2,5 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 12
Adaptar un sistema GPS de nueva generacin.

De acuerdo a los resultados obtenidos en este tem, el cual da repuesta a la
variable reemplazo y a la dimensin adaptacin, el noventa y siete coma cinco por
ciento (97,5 %) de los encuestados manifiestan que si es posible adaptar un sistema
GPS de nueva generacin a la aeronave Short SD-360. De la evaluacin de las
repuestas se desprende que existe un elevado porcentaje de los entrevistados que
tienen concordancia en cuanto a que si es factible adaptar un nuevo sistema GPS a la
aeronave.

58

TEM 13. Considera que la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short
SD-360 permitir aumentar la seguridad en la navegacin area durante el vuelo?
Cuadro Nro. 16.
Distribucin de frecuencia. Modernizacin del sistema GPS aumenta seguridad
de vuelo.
SI
40
100 %
NO
0
0 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 13
Modernizacin del sistema GPS aumenta seguridad de vuelo.

De acuerdo con la variable modernizacin y dimensin reemplazo. De acuerdo
con los resultados obtenidos, se observa que la totalidad del personal entrevistado
est de acuerdo con la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-360.
De la evaluacin de las repuestas se desprende que existe una total concordancia en la
opinin de los entrevistados, en cuanto a que la modernizacin del sistema GPS,
permitir aumentar la seguridad en la navegacin area durante el vuelo.

59

TEM 14. Considera que es factible la sustitucin del sistema GPS165 TSO, de la
aeronave Short SD-360 por un sistema GPS de nueva generacin?
Cuadro Nro. 17.
Distribucin de frecuencia. Factible la sustitucin del sistema GPS 165 TSO
SI
40
100 %
NO
0
0 %
TOTALES
40
100 %
Grfico N 14
Es factible la sustitucin del sistema GPS 165 TSO

De acuerdo con los resultados obtenidos en este tem, el cual da repuesta a la
variable modernizacin y la dimensin remplazo, la representacin grfica nos
demuestra que la totalidad de los encuestados manifest que es factible la sustitucin
del sistema GPS 165 TSO, instalado actualmente en la aeronave Short SD-360,
reemplazando el mismo por un sistema GPS de nueva generacin. Estos resultados
refuerzan lo indicado por los autores en el captulo I de la presente investigacin, en
relacin a necesidad de reemplazar el sistema GPS 165 TSO, por un sistema de nueva
generacin.
60

Anlisis e interpretacin de los resultados

En la perspectiva del anlisis global, los tems 1, 2 y 3, los cuales estn
referidos a la variable situacin del sistema GPS actualmente instalado en la aeronave
Short SD-360, se puede observar que los resultados obtenidos, demuestran que existe
la necesidad primordial de reemplazar el sistema de navegacin GPS 165 TSO,
configurado en la aeronave Short SD-360.
En virtud, a que el GPS 165 TSO, no genera informacin clara y precisa a los
pilotos y tripulantes de la unidad usuaria, motivado a que es un equipo actualmente
descontinuado por el fabricante, lo que conlleva a que no procese informacin de
ltima generacin e igualmente no cuenta con partes y repuestos en el mercado.
Por otra parte en los tems 4, 5, 6 y 7, sobre las especificaciones tcnicas que
debe poseer el nuevo sistema GPS, los resultados permitieron concluir que la
utilizacin de un sistema de posicionamiento global (GPS) de nueva generacin,
optimizara considerablemente la capacidad operativa de la aeronave, as mismo
generara precisin, confiabilidad y seguridad a la tripulacin y pasajeros durante el
vuelo, ya que permitir conocer de manera exacta la ubicacin de la aeronave
referente al espacio areo.
De igual modo, los tems 8, 9, 10 y 11, relacionados con la dimensin recursos,
tanto humanos, material, espacio fsico y financieros, de acuerdo con lo graficado un
elevado porcentaje de los entrevistados, opin que la Aviacin Militar Bolivariana,
cuenta con una gran potencialidad de personal tcnicos especialistas, herramientas,
material consumible y recursos econmicos para llevar adelante este tipo de trabajo.
Finalmente, los resultados obtenidos de los tems 12, 13 y 14, sobre el
reemplazo del sistema GPS actualmente instalado, una vez que fueron graficados y
analizados, permiti concluir que la totalidad de los entrevistados opino que era
factible la modernizacin del GPS instalado en la aeronave Short SD-360. Estos
resultados analizados dan como conclusin la necesidad de Seleccionar un sistema
GPS que reemplace al modelo actualmente instalado.
61

VICEMINISTERIO DE EDUCACIN PARA LA DEFENSA
NCLEO AVIACIN

PROPUESTA

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO
GLOBAL SERIE 400W

AUTORES:
Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez.
62

CAPITULO V

LA PROPUESTA

Este captulo se desarrolla para cumplir con el alcance del estudio, a travs del
objetivo general, que consiste en: Proponer un sistema integral de posicionamiento
global que reemplace al modelo GPS 165 TSO, instalado actualmente en la aeronave
Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana.
Dentro de este orden de ideas, se analiz la situacin real del sistema GPS
instalado en la aeronave, luego de haber cumplido con el proceso de investigacin y
estudio de los manuales, publicaciones, ordenes tcnicas y de los resultados obtenidos
en las entrevistas y cuestionario, se determin la problemtica existente en la
aeronave con respecto al GPS GARMIN 165 TSO, que forma parte de la
configuracin actual de avinica de la aeronave Short SD-360, hacindose
imprescindible la necesidad de materializar la modernizacin del mismo.
Para dar cumplimiento a lo establecido como segundo objetivo especfico de
esta investigacin, fue necesaria una serie de entrevistas al personal de tcnicos
expertos en el rea de navegacin area, especficamente en GPS. A estos expertos se
les solicit su colaboracin y se les efectu una entrevista segn el instrumento
diseado para tal fin el Cuestionario (ver Anexo A), la cual arrojo los resultados que
se presentaron en el captulo IV.

Justificacin de la Propuesta

Como qued evidenciado en el anlisis de la situacin actual del sistema de
GPS instalado en la aeronave Short- 360, su sustitucin o reemplazo mediante la
instalacin de un sistema de nueva generacin, est ampliamente justificada en
63

funcin de los beneficios tanto operacionales como logsticos que se obtendrn con la
implementacin de esta propuesta y que quedaron justificados en los resultados
obtenidos en el captulo IV. Adems, el diseo de esta propuesta servir como
plataforma para que en tiempos futuros se implemente en las diferentes aeronaves que
forman parte del inventario del sistema de armas del componente Aviacin, logrando
con ello la modernizacin y estandarizacin de todos los sistemas de navegacin
satelital, garantizando precisin, confiabilidad y por ende seguridad en las
operaciones area.

Fundamentacin de la Propuesta

Esta propuesta est basada en la recopilacin de informacin, obtenida por
medio de resultados arrojados por una encuesta tipo cuestionario que se realiz al
personal de pilotos y tripulantes de la unidad usuaria, expertos en avinica de la
plataforma de inspecciones de la Divisin de Mantenimiento y especialistas en GPS
de la Divisin de Electrnica de la Direccin de Mantenimiento y Desarrollo
Aeronutico de la Aviacin, fue necesario tomar en cuenta el basamento terico
proveniente de diferentes fuentes y conceptos seleccionados para sustentar la presente
investigacin, tomando en cuenta publicaciones, manuales y ordenes tcnicas que
estn vinculados adecuadamente a los resultados de la propuesta y que sirven para
fundamentar la misma.

Objetivos de La Propuesta

Objetivo General

Seleccionar un sistema integral de posicionamiento global que reemplace al
modelo GPS 165 TSO, actualmente instalado en la aeronave Short SD-360, de la
Aviacin Militar Bolivariana.

64


Analizar a travs de una gua de evaluacin, los diferentes sistemas de
posicionamiento global existentes en el mercado, con la finalidad de establecer las
especificaciones tcnicas (modos y parmetros de operacin); que segn los expertos
y especialistas de la Aviacin debe poseer el nuevo sistema de posicionamiento
global a ser instalado en la aeronave Short SD-360.
Evaluar los elementos y recursos necesarios para la modernizacin del sistema
GPS actualmente instalado.
Seleccionar el sistema integral de posicionamiento global ms idneos que
reemplace al sistema de posicionamiento global modelo GPS 165 TSO, instalado en
la aeronave Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana.

Estructura de la Propuesta

La propuesta presenta tres (03) fases: a) Analizar y establecer a travs de una
gua de evaluacin de los equipos existentes en el mercado, las especificaciones
tcnicas del nuevo sistema de posicionamiento global, b) Elementos y recursos a
considerar para la instalacin del nuevo sistema, c)Seleccin del nuevo sistema.
Fase I:Para dar cumplimiento a la primera fase de la propuesta, se tom en
consideracin la informacin obtenida de las entrevistas e instrumento aplicado a los
expertos y especialistas de la Aviacin, en lo referente a caractersticas y
especificaciones tcnicas que deben ser evaluados al momento de seleccionar el
nuevo sistema.
En virtud de que la informacin suministrada como caractersticas tcnicas de
un sistema, suele variar en su formato y contenido, de acuerdo al criterio de la
empresa fabricante, fue necesario estructurar una gua de evaluacin, con el fin de
recopilar todos los parmetros tcnicos que deben ser sometidos a revisin para cada
equipo propuesto, lo que permite contar al final con el mismo tipo de datos para todos
y cada uno de los sistemas, sin considerar su fabricante.
65

Adicionalmente, para facilitar su posterior estudio, todas las caractersticas
incorporadas a este instrumento fueron agrupadas en tres reas que cubren en forma
general los principales campos de estudio y evaluacin para cualquier sistema de
posicionamiento global (Ver cuadro Nro.18).

Cuadro. Nro. 18
Gua de Evaluacin para los sistemas GPS.
CARACTERSTICAS A
EVALUAR
PARMETROS DE
EVALUACIN
NMERO DE
REFERENCIA

CARACTERSTICAS
TCNICAS
MAPAS T-1
BASE DATOS
INFORMACIN
ENTENDIBLE
T-2
MEMORIA GRABACIN DE
INFORMACIN
T-3
ACTUALIZACIONES
NORMATIVAS (TSO)
T-4
PRESENTACIN DATOS
EN PANTALLA COLOR
T-5

CARACTERSTICAS
FSICAS
ALTO F-1
ANCHO F-2
PROFUNDIDAD F-3

MODOS DE OPERACIN
NAVEGACIN ACCESIBLE M-1
PROCEDIMIENTOS
APROXIMACIN
ALERTA DE INFORMACIN
M-2
66

Fase II: Los recursos estn determinados de acuerdo a las fases de
implementacin de la propuesta. Fundamentalmente, es personal tcnico
especializado y lo establecido para la estimacin del presupuesto del prximo ao
fiscal de la institucin en funcin de someterlo a un proceso de licitacin. As mismo,
con respecto a las prestaciones de la aeronave(estructurales y elctricas), disponibles
particularmente para la instalacin del nuevo sistema GPS, se entiende que son las
mismas que en la actualidad estn siendo utilizadas por el GPS 165 TSO.
Fase III: Una vez elaborada la gua de evaluacin en el cuadro Nro. 18, y
teniendo a la mano la documentacin suministrada por cada una de las empresas
fabricantes de los modelos preseleccionados, se procedi a cargar los datos
correspondientes a cada uno de los modelos de sistemas en un cuadro comparativo
(ver cuadro Nro.19).
Es importante aclarar que del grupo inicial de cinco (05) sistemas
recomendados por los expertos, y que estuvo conformado por los modelos ms
comerciales en el mercado aeronutico: GPS KLN 94,GPS AV80R, de la empresa
BENDIX/KING y los GPS MAP 695, GPS SERIE 400W, GPS SERIE 500 de la
empresa GARMIN, se descart del proceso de evaluacin a los sistemas AV80R de la
Bendix/King, GPS MAP 695 y la Serie 500 Garmin.

- AV80R. Al investigar sus caractersticas y especificaciones tcnicas, se pudo
verificar que el mismo es un equipo porttil, por lo cual no es adaptable a una
aeronave militar.
- GPS MAP 695 y la Serie 500. Fueron descartados por sus caractersticas
fsicas en relacin a sus dimensiones, en virtud de que no se cuenta con
suficiente espacio fsico en el panel principal de la aeronave.

En consecuencia, en el cuadro comparativo (cuadro Nro.19), solo se presentan
los dos sistemas restantes y sus respectivas caractersticas tcnicas, lo que permite
efectuar con facilidad una evaluacin comparativa de las virtudes y limitaciones de
cada uno de ellos.
67

Con toda la informacin tcnica registrada en el mencionado cuadro, se podr
tener mayor visin de los diferentes escenarios que existen ante la decisin de realizar
la modernizacin a la aeronave Short SD-360.

Cuadro Nro. 19
Evaluacin Comparativa de los sistemas.
NUMERO DE
REFERENCIA
MODELO
AV80R
MODELO
KLN 94
MODELO
GPS MAP
695
MODELO
GPS SERIE
400W
MODELO
GPS SERIE
500W

T-1

SI

SI

SI

SI

SI

T-2

SI

SI

SI

SI

SI

T-3

SI

SI

SI

SI

SI

T-4

SI

NO

SI

SI

SI

T-5

SI

SI

SI

SI

SI

F-1

8 cm

5,08 cm

19,5 cm

6,8 cm

11,7 cm

F-2

12 cm

16,03 cm

14,5 cm

16,06 cm

15,9 cm

F-3
2cm
(Porttil)

27,43 cm

5,1 cm

27,9 cm

27,9 cm

M-1

SI

SI

SI

SI

SI

M-2

SI

SI

SI

SI

SI
M-3 SI NO SI SI SI
68

De este modo, luego de haber efectuado la evaluacin de los datos registrados
en el cuadro anterior, se pueden notar que las caractersticas en cuanto a modo de
operacin, caractersticas fsicas y caractersticas tcnicas del sistema de
posicionamiento global fabricado por la empresa GARMIN de la serie 400W, lo
colocan como la opcin ms viable, para reemplazar el sistema de navegacin GPS-
165 TSO, actualmente instalado a bordo de la aeronave Short SD-360.
As mismo, se descart el empleo del sistema KLN94 de la empresa BENDIX
KING, particularmente por las serias limitaciones que presenta, en relacin a las
actualizaciones de sus bases de datos con respecto a los reglamentos de la Federacin
de Administracin de Aeronutica (FAA) en el modo de operacin, adicionalmente se
observa las limitaciones que presenta en cuanto a sus caractersticas tcnicas resalta el
hecho de que no presenta al usuario las alertas de informacin.
Estas ltimas especificaciones tcnicas, son primordiales para garantizar
precisin, exactitud, confiabilidad y por ende seguridad durante el vuelo.
Evidentemente, las caractersticas y especificaciones tcnicas que brinda el GPS
Serie 400W, incrementara la eficiencia del vuelo, la implantacin de rutas GNSS ms
cortas permite que se cargue menos combustible y ms pasajeros.
Se pueden optimizar las rutas y navegarlas con mayor precisin, reduciendo as
los minutos de vuelo y los costos variables (combustible, mantenimiento entre otros).
Donde el terreno es un factor, la disponibilidad de navegacin precisa podra reducir
el ngulo de ascenso, incrementando as la carga mxima disponible. La capacidad de
implantar aproximaciones de no-precisin en cualquier aeropuerto del mundo sin
ningn equipo terrestre.
En definitiva, se presenta a continuacin como propuesta el modelo de sistema
de posicionamiento global GPS Serie 400W, como reemplazo del GPS 165 TSO,
actualmente instalado en la aeronave Short SD-360 de la Aviacin Militar
Bolivariana.

69

Sistema de Posicionamiento Global Serie 400

El Garmin serie 400, son receptores de GPS que incluyen las variantes de los
modelos 400, 420, y 430. Se han convertido en los GPS ms populares del mercado
aeronutico. En relacin a esto, cuando hablamos del GNS-430, en realidad estamos
hablando genricamente de toda la lnea de la serie 400.
El Garmin 430 (serie 400) se ha vuelto tan popular con los pilotos sobre todo
debido a la claridad de su visualizacin de la pantalla y su diseo interfaz de usuario.
Las funciones de los botones se han convertido en estndar en la serie 400, serie 500,
e incluso en el revolucionario sistema G1000. Los pilotos que aprenden el manejo de
botones y el diseo de navegacin de pgina de los GNS-430 se encuentran en
capacidad de operar muy fcil los sistemas GNS-530 y GARMIN 1000.
Dentro de la Series 400 de la Garmin, se tienen los siguientes modelos: GPS
400 GPS: nica funcin, los GNC 420 - GPS con radio de comunicacin
incorporado y el GNS 430 - GPS el cual adicional al radio comunicacin posee
navegacin VOR.
Poseen una enorme base de datos Jeppesen, que puede ser actualizada
anualmente mediante una suscripcin. Igualmente posee una amplia base de datos de
los diferentes aeropuertos y espacio areo, los GPS serie 400 utilizan esta
informacin de la forma ms prctica posible para facilitar en lo posible, el vuelo y
hacerlo ms seguro.
Las unidades serie 400 w son 14,5 centmetro de ancho, y 19,5 centmetro de
alto. La pantalla LCD a colores de 240 x 129 pixeles. Las unidades incluyen dos
cartas de datos removibles, una con base de datos jeppesen (ranura izquierda), y la
segunda la base de datos del terreno (ranura derecha).
Estas son algunas de las bondades que brindan los GPS serie 400 para ms
detalles de sus caractersticas y especificaciones tcnicas. (Ver Anexo B).

70

Conclusiones y Recomendaciones

Conclusiones

La estructuracin de los objetivos del estudio con el problema delimitado y
operacionalizado en funcin de las variables: Situacin del sistema instalado,
especificaciones tcnicas para el nuevo sistema, determinacin de los elementos y
recursos para la modernizacin y el reemplazo del sistema instalado, fueron
adecuados, puesto que, el diagnstico dej claro que existe la necesidad de
reemplazar el GPS actualmente instalado en la aeronave Short SD-360.Sobre la base
del anlisis e interpretacin de la informacin recolectada en la investigacin de
campo y documental y considerando los objetivos planteados, se formulan las
siguientes conclusiones:
Al comprobar la necesidad del Grupo Areo de Transporte N 6, en relacin
al requerimiento de reemplazar el sistema de posicionamiento global modelo GPS
165 TSO GARMIN, actualmente instalado en la aeronave Short SD-360, se
evidencia, que la informacin suministrada por dicho sistema no es precisa ni
confiable, adems de ser un equipo descontinuado por el fabricante, es considerado
un equipo de segunda generacin.
En lo esencial, para proponer un sistema de posicionamiento global de nueva
generacin que reemplace al GPS165 TSO, fue necesario identificar las
especificaciones tcnicas y parmetros del nuevo sistema a instalar, mediante
manuales y catlogos, a fin de determinar los elementos necesarios para el reemplazo
del sistema GPS de la aeronave Short SD-360, luego de obtener la informacin
tcnica, se selecciona el nuevo sistema a ser instalado, mediante un cuadro
comparativo y se determin que el Sistema de Posicionamiento Global que ms se
adapta a las necesidades de la unidad usuaria, es el sistema GPS serie 400 GARMIN,
debido a las bondades, caractersticas tcnicas y fsicas del sistema que se adecuan a
los requerimientos de la unidad usuaria.

71

Recomendaciones

Gracias al conocimiento adquirido durante el desarrollo de la presente
investigacin y en base a la experiencia y aportes del personal de expertos
consultados, se estima prudente efectuar las siguientes recomendaciones:
Asignar los trabajos de reemplazo del Sistema Posicionamiento Global
modelo GPS 165 TSO, instalado en la aeronave SHORT SD-360, al personal de
tcnicos especialistas en el rea de avinica, de la Aviacin Militar Bolivariana.
Promover con todas las instituciones pblicas y privadas la importancia de los
proyectos de investigacin que traern mejoras a la nacin, abriendo las puertas para
el desarrollo y el crecimiento tecnolgico.
Llevar a cabo las gestiones administrativas a nivel del comando de la unidad,
con el fin de materializar la propuesta para no obstaculizar la investigacin y el
desarrollo.
Tomar las medidas necesarias a fin de incorporar un sistema logstico integral
para coordinar las actualizaciones del sistema y brindar el soporte para el
mantenimiento del nuevo sistema.
Implementar el diseo, de reemplazo del Sistema de Posicionamiento Global
actualmente instalado en la aeronave SHORT SD-360 por el nuevo sistema propuesto
en la presente investigacin.
Considerar la instalacin del GPS serie 400 en todos los sistemas de arma de la
Aviacin, en virtud de que adems de cumplir con todas las especificaciones
requeridas, es parte de la configuracin de otras aeronaves recientemente adquiridas
por la Aviacin Militar Bolivariana, tales como, CESSNA 182N, 206 y 208, del
Grupo Areo de Transporte N 9. Lo cual nos permite cumplir con el factor de
estandarizacin y facilita los procedimientos logsticos de mantenimiento.

72

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

400W Series Gua y Referencia para Pilotos. Garmin International, Inc., 1200 East
151st Street, Olathe, Kansas 66062 USA
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Wikipedia (2010) Enciclopedia temtica digital. Disponible: www. Wikipedia.com
(Consulta diciembre 2010)

75

Anexo A

76

Instrucciones para la Validacin del Instrumento

A continuacin se presenta el formato para validar el cuestionario, el cual se aplicar al
personal de pilotos y tcnicos en avinica de la unidad usuaria, expertos de la plataforma de
inspecciones de la Divisin de Mantenimiento y especialistas en GPS de la Divisin de
Electrnica de la Direccin de Mantenimiento y Desarrollo Aeronutico de la Aviacin,
durante el desarrollo de la presente investigacin. Lea el instrumento y marque con una (X),
su criterio en cuanto a los aspectos que a continuacin se sealan:
PERTINENCIA Relacin estrecha de la pregunta con los objetivos del estudio y el
aspecto del instrumento que se encuentra desarrollando.
REDACCIN Es la interpretacin unvoca del enunciado de la pregunta, a
travs de la claridad y precisin del uso de vocabulario tcnico.
ADECUACIN Es la correspondencia del contenido de la pregunta con el mbito
de trabajo del entrevistado.
Se sugiere colocar en el recuadro de observaciones, aquellas sugerencias que
considere pertinentes y en caso de requerirlo, srvase escribir las sugerencias o
correcciones sobre el enunciado de la pregunta.
La escala a utilizar es:
E: EXCELENTE: El indicador se presenta en grado muy superior al mnimo
aceptable.
MB: MUY BUENO: El indicador se presenta en grado superior al mnimo
aceptable, sin llegar a ser excelente.
B: BUENO: El indicador se presenta en grado igual o ligeramente
superior al mnimo aceptable.
R: REGULAR: El indicador no llega al mnimo aceptable pero se acerca a l.
D: DEFICIENTE: El indicador est lejos de alcanzar el mnimo aceptable.

77

Objetivos de la Investigacin

Objetivo General

Proponer un sistema de posicionamiento global que reemplace al modelo GPS 165
TSO, instalado en la aeronave Short SD-360, de la Aviacin Militar Bolivariana.


1. Analizar la situacin actual del sistema GPS instalado en la aeronave
Short SD-360.

2. Identificar las especificaciones tcnicas (modos y parmetros de
operacin); que debe poseer el nuevo sistema de posicionamiento global a
ser instalado en la aeronave Short SD-360.

3. Determinar los elementos necesarios para la modernizacin del sistema
GPS actualmente instalado.

4. Seleccionar el sistema de posicionamiento global que reemplace al
modelo GPS 165 TSO, instalado en la aeronave Short SD-360, de la
Aviacin Militar Bolivariana

78

Operacionalizacin de las Variables de la Investigacin

VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES TEMS

Situacin actual
del sistema GPS
instalado

Obsolescencia.

Operatividad
Reportes del fabricante
Limitaciones
Confiabilidad
Reporte de fallas
1
2
2
3

Especificaciones tcnicas
del nuevo sistema.

Caractersticas tcnicas
del nuevo sistema.

Accesibilidad
Visin de pantalla

4
5

6
7

Precisin.
Actualizaciones.

Modernizacin

Recursos

Humanos
Material
Espacio fsico
Econmicos

8
9
10
11

Sistema de
posicionamiento global

Reemplazo

Adaptacin
Modernizacin
Sustitucin

12
13
14
79


El presente instrumento ha sido planteado con la finalidad de recabar
informacin sobre la problemtica que presenta el sistema de posicionamiento global
(GPS) modelo TSO-160, instalado actualmente en la aeronave SD-360 SHORT, de la
Aviacin Militar Bolivariana.

En consecuencia, es necesaria la objetividad al responder las preguntas para
lograr mayor validez de la informacin recolectada, la cual ser tratada con la ms
absoluta confidencialidad. Por tanto no amerita escribir su nombre ya que solo se
presentaran datos cuantitativos y descriptivos acerca de la realidad investigada.

Instrucciones

Lea detenidamente todo el instrumento antes de responder.
Marque con una X la alternativa del rea de trabajo donde se desempea, si es
tripulante o especialista.
Marque con una X la alternativa de respuesta que considera que representa su
opinin sobre el enunciado correspondiente
Marque solo una alternativa por pregunta (encada enunciado)
Asegrese de dar respuesta a todos los tems planteados
Si tiene alguna duda consulte nicamente al investigador o con la persona que
est aplicando el instrumento
La informacin ser tratada de en forma confidencial, por lo cual no requiere de
su identificacin los datos recabados solo sern utilizados con fines de esta
investigacin.
80

CUESTIONARIO

REA DE TRABAJO: TRIPULANTE ( ) ESPECIALISTA ( )

TEMS

PREGUNTAS CERRADAS
RESPUESTAS
SI NO

01
Considera que el sistema GPS TSO-165 instalado actualmente en la
aeronave Short SD-360 es un equipo descontinuado por la empresa
fabricante?

02
Ha sentido incertidumbre o dudas de la informacin limitada
suministrada por el sistema GPS TSO-165 de la aeronave Short SD-
360 durante el vuelo?

03
El sistema GPS TSO-165 actualmente instalado en la aeronave
SHORT SD-360 presenta fallas peridicamente en vuelos?

04
Es accesible el control y operacin de los equipos GPS de nueva
generacin?

05
Considera que el sistema GPS a ser instalado en la aeronave Short
SD-360 debe proporcionar informacin digital de nueva generacin
en pantalla?

06
Piensa que la informacin suministrada por los equipos GPS de
nueva generacin es precisa y exacta?

07
El software cargado en la memoria de los sistemas GPS de nueva
generacin, poseen datos pregrabados de mapas e informacin de
terreno y del espacio areo actualizados?

08
La Aviacin Militar Bolivariana posee personal capacitado para
efectuar la modernizacin del sistema GPS de la aeronave Short SD-
360?

09
La Aviacin Militar Bolivariana posee las herramientas y material
consumible para efectuar la modernizacin del sistema GPS de la
aeronave Short SD-360?

10
Cuenta la aeronave Short SD-360 con suficiente espacio fsico para
la incorporacin un nuevo sistema GPS?

11
La Aviacin Militar Bolivariana cuenta con soporte logstico y
financiero para efectuar la modernizacin del sistema GPS de la

12
Es posible adaptar un sistema GPS de nueva generacin a la

13
Considera que la modernizacin del sistema GPS de la aeronave
Short SD-360 permitir aumentar la seguridad en la navegacin area
durante el vuelo?

14
Considera que es factible la sustitucin del sistema GPS TSO-165,
de la aeronave Short SD-360 por un sistema GPS de nueva
generacin?

81


Maracay, 16 de Marzo de 2011

Ciudadano: Cnel. Jess Evencio Ramrez Romero
Presente-.

Tenemos el honor de dirigirnos a usted muy respetuosamente, con el fin de solicitar
su valiosa colaboracin en el sentido de servir como experto para realizar la
VALIDEZ DE CONTENIDO a un instrumento tipo cuestionario. El mismo ser
utilizado en una investigacin titulada: MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE
POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) DE LA AERONAVE MODELO SHORT
SD-360 DE LA AVIACIN MILITAR BOLIVARIANA, GARANTIZANDO
PRECISIN Y CONFIABILIDAD EN LA NAVEGACIN AREA AO 2011

Mucho le agradecemos sus aportes en cuanto a la evaluacin del presente
instrumento, toda vez que ayudar significativamente a garantizar la calidad del
levantamiento de la informacin adecuada para la investigacin que adelantamos.

Agradeciendo de antemano receptividad a la presente comunicacin al igual que por
permitir su valioso tiempo, se despiden de usted.

Atentamente.

Los Investigadores:
Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa

82

Tabla Matriz de Validez de Contenido
(Evaluacin de tems)

tem
N
Pertinencia Redaccin Adecuacin
E MB B R D E MB B R D E MB B R D
1 X X X
2 X X X
3 X X X
4 X X X
5 X X X
6 X X X
7 X X X
8 X X X
9 X X X
10 X X X
11 X X X
12 X X X
13 X X X
14 X X X

83

OBSERVACIONES-SUGERENCIAS

Ninguna

Fecha de la Validacin: _____16 de marzo de 2011_________________
Apellidos y nombres del validador: __Ramrez Romero Jess Evencio____
Cdula de Identidad: ______6.054.019____________________________
Profesin: _____Militar Activo__________________________________
Cargo Actual: ___Jefe de la Plataforma de Inspecciones -DIMADEA____

Firma del Validador: _____________________

84


CERTIFICADO DE VALIDEZ DE CONTENIDO

Yo, Ramrez Romero Jess Evencio, de profesin Militar Activo, por medio de la
presente certifico que analic el instrumento elaborado por los participantes: Cnel.
Migdalia Portales Macero y Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa, integrantes del
proceso prosecucin de estudios de la Academia Tcnica Militar, con la finalidad de
que sea utilizado como instrumento de la investigacin para la elaboracin del
Trabajo Especial de Grado titulado: MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE
En consecuencia manifiesto que una vez ajustadas las observaciones realizadas por
m, el instrumento es vlido en contenido y podr ser aplicado como instrumento de
recoleccin de datos para la referida investigacin.

_______________________________
Firma
C.I.N: 6.054.019

En la ciudad de Maracay, a los __16__ das del mes de __Marzo__ de 2011.

85



Ciudadano: Ing. Sergio Daniel Masin lvarez
Presente-.




Atentamente.

Los Investigadores:

86

(Evaluacin de tems)

tem
N
1 X X X
2 X X X
3 X X X
4 X X X
5 X X X
6 X X X
7 X X X
8 X X X
9 X X X
10 X X X
11 X X X
12 X X X
13 X X X
14 X X X

87


Ninguna

Fecha de la Validacin: _____18 de marzo de 2011_________________
Apellidos y nombres del validador: __Masn lvarez Sergio Daniel ____
Cdula de Identidad: ______9.695.628 ____________________________
Profesin: _____Militar Activo__________________________________
Cargo Actual: Especialista en avinica Div. de Electrnica -DIMADEA__


88



Yo, Masn lvarez Sergio Daniel, de profesin Militar Activo, por medio de la
presente certifico que analic el instrumento elaborado por los participantes: Cnel.
Migdalia Portales Macero y Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa, integrantes del
proceso prosecucin de estudios de la Academia Tcnica Militar, con la finalidad de
que sea utilizado como instrumento de la investigacin para la elaboracin del
Trabajo Especial de Grado titulado: MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE

_______________________________
Firma
C.I.N: 9.695.628

89



Ciudadano: Ing. Juan Manuel Barroyeta
Presente-.




Atentamente.

Los Investigadores:

90

(Evaluacin de tems)

tem
N
1 X X X
2 X X X
3 X X X
4 X X X
5 X X X
6 X X X
7 X X X
8 X X X
9 X X X
10 X X X
11 X X X
12 X X X
13 X X X
14 X X X

91


Ninguna

Fecha de la Validacin: _____18 de marzo de 2011__________________
Apellidos y nombres del validador: __Barroyeta Juan Manuel _____
Cdula de Identidad: ______13.780.232____________________________
Profesin: _____Militar Activo___________________________________
Cargo Actual: Especialista en avinica Div. de Electrnica -DIMADEA___


92



Yo, Barroyeta Juan Manuel, de profesin Militar Activo, por medio de la presente
certifico que analic el instrumento elaborado por los participantes: Cnel. Migdalia
Portales Macero y Tcnel. Jos Tadeo Gonzlez Guanipa, integrantes del proceso
prosecucin de estudios de la Academia Tcnica Militar, con la finalidad de que sea
utilizado como instrumento de la investigacin para la elaboracin del Trabajo
Especial de Grado titulado: MODERNIZACIN DEL SISTEMA DE

_______________________________
Firma
C.I.N: 13.780.232

93

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
2 1 0 0 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1 8 6 0,57 0,43
3 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
4 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0,93 0,07
5 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
6 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
7 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
8 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
9 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
10 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
11 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0,93 0,07
12 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
13 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 10 4 0,71 0,29
14 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
15 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
16 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
17 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
18 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
19 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
20 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0,93 0,07
21 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 10 4 0,71 0,29
22 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0,93 0,07
23 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
24 1 0 0 1 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 10 4 0,71 0,29
25 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
26 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
27 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
28 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 1 0,93 0,07
29 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
30 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
31 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
32 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
33 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
34 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
35 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 11 3 0,79 0,21
36 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1 1 7 7 0,50 0,50
37 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 10 4 0,71 0,29
38 1 0 0 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 1 9 5 0,64 0,36
39 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
40 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12 2 0,86 0,14
Total "SI"
40 3 8 37 36 39 15 39 38 39 38 39 40 40 451 109 32,21 7,79
2,30 0,56
p= 1,00 0,08 0,20 0,93 0,90 0,98 0,38 0,98 0,95 0,98 0,95 0,98 1,00 1,00
q(1-p)= - 0,93 0,80 0,08 0,10 0,03 0,63 0,03 0,05 0,03 0,05 0,03 - -
p*q= - 0,07 0,16 0,07 0,09 0,02 0,23 0,02 0,05 0,02 0,05 0,02 - - 0,82
Kr=
K=
p*q=
0,82
p=
q=
S
t
2
= 2,30
Sumatoria Varianza individual de los items
Vt/items
(SI)
Sumatoria Varianza de los Valores Totales (V
t
)
70% Coeficiente de confiabilidad (%)
Cantidad de SI del item / Total Sujetos (40)
(1 - p)
Cantidad de items del instrumento 14
V
t
(SI)
CUADRO DE CONFIABILIDAD
Sujetos
ITEMS
p*q
Vt/items
(NO)
V
t
(NO)
Sumatoria Varianza de los Valores Totales (Vt)(SI)/K S
t
2
=
(
(
E
E
=
St
q p
K
K
Kr
2
*
1
1

94

Anexo B

95

Reporte del Fabricante Desincorporacin del Equipo GPS 165 TSO.

Normativas de Estandarizacin Tcnica

Normativas de Estandarizacin Tcnicas
96

Sistema de Posicionamiento Global Serie 400W Propuesto como reemplazo
GPS 165 TSO

Caractersticas Fsicas del GPS Serie 400W

Especificaciones Generales del GPS 400W
97

SISTEMAS (GPS) TOMADOS EN CUENTA EN LA INVESTIGACIN

1. - AV80R (BENDIX/KING PORTTIL)

2. - KLN-94 (BENDIX/KING)

3. - GARMIN GPS MAP 695

5. - GARMIN GPS SERIE 500W
98

Anexo C

99

Posicin de las diferentes antenas de la aeronave Short SD-360

100

Posicin de los instrumentos en el panel de la aeronave Short SD-360

101

Aeronave Short SD-360 Siglas 2469

Panel de Instrumento de la Aeronave Short SD-360

Espacio fsico para la instalacin del GPS Serie 400

Modernización del GPS de la aeronave Short SD-360

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