Universidad NACIONAL De Colombia

Sede Bogot Facultad de Ingeniera

Ingeniera y Desarrollo Sostenible

SERGIO REY HERRN DANIEL ESTEBAN REYES

Bogot, Septiembre 6 de 2011

Contenido
1. Reductores de velocidad 2. Incrementadores de velocidad 3. Engranajes 4. Parmetros de funcionamiento 5. Clasificacin de los reductores 6. Conclusiones

1. Reductores de velocidad
Sistemas que transmiten el movimiento de un motor. Disminuyen velocidad de rotacin. Transfieren potencia y aumentan torque. Soportan engranajes y alojan aceite o grasa que los lubrica.

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2. Incrementadores de velocidad
En algunas ocasiones las necesidades de equipos impulsados por un motor de altas revoluciones no son satisfechas por lo que resulta imprctico usar este tipo de motores. Para estos problemas, que son comunes, pueden utilizarse los engranajes como incrementadores de velocidad.

3. Engranaje Mecnico
Un engranaje es un conjunto de dos o mas ruedas dentadas solidarias a sus respectivos rboles y dispuestas de modo que los dientes de una encajen con los dientes de la otra y viceversa. Si una de las ruedas dentadas gira sobre su eje a determinada velocidad y direccin, obligar a la otra a girar tambin alrededor de su respectivo eje de acuerdo a la direccin que la mueve la otra. El objetivo final de un engranaje o tren de ruedas dentadas es transmitir el movimiento de rotacin con una relacin de velocidades determinada.

Engranajes cilndricos
De dientes rectos:Son el tipo de engranaje ms simple y comn que existe y son usados para la transmisin de movimientos con velocidades medias y bajas entre ejes paralelos.

De dientes helicoidales: Su dentado es oblicuo al eje de rotacin y pueden transmitir el movimiento entre ejes que se cortan. Son aptos para trabajar con mayores velocidades.

Engranajes cnicos
Sus ruedas dentadas tienen forma de cono truncado y se utilizan para transmitir el movimiento entre ejes que se cortan, pueden ser:

De dientes rectos: Tienden a generar ruido y son poco implementados actualmente.

De dientes helicoidales: Poseen una mayor superficie de contacto.

Hipoides: Estn formados por piezas dentadas helicoidales cnicas, una de ellas es un pin reductor de pocos dientes y otra es una corona con muchos dientes.

Engranaje cnico de dientes rectos

Engranaje cnico hipoide

Engranajes de dientes helicoidales dobles

Sus dientes se cortan formando una V, combinan la hlice derecha y la izquierda.

Por medio de su utilizacin se elimina el empuje axial (empuje hacia los lados) de los engranajes helicoidales simples.

Tornillo sin fin y corona

Reduce la velocidad a la vez que aumenta la potencia de la transmisin. A medida que el tornillo da una vuelta, la correa avanza solamente un diente. Generalmente est dispuesto de tal manera que los ejes forman un ngulo de 90.

Engranajes planetarios
Son mecanismos caracterizados por un anillo cuyos dientes estn tallados en el interior y no en el exterior y un pin que se encuentra en el centro (pin Sol) que impulsa los dems engranajes que se engranan en el interior. Son muy eficientes como mecanismo reductor de velocidad y debido a la gran cantidad de dientes en contacto es capaz de soportar y transferir ms torque.

Pin cadena
Se utiliza para transmitir el movimiento circular entre ejes paralelos que se encuentran muy separados unos de otros. Se compone por dos piones, uno en cada eje y una cadena en la que encajan perfectamente sus dientes.

Poleas dentadas
Es un mecanismo que funciona de manera muy parecida al pin cadena, pero que est compuesto por poleas y bandas dentadas. Tambin se utilizan en transmisin entre ejes paralelos separados por una distancia considerable. Es muy til pues a diferencia de las poleas lisas, no se produce patinamiento y su transmisin de movimiento tiene una relacin exacta.

Mecanismos de cremallera
Estn constituidos por una barra dentada; considerada como una rueda dentada con dimetro infinito y una otra rueda de dientes rectos de menor dimetro. Este engranaje sirve para transformar el movimiento circular en movimiento rectilneo.

4. Parmetros de funcionamiento de los reductores de velocidad

El funcionamiento de los reductores de velocidad se basa en principios fsicos y mecnicos que deben tenerse en cuenta en el momento de elegir el mecanismo ms adecuado, capaz de realizar el trabajo requerido de una manera eficiente. Los parmetros principales que deben analizarse son: 1. Par o Torque, a la salida del equipo en Nm (Newton * metro) 2. Velocidad, en R.P.M., de entrada (motor) y de salida (carga). 3. Potencia, en HP, de entrada y de salida 4. Relacin de reduccin: ndice que detalla la relacin entre las R.P.M. de entrada y salida.

5. Clasificacin
Paralelos: Los ejes de entrada y de salida se encuentran distanciados uno del otro, pero sobre el mismo plano.

Ortogonales: Los ejes se cortan formando un ngulo de 90.

Coaxiales: El eje de simetra entre los dos ejes es el mismo.

Mixtos: Son ejes paralelos a los que se les aade un engranaje de tornillo sin fin y corona.

Reductor ortogonal

Reductor coaxial

Reductor mixto

Reductor paralelo

6. Conclusiones