CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE Nissan Primera p11

CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE SECCION
HA
INDICE
PRECAUCIONES Y PREPARACION........................ 3 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS).............................................. 3 Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC-134a (R-134a) ............................................... 4 Precauciones generales relacionadas con el refrigerante............................................................. 5 Precauciones para la conexin del refrigerante.... 5 Precauciones para la revisin del compresor ....... 9 Herramientas especiales de servicio..................... 9 Herramientas y equipos de servicio para HFC134a (R-134a)...................................................... 10 Precauciones para el equipo de servicio ............ 12 DESCRIPCION......................................................... 14 Ciclo de refrigeracin........................................... 14 Compresor de desplazamiento variable CSV613................................................................ 16 Disposicin de los componentes ......................... 20 CALEFACTOR DESCRIPCION......................................................... 21 Funcionamiento de control .................................. 21 Flujo de aire ......................................................... 21 AUTOMATICO DESCRIPCION......................................................... 22 Introduccin.......................................................... 22 Caractersticas ..................................................... 22 Funcionamiento de control .................................. 23 Flujo del aire de descarga ................................... 25 CALEFACTOR DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 26 Comprobacin del funcionamiento ...................... 26 AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS............................... 28 Cmo realizar diagnsticos de averas para una reparacin rpida y adecuada...................... 28 Tabla de sntomas................................................ 30 Resistor de comprobacin ................................... 32 Comprobacin preliminar..................................... 32 Diagnsticos de prueba de funcionamiento ........ 35 Cuadro de rendimiento del A/A ........................... 37 Diagnstico de averas para presin anormal..... 38 Ubicacin de componentes ................................. 41 Esquema de conexiones - HEATER - ................. 42 Diagrama de circuito Acondicionador de aire ........................................ 43 Esquema de conexiones - A/C -.......................... 44 Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa ........................... 53 Procedimiento de diagnstico 1 .......................... 55 Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 57 Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 59 Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 60 Procedimiento de diagnstico 3: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 62
HA
Procedimiento de diagnstico 4: Modelos con reli tipo 1 .............................................................. 64 Procedimiento de diagnstico 4: Modelos con reli tipo 2 .............................................................. 66 Procedimiento de diagnstico 5 .......................... 68 Procedimiento de diagnstico 6 .......................... 69 Procedimiento de diagnstico 7 .......................... 71 Procedimiento de diagnstico 9 .......................... 72 Procedimiento de diagnstico 10 ........................ 73 Procedimiento de diagnstico 11......................... 77 Procedimiento de diagnstico 12 ........................ 78 Procedimiento de diagnstico 13 ........................ 79 Procedimiento de diagnstico 14 ........................ 80 Inspeccin de componentes elctricos................ 81 Sistema del panel de control ............................... 83 Desmontaje y montaje ......................................... 84 Ajuste de la articulacin de regulacin................ 85 DESCRIPCION DEL SISTEMA ............................... 87 Descripcin general del sistema de control ........ 87 Componentes de entrada del sistema de control .................................................................. 87
Amplificador automtico del sistema de control (Amplif. auto.)....................................................... 90 Componentes de salida del sistema de control .. 94 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ...................... 104 Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a) ............................................................. 104 Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor .......................................................... 106 Circuito del refrigerante ..................................... 108 Comprobacin de fugas de refrigerante............ 110 Montaje del compresor ...................................... 113 Compresor - Modelo CR-14 (Marca Calsonic).. 115 Embrague del compresor .................................. 115 Protector trmico................................................ 117 Compresor CSV613........................................... 118 Embrague del compresor .................................. 118 Filtro del aire de ventilacin............................... 121 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)...................................................................... 122 Especificaciones generales ............................... 122 Inspeccin y ajuste ............................................ 122
HA-2
PRECAUCIONES Y PREPARACION
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema SRS, disponible en los MODELOS P11 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipamiento opcional): q Para colisin frontal El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos en el lado del pasajero), pretensores del cinturn de seguridad, una unidad de sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin de cableado y un cable en espiral. q Para colisin lateral El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en el lado exterior del asiento delantero), un sensor satlite, una unidad del sensor de diagnstico (la cual es uno de los componentes del airbag para colisin frontal), una instalacin de cableado y un testigo ptico (que tambin forma parte del airbag para colisin frontal). La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este Manual de Taller. ADVERTENCIA: q Para evitar que el sistema SRS quede fuera de servicio, lo que aumentara el riesgo de que se produzcan lesiones graves o mortales en caso de colisin, momento en que se inflara el airbag, todas las tareas de mantenimiento deben ser realizadas por un concesionario NISSAN autorizado. q Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a una activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS. q No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado cubiertos con aislante o cinta amarillo ya sea justo antes de los conectores de la instalacin o en toda sta, estn relacionados con el SRS.
HA-3
Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC-134a (R-134a)
ADVERTENCIA:
q
Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes nunca deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequeas. Si se utiliza una mezcla de estos refrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor. Utilizar nicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se produzca una avera en el compresor. El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rpidamente la humedad. Deben observarse las siguientes precauciones de manipulacin: a: Al desmontar del vehculo los componentes del refrigerante, tapar (precintar) inmediatamente el componente para reducir al mnimo la entrada de humedad. b: Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben quitarse los tapones (desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir al mnimo la entrada de humedad en el sistema. c: Utilizar slo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturar de humedad y no debera utilizarse. d: Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A y del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el R-134a del sistema del A/A, con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos de SAE J2210 (Equipo de reciclaje de R-134a), o J2209 (Equipo de recuperacin de R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre higiene y seguridad. e: Evitar que el aceite lubricante (aceite tipo S o R del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daos.
HA-4
Precauciones generales relacionadas con el refrigerante
ADVERTENCIA: q No descargar refrigerante en la atmsfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacin homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire. q Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrigerante o sistema de acondicionador de aire. q No almacenar ni calentar los contenedores del refrigerante a una temperatura superior a 52C. q No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si fuera necesario calentarlo, colocar la parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente. q No deben tirarse, agujerearse ni incinerarse intencionadamente los contenedores de refrigerante. q Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas venenoso. q El refrigerante reemplazar al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaja en reas con buena ventilacin para evitar la asfixia. q No debe introducirse aire comprimido en ningn recipiente de refrigerante ni en ningn componente del refrigerante.
Precauciones para la conexin del refrigerante

En todos los conductos de refrigerante se ha introducido un nuevo tipo de conexin, excepto en la siguiente ubicacin. q De la vlvula de expansin a la unidad de refrigeracin
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE

q
La junta trica se coloca ahora en una ranura para montarla correctamente. Esto elimina la posibilidad de que la junta trica quede atrapada o daada por la pieza de acoplamiento. La direccin de sellado de la junta trica es ahora vertical en relacin a la superficie de conexin de la pieza de acoplamiento para mejorar las caractersticas de sellado. La fuerza de reaccin de la junta trica no tendr lugar en la direccin que provoca la extraccin de la junta, por lo que se facilitan las conexiones de los tubos.
Brida Anterior Tuerca Junta trica Junta trica Tuerca de unin Nuevo
Anterior Brida
Nuevo
Junta trica
Junta trica Unin
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Direccin de sellado
Junta trica
SHA815E
HA-5
PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion)

JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
Unidad de refrigeracin
N N
N F
Compresor Condensador
Vlvula de expansin
N F
: Nuevo tipo de conexin del refrigerante : Tipo anterior de conexin del refrigerante Depsito de lquido KHA101
: Tamao de junta trica
PRECAUCION: Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan configuraciones de junta trica distintas. No deben confundirse las juntas tricas puesto que son intercambiables. Si se monta una junta trica incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor de la conexin.
Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricas

Tipo de conexin Nuevo Anterior Nuevo
SHA814E
Tamao de junta trica 8
N de referencia 92471 N8210 92470 N8200
mm 6,8 6,07 10,9 11,0 13,6 14,3 14,3
mm 1,85 1,78 2,43 2,4 2,43 2,3 2,43
Anterior Nuevo Anterior Nuevo
12
9247 N8210 92475 71L00 92473 N8210 92475 72L00 92474 72L00
16 19
HA-6

ADVERTENCIA: Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante dentro del equipo de reciclaje y de que la presin en el sistema es inferior a la presin atmosfrica. A continuacin, aflojar gradualmente la conexin de la manguera del lado de descarga y quitarla. PRECAUCION: Cuando se cambien o limpien los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos: q Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo. Un error causar la entrada del lubricante en la cmara de baja presin. q Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamomtrica y una llave inglesa. q Despus de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la entrada de suciedad y humedad. q Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos deben conectarse como paso final de la operacin. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos, ni ningn otro componente hasta el momento antes de realizar la conexin. q Permitir que los componentes almacenados en reas refrigeradas se calienten hasta alcanzar la temperatura ambiente antes de quitar los tapones de sellado. De esta forma se evita la formacin de condensacin en el interior de los componentes del sistema de A/A. q Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante. q Sustituir siempre las juntas tricas usadas. q Al conectar el tubo, aplicar lubricante al crculo de las juntas tricas mostradas en la ilustracin. Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada. Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor CR-14 N de referencia: KLH00-PAGR0 Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el modelo de compresor CSV613 N de referencia: KLH00-PAGS0 q La junta trica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo. q Al sustituir la junta trica, tener cuidado de no daar la junta o el tubo. q Conectar el tubo hasta or un clic, a continuacin apretar la tuerca o el perno manualmente hasta que quede ajustado. Asegurarse de que la junta trica est correctamente montada en el tubo. q Despus de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y cambiar la junta trica. A continuacin, apretar las conexiones del asiento de sellado al par especificado.
HA-7

Llave dinamomtrica
Aplicar lubricante
Correcto No aplicar lubricante a la rosca.
Incorrecto
Junta trica
Incorrecto
Incorrecto
Parte inflada Correcto Incorrecto
Correcto
Tapn RHA861F
HA-8
Precauciones para la revisin del compresor
q q q q q
Taponar todas las aberturas para evitar que entre humedad o partculas extraas. Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando est montado en el vehculo. Al sustituir o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones existentes en Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Consultar HA-106 Mantener limpias las superficies de friccin entre el embrague y la polea. Si la superficie est contaminada con lubricante, limpiarla con un pao desechable limpio humedecido en diluyente. Tras completar la revisin del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor ms de cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuir equitativamente el lubricante dentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralent y hacer funcionar el compresor durante una hora. Despus de sustituir el embrague magntico del compresor, aplicar voltaje al nuevo embrague y comprobar que funciona con normalidad.
Herramientas especiales de servicio

Compresor CR-14
Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99106700 Llave para el disco de embrague Descripcin Desmontaje de la tuerca del eje y disco de embrague
NT351
KV99106800 Instalador de polea
Montaje de la polea
NT352
Compresor CSV613
Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99106100 Llave para el disco de embrague Descripcin Desmontaje del perno central
Al sustituir el embrague magntico del compresor arriba mencionado, utilizar una llave para disco de embrague con el lado del pasador en el disco de embrague para desmontarlo. NT232 Pasador
Llave para el disco de embrague NT378
HA-9
PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas especiales de servicio (Continuacion)

Nmero de referencia Denominacin de la herramienta KV99232340 KV99107400 Extractor del disco de embrague Descripcin Desmontaje del disco de embrague
NT376
KV99106200 Instalador de polea
Montaje de la polea
NT235
Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a)

Nunca mezclar el refrigerante HFC-134a y/o su lubricante especificado con el refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su aceite de lubricacin. Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/ lubricante. Las conexiones para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintas entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de los refrigerantes/lubricante. Nunca deben usarse racores que cambian el tamao de las conexiones: se contaminar el refrigerante/ lubricante y el compresor se estropear.
Denominacin de la herramienta Refrigerante HFC-134a (R-134a) Descripcin Nota Color del recipiente: Azul claro Etiquetado del contenedor: HFC-134a (R-134a) Tamao del adaptador: Tamao de rosca q recipiente grande 1/2-16 ACME
NT196
Aceite del sistema de A/A de Nissan Tipo R (N de pieza: KLH00-PAGR0) Tipo S (N de pieza: KLH00-PAGS0) Equipo de recuperacin/ reciclaje/recarga
Tipo: Aceite de glicolpolialcalino (PAG), tipo R Aplicacin: HFC-134a (R-134a) compresores de aletas giratorias (slo Nissan) Capacidad: 40 m
NT197
Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del refrigerante
NT195
HA-10
PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuacion)

Denominacin de la herramienta Detector elctrico de fugas Descripcin Nota Alimentacin: q CC 12 V (Encendedor de cigarrillos)
NT198
Juego de manmetros mltiples (con mangueras y acopladores)
Identificacin: q El manmetro mltiple indica R-134a. Tamao del adaptador: Tamao de rosca q 1/2-16 ACME
NT199
Mangueras de servicio q Manguera de alta presin q Manguera de baja presin q Manguera de servicio
NT201
Color de las mangueras: q Manguera de baja presin: Azul con raya negra q Manguera de alta presin: Roja con raya negra q Manguera de servicio: Amarilla con raya negra o verde con raya negra De la conexin de la manguera al medidor: q 1/2-16 ACME De la conexin de la manguera a la manguera de servicio: q La conexin M14 x 1,5 es opcional o permanente.
Acopladores de servicio q Acoplador de alta presin q Acoplador de baja presin

NT202
Balanza de refrigerante
Para medicin de refrigerante Tamao del adaptador: Tamao de rosca q 1/2-16 ACME
NT200
Bomba de vaco (Incluyendo la vlvula aislante)
Capacidad: q Desplazamiento de aire: 4 CFM q Tamao nominal: 20 micrones q Capacidad de aceite: 482 g Tamao de la conexin: Tamao de rosca q 1/2-16 ACME
NT203
HA-11
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE/RECARGA
Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el funcionamiento y mantenimiento de la mquina. Nunca utilizar un refrigerante que no sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS

Asegurarse de seguir las instrucciones del fabricante para el funcionamiento y mantenimiento del detector.
Con vlvula aislante Conexiones de manguera: 1/2-16ACME
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible con el lubricante especificado para los sistemas de A/A con el HFC-134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est expuesto a la presin atmosfrica, as el lubricante de la bomba de vaco puede salir hacia la manguera de servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de la evacuacin (formacin de vaco) y se le conecta la manguera. Para evitar este movimiento, utilizar una vlvula manual colocada cerca de la conexin entre la manguera y la bomba, como se indica a continuacin: q Normalmente las bombas de vaco llevan incorporada una vlvula aislante manual. Cerrar esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. q Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada con una vlvula de corte manual colocada cerca del extremo de la bomba. Cerrar la vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. q Si la manguera tiene una vlvula de corte automtico, desconectar la manguera de la bomba. Mientras la manguera est conectada, la vlvula est abierta y el aceite de lubricacin puede trasladarse. Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica el vaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichas vlvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un vaco profundo y no se recomiendan.
Vlvula aislante Abierta
Cerrada Sin vlvula aislante Vlvula de corte
RHA270D
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES

Asegurarse de que el indicador muestra R-134a 134a. Asegurarse de que el equipo del indicador tiene conexiones roscadas de 1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Asegurarse de que el equipo se ha utilizado slo con refrigerante HFC-134a (R-134a) y lubricantes especificados.
1/2-16ACME
SHA533D
HA-12
Conexiones de manguera al manmetro mltipleo al equipo de recuperacin/reciclaje 1/2-16ACME
PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para el equipo de servicio (Continuacion)

MANGUERAS DE SERVICIO
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas descritas (manguera de color con raya negra). Todas las mangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (manuales o bien automticos) cerca del extremo de las mangueras opuestas al manmetro mltiple.
Raya negra Conexin opcional M14 1,5 (La manguerapuede ajustarse permanentemente al adaptador) Vlvula de corte
RHA272D
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarn adecuadamente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una conexin inadecuada, podra producirse una descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de corte Hacia la derecha Hacia la izquierda Vlvula de servicio de A/A Abierta Cerrada
Vlvula de servicio de A/A
Conexin opcional M14 1,5 (La manguera puedeajustarse permanentemente al adaptador)
RHA273D
BALANZA DE REFRIGERANTE
Recipiente de refrigerante (HFC-134a)
Conexiones de manguera: 1/2-16ACME Al manmetro mltiple
Verificar que no se ha usado la balanza con otro refrigerante que no sea el HFC-134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado. Si la balanza controla electrnicamente el flujo de refrigerante, la conexin de la manguera ha de ser 1/2-16 ACME.
Balanza
RHA274D
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenar el cilindro con ste. Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de una balanza electrnica o la de un equipo de reciclaje/recarga de calidad.
HA-13
DESCRIPCION
Ciclo de refrigeracin
FLUJO DE REFRIGERANTE
El flujo de refrigerante corresponde al modelo estndar. El refrigerante fluye a travs del compresor, el condensador, el depsito de lquido, el evaporador y vuelve al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
PROTECCION CONTRA LA CONGELACION Desplazamiento variable (CSV613)

En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.
Compresores de aletas rotatorias (CR-14)

El compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de una gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico, el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el funcionamiento del compresor.
PROTECCION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Manocontacto doble (Sistema con compresor CR-14)
El sistema de refrigeracin est protegido contra la baja y alta presin excesivas por el manocontacto doble situado en el depsito de lquido. Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de los puntos especificados, el manocontacto doble se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Sensor de presin (Sistema con compresor CSV613)

El sensor de presin est situado en el depsito de lquido. Convierte la presin del sistema en un valor de voltaje que despus se introduce en el ECM. Si la presin del sistema aumenta por encima, o desciende por debajo de las especificaciones, el ECM interrumpe el funcionamiento del compresor.
Tapn de fusible
Se abre a una temperatura superior a los 105C, emitiendo as refrigerante a la atmsfera. Si este tapn est fundido o abierto, comprobar el tubo del refrigerante y sustituir el depsito de lquido.
Vlvula de descarga de presin (Compresor CSV613)

El sistema de refrigeracin est tambin protegido por una vlvula de descarga de presin, situada en la cabeza trasera del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema aumenta por encima del nivel normal [ms de 3.727 kPa (38 kg/cm2)], el orificio de salida de la vlvula de descarga de presin se abre automticamente y libera refrigerante a la atmsfera.
HA-14
DESCRIPCION Ciclo de refrigeracin (Continuacion)

Vlvula de descarga de presin (slo CSV613 ) Compresor Gas de alta presin Lquido de altapresin Lquido de baja presin Gas de bajapresin
Aire exterior
Condensador
Evaporador Motor del ventilador Depsito de lquido
Vlvula de expansin Manocontacto doble/ sensor de presin RHA896FA
HA-15
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613
INFORMACION GENERAL
1. El compresor CSV613 no es igual que las unidades previas. Las temperaturas del ventilador del CSV613 se reducen o no bajan muy por debajo de 5C cuando: q la temperatura del aire de admisin del evaporador es inferior a 20C q el motor funciona a una velocidad inferior a 1.500 rpm. Esto se debe a que el compresor CSV613 dispone de un control de capacidad. 2. El compresor CSV613 proporciona un control del refrigerante bajo condiciones variables. Durante inviernos fros, puede que no se produzca una descarga de presin alta del refrigerante (comparada con unidades anteriores) cuando se utiliza con sistemas de acondicionador de aire. 3. Al cargar el refrigerante puede oirse a veces un sonido metlico. Este sonido indica que el ngulo de inclinacin de la placa motriz ha cambiado pero no ocasiona ningn problema. 4. Para sistemas de acondicionador de aire con compresor CSV613, el embrague permanece embragado a menos que: el interruptor principal del sistema, el interruptor del ventilador o el interruptor de encendido se apaguen. Cuando la temperatura ambiente (exterior) es baja o cuando la cantidad de refrigerante es insuficiente, el embrague est desembragado para proteger al compresor. 5. Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, se mantiene un alcance constante de la presin de succin. Normalmente va de 147 a 177 kPa (1,47 a 1,77 bar, 1,5 a 1,8 kg/cm2) bajo diferentes condiciones. Sin embargo, con los compresores anteriores, la presin de succin se reduca cuando la velocidad del motor aumentaba.
HA-16
DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion)

DESCRIPCION General
El compresor variable es bsicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistn en respuesta a la capacidad de refrigerante requerida. La inclinacin de la placa motriz permite que la carrera del pistn cambie de tal modo que la descarga de refrigerante pueda variar continuamente de 6 a 125 cm3.
Pasador de la muequilla Placa motriz Cabeza trasera
Junta Eje
Placa de la vlvula de descarga
Vlvula de control Perno de drenaje de aceite Pistn Carrera larga (Gran cantidad de descarga de refrigerante) El ngulo de inclinacin de la placa motriz cambia Carrera corta (Pequea cantidad de descarga derefrigerante) Cilindro
Control de descarga Mnimo Mximo
Capacidad de descarga cm3 /rev. 6 125
Longitudcarrera del pistn mm 1,2 25,9
Pasador de la muequilla
Lengeta de impulsin
KHA103
HA-17

Funcionamiento
1. Vlvula de control del funcionamiento La vlvula de control de funcionamiento est situada en el lado del orificio de succin (baja-presin), y se abre o cierra en respuesta a los cambios de la presin de succin del refrigerante. El funcionamiento de la vlvula controla la presin interna del crter. El ngulo de la placa motriz se controla por la presin interna del crter y la presin del cilindro del pistn. 2. Enfriamiento mximo La presin del refrigerante en el lado de baja presin aumenta con el aumento de las olas de calor. Cuando esto ocurre, los fuelles de la vlvula de control se comprimen para abrir la vlvula del lado de baja presin y cerrar la vlvula del lado de alta presin. Esto produce los siguientes cambios de presin : q la presin interna del crter para igualar la presin del lado de baja presin; q la presin interna del cilindro para que sea mayor que la presin interna del crter. Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz est ajustada en su posicin mxima.
Orificio de descarga
Crter
Presin del cilindro Presin del crter
Vlvula de baja presin: Abierta Orificio de admisin Fuelles Presin del muelle Fuerzas necesarias para aumentar la carrera Posicin de la vlvula para reducir lapresin del crter RHA473C
HA-18

3. Control de capacidad q La presin del refrigerante en el lado de succin es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temperatura ambiente o interior es baja. q Los fuelles se expanden cuando la presin del refrigerante en el lado de succin cae por debajo de aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2). Al ser la presin de succin baja, provoca que el orificio de admisin se cierre y el de descarga se abra. Por lo tanto, la presin del crter aumenta cuando este recibe alta presin. q La fuerza actua alrededor del pasador de la muequilla cerca de la placa motriz y se produce por la diferencia de presin delante y detrs del pistn. La lengeta de impulsin y el pasador de la muequilla estn situados all donde el pistn genera la presin ms alta. La presin del pistn est entre la presin de succin Ps y la presin de descarga Pd, que se aproxima a la presin de succin Ps. Si la presin del crter Pc aumenta debido al control de la capacidad, la fuerza alrededor del pasador de la muequilla hace que el ngulo de la placa motriz disminuya as como la carrera del pistn. Dicho de otro modo, el aumento de presin del crter ocasiona una diferencia de presin entre le pistn y el crter. La diferencia de presin cambia el ngulo de la placa motriz.
Orificio de descarga
Vlvula de baja presin: Abierta Presin del cilindro Crter
Presin del crter
Orificio de succin
Presin del muelle
Fuerzas necesarias para aumentar la carrera Posicin de la vlvula para disminuir lapresin del crter RHA474C
HA-19
DESCRIPCION
Disposicin de los componentes
SEC. 270v271v272v273
Tobera del desempaador lateral
Tobera del desescarchador
Tobera del desempaador lateral
Conducto de la rejilla de ventilacin lateral Conducto de la rejilla de ventilacin central
Conducto de la rejilla de ventilacin lateral
Unidad de calefaccin Palanca de control de ventilacin Refrigerante Unidad de admisin Slo para modelos escandinavos: Conducto trasero dela calefaccin (Al desmontar el conducto trasero de lacalefaccin, es necesario desmontar los asientos delanteros.) Unidad de control (Calefaccin)
Unidad de control (Acondicionador de aire)
KHA104
HA-20
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
Modelos de cond. izqda. Dial de control del ventilador Dial de control de temperatura Dial de control de modalidad Modelos de cond. dcha. Dial de control de modalidad Dial de control de temperatura
CALEFACTOR
Dial de control del ventilador
Interruptor de recirculacin
Interruptor del desescarchador trasero
Interruptor del desescarchador trasero
Interruptor de recirculacin KHA105
DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR

Este dial conecta y desconecta el ventilador y controla su velocidad.
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD

Este dial controla el caudal de salida de aire.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA

Este dial permite el ajuste de la temperatura del aire de salida.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)

Posicin desconectado: Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros. Posicin conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo. El testigo ptico tambin se enciende.
Flujo de aire
SISTEMA DE VENTILACION
Este sistema est controlado por la palanca de ventilacin de aire fresco la cual est unida mecnicamente por el cable de control a la compuerta de ventilacin. El aire fresco de ventilacin siempre viene de la rejilla central en cualquier modalidad cuando el dial de ventilacin est en la posicin del punto azul.
Palanca de control de ventilacin de aire fresco Al desescarchador Ncleo de la calefaccin Evaporador Aire exterior
Colocado en la posicin del punto azul
Al piso Cable de control de ventilacin de aire fresco
Al piso
KHA064
HA-21
DESCRIPCION
Introduccin
AUTOMATICO
El sistema de control automtico de la temperatura (ATC) suministra una regulacin automtica de la temperatura del aire de descarga y el volumen del mismo (Velocidad del ventilador). La compuerta de salida de aire, de entrada de aire y el embrague magntico del compresor se controlan por el funcionamiento manual de cada interruptor.
Caractersticas
Control de la compuerta de mezcla de aire (Control de temperatura automtico) La compuerta de mezcla de aire es controlada automticamente de manera que la temperatura en el interior del vehculo alcance y se mantenga a la temperatura seleccionada. Para una temperatura fijada ya establecida, la posicin de la compuerta de mezcla depender de: Temperatura ambiente, temperatura en el interior del vehculo, cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A. Control de la velocidad del ventilador Cuando el interruptor de control del ventilador est en posicin automtica, la velocidad del ventilador se controla automticamente dependiendo de: Temperatura ambiente, temperatura en el interior del vehculo, cantidad de luz solar, temperatura fijada y seales del interruptor del A/A. Tambin est controlado por el funcionamiento manual de los mandos de control del ventilador. Control de la velocidad inicial del ventilador Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la posicin de la compuerta del aire de salida es detectada por el panel de control del A/A y si est ajustada en la velocidad de ventilador B/L, PISO o PISO/DESES, es controlada para evitar que salga una gran cantidad de aire fro desde el piso. Control de la compuerta de salida del aire Esto puede seleccionarse mediante el funcionamiento del dial de control de modalidad. Control de la compuerta de admisin Esto puede seleccionarse cambiando la posicin del interruptor REC. Control del embrague magntico del compresor Sistema con compresor CR-14 Cuando el interruptor del A/A est conectado, el termistor detecta la temperatura del evaporador. El amplificador de termocontrol controla la operacin de conexin/desconexin del embrague dependiendo de la temperatura del evaporador. Sistema con compresor CSV613 En condiciones normales de funcionamiento, cuando el A/A est encendido, el compresor funciona continuamente, y la presin del evaporador, por lo tanto la temperatura, se controla a travs del compresor de desplazamiento variable CSV613 para evitar que se congele.
HA-22
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
AUTOMATICO
El sistema de control consiste en a) interruptores y sensores de entrada, b) el amplificador automtico (microcomputador), y c) seales de salida. La relacin de estos componentes se muestra en el siguiente diagrama:
Unidad de control Ajustar el control de temperatura (Control decoeficiente positivo de temperatura)
Sensor de ambiente
Motor de la compuerta de mezcla de aire Amplif. autom. (Microcomputador) PBR (Resistor deequilibrio de coeficiente positivo) incorporado en el motor de lacompuerta de mezcla de aire
Compuerta de mezcla de aire
Sensor del interior del vehculo
Sensor solar
Transmisor trmico Ventilador Motor del ventilador
KHA111
Acondicionador de aire automtico Interruptor del acondicionador de aire Dial de control de modalidad Interruptor AUTO
Control del ventilador
Interruptor de control de temperatura (PTC)
Interruptor de recirculacin
Interruptor de la luneta trmica trasera KHA112
HA-23
AUTOMATICO DESCRIPCION Funcionamiento de control (Continuacion)
INTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR

Permite controlar manualmente la velocidad del ventilador. Este control manual dispone de cuatro velocidades (como se muestra en la pantalla de visualizacin): bajaI, medio bajaI , medio altaI I, altaI I I I II
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD

Este dial controla el caudal de salida de aire. ), la compuerta de admisin se coloca en VENTILADOR, y el A/A se En la modalidad DESEM ( enciende.
INTERRUPTOR AUTO
La compuerta de mezcla de aire y la velocidad del ventilador se controlan automticamente, de forma que la temperatura en el interior del vehculo alcance, y se mantenga, en el valor seleccionado por el operario.
INTERRUPTOR DE CONTROL DE TEMPERATURA (CONTROL DE COEFICIENTE DE TEMPERATURA)

Permite aumentar o reducir la temperatura ajustada.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)

Posicin desconectado: Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros. Posicin conectado: El aire interior recircula dentro del vehculo. RECIRC se borra cuando se selecciona la modalidad DESEM .
INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor est pulsado con el ventilador conectado, se accionar el compresor. La pantalla indica A/A. El interruptor del A/A se encender cuando se seleccione la modalidad DESEM. El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando.
HA-24
DESCRIPCION
Flujo del aire de descarga
1 2
AUTOMATICO
: Ventilacin : Pies
3
: Desescarchador Pies
5 : Aire fluye enla posicin REC

3 3
Al desescarchador
Aire exterior
2 2
Al piso
2
Al piso
Pies y desescarchador Ventilador Al desescarchador
Al ventilador
Compuerta del desescarchador Compuerta del ventilador de aire fresco Ncleo de la calefaccin Aire de admisin 5 Aire exterior
Al piso
Compuerta del piso Compuerta de mezcla de aire Compuerta de la rejilla de ventilacin Nivel doble Compuerta de admisin Desescarchador
3 2
Al piso
Al desescarchador
Al ventilador Aire exterior
Aire exterior
Al piso
2
Al piso
El aire pasa a travs del ncleo de la calefaccin Aire mixto ( + )
Esta ilustracin es para modelos de conduccinizquierda. La estructura es bsicamente la opuesta para losmodelos de conduccin derecha.
El aire no pasa a travs del ncleo de lacalefaccin KHA113
HA-25
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
CALEFACTOR
Comprobacin del funcionamiento

El objeto de la comprobacin del funcionamiento es confirmar que el sistema funciona con normalidad. Los sistemas comprobados son el ventilador, la modalidad (descarga de aire), aire de admisin, el descenso de temperatura y el aumento de temperatura.
CONDICIONES:
El motor funciona a una temperatura de funcionamiento normal.
PROCEDIMIENTO: 1. Comprobar el ventilador

1) Poner el dial de control del ventilador en 1.a velocidad. El ventilador debe funcionar a dicha velocidad. 2) A continuacin, poner el dial de control del ventilador a 2.a velocidad. 3) Seguir comprobando la velocidad del ventilador hasta haber comprobado las cuatro velocidades. 4) Dejar el ventilador en 4.a velocidad.
KHA106
2. Comprobar el aire de descarga

1) Girar el dial de control de modalidad.
KHA107
Flujo del aire de descarga
Modalidad/ indicadordel interruptor
Salida de aire/distribucin
Cara 100%
Pies
Desescarchador
2) Comprobar que el aire de descarga sale de acuerdo con la tabla de distribucin de aire de la izquierda. Consultar Flujo del aire de descarga en DESCRIPCION (HA-25).
60%
40%
15%*
65%
20%
15%*
55%
30%
15%*
85%
* Aire a la cara slo desde el VENTILADOR LATERAL
KHA032
HA-26
CALEFACTOR DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin del funcionamiento (Continuacion)
3. Comprobar la recirculacin
1) Pulsar el interruptor de recirculacin. Debe iluminarse el indicador de recirculacin. 2) Escuchar hasta or el cambio de posicin de la compuerta de admisin (debera orse un ligero cambio en el sonido del ventilador).
KHA108
4. Comprobar el descenso de la temperatura.

1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de fro mximo. 2) Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.
KHA109
5. Comprobar el aumento de temperatura

1) Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor mximo. 2) Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga de aire.
KHA110
HA-27
AUTOMATICO
Cmo realizar diagnsticos de averas para una reparacin rpida y adecuada

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
INICIO DE LA COMPROBACION Punto de referencia
PRESTAR ATENCION A LAS QUEJAS DEL CLIENTE Y CONFIRMARLAS REALIZANDO PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO.
Comprobacin del funcionamiento (Consultar HA-26.) Tabla de sntomas (Consultar HA-30.)
INVESTIGAR LOS PUNTOS QUE HAY QUE REALIZAR EN RELACION A CADA SINTOMA.
Tabla de sntomas (Consultar HA-30.)
DESCARTAR EL(LOS) SISTEMA(S)/ PIEZA(S) EN BUENAS CONDICIONES.
Comprobacin preliminar (Consultar HA-32.) Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa (Consultar HA-53.) Disposicin de la instalacin (Consultar DISPOSICION DE LA INSTALACION en la seccin EL para ms detalles.)
COMPROBAR LOS CIRCUITOS DEL SUMINISTRO ELECTRICO PRINCIPAL Y DE MASA.
Procedimiento(s) de diagnstico (Consultar HA-34.) Diagrama de circuito (Consultar HA-43.)
DESCARTAR LA(S) PIEZA(S), INSTALACION(ES) Y CONECTOR(ES) ELECTRICO(S) EN BUENAS CONDICIONES.
Funcionamiento incorrecto de instalacin(es)/ conector(es)
Funcionamiento incorrecto de pieza(s) INSPECCIONAR CADA COMPONENTE. Inspeccin de componentes elctricos (Consultar HA-81.)
REPARAR.
REPARAR/SUSTITUIR.
Incorrecto
COMPROBACION FINAL Correcto
SALIDA DEL TALLER
HA-28
AUTOMATICO
NOTA
HA-29
Tabla de sntomas
TABLA DE DIAGNOSTICO
HA-33 Comprobacin preliminar
AUTOMATICO
PROCEDIMIENTO
Procedimiento de diagnstico
Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa
HA-32
HA-34
HA-55
HA-57
HA-60
HA-64
HA-68
HA-69
HA-71
HA-72
HA-73
HA-77
HA-78
HA-79
HA-80
HA-53
HA-53
HA-53 Panel de control del A/A k k
PAGINA DE REFERENCIA
Procedimiento de diagnstico 10
Comprobacin preliminar 1
SINTOMA
El A/A no suministra aire fro. El motor del ventilador no gira. (Interruptor del ventilador [AUTO] [1] [2] [3] [4]) El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona en 1, 2, 3 4-velocidad). El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est en velocidad alta o media-alta). El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est en baja velocidad). El control de la velocidad inicial del ventilador no funciona. Existe demasiada diferencia entre la temp. ajustada en el PTC y la temp. en el interior del vehculo. El motor de la compuerta de mezcla de aire no funciona con normalidad. La compuerta de admisin no cambia a la modalidad VENT, B/L PISO DESEM o PISO. El embrague magntico no se engrana cuando el interruptor del A/A y el del ventilador estn conectados. El circuito del sensor de ambiente est abierto o cortocircuitado. El sensor en el vehculo est abierto o cortocircuitado. El circuito del sensor solar est abierto o cortocircuitado. El circuito del transmisor trmico est abierto o cortocircuitado. El testigo o los indicadores de la unidad de control no se iluminan. Ruido
k k
k k
k k k k k k k k k k
k k k
k k k k
, : El nmero indica el orden de comprobacin. k: Consultar el cuadro sinptico para conocer el orden de inspeccin. (Depende de la parte que presente un funcionamiento defectuoso).
HA-30
Amplif. automtico
Fusibles de 15A
Fusible de 7,5A
HA-53
k k
k k
k k
k k
k k
k k k
Motor del ventilador Resistor del ventilador Interruptor del A/A Interruptor REC Unidad de control
HA-87 HA-97 HA-98
k k k k k
k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k
Interruptor del ventilador PTC
Compuerta de mezcla de aire PBR Motor de la compuerta de admisin Amplif. automtico Sensor de ambiente Sensor del interior del vehculo Sensor solar Transmisor trmico
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Tabla de sntomas (Continuacion)
HA-84 HA-54 Inspeccin de componentes elctricos HA-89 HA-88 HA-89

Consultar Seccin EL
HA-31
k k
k k k k k k k k k k k k k k
k k k k k k k k k k k k k k k k k
Rel de A/A Rel LO (len.) Rel ML (medio len.) Rel MH (medio rp.) Rel HI (rp.) Amplif. de termocontrol Manocontacto/sensor Embrague magntico Protector trmico ECM Sistema de iluminacin
HA-90 HA-102 HA-102 HA-102 HA-102 HA-83 HA-82 HA-115 HA-117

Consultar Seccin EC Consultar Seccin EL
Compresor
Instalacin
Resistor de comprobacin
AUTOMATICO
Los resistores de comprobacin se utilizan para diagnosticar averas de funcionamiento del motor del ventilador y del motor de la compuerta de mezcla de aire. Utilizar el resistor de comprobacin al inspeccionar partes con C/R *1, C/R *2 en el cuadro sinptico. PRECAUCION: Seleccionar resistores de comprobacin que tengan valores de resistencia correspondientes a los valores indicados en la tabla, y conectar los respectivos sensores.
Resistor de comprobacin Comprobacin del funcionamiento del motor del ventilador Comprobacin del funcionamiento de la compuerta de mezcla de aire C/R *1 1.000 C/R *2 2.490 Sensor del Sensor de interior del ambiente vehculo 1.500 1/4W Nmero de vatios
1. Desconectar los conectores de la instalacin del sensor de ambiente y del sensor en el vehculo. 2. Conectar los resistores de comprobacin al conector de la instalacin del sensor de ambiente y al conector de la instalacin del sensor en el vehculo al inspeccionar piezas con C/R *1, C/R *2 en el cuadro sinptico en diagnsticos de averas. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Conectar el interruptor del A/A. 5. Colocar la modalidad VENT. 6. Mantener el sensor solar alejado de la luz solar cubrindolo.
Comprobacin preliminar
COMPROBACION PRELIMINAR 1
La compuerta de admisin no est ajustada en FRESCO.
Est la compuerta de admisin en la posicin Fresco cuando se desconecta el interruptor REC con el interruptor de encendido en posicin ON. (Puede oirse el flujo de aire en la unidad de admisin?) S Est la compuerta de admisin en la posicin REC cuando se conecta el interruptor REC con el interruptor de encendido en posicin ON? (Puede oirse el flujo de aire en la unidad de admisin?) S FIN DE LA REVISION No Ir a Procedimiento de diagnstico 9 (HA-72). No Ir a Procedimiento de diagnstico 9 (HA-72).
HA-32
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin preliminar (Continuacion)
El A/A no suministra aire fro.
No SALE AIRE POR LAS REJILLAS? Estado q Motor funcionando a la temperatura de funcionamiento. q Los interruptores de encendido, del A/A y del ventilador estn en ON. q La palanca de control de modalidad est en la modalidad VENT y la de la temperatura en la posicin de fro mximo. S Incorrecto COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR. Correcto FUNCIONA NORMALMENTE EL MOTOR DEL VENTILADOR? S No COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR. Ir a Procedimiento de diagnstico 1 (HA-55). COMPROBAR SI EL SERPENTIN DEL EVAPORADOR SE CONGELA. Desmontar la unidad de admisin. Comprobar si el evaporador se congela.
Incorrecto (Se congela). Correcto (No se congela).
COMPROBAR LA TENSION DE LA CORREA DEL COMPRESOR. Consultar Comprobacin de las correas del motor en la seccin MA. Incorrecto Correcto
Ajustar o cambiar la correa del compresor. Consultar la seccin MA (MANTENIMIENTO DEL MOTOR). COMPROBAR LA CANTIDAD DE REFRIGERANTE. Comprobar la cantidad de refrigerante utilizando un equipo de recuperacin y reciclaje. Correcto Ir a Procedimiento de diagnstico 10 (HA-73). Incorrecto COMPROBAR SI HAY PERDIDAS DE REFRIGERANTE.
COMPROBAR LA PRESION DEL CICLO DE REFRIGERACION CON EL EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE CONECTADO. Ver Cuadro de rendimiento. Incorrecto Correcto
COMPROBAR EL CONDUCTO DEL VENTILADOR POR SI HAY FUGAS DE AIRE.
Ir al Diagnosis de prueba de funcionamiento.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y DEL RELE DEL A/A.
Inco- Ajustar o sustituir la llave de paso COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA LLAVE DE PASO rrecto del agua. DEL AGUA. Calentar el motor antes de comprobarlo. Correcto
COMPROBAR EL CONDUCTO DEL VENTILADOR POR SI HAY FUGAS DE AIRE.
Co- COMPROBAR LA TEMPERArrecto TURA DEL AIRE DE SALIDA DEL EVAPORADOR. Ver Cuadro de rendimiento. Incorrecto COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE. (Consultar HA-94.)
HA-33
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin preliminar (Continuacion)
Ruido
Comprobar de donde viene el ruido.
Motor del ventilador
Compresor
Vlvula de expansin
Circuito de refrigerante
Correa
Comprobar si hay ruido en todas las modalidades y ajustes de temperatura. El ruido es constante.
Inspeccionar el embrague del compresor, la polea y la polea loca. CoIncorrecto rrecto
Sustituir la vlvula de expansin.
El circuito est fijado directamente a la carrocera.
El circuito no est fijado.
Comprobar el motor del ventilador por si hay partculas extraas.
Sustituir el embrague del compresor y la polea. Consultar HA-115. Comprobar la holgura entre el disco y la polea. Consultar HA-117, 120. Correcto Comprobar y ajustar el nivel de lubricante. Correcto
Sujetar el circuito con goma o algn material que absorba las vibraciones.
Sujetar firmemente el circuito.
Comprobar el motor del ventilador y el ventilador por si hay desgaste. El ruido es intermitente. Comprobar los conductos de descarga de aire por si hay obstrucciones, materias extraas o fugas de aire.
Las vibraciones de la correa son intensas.
El lado de la correa est desgastado.
Sustituir el compresor y el depsito de lquido.
Reajustar la tensin de la correa. Consultar la seccin MA (Comprobacin de las correas del motor, MANTENIMIENTO DEL MOTOR).
El centro de la polea no coincide. Reajustar el centro de la polea.
HA-34
AUTOMATICO
Diagnsticos de prueba de funcionamiento

REFRIGERACION INSUFICIENTE
REFRIGERACION INSUFICIENTE
COMPROBAR EL FLUJO DE AIRE. Correcto
Incorrecto
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR. Correcto Incorrecto

A
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR. Correcto

B
Incorrecto (Ir a la pgina siguiente).
Entrada del ventilador obstruida/Conducto obstruido/ Conexin del conducto floja/ Fuga de aire, etc.
(Ir a la pgina siguiente).
Correcto
COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.)
Incorrecto
RECUPERAR EL REFRIGERANTE USANDO EL EQUIPO DE RECICLAJE Y RECUPERACION Y CARGAR LA CANTIDAD ESPECIFICADA DE REFRIGERANTE. Nota COMPROBAR LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.)
AMBOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION TIENEN UNA PRESION DEMASIADO ELEVADA. EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA Y EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA. EL LADO DE ALTA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO BAJA Y EL LADO DE BAJA PRESION TIENE UNA PRESION DEMASIADO ALTA. LOS LADOS DE ALTA Y BAJA PRESION TIENEN UNA PRESION DEMASIADO BAJA. EL LADO DE BAJA PRESION A VECES SE HACE NEGATIVO. EL LADO DE BAJA PRESION SE HACE NEGATIVO.
COMPROBAR LA TEMPERATURA DE DESCARGA DEL AIRE. UTILIZAR EL CUADRO DE RENDIMIENTO. (Consultar HA-37.) Incorrecto Correcto
FIN
Funcionamiento defectuoso del control de temperatura (posicin de la compuerta de la mezcla de aire mal ajustada)/Funcionamiento defectuoso de la llave de paso del agua (cierre incorrecto de la vlvula)
Nota:
corresponden a los puntos en DIAGNOSTICOS DE AVERIAS PARA PRESION ANORMAL. (Consultar HA-38.)
HA-35
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnsticos de prueba de funcionamiento (Continuacion)

A
Funcionamiento incorrecto del motor del ventilador
Funcionamiento incorrecto del circuito elctrico
Funcionamiento incorrecto del circuito interno del motor del ventilador
Ventilador suelto/Mal contacto del ventilador y la carcasa/Ventilador deformado
Cables o componentes del circuito interrumpidos o mala conexin/Funcionamiento incorrecto del resistor, amplificador, etc., Fusible fundido o voltaje de la batera bajo
El embrague magntico no se engrana.
El embrague magntico patina.
La correa patina
COMPROBAR EL EMBRAGUE MAGNETICO (circuito de la bobina, holgura entre el disco y la polea).
COMPROBAR LA CORREA DEL COMPRESOR Y LA TENSION DE LA CORREA.
COMPROBAR EL CIRCUITO ELECTRICO (cableado, circuito de componentes).
Funcionamiento incorrecto de las piezas internas del embrague, compresor
COMPROBAR LA ACTIVACION DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD/PROTECCION. (como manocontacto, etc).
Partculas extraas en la superficie de friccin del embrague o excesiva holgura del disco
Funcionamiento incorrecto del circuito elctrico (mala conexin, voltaje bajo de la batera, etc).
HA-36
Cuadro de rendimiento del A/A
CONDICION DE PRUEBA
AUTOMATICO
La prueba debe realizarse como sigue: Ubicacin del vehculo: En el interior o a la sombra (en una zona bien ventilada) Puertas: Cerradas Ventanilla: Abierta Posicin de la palanca de temperatura: FRIO mximo Posicin del selector de modalidad: Ventilacin Posicin del interruptor de admisin: Recirculacin Posicin del interruptor del ventilador: Mx. Velocidad del motor: a ralent 825-850 rpm
LECTURA DE LA PRUEBA (MODELOS DE COND. IZQDA. Y DCHA.)

Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga
Aire interior (Aire de recirculacin) en la entrada del ventilador Humedad relativa % Temperatura del aire C 20 25 50 - 60 30 35 40 20 25 60 - 70 30 35 40 Temperatura del aire descargado por la rejilla de ventilacin central C 6,4 - 8,0 10,6 - 12,4 14,6 - 17,0 19,0 - 22,0 23,3 - 27,2 8,0 - 9,6 12,4 - 14,6 17,0 - 19,7 22,0 - 24,9 27,2 - 30,2
Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento

Aire ambiental Humedad relativa % Temperatura del aire C 20 25 50 - 70 30 35 40 Alta presin (Lado de descarga ) kPa (bar, kg/cm2) 736 - 902 (7,36 - 9,02, 7,5 - 9,2) 873 - 1098 (8,73 - 10,98, 8,9 - 11,2) 1.079 - 1.275 (10,79 - 12,75, 11,0 - 13,0) 1.304 - 1.608 (13,04 - 16,08, 13,3 - 16,4) 1.550 - 1.912 (15,50 - 19,13, 15,8 - 19,5) Baja presin (Lado de succin) kPa (bar, kg/cm2) 118 - 186 (1,18 - 1,86, 1,2 - 1,9) 137 - 216 (1,37 - 2,16, 1,4 - 2,2) 157 - 245 (1,57 - 2,45, 1,6 - 2,5) 206 - 304 (2,06 - 3,04, 2,1 - 3,1) 255 - 363 (2,55 - 3,63, 2,6 - 3,7)
HA-37
AUTOMATICO
Diagnstico de averas para presin anormal

Siempre que la presin del sistema del lado de alta y/o baja presin sea anormal, usar un manmetro mltiple para determinarla. El marcador situado sobre la escala del medidor de las tablas siguientes indica el rango de presin estndar (normal). Puesto que la presin estndar (normal) difiere en cada vehculo, consultar HA-37 (Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento).
Indicacin del manmetro Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
q
Ciclo de refrigerante La presin se reduce enseguida despus de que se salpica agua en el condensador.
Causa probable Carga excesiva de refrigerante en el ciclo de refrigeracin. Insuficiente rendimiento de refrigeracin del condensador. " 1 Las aletas del condensador estn obstruidas. 2 Rotacin incorrecta del ventilador de refrigeracin. Mal intercambio trmico en el condensador. (Cuando el compresor deja de funcionar, la alta presin desciende demasiado lento). " Aire en el ciclo de refrigeracin.
Accin correctiva Reducir la cantidad de refrigerante hasta que se consiga la presin especfica.
q q
La succin de aire por el ventilador de refrigeracin es insuficiente.
Limpiar el condensador. Comprobar y reparar el ventilador de refrigeracin segn proceda.
AC359A
El tubo de baja presin no est fro. Cuando se detiene el compresor, el valor de alta presin cae rpidamente aproximadamente 196 kPa (2,0 bar, 2 kg/cm2). Entonces disminuye gradualmente a partir de este momento.
Evacuar repetidamente y recargar el sistema.
El motor tiende a sobrecalentarse.

q
Los sistemas de refrigeracin del motor funcionan mal.

q
Comprobar y reparar cada sistema de refrigeracin del motor. Sustituir la vlvula de expansin.
Una zona del tubo de baja presin est ms fra que las zonas cercanas a la salida del evaporador. Las placas estn algunas veces cubiertas de escarcha.
Excesivo refrigerante lquido en el lado de baja presin Excesivo flujo de descarga de refrigerante La vlvula de expansin est poco abierta comparado con las especificaciones. " Instalacin incorrecta de la vlvula trmica. Ajuste incorrecto de la vlvula de expansin.
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.
La parte superior del condensador y el lado de alta presin estn calientes, pero el depsito de lquido no est tan caliente.
El tubo de alta presin o las piezas situadas entre el compresor y el condensador estn obstruidos o aplastados.
Comprobar y reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.
AC360A
HA-38
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnstico de averas para presin anormal (Continuacion)

Indicacin del manmetro El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta. Ciclo de refrigerante Los lados de alta y de baja presin se nivelan enseguida despus de que el compresor deje de funcionar. Causa probable El funcionamiento de la presin del compresor es incorrecta. " Daos dentro de las empaquetaduras del compresor Accin correctiva Sustituir el compresor.
Diferencia de temperatura inexistente entre los lados de presin alta y baja.
El funcionamiento del compresor es incorrecto. " Daos dentro de las empaquetaduras del compresor
Sustituir el compresor.
AC356A
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
El interior del depsito de lquido Hay una gran diferencia de temperatura entre la salida y la est un poco obstruido. entrada del depsito de lquido. La temperatura de salida es extremadamente baja. La entrada del depsito de lquido y la vlvula de expansin estn escarchadas. La temperatura de la entrada de la vlvula de expansin es extremadamente baja comparado con las zonas que estn cerca del depsito de lquido. La entrada de la vlvula de expansin est escarchada. La diferencia de temperatura se produce en un punto del lado de presin alta. El tubo de alta presin situado entre el depsito de lquido y la vlvula de expansin est obstruido.
q q
Sustituir el depsito de lquido. Comprobar el lubricante por si est contaminado.
Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.
AC353A
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Hay una gran diferencia de tem- La vlvula de expansin se cierra peratura entre la entrada y la poco comparado con las especifisalida de la vlvula de expansin caciones. mientras que la vlvula misma " 1 Ajuste incorrecto de la vlest escarchada. vula de expansin. 2 Funcionamiento defectuoso de la vlvula trmica. 3 La salida y la entrada pueden estar obstruidas. Una zona del tubo de baja preEl tubo de baja presin est obssin est ms fra que las zonas truido o aplastado. cercanas a la salida del evaporador. El volumen de flujo de aire no es suficiente o es demasiado bajo.
Eliminar las partculas extraas usando aire comprimido. Comprobar el lubricante por si est contaminado.
Comprobar y reparar las piezas que funcionan incorrectamente. Comprobar el lubricante por si est contaminado.
AC353A
El funcionamiento del compresor Sustituir el compresor. es incorrecto. " Daos en el interior de las envolturas del compresor.
HA-39
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Diagnstico de averas para presin anormal (Continuacion)

Indicacin del manmetro El lado de baja presin algunas veces se hace negativo.
q
Ciclo de refrigerante El sistema de acondicionador de aire no funciona y no enfra cclicamente el aire del habitculo. El sistema funciona constantemente durante un cierto perodo de tiempo despus de pararse y volver a arrancar el compresor.
Causa probable El refrigerante no se descarga cclicamente. " La humedad se ha congelado en la salida y entrada de la vlvula de expansin. " Hay agua mezclada con el refrigerante.
q
Accin correctiva Drenar el agua del refrigerante o cambiar el refrigerante. Sustituir el depsito de lquido.
AC354A
El lado de baja presin se hace negativo.
El depsito de lquido o el lado delantero/trasero del tubo de la vlvula de expansin est escarchado o condensado.
El lado de alta presin est cerrado y no fluye refrigerante. " La vlvula de expansin o el depsito de lquido est escarchado.
AC362A
Dejar el sistema parado hasta que no haya escarcha. Ponerlo de nuevo en marcha para comprobar si la causa del problema es el agua o las partculas extraas. q Si el agua es la causa, la refrigeracin inicial es correcta, a continuacin el agua se congela produciendo un bloqueo. Drenar el agua del refrigerante o cambiar el refrigerante. q Si se debe a la presencia de materias extraas, desmontar la vlvula de expansin y eliminarlas con aire comprimido seco (no emplear el de uso normal en el taller). q Si ninguno de los pasos anteriores puede corregir el problema, sustituir la vlvula de expansin. q Sustituir el depsito de lquido. q Comprobar el lubricante por si est contaminado.
HA-40
Ubicacin de componentes
AUTOMATICO
Panel de control del A/A
Sensor solar Motor de la compuerta de admisin
Rel de A/A
Resistor del motor del ventilador

.
Rel del motor del ventilador
Rel del ampl. autom.RAP., MED.RAP., MED.LEN., LEN.

.
Motor de la compuerta de mezcla de aire
Sensor de ambiente Compresor
Manocontacto triple (Con motor diesel) Manocontacto doble (Con motor GA) Sensor de presin (Motores SR y QG)
.
Manocontacto triple
Compresor
Manocontacto doble/sensor
Sensor de ambiente
.
Rel de A/A
.
Rel LO (len.) Amplif. automtico
Bloque de fusibles (J/B)

.
Rel del motor del ventilador q Detrs del bloque de fusibles (J/B)
Rel HI (rp.)
Rel ML (medio len.)
Rel MH (medio rp.)

.
Resistor del ventilador

.
Motor de la compuerta de admisin
Sensor solar
Panel de control del A/A NHA290
HA-41
AUTOMATICO
Esquema de conexiones HEATER

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
MOTOR DEL VENTILADOR
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION FRE REC
RESISTOR DEL VENTILADOR
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION REC FRE REC FRE
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR OFF
Referirse a lo siguiente.
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)
YHA336
HA-42
Diagrama de circuito Acondicionador de aire
AUTOMATICO
YHA337
HA-43
AUTOMATICO
Esquema de conexiones A/C

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BLOQUE DE FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER.
A EL-ILL
LUZ LATERAL
LUZ LATERAL

. .
MASA
MASA
MASA
MASA
A -A/C-03
AMPLIF. AUTOMATICO DEL A/A MASA
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)
YHA338
HA-44
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion) HA-A/C-02

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
15A 7
15A 10
M1
6B L/Y
L/Y 1
M
2 L/B
MOTOR DEL VENTILADOR
M30
L/B
11
L/B
L/B
Pgina siguiente
L/B 5
RESISTOR DEL VENTILADOR
M29 6 L/R 7 L/Y 8 L/W
M84
M112
L/W
14
L/W
L/W
L/Y
13
L/Y
L/Y
Pgina siguiente
L/R
12
L/R
L/R
M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de 6 8 5 7 M29 BR 1 2

conexiones (J/B)
M30 W
16 14 13 12 11 15 M84 W
YHA229
HA-45
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C (Continuacion)
YHA376
HA-46
YHA377
HA-47

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON Consultar EL-POWER. BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
A HA-A/C-07
Pgina siguiente
MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION
AMPLIFICADOR DE TERMOCONTROL TERMISTOR A HA-A/C-07
A HA-A/C-09 Pgina siguiente A HA-A/A-07 Pginasiguiente
PANEL DE CONTROL DEL A/A
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE
: Con motor diesel : Con motor GA : Conmotor GA o diesel : Con motor SR o QG AMPLIF. AUTOMATICO DEL A/A.
BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B) BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones (J/B)
YHA341
HA-48
CON MOTOR SR O QG
YHA342
HA-49
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C CON MOTOR GA o DIESEL (Continuacion)
A HA-A/C-05
MANOCONTACTO DOBLE
RELE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
A HA-A/C-09
: Con motor GA : Con motor diesel
Baja temp.
Alta PROTECTOR temp. TERMICO
VALVULA SOLENOIDE IACV-FICD
ECM
.
COMPRESOR-2
.
E106
Referirse a lo siguiente. UNIDADES ELECTRICAS UNIDADES ELECTRICAS
: Este conector no se muestra en DISPOSICION DE LAINSTALACION de la seccin EL.
YHA343
HA-50
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Esquema de conexiones A/C CON MOTOR DE GASOLINA (Continuacion)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BATERIA
HA-A/C-08
Consultar EL-POWER.
10A 11 SQ 17C BR M70 E125 GA SQ GA 5H BR
BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
40A f G
M1
, E127
12 BR
BR 2
G 3
RELE-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
1 LG/R
5 G/B
E45
G/B LG/R GA SQ
: Con motor GA : Con motor SR o QG
G/B
MOTOR-1 DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
SQ GA SQ GA
: E42 : E65 : F4
*1
LG/R
M
2 B
M
2 B
E28 : E94 :
: F70
E19
SQ GA
SQ : 7 GA : 4 SQ : 13 GA : 9 LG/R 2 RFRL
*2
ECM ECM E101 F101
B E11
B E37
3 1 2 E19 , E28 , E94 B GY B 1 5 2 E45 B
M1 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de 1 2 3 4 5 6 7 E125 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BR

conexiones (J/B)
E127 BLOQUE DE FUSIBLE Caja de F101 UNIDADES ELECTRICAS

.
conexiones (J/B)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
F4 GY
2 3 4 5 6 7 8 9
F70 GY
YHA235
HA-51
CON MOTOR DIESEL

BATERIA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ON o START BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER.
A HA-A/C-07
NORMAL
HIGH HIGH MANOCONTACTO TRIPLE
LOW
LOW
ECM E106
A HA-A/C-05
Referirse a lo siguiente. E127 E106

BLOQUE DE FUSIBLE Caja de conexiones(J/B) UNIDADES ELECTRICAS
YHA344
HA-52
AUTOMATICO
Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa

COMPROBACION DEL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE A/A AUTOMATICO
Comprobar el circuito de suministro elctrico para el sistema del acondicionador de aire automtico. Ver RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y los esquemas de conexiones.
PANEL DE CONTROL DEL A/A

Conector del panel de control del A/A.
Comprobar el circuito de suministro elctrico para la unidad del panel de control del A/A con el interruptor de encendido en posicin ON. 1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A. 2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin. 3. Medir el voltaje a lo largo del terminal 1 y masa de la carrocera
YHA237
Terminal del voltmetro
Voltaje Aprox. 12 V
Masa de la carrocera
Conector del panel de control del A/A
Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el panel de control del A/A con el interruptor de encendido en OFF. 1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control del A/A. 2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin. 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 2 , 8 , 14 , 20 y masa de la carrocera.
Terminal del ohmmetro Continuidad
2 8
14
Conector del panel de control del A/A.
20
YHA238
HA-53
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Comprobacin del suministro elctrico principal y del circuito de masa (Continuacion)
COMPROBACION DEL AMPLIF. AUTOMATICO

Conector del amplif. automtico.
Comprobar el circuito de suministro elctrico del amplif. automtico con el interruptor de encendido en la posicin ON. 1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. 2. Conectar el voltmetro desde el lado de la instalacin. 3. Medir el voltaje a lo largo del terminal 1 y masa de la carrocera.
YHA239
Terminal del voltmetro
Voltaje Aprox. 12 V
Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el amplif. automtico con el contacto quitado. 1. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. 2. Conectar el ohmmetro desde el lado de la instalacin. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal N 17 y masa de la carrocera.
Terminal del ohmmetro
YHA240
17
Continuidad S
HA-54
Conector del motor del ventilador
AUTOMATICO
SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto. (Interruptor del ventilador est en AUTO 1, 2, 3, 4) q Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el siguiente cuadro sinptico.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador. Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la carrocera? Correcto Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la carrocera. Correcto Inco- Conectar de nuevo el rrecto conector de la instalacin del motor del ventilador. Inco- Comprobar los fusibles rrecto de 15A (N , en el bloque de fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones.)
KHA118
Debe existir continuidad.
KHA119
Conector del resistor
COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR. Incorrecto Sustituir el motor del ventilador.
KHA120
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR Y EL RESISTOR. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 5 de la instalacin del resistor y masa de la carrocera? Correcto
Inco- Desconectar los conecrrecto tores de la instalacin del motor del ventilador y del resistor.
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 5 de la instalacin del resistor.
YHA244

Nota: Si el resultado es Incorrecto o No despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.
HA-55
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 1 (Continuacion)

.
AUTOMATICO
COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DE DESCONECTARLO. Correcto COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 , 8 , 14 , 20 de la instalacin del interruptor del ventilador y masa de carrocera. Comprobar el circuito de masa de la carrocera para el panel de control del A/A. (Consultar Comprobacin del suministro principal y del circuito de masa, HA-53). Correcto Sustituir el motor del ventilador.
Inco- Sustituir el resistor. rrecto
Inco- Sustituir el panel de rrecto control del A/A.
NHA447
HA-56
AUTOMATICO
Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con rele tipo 1

Conector del rel LO (len.)
SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a velocidad).
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE (LO) DEL A/A. Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.). Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del rel AUTO y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloque
de fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).
YHA245
YHA246
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal 2 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto
Inco-
COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
YHA247
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel LO y el terminal N 33 de la instalacin del panel de control del A/A. Nota
YHA248
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LO. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la carrocera? Correcto
A
Inco-
Comprobar la continuirrecto dad del circuito entre el terminal N 8 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel LO.
Debe existir continuidad cuando los conductores de prueba seconectan como se muestra; no debe existir cuando los conductores estn al revs.
NHA448
HA-57
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 2: Modelos con rele tipo 1 (Continuacion)
A
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 5 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO. Incorrecto Sustituir el rel LO (len.)
YHA250
HA-58
AUTOMATICO

SINTOMA: El motor del ventilador no gira en absoluto cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (Funciona nicamente en 1a, 2a, 3a, o 4a velocidad).
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE (LO) DEL A/A. Desconectar el conector de la instalacin del rel LO (len.). Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del rel AUTO y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloque
YHA379
YHA380
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal 2 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto
Inco-
COMPROBAR EL INTErrecto RRUPTOR DEL VENTILADOR. (Consultar Inspeccin de componentes elctricos). (HA-81) Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
YHA381
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del rel LO y el terminal N 33 de la instalacin del panel de control del A/A. Nota
YHA382
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LO. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 3 de la instalacin del rel LO (len.) y masa de la carrocera? Correcto
A
Inco-
Comprobar la continuirrecto dad del circuito entre el terminal N 8 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel LO.
YHA389
HA-59
A
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 5 de la instalacin del rel LO y masa de la carrocera. Correcto COMPROBAR EL RELE LO TRAS DESCONECTARLO.
YHA384
Incorrecto
Sustituir el rel LO (len.)

Conector panel de control Conector del amplif. automtico
SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en velocidad ALTA o MEDIA-ALTA).
C/R COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Y EL PTC. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-54.) Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a 32C? Correcto *1 Incorrecto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO PTC ENTRE EL PANEL DE CONTROL Y EL AMPLIF. AUTO Desconectar el panel de control y los conectores de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 21 de la instalacin del panel de control y el terminal N 4 de la instalacin del ampl. automtico. Correcto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR. Cmo reparar Circuito del sensor de ambiente Circuito del sensor en el vehculo Ir a Procedimiento de diagnstico 11. Ir a Procedimiento de diagnstico 12. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 25 de la instalacin del panel de control y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto
YHA262
Conector del amplif. automtico
Conector panel de control
YHA263
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.
Correcto
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. (Consultar HA-53.) Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
HA-60
A
Resistor de comprobacin Consultar la pgina HA-32. NHA301
COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32). Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 15 , 16 , de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto
Inco- Sustituir el amplif. autorrecto mtico.
Conector del rel RAP
COMPROBAR EL RELE RAPIDO o MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO, TRAS DESCONECTARLO. (Consultar HA-81.) Correcto Nota
NHA449
Inco- Sustituir el rel RAPIDO rrecto o MEDIO -RAPIDO, MEDIO-LENTO
Existe continuidad entre el terminal 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 3 del rel RAPIDO? S
Conector del resistor del ventilador
Conector del rel MED-RAP
Nota Existe continuidad entre el terminal N 6 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel MEDIO-RAPIDO? S
YHA253
Sustituir el amplif. automtico.

HA-61
AUTOMATICO

SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en velocidad ALTA o MEDIA-ALTA).
C/R COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Y EL PTC. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-54.) Cambia la velocidad del motor del ventilador cuando se mueve el PTC desde 18C a 32C? Correcto *1 Incorrecto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO PTC ENTRE EL PANEL DE CONTROL Y EL AMPLIF. AUTO Desconectar el panel de control y los conectores de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 21 de la instalacin del panel de control y el terminal N 4 de la instalacin del ampl. automtico. Correcto
YHA262
YHA263
Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR. Cmo reparar Circuito del sensor de ambiente Circuito del sensor en el vehculo Ir a Procedimiento de diagnstico 11. Ir a Procedimiento de diagnstico 12. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 25 de la instalacin del panel de control y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del panel de control.
Correcto
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. (Consultar HA-53.) Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
HA-62
A
Resistor de comprobacin Consultar la pgina HA-32. NHA301
COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32). Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 15 , 16 , de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto
Inco- Sustituir el amplif. autorrecto mtico.
Conector del rel RAP
COMPROBAR EL RELE RAPIDO o MEDIO RAPIDO, MEDIO LENTO, TRAS DESCONECTARLO. (Consultar HA-81.) Correcto Nota
NHA449
Inco- Sustituir el rel RAPIDO rrecto o MEDIO -RAPIDO, MEDIO-LENTO
Existe continuidad entre el terminal 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal N 3 del rel RAPIDO? S Nota Existe continuidad entre el terminal N 6 de la instalacin del resistor y el terminal N 3 de la instalacin del rel MEDIO-RAPIDO? S
YHA385

HA-63
AUTOMATICO

Conector del amplif. automtico Conector del amplif. automtico.
SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en BAJA ).
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. Es la resistencia entre los terminales 10 y 5 del amplificador auto. inferior a 940? Incorrecto Correcto COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LENTO. Desconectar el rel lento. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal 1 de la instalacin del rel lento y masa de la carrocera? Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO. Ir a Procedimiento de diagnstico 14. (HA-80) Incorrecto
YHA254
YHA390
Volver a conectar el rel lento.

Comprobar el fusible de 10A (N 26 ) en el bloque
NHA450
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existen aproximadamente 0,5 V entre el terminal 35 panel de control del A/A y masa de la carrocera al seleccionar la posicin AUTO? Correcto Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 35 de la instalacin del panel de control del A/A y el terminal N 11 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto
Incorrecto
Sustituir el panel de control del A/A.
Conector del panel de control A/A
YHA259
COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32.) Existen aproximadamente 0 voltios entre el terminal 2 de la instalacin del rel lento y masa de la carrocera cuando se mueve el PTC de 18 a 32C? Correcto
A
Incorrecto
Sustituir el rel lento.
YHA391
HA-64
A
YHA257
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL AMPLIF. AUTOMATICO. Desconectar el conector de la instalacin del amplif. automtico. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA PARA EL AMPLIF. AUTOMATICO Existe continuidad entre el terminal de la instalacin N 17 amplif. auto y masa de la carrocera? Correcto Sustituir el amplif. automtico.
Inco-
Comprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloque

Conector del amplif. automtico M115
YHA258
HA-65
AUTOMATICO

Conector del amplif. automtico Conector del amplif. automtico.
SINTOMA: El motor del ventilador no vara cuando la velocidad del ventilador est en AUTO. (La velocidad del ventilador est fijada en BAJA ).
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO. Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. Es la resistencia entre los terminales 10 y 5 del amplificador auto. inferior a 940? Incorrecto Correcto COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE LENTO. Desconectar el rel lento. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal 1 de la instalacin del rel lento y masa de la carrocera? Correcto COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO. Ir a Procedimiento de diagnstico 14. (HA-80) Incorrecto
YHA254
YHA386
Volver a conectar el rel lento.

Comprobar el fusible de 10A (N 26 ) en el bloque
NHA450
COMPROBAR EL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existen aproximadamente 0,5 V entre el terminal 35 panel de control del A/A y masa de la carrocera al seleccionar la posicin AUTO? Correcto Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 35 de la instalacin del panel de control del A/A y el terminal N 11 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto
Incorrecto
Conector del panel de control A/A
YHA259
COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32.) Existen aproximadamente 0 voltios entre el terminal 2 de la instalacin del rel lento y masa de la carrocera cuando se mueve el PTC de 18 a 32C? Correcto
A
Incorrecto
Sustituir el rel lento.
YHA387
HA-66
A
YHA257
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL AMPLIF. AUTOMATICO. Desconectar el conector de la instalacin del amplif. automtico. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera? Correcto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA PARA EL AMPLIF. AUTOMATICO Existe continuidad entre el terminal de la instalacin N 17 amplif. auto y masa de la carrocera? Correcto Sustituir el amplif. automtico.
Inco-
Comprobar el fusible de rrecto 10A (N 26 ) en el bloque

YHA258
HA-67
AUTOMATICO
SINTOMA: El control de la velocidad inicial del ventilador no funciona.

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO. Ir a Procedimiento de diagnstico 14. (HA-80) Correcto
NHA451
Inco-
Sustituir el transmisor rrecto trmico del motor.
Conector del panel de control
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existen aproximadamente 12 V entre el terminal N 22 de la instalacin del panel de control del A/A y masa de la carrocera cuando la temperatura del agua est por debajo de 56C? Incorrecto Nota
YHA259
Inco-
Sustituir el panel de rrecto control del A/A.
Desconectar el conector de instalacin del panel de control del A/A y el amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 11 de la instalacin del panel de control del A/A y el terminal N 35 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto Sustituir el amplif. automtico.
HA-68
Conector del motor de la compuerta de mezcla de aire
AUTOMATICO
SINTOMA: Existe demasiada diferencia entre la temp. ajustada en el PTC y la temp. en el interior del vehculo. q Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el siguiente cuadro sinptico.
C/R *2 Inco-
Resistor de comprobacin Consultar la pgina HA-32.
RHA963G
COMPROBAR EL PBR. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar HA-32.) Existe un voltaje aprox. de 5 voltios entre los terminales N 4 y 3 de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire cuando el PTC est a 25C? Correcto
A
COMPROBAR EL PTC. rrecto (Consultar HA-87.) Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
COMPROBAR EL PBR. Consultar Inspeccin del sensor. Correcto Incorrecto
COMPROBAR EL MECANISMO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE. Consultar Ajuste de la articulacin de regulacin. (Consultar HA-86.) Correcto Incorrecto Reparar o ajustar.
Sustituir el MOTOR DE MEZCLA DE AIRE.
HA-69
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 6 (Continuacion)

CONNECT
AUTOMATICO
COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHICULO Y EL SENSOR DE AMBIENTE. (Consultar Componentes de entrada del sistema de control.) (HA-88, 89) Correcto COMPROBAR EL SENSOR SOLAR. Ir a Procedimiento de diagnstico 13. (HA-79) Correcto
Inco-
Sustituir el sensor del rrecto interior del vehculo o el sensor de ambiente.
Inco-
Sustituir el sensor solar rrecto o el amplif. auto.
RHA037H
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. AUTOMATICO. Existen aproximadamente 0,5 voltios entre el terminal N 9 de la instalacin del amplif. auto y masa de la carrocera cuando el interruptor del A/A est conectado? Existen aproximadamente 0 voltios entre el terminal N 9 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera cuando el interruptor del A/A est desconectado? Correcto
Inco-
COMPROBAR EL FUNrrecto CIONAMIENTO DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existen aproximadamente 0,5 voltios entre el terminal N 29 de la instalacin del amplif. auto y masa de la carrocera cuando el interruptor del A/A est conectado? Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A. Nota
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 29 de la instalacin del panel de control del A/A y el terminal N 9 de la instalacin del amplif. automtico.
HA-70
AUTOMATICO
SINTOMA: El motor de la compuerta de mezcla de aire no funciona con normalidad. q Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el siguiente cuadro sinptico.
C/R *2 COMPROBAR EL AMPLIF. AUTOMATICO Y EL PTC. Conectar el resistor de comprobacin. (Consultar la pgina HA-32.) Cambia la temperatura del aire de salida cuando se mueve el PTC desde 20C a 30C? Correcto Incorrecto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO PTC ENTRE EL PTC Y EL AMPLIF. AUTO. Desconectar el panel de control y los conectores de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 21 de la instalacin del panel de control y el terminal N 4 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR. Cmo reparar Circuito del sensor de ambiente Ir a Procedimiento de diagnstico 11. Ir a Procedimiento de diagnstico 12. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 25 de la instalacin del panel de control y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. automtico. Correcto
YHA262
YHA263
Conector del motor de la compuerta de mezcla de aire
Circuito del sensor en el vehculo
COMPROBAR EL PTC. (Consultar HA-87.) Correcto COMPROBAR LA SALIDA DEL AMPLIF. AUTO. Conectar el resistor de comprobacin. Existen aproximadamente 10,5 voltios entre los terminales N 4 y 1 de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire cuando se mueve el PTC desde 18C a 32C o cuando se mueve el PTC desde 32C a 18C? Funcionamiento de la compuerta de mezcla de aire Fro , Calor Calor , Fro Parada N de terminal Voltaje
1 4
Incorrecto
Incorrecto
Desconectar los conectores de la instalacin del amplif. auto. y del motor de la compuerta de mezcla de aire.
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 12 ( 13 ) de la instalacin del amplif. auto. y el terminal N 1 ( 4 ) de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire. Correcto Sustituir el amplif. automtico.
NHA303
Aprox 10,5 V Correcto 0V
Sustituir el motor de la compuerta de mezcla de aire.
HA-71
Conector del motor de la compuerta de admisin
AUTOMATICO
SINTOMA: La compuerta de admisin no cambia. q Realizar la COMPROBACION PRELIMINAR 1 y la Comprobacin del suministro elctrico principal y circuito de masa antes de referirse al cuadro siguiente.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION. Desconectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de admisin. Existen aproximadamente 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del motor de la compuerta de admisin y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar los fusibles rrecto de 10A (N 20 ) en el bloque de fusibles. (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).
YHA261
Debe existir continuidad cuando los conductores de prueba seconectan como se muestra; no debe existir cuando los conductoresestn al revs.
NHA452
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION. Existe continuidad entre el terminal N 3 de la instalacin del motor de la compuerta de admisin y masa de la carrocera cuando el interruptor REC est conectado? Existe continuidad entre el terminal N 4 de la instalacin del motor de la compuerta de admisin y masa de la carrocera cuando el interruptor REC est desconectado? Correcto
Inco-
Desconectar el conector rrecto de la instalacin del panel de control.
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 4 ( 6 ) de la instalacin del panel de control y el terminal N 3 ( 4 ) de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire. Correcto
Sustituir el motor de la compuerta de admisin.
YHA265
HA-72
Conector compresor
AUTOMATICO
SINTOMA: El embrague magntico no se conecta cuando el interruptor de A/A y el del ventilador estn activados.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR. Desconectar el conector de la instalacin del compresor. Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del compresor y masa de la carrocera? No Nota S Comprobar lo siguiente. q Bobina del embrague magntico Incorrecto Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-115.
YHA266
Conector compresor
Conector del rel del A/A
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 3 de la instalacin del rel del A/A y el terminal N 1 de la instalacin del compresor. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito. Correcto
YHA267
Incorrecto
Comprobar lo siguiente. Protector trmico (motor GA, diesel)
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A. Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 5 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera? S
No
Comprobar el fusible de 10A y el circuito de la fuente de alimentacin. (N 20 ), situado en el blo-
que de fusibles). (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).
YHA268
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A. Existen aprox. 12 voltios entre el terminal N 2 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera? No
Comprobar el fusible de 10A y el circuito de la fuente de alimentacin. (N 20 ), situado en el blo-
que de fusibles). (Consultar RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la seccin EL y esquema de conexiones).
Inco- Sustituir el rel del A/A. rrecto
YHA269
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO. Consultar HA-81. Correcto Conectar de nuevo el rel del A/A.
Para motor Diesel

A
(Ir a HA-74)
Para motor GA
Para motor SR o QG
E
(Ir a HA-76)
HA-73
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Procedimiento de diagnstico 10 (Continuacion)

A
Conector del ECM
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 204 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera?
NHA454
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
S COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL TERMINAL N 1 DE LA INSTALACION DEL RELE DEL A/A Y EL TERMINAL N 204 DE LA INSTALACION DEL ECM. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito. No
Conector del ECM
NHA455
Conector del ECM
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 403 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera? S Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de la instalacin del manocontacto triple. S
NHA456
COMPROBAR EL ECM. Consultar la seccin EC.
Nota COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE TERMINAL N 403 DE LA INSTALACION DEL ECM Y TERMINAL N 2 DE LA INSTALACION DEL MANOCONTACTO TRIPLE. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito. Incorrecto Sustituir el manocontacto triple.
Conector del ECM Conector del manocontacto triple
NHA457
COMPROBAR EL MANOCONTACTO TRIPLE. Consultar HA-82. Correcto Desconectar el conector de la instalacin del contacto del amplif. de termocontrol.

Nota: Si el resultado es Incorrecto despus de comprobar la continuidad del circuito, reparar la instalacin o el conector.
HA-74

B
Conector del manocontacto triple
Amplif. de termocontrol
Nota CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL TERMINAL N 3 DE LA INSTALACION DEL CONTACTO DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y EL TERMINAL N 1 DE LA INSTALACIN DEL MANOCONTACTO TRIPLE Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito. Correcto
YHA280
COMPROBAR EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL. Consultar HA-83.
YHA275
Nota CoComprobar la continuidad del circuito rrecto entre el terminal N 10 de la instalacin del panel de control y el N 2 del amplif. de termocontrol.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existen aprox. 0,5 voltios entre el terminal N 10 de la instalacin del panel de control del A/A y masa de la carrocera? Correcto Incorrecto Sustituir el panel de control del A/A.
COMPROBAR EL ECM.
NHA453
HA-75

E
Conector del ECM
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 23 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera? S
YHA281
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
Conector del ECM
Nota COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL TERMINAL N 1 DE LA INSTALACION DEL RELE DEL A/A Y EL TERMINAL N 23 DE LA INSTALACION DEL ECM. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito.
YHA282
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM Hay aprox. 12 voltios entre el terminal N 44 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera? S Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de instalacin del sensor de temperatura del refrigerante. S
No
COMPROBAR EL ECM. Consultar la seccin EC.
Conector del ECM
NHA458
Conector del ECM Conector del sensor de presin de refrigerante
Nota COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE TERMINAL N 74 DE LA INSTALACION DEL ECM Y TERMINAL N 2 DE LA INSTALACION DEL SENSOR DE PRESION. Debe existir continuidad. Si es correcto, comprobar la instalacin por si hubiese un cortocircuito. Incorrecto Cambiar el sensor de presin.
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION Consultar HA-83.

YHA273
F
Correcto (Ir a la pgina siguiente).
HA-76

F
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A. Existe un voltaje aprox. de 0,5 voltios entre el terminal N 10 de instalacin del panel de control del A/A y masa de la carrocera? Correcto
NHA453
Incorrecto
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 10 de la instalacin del panel de control y el N 2 del ampl. de termocontrol. Correcto COMPROBAR EL ECM.
YHA275
Conector del sensor de ambiente
SINTOMA: El circuito del sensor de ambiente est abierto o cortocircuitado.

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE AMBIENTE DE AMBIENTE ENTRE EL SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOMATICO. Desconectar el conector de instalacin del sensor de ambiente. Existe un voltaje aprox. de 5 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del sensor de ambiente y masa de la carrocera? Correcto Incorrecto Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico.
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 8 de la instalacin del amplif. auto. y el terminal N 1 de la instalacin del sensor de ambiente, y entre el terminal N 8 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera. Correcto
YHA283
Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico.
Nota
YHA284
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del sensor de ambiente y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. auto. Correcto COMPROBAR EL SENSOR DE AMBIENTE. (Consultar HA-89.) Correcto Sustituir el amplif. automtico. Incorrecto Sustituir el sensor de ambiente.
YHA285
HA-77
Conector del sensor en el vehculo
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del sensor en el vehculo est abierto o cortocircuitado.

Inco- Desconectar el conector COMPROBAR EL CIRCUITO DEL rrecto de instalacin del amplif. SENSOR EN EL VEHICULO ENTRE ESTE SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOautomtico. MATICO. Desconectar el conector de instalacin del sensor en el vehculo. Existe un voltaje de aprox. de 5 voltios entre el terminal N 1 de instalacin del sensor en el vehculo y masa de la carrocera? Correcto Nota Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 7 de la instalacin del amplif. auto. y el terminal N 1 de la instalacin del sensor en el vehculo, y entre el terminal N 7 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera. Correcto Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del sensor en el vehculo y el terminal N 8 de la instalacin del amplif. auto. Correcto COMPROBAR EL SENSOR EN EL VEHICULO. (Consultar HA-88.) Correcto Sustituir el amplif. automtico.
YHA286
YHA287
YHA288
Inco- Sustituir el sensor en el rrecto vehculo.
HA-78
Conector del sensor solar
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del sensor solar est abierto o cortocircuitado.

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR SOLAR ENTRE DICHO SENSOR Y EL AMPLIF. AUTOMATICO. Desconectar el conector de instalacin del sensor solar. Existe un voltaje aprox. de 5 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del sensor solar y masa de la carrocera? 1 Correcto IncoDesconectar el conector rrecto de la instalacin del amplif. automtico.
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 6 de la instalacin del amplif. auto. y et terminal N 1 de la instalacin del sensor de solar y entre el terminal N 6 de la instalacin del amplif. auto. y masa de la carrocera. Correcto
YHA289
Conector del sensor solar
YHA290
Desconectar el conector de instalacin del amplif. automtico.

Conector del amplif. automtico Conector del sensor solar
Nota Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal N 2 de la instalacin del sensor solar y el terminal N 5 de la instalacin del amplif. auto.
YHA291
Correcto COMPROBAR EL SENSOR SOLAR. (Consultar HA-89.) Correcto Sustituir el amplif. automtico.
Incorrecto
Sustituir el sensor solar.
HA-79
AUTOMATICO
SINTOMA: El circuito del transmisor trmico est abierto o cortocircuitado.

Conector del transmisor trmico
Nota COMPROBAR EL CIRCUITO DEL TRANSMISOR TERMICO. Desconectar el conector de la instalacin del transmisor trmico. Existe un voltaje de aprox. 12 voltios entre el terminal N 1 de la instalacin del transmisor trmico y masa de la carrocera? Correcto IncoComprobar la continuirrecto dad del circuito entre el terminal N 1 de la instalacin del transmisor trmico y el terminal N 24 de la instalacin del panel de control.
YHA292
Conector del transmisor trmico
Sustituir el panel de control. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control.
YHA293
COMPROBAR EL TRANSMISOR TERMICO. (Consultar COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO en la seccin EL). Correcto Sustituir el panel de control.
Inco-
Sustituir el transmisor rrecto trmico.
HA-80
AUTOMATICO
Inspeccin de componentes elctricos

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
Comprobar los terminales de voltaje en cada posicin del interruptor.
FUNCION
NHA291
TERMINAL DEL PANEL DE CONTROL DEL A/A 33
POSICION DEL INTERRUPTOR BAJA OFF

I
MEDIO BAJA
I I
MEDIO ALTA
I I
ALTA
I I
I I
APAGADO RELE DEL VENTILADOR LENTO RELE DEL VENTILADOR MEDIO LENTO RELE DEL VENTILADOR MEDIO RAPIDO RELE DEL VENTILADOR RAPIDO
12V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
32
12V
12V
<0,5V
<0,5V
<0,5V
31
12V
12V
12V
<0,5V
<0,5V
30
12V
12V
12V
12V
<0,5V
INTERRUPTOR DEL A/A

Comprobar los terminales de voltaje en cada posicin del interruptor.
Estado del interruptor A/A
10
N de terminal
29
Conectado Desconectado
< 0,5V 0
< 0,5V 0
NHA292
RELES RAPIDO y MEDIO-RAPIDO, MEDIO-LENTO, LENTO, A/A

Comprobar la continuidad entre los terminales N
Condiciones Suministro de corriente continua de 12 V entre los terminales N 1 y 2 No se suministra corriente
3
Continuidad S No
Si el resultado es incorrecto, cambiar el rel.

YHA389
HA-81
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Inspeccin de componentes elctricos (Continuacion)

.
MANOCONTACTO TRIPLE (CON MOTOR DIESEL)

Manocontacto triple
Terminales
Presin de la lnea del lado de alta presin kPa (bar, kg/cm2) Aumenta a 152,0 - 201,0 (1,520 - 2,010, 1,55 - 2,05) Disminuye a 152,0 - 201,0 (1,520 - 2,010, 1,55 - 2,05) Aumenta a 1.422 - 1.618 (14,22 - 16,18, 14,5 - 16,5) Disminuye a 1.128 - 1.422 (11,28 - 14,22, 11,5 - 14,5) Disminuye a 2.059 - 2.256 (20,6 - 22,6, 21 - 23) Aumenta a 2.648 - 2.844 (26,5 - 28,4,27 - 29)
Funcionamiento Conectado Desconectado Conectado Desconectado Conectado Desconectado
Continuidad
Lado de baja presin

RHA364G
Existe.
1 4
No existe.
Lado de presin* media
Existe.
2 3
No existe.
Lado de alta presin
Existe.
1 4
No existe.
*Para el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeracin
HA-82
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Inspeccin de componentes elctricos (Continuacion)
SENSOR DE PRESION
V out (V) Manocontacto doble (3,882) MASA V out V cc Vcc = 5,0
(0,362)
Pg
Kpa (kgf/cm2G) KHA121
0,278 (1,8)
2,65 (26)
AMPLIF. DE TERMOCONTROL
Temperatura del aire de salida del evaporador C Baja a 0,1 - 0,9 Sube a 2,5 - 3,5 Funcionamiento del amplificador trmico Desconectar. Conectar. Multmetro Aprox. 12 V Aprox. 0 V
Amplif. de termocontrol RHA329F
Sistema del panel de control

Este panel de control hace funcionar el motor de la compuerta de admisin para activar sus respectivas compuertas.
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

Posicin de mando/Interruptor Mando/ Interruptor A/A A/A k k Modalidad k k k k k
*1: El compresor funciona se activa por el amplif. de termocontrol (con motor diesel). El compresor se activa a travs del ECM (con motor SR y QG ).
Salida de Aire de Compreaire admisin sor Conectado*1 VENT B/L PIES F/D DESEMP FRE REC Conectado*1
HA-83
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Sistema del panel de control (Continuacion)

El motor de la compuerta de admisin est instalado en la unidad de admisin. Cuando la posicin de la compuerta es determinada pulsando el interruptor REC en el panel de control, el motor gira y cambia la entrada de aire.
NHA293
Interruptor de encendido ON
Al control A/A
YHA294
Desmontaje y montaje
Consultar TABLERO DE INSTRUMENTOS en la seccin BT para ms detalles.
Anillo elstico
Cable de modalidad Panel de control KHA125
NOTA: Al desmontar el panel de control, es mejor desconectar el cable de control de modalidad del panel de control que de la calefaccin. El desmontaje del cable de modalidad tendr como consecuencia la rotura de las presillas de retencin de refuerzo. Al volver a armar, el cable se retiene con un anillo elstico (N de pieza: 9-22504-1) que se introduce en un orificio de la placa de base de control que est alineada con una ranura en el manguito del cable.
HA-84
.
AUTOMATICO
Modelos de cond. dcha.

Abrazadera
Ajuste de la articulacin de regulacin

Cable
Tirar
CABLE DE REGULACION DE MODALIDAD

1. Para modelos de conduccin derecha, poner el dial de control de modalidad en la posicin VENT. Para modelos de conduccin izquierda, poner el dial de control de modalidad en la posicin de DESEMP. 2. Para modelos de conduccin derecha, fijar manualmente la articulacin lateral en la posicin VENT. Para modelos de conduccin izquierda, fijar manualmente la articulacin lateral en la posicin de DESEMP. 3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a continuacin sujetarla con una abrazadera. Despus de colocar el cable de regulacin, comprobar que funciona correctamente.
Cubierta del cable
Articulacin lateral
.
ZHA176A
Modelos de cond. izqda.
Abrazadera Tirar Cable Articulacin lateral

.
Cubierta del cable RHA630E
Palanca de la compuerta de mezcla de aire

.
VARILLA DE REGULACION DE LA LLAVE DE PASO DEL AGUA

Cuando se ajuste la varilla de regulacin de la llave de paso del agua, desconectar primero el cable de regulacin de la temperatura de la palanca de la compuerta de mezcla de aire y a continuacin ajustar la varilla de regulacin. Conectar de nuevo el cable de regulacin de la temperatura y ajustarlo. (Consultar CABLE DE REGULACION DE LA TEMPERATURA). 1. Empujar la palanca de la compuerta de mezcla de aire en la direccin de la flecha. 2. Empujar la varilla de regulacin de la llave de paso del agua en la direccin de la flecha, de forma que quede una holgura de aproximadamente 2 mm entre los extremos de la varilla y la palanca de articulacin, y conectar la varilla a la palanca de la compuerta. Despus de conectar la varilla de regulacin, comprobar que funciona correctamente.
q
Palanca de articulacin
Presionar
Tirar 2 mm
Varilla de regulacin SHA522E
HA-85
AUTOMATICO DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Ajuste de la articulacin de regulacin (Continuacion)

.
Unidad de calefaccin
Articulacin de la compuerta de mezcla de aire
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

1. Montar el motor de la compuerta de mezcla de aire en la calefaccin. Asegurarse de que la palanca del motor de la compuerta de de mezda de aire ha encajado en la hendidura de la articulacin de dicha compuerta. 2. Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de mezcla de aire. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar que la compuerta de mezcla de aire funciona correctamente cuando se mueve el PTC de 18 a 32C. Despus de colocar el cable de regulacin, comprobar que funciona correctamente.
Palanca de la compuerta de mezcla de aire KHA127
CABLE DE REGULACION DE VENTILACION DE AIRE FRESCO

Abrazadera
Tirar
1. Girar el dial de control de ventilacin de aire fresco para cerrarlo. 2. Poner la palanca de la compuerta de ventilacin de aire fresco en posicin cerrada. 3. Ajustar la posicin de la cubierta del cable para su correcto funcionamiento, y a continuacin sujetarla con abrazaderas. Despus de colocar los cables de regulacin, comprobar que funcionan correctamente.
Abrazadera
Cubierta del cable KHA126

1. Montar el motor de la compuerta de admisin en la unidad de admisin. Asegurarse de que la palanca del motor de la compuerta de admisin ha encajado en la hendidura de la articulacin de esta compuerta. 2. Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de admisin. 3. Poner la llave de contacto en posicin ON. 4. Comprobar que la compuerta de admisin funciona correctamente al conectar y desconectar el interruptor REC.
ZHA178A
HA-86
DESCRIPCION DEL SISTEMA
AUTOMATICO
Descripcin general del sistema de control

El sistema de control consiste en a) interruptores y sensores de entrada, b) el amplificador automtico (microcomputador), y c) seales de salida. La relacin de estos componentes se muestra en el siguiente diagrama.
Panel de control del A/A PTC (Control de coeficiente positivo de temperatura) Interruptor delA/A Interruptor AUTO Interruptor del ventilador
Sensor de ambiente
Amplificador automtico (Microcomputador) Motor de la compuerta de mezcla de aire Compuerta de mezcla de aire
Sensor en el vehculo
PBR (Resistorde equilibrio de coeficiente positivo) incorporado en el motor de lacompuerta de mezcla de aire
Sensor solar LEN., MED., RAP. y AUTO Transmisor trmico Motor del ventilador
YHA295
Componentes de entrada del sistema de control

CONTROL DE COEFICIENTE POSITIVO DE TEMPERATURA (PTC)
El PTC est incorporado en el panel de control. Se puede ajustar a intervalos de 1C, dentro del rango de temperatura de 18C a 32C, pulsando los botones de temperatura. El ajuste de temperatura se muestra digitalmente.
NHA294
Botn de temperatura
Medir el voltaje entre el terminal masa de la carrocera.

del amplif. automtico y
NHA315
HA-87
Voltaje de salida PTC
AUTOMATICO DESCRIPCION DEL SISTEMA Componentes de entrada del sistema de control (Continuacion)
Voltaje de salida
Temperatura fijada
(C)
KHA128
SENSOR EN EL VEHICULO
El sensor en el vehculo est montado en el lado derecho de la unidad de control. Convierte las variaciones de la temperatura del aire del compartimento succionado por el aspirador en un valor de resistencia, lo cual es introducido en el amplificador automtico.
NHA295
Tras desconectar el conector de la instalacin del sensor en el vehculo, medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 en el lado de la instalacin del sensor, utilizando la siguiente tabla.
Temperatura C 0
Resistencia en k 6,0 4,95 3,99 3,24 2,65 2,19 1,81 1,51 1,27
5 10 15 20 25 30 35 40
NHA287 Conducto aspirador
Aspirador
El aspirador est situado en la parte delantera de la unidad de la calefaccin. Genera una presin de vaco debido a la extraccin del aire de la unidad de la calefaccin, que desva continuamente el aire hacia el aspirador.
Aspirador
NHA312
HA-88
Aspirador
AUTOMATICO DESCRIPCION DEL SISTEMA Componentes de entrada del sistema de control (Continuacion) Conducto del
aspirador
Caja de la calefaccin
RHA979G
SENSOR DE AMBIENTE
El sensor de ambiente est ubicado en el tirante de la cerradura del cap. Detecta la temperatura ambiente y la convierte en un valor de resistencia, el cual es introducido en el amplificador automtico.
.
Sensor de ambiente
NHA313
Tras desconectar el conector de la instalacin del sensor de ambiente, medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 en el lado de la instalacin del sensor, utilizando la siguiente tabla.
Temperatura C 20 10 0 10
Conector de instalacin del sensor de ambiente.
Resistencia en k 9,98 5,57 3,26 1,98 1,25 1,00 0,81 0,54
20 25 30 40
Sensor de ambiente
NHA288
SENSOR SOLAR
Sensor solar
El sensor solar est ubicado en el centro de la rejilla del desempaador. Mediante un diodo fotogrfico, detecta la luz solar que se introduce a travs del parabrisas, y la convierte en un valor de corriente que se introduce en el amplificador automtico.
NHA314
HA-89
AUTOMATICO DESCRIPCION DEL SISTEMA Componentes de entrada del sistema de control (Continuacion)
Medir el voltaje entre los terminales 5 y 6 en el lado de la instalacin del acondicionador de aire automtico, utilizando la tabla siguiente.
Corriente de entrada mA 0 0,1 0,2 0,3
Amplificador automtico
Voltaje de salida V 5,00 4,09 3,18 2,27 1,36 0,45
0,4 0,5
q
Al comprobar el sensor solar, seleccionar un lugar donde la luz solar incida directamente sobre el sensor.
NHA289
RELE DEL A/A

.
Rel de A/A
El rel del A/A est ubicado en el lado izquierdo del compartimento motor. Cuando los interruptores del A/A y del ventilador estn conectados, el rel del A/A funciona y transmite seales de funcionamiento del A/A al ECM.
NHA298
Amplificador automtico del sistema de control (Amplif. auto.)

.
RHA024H
El amplificador automtico tiene incorporado un microcomputador que procesa la informacin, enviada desde los distintos sensores, necesaria para el funcionamiento del acondicionador de aire. El motor de la compuerta de mezcla de aire y el motor del ventilador son entonces controlados. Las seales de los distintos interruptores y del Control de coeficiente positivo de temperatura (PTC) son introducidas directamente en el amplificador auto.
PROCESO DE ENTRADA DE LA LUZ SOLAR

El amplif. auto. tiene incorporado un circuito procesador que hace la media de las variaciones de la luz solar detectada en un perodo de tiempo. Esto evita que se produzca un cambio drstico en el funcionamiento del sistema ATC debido a variaciones menores o rpidas en la incidencia de luz solar detectada. Por ejemplo, supongamos que va conduciendo por una carretera ocasionalmente bordeada por grupos de rboles grandes. La luz solar que detecta el sensor solar vara dependiendo de si los rboles obstruyen el paso de la luz. El circuito de procesamiento
HA-90
AUTOMATICO DESCRIPCION DEL SISTEMA Amplificador automtico del sistema de control (Amplif. auto.) (Continuacion)
calcula el promedio de la luz solar detectada durante un perodo de tiempo, de forma que el efecto (menor) producido por los rboles que obstruyen momentneamente la luz no producen cambio alguno en el funcionamiento del sistema ATC. Sin embargo, poco despus de entrar en un tnel, el sistema detectar un cambio de incidencia de la luz solar y reaccionar de acuerdo con esto.
COMPENSACION DE INCIDENCIA DE LUZ SOLAR

El amplif. auto. compensa la incidencia de luz solar alternando la posicin de la compuerta de mezcla de aire y el volumen del flujo de aire segn la cantidad de carga solar detectada por el sensor solar. Cuando la cantidad de carga solar es grande, la compuerta de mezcla de aire se mueve hacia el lado FRIO. Junto con este movimiento de la compuerta de mezcla de aire, el volumen del flujo de aire tambin cambiar.
Amplificador automtico Panel de control PTC del A/A. Circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire
Sensor de ambiente Compensacin luz solar Sensor solar Circuito aritmtico del volumen de flujo de aire Rels LEN., MED, RAP. y AUTO
YHA296
HA-91
Cantidad de compensacin de posicin de la compuerta demezcla de aire
Incidencia de luz solar kW (kcal/h, BTU/h)/m2 Especificaciones de la compensacin solar
0,768 (660, 2,619)
SHA493CA
HA-92
COMPENSACION DEL INTERRUPTOR DEL A/A

El amplificador automtico altera la posicin de la compuerta de mezcla de aire y el volumen del flujo de aire segn la seal enviada desde el interruptor del A/A. Cuando el interruptor del A/A est conectado, el amplificador automtico compensa la seal de entrada del PBR y mueve la compuerta de mezcla de aire hacia el lado CALOR.
Amplificador automtico Panel de control PTC del A/A.
Sensor en el vehculo Circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de mezcla de aire PBR
Sensor de ambiente
Sensor solar
Proceso de seal de salida
Interruptor del A/A del panel de control del A/A
Compensacin luz solar
YHA297
(%) 100
Proporcin apertura de la compuerta de mezcla de aire
INT A/A Conec.
INT A/A Desconec.
15
100
(%)
Valor aritmtico de la compuerta de mezcla de aire Especificaciones de compensacin del interruptor del A/A KHA115
HA-93
DESCRIPCION DEL SISTEMA
AUTOMATICO
Componentes de salida del sistema de control

CONTROL DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE (Control de temperatura automtico) Componentes
Los componentes del sistema de control de la compuerta de mezcla de aire son los siguientes: 1) Amplificador automtico 2) Sensor de ambiente 3) Sensor en el vehculo 4) Sensor solar 5) Motor de la compuerta de mezcla de aire (PBR) 6) Interruptor del A/A
Funcionamiento del sistema

La compuerta de mezcla de aire es automticamente controlada de manera que se mantenga la temperatura seleccionada en el interior del vehculo. La temperatura ajustada por el PTC (Control de coeficiente positivo de temperatura) y la temperatura detectada por el sensor en el vehculo y el sensor de ambiente son compensadas por la seal del sensor solar. El amplif. auto. determina entonces la posicin de la compuerta de mezcla de aire. La posicin de la compuerta de mezcla de aire detectada por el PBR es compensada por la conexin/desconexin del interruptor del A/A. La posicin de la compuerta de mezcla de aire determinada por el amplificador auto. es comparada con la detectada por el PBR. El amplif. auto. transmite entonces la seal al motor de la compuerta de mezcla de aire para activarlo.
Transformacin de voltaje constante PTC Sensor en el vehculo Circuito aritmtico de la posicin de la compuerta de mezcla de aire
Sensor de ambiente Sensor solar
Compensacin de luz solar
PBR
Deteccin de la posicin de la compuerta de mezcla de aire
Interruptor del A/A
Compensacin del interruptor del A/A
KHA116
HA-94
AUTOMATICO DESCRIPCION DEL SISTEMA Componentes de salida del sistema de control (Continuacion)
Especificaciones de control de la compuerta de mezcla de aire
Estado
PTC: 25C Interruptor del ventilador Auto Sin luz solar
Temperatura ambiente C 2.4
-20 Voltaje (V) -10
2.3
0 2.2 Interruptor del A/A desconectado 10 2.1 20

.
Interruptor del A/A conectado 2.0
25 30 40 Temperatura interior del vehculoC
1.9 54.5 Angulo de apertura de la compuerta de mezcla de aire 0,5 0 1,0 1,5 2,0 2,5 Resistencia PBR (k) 3,
SHA497CB
PROCEDIMIENTO DE ENTRADA EN EL SENSOR

Circuito del voltaje constante Resistor fijado
Deteccion de la seal de voltaje Cada sensor
El amplif. auto. detecta el voltaje producido por cada sensor, el PBR y el resistor fijado. El resistor fijado est incorporado en el amplif. automtico. Primero se convierte el voltaje de 12 voltios en aproximadamente 5 voltios por el circuito constante de voltaje y a continuacin se aplica a la lnea de masa del amplificador a travs el resistor fijado y el sensor. De este modo, el amplificador automtico registra los voltajes del resistor fijado, de cada sensor y del PBR para determinar la entrada del sensor.
RHA790A
HA-95
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

Amplif. automtico Comparador (1)
Circuito aritmtico de la posicin de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de mezcla de aire
PBR Comparador (2)
Ejemplo 1 Cuando la temperatura en el vehculo es inferior a la temperatura seleccionada. Cuando la temperatura en el vehculo es baja, la resistencia del sensor en el vehculo es grande y el voltaje de entrada del amplif. aumenta. Por consiguiente, el voltaje del circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire tambin aumenta. Cuando este voltaje es superior al voltaje del PBR, el comparador (1), y los terminales 1 y 4 se conectan. y el terSegn lo cual el terminal N 12 se convierte en minal N 13 se convierte en . El motor de la compuerta de mezcla de aire gira hacia la derecha y dicha compuerta se mueve hacia el lado CALOR.
RHA514DB

Circuito aritmtico de la posicin de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de mezcla de aire
Cuando la compuerta de mezcla de aire se mueva hacia la posicin CALOR, el voltaje del PBR aumenta, y por consiguiente se iguala con el del circuito aritmtico de posicin de dicha compuerta. Por consiguiente, el comparador (1) se desconecta y el motor de la compuerta de mezcla de aire se para.
PBR Comparador (2)
SHA568CB
HA-96
q

Circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de mezcla de aire
PBR Comparador (2)
Ejemplo 2 Cuando la temperatura en el vehculo es superior a la temperatura seleccionada. Cuando la temperatura en el vehculo es elevada, la resistencia del sensor del vehculo es baja y el voltaje de entrada en el amplif. se vuelve pequea. Por consiguiente, el voltaje del circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire tambin disminuye. Cuando este voltaje es superior al voltaje del PBR, el comparador (2), los terminales 2 y 3 se conectan. y el terSegn lo cual el terminal N 13 se convierte en minal N 12 se convierte en . El motor de la compuerta de mezcla de aire gira hacia la izquierda y dicha compuerta se mueve hacia el lado FRIO.
SHA569CB

Circuito aritmtico de posicin de la compuerta de mezcla de aire Motor de la compuerta de mezcla de aire
Cuando la compuerta de mezcla de aire se mueve hacia la posicin FRIO, el voltaje del PBR disminuye, y por consiguiente se iguala con el del circuito aritmtico de posicin de dicha compuerta. Por consiguiente, el comparador (2) se desconecta y el motor de la compuerta de mezcla de aire se para.
PBR Comparador (2)
SHA570CB
.
Unidad de calefaccin
Articulacin de la compuerta de mezcla de aire
MOTOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE

El motor de la compuerta de mezcla de aire est sujeto a la unidad de la calefaccin. El motor gira para que la compuerta de mezcla de aire se abra, ajustndose en la posicin establecida por el amplificador automtico. La rotacin del motor es transportada a travs del eje. La posicin de la compuerta de mezcla de aire es en ese momento facilitada al amplificador automtico a travs el PBR incorporado en el motor de la compuerta de mezcla de aire.
Palanca de la compuerta Motor de la compuerta de mezcla de aire KHA127 de mezcla de aire
HA-97
Conector del motor de la compuerta de mezcla de aire M413
2 1 Funcionamiento de la compuerta de mezcla de aire FRIO , CALOR
PBR RHA026H
Direccin del movimiento de la palanca Hacia la derecha (Hacia el compartimento de pasajeros) PARADA Hacia la izquierda (Hacia el compartimento del motor)
(Lado CALIENTE )
(Lado fro )
PARADA CALOR , FRIO
PBR caracterstico
.
3,0
2,5
Resistencia de PBR () (resistencia entre el terminal 4 y
2,0
1,5
1,0
0,5
FRIO
Angulo de apertura de la compuerta de mezcla deaire
60 CALOR KHA129
PBR
Medir el voltaje entre los terminales instalacin del vehculo.
3
en el lado de la
Motor de la compuerta de mezcla de aire 5,0 4,0 Voltaje (V) 3,0 2,0 1,0 0
NHA311
Interruptor de encendido: ON
q
Cerciorarse de que la aguja del probador se mueve suavemente cuando el PTC se mueve desde 18C a 32C y viceversa.
Fro total
Calor total
Especificacin PBR del ngulo de apertura de la compuerta de mezcla de aire RHA607AA
HA-98
CONTROL DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR Componentes

Los componentes del sistema de control de la velocidad del ventilador son los siguientes: 1) Amplificador automtico 2) Sensor en el vehculo 3) Sensor de ambiente 4) Sensor solar 5) Rel del interruptor del A/A 6) Interruptor del A/A 7) Interruptor del ventilador 8) Motor del ventilador 9) Resistencia 10) Rels HI (rp.), MH (medio rp.). ML (medio len.) y LO (len.)
Funcionamiento del sistema

La velocidad del ventilador es controlada automticamente de manera que la temperatura en el interior del vehculo se mantenga al nivel preajustado. La temperatura ajustada por el PTC (Control de coeficiente positivo de temperatura) y la temperatura detectada por el sensor en el vehculo y del sensor de ambiente son compensadas por la seal del sensor solar. El amplificador auto. determina entonces la velocidad del ventilador desde la posicin de conexin/ desconexin del interruptor del A/A. La decisin tomada por el amplif. automtico acerca de la velocidad del ventilador activa el rel del ventilador y el motor de dicho ventilador gira. Cuando el interruptor del A/A est conectado, la velocidad del ventilador se activa en 4 pasos, HI, MH, ML, y LO. Cuando el interruptor del A/A est desconectado, la velocidad del ventilador se activa en 3 pasos, MH, ML y LO.
Amplificador automtico Rel HI (rp.) Transformacin de voltaje constante
Circuito aritmtico de la posicin de la compuerta de mezcla de aire Sensor en el vehculo Compensacin luz solar
Deteccin de la seal de funcionamiento del A/A
Resistor Rel MH (medio rp.)
Sensor de ambiente Sensor solar
Circuito aritmtico del volumen de flujo de aire
Rel ML (medio len.)
Interruptor del A/A
Rel LO (len.)
Interruptor del ventilador (AUTO)
KHA130
HA-99
Condicin PTC: 25C Interruptor delventilador: Auto
Sin incidencia de luz solar Con incidencia de luz solar 0,768 kW(660 kcal/h, 2.619 BTU/h)/m2
2,6
2,4
2,2
-20 -10 0
2,0
10 20 Temperatura ambiente C 50 SHA573CC 30
1,8 40
25
1,6
HI MH ML LO (rp.) (medio (medio (len.) rp.) len.)
HI ML MH LO (rp.) (medio (medio (len.) rp.) len.)
10
20
30
40
Especificaciones del flujo de aire
Temperatura en el vehculo C
Rel HI (rp.)
Motor del ventilador Resistor
Rel MH (medio rp.)
Las seales de cada sensor, PTC, interruptor del A/A, etc. son enviadas al circuito aritmtico de volumen de flujo de aire en el amplificador automtico. El volumen del flujo de aire es determinado en este circuito. (1) Cuando el volumen del flujo de aire est ajustado en ML (medio len.) El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire enva corriente al terminal 3 , el cual conecta el rel ML (medio len.). De este modo, el motor del ventilador gira en la condicin ML (medio len.).
Rel ML (medio len.)
Rel del A/A (LO)
SHA574CA
HA-100
(2) Cuando est ajustado en HI (rp.) El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire enva corriente al terminal 1 , el cual conecta el rel HI (rp.). De este modo, el motor del ventilador gira en la condicin HI (rp.). Adems, los terminales 2 y 3 reciben corriente y por consiguiente los rels de ML (medio len.) y MH (medio rp.) se conectan.
Amplif. automtico
Rel HI (rp.)
Rel MH (medio rp.)

Rel ML (medio len.)
Rel LO (len.)
SHA574CA
Amplif. automtico
(3) Cuando est ajustado en LO (len.) El circuito aritmtico de volumen de flujo de aire no enva corriente a los terminales 1 , 2 y 3 . Solamente gira el rel LO (len.) y por lo tanto el rotor del ventilador gira en la condicin LO (lento).
Rel HI (rp.)
Rel MH (medio rp.)

Rel ML (medio len.)
Rel LO (len.)
SHA576CA
HA-101
CONTROL DE VELOCIDAD INICIAL DEL VENTILADOR

El sistema de control inicial del ventilador est diseado para evitar el exceso de aire fro expulsado tras la puesta en marcha del motor cuando la temperatura del refrigerante motor es baja. Los componentes relacionados con el sistema son el microcontacto del sensor de temperatura del agua, los rels HI, MH, ML y LO, el motor del ventilador, la resistencia y el amplif. automtico. Cuando el interruptor del ventilador se coloca en AUTO, la modalidad seleccionada es B/L, PISO o PISO/ DESEM y la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de 56C, la velocidad del motor se fija en la posicin baja.
Velocidad del ventilador
1.0
50
Amplif. automtico
. .
Transformacin constante de voltaje

.
Rel HI (rp.)
Sensor de voltaje
Circuito de la posicin aritmtica de la compuerta de mezcla de aire
Rel MH (medio rp.)
Resistor
Rel ML (medio len.)
Interruptor de modalidad
Medidor temperatura del agua
Rel LO (len.)
Transmisor trmico
SHA188DA
. . .
Rel LO (len.)
Rel HI (rp.)
Rel ML (medio len.)
RELES LO (LEN.), ML (MEDIO LEN.), MH (MEDIO RAP.) Y HI (RAP.)

Los rels LO (len.) y ML (medio len.) estn ubicados en el soporte del amplificador auto., y los rels MH (medio rp.) y HI (rp.) estn montados en la parte trasera de la unidad de audio. Cada rel del ventilador funciona segn el volumen del flujo de aire determinado por el amplificador automtico. El motor del ventilador funciona en conformidad con lo susodicho.
Rel MH (med. rp.)
NHA304
HA-102
IGN Acc
Amplificador automtico Rel HI (rp.)
Resistor Rel MH (medio rp.)
Rel ML (medio len.)
Rel LO (len.)
SHA578CA
HA-103
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
AUTOMATICO
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a)

PREPARACION DE LAS HERRAMIENTAS Y DEL EQUIPO DE SERVICIO DESCARGA DE REFRIGERANTE
ADVERTENCIA: Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema del A/A con un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje del HFC-134a (R-134a) o del equipo de recuperacin de HFC-134a (R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre higiene y seguridad.
Vlvula de corte
Vlvula de servicio de A/A
Equipo de recuperacin/reciclaje/recarga SHA539DC
EVACUACION DEL SISTEMA Y CARGA DEL REFRIGERANTE
Juego de manmetros mltiples Vlvula de corte Vlvula de servicio de A/A Vlvula de corte Vlvula de servicio de A/A
Para cargar
Recipiente de refrigerante (HFC-134a) Balanza
Equipo de recuperacin/reciclaje/recarga
Para evacuar la bomba de vaco
SHA540DC
HA-104
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a) (Continuacion)

Preparar el equipo de recuperacin/ reciclaje.
Lubricante recuperado. HA-104.
Descargar el refrigerante en el equipo de recuperacin/reciclaje.
Reparar o sustituir las piezas.
Evacuar el aire no deseado en las mangueras de carga.
Evacuacin (ms de 25 minutos).
Comprobacin de la estanquidad al aire *-1 Carga parcial (aprox. 200 g).
Reparar.
Comprobacin preliminar de fugas de refrigerante. *-1 Carga completa (cantidad especificada -200 g) *-2 Comprobar si hay fugas de refrigerante.
Reparar.
Reparar.
Comprobar el funcionamiento y la capacidad de refrigeracin del A/A.
Quitar los acopladores de las vlvulas de servicio del A/A.
Recuperar el refrigerante de las mangueras de carga.
Quitar las herramientas de servicio.
Nota: *-1 Antes de cargar el refrigerante, asegurarse de que el motor est parado. *-2 Antes de comprobar si hay fugas, arrancar el motor para activar el sistema del acondicionador de aire y, a continuacin, apagarlo. Los tapones de las vlvulas de servicio deben estar sujetos a las vlvulas (para evitar fugas).
HA-105
AUTOMATICO
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor

El lubricante utilizado para lubricar el compresor circula a travs del sistema junto con el refrigerante. Aadir lubricante al compresor cuando se cambie cualquier componente o despus de producirse una fuga de gas importante. Es importante mantener la cantidad especificada. Si la cantidad de lubricante no se mantiene correctamente, pueden producirse los siguientes fallos: q Falta de lubricante: Puede llevar a que el compresor se agarrote q Lubricante excesivo: Refrigeracin insuficiente (interferencia en el intercambio trmico)
LUBRICANTE
CR-14 Nombre: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan N de referencia: KLH00-PAGR0 CSV613 Nombre: Aceite tipo S para sistema de A/A de Nissan N de referencia: KLH00-PAGS0
COMPROBACION Y AJUSTE
COMIENZO
Ajustar la cantidad de lubricante segn el procedimiento mostrado a continuacin.

S Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante de la siguiente manera: -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones: q Condicin de prueba Velocidad del motor: En ralent a 1.200 rpm Interruptor de A/A o AUTO: Conectado Velocidad del ventilador: Posicin Max. Regulacin de la temperatura: Opcional (Ajustar de forma que la tem peratura del aire de admisin tenga un valor de entre 25 y 30C.) 2. El punto siguiente es para el compresor CSV613. Conectar el manmetro mltiple, y comprobar que la presin del lado de alta presin es de 588 kPa (5,9 bar, 6 kg/cm2) o superior. Si es inferior al nivel de referencia, cubrir la superficie delantera del condensador para aumentar la presin. 3. Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante durante 10 minutos aproximadamente. 4. Parar el motor. PRECAUCION: Si se observa una prdida de lubricante excesiva, no llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante.
Puede llevarse a cabo la operacin de retorno del lubricante? q El sistema del A/A funciona correctamente. q No hay indicios de que se pierda una cantidad importante de refrigerante. No
Debe sustituir el compresor? No S
Hay que cambiar alguna pieza? (Evaporador, condensador, depsito de lquido o en caso de que haya evidencia de grandes prdidas de lubricante). No
Despus de sustituir cualquiera de los siguientes componentes importantes, aadir la correcta cantidad de lubricante al sistema. Cantidad de lubricante que hay que aadir
Pieza sustituida Lubricante que debe aadirse al sistema Cantidad de lubricante m 75 75 5 30 Observaciones
Evaporador Condensador Depsito de lquido
Aadir si no se cambia el compresor. *1 Fuga grande Pequea fuga*2
Llevar a cabo la prueba de rendimiento del A/A.
En caso de fugas de refrigerante
*1: Si se sustituye el compresor, la cantidad de lubricante que hay que aadir se incluye en la tabla. *2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir lubricante.
HA-106
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuacion)

A
1. Descargar el refrigerante en el equipode recuperacin/reciclaje. Medir el lubricante descargado en el equipo de reciclaje/recuperacin. 2. Desmontar el tapn de drenaje del compresor antiguo (extrado)(slo se aplica a los compresores V-5, V-6, DKS16H o DKS-17CH). Drenar el lubricante en un recipiente con escala de medida y registrar la cantidad de lubricante drenado. 3. Desmontar el tapn de drenaje y drenar el lubricante del compresor nuevo en un recipiente separado y limpio. 4. Medir la cantidad de lubricante nuevo que se va a aadir para que sea igual a la cantidad drenada del compresor antiguo. Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca de succin. 5. Medir una cantidad del nuevo lubricante equivalente a la cantidad recuperada durante la descarga. Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca desuccin. 6. Apretar el tapn de drenaje al par especificado. Compresor CWV618 o CSV613 : 18 -19 Nvm (1,8 - 1,9 kg-m) Compresor DKS-16H : 14 - 16 Nvm (1,4 -1,6 kg-m) Compresor DKS-17CH : 14 - 16 Nvm (1,4 - 1,6kg-m) 7. Si tambin se necesita sustituir el depsito de lquido, aadir una cantidad adicional de lubricante de 5 m en este momento. Si slo se va a sustituir el compresor, no aadir estos 5 m de lubricante.
Equipo de reciclaje/ recuperacin
Compresor antiguo
Compresor nuevo
Cantidad registrada Cantidad registrada Drenar el lubricante del nuevo compresor en un recipiente limpio
Aadir X m + Y m del nuevo lubricante Compresor nuevo
Lubricante nuevo
Aadir 5 m adicionales de lubricante nuevo alsustituir el depsito de lquido.
KHA131
HA-107
Circuito del refrigerante
q
AUTOMATICO
Ir a la pgina HA-5 para lo referente a Precauciones para la conexin del refrigerante.
MODELOS DE COND. IZQDA.

SEC. 271 v 274 v 276 Tornillo de cabeza hexagonal Vlvula de expansin 2,9 - 4,4 Nvm (0,3 - 0,45 kg-m)
KHA051
SEC. 271 v 274 v 276

G E B
17 19
F A
: Orden de comprobacin de fugas del refrigerante Manocontacto

H D
: (Par de apriete) : (Tamao de llave) : (Tamao de junta trica) : Nvm (kg-m)
: 25 - 34 (2,5 - 3,5) : Nvm (kg-m) : 10 - 20 (1,0 - 2,0) : 3 - 4 (0,3 - 0,4) : 8 - 11 (0,8 - 1,1) KHA052
HA-108
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Circuito del refrigerante (Continuacion)

MODELOS DE COND. DCHA.
SEC. 271 v 274 v 276 Tornillo de cabeza hexagonal 2,9 -5,3 Nvm (0,3 - 0,54 kg-m) Vlvula de expansin
KHA053
SEC. 271 v 274 v 276

F B
Unidad de refrigeracin
Compresor Manocontacto
G D
: Orden de comprobacin de fugas del refrigerante

C
: (Par de apriete) : (Tamao dellave) : (Tamao de junta trica) : Nvm (kg-m) : 25 - 34 (2,5 -3,5)
Condensador
: Nvm (kg-m) : 10 - 20 (1,0 - 2,0) : 3 - 4 (0,3 - 0,4) : 8 - 11 (0,8 - 1,1) KHA054
HA-109
AUTOMATICO
Comprobacin de fugas de refrigerante

COMPROBACION PRELIMINAR
Llevar a cabo una inspeccin visual de todas las partes del sistema de refrigeracin, adaptadores, mangueras y componentes por si hay signos de prdida de lubricante, dao o corrosin del A/A.
PRECAUCIONES PARA EL MANEJO DEL DETECTOR DE FUGAS

Para realizar la comprobacin de fugas de refrigerante, utilizar el detector de fugas de A/A u otro equivalente. Asegurarse de que el instrumento est calibrado y correctamente fijado segn las instrucciones de funcionamiento. El detector de fugas es un dispositivo delicado. Con la finalidad de usar correctamente el detector de fugas, leer las instrucciones de funcionamiento y realizar cualquier mantenimiento especificado. La presencia de otros gases en el rea de trabajo o de sustancias en los componentes del A/A, como por ejemplo anticongelante, lquido lavaparabrisas, disolventes y limpiadores, puede activar falsamente el detector de fugas. Asegurarse de que las superficies a comprobar estn limpias. Evitar que la punta del sensor del detector contacte con ninguna sustancia. Esto puede tambin provocar lecturas falsas y puede daar el detector.
Detector de fugas del A/A
SHA705EB
Aprox. 5 mm
1. Situar la sonda a unos 5 mm aproximadamente del punto que se va a comprobar.
SHA707E
2. Al realizar la prueba, rodear completamente el adaptador con la sonda.
SHA706E
HA-110
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Comprobacin de fugas de refrigerante (Continuacion)

3. Deslizar la sonda por el componente entre 25 y 50 mm/seg. aproximadamente.
1 seg. 25 - 50 mm SHA708E
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACION
Para evitar lecturas falsas o imprecisas, asegurarse de que no exista vapor de refrigerante ni humo de tabaco en las proximidades del vehculo. Realizar la prueba de fugas en un rea tranquilo (con bajo ndice de movimiento de aire/ viento) de forma que el refrigerante que se pierde no se disperse. 1. Cargar el sistema con la cantidad de refrigerante especificada. 2. Hacer funcionar el motor con el compresor del A/A accionado durante al menos 2 minutos. 3. Parar el motor. Se deberan comprobar las posibles fugas de refrigerante inmediatamente despus de parar el motor. Empezar con el detector de fugas en la lnea de alta presin. En la lnea de alta presin, la presin desciende gradualmente una vez que la circulacin de refrigerante ha cesado mientras que la presin en la lnea de baja presin aumenta gradualmente, como se muestra en el grfico. Las fugas se pueden detectar ms fcilmente cuando la presin es alta.
Presin en la lnea de alta presin
Presin
Presin en la lnea de baja presin Tiempo El compresor se para RHA604B
4. Llevar a cabo el test de fugas desde el lado de alta presin al de baja presin en los puntos A hasta H . (Consultar HA-108, modelos de cond. izqda.); A hasta G (Consultar HA-109, modelos de cond. dcha.) Llevar a cabo una cuidadosa comprobacin de fugas en las siguientes reas. Limpiar el componente que debe ser revisado y desplazar la sonda del detector de fugas completamente alrededor de la conexin/del componente. q Compresor Comprobar la conexin de las mangueras de alta y baja presin, de la vlvula de descarga y de la junta del eje. q Depsito de lquido Comprobar el manocontacto, la conexin del tubo y los soportes del tapn de fusible. q Vlvulas de servicio Comprobar alrededor de las vlvulas de servicio. Asegurarse de que los tapones de las vlvulas de servicio estn bien fijados en las vlvulas (para evitar fugas). q Unidad de refrigeracin (Evaporador) Poner el dial del ventilador en posicin mxima durante como mnimo 15 segundos para disipar cualquier traza de refrigerante en la unidad de refrigeracin. Insertar la sonda
HA-111
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Comprobacin de fugas de refrigerante (Continuacion)

del detector de fugas en la manguera de drenaje inmediatamente despus de parar el motor. (Mantener la sonda insertada durante como mnimo diez segundos). 5. Si el detector de fugas detecta una prdida, verificar al menos una vez introduciendo aire comprimido en el rea donde se supone que se produce la fuga y, a continuacin, repetir la comprobacin. 6. No detenerse cuando se detecta una fuga. Continuar comprobando si existen ms fugas en todos los componentes del sistema. 7. Poner en marcha el motor.
HA-112
Montaje del compresor
Modelos con motor CD SEC. 274v275
AUTOMATICO
37 - 50 (3,8 - 5,1)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
Soporte
27 - 35 (2,8 - 3,6)
Polea loca
Compresor 37 - 50 (3,8 - 5,1)
Nvm (kg-m) KHA056
Modelos con motor SR SEC. 274v275
16 - 19 (1,6 - 1,9)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
45 - 60 (4,6 - 6,1)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
: Nvm (kg-m)
45 - 60 (4,6 - 6,1) KHA057
HA-113
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Montaje del compresor (Continuacion)

Modelos con motor QG SEC.274v275
45 - 60 (4,6 - 6,1)
31 - 40 (3,1 - 4,1) 25 - 31 (2,4 - 3,2)
34 - 46 (3,4 - 4,6)
31 - 40 (3,1 - 4,1) : Nvm (kg-m) NHA316
HA-114
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Montaje del compresor (Continuacion)
Tensin de la correa
q
Ver la seccin MA.
Dispositivo de control de ralent acelerado (FICD)

q
Consultar la seccin EC.
Compresor Modelo CR-14 (Marca Calsonic)

SEC. 274
Conjunto del embrague magntico
Bobina de campo Anillo elstico
Compresor
Conjunto de la polea Suplemento Anillo elstico Disco de embrague Perno central 12 - 15 Nvm (1,2 - 1,5 kg-m) RHA314E
Embrague del compresor

DESMONTAJE
q q
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embrague con una llave para discos de embrague. Extraer el disco de embrague.
RHA315EA
q
Alicates para anillo elstico
Desmontar el anillo elstico (que fija la polea del rotor) con unos alicates para anillos elsticos externos.
RHA316E
HA-115
AUTOMATICO PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Embrague del compresor (Continuacion)

Extractor de engranaje
q
Polea del rotor
Garras del extractor de la polea
Desmontaje de la polea Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y desmontar el conjunto de la misma con un extractor de poleas disponible comercialmente. Para evitar que la ranura de la polea se deforme, las garras del extractor deberan colocarse sobre el borde del conjunto de la polea.
Conjunto de la polea
RHA317E
Desmontar el anillo elstico (que fija la bobina de campo) con unos alicates para anillos elsticos externos.
Alicates para anillo elstico externo
RHA318E
Disco de embrague Anillo elstico
Bobina de campo Anillo elstico
INSPECCION Disco de embrague

Si la superficie de contacto muestra indicios de dao debido a un calor excesivo, hay que sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea
Perno central Conjunto de la polea Suplementos RHA319E
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de contacto de la polea muestra indicios de acanalamiento excesivo debido al deslizamiento, hay que sustituir la polea y el disco de embrague. Las superficies de contacto de la polea deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a montarla.
Bobina
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un aislante agrietado.
MONTAJE
q Colocar la bobina de campo. Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio de la cabeza delantera del compresor. q Montar el anillo elstico (que fija la bobina de campo) con unos alicates para anillos elsticos externos.
RHA320E
HA-116

q q
Colocar y montar el conjunto de la polea de un modo seguro, con ayuda de un martillo de plstico. Montar el anillo elstico (que fija la polea del rotor) con unos alicates para anillos elsticos externos.
Anillo elstico
RHA321EA
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los) suplemento(s) original(es). Presionar el disco hacia abajo manualmente.
Suplemento
Disco de embrague
RHA322E
Llave dinamomtrica
Utilizar una llave para discos de embrague para evitar el giro del disco de embrague y apretar el perno al par de apriete de 12 a 15 Nvm (1,2 a 1,5 kg-m). Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gira suavemente.
q
RHA323E
Disco de embrague Conjunto de la polea
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del disco de embrague. Holgura entre el disco y la polea: 0,3 - 0,6 mm Si no se consigue la holgura especificada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar.
OPERACION DE RODAJE
0,3 - 0,6 mm
Galgas de espesor
RHA087E
Al sustituir el conjunto de embrague del compresor, no debe olvidarse la operacin de rodaje, que se realiza embragando y desembragando unas 30 veces. La operacin de rodaje hace subir el nivel del par transmitido.
Protector trmico
INSPECCION
q
Protector trmico
Al hacer la revisin, no permitir que entren partculas extraas en el compresor. Comprobar la continuidad entre dos terminales.
SHA055B
HA-117
Compresor CSV613
AUTOMATICO
Perno central 14 Nvm (1,4 kg-m) Disco de embrague Anillo elstico
Unidad del compresor
Bobina de campo Anillo elstico Conjunto de la polea Suplemento KHA114
KV99106100
Embrague del compresor

DESMONTAJE
q
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embrague con una llave para discos de embrague.
RHA136E KV99232340
RHA399FA
HA-118

q
KV99106100
Desmontar el disco del embrague utilizando el extractor para discos de embrague. Introducir los tres pasadores de soporte en los orificios del disco de embrague. Hacer girar el soporte hacia la derecha para que se enganche con la placa. A continuacin, apretar el perno central para extraer el disco del embrague. Tras el desmontaje del disco del embrague, desmontar los suplementos tanto del palier como del disco del embrague.
RHA124FA
Desmontar el anillo elstico con unos alicates para anillos elsitcos externos.
Alicates para anillo elstico externo
Anillo elstico RHA138E
Extractor de polea
Desmontaje de la polea Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y desmontar el conjunto de la misma con un extractor de poleas disponible comercialmente. Para evitar que la ranura de la polea se deforme, las garras del extractor deberan colocarse sobre el borde del conjunto de la polea.
Conjunto de la polea RHA139E
q q
Desmontar el clip de la instalacin de la bobina de campo. Desmontar el anillo elstico con unos alicates para anillos elsticos externos.
Anillo elstico
RHA145E
INSPECCION Disco de embrague

Si la superficie de contacto presenta daos debido al calor excesivo, sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea
Bobina Polea Disco de embrague RHA126F
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de contacto de la polea muestra indicios de acanalamiento excesivo, hay que sustituir la polea y el disco de embrague. Las superficies de contacto de la polea deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a montarla.
HA-119

Bobina de campo
Bobina
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un aislante agrietado.
MONTAJE
Pasador
RHA142E
q Montar la bobina de campo. Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio de la cabeza delantera del compresor. q Montar el clip de la instalacin de la bobina de campo con un destornillador. q
KV99106200
Montar el conjunto de la polea con el instalador y una prensa manual y, a continuacin montar el anillo elstico con unos alicates para anillos del mismo tipo.
Anillo elstico Conjunto de la polea
RHA143E
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los) suplemento(s) original(es). Presionar el disco del embrague hacia abajo con la mano.
Suplemento
RHA127F
Llave dinamomtrica
Utilizando el soporte para impedir la rotacin del disco de enbrague, apretar el perno a un par de apriete de 14 Nvm (1,4 kg-m). Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gira suavemente.
q
RHA086E Disco de embrague
q
Conjunto de la polea
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del disco de embrague. Holgura entre el disco y la polea: 0,3 - 0,6 mm Si no se consigue la holgura especificada, cambiar el separador de ajuste y volver a ajustar.
0,3 - 0,6 mm
Galgas de espesor
NHA310
HA-120
OPERACION DE RODAJE
AUTOMATICO
Cuando se sustituya el conjunto del embrague del compresor, llevar siempre a cabo la operacin de rodaje. Esto se hace embragando y desembragando unas treinta veces. La operacin de rodaje hace subir el nivel del par transmitido.
Filtro del aire de ventilacin

Filtro del aire de ventilacin Aire limpio Aire de recirculacin
FUNCION
El aire del interior del compartimento de pasajeros se mantiene limpio tanto en la modalidad de recirculacin como en la de aire fresco, montando el filtro del aire de ventilacin en la unidad de refrigeracin.
Evaporador
Unidad de admisin RHA336F
INTERVALOS DE SUSTITUCION
Sustituir el filtro del aire de ventilacin cada 2 aos o cada 30.000 km. En el interior de la guantera hay adherida una etiqueta de precaucin.
SHA868E
PROCEDIMIENTOS DE SUSTITUCION
Filtro del aire de ventilacin
q q
Desmontar la cubierta inferior del tablero de instrumentos con la guantera. Consultar la seccin BT. Sacar el filtro del aire de ventilacin, que est fijado con un clip, de la unidad de refrigeracin. Sustituir por uno nuevo y montar de nuevo la cubierta inferior del tablero de instrumentos y la guantera.
KHA058
HA-121
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Especificaciones generales
COMPRESOR
Motor CD20T Modelo Marca CALSONIC CR-14 Tipo Desplazamiento Sentido de giro Correa del motor cm /Rev
3
AUTOMATICO
Motores SR20DE, QG16v18DE Marca CALSONIC CSV613 Desplazamiento variable 6 a 125 Hacia la derecha (Visto desde el extremo motriz)
Aleta giratoria 144
Modelo con motor CD : Tipo A
Poly V
LUBRICANTE
Modelo Nombre N de referencia Capacidad Total en el sistema Compresor (Piezas de servicio) cantidad de carga m 180 180 200 200
o
Marca CALSONIC CR-14 Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan KLH00-PAGR0
Marca CALSONIC CSV613 Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan KLH00-PAGS0
REFRIGERANTE
Tipo Capacidad kg HFC-134a 0,60 0,05
Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR
Cuando el A/A est conectado Consultar la seccin EC.
COMPRESOR
Modelo Holgura entre el disco de embrague y polea mm CR-14/CSV613 0,3 - 0,6
TENSION DE LA CORREA
Consultar Comprobacin de las correas del motor (seccin MA).
HA-122

CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE Nissan Primera p11

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Precauciones para la conexin del refrigerante

CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE

Junta trica Unin

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion)

: Tamao de junta trica

Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricas

Tamao de junta trica 8

N de referencia 92471 N8210 92470 N8200

mm 6,8 6,07 10,9 11,0 13,6 14,3 14,3

mm 1,85 1,78 2,43 2,4 2,43 2,3 2,43

Anterior Nuevo Anterior Nuevo

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion)

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacion)

Correcto No aplicar lubricante a la rosca.

Parte inflada Correcto Incorrecto

Herramientas especiales de servicio

KV99106800 Instalador de polea

Llave para el disco de embrague NT378

PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas especiales de servicio (Continuacion)

KV99106200 Instalador de polea

Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a)

Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del refrigerante

PRECAUCIONES Y PREPARACION Herramientas y equipos de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuacion)

Juego de manmetros mltiples (con mangueras y acopladores)

Acopladores de servicio q Acoplador de alta presin q Acoplador de baja presin

Bomba de vaco (Incluyendo la vlvula aislante)

DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS

Vlvula aislante Abierta

Cerrada Sin vlvula aislante Vlvula de corte

JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES

Conexiones de manguera al manmetro mltipleo al equipo de recuperacin/reciclaje 1/2-16ACME

PRECAUCIONES Y PREPARACION Precauciones para el equipo de servicio (Continuacion)

Vlvula de servicio de A/A

Conexin opcional M14 1,5 (La manguera puedeajustarse permanentemente al adaptador)

Conexiones de manguera: 1/2-16ACME Al manmetro mltiple

PROTECCION CONTRA LA CONGELACION Desplazamiento variable (CSV613)

Compresores de aletas rotatorias (CR-14)

Sensor de presin (Sistema con compresor CSV613)

Vlvula de descarga de presin (Compresor CSV613)

DESCRIPCION Ciclo de refrigeracin (Continuacion)

Evaporador Motor del ventilador Depsito de lquido

Vlvula de expansin Manocontacto doble/ sensor de presin RHA896FA

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion)

Placa de la vlvula de descarga

Control de descarga Mnimo Mximo

Capacidad de descarga cm3 /rev. 6 125

Longitudcarrera del pistn mm 1,2 25,9

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion)

Presin del cilindro Presin del crter

DESCRIPCION Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacion)

Vlvula de baja presin: Abierta Presin del cilindro Crter

Presin del crter

Presin del muelle

Tobera del desempaador lateral

Tobera del desescarchador

Tobera del desempaador lateral

Conducto de la rejilla de ventilacin lateral Conducto de la rejilla de ventilacin central

Conducto de la rejilla de ventilacin lateral

Unidad de control (Acondicionador de aire)

Dial de control del ventilador

Interruptor del desescarchador trasero

Interruptor del desescarchador trasero