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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL

MARIA LUISA LPEZ LOPE

Educacin y Seguridad Vial

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Seguridad y Educacin Vial.

1.1 Definicin
Seguridad vial, reduccin del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a travs de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniera vial y gestin del trfico, educacin y formacin de los usuarios de las carreteras y diseo de los vehculos.

1.1.2. Cifras de accidentes

En las carreteras de todo el mundo mueren al ao al menos medio milln de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varan mucho segn la poblacin y la densidad del trfico, as como el grado de aplicacin de las medidas preventivas y correctivas. Por lo general, se producen ms muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es ms elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vas urbanas, donde el trfico es ms problemtico. Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, los ciclistas y los peatones tienen ms riesgo de muerte o lesiones.

1.1.3. Factores que contribuyen a los accidentes

La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y los fallos del vehculo, en menor medida, son las otras dos causas de accidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las condiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepcin o enjuiciamiento equivocados de la situacin que se presenta. El deterioro de la percepcin como consecuencia del consumo de alcohol y drogas son otros que provocan factores de importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores bsicos de los accidentes son: mal diseo del trazado y del control en los cruces, sealizacin inadecuada, mala iluminacin de la va, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehculos mal estacionados. Los principales Pgina 2

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fallos del vehculo se deben a defectos en neumticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado mantenimiento.

1.1.4. Medidas correctivas

En ingeniera, educacin y legislacin se han desarrollado importantes medidas correctivas orientadas a mejorar la seguridad vial. Se refieren tanto a la seguridad primaria (reduccin de accidentes) como a la seguridad secundaria (lesiones menos graves). La investigacin ha desempeado un papel esencial en la comprobacin y evaluacin de estas medidas a fin de garantizar el uso ms eficaz posible de los recursos.

1.1.5 Ingeniera vial

Son ya muchos los pases que aplican medidas de bajo costo para resolver los puntos negros (lugares en los que hay numerosos accidentes). La reduccin de accidentes que se consigue es notable (no es infrecuente llegar a las tres cuartas partes), y las ventajas econmicas son varias veces el coste de las medidas en su primer ao de aplicacin. Algunos sistemas que han tenido xito son los cambios del trazado en cruces para definir con ms claridad las prioridades (el empleo de circunvalaciones o glorietas es corriente en muchas ciudades), el uso ms generalizado de marcas en la carretera para delimitar los carriles, y zonas de parada para los vehculos que van a efectuar un giro, mejora en la resistencia al deslizamiento sobre superficies hmedas, iluminacin ms uniforme en las calles y seales de orientacin, informacin y aviso ms visibles y legibles. En algunos pases se ha demostrado que se consiguen mejores resultados cuando se adopta un enfoque sistemtico para resolver el problema de la reduccin de accidentes, y en los procedimientos se han incluido partes de las carreteras y zonas enteras. La gestin o administracin de la seguridad en las reas urbanas ha logrado una reduccin del 15% de las lesiones en una zona completa, estableciendo en primer lugar una jerarqua de vas segn su funcin: para trfico de trnsito, distribucin local del trfico y acceso a zonas residenciales. A continuacin se han aplicado las medidas de seguridad oportunas segn las necesidades: reducir los conflictos y facilitar los desplazamientos, controlar la Pgina 3

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velocidad y peatones y 30 km/h en ltimo caso trfico.

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el aparcamiento o estacionamiento de vehculos, reservar zonas a ciclistas en las vas ms utilizadas, y establecer una velocidad de determinadas zonas, como zonas residenciales o de juego. En este se aaden medidas de mejora medioambiental y de reduccin del

1.1.6. Medidas de proteccin

Las medidas de protec cin ms comunes son el cinturn de seguridad, el airbag y las protecciones para nios. El empleo del cinturn de seguridad reduce el riesgo de muerte y de lesiones graves en un 45%. La publicidad ha tenido un papel fundamental a la hora de aumentar su empleo, pero para conseguir un efecto absoluto es preciso el respaldo de la legislacin. La legislacin sobre el uso obligatorio se introdujo por primera vez en el estado de Victoria, Australia, en 1971. En la actualidad casi todos los pases tienen leyes que obligan a utilizar el cinturn de seguridad, y en algunos se ha logrado una tasa de cumplimiento del 90%. Otras medidas de proteccin que estn consiguiendo respaldo son la utilizacin del casco en motos y bicicletas (una vez ms siguiendo el ejemplo de Victoria), el uso de barreras protectoras contra choques en la zona central de las vas de alta velocidad y recubrir los objetos rgidos de los laterales de la carretera (postes, pies de las seales, pilares de puentes y rboles). Se han logrado avances en la Pgina 4

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bsqueda de una mayor proteccin para los peatones y los ciclistas que tienen contacto con vehculos de motor, pero an no se han explotado a conciencia algunas posibilidades prometedoras.

1.1.7. Aplicacin de las leyes de trfico o trnsito

La aplicacin de las leyes tiene un papel de peso en la mejora de la seguridad vial. La actuacin de la polica en este sentido es ms eficaz cuando cuentan con la ayuda de la tecnologa y cuando las leyes parecen aceptadas por la mayora de los usuarios. Las reducciones ms notables del nmero de accidentes como consecuencia de la aplicacin de la ley estn relacionadas con la conduccin y el alcohol. Todas las leyes que han resultado adecuadas se han basado en limitar la cantidad de alcohol en sangre, situndola en 0,3; 0,4; 0,5 o 0,8 g/l; incluso 0,0 g/l en Escandinava.

1.1.8. Educacin e informacin

En este campo no son tan obvias las pruebas de la reduccin de lesiones, ya que las medidas correctivas son a largo plazo y resultan ms difciles de evaluar. No obstante, hay claras indicaciones de la conveniencia de programas escolares en los que participen los padres y de las ventajas de incluir en el plan de estudios la educacin para la seguridad vial. Hay iniciativas ms recientes con un nuevo enfoque de la educacin y la formacin de los conductores jvenes, puesto que hoy se reconoce que la formacin basada en el conocimiento no es suficiente: formar para percibir los peligros y cambiar las actitudes se consideran elementos importantes para conseguir unos conductores ms prudentes.

1.1.9. Control de trfico

Control de trfico, sistema de gestin del trfico o trnsito rodado que aplica las normas, reglamentos y mtodos del trfico, tales como seales, signos y marcas para reducir la congestin o atasco de vehculos y la contaminacin atmosfrica para favorecer la seguridad y la movilidad de los Pgina 5

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peatones, por lo general en zonas urbanas muy pobladas. En las ciudades ms pequeas, donde el trfico es menor, se utilizan mtodos de control y tcnicas de gestin similares pero ms sencillas.

1.1.10. Tcnicas de control

El primer objetivo del control del trfico es la seguridad y el movimiento fluido de automviles, autobuses, furgonetas y camiones en las calles de las ciudades y en las carreteras. La forma de conseguirlo va desde la simple mejora de las calles mediante la instalacin de seales de trfico y marcas en la carretera hasta la construccin de completos sistemas de control vial. Estos sistemas utilizan contadores de acceso a la va para vigilar y controlar el acceso a las carreteras, controles por circuito cerrado de televisin para detectar cualquier prdida de fluidez del trfico y servicios de emergencia para auxiliar a los heridos en caso de accidentes. Otros medios para controlar el trfico son las calles de direccin nica, las normas de circulacin y el empleo de seales.

Las seales de trfico, tanto de las ciudades como de carretera son las mismas en todo el mundo y estn concebidas para transmitir informacin con un mnimo de palabras a fin de no confundir a los conductores que no conozcan el lugar ni el idioma.

1.1.11. Sistemas de seales de trfico

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Las seales de trfico se instalan para que vehculos y peatones se muevan sin riesgos en intersecciones muy concurridas. El sistema de tiempo fijo es el ms utilizado en las seales de trfico. La duracin de la luz verde es siempre la misma y se regula para dar ms paso al trfico de la va principal. El trfico de esta va se detiene peridicamente para que el trfico de la va secundaria atraviese la interseccin durante un breve lapso antes de que el semforo vuelva a dar paso al trfico de la va principal. La duracin de los ciclos de cambio de seal se determina mediante estudios sistemticos del flujo de trfico y de las necesidades de los peatones y pueden modificarse a lo largo del da segn el grado de intensidad de la circulacin. Tambin pueden utilizarse controladores activados por el propio trfico, que modifican la duracin de la luz verde de una calle segn los cambios del trfico. Otro sistema es el denominado sistema progresivo, empleado en las grandes arterias de diversas ciudades. Las seales de los sucesivos cruces de la arteria estn sincronizadas para que cambien de rojo a verde a intervalos fijos, de forma que un vehculo que mantenga una velocidad constante pueda moverse sin interrupcin en circunstancias normales. La sincronizacin progresiva de las seales forma parte del funcionamiento de muchos sistemas para grandes arterias de un solo sentido. Un tercer tipo de control de seales se basa en el control informatizado de las redes de seales. Los cambios de seal no estn predeterminados, sino que se ordenan segn las necesidades del trfico y estn programados en funcin de los datos que envan unos sensores situados en las calles.

1.1.12. Tendencias actuales

En los ltimos aos se presta una mayor atencin al movimiento fluido de los vehculos de transporte pblico y se tiende a compartir los automviles. Son objetivos que se estn logrando de diversas formas. Hay carriles para la utilizacin exclusiva del autobs y, en algunas ciudades, para automviles con ms de un ocupante; las calles del centro de la ciudad pueden reservarse slo a autobuses o a determinados tipos de vehculos. Tambin se usan sistemas de seales de trfico que detectan y dan preferencia a los autobuses. El uso general Pgina 7

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de las autopistas se restringe mediante las autopistas de peaje para reducir la contaminacin atmosfrica y la circulacin.

1.1.13. Educacin vial

Se entiende por Educacin Vial al conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto preparar a la poblacin en general para que sepan conducirse con mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros o conductores en la va pblica. Uno de los problemas ms grandes que existen en las ciudades, y que aumenta en proporcin al crecimiento de las mismas, es el de los accidentes que ocurren en las zonas urbanas, suburbanas, reales y en las carreteras que las unen. Para poder entender las causas de este problema, es importante tener presente que la seguridad vial, es la reduccin del riesgo de accidentes en las vialidades, lograda a travs de enfoques multidisciplinarios que abarca desde la ingeniera vial y control de trfico hasta la educacin y formacin de los usuarios de las carreteras, avenidas, bulevares, ejes viales, etc. En nuestro pas la magnitud de los percances automovilsticos es tal, que todos tenemos el deber de evitarlos. La cifras de las victimas varan mucho segn la poblacin y la densidad del trfico, as como el grado de aplicacin de las medidas preventivas y correlativas. Es por eso que es muy importante que la Educacin Vial se promueva a todos los sectores de la poblacin, haciendo nfasis en los nios de tal manera que este Conocimiento vaya acorde a la modernidad de las ciudades, vialidades, y vehculos que cada vez son ms rpidos, aumentando con ello el riesgo. Los estudios determinan que los errores humanos provocan el 95% de los accidentes, el estado de la vialidad una cuarta parte y las fallas mecnicas menos del 10%. Los principales errores humanos son: exceso de velocidad, el manejo en estado de ebriedad, no respetar los sealamientos, no respetar la distancia de seguridad entre vehculo y vehculo. Las deficiencias de las vialidades pueden ser: mal diseo de trazado y del control en los cruceros, sealizacin inadecuada, falta de visibilidad y de iluminacin de la va, superficies resbaladizas o con baches y obstrucciones por vehculos mal estacionados. Los principales factores de las fallas mecnicas del vehculo son defectos en el motor, en las llantas, frenos y luces, consecuencia de un inadecuado mantenimiento. Pgina 8

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1.1.14. Falta de precaucin.

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En la mayora de nuestras ciudades, es frecuente que observemos imgenes como la que se ilustra: a la hora de la entrada y salida de los escolares, los padres de familias obstruyen el paso peatonal y vehicular al estacionarse en doble fila. Los nios que salen de la escuela, muchas veces lo hacen sin precaucin, ya sea corriendo, jugando o distrayndose con cualquier cosa. As mismo, abordan su bicicleta o en muchos casos el autobs sin ninguna precaucin; tambin es frecuente que le traten de ganar el paso a los vehculos que vienen circulando. Por otro lado, los conductores no siempre ponen el cuidado debido y no importando que circulen cerca de escuelas, hospitales, iglesias, etc., manejan a alta velocidad con el escape abierto y la msica a todo volumen, No cabe duda que es importante la educacin vial para todos.

1.1.15. Caos vial

Las ciudades de todo el mundo llegan a tener problemas serios en la medida en que crecen, y ms cuando dicho crecimiento se va dando sin la planeacin urbana requerida. En nuestro pas, se encuentran ciudades bien medianamente y mal planificadas. Independientemente de que su ingeniera vial no funcione de la manera correcta, el crecimiento demogrfico incluye el aumento vehicular con sus consabidas consecuencias, mayor contaminacin, mas riesgos de accidentes, etc., situaciones agravan definitivamente la escasa EDUCACIN VIAL que es evidente en conductores, pasajeros y peatones. Otra caracterstica que empeora el panorama ya descrito, es la actitud de muchos (afortunadamente no todos) conductores de transporte pblico. No respetan los sealamientos de los semforos o de las indicaciones de los agentes viales, tratan de ganar el paso de una manera irrespetuosa, no importando que en ese intento se formen caos viales o embotellamientos que llegan a durar un tiempo precioso que vale oro para muchas personas que sufren las consecuencias de la inconciencia de algunos. De la misma manera, obstruyen el paso a las ambulancias o patrullas que llevan algn lesionado a un hospital o acuden a un asunto de seguridad pblica, pero que se ven impedidos por los llamados caos viales. En muchas ocasiones, los transportistas suben o bajan pasajeros en lugares prohibidos o donde representa un peligro hacerlo.

1.1.16. El respeto es primordial

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La reglamentacin vial es muy clara en cuanto a lo que debemos hacer y lo que debemos evitar. El respeto y cuidado hacia uno mismo es elemental, por lo tanto, si somos pasajeros o conductores y nos es posible, siempre debernos usar el cinturn de seguridad este artefacto ha salvado muchas vidas. Si conducimos un vehculo, el que sea, no importa su tamao y otras caractersticas, debemos respetar a los otros conductores y sobre todo a los peatones. Hay que obedecer las seales de los semforos y las preventivas, restrictivas e informativas. Al detenernos en una esquina, no debemos rebasar las lneas peatonales, recordando que las personas discapacitadas, nios, mujeres y de tercera edad tienen preferencia. Es muy importante que lleves presente que manejar a la defensiva es la mejor forma de actual como conductor. 1.2. Seales de trnsito 1.2.1. Definicin

Las seales de trnsito tienen un carcter internacional y estn concebidas para transmitir informacin con un mnimo de palabras. La forma y el color de las seales son indicativos de su contenido. En la imagen se muestran algunos ejemplos de distintos tipos de seales; ley de trnsito: Decreto

132-96, Acuerdo Gubernamental 279-98.

1.2.2. Visuales Lumnicas Semforos Luces de los vehculos Seales reflectivas.

Fsicas Con el brazo Con el cuerpo

Murales Pgina 10

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Restrictivas Preventivas Informativas

Verticales En paredes En postales

Horizontales - Pintadas sobre el pavimento

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