UNIVERSITE CADI AYYAD FACULTE DES SCIENCES SEMLALIA - MARRAKECH

MEMOIRE
Prsent la Facult pour obtenir : Le Diplme de Master Energtique, Electronique et Automatique (EnEA)

AMELIORATION DES PERFORMANCES DU CIRCUIT DE SECHAGE

Ralis par : Adil OUAFIQ Parrain lentreprise : Mr Salahddine ELMIR Tuteurs luniversit : Mr Zaki ZRIKEM

Remerciements

Remerciements
Au terme de ce stage, je tiens exprimer ma vive reconnaissance, et mon dvouement Monsieur BOUHIAOUI, Directeur de PHOSBOUCRAA. Que Monsieur DAAYF, Directeur de production de PHOSBOUCRAA, veille bien trouver ici lexpression de mes remerciements et mes gratitudes. Mes sincres remerciements Monsieur HETTITI, Chef de la Division Traitement (PI), pour les conseils et les directives quil na cess de mapporter. Quil me soit permis dexprimer ma profonde reconnaissance et ma gratitude Monsieur EL MIR, Responsable de mon stage, pour laide et le soutien quil ma prodigu. Mes sincres remerciements Monsieur ZRIKEM pour le soutien et lappui dont ils mont fait entourer Je ne saurai oublier Messieurs, BAHHITTI, Chef du Servie Exploitation, HADDADA, Chef de service de production de lusine de traitement, pour leur collaboration et leur soutien. Que lensemble du personnel de PHOSBOUCRAA trouvent ici lexpression de mon estime et mes remerciements les plus sincres.

Table des matires

Table des matires

Remerciement ...........................................................................i Table des matires....................................................................ii Liste des figures & tableaux ......................................................v Rsum ...................................................................................vi Introduction .............................................................................1 Chapitre 1 : Prsentation de lentreprise.....................................2 I-Prsentation de PHOSBOUCAA..........................................................................................3
1) Aspect conomique....................................................................................3 2) Effectif de personnel .................................................................................3 3) Fiche technique..........................................................................................4

II- Prsentation de la division traitement LAAYOUNE ........................................................4

1) Unit de manutention ou la liaison (PMB/TL/L)...........................................4 2) Unit de traitement ou Usine (PMB/TL /L)...................................................4 3) Unit dnergie et eau ou la Centrale (PMB/TL/E).......................................5 4) Unit dEmbarquement ou Wharf (PMB/TL /W) ..........................................5 5) Unit de matriel (PMB/TL/ML)...................................................................5 6) Unit moyens Gnraux (PMP/TL/G)...........................................................5

III- Prsentation de lusine de traitement ...............................................................................5

1) Alimentation en brut ..................................................................................5 2) Dbourbage................................................................................................6 3) Criblage......................................................................................................6 4) Hydrocyclonage..........................................................................................6 5) Essorage et rinage ...................................................................................7 6) Mise en stock .............................................................................................7 7) Mise en stock .............................................................................................7

Chapitre 2 : Diagnostic des installations de schage ...............................9 I- Principe ............................................................................................................................10

1) Goulotte d'alimentation ..........................................................................12 2) Chambre de combustion ou foyer ..........................................................12

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Table des matires

3) Brleur ....................................................................................................12 4) L'air primaire ou air de combustion ........................................................13 5) L'air de dilution ou l'air secondaire .........................................................13 6) Dfinition dun foyer ...............................................................................13 7) Production de la flamme .........................................................................14 8) Etude de la flamme .................................................................................14 9) Protection rfractaire de l'enveloppe mtallique du foyer .......................14 10) Prsentation du four scheur ................................................................16 11) Colonne de schage .............................................................................16 12) Ventilateur de tirage .............................................................................16 13) Chemine ............................................................................................16 14) Fosse du four ........................................................................................16 15) Schage du produit ..............................................................................17

II- Les entres ......................................................................................................................17

1) Entre en phosphate humide filtr .........................................................17 2) Air de combustion ...................................................................................18 3) Air de dilution .........................................................................................18 4) Air de pulvrisation .................................................................................19

III -Les sorties ......................................................................................................................19

1) Phosphate sch ....................................................................................19 2) Fume ....................................................................................................20

VI- Etude de la combustion .................................................................................................20

1) Comburant ..............................................................................................21 2) Composition du fuel lourd n2 .................................................................21 3) Pouvoir comburivore ...............................................................................21 4) Pouvoir calorifique ..................................................................................23 5) Pouvoirs fumignes ................................................................................24 6) Etat des rchauffeurs .............................................................................25

Chapitre 3 : Les bilans thermiques et massiques.......................26 I) Etude lintrieur de la chambre de combustion .............................................................27
1) Dtermination du dbit dair de dilution ..................................................27 1) A -Bilan massique ...................................................................................27 1) B Bilan thermique .................................................................................28

II- Etude lintrieur de la colonne de schage ..................................................................30

1) Bilan massique .......................................................................................30

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Table des matires

2) Bilan thermique .......................................................................................30 3) Les pertes ...............................................................................................34

III-Critique de ltat actuel ..................................................................................................37

1) Fuel .........................................................................................................37 2) Elments du four scheur.........................................................................37 3) Colonne de schage ...............................................................................37 4) Filtre bande .........................................................................................38 5) Marteau dsintgrateur ...........................................................................38 6) Ventilateur de tirage ...............................................................................38

Chapitre 4 : Propositions et amlioration..................................39 I- Recommandation...............................................................................................................40 II- Proposition des solutions..................................................................................................40

1) Lautomatisation des systmes................................................................40 2) Amlioration du conditionnement du fuel ................................................40 3) Mettre un stock tampon humide ..............................................................40 4) Substitution du fuel par le coke ...............................................................41 5) Calorifugeage...........................................................................................42

Conclusion gnral .................................................................45 Bibliographie ..........................................................................46 Annexe ...................................................................................47

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Liste des figures & tableaux

Liste des Figures &Tableaux

Figures Figure 1 : Circuit de schage...................................................................10 Figure 2 : Schma du bruleur...................................................................13 Figure 3 : Schma cinmatique du four scheur de lusine de traitement de Layoune...............................................................................................15 Figure 4 : Allures gnrales des courbes de schage .............................17 Figure 5 : Schma principe des entres et des sorties lintrieur de chambre de combustion............................................................................27 Figure 6 : Schma principe des entres et des sorties lintrieur de colonne de schage...................................................................................30 Figure 7 : Les tempratures de la paroi...................................................35 Tableaux Tableau 1 : Dbit dair de combustion.....................................................18 Tableau 2 : Dbit dair de dilution............................................................18 Tableau 3 : Dbit dair de pulvrisation ..................................................19 Tableau 4 : Les dfrents paramtres de la fume.................................20 Tableau 5 : Compositions de lair.............................................................21 Tableau 6 : Compositions du fuel.............................................................21 Tableau 7 : Etat des rchauffeurs............................................................25 Tableau 8 : les produits de combustion...................................................27 Tableau 9 : Les chaleurs spcifiques.......................................................29 Tableau 10 : Les Temprature de la paroi...............................................35
Tableau 11 : Rsultats des bilans massique et thermique.................................36

Rsum

RESUME
Le prsent Projet de Fin dEtudes a t effectu, au sein du Groupe Office Chrifien des Phosphates (OCP), la direction de Phosboucra (Usine de Traitement de Layoune). Les fours scheurs de l'usine de traitement de Layoune posent des problmes d'exploitation. En effet, la consommation en fuel qui est la source de l'alimentation en nergie connat des fluctuations considrables. Actuellement, et dans le cadre d'une amlioration de la consommation du fuel au niveau des fours scheurs, l'tude propose consiste : Partie thorique : Partie pratique : Faire un bilan thermique dune ligne de schage. Elaboration installations. Proposition damlioration de la consommation spcifique. dun manuel de conduite des Diagnostic des installations de schage. Etude critique du circuit de chauffage. Evaluation des pertes de chaleurs le long du circuit.

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Introduction gnrale

Introduction Gnrale
Lindustrie connat, aujourdhui, un dveloppement spectaculaire grce aux nouvelles technologies de plus en plus utilises pour faire face un contexte marqu par une concurrence farouche, une libralisation des marchs et une clientle trs exigeante. De ce fait, le positionnement dans le march exige une bonne productivit, une efficacit et une efficience des processus de production. Dans ce cadre, les nouvelles technologies se rvlent un levier puissant de croissance et dexpansion.

LOCP, et compte tenu de son ouverture sur les tablissements universitaires et dans le cadre d'un projet de fin dtude, ma confi la ralisation d'un projet qui consiste l'tude critique du circuit de schage. Aprs une prsentation de lentreprise PHOSBOUCRA et une description des oprations de traitement du phosphate, Chapitre I, on a entam une premire partie, Chapitre II, o on a prsent une diagnostic des installations de schage. Dans une seconde partie, Chapitre III, on a tablit une tude sur les bilans thermiques et massiques et aussi en calculons les pertes de chaleur en se basant sur les rsultats des essais effectus au cours du stage. Lobjectif de la troisime partie, Chapitre IV, est dlaboration dun manuel de conduite des installations. La dernire partie de notre projet, consiste propos une amlioration de la consommation spcifique du fuel. Les diffrentes activits effectues durant ce projet ont t loccasion de comprendre le rle important du circuit de schage et surtout la consommation spcifique du fuel pour amliorer la productivit et diminuer le cot total de production. En effet, la profession est aujourdhui confronte la tendance de rduction des cots mais surtout damlioration de la qualit des produits.

1Chapitre

Prsentation de Lentreprise

Prsentation de lentreprise

: I-Prsentation de PHOSBOUCRA La dcouverte de la mine PHOSBOUCRA a t effectue par lorganisme espagnol SEPSI (Socit espagnole dIndustrie) en 1962 et la connaissance gologique a t termine en 1965. Lexploitation du phosphate la zone de BOUCRA dbute en 1972 avec un effectif de 3 000 agents dont 2 000 espagnols. Les accords de Madrid entre le Maroc et lEspagne ont abouti au rachat par lOCP dune participation majoritaire de 65 % des actions au sein du capital de la Socit Anonyme PHOSBOUCRA. 1) Aspect conomique : PHOSBOUCRA est une socit anonyme caractre minier et commercial, son objectif principal est : Lextraction ; Traitement ; Commercialisation des phosphates.

Le gisement de BOUCRAA est situ 107Km au sud-est de la ville de LAAYOUNE et 110Km de la Division Traitement. La puissance de la couche exploitable varie entre 2,5 et 7m dune teneur de 80 %. Lexport de ce produit se fait dans le port de PHOSBOUCRA laide de trois machines de chargement qui reposent sur une plate-forme situe 3 127m rivage, qui reoit des bateaux dune capacit varie entre 10.000 et 67.000 tonnes. 2) Effectif de personnel : Le personnel de PHOSBOUCRAA est compos de quatre catgories : Ingnieurs ; Techniciens Agents de Matrise et Cadres Administratifs (TAMCA) ; Ouvrier et Employs (OE) ; Personnel Etrangers (PE).

3) Fiche technique :
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Prsentation de lentreprise

Socit Anonyme Raison Social Date de cration Capital Actionnaires OCP Sige Social Tlphone Tlex Principales Activits

: Filiale de lO C P : PHOSBOUCRAA : 4 juillet 1962 : 100.000.000 DH : 100 % : 8, avenue Hassan II Layoune B.P : 76 et 101 : 028-89-36-28/29/30 : 25-685-26 et 614-26 : Extraction du Phosphate Traitement du Phosphate Exportation du Phosphate brut

Centre dactivit Prsident Directeur Gnral Directeur de PHOSBOUCRAA Directeur de Production Chef de la Division Administrative Chef de la Division Traitement

: Boucra ; Layoune - Plage : Mr. MUSTAPHA TERRAB : Mr. MUSTAPHA ELBOUHYAOUI : Mr. DAAYF : Mr. MUSTAPHA ANKRIM : Mr. Mohamed HETTITI (PI)

II-Prsentation de la division traitement LAAYOUNE : La division traitement se trouve 30 KM de Layoune, elle a pour mission le transport, le traitement et lexpdition des phosphates. Elle est constitue de six units : 1) Unit de Manutention ou la liaison (PMB/TL/L) : Avant de subir le traitement pour tre export, le phosphate est transport de la mine de Boucra lusine de traitement laide de 11 convoyeurs bande en cascade sur une distance de 98,6 Km. 2) Unit de traitement ou Usine (PMB/TL/T) : L'usine de traitement de Layoune, prsente une particularit, puisque les oprations de lavage et de schage se font en srie. De ce fait, toute perturbation dans le fonctionnement d'une opration se rpercute sur le droulement de l'autre. En gnral, cet usine produit deux qualits de phosphate savoir le rinc et le non rinc, lusine comporte trois module II, III et IV. Chaque module se divise aprs criblage en deux lignes. 3) Unit dEnergie et Eau ou la Centrale (PMB/TL/E) :
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Elle comporte la distribution de lnergie lectrique et le poste de raccordement avec lONE (225 KV) et les stations de dessalement deau de mer. 4) Unit dEmbarquement ou Wharf (PMB/TL/W) : Elle soccupe des travaux dembarquement et expdition de phosphate. 5) Unit de Matriel (PMB/TL/ML) : Elle comporte les ateliers centraux (ACx), qui assurent lentretien et la maintenance des quipements lectriques et mcaniques de la division, et un magasin. 6) Unit moyens Gnraux (PMB/TL/G) : Elle comporte les services de scurit, laboratoires, contrle et gestion. III-Prsentation de lusine de traitement : Lusine de traitement est constitue actuellement de trois modules identiques. Chaque module se divise aprs criblage en deux lignes identiques. Les deux qualits produites sont : Qualit rince ; Qualit non rince.

Ces deux qualits diffrent par leurs teneurs en chlore. Le processus de traitement comporte les oprations suivantes : Alimentation en brut ; Dbourbage ; Criblage- mise terril ; Hydro cyclonage ; Essorage et rinage ; Schage ; Mise en stock. 1) Alimentation en brut : Aprs son arrive au parc de stockage, le phosphate est repris par une roue pelle qui se dplace le long dun convoyeur principal dalimentation H3, celui-ci dverse le produit sur le convoyeur 137, puis le convoyeur 016 et enfin le convoyeur 017, ce dernier est muni dun chariot rpartiteur, qui partage le produit entre les trois trmies (une trmie par module, de capacit 1200 tonnes chacune).

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Un transporteur se trouve en bas de chaque trmie permet lalimentation du module correspondant via une goulotte. Lextraction du phosphate se fait par quatre orifices quips par des extracteurs vibreurs. 2) Dbourbage : Le phosphate brut transport par le convoyeur 020 est mlang dans un trommel dbourbeur avec leau de mer, refoule par les pompes basse pression, en vue de le mettre en pulpe, en mme temps, le malaxage du produit brut et leau de mer, permet de dsagrger et sparer les trois lments: Silex, Argile et phosphate. 3) Criblage : La pulpe (eau + argile + silex + phosphate) la sortie du trommel tombe sur un crible inclin excentrique caractris par une maille longitudinale de 2,5mm (larbre tournant fix au centre de gravit de la caisse et solidaire dune masse balourde donnant une vibration amplitude constante) Le criblage est amlior par un arrosage massif permettant de bien nettoyer la surface des grains de la couche fine qui les enveloppe. Aprs criblage, la partie suprieure 2,5mm est vacue vers la mise terril par lintermdiaire des convoyeurs 075, 079B, 079A et 141. La fraction infrieure 2,5mm est admise dans des bacs collecteurs qui alimentent les pompes des hydrocyclones. Cest ce niveau que chaque module se divise en deux lignes identiques. 4) Hydrocyclonage : Lobjectif de cette opration est de diminuer le pourcentage des fines dans le produit. Elle consiste injecter la pulpe tangentiellement et sous pression dans lhydrocyclone, lintrieur duquel se fait une classification par quivalence de densit et granulomtrie grce la centrifugation. La coupure basse raliser correspond une teneur en BPL de 80% est 63m. Chaque ligne est quipe dun hydrocyclone 1000 servant pour la pr-classification, dune premire batterie dhydrocyclone pour la classification et dune deuxime batterie dhydrocyclones pour lpaississement. 5) Essorage et rinage : Le but de cette opration est de rduire le taux dhumidit, cest lessorage, ainsi que la teneur en chlore (le chlore dans le phosphate et le chlore dans leau de mer), cest le rinage.
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Cette phase de traitement se fait dans un filtre bande, ce dernier est li travers deux ballons sparateurs la pompe vide. Le filtre est aliment en pulpe par le biais dun clapet partir dun collecteur de pulpe, ce dernier se trouve la sortie de la deuxime batterie dhydrocyclones. Sous leffet de la dpression qui rgne dans la boite vide, les filtrats forts (concentration leve en fine et en chlore) traversent la toile et subissent une sparation des gaz dans le premier ballon avant de prendre le chemin vers les gouts. Dans le second compartiment de la boite vide, le rinage se fait leau douce produite par les units de dessalement de leau de mer et suite la dpression cre par la pompe vide les filtrats fins, travers le second ballon sparateur, sont collects dans un bac destin cet objet. On signale que le rinage dans le premier compartiment se fait par lintermdiaire des filtrats fins recycls. Le rejet de lanneau (pompe vide) passe travers un ballon sparateur en vue de rcuprer les gouttelettes deau qui y sont contenues, leau rcupre est recycle vers le tank deau douce. 6) Schage : Aprs essorage et rinage, le phosphate subit la dernire tape de traitement qui est le schage. Lobjectif de cette opration est de rduire la teneur en humidit. Le mode de schage utilis est le schage clair ou schage FLASH, sa particularit technologique est le maintien en suspension des particules du matriel humide dans un courant gazeux chaud ascendant fournis par la chambre de combustion. La dernire tape du processus de traitement avant la mise en stock est llimination des gaz dans les deux cyclones sparateurs. 7) Mise en stock : Lusine de traitement dispose de deux axes de stockage alimentant les silos A et B de capacit 300 000 tonnes Sec et Marchand chacun. Une fois le produit sch, il est collect la sortie des cyclones puis il est transport par les convoyeurs (022 A &B) vers le convoyeur (023), puis vers les convoyeurs (024 A &B) qui dversent le produit sur deux autres bandes transporteuses (026 A & B) puis les bandes (701 A & B) alimentant lun ou lautre des stocks par les convoyeurs (702 A & B).

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Chapitre

Diagnostic des installations de schage

Diagnostic des installations de schage

I- Principe :

Figure 1 : Circuit de schage Juste aprs rinage et essorage, le phosphate subit la dernire tape de traitement : le schage. L'objectif de cette opration est de rduire la teneur en humidit du produit un pourcentage de 1,5. Le type de schage adopt est le schage FLASH DRYING. Il permet le maintien en suspension des particules du produit humide dans un courant gazeux ascendant fournis par la chambre de combustion. En effet, la sortie du filtre bande, le produit est vhicul vers une goulotte d'alimentation communiquant avec la colonne de schage. A l intrieur de cette goulotte, une roue cellulaire dverse le produit sur un marteau dsintgrateur, ce dernier miette le produit humide et assure sa dispersion dans la colonne de

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schage. La roue cellulaire ou tambour doseur assure la rgularit du dbit et l'tanchit du four scheur. Le gaz chaud servant au schage sont produits par la combustion du fuel avec l'air dans un foyer. Le ventilateur de combustion assure l'alimentation en air primaire comburant. Le secondaire permet la dilution du gaz de combustion (temprature maximale : 900C) afin de prserver le matriel (tles d'acier et briques rfractaires). Le mlange des gaz avec le produit ainsi lchange de chaleur se fait le long d'une colonne verticale. Un ventilateur de tirage cre une dpression tout au long du circuit et permet ainsi le transport du produit et l'vacuation des fumes et des poussires rsiduelles par une chemine commune. LUsine de traitement a une particularit unique par rapport aux autres usines du Maroc, puisque le circuit lavage et schage sont lis directement entre eux en formant une chane. 1) Goulotte d'alimentation : Le phosphate essor est reu par un convoyeur dans une goulotte alimentant le tube scheur. A l'intrieur de cette goulotte un tambour doseur rgule l'alimentation du four en dversant le produit humide sur un autre tambour dsintgrateur qui disperse et miette le phosphate avant son admission dans le four vertical. Caractristiques de ces tambours : Longueur : 1200 mm Diamtre : 500 mm Vitesse entre rducteur : 750 tr/mn Vitesse sortie rducteur : 20 tr/mn Puissance du moteur : 6 Cv

2) Chambre de combustion ou foyer : C'est un foyer cylindrique en tle d'acier doubles parois revtu intrieurement de briques rfractaires o il y a production de la masse gazeuse. Ce foyer contient deux compartiments non communiquant : Un pour la circulation de l'air primaire, l'autre pour la circulation de l'air secondaire. Cette disposition permet la circulation de l'air ambiant entre les deux enveloppes, d'o la tle qui recouvre les briques est suffisamment refroidie. Caractristiques de la chambre de combustion :
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Longueur totale : 4400 mm Diamtre moyen : 2000 mm Capacit calorifique : 22. 106 kcal/h Dpression la sortie du foyer : 7 15 mmce

3) Brleur : C'est un dispositif mcanique situ l'entre de la chambre et a pour but de pulvriser le fuel en le faisant sortir en particules trs fines favorisant le mlange air-fuel. Cette atomisation est obtenue grce l'action d'un moteur entranant un arbre sur lequel sont monts une coupelle rotative et un ventilateur d'air. Caractristiques du brleur : Marque : SAACKE Type : SK 200 Dbit maximal : 2315 kg/h Pression de pulvrisation : 30 kg/m Puissance du moteur : 11 kW Vitesse du moteur : 3000 tr/mn Fonctionnement du brleur : Le brleur est un organe qui fait la pulvrisation du fuel l'aide de la coupelle qui tourne une vitesse leve solidaire un arbre creux portant le fuel son intrieur. Le fuel mlang avec l'air de pulvrisation dans le brleur prpare la pulvrisation avant le jet final dans le four. L'air de combustion qui est donn par l'inter parois du four favorise la pulvrisation puis la combustion.

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Figure 2 : Schma du brleur 4) L'air primaire ou air de combustion : C'est l'air ncessaire la combustion du fuel apport par un ventilateur situ sur le flanc gauche de la chambre de combustion, il sert aussi refroidir la premire tle de cette chambre. Caractristiques de ce ventilateur : Dbit maximal : 42000 m3/h Vitesse : 1450 tr/mn Pression : 240 mmCE

5) L'air de dilution ou l'air secondaire : C'est l'air apport par le ventilateur situ sur le flanc droit de la chambre de combustion, son utilit est de diluer les gaz produits dans le foyer. Caractristiques de ce ventilateur : Dbit maximal : 45000 m3/h Vitesse : 1450 tr/mn Pression : 180 mmCE Cet air sert refroidir aussi la seconde partie de la tle recouvrant les briques rfractaires. 6) Dfinition dun foyer : Dans une installation thermique, le foyer est le volume rserv la ralisation de la combustion .De ce fait, on le dsigne par lexpression chambre de combustion ou le transfert thermique entre la flamme et les parois de la chambre de combustion seffectue par conduction, convection et rayonnement. 7) Production de la flamme :

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La production de la flamme est obtenue par mlange du fuel pulvris inject par le brleur et lair amen par le ventilateur dair primaire, cet apport d'air en quantit suffisante pour permettre une combustion complte et une stabilisation correcte de la flamme. Les gaz brls produits sont anims de mouvement densemble dans la chambre et sajournent un certain temps avant dtre vacus vers la chemine par dpression cre par le ventilateur de tirage, ces gaz brls qui schappant de la flamme sont inertes au point de vue chimique et se refroidissent par change thermique avec leurs parois ou la charge durant leur circulation. 8) Etude de la flamme : La flamme se propage suivant la vitesse d'injection de (l'air primaire + pulvrisation) et de fuel, cette vitesse de propagation dpend de la nature de mlange (carburant comburant) de la configuration gomtrique de l'installation et la temprature du mlange. Le mlange se situe entre la limite infrieure et la limite suprieure d'inflammabilit. 9) Protection rfractaire de l'enveloppe mtallique du foyer : La chambre de combustion est un foyer cylindrique en tle dacier double parois, cette chambre est le lieu rserv la combustion, ou les gaz brls sont ports une temprature plus leve, ce qui ncessite la protection de lenveloppe mtallique du foyer. Lintrieur du foyer est constitu de briques rfractaires, les briques sont conus de faon rflchir la totalit de la chaleur afin quil ny ait pas plus de perte de chaleur vers lextrieur.

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10) Prsentation du four scheur :

Figure 3 : Schma cinmatique du four scheur de lusine de traitement de Layoune 11) Colonne de schage : C'est une colonne verticale en tle d'acier de 1,45 m de diamtre et 32 m de hauteur, calorifuge sur toute sa hauteur et revtue intrieurement de briques rfractaires sur une hauteur de 12 m partir de la chambre de combustion. Les cyclones sparateurs : La partie suprieure de la colonne se divise en deux conduites alimentant chacune un cyclone dont le rle est de sparer les fines et les gaz vacus du phosphate. La tubulure de sortie des cyclones dbouche sur un tambour cluse ou roue cellulaire qui, tout en assurant l'tanchit vacue le matriau sch. Diamtre cyclone : 3150 mm Elments : spirale d'entre corps cylindrique partie infrieure conique 15

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Les chambres poussires ou Multi cyclones : L'Over flow de chaque cyclone alimente une chambre poussire forme de multi cyclones de 260 mm de diamtre pour sparer les gaz des poussires et rcupre d'avantages les grains phosphats. 12) Ventilateur de tirage : Il assure : La dpression dans l'installation Il facilite l'vacuation des gaz par la chemine Capacit : 180.000 m3/h Dpression : 550 mmCE Puissance: 370 kW Vitesse de moteur : 1000 tr/mn

Les caractristiques sont :

13) Chemine : Une chemine pour deux ventilateurs de tirage de 1.8 m de diamtre et de 25m de hauteur. Elle assure l'vacuation des gaz et les poussires. 14) Fosse du four : Elle se trouve en sous-sol des 8 fours de schage et permet de dgager les lments ayant chapp au tirage au moyen douvertures en contrebas des colonnes maintenues fermes par des battants contrepoids. Le produit chapp est dilu par l'eau et par l'intermdiaire d'un canal collecteur qui le refoule par une pompe vers le trommel pour le recyclage.

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15) Schage du produit :

Figure 4 : Allures gnrales des courbes de schage Phase 0 ou priode de mise en temprature ou de mise en rgime de dure gnralement courte. Cest une phase transitoire durant laquelle les transferts de chaleur et de masse. en surface du produit, stablissent jusqu' une valeur dquilibre qui marque le dbut de la priode 1. Phase 1 ou priode de schage a vitesse constante, qui pour certains produits peut ne pas exister. Phase 2 ou priode de schage vitesse dcroissante, qui commence partir dune humidit critique XCr, et au cours de laquelle la vitesse diminue de manire plus ou moins rgulire. II- Les entres : 1) Entre en phosphate humide filtr : On calcule le dbit du phosphate entrant la colonne de schage par la relation suivante : Q=e.l.v.
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e : paisseur du gteau en mm l : largeur de la bande de filtrante. v : vitesse de la bande : la densit du phosphate lav. A.N e=0,07 m l =2 m v=10,58m/mn =1,5 T/m3 Q=133,31 T/h do 2) Air de combustion : Pour calcul le dbit dair de combustion il faut mesure les paramtres suivantes : Vac(m/s) %oc s(m2) Qac(m3/h) Qac(kg/h) 11 80% 0,46 14572,80 16189,18

Table 1 : Dbit dair de combustion Avec la densit de lair humide : ah= 1,11 kg/m3 3) Air de dilution : Dune mme manire on va dterminer le dbit dair de dilution : Vad(m/s) %oc s(m2) Qad(m3/h)
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18,78 40% 0,46 12439,87 18

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Qad(kg/h)

13819,67

Table 2 : Dbit dair de dilution 4) Air de pulvrisation : Lair de pulvrisation joue le rle de pulvrisation du fuel et en mme temps il sert la combustion Vair-p (m/s) %oc s(m2) Qa_p(m3/h) Qa_p(kg/h) 10,69 25% 0,023 265,54 290,21

Table 3: Dbit dair de pulvrisation III -Les sorties : 1) Phosphate sch Suite la difficult de lire directement la valeur de dbit sortie, vue que les diversement des cyclones de tous les lignes est collectes sur le mme convoyeur de mise en stock pour cela, on procde a dterminer le tonnage de produit sche par ligne : On calcul la quantit deau vapore par la relation suivante: ei=133,31Hi-Hf100-Hi Hi: Humidit initiale Hf: Humidit finale ei=133,3115-1,5100-15=18 T Considrons 133,31 T de produit humide 15 % d'humidit. Ce produit se compose de: 133,31*18133,31=18 T d'eau Et de 133,31 18 = 115,31 T de matire sche

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2) Fume Tous les paramtres sont calculs par des instruments et des logiciels de lquipe de CERPHOS O2 pourcent CO2 pourcent N2 pourcent Cp Kcal/ kg C T C gaz Section chemine m2 P gaz mmHg Humidit : volume Vitesse m/s Dbit m3/h 15,57 3,80 80,63 0,84 73 2,58 760 0,15 30,12 280083

Table 4 : Les diffrents paramtres de la fume VI- Etude de la combustion : La combustion est une raction chimique, globalement exothermique, relativement lente au dbut mais pouvant devenir trs rapide voir mme violente, avec mission de rayonnements et lvation de temprature. Pour les combustibles usuels, qui sont en gnral des produits carbons dorigine organique, la combustion correspond une raction chimique avec loxygne atmosphrique et conduit la formation de dioxyde et de monoxyde de carbone, deau, ainsi que de composs comme le dioxyde de soufre se formant partir dimpurets minoritaires prsentes dans le combustible. Le terme combustion comprend galement les oxydations au sens chimique large, les oxydants pouvant tre le chlore et le fluor, ou mme lacide nitrique ou certains perchlorates. De fait, on peut dire que la raction de combustion est globalement une raction doxydorduction, o loxydant est appel comburant et le rducteur combustible. Combustion complte neutre : la combustion seffectue avec la quantit de comburant strictement ncessaire la combustion du combustible. C H2 + O2 + O2 C O2 H2O

1 2
S
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+ O2

S O2 20

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Combustion oxydante : la combustion seffectue avec un excs relatif de comburant. Combustion rductrice : la combustion seffectue avec un manque relatif de comburant. 1) Comburant : Le comburant est lair qui est un mlange doxygne (O ) et dazote (N ) avec des
2
2

O2 N2

Composition volumique 21% 79%

Composition massique 24% 76%

traces de dioxyde de carbone (C O ) et de gaz rares. La composition de lair est la suivante :

2

Table 5 : Compositions de lair 2) Composition du fuel lourd n2 : C% 84 S% 4 H% 12 O% et N% 0

Table 6 : Composition du fuel C = carbone S = soufre H = hydrogne O = oxygne N=azote

3) Pouvoir comburivore : Cest le volume dair ncessaire la combustion complte et neutre de 1 kg de combustible solide, liquide, ou de 1 m de combustible gazeux, dans les conditions normales
3

de temprature et de pression. Dans 1 kg de fuel il ya 840 g de carbone 120 g dhydrogne 40 g de soufre

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Diagnostic des installations de schage

Nombre de mole de chaque constituant : Pour le carbone : Pour lhydrogne : Pour le soufre : nC=84012=70 moles nH=1202=60 moles nS=4032=1,25 moles

Oxygne ncessaire pour la combustion, du carbone : C + O2 12 (C) g Pour 840g M'O2=840*3212=2240 g Oxygne ncessaire pour la combustion, dhydrogne : H2 + 12 O2 2 (C) g Pour 120g M''O2=120*162=960 g Oxygne ncessaire pour la combustion, du soufre : S + O2 32 (C) g Pour 30g M'''O2=30*6432=30 g Donc la masse doxygne ncessaire pour la combustion de 1 kg de fuel est : MO2=2240+960+30=3230 g Sachant quil y a 21% en masse doxygne et 79% en masse dazote, nous calculons la masse dair correspondante MO2=3230 g doxygne. SO2 32 (O) g H2O 16 (O) g CO2 32 (O) g

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Diagnostic des installations de schage

Soit Mair=3230*10021=15,4 kg d'air Donc le pouvoir comburivore est de 15,32 kg dair /Kg fuel pratiquement la quantit effective dair fournir pour obtenir la combustion complte. En gnral nous prenons une valeur correspondant 60% dexcs dair Donc la masse dair = 15,4 * 1,6 = 24,51 kg dair/kg fuel Pour brler 1Kg de fuel, il nous faut 24,51 Kg dair 4) Pouvoir calorifique : Cest la quantit de chaleur dgage par la combustion complte de 1 kg de combustible solide, liquide, ou de 1 m de combustible gazeux. Le comburant, et les produits de
3

combustion sont dans les conditions normales. PCI : pouvoir calorifique infrieur, dans le cas ou leau produite par la combustion de lhydrogne du combustible est suppose ltat de vapeur dans les fumes. PCS : pouvoir calorifique suprieur, dans le cas ou leau produite par la combustion de lhydrogne du combustible est suppose ltat liquide dans les fumes. On a Ou bien PCI=121125-292 CH-70 S PCI=12925-3200 d-70 S

Avec d : la densit du fuel la temprature dutilisation. Une mole dans les conditions normales de temprature et de pression occupe un volume de 22,4 litre : C S + O2 + O2 C O2+ 97,6 Kcal H2O + 58,2 Kcal S O2+ 69,2 Kcal

H2 + 12O2

Calcul du pouvoir calorifique : 70C + 70 O2

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70C O2+ 6832 Kcal 23

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60H2 + 30 O2 1,25S + 1,25 O2 AN

60 H2O + 3492 Kcal 1,25S O2+ 86,5 Kcal

PCS = 86,5 + 3492 + 6832 PCS=10,41 Kcal

La formule suivante permet de passer du PCI au PCS PCI=PCS-53*(%H) 5) Pouvoirs fumignes : Cest le volume de fumes produit par la combustion complte et neutre de 1 kg de combustible solide, liquide, ou de 1 m3 de combustible gazeux, dans les conditions normales de temprature et de pression. Pouvoir fumigne sec ( ) : dans le cas ou leau produite est condense.

V fo
Pouvoir fumigne humide ( ) : dans le cas ou leau produite est ltat de vapeur.

V fo
C 12kg 0,84kg S 32kg 0,03kg H2 2kg 0,12kg + + + O2 22,4m3 1,568 m3 O2 22,4 m3 0,021 m3 12 O2 11,2m3 0,762 m3 C O2 22,4m3 1,568 m3 S O2 22,4 m3 0,021 m3 H2O 22,4 m3 1,344 m3

VO2=1,568+0,762+0,021=2,261 m3 O /kg fuel

2

VN2=2,261*7921=8,5m3 N2 / kg fuel
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Vfo=1,568+0,021+8,5=10,51m3 fumes sches /kg fuel V'fo=10,083+1,344=11,433 m3 fumes humides /kg fuel Le pourcentage de (CO + SO ) en combustion complte est :
2 2

CO2+SO2%=1,568*0,02110,089=15,75% 6) Etat des rchauffeurs : Si la temprature est trop basse, le fuel sera plus visqueux donc on aura un problme de pompage donc il est ncessaire de rchauff jusqu' une temprature bien dfinie

Table 7 : Etats des rchauffeurs Avec Pi=3UIi Donc la puissance globale consomme par les rchauffeurs est : Nombre de la rsistance 18 18 12 9 12 9 9 12 Phase(A) N 1 124,4 101,7 89,83 63,03 87 57,47 55,2 87,07 phase(A) N 2 124,4 101,7 89,83 63,03 87 57,47 55,2 87,07 phase(A) N 3 124,4 101,7 89,83 63,03 87 57,47 55,2 87,07

Installation Rchauffeur principal A Rchauffeur principal B Rchauffeur N 3 Rchauffeur N 4 Rchauffeur N 5 Rchauffeur N 6 Rchauffeur N 7 Rchauffeur N 8 P=iPi=438,51kW

P (W) 81877,51 66936,83 59126,44 41487,24 57261,60 37823,37 36331,50 57305,48 438150

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Chapitre

Les bilans thermiques et massiques

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Les bilans thermiques et massiques

I) Etude lintrieur de la chambre de combustion : 1) Dtermination du dbit dair de dilution : Pour calculer le dbit dair de dilution il faut faire un bilan massique et un bilan Chambre Dbit du gazde Dbit dair Dbit du Dbit dair de combustion combustion chaud fuel dilution

thermique.

Figure 5 : Schma principe des entres et des sorties lintrieur de la chambre de combustion Composition des produits de combustion avec un excs dair de 60% : Comburant Constituant
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Gaz produit de combustion CO2 SO2 O2 N2 H2O Total 27

O2

Air

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Quantit Kg/kg du fuel

5,25

24,51

3,08

0,08

1,97

19,36

1,08

25,57

Table 8 : Les produits de combustion 1) A -Bilan massique : QG=Qf+Qad QG : dbit du gaz Qf : dbit de fume Qad : dbit dair de dilution

1) B Bilan thermique : QFHF+PCI+Qad+QacHa=QfHf+QadH'a QF : Dbit du fuel HF : Enthalpie du fuel TF=95C (en Kcal/kg) PCI : Pouvoir calorifique infrieur du fuel (Kcal/kg) Qac : dbit dair de combustion Ha : Enthalpie de lair la temprature du foyer Tf=900C Ha : Enthalpie de lair la temprature ambiante Ta=25C Qf : Dbit des fumes On divise lquation (*) par QF pour utiliser les valeurs de la composition des produits de combustion. HF+PCI+Qac+QadQFHa=QfQFHf+QadQFH'a HF+PCI+QacQFHa=QfQFHf+QadQF(H'a-Ha) qad=QadQF : Dbit dair de dilution /kg du fuel Do qad=HF+PCI+QacQFHa-QfQFHfH'a-Ha Application numrique : qad=HF+PCI+18,6Ha-19,61HfH'a-Ha Ha=(0,79 CpN2+0,21 CpO2)Ta
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(*)

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Les bilans thermiques et massiques

Avec Ha=(0,79 CpN2+0,21 CpO2)Tf Hf=Cpf Ta+1,08025,57Lv cpf=125,57(3,08CpCO2+0,08CpSO2+1,97CpO2+19,36CpN2 +1,08CpH2O) CpCO2=10,34+-0,0027Tf-195500Tf2144 CpH2O=9,23+0,0012Tf18 CpSO2=7,7+0,001Tf64 CpN2=6,5+0,001Tf28 CpO2=8,27+0,000288Tf32 Ta=25C Tf=900C Lv =590 Kcal/kg.C COMPOSITION CO2 H2O SO2 N2 O2 Fuel Cp (Kcal /C. kg) 0,286 0,573 0,195 0,264 0,267 0,92 Table 9 : Les chaleurs spcifiques Donc Cpf=0,285 Kcal/kg.C Hf=288,963 Kcal/kg Ha=5,482 Kcal/kg Ha =238,283 Kcal/kg Dou le dbit dair de Qad=11,8 kg dair/ kg du fuel dilution ncessaire pour un kg du fuel est : II- Etude lintrieur de la colonne de schage :

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Figure 6 : Schma principe des entres et des sorties lintrieur de la colonne de schage 1) Bilan massique : QG+Qpe=Q'G+Qps+Qe QG : Dbit du gaz la sortie de la chambre de combustion Qpe : Dbit du produit humide lentre de la colonne de schage Qps : Dbit du produit sec la sortie de la colonne de schage Qe : Quantit deau dans le produit humide 2) Bilan thermique : QGHG+QpeCpeTe+QeeCeeTe=Q'GH'G+QpsCpsTs+LVQev Cpe : Chaleur spcifique du produit Te Cee : Chaleur spcifique de leau lentre de la colonne de schage Cps : Chaleur spcifique du produit Ts Ces : Chaleur spcifique de leau la sortie de la colonne de schage Qev : Dbit deau vapore du produit Qee : Dbit deau total contenu dans le produit Lhumidit lentre he est par dfinition :
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(*)

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Les bilans thermiques et massiques

he=QeeQpe Et de la mme manire on dfinit lhumidit la sortie hs par hs=QeeQps Et on a Qpe=Qps+Qee On remplace Qpe par sont expression Qee=he1-heQps De la mme manire on dmontre que Qes=hs1-hsQps Dbit deau vapore : Qev=Qee-Qes Qev=(he1-he-hs1-hs)Qps Donc qe=he1-heQpe qs=hs1-hsQps Qes=qe-qs=he1-heQpe-hs1-hsQps En supposant que les pertes sont nulles, alors : Qpe=Qps=Qp Alors Qes=(he1-he-hs1-hs)Qp Qps=qshs=11-hsQp Avec Qp dbit du produit sec lhumidit hs Divisions la relation (*) par Qps=Q QGQHG+QpeQCpeTe+QeeQCeeTe=Q'GQH'G+QpsQCpsTs+QesQCesTs+QpeQLv
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Or qF=QFQ HG : lenthalpie du gaz la sortie QG = dbit de fume * dbit du fuel = 37,36 QF QG=37,36 qF Q 37,41qFHG+1-hsCpeTe+he1-hs1-hsCeeTe=37,41qFH'G+1-hsCpsTs+1-hs1-hs(CesTs+Lv) qF=1036,51-hs+595he-hs1-he+46,71hs-12,85he1-hs1-he137,36(HG-H'G) Avec H'G=Cpf TS+1,08025,57Lv=45,91 Kcal/kg HG=Cpf Tf+1,08025,57Lv=276,77 Kcal/kg Do qF=0,1176,5+575,65he-554,79hs-27,36hehs1-he

qF : La consommation spcifique du fuel en kg/TSM TSM : Tonne Sec Marchand Dans cette dernire formule, on a la consommation spcifique en fuel en fonction de lhumidit du produit lentre de la colonne de schage he et son humidit de sortie hs. Lvolution de la consommation spcifique avec lhumidit du produit, que ce soit lentre ou la sortie de la colonne de schage, est prsente la figure suivante :

INTERPRETATIONS ET COMMENTAIRES : D'aprs l'quation et la figure prcdente, on remarque que les courbes sont des droites dcroissantes de faibles pentes; ceci veut dire que plus on exige une faible humidit la sortie plus on fournira d'nergie pour le schage d'o une consommation leve en fuel. Dans le cas actuel (et pour la qualit du produit rinc), le produit entre dans le four avec une humidit he = 15 % et y sort avec une humidit hs =1,5 % ce qui veut dire d'aprs la courbe- une consommation thorique (sans pertes) d'environ 11,5 kg / TSM.
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Par contre les statistiques actuelles montrent que la consommation spcifique en fuel vaut en moyenne 12,31 kg / TSM. Comme la figue ci-dessous :

Il est noter qu'il existe une marge de variation entre les consommations des diffrents fours, ceci est d la discontinuit de l'alimentation en produit 3) Les pertes : Les pertes de chaleur se fait par convection : Qp=*S*(Tp-Ta) : Le coefficient de transfert de chaleur par lair ambiant en (Kcal/h.C m2) =6,4+0,034*Ta Tp : la temprature de la paroi mesure par un pyromtre a laser Ta : la temprature ambiante S : la surface dchange

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Table 10 : Temprature de la paroi sur les dfrents niveaux Colonne de schage 0 mtre 6,5 mtre 10 mtre 13 mtre 18 mtre 32 mtre Temprature moyenne 37 C 40 C 44 C 62 C 47 C 43 C Coefficient de transfert 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3

Figure 7 : Les tempratures de la paroi Donc

Qp=1503165 Kcal/h

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ENTREES Phosphate humide

SORTIES Phosphate sch

Dbit (t/h) Humidit Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

133,3 15% 0,18 1085393,74

Dbit (t/h) Humidit Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

115,3 1,5% 0,18 799711,51

Air de combustion

Fume

Dbit (kg/h) Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

16189,18 0,24 182435,37

Dbit (m3/h) Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

280083 0,84 13339035,01

Air de dilution

PERTES (Kcal/h)

Dbit (kg/h) Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

13819,67 0,24 86254,81

Air de pulvrisation

1503165

Dbit (kg/h) Cp (Kcal/kg.C) Chaleur (Kcal/h)

290,21 0,24 896,53

Table 11: Rsultats des bilans massique et thermique

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III-Critique de ltat actuel : 1) Fuel : A) Economie du fuel : Lors de chaque dmarrage d'un four scheur, une quantit de fuel est consomm, cette surconsommation est cause par le chauffage du four avant son utilisation, lattente du produit jusqu' a ce qu'il atteint l'entre du four scheur ou de mme pour une panne dans le circuit mcanique ou lectrique influence directement la consommation leve. Ce phnomne est expliqu par la marche vide du four ou l'arrt total. B) Conditionnement du fuel : La surconsommation du fuel peut aussi tre explique par un mauvais conditionnement du fuel concernant sa temprature de prchauffage juste avant son utilisation et sa pression qui est impose. Ces deux derniers paramtres jouent un rle trs important pour favoriser la bonne pulvrisation. 2) Elments du four scheur : a) Brleur : Un bon nettoyage des conduites de mlange l'intrieur du brleur peut beaucoup favoriser la pulvrisation. Un bon montage sur le four vite que la flamme soit non centre. b) Brique rfractaires des fours : Les dmarrages rpts du four scheur sollicitent les briques rfractaires des chocs thermiques intenses (refroidissement et chauffement) ce qui entrane leur endommagement prmatur. Le nombre darrt dmarrage caus par les pannes ou contrle ou manque de produit. 3) Colonne de schage : Les fuites sur le long du circuit de schage peuvent crer : Augmentation de consommation du fuel. Chute de temprature. Dpression faible. Mauvais schage du produit la sortie. Dbit faible du produit. Faible dur de vie des briques rfractaires. 36

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Les bilans thermiques et massiques

4) Filtre bande : L'tat du filtre bande joue un rle trs important pour faire diminuer l'humidit avant lentre du four. Les particules fines drangent laspiration, ce qui veut dire un taux dhumidit la limite (15%). La disponibilit des quipements de la laverie agit sur la marche ou l'arrt du module puisque le systme de lavage et schage sont en srie. Le mauvais lavage de la bande cause l'accumulation des particules fines, d'ou la difficult daspiration deau. 5) Marteau dsintgrateur : Le marteau dsintgrateur peut aussi tre une source dune surconsommation puisque le produit tombant dans la fosse est recycl de nouveau. La mauvaise dsintgration dfavorise lchange de chaleur dans un temps trs court. 6) Ventilateur de tirage : Le ventilateur de tirage cre une dpression dans l'installation et vacue les gaz et les fines poussires par la chemine. Pour un tirage faible, le produit tombe au fond du four (fosse), ce qui conduit une perte de produit qui a dj consomm une part dnergie. Dans le cas o le tirage est fort, le temps de sjour du produit devient faible et lchange de chaleur entre le produit et la masse gazeuse ne s'effectue pas correctement. Il faut maintenir le tirage dans sa position optimale afin davoir un bon schage en vacuant les gaz (gaz de combustion + vapeur deau) et les fines particules de phosphate lextrieur.

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Les bilans thermiques et massiques

Chapitre

Propositions et Amlioration s

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Propositions et amliorations

I-Recommandation : Dans cette partie, on va raliser des recommandations simples et pratiques et qui ont un intrt majeur pour la consommation spcifique du fuel de lusine de traitement : Amlioration de conditionnement du fuel en temprature et pression. Nettoyer les filtres du fuel. Mettre un systme efficace automatis qui fait le rglage entre le combustible et le comburant. Mettre un systme efficace de rgulation entre le dbit du fuel et le produit entrant dans le four. Vrifier ltat de brique rfractaire des fours. Nettoyer le marteau dsintgrateur dune faon rgulier. C ontrler ltat du ventilateur de tirage pour maintenir dans sa position optimale. Renforcer les suivies des appareillages de rgulation. II) Proposition des solutions : 1) Lautomatisation des systmes : Installer des manomtres sur le long de colonne de schage pour contrler la dpression. Mettes des capteurs sur les filtres bande pour contrler lhumidit du produit. Installer des analyseurs de gaz. 2) Amlioration du conditionnement du fuel : Afin davoir une bonne pulvrisation et une combustion complte, on propose daugmenter les rsistances de chauffage dans les rchauffeurs pour atteindre la temprature de 100C. Aussi on exige de maintenir la pression vers las 3 Bar. 3) Mettre un stock tampon humide : En analysant les courbes thoriques trouves par le bilan thermique et massique du four, lhumidit est un paramtre trs important sur le quel on peut agir afin de diminuer la consommation du fuel. Pour cela, lide de mettre un stock humide aprs le filtre bande et en air permet au phosphate de perdre au maximum une quantit deau. Cette solution est tay par le pouvoir densoleillent de la rgion qui possde un gisement solaire important. Les rsultats prvus :
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Propositions et amliorations

Diminution de l'humidit. Diminution des arrts des fours. Diminuer la temprature dans les fours, (c d: Augmenter la dure de vie des briques. Faible consommation du fuel). Les contraintes : Occupation de lespace. Disposition des chanes de convoyeur pour assurer le transport de stock vers les fours. Rservation dun budget et de la main duvre. 4) Substitution du fuel par le coke :

Le schage des phosphates lusine de traitement Phosboucra se fait aux fours scheurs type flash drying base du fuel ol. Les dpenses de la consommation du fuel ol reprsentent 30 40% du cot de traitement lusine de schage Phosboucra, soit 30 40 DH/TSM. La prdominance de cette rubrique impose la recherche continue de lamlioration et le dveloppement dautres sources moins chres dnergie. Dans ce cadre on va raliser le projet de substitution du fuel ol par le coke de ptrole pour le schage des phosphates. Ce changement peut apporter des modifications au niveau de la conception des foyers des fours scheurs, mais sans les changs carrment. Le tableau ci-dessous prcise les performances en consommations spcifiques relatives chaque combustible et lconomie annuelle raliser par la substitution du fuel par le coke. Pour un programme prvisionnel de production minimum de 3 400 000 TSM

Combustible Fuel-oil Coke

Consommation spcifique (Kg/TSM) 12,15 15,55

Prix (DH/Kg) 3 0,8

Montant (MDH) 123,93 42,29

Donc lconomie prvisionnelle annuelle est : 80,94 MDH

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Propositions et amliorations

5) Calorifugeage : On va utiliser lanalogie lectrique pour calculer la nouvelle temprature de la paroi

Nud Tp : Tin-TpR1-R2=Tp-TextR3 Donc Tp=R3(R2+R1)R3+R2+R11R1+R2Tint+1hText Coefficient dchange h (W/m2C): h=Nu*KL Dans notre problme on a deux inconnus, hext et Tp pour cela on propose une rsolution itrative base sur la correction de Tp en calculant chaque fois le coefficient de transfert convectif hext. (Voir lorganigramme).

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Propositions et amliorations

Convergence Pra<ph e TRa Oui TpTGrt Non Nu, Tpx , f

Pour le calcule, on travaille par une procd ditration dans C++. (Voir lannexe programme de calcule de Tp). Rsultats du programme :
Ta (C) 23 23 Tp (C) 26 26 Hauteur (m) 6,5 3,5 h (Kcal/h m2C) 1,46303802 1,46303802 Q (Kcal/h) 7446,132 4009,45569

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Propositions et amliorations

23 23 23 23

26 26 26 26

3 5 5 13

1,46303802 1,46303802 1,46303802 1,46303802

3436,67631 5727,79385 5727,79385 14892,264

Chaleur consomm (Kcal/h) Avant le calorifugeage Apres le calorifugeage

1503165 55615,7552

Fuel perdu (kg/h) 156,6 5,8

Montant (DH/anne)
2809114,759 103934,7233

Donc les pertes aprs le calorifugeage sont :

Q = 41240,116 Kcal/h

Donc lconomie prvisionnelle annuelle est : 2,70518 MDH/an

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Propositions et amliorations

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Conclusion gnral

CONCLUSION GENERAL
Lobjectif de Phosboucra rside dans loptimisation continue des cots engendrs tous les niveaux du processus gnral de production et ladaptation des technologies nouvelles perte de ratio qualit/prix. La premire tude vise un diagnostic des installations de schage dont le but de dterminer les diffrents paramtres influenant sur la consommation du fuel qui reprsente 40% de prix de revient. Lvolution de la consommation spcifique du fuel en fonction de lhumidit dentre et de sortie dont la quantit ncessaire du fuel pour sch 1 TSM dans les conditions optimales et sans pertes de chaleur. A la base des rsultats obtenus, un manuel de conduite des installations de schage dfinissant les niveaux de rglage optimaux du circuit t labor. Les propositions damlioration de la consommation spcifique permettent de visualiser une rduction de lnergie avec diminution des cots de production. Enfin, on peut confirmer que la ralisation thorique de ce projet au sein de Phosboucra a constitu une exprience professionnelle trs riche et fructueuse aussi bien sur le plan technique que sur le plan relationnel. Ce projet a t pour moi un pourvoyeur de connaissances, tant aux niveaux techniques quaux niveaux humains. Il ma permis dacqurir des connaissances nouvelles sur le domaine industriel et avoir des ides sur diffrents types dinstallation industrielles pour rester comptitive sans

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Bibliographie

Bibliographies
[1]. Memotic Gnie nergtique [2].SERSEG Catalogue formulaire [3]. FRANK P.INCROPERA FUNDAMENTALS OF HEAT AND MASS TRANSFER [4]. Zaki ZRIKEM Transfert thermique [5]. Cours des techniques d'ingnieur [6]. Documents constructeur [7]. Site http://azprocede.hostarea.org/Cours_GC/sechage_fluidisation.html [8]. Site http://www.thermexcel.com/french/ressourc/gaz_comb.htm

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Manuel de conduit

Interface du bilan thermique

Rsolution des modules mathmatique Code de programmation

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A-Manuel de conduit : I- Chauffage du fuel : 1) Rle : Il a pour rle de faciliter la pulvrisation du fuel afin damlioration de la combustion. 2) Le rchauffeur lectrique : Chaque four est quip dun rchauffeur quip de 9 rsistances lectriques de chauffage. Dans le cas dune basse temprature du fuel, demander un lectricien de vrifier les rsistances. Le rchauffeur doit tre purge une fois par mois pour dgager les condensats et les dpts du fuel. 3) Procdure de la mise en marche : Il se fait suivant les tapes ci-aprs : Disponibilit lectrique Disponibilit du fuel Mise en services des pompes du fuel et de gavage avec pression laspiration de pompe de gavage de 1,5 bar Rglage se fait par la vanne ASKANIA II-La chaudire : 1) Rle : Production de la vapeur pour chauffage du fuel afin de faciliter son dpotage vers les tanks de lusine. 2) Procdure de la mise en marche : Vrifier le niveau du fuel dans le tank Vrifier le niveau deau dans la bche dalimentation chaudire Vrifier le niveau deau dans la chaudire Allumer la rsistance lectrique du chauffage du fuel Dmarrer la pompe dalimentation du fuel afin de lchauffer (100C <T<120C) Rgler la pression du fuel 3 bars Dmarrer le bruleur, la flamme sallume automatiquement

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III-Dmarrage du four : Il se fait suivant les tapes ci-aprs : Mise du circuit ferm du fuel Mise en service des rchauffeurs (principale et secondaire) Dmarrage pompe fuel Dmarrage pompe gavage Vrification temprature fuel (90 C < T < 95 C) Rglage pression fuel (2.4 bar < P < 3 bar) Clapet de tirage ferm Dmarrage du ventilateur de tirage Dmarrage des ventilateurs de dilution et de combustion (vitesse minimal) Rglage de la dpression au niveau du foyer (dpression = -50 mmce) en agissant sur le clapet de tirage Dmarrage du brleur Branchement du gaz dallumage (propane) Allumage du four Au moment de dmarrage :
Temprature fuel (C) Four 3 Four 4 Four 5 Four 6 Four 7 Four 8 102 95 105 98 95 96 Pression fuel (bar) 2,6 2,8 2,6 2,7 2,8 2,7 % vitesse combustion 20% 20% 20% 20% 20% 20% % vitesse dilution 10% 10% 10% 10% 10% 10% Fuel (l/h) H.S 890 980 H.S 1080 1000 Dpression foyer (mmce) -48 -52 -45 -50 -46 -47

Dmarrage des fours

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Louverture de la vanne du fuel (manuel) IV-Paramtre de fonctionnement : Avant de proposer les paramtres de fonctionnement on va faire des essaies sur trois lignes du circuit de schage pour avoir une relation qui lie la dpression et la temprature du cyclone avec lhumidit du produit (voir lannexe). Donc les paramtres de fonctionnement est rsum sur lorganigramme suivant :

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ProfilPhosphat de Profil de de de sortie Masse Fuel Humidit dpression Temprature = Cyclone Cyclone Foyer Foyer dentre Pression Paramtre temprature< gazeuse e(bar) 300<P(mmce)<40 50<P(mmce)<5 800< T 90< T 80< 1,5% 15% 2,5< P fonctionnement (C)<110 (C)<900 (C)<85 0 35

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V- Les scurits : Ce sont des appareilles qui assures la scurit de linstallation et faire la comparaison entre la valeur rel et la consigne. Dtection flamme Temprature fuel Pression fuel Fermeture de la porte du brleur VI- Les rgulations : La rgulation est l'action de rgler automatiquement une grandeur de telle sorte que celle-ci garde constamment sa valeur ou reste proche de la valeur dsire. Dbit du fuel Dpression foyer Combustion Dilution VII-Rglage du four : Il se fait par lajustement des paramtres de fonctionnement suivants : Paramtres Dpression foyer Temprature de la masse gazeuse Temprature des gaz au niveau des cyclones Temprature du fuel Pression du fuel Rglages Action sur le clapet de tirage Un rgulateur lectronique qui rgle le dbit dair de dilution Rgulation en boucle fermer temprature cyclone et dbit fuel. Revoir les rchauffeurs fuel Revoir la pompe ASKANIA Capteur Dbitmtres Transmetteur de dpression Dbit du fuel Thermocouple Actionneur Vanne de rgulation Vrin de ventilateur de tirage Ventilateur de tirage Ventilateur de tirage Consigne Temprature Consigne (mmce) %v %v Cellule photo lectrique. Thermostat (valeur maxi 110C). Soupape de scurit (tare 5 bars). Fin de course installe sur la porte du brleur.

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B-Interface du bilan thermique :

C-rsolution mathmatique : Dans la partie du calorifugeage on a le transfert de chaleur par convection naturelle, donc le coefficient dchange thermique h gale : h=K NuL K : conductivit thermique de lair une temprature moyenne (W/mC) Nu : Nombre de NUSELT (nombre sans dimension) L : la longueur du conduit Avec Nu=0,47 Rao,25 Laminaire Nu=0,1 Rao,333 Turbulent 104 < Ra < 109 104 < Ra < 109

Ra : Nombre de RALEIGH Ra=Gr*Pr

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Gr : Nombre de GRASHOF Pr : Nombre de PRANDLT Gr=g T L32 : viscosit cinmatique L : longueur caractristique T : cart de temprature nominale T = Tp - Tf : coefficient dexpansion thermique D- Code de programmation :

Programme de calcule de Tp, et h (en langage C++)

#include<stdio.h> #include<conio.h> #include<math.h> #define NMAX 1000 main() { int n,i; float TP,TA,BETA,L,nu,mu,k,alfa,g,Tin,R1,R2,R3,GR,Ra,TP1,tf,DT; float TF[NMAX],MU[NMAX],NU[NMAX],K[NMAX],ALFA[NMAX],PR,NUS,H,ERRP; //****Ra : Nombre de RALEIGH //****Gr : Nombre de GRASHOF //****Pr: Nombre de PRANDLT //****NU: Nombre de NUSELT g=9.8; L=6,5; R1=0.1/0.041; R2=0.002/238; //*****LES DONNEES CLIMATIQUE DE L'HEURE CONSIDERE printf("Entrer la temprature ambiante en C TA= :\n"); scanf("%f",&TA); printf("Entrer la temprature de la paroi avant le calorifugeage en C Tin= :\n"); scanf("%f",&Tin); printf("Entrer la temprature de la paroi aprs le calorifugeage(estime) en C TP= :\n"); scanf("%f",&TP);TA=TA+273.15;
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TP=TP+273.15; Tin=Tin+273.15; TA=TA+273.15;

//****LES PROPRIETES PHYSIQUES DE L'AIR POUR DES TEMPERATURES VARIE DE 100K A950K TF[1]=100; TF[6]=350; TF[2]=150; TF[7]=400; TF[3]=200; TF[8]=450; TF[4]=250; TF[9]=500; TF[14]=750; TF[5]=300; TF[10]=550; TF[15]=800;

TF[11]=600; TF[12]=650; TF[13]=700; TF[16]=850; TF[17]=900; TF[18]=950;

MU[1]=71.1E-7; MU[4]=159.6E-7; MU[7]=230.1E-7; MU[10]=288.4E-7; MU[13]=338.8E-7; MU[16]=384.3E-7; NU[1]=2E-6; NU[4]=11.44E-6; NU[7]=26.41E-6; NU[10]=45.57E-6; NU[13]=68.10E-6; NU[16]=93.80E-6; K[1]=9.34E-3; K[4]=22.3E-3; K[7]=33.8E-3; K[10]=43.9E-3; K[13]=52.4E-3; K[16]=59.6E-3; ALFA[1]=2.54E-6; ALFA[4]=15.9E-6;
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MU[2]=103.4E-7; MU[5]=184.6E-7; MU[8]=250.7E-7; MU[11]=305.8E-7 ; MU[14]=354.6E-7; MU[17]=398.1E-7; NU[2]=4.426E-6; NU[5]=15.89E-6; NU[8]=32.39E-6; NU[11]=52.69E-6; NU[14]=76.37E-6; NU[17]=102.9E-6; K[2]=13.8E-3; K[5]=26.3E-3; K[8]=37.3E-3; K[11]=46.9E-3; K[14]=54.9E-3; K[17]=62E-3; ALFA[2]=5.84E-6; ALFA[5]=22.5E-6;

MU[3]=132.5E-7; MU[6]=208.2E-7; MU[9]=270.1E-7 ; MU[12]=322.5E-7; MU[15]=369.8E-7; MU[18]=411.3E-7; NU[3]=7.590E-6; NU[6]=20.92E-6; NU[9]=38.79E-6; NU[12]=60.21E-6; NU[15]=84.93E-6; NU[18]=112.2E-6; K[3]=18.1E-3; K[6]=30E-3; K[9]=40.7E-3; K[12]=49.7E-3; K[15]=57.3E-3; K[18]=64.3E-3; ALFA[3]=10.3E-6; ALFA[6]=29.9E-6; 55

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ALFA[7]=38.3E-6; ALFA[10]=66.7E-6; ALFA[13]=98E-6; ALFA[16]=131E-6;

ALFA[8]=47.2E-6; ALFA[11]=76.9E-6; ALFA[14]=109E-6; ALFA[17]=143E-6;

ALFA[9]=56.7E-6; ALFA[12]=87.3E-6; ALFA[15]=120E-6; ALFA[18]=155E-6;

printf("--------------------------------------------------------------\n"); printf("TA(K)\t n=0; tf=(TA+TP)/2; printf("%f\t%f\t%f\t%f\t\n", TA,Tin,TP,tf); printf("---------------------------------------------------------------\n"); do { n+=1; for(i=1;i<=18;i++) { if( tf==TF[i]) { nu=NU[i]; mu=MU[i]; alfa=ALFA[i]; k=K[i]; BETA=1/TF[i]; } if(tf<TF[i+1]&&tf>TF[i]) { nu=(NU[i+1]-NU[i])*(tf-TF[i])/(TF[i+1]-TF[i])+NU[i]; mu=(MU[i+1]-MU[i])*(tf-TF[i])/(TF[i+1]-TF[i])+MU[i]; k=(K[i+1]-K[i])*(tf-TF[i])/(TF[i+1]-TF[i])+K[i]; alfa=(ALFA[i+1]-ALFA[i])*(tf-TF[i])/(TF[i+1]-TF[i])+ALFA[i]; BETA=1/tf; } PR=nu/alfa; DT=TP-TA;
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Tin(K)\t

TP(K)\t

Tf(K)\t\n");

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GR=(g*BETA*DT*pow(L,3))/(pow(nu,2)); Ra=GR*PR; if(Ra<10.e9&&Ra>10.e4) { NUS=0.47*pow(Ra,0.25); } if(Ra>10.e9) { NUS=0.1*pow(Ra,0.333); } H=NUS*k/L; R3=1/H; printf(" tf\t TP\t ERRP\t H\t n\n"); TP1=((R3*(R1+R2)/(R1+R2+R3))*(((1/ (R1+R2))*Tin)+((1/(R3))*TA))); ERRP=fabs(TP1-TP); TP=TP1; printf("%f\t%f\t%f\t%f\t%d\n",tf,TP,ERRP,H,n); tf=(TP+TA)/2; printf("\n"); printf("\n"); printf("\n"); } while(ERRP>0.001&&n<1000); TP1=TP1-273.15; //****AFFICHAGE DES PROPRIETES PHYSIQUES DE L'AIR UTILISEE printf("---------------------------------------------------------------------"); printf("\n"); printf(" \n"); printf("\n"); printf("mu\t printf("\n");
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***AFFICHAGE DES PROPRIETES PHYSIQUES DE L'AIR UTILISEE***

nu\t

k\t

alfA\t\n");

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printf("%f\t%f\t%f\t%f\t\n",mu,nu,k,alfa); printf("\n"); printf("---------------------------------------------------------------------"); printf("\n"); printf(" printf("\n"); printf(" TA\t Tin\t TP\t\n"); printf("\n"); printf("%f\t%f\t%f\t\n",TA,Tin,TP1); getch(); return(0); } ***AFICHAGE DES RESULTAT FINAL*** \n");

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