1.

) ORGANISMO QUE REGULA EL TRANSPORTE AEREO Se citan las ms importantes:

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OACI (Organizacin de la Aviacin Civil Internacional): agencia especializada en la generacin directa o indirecta de normas provenientes del mbito internacional. Creada en el convenio de Chicago de 7 de diciembre 1944, ratificado por Espaa el 18 de marzo 1969 en los artculos 43 a 66, ambos inclusive. IATA (Asociacin Internacional del Transporte Areo): fundada en 1945, con sede en Montreal. Agrupa a ms de 130 compaas de lneas regular en todo el mundo. CEAC (Comisin Europeas de Aviacin Civil): creada en abril de 1954. Es una comisin de carcter consultivo, que posteriormente tienen que aprobar los estados miembros. AITAL (Asociacin Internacional del Transporte areo Latinoamericano): agrupa las diferentes compaas areas de los pases latinoamericanos que prestan servicios internacionales. Su finalidad es la de mantener una estabilidad econmica entre todas las compaas que la componen. Fundada en 1991, el 11 de julio en la ciudad de Mxico. IFALPA (Federacin Internacional de Pilotos de Lneas Areas) creada en 1946 con sede en el aeropuerto de Heathrow de Londres y con oficina en Montreal. Mantiene una relacin permanente con la OACI, a travs de su comit jurdico.

2.) TRANSPORTE AEREO CARACTERSTICAS PRINCIPALES Como medio de transporte rpido y seguro se constatan unas caractersticas esenciales: Rapidez: Es el medio de transporte ms veloz existente, por lo que se adapta a un proceso logstico ideal. Seguridad: es el medio de transporte ms seguro de los existentes, unido en gran medida al transporte ferroviario, teniendo unos ndices de seguridad muy altos. Flexibilidad: Hay una gran diversidad da aviones adaptados al tipio de transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de ms de 100 toneladas. Control de seguimiento: los sistemas de control electrnicos, al igual que en los dems sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localizacin de las mercancas en cada momento. Globalizacin internacional: es un sistema de transporte que, por sus caractersticas, permite una adaptacin y conexin con cualquier punto del globo terrqueo.

CARACTERISTICAS TCNICAS Como caractersticas tcnicas se citan las siguientes: Cabina de mando: es la zona de control de la aeronave, disponiendo de todos los sistemas de control de vuelo necesarios para un ptimo trayecto seguro. Motores: existen dos tipos de motorizacin area: los compuestos de hlices y los compuestos de turbinas, para las aeronaves de propulsin a reaccin. Zona de carga: en funcin de la aplicacin a la que se adapte la zona de carga se denomina de dos formas diferentes: para el transporte de pasajeros su denominacin es cabina, y para el transporte de mercancas se denomina bodega Fuselaje: est compuesto por la estructura del avin y fabricado en unos materiales especies, permitiendo y determinando la capacidad de carga a transportar, la resistencia, la velocidad, etc. Alas: son dos perfiles de forma especial y concreta, construidos en ambas zonas axiales de la aeronave; permiten mantener al avin en el vuelo aprovechando la propulsin, almacenando en su parte interior el combustible. La parte anterior al ala se denomina borde de ataque y la parte posterior borde de salida. Estabilizadores: son unos equipos localizados en las alas y su funcin es la de mantener la aeronave en perfecto equilibrio. Tren de aterrizaje: est compuesto de un equipo de ruedas, mediante un sistema de accionamiento electrohidrulico basculante en la parte inferior de la aeronave. En cuanto a los tipos de aeronaves y desde el punto de vista de su utilizacin se citan los siguientes:
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Tipo mixto: transporta pasajeros y mercancas. Existen dos tipos: De fuselaje convencional De fuselaje ancho (wide body). La mercanca queda cargada y estibada en contenedores especiales. Tipo combi: transporta pasajeros y mercancas en cabina y mercancas en la bodega. Este tipo de aviones est compuesto de un fuselaje ancho. Tipo convertible: este tipo de avin tiene la posibilidad de convertir la cabina de pasaje en bodega de carga o viceversa. En el caso de realizarse esta operacin de forma rpida se denomina quick change. Tipo carguero: su carga es siempre de mercancas

CLASIFICACIN TCNICA DE LAS AERONAVES Como existen diferentes tipos de aeronaves, mas o menos tiles, en lo que a transporte de pasajeros o de mercancas se refiere, se puede realizar la siguiente clasificacin:
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Aerstato: todo tipo de aeronave que se mantiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Aerodino: todo tipo de aeronave que se mantiene principalmente en el aire en virtud de sus fuerzas aerodinmicas. Globo: es un aerstato no propulsado mecnicamente. Dirigible: es un aerstato propulsado mecnicamente. Avin: es un aerodino propulsado mecnicamente y que principalmente, su mantenimiento en el aire es por medio de reacciones aerodinmicas sobre superficies que permanecen fijas. Giroplano/Autogiro: es un aerodino que se mantiene en el aire en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores, que giran libremente alrededor de ejes verticales o inclinados. Helicptero: aerodino que se mantiene en el aire principalmente de la reaccin del aire sobre uno o ms motores rotores propulsados mecnicamente, que giran alrededor de ejes verticales o inclinados. Ornitptero: aerodino que se mantiene en vuelo en virtud de las reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un movimiento de batimiento (tipo de alas de aves).

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CARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCA Es un proceso minucioso, ya que hay que tener en cuenta de una manera lo ms exhaustiva posible, las dimensiones y pesos de la mercanca a cargar para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave. Para este proceso, las compaas areas disponen de unas hojas de carga y centrado donde se indican datos del peso del avin, del combustible, peso mximo admisible al despegue, situacin del centro de gravedad, la carga mxima que soportan las zonas de carga(payload) Conceptos generales utilizados:
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MTW (Maximun Design Taxi Weight): Corresponde al peso mximo en rodaje en tierra. Incluye el peso del combustible de arranque y de rodaje. MTOW (Maximun Design Takeoff Weight): Es el peso mximo al despegue, y est limitado por la resitencia del avin y las condiciones aerodinmicas.

MLW ( Maximun Design Handling Weight). Es el peso mximo admisible en el aterrizaje, limitado por la resistencia del avin y las condiciones aerodinmicas. MZFW ( Maximun Design Zero Fuel Weight). Es el peso mximo de la aeronave sin combustible antes de realizar la carga del mismo y otros productos que deben ser cargados en determinadas partes del avin. OEW (Operating Empty Weight): Es el peso del avin en vaco (estructura, motores ...) Incluye tambin al personal, equipos y suministros necesarios para todas las operaciones excepto el combustible y la carga. MP (maximun Payload): Es la mxima carga de peso a realizar. Corresponde con la diferncia entre MZFW y OEW. MSC (Maximun Seat capacity): Es el nmero mximo de pasajeros certificados. MCV (Maximun Cargo Volumen): Es el mximo espacio reservado para la carga. UF (Usable Fuel): Es la mxima cantidad de combustible disponible para la propulsin del avin. Tamao de las puertas de acceso: existen diferentes medidas y cada modelo de aeronave define las suyas. Autonoma: es la capacidad que tiene el avin para mantenerse en vuelo sin repostar.

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3.) INFRAESTRUCTURA AEREOPORTUARIA Los aeropuertos pueden ser militares, civiles y mixtos. Cada aeropuerto est codificado por cdigos de tres letras: Madrid MAD Montreal YUL Estambul IST Los aeropuertos espaoles se clasifican en cuatro categoras:
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Categora Primera Especial:

Barcelona, Las Palmas, Madrid - Barajas, Mlaga, Palma de Mallorca, Tenerife Sur.
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Categora Primera:

Alicante, Bilbao, Gerona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Santiago, Sevilla, Valencia, Tenerife --Norte y Vitoria.
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Categora Segunda:

Almera, Asturias, Fuerteventura, Granada, La Palma, Santander y Zaragoza.

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Categora Tercera:

Crdoba, La Corua, Hierro, Madrid - Cuatro Vientos, Melilla, Pamplona, San Sebastin y Vigo. La infraestructura de un aeropuerto es de vital importancia, no slo por las subdivisiones que lo componen, sino tambin, por su ubicacin. Como partes principales de un aeropuerto se citan las siguientes:
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reas generales de estacionamiento de servicio y carga. reas reservadas exclusivamente para el estacionamiento de aeronaves. reas para aeronaves civiles en los aeropuertos mixtos, civiles y militares. Zonas militares en los aerdromos mixtos civiles y militares. reas reservadas para las operaciones de carga y descarga de mercancas. Zonas internacionales. reas para el calentamiento de motores. rea de hangares. rea de servicio de combustible. reas de servicios comunes (facturacin, aduanas, zonas comerciales, parking, representacin de diferentes aerolneas, alquiler de coches, reserva de hoteles...)

El terminal de carga es el encargado de favorecer el flujo de mercancas de entrada y salida en el aeropuerto. Por ello est dotado de los mecanismos suficientes para llevarlo a cabo (zona de despacho aduanero, consolidacin, descarga, carga, trasbordo, etc...) Los aeropuertos del futuro se valdrn de las nuevas tcnicas electromagnticas y de ptica avanzada, sumado a la venta electrnica de billetes, revolucionando de manera radical el funcionamiento interno de los aeropuertos. Dentro de poco tiempo entrarn en servicio nuevos modelos de aviones que revolucionarn el mercado aeronutico, como es el caso del A3XX de Airbus, previstos para los aos 2002 a 2006. La gama ms alta de esta aeronave podra ser capaz de llevar hasta 900 pasajeros

4.) TERMINALES: Terminales areos.- El diseo de los terminales areos debe cumplir con los requisitos de accesibilidad para: ascensores, escaleras mecnicas, rampas fijas, rampas mviles, bateras sanitarias, pasamanos, bandas transportadoras, etc., que permitan una fcil circulacin de estas personas. Terminal de Carga Mecanizado Como modelo de un Terminal de carga, se describe a continuacin la composicin bsica del mismo: El terminal dispone de un sistema, dependiendo del tipo de mercanca:
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Paquetera suelta Semi - contenedores Palets areos

Por otro lado, el terminal se divide en tres zonas:

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Nacional Exportacin Importacin

Consta de las siguientes lneas de transporte:

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Lneas de recepcin: se compone de dos lneas, una de las cuales comunica la oficina de facturacin con la lnea de transporte general, y la otra comunica la nave de recepcin de mercancas con la citada lnea. Lnea general: es la lnea de unin de las lneas de recepcin, y a su vez realiza una funcin de recirculacin de los paquetes bloqueados. Lnea de separado: se compone de un transportador y un puesto de control. Se codifican los paquetes segn destino fijado. Lnea de salida a almacn: se compone de varias lneas de salida a almacn, que comunican a las lneas de separado con el mismo. Al final de las mismas se realiza el paletizado por orden de destino. Lnea de salida a Entrega: Comunica la lnea de separado con el Almacn de entrega y muelle de salida. Lnea de salida a Paletizado areo: comunica la lnea de separado con el paletizador de palets areos

5.) QUE ES LA I.A.T.A? Asociacin Internacional de Transporte Areo, (en ingls "International Air Transport Association" o IATA). La IATA es una entidad reguladora del transporte areo Se fund en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte en beneficio de los consumidores de todo el mundo.

La IATA moderna es la sucesora de la Asociacin de Trfico Areo Internacional, fundada en La Haya en 1919, el ao de las primeras lneas areas regulares internacionales del mundo. La asociacin fue fundada por 57 miembros, de 31 naciones principalmente europeas y norteamericanas. MISION DE LA IATA Representar IATA representa 260 aerolneas que se traducen en 94% de los horarios internacionales de trfico areo. Liderar La IATA busca ayudar las lneas simplificando los procesos e incrementando la conveniencia de los pasajeros mientras reduce costos y aumenta la eficiencia. Servir IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de aerolneas, adems provee soporte profesional esencial y una gama de productos y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas. La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio areo. 1. Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras mantiene los costos bajos. 2. IATA permite que las aerolneas operen de manera segura, eficiente y econmica, bajo reglas definidas. 3. IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las aerolneas. 4. Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA un proveedor slido en una variedad de soluciones industriales. 5. Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien informados de las complejidades de la industria de la aviacin.

CODIGO IATA El cdigo de aeropuertos de IATA es un cdigo de tres letras que designa a cada aeropuerto en el mundo. Estos cdigos son decididos por la organizacin internacional para el transporte areo (International Air Transport Association) IATA. Los cdigos no son nicos: 323 de los aproximadamente 20.000 cdigos son usados por ms de un aeropuerto. Las letras mostradas claramente en las etiquetas de equipaje usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos son una muestra del uso de estos cdigos

6.) COMO SE CALCULA LA TARIFA? Coeficiente de estiba IATA Es la base de aplicacin de las tarifas areas entre el volumen y el peso de las mercancas y se define a partir de la siguiente frmula: PV= (L x A x H) / 6.000 PV: Relacin de peso y volumen L: Longitud exterior (cm) A: Anchura exterior (cm) H: Altura exterior (cm) 7.) NIVELES DEL TRANSPORTE AEREO El transporte areo se desarrolla en tres niveles:
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1er nivel: Transporte areo internacional. 2 nivel: Transporte areo nacional de ejes bsicos. Son los vuelos efectuados entre los principales aeropuertos del pas. 3er nivel: Transporte areo nacional de ejes secundarios. Son vuelos efectuados entre los principales aeropuertos de trfico inferior.

8.) AGENTES AEREOS

Las agencias de carga area se clasifican en:

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Agencia IATA : Estn compuestas por agentes de carga IATA para actuar en nombre de las lneas areas, pudiendo emitir conocimientos areos, cobrarlos y prestar otros servicios. Agentes generales: Son personas fsicas o entidades jurdicas que actan de forma comercial, representando una compaa area en una zona geogrfica determinada. Agencia no IATA: Prestan servicios anlogos a las agencias IATA, especializadas en la consolidacin de mercancas de diversos clientes.