Nombre: Jos Fernando Olmedo Salazar

Identificador: DNI 1708186307

Materia: ANLISIS DE VIBRACIONES DE MAQUINAS
Cdigo: 08 03 001
VIBRACION EN MAQUINAS
INTRODUCCION
El anlisis de vibracin en maquinara tiene dos vertientes definidas, por un lado
tenemos la aplicacin en la determinacin del estado de una maquina y determinacin
de las medidas necesarias para corregir la condicin de vibracin, reduciendo el nivel
de las fuerzas vibratorias no deseadas y no necesarias, con una serie de tcnicas que
forman parte del mantenimiento predictivo.
La otra vertiente es el anlisis de las fuerzas dinmicas presentes en una maquinaria y
las caractersticas dinmicas del suelo, con el objetivo de disear fundaciones idneas
tcnica y econmicamente.
CAUSAS DE LAS VIBRACIONES Y SUS CONSECUENCIAS
1. VIBRACION DEBIDA AL DESBALANCE ROTACIONAL
En forma genrica, se dice que un mecanismos esta desbalanceado cuando las
reacciones sobre el bastidor son variables de un estado a otro durante el ciclo de
movimiento, los desbalances pueden tener su origen ya sea en el diseo del mecanismos
como por ejemplo motores monocilindricos o eslabonamientos planos o tambin puede
originarse en defectos constructivos como es el caso de rotores de maquinaria, en ambos
casos la fuente de la vibracin se debe a fuerzas centrifugas o inerciales no equilibradas.
El desequilibrio en un mecanismo puede ser esttico o dinmico.
Se dice que un mecanismo est en desequilibrio esttico cuando al pararlo en
cualquier posicin, no queda en reposo. Esto significa que el centro de gravedad
del conjunto no queda situado en el centro de rotacin
Se dice que un mecanismo est en desequilibrio dinmico cuando al ponerlo en
movimiento, las fuerzas y los momentos sobre el bastidor no son nulos y varan
con el tiempo, a pesar de que exista previamente un balanceo esttico.
Cuando se hace el anlisis de vibracin con equipos que aplican la transformada rpida
de fourier FFT para descomponer la seal peridica en sus componentes a diferentes
frecuencias, generamos lo que se llama el espectro de vibracin, que en el caso del
desbalance presenta la misma frecuencia que la velocidad de giro.
Para corregir el desequilibrado se emplea mquinas de equilibrar o equilibrado in situ,
para lo cual se ha determinado normas de tolerancias de desbalanceo permisible
suscritas por la ISO, especficamente la norma ISO 1940
2. VIBRACION DEBIDA AL DESALINEAMIENTO
La falta de alineamiento aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto radiales
como axiales y se presenta cuando los ejes de giro de 2 partes que se acoplan no
coinciden. El desalineamiento puede ser angular, paralelo o una combinacin de ambos.
Las causas ms comunes del desalineamiento son:
Defecto de acoplamiento de mquinas durante el montaje
Expansiones trmicas en el proceso de trabajo
Fundaciones irregulares o que han cedido
El desalineamiento angular produce vibracin axial sincrona a la velocidad de giro 1 X
RPS y 2 X RPS son las ms comunes, con desfase de 180 grados a travs del acople.
Tambin se presenta 3 X RPS. Estos sntomas tambin indican problemas en el acople.
En el desalineamiento paralelo Los ejes del motor y del rotor conducido estn
paralelos, pero no son colineales. Se pueden detectar altas vibraciones radiales a 2 X
RPS, predominante, y a 1 X RPS, con desfase de 180 grados a travs del acople.
Cuando aumenta la severidad, genera picos en armnicos superiores (4X, 8X).
En general, cada vez que la amplitud de la vibracin axial sea mayor que la mitad de la
lectura radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de un problema
de alineamiento o eje torcido.
3. VIBRACION DEBIDA A HOLGURAS MECANICAS
.
Puede ser debida a un aflojamiento eje agujero debido a tolerancias inadecuadas
(con juego). La falla genera mltiples armnicos y subarmnicos de 1 X RPS,
destacndose los armnicos fraccionarios 1/2 X, 1/3 X, 1.5 X, 2.5 X,...
Frecuentemente la fase es inestable y el nivel mximo tiende a una direccin
notable realizando lecturas radiales espaciadas 30 grados entre si.
La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por alguna
otra fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin
embargo, el aflojamiento mecnico empeora la situacin, transformando
cantidades relativamente pequeas de desbalance o falta de alineamiento en
amplitudes de vibracin excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que
el aflojamiento mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que
ocurriran derivadas de otros problemas. Un aflojamiento mecnico excesivo es
muy probable que sea la causa primaria de los problemas cuando la amplitud de
la vibracin 2x las rpm es ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de
rotacin, 1x las rpm.
4. VIBRACION DEBIDA A DEFECTOS EN RODAMIENTOS
Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de elementos
rodantes ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es mas, la frecuencia no es
necesariamente un mltiplo integral de la velocidad de rotacin del eje. La amplitud de
la vibracin depender de la gravedad de la falla del rodamiento.
Causas comunes de fallas en rodamientos:
Carga excesiva causada por desalineamiento o desbalance
Problemas de lubricacin, que puede ser: falta de lubricante, lubricacin no
adecuada, excesiva lubricacin o lubricante contaminado
Tolerancia eje-agujero no recomendada
Fallas de montaje
Las frecuencias de defecto de rodamientos pueden ser calculadas con las siguientes
relaciones, para el caso de ejes en movimiento y alojamiento esttico:
F
1
= Defecto en la pista externa
F
2
= Defecto en la pista interna
F
3
= Defecto del elemento rodante
F
4
= Defecto de la jaula
Donde:
n = nmero de elementos rodantes
d= dimetro de los elementos rodantes
D= dimetro entre centros de elementos rodantes (diametral pitch)
= ngulo de contacto
5. VIBRACION DEBIDA A DEFECTOS EN ENGRANAJES
La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil identificacin porque
normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los engranajes
es decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje que
falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibracin a la
frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes, inexactitud de
los dientes, fallas de lubricacin y materias extraas atrapadas entre los dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin iguales a las
frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente roto o deformado, por
ejemplo, el resultado puede ser una frecuencia de vibracin de 1x rpm. Mirando la
forma de onda de esa vibracin en un osciloscopio conectado con un analizador, la
presencia de seales de impulso permitir distinguir entre este problema y las dems
averas que tambin generan frecuencias de vibracin de 1x rpm. Desde luego, si hay
F
1
n
2
|

.
`

,
rpm
60
|

.
`

,
1
d
D
cos ( )
|

.
`

,
F
2
n
2
|

.
`

,
rpm
60
|

.
`

,
1
d
D
cos ( ) +
|

.
`

F
3
n
2
|

.
`

,
rpm
60
|

.
`

,
1
d
D
cos ( )
|

.
`

,
2

]
]
]
F
4
1
2
|

.
`

,
rpm
60
|

.
`

,
1
d
D
cos ( )
|

.
`

ms de un diente deformado, la frecuencia de vibracin es multiplicada por una cantidad

correspondiente.
La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden tambin parecer
errticas a veces. Dicho tipo de vibracin errtica ocurre normalmente cuando un
conjunto de engranajes est funcionando en condiciones de carga muy liviana. En tales
condiciones la carga puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de modo
irregular.
6. VIBRACION DE ORIGEN ELECTRICO
Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas desiguales que
actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
Estator o Rotor que no son circulares
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito
En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole
elctrica ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla de
hacer la prueba para verificar la presencia eventual de vibracin elctrica es observar el
cambio de la amplitud de la vibracin total en el instante en el cual se desconecta la
corriente de esa unidad. Si la vibracin desaparece en el mismo instante en que se
desconecta la corriente, el problema con toda posibilidad ser elctrico. Si solo decrece
gradualmente, el problema ser de naturaleza mecnica.
7. VIBRACION DEBIDA A LAS BANDAS DE ACCIONAMIENTO
Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha popularidad para la
transmisin del movimiento puesto que tienen una alta capacidad de absorcin de
golpes, choques y vibraciones.
Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "V" son clasificados
generalmente por:
Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que
causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.
Es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a otras fuerzas presentes
en la maquina. En tales casos las banda es solamente un indicador de que hay problemas
de vibracin y no representan la causa misma.
La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la determinacin de la
naturaleza del problema. Si la banda est sencillamente reaccionando a otras fuerza de
alteracin, tales como desbalance o excentricidad en las poleas, la frecuencia de
vibracin de la banda ser muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto
significa que la pieza de la maquina que realmente est causando el problema aparecer
estacionaria bajo la luz estroboscpica del analizador.
Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltipla integral 1, 2,3 4
de las rpm de la banda. El mltiplo verificado depender de la naturaleza del problema
y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento como locas, presentes en el sistema.
La frecuencia de vibracin de una banda es igual a:
f d
n
l

d= Dimetro de la polea
l = longitud de la banda
n = velocidad de rotacin de la polea en rpm
NIVELES DE ALARMA Y TENDENCIA
Antes de entrar a realizar un diagnstico con la ayuda de las fallas vistas anteriormente,
es necesario observar los niveles de vibracin que presenta cada uno de los puntos de la
mquina. Muchas veces los espectros de vibracin pueden tener picos caractersticos de
fallas, pero esto no significa que haya un problema, ya que la mquina puede estar
operando a condiciones normales. El problema se presenta cuando estos picos
comienzan a aumentar su nivel y de esta manera incrementan el overall del punto.
Existen algunas normas internacionales que proponen unos estndares generales para
varios tipos de mquinas y niveles de alarma. Estos niveles pueden aplicarse a una gran
cantidad de mquinas, pero hay excepciones que exigen estudiar otras herramientas para
poder llegar a una conclusin del estado de mquina..
La norma ISO 2372 presenta los rangos de severidad de vibracin de los diferentes
niveles de alarma, y los factores de servicio para cuatro tipos de mquina. Como ya se
dijo anteriormente, la mayora de las mquinas estn contenidas en estos rangos de
clasificacin, pero existe un resto que depende de otras variables, lo que hace necesario
la utilizacin de otras herramientas tales como los niveles de tendencia de la propia
mquina.
El valor de severidad de la vibracin asociada a un rango de clasificacin en particular,
depende del tamao y masa del cuerpo vibrante, las caractersticas del montaje del
sistema y el uso que se le da a la mquina.