El ciclo de cuatro tiempos

Motor ciclo Otto (a nafta) Casi todos los autos utilizan lo que se llama motores de combustin de cuatro tiempos. Estos motores fueron creados por Nikolaus Otto en 1867. Estos motores utilizan como combustible nafta o gas.

Partes del motor de Otto

A. B. C. D. E. F. G.

Vlvula de admisin, resortes, Cubierta Admisin Cabeza Refrigerante Block del motor Crter

Partes del motor de Otto

H. I. J. K. L. M. N. O. P.

Aceite Leva. Vlvula de salida, brazo y resorte Buja Escape Pistn Brazo de conexin (Biela) Codos del Cigeal Cigeal

Tiempo 1:Admisin
El pistn se encuentra arriba, la vlvula se abre permitiendo el ingreso de combustible y aire a travs de las lumbreras. El pistn se mueve hacia abajo para permitir el ingreso de la mezcla. Se necesita una muy pequea cantidad de combustible.

Tiempo 2: Compresin
Cuando el pistn vuelve hacia arriba, comprime la mezcla, esta compresin hace ms poderosa la explosin.

Tiempo 3: Explosin
Cuando el pistn alcanza la parte superior la buja emite una chispa que enciende el combustible, que se encuentra en el cilindro..

Tiempo 4: Escape
Una vez que el pistn llega al fondo, la vlvula de salida se abre, se expulsan los gases de la combustin y deja que el pistn vuelva a subir. El cilindro est listo para un nuevo ciclo y carga de combustible y aire.

El ciclo de cuatro tiempos

Casi todos los autos usan estos motores porque ...

Son relativamente eficientes 25%(comparados con los de combustin externa). Son relativamente baratos (comparados con las turbinas a gas) Es relativamente fcil suministrarles combustible.

Motor Diesel
Rudolf Diesel desarrollo la idea de este motor y obtuvo su patente en Alemania en 1876, este motor en aquella poca no era muy eficiente. Hoy su eficiencia supera al de nafta.

Diferencias entre ambos motores

Motor Otto
A este motor ingresa una mezcla de aire y de combustible finamente dispersa, se comprime y estalla una chispa que inicia la combustin. Las relaciones de compresin van desde 7:1 hasta 12:1. Puede usar carburador (en el cual se mezcla el aire y el combustible antes de ingresar al cilindro) o bien un inyector de combustible en el cual la nafta es pulverizada justo antes de entrar al cilindro.

Motor Diesel
Ingresa primero el aire, se comprime y luego se inyecta gas oil sobre el aire comprimido. El calor liberado por la compresin del aire permite la ignicin. La relacin de compresin es mayor que la del Otto y va desde 12:1 hasta 25:1. A mayor compresin, mayor eficiencia. Utiliza un inyector de combustible, el cual entra directamente en el cilindro.

Algunos puntos diferentes

El motor Diesel no tiene buja. El aire se comprime y luego se inyecta directamente el gas oil en la cmara de combustin por inyeccin directa. Es el calor liberado por el aire comprimido es el que permite la ignicin. El inyector debe ser capaz de soportar las altas presiones y temperaturas dentro del cilindro.

Ciclo del motor Diesel

Admisin de aire

Compresin de aire

Explosin: se inyecta el gasoil

Escape

Hasta la prxima