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Prefcio
Este pacote de treinamento
descreve a caixa de cmbio Volvo
VT
2412B,
oferecida
como
opcional para caminhes. A
mudana de marchas da VT
2412B
controlada
eletronicamente
mas tambm
pode ser feita manualmente, se
necessrio.
Alm
disso,
o
motorista tem a alternativa de troca
de marcha totalmente manual. A
embreagem do tipo monodisco a
seco com controle automtico
total, o que significa a inexistncia
de pedal de embreagem.
A Volvo do Brasil se
reserva no direito de efetuar
alteraes no contedo deste
material sem previo aviso .
ndice
1
Introduo ........................................................................... 3
Placa de identificao......................................................... 5
Componentes principais..................................................... 7
Engrenagem(Split) ........................................................... 8
Embreagem ...................................................................... 13
10 Curso ................................................................................ 16
11 Valor X1-X2 ...................................................................... 17
12 Freio do Eixo Secundrio ................................................. 18
13 Sistema de lubrificao .................................................... 19
14 Bomba e filtro de leo....................................................... 20
15 Conexes eltricas e pneumticas .................................. 22
16 Carcaa de controle (GCU).............................................. 23
17 Cilindros seletores de marcha.......................................... 24
18 Inibidores e sensores de mudana de marcha................ 25
19 Vlvulas solenides.......................................................... 26
20 Placa de circuitos ............................................................. 27
21 Unidade de controle ......................................................... 28
22 Seletor de marchas .......................................................... 30
23 Display, caminhes .......................................................... 32
24 Resumo de sinais, caminhes.......................................... 34
25 Mudana de marcha......................................................... 36
26 Marcha de partida............................................................. 38
27 Kick-down ......................................................................... 39
28 Freios auxiliares................................................................ 40
29 Softwares de conduo................................................... 41
30 Diagnstico ...................................................................... 43
Introduo
Anotaes
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Placa de Identificao
Anotaes:
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1-Carcaa da embreagem
2-Carcaa base
peso.
A carcaa da embreagem (1), otimizada para monodisco, montada na parte
frontal da caixa de cmbio.
A carcaa base (2) contm o eixo principal, eixo secundrio e eixo da r, alm da
unidade seletora integrada carcaa de controle, na qual tambm se encontra o garfo do
grupo desmultiplicador. As nervuras transversais fundidas na carcaa de controle servem
para dar rigidez e reduzir o nvel de rudos.
A carcaa do grupo redutor (3) contm uma caixa planetria, um garfo seletor e o
eixo de sada.
Anotaes:
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B
B
D
A
1
2
3
Eixo de entrada
Eixo principal
Grupo redutor / Garfo seletor
C
4
5
6
Eixo Secundrio
Eixo da R, com o eixo de acionamento da bomba de leo
Carcaa de controle com unidade seletora de marchas
Componentes principais
O eixo de entrada tem as ranhuras com perfil em evolvente (A).
Anotaes:
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Desmultiplicador
Sensor
de
posio
Posio do
pressionador
4
1
Desmultiplicador
Anotaes :
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TECU
Solenides
2
Anotaes:
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6
1
4
Engrenagem anelar
Porta-planetrias
5
Engrenagem solar
3 Conjunto planetrio
7 Grupo redutor
A caixa do grupo redutor de marchas contm um conjunto planetrio sincronizado
com duas relaes de marchas, baixa (A) (redutor acoplado) e alta (B) (redutor
desacoplado). O conjunto planetrio consiste em cinco engrenagens chamadas de
planetrias, ligadas a engrenagem solar montada no eixo principal. As engrenagens
planetrias esto apoiadas no porta-planetrias. As planetrias tambm esto
engrenadas externamente com a engrenagem anelar que, por sua vez, est ligada luva
de engate. O porta-planetrias e o eixo de sada esto acoplados atravs de ranhuras. O
eixo de sada apoiado por rolamentos de esferas na parte traseira da carcaa do grupo
redutor.
O engate e desengate do conjunto planetrio feito pelo cilindro seletor de
marchas (5) localizado na carcaa de controle. Em marcha alta, a engrenagem anelar
est desacoplada da caixa do grupo redutor. A engrenagem planetria fica bloqueada no
porta-planetrias, e o conjunto planetrio todo gira como uma unidade. O eixo principal e
o eixo de sada passam a girar na mesma velocidade, a uma relao de 1:1.
10
Anotaes:
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11
1
2
3
4
5
6
14,94:1
11,73:1
9,04:1
7,09:1
5,54:1
4,35:1 (somente o GR)
7
8
9
10
11
12
Fluxo da potncia
3,44:1
2,70:1
2,08:1
1,63:1
1,27:1
1,00:1
R1
R2
R3
R4
17,48:1
13,73:1
4,2:1
3,16:1
12
3
A
Embreagem liberada
Embreagem engatada
Embreagem
O disco da embreagem do tipo monodisco , pull-type.
13
2 40104-2
3 40053-2
Vlvula PWM, engate rpido -> VAFE = Valve Fast Engagement / Vlvula de
Engate Rpido.
Vlvula PWM, engate lento -> VASE = Valve Slow Engagement / Vlvula de
Engate Lento.
Vlvula PWM, desengate rpido -> VAFD = Valve Fast Disengagement / Vlvula
de Desengate Rpido.
Vlvula PWM, desengate lento -> VASD = Valve Slow Disengagement / Vlvula
de Desengate Lento.
14
Anotaes:
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15
10
Curso
Anotaes :
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16
11
Valor X1-X2
Anotaes:
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17
(a)
(b)
(c)
12
(d)
Anotaes:
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18
13
Sistema de lubrificao
Anotaes:
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19
1
2
3
4
14
5
6
7
A.
A bomba de leo uma bomba excntrica acionada pelo eixo secundrio atravs
de uma engrenagem e um eixo que passa pela engrenagem da r. O eixo de
acionamento suportado por dois rolamentos de agulhas no eixo da r.
A bomba de leo contm duas vlvulas de extravasamento. Uma delas (1)
assegura a lubrificao da caixa de cmbio mesmo que o filtro de leo esteja bloqueado,
a outra (2) abre quando a presso do leo no sistema se torna muito alta como em uma
partida a frio , por exemplo.
No lado da presso da bomba h um elemento filtrante de fluxo total (4), montado
em um suporte na carcaa da bomba, acessvel pelo lado de fora. O filtro protegido por
uma tampa (5) na carcaa do grupo redutor. O filtro de leo provido com um tubo
posicionador de plstico (3) que impede o filtro de sair da sua posio de funcionamento .
A temperatura do leo da caixa de cmbio pode opcionalmente ser mostrada no
display.
20
B.
Estas caixas de cmbio podem ser equipadas com o resfriador de leo montado
na caixa de cmbio.
Nesta opo, o filtro de leo dotado com uma tampa diferente, na qual o
resfriador de leo pode ser parafusado diretamente.
O leo sob presso passa pelo filtro e, em seguida, pelo resfriador de leo. Na
seqncia, flui para os sulcos da caixa de cmbio atravs do tubo (7). O lquido
refrigerante passa do sistema de arrefecimento do motor para o trocador de calor do
resfriador de leo atravs de tubos e mangueiras. Se necessrio, existe a opo de um
resfriador de leo maior.
Anotaes:
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21
1
2
3
4
5
6
Entrada de ar comprimido
Ar comprimido para o cilindro da embreagem
Ar comprimido para o freio do eixo secundrio
Anotaes
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22
1
3
Presso do ar de entrada
Ar comprimido para o freio do eixo secundrio
Anotaes
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23
Posicionador
SENSOR DE POSIO
(Lado 2)
Neutro
(Lado 1)
1
2
3
4
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24
18
1
2
6
7
3
4
5
Anotaes
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25
Cmara Alimentao
1
2
3
R
B
19
LS
HS
LR
HR
Vlvulas solenides
Anotaes
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26
1
2
3
4
20
Placa de circuitos
Anotaes
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27
21 Unidade de controle
A carcaa do controle (GCU) localizada na parte superior da caixa de cmbio,
contm a unidade de controle de transmisso (TECU), que est conectada unidade de
mudanas de marcha (GECU) loocalizada ao lado do acento do motorista . A TECU
integrada aos sistemas TEA e se comunica com as outras unidades de controle do
veculo atravs do canal CAN J1939 e do canal de comunicao J1708, conseguindo
portanto, recuperar toda a informao existente na rede e realizar trocas de marcha
suaves e precisas.
H vrios programas que conferem caixa de cmbio diferentes caractersticas e
funes.
B=Bsico
- Esta a alternativa mais simples, que cobre funes bsicas, como o programa de
mudana de marchas padro e o programa de potncia padro.
C=Conforto
-
28
FE = Economia de Combustvel
-
Anotaes
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29
1 Escalonamento de marcha
2 Tecla de rebatimento da alavanca
22
5 Economia/Potncia
6 Limp home
Marcha-r
Neutro
Automtico
Manual
30
O boto L (limp home) (6) aciona um modo de emergncia, que pode ser utilizado
na eventualidade de uma falha na caixa de cmbio, que impea o veculo de ser dirigido
em automtico, manual ou marcha-r. Deve ser usado somente em curtas
distncias. S deve ser ativado com o veculo parado.
A funo ativada mediante a presso do boto L, ao mesmo tempo em que a
alavanca de cmbio movida para a posio A. possvel desta forma engatar a
primeira, terceira , quinta marchas frente e R1. No possvel a troca de marcha(boto
seletor) com o veculo em movimento e com a funo limp home ativada.
O boto L no precisa ser pressionado para mudar de uma marcha frente para
marcha-r.
Anotaes
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31
1
2
23 Display
O display fornece informaes sobre o programa de direo atual:
E
Economia
E+ =
Roda-livre possvel
Potncia
Freio
Limp home
32
Neutro
Automtico
Manual
Low gear
Anotaes :
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33
1
2
3
4
5
6
7
8
Caixa de cmbio
Retardador
Sensor de velocidade do tacgrafo/velocmetro
Chave de posio, pedal do freio
Sensor, pedal do acelerador
Sensor de velocidade da roda
Unidade de controle GECU
Tecla de controle de cruzeiro
MID130
MID222
MID223
MID150
24
TECU
RECU
GECU
ECS
MID128
MID136
MID144
MID140
9
10
11
12
13
14
15
16
Chave da partida
Tecla do freio motor
Alavanca de freio auxiliar, retardador
Sensor de rotao do motor, virabrequim
Bloco de solenides, freio motor/EPG
Vlvula solenide, VEB
Sensor de presso da suspenso a ar
Conexo do trailer, 7 pinos
EMS
EBS/ABS/ASR
VECU
Unidadede central de controle dos instrumentos
Resumo de sinais
MID 136: Sinal emitido pelos sensores de velocidade de giro da roda (6),
para determinar a velocidade do veculo e comportamento de giro das
rodas.
34
MID 144: Posio da chave para controle de cruzeiro (8), chave PTO (9) a
freio do motor (10). Alavanca do freio auxiliar, retardador (11) para ativar o
programa de frenagem inteligente, etc.
Anotaes
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35
25
Mudana de marcha
36
vez atingida a velocidade correta, a caixa de cmbio bsica muda de marcha. O motor
pode ento voltar sua plena potncia, completando-se a operao de mudana marcha.
Todas as mudanas so monitoradas por sensores de posio localizados nos
cilindros seletores de marcha.
No automtico, o motorista pode, alm de mudar para marcha alta ou baixa
manualmente, ajustar a potncia de frenagem do freio do motor quando o pedal do
acelerador no estiver pressionado (alavanca de controle ).
No manual, possvel aumentar ou diminuir a marcha enquanto se dirige sem tirar
o p do acelerador.
No havendo necessidade de mudana de marcha, a alavanca pode ser mudada
de A para M, e no ocorrero mais trocas de marcha, ou seja, a marcha selecionada ser
mantida at que a alavanca retorne posio A.
A caixa VT2412B tem quatro marchas para trs. Quando o seletor de marcha
posicionado na r, o sistema ir selecionar R1. Mas ainda possvel mudar para outra
marcha e escolher entre R1 e R2 para a r. Se comear em R3 possvel mudar entre R3
e R4 (dependendo da situao do veculo acelerao , rotao do motor , inclinao do
veculo ).
Anotaes :
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37
26
Marcha de partida
Anotaes
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38
27
Acelerao
C Kick-down
Kick-down
Anotaes
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39
Funo B
0
A
28
Desengatado
Freio auxiliar automtico
Freios auxiliares
Em longas descidas, como uma descida de serra, quando se faz necessria uma
fora de frenagem maior, pode-se usar o programa de frenagem da caixa de cmbio
puxando a alavanca do freio auxiliar para a posio B e soltando em seguida. A caixa de
cmbio reduz a marcha, o que faz subir a rotao do motor. O sistema otimiza ento a
fora do freio auxiliar de maneira totalmente automtica.
Para adaptar a fora de frenagem, a alavanca deve ser posicionada em 1, 2 ou 3,
depois de ativado o programa de frenagem (posio B).
A posio A (alavanca de freio) , quando associada ao piloto automtico ajuda a
manter o veculo na velocidade programada , interagindo com o freio motor a medida que
em um declive o veculo passa em 7 km/h da velocidade programada. Se necessrio uma
fora de frenagem maior o motorista poder escolher entre as posies 1, 2 e 3
conseguindo assim uma respectiva fora de frenagem de ( 130, 260 e 390 cv)
Anotaes
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40
Bsico
Brake Mode
Seleo STD
Seleo PRO
ECO Roll
Power
Power PRO
Servio
Kick-Down
Controle
automtico
VEB
Temperatura
de leo
Fuel/Economy
X
Confort
X
FEC
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
41
Programas de converso :
BSICO
BSICO
BSICO
FUEL/ECONOMY
CONFORTO
BSICO
->
->
->
->
->
->
CONFORTO
FUEL/ECONOMY
FUEL/ECONOMY+CONFORTO
FUEL/ECONOMY+CONFORTO
CONFORTO + FUEL/ECONOMY
FUEL/ECONOMY- CONFORTO
Anotaes
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42
29 Diagnstico
Atualmente, existem 17 testes de diagnstico diferentes e 4 calibraes diferentes,
que podem ser realizados com o VCADS Pro.
Testes:
de marcha, teste
teste
40016-2 Cilindro do grupo desmultiplicador, teste 43126-2 Solenide freio do eixo auxiliar, teste
40020-2 Marchas, teste
removida
Calibraes (As trs principais calibraes do veculo devem ser feitas na seguinte
seqncia):
43