1.

GİRİŞ

İmal usullerinden talaşsız imalat yönteminde oldukça sık kullanılan eksantrik presler,
mekanik pres olarak da bilinmektedir. Ülkemizde eksantrik pres üretimi geniş bir yelpazede
yaklaşık 250 firma tarafından yapılmaktadır. Bu kadar çok üretici olmasına karşın yaygın
kullanılan bir teknik bulunmamaktadır. Çoğunlukla tecrübeye dayalı yapılan üretimler
istenmeyen durumların oluşmasına, malzeme israfına ve aynı zamanda gelişme önünde
engellere neden olmaktadır.

Bu tezin amacı eksantrik pres imalatının kontrollü bir şekilde, mühendislik çalışmalarına
dayanan bir yapıya ulaştırılmasıdır.

Eksantrik pres projelendirilmesinde birinci faktör müşteri istekleridir. Çalışılacak kalıp

ölçülerine ve kullanılacak talaşsız imal usulüne göre bir dizayn gerekmektedir. Bu nedenle
müşteri istekleri ve ilgili standartlar eşliğinde presin tipi ve bazı dış ölçüleri kendiliğinden
elde edilmektedir. Pres üzerinde bulunan elemanların projelendirilmesi aşamasında ise istenen
tonaja göre mukavemet hesaplarından çıkan sonuçlar kullanılmaktadır.

Bu tezde, kesme kalıbıyla çalışacak bir firmanın ihtiyacına yönelik bir tasarım yapılmıştır.
Firmanın istediği çalışma tonajı 60 ton, eksantriklik 50 mm olup ölçüleri 710 mm x 550 mm
(uzunluk x genişlik) olan bir plaka kullanılmak istenmektedir. Plaka (tabla) ölçüleri DIN
55173 Alman standardıyla belirtilen 60 ton için standart ölçülerdir. Tüm hesaplamalar bu
ölçüler baz alınarak yapılacaktır.

Projelendirme aşamaları sırasıyla : Gövde grubu, krank grubu, başlık grubu, biyel grubu
şeklinde olacaktır. Bu gruplarda bulunan pres makinesi elemanları da yine kendi grupları
altında projelendirilecektir.

3
2. PRES GRUPLARININ PROJELENDİRİLMESİ

2.1 Pres Ana Elemanları

Bu bölümde presi oluşturan ve projelendirme aşamasında ilk sıralarda gelen elemanlara

değinilecektir.

2.1.1 Gövde Grubu

Firma üretim şekline uygun olarak C tipi pres seçilmiştir. Bu seçimi yaparken firmanın
hedeflediği üretim adedi, hızı, sac besleme şekli ve maliyet gibi parametreler göz önünde
bulundurulmuştur.

Şekil 2.1. Pres yan görünüşü

4
 Şekil 2.2. Pres ön görünüşü

Yukarıda verilen pres yan ve ön görünüşlerinde belirtilen “plaka uzunluğu”, “plaka genişliği”
daha önce de belirttiğimiz gibi firma tarafından belirlenmiştir. Aynı zamanda maksimum
kalıp yüksekliğine bağlı olarak da “açıklık” diye adlandırdığımız ölçü elde edilmektedir. Bu
ölçülerin pres gövde tasarımında yerine koyulmasıyla krank milinin yatak merkezi
koordinatları kısmen de olsa belirir. Tam yerinin belirlenebilmesi için başlık kızak ve biyel
vida boylarının da seçilmiş olması gerekecektir.

Başlık kızak boyunun belirlenmesi için belirli bir yöntem yoktur. Bu değerler de ampirik
yöntemlerle elde edilir. Burada önemli olan nokta, müşteri isteğinde belirlenen eksantriklik
değeri referans alınmalıdır. Mumak Makine San. ve Tic. A.Ş.’de kızak boylarını elde etmek

5
amacıyla ampirik bir formül geliştirilmiştir:

Başlık Kızak Boyu = [en uzun plaka boyu / 2 + maksimum eksantrik değer] x 1,3 (2.1)

Konstrüktif anlamda tasarımın netleşmesi açısından ihtiyaç duyduğumuz biyel vidası ve diğer
elemanların ölçüleri ilerleyen aşamalarda belirtilecektir. Bunlarla beraber dişli çiftlerinin
yerleştirilmesi ve ağırlık merkezinin de ortada tutulması dış gövde tasarımında elemanların
pozisyonlanacağı noktaları kesinleşecektir.

Mukavemet açısından bakıldığında gövdeye etkiyen maksimum gerilmeleri hesaplarken

kuvvet etkisi altında kalan gövde kesitinden faydalanacağız. Bunun için;

Yg =
 A .Y i gi
(ağırlık merkezinin bulunması) (2.2)
A i

2
Ixg = I xg i   Ai  Yg (Stainer teoremi-eylemsizliklerin ötelenmesi) (2.3)

I xg
Wxg  (c: tarafsız eksene olan uzaklık) (2.4)
c

M eğ  F .l ( l : krank ekseninden tarafsız eksene olan uzaklık) (2.5)

M eğ
 eğ  (2.6)
Wxg

formülleri kullanılacaktır.

6
 Şekil 2.3. Pres kesit görüntüsü

Elde edilen gerinim değerleri emniyetli gerinim değerleriyle karşılaştırılıp tasarımın

uygunluğu irdelenecek ve gerekiyorsa takviyeler yapılacaktır.

Baskı kuvveti (F) etkisiyle pres gövdesinin ön kısmı tarafsız eksene göre çeki etkisiyle
gerilecektir. Arkada kalan kısım ise kuvvet ile tarafsız eksene göre moment kolunun karşı
tarafında kaldığından bası etkisiyle gerilecektir. Aynı zamanda yukarı doğru uygulanan baskı
kuvveti bütün kesiti çekmeye zorlayacaktır. Bütün bu hususlar dikkate alındığında bileşik
gerinimlerin toplanması ve toplam etkinin irdelenmesi gerekecektir.

7
 Şekil 2.4. Baskı kuvvetinin oluşturduğu gerilmeler

Presin ön kısmında üstteki şekilden de görüleceği gibi çeki gerilmesiyle eğme gerilmesinin
toplamı etkirken, arka kısmında ise bu ikisinin farkı etkimektedir. Bunları hesaplarken ;

F
 çeki  (çeki gerilmesi) (2.7)
A

Presin ön kısmında :

 top   çeki   eğ   em (2.8)

8
Presin arka kısmında :

 top   çeki   eğ   em (2.9)

bağıntılarıyla oluşan gerilmeler bulunur.

Elde edilen bu gerilmeler sonlu elemanlar analiz programıyla (T-Flex v. 9.35) doğrulanmaya
çalışılacaktır. Fakat bu değerlerle bilgisayar tarafından elde edilecek değerler arasında
farkların olması kaçınılmazdır.

Pres ön görünüşünden (Şekil 2.2) açıkça görülen yan saclar arası mesafe de plaka boyutlarına
bağlı olarak birtakım mukavemet hesaplarına göre bulunmaktadır. “Presin genişliği” diye
adlandırdığımız bu açıklığı projelendirirken plakayı maksimum şekilde mesnetleyecek yapıda
bir seçim yapmamız gerekecektir. Bu değere göre birçok değer de bağıl olarak değişecektir.
Krank miline uygulanacak momentin büyüklüğü, başlığın genişliği, yatak boyutları gibi
birçok parametre bu açıklıktan etkilenecektir. Birçok değişken olduğu için bize gereken ve
birinci önceliğe sahip olan plakayı maksimum şekilde mesnetleyen tasarım dikkate
alınacaktır. Ayrıca bu değerler uluslararası standartlarda yer almaktadır ve tasarımını
yaptığımız preste de standart ölçü kullanılmıştır.

2.1.2 Krank ve Angrenaj Grubu

Preslerde, pres boyutlarına oranla fazla güç gerektiği durumlarda angrenaj mili ile bir dişli
sistemi oluşturulur ve krankın uyguladığı moment tahvil oranında katlanır. Fazladan güç
istendiği durumlarda yapılması gereken volanın ebatlarının büyütülmesidir. Ancak pres
gövdesine kıyasla çok büyük bir volan hem dengesizliğe hem de tasarım açısından sakıncalara
yol açmakta, pres ölçüleri değişmektedir. Bu nedenle angrenaj uygulaması yaygın
kullanılmaktadır.

Angrenaj milinin ilettiği moment bizim için referans teşkil edecek fiziksel büyüklüktür.
Öncelikle angrenaj miliyle büyüklüğü katlanacak olan momente esas ihtiyacı olan krank
9
milini incelememiz gerekecektir.

Krank mili aşağıdaki şekilde de görüleceği gibi dönüşlerde eksantriklik yapacak şekilde
tasarlanan bir mildir ve biyelle birlikte bir mekanizma haline gelip dairesel hareketi öteleme
hareketine çevirir. Krank mili dinamiği detaylı olarak incelendiğinde maksimum gücün alt ölü
noktaya varmadan 30° içinde elde edildiği bilinmektedir. Tasarımlar bu 30° içinde maksimum
güç kullanılacak şekilde yapılacaktır Lisans tezi seviyesinde bir çalışma olduğundan krank
milinin dinamiği analiz edilmeyecektir.

Şekil 2.5. Krank mili

Krank mili üzerinde konstrüksiyon gereği kama kanalları, eksantrik kavramanın şekil bağlı
olarak oturacağı geometri ve diğer geometriler bulunmaktadır.

Krank mili tasarımında önceliğimizi pres stroğuna bağlı olarak eksantrikliğe vermeliyiz.
Müşteri istekleri doğrultusunda ayarlanabilir stroklu ve sabit stroklu presler olabilir. Bizim
tasarımını yaptığımız pres ayarlanabilir stroklu istenmektedir ve strok 0-100 mm arası
değişmesi istenmektedir. Buna bağlı olarak;

emax  Strok max / 2  e1  e2 (2.10)

emin  Strok min / 2  e2  e1 (2.11)

şeklinde ifade edilir. Tasarımda krank mili eksantrikliği ve eksantrik kavrama eksantrikliği

10
eşit seçilip 25’er mm alınmıştır.

Mukavemet hesaplarını maksimum momenti elde edeceğimiz maksimum eksantrikliğe göre

yapacağız.

Şekil 2.6. Krank mekanizması (Ölçekli çizilmiştir)

Krank mekanizması üzerinden krank çevresindeki çevresel kuvvet (T) hesaplanacaktır.

11
Bunun için;

L  10.e (ampirik ön kabul) (2.12)

L e
 (2.13)
sin  sin 

T  F . sin  (2.14)

formülleri kullanılır.

Elde edilen bu değerlerle krankın ihtiyacı olan döndürme momenti hesaplanabilir;

M krnk dön  e.T (2.15)

Bu döndürme momentini sağlıklı şekilde karşılayacak krank mili kesit ölçüleri burulma
eğilmeye ve kesmeye göre kolaylıkla hesap edilecektir. Bunun için;

M krnkdön
b    em (2.16)
W

 .d 3
W  (2.17)
12

Fyatak
 kayma  (2.18)
A

12
 M ang .
 max    em (2.19)
G.I p

ve (2.6) no’lu formül kullanılacaktır.

Angrenaj milinin sahip olması gereken döndürme momenti doğal olarak çevrim oranınca
katlanması gerekir. Bunun yanında dişli çiftlerinin çalışma verimi de bu döndürme momentini
etkileyecektir. Bu verim %100’ün altında olduğundan kesinlikle daha yüksek alınması
gerekecektir.

M krnk dön  M ang .i. dişiş (2.20)

Preste kullanılan redüksiyon oranı çalışma şeklini de değiştirecektir. Bu nedenle preste

yapılacak işe ve çalışma şekline göre bir redüksiyon oranı seçmek gerekecektir. Örneğin
sıvama işlemi yapılacaksa başlık hızının kontrollü olması gerekmekte ve dolayısıyla bir
redüksiyon uygulanmışsa bu oran nispeten büyük seçilmelidir ki sac parçada bir deformasyon
meydana getirmesin. Tabi burada sac malzemesi de önem kazanmaktadır. Tasarımını
yaptığımız preste redüksiyon oranı olarak 5 seçilmiştir.

Bu veriler ışığında angrenaj milinin projelendirilmesi mümkün olmaktadır. Angrenaj miline

bir burulma gerilmesi ve ucuna monte edilen volan ağırlığından ötürü bir de eğilme gerilmesi
uygulanmaktadır. Volan boyutları henüz belli olmadığından ortalama bir kütle kabul edilip
projelendirilecektir. Daha sonra geriye dönülerek düzeltmeler yapılacaktır.

Burulma hesabında krank milinin projelendirilmesinde kullanılan (2.6), (2.16), (2.17) ve

(2.19) no’lu formüllerden yararlanılacaktır.

Bunun dışında bileşke gerilmeler için de ;

13
 2 2
 top   eğ  3. b (2.21)

formülü kullanılacaktır.

Krank ve angrenaj millerinin projelendirilmeleri neticesinde yataklanmaları için gerekli yatak

tipi seçimlerinin yapılması gerekmektedir. Bunun için millere gelen yatak kuvvetleri, dişli
çiftlerinden tesir eden radyal ve eksenel kuvvetleri belirlenmesi gerekmektedir. Ayrıca krank
ve angrenaj millerinin çapları belirlendikten sonra dişlilerin pozisyonlanacağı şekle ve
mukavemet hesabına göre ölçüleri elde edilecektir. Tasarıma devam edebilmemiz açısından
bir kabul yaparak angrenaj mili yatak boşluklarını yüksek güçlerde tolere edecek şekilde
yatakları oynak makaralı rulman tipinde seçeriz. Katalog değerlerine hesaplamalar kısmında
yer verilecektir. Bunun yanında krank mili dengesiz olarak darbelere maruz kalacağından
bronz malzemeyle desteklenmiş kaymalı yatakla yataklanacaktır. Burada yatak basınçlarına
bakacağız;

Fyatak
P  Pem (2.22)
L.D

2.1.3 Dişli Çarklar

Angrenaj sisteminde bir pinyon ve bir de büyük olmak üzere 2 adet dişli çark
kullanılmaktadır. Bütün gücün aktarıldığı nokta olması nedeniyle son derece hassas şekilde
projelendilirmesi gerekmektedir.

Dişli çiftin ölçülerinin bulunmasında öncelikle dişli tipi (helis, düz vs.) seçilerek bir başlangıç
yapılmalıdır. Mumak Mak. San. ve Tic. A.Ş’de bugüne kadar üretilen 60 tonluk C tipi
preslerde 5° açılı helis dişli kullanımı başarılı sonuçlar vermiştir. Gerek açı büyümesiyle
oluşacak eksenel yatak kuvvetlerini azaltma gerekse çalışma uyumu açısından yüksek
performans elde edilmiştir.

Dişli çark tipi ve açısı seçildikten sonra bir eksenler arası mesafe seçilerek dişi çapları elde
edilecektir. Bu aşamada;
14
 ( z1  z 2 ).ma
a (2.23)
2

mn
ma  (2.24)
cos 

z 2  iang .z1 (2.25)

formülleri kullanılarak modül, diş sayıları bulunur ve eksenler arası mesafe doğrulaması
yapılır. Dişli çark çaplarını ve genişliklerini elde etmek için ise;

d1  z1 .ma (2.26)

d 2  z 2 .m a (2.27)

B   m .mn (2.28)

formülleri kullanılacaktır.

Dişli ölçülerinin çıkarılması sonrasında dişlilere uygulanan kuvvetlerin tespit edilmesi ve

sonrasında diş dibi kesilmesi, ezilme kontrolü yapılması gerekmektedir. Öncelikle dişli çiftine
gelen kuvvetleri gösterelim:

15
 Şekil 2.7. Dişli çifti üzerindeki kuvvetler (pinyon ve büyük dişli)

M krnk dön
Fç  (2.29)
d2

Fç
Fn  (2.30)
cos 

Fa  Fn . sin   Fç . tan  (2.31)

Fç . tan 
Fr  (2.32)
cos 

Büyük dişli için gösterilen kuvvetlerin tepkileri doğal olarak pinyon dişli üzerine etkiyecektir.
Çizim üzerinde tekrar göstermeye gerek duyulmamıştır.

Diş dibi mukavemet hesabı için birtakım değerlerin tablolardan seçilmesi gerekmektedir.
16
Helis dişli, çevre hızı ve normal işçilik bakımından bu değerler hesaplamalar kısmında
tablolardan alınarak kullanılacaktır. Bunlara göre emniyetli gerilme değeri;

Fç
 e  K d .K fm .   em (2.33)
m n . .B

şeklinde olmalıdır.

Diş ezilme kontrolü için ise;

K d .Fç i  1
Pmax  K m .K a .K  .K  .  (2.34)
B.d 2 i

K m  0,35.E (2.35)

1
Ka  2
(2.36)
cos  . tan 

K   cos  (2.37)

1
K  (2.38)


Bu veriler ışığında daha önce kabul yapıp seçtiğimiz rulmanlar ve krank kaymalı yatak
boyları kontrol edilir, emniyetliyse tasarıma devam edilir, değilse uygun düzeltmeler yapılır.

17
2.1.4 Biyel Grubu

Krank-biyel mekanizmasını oluşturan elemanlardan biyel, krankın yaptığı eksantrik hareketi

doğrusal harekete çeviren parçadır. Bütün baskı gücünü üzerinde toplayacak şekilde çalışır ve
buna göre projelendirilmelidir. Bir ucu krankın eksantrik kısmına bağlı diğeri ise doğrusal
hareket yapacak şekilde kızaklandığı için açısal hareketleri tolere edecek bir dizayna sahip
olmalıdır. Bu nedenle biyel mekanizması içinde yer alan biyel vidasının ucu küresel olarak
tasarlanmıştır.

Şekil 2.8. Biyel kolu ve biyel vidası montaj resmi

Biyel kolu tam gücü krank alt ölü noktaya gelmeden kalan 30° içinde yapacağından düşey
eksenle çakışmayıp açılı bir şekilde pozisyonlanacaktır. Bu nedenle baskı kuvvetinden daha
yüksek bir kuvvete maruz kalacak ve bu da bası gerilmesi olarak sonuçlanacaktır. Biyel
vidasının küre ucu sayesinde uç tarafı serbest şekilde salınım yapacak ve son derece kaygan
bir yatakta çalıştığından biyel vidası hiçbir zaman sabit kalmayacaktır. Bu nedenle kuvvetin
yatay bileşenin biyel vidasını eğmeye çalışması söz konusu olmamaktadır. Biyel vidası bu
18
aşamada sadece bası gerilmesine karşı ölçülendirilecektir. Basıya karşı emniyet kontrolü için
öncelikle vida ucundaki kürenin çapının tayin edelim:

F'
P 2
 Pem (2.39)
 .d küre
4

F
F' (2.40)
cos 

Bunun dışında biyel vidasını biyel koluna montaj şeklimiz vida-somun prensibine dayandığı
için biyel koluna ve vidasına açılması gereken uygun diş profilini de seçmemiz gerekecektir.
Bu seçimi yaparken diş dibi çapının maksimum mukavemetine ve diş ortalama çapındaki
ezilmeye bakacağız. Ezilme bakımından;

F'
P  Pem (2.41)
z. .d 2 .t

Emniyetli basınca göre biyel vidasına açılması gereken diş sayısına ulaşılacaktır. Buradan
biyel kolunun uzaması gereken minimum ve maksimum uzaklığa göre biyel vidasının toplam
diş boyu elde edilecektir.

Vida diş dibinin kesilme kontrolü için;

F'
   em (2.42)
z. .d 3 .t

Vida diş dibinin ezilme kontrolü için;

19
 F'
 2
(2.43)
 .d 3
4

formüllerinden yararlanılır.

Aynı şekilde biyel koluna vidanın monte edildiği kesit yüzeyi için de ezilme kontrolü yapmak
gerekir;

F'
P 2
(2.44)
 .d b.kolu
4

2.1.5 Başlık Grubu

Genel olarak gayıt, kayıt vs. olarak adlandırılan başlık, preste kalıbın bağlanacağı ve doğrusal
hareketin elde edildiği son elemandır.

Şekil 2.9. Başlığın perspektif ve alttan görünüşü

20
Başlığın altta kalan ve kalıbın bağlandığı yüzeyin baskı kuvvetlerine karşı dayanıklı olması
gerekir. Genelde küçük tonajlarda (150 ton aşağısı) kullanılan başlıklar dökme demirden imal
edilir. Başlığın alt alanına göre bir basınç hesabı yaparak emniyetli olup olmadığı kontrol
edilmelidir.

F
P (2.45)
Akoç

Aynı zamanda başlığın geometrisi karmaşık olduğundan sonlu elemanlarla ayrıca bir
mukavemet analizi yapılacaktır.

Eksantrik preslerde başlıkların kızak sayıları hassasiyet açısından önemlidir. Burada bir
mukavemet hesabından çok şekil bağlı bir yataklama düşüncesiyle hareket edilmelidir. Kızak
sayısı olarak 4, 8 kızak kullanılan presler vardır. C tipi preslerde ve özellikle aşırı hassas
konstrüksiyon istenmediği takdirde 4 kızak tercih edilir. Kızaklar aşınmaları tolere edecek
şekilde ya bronzla takviye edilir ya da dökme demirdeki grafitin yağlama özelliğinden
faydalanılarak bronz kullanılmaz.

2.1.6 Volan Grubu

Eksantrik preste iş yapmak için gerekli olan enerji elektrik motorundan alınır. Fakat iş
çevrimlerinde sürekli olarak motorun durup tekrar çalışması ve yeterli enerjiyi tek başına
sağlayabilmesi için yüksek maliyetli bir motora ihtiyaç vardır. Bunun yanında presin elektrik
tüketimi konusunda oldukça yüksek meblağlar elde edilir.

Bu tip makinalarda bir enerji düzensizliği olmaması ve gerektiğinde yüksek güçlerin

karşılanabilmesi için enerji depolayan akülere ihtiyaç vardır. İşte mekanik anlamada bu
akülere volan denmektedir ve eksantrik preste baş rol bu elemandadır.

Volanın geometrisi itibariyle sürekli dönüp bir enerji depolayacağından dairesel formda
olması kaçınılmazdır. Dönme hareketinden kaynaklanan açısal hız ve kütlesinden

21
kaynaklanan ataletle bir dönme kinetik enerji depolar. Depolanan bu enerji preste iş yapmak
amacıyla kullanılır. Pres iş yapılmadığı anlarda dönmesine devam ederek bir enerji sürekliliği
meydana getirir. Volan için enerji ifadesini detaylandıracak olursak;

M volan  M ang (2.46)

1
A  . . 2  M volan (2.47)
2

 .n
 (2.48)
30

 .D 4 .L.
 (2.49)
32.g

Bu ifadelerle pres için gerekli olan volan ölçülerine ulaşabiliriz ve volanla birlikte çalışacak
olan kavrama tipi de momente bağlı olarak seçilir.

22
 Şekil 2.10. Volan

2.2 Pres Yardımcı Elemanları

Bu bölümde pres üzerinde bulunan ve ikinci planda projelendirilmeleri gereken elemanlara

değinilecektir.

2.2.1 Mekanik Sigorta

Eksantrik preslerde alt ölü noktaya yaklaşırken taranan 30° derece içinde maksimum güç
verilir. Eğer kalıp bağlamada bir yanlışlık yapılırsa ya da iş parçası kalınlığı kalıbın
kapanmasına engel oluyor ve kesme kuvveti yeterli olmayacak kalınlıktaysa bir sıkışma söz
konusu olabilmektedir. Pres bu durumda alt ölü noktaya gelmesine rağmen kesme işlemi
tamamlanamayacağından muazzam bir kuvvetle sıkışma olacaktır. Buna sanayide “bindirme”

23
denmektedir. Bu durumda prese olası sıkışmalarda korumak ve aşırı yüklenmelerde kesilmek
üzere bir sigorta ilave edilir. Bu sigorta, kesiti belli bir kuvvete kadar dayanabilecek şekilde
dizayn edilmeli ve kesilme anında çökerek presin sıkışmasını da önlemelidir. Bu
gereksinimlerden hareketle en uygun tasarım aşağıdaki şekildeki gibi olmaktadır:

Şekil 2.11. Mekanik sigorta

Mekanik sigortayı projelendirirken en zayıf kesit olan iç çaptaki çevresel alana gelen kesme
kuvveti üzerinde durulacaktır.Bunun için;

F
 (2.50)
A

formülü kullanılacaktır.

2.2.2 Eksantrik Kavrama

Biyel koluna bağlanarak istendiğinde eksantrikliği değiştirmemize imkan veren bu eleman

değişik dizaynlara sahip olabilir. Sonuçta krank miline şekil bağlı olarak monte edileceğinden
dizaynlar da buna göre yapılır. Mumak Makine San. ve Tic. A.Ş’de kullanılan eksantrik
kavrama tipi aşağıdaki gibidir:

24
 Şekil 2.12. Eksantrik kavrama

Eksantrik kavrama projelendirilirken dişlerdeki kesme kuvveti göz önünde bulundurulacaktır.

Bunun dışındaki parametreler diğer elemanlardan gelen ölçülere göre şekil kazanacaktır. Bu
kavramanın görevimin yapabilmesi için bir de karşılığının olması gerekecektir. O da kranka
şekil bağlı olarak monte edilecektir ve aynı şekilde diş profiline sahip olması gerekmektedir.
Birleşmelerini gösteren resim ağıdaki gibidir:

25
 Şekil 2.13. Eksantrik kavrama ve karşılığı montaj resmi

Şekil 2.14. Eksantrik kavrama ortalama birleşme mesafesindeki diş kesitleri

26
Diş başına gelen kesme kuvvetini bulmak için;

M krnk dön 1
 .   em (2.51)
rort Adiş

Dairesel geometriden oluşan diş kesit alanını hesaplayabilmek için bu alanı yamuk alanına
benzetiriz ya da toplam yüzey alanının yarısı bize dişlerin toplam kesit alanını verecektir.

2.2.3 Kamalar

Pres üzerine birçok yerde kama kullanma ihtiyacı olacaktır.Krank miline bağlı büyük dişli
angrenaj miline bağlı volan, pnömatik kavrama, ve pinyon dişlilerde kamalardan
yararlanılacaktır. Bu kamaların emniyetli çalışabilmesi için uygun şekilde kataloglardan
seçilmeleri gerekmektedir. Öncelikle angrenaj mili üzerindeki kamaları seçelim:

Angrenaj mili üzerinde volan ve pinyon dişli bulunmaktadır. Motordan iletilen momentin
volandan angrenaj miline sağlıklı geçebilmesi için kamaların ezilmeye ve kesilmeye karşı
uygun ölçülerde olmaları gerekmektedir. Sırasıyla ezilme ve kesilme açısından
incelendiğinde;

M ang
Fç  (2.52)
rkama

Fç
P  Pem (2.53)
t1 .l.n

Fç
   em (2.54)
b.l.n

Aynı şekilde pinyon tarafında da moment aynı olacağından pinyon dişli içinde kalacak olan
27
kama boyutları da (2.52), (2.53), (2.54) no’lu formüllerden elde edilebilir.

Krank mili üzerinde bulunan büyük dişli için de benzer işlemler uygulanır;

M krnk dön
Fç  (2.55)
rkama

ve yine aynı şekilde (2.53), (2.54) no’lu formüller bize büyük dişli içindeki kamanın
boyutlarını verecektir.

2.2.4 Plaka

Preste dişi kalıbın (alt kısım) bağlanacağı plaka presin bütün kuvvetine maruz kalmaktadır.
Bu nedenle emniyet sınırları içinde minimum şekilde şekil değiştirmesine izin verilmelidir.

28
 Şekil 2.15. Plaka kesit resmi ve tarafsız ekseni

Plaka baskı altındayken orta eksenin göre eğilmeye çalışacaktır ve burada en çok etkilenecek
olan kısım en zayıf kesit Şekil 2.15’te gösterilmiştir. Bu kesite göre yapılacak mukavemet
hesaplarına göre emniyetli plaka ölçüleri belirlenir. Plaka ölçülerini projelendirmede;

Fbaskı .a
M plaka maks  (2.56)
4

M plaka maks
 eğ    em (2.57)
W plaka

29
 I plaka
W plaka  (2.58)
h

formülleri kullanılacaktır. Bunun dışında plaka için kesme ve ezilme kontrolü yapmak
gerekirse yine daha önce bahsetmiş olduğumuz formüllerden yararlanabiliriz:

Fbaskı
 kesme    em (2.60)
Amesnet kesit

Fbaskı
P  Pem (2.61)
A plaka

2.2.5 Dengeleyici Pistonlar

Eksantrik presleri çalışması eksantrik bir harekete bağlı olduğu için büyük başlık ve kalıp
ağırlıkları ile yüksek hızlar birleşince muazzam titreşimler meydana gelebilir hatta pres
olduğu konumundan çıkıp devrilebilir. Bu tip dengesizlikleri yok etmek veya azaltmak
amacıyla pres gövdesiyle başlık arasına pistonlar bağlanıp basınçlı hava yardımıyla başlığın
iniş hareketi yumuşatılır. Pnömatik piston denilen bu dengeleyiciler bildiğimiz silindir piston
mantığıyla çalışan elemanlardır. Hava bağlantısı olmadan kör tapa ile kullanılabilirler fakat
bir süre sonra sızıntılar nedeniyle iç basınç düşmeye başlayacağından verimli olmaz. Buna
karşılık hava bağlantılı olarak sürekli sabit basınçta tutulup verimli bir çalışma elde edilmesi
mümkündür.

30
 Şekil 2.16. Pnömatik silindirin başlığa montajı

Pnömatik pistonları kullanma mantığı başlık ve kalıbın kendi ağırlıklarıyla bir kontrol ünitesi
gerektirmeden havayı sıkıştırmasına dayanmaktadır. Bunun için kataloglardan uygun ağırlığa
göre bir piston çifti seçmemiz gerekir. Tasarımını yaptığımız preste ortalama başlık ve
bağlanacak kalıp ağırlığı fazla olmadığından bir dengeleme pistonu uygulamasına gerek
duyulmamıştır.

2.2.6 Biyel Vida Küresi Alt ve Üst Parçaları

Pres başlığına krank milinden aldığı eksantrik hareketi doğrusal olarak ileten biyel vidası,
alttan ve üstten küresel yataklarla yataklanmıştır. Küresel yataklamanın nedeni ise açısal
salınımlara izin vermesidir. Aksi takdirde zaten mekanizma çalışmayacaktır. Biyel vidasıyla
yatağı arasındaki en ufak gereksiz boşluklar makinenin verimsiz çalışmasına, yüksek seslere
ve makine ömründe azalmalara neden olur. Bu nedenle biyel vidasının küresi önce bir kızılla

31
takviye edilip daha sonra ince işlenmiş çelik bir yatakla yataklanır. Asıl önemli olan kürenin
altında kalan yataktır. Çünkü baskı kuvveti direkt olarak burada sönümlenir. Küre üstünde
kalan yatak ise sadece başlık ve kalıp ağırlığıyla bir basıya maruz kalacaktır ve mantıki olarak
başlığın ve kalıbın ağırlığını karşılayıp biyel kolundan düşmelerini engelleyecek formda bir
yapıya sahip olmalıdır. Şekil 2.16 ve Şekil 2.17’de görüldüğü gibi küresel formdaki
yataklarda projelendirilmesi gereken kesit gösterilmiştir:

Şekil 2.17. Biye vida küresi alt yatağı

32
 Şekil 2.18. Biyel vida küresi üst yatağı

Küre alt yatağında basıya zorlanan kesit için ezilme kontrolü yapılır;

Fbaskı
P  Pem (2.62)
Akürealtyatak

Küre üst parçada geometrisi itibariyle biyel vida küresini başlığa tutturmak için vida dişleri
açılmıştır.Aşağı doğru oluşan ağırlık kuvvetlerini bu dişler karşılamaktadır. Bu dişlerin profil
seçiminde ve hatve tayininde (2.41), (2.42), (2.43) no’lu formüllerden yararlanabiliriz.

33
3. TASARIM KAPSAMINDAKİ HESAPLAMALAR

3.1 Pres Ana Elemanları

Bu bölümde (2.1) no’lu bölümde projelendirilen C tipi 60 tonluk eksantrik presin ana
elemanlarının gerçek ölçüleri hesaplanacaktır.

3.1.1 Gövde Grubu

Başlık Kızak Boyu = [en uzun plaka boyu / 2 + maksimum eksantrik değer] x 1,3 (2.1)

Başlık Kızak Boyu = (550/2+100) x 1,3 = 487,5 mm

Başka bir kabulle 10.e = 10.50 = 500 şeklinde de alınabilir. Biz ortalama 485 mm olarak
alıyoruz.

Yg =
 A .Y
i gi
(2.2)
A i

A-A kesiti için ön kabullerle seçtiğimiz sac boy ve kalınlıklarına göre 2.2 no’lu denklemle
ağırlık merkezini buluruz:

34
 Şekil 3.1. Gövde A-A kesiti ölçülü resmi

(650.25.325.2)  (295.40.147,5.2)  (50.10.5.2)

Yg =  257 mm
(650.25.2)  (295.40.2)  (50.10.2)

2
I xg   I xgi   Ai  Yg (2.3)

 25.650 3   40.2953   50.10 3 

I xg    25.650.68 2   2    40.295.109,5 2   2    50.10.388 2   2
 12   12   12 
4
 1899222234 mm

35
 I xg
W xg  (2.4)
c

1899222234
Wxg 1   7389970 mm 3 (presin açık-ön tarafı için)
257

1899222234
Wxg 2   4832627 mm 3 (presin arka tarafı için)
393

M eğ  F .l ( l : krank ekseninden tarafsız eksene olan uzaklık) (2.5)

Şekil 3.2. Krank ekseninden gövdeye olan uzaklık

36
F=60000 kg (pres anma kuvveti)

M eğ  60000kg . (275+257) = 31920000 kgmm

M eğ
 eğ  (2.6)
Wxg

31920000
 eğ 1   4,32 kg/mm2 (pres açık-ön tarafındaki eğilme gerilmesi)
7389970

31920000
 eğ 2   6,61 kg/mm2 (presin arka tarafındaki eğilme gerilmesi)
4832627

F
 çeki  (çeki gerilmesi) (2.7)
A

60000
 çeki   1,05 kg/mm2 (çekmeden oluşan çeki gerilmesi)
(650.25.2)  (295.40.2)  (50.10.2)

 topön   çeki   eğ   em (2.8)

 top  1,05  4,32  5,37  24 kg/mm2 (presin açık-ön kısmına etkiyen toplam gerilme değeri)

(Wellinger Gimmel – Werkstoff Tabellen Der Metalle St37-2 (DIN 1.0161) için dalgalı yükte
 em  24 kg/mm2 )

Pres tasarımında önemli olan kuvvet budur. Çünkü pres gövdesini açmaya çalışan kuvvettir.

24
Bu durumda emniyet katsayısı s   5 çıkar. Bu değer de yeterli seviyededir.
5,37

37
 top arka  1,05  6,61  5,56  24 kg/mm2

Bu değer de emniyet sınırları içindedir fakat ön kısımdaki toplam gerilme referans alınarak
tasarım yapılacağından bu değer önemsenmeyecektir.

Şekil 3.3. Gövde B-B kesiti ölçülü resmi

Aynı hesaplamaları B-B kesiti için de yaparsak;

Yg =
 A .Y
i gi
(2.2)
A i

(600.25.300.2)  (250.40.125.2)
Yg =  230mm
(600.25.2)  (250.40.2)

38
 2
I xg   I xgi   Ai  Yg (2.3)

 25.600 3 2  40.250 3 
I xg    25.600.70   2    40.250.105 2   2  1298166667 mm 4
 12   12 

I xg
W xg  (2.4)
c

1298166667
Wxg1   5644203 mm 3 (presin açık-ön tarafı için)
230

1298166667
Wxg 2   3508559 mm 3 (presin yere yakın kısmı için)
370

M eğ  F .l ( l : krank ekseninden tarafsız eksene olan dik uzaklık) (2.5)

M eğ  60000.275  16500000 kgmm

M eğ
 eğ  (2.6)
Wxg

16500000
 eğ 1   2,9 kg/mm2 (pres açık-ön kısmındaki gerilme değeri)
5644203

16500000
 eğ 2   4,7 kg/mm2 (presin yere yakın kısmındaki gerilme değeri)
3508559

Burada da presin açık kısmındaki eğilme gerilmesini referans alıp tasarım yapmalıyız. Çünkü
pres gövdesini açmaya çalışan gerilme buradaki gerilmedir.
39
Pres gövdesine hem A-A hem de B-B etkiyen bileşke gerilmelerin de bileşkesi alınarak en
kritik gerilme değeri elde edilmelidir.

A-A’daki bileşke gerilme : 5,37 kg/mm2

B-B’deki bileşke gerilme : 2,9 kg/mm2

Toplam bileşke gerilme :  bil  5,37 2  2,9 2  6,1 kg/mm2  24 kg/mm2

24
Genel anlamda pres gövdesinin en kritik gerilmeye göre emniyet katsayısı s   4 tür.
6,1

Bu değer yeterli bir değerdir.

Bu hesaplamalardan çıkan sonuca göre başta tasarım için seçilen sac kalınlıkları ve
yerleştirilmeleri yeterli bir dayanım göstermekte, pres gövdesi için emniyet durumunu
sağlamaktadır.

3.1.2 Krank ve Angrenaj Grubu

Eksantrik değerleri 25’er mm seçilmişti.

emax  Strok max / 2  e1  e2 (2.10)

Strok 0-100 arası değişeceğinden;

emax  100 / 2  25  25 = 50 mm
40
emin  Strok min / 2  e2  e1 (2.11)

emin  100 / 2  25  25  0

e1  25 mm

e2  25 mm

Verilen değerler presin stroğunun 0-100 mm arası çalışması için uygundur.   30 

seçilmiştir.

L  10.e (ampirik ön kabul) (2.12)

L  10.50  500 mm

L e
 (2.13)
sin  sin 

10.e e
    2,86 
sin 30 sin 

T  F . sin  (2.14)

T  60000. sin 30  30000 kg  emniyetli olması açısından bir katsayı ile çarpılıp presin o
kuvvete kadar dayanabilmesi, sınır yükleri biraz geçmesi durumunda hasar oluşmaması
amaçlanır.

T  30000.1,2  36000 kg

41
M krnk dön  e.T (2.15)

M krnk dön  50.36000  1800000 kgmm

i : angrenaj oranı 5 seçilmiştir.

M krnkdön
b    em (2.16)
W

4140 (42CrMo4 ya da DIN 1.7225) malzeme için dalgalı yükte  b em  30 kg/mm2 olarak
alınmıştır.

1800000
b    em
W

 .d 3
W  (2.17)
12

Ön kabul olarak krank mili en dar çapı  85 mm alınmıştır.

 .85 3
W   160778 mm3
12

1800000 30
b   11,2  30 kg/mm2  Bu durumda s   2,5 bulunur. Bu değer emniyet
160778 11,2
sağlanması açısından yeterlidir.

Fyatak
 kayma  (2.18)
A

42
 Fyatak F /2 60000 / 2
 kayma   2
  em  2
 1,32 kg/mm2 < 30 kg/mm2 elde edilir.
A  .d krnk  .85
4 4

Kayma bakımından emniyetlidir.

M krnk dön .
 max    em (2.19)
G.I p

Krank mili boyunu ön kabul olarak l  905 mm alıyoruz. (1m’lik boy için  em  1 / 4  )

1800000.905
 max  4
 0,04  0,25  emniyetlidir.
 .85
8,1.10 3.
32

M krnk dön  M ang .i. dişiş (2.20)

Dişli çiftinin çalışma verimini   0,7 olarak kabul ediyoruz.

1800000  M ang .5.0,7  M ang  514286 kgmm

Krank milinin yataklanması bronz takviyeli çemberlerle sağlanır. Bu nedenle yatak

basınçlarına göre uygun yatak boyu seçmemiz gerekecektir. Yataklanacak çap olarak  93 mm
seçilmiştir. Yatak iç bronz malzemesinin (CuSn10) emniyetli basınç değeri
 ak 36
Pem    7 kg/mm2 ‘dir.
s 5

Fyatak
P  Pem (2.22)
L.D

43
 60000 / 2 30000
P 7  7  L  175 mm olarak seçildi. Burada yatağa gelen sadece
L.93 L.93
baskı kuvveti göz önünde bulundurulmuştur. Bunun dışında dişlilerden gelen radyal kuvvetler
de dişlilerle ilgili hesaplamalar kısmında hesaba katılarak yatak basınçları kontrol edilecektir.

Angrenaj mili için de aynı işlemler uygulanır. Yalnız angrenaj milinin bir ucunda oldukça
yüksek kütleli volan bulunduğundan bunu da hesaba katmak gerekecektir. Bileşke bir gerilme
oluşacaktır.Bunun için öncelikle ön kabul yaparak bir volan kütlesi seçiyoruz. Ön kabulde
volan kütlesini yaklaşık 230 kg kabul ediyoruz.

Şekil 3.4. Angrenaj mili

Ortalama volan genişliğini 120 mm olarak kabul edersek yukarıdaki şekilde de görüldüğü gibi
tahmini olarak verilen değerlere göre yataklama boyunun soluna pnömatik kavrama ve en sola
da volan oturtulacaktır. Buna göre volan ağırlık merkezinin yatak sonuna kadar olan mesafesi
182 mm olacaktır.Buna göre 182 mm den 230 kg’lık momenti göz önünde buludurmamız
gerekecektir. (Angrenaj mili malzemesi de DIN 1.7225 (42CrMo4 veya 4140) seçilmiştir)
Dinamik dalgalı yüklemelerde  eğ em  50 kg/mm2’dir.

M eğ
 eğ  (2.6)
Wxg

230.182
 eğ  3
  em  0,45  50 kg/mm2 elde edilir. Emniyetlidir.
 .78
16

44
 M ang
b    em (2.16)
W

514286
b  3
 4,14  30 kg/mm2 . Emniyetlidir.
 .78
12

Ön kabul olarak angrenaj milini krank mili boyuna yakın veya daha uzun alabiliriz. Angrenaj
mili boyunun 1115 mm olarak kabul ediyoruz.

M ang .
 max    em (2.19)
G.I p

514286.1115
 max  4
 0,02   0, 25 . Emniyetlidir.
. .78
8,1.10 3
32

2 2
 top   eğ  3. b (2.21)

50
 top  0,45 2  3.7,04 2  12,2  50 kg/mm2. Emniyetlidir. Emniyet katsayısı s  4
12,2
olarak elde edilir ve yeterince iyi bir değerdir.

Angrenaj mili ile ilgili yatak seçimi yapmak gerekirse, göz önünde bulundurulması gereken
kuvvetler sadece volan ağırlığı olabilir. Deformasyona yol açacak büyük bir kuvvet
bulunmamaktadır. Fakat krank mili projelendirilmesi kısmında bahsedildiği gibi dişlilerden
gelen radyal kuvvetlerle sonradan tekrar kontrol edilecektir. Angrenaj mili rulmanlı yatakla
yataklanacağı için uygun model katalogdan seçilecektir.

45
3.1.3 Dişli Çarklar

Dişli çark boyutlandırmaya geçmeden önce birkaç kabul yapmak gerekir:

  5 ve mn=7 mm olarak alınır.

Eksenler arası mesafe de gövde üzerindeki pozisyonlarına göre 400 mm olarak alınmıştır.

( z1  z 2 ).ma
a (2.23)
2

mn
ma  (2.24)
cos 

7
ma   7,03mm
cos 5

z 2  iang .z1 (2.25)

z 2  5.z1

( z1  5 z1 ).7,03
400   z1  19 diş ve z 2  95 olarak belirlenir.
2

d1  z1 .ma (2.26)

d1  19.7,03  133,57 mm

46
d 2  z 2 .m a (2.27)

d 2  95.7,03  667,85 mm

Büyük ve pinyon dişli için;

B   m .mn (2.28)

Hassas işlenmiş dişlilerde diş genişlik sayısı  m  15 olarak alınabilir.

B  15.7  105 mm olarak elde edilir.

Bu aşamadan sonra dişlilerden kaynaklanan radyal ve eksenel kuvvetleri bulalım:

Büyük dişli için;

M krnk dön
Fç  (2.29)
d2

1800000
Fç   5390 kg
667,85 / 2

Fç
Fn  (2.30)
cos 

5390
Fn   5410 kg
cos 5

47
Fa  Fn . sin   Fç . tan  (2.31)

Fa  5410. sin 5  5390 . tan 5  471,5 kg

Fç . tan 
Fr  (2.32)
cos 

Kavrama açısı   20  ‘dir.

5390. tan 20
Fr   1969 kg
cos 5

Diş dibi kırılma kontrolü bakımından:

Bu hesabı yapmadan önce birkaç değer tablodan okunmalıdır. Çevre hızı 2 m/sn ve normal
işçilik için Kd =1 ve 95 diş için form faktörü Kfm=2,21 seçilir.

Fç
 e  K d .K fm .   em (2.33)
m n . .B

Büyük dişli çelik sac kıvrılarak imal edilmiştir. Malzemesi St60 olarak seçilmiştir. St60 için
dinamik gerilme dayanımı  D  0,65. K  0,65.60  39 kg/mm2‘dir.  em   D / K ç K ç  1,5

ve profil kavrama oranı   1 olarak seçilmiştir. Malzeme sertliği HB=1750-1950 olarak

tablodan alınmıştır.

5390
 e  1.2,21.  16  39 / 1,5  26 kg/mm2 . Emniyetlidir.
7.1.105

Diş ezilme kontrolü bakımından;

48
 K d .Fç i  1
Pmax  K m .K a .K  .K  .   Pem (2.34)
B.d 2 i

K m  0,35.E (2.35)

Malzeme katsayısı K m  0,35.2,1.10 4  85,7 kg/mm2

1
Ka  2
(2.36)
cos  . tan 

1
Yuvarlama noktası katsayısı K a  2
 1,77
cos 20. tan 20

K   cos  (2.37)

Diş eğim katsayısı K   cos 5  0,99

1
K  (2.38)


1
Profil kavrama oranı katsayısı K   1
1

Pem  0,25.HB

Pem  0,25.1950  487,5 N / mm 2  50 kg/mm2

49
 1.5390 5 1
Pmax  85,7.1,77.0,99.1.   45,6  50 kg/mm2 . Emniyetlidir.
105.667,85 5

Bütün bu hesaplamalar pinyon dişli için de yapılır.

M ang
Fç  (2.29)
d1

514286
Fç   7700 kg
133,57 / 2

Normalde büyük dişli ile kuvvetlerin tepkilerinin aynı olması gerekirken kuvvet iletimindeki
verimi de göz önünde bulundurarak bu kuvvete dayanabilen bir pinyon elde etmemiz
gerekecektir.

Fç
Fn  (2.30)
cos 

7700
Fn   7730 kg
cos 5

Fa  Fn . sin   Fç . tan  (2.31)

Fa  7730. sin 5  7700 . tan 5  674 kg

Fç . tan 
Fr  (2.32)
cos 

50
 7700. tan 20
Fr   2813 kg
cos 5

Çevre hızı 10 m/sn ve normal işçilik için Kd =1,25 ve 19 diş için form faktörü Kfm=2,9 seçilir.

Fç
 e  K d .K fm .   em (2.33)
m n . .B

Pinyon dişli silindirik malzemeden imal edilmiştir. Malzemesi 4140 (DIN 1.7225) olarak
seçilmiştir. 4140 (DIN 1.7225) için dinamik gerilme dayanımı
 D  0,65. K  0,65.90  60 kg/mm2‘dir.  em   D / K ç K ç  1,5 ve profil kavrama oranı

  1 olarak seçilmiştir. Malzeme sertliği HB=2170 olarak tablodan alınmıştır.

7700
 e  1,25.2,9.  38  60 / 1,5  40 kg/mm2 . Emniyetlidir.
7.1.105

Diş ezilme kontrolü bakımından;

K d .Fç i  1
Pmax  K m .K a .K  .K  .   Pem (2.34)
B.d 2 i

Pem  0,25.HB

Pem  0,25.2170  487,5 N / mm 2  55,5 kg/mm2

1.7700 5 1
Pmax  85,7.1,77.0,99.1.   53  55,5 kg/mm2 . Emniyetlidir.
105.667,85 5

51
Dişli çiftinden kaynaklanan kuvvetlerin ilavesiyle rulman kontrolü yapmamız gerekecektir.

Pinyon dişlinin yataklarına gelen eksenel ve radyal kuvvetleri inceleyelim:

Rulman seçiminde kullanılan basit formüllerden yola çıkarak,

Fa 674
  e  0,24 elde edilir. Angrenaj milinin pinyon tarafındaki yatağı tek bilyalı sabit
Fr 2813
rulmanla yataklamak istiyoruz. Bu nedenle katalogdan tek sıra bilyalı sabit rulmanlar
kısmında e=0,24 için X ve Y değerleri okunmuştur. X=0,56 ve Y=1,8

Fo  X .Fr  Y .Fa =0,56.2813+1,8.674=2789 kg

İşletme saati açısından tablo değerlerine göre seçilen rulmanın doğru olup olmadığını kontrol
edelim. Bunun için bir çalışma saati kabul etmemiz gerekir. İşletme devri 250 d/dak olarak
C
Lh=1600 saat seçilmiştir.Buna karşılık gelen değeri de 2.88 olarak tablodan okunur.
F
Uygun olup olmadığı kontrol edilir.

(Bilyalı rulmanlarda p=3 alınır).

C
10 6 ( ) p 6 3
Lh  F  1600  10 2,88  1592 elde edilmiştir. Buradan
60.n 60.250

C  F .2,88  2789.2,88  8032

Bu da seçilen rulmanın uygun olduğunu gösterir. Seçilen rulmanın teknik olarak kodu : ORS
Rulman kataloğundan 6215 ‘tir.

Angrenaj milinin diğer yatağı volan ağırlığını taşıyacağı için açısal oynamalara biraz da olsa
izin vermesi bakımından makaralı oynak rulman kullanılacaktır. Aynı firmanın makaralı
oynak rulman kataloğundan 222 16C kodlu rulman seçilir.

Krank milini yataklarken dişli kuvvetlerini göz önünde bulundurmamıştık. Tekrar geriye

52
dönüp bir sorun olup olmadığını kontrol etmemiz gerekecektir.

Fyatak
P  Pem (2.22)
L.D

60000 / 2 30000
P 7  7  L  175 mm seçilmişti. Ama yeni durumda radyal
L.93 L.93
kuvvetleri de eklememiz gerekir:

60000 / 2  1969 31969

P 7  7  L  175 mm bu durumda da uygundur
L.93 L.93
değiştirmeye gerek yoktur.

Bir de krank mili dişli bağlanan uçtaki eğilme gerilmesinin hasara yol açıp açmayacağına
bakalım:

M eğ
 eğ  (2.6)
Wxg

Fr .l 1969.95
 eğ   3
 1,55  50 kg/mm2 . Emniyetlidir.
Wkrnk  .85
16

Bunun dışında eksenel kuvvetlere karşı ekstra bir önlem alınmamış bu kuvvetler şekil bağlı
olarak, faturalarla tolere edilmiştir. Zaten helis açısı oldukça düşük seçilerek bu kuvvetler
minimize edilmişti.

3.1.4 Biyel Grubu

Presin bütün gücünü başlığa aktaran organ olarak niteleyebileceğimiz biyel vidasının

53
öncelikle küre yüzey basıncına göre emniyetli olup olmadığını kontrol edelim:

F'
P 2
 Pem (2.39)
 .d küre
4

Buradaki  açısı dişli kısmındaki ile karıştırılmamalıdır. Bu açı biyel kolunun tam güç

pozisyonunda düşey eksenle yaptığı açıdır ve değeri   2,86  olarak bulunmuştu.

F
F' (2.40)
cos 

60000
F'  60075 kg’dır.
cos 2,86

Kürenin çapını ön kabulle d küre  95 mm seçiyoruz. 4140 (DIN 1.7225) malzeme için yüzey

 ak 70
emniyet basıncı Pem    14 kg/mm2 ‘dir.
s 5

60075
P  8,46  14 kg/mm2 . Emniyetlidir.
 .95 2
4

Biyel vidasına açılacak dişlerin kontrolü için öncelikle biyel kolundaki ezilme kontrol edilir;

(Biyel koluna ve vidasına Whitworth vida açılması uygun görülmüştür)

d 2 : Dişlerin ortalama çapıdır. t : Diş kesit yüksekliğidir. (Alan bulmada yardımcı olmaktadır.)

F'
P  Pem (2.41)
z. .d 2 .t

54
 Şekil 3.5. Biyel vida-kol bağlantısı kesit resmi

P
t
2

Biyel vidası diş üstü çapını ön kabul olarak d  75 mm seçiyoruz. Buna göre
d 2  70,353 mm, d 3  65,706 mm ve t  h  7,257 mm değerleri tablodan okunur. Biyel kolu

 Ak 42
malzemesi GGG42 olarak alınmıştır Pem    8,5 kg/mm2 ‘dir.
s 5

60075
P  8,5  z  5 diş elde edilir. Buradan diş açılması gereken vida boyu
z. .70,353.7,257

L  z.P  5.2.7,257  73 mm çıkar.

Strok değişimlerinde de biyel vidası hareket edip ileri geri oynama yapacağından 100 mm
(eksantrikliğin iki katı) daha vida açılmalıdır. Böylelikle toplam vida açılan boy
L  73  100  173 mm veya daha fazla olmalıdır. Tasarımın yaptığımız preste diş açılan vida
boyu 230 mm olarak seçilmiştir.
55
Vida diş dibinin kesilme kontrolü için;

F'
   em (2.42)
z. .d 3 .t

60075
  30 kg/mm2 . Bu gerilmeyi karşılayabilecek bir diş sayısı da buradan
z. .65,706.7,257
elde edilecek ve en büyük değer kullanılacaktır. Buna göre z  2 çıkar .Biz daha önceki
değeri koruyup onunla tasarıma devam ederiz.

Vida diş dibinin ezilme kontrolü için;

F'
 2
(2.43)
 .d 3
4

60075
 2
 18  50 kg/mm2 . Emniyetlidir.
 .65,706
4

Biyel kolunun kesit alanına gelen basınca göre de incelersek;

F'
P 2
(2.44)
 .d b.kolu
4

56
 Şekil 3.6. Biyel kolu en zayıf kesit alanı

Ön kabullerle Şekil 3.5’teki ölçüleri seçtik.

60075
P  13,25   ak  42 . Emniyetlidir. Emniyet katsayısı
 .(100 2  65 2 )
4

s  42 / 13,25  3,5 ’tir.

3.1.5 Başlık Grubu

F
P (2.45)
Akoç

57
Ön kabullerle yapılan bir tasarımda elde edilen başlık basınç alanı 53584 mm2
 ak 60
çıkmıştır.Başlık malzemesi olarak da GGG60 seçersek Pem    12 kg/mm2 Buna
s 5
göre bir inceleme yaparsak;

60000
P  1,12  12 kg/mm2 . Emniyetlidir. Emniyet katsayısı s  12 / 1,12  11 ’dir.
53584

3.1.6 Volan Grubu

Volanın geometrisine bağlı olarak belirli hızda kazanacağı momenti hesaplamamız gerekiyor.

M volan  M ang (2.46)

M volan  M ang  514286 kgmm

1
A  . . 2  M volan (2.47)
2

 .n
 (2.48)
30

Preste kullanılacak motor kasnağı 135 mm olarak seçilmiştir. Volan çapı da ön kabulle
 750 mm olarak alınmıştır.Buna bağlı olarak dakikada ortalama 1460 devirle dönen elektrik
1460
motoruyla tahrik olan kasnak kayışlarla volanı n   263 d/dak. ile döndürür.
750 / 135

 .263
  27,5   2  756,25(rad / dk ) 2
30

58
 1
514286kgmm  514, 29kgm  . .756,25    1,36 kgms2
2

 .D 4 .L.
 (2.49)
32.g

Dökme demirden imal edilen volan için   8000 kg/mm3 ’tür.

Şekil 3.7. Volan ölçülü resmi

Toplam atalet momentini bulmak için volanın dairesel formlarını parçalayıp ayrı ayrı ele

59
alırız.

 (0,75 4  0,52 4 )0,1.8000

1   1,95 kgms2
32.9,81

 (0,52 4  0,22 4 )0,03.8000

2   0,18 kgms2
32.9,81

 (0,22 4  0,1314 )0,114.8000

3   0,02 kgms2
32.9,81

 top  1,95  0,18  0,02  2,15  1,36 kgms2 . Bu sonuç volanın yeterli ölçülerde olduğunu

gösterir.

3.2 Pres Yardımcı Elemanları

3.2.1 Mekanik Sigorta

Sigorta malzemesi olarak St70 seçilmiştir.  em  37 olarak alnımştır.

Şekil 3.8. Sigorta ölçüleri

F
 (2.50)
A
60
 60000
  32,5  37 . Pres kuvvetinin biraz üstündeki zorlamalara da izin veren bu
 .98.(14  8)
ölçülerdeki sigorta yaklaşık olarak 60-65 tonluk kuvvete dayanabilir. Daha yüksek
kuvvetlerde kesilerek presin hasar görmesini engeller.

3.2.2 Eksantrik Kavrama

Kavrama malzemesi olarak GGG60 seçilmiştir. Emniyetli çekme ve kayma gerilmeleri

 e  24 kg/mm2 ,  e  14 kg/mm2 olarak alınmıştır.

M krnk dön 1
 .   em (2.51)
rort Adiş

Şekil 3.9. Kavrama kesiti ölçülü resmi

61
 1800000 1
 .  0,6  14 kg/mm2 . Emniyetlidir.
248  138  .(248 2  138 2 )
2 4

3.2.3 Kamalar

Önce angrenaj mili üzerindeki kamaları ölçülendirelim: Volan ile angrenaj mili arasındaki
kamaya bakalım.

Kama malzemesi olarak St50 seçilmiştir. Volan malzemesi daha yumuşak olduğu için volan
malzemesinin ezilmemesi için kama boyu kontrolü yapılır. DDD50 için emniyetli yüzey
 K 50
basıncı Pem    10 kg/mm2.
s 5

Şekil 3.10. Angrenaj mili kama montaj çapları

M ang
Fç  (2.52)
rkama

514286
Fç   13714 kg
75 / 2

Fç
P  Pem (2.53)
t1 .l.n

62
Gerekli tablolardan 75mm çap için uygun kama genişlik ve yükseklik değeri alınır. Buna göre
mile gömülü kısım t1  9 mm, göbeğe gömülü kısım t 2  5,4 mm, genişlik b=22 mm,
yükseklik h=14 mm olarak alınır.(n: kama sayısı belirtmektedir.)

13714
P  10  l  76 mm. Biz 110 mm boyundaki kamalardan 2 adet kullanıyoruz.
9.l.2

 ak 180
Kama kesilmesine karşı (kama için  em    4,5 kg/mm2 );
s 4

Fç
   em (2.54)
b.l.n

13714
  2,84  3 kg/mm2 . Emniyetlidir.
22.110.2

Mil malzemesi göbek malzemesinden daha sert olduğu için göbeğe göre yapılan hesaplamalar
yeterlidir.

Aynı şekilde angrenaj milinin diğer ucunda bulunan pinyon dişli için de kama gerekmektedir.
Pinyon dişlinin genişliği önceden elde edildiği için kullanacağımız kama boyu sınırlı
olacaktır. Eldeki verilerin emniyetli olup olmadığını kontrol edelim:

Pinyon malzemesi ile angrenaj mili malzemesi aynı olduğundan biri için yapılan ezilme
kontrolü yeterli olacaktır. 4140 (DIN 1.7225 veya 42CrMo4) için
 ak 70
Pem    23,5 kg/mm2 seçildi.
s 3

M ang
Fç  (2.52)
rkama

63
 514286
Fç   15824 kg
65 / 2

Fç
P  Pem (2.53)
t1 .l.n

Gerekli tablolardan 65mm çap için uygun kama genişlik ve yükseklik değeri alınır. Buna göre
mile gömülü kısım t1  7,5 mm, göbeğe gömülü kısım t 2  4,9 mm, genişlik b=20 mm,
yükseklik h=12 mm olarak alınır. Ayrıca pinyon dişli genişliği B  l  105 mm olarak
alınmıştır.

15824
P  20  23,5 kg/mm2. Emniyetlidir.
7,5.105.1

 ak 180
Kama kesilmesine karşı (kama için  em    4,5 kg/mm2 );
s 4

Fç
   em (2.54)
b.l.n

15824
  3,77  4,5 kg/mm2 . Emniyetlidir.
20.105.2

Krank mili üzerindeki büyük dişli için de aynı işlemleri yapalım:

M krnk dön
Fç  (2.55)
rkama

64
 Şekil 3.11. Krank mili büyük dişli bağlantı çap ölçüleri

1800000
Fç   42353 kg
85 / 2

 ak 38
Büyük dişli malzemesi St60 için Pem    15,5 kg/mm2
s 2,5

Fç
P  Pem (2.53)
t1 .l.n

Gerekli tablolardan 85mm çap için uygun kama değerleri olarak mile gömülü kısım
t1  9 mm, göbeğe gömülü kısım t 2  6,4 mm, genişlik b=25 mm, yükseklik h=14 mm olarak
alınır

42353
P  15,5  l  151 Buna göre kama boyu standartlara göre 170 mm alınır.
9.l.2

 ak 180
Kama kesilmesine karşı (kama için  em    7,2 kg/mm2 );
s 2,5

Fç
   em (2.54)
b.l.n

65
 42353
  4,9  7,2 kg/mm2 .Emniyetlidir.
25.170.2

3.2.4 Plaka

Şekil 3.12. Pres plakası kesit görüntüsü

Plaka için uzunluk ve genişlik değerleri standartlardan gelen değerlerdir (550 x 710 mm2).
Bunu dışında kalınlığı ve plaka üzerindeki boşluğun yapılacak işe göre uygun olması gerekir.
Tasarladığımız presteki delik profili üstteki şekilde görülmektedir.

66
 Şekil 3.13. Plaka üst ve genişlik kesit görünüşü

Yg =
 A .Y
i gi
(2.2)
A i

(155.30.15.2  180.50.25.2)
Yg =  22 mm ( Şekil 2.15’te “b” olarak ifade edilen plaka
(155.30  180.50).2
üstünden ağırlık merkezine olan mesafe )

67
 2
I xg   I xgi   Ai  Yg (2.3)

 155.30 3 2  180.50 3 
I xg    155.30.7   2    180.50.33 2   2  24505200 mm4
 12   12 

I plaka
W plaka  (2.58)
h

24505200
Wxg   1113873 mm3
22

Fbaskı .a
M plaka maks  (2.56)
4

a : Plakayı mesnetleyen plakalar arası mesafe olmak üzere 390 mm olarak alınmıştır.

60000. 390
M eğ   5850000 kgmm
2 2

M plaka maks
 eğ    em (2.57)
W plaka

5850000
 eğ   5,25   em
1113873

 ak 34
Plaka malzemesi St37 için  em    7 kg/mm2 ‘dir ve 5,25  7 kg/mm2 olduğundan
s 5
emniyetlidir. Seçilen ölçüler uygundur.

68
Mesnetler arasında kalan plaka alanının kesilme kontrolünü yaparsak;

Fbaskı
 kesme    em (2.60)
Amesnet kesit

 ak 110
Dinamik şartlarda St37 için  em    2,75 kg/mm2
s 4

60000
 kesme   0,29  2,75 kg/mm2 . Emniyetlidir.
390.550

Yüzey ezilmesi açısından bakılırsa;

Fbaskı
P  Pem (2.61)
A plaka

 ak 240
Dinamik şartlarda St37 için Pem    6 kg/mm2
s 4

60000
P  0,015  6 kg/mm2 . Emniyetlidir.
550.710

3.2.5 Dengeleyici Pistonlar

Tasarımını yaptığımız preste pnömatik silindir bulunmamaktadır. Pnömatik silindir bulunan

modellerde üretici kataloglarında silindirin maksimum taşıyabileceği ağırlık verilir. Bu değere
göre başlık ağırlığı için uygun bir model seçilip bir ucu sabit duran gövde parçasına diğer ucu
da başlığa gelecek şekilde monte edilir.

3.2.6 Biyel Vida Küresi Alt ve Üst Parçaları

69
  ak 70
4140 (DIN 1.7225) malzeme için yüzey emniyet basıncı Pem    14 kg/mm2 ‘dir.
s 5

Biyel küresinin yarısının bu yatakla çevreleneceğini kabul edersek;

Fbaskı
P  Pem (2.62)
Akürealtyatak

60000 60000
P 2
  1,1  14 kg/mm2 . Emniyetlidir.
4. .d 4. .95 2
2 2

Şekil 3.14 Küre alt parça ölçülü resmi

Aynı zamanda 96 mm çapındaki dairesel alanın da ezilmeye göre kontrolünü yaparsak;

70
 60000
P 2
 8,3  14 kg/mm2 . Emniyetlidir.
 .96
4

Biyel vida küresini üstten yataklayan parça yine alt parça gibi küresel parçanın rahatlıkla
salınım yapmasına izin veren bir geometriye sahiptir. Etrafında dişler açılarak şekil bağlı
engellemeyle başlığı aşağıya inişlerde taşıma görevi tamamen bu parça üzerindedir. Biyel
vidası üzerinde açılması gereken diş profilini önceki bölümlerde incelemiştik. Yine aynı
formda bir diş açacağız. Burada ekstra bir hesaplama yapmamız gerekmeyecektir. Biyel
kolundaki diş sayısı ve maruz kaldığı kuvvete bir oranla burada bir seçim yapacağız. Buna
göre 3.1.4 no’lu bölümde bulunduğu gibi 60075 kg ı 5 diş taşıyabilmekteydi. Küre üst
parçasının maruz kalacağı maksimum kuvvet ise başlık ağırlığı yani 150-200kg arasındadır.
Buna göre bir oran kurup en az diş miktarı elde edebiliriz. Bizim tasarımını yaptığımız preste
aşağıdaki gibi bir tasarım yapılmıştır.

Şekil 3.15. Küre üst parça ölçülü resmi

71
4. PRES PARÇALARININ BİLGİSAYAR ORTAMINDA TASARIMI

Bu kısma kadar yapılan hesaplamalarla birtakım ölçüler elde edildi. Bu ölçüler ışığında pres
parçaları bilgisayar ortamında çizilebilir ve montaj açısından birbiriyle çalışacak elemanların
eksik olan ölçüleri saptanır.

Burada parçalara ait ölçeksiz ve ölçüsüz resimlere yer verilecektir. Ekler kısmında parçalara
ait teknik resimler yer alacaktır.

4.1 Pres Ana Elemanları

4.1.1 Gövde Grubu

Şekil 4.1. Pres gövdesinin bilgisayar ortamında tasarımı

72
4.1.2 Krank ve Angrenaj Grubu

Şekil 4.2. Krank ve angrenaj grubunun bilgisayar ortamında tasarımı

4.1.3 Dişli Çarklar

Şekil 4.3. Büyük dişlinin bilgisayar ortamında tasarımı

73
 Şekil 4.4. Pinyon dişlinin bilgisayar ortamında tasarımı

4.1.4 Biyel Grubu

Şekil 4.5. Biyel kolunun bilgisayar ortamında tasarımı

74
4.1.5 Başlık Grubu

Şekil 4.6. Başlığın bilgisayar ortamında tasarımı

4.1.6 Volan Grubu

Şekil 4.7. Volanın bilgisayar ortamında tasarımı

75
4.2 Pres Yardımcı Elemanları

4.2.1 Mekanik Sigorta

Şekil 4.8. Mekanik sigortanın bilgisayar ortamında tasarımı

4.2.2 Eksantrik Kavrama

Şekil 4.9. Eksantrik kavrama ve karşılığının bilgisayar ortamında tasarımı

76
4.2.3 Plaka

Şekil 4.10. Plakanın bilgisayar ortamında tasarımı

4.2.4 Biyel Vida Küresi Alt ve Üst Parçaları

Şekil 4.11. Biyel vida küresi alt parçasının bilgisayar ortamında tasarımı

77
 Şekil 4.12. Biyel vida küresi üst parçasının bilgisayar ortamında tasarımı

4.3 Bütün Parçaları ile Pres Montajı

Şekil 4.13. Pres montaj resmi

78
Şekil 4.14. Pres montaj resmi (koruyucu ekipmanlarla birlikte)

79
5. PRES PARÇALARININ SONLU ELEMANLAR YÖNTEMİYLE ANALİZİ

5.1 Pres Ana Elemanları

5.1.1 Gövde Grubu

Presi oluşturan ana ve yardımcı parçaları bu kısma kadar bilinen yöntemlerle basite
indirgeyerek hesapladık. Fakat basit indirgeme işlemi bütün olarak presin nasıl etkileneceği
hakkında bize tam bir fikir vermeyebilir. Bu nedenle parçaların bütünüyle momentlerden ve
basınç kuvvetlerinden nasıl etkilendiğini anlamamız için sonlu elemanlar metodunu
kullanacağız. Analiz yaparken T-Flex Parametric CAD adlı programdan yararlanacağız.

Şekil 4.1. T-Flex Parametric CAD bilgi penceresi

80
5.2 Pres Gövdesini Analizi

Mumak Makine San. ve Tic. A.Ş’de üç boyutlu tasarım için Autodesk Inventor programı
kullanılmaktadır .T-Flex’te analiz yapabilmemiz için önce her iki programın da yüksek
verimle tanıyabildiği STEP formatında dönüşümler yapılır.

Şekil 5.1. Tflex programında gövdenin analize uygun hale getirilmesi

Analiz yapabilmemiz için program bizden birkaç parametre istemektedir. Öncelikle presin
sabitleneceği ve kuvvetlerin uygulanacağı yüzeyleri, ardından imal edildiği malzemeyi
seçmemiz gerekecektir.

Bu parametreler girildikten sonra program, pres gövdesini binlerce parçaya bölmek için
“mesh” işlemi uygular.

81
Şekil 5.2. Pres gövdesine “mesh” işlemi uygulanması

82
Şekil 5.3. Prese kuvvet uygulanan yüzeyler

83