Inginerii care proiectează aeroporturi sunt confruntaţi cu o

grămadă de provocări: au nevoie de un spaţiu amplu, o suprafaţă

plană cât mai extinsă, curenţi de aer favorabili şi o vizibilitate cât
mai crescută.

Aeroporturi

periculoase !
Astfel de locaţii ideale sunt foarte greu de găsit, iar proiectanţii
sunt nevoiţi de multe ori să se descurce cu ce au. Astfel, apar
aeroporturi cu o structură sau o locaţie cel puţin bizară la prima
vedere, care reprezintă adevărate provocări chiar şi pentru cei mai
experimentaţi piloţi şi aventuri în toată regula pentru pasagerii mai
fricoşi. Iată, mai jos, câteva dintre cele mai ciudate aeroporturi din
lume. Informatii de pe net
Derulare manuala
 Aeroportul Internaţional Kansai -Osaka, Japonia

Pentru că uscatul nu prisoseşte Japoniei, inginerii au construit aeroportul pe

apă. Acest aeroport-insulă,se afla la cinci kilometri distanţă, în largul coastelor
Osakăi. Construcţia a fost realizată acum şapte ani şi structura este atât de
mare, încât e vizibilă din spaţiu. A costat 20 de milioane de dolari. Nu s-a ţinut
însă cont de încălzirea globală, care, prin ridicarea nivelului mărilor, ar putea
pune în pericol insula artificială.
Aeroportul International- Madeira- Portugalia)
Madeira este o insula de mici dimensiuni, în largul coastei portugheze, cunoscuta
pentru faprul ca este inconjurata de munti si ocean.. Geografia regiunii i-a forţat
pe proiectanţi să construiască aeroportul cu ajutorul a 200 de stâlpi, capabili să
susţină greutatea pistei şi a aeronavelor. Pista originala avea o lungine de 1,5 km.
si a mai fost extinsa cu inca 400m dupa incidentul din 1977 al unei companii
portugheze. In 2003 a fost substantial reconstruit dubalndu-i-se pista ce s-a intins
pe deasupra oceanului pe coloane de 70m inaltine. Pentru aceasta constructie
aeroportul a castigat premiul " Constructie Speciala". In Portugalia acest premiu
este considerat "Oscar" in inginerie.
Aeroportul Internaţional Don Mueang -Bangkok, Thailanda

Deşi pare un aeroport obişnuit, Aeroportul Internaţional Don

Mueang găzduieşte între piste un… teren de golf.
Aeroportul International Courchevel -Courchevel, Franta

Dacă vrei să zbori în faimoasa staţiune franceză Courchevel -statiune montane

din Alpii francezi,, vei avea parte de un zbor palpitant: după un slalom printre
piscurile Alpilor, urmează o aterizare cu emoţii. Surpriza este dealul care te
întâmpină la mijlocul pistei, unul destul de abrupt. Doar piloţii cu o certificare
specială au voie să opereze aeronave pe aeroportul din Courchevel. Courchevel
are cea mai mare retea de partii dinLume. Aeroportul si-a capatat faima
datorita scurtimii pistei Doar o jumatate de km, si inclinarii de 18 grade.
 Aeroportul Barra -Barra, Scotia

Avioanele care se îndreaptă spre insula scoţiană Barra folosesc cu succes plaja
drept pistă, încă din anii ’30. Chiar dacă nu există suprafeţe pavate, aeroportul
are un turn de control modern care ghidează peste 1.000 de curse anual. Este
singurul din lume unde se aterizeaza direct pe plaja. Este situat pe insula Barra
arhipelagul Hebrides, Scotia.In fiecare zi aeroportul este sters de marre, fiind
nevoie de cateva masini cu farurile aprinse ptr a delimita pista. Doar British
Airways efectuează curse către această destinaţie. Mai mult, plaja este
„împărţită” de turişti şi de avioane, lucru pe care doar în Insula Barra îl poţi
vedea.
Aeroportul Qamdo Bangda -Tibet

Qamdo Banga este aeroportul aflat la cea mai mare altitudine

din lume: circa 4.250 de metri. Pista de aterizare şi decolare
are o lungime considerabilă, de 5,6 kilometri, necesară
manevrelor la astfel de înălţimi.
 Aeroportul International Macao =Macao

Macao, o fostă colonie portugheză aflată în largul coastei chineze,

nu a avut un aeroport care să poată găzdui aeronave de mari
dimensiuni până în 1995. A fost nevoie de netezirea unei fâşii de
pământ, într-o regiune cu un teren foarte dificil pentru construcţii
extinse, pentru a putea înfiinţa un aeroport.
 Aeroportul Gibraltar -Gibraltar
Construit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeroportul situat între
Maroc şi Spania serveşte drept bază a Flotei Aeriene Regale a Marii Britanii.
Ciudăţenia aeroportului constă în faptul că pista se intersectează cu autostrada
Winston Churchill, una dintre cele mai aglomerate din regiune. De fiecare dată
când un avion aterizează sau decolează, maşinile aşteaptă la barieră.
Aeroportul internaţional Printesa Iuliana -Saint Martin .

Aeroportul Printesa Iuliana se afla pe partea olandeza o insulei Saint

Martin,din golful Caraibe. Aeroportul este faimos pentru pista de aterizare
foarte scurta, doar 2 km. Până şi într-o zi cu o vizibilitate foarte bună, vântul
crează uşoare turbulenţe, lucru care nu e mereu pe placul pasagerilor.Acest
lucru determină o aterizare destul de periculoasă. Avioanele se apropie foarte
jos de pistă, lângă aceasta aflându-se, culmea, chiar o şosea naţională. Astfel,
de fiecare dată când aterizează o aeronavă, maşinile sunt nevoite să oprească
pentru a nu se lovi de trenul de aterizare al aparatului. In ciuda dificultatilor
de aterizare fost nu au semnalate incidente majore .
MAHO Plajă este o plaja de pe insula Saint Martin, în Antilele Olandeze, de
partea olandeză a insulei. Aceasta plaja este cunoscută în întreaga lume,
deoarece este situat în imediata apropiere a aeroportului Princess Juliana.
Turiştii de pe plaja Maho sunt, de multe ori, amatori de senzaţii tari şi
încearcă să stea cât mai aproape de avioanele care vin la sol,pentru a filma
avioanele.. Zgomotul puternic al motoarelor, curenţii de aer lăsaţi în urmă de
aparatele trans-oceanice îţi dau puţină adrenalină şi şansa de a te „bate” cu
vântul.
Piloţii par să nu se teamă însă de acest lucru. „Vedem turiştii de pe plajă, însă
nu avem ce să le facem. Noi venim la aterizare în condiţii normale, indiferent
de vreme. Ceea ce fac ei acolo, jos, pe plajă, este riscul lor. Pe noi ne
interesează pasagerii pe care trebuie să-i aducem în siguranţă la destinaţie”,
comenta Phill Oberhall –pilotul unei companii olandeze.
Aeroportul Juancho E. Yrasquin -Saba.
Este singurul aeroport din insula Saba, insulele antile olandeze,aflate in golful
Caraibe. Insula este atat de mica incat aeroportul ocupa cea mai mare parte.
Aeroportul este inchis aviatiei comerciale. Pericolul este dat de falezele aflate
la capatul pistelor. Are o singură pistă de 396 m şi este marcată, sugestiv, cu un
X. Pista pare desprinsă dintr-un film de acţiune, în care ficţiunea devine
realitate. Intr-o parte sunt dealuri înalte, în alta prăpăstii. La cele două capete
ale pistei, alte două pante foarte abrupte, care coboară în mare. Orice greşeală
a unui pilot poate costa vieţi.
Aeroportul Gustaf III Airport -St. Bart.

Cunoscut si sub denumeria de aeroportul St.-Bartelemy este situat intr-un sat

de pe insula din golful Caraibe. Numele de Gustaf este de la Regele Gustaf III
al Suediei in onoarea celui care ia eliberat de sub ocupatia Frantei in 1785 .
Aeroportul foloseste rutelor comerciale si curselor charter intre insulitele din
zona. Pista ce se opreste in plaja face acest aeroport periculos, iar pista de
aterizare apare din spatele unui deal circulat.
 Aeroportul Lukla -Nepal.
Este un aeroport mic din orasul Lukla din estul tarii. Aeroportul „Lukla” din
Nepal este poziţionat la o altitudine de 2.900 de metri altitudine. La un capăt al
pistei se află o prăpastie de aproape un kilometru adâncime. La celălalt este un
munte uriaş. Numele aerogării vine de la Sir Edmund Hillary, primul om care a
reuşit să cucerească Everestul. Aici vin majoritatea alpiniştilor cu renume din
întreaga lume. Toţi privesc pe hublouri priveliştea deloc liniştitoare pe care
aeroportul din Nepal o înfăţişează, de fiecare dată. Este, parcă, un prim obstacol
pentru a începe o ascensiune pe Everest. Avioanele au fost direcţionate la
aterizare dinspre partea în care se află prăpastia, pentru că din partea opusă este
imposibil să se finalizeze acest lucru.
 Aeroportul Vágar-insulele feroe
Aeroportul Vágar este singurul aeroport internaţional din Insulele feroe, un
teritoriu al Danemarcei Autonome situat înAtlanticul de Nord.
Construit de britanici în timpulal doilea razboi mondial, el a devenit un aéroport
civil începând cu luna iulie 1963. Pistă foarte scurtă şi condiţiile meteorologice
adesea fac acest aeroport inaccesibil pentru multe tipuri de aeronave..
 Paro, Buthan
Înconjurat de munţii Himalaya, acest aeroport cere
extraordinare abilităţi piloţilor care doresc să aterizeze
aici. Aerul rarefiat de la 2.235 de metri nu face decât să
înrăutăţească lucrurile.
 Leipzig, Germania
Acest aeroport beneficiază de o aşezare ciudată. Pentru a ajunge la
terminalul sosiri, după aterizare, avioanele trebue să traverseze
autostrada A14, peste un pod, spre stupoarea şoferilor aflaţi
pentru prima oară prin zonă.
Cu adevărat uimitoare aceste piste. Cred că atunci când
trebuie să aterizezi pe o asemenea pistă te rogi şi la
Dumnezeu şi la toti sfinţii să nu te uite.

Realizat de