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marítimo
El transporte marítimo permite trasladar el volumen más grande de mercancías a
mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio
comercial internacional se realiza principalmente por este medio.
México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en
navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se encuentran tanto en
el Océano Pacífico como en el Atlántico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y
descargar sus mercancías, por ejemplo los buques-tanque utilizados para transportar
petróleo crudo desde los pozos mexicanos hacia otros países.
Otro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para barcos pequeños o
medianos que navegan cerca de la costa, entre puertos terminales o marinas dentro
del territorio mexicano.
Puertos marítimos de México
FUENTE: SCT. Anuario Estadístico del Sector Comunicaciones y Transportes (Año 2005).
En el Golfo, los puertos más activos son: Cayo Arcas, Campeche; Pajaritos,
Veracruz y Dos Bocas, Tabasco.
Movimiento de carga
Puertos del Golfo y Caribe (toneladas)
2000 2005
57518
Altamira, Tamaulipas 9354847
33
42134
Cayo Arcas, Campeche 64048728
011
19108
Cd. del Carmen, Campeche 565883
0
26691
Coatzacoalcos, Veracruz 3132901
68
23110
Dos Bocas, Tabasco 24168444
287
Frontera, Tabasco 8781 2101
74838
Isla Cozumel, Quintana Roo 906699
3
30395
Isla Mujeres, Quintana Roo 343463
8
12250
Lerma, Campeche 698514
99
Pajaritos, Veracruz 33686 33363976
724
31930
Progreso, Yucatán 3990758
92
74138
Puerto Morelos, Quintana Roo 29119
8
30395
Punta Sam, Quintana Roo 343463
8
67185
Punta Venado, Quintanta Roo 7759346
24
Seybaplaya, Campeche 0 1552
78341
Tampico, Tamaulipas 11525621
77
99628
Tuxpan, Veracruz 10770810
14
14051
Veracruz, Veracruz 16528107
439
152
Total 634 187 534 332
716
FUENTE: SCT. Información extraida del SIE.
Para cuaquier otro puerto no indicado, así como para solicitar una oferta
personalizada rellene el formulario que encontrará en el lateral.
Para resolver cualquier duda, por favor pónganse en contacto haciendo click a
contiuación para enviar un email a: planeta.logistico@gmail.com
5 de noviembre de 2007
IMPORT HONG KONG, CHINA, TAIWAN
Tarifas basadas en una selección y combinación entre las diversas Compañías Navieras que
ofrecen servicio en puertos españoles.
Tarifas basadas en una selección y combinación entre las diversas Compañías Navieras que
ofrecen servicio en puertos españoles.
1 de noviembre de 2007
Export a EE.UU. y CANADA
PUERTO________ PAIS_______ LCL ton/m3_____ FCL 20'___ FCL 40' ____DIVISA
TOKIO_________JAPON________24___________500_______900_______USD
SHANGHAI______CHINA________12___________400_______400_______USD
HONG-KONG____CHINA________15___________200_______400_______USD
KEELUNG_______TAIWAN______20___________300_______500_______USD
BUSAN_________COREA_______14____________400_______600_______USD
SINGAPUR______SINGAPUR____15____________200_______400_______USD
MUMBAI_______INDIA________45____________800______1.300______USD
NHAVA SHEVA___INDIA________40___________750_______900_______USD
KARACHI_______PAKISTAN_____43___________825______1.050_______USD
JAKARTA_______INDONESIA____15___________600_______700_______USD
PORT KELANG___MALASIA______20__________500________425______USD
BANGKOK______TAILANDIA_____23__________600________800______USD
MANILA_______FILIPINAS______19__________625_________625______USD
SYDNEY_______AUSTRALIA_____71__________1.800_______2.500_____USD
AUCKLAND____NUEVA ZELANDA__71_________1.500_______2-600_____USD
ESTAMBUL____TURQUIA_______25____________475_______750________USD
ASHDOD______ISRAEL_________33____________1.100_____1.500_______USD
AQBA________JORDANIA_______63____________950______1.350_______USD
DUBAI_______EMIRATOS ARAB__30____________725______ 1.258_______USD
JEDDAH______ARABIA SAUDI____40___________975_______1.025_______USD
KUWAIT______KUWAIT________40____________850______1.050_______USD
ALEJANDRIA___EGIPTO________31____________600______1.000_______EUR
3 de mayo de 2007
Export a LATINOAMERICA
PUERTO________ PAIS_______ LCL ton/m3_____ FCL 20'___ FCL 40' ____DIVISA
VERACRUZ______MEXICO_______65___________1.550______2.500______USD
LA HABANA______ CUBA________90___________1.650______2.650______USD
SAN JOSÉ_____COSTA RICA__ ___110___________1.600______2.200______EUR
SAN JUAN______PTO. RICO______90___________1.400______2.300______EUR
RIO HAINA____R. DOMINICANA___95___________1.050______2.000______EUR
CARTAGENA____ COLOMBIA_____56___________1.090______2.100______EUR
LA GUAYRA_____VENEZUELA____66___________1.500______2.400______EUR
GUAYAQUIL_____ECUADOR_____84___________1.100______2.200_______EUR
CALLAO________PERU_________64___________1.200______2.400______EUR
SANTOS________BRASIL_______23____________500_______1.000______EUR
MONTEVIDEO___URUGUAY_____23____________500_______1.000______EUR
BUENOS AIRES___ARGENTINA___23____________500_______1.000______EUR
SAN ANTONIO____CHILE_______66___________1.800_______2.800______EUR
1 de enero de 2007
IMPORT JAPON, KOREA
Tarifas basadas en una selección y combinación entre las diversas Compañías Navieras que
ofrecen servicio en puertos españoles.
Contenedor Dry
20'x8'x8'6" o 40’x8’x8'6’’ ó 40’x8’x9'6"
En general en este tipo de contenedores (40’ y
20’) se pueden transportar productos ensacados
como lentejas, azúcar, cemento, cebada, yeso,
harina, etc. Además de conservas.
Son unidades especialmente diseñadas para el
transporte de carga seca en general.
La empresa Full Pak ha diseñado los Linerpak, un
sistema que se introduce dentro de los
contenedores de carga seca. Esta técnica
funciona muy bien para el traslado de elementos
secos a granel como granos, azúcar o harina de
pescado. Además, cuenta con un moderno
sistema de carga y descarga que evita que el
Linerpak tenga que ser cambiado de posición.
Tipo de Contenedores /
Contenedor Reefer
20'x8'x8'6" o 40’x8’x8'6’’ ó 40’x8’x9'6"
Los contenedores frigoríficos pueden mantener
temperaturas constantes en un rango que va
desde –20° C a + 20 grados °C, Usted debe elegir
este tipo al transportar pescados, carne
congelada, etc. También estos frigoríficos se
usan para el traslado de artículos delicados
como componentes electrónicos o películas que
requieran una temperatura constante.
Disponibilidad en 20’, 40’ y 40’ high cube.
Tipo de Contenedores
Tipo de Contenedores
Contenedor Tanque:
Tank container
20'x8'x8'6"
Estos contenedores sirven para trasladar
elementos como vino, cerveza, leche, aceites
comestibles, lubricantes, resinas naturales,
plasticidas, látex sintético y otros productos
químicos clasificados por IMO (peligrosos y no
peligrosos).
Cabe destacar que Sitrans, en su terminal de San
Antonio, cuenta con un servicio de lavado de
este tipo de container para que puedan ser
reutilizados sin problemas.
Otra opción, es el uso de los ISO Bags, un
innovador sistema de la empresa Full Pak que
consiste en un bolsa de múltiples capas que se
introduce dentro de un contenedor de carga
seca y que se utiliza para el traslado a granel de
alimentos líquidos o de químicos.
Largo 19' 10'' 1/2 6.058
Externas Ancho 8' 2.438
Alto 8' 6'' 2.590
Capacidad:
20.000 litros (4.400 galones imperiales 5.300 galones americanos)
Aproximadamente
Tipo de Contenedores
Contenedor Plataforma:
Flat-rack container
20'x8'x8'6"
Con una capacidad de trasportar hasta 25
toneladas de peso, el contenedor plataforma
traslada elementos que son muy pesados o de
gran tamaño. Estos contenedores pueden ser
cargados desde arriba, a través de la utilización
de grúas o mediante grúas horquilla por un lado.
Cuentan con una gran cantidad de cáncamos u
otros elementos que sirven para sujetar muy
firmemente la carga.
Largo 19' 10'' 1/2 6.058
Externas Ancho 8' 2.438
Alto 8' 6'' 2.590
Tubos Vigas
Maquinaria Rieles
Estructuras metálicas Estanques
Tipos de contenedores
Carga
28.180 kg / 62.130 lb 28.750 kg / 63.385 lb 28.560 kg / 62.965 lb
máxima
Capacidad 32,6 m3 / 1.172 ft3 67,7 m3 / 2.390 ft3 76,4 m3 / 2.700 ft3
[editar] Identificación
Identificación HOYU751013-6 de un contenedor de 20 pies para líquidos a
granel.
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38
0
Se multiplica por 11
La diferencia entre la suma original, 2602, y este número, 2596, es el dígito verificador
o dígito de control. En este caso, 6.
[editar] Grúas
La revolución en el transporte que significó la aparición de los contenedores no estaría
completa sin las grúas específicas para su manejo. Las hay de diversos tipos, por lo
que es difícil hacer una clasificación única, aunque la más común es la siguiente:
• Grúa pórtico (Gantry crane): Grúa que consta de un puente elevado o
pórtico soportado por dos patas a modo de un arco angulado, con
capacidad para desplazar los contenedores en los tres sentidos posibles
(vertical, horizontal y lateralmente), maniobrando sobre raíles (Rail
Gantry Crane o Trastainer) o sobre neumáticos (Rubber Tire Gantry,
RTG) en un espacio limitado.
• Grúa apiladora de alcance (Reacher-staker crane): Permiten alcanzar
con contenedores estibas de uno sobre tres y formar bloques de hasta
cuatro filas.
• Grúa de puerto (Quay crane o Portainer): Grúa con la que se
introducen los contenedores en un barco portacontenedores.
Grúa pórtico en la terminal ferroviaria de Lérida (España).
Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y terrestre
de mercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos contenedores una
vez que han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más
frecuente por lo tanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de
edificios para varios usos como puede ser, bodegas, oficinas temporales, para
campamentos de obras en construcción en locales de difícil acceso, centros de
capacitación, etc.
Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están
llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12
aristas del mismo. esto debe tomarse en cuenta cuando se pretende utilizarlos como
estructuras autoportantes como las que se muestran en las figuras.
La sobrestadía es el cobro que la línea realiza al cliente cuando este excede los
días libres otorgados para la entrega del contenedor vacío al deposito autorizado
(Contrans S.A.C. Av. Oquendo MZ H-L ex-fundo Oquendo, Callao).
Días Libres
La línea otorga un número de días libres de sobrestadía al cliente para devolver el
contenedor vacío en buenas condiciones al depósito autorizado.
El cálculo de los días libres inicia a partir del término de la descarga de la nave.
Pago de sobrestadía
El cálculo de la sobrestadía se realiza después que el o los contenedores han sido
devueltos vacíos al depósito autorizado. En caso los contenedores hayan incurrido
en sobrestadía se procederá a la facturación y cobro.
El pago de la sobrestadía puede realizarse mediante:
- Depósito en efectivo en la siguiente cuenta bancaria a nombre de
TRANSMERIDIAN S.A.C.:
N° Cuenta Corriente en Nuevos
Banco
Soles
Scotiabank 000-6962033
- Cheque en nuevos soles a nombre de Transmeridian S.A.C.
En caso contrario, Transmeridian SAC suspenderá el visto bueno a la agencia de
Aduana.
El cliente deberá entregar el cheque o la boleta de depósito ORIGINAL para la
cancelación y entrega de la respectiva factura en:
USD
JAPÓN→MÉXICO(MANZANILLO)
Tamaño del vehículo 10.8m³ Ver Precio en:
http://www.tradecarview.com/es/ship/?mk=3&mo=4387&tm=22148&oc=392&dc=484
Final del formulario
http://www.tradecarview.com/es/ship/