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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Esquema del funcionamiento de un motor de c.c. elemental de dos
polos con una sola bobina y dos delgas en el rotor. Se muestra el motor
en tres posiciones del rotor desfasadas 90º entre sí. 1, 2: Escobillas; A, B:
Delgas; a, b: Lados de la bobina conectados respectivamente a las delgas
A y B.
Según la Ley de Lorentz, cuando un conductor por el que pasa una
corriente eléctrica se sumerge en un campo magnético, el conductor sufre
una fuerza perpendicular al plano formado por el campo magnético y la
corriente, siguiendo la regla de la mano derecha, con módulo
F= B x L x I.
F: Fuerza en newton.
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios.
L: Longitud del conductor en metros lineales.
B: Densidad de campo magnético o densidad de flujo teslas.
NÚMERO DE ESCOBILLAS
SENTIDO DE GIRO
REVERSIBILIDAD
DELGAS: Son los sectores circulares, aislados entre sí, que tocan
con las escobillas y a su vez están soldados a los extremos de los
conductores que conforman las bobinas del rotor.
CONSTITUCIÓN
1. Carcasa
2. Tapa Anterior (Frente)
3. Base
4. Flecha o Eje del Rotor
5. Caja de Conexiones
6. Tapa Posterior.
ADEMÁS INTERNAMENTE ESTÁ CONFORMADO POR:
- Inductor.
- Polo inductor.
- Inducido, al que va arrollado un conductor de cobre formando el
arrollamiento.
- Núcleos polares, va arrollando, en forma de hélice al arrollamiento de
excitación.
- Cada núcleo de los polos de conmutación lleva un arrollamiento de
conmutación.
- Conmutador o colector, que esta constituido por varias láminas aisladas
entre sí.
El arrollamiento del inducido está unido por conductores con las
laminas del colector. Sobre la superficie del colector rozan unos contactos
a presión mediante unos muelles. Dichas piezas de contacto se llaman
escobillas. El espacio libre entre las piezas polares y el inducido se llama
entrehierro.
Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es
fácil intuir que la velocidad que alcanzan éstos dependen en gran medida
del equilibrio entre el par motor en el rotor y el par antagonista que
presenta la resistencia mecánica en el eje.
EXCITACIÓN.
CAJA DE BORNES
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
http://www.infowarehouse.com.ve/pugoz/ingelect/ingelec_motorcc.pdf
http://perso.wanadoo.es/luis_ju/ebasica2/mcc_01.html
http://www.unicrom.com/Tut_MotorCC.asp
Máquinas Eléctricas, Chapman
Máquinas Eléctricas y Transformadores, Kosow
www.infowarehouse.com.ve
www.unicrom.com
INTRODUCCIÓN