 “Desde que el hombre utilizó por primera vez

un tronco de árbol por cruzar un río, el tamaño

de las embarcaciones ha ido creciendo.
Gracias al progreso tecnológico y la
especialización, como la máquina de vapor y
el uso de los contenedores, hoy día un buque
portacontenedores transporta más carga que
miles de camiones. A fin de llenar esos
buques, las empresas de transporte en
buques de líneas regulares están ampliando
sus actividades a fin de abarcar los mercados
cada vez más atractivos del hemisferio
sur”(Hoffman, enero de 1999:9)
2.¿Qué significa una revolución
tecnológica?¿ y de qué revolución
hablamos?
 Primero que significa revolución según
el diccionario “Academia”(primera
edición, 1997: 651-652):Es una
”transformación radical y con frecuencia,
de las estructuras políticas, económicas
e ideológicas de una sociedad.
También:”conmoción y cambio
importante que determina el progreso
en un campo cultural específico.
 Este documento pone como ejemplos
de revoluciones a las siguientes : la
china (1911), la cubana(1959) , la
francesa (1789), la mexicana(1910).
 Sin ánimo de entrar en polémicas ni
controversias ,podemos hablar de
revoluciones económicas, revoluciones
sociales y por supuesto … revoluciones
tecnológicas.
¿Qué dice Manuel Castells
(1999:55-92) En La Era de la
Información?:
 El Gradualismo, escribió el paleontólogo
Stephen J. Gould ”la idea de que todo
cambio debe ser suave, lento y
constante, nunca se leyó de las rocas”.
 Representó un sesgo cultural común, en
parte una respuesta del liberalismo del
Siglo XIX a un mundo en revolución.
 Pero continua empañando nuestra
lectura, supuestamente objetiva, de la
historia de la vida.
Importancia de Melvin Kranzberg
 Melvin Kranzberg escribió:”la era de la
información ha revolucionado los
elementos técnicos de la sociedad
industrial. Aunque debería tener un
carácter evolutivo en el sentido de que
todos los cambios y beneficios no
aparecerán de la noche a la mañana
,sus efectos serán revolucionarios sobre
nuestra sociedad.
Castells y el paradigma
tecnológico
 Para Castells al final del Siglo XX, se
vive uno de esos raros intervalos de la
historia. Un intervalo caracterizado por
la transformación de nuestra cultura
material por obra de un nuevo
PARADIGMA TECNOLOGICO
organizado en torno a las tecnologías
de la información.
¿Qué es Tecnología?
 “El uso del conocimiento científico para
especificar modos de hacer cosas de una
manera reproducible”.

 Entre las tecnologías de la información

incluyo: el conjunto convergente de
tecnologías de la microelectrónica, la
informática(máquinas y software),las
telecomunicaciones/televisión/radio y la
optoelectrónica(fibras ópticas y transmisión
por láser).
La importancia de la tecnologías
de la información
 Además, a diferencia de algunos analistas,
también incluyo en el ámbito de las
tecnologías de la información la ingeniería
genética y su conjunto de desarrollos y
aplicaciones en expansión.
 En torno a este núcleo de tecnologías de
información, en el sentido amplio, está
constituyéndose una constelación de
importantes descubrimientos en materiales
avanzados, en fuentes de energía, en
aplicaciones médicas, en técnicas de
fabricación y en la tecnología del transporte,
entre otras.
Información y comunicación
 A diferencia de cualquier otra revolución, el
núcleo de la transformación que estamos
experimentando en la revolución en curso
remite a las tecnologías del procesamiento
de la información y de la comunicación.
 La tecnología de la información es a esta
lo que las nuevas fuentes de energía
fueron a las sucesivas revoluciones
industriales, del motor de vapor a los
combustibles fósiles e incluso a la energía
nuclear. Ver más adelante a Carlota Pérez.
Primera y segunda revolución
industrial
 La primera revolución industrial, si bien no
se basó en la ciencia, contó con un amplio
uso de la información, aplicando y
desarrollando el conocimiento existente.
 Y la segunda revolución industrial, a partir
de 1850,se caracterizó por el papel
decisivo de la ciencia para fomentar la
innovación. En efecto, los laboratorios de I-
D aparecieron por primera vez en la
industria química alemana en las últimas
décadas del siglo XIX.
¿Qué son las tecnologías de la
información?
 Las nuevas tecnologías de la
información no son solo herramientas
que aplicar, sino procesos que
desarrollar. Por primera vez en la
historia la mente humana es una fuerza
productiva directa, no solo un elemento
decisivo del sistema de producción.
 Es bueno hacer un recordatorio de la
Revolución Industrial siguiendo a
Castells
Las revoluciones industriales
 Hubo al menos dos revoluciones
industriales: la primera en el último tercio
del siglo XVIII con nuevas tecnologías
como la máquina a vapor, la hiladora y
sustitución de las herramientas por las
máquinas. La segunda unos cien años
después tuvo el desarrollo de la
electricidad, el motor de combustión
interna, la química basada en la ciencia, la
fundición de acero eficiente y el telégrafo y
la invención del teléfono.
 En este período se registra el ascenso
histórico del denominado Occidente,
limitada a Gran Bretaña así a su prole
norteamericana.
 La lección clave que debe retenerse es
que la innovación tecnológica no es un
acontecimiento aislado. Refleja un estado
determinado de conocimiento ,un entorno
institucional e industrial particular, una
cierta disponibilidad de aptitudes para
definir un problema técnico y resolverlo.
Tecnología y economía
 Exige también una mentalidad
económica para hacer que esa
aplicación sea rentable y una red de
productores y usuarios que puedan
comunicar sus experiencias de forma
acumulativa, aprendiendo al utilizar y
crear: las élites aprenden creando, con
lo que modifican las aplicaciones de la
tecnología.
R.J.Forbes
 R. J. Forbes, un historiador clásico de la
tecnología sostiene que la invención de
la máquina de vapor es el hecho
central de la revolución industrial que
sería seguido por la introducción de los
nuevos generadores de fuerza motriz y
del generador móvil, con el que podía
crearse la energía de la máquina de
vapor.
Era de la máquina y fuerza motriz
 En conclusión durante los últimos
doscientos cincuenta años, cinco
grandes generadores nuevos de fuerza
motriz han producido lo que suele
llamarse la Era de la máquina. El siglo
XVII trajo la máquina de vapor; el siglo
XIX, la turbina de agua, el motor de
combustión interna y la turbina de
vapor; el siglo XX, la turbina de gas,
Aparece un nuevo paradigma: la
Tecnología de la Información
 En la formación de un nuevo paradigma socio-
técnico resalta aspectos vinculados a la
microingeniería de los macrocambios: electrónica e
información. La presencia del transistor, la de los
semiconductores conocido como chips(formados por
millones de transistores).
 La microelectrónica cambió todo esto al introducir
una revolución dentro de la revolución. El
advenimiento del microprocesador en 1971,con la
capacidad de colocar un ordenador en un chip,
cambio de arriba abajo el mundo de la electrónica y,
en realidad, el mundo.
La autopista de la información
 Una manera de medir el ritmo de cambio
es recordar que en 1956 el primer cable
telefónico trasatlántico conducía 50
circuitos de voz comprimidos. En 1995,las
fibras ópticas podían conducir 85,000
circuitos semejantes. Esta capacidad de
transmisión basada en la optoelectrónica,
junto con avanzadas arquitecturas de
conmutación y selección de rutas son la
base de la denominada autopista de la
información.
Paradigma de la Tecnologías de
la Información
 Según Christopher Freeman:”Un
paradigmas tecnoeconómico es un
grupo de innovaciones técnicas,
organizativas y gerenciales
interrelacionadas, cuyas ventajas se van
a encontrar no sólo en una nueva gama
de productos y sistemas, sino en su
mayoría en la dinámica de la estructura
del costo relativo de todos los posibles
insumos para la producción”.
Paradigmas, costos y tecnología
 En cada nuevo paradigma, un insumo
particular o conjunto de insumos puede
describirse como el factor clave de ese
paradigma, caracterizado por la caída de los
costos relativos y la disponibilidad universal.
El cambio contemporáneo de paradigma
puede contemplarse como el paso de una
tecnología basada fundamentalmente en
insumos baratos de energía a otra basada
sobre todo en insumos baratos de información
derivados de los avances en la
microelectrónica y la tecnología de las
comunicaciones.
Características del Nuevo
paradigma
 La primera es que la información es su
materia prima: son tecnologías para
actuar sobre la información.
 El segundo rasgo hace referencia a la
capacidad de penetración de los efectos
de la nueva tecnologías.
 La tercera característica alude a lógica
de interconexión de todo sistema o
conjunto de relaciones que utilizan estas
nuevas tecnologías de la información.
Revolución tecnológica
 En cuarto lugar y relacionado con la
interacción, aunque es un rasgo claramente
diferente, el paradigma de la Tecnología de la
Información se basa en la flexibilidad.
 Una quinta característica de esta revolución
tecnológica es la convergencia creciente de
tecnologías específicas en un sistema
altamente integrado, dentro del cual las
antiguas trayectorias tecnológicas separadas
se vuelven prácticamente indistinguibles. Así
,la microelectrónica, la telecomunicaciones,la
optoelectrónica y los ordenadores están ahora
integrados en sistemas de información.
Conclusión: la tecnología no es neutral y se debe
reconocer los aportes de Carlota Pérez en los
cuadros que siguen
 La tecnologías no es buena ni mala, ni
tampoco neutral. Es una fuerza,
probablemente más que nunca bajo el
paradigma tecnológico actual, que
penetra en el núcleo de la vida y la
mente
 En resumen cuáles son las revoluciones
tecnológicas y como éstas explican la
pobreza actual.
3.Globalización,Tecnología y
Transporte
 Como dice Jan Hoffmann( enero de 1999:34).”El
transporte es uno de los cuatro pilares de la
globalización. Junto con las comunicaciones, la
liberalización del comercio y la tecnología de
computadoras, la mayor eficiencia de los servicios
portuarios y de transporte marítimo, han facilitado la
compra y la venta de mercancías, materias primas y
componentes en casi todos los lugares del mundo”.
La tecnología de la información es la base de la
economía de servicios postindustrial. La
liberalización del comercio permite la asignación
eficaz de los recursos a escala global. Finalmente,
las telecomunicaciones y el transporte son las
herramientas necesarias para transmitir información
y trasladar bienes de un punto a otro del globo.
La globalización económica y social según
Ricardo Méndez(1997:41)
 La globalización económica y social es:”la
aceleración planetaria de la circulación de
flujos de intercambios, tecnologías,
culturas, informaciones y mensajes)”,unida
a otras propuestas de política económica
aplicadas en nuestros países afecta los
ámbitos espaciales, regionales, nacionales
y locales y finalmente impacta al territorio,
condicionando espacios de prosperidad y
lugares en atraso.
 Hay entonces una relación de mutuo
beneficio entre el comercio, la tecnología y
el transporte.
 En esta relación económica también hay
crisis, desigualdad y polarización, como ya
lo planteó Carlota Pérez. Sobre el término
de exclusión y pobreza hay mucho que
decir, pero puede ser desarrollado en otras
exposiciones. En todo caso, debe
manifestarse las distintas definiciones de
globalización como aparecen a
continuación.
 Autores Concepto acerca de la globalización
CEPAL, Es de carácter histórico y multidimensional y se refiere a la creciente gravitación de los procesos financieros,
económicos, ambientales, políticos, sociales y culturales de alcance mundial en los de carácter regional, nacional y
mayo 2002:17 local.

Se habla de mundialización como creciente interdependencia de las economías nacionales grandes. Se considera la
Javier Martínez, constitución de un mercado único. Hay una realidad de la globalización, hay una ideología de la globalización y hay una
2001:41 política de la globalización (política neoliberal).

El proceso de globalización dista mucho de ser un fenómeno nuevo. La globalización se hizo muy evidente en la
creciente participación de los flujos de intercambio comercial, financiero y de inversión extranjera directa. En el
BID, 2002:27-28 producto mundial, la fuerte presencia de las empresas multinacionales y la creciente importancia de las corrientes
migratorias.

La globalización es un proceso dialéctico, contradictorio, desigual, heterogéneo, discontinuo, asincrónico de naturaleza

Luis Jorge Garay estructural de largo plazo que se desarrolla bajo el papel catalizador del país eje-centro de gravedad del sistema en su
(1999:10) conjunto y se reproduce en las diferentes esferas de acción, expresión, reflexión y comportamiento de las sociedades
internacionales: la economía, la política y la cultura.

Jorge Arias, octubre Suele designar un proceso planetario de ampliación, profundización y aceleración de las interconexiones en todos y
cada uno de los aspectos (económicos, tecnológicos, ideológicos, políticos) de la vida social, proceso que está
2004: 856-873 generando una proliferación de debates académicos.

El termino globalización se ha utilizado para designar el profundo proceso de transformación comercial, institucional y
tecnológica que está ocurriendo en la economía internacional. La globalización económica es la interdependencia entre
Larry Burkhalter, los factores de producción de distintos países, resultante de los esfuerzos colectivos por obtener materias primas,
1999:46 producir componentes, proporcionar servicios de montaje y distribución de productos que se venderán en todo el
mundo.

Cuando se habla de globalización puede diferenciarse varios niveles: en lo técnico, en lo político, en lo ideológico-
cultural; y en lo económico. En lo económico, el concepto hacer referencia a la liberalización del tráfico de mercancías,
Joachim Hirsch, servicios, dinero y capitales; a la internacionalización de la producción y también a la posición cada vez más dominante
diciembre de 1998:84-85 de las empresas multinacionales.

La mundialización es el conjunto de procesos que permiten producir, distribuir y consumir bienes y servicios a partir de
estructuras de valorización de factores de producción materiales e inmateriales organizados sobre bases mundiales,
Arturo Anguiano, para mercados mundiales reglamentados por normas y estándares mundiales. La mundialización, entonces no
solamente acarrea la universalización del mercado y de la economía, sino igualmente la exclusión de regiones enteras
995:392-397 constituidas por países que ya no cuentan ni económica ni políticamente para los estados del Norte ni para las grandes
empresas mundializadas.
En conclusión
 En conclusión y considerando la
globalización como mundialización se
registra:”una mundialización de la
tecnología y de la investigación y
desarrollo del saber en donde:”la
tecnología ,dice Ricardo Petrella, es el
catalizador primario: el desarrollo de la
tecnología para las telecomunicaciones y
la información permite y entre las firmas
diferentes: la mundialización como proceso
de universalización del taylorismo
/producción magra”.
4.El contenedor:¿la caja que
cambio el mundo?
 Antecedentes: En mayo de 1966 un
contenedor hizo su primer viaje tras-
atlántico, era el petrolero Fairland en su
ruta: Nueva York-Rotterdam, portaba
228 contenedores.
 -En 1956 Malcom Mac Lean decide
inventar una caja para evitar las
RUPTURAS,EROSIONES y ROBOS de
las mercancías que antes se reexpedían
en sacos.
 -Se diseñó una caja de 35 pies de
longitud para un reparto entre New York
y Houston a bordo del buque Ideal-X.
 -En la actualidad el CONTENEDOR es
la base de las transacciones
internacionales y su papel en la nueva
configuración GEOECONOMICA lo ha
convertido en una pieza vital de la
nueva arquitectura económica mundial.
El contenedor elemento clave de la
globalización
 El contenedor permite:
 a)la mecanización de las tareas de carga y
descarga.
 b)Evita la ruptura de carga
 c)admite diversas mercancías
 d)facilita la estandarización y la
homogeneización normativa
 -Igualmente, la irrupción del contenedor ha
supuesto la emergencia de nuevos actores
económicos e institucionales, asignando a
cada uno de ellos un nuevo rol en las esferas
del intercambio, la distribución y la logística.
 -si se analizan los efectos que ha supuesto la
presencia de los contenedores en el comercio
y en la economía mundial se aprecia que el
incremento de los tráficos contenedorizados
incide fundamentalmente en varios vectores:
 -de una parte, es un factor explicativo de las
evoluciones portuarias,
 -en segundo término, actúa como revulsivo
para las potencialidades sinérgicas y
estratégicas de los procesos de
posicionamiento de las empresas marítimas y
portuarias.
 -en tercer lugar, constituye la base del
potenciamiento de los actores de las
cadenas logísticas, y
 -en definitiva, su análisis viene a
constituir un ”anticipo del mercado” o el
inicio de próximas ubicaciones de la
filiales o de ubicaciones derivadas de la
descomposición de los procesos de
producción.
 -las primeras consecuencias del
proceso de contenedorización se
pueden enumerar de la siguiente forma:
 -Impulsa el establecimiento de una
”pasarela” entre los productos
contenedorizados y los que son
susceptibles de serlos.
 -contribuye al desarrollo de la
INTERMODALIDAD.
 -potencia una ”familia” de productos
contenedorizados,
 -y finalmente, abre nuevas perspectivas
al desarrollo de las actividades de los
cargadores, armadores, autoridades
portuarias, así como la de otros agentes
relacionados directa e indirectamente
con el negocio marítimo.
 En resumen el desarrollo y especialización
del transporte marítimo trae:
 -una tendencia de máxima generalización
en lo que respecta a su uso.
 -Sus ritmos de crecimiento y sus
ganancias en la distribución del mercado
mundial de los intercambios marítimos han
sido muy ostensibles y espectaculares.
 -L a capacidad de la flota de contenedores,
expresadas en TEUS, muestra un
evolución sin precedentes.
 -la velocidad e intensidad del uso del
contenedor ha sido muy rápida.
 -no solamente el movimiento de mercancías
en contenedores ha mostrado un ritmo
vertiginoso, de rápida expansión, sino que le
flota de buques portacontenedores también ha
experimentado un fuerte crecimiento.
 -Por último, las mercancías transportadas por
dichos buques han ganado posición en la
distribución del comercio marítimo mundial.
Son 15 % del comercio mundial y alcanzaron
336.9 millones de teus(de veinte pies)
destacando los 137 millones de teus en
países y territorios en desarrollo, esto es el
40.7%.
5.Tecnologia y transporte .multimodal:
avances, problemas y perspectivas
 5.1. Rutas marítimas: Como dice el Instituto Mexicano
del Transporte(IMT,2001:7):”las rutas marítimas
definen en gran medida las características y la
viabilidad de un puerto. Por una parte, el desarrollo
portuario se limita cuando no es posible atraer rutas
que lo conecten con diversas regiones del mundo.
Por otra parte, la densidad y el tipo de rutas de
transporte marítimo que arriban a un nodo portuario
no sólo influye en su conexión con el exterior, sino
que determina también la amplitud del vínculo y la
conexión con las regiones internas, es decir, con su
hinterland(ver rutas).
 5.2.Intermodalismo y globalización: Como se vio en el
reporte escrito el intermodalismo y la globalización
son consustanciales.
 El primero, se constituye en sustento físico
y tecnológico esencial para la
externalización de fases del proceso
productivo global, integrado en
localizaciones dispersas y distantes.
 A la vez, el segundo, es decir, la
producción global y fragmentada, impone
la necesidad de conformar una red
integrada de transporte y distribución que
estimula el surgimiento del
INTERMODALISMO.
 Así, es factible acelerar la distribución
de materiales e insumos para la
producción global y reducir el monto del
capital inmovilizado tanto en los grandes
inventarios, como en los carros de
transporte inactivos y en los tiempos de
estadía de los buques en puerto. Al
igual que otros autores el IMT resalta la
importancia del CONTENEDOR.
5.3.Variedad de contenedores
 Dentro de la variedad de contenedores
existen:
 -contenedor estándar de veinte pies para
carga seca(20x8x8)(un teu).
 -contenedor high cub de 53 pies(largo 16.15
metros, ancho 2.59 metros y alto 2.90 metros).
 -contenedor refrigerado de 45 pies, High Cub.
 -Contendor Open Top, de techo removible
para carga de forma irregular.
 -Contenedor tipo bastidor(flat rack)para cargas
pesadas(ver acetatos).
5.4.Gigantismo en los buques
 Dice Baird(septiembre de 2003) la
mayor concentración del sector se ve
acompañada por varios factores que
apremian a las compañías de línea a
introducir buques de mayor tamaño. Se
consideran los siguientes factores:
 -a medida que siga expandiéndose el
comercio mundial se irá requiriendo
mayor capacidad.
 -la búsqueda de costos unitarios menores
resultante de una disminución al parecer
inevitable de las tarifas de fletes lleva a las
compañías de línea a construir buques cada
vez mayores.
 -Una vez que línea opta por buques mayores,
el resto del sector debe seguir la tendencia
para mantener su competitividad
 -se prevé que la inminente sustitución de
buques anticuados en cuanto a tonelaje
determinará pedidos adicionales de nuevos
buques grandes en los próximos años.
 En los últimos quince años, aproximadamente, la
capacidad de los buques de contenedores en
servicio más grandes prácticamente se duplicó,
pasándose de unidades de 4,500 teu a unidades
de 8,400 teu.
 Se especula acerca de posibles pedidos de
buques aún mayores de hasta 12,000 teus(es
decir, Suez-mx).A más largo plazo se construirán
buques de 18,000 teus(malacca-mx).
 Ver gráficos que acompañan el gigantismo de los
buques y el tamaño de los puertos.
6. La importancia de la revolución
tecnológica según Carlota Pérez