KARAYOLU BİTİRME PROJESİ RAPORU

Verilen projeyi genel olarak inceleyecek olursak :

İlk olarak 1/2000 ölçeğinde üzerinde yüksekliklerin belirtildiği bir kırsal kesimin çizilmiş olduğu bir pafta
verildi. Bu pafta üzerinde belirlenen iki nokta arasında en uygun olacak şekilde bir yol geçirmemiz
istendi. Bunu en iyi şekilde yapabilmemiz için bizden en üç tane olmak üzere farklı güzergahlar
belirlememiz istendi. Bu güzergahların içinden en uygun olanı hocamız tarafından belirlenerek bu
güzergah üzerinde çalışılmaya başlandı. İlk olarak yolun geometrik standartları, sınıfı, ve trafiğe göre
şeritlerin sayısı belirlendi. Daha sonra detaylı olarak aşağıdaki işlemler yapıldı :
 Geçki ekseninin belirlenmesi işleminde her yükseklik farkının olduğu yerden geçecek uygun bir
pergel aralığı hesapladım. Pergel aralığını belirledikten sonra kurbları yerleştirmek ve kesin yol
boyunu bulmak için bazı hesaplar yaptım ve ardından eksende bulunan iki adet yatay kurbun R, ∆°,
t, D, B değerlerini hesapladım ve bu hesaplar sonunda yatay kurbları yerleştirdim. Bu işlemden
sonra geçki ekseni geçirilmiş oldu.
 Geçki ekseni üzerinde her 30 m de bir enkesit noktası belirlendi. Bu işlemden sonra enkesit
noktalarında siyah kotları belirleyerek boykesit üzerinde siyah çizgiyi geçirdim. Bu çizgide dolgu ve
yarma alanlarını dengeleyecek şekilde bir kırmızı çizgi geçirdim. Kırmızı çizgiyi geçirirken düşey
kurb yerleştirmeye gerek olmadığı için doğrusal bir çizgi olarak kırmızı çizgiyi geçirdim. Bu çizgiden
de kırmızı kotları belirledim. Boykesiti yatay ekseni 1/2000, düşey ekseni de 1/200 ölçekli olacak
şekilde çizdim.
 Boykesitin belirlenmesinden sonra yatay kurb noktalarında dever hesabı yapıldı. Bu hesabın
yapımında yatay kurbdaki en uygun hızı ve maksimum deveri hesapladım. Seçilen Ld boyuna ve
maksimum devere göre enkesit noktalarında dever hesabı yaptım. Geometriden bildiğimiz benzerlik
kuralına göre işlemleri yaparak dever hesabını tamamladım.
 Dever hesaplarının ardından her enkesit noktasında dolgu ve yarma alanlarını belirlemek üzere
1/200 ölçekli olarak enkesit çizimlerine başladım. Enkesit çiziminde yatayda yol platformu ve
yükseklik farklarının olduğu mesafeler, düşeyde ise bu yükseklikler ve siyah ile kırmızı kotu
işaretledim. Önce arazi çizgisini belirleyerek bu çizgiyi uygun şevleri kullanarak yol platformu ile
birleştirerek enkesit çizimlerini tamamladım. Çizimlerin ardından Cross metodunu kullanarak dolgu
ve yarma alanlarını hesapladım.
 Enkesit çizimlerinde belirlediğim alanları kullanarak enkesit noktalarındaki toplam hacimleri
hesapladım. Bu hesaplarda ortalama alanlar yöntemini kullandım. Her noktadaki toplam dolgu ve
yarma hacimlerini bulduktan sonra bu hacimleri Bruckner diyagramında yatay eksende enkesit
noktalarını 1/2000 ölçekli olacak şekilde işledim. Düşeyde her 1 cm 1000 m3 ü gösterecek şekilde
hacimleri işaretledim ve oluşan eğriye göre hacim dengelemelerini yaptım. Bu dengelemelerde
dozer ve scrayper taşıma mesafelerini ve momentlerini de belirleyerek ortalama taşıma mesafelerini
buldum.
 Yapılan işlemlerin sonuncusu olarak da üstyapı hesabına başladım. Yoldan geçecek otomobil,
otobüs, kamyon sayılarına göre yol kaplamasının belirlenmesi işlemini yaptım. Bu işlem sonunda
tabaka çeşitlerini ve kalınlıklarını belirleyerek ayrıca altyapı kalınlığının hesabını yaptım. Bu hesabı
projede verilen Cbr değerine ve üstyapı hesabında bulunan değerlere ve tabaka kalınlıklarına göre
yaparak projenin son işlemlerini bitirmiş oldum. Ayrıca tipik yol enkesitinin detaylı çizimini yaparak
karayolu projesini tamamladım.
Karayolu projesini yaparken karşılaştığım problemleri hocama danışarak gidermeye çalıştım. Bu projeyi
yaparken bir karayolu projesinde genel olarak nelerin yapıldığını iyi bir şekilde öğrenmiş oldum. Bu
yüzden bu proje çalışmasının oldukça faydalı olduğunu düşünüyorum. Projeyi yaparken bana yardımcı
olan ve önemli bilgiler veren Öğr. Gör. Dr. Levent AĞIRDIR hocama ve karşılıklı fikir alışverişinde
bulunduğum arkadaşlarıma teşekkür ederim.