Curso

 de  aeródromo  para    

controladores  aéreos  virtuales    

[Santiago  Hermosin,  Director  OECAV]    
   

La  Organización  Española  de  Control  Aéreo   1. Provisiones  Generales  para  los  Servicios  

Virtual,  lanza  su  primer  curso  de  controladores   de  Tránsito  Aéreo  (ATS)  y  Espacios  Aéreos  
2. Meteorología,  reglas  y  planes  de  vuelo  
de  aeródromo  para  los  miembros  de  esta  
3. Métodos  de  separación  de  aeródromo  
organización  de  controladores  virtuales.  La  
4. Procedimientos  para  el  Servicio  de  Control  
idea  surgió  cuando  el  número  de  solicitudes  de  
de  Aeródromo  (Parte  1)  
instrucción  individualizada  por  parte  de  los  
5. Procedimientos  para  el  Servicio  de  Control  
miembros  se  incrementó,  y  ello  hizo  inevitable   de  Aeródromo  (Parte  2)  
agrupar  a  todos  en  un  curso  orientado  al   6. Fraseología  
conocimiento  del  control  de  aeródromo.   7. Servicio  de  Alerta  e  Información  de  Vuelo.  
  Manejo  del  Flujo  y  Capacidad  ATS  
El  pasado  marzo  iniciamos  el  curso  teórico  dividido   8. Coordinación  y  transferencias.  
en  ocho  temas;  ocho  sesiones  de  dos  horas  de   Procedimientos  de  emergencia  
duración  que  se  imparten  cada  sábado  por  la  
mañana  en  los  servidores  de  “Team  Speak”  que  
utilizamos  normalmente  de  radio  para  el  control  
virtual  en  simulador.  El  temario  del  curso  está  
soportado  por  el  material  contenido  en  los  
capítulos  del  documento  4444  del  “Air  Traffic   Comentando  por  encima  cada  uno  de  los  puntos  

Management”  de  la  OACI  fundamentalmente.  El   podríamos  decir,  que  se  ha  profundizado  en  casi  

curso  teórico  está  llegando  a  su  fin  y  en  junio  ya   todos  los  aspectos  descritos  por  la  OACI.  Aunque  

comenzaremos  el  curso  práctico,  o  entrenamiento   adaptando  el  temario  a  la  simulación  no  se  han  

en  simulador,  con  el  que  convocaremos  a  examen   dejado  de  explicar  los  procedimientos  utilizados  en  

a  nuestro  candidatos  que  así  obtendrán  su  licencia   la  realidad  no  aplicables  de  igual  forma  a  la  

de  controlador  virtual,  algo  que  para  muchos  es  un   simulación  pero  que  ayudan  a  entender  y  conocer  

motivo  de  superación  y  aprendizaje  en  este  hobby   mejor  el  control  aéreo  real.  

cada  día  más  real.    

  En  el  primer  punto  se  han  descrito  las  bases  y  

Quisiera  describir  a  continuación  los  puntos  o   generalidades  del  control  de  aeródromo,  la  figura  

temas  de  las  ocho  sesiones  de  que  consta  el  curso   del  “torrero”,  su  responsabilidad  y  necesidad  de  

para  mostrar  en  resumen  aquellos  aspectos  que   existir  para  controlar  un  espacio  compartido  por  

tratamos  y  que  abarcan  casi  todos  los  campos  del   operaciones  comerciales  y  deportivas.  A  ello  le  ha  

control  de  aeródromo:   seguido  en  la  misma  sesión  una  explicación  sobre  

  los  espacios  aéreos  donde  se  ha  explicado  la  

[ATC  today]  
[Número  4.  Junio  2010]  
necesidad  de  protección  de  esas  operaciones  con   la  fraseología  que  no  podemos  encontrar  en  los  
la  creación  de  espacios  CTR  o  ATZ.   manuales,  discutible  seguramente  por  muchos.  
   
El  segundo  tema  recoge  todo  lo  referente  a  la   Véanse  ejemplos  como  “cinco  mil  sobre  mil  once”  
meteorología,  desde  la  lectura  e  interpretación  de   en  vez  de  “descienda  a  5000  pies,  QNH  uno  cero  
informes  METAR  y  TAFOR  hasta  los  tipos  de   uno  uno”,  “suba  a  nivel  doscientos”  en  vez  de  
fenómenos  que  podemos  encontrar  y  afectan  a  las   “suba  a  nivel  dos  cero  cero”,  o  “torre  dieciocho  
operaciones  aéreas  en  el  aire  y  en  tierra  para  el   uno”  en  vez  de  “comunique  torre  frecuencia  uno  
control  de  aeródromo.  Una  sesión,  en  la  que  se   uno  ocho  coma  uno  cero”.  Sin  embargo,  dichas  
incluyó  la  descripción  de  los  tipos  de  reglas  de   expresiones  son  también  adoptadas  en  ocasiones  
vuelo  existentes  y  las  partes  en  las  que  se  divide  un   por  nosotros  con  la  experiencia  y  uso  también  por  
plan  de  vuelo  y  sus  campos  a  conocer.   parte  de  los  pilotos  para  agilizar  las  
  comunicaciones.  Y  quisiera  aclarar,  que  siempre  
La  tercera  sesión  especifica  los  métodos  y  técnicas   bajo  el  conocimiento  de  la  correcta  expresión.  Al  
de  separación  que  debemos  aplicar  en  cada  caso   igual  que  podemos  utilizar  diferentes  “hablas”  en  
dentro  del  ATZ,  tanto  en  tierra  como  en  el  aire,   el  lenguaje  verbal  siempre  que  sepamos  expresarlo  
separación  por  estela  turbulenta  en  despegues  y   correctamente  en  el  lenguaje  escrito.  
aterrizajes,  en  circuito  de  aeródromo,  en  secuencia  
de  rodaje  e,  incluso,  utilizando  los  procedimientos  
de  baja  visibilidad  (LVP).  
 
Tanto  en  la  cuarta  como  quinta  sesión,  extensas  en  
contenido,  se  ha  querido  instruir  a  los  candidatos   Las  últimas  sesiones  séptima  y  octava,  aún  por  

en  los  procedimientos  de  control  de  aeródromo;   acontecer,  explicarán  los  servicios  de  información  

desde  los  tipos  de  autorizaciones,  el  control  del   de  vuelo,  así  como  el  manejo  del  flujo  y  la  

tráfico  visual  en  circuito  o  el  manejo  del  tráfico  IFR   capacidad  ATS.  A  falta  de  un  Eurocontrol  virtual  en  

en  aproximación,  hasta  el  control  convencional   nuestras  redes,  debe  ser  el  propio  controlador  

desde  la  torre  que  ofrece  servicio  de  aproximación,   quien  regule  la  afluencia  de  tráfico  en  su  espacio,  

como  ocurre  en  muchos  aeródromos  como   ocasionando  “delays”  en  tierra  si  fuera  necesario  

Granada,  Almería,  Vitoria…   para  evitar  la  congestión  y  saturación  del  mismo.  

   

El  tema  sexto  sobre  fraseología  resume  el   Y  finalizando  el  curso,  se  llevará  a  cabo  el  estudio  

vocabulario  específico  a  utilizar  en  cada   de  la  coordinación  entre  dependencias  ATS,  las  

autorización  y  expresión  que  el  controlador  utilice   transferencias  de  tráficos  y,  por  último,  los  

con  los  pilotos  tanto  en  español  como  en  inglés,   procedimientos  de  emergencia,  que  difieren  en  

quizás  uno  de  los  temas  más  complicados  de   ocasiones  bastante  de  la  realidad  al  no  existir  una  

aprender  al  existir  en  la  realidad  abreviaciones  en   emergencia  real  y  ser  simulada.  

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[Número  4.  Junio  2010]