ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA DE AUTOMOTORES
ARRANCADOR

CHARLA DE 5 MINUTOS

SISTEMA DE ARRANQUE

EL ARRANCADOR

EL ARRANCADOR
Es un motor elctrico de corriente continua cuyo principio
de funcionamiento es el inverso del alternador. necesita
energa elctrica para girar, al contrario del alternador
que recibe energa mecnica de rotacin para generar
electricidad

EL ARRANCADOR
PROCESO DE ARRANQUE

Para poner en marcha al motor es necesario hacer girar

a una velocidad mxima. En motores a gasolina es
necesario alcanzar entre 60 y 90 Revoluciones por
minuto (Rpm), las exigencias del motor disel son de 80
a 180 Rpm. A cilindradas mayores, un motor disel
requiere un arrancador mas grande y una batera mas
grande.
El arrancador mueve al motor por la volante. Con el giro
de la llave se acopla el pin para el arranque, el
desacople del pin ser automtico, por un sistema de
rueda libre, que protege el arrancador para no girar altas
revoluciones con el motor.

ARRANCADOR
Partes principales
1.- Automtico o solenoide (interruptor magntico)

-Polariza el arrancador.
-Acciona el bendix.
2.- Bendix
-Acopla el motor de arranque con la cremallera de la volante.
3.- Motor DC
-Hace girar el motor para generar la explosin

MTODO DE CONEXIN DEL

MOTOR ELCTRICO

Motor DC excitado externamente.

Motor DC en derivacin - paralelo.
Motor DC en Serie.
Motor DC Compuesto

MOTOR DC EXCITADO EXTERNAMENTE.

Este tipo de motor DC esta construido de forma que el campo
no esta conectado al inducido. Este tipo de motor DC espo
rdicamente es utilizado.

MOTOR DC EN DERIVACIN
Este tipo es llamado Motor en Derivacin debido a su campo en
paralelo o en derivacin con el inducido.
Un motor DC embobinado en derivacin provee una muy buena
regulacin de velocidad y esta clasificado como un motor de
velocidad constante, aunque la velocidad disminuye levemente en
la medida que aumenta la carga.

MOTOR DC EN SERIE
Los embobinados de campo de un motor en serie estn en serie
con el inducido. La ventaja de un Motor Embobinado en Serie es
que desarrolla un alto torque y puede ser operado a baja
velocidad.

MOTOR DC COMPUESTO
Un motor DC compuesto esta construido de forma que contiene
un campo en derivacin y en serie. Este esquema particular
muestra un motor DC acumulativamente compuesto debido a que
los campos en derivacin y en series se ayudan uno al otro.

ESTATOR

ROTOR

PORTA ESCOBILLAS

TIPOS DE ARRANCADORES

COMPONENTES
DEL
ARRANCADOR DE REDUCCIN

Motor de arranque de reduccin

Componentes
Motor de arranque
de reduccin
Subconjunto
de la armadura

Inducido

Escobilla y
portaescobillas
Engranaje
reductor

Interruptor magntico

Engranaje del pin

y husillo helicoidal

Embrague de rueda libre

(1/1)

1. Interruptor magntico

Motor de

Contacto
principal

Construction
arranque de reduccin

Pistn

Resorte de retorno

Resorte de accionamiento
Eje del pistn
Bobina de tiro

Bobina de retencin

(1/2)

2. Inducido y rodamiento de bolas

Cojinete de bolas

Construccin
Motor de arranque
de reduccin
Bobina del inducido

Cojinete de bolas

Conmutador

Ncleo del inducido

(1/2)

3. Subconjunto de horquilla

Construccin
Motor de arranque
de reduccin
Armadura

Escobilla

Ncleo magntico

Bobina de campo

(1/2)

4. Escobilla y portaescobillas

Construccin
Motor de arranque
de reduccin
Portaescobillas

Masa de la carrocera

Escobilla
Resorte de la escobilla

(2/2)

5. Engranaje reductor

Construccin
Motor de arranque
de reduccin
Engranaje
motor

Engranaje reductor

Engranaje
intermedio
Cojinete de bolas

Engranaje del
embrague

(2/2)
Cojinete de bolas

6. Embrague de rueda libre

Construccin
Motor de arranque
de reduccin

6. Embrague de rueda libre

Rodillo del embrague

Eje estriado interiormente

Resorte de retorno
Engranaje del
pin

Engranaje del embrague

Eje del pin

(2/2)

7. Engranaje del pin y husillo helicoidal

Construccin
Motor de arranque
de reduccin
Eje estriado interiormente

Engranaje del pin

Husillo helicoidal
Eje del pin

Corona dentada

(2/2)

SISTEMA DE ARRANQUE
ALIMENTACION DE LA CHAPA AL SOLENOIDE

CHAPA DE
CONTACTO

CABLE
POSITIVO

SOLENOIDE
CABLE
NEGATIVO

MASA
MOTOR DE
ARRANQUE
BATERIA

CIRCUITO DE ARRANQUE
CHAPA DE CONTACTO

SOLENOIDE
CABLES DE BATERIA

+
MAXIMA

BATERIA

MOTOR DE ARRANQUE

CHAPA DE CONTACTO

ACC

BAT

IG

ST

ACC = ACCESORIOS(75)
BAT = BATERIA (30)
IG = IGNISION (15)
ST = STARTER (50)

SOLENOIDE O CONTACTOR DE ARRANQUE

TERMINAL
POSITIVO

EMBOLO

TERMINAL 50
O ST

CUERPO
TERMINAL DE LA
BOBINA DE ASPIRACION

TAPA DE
PLASTICO
TERMINAL HACIA LA
BOBINA DE CAMPO

COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

REPULSION DE CAMPO MAGNETICO

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

CAMPO MAGNETICO
CIRCULAR DE ESPIRA

CAMPO MAGNETICO
CIRCULAR DE ESPIRA

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

CONEXIN DE LAS ESPIRAS EN EL INDUCIDO

G H

G H

I J

SOLENOIDE

TERMINAL 50

BOBINA DE
RETENCION

BOBINA DE
ASPIRACION

PERNOS DE
CONEXION

EMBOLO

PLACA DE
CONTACTO

CARCASA

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DE
RETENCIN

BOBINA DE
ASPIRACIN

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Al dar arranque con la chapa, pasa una
corriente a travs de las dos bobinas, la
de retencin cierra el circuito a masa en la
carcasa del solenoide y la de aspiracin a
travs de las bobinas del motor de
arranque y el carbn negativo

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Al realizarse el puente con la placa
contacto, la bobina de aspiracin se
anula por quedar con tensin positiva
por ambos extremos.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Al interrumpir el circuito por la chapa de contacto,
hay un cierto tiempo que la placa permanece
unida, polarizando positivamente, la bobina de
aspiracin, con lo que la corriente se devuelve a
travs de ella cerrando el circuito a masa a travs
de la bobina de retencin

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

El campo magntico inverso que
genera la bobina de aspiracin
anula el anterior, con lo que el
embolo vuelve rpidamente a su
posicin inicial, retirando el pin
del volante del motor.

MEDICIN DE AISLAMIENTO DE ESCOBILLAS POSITIVAS

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO

Debe marcar continuidad con un valor de resistencia muy pequea
de lo contrario estara en circuito abierto

PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LA BOBINA DE CAMPO ( Estator)

PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LA BOBINA DE INDUCIDO ( Rotor)

Debe marcar circuito abierto de contrario estara en corto circuito

PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LA BOBINA DE INDUCIDO ( Rotor)

Debe marcar continuidad con un valor de resistencia muy pequea de lo contrario
estara en circuito abierto.

VERIFICACIN DE CORTOCIRCUITO EN EL INDUCIDO

Poner el inducido sobre el colector, conectarlo a la red de 220 v luego pasar sobre
el inducido una lamina metlica girando el inducido. Si alguna parte la lamina vibra,
significa que existe delgas ( lneas del colector) unidas o en cortocircuito.

PRUEBA DEL INDUCIDO CON DRAULER

Poner el inducido sobre el DRAULER o vibrador, pasar una hoja metlica sobre el
DRAULER si en algn punto la lamina metlica vibra indica que existe cortocircuito
entre delgas o puntas de espiras.

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

Al topar el terminal ST (start) con una punta de prueba y con la carcasa del
solenoide