CAPITOLUL 1

AGENIA DE TURISM PRINCIPALUL INTERMEDIAR NTRE

PRESTATORII I BENEFICIARII DE SERVICII TURISTICE
Dezvoltarea fr precedent a industriei turistice a impus perfecionarea
activitii manageriale a ntreprinderilor de turism n vederea realizrii de produse
turistice care s satisfac n ct mai mare msur necesitile i dorinele turitilor.
Turismul, neles ca ansamblul relaiilor i fenomenelor generate de
satisfacerea nevoilor de consum ale cltorilor, rspunde cerinelor unui domeniu
distinct de activitate, reprezentnd o ramur important a economiei unei ri, regiuni,
etc.
Turismul a devenit unul dintre sectoarele majore ale economiei mondiale i
una dintre componentele importante ale comerului internaional. Astfel, pn n 2020,
Organizaia Mondial a Turismului (OMT) previzioneaz 1,6 miliarde de sosiri de
turiti internaionali i ncasri din turismul internaional de 2 trilioane dolari.
n ansamblul unei economii naionale, turismul acioneaz ca un element
dinamizator al sistemului economic global, el presupunnd o cerere specific de
bunuri i servicii, cerere care antreneaz o cretere n sfera produciei acestora. De
asemenea, cererea turistic determin o adaptare a ofertei, care se materializeaz n
dezvoltarea structurilor turistice i, indirect, stimularea produciei ramurilor
participante la: construirea i realizarea de noi mijloace de transport, instalaii de
agrement pentru sporturi nautice, de iarn etc. Turismul are, aadar, un important
efect de antrenare, de stimulare a produciei n alte domenii
Turismul, deoarece este una din formele de activitate care satisfac cerinele
personale, este o verig premergtoare consumului final, iar prin rolul pe care l are
(de a participa la refacerea capacitii de munc) turismul contribuie la producerea
de venit naional. Contribuia turismului la crearea de venit naional se impune
ateniei i prin faptul c activitile specifice nu epuizeaz materia prim pe baza
creia se dezvolt; totodat turismul are n vedere valorificarea de resurse naturale
nevalorificate altfel (ape minerale, peteri, etc.), exploatarea suplimentar a unora
dintre cele care intr n cmpul de aciune i al altor domenii (pdurile, nisipul de
plaj, soarele, etc.), precum i valorificarea anumitor creaii realizate n alte scopuri
(monumente istorice, de art i arhitectur, muzee, etc.).

De mare importan pentru economia fiecrei ri este aportul de valut, prin

participarea

pe piaa turistic internaional, fapt ce atest posibilitatea de

echilibrare i creare a unui sold pozitiv, activ n propria balan de pli prin
respectarea unui raport raional ntre ncasrile i plile externe.
Pe lng contribuia la crearea de venit naional, la echilibrarea balanei de
pli i la valorificarea superioar a unor posibiliti interne, activitatea turistic joac
un rol important i n dezvoltarea anumitor judee, zone i localiti din ar, iar
prin amenajrile i condiiile pe care le presupune contribuie la ridicarea economic i
cultural a perimetrelor respective i la crearea de condiii mai bune de via pentru
populaia local.
Totodat, turismul are un rol important n atenuarea decalajelor regionale,
prin intermediul mutaiilor pe care le determin n dezvoltarea n profil teritorial.
Turismul n dezvoltarea lui, favorizeaz utilizarea n plan local a diferitelor
resurse, a disponibilitilor de for de munc. ntre efectele inevitabile ale acestei
dezvoltri se nscriu stabilizarea forei de munc, eliminarea fenomenelor de
migrare, ridicarea nivelului de instruire i de calificare a acesteia, cu toate
consecinele ce decurg de aici pentru nivelul de trai. Pe lng locurile de munc
permanente, turismul ofer i locuri de munc sezoniere, reprezentnd circa 1/3 din
total, i mrete cererea de for de munc pentru alte sectoare i ramuri de activitate (
n calitatea sa de consumator de bunuri i servicii, turismul influeneaz benefic
utilizarea forei de munc n ramurile furnizoare ale acestuia, cum ar fi agricultura,
industria alimentar, construcii etc.). Prin urmare, turismul joac un rol important n
economia unei zone i prin faptul c genereaz noi locuri de munc ducnd astfel la
atenuarea omajului.
Efectele economice ale activitii turistice cunosc i alte forme de manifestare.
Astfel, prin contribuia la refacerea capacitii de munc i la mbogirea
cunotinelor personale, turismul particip la creterea capacitii creative a celor
ocupai n diverse ramuri ale economiei, cu consecine pozitive pe planul eficienei
economice n toate ramurile de activitate; prin preluarea veniturilor populaiei sub
forma cheltuielilor pentru turism, contribuie la asigurarea unei circulaii bneti
normale.
Un studiu realizat de fundaia american CHF arat c turismul romnesc are
un potenial nsemnat, ns piedicile care stau n calea dezvoltrii acestui sector sunt
destul de greu de depit. Conform acestui studiu, realizat n vara anului 2003,
2

produsele turistice actuale care pot fi exploatate pentru a atrage turiti strini sunt:
turismul cultural, turismul ecologic i rural, turismul balneoclimateric i de tratament,
turismul urban. Printre produsele care pot fi dezvoltate n viitor se numr: parcurile
tematice, turismul de aventur i cltoriile de afaceri. Dei competiia pe piaa
mondial este foarte strns, produsele enumerate mai sus au cteva avantaje fa de
ceea ce exist n rile din jur (Cimitirul Vesel de la Spna sau bisericile de lemn din
Transilvania sunt absolut unice n lume). Piaa scandinav, cea german i cea
francez ar trebui s se afle n capul listei de promovare a rii noastre, aceste piee
avnd mari anse de a deveni principalii furnizori de turiti strini pentru Romnia. Pe
locul doi n topul potenialilor furnizori se afl SUA i Marea Britanie.
n prezent, n Romnia, raportul dintre incoming i outgoing este cu mult n
favoarea outgoing-ului. Primirile de turiti, care pot aduce venituri importante
Romniei, ar trebui s fie din ce n ce mai mari, economia romneasc avnd nevoie
de o infuzie de capital, care poate veni i pe aceast cale. Astfel, sosirea unui turist
strin va aduce, n plan orizontal, multe beneficii comercianilor i implicit rii: banii
pe care turistul i scoate din buzunar rmn n ar i implicit vor crea locuri de
munc, n special n sfera serviciilor. Astfel, autoritiile statului ar trebui s neleag
rolul pe care poate s-l aib incoming-ul asupra economiei romneti i s-l
ncurajeze. n acest sens, ar trebui s se mearg pe varianta adoptat de Turcia cu ani
n urm: pentru fiecare turist adus, statul a creat anumite faciliti financiare sau de
alt natur ageniei care a adus turistul.
n prezent, principalele piedici n calea dezvoltrii industriei turistice
romnesti sunt: inconsecvena politic i legislativ, bugetul de promovare insuficient,
infrastructura slab dezvoltat, lipsa investiiilor strine, teama de instabilitate politic,
percepia pe care tour-operatorii strini o au despre Romnia (acetia tind s vad
Romnia ca pe o ar atractiv, dar cu un nivel sczut al serviciilor de cazare, precum
i al serviciilor de asisten medical n afara oraelor importante). Alte obstacole care
impiedic creterea numrului de turiti strini sunt corupia, calitatea sczuta a
produselor oferite strinilor, dezvoltarea slab a organizaiilor profesionale din
domeniu, nivelul sczut al abilitilor de management al persoanelor care au afaceri n
industrie dar i lipsa de profesionalism a tour-operatorilor romni.
Cel mai mare rol al turismului n realizarea unor efecte sociale i economice
const n aceea c toate acestea sunt urmarea fireasc a actului turistic, ele
nepresupunnd eforturi i msuri speciale.
3

ns, ndeplinirea de ctre turism, n condiii superioare, a menirii sale este

posibil numai n msura n care ntreaga activitate turistic se desfoar la un nivel
calitativ ridicat. Produsul turistic poate fi de calitate superioar doar n msura n care
toate elementele care concur la crearea sau intr n structura sa sunt de calitate
ridicat. De regul, creterea sau descreterea circulaiei turistice i deci a economiei
unei ri, regiuni, ora etc. a fost pus pe seama calitii serviciilor prestate de
structurile de cazare, mas, divertisment, mijloace de transport dar i a ageniilor de
turism.

CAPITOLUL 2
TIPOLOGIA AGENIILOR DE TURISM I
PROFILUL ACTIVITII LOR
Agenia de turism este o structur specializat n valorificarea ofertei turistice
ctre consumator ( pachete sau componente separate ale acesteia ), att n sistem
direct, ct i prin intermediari.
Ageniile de turism au aprut dup 1840 (secolul al XIX-lea), cnd Thomas
Cook organizeaz primele cltorii n grup, avnd drept scop social, participarea la
reuniuni cu caracter religios i moral, cu un tarif redus, dus-ntors. n primele decenii
ale secolului al XX-lea, turismul se dezvolt organizat mai ales n Italia, Elveia,
Austria i Frana.
2.1 Concepte privind agenia de turism
n literatura de specialitate i n terminologia Organizaiei Mondiale a
Turismului (OMT) se folosete noiunea de agenie de voiaj, ca fiind o firm
independent sau o reea de firme avnd ca obiect rezervarea i comercializarea
biletelor pentru mijloacele de transport i vnzarea produselor turistice fabricate de
ctre tour-operatori.
Spre deosebire de rile cu activitate turistic intens i care folosesc noiunea
de agenie de voiaj, n Romnia n acelai scop nu este utilizat acelai termen (agenie
de voiaj). Practicienii romni motiveaz neutilizarea termenului voiaj prin aceea c se
creaz riscul confuziei cu ageniile de voiaj S.N.C.F.R. De fapt, n condiiile
prezentate, nu exist o deosebire de esen ntre obiectul de activitate al unei agenii
de turism, care vinde i bilete la mijloacele de transport, i cel al unei agenii de voiaj
S.N.C.F.R., atta doar c n primul caz se vor vinde i produse turistice (sejururi,
circuite cuprinznd pachete de servicii). La rndul su, S.N.C.F.R. poate monta
astfel de produse, pe care s le vnd prin ageniile sau sucursalele proprii
Chiar dac cele dou noiuni agenie de voiaj i agenie de turism nu sunt
similare n totalitate, n continuare vom folosi termenul de agenie de turism, aceast
variant fiind mai apropiat de coninutul activitilor care fac obiectul su de
activitate.

n practica i legislaia romneasc ( Hotarrea Guvernului Romniei nr. 513 /

august 1998 ) agenia de turism este definit ca fiind o unitate specializat care
organizeaz, ofer i vinde pachete de servicii turistice sau componente ale acestora
Agenia de turism este intermediarul privilegiat ntre prestatorii de turism i
turist. Datorit diversitii serviciilor solicitate de ctre clienii turiti, ageniile de
turism s-au specializat n timp, ceea ce a condus la clasificarea acestora n mai multe
tipuri. Astfel, n literatura de specialitate (cu privire la turism), ageniile de turism, n
funcie de specializare, sunt clasificate n:

agenia de turism tour-operatoare - are ca obiect de activitate organizarea i

vnzarea pe cont propriu a pachetelor de servicii turistice sau a componentelor
acestora, direct sau prin intermediari; cu alte cuvinte se poate spune ca acest tip de
agenie este specializat n alctuirea produselor, programelor i aciunilor sau
numai a unor servicii pe care le comercializeaz direct ctre consumatorii interni
sau externi sau prin intermediul altor agenii detailiste (pe baz de contracte de
comision);

agenia de turism detailist (vnztoare) - vinde sau ofer spre

vnzare, n contul unei agenii de turism tour-operatoare, pachete de servicii sau
componente ale acestora, contractate cu aceasta.
n practic exist ns numeroase agenii cu activitate mixt, o mbinare a celor

dou tipuri de agenii de turism, mai sus prezentate. Dac o agenie de turism
acioneaz n calitate de intermediar pentru o agenie tour-operatoare care nu este
stabilit n Romnia, aceasta este considerat ca organizator de cltorii turistice n
raporturile cu consumatorii.
Pentru a delimita fabricarea cltoriilor de distribuia acestora trebuie fcut
distincia ntre agenii angrositi i organizatori, pe de o parte, i agenii detailiti, pe
de alt parte. Astfel, organizatorii sau fabricanii prepar, nainte ca cererea s fie
format, cltorii i sejururi organiznd transportul, rezervnd diferite mijloace de
cazare i propunnd alte servicii. Pe de alt parte, agenii detailiti furnizeaz
publicului informaii asupra cltoriilor posibile, cazri i alte servicii, inclusiv
onorariile i condiiile de servire.
n prezent, noi tipuri de agenii de turism i variante de operare i fac apariia
datorit noilor tehnici i uurinei de intrare n afaceri. Cele mai comune tipuri de
agenii sunt:

a. Ageniile cu ofert de servicii complete cu toate c aceste agenii se ocup de

toate tipurile de voiaj, mai mult de jumatate din cifra lor de afaceri provine din
categoriile de voiaj de grup i individuale. American Express i Thomas Cook
sunt dou din cele mai mari agenii din lume care ofer servicii complete, avnd
birouri n majoritatea rilor lumii.
b. Agenii de stimulare(incentive) aceste agenii sunt specializate n ntocmirea
programelor de voiaj pentru grupuri (membrii ai bisericilor, veterani de rzboi),
firme i societi care i recompenseaz salariaii cu excursii pltite pentru ei i
familiile lor. Voiajele de stimulare conin prestaii care nu figureaz n brourile
tour-operatorilor clasici. Cltoriile incentive sunt oferite de firme unui grup de
angajai, care cltoresc mpreun ctre aceeai destinaie. ntruct voiajele
incentive se adreseaz persoanelor care cltoresc ca urmare a unei recompense
acordate la locul de munc, ele sunt socotite ca fcnd parte din turismul de
afaceri. Dei pachetele de vacan incentive reunesc aceleai elemente ca un
pachet clasic (transport, cazare, excursii, agrement), ele se deosebesc de vacanele
liber alese. n cazul vacanelor incentive, diferitele elemente ale aranjamentului
sunt alese n funcie de stilul de via si ateptrile participanilor (organizarea de
banchete, participarea la evenimente culturale sau sportive, vizitarea locurilor de
interes, adesea legate de munca angajailor etc.).
c. Forme derivate ale ageniilor de stimulare trebuie remarcat c voiajele incentive
reprezint unul din domeniile cele mai promitoare ale turismului. Se apreciaz
c, n lume, n jur de 11 milioane de oameni cltoresc anual ca urmare a premierii
cu excursii incentive.
d. Ageniile comerciale sunt specializate n intermedierea afacerilor din turism i
intr mai puin sau deloc n legtur cu clienii. Ageniile intr n legtur, la
telefon, cu clienii, rezerv bilete de avion, camere la hotel i nchiriaz maini.
Foarte adesea ele aranjeaz ntlniri ntre clienii lor (Rosen Bluth Travel,
E.W.T.R. etc.).
e. Ageniile pentru croaziere vnd produse turistice de croazier, pe vase special
amenajate, oferind clienilor cazare n cabine confortabile fr zgomot i balans.
Foarte important pentru aceste agenii este cunoaterea porturilor care ofer cele
mai interesante locuri de vizitat. n cele mai multe cazuri, biletele de croazier
sunt vndute prin ageniile de voiaj obijnuite. Pentru c aceste agenii de voiaj nu
au o experien suficient n vnzarea croazierelor, ele au fost nlocuite n ultimii
7

ani cu agenii specializate care ofer o palet mai larg de servicii: nave de
croazier, specializate pe anumite tipuri de cltorii, servicii complete la bord,
porturi de ancorare diverse (Atlantis Travel Agency, Grand European Tours,
Mundy Cruising etc.).
f. Ageniile de tip implant sunt amplasate n sediile unor firme i corporaii mari;
clienii lor, care sunt salariaii acelor firme, pot obine bilete i alte aranjamente pe
loc i personal. Aceste agenii, de obicei, sunt filiale ale ageniilor comerciale. n
unele cazuri, ageniile comerciale prefer s nu deschid un birou implant, ci s
instaleze un punct de lucru pentru imprimarea biletelor la sediul clientului.
g. Ageniile organizatoare de circuite organizeaz exclusiv excursii n circuit care
sunt vndute direct ctre public i acioneaz ca ageniile de voiaj. Circuitele sunt
vndute fie prin pot, fie prin reclam n reviste de specialitate.
h. Agenii organizatoare de voiaj prin pot nu au sedii propriu-zise, ci opereaz
prin pot, n special pentru persoanele n vrst i pentru grupuri speciale cum ar
fi persoane invalide sau asociaii de handicapai. Aceste agenii ofer voiaje pentru
perioade mai lungi i acord reduceri pentru clienii care i fac singuri rezervrile
la companiile aeriene sau, mai simplu, cheam agenia le telefon s le elibereze
biletul pe care ei deja l-au rezervat.
2.1.1 Ageniile de turism tour-operatoare
Tour-operatorul este creatorul i organizatorul cltoriilor turistice forfetare,
respectiv a pachetelor de servicii. Pentru a ndeplini aceste atribuii, operatorul de
turism trebuie s ncorporeze n structura organigramei sale funciuni complexe, a
cror

interaciune

se

materializeaz

crearea

ofertei

turistice

destinate

comercializrii.
Tour-operatorii (productori de voiaje, voiajiti sau angrositi), i asum rolul
de a asambla diferitele pri componente ale produselor turistice (servicii de transport,
de cazare, de servit masa, de agrement, de nchirieri etc.) i de a le oferi, n forme mai
mult sau mai puin complete clientelei vizate. Tour-operatorii pot avea statut de
ntreprinderi cu scop lucrativ, de organizaii far acest statut, de organisme de turism
mutuale sau de asociaii, existnd i cazuri n care statutul lor este acela de agenii de
turism. De asemenea, organizatorul de turism este o ntreprindere cu statut juridic i

rol funcional, att n sfera produciei, a elaborrii ofertei, ct i a vnzrilor, opernd

i n aria primirilor, dar i n aceea a trimiterilor de turiti.
Tour-operatorii, spre deosebire de ageniile de turism, sunt ntreprinderi de
mari dimensiuni, puternic concentrate pe plan naional i internaional, att pe
orizontal ct i pe vertical. De asemenea, specializarea tour-operatorilor n
fabricarea voiajelor forfetare i difereniaz de ageniile de turism care nu intervin
dect n comercializarea produselor turistice. Tour-operatorii au deci statutul juridic
de agenie de turism, dar i cel de asociaie care fabric i vinde forfetar produsele
turistice integrate.
De cele mai multe ori, tour-operatorii ofer spre vnzare un mijloc de
deplasare (auto, feroviar, aerian, naval sau o combinaie a acestora) mpreun cu
celelalte servicii turistice (de cazare, mas, agrement etc). Nu sunt excluse ns nici
cazurile n care ei ofer doar cltorii seci.
Dei exist o mare varietate de tour-operatori, ei pot fi ncadrai n trei
categorii mai importante:

Generalitii sunt productori de voiaje i sejururi n formule dintre cele mai

diverse, oferite

unei clientele nestructurate, care-i propun s valorifice la

maximum aa-numitul efect al gamei. Acetia sunt confruntai cu o serie de

probleme care in de:
o competena n asigurarea calitii (cu ct gama de produse turistice este mai
diversificat cu att competena n fiecare caz particular este mai joas);
o capitalul necesar, acesta fiind, de regul, mai mare dect n cazul
organizatorilor

specializai;

o poziia fa de furnizorii dominani de servicii, care este, n principiu,

nefavorabil; este ns favorabil poziia fa de ceilali furnizori, ei avnd
oricnd posibilitatea s

introduc sau s scoat unele servicii din

structura produselor turistice pe care le

ofer

detailitilor

consumatorilor, putnd astfel renuna uor la unii dintre acetia;

o competena n negocieri cu ct gama de produse este mai diversificat cu
att

aceast competen este mai greu de asigurat etc.

Specialitii sunt tour-operatorii care asambleaz doar cte un singur tip de produse

turistice, care pot s fie centrate pe o anumit tem, pe o anumit destinaie, pe o

anumit clientel, pe un anumit circuit etc.

Productorii de voiaje punctuale sunt profilai pe servicii turistice la comand

pentru grupuri constituite, pentru congrese, manifestri artistice etc.

De asemenea, n funcie de serviciile pe care se oblig s le asigure clientelei,
tour-operatorii se mpart n:

acompaniatori, care se oblig s nsoeasc turitii pe ntregul traseu propus,

pentru a le asigura cele mai bune servicii;

gazde, care ntlnesc turitii n zonele de destinaie, asigurndu-le serviciile n

cadrul acestora, fr a-i nsoii pe traseu;

integratori, care asigur doar integrarea serviciilor individuale n produsul

turistic complet, nentlnindu-se cu turitii nici pe traseu, nici la destinaie.
Ageniile de turism tour-operatoare selecteaz destinaiile i hotelurile n

funcie de nevoile i gusturile clienilor lor. Prin contract, tour-operatorul i poate

rezerva un numr de camere (contingent), interesul su fiind obinerea celor mai
avantajoase tarife. Astfel, hotelurile alese vor figura n broura (catalogul) de vnzare
a respectivului tour-operator. Tour-operatorii pot oferii voiaje incentive personalului
ageniilor de turism cu care colaboreaz, n felul acesta spernd s-i fidelizeze, s-i determine
s le promoveze ofertele n rndul clienilor lor

Tour-operatorul a aprut din necesitatea de a concepe produsul i a asigura

distribuia, vnzarea i derularea acestuia printr-un sistem funcional i amplu de
factori implicai n acest mecanism. Anglia a fost prima ar n care a aprut
organizatorul de cltorii turistice n calitate de creator al voiajelor forfetare, acesta
constituindu-se, nc de la bun nceput, pe structura societiilor de turism sau a
companiilor aeriene. n prezent, prezena ageniilor angrosiste este mai frecventa n
Europa, n special n Anglia i Germania, dar este mai dinamic n celelalte ri
europene i Japonia.
n decursul timpului, ageniile de turism i-au individualizat i diversificat
sfera de activitate, asimilnd rapid inovaiile aprute; astfel, i-au fcut apariia i s-au
adaptat destul de rapid la pia unele agenii de turism care practic forme recente de
distribuie, cum ar fi cele care vnd oferta prin telefon sau care utilizeaz Internetul.

10

2.1.2 Ageniile de turism virtuale

Internetul este astzi unul dintre cele mai noi canale de informare, distribuie
i comercializare, un nou instrument al marketingului. Dezvoltarea lui a redistribuit
rolurile n sectorul serviciilor, n general, i mai ales n domeniul turismului.
Astzi, dezvoltarea ageniilor de turism s-a schimbat n mod dramatic.
Ageniile de turism se confrunt cu muli competitori. De exemplu, companiile
aeriene doresc s se adreseze direct clienilor, pentru a economisi anumite costuri. De
asemenea, clienii doresc s aib acces direct la un web site, pentru a-i identifica
soluiile de cltorie. Datorit acestor motive, pe viitor rolul agentului de turism va fi
acela de consultant.
E-turismul prezint un avantaj strategic concretizat n mutaii importante n
peisajul turistic prin apariia noilor actori, ageniile de turism virtuale i a noilor
profesii ca urmare a dezintermedierii i dematerializrii sistemului turistic tradiional.
Tabelul nr. 2.1 Cele mai performante site-uri de cltorii
Agenii de turism
Companii aeriene
Hoteluri
Expedia (USA)
Continental (USA)
Hilton (USA)
Travelocity (USA)
American Airlines (USA)
Four Seasons (USA)
Orbity (USA)
Northwest (USA)
Adams Mark (USA)
Cheaptickets (USA)
America West (USA)
Best Western (USA)
Bridge the World (UK)
British Midland (UK)
Wyndham (USA)
Travelocity (UK)
EasyJet (UK)
Hyatt (USA)
Lastminute (UK)
British Airways (UK)
Marriott (USA)
Opodo (UK)
Virgin Atlantic (UK)
Accor (Franta)
Sursa: Revista Capital, nr.23/2004;

11

Capitolul II
Categorii de prestatori din turism si relatiile lor cu agentiile de
turism.
Organizarea activitii turistice se realizeaz de ctre diveri ageni economici
din turism. Acetia sunt persoane juridice, societi comerciale cu capital de stat,
privat, mixt, societi familiale sau persoane fizice care presteaz servicii specifice
acestei activiti: hoteluri, servirea mesei, transport, tratament balnear, servicii de
agrement (a se vedea figura nr. 1.1.
Figura nr.1.1 Categorii de prestatori din turism
Unit
i
de
caza
re

Uniti de
alimentaie

Uniti de
transport

Uniti de
agrement

Uniti de
tratament

tr

Agenii
tour - operatoare

Agenii de
turism
detailiste
Clieni
(turiti)
Sursa: Diaconu Mihaela, Turism prin Internet experiene i tendine, Ed.Tribuna Economic, Bucureti, 2004,
pg.132

Dintre toi prestatorii, transportatorii i societile hoteliere sunt principalele

categorii de prestatori de servicii turistice.
2.1 Unitile de cazare
ntr-o zon, staiune, localitate etc., turismul se poate dezvolta satisfctor
numai n ipostaza c exist suficiente posibiliti pentru cazare, alimentaie i

12

agrementare a vizitatorilor. De aceea, din formele de baz material, capacitatea de

cazare condiioneaz, poate n cea mai mare msur, volumul activitii turistice.
n general, prin capacitatea de cazare se nelege acele dotri de baz material
care asigur nnoptarea i odihna turitilor pe o anumit durat de timp, n baza unor
tarife determinate, difereniate n funcie de gradul lor de confort, perioada din an
(sezon) n care sunt solicitate serviciile de cazare etc. Capacitatea de cazare cuprinde
totalitatea formelor de cazare (hoteluri, moteluri, hanuri, cabane, campinguri etc.),
care, n vederea asigurrii unui sejur ct mai atractiv, ofer turitilor, pe lng condiii
optime de adpostire (nnoptare) i alte funcii caracteristice de domiciliu temporar
(alimentaie, agrement etc.).
ntre formele de cazare comercial, hotelul este tipul de unitate operaional
cel mai reprezentativ. Hotelul este, potrivit Alianei Internaionale de Turism, un
stabiliment n care, cu condiia plii, voiajorii pot s se cazeze, precum i s se
hrneasc i s se distreze. Prin urmare, spaiile de alimentaie i cele aferente altor
prestaii de sub acelai acoperi fac parte integrant din hotel.
Pentru mai buna cunoatere a ofertei, hotelurile, n colaborare cu un
transportator, poate invita ageni de turism s le viziteze hotelurile. Pe aceast cale se
realizeaz i motivarea ageniilor de turism tour-operatoare, pentru ca s propun
activ clienilor lor rezervarea de camere n hotelurile respective.
ntre tour-operatori i societile hoteliere, integrarea care apare urmeaz un
flux preponderent unilateral. Interveniile tour-operatorilor n domeniul activitii
hotelire se manifest cu intensitate:
control indirect, dar eficace, prin contingente masive de locuri pe care le obine
un tour-operator cu o for de negociere deosebit (TUI etc.);
trecerea de la rezervrile exclusive, la participaiile minoritare, simbolice chiar, la
capitalul hotelurilor (prin cluburi, hoteluri-club, hoteluri de loisir etc.);
participaii conjuncturale, urmare a unor oportuniti de cumprare, a presiunii
autoritilor rii de primire a turitilor sau a extensiei reelei informatice a touroperatorului;
integrarea propriu-zis, n situaia n care societatea mam (uneori provenind din
alt domeniu de activitate, cum este transportul aerian) i creeaz i o filial
hotelier (KLM are Golden Tulip International etc.);

13

strategii mai coerente ale tour-operatorilor interesai de o filial hotelier proprie

(mpreun cu Steigenberger, TUI a constituit lanul Robinson Club; Thomson i
Nouvelles Frontires sunt alte exemple).
Interveniile societilor hoteliere n direcia activitii tour-operatorilor sunt
mai puin numeroase i spectaculoase:
pe anumite piee, unde ocuparea hotelurilor se face cu dificultate, lanurile
hoteliere elaboreaz un produs turistic propriu-zis, pe care l comecializeaz
printr-o filial;
n mai multe cazuri, tour-operatori de dimensiuni mijlocii au fost preluai ori s-au
aliniat cu ntreprinderi hoteliere (civa tour-operatori, ntre care Africatours, au
fost regrupai de Accor ntr-o filial, care dispune de propria-i reea de
distribuie).
Din pcate, deoarece n Romnia muli dintre proprietarii de hoteluri nu au
studii de specialitate, managementul nu este ntotdeauna clar. De aceea, nu se nelege
i nu se cunoate Codul de paractici dintre hoteluri i ageniile de turism. Din acest
motiv, au existat situaii n care o agenie de turism primete preuri mai mari dect la
recepie
n concluzie, pentru a evidenia relaia dintre o agenie i un hotel, se poate
spune c, dac un client i solicit ageniei de turism o rezervare ntr-un anumit hotel,
ea va contacta un birou de rezervri, de unde comanda va fi transmis la hotelul n
cauz. Biroul de rezervri va fi contactat de ctre agenie prin intermediul unui sistem
global de distribuie, telefonic, sau prin fax. Remunerarea ageniilor de turism, de
ctre hoteluri, se face pe baz de comision.
2.2 Unitile de transport
Transportul reprezint o latur a activitii economice a societii omeneti,
organizat n scopul nvingerii distanelor. Transporturile au aprut i au evoluat odat
cu societatea omeneasc. Oamenii i mrfurile, n permanent micare dintr-o parte n
alta a planetei i nu numai, au determinat dezvoltarea rapid a mijloacelor de transport
n toate mediile.
Definit din punct de vedere turistic, transportul reprezint una din
componentele de baz ale prestaiei turistice; el asigur deplasarea turitilor de la

14

locul de reedin la cel de petrecere a vacanei, n cazul turismului de sejur, sau pe

toat durata cltoriei, n cazul celui itinerant.
Serviciul de transport are un coninut complex, viznd, pe lng voiajul
propriu-zis, ansamblul operaiunilor, condiiilor i facilitilor legate de organizarea
deplasrii fizice a turitilor, a bagajelor i a mrfurilor destinate consumului acestora.
Transporturile au un rol bine determinat n relaie cu turismul: n primul rnd, prin
intermediul lor se asigur ptrunderea turitilor n zonele de mare atractivitate i,
odat cu aceasta, ntlnirea ofertei cu cererea, transformarea lor din poteniale n
efective. De asemenea, asigur crearea condiiilor de acces, conducnd la
valorificarea potenialului turistic al zonei sau rii respective.
n desfurarea efectiv a traficului turistic se apeleaz la o gam variat de
mijloace de transport; astfel, dup natura mijloacelor de transport folosite, se poate
vorbi de transport aerian, feroviar, naval i rutier.

2.2.1 Transporturile aeriene

Transporturile aeriene reprezint o component important a economiei
mondiale i joac un rol deosebit n desfurarea activitii turistice; prin evoluia lor
spectaculoas, prin avantajele pe care le ofer n privina vitezei de deplasare i a
confortului ele stimuleaz cltoriile, contribuind, totodat, la deschiderea de noi
piee, de regul, ndeprtate de rile generatoare de turiti i inaccesibile cu alte
mijloace de transport.
Mijloacele aeriene sunt utilizate cu preponderen pe distane lungi i foarte
lungi. n acest sens, studiile unor organisme de specialitate relev c avionul este
folosit ca mijloc de deplasare n proporie de 50% pe distane ntre 1000 i 4000 km i
aproape n exclusivitate pe rute ce depesc 4000 km. Urmare a acestor evoluii i
caracteristici, coroborate cu tendinele cererii, transporturile aeriene au nregistrat n
ultimele dou decenii dinamica cea mai accentuat , ceea ce le-a asigurat un loc
important pe piaa cltoriilor turistice (de la circa 15% n totalul traficului turistic n
1980 la peste 40% n prezent).
Deoarece, n prezent, companiile aeriene trec printr-o perioad dificil, acestea
doresc s-i reduc cheltuielile. Astfel, n rile UE, acestea au redus deja
comisioanele, dei acolo, prin agenii se vinde cam 70% din volumul de bilete. i n

15

ara noastr, tendina companiilor aeriene este de a scdea comisionul datorat

ageniilor de turism chiar i pn la 0%, n contextul n care, companiile aeriene vnd
chiar peste 80% prin ageniile de turism. Astfel, n viitor, cel mai probabil, se va
renuna la plata ctre agenii a unui anumit procentaj din valoarea biletelor de avion
vndute. n schimb, se are n vedere un sistem de remunerare care s aib la baz
crearea de beneficii mutuale oferind compensaii financiare ageniilor care genereaz
eficien i trafic
Serviciile furnizate de liniile aeriene reprezint componenta cu cea mai mare
inciden asupra activitii turistice. Acestea sunt, n mod obinuit, subdivizate n:
servicii regulate sau curse de linie, servicii neprogramate sau charter i servicii de taxi
aerian.
Cursele regulate opereaz pe rute fixe, bine definite (ale cror puncte de
mbarcare, debarcare, escal sunt programate pe baza unor orare publice), interne i
internaionale. Aceste servicii sunt oferite de companii aeriene publice (din ce n ce
mai puine la numr) sau private. Cltoriile pe curse regulate sunt solicitate de
persoanele care se deplaseaz individual, pe cont propriu, al cror traseu coincide cu
rutele stabilite de companiile aeriene i care sunt dispuse/accept s plteasc mai
mult pentru aceste servicii, n sensul c se achit costul integral al transportatorului.
n elaborarea produselor lor, tour-operatorii au posibilitatea s foloseasc
cursele regulate ale diferitelor companii aeriene la tarifele obinuite pe care acetia le
practic. De regul, tour-operatorii angajeaz relaii cu companiile de transport aerian
prin prisma inteniei de a obine un tarif preferenial prin acorduri de tipul inclusivetour, part-charter, courtageetc.
Aranjamentul IT (voiajul forfetar) este o cltorie turistic organizat de un
tour-operator sau o agenie de turism i o companie aerian, prin intermediul unei
curse regulate. Preul acestei cltorii este o sum global, dinainte stabilit, ce
acoper costul transportului, cazarea i masa, un minim de program de agrement i
cheltuielile organizatorului. n aceste aranjamente, preul transportului este inferior
tarifului obinuit pentru clasa economic (cu pn la 50%) i este acceptat de
companiile aeriene n scopul asigurrii unui grad mai ridicat de ocupare a navelor.
Aceste aranjamente impun respectarea anumitor condiii referitoare la:
certitudinea datelor de plecare, cltoria dus-ntors, restricii n privina rutelor, durata
minim a sejurului, mrimea grupului. n plus, tour-operatorul sau agenia de turism
care comercializeaz aceste aranjamente trebuie s fie agreate de IATA i s asigure o
16

publicitate adecvat produselor. Aceste aranjamente pot fi individuale ( ITX ) sau de

grup ( GIT ), condiiile de realizare fiind reglementate prin rezoluiile IATA.
Formula part-charter const n nchirierea parial de ctre tour-operator a
cursei de linie i vnzarea locurilor n sistem charter. Aceast formul este considerat
mai eficient de ctre compania aerian, care vinde o parte din locuri n sistem bloc,
avnd astfel mai puine responsabiliti -, i mai flexibil, de ctre tour-operator, care
dispune, pe ntreg sezonul, de un numr de locuri pe o linie aerian, repartizate pe mai
multe zboruri, date i ore. i n acest caz intervin restricii referitoare la rute, durata
sejurului, gradul de ocupare etc.
Cursele charter (la cerere), n opoziie cu cele regulate, nu opereaz pe baza
unor orare prestabilite i, n general, nu sunt promovate de companiile aeriene, ci de
intermediari cel mai adesea, de tour-operatori. Acetia nchiriaz aeronavele pentru
o sum fix i preiau ntreaga responsabilitate privind comercializarea locurilor,
stabilirea frecvenei zborurilor i chiar rutele.

Avantajul deosebit al curselor

charter este preul transportului foarte mic n comparaie cu alte aranjamente dar el
este condiionat de respectarea unor restricii referitoare la orele i zilele de zbor,
gradul de umplere (care trebuie s fie de 80% pentru a asigura eficiena exploatrii
aeronavei), durata sejurului, mrimea grupului etc. i n cazul curselor charter exist
mai multe tipuri, dintre care cele mai importante sunt: charter de grup cu sau fr
afinitate, charter inclusive tours, charter pentru uz propriu, charter specializat.
n cazul Romniei, destinaiile noi i tarifele rezonabile au fcut ca n 2003
romnii s abandoneze excursiile cu autocarul sau cu maina personal n favoarea
unei excursii charter. Creterea fa de 2002 a fost de peste 30%, fapt care a contribuit
cu aproape nou milioane de euro la veniturile ageniilor. De asemenea, destinaiile
noi i tarifele foarte rezonabile au determinat, n vara anului 2004, un numr dublu
(34.000) de romni fa de 2003 s abandoneze excursiile cu autocarul sau cu maina
personal n favoarea unei excursii charter, aducnd ageniilor ncasri estimate la 20
milioane de euro. Reprezentanii industriei estimeaz c n 2005 piaa curselor charter
va crete cu cel puin 50%, iar peste 50.000 de romni vor putea alege una din
urmtoarele nou ri pentru vacana de var: Turcia, Spania, Italia, Tunisia, Egipt,
Malta, Grecia i probabil Croaia plus Portugalia. n 2005, numrul turitilor care vor
prefera o vacan charter se va majora considerabil, din mai multe motive: datorit
creterii pieei, cu 10-15%, deci sunt mai numeroi romnii care i permit s-i
17

petreac vacana n strintate, crete numrul persoanelor care i permit dou

concedii pe an, se adaug i cei care renun la o excursie cu autocarul sau maina n
favoarea uneia cu avionul.
Creterea numrului de curse charter este n avantajul turitilor, deoarece cu
ct numrul de locuri oferit pe o destinaie este mai mare, cu att tarifele sunt mai
mici. n plus, turitii pot beneficia de ofertele lansate de agenii pe ultima sut de
metri, oferte care pot avea un tarif mai mic chiar i cu 50% dect n mod normal, i
asta pentru c ageniile prefer s fac reduceri semnificative dect s decoleze cu
avionul gol, n condiiile n care ele oricum pltesc pentru toate locurile din aeronav,
iar cnd trebuie s achii ntre 20.000 i 30.000 de dolari pentru o singur curs, orice
dolar n plus conteaz. Mai exact, n cazul unei curse charter, una sau mai multe
agenii nchiriaz un avion, pltind locurile respective chiar dac le vinde ulterior sau
nu.

n prezent, ticketing-ul ocup o pondere mare n cifra de afaceri a majoritii

ageniilor de turism acreditate IATA. n Romnia, majoritatea ageniilor noi lansate pe

pia vnd bilete de avion, nainte de a vinde un produs turistic. ns, acestea nu
trebuie s se axeze numai pe vnzarea de bilete i asta pentru c nu ar putea s
supravieuiasc. De aceea, aceste agenii, trebuie s-i identifice rapid noi segmente,
noi nie aductoare de profit.

2.2.2 Transporturi turistice rutiere, feroviare i navale

Transporturile rutiere ocup un loc nc important pe piaa cltoriilor
turistice, deopotriv interne i internaionale. n multe ri, ele reprezint forma
dominant de deplasare n cltoriile interne, ntrunind 70-80% din opiuni i adeseori
pentru cele efectuate n afara granielor. Acest tip de transport se realizeaz prin
intermediul autocarelor, microbuzelor i autoturismelor. Autocarele i microbuzele
sunt utilizate, cu prioritate, n cadrul formelor organizate de turism, sunt destinate
transporturilor colective i se afl n proprietatea i/sau administrarea organizatorilor
de turism (societi de transport, agenii de turism i tour-operatori).
Opiunea turitilor pentru mijloace rutiere este motivat de avantajele pe care
acestea, i n mod deosebit automobilul, le ofer pe linia libertii de micare,
atractivitii voiajului, preului mai redus al cltoriei etc. Dei n ce privete
rapiditatea i confortul deplasrii, mijloacele rutiere sunt puternic concurate de cele

18

aeriene i feroviare, participarea lor la traficul turistic se menine important. Aceste

avantaje, asociate perfecionrilor n producia mijloacelor rutiere i dezvoltarea unor
reele moderne de ci de circulaie, s-au reflectat n utilizarea lor i n cltoriile n
afara granielor, fcnd din autocar i automobil concureni demni de luat n seam ai
transporturilor aeriene i feroviare.
n privina deplasrilor cu autocarul, dei mai persist ideea c acest mijloc
este depit, inconfortabil sau bun pentru vrsta a treia, se remarc o serie de
caracteristici avantaje care le asigur un loc important pe piaa voiajelor. Este vorba
de convivialitate, securitate, un anumit confort, contactul direct cu natura, suplee,
pre accesibil, posibilitatea utilizrii pe distane lungi etc. Acestea, asociate unor
avantaje-faciliti legate de organizarea cltoriei, precum: practicarea unor
aranjamente de tipul totul inclus (care ofer pe lng transport i servicii de hran i
cazare), ori construirea, exploatarea unor autocare-dormitor, au determinat o uoar
cretere a numrului solicitrilor, att din partea clientelei tradiionale ( populaia de
vrsta a III-a ), ct i din partea tinerilor i a celor dornici de aventur.
Serviciile oferite de transportatorii specializai n domeniu se divizeaz n: rute
expres interne i internaionale, nchirierea de autocare sau rute la cerere (charter),
organizarea de circuite sau excursii, operaiuni de transfer.
Piaa serviciilor de transport cu autocarul este, aadar, n continu adaptare la
particularitile cererii turistice.
Transporturile feroviare reprezint una din cele mai vechi forme de cltorie
i a jucat un rol important n dezvoltarea turismului n prima jumtate a acestui secol.
Pe msura consacrrii unor noi tipuri de mijloace i manifestrii unor noi tendine n
desfurarea cltoriilor, transporturile feroviare au nregistrat un declin mai
accentuat dup 1985 -, deinnd astzi un loc modest n deplasarea turitilor.
Transporturile feroviare manifest o seam de caracteristici, care motiveaz
opiunea turitilor pentru acestea, locul i perspectivele lor. Este vorba de:
regularitatea i certitudinea realizrii voiajului, ca urmare a independenei fa de
starea vremii, costul mai redus al cltoriei comparativ cu celelalte forme,
comoditatea oferit prin vagonul restaurant i vagonul de dormit, posibiliti mai largi
de vizionare a peisajului, viteza de deplasare relativ mare etc. Pe lng aceste
considerente, mai trebuie spus c s-au creat condiii pentru utilizarea trenului n
cltoriile internaionale fr transbordri repetate sau ntreruperi, i de asemenea, s-

19

au realizat garnituri care asigur deplasarea simultan a turistului i automobilul su

(aranjamentul RAIL ROUTE).
n organizarea transporturilor turistice cu mijloace feroviare se folosesc att
cursele regulate, ct i cele charter. n cazul curselor de linie, ageniile de turism,
pentru satisfacerea cererii de transport, nchiriaz o parte a capacitii garniturilor.
Cursele charter sunt organizate n perioadele de sezon i la sfritul sptmnii. Ele
pot fi exploatate, integral sau parial, de organizatorii de turism. Tarifele pot fi i ele la
nivel normal sau mai ridicate, n cazul unor comenzi speciale.
Asociat acestor modaliti de organizare a cltoriilor, n practica turistic se
ntlnete o gam larg de aranjamente. Cel mai important, din care deriv i celelalte,
este aranjamentul RIT Rail Inclussive Tour; el const n comercializarea, de ctre
agenia de turism, la un pre global, a unui pachet de servicii ce include: cltoria cu
trenul, cazarea i masa i un minim de prestaii de agrement i se adreseaz turismului
organizat, de grup sau individual.
Aranjamentul RIT (RIT-I, RIT-I.G., RIT-G.P., RIT-Z etc.) se poate realiza n
multe variante: circuite, cltorii dus-ntors, cltorii ntr-o singur direcie, curse
combinate; de asemenea, el se poate diferenia n funcie de mrimea grupului,
perioada de organizare, categoria de vrst a clienilor. n fiecare caz n parte se
stabilesc tarifele i condiiile/restriciile de desfurare a cltoriei, prin nelegeri
(contracte) ntre agenia de turism i compania de cale ferat (exemplu: reduceri de
50% pentru copii, elevi i studeni, bonificaii pentru conductorii de grup etc.).
Transportul naval, ca modalitate de deplasare spre destinaiile turistice, dei
are o istorie ndelungat, este mai puin utilizat, datorit caracteristicilor sale: vitez
mai redus de deplasare, preuri ridicate, folosirea acestor mijloace este condiionat
de existena porturilor i a unei flote adecvate, acest mijloc de transport nu se preteaz
la toate destinaiile, i asta pentru c doar o mic parte din destinaiile turistice este
situat n vecintatea locurilor de acostare i, de aici, necesitatea continurii cltoriei
cu alte mijloace.
Serviciile oferite clientelei n domeniul transporturilor navale pot fi
subdivizate n: curse de linie, linii de croazier, deplasri scurte (ferry) sau minicroaziere, cltorii n interior pe ruri, lacuri, canale, cltorii individuale cu vase de
agrement.

20

Transporturile turistice pe cale nautic au evoluat de la o simpl form de

cltorie spre una care mbin deplasarea cu agrementul, dnd natere croazierelor (de
vacan, de lux, exotice sau de aventur).
Croaziera se definete ca un produs turistic - pachet de vacan pentru care
se pltete un pre global ce acoper deplasarea i serviciile de cazare, mas i
distracie la bordul navelor. Dac la nceput, datorit preurilor foarte ridicate,
croazierele erau apanajul claselor sociale cu venituri mari, cu timpul ele au devenit
accesibile unor segmente mai largi ale clientelei turistice. Acest lucru a fost posibil ca
rezultat al dezvoltrii tehnologice, care au redus pe de o parte, reducerea costurilor de
exploatare i, corespunztor, a preurilor, iar pe de alt parte, o diversificare a
produciei de nave din punctul de vedere al tipului, capacitii, confortului, siguranei
etc.

ntre tour-operatori i transportatori se afirm relaii strnse i complexe.

2.3.

Structuri de primire turistice cu functiuni de alimentatie publica

In conformitate cu normele metodologice, in Romania pot functiona urmatoarele

tipuri de structuri de alimentatie pentru turism:
1. restaurant;
2. restaurant cu specifica national, local, cu program artistic;
3. braserie, berarie, gradina de vara;
4. bar;
5. fast-food restaurant fast-food;
6. bufet tip expres si bistrou;
7. pizzerie;
8. snack-bar;
9. cofetarie;
10. patiserie, placintarie, simigerie, covrigarie.
Nr.
Crt.
1

Tipul de unitate
Restaurant
1.1. Clasic
1.2. Specializat
1.2.1. Pescresc
1.2.2. Vntoresc
1.2.3. Rotiserie

Stele
1 2 3 4 5
x x x x x
x x x x x x x x x x x x
21

4
5

1.2.4. Zahana
1.2.5. Dietetic
1.2.6. Lactovegetarian
1.2.7. Familial/pensiune
1.3. Cu specific
1.3.1. Cram
1.3.2. Cu specific local
1.3.3. Cu specific naional
1.4. Cu program artistic
1.5. Braserie
1.6. Berrie
1.7. Grdin de var
Bar
2.1. Bar de noapte
2.2. Bar de zi
2.3. Cafe-bar, cafenea
2.4. Disco-bar (discotec, videotec)
2.5. Bufet - bar
Fast-food
3.1. Restaurant - autoservire
3.2. Bufet tip expres/bistrou
3.3. Pizzerie
3.4. Snack-bar
Cofetrie
Patiserie, plcintrie, simigerie

x
x
x
x

x
x
x
x

x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

x
x
x

x
x
x
x

x
x
x
x

x
x
x
x
x

x
x
x
x
x x x
x

x
x
x
x

x
x
x
x
x x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x

Alimentatia publica pentru turism in Romania a cunoscut ritmuri inalte de

dezvoltare, superioare celor inregistratre in alte sectoare. In anul 2008, spatiile de
alimentatie din Romania dispuneau de peste 38.000 unitati de stat si particulare cu
aproape 600.000 de locuri (in restaurante, baruri de zi si de noapte, terase si braserii,
patiserii, cofetarii etc.).
Spatiile de alimentatie pentru turisti apartin, de regula, marilor hoteluri, dar
sunt si unitati independente in statiunile turistice.
2.4.

Structuri de primire turistice cu functiuni de agrement

Cuprind o serie de mijloace si dotari destinate sa asigure posibilitati cat mai

largi si diversificate pentru petrecerea placuta a timpului liber de catre turisti.

O grupare generala in cateva categorii mari sugereaza varietatea si importanta
acestei componente a bazei tehnico-materiale:

22

Mijloace destinate distractiilor: cluburi de agrement, sali de jocuri, sali de

jocuri mecanice, sali polivalente, parcuri de distractie, instalatii de bowling,
popicarii, terenuri de joaca pentri copii, cluburi, discoteci, videoteci;

Mijloace de transport pe cablu;

Mijloace de agrement sportiv: terenuri si sali de sport, stadioane,

velodromuri, hipodromuri, terenuri de tenis;

Bazine de inot deschise si acoperite (unele cu apa termala);

Complexe de fitness;

Patinoare, partii de schi, de schi-bob etc., care asigura turistilor variate

posibilitati de destindere, pentru petrecerea agreabila a timpului liber, atat in
calitate de spectatori cat si in calitate de participanti activi la diferite actiuni.
In Romania, in reteaua de turism functioneaza o importanta baza de agrement,

bazata pe: parcuri de distractii, sporturi de agrement, discoteci, jocuri mecanice si o

capacitate de transport pe cablu de aproximativ 35.000 de persoane / ora. Aceasta
baza de agrement este concentrata indeosebi pe litoral si in principalele statiuni
balneare si montane. In mijloacele de transport pe cablu, turismul prahovean, inclusiv
Poiana Brsov, detine aproape 70% din totalul instalatiilor.
2.5. Turismul balnear
Factorii naturali de cur, n special apa mineral, au fost n atenia omului nc
din cele mai vechi timpuri, fapt dovedit de numeroasele descoperiri arheologice care
au scos la iveal pri din instalaiile vechilor bi romane utilizate n scop balnear la
Geoagiu, (cunoscut nc din timpul dacilor sub numele de Garmisara, iar n timpul
romanilor Termae Dodonae), Herculane, Clan, Scelu-Gorj,Ocna Sibiului,
Moneasa, Buzia,Climneti-Cciulata. Totodat la Callatis i Tomis romanii
foloseau ca surs de tratament apa de mare i izvoarele sulfuroase mezotermale.
Dup o perioada de intens utilizare a factorilor naturali de cur din timpul
stpnirii romane, acetia au fost folosii sporadic, de populaia local, i dup
retragerea aurelian precum i n tot evul mediu, fapt consemnat de unele documente
istorice care fac referire la: Bile Felix-1 Mai, Borsec, Toplia, Cristuru Secuiesc .a..
Marea i muntele pot avea indicaii i contraindicaii terapeutice comune, dar
i speciale.

23

Indicaiile speciale se refer la unele afeciuni cardiace, la bolile de nutriie,

reumatice, renale, ginecologice. etc. Astfel, cei cu hipertensiune arterial n stadiul I i
II

i pot petrece concediul n staiunile balneare cu profil cardiovascular,de la

munte,dar i pe litoral ,avnd grij s evite aciunea razelor infraroii,iar notul sau
alte sporturi s nu suprasolicite organismul.
Pentru cei cu forme articulare ale reumatismului se recomand staiunile :
Felix, 1 Mai, Climneti, Ocna Sibiului etc.Afeciunile ginecologice,de genul
nexitelor i metroanexitelor, tulburrile funcionale ovariene i strile portoperatorii ,
se pot trata eficient n staiunile : Sovata, Bazna, Ocna Sibiului, Amara i cele de pe
litoral. Pentru afeciunile otorinolaringologice(rinite, faringite, sinuzite cronice),sunt
recomandate , pe lng staiunile demunte i cele de pe litoral. Tuberculozele strict
extrapulmonare, cum sunt morbul lui Pott si tumorile albe, precum i rahitismul,
necesit cur heliomarina.
n ceea ce priveste helioterapia(cura de soare),aceasta poate fi practicata atat
la munte cat i la mare. Soarele este un puternic factor natural de radiaii terapeutice,
de mare eficacitate n prevenirea i combaterea diferitelor afectiuni,benefic pentru
ntrirea i refacerea organismului.
Bile de mare (talazoterapia) au efecte terapeutice prin aciunea apei, care are
urmatoarele caracteristici: temperatura, actiunea mecanica a valurilor, mineralizarea
apei de mare si diferena de potential electric ntre corpul omenesc i apa mrii. Se
tie ca apa clete organismul ,marind rezistena la rceli,iar valurile produc un masaj
ce intensifica circulaia sngelui.
2.6. Bncile
Dei bncile nu intr n categoria prestatorilor din turism, mai nou, ageniile de
turism pot fi considerate intermediare ale acestora. Astfel, pentru a atrage mai muli
clieni, bncile i vnd acum produsele i prin ageniile de turism.
Dei n portofoliul bncilor exist de ceva vreme acest produs specializat, din
vara anului 2004, bncile au nceput s ncheie pentru prima dat parteneriate cu
ageniile de turism pentru vnzarea de pachete turistice pe credit. Tendina devine
astfel clar pentru acest produs bancar: vnzarea creditelor direct la furnizorul de
servicii. n prezent, sunt numeroase bncile care au ncheiate astfel de convenii cu
ageniile de turism, printre acestea aflndu-se: BCR, BRD-Groupe Socit Gnrale,
24

Banc Post, Volksbank, Banca Transilvania i Banca Romneasc. Majoritatea

creditelor pentru vacan se acord pe baza documentelor justificative, banca fiind cea
care pltete ageniei de turism vaucherul de cltorie.
Creditele de vacan au fost concepute pentru familiile cu venituri medii i
peste medie, pentru clienii care-i doresc vacane n Italia, Frana, Spania, Grecia, dar
nu n zona de lux a staiunilor din aceste ri. De exemplu, un astfel de sejur, de apteopt zile cost n medie 1.000 de euro pe familie, condiii n care rata lunar pentru un
astfel de mprumut contractat pe o perioad de un an de zile nu poate depi 90 de
euro. Cu toate acestea, cumprtorii ntrzie s apar.
Rolul de mediator ntre consumatori i prestatori implic activiti
laborioase de creare a programelor, produselor i agrementelor turistice i asigur un
cadru organizator i operativ de comercializare a acestora. Prestaiile (serviciile)
cuprinse n produsele i programele comercializate sunt asigurate prin contracte ferme
ncheiate cu prestatorii i reconfirmate, prin fax, naintea derulrii.

25