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1.- Introduccin
El transporte martimo de GNL ha aumentado considerablemente en los
ltimos aos desde que experimentase su primer gran despegue all por los
aos 70, aunque este transporte ya se realizaba desde bastante aos atrs.
Este creciente aumento es debido al incremento de la demanda del gas como
fuente energtica tanto para su uso a nivel domstico como a nivel industrial,
usado no slo como energa utilizada en los sistemas de produccin, sino como
energa para producir otras fuentes de energa, como por ejemplo la
electricidad.
A su vez, esta demanda del gas como fuente energtica viene dada por un
lado por la preocupacin existente en lo referente a la continuidad de
suministro de energa que las actuales reservas de petrleo vayan a ser
capaces de garantizar en un futuro prximo, y por otro lado por la presin que
desde las organizaciones internacionales y gubernamentales se ejerce a las
empresas en materia de cumplimiento de polticas de sostenibilidad y
medioambiente.
De esta manera, el gas natural tiene una imagen que pasa por ser la de una
energa menos contaminante y econmica que el petrleo y sus derivados (y
de hecho lo es), aunque en contrapartida, esta imagen pasa por ser la de un
sistema energtico en cuanto a canalizaciones, instalaciones receptoras y
depsitos terrestres, y sistemas de transporte, que entraa ms peligro para la
poblacin en comparacin con otras energas (y de hecho puede serlo en
algunos casos).
De esta preocupacin por la seguridad en el transporte del GNL (va
martima terrestre), y su posterior manipulacin y distribucin en tierra, nacen
todas las regulaciones internacionales en materia de seguridad aplicables a
buques e instalaciones dedicadas al gas natural, as como su necesidad de
regulacin de una forma estricta.
El CIG (Cdigo internacional para la Construccin y el Equipo de Buques
que Transporten Gases Licuados a Granel) tiene por finalidad sentar las bases
de una normativa internacional para la seguridad del transporte martimo a
granel de gases licuados y otras sustancias, estableciendo unas normas de
proyecto y construccin de los buques destinados a dicho transporte as como
el equipo que deben llevar con miras a reducir al mnimo los riesgos para el
buque, la tripulacin de este y el medio ambiente, habida cuenta de la
naturaleza de los productos que transportan.
2.1.2. Antecedentes
Tarado mximo admisible de las vlvulas aliviadoras de presin de los tanques de carga.
Tablas comparativa entre las disposiciones del SOLAS y el Cdigo CIG, extrada del
PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a granel, anlisis y
normativa.Tabla 1
Tablas comparativa entre las disposiciones del SOLAS y el Cdigo CIG, extrada del
PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a granel, anlisis y
normativa.Tabla 29
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Suministro de nitrgeno.
Conexin al analizador.
Conexin al manmetro
Desconectar teledep.
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(A + B - AB)x100
H
Donde:
A = T 2 T1
T1
B = P1 P 2
P1
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Grficas que muestran la proyeccin y diseo de los tanques de carga de los buques
gaseros, extradas del PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a
granel, anlisis y normativa.Tabla 4
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La presin interior
frmulas:
Grficas que muestran la proyeccin y diseo de los tanques de carga de los buques
gaseros, extradas del PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a
granel, anlisis y normativa.Tabla 5
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Grficas que muestran la proyeccin y diseo de los tanques de carga de los buques
gaseros, extradas del PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a
granel, anlisis y normativa.Tabla 6
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Grficas que muestran la proyeccin y diseo de los tanques de carga de los buques
gaseros, extradas del PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a
granel, anlisis y normativa.Tabla 7
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Grfica que muestra los elementos estructurales de la seccin transversal del casco de
un buque gaseroTabla 8
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Tabla que muestra las categoras de los esfuerzos soportados por los tanques de carga
de los buques gaseros, extrada del PFC, La seguridad martima en el transporte de
gases licuados a granel, anlisis y normativaTabla 9
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y las bodegas, deben ser inertizados con nitrgeno. De la misma forma, antes de
airear los tanques para acceder a ellos, habr que inertizarlos primero.
En condiciones Standard (T=15C y P=1atm) el nitrgeno tiene una
densidad de 1,25 kg/m3, esto son 0,97 veces la del aire (1,28 kg/m3), mientras
que la del gas natural anda, dependiendo de la composicin, por los 0,7 kg/m3
unos 0,55 veces la del aire. As pues, ordenados de mayor a menor en funcin de
la densidad, tendramos:
1) AIRE
2) N2
3) GAS NATURAL.
El nitrgeno, debe calentarse al menos hasta la temperatura ambiente, para
asegurar que siga siendo ms ligero que el aire y porque aseguraremos un
distanciamiento del punto de roco del aire, evitando que este se condense
cuando es remplazado por el nitrgeno.
Partiendo de que en los dos procesos de inertizado, debemos de extraer de
los tanques un producto (aire o gas natural) para introducir nitrgeno, lo haremos
en el sentido a favor de la gravedad, es decir, que para que no se mezclen los
productos por el efecto de la misma, el ms pesado debe estar siempre en la
parte inferior.
Grfica que muestra el proceso de intertizacin de los tanques de carga de los buques
gaseros. Tabla 10
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Esquema que muestra las principales medidas de seguridad durante las operaciones de
carga y descarga de un buque gasero.Tabla 11
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Ttulo 33: Navigation and Navigable Waters, partes 155, 156, 159 y 164.
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154.562 no se exige la prueba de los 200 ciclos. Pasada esta prueba, cada
conducto se debe someter a una prueba hidrosttica a 1,5 veces la presin de
trabajo mxima pero no superior a 2/5 de la presin de rotura, esta presin de
trabajo mxima no deber ser inferior a 10,34 bar segn CFR 46, y a 10 bar
segn el CIG.
6.2. Reconocimientos del buque
Distribucin temporal de los reconocimientos:
Tabla respecto la distribucin temporal de los reconocimientos que debe someterse el buque,
extrada del PFC, La seguridad martima en el transporte de gases licuados a granel, anlisis y
normativa. Tabla 12
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qumicas
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