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NOTE DE CALCUL D'UN DALOT MULTIPLE 7x4.00x4.

00

SOMMAIRE
1.

DESCRIPTION DE L'OUVRAGE............................................................................ 2

2.

HYPOTHESES DE CALCUL.................................................................................. 2

2.1.

Matriaux.........................................................................................2

2.1.1.

Bton.........................................................................................2

2.1.2.

Acier.........................................................................................3

2.1.3.

Granulats....................................................................................3

2.2.

Rglementations.................................................................................3

2.3.

Terrain.............................................................................................3

2.3.1.

Sol de fondation............................................................................3

2.3.2.

Remblais.....................................................................................3

3.

MTHODE DE CALCUL...................................................................................... 3

4.

CHARGES......................................................................................................... 3

4.1.

4.1.1.

Poids propre................................................................................3

4.1.2.

Pousse des terres.........................................................................4

4.2.

5.

Charges permanentes...........................................................................3

Charges variables................................................................................4

4.2.1.

Pousse hydrostatique....................................................................4

4.2.2.

Charges routires..........................................................................4

RESULATS DES CALCULS................................................................................. 10

1. DESCRIPTION DE L'OUVRAGE

Epaisseur du tablier = 0.40 m


Epaisseur du radier = 0.40 m
Epaisseur des pieddroits = 0.40 m
Largeur de la plateforme routire (entre gardes roues) = 10 m
Dimensions intrieures dune cellule = 4x4 m
Porte du tablier = 4.40 m
Une couche de grave concasse 0/20 de 15cm dpaisseur recouvre toute la plateforme
Revtement en bton bitumineux (BBSG 0/10) paisseur 5cm

Figure 1: Coupe longitudinale du dalot.

Figure 2: Coupe transversale du dalot.

Deux joints de dilation subdivisent le dalot en 3 parties : deux parties extrmes symtriques de
2 cellules chacune (9.20mx2) et une partie intermdiaire de 3 cellules (13.60m).
Les calculs seront faits sparment pour une partie extrme (les deux tant symtriques) et la
partie intermdiaire.
Des goussets sont prvus aux jonctions traverses-pidroits et destins amliorer
l'encastrement des traverses sur les pidroits et rsorber les concentrations de contraintes.
De plus, la raction lastique du sol sur les pidroits conduit une augmentation des moments
ngatifs l'encastrement traverse-pidroit; les goussets permettent la reprise de ces efforts non
pris en compte dans le calcul.

2. HYPOTHESES DE CALCUL
2.1. Matriaux
2.1.1.

Bton
Classe du bton = C25/30
Dosage = 350 kg/m3
Rsistance la compression fc28 = 25 MPa
Rsistance la traction ft28 = 0.6+0.06fc28 = 2.1 MPa
Densit = 2.5 t/m3
La fissuration est prjudiciable

2.1.2. Acier
Acier de Haute Adhrence (HA) FE 400
Enrobage = 3.5 cm
2.1.3. Granulats
Le diamtre du plus gros granulat est de 25 mm
2.2. Rglementations
Le calcul est fait conformment la rglementation franaise :

Fascicule n 61 : Conception, calcul et preuves des ouvrages dart, Titre II programmes de charges et preuves des ponts-routes,
Fascicule n 62 - Titre I - Section I - Rgles techniques de conception et de calcul des
ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites - BAEL
91 rvis 99.

2.3. Terrain
2.3.1. Sol de fondation
Nature = sol sablo-limoneux
Module de raction = 10000 t/m2 (sol sablo-limoneux normalement consolid ou
serr)
Contrainte admissible suivant essais au pntromtre dynamique = 2 kg/cm2 0.82m
de profondeur. Cette portance devra tre reconstitue sur toutes les couches
suprieures par purge des matriaux de mauvaise tenue et substitution par des
matriaux de bonne tenue.
Coefficient de frottement terrain/fondation = 0.58
2.3.2.

Remblais
Nature = latritique
Poids volumique = 2 t/m3
Angle de frottement interne = 38 degrs
Angle de transmission des charges = 45 degrs
Cohsion (non prise en compte) = 0 t/m3

3. MTHODE DE CALCUL
La mthode de calcul utilis est celle des lments finis triangulaires du type lamelle paisse
tridimensionnelle.
4. CHARGES
4.1. Charges permanentes
4.1.1. Poids propre
Partie extrme (9.20 m)
Dalot = (44.16 - 15.61x2)x10.40x2.5 = 336.44 t
Guides roues = 0.20x0.40x9.20x2x2.5 = 3.68 t
Gardes corps (10kg/m) = 9.20x10.0x2 = 0.184 t
Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x9.2x0.15x2 = 27.6 t
Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 10.81 t
Poids total Ge = 379 t
Partie intermdiaire (13.60 m)
Dalot = (65.28 - 15.61x3)x10.40x2.5 = 479.7 t
Guides roues = 0.20x0.40x13.60x2x2.5 = 5.44 t
Gardes corps (10kg/m) = 13.60x10.0x2 = 0.272 t
Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x13.60x0.15x2 = 40.8 t
Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 15.98 t
Poids total Gi = 542 t
4.1.2. Pousse des terres
La pousse des terres est galement prise en compte dans les calculs par le logiciel.
4.2. Charges variables
4.2.1. Pousse hydrostatique
La pousse hydrostatique est aussi prise en compte dans les calculs par le logiciel.
4.2.2. Charges routires
Le tableau ci-dessous donne un rappel des charges dexploitation prendre en compte dans
les calculs suivant la classe du pont et selon le Fascicule 61 - Titre II.
Classe

Nombre de
voies

Largeur de la route

1
2
3

3 Voies
2 Voies
1 2 Voies

7m
Entre 5,50 et 7 m
5,50 m

Charges
civiles prendre
en compte
A(l)+Bc+Br+Bt
A(l)+Bc+Br+Bt
A(l)+Bc+Br

Charges
militaires

Charges
exceptionnelles

Mc120
Mc120

D et E
D et E

Les charges routires prises en compte dans le calcul de louvrage sont les charges A, B, les
charges militaires (Mc120) et les charges sur remblais.
Il convient de noter que dans le cadre du F61, II, les effets des charges A, B ne se cumulent
pas, mais le programme peut effectuer le cumul de ces effets.
a) Charges de type A
Les charges de type A sont des charges uniformment rparties sur la voie charge.
Largeur roulable :
La largeur roulable est la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou bordures.
La largeur roulable Lr = 10.00 m
Classe de pont :
Le pont-cadre est de la premire classe : Lr 7.00 m
La largeur chargeable :
Elle est dfinie par la formule
Lc = Lr - nx0.5.
Avec :
Lc : largeur chargeable en m.
n : nombre de dispositifs de retenue : n 2.
Il nest pas prvu de dispositifs de retenues do : n = 0 et Lr = Lc = 10 m
Nombre de voies :
Par convention, les chausses comportent un nombre de voies de circulation gal la partie
entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable : Nv = E(Lc/3) = E(10/3) = 3.
La largeur dune voie :
Par convention, les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales au
quotient de la largeur chargeable par le nombre de voies : = Lc / Nv = 10/3 = 3.33 m
Calcul de la charge A(l) :
Elle est donne en fonction de la longueur charge l par :

La valeur obtenue est multiplie par les coefficients a1 et a2.


Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de voies charges.
Les valeurs de a1 sont donnes dans le tableau ci-dessous :
Valeurs de a1

Nombre de voies
charges

>4

Classe du pont

1re

0.9

0.75

0.7

2me

0.9

3me

0.9

0.8

Nous prenons a1 = 0.9 pour les 3 voies charges.


Les valeurs de a2 sont dfinies par la formule suivante : a2 = o /
Avec : largeur dune voie.
Les valeurs de o sont donnes dans le tableau 3.3 ci-dessous :

Classe du pont

1re

3.5

2me

3me

2.75

a2 = 3.5/3.33 = 1.05
Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
Pour la partie extrme du dalot :

a1 = 0.9 ; a2 = 1.05; do A(l) pondr des coefficients a1 et a2 donne : A2 = 1.82 t/m2


Pour la partie intermdiaire du dalot :

a1 = 0.9 ; a2 = 1.05; do A(l) pondr des coefficients a1 et a2 donne : A2 = 1.55 t/m2


b) Charge routire Bc
Conformment au Fascicule 61 Titre II, il peut tre dispos 2 camions Bc accols par voie
maximum.

Figure 3: Systme de charge Bc

Coefficients bc
Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.
Valeurs de bc
Classe du pont

Nombre de files considres

>4

1re

1.2

1.1

0.95

0.8

0.7

2me

3me

0.8

Do : bc = 0.95 pour 3 files de camions.


c) Charge routire Bt
Le systme Bt ne sapplique quaux ponts de la 1re et de la 2me classe. Il convient de
respecter les rglements suivants :
- Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file.
- Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une voie.
Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que deux
tandems au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir leffet le plus
dfavorable.
Les caractristiques du systme sont prsentes dans la figure ci-dessous :

16 t

16 t

0.25
m
7

1.35 m
Longitudinalement

2 m

(Pour un seul tandem)


3m

/ /
0.5 m

1 m

3m

2m

1m

0.6

/
2 m

1.35 m

Figure 4: Systme de charge Bt

Coefficients bt
Les coefficients bt dpendent de la classe du pont.
Valeurs de bt
Classe du pont

1re
me

1
0.9

bt = 1
d) Charge routire Br
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse.
Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.

Figure 5: Systme de charge Br

e) Charge militaire Mc 120


Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le
rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg.
Les vhicules des systmes Mc peuvent circuler en convoi ; dans le sens transversal un seul
convoi est suppos circuler quelle que soit la largeur de la chausse ; dans le sens
longitudinal, le nombre des vhicules du convoi nest pas limit et la distance des deux

vhicules successifs est dtermine pour produire leffet le plus dfavorable, la distance libre
entre leurs points de contact avec la chausse devant tre au moins gale 30,50 m.
Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous.

110 t

6.10 m

1.0 m /

/ 1.0 m

4.30 m
Transversalement

Longitudinalement

1.00 m
55 t
4.30 m

2.30 m
55 t
1.00 m
6.10 m

Figure 6: Systme de charge Mc120

f) Coefficient de majoration dynamique


Les charges du systme B et Mc120 sont des surcharges roulantes et par consquent doivent
tre multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il est dtermin
partir de la formule :
= 1+ 0,4 / (1+0,2L) +0,6 /(1+4G/S)
Avec :
-

L = inf{sup(Lrive , LR) ; Porte du tablier}

Lrive, tant la distance entre les portes de rive et LR, tant la largeur roulable.

G, le poids total dune section du tablier de longueur L et de toute la largeur y


compris les superstructures ventuelles.
9

S, le poids total des essieux du systme B ou Mc120 quil est possible de disposer sur
la longueur L major du coefficient bc ou bt. En fonction du nombre dessieux du
systme Bc quil est possible de disposer sur chacune des parties du pont-cadre pour
avoir le poids maximum, les valeurs de S majores du coefficient bc sont donnes
dans le tableau ci-dessous.
Ainsi on obtient les rsultats suivants :
Partie extrme de longueur
9.20m

Partie intermdiaire de longueur


13.60m

G = 379 t

G = 542 t

Type de chargement

S (t)

S (t)

Bc, trois files

68.4

1.17

119.7

1.16

Bt, deux tandems

64

1.17

64

1.15

Br, une roue

10

1.14

10

1.14

Mc120

110

1.18

110

1.16

On prendra = 1.20 pour les charges Bc, Bt et Mc120 qui produisent les effets les plus dfavorables.
Aprs une premire position initiale du convoi sur louvrage et calcul de dimensionnement, on
augmente progressivement le nombre de postions du convoi en reprenant le calcul jusqu produire
leffet le plus dfavorable.

g) Charges sur les remblais


En vue de la justification des lments (pieds-droits de rives) susceptibles dtre soumis des
efforts de la part des remblais daccs au pont, on considre que ces remblais sont susceptibles
de recevoir une charge de 1t/m2, rpartie sur toute la largeur de la plate-forme.
5. RESULATS DES CALCULS
Les rsultats des calculs sont gnrs sous forme dune note calcul dans laquelle sont donns :
- Les normes utilises et les caractristiques des matriaux,
- La gomtrie de louvrage,
- Les donnes sur le sol ou terrains,
- Les actions,
- La mthode de calcul,
- Les rsultats de calcul des efforts (normaux, tranchants, moments) et des dplacements,
- Les combinaisons des charges,
- La description du nombre et des sections darmatures par partie douvrage,
- La vrification de la stabilit, des paisseurs et des sections darmatures des ouvrages,
- Le quantitatif des aciers et bton des ouvrages.
Les rsultats des calculs sont donns en annexe.

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ANNEXE1 : RESULTATS DES SONDAGES AU PENETROMETRE DYNAMIQUE


SONDAGE N S17 (0684032-17977516)

Nombre de coups mesur pour un enfoncement E= 20 cm


Prof
(m)

Nbre
de
coups

Nbre
de
tige

Taux
Adm.

Resistance

Facteur

dynamique

de sol

multipli

de pointe

en Bars

(kg/cm)
0.0

0.2

0.4

0.6

1.0

0.05

9.2

9.2

0.46

9.2

18.4

0.92

9.2

27.6

1.38

0.8

9.2

36.8

1.84

1.0

9.2

64.4

3.22

1.2

8.6

51.6

2.58

1.4

8.6

51.6

2.58

1.6

8.6

68.8

3.44

1.8

8.6

77.4

3.87

2.0

10

8.6

86.0

4.30

2.2

10

8.1

81.0

4.05

2.4

13

8.1

105.3

5.27

2.6

11

8.1

89.1

4.46

2.8

11

8.1

89.1

4.46

3.0

10

8.1

81.0

4.05

3.2

10

7.6

76.0

3.80

3.4

13

7.6

98.8

4.94

3.6

12

7.6

91.2

4.56

3.8

11

7.6

83.6

4.18

4.0

11

7.6

83.6

4.18

9.2

4.2

11

7.1

78.1

3.91

4.4

13

7.1

92.3

4.62

4.6

16

7.1

113.6

5.68

4.8

18

7.1

127.8

6.39

5.0

27

7.1

191.7

9.59

5.2

32

6.8

217.6

10.88

5.4

39

6.8

265.2

13.26

5.6

45

6.8

306.0

15.30

5.8

80

6.8

544.0

27.20

Refus

6.0

11