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SOMMAIRE
1.
DESCRIPTION DE L'OUVRAGE............................................................................ 2
2.
HYPOTHESES DE CALCUL.................................................................................. 2
2.1.
Matriaux.........................................................................................2
2.1.1.
Bton.........................................................................................2
2.1.2.
Acier.........................................................................................3
2.1.3.
Granulats....................................................................................3
2.2.
Rglementations.................................................................................3
2.3.
Terrain.............................................................................................3
2.3.1.
Sol de fondation............................................................................3
2.3.2.
Remblais.....................................................................................3
3.
MTHODE DE CALCUL...................................................................................... 3
4.
CHARGES......................................................................................................... 3
4.1.
4.1.1.
Poids propre................................................................................3
4.1.2.
4.2.
5.
Charges permanentes...........................................................................3
Charges variables................................................................................4
4.2.1.
Pousse hydrostatique....................................................................4
4.2.2.
Charges routires..........................................................................4
1. DESCRIPTION DE L'OUVRAGE
Deux joints de dilation subdivisent le dalot en 3 parties : deux parties extrmes symtriques de
2 cellules chacune (9.20mx2) et une partie intermdiaire de 3 cellules (13.60m).
Les calculs seront faits sparment pour une partie extrme (les deux tant symtriques) et la
partie intermdiaire.
Des goussets sont prvus aux jonctions traverses-pidroits et destins amliorer
l'encastrement des traverses sur les pidroits et rsorber les concentrations de contraintes.
De plus, la raction lastique du sol sur les pidroits conduit une augmentation des moments
ngatifs l'encastrement traverse-pidroit; les goussets permettent la reprise de ces efforts non
pris en compte dans le calcul.
2. HYPOTHESES DE CALCUL
2.1. Matriaux
2.1.1.
Bton
Classe du bton = C25/30
Dosage = 350 kg/m3
Rsistance la compression fc28 = 25 MPa
Rsistance la traction ft28 = 0.6+0.06fc28 = 2.1 MPa
Densit = 2.5 t/m3
La fissuration est prjudiciable
2.1.2. Acier
Acier de Haute Adhrence (HA) FE 400
Enrobage = 3.5 cm
2.1.3. Granulats
Le diamtre du plus gros granulat est de 25 mm
2.2. Rglementations
Le calcul est fait conformment la rglementation franaise :
Fascicule n 61 : Conception, calcul et preuves des ouvrages dart, Titre II programmes de charges et preuves des ponts-routes,
Fascicule n 62 - Titre I - Section I - Rgles techniques de conception et de calcul des
ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites - BAEL
91 rvis 99.
2.3. Terrain
2.3.1. Sol de fondation
Nature = sol sablo-limoneux
Module de raction = 10000 t/m2 (sol sablo-limoneux normalement consolid ou
serr)
Contrainte admissible suivant essais au pntromtre dynamique = 2 kg/cm2 0.82m
de profondeur. Cette portance devra tre reconstitue sur toutes les couches
suprieures par purge des matriaux de mauvaise tenue et substitution par des
matriaux de bonne tenue.
Coefficient de frottement terrain/fondation = 0.58
2.3.2.
Remblais
Nature = latritique
Poids volumique = 2 t/m3
Angle de frottement interne = 38 degrs
Angle de transmission des charges = 45 degrs
Cohsion (non prise en compte) = 0 t/m3
3. MTHODE DE CALCUL
La mthode de calcul utilis est celle des lments finis triangulaires du type lamelle paisse
tridimensionnelle.
4. CHARGES
4.1. Charges permanentes
4.1.1. Poids propre
Partie extrme (9.20 m)
Dalot = (44.16 - 15.61x2)x10.40x2.5 = 336.44 t
Guides roues = 0.20x0.40x9.20x2x2.5 = 3.68 t
Gardes corps (10kg/m) = 9.20x10.0x2 = 0.184 t
Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x9.2x0.15x2 = 27.6 t
Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 10.81 t
Poids total Ge = 379 t
Partie intermdiaire (13.60 m)
Dalot = (65.28 - 15.61x3)x10.40x2.5 = 479.7 t
Guides roues = 0.20x0.40x13.60x2x2.5 = 5.44 t
Gardes corps (10kg/m) = 13.60x10.0x2 = 0.272 t
Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x13.60x0.15x2 = 40.8 t
Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 15.98 t
Poids total Gi = 542 t
4.1.2. Pousse des terres
La pousse des terres est galement prise en compte dans les calculs par le logiciel.
4.2. Charges variables
4.2.1. Pousse hydrostatique
La pousse hydrostatique est aussi prise en compte dans les calculs par le logiciel.
4.2.2. Charges routires
Le tableau ci-dessous donne un rappel des charges dexploitation prendre en compte dans
les calculs suivant la classe du pont et selon le Fascicule 61 - Titre II.
Classe
Nombre de
voies
Largeur de la route
1
2
3
3 Voies
2 Voies
1 2 Voies
7m
Entre 5,50 et 7 m
5,50 m
Charges
civiles prendre
en compte
A(l)+Bc+Br+Bt
A(l)+Bc+Br+Bt
A(l)+Bc+Br
Charges
militaires
Charges
exceptionnelles
Mc120
Mc120
D et E
D et E
Les charges routires prises en compte dans le calcul de louvrage sont les charges A, B, les
charges militaires (Mc120) et les charges sur remblais.
Il convient de noter que dans le cadre du F61, II, les effets des charges A, B ne se cumulent
pas, mais le programme peut effectuer le cumul de ces effets.
a) Charges de type A
Les charges de type A sont des charges uniformment rparties sur la voie charge.
Largeur roulable :
La largeur roulable est la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou bordures.
La largeur roulable Lr = 10.00 m
Classe de pont :
Le pont-cadre est de la premire classe : Lr 7.00 m
La largeur chargeable :
Elle est dfinie par la formule
Lc = Lr - nx0.5.
Avec :
Lc : largeur chargeable en m.
n : nombre de dispositifs de retenue : n 2.
Il nest pas prvu de dispositifs de retenues do : n = 0 et Lr = Lc = 10 m
Nombre de voies :
Par convention, les chausses comportent un nombre de voies de circulation gal la partie
entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable : Nv = E(Lc/3) = E(10/3) = 3.
La largeur dune voie :
Par convention, les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales au
quotient de la largeur chargeable par le nombre de voies : = Lc / Nv = 10/3 = 3.33 m
Calcul de la charge A(l) :
Elle est donne en fonction de la longueur charge l par :
Nombre de voies
charges
>4
Classe du pont
1re
0.9
0.75
0.7
2me
0.9
3me
0.9
0.8
Classe du pont
1re
3.5
2me
3me
2.75
a2 = 3.5/3.33 = 1.05
Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets
dynamiques.
Pour la partie extrme du dalot :
Coefficients bc
Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.
Valeurs de bc
Classe du pont
>4
1re
1.2
1.1
0.95
0.8
0.7
2me
3me
0.8
16 t
16 t
0.25
m
7
1.35 m
Longitudinalement
2 m
/ /
0.5 m
1 m
3m
2m
1m
0.6
/
2 m
1.35 m
Coefficients bt
Les coefficients bt dpendent de la classe du pont.
Valeurs de bt
Classe du pont
1re
me
1
0.9
bt = 1
d) Charge routire Br
Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse.
Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire
produire leffet le plus dfavorable.
vhicules successifs est dtermine pour produire leffet le plus dfavorable, la distance libre
entre leurs points de contact avec la chausse devant tre au moins gale 30,50 m.
Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous.
110 t
6.10 m
1.0 m /
/ 1.0 m
4.30 m
Transversalement
Longitudinalement
1.00 m
55 t
4.30 m
2.30 m
55 t
1.00 m
6.10 m
Lrive, tant la distance entre les portes de rive et LR, tant la largeur roulable.
S, le poids total des essieux du systme B ou Mc120 quil est possible de disposer sur
la longueur L major du coefficient bc ou bt. En fonction du nombre dessieux du
systme Bc quil est possible de disposer sur chacune des parties du pont-cadre pour
avoir le poids maximum, les valeurs de S majores du coefficient bc sont donnes
dans le tableau ci-dessous.
Ainsi on obtient les rsultats suivants :
Partie extrme de longueur
9.20m
G = 379 t
G = 542 t
Type de chargement
S (t)
S (t)
68.4
1.17
119.7
1.16
64
1.17
64
1.15
10
1.14
10
1.14
Mc120
110
1.18
110
1.16
On prendra = 1.20 pour les charges Bc, Bt et Mc120 qui produisent les effets les plus dfavorables.
Aprs une premire position initiale du convoi sur louvrage et calcul de dimensionnement, on
augmente progressivement le nombre de postions du convoi en reprenant le calcul jusqu produire
leffet le plus dfavorable.
10
Nbre
de
coups
Nbre
de
tige
Taux
Adm.
Resistance
Facteur
dynamique
de sol
multipli
de pointe
en Bars
(kg/cm)
0.0
0.2
0.4
0.6
1.0
0.05
9.2
9.2
0.46
9.2
18.4
0.92
9.2
27.6
1.38
0.8
9.2
36.8
1.84
1.0
9.2
64.4
3.22
1.2
8.6
51.6
2.58
1.4
8.6
51.6
2.58
1.6
8.6
68.8
3.44
1.8
8.6
77.4
3.87
2.0
10
8.6
86.0
4.30
2.2
10
8.1
81.0
4.05
2.4
13
8.1
105.3
5.27
2.6
11
8.1
89.1
4.46
2.8
11
8.1
89.1
4.46
3.0
10
8.1
81.0
4.05
3.2
10
7.6
76.0
3.80
3.4
13
7.6
98.8
4.94
3.6
12
7.6
91.2
4.56
3.8
11
7.6
83.6
4.18
4.0
11
7.6
83.6
4.18
9.2
4.2
11
7.1
78.1
3.91
4.4
13
7.1
92.3
4.62
4.6
16
7.1
113.6
5.68
4.8
18
7.1
127.8
6.39
5.0
27
7.1
191.7
9.59
5.2
32
6.8
217.6
10.88
5.4
39
6.8
265.2
13.26
5.6
45
6.8
306.0
15.30
5.8
80
6.8
544.0
27.20
Refus
6.0
11