CAPITULO II

ANLISIS PRELIMINAR
2.1.

CARACTERSTICAS DEL HELICPTERO BELL 430

El Bell 430 es un helicptero bimotor ligero-medio, est diseado para transportar

cmodamente de nueve a diez pasajeros, incluido el piloto; esta aeronave est
aprobada para que se pueda realizar su operacin con un solo piloto y est
certificada para funcionar bajo condiciones de da o noche VFR cumpliendo los
requerimientos en la categora de helicptero de transporte (Transport Category
Rotorcraft) (FAR Parte 29, Clase B). El Bell 430 incorpora todos los sistemas
redundantes necesarios para una certificacin Categora A y B.
Figura No. 4: Helicptero Bell 430 matrcula HN-405

Fuente: Autor

El helicptero Bell 430 incorpora varias mejoras significativas que sus modelos
predecesores, la ms importante de ellas fue el nuevo rotor de cuatro palas
compuestas sin articulacin. Aunque tanto el Bell 230 y Bell 430 estn propulsados
por motores Rolls-Royce (Allison) 250 de turboeje, los motores del Bell 430 son
10% ms potentes. Otros cambios incluyen la cabina de pasajeros alargada 46
cm, que prev dos asientos adicionales, una cubierta de vuelo EFIS opcional, y
una opcin de patines o ruedas de tren de rodaje retrctil.
En la configuracin para evacuacin aeromdica puede llevar uno o dos pacientes
en camillas con cuatro o tres asistentes mdicos respectivamente. La capacidad
mxima de carga externa es de 3.500 libras (1.585 kg).
Figura No. 5: Distribucin de asientos interior helicptero Bell 430

Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

Dentro de las caractersticas principales del Bell 430 se puede considerar las
siguientes:
Tabla No. 1: Caractersticas Generales Helicptero Bell 430
Modelo
Ao de introduccin
Primer vuelo
Fecha de certificacin
Inicio de entrega
Capacidad de pasajeros
Altura
Largo del fuselaje
Dimetro del rotor
Largo total
Planta motriz (x 2)
Potencia (x 2)
Velocidad mxima
Tasa de ascenso
Techo de servicio
Capacidad de combustible
Rango mximo
Peso vaco
Peso mximo de despegue

Bell 430
1991
25 octubre 1994
23 febrero 1996
julio 1996
2 pilotos
(6-8) pasajeros
12 ft 3 in (3.73 m)
44 ft 1 in (13.44 m)
42 ft (12.80 m)
50 ft 3 in (15.32 m)
Rolls-Royce 250-C40B
783 hp (584 kw)
140 kt
1.600 ft/min
15.500 ft
188 galones
378 nmi
5.097 lb
8.400 lb

Fuente: Bell 430 Product Data

Se observa que de acuerdo a sus caractersticas, el Bell 430 es un helicptero muy
verstil que puede cumplir funciones adicionales a las descritas (transporte y
evacuacin aeromdica) como son exploracin aeromartima y vigilancia; estas
misiones las puede realizar adaptando previamente equipos especficos.
Las dimensiones y estaciones del helicptero se muestran en las figuras No 6 y 7.

Figura No. 6: Dimensiones del Helicptero Bell 430

Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

Figura No. 7: Estaciones del Helicptero Bell 430

Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

5

2.2.

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ELECTRO-PTICO MX-15i

El equipo Wescam MX-15i es una torreta de captacin de imgenes desde el aire

idealizado para su aplicacin en operaciones militares, seguridad urbana y
vigilancia, ofreciendo excelentes valores de rendimiento en cada clase.
Figura No. 8: Sistema MX-15i

MX-15i

Turret
360 LOS Rango de giro torreta (azimut)
+90 to -120 LOS Rango de elevacin
0-60 per sec AZ/EL Velocidad de giro
Typically <6 radian LOS estabilizacin
Sensors
Zoom continuo de TV
1CCD or 3 CCD Color
1CCD 1.0 to 35 FOV
3CCD 1.4 to 27 optical FOV
Imgenes trmicas
3rd Gen, 640 x 512 (2 types)
24 micron
(31.7, 6.51,1.3,0.43 FOV)
20 micron
(26.7, 5.4,1.09,0.36 FOV)
3rd Gen 320 x 240
(16, 3.3, 0.65,0.43 FOV)
Opcional
Fixed Zoom Spotter
3 CCD Color
0.29 FOV
Laser Illuminator
Night Spotter
Eye Safe Laser Rangefinder
Multi-mode video tracker
Advanced signal processing

Fuente: Departamento de Ingeniera Electrnica CIMAM

Cuenta adems con un lente de visin nocturna el cual mejora las capacidades
multiespectrales, a la par que con su nuevo sensor de multiplicacin de carga de
estado slido y su lente de gran aumento, ofrece una capacidad de identificacin
nocturna a larga distancia.
El sistema posee un procesador de imgenes por infrarrojos optimizado el cual
mejora el rango dinmico, reduce el ruido, corrige los pxeles daados y efecta
zoom electrnico y otras funciones de mejora de la calidad de imagen.
La alta estabilizacin es la clave para conseguir imgenes slidas. La capacidad
de estabilizacin se ha mejorado aun ms, ofreciendo los rangos de identificacin
de blancos ms largos de su clase; admite de 1 a 6 sensores de carga til,
permitiendo adaptar a la perfeccin los requisitos del sistema al requerimiento y
economa del operador.
Utilizando la tecnologa IMU integrada, la MX-15i ofrece una mxima precisin en
la localizacin de blancos, GEO-Pointing permite a la torreta realizar un
seguimiento preciso de una ubicacin en tierra; GEO-Location ofrece las
coordenadas en tierra de la imagen. Con estos datos, GEO-Focus capta
automticamente imgenes electro-pticas por infrarrojos del lugar.
El equipo MX-15i posee un sinnmero de caractersticas tanto elctricas,
electrnicas, pticas y mecnicas siendo las ms importantes para el estudio las
siguientes:
7

Tabla No. 2: Caractersticas Tcnicas Sistema Electro-ptico Wescam MX-15i

Modelo
Peso
Potencia
Alcance
Dimensiones
Requerimientos de potencia
Velocidad mxima
Altitud mxima
Rango de recorrido
Rango de inclinacin
Velocidad de orientacin (Az/El)
Enfriamiento
Compatibilidad con el entorno
Estabilizacin de lnea de visin
Estabilizacin y visualizacin

Wescam MX-15i
90 100 lb
220W (promedio), 840W (mx)

Dimetro 15,50, altura 18,95

28 VDC, 10 amp (promedio), 32,5 amp (peak)
425 kt (SL ISA)
42.000 ft
360 continuos
+90 a -120
0 - 60/s
Conveccin pasiva
MIL-STD-461, MIL-STD-810, RTCA/DO-160
Tpicamente < 6 radianes
eje interior (cabeceo, guiada)
eje exterior (azimut y elevacin)
Aislamiento de vibracin
Eje pasivo (x, y, z, cabeceo, alabeo, guiada)
Detectores de carga
EOW, EON, IR, Laser illuminator, Laser er
Rangefinder
Temperatura de funcionamiento
-51C a 55C
Temperatura de almacenamiento
-55C a 80C
Velocidad mxima de operacin
350 kt
Velocidad mxima en STOW
425 kt
Tipo de control
Manual (Hand Controller)
Dispositivos externos del sistema
Antena GPS
Equipos a los que se puede enlazar Radar, Moving Map
Interfaces disponibles
MIL-STD 1553B
ARINC 429
RS-232/422
Fuente: Departamento Ingeniera Electrnica CIMAM

Para la aplicacin especfica del sistema electro-ptico Wescam MX-15i en los

helicpteros Bell 430 de la Aviacin Naval del Ecuador, es necesario considerar

cules son los componentes esenciales del sistema y cules son los componentes
opcionales que sern instalados en las aeronaves.
2.2.1. COMPONENTES ESENCIALES DEL SISTEMA ELECTRO-PTICO
MX-15i
Dentro de los componentes esenciales del sistema electro-ptico Mx-15i se tiene:

Sensor #1: Captador trmico por infrarrojos de gran aumento. Tipo 3 generacin, matriz de plano de 3-5 m

Sensor #2a: Cmara color para da con lente de zoom. Tipo 1CCD Color, Resolucin 470 lineas de TV, Campo de
visin: 0.8 35

Sensor #2b: Cmara a color para da con lente de zoom. Tipo 3CCD Color, Resolucin 800 lineas de TV, Campo
de visin: 1.4 27

Sensor #3a: Cmara para da con lente de mira de dos canales. Tipo 3CCD Color, Resolucin 800 lneas de TV,
Campo de Visin: 0.29

Sensor #3b: Cmara para da con lente de mira de dos canales. Tipo 3CCD Color, Resolucin 800 lneas de TV,
Campo de Visin: 0.28

Sensor #4: Cmara nocturna con mira de dos canales (necesita al sensor 3b). Tipo CCD multiplicador de carga
(b/n). Resolucin 570 lneas de TV. Longitud de onda: 650-1000 nm. Campo de Visin: RS-170 0.30 //
CCIR 0.35

Sensor #5: LRF inocuo para los ojos. Tipo de lser: vidrio erbium. Longitud de onda: 1.54 m. Velocidad de
pulsos: 12 pulsos/min. Rango: 20 km. Resolucin de rango: 5m

Sensor #6: Iluminador lser. Tipo de laser: diodo (clase ANSI 4). Longitud de onda: 860 m. Modos: continuo,
por pulsos. Potencia de rayo: 400mW u 800mW.

Torreta con 6 sensores

o Imagen trmica de gran aumento
o 2 lentes para luz del da con zoom
o 2 cmaras para luz del da y lentes para el observador
o Cmara nocturna con canal para doble observador
o Telmetro lser LRF (Eye Safe)
o Iluminador laser
Master Control Unit (MCU) en este caso, incluida en la torreta.
Cableado
Consola de control
9

o Hand controller
o Displays
Figura No. 9: Componentes sistema Wescam MX-15i

Fu
ente: www.wescam.com

2.2.2. COMPONENTES OPCIONALES DEL SISTEMA ELECTRO-PTICO

MX-15i

10

El sistema electro-ptico MX-15i adquirido por la Aviacin Naval del Ecuador

estar

dotado

de

los

siguientes

componentes

opcionales

requeridos

especficamente para sus misiones de vigilancia y exploracin aeromartima:

2.3.

Antena GPS
Consola
o Displays
o Recorders
o Operator Control Unit (OCU)
o Hand Controller

ANLISIS DE ALTERNATIVAS DE UBICACIN DE LA TORRETA

MX-15I EN EL HELICPTERO BELL 430

Uno de los factores ms importantes dentro de la instalacin de un sistema de

estas caractersticas es el anlisis de la ubicacin de la torreta, se deben
considerar factores operacionales y tcnicos que permitan el ms ptimo
rendimiento del sistema electro-ptico.
Para ello se identific las restricciones que afectaran el funcionamiento de los
componentes del sistema electro-ptico Mx-15i en el helicptero Bell 430 las
cuales son:

Restricciones dimensionales
Restricciones operacionales
Restricciones de integracin
Restricciones de seguridad

11

Se analizar cada una de las restricciones obtenindose una matriz de evaluacin

que permitir determinar la ubicacin ms idnea de los equipos.

2.3.1. RESTRICCIONES DIMENSIONALES

La aeronave al poseer puntos duros nicamente en la parte inferior de la
misma, impide que se pueda colocar una cmara de 18,95 de altura ms los
elementos de sujecin lo que podran dar lugar a una altura de 22, esto se
debe a que la altura de la parte inferior del helicptero al piso es de nicamente
283 mm (11.1), lo que imposibilita totalmente la instalacin de este sistema en
la parte inferior de un helicptero Bell 430 con ruedas.

Figura No. 10: Puntos duros parte inferior fuselaje Bell 430

12

Fuente: Autor

Figura No. 11: Altura de la torrera del sistema electro-ptico MX-15i

13

Fuente: Departamento de Ingeniera Aeronutica CIMAM

Figura No. 12: Altura al piso del helicptero Bell 430

Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

14

Con estas observaciones se considera que debido a las restricciones

dimensionales, el sistema electro-ptico MX-15i se lo puede instalar
lateralmente o en la parte posterior del fuselaje del helicptero.

2.3.2. RESTRICCIONES OPERACIONALES

Los requerimientos de la Aviacin Naval del Ecuador respecto al sistema
electro-ptico MX-15i es que sea modular, es decir se pueda desmontar de
cada una de las aeronaves en caso de que la misin que se realice sea
diferente a exploracin aeromartima o vigilancia.
Otro aspecto relevante es que la aeronave tenga un alto grado de observacin
minimizando las zonas negras en el cut out del funcionamiento del sistema.
Tomando en cuenta estas consideraciones se descarta la posibilidad de instalar
el sistema en la parte posterior del fuselaje del helicptero quedando
nicamente la opcin de una instalacin lateral.

2.3.3. RESTRICCIONES DE INTEGRACIN

Como se analiz en los subcaptulos 2.2.1 y 2.2.2, el sistema electro-ptico MX15i tiene varios componentes tanto esenciales como opcionales que debern
ser integrados entre ellos y con el helicptero Bell 430; esta integracin
responde a los requerimientos tanto elctricos como estructurales.
15

2.3.3.1. REQUERIMIENTOS DE INTEGRACIN ELCTRICA

Los requerimientos elctricos del sistema electro-ptico MX15i son:

28 voltios DC corriente continua

10 amperios promedio
32.5 amperios pico con una duracin de al menos 0,35 segundos
Tabla No. 3: Anlisis de carga del sistema electro-ptico MX-15i
EQUIPO

I (A)

VCD (V)

P(W)

Cmara Wescam MX-15i

10

28

280

Monitor QES1515-308

0.65

28

18.2

DV6010R

0.6

28

16.8

Intermittent Tone

0.01

28

0.68

Relay

0.06

28

1.68

Red Lamp

0.04

28

1.12

Yellow Lamp

0.04

28

1.12

Green Lamp

0.04

28

1.12

TOTAL

8.44

236.72

Fuente: Departamento Ingeniera Electrnica CIMAM

El sistema de alimentacin de CC genera, almacena, controla y distribuye la energa

elctrica. Es un 28 voltios, de corriente continua, de un solo conductor del sistema,
tierra comn.

16

Dos generadores de arranque (en el modo generador) son la principal fuente de

energa elctrica. Un regulador de tensin controla la tensin de salida de cada
generador y suministra sobretensin, tensin baja, sobrecorriente, proteccin de
corriente inversa y de falla a tierra para cada sistema de generador.
Cada generador suministra energa a su bus principal, que suministra una corriente
continua no esencial bus, un bus de CC esencial y los dos buses de emergencia. La
conexin entre los dos buses principales es imposible mientras que los dos
generadores estn en operacin. Si un generador est fuera de servicio, la operacin
del interruptor INTCON BUS conecta los buses principales a travs del bus
interconectar rel. El generador suministra energa utilizable luego a dos ESS NON, los
dos buses de ESS y autobuses de emergencia. La operacin del interruptor BUS
DISCON abre la conexin entre los buses principales.
La batera suministra la energa elctrica para arrancar los motores y da energa de
reserva cuando los dos generadores no estn en funcionamiento.
Una fuente de 28 VCC, para pruebas de motores de arranque y del sistema, se
conecta con el helicptero a travs de la toma de corriente externa.
Vase la Figura 96-12 para un diagrama simplificado del sistema de alimentacin de
CC y la figura 96-13 para la matriz de la operacin del sistema.

17

Figura xxx: Diagrama simplificado del sistema de poder DC helicptero Bell 430
Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

18

GENERADORES
Generador de arranque 1 (1MG1) est unido a la caja de cambios accesoria de motor
N 1. Generador de arranque 2 (1MG2) est unido a la caja de cambios accesoria de
motor N 2. Los generadores de arranque-son bi-componentes. En el modo de
arranque de operacin que producen torque para girar el motor. En el modo de
generador que suministra energa a los buses elctricos. cada
generador puede suministrar un mximo de 200 A a 30 VDC.
En esta instalacin, la salida se mantiene a un lmite de 180 A en 28 VDC para
mantener el generador lo suficientemente fro.

Tabla xx. Capacidad nominal individual de los Starter Generator P/N 206-062-200-113 y
P/N 206-062-200-129
OPERACIN
Continua
2 minutos
5 segundos

AMPERAJE
200 amperios1
225 amperios
400 amperios

Baterias
1 La capacidad de operacin continua del generador se reduce a 180 amperes por debajo de
5000 pies (1524 m).
La capacidad de operacin continua del generador se reduce a 150 amperes por encima de
5000 pies (1524 m).

19

La batera (2BT1) est instalado en el equipo estante inferior en la avinica AFT /

compartimento elctrico.
Los 24 V, 28 amperios-hora de la batera suministra energa a todos los autobuses y el
poder de a bordo para que arranque el motor. Los suplementos de la batera del
generador en funcionamiento durante un motor transversal de inicio. Hay tres
termostatos en la caja de la batera. Termostatos 1 y 2 son utilizados por el
IIDS para controlar la temperatura de la batera. Termostato 3 controla la bobina del
rel de alimentacin externa (2K1).
La batera puede suministrar energa elctrica a los buses de emergencia, BUS ESS 1,
BUS ESS 2, BUS ESS NO 1 y BUS ESS NO 2 (si el interruptor de interconexin de bus
se empuja) cuando no est en funcionamiento generador. Cuando la batera slo
proporciona los buses de emergencia, que suministra por lo menos 30 minutos de
potencia.

2.3.3.2. REQUERIMIENTOS DE INTEGRACIN ESTRUCTURAL

El sistema electro-ptico MX-15i requiere estructuralmente un soporte el cual
permita acoplar el sistema a la estructura del helicptero Bell 430, este acople
debe ser diseado de manera que permita su segura sujecin an en las
condiciones ms crticas de carga adems de permitir su desmontaje de
acuerdo a los requerimientos del operador.
La torreta del sistema electro-ptico MX-15i deber estar sujeta al soporte
mediante 6 pernos NAS 1351-4 distribuidos equitativamente en el rea de
contacto.
Figura xxx: Distribucin pernos NAS 1351-4 en torreta MX-15i

20

Fuente: O&I MX-15i MCU Turret, Surveillance Dwg No. 90187-01

El soporte deber estar adosado a un miembro estructural (frame, costilla) y a la
vez se deber analizar y disear un refuerzo para la esta sujecin.
Las restricciones estructurales determinan que la ubicacin de la torreta del
sistema electro-ptico MX-15i puede ser en cualquier parte del fuselaje, siempre
y cuando existan miembros estructurales que permitan su sujecin.

2.3.4. RESTRICCIONES DE SEGURIDAD

Respecto a la seguridad tanto de la aeronave como del sistema electro-ptico,
la instalacin se lo deber realizar siguiendo los procedimientos establecidos
tanto en los manuales del sistema electro-ptico MX-15i como del helicptero
Bell 430. Sin embargo se ha priorizado que el sistema MX-15i as como sus
componentes estn alejados del sistema de combustible a fin de evitar un
eventual riesgo de incendio.
21

El sistema de combustible considera 3 tanques de combustible internos (dos

abajo los asientos y uno detrs de los asientos de pasajeros) y 2 externos en
los flotadores (wings) del helicptero, el diseo deber evitar que el sistema
entre en contacto con los tanques de combustible.
El sistema electro-ptico Mx-15i no deber afectar la apertura de puertas en
caso de una evacuacin de emergencia, aspecto que deber ser considerado
en el diseo de la instalacin.

2.3.5. UBICACIN PRELIMINAR

Para la construccin de la matriz se han considerado los aspectos tratados
anteriormente los cuales son:

Restricciones dimensionales
Restricciones operacionales
Integracin estructural
Integracin elctrica
Restricciones de seguridad

Estos aspectos permitirn evaluar cuantitativamente las posibles ubicaciones de la

torreta del sistema electro-ptico MX-15i en el helicptero Bell 430, se emplear
una escala numrica que identifique la factibilidad de la instalacin en cada una de
las ubicaciones, la escala es:
4 ptimo: La instalacin es totalmente factible en dicha zona no teniendo
afectacin en la aeronave.
3 recomendable: La instalacin es factible en dicha zona teniendo una afectacin
mnima en la aeronave.
22

2 realizable: La instalacin se la puede realizar en dicha zona, sin embargo se

deber evaluar minuciosamente las afectaciones que se puede tener.
1 no recomendable: La instalacin no es recomendable en dicha zona, son
demasiadas las afectaciones en los sistemas de la aeronave.
0 imposible: La instalacin es imposible en dicha zona de la aeronave.

TABLA No. XXX MATRIZ DE EVALUACIN DE LA UBICACIN DE LA

TORRETA DEL SISTEMA ELECTRO-PTICO MX-15i

Ubicacin torreta MX15i

Restricciones
dimensionales
Restricciones
operacionales
Integracin elctrica
Integracin estructural
Restricciones de
seguridad
PONDERACIN

Zona
inferior
del
fuselaje

Zona
posterior
del
fuselaje

Zona
lateral
derecha

Zona
Zona
lateral
delantera
izquierda

4
2
4

1
2
2

3
3
3

3
2
2

4
2
1

1
11

1
9

3
16

1
12

2
9

23

De acuerdo a la matriz de evaluacin de la ubicacin de la torreta del sistema

electro-ptico MX-15i, se pueden descartar de inmediato la ubicacin en la zona
inferior del fuselaje debido a restricciones dimensionales ya analizadas y la
instalacin en la zona delantera en vista que se pretende instalar un radar de
exploracin aeromartima en esa zona en el futuro.
Con este escenario tenemos tres lugares posibles zona posterior, lateral derecha y
lateral izquierda, descartndose tambin la zona posterior debido a su baja
ponderacin final. La zona lateral izquierda no es recomendable por aspectos de
seguridad en vista que en ese lado el helicptero tiene 3 puertas por lo que podra
haber complicaciones en caso de una evacuacin de emergencia adems de tener
poco espacio para la instalacin.
Se decide la instalacin en la parte derecha del fuselaje del helicptero entre las
estaciones STA 178.50 y STA 196.50 por lo que se realizar un cut out de la
visibilidad del sistema electro-ptico MX-15i en dicha ubicacin.

Figura No. XX: Cut Out de la instalacin

24

Fuente: Autor
Estructuralmente esta ubicacin permite la sujecin del soporte de la torreta de la
cmara del sistema electro-ptico MX-15i en formadores y largueros ubicados en
entre las estaciones STA 178.50 y STA 196.50 lo que respaldar estructuralmente
el diseo que pretende proponer.

Figura No. XX: Ubicacin instalacin torreta MX-15i en helicptero Bell 430

25

Fuente: Manual de Mantenimiento Bell 430

Segn el documento O&I, MX-15 IMCU TURRET SURVEILLANCE No. 90187-01

Los requerimientos mecnicos de instalacin del sistema son:
VNE real es la velocidad aerodinmica mxima de instalacin depende de 425 nudos a
nivel del mar, ISA da estndar.
Altitud mxima 42.000 ft sobre nivel del mar
26

Peso de la torreta 90-100 lbs (dependiendo del peso de los sensores opcionales)
La torreta requiere un patrn simtrico de 6 agujeros.
Instale la torreta con sujetadores NAS 1351-4 o equivalentes, asegrese de longitud se
extiende 3/8 " (+1/16 -0) debajo de la superficie de contacto.
simtrico 6 agujeros de montaje patrn.

Unless otherwise indicated, tighten all mounting fasteners in accordance with FAA 43.131B/2A, Acceptable Methods, Techniques, and Practices-Aircraft Inspection, Repair and
Alterations.
Maximum torque on mounting fasteners not to exceed 100 in-lbs.
A menos que se indique lo contrario, apretar todos los tornillos de montaje de acuerdo con
la FAA 43.13-1B/2A, Mtodos Aceptables, Tcnicas y Prcticas, aeronaves de inspeccin,
reparacin y modificaciones.
Par mximo en sujetadores de montaje no exceda los 100 in-lbs.

Requerimientos de entrada de poder: 28VDC, 10 amp average, 32.5 amp peak con una
duracin de al menos 0.35 segundos.

Convection cooled, continuous operation at temperatures above 35C only in flight.

27

At temperatures above 35C, restrict ground operations to maximum 1 hour on, 4 hour off
duty cycle.
Requerimientos de enfriamiento: Refrigeracin por conveccin, la operacin continua a
temperaturas superiores a 35 C slo en vuelo.
A temperaturas superiores a 35 C, restringir las operaciones de tierra a un mximo de 1
hora sobre, 4 horas de ciclo de trabajo.

Caution: After installation, keep fingers clear of turret. machinery is automatic and
may move suddenly.
Precaucin: Despus de la instalacin, mantenga los dedos alejados de la torreta.
maquinaria es automtica y puede moverse repentinamente.

Stow window (90 elevation) during handling.

Colocar la ventana (90 de elevacin) durante la manipulacin.

Pitch axis (elevation) stow position is at 90

Eje Pitch (elevacin) stow posicin es de 90 .

Yaw axis (azimuth) stow position is at +90.

28

Eje de guiada (azimut) Posicin de estiba est en +90

Do not immerse in water, do not power wash.

No sumerja en agua, no lave a presin

Mantenga la ventana limpia.

Prior to installation clean out the 6 mounting holes and the areas around the holes
using a dry cloth.
Inspect for corrosion inside and around the mounting holes.
If corrosion is detect, do not install on the aircraft without written approval from L-3
COM. Wescam.
At installation, apply sealant CA 1000 (PRC-DESOTO AEROSPACE) on the
threads of the mounting fasteners and around the mounting holes, paying special
attention to apply it where areas of the nickel plating may have chipped off.
Wipe-off the excess sealant with a dry cloth.
Antes de la instalacin limpiar los 6 agujeros de montaje y las reas alrededor de los
orificios con un pao seco.
29

Inspeccione si hay corrosin en el interior y alrededor de los orificios de montaje.

Si la corrosin se detecta, no se instalan en las aeronaves sin aprobacin escrita de L-3
COM. Wescam.
Durante la instalacin, aplique sellador de CA 1000 (PRC-DeSoto AEROSPACE) en las
roscas de los tornillos de montaje y alrededor de los orificios de montaje, prestando
especial atencin a aplicarlo en las reas del nquel podra haber desprendido.
Limpie-off el exceso de sellador con un pao seco.

Fuselage Assembly

30