DISEO ESTRUCTURAL DE

PAVIMENTOS
I
INTRODUCCION

Mg (c) Ing. Jerry Davila Martel

Hunuco, noviembre 2014

ESTRUCTURA DE UN ANTIGUO CAMINO ROMANO

CARACTERISTICAS DEL CAMINO INCA (CAPAC AN) EN

DOS DE MAYO - HUANUCO

0.40 m
2.00 m

RED VIAL NACIONAL DE CHILE

PAVIMENTO
Estructura de capas de materiales
seleccionados que se colocan sobre un
terreno preparado (sub rasante), con los
siguientes objetivos:
1.Lograr

una superficie de rodadura

uniforme, impermeable y cmoda para
el transporte.
2.Mejorar el ornato del medio.
3.Ser resistente a las cargas de trfico.
4.Evitar que los esfuerzos transmitidos a
la sub rasante excedan su capacidad de
soporte.

ESTRUCTURAS TIPICAS DE PAVIMENTOS

No son nicas

FACTORES DE DISEO
Los materiales de las capas y sus
espesores se disean en funcin a los
siguientes factores:
1.Cargas

de trfico (por rueda, por eje,

por vehculo, nmero de repeticiones,
rea
de
contacto,
velocidad
del
vehculo).
2.Capacidad de soporte de la sub
rasante.
3.Caractersticas de los materiales de las
capas.
4.Condiciones
ambientales

TIPOS DE PAVIMENTOS
Relativa y no absoluta :
1.Flexibles (concreto asfltico)
2.Rgidos (concreto hidrulico)
3.Compuestos
4.Otros
(adoquinados,

empedrados,

afirmados, etc).
Diferencindose
transmisin de
deformaciones.

en
la
forma
los esfuerzos y

de
las
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TIPOS DE PAVIMENTOS
Transmisin de esfuerzos
deformaciones

10

11

PAVIMENTO RIGIDO
Las
juntas
preocupacin

son

las

zonas

de

12

PAVIMENTO RIGIDO
Proceso de carga y descarga en las
juntas

13

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS (Huang, 2004)

14

PAVIMENTO COMPUESTOS
Ejemplos

15

EVOLUCION DEL DISEO DE PAVIMENTOS

(Instituto Mexicano del Transporte, 2004)

16

METAS DE LOS OBJETIVOS MECANICISTAS

(Instituto Mexicano del Transporte, 2004)

17

METODOS
FLEXIBLES

DE

DISEO

DE

PAVIMENTOS

EVOLUCION
1.Emprico, con o sin prueba de resistencia del
suelo.
2.Limitacin de falla al corte: Ecuacin de
Terzaghi de Capacidad de Carga
3.Limitacin de la deflexin: De la sub rasante
o de la rasante.
4.Conceptos de regresin, basados en el
comportamiento del pavimento o de las
carreteras de prueba: Ecuaciones AASHTO
(aplicable solo a las condiciones de los lugares
de pruebas).
5.Metodos Empricos Mecanicistas.
6.Mtodos Mecanicistas (meta del futuro)

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METODOS EMPIRICOS MECANICISTAS

Basados en la mecnica de materiales, los
esfuerzos y deformaciones en el pavimento,
complementado con las observaciones del
comportamiento de carreteras y pruebas de
laboratorio (Instituto del Asfalto, Shell, etc)

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OTROS AVANCES EN PAVIMENTOS

FLEXIBLES
1.Uso de programas de cmputo (CHEV, DAMA,
BISAR, PDMAP, SAPIV, ILLI-PAVE, MICHI-PAVE,
DIPLOMAT)
2.Concepto de serviciabilidad y confiabilidad.
3.Teora de capas, mdulos de elasticidad no
lineales, cargas dinmicas.

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PAVIMENTOS RIGIDOS
El desarrollo de los mtodos de diseo de
pavimentos rgidos fue menos trgico que
de los flexibles.
1.Soluciones analticas, basadas en el
criterio de full contacto entre la losa y la sub
rasante (Goldbeck, Westergaard, Pickett).
2.Soluciones numricas, basadas en el
contacto parcial de la losa y la sub rasante
(Elementos discretos, elementos finitos.
3.Otros
avances
(fatiga,
pumping,
deflexiones, probabilidades)
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CRITERIOS DE FALLA
Los mtodos
consideran:

Empricos

Mecanicistas,

1.Los daos principales en pavimentos

flexibles son: agrietamiento por fatiga,
ahuellamiento y agrietamiento trmico.
2.En pavimentos rgidos, se usan los
criterios de fatiga, erosin y deterioro de
juntas.
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23