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OUVRAGES DART
MAI 2015
PRAMBULE
En phase projet, le concepteur doit dfinir la GOMTRIE DU TABLIER et les emplacements
rservs limplantation du dispositif de retenue routier SANS CONNATRE LE MODLE DE
BARRIRE MARQUE CE, le choix de celui-ci nintervenant pas avant lanalyse des offres.
Compte tenu de la DIVERSIT des modles de barrires de scurit, la mise en place dun
produit spcifique sur un ouvrage peut conduire, lors de son excution, soit des adaptations
importantes de la gomtrie du projet initial si les dimensions sont trop faibles, soit un
surdimensionnement.
PRAMBULE
Elles peuvent apparatre mineures, lchelle du dispositif de retenue, mais devenir trs
importantes lchelle de louvrage ou de son environnement et remettre ainsi en cause la
cohrence du projet (modification des longueurs dencorbellement du tablier, adaptation de
la largeur des cules, dplacements des murs contigus, remblais daccs,)
OUVRAGES DART
MAI 2015
DFINITION
La LARGEUR ROULABLE, telle quelle dfinie par le Guide du projeteur ouvrages dart
du Stra de janvier 1999, est la largeur comprise entre les dispositifs de retenue routiers ou
les bordures.
Elle comprend la chausse proprement dite ainsi que les surlargeurs ventuelles de la
chausse, telles que les bandes drases, les bandes darrt, etc.
La largeur roulable est mesure soit partir de la bordure (ou longrine) si le nu avant de la
barrire est en retrait par rapport celle-ci (figure 4), soit partir du nu avant des
lments de glissement dans le cas contraire (figure 5).
Remarque : Pour les correspondances avec les largeurs de chausse dfinies dans lEurocode 12, se reporter larticle 1.2.1 du chapitre 3 du guide Stra de fvrier 2010 Eurocodes 0 et
1 application aux ponts routes et passerelles
CONFIGURATION N1
CONFIGURATION N2
REMARQUES
Sur les plans de dtail des superstructures (plans joints au CCTP), la barrire pourra tre
reprsente de faon schmatique. Il est ncessaire de prvoir, sur louvrage, des bandes
dimplantation destines recevoir le dispositif de retenue et compatibles avec sa gomtrie,
son ancrage et sa dformation.
La LARGEUR ROULABLE est une donne du projet et les adaptations de largeur de louvrage
lors de sa mise en uvre sont viter.
Il est fortement conseill au concepteur dimposer au DCE la largeur de louvrage et, donc,
des bandes dimplantation sur lesquelles doivent sinscrire transversalement les dispositifs de
retenue.
VARIANTES
Les ventuelles adaptations de la largeur de louvrage ne peuvent tre proposes que
dans le cadre de variantes.
Une justification de cette modification structurale doit tre fournie par lentreprise ainsi que
les incidences financires.
La gomtrie de lensemble dispositif de retenue routier + longrine mis en uvre sur
ouvrage doit tre quivalente celle des conditions de lessai.
En phase projet, la largeur des bandes dimplantation des dispositifs de retenue doit tre
au minimum fixe de faon permettre limplantation de modles de barrires de
plusieurs fabricants pour respecter les rgles de concurrence.
CRITRES
Pour un dispositif de retenue donn, la largeur de la bande doit tre suffisante pour permettre
limplantation de la barrire dans de bonnes conditions. Elle est dtermine en tenant compte
des paramtres suivants :
La GOMTRIE de la barrire : la position par rapport au profil en travers, la compatibilit
avec la prsence dautres quipements de louvrage accols ou ancrs la longrine du
dispositif de retenue (bordure, relev du complexe dtanchit, corniches, caniveaux, trottoirs,
crans acoustiques, candlabres, )
Les dimensions de la longrine dancrage permettant DANCRER correctement la barrire et
transmettre les efforts la structure
La DFORMATION de la barrire (D, W, incluant galement lintrusion VI du vhicule) qui doit
tre cohrente avec la gomtrie des bandes dimplantation et la prsence dautres
quipements pouvant modifier le fonctionnement du dispositif de retenue ou tre heurts par
celui-ci.
OUVRAGES DART
MAI 2015
DOMAINE DAPPLICATION
Dfinition, en phase projet, de la largeur de la bande dimplantation dune barrire en
bordure douvrage, dans le cas dun ouvrage ne comportant pas dquipements ou dobstacles
pouvant tre heurts par la barrire ou les vhicules (en cas de choc normalis).
Sont ainsi concerns les dispositifs de niveau H2, L2, H3, L3, H4 et L4 fixes sur une longrine
ancre dans le tablier (cf. 3.3.3.1).
A la date de rdaction de ce document, nous navons pas connaissance de dispositif pour la
retenue de poids lourds marqu CE test sur des longrines non-ancres la structure.
La version de septembre 2010 de la norme NF EN 1317-2 introduit des niveaux L2, L3 et L4
(cf. 3.1.4).
A la date de la rdaction de ce document, nous navons pas connaissance de barrire marque
CE de niveau L2, L3 ou L4. Cependant, les prescriptions de ce paragraphe sappliquent aussi ce
type de barrire.
HAUTEUR DE LA LONGRINE
Outre son rle dancrage de la barrire, la longrine permet la mise en uvre du relev dtanchit
et/ou un caniveau/ fil deau ayant pour but de recueillir et conduire les eaux vers les exutoires.
Conformment aux rgles de lart, il est ncessaire de prvoir une hauteur minimale de 10 cm au-dessus
du fond du caniveau fil deau. Lexprience montre que le ruissellement sur la longrine dancrage des
eaux entrane des risques de corrosion des pieds de montant et des parements du tablier (figure 6).
Il est galement dconseill de prolonger ltanchit sous la longrine lorsquelle est ancre dans la
structure (cf. article 3.4.3). Il existe des dispositions pour assurer la continuit de ltanchit travers les
aciers traversant linterface longrine-structure.
Cependant la mise en uvre de ces dispositions demande beaucoup de soin et de comptence.
Lexprience montre que ce point a souvent t nglig sur le chantier et entran des dsordres.
DISPOSITIONS PRATIQUES
En pratique, il est recommand de prvoir en phase projet une longrine de 20 25
cm dpaisseur incluant lpaisseur du complexe dtanchit, de la chausse ou du
caniveau et une hauteur supplmentaire minimale denviron 10 cm.
Il est donc DCONSEILL dinstaller des barrires fixes sur une longrine de faible
paisseur ou directement sur la dalle.
Les schmas de la figure 7 illustrent des exemples de dispositions conseilles ou
dconseilles en phase projet.
CONFIGURATION 1
Implantation de la barrire sur
une longrine dune hauteur
suprieure 10 cm par rapport
au caniveau fil deau, avec
relev dtanchit protg
dans une engravure, sans
bordure.
CONFIGURATION 2
Implantation de la barrire sur une
longrine dune hauteur suprieure
10 cm par rapport au caniveau fil
deau, avec relev dtanchit
protg dans une engravure, avec
bordure.
CONFIGURATION 3
Implantation de la barrire sur une
longrine de faible paisseur avec
raccordement de ltanchit gnrale
une tanchit linterface longrinestructure.
IMPORTANT
La HAUTEUR DES LMENTS DE GLISSEMENT de la barrire installe par rapport la
chausse doit tre proche de celle des conditions dessai (plus ou moins 5 cm).
Elle est lie lpaisseur de la longrine, ou plus prcisment sa hauteur par rapport la
chausse.
Cest la distance entre la limite de la LARGEUR ROULABLE (cf. 3.3.2) et le bord du tablier.
Pour un dispositif de retenue marqu CE donn, la largeur minimale de cette bande sera
dfinie en considrant les lments suivants :
La gomtrie du dispositif de retenue
Les conditions dancrage de la barrire la longrine et la structure
Les performances de la barrire vis--vis de la dformation.
DIMENSIONS
a : position transversale de la face avant par rapport la longrine (ou la bordure).
Par convention :
a>0 si la barrire est en retrait par rapport la longrine,
a<0 dans le cas contraire
DTERMINATION DE LA LARGEUR
DIMPLANTATION L*
La largeur de la bande dimplantation appele L* est dtermine comme suit :
L* = a + c + b si a > 0
L* = c + b si a < 0
De la mme manire que pour la position en hauteur de la barrire, il convient de
respecter les conditions dessai
La distance a, position transversale (a) de la face avant de la barrire mise en place
sur louvrage par rapport la longrine (ou bordure), doit tre proche que celle de
lessai de choc normalis
CONDITIONS DANCRAGE
Les dimensions de la longrine dpendent principalement de la gomtrie des lments
dancrage de la barrire (platine, fixations, ) et des dispositions constructives visant
assurer un BON ANCRAGE de la barrire la structure.
Ces dispositions conduisent des contraintes gomtriques sur les distances cotes sur les
diffrentes illustrations suivantes
Afin dassurer une bonne diffusion de leffort de compression larrire de la platine de la
barrire en cas de choc et viter la rupture du coin de bton, il est ncessaire de prvoir un
dbord minimal entre le bord de la platine et le nu arrire de la longrine.
CONDITIONS DANCRAGE
Sur les schmas des illustrations suivantes, sont reprsentes les dimensions :
a : position transversale de la face avant par rapport la longrine (ou la bordure).
Par convention : a>0 si la barrire est en retrait par rapport la longrine, a<0 dans le cas contraire
c : distance mesure entre la face avant de la barrire et le bord arrire de la platine ; Remarque :
comme dans le cas de la figure 8-b, sil ny a pas dquipements implants derrire le dispositif de
retenue, les lments de la barrire situs au-del de la platine ne sont pas prendre en compte
d : distance mesure entre la fixation arrire et le bord arrire de la platine
e : distance entre le bord du tablier et le bord de la longrine ou de la corniche bton (cas de la
figure 8-d). Si le bord de la longrine est limit au bord du tablier e=0
f, g et h sont respectivement la distance entre le bord intrieur de la longrine et la fixation avant,
lespace entre les fixations et la distance entre la fixation arrire et le bord du tablier
CONFIGURATION ANCRAGE N1
Ancrage de la barrire sur une
longrine limite au bord du
tablier. Longrine ou bordure en
retrait par rapport au nu avant
de la barrire
CONFIGURATION ANCRAGE N2
Platine de la barrire en retrait
par rapport au nu arrire
CONFIGURATION ANCRAGE N3
Nu avant de la barrire en
retrait par rapport la bordure
CONFIGURATION ANCRAGE N4
Longrine en dbord par rapport
au tablier ou avec corniche
bton
L* c - e + 120 mm si a < 0
FERRAILLAGE
Afin de mettre en uvre le ferraillage de transmission des efforts de lancrage la structure
dans les rgles de lart (cf. 3.4 caractristiques mcaniques ), il convient de respecter des
distances minimales entre les fixations et les bords de la longrine ou du tablier (distances f, h)
Ces contraintes gomtriques sont fournies par les fabricants ou dtermines partir des
informations sur le ferraillage associ la barrire
La contrainte sur la distance (f) entre la fixation avant et le bord de longrine ne doit
normalement pas influer sur la largeur de la bande dimplantation (L*)
L* c - d + 220 mm si a < 0
DFORMATIONS DE LA BARRIRE
Dans la mesure o louvrage ne comporte pas dobstacle larrire de la barrire
pouvant perturber son fonctionnement ou devant tre protgs, il ny a pas lieu de
limiter la largeur de fonctionnement (W) et/ou lintrusion du vhicule (VI).
Cependant, afin dassurer le bon fonctionnement dun dispositif de retenue vis--vis
dun choc et garantir ses performances, notamment le niveau de retenue, la bande
dimplantation doit avoir une largeur cohrente avec les dformations de la barrire
et supporter les roues du vhicule pendant un choc quivalent celui de lessai
normalis.
Remarque : une barrire ne peut tre installe au bord dun tablier douvrage dart, que
si elle a obtenu le marquage CE avec un essai spcifique une barrire de bord
douvrage.
DFLEXION DYNAMIQUE
La gomtrie du dispositif de retenue mise en uvre sur ouvrage doit tre
quivalente celle des conditions de lessai.
Le concepteur pourra toutefois se rfrer aux performances en dformation de
barrires marques CE pour sassurer de la cohrence de la conception des rives de
louvrage avec leur dformation
ROUES DU VHICULE
En phase projet, il est recommand de sassurer que la partie avant de la barrire ne se
dforme pas au-del du bord de la structure afin que les roues du vhicule dans les conditions
de lessai de choc normalis restent sur louvrage.
ROUES DU VHICULE
ROUES DU VHICULE
En fonction de la conception des rives du tablier, la mesure de cette distance peut tre
adapte la configuration du projet
Cette limite peut aller au-del de la longrine dancrage du dispositif de retenue sil existe
des lments derrire celle-ci (cas de la figure 8-d) qui ne prsente pas de diffrence de
niveau verticale et capables de supporter la charge verticale dfinie dans la note 3 de
larticle 4.7.3.3 (1) de lannexe nationale de la norme NF EN1991-2 (cf. 3.4.2)
L* D - e si a < 0
LARGEUR - CONFIGURATION 1
La largeur L* est la plus GRANDE des
valeurs:
A. c + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: c d + 220 mm
C. Valeur d
LARGEUR - CONFIGURATION 2
La largeur L* est la plus GRANDE des
valeurs:
A. A + c + 120 mm
B. Critre de mise en uvre du
ferraillage dans la longrine et la
dalle (Pour une barrire avec
ancrage type BN4, il est possible
de retenir: a + c d + 220 mm
C. Valeur a + d
LARGEUR - CONFIGURATION 3
Cas o la barrire est en avant de la
longrine: a < 0
LARGEUR - CONFIGURATION 4
Cas o la barrire est en arrire de
la longrine: a > 0
RDACTION DU DCE
Le concepteur limine les barrires dont les performances sont trop importantes en conservant au moins 3 barrires. La
largeur de la bande dimplantation du projet est le maximum des largeurs des barrires conserves.
La dflexion dynamique est infrieure la distance entre le nu avant du dispositif de retenue et le bord de la longrine
(il est rappel que cette approche est scuritaire et quune analyse plus fine est possible en tenant compte de la
dformation de la partie infrieure du dispositif de retenue).
A lissue de lappel doffres, le modle de barrire propos par lentreprise nest pas obligatoirement dans la liste des
barrires utilises en phase projet pour la dtermination de la largeur de la bande dimplantation.
Dans la mesure o les conditions dimplantation de la face avant du dispositif de retenue doivent tre quivalentes
celle des conditions dessai (la distance a entre le nu avant de la barrire et le bord avant de la longrine ou de la
bordure doit tre proche de celle des conditions dessai), il est ncessaire dadapter la partie avant de la longrine (ou la
bordure) pour respecter cette distance.
Remarque : pour certaines barrires marques CE de niveau H2 H4, les contraintes dimplantation et dancrage sur les
distances (a) et (f) empchent la mise en place dune bordure devant la longrine et le relev dtanchit.
H2 ou H3
H4
L* en mm
750
900
H2 ou H3
H4
L* en mm
600
750
Pour des valeurs intermdiaires de e, 0 < e < 150mm, les valeurs de L* peuvent tre obtenues
par interpolation :
L* = 750 - e pour les niveaux H2 ou H3
OUVRAGES DART
MAI 2015
PRINCIPE
Il convient de distinguer les largeurs de bandes dimplantation suivantes :
La largeur propre limplantation du dispositif de retenue (L*) : cette largeur qui
dpend de la gomtrie de la barrire et de ses conditions dancrage (et ventuellement
de la dflexion dynamique) peut tre dfinie partir du chapitre prcdent
La largeur (L) incluant la largeur (L*) et le gabarit de protection de lobstacle
GABARIT DE PROTECTION
La largeur de fonctionnement (W) est la distance latrale maximale entre la partie de la
barrire sur le ct expos la circulation avant le choc et la position dynamique maximale
dune partie quelconque de la barrire.
GABARIT DE PROTECTION
GABARIT DE PROTECTION
Cette largeur peut tre dtermine en phase projet suivant les indications du paragraphe
prcdent. Mme si la barrire nest pas en bordure douvrage, il convient de vrifier la
cohrence entre la largeur de la longrine et la dflexion dynamique (cf. 3.3.4) dans les cas
suivants :
il y a une diffrence de niveau verticale importante (plus de 10 cm) derrire la longrine
dancrage (exemples illustrs par les schmas de la figure 13)
les lments placs derrire la longrine ne peuvent pas supporter les charges routires
(charge verticale dfinie au 3.4.2).
Dans ces cas, il est conseill de considrer la barrire comme si elle tait implante en bord
douvrage et de vrifier galement que sa dflexion dynamique (D) est infrieure la
distance entre le nu avant de la barrire et le bord arrire de la longrine
AUTRES CAS
Dans les autres cas (figure 14), la largeur du dispositif de retenue (L*) est uniquement
lie la gomtrie de la barrire et aux conditions dancrage.
Cette largeur est calcule dans le cas (L* , figure 14) o les lments placs larrire
assurent une continuit gomtrique et mcanique de la longrine (cf. 3.3.3.2) ou dans le cas o
la barrire est considrer comme en bord douvrage (L* , figure 13). 1 2 Les largeurs
minimales conseilles pour la mise en place dun dispositif de retenue routier de niveau H2, H3
ou H4 sont indiques dans le tableau 15
OUVRAGES DART
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OUVRAGES DART
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Ce paragraphe concerne galement les barrires de niveau de retenue H1 ou L1. Pour les
barrires marques CE de niveau de retenue N, H1 ou L1, les largeurs des bandes
dimplantation peuvent tre dfinies en sinspirant des recommandations ci-avant
Cependant, il convient de tenir compte des DIFFRENCES IMPORTANTES par rapport aux
niveaux H2 ou suprieurs :
Les barrires de niveau N, H1 ou L1 sont en gnral plus souples et NE SONT PAS ADAPTES
une implantation en bord douvrage.
Par ailleurs, pour une implantation en bord droit, elles doivent dans la plupart des cas tre
ASSOCIES UN GARDE-CORPS: combinaisons B1 ou C2 dfinies ci-aprs
En section courante, il existe de nombreux produits marqus CE qui ont t tests avec un
ancrage des supports dans le sol, pour les niveaux de retenue N, H1 ou L1.
OUVRAGES DART
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DOMAINE DAPPLICATION
Ceci concerne les dispositifs de retenue sparant les deux sens de circulation sur un mme
ouvrage, ou situs en bord gauche sur un ouvrage unidirectionnel accol ou reli par un
caillebotis un autre ouvrage.
Dans ce cas le vide central sparant les deux ouvrages doit tre infrieur 2 m. Si le vide
central est suprieur 2 m, le dispositif de retenue est trait comme une barrire en bord
douvrage (cf. 3.2.3 choix du dispositif de retenue en TPC).
Les caractristiques gomtriques des dispositifs de retenue en TPC sur ouvrage dart peuvent
tre dfinies partir des principes voqus dans les articles 3.3.3, 3.3.4 et 3.3.5.
Les exigences du CCTP en termes de performance vis--vis de la dformation de la barrire
sont dcrites dans les articles suivants
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