Tema 5. La Renovación de La Carga en Mcia

Motores Trmicos- 2.
015
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
TEMA 5: LA RENOVACIN DE LA CARGA EN LOS MCIA
1 de 47
TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA
Motores Trmicos- 2.015
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
NDICE DE CONTENIDOS
0. CONCEPTO DE RENOVACIN DE LA CARGA
1. RENOVACIN DE LA CARGA EN 4T
- RENDIMIENTO VOLUMTRICO
- POTENCIA Y PME EN FUNCIN DEL REND. VOLUMTRICO
- FACTORES DE FUNCIONAMIENTO
- FACTORES DE DISEO GEOMTRICO
- PROCESO DE BARRIDO. TIPOS DE BARRIDO
- EVALUACIN DEL PROCESO DE BARRIDO
3. SOBREALIMENTACIN
2 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
EVOLUCIN DEL FLUDO

1. ADMISIN DEL FLUDO MOTOR
2. COMPRESIN
3. COMBUSTIN Y EXPANSIN
PROCESO
TERMODINMICO
BSICO
RENOVACIN
DE LA CARGA
4. ESCAPE DE LOS PRODUCTOS QUEMADOS
CORTOCIRCUITO
REFLUJO
CANTIDAD DE
CANTIDAD DE FLUIDO
MOTOR QUE ACCEDE
AL CICLO
RESIDUALES
DEL CICLO ANTERIOR
3 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
IMPORTANCIA DEL PROCESO DE

RENOVACIN DE LA CARGA
N e = m& f H C e
N e = m& a F H C e
LA POTENCIA DEL MOTOR ES

PROPORCIONAL A LA CANTIDAD
DE FLUIDO ADMITIDO POR STE.
4 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
LO IDEAL
QUE AL FINAL DE ADMISIN EL CILINDRO EST

LLENO DE GASES FRESCOS.
LO REAL
EXISTEN DEFICIENCIAS QUE IMPIDEN UN LLENADO

PERFECTO DEL CILINDRO:
- VELOCIDAD ELEVADA DEL PISTN
- TRANSFERENCIA DE CALOR DEL FLUIDO
- PRDIDAS DE CARGA
- APERTURA Y CIERRE DE VLVULAS
- REDUCIDOS TIEMPOS DISPONIBLES
5 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
MATEMTICAMENTE
DEFINE LA EFICIENCIA EN EL
LLENADO
v =
&a
m
n i VT ia
ma
MASA DE AIRE ASPIRADO POR UD DE TIEMPO
n
i
REVOLUCIONES DEL MOTOR

CICLOS POR REVOLUCIN DEL MOTOR
VT
CILINDRADA TOTAL
ia
DENSIDAD A P y T DE REFERENCIA
EN MOTORES NO SOBREALIMENTADOS
TOMAMOS P y T EXTERIORES
EN MOTORES SOBREALIMENTADOS
TOMAMOS P y T TRAS EL COMPRESOR
6 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
POTENCIA Y PRESIN MEDIA EFECTIVA EN

FUNCIN DEL V
& f H c e = m
& a F H c e
Ne = m
N e = VT i n ia v F H c e
pme = ia v F H c e
7 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
FACTORES DE FUNCIONAMIENTO QUE

AFECTAN AL V
1. MAGNITUDES PRINCIPALES
2. MAGNITUDES AMBIENTALES
3. REGLAJES
4. OTROS
RGIMEN Y GRADO DE ADMISIN

PRESIN Y TEMP. EXTERIOR
DOSADO Y TEMP. DEL AGUA DE REFRIGERACIN
VAPORIZACIN DEL COMBUSTIBLE
8 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
FACTORES DE FUNCIONAMIENTO
RGIMEN DE GIRO
POR QU?
A ELEVADAS VELOCIDADES Y RECORRIENDO CONFIGURACIONES GEOMTRICAS

SIMILARES, LOS FLUIDOS SE COMPORTAN HIDRODINMICAMENTE IGUAL SI TIENEN EL
MISMO N DE MACH.
9 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
C D =
RGIMEN DE GIRO
VELOCIDAD MEDIA DEL
m& m
m& TERICA
m& m
AV u
COEF. DE DESCARGA
INSTANTNEO
FLUIDO EN LA
ADMISIN
Ap c m
D pistn cm

u=
v =
AV C D 2 1
DV C D 2 1
D
DV
cm
CD
1 AV
DIMETRO DEL PISTN

DIMETRO DE LA VLVULA
VELOCIDAD LINEAL MEDIA DEL PISTN
COEFICIENTE DE DESCARGA MEDIO
2
NGULOS DE APERTURA Y CIERRE DE ADMISIN
SECCIN DE PASO
10 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
RGIMEN DE GIRO
N DE MACH MEDIO EN VLVULA
D
M V =
DV
SIMPLIFICANDO
m
v
C D a 2 1
v 1
2 1
C D = 1.45
L
DV
11 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
RGIMEN DE GIRO
CONCLUSIONES
DISEAR PARA N DE MACH IGUAL O INFERIOR A 0.6
DOS MOTORES CON MISMO N DE CILINDROS Y COLECTORES DE

ADMISIN SIMILARES TIENEN LA MISMA CURVA V MV
EL N DE REYNOLDS HACE REFERENCIA A LAS PRDIDAS DE CARGA Y
TRANSFERENCIA DE CALOR, MUCHO MENOS INFLUYENTES EN EL v
QUE EL Mach (compresibilidad y procesos de inercia)
12 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
GRADO DE ADMISIN
v
vi i
=
vpa vipa ipa
IGUAL
TEMPERATURA
pi
v
vpa pipa
v
REND. VOL. CONDICIONES COLECTOR DE ADM
REND. VOL. CONDICIONES COLECTOR DE ADM PARA PLENA ADMISIN
vPa
DENSIDAD EN CONDICIONES i
i
iPa
DENSIDAD EN CONDICIONES i PARA PLENA ADMISIN
13 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
TEMPERATURA EXTERIOR
Por un lado SI
Text AUMENTA
PROCESO MS ADIABTICO
MENOS
PRDIDAS POR TRANSFERENCIA DE CALOR
v =
EXPERIMENTALMENTE
&a
m
n i VT ia
v = k Text
14 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
VAPORIZACIN
DEL COMBUSTIBLE
DOSADO
TEMPERATURA DE LOS
MEC
GASES RESIDUALES:
MEP
MEC
FR = 0.2 0.8
ALTO F
MEP
MENOR v
FR = 0.85 1.15
NO AFECTA
SOLUCIN DE
COMPROMISO ENTRE
ENFRIAMIENTO DE LA
MEZCLA Y CALENTAMIENTO
DEL COLECTOR DE ADM. EN
ALIMENTACIN POR
MENOR VARIACIN V
CARBURACIN.
EN INYECCIN MEJORA EL
TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
v =
K
1111 + Tr
SI Tr SUBE
SUBE LA
TEMP. DEL SISTEMA DE

ADMISIN
PROCESO
MENOS ADIABTICO
BAJA EL v
v EN UN 10%.
15 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
FACTORES DE DISEO GEOMTRICO QUE

AFECTAN AL V
1. SECCIN DE PASO DE VLVULA Y FORMA DE LA MISMA

2. COLECTOR DE ADMISIN Y NMERO DE CILINDROS
3. RELACIN CARRERA-DIMETRO
4. DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN
16 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
FACTORES DE DISEO GEOMTRICO
SECCIONES DE PASO - FORMA DE VLVULAS

PUNTO MS CONFLICTIVO DEL SISTEMA DE ADMISIN, SIENDO EL REA
GEOMTRICA DESCUBIERTA (AV) PARA UN ASIENTO CNICO DE NGULO Y
LEVANTAMIENTO (L), LA SIGUIENTE:
AV = ( DV + L cos sen ) L cos

VALORES ENTRE 0.25 Y 0.3 DE
L/DV NOS DAN EL CD MXIMO
17 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
SECCIONES DE PASO - FORMA DE VLVULAS

CONCLUSIONES
DISEAR PARA VALORES DE CD ENTRE 0.25 Y 0.3

VLVULAS DE ADMISIN DEL ORDEN DEL 30% MS GRANDES A LAS
DE ESCAPE, STAS AFECTAN AL TRABAJO DE BOMBEO, NO AL V
SOLUCIONES PARA OPTIMIZAR EL PROCESO
MOTORES
MULTIVLVULAS (2 Y 2).
18 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COLECTOR DE ADMISIN
CONTINUAS ACELERACIONES Y DECELERACIONES EN EL FLUIDO DE ADMISIN
(FLUJO PULSATORIO) Y SABIENDO QUE EL FLUIDO ES COMPRESIBLE (AIRE):
SE NOS PRESENTAN UNOS FENMENOS DE INERCIA QUE AFECTAN

SUSTANCIALMENTE AL LLENADO, TANTO POSITIVAMENTE (GEOMETRAS Y
REGLAJES ADECUADOS) O NEGATIVAMENTE (GEOMETRAS INADECUADAS)
19 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COLECTOR DE ADMISIN
COMPAREMOS 2 MOTORES MONOCILNDRICOS, TRABAJANDO CON IGUAL cm Y MV:
PARA QUE LOS EFECTOS DE INERCIA SEAN IGUALES, SE DEBER CUMPLIR QUE LA
RELACIN ENERGA CINTICA-VOLUMEN DEL CILINDRO SEAN IGUALES:
VOLUMEN DEL
CONDUCTO
MASA DEL
FLUIDO
d c2
1
1 ` d `c
`2
2
Lc
c c
Lc
cc
2
4
2
4
=
2
D2
D
S
S
4
4
20 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COLECTOR DE ADMISIN
D 2 cm = d c2 cc
TENIENDO EN CUENTA LA ECUACIN

DE LA CONTINUIDAD:
LC
S
SIMPLIFICAMOS Y LLEGAMOS A:
D 2 LC
cm =
S
dc
D 2
cm
d c
DOS MOTORES QUE TENGAN EL
Lc
S
D
Lc
=
S
dc
D

d c
MISMO MACH EN VLVULA Y

CUMPLAN ESTA ECUACIN
TENDRN IGUAL RENDIMIENTO
VOLUMTRICO
21 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COLECTOR DE ADMISIN
Lc
S
D
Lc
=
S
dc
D

d c
HAY MS
SUPERFICIE DE PASO
22 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COLECTOR DE ADMISIN
CONCLUSIONES
1.
COMPRESIBILIDAD E INERCIA SON LOS FACTORES MS IMPORTANTES,

MOTORES CON IGUAL MV Y QUE CUMPLAN LA EC. ANTERIOR, TENDRN IGUAL
v.
2.
SI SUSTITUIMOS EL COL. DE ADM. POR OTRO MS LARGO (O MS ESTRECHO)

AUMENTAR LA INERCIA DEL FLUIDO
MEJORANDO EL REND. VOLUMTRICO.
(A ELEVADAS REV. LAS PRDIDAS DE CARGA CONTRARRESTA ESA MEJORA)

3.
A ELEVADA cm (ALTAS RPM)

A BAJA cm (BAJAS RPM)
INTERESA Lc BAJA Y dc GRANDE
INTERESA Lc GRANDE Y dc BAJO
OJO!! TODO ELLO PARA MANTENER CTE LA INERCIA
23 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
ADMISIN VARIABLE
SISTEMAS DE DOS Y
TRES POSICIONES DE
ADMISIN
24 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
RELACIN CARRERA-DIMETRO
EL
V NO VARA, SI NO SE MODIFICA ALGN PARMETRO DE: c
LO QUE S OCURRE ES UNA MODIFICACIN EN LA POTENCIA:
Ne =
pme
AP cm
4
DONDE:
- A MENOR S/D
Lc
S
D

dc
pme = a v F H c e
pme D 2
2Sn
Ne =
4
4
CONCLUSIN:
- A MENOR CARRERA
O MV O LA RELACIN
MAYOR POTENCIA (AP ES MS INFLUYENTE QUE cm)
MAYOR POTENCIA
25 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
OPTIMIZACIN DEL DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN

OBJETIVOS: MEJORAR EL LLENADO Y DISMINUIR EL TRABAJO DE BOMBEO,
ACTUANDO SOBRE: AAA RCA AAE - RCE
LEVANTAMIENTO DE VLVULAS,
DEL ORDEN DEL 30% DEL DV
26 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN
COTAS DE ADMISIN
AAA
AL ABRIR EN LA CARRERA ASCEDENTE, SE GENERA UNA REDUCCIN DE PRESIN
RESPECTO AL COLECTOR DE ADMISIN, POR LA REDUCCIN DEL VOLUMEN DE LA

CMARA, CON EL CONSIGUIENTE AUMENTO DE GASES FRESCOS.
RCA
GRACIAS A LA INERCIA Y COMPRESIBILIDAD SIGUEN ENTRANDO GASES
FRESCOS EN LA CARRERA ASCEDENTE. SU PUNTO DE CIERRE PTIMO SER AQUEL EN EL

FLUJO DE ENTRADA SE INVIERTA.
27 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
COTAS DE ESCAPE
AAE
DISTINGUIMOS DOS PRDIDAS: LO QUE SE DEJA DE GANAR EN LA CARRERA DE
EXPANSIN (WE) Y LO QUE SE PIERDE EN LA CARRERA DE ESCAPE (WPE) BOMBEO:
WEM = WE + WPE
AAE PTIMO DEBE HACER MNIMO ESE TRABAJO PERDIDO
W bombeo
AAE es
muy
Compromiso!!
importante
RCE
W expansin
DISMINUIR LA MASA DE RESIDUALES EN EL CILINDRO. DEBE SEGUIR ABIERTA

HASTA EL PUNTO EN EL QUE EL CAUDAL SE ANULA.
28 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
Terico
AAA
Normal
n moderado
Altas
prestaciones
n elevado
RCE
PMS
AAA PMS RCE
AAA
PMS
RCE
RCA
RCA
AAE
RCA
PMI
AAE
PMI
PMI
AAE
29 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
GENERALIDADES EN UN 2T
- DESARROLLA UNA CICLO COMPLETO DE TRABAJO
POR VUELTA DE CIGEAL
- NO EXISTEN VLVULAS
2T.
LUMBRERAS QUE
DESCUBRE Y CIERRA EL PISTN.

- LA SALIDA DE GASES QUEMADOS SE REALIZA
GRACIAS A LA PRESIN ESPONTNEA AL
DESCUBRIR LA LUMBRERA DE ESCAPE (ESC.
ESPONTNEO) Y EL EMPUJE QUE LES PROVOCAN
LOS GASES FRESCOS DURANTE EL
-BARRIDO
PROCESO DE
RENOVACIN DE LA CARGA.
.
30 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
-TERICAMENTE:
si Vt = cte N e 2T = 2 N e 4T
- NORMALMENTE, NO EXISTE SISTEMA DE DISTRIBUCIN
SENCILLEZ MECNICA.
- RENDIMIENTO INFERIOR RESPECTO AL 4T
MAYOR CONSUMO ESPECFICO.

- Gran presencia de gases de
CORTOCIRCUITO
- REQUERIMIENTOS TRMICOS Y MECNICOS MAYORES
MAYORES RPM, MAYORES TEMPERATURAS, DOBLE N DE
CHISPAS, ETC.
- SU USO SE RESTRINGE A PEQUEAS CILINDRADAS (MEP)Y
GRANDES MOTORES ESTACIONARIOS (MEC).
31 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
MOTOR SULZER:
14 cilindros en lnea. 2086 Toneladas
Potencia: 108.920 CV a 102 rpm
Consumo: 6000 l/h
32 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
CONFIGURACIN MOTOR MEP 2T

Cmara de combustin
Aletas de refrigeracin
Admisin al crter
Escape
Transferencia
33 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
TIPOS DE BARRIDO
CON O SIN BOMBA AUXILIAR
BARRIDO POR CARTER

(MEP - PEQ. CILINDRADAS)
BARRIDO POR BOMBA

(MEC ESTACIONARIOS)
34 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
T - Transferencia
TIPOS DE BARRIDO
E - Escape
E
T
PMI
PMI
Barrido transversal
Barrido de lazo
35 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
TIPOS DE BARRIDO
FORMA DE LA CORRIENTE
TRANSVERSAL
SHNRLE
MAN
BARRIDOS POR LAZO

CURTIS
EQUICORRIENTE
CON VLVULAS
EQUICORRIENTE
36 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
TIPOS DE BARRIDO
37 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
PROCESO DE BARRIDO IDEAL

PROCESO DE BARRIDO EN EL QUE LA MEZCLA FRESCA DESALOJA TOTALMENTE A LOS GASES
QUEMADOS, SIN PERDERSE NINGUNA FRACCIN POR EL CONDUCTO DE ESCAPE.
m& REF = n (VT + VC )
m& REF = n VT
RC
RC 1
mREF
GASTO DE MEZCLA
CILINDRADA TOTAL
VT
n
RGIMEN DE GIRO
DENSIDAD DE LA MEZCLA FRESCA

(MEDIDA A PR. DE ESCAPE Y TEMP. DE LA
BOMBA DE BARRIDO)
RC
RELACIN DE COMPRESIN
38 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
PROCESO DE BARRIDO IDEAL

GASTO REAL
AIRE + COMBUSTIBLE + VAPOR DE AGUA
1.
APLICANDO LAS LEYES DE DALTON:
LA PRESIN PARCIAL DE UN ELEMENTO PERTENECIENTE A UNA MEZCLA GASEOSA ES LA

QUE EJERCERA OCUPANDO TODO EL VOLUMEN Y ESTANDO A LA TEMPERATURA DE STA.
2.
LA PRESIN DE LA MEZCLA GASEOSA ES LA SUMA DE LAS PRESIONES PARCIALES.

MEC: K = 1
m& REF = n VT
RC
K
RC 1
SOLO HAY AIRE EN LA ADMISIN
MEP: VARIAR CON EL DOSADO Y EL PMOLECULAR DEL

COMBUSTIBLE. PARA F = 1 Y OCTENO (C8H16)
K=
1
1
29
+F
29
PM f
+h
K=1
FRACCIN MOLAR DE AIRE
18
39 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
PROCESO DE BARRIDO REAL
LO REAL
- MASA DE REFERENCIA REAL

- MASA FRESCA POR ESCAPE
SUMINISTRADA
CORTOCIRCUITADA
- MASA QUEMADA EN EL CILINDRO
RESIDUAL
- MASA FRESCA QUE EVOLUCIONA EN EL CICLO

- MASA QUE IGNICIONA
RETENIDA
MASA DE CARGA
m RES
m REF
m CAR
m RET
m SUM
m CC
40 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
PROCESO DE BARRIDO REAL

COEFICIENTES DE EVALUACIN
COEFICIENTE DE ADMISIN
RS =
& sum
m
=
& REF
m
& sum
m
Rc
n VT
Rc 1
COEFICIENTE DE
CARGA
S =
RENDIMIENTO DE LA RETENCIN
RET =
& RET S
m
=
& sum R S
m
RENDIMIENTO
DEL BARRIDO
& RET
m
& REF
m
b =
COEFICIENTE DE
LLENADO
& RET
m
& RET + m
& RES
m
LL =
& RET + m
& RES
m
& REF
m
41 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
INTERPRETACIN DE COEFICIENTES
BARRIDO IDEAL
1 HIPTESIS:
m& SUM = m& RET
2 HIPTESIS:
S = RS
m& CC = 0
b =
m& RET
=1
m& CAR
42 de 47
Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos
INFLUENCIA SOBRE PME Y NE
& RET F H C e = m
& SUM F H C e
Ne = m
INTRODUCIENDO LAS
DEFINICIONES DE RS Y S
N e = S e F H C n VT
RC
R C 1
N e = R S 'e F H C n VT
RC
R C 1
Y PARA LAS PRESIONES

MEDIAS EFECTIVA
pme = S e F H C
RC
R C 1
pme = R S 'e F H C
RC
R C 1
43 de 47
Dpto de Mquinas
3. SOBREALIMENTACIN
y Motores Trmicos
INFLUENCIA SOBRE EL
** Para un determinado motor y condiciones de

funcionamiento si aumenta la masa de aire que entra al
motor aumenta la potencia.
v =
&a
m
n i VT ia
N e = VT i n ia v F H c e
La sobrealimentacin aumenta
la masa de aire que entra al motor.
44 de 47
Dpto de Mquinas
3. SOBREALIMENTACIN
y Motores Trmicos
SOBREALIMENTACIN CON
TURBO
45 de 47
Dpto de Mquinas
3. SOBREALIMENTACIN
y Motores Trmicos
TURBO-INTERCOOLER
46 de 47
Dpto de Mquinas
3. SOBREALIMENTACIN
y Motores Trmicos
COMPRESOR VOLUMTRICO
47 de 47

Tema 5. La Renovación de La Carga en Mcia

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Tema 5. La Renovación de La Carga en Mcia

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Motores Trmicos- 2.

TEMA 5: LA RENOVACIN DE LA CARGA EN LOS MCIA

Motores Trmicos- 2.015

Motores Trmicos- 2.015

0. CONCEPTO DE RENOVACIN DE LA CARGA

EVOLUCIN DEL FLUDO

4. ESCAPE DE LOS PRODUCTOS QUEMADOS

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

0. CONCEPTO DE RENOVACIN DE LA CARGA

IMPORTANCIA DEL PROCESO DE

LA POTENCIA DEL MOTOR ES

Motores Trmicos- 2.015

QUE AL FINAL DE ADMISIN EL CILINDRO EST

EXISTEN DEFICIENCIAS QUE IMPIDEN UN LLENADO

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

MASA DE AIRE ASPIRADO POR UD DE TIEMPO

REVOLUCIONES DEL MOTOR

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

POTENCIA Y PRESIN MEDIA EFECTIVA EN

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE FUNCIONAMIENTO QUE

RGIMEN Y GRADO DE ADMISIN

DOSADO Y TEMP. DEL AGUA DE REFRIGERACIN

VAPORIZACIN DEL COMBUSTIBLE

Motores Trmicos- 2.015

A ELEVADAS VELOCIDADES Y RECORRIENDO CONFIGURACIONES GEOMTRICAS

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

DIMETRO DEL PISTN

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

N DE MACH MEDIO EN VLVULA

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

DISEAR PARA N DE MACH IGUAL O INFERIOR A 0.6

DOS MOTORES CON MISMO N DE CILINDROS Y COLECTORES DE

Motores Trmicos- 2.015

vpa vipa ipa

Motores Trmicos- 2.015

PRDIDAS POR TRANSFERENCIA DE CALOR

TEMA 5. Renovacin de carga en los MCIA

Motores Trmicos- 2.015

TEMP. DEL SISTEMA DE

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO QUE

1. SECCIN DE PASO DE VLVULA Y FORMA DE LA MISMA

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO

SECCIONES DE PASO - FORMA DE VLVULAS

AV = ( DV + L cos sen ) L cos

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO

SECCIONES DE PASO - FORMA DE VLVULAS

DISEAR PARA VALORES DE CD ENTRE 0.25 Y 0.3

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO

SE NOS PRESENTAN UNOS FENMENOS DE INERCIA QUE AFECTAN

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO

Motores Trmicos- 2.015

FACTORES DE DISEO GEOMTRICO