PuESTUDIO DEL PUENTE MUYURIINAente Muyurina

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil del Proyecto:
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXION MUYURINA, DISTRITO
DE TAMBILLO- HUAMANGA-AYACUCHO.
UBICACION:
LOCALIZACIN
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITOS
:
:
:
AYACUCHO
HUAMANGA
TAMBILLO Y ACOSVINCHOS
El proyecto materia del presente estudio se ubica geogrficamente en la regin Norte, de la ciudad de
Ayacucho a 8.00 Km de distancia va carretera asfaltada en el Valle de Muyurina. El Puente que
servir para la interconexin Vial y como consecuencia de desarrollo Social y Comercial entre la ciudad
de Ayacucho y la Regin y los dos Distritos en mencin. De la misma forma ser una de las vas de
comunicacin que acortar el tiempo de viaje del camino Departamental que interconecta la selva y las
Provincias de La Mar y Huanta, mediante la ruta Muyurina- Km 29 Muruncancha a la altura de la
localidad de Quinua.
FIGURA 02: PLANO DE LOCALIZACION VIAL TAMBILLO
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

AYACUCHO
FIGURA 03. DISTRITOS DE ACOSVINCHOS
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Unidad Formuladora
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona Responsable
Cargo
Autor
Correo electrnico
:
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:
:
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:
:
Unidad Ejecutora
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Func. Responsable
Cargo
Correo electrnico
:
:
:
:
:
:
:
:

Municipalidad Distrital de Tambillo Oficina de Programacin e
Inversiones
Municipalidad Distrital de Tambillo
066- 9716591
Plaza Principal de Tambillo.
Ing. Wilmer Ruben Anaya Nalvarte.
Responsable Oficina de Programacin Inversin.
Ing. Pedro Edgardo Velsquez Samam
pevsa2010@hotmail.com
GOBIERNO DISTRITAL DE TAMBILLO.
Gobierno Local
Gobierno Local
Plaza principal S/N-Tambillo
Arturo Quispe Solorzano
Alcalde
aqs_28@hotmail.com
La necesidad de contar con una infraestructura de cruce vehicular sobre el rio Muyurina, a fin de
recuperar la transitabilidad de la via hacia los distritos de Tambillo y Acosvinchos y disminuir el tiempo
de viaje que va hacia las provincias de La Mar, Huanta y la Selva por el tramo Muyurina
Muruncancha.

AYACUCHO
Las autoridades comunales, quienes identifican y exigen su fortalecimiento a travs de las mesas de
concertacin promovidas y liderados por el gobierno local, organizaciones de base, autoridades y
funcionarios pblicos, sector privado, ONG y sobre todo se encuentra prevista dentro del Plan de
Desarrollo Concertado Distrital de la Municipalidad Distrital de Tambillo, en el presente ao 2,011.
Se propone como Unidad Ejecutora el Gobierno Regional de Ayacucho. Esta institucin tiene como
objeto promover el desarrollo integral de zonas ms pobres de la Regin de Ayacucho. El Gobierno
Regional de Ayacucho desde aos atrs viene ejecutando diversas obras en diferentes zonas del
mbito geogrfico de Ayacucho. En tal sentido El Gobierno Regional de Ayacucho en su condicin de
Unidad Ejecutora est en la capacidad de conducir y ejecutar la obra Construccin Puente Carrozable
de Interconexin del Distrito de Tambillo, Provincia de Huamanga-Ayacucho , que unir la capital de la
Provincia de Huamanga con los dems distritos de Tambillo y Acosvinchos y tambin se tendr
interconexin hacia las zonas tursticas y de recreativas que son las zonas de Muyurina y el Valle de
Nio Yucaes.
Las Autoridades Locales y la poblacin en general de ambos distritos han identificado sus necesidades
y priorizado la ejecucin del proyecto de Construccin del Puente, ya que conecta mediante la va hacia
los diferentes distritos, pero sin la construccin del puente no se tiene la circulacin de los vehculos por
la ruta del Valle de Nio Yucaes, debido a que el puente existente colaps en el presente ao por la
crecida del ro Muyurina y adems dicho puente fue construido la cimentacin en el ao 1,975 por los
propios comuneros de ambos distritos con el apoyo del Gobierno Central con los materiales de
cemento y posteriormente en el ao 1,990 mediante FONCODES se complet la superestructura, pero
segn evaluacin de campo reciente la cimentacin estaba por encima del nivel mximo de socavacin
el cual indica que dicho puente colaps por la mala construccin de la Subestructura y tambin se tena
una constriccin u obstculo en el punto central del puente existente de una Luz L=20.00mts, siendo un
pilar de concreto ciclpeo que impidi el flujo mximo de las avenidas temporales en los meses de
lluvias.
Es urgente la construccin de dicho puente, ya que tambin es una va alterna de circulacin por la ruta
departamental asfaltado que va hacia la selva y las provincias de La Mar y Huanta, siendo la ruta que
acorta una distancia y el tiempo entre 20 a 30 minutos hasta la altura de la localidad de Quinua desde
Muyurina o Viceversa y que hasta la fecha tambin la va se encuentra sin el trfico vehicular por el
colapso del puente Muyurina.
Finalmente el Gobierno Regional de Ayacucho tiene por finalidad promover y ejecutar planes y
proyectos de desarrollo integral, en la bsqueda de la equidad e integracin social y el pleno desarrollo
de la persona, revirtiendo su marginacin a travs de acceso a mejores niveles de vida, el mismo que
se encuentra dentro del marco del plan estratgico.
2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Las Municipalidades Distritales de Tambillo y Acosvinchos y las comunidades beneficiarias del mbito
del proyecto de la Provincia de Huamanga en su afn de desarrollo, estn gestionando y solicitando al
Gobierno Regional de Ayacucho, la Construccin del Puente Carrozable de Interconexin
Muyurina , Distrito de Tambillo - Huamanga-Ayacucho, la peticin fue tomada en cuenta como de
primera necesidad y de urgencia en el presente ao, por lo tanto se ha tomado en cuenta en el Plan de
Desarrollo Estratgico, de la Municipalidad de Tambillo. Por la problemtica antes sealada ante la falta
de una intercomunicacin que coadyuve al desarrollo integral de la zona.
La participacin de las autoridades de los centros poblados de la zona.
La participacin de la Direccin Regional de Transporte.
Comerciantes y asociaciones (sector privado).

AYACUCHO
Los pobladores beneficiados de la Zona de ambos distritos, han coincidido en plantear su

preocupacin a los entes gubernamentales solicitando la construccin del puente carrozable.
La identificacin del problema fue planteado a travs de la realizacin de talleres, en los que
participaron todos los actores sociales de las comunidades, autoridades ediles y comunales,
organizaciones de base; habindose referido el planteamiento del problema, a la falta de infraestructura
vial aspectos que se han tomado en cuenta para detectar el problema y definir el tipo de solucin
adoptada.
Este proyecto de Pre Inversin Construccin del Puente Carrozable de Interconexin Muyurina ,
Distrito de Tambillo - Huamanga-Ayacucho, tienen como objetivo mejorar el intercambio comercial de
los distritos de Tambillo y Acosvinchos, con las provincias de Huamanga, La Mar y Huanta, y de sta
manera acortar el tiempo de viaje de los vehculos de carga y pasajeros; esto mejorar los ingresos
econmicos de la zona.
Por lo cual los beneficiarios de este sector del Proyecto; al igual las autoridades Distritales se proponen
y se comprometen de manera incondicional con la Ejecucin de este Proyecto que de alguna manera
mejorara a la economa familiar y social de los beneficiarios.
La Municipalidad Distrital de Tambillo, toma la determinacin de priorizar entre otros este proyecto, el
cual consiste en la Construccin del Puente Carrozable; con la finalidad de promover el desarrollo
econmico y social del rea de influencia.
Las autoridades y beneficiarios, de las poblaciones beneficiadas; priorizan este proyecto de necesidad
bsica, para el desarrollo, que a pesar de sus recursos limitados estn llanos y comprometidos, a
participar en las obras civiles con el apoyo de la mano de obra no calificada y con los materiales de la
zona: canteras de agregado, piedra, etc. (ver anexos)
AYACUCHO
Intereses de los Grupos Involucrados:

En la matriz de involucrados se detallan quienes son los grupos involucrados, los problemas y sus
intereses.
GRUPOS INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS
Falta
de
Infraestructuras
comunicacin.
INTERESES
de
Bajo Nivel de Desarrollo econmico y

social de la Localidad.
Poblacin Beneficiaria
Mejorar el nivel de Desarrollo

econmico y Social de la
Localidad
Contar con Infraestructura de
comunicacin
para
Incrementar el Intercambio
comercial.
2.4. MARCO DE REFERENCIA

El acceso al puente a construirse se ubica en la localidad de Muyurina, que se ubica en el distrito de
Tambillo, se ubica desde la ciudad de Huamanga por la carretera departamental va Asfaltada
Ayacucho- Quinua o Huanta hasta el Km 8+000 donde se ubica la localidad de Muyurina y desde all va
camino vecinal tipo afirmado en la progresiva 0+060 hasta llegar al puente a construirse en el mismo
lugar del puente colapsado. El tiempo aproximado es de 15 minutos desde Ayacucho
aproximadamente.
El valle del Nio Yucaes y tambin de Muyurina, se caracteriza por presentar una topografa ondulada.
As mismo presenta un relieve muy variado con quebradas, cerros empinados y llanuras. El puente se
ubica en la cota 2510 m.s.n.m.
El puente es de vital importancia ya que pertenece tanto al camino vecinal Muyurina Nio YucaesTambillo, Muyurina - Nio Yucaes- Acosvinchos, siendo estos caminos un tramo comn hasta la
localidad de Nio Yucaes en el KM 8+980 y desde aquel lugar se divide a cada distritos. Con la
construccin del puente se establecer la integracin entre las Localidades de Muyurina,
Paccaynoyocc, Ccaccaay y Nio Yucaes y la capital del Distrito de Tambillo y en su totalidad a toda el
Distrito de Acosvinchos. Y tambin este puente es una estructura importante porque tambin integra la
ruta Muyurina- Empalme Km 29 Muruncancha, ya que sa va es de menor tiempo para los vehculos
que vienen de la selva Ayacuchana y de la Provincia de La Mar.
En la actualidad el puente colaps por la crecida del ro Muyurina en el presente ao 2,011, por lo que
los pobladores mayormente de la localidad de Muyurina, construyeron un puente de madera en forma
provisional slo para uso peatonal y ante la problemtica los Distritos de Tambillo y Acosvinchos
solicitan ante el gobierno Regional, la urgente construccin de dicho puente a fin de restablecer la
circulacin de vehculos tanto de pasajeros y de carga de transporte de productos agrcolas que
provienen de la zona o viceversa.
Cabe sealar que el presente Perfil est enmarcado dentro del marco de la Ley No. 27293 Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo No. 157-2002-EF y la
Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.012-2002-EF/68.01. de fecha 22/11/2003 y
anexos. Asimismo por normas complementarias como la Resolucin Ministerial N001-2003-EF/68.01,
de fecha 09/01/2003 y la Resolucin Ministerial N 066-2003-EF/15 de fecha 17/01/2003.
AYACUCHO
El proyecto Construccin del Puente Carrozable de Interconexin Muyurina , Distrito de Tambillo Huamanga-Ayacucho, est ntimamente relacionado con las polticas de desarrollo y dentro de
los lineamientos de Poltica de Ambas Municipalidades Distritales de Tambillo y Acosvinchos,
siendo dicho proyecto una emergencia; por lo tanto dicha s Municipalidades han incluido en el
Presupuesto Participativo 2,011 para su ejecucin.
De acuerdo al del Articulo 73.- Materias de Competencia Municipal de la Ley N 27971, Ley Orgnica
de Municipalidades, asumen las competencias y ejercen funciones especificas como: numeral 1.7
Ejecutar Infraestructura urbana o rural bsica, y segn el inciso 2.2 Transito, circulacin y transporte
pblico.
Descripcin del Proyecto:
La Construccin del Puente Carrozable, ser de una longitud de L=38.00mts, determinado segn el
estudio topogrfico e Hidrolgico de la zona de influencia del puente. Se ha determinado el puente es
de concreto la superestructura tipo Losa-Viga, as mismo est contemplado la construccin de defensas
rivereas en ambas mrgenes aguas arriba y aguas debajo de la ubicacin del puente. Tambin se
propone la implementacin de sealizacin en la entrada y salida del puente y medidas de impacto
ambiental.

AYACUCHO
MODULO 3
IDENTIFICACIN

AYACUCHO
CAPITULO III
IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1. Problemtica de las condiciones de servicio actual del transporte
3.1.1.1. Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto
El puente de Interconexin Muyurina se inici su construccin en los aos 1985 por el inters de los
moradores de la zona de Muyurina y Nio Yucaes, con el aporte comunal en la excavacin de la
cimentacin y vaciado de los estribos, siendo su ejecucin sin una buena direccin tcnico y con el
financiamiento de los materiales por parte de Gobierno Central, y en el ao 1992 con el que
Financiamiento de FONCODES se construy la superestructura (la superficie de rodadura de 1 vas),
de una longitud de 20 mts. Pero recientemente el presente ao ante los fenmenos climticos el
puente colapso, por la erosin de la zona de estribo y adems en la parte central del puente haba un
pilar central de concreto simple, que ayud a la socavacin local del estribo derecho, producindose
el colapso de la estructura.
Los pobladores que eran beneficiados eran los Distritos de Tambillo y Acosvinchos, principalmente
porque stos distritos transportaban sus productos agrcolas por la ruta ms corta hacia la capital del
departamento y los mercados de la regin y tambin las provincias de La Mar y Huanta por usar la
ruta alterna que es la va Muyurina- Muruncancha, siendo utilizada por todo tipo de vehculos que
provienen de las Provincias de La Mar y la Selva.
La Municipalidad Distrital de Tambillo se han organizado en plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se atienda y ejecute el puente carrozable de doble vas
por las caractersticas la vas con un IMD>100 Vehculos/da.
3.1.1.2. Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

La situacin actual es que se ha construido el puente de madera solo para uso peatonal por lo
pobladores de Muyurina. Se ha construido sobre los estribos colapsados, tambin se presenta ha
verificado la socavacin del cauce y de las mrgenes en ambos lados del ro aguas arriba y aguas
abajo, por lo que se necesita la construccin de un puente carrozable a fin de recuperar la situacin
de intransitabilidad e ingreso hacia la zona de influencia de circulacin de las vas que son los distritos
de Tambillo y Acosvinchos.
3.1.1.3. Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
La puente de interconexin Muyurina, se encuentra colapsado, pero se ha habilitado en forma
provisional el puente de madera slo para uso peatonal por lo que anteriormente las localidades de
Muyurina y Nio Yucaes eran las zonas con visitas para la actividad recreativa y turstica. Y tambin
es una zona eminentemente agrcola, frutcola y ganadera, por lo que el puente era la estructura de
articulacin a las rutas y vas de transporte de productos agrcolas.
Con la construccin del puente, se recuperar la va alterna de circulacin de la ruta departamental
asfaltado que va hacia la selva hasta Quinua y tambin se v hacia las provincias de La Mar y
Huanta, la ruta que acorta una distancia y el tiempo entre 20 a 30 minutos hasta la altura de la
localidad de Quinua desde Muyurina o Viceversa y que hasta la fecha tambin la va se encuentra sin
el trfico vehicular por el colapso del puente Muyurina. Los usuarios de las comunidades sealadas
lo ven como una estructura de articulacin a las vas existentes.

AYACUCHO
Grfico N 01, CIRCUITO DE ECOTURISMO

ACOSVINCHOS
TAMBO-SAN
FRANCISCO
KM :8+980
RIO YUCAES
NIO YUCAES
Afirmado
buen estado
Va
Afirmado
QUINUA
MURUNCACHA
TAMBILLO
VELASQUEZ
TAMBOBAMBA
UBICACIN DEL
PUENTE MUYURINA
HUANTA
Asfaltado
buen estado
KM 0+000
MUYURINA
RIO YUCAES
CHACCO
Asfaltado
buen estado
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA AYACUCHO
AYACUCHO
10
3.1.1.4. La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones es de dotar de
infraestructura vial y en funcionamiento con un sistema de transporte eficiente, por lo tanto
compete a Provas a travs de la Municipalidad de Tambillo, atender la demanda de
infraestructura que servir para el cruce de los vehculos hacia los distritos y para promover un
servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio
son netamente sociales.
3.1.2. Intentos anteriores de solucin
La Municipalidad Distrital de Tambillo considera como prioritaria la intervencin de la
Construccin del Puente de Muyurina por encontrarse actualmente construido el puente de
forma provisional de madera que se apoya sobre el pilar colapsado por la crecida del rio. Se
tienen la transitabilidad de las vas existentes hacia los distritos de Tambillo y Acosvinchos; ya
que stos distritos se conectan con las dems provincias y distritos de la Regin Ayacucho,
como es la ciudad de Huamanga, Huanta, Quinua, Tambo y la Selva.
Se ha indicado que varias entidades como la Municipalidad Distrital de Tambillo, Municipalidad
Provincial de Huamanga, Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, el Gobierno
Regional de Ayacucho, etc. han realizado pequeas obras de infraestructura vial que
actualmente estn en pleno uso y no cuenta con planes de estratgicos, es mas no se presta la
adecuada asistencia tcnica, ni los recursos financieros, ni la organizacin que requieren para
mejorar su actividad econmica.
Es por ello que el presente proyecto es prioritario y fundamental para la intervencin
concertada: primero la mejora de las condiciones de vida, intercambio sociocultural y
econmico.
3.1.3. Poblacin Afectada y sus caractersticas
3.1.3.1. Zona afectada.
La zona afectada est comprendida por la totalidad territorial los distritos de Tambillo y
Acosvinchos, ya es zona de influencia directa del transito por el puente de Muyurina, y tambin
la zona de Muruncancha, que se ubica a la altura de la localidad de Quinua, cuya localizacin
se muestra en el mapa siguiente.

AYACUCHO
11
Grfico N 02, Ubicacin del proyecto

Mapa de Ubicacin Departamental, Provincial y Distrital del Proyecto
Distritos: TAMBILLO Y ACOSVINCHOS

Proyecto:
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE

INTERCONEXION
MUYURINA,
DISTRITO DE
TAMBILLO-HUAMANGA-AYACUCHO
Contenido: MAPA DE LOCALIZACIN

1:80000
Cdigo: 01

AYACUCHO
3.1.3.2.
12
Zona y poblaciones afectadas
Regin
Provincia
Distritos
Localidades
: Ayacucho
: Huamanga
: Tambillo y Acosvinchos
: Intercomunal.
La poblacin y zona afectada se detalla en el cuadro adjunto:
Cuadro N 1
POBLACION BENEFICIARIA
PROVINCIA
BENIFICIOS
BENFICIOS
LOCALIDAD
DIRECTOS (N HAB.
INDIRECTOS (N HAB.)
LOCALIDADES EN TOTAL
5,068
5,068
DISTRITO
TAMBILLO
HUAMANGA
ACOSVINCHOS
LOCALIDADES EN TOTAL
TOTAL
5,100
5,100
10,168
FUENTE: INEI CENSO 2007
Haciendo referencia sobre la cantidad de habitantes en el distrito de Tambillo para el ao 1,993 segn el
censo del INEI se tena 3,642 habitantes, el cual nos da una tasa de crecimiento de 2.39% a nivel
poblacional.
Tc= (5068/3642) ^(1/14) -1=
2.39%
Para el ao 2,011 se ha determinado 11,175 habitantes, emplendose la tasa de crecimiento de 2.39%.

Dichos clculos nos permitir realizar la proyeccin de la demanda de vehculos de pasajeros. De igual
manera el PBI departamental es del 2%.
CUADRO N02
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO DEL AREA DE INFLUENCIA
(Habitantes)
DISTRIT. Y/O C. POBLADOS
T.C.
2.39
0
2011
1
2011
2
2012
11,175 11,443 11,716
Total
11443
11716
POBLACION TOTAL AREA DE INFLUENCIA
11,443 11,716
3
2013
4
2014
5
2015
6
2016
7
2017
8
2018
9
2019
10
2020
11,996 12,283 12,576 12,877 13,185 13,500 13,822
14,153
11996
13822
14153
11,996 12,283 12,576 12,877 13,185 13,500 13,822
14,153
12283
12576
12877
13185
13500
3.1.3.3. Zona afectada.

La zona afectada est comprendida los Distritos de Tambillo y Acosvinchos, cuya localizacin se muestra en
el mapa siguiente.
AYACUCHO
13
3.1.3.4. Determinacin de las caractersticas socioeconmicas de la poblacin afectada

Poblacin
Tambillo tiene actualmente una densidad poblacional de 54.41 Hab/Km2. Los movimientos migratorios son
principalmente de emigracin, ya que la poblacin local se traslada principalmente a la ciudad de
Huamanga, a la ciudad de Ica y a la capital de la repblica en busca de mejores condiciones de vida y de
oportunidades de estudio o empleo que no encuentran en el mbito distrital, provincial ni regional.
La actividad principal de los pobladores es la agropecuaria, y ganadera; con una economa de subsistencia
sin mayores mrgenes de capitalizacin, ahorro e inversin, el salario promedio de la zona es S/. 650.00 al
mes.
Sus viviendas son rudimentarias, construidas de material local en la zona rural, y de material noble en la zona
urbana (Puesto de Salud, Municipalidad, etc.). Los grupos de familias, mantienen sus costumbres, trabajan
en faenas comunales (minka, ayni, etc.), utilizan herramientas tradicionales como la lampa, pico y el arado
con yuntas, principalmente en las zonas rurales del distrito y en algunos casos maquinaria.
PEA y empleo
En el distrito, la Poblacin Econmicamente Activa en promedio lo constituye el 9.37% (con mayor
participacin masculina 51.71%) que comprende a la poblacin con ms de 05 a 09 aos. La Poblacin
Econmicamente No Activa no existe debido al grado de necesidad y pobreza, toda la familia comparte las
labores del campo.
Cuadro N 03
Poblacin Econmicamente Activa
DISTRITO
TAMBILLO (urbano)
TAMBILLO (rural)
PEA.
No a la PEA
TOTAL
223
4716
283
4433
HOMBRES
121
2433
122
2311
MUJER
102
2283
137
2146
PORCENTAJE
5
95
6
94
Fuente: INEI 2005.
Segn la encuesta de seguimiento del consumo (ENSECO INEI 2005), se ha identificado la siguiente
estructura social en el distrito de Tambillo el ingreso mensual es de S/. 240.00 en promedio.
Educacin
La educacin juega un papel clave en la transmisin de valores y la capacitacin de las jvenes
generaciones, de all que la compleja realidad educativa de Tambillo tanto desde la perspectiva del sector
educacin, como desde las condicionantes culturales de la poblacin, ser un tema que abordaremos en
forma detallada. En trminos generales la problemtica educativa del distrito de Tambillo, reproduce las
caractersticas de las prcticas educativas tradicionales del mbito rural, con un dficit no slo en lo referente
a la infraestructura sino fundamentalmente en la calidad del aprendizaje de los educandos.
La calidad de la enseanza es de nivel bajo, aunque pudiera mostrar mejores resultados. Las causales
vienen principalmente por la deficiente formacin profesional de los docentes, incumplimiento de funciones
por parte de algunos docentes, sobre todo en la principal zona rural del distrito; insuficientes medios
auxiliares de aprendizaje, presupuesto deficitario, desmotivacin de docentes por bajos salarios, dbil
vocacin profesional, y escasa participacin de los padres a travs de la APAFAS. Existe adems una
inadecuada preparacin en lo que respecta a educacin bilinge, multigrada y un docente.
Sin embargo, es necesario mencionar que muchos de los docentes que trabajan en zonas rurales de difcil
accesibilidad geogrfica enfrentan problemas de falta de servicios bsicos y viviendas adecuadas,
AYACUCHO
14
dificultades para alimentarse y distanciamiento de sus familias, condiciones de trabajo que los profesores
tienen que soportar.
El equipamiento en muchos centros educativos es deficiente, no cuentan con apropiado mobiliario escolar,
bibliotecas, material didctico, gabinetes, laboratorios, centros de cmputo, ni reas de recreacin y servicios
bsicos, cuya existencia haran de la escuela un ambiente ms atractivo.
Infraestructura educativa
En la actualidad, la educacin en el distrito, se imparte a travs de un (01) Centros de Educacin Inicial, trece
(13) Centro de Educacin Primaria y un (01) Centro Educativo Secundario. Ver cuadro No. 3.03
En las zonas rurales las aulas se encuentran construidas con material rstico (adobe), con techos de
calamina y otros con teja. El piso de cemento y de tierra en algunas aulas. La mayora han sido construidas
por la misma comunidad. Son aulas antiguas donde se realizan actividades de mantenimiento y de algunos
arreglos precarios, por lo que urge priorizar la construccin de nuevas instalaciones educativas.
En la zona urbana del distrito los centros educativos han sido construidos muchos con material noble y se
encuentran en mejores condiciones. Sin embargo, todava existe deficiencia de infraestructura, sobre todo en
los centros educativos aledaos y del Valle.
En lo que respecta a la recreacin, no existen espacios suficientes con infraestructura adecuada, siendo
necesaria la implementacin con lozas deportivas debidamente equipadas para diversos tipos y disciplinas
deportivas.
Cuadro N 4.01
SERVICIOS EDUCATIVOS DE TAMBILLO
CENTRO
NIVEL DE NUMERO NUMERO DE
CENTRO EDUCATIVO
POBLADO
ESTUDIOS
DE
PROFESORES
ALUMNOS
409Mx-J
38052 Mx/P Tambillo
38112 eques
38113Mx P Guayacondo
38114 Tinte
38115 MxP Pallqayacu
38116 Mx-P Tambobamba
38117 Mx-P Uchuypampa
38767 Qaqaan
38841Mx-P Condoray
38913 MxP Pinao Yantapacha
38954 Raymina
381984Mx-P Mosoq Allpa
38984-14Mx-J Yanamilla
GUSTAVO ESCUDERO OTERO
TAMBILLO
TAMBILLO
EQUES
GUYACONDO
TINTE
PALLQAYACU
TAMBOBAMBA
UCHUYPAMPA
QAQAAN
CONDORAY
PINAO
YANTAPACHA
RAYMINA
MOSOQ ALLPA
YANAMILLA
TAMBILLO
INICIAL
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
68
144
45
32
89
36
133
67
31
82
1
6
3
3
4
2
6
3
2
4
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
PRIMARIA
SECUNDARIA
115
11
20
94
142
6
1
1
3
8
Fuente: UGEL HUAMANGA 2,010
Principales indicadores educativos

La poblacin escolar tiene bajo rendimiento, debido a muchos factores, y entre ellos: carencia
econmica (crisis econmica), y por incompatibilidad del calendario escolar con las actividades
econmicas de la poblacin, emigran a la costa en los meses de enero a junio para trabajar en la
agricultura, apaa de algodn y otros quehaceres.
AYACUCHO
15
La tasa de desercin escolar distrital es elevado de 25%. El porcentaje de alumnos desaprobados

es 24% y 30 % de inasistencia.
La tasa de desaprobacin de los estudiantes es alto, debido a que la infraestructura de los Centros
Educativos tienen ambientes deteriorados, poniendo en riesgo la vida de los estudiantes y
profesores, son antipedaggicos, con escaso material didctico y dficit de mobiliario escolar. Los
padres de familia no contribuyen a la solucin de los problemas; Sin embargo solicitan ayuda al
Estado e Instituciones Privadas para el apoyo con especialistas, materiales de construccin,
mobiliario, material didctico. Ellos ofrecen apoyar con la mano de obra para la construccin de sus
Centros Educativos.
Existe un alto porcentaje de jvenes que no continan estudios secundarios por ser el un nico
Colegio del Distrito y vivir en comunidades alejadas, especialmente aquellas que se encuentran a un
promedio de 15 Km. de distancia entre 5 y 8 horas de viaje por camino de herradura desde sus
hogares al Centro Poblado donde se ubica el Centro Educativo.
Analfabetismo
Segn el censo de Poblacin y Vivienda de 2007, el nmero total de analfabetos en el distrito de
Tambillo es la mayora de la poblacin sobrepasando los niveles de analfabetismo nacional. Si
consideramos al analfabetismo como una limitante para el desarrollo, estos altos porcentajes no
hacen sino contribuir con el retraso del distrito. Se advierte tambin la marginalidad educativa,
siendo la poblacin femenina la ms afectada.
Salud y nutricin
La problemtica de salud es abordada desde dos aspectos fundamentales: las condiciones de salud
de la poblacin y los servicios que se brindan a la poblacin.
La poblacin del distrito enfoca el tratamiento de la salud desde la medicina tradicional y la
medicina moderna. La medicina tradicional se practica en espacios domsticos y constituye el
primer tratamiento para cualquier enfermedad. Cuando sta no surte efecto, slo entonces recurren
a la medicina moderna que se brinda en el puesto de salud de la capital del distrito de Tambillo y en
los puestos de salud de Guayacondo y Nio Yucaes. Principalmente esta prctica no es
determinada slo por aspectos culturales, sino tambin por la reducida oferta del servicio de salud
en las zonas rurales del distrito.
Acceso y cobertura de servicios de salud
La poblacin de Tambillo, sobre todo de la zona rural, enfrenta graves problemas de accesibilidad a
los servicios de salud debido a varios factores, como son la falta de recursos econmicos de una
poblacin caracterizada por la pobreza extrema, el aislamiento geogrfico en algunos casos, las
inadecuadas e insuficientes vas de acceso y transporte, as como la deficiente cobertura de
atencin de los puestos de salud en los diferentes centros poblados menores. En la capital del
distrito, se cuenta con un (01) puesto de salud, un (01) puesto de salud en Guyacondo, y otro en
Nio Yucaes, donde la atencin no es adecuada por falta de equipamiento, falta de medicinas,
infraestructura y sobre todo por la falta de profesionales.
Los pobladores de las zonas rurales enfrentan duras condiciones de vida que les impide acceder a
mejores niveles de salud en su vida cotidiana, como la deficiente produccin agropecuaria, falta de
trabajo, deficiente alimentacin, consumo de agua no potable, falta de desage, carencia de
prcticas de higiene y adversas condiciones ambientales entre otros.
Aspectos nutricionales
La desnutricin es tambin un componente principal de la problemtica de salud del distrito de
Tambillo. Entre las causas de la desnutricin infantil (35 %) se tiene la ausencia de dietas
AYACUCHO
16
balanceadas. Los nios menores de 5 aos reciben a diario la misma alimentacin que el resto de la
familia sin recibir especial atencin y control alimentario que exige esta etapa de crecimiento. Otras
causas de la desnutricin son las constantes diarreas y/o vmitos por enfermedades digestivas que
ocasionan prdida de nutrientes. Debido a que la alimentacin se produce en el seno familiar, la
nutricin del nio est en relacin directa con la capacidad de la familia de tener acceso a una
mayor variedad de productos alimenticios de calidad.
De esta manera, el debilitamiento producido por la desnutricin, adems de limitar las habilidades
intelectuales, disminuye la capacidad de superar enfermedades y de manera indirecta acrecienta la
mortalidad de la poblacin, en especial de los nios. De acuerdo a la evaluacin anual de gestin de
la Red Huamanga, contamos con la siguiente informacin:
Infeccin Respiratoria Agua (IRA) = 60 %.
Enfermedades Diarreicas Agudas = 40%
Tasa global de fecundidad=10.06%.
Tasa de Natalidad = 2.2%
La altitud y los deficientes servicios de saneamiento son los principales indicadores de mortalidad
infantil que alcanza el 3% y 1% de mortalidad materna.
Con relacin a la Canasta Familiar esta compuesto por el conjunto de bienes y servicios, dentro de los bienes
se incluyen los alimentos como, bebidas, medicinas, vestido, calzado, muebles, enseres, vajilla, artefactos
elctricos, tiles escolares, etc.; y los servicios se consideran el alquiler de la vivienda, electricidad, telfono,
transporte, matrculas, consultas mdicas y hospitalarias, etc.
La composicin de la canasta familiar en la zona, registra: alimentos y bebidas el 58,22%, alquiler de
vivienda, combustible y electricidad el 12,28%, finalmente vestido y calzado el 8,48%; los dems grupos
tienen menor representatividad. La poblacin de la Regin Ayacucho vive en una situacin de pobreza
extrema; con pobladores que residen en hogares cuyo gasto total est por debajo del valor de una canasta
bsica de alimentos. El costo per-cpita mensual de tal canasta, conocido tambin como lnea de pobreza
extrema, flucta entre S/.95.01 en la zona rural y S/.138.18 en la zona urbana.
Causas de morbilidad y mortalidad

La alta incidencia de las enfermedades infecto contagiosa en la poblacin de las zonas rurales
interandinas y del valle del distrito, es producto del consumo de agua no muy bien tratada al cual estn
conectados los reservorios, al deficiente tratamiento de excretas, as como a las precarias condiciones de
vivienda y los hbitos de higiene. Tambin la falta de condiciones de saneamiento bsico y desinters de
parte de las madres respecto a su propia gestacin y embarazo, sumndose a ello las condiciones de
extrema pobreza. Los nios de 1-5 aos, fallecen debido a: enfermedades del aparato respiratorio,
enfermedades infecciosas parasitarias y enfermedades del aparato digestivo.
Las enfermedades ms comunes en orden de importancia son la IRA (infecciones respiratorias agudas, las
EDA (enfermedades diarreicas agudas) y enfermedades de parasitosis, traumatismo y envenenamientos. En
la mortalidad materna la principal causa resulta la atona uterina, retencin placentaria y eclampsia.
La esperanza de vida al nacer (EVN), es el indicador demogrfico que establece el nmero promedio de
aos que espera vivir un recin nacido. En Tambillo la esperanza de vida promedio es de 63.8 aos, la
femenina 66.2 y el masculino 61.4 aos.

AYACUCHO
17
Agua
En la zona del proyecto, se tienen agua instalada en las viviendas en un 80%, siendo el servicio
domiciliario, construidos por FONCODES desde los aos 1,995 a 2,000, siendo totas las poblaciones que se
ubican adyacente a la via de la carretera y en el caso de la Localidad de Muyurina la zona de mayor
poblacin tiene la red del sistema de agua potable en redes cerradas, de igual forma las capitales de los
distritos de Tambillo y Acosvinchos.
VIVIENDAS PARTICULARES
ABASTECIMIENTO DE AGUA
CON
OCUPANTES
PRESENTES,
POR
TIPO
DE
Las viviendas particulares ocupantes por tipo de abastecimiento de agua, tambillo cuenta con un total de
3520 Habitantes.
Desage
En cuanto a sistemas de desage, ninguna de las comunidades de cuenta con sistema de alcantarillados,
solamente cuenta con letrinas pblico, que ese benefician aproximadamente el 30% de su poblacin, siendo
dichos lugares de riesgo de focos infecciosos.
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD DE

SERVICIO HIGIENICO EN LA VIVIENDA
El distrito de Tambillo no cuenta con sistema de desage en la zona urbana y comunidades ya que existen
instalaciones de red domiciliaria. Sino que la mayora de los centros poblados cuenta con letrinas pblicas,
entre 55 y 60%, carece de este servicio siendo en todo los casos insuficientes. Otros anexos y muchas
comunidades no cuentan con ningn sistema de eliminacin de excretas, y en donde las personas realizan
sus necesidades en el campo, dando lugar as a la contaminacin del medio ambiente.
Con relacin a los desechos slidos que se generan en la zona urbana y asentamientos humanos, la
municipalidad cuenta con un sistema de recojo y disposicin final de dichos desechos; mientras que en las
zonas rurales se acumulan en los alrededores de los centros poblados, definiendo en ellos escenarios
deplorables donde predomina el uso generalizado de material descartable. Se hace necesario entonces,
contar con sistemas comunales de limpieza, que involucren rellenos sanitarios en los diferentes centros
poblados.
Electricidad
El suministro de energa elctrica esta administrado por la Empresa Electro Centro S.A. que brinda
servicios a la zona urbana, comunidades aledaas, centros poblados menores anexos y comunidades.
Caractersticas fsicas de la vivienda
En Tambillo, el material principal usado en casi la totalidad de las edificaciones ha sido el adobe. Este
predominio se explica por la deficiente articulacin vial que caracteriza al distrito hasta la fecha, que no
permite el traslado de materiales como el cemento y agregados, cuya incorporacin es reciente. As mismo,
es preciso sealar que el adobe predomina, por la existencia de material disponible (tierra y paja) que hace
una construccin al alcance de la economa de los pobladores. La difusin de la tecnologa constructiva que
es manejada por los pobladores, contribuye tambin al predominio para el uso de este material, sobre todo
en las zonas rurales del distrito. Con el programa PAR se han construido viviendas con material noble en
algunas comunidades, que han permitido el retorno de muchos pobladores a sus tierras de origen, que
haban dejado como consecuencia de la violencia poltica iniciada en la dcada de los 80.
A nivel distrital existen una serie de factores climatolgicos, geomorfolgicos y especialmente culturales
que condicionan el diseo arquitectnico. Las lluvias, los vientos, la intensa radiacin solar, las fuertes
pendientes y las estrechas relaciones de uso residencial con las actividades de produccin, constituyen los
AYACUCHO
18
elementos primordiales para el diseo de la vivienda y al mismo tiempo evidencia su complejidad de usos y
funciones.
Actividad agrcola
El distrito de Tambillo se caracteriza por una economa de subsistencia, con signos de pobreza; con
muchas restricciones climatolgicas, topogrficas y econmicas. En estas condiciones el poblador de
Tambillo se dedica a la agricultura, constituyndose en su principal actividad econmica.
El rea de tierra cultivable, tanto de riego como de secano, representa el 13.70% de la extensin total y
estn dedicados exclusivamente a cultivos transitorios
Aparte de la reduccin de tierras agrcolas por causas climticas y edafolgicas, existen otros factores que
limitan la produccin de cultivos, entre ellos la mnima oferta de recursos hdricos, la desigual utilizacin de
su tecnologa, y la falta de insumos orgnicos y crditos para su reactivacin.
SUPERFICIE
Cuadro N 4.02
SUPERFICIE AGRCOLA DEL DISTRITO DE TAMBILLO
SUPERFICIE
AGRICOLA
SUPERFICIE NO AGRICOLA
P.
OTRA
RIEGO SECANO NATUR. MONT/BOSQ. CLASE
SUPERFICIE
(HAS)
PORCENTAJE
620.58
7
623.74
7
2718.63
30
4189.34
46
924.83
10
TOTAL
9077.12
100
Fuente: Equipo de trabajo
El rendimiento promedio de los cultivos principales est muy por debajo del rendimiento recomendable, por
lo tanto, la produccin obtenida es solamente para el autoconsumo y no cubre las necesidades econmicas
de los productores, influyendo adems negativamente los otros factores como el medio ambiente (sequa,
helada, granizada, etc.) las plagas y enfermedades, el fraccionamiento de las propiedades, la falta de
inters de desarrollar y/o cambiar la desigual aplicacin de su propia tecnologa que es de tipo tradicional.
Cuadro N 4.03
PRINCIPALES CULTIVOS Y SUPERFICIE CULTIVADA DISTRITO DE TAMBILLO Y
ACOSVINCHOS
CULTIVO POR DISTRITO
DISTRITO DE TAMBILLO
MAIZ AMILACEO
TRIGO
ARVEJA (ALVERJON)
CEBADA GRANO
PAPA
ALFALFA
HABA
NARANJO
ZANAHORIA
OLLUCO
TUNA
TOTAL HS
1,638.00
292.00
245.00
148.00
148.00
440.00
84.00
95.00
67.00
60.00
38.00
21.00
DISTRITO DE ACOSVINCHOS
910.00
MAIZ AMILACEO
142.00
102.00
TRIGO
ARVEJA
106.00
90.00
CEBADA GRANO
360.00
PAPA
95.00
HABA
15.00
TUNA
FUENTES: DRA-Ayacucho
Campaa agrcola 2,009-2010

AYACUCHO
19
Actividad Pecuaria
La actividad pecuaria en el distrito representa una actividad econmica complementaria a la
agrcola, fundamentada en la explotacin de sus pastos naturales que sustentan una ganadera
conformada principalmente por ganado criollo, entre vacuno, ovino, caprino y porcino, los que son
aprovechados para el autoconsumo y la comercializacin en las ferias locales.
Las zonas con mayor potencialidad para la crianza de ganado mayor es Tambillo (15 a 20 cabezas
por agricultor), zona donde existe pastos naturales y cultivados. Pero en el Distrito de Acosvinchos
es menor la cantidad de ganado, pero tambin comercializan al mercado igual que el distrito de
Tambillo
En cuanto a la produccin pecuaria, el 40 % es para autoconsumo y el 60 % para la
comercializacin.
Cuadro N 4.04
POBLACION ANIMAL EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
DISTRITOS
TAMBILLO
ACOSVINCHOS
TOTAL INFLUENCIA DEL
PROYECTO
Fuente: DRA Ayacucho, 2010.
VACUNOS
OVINOS
PORCINOS
1050
950
700.00
600.00
900.00
700.00
2,000.00
1,300.00
1,600.00
Aspectos culturales
El distrito de Tambillo presenta caractersticas que an se mantienen en el tiempo. Es uno los distritos ms
olvidados por no contar con vas de acceso definidas, en la actualidad el 30 % de la poblacin es emigrante y
hablan el castellano. El resto de la poblacin habla su idioma nativo, una de sus festividades.
Articulacin Vial
La infraestructura vial en la zona del valle de Muyurina hacia la zona de Nio Yucaes es muy transitada,
sobre todos en los meses de verano, mientras que en los meses de invierno es muy restringida por el
deterioro de la va, razn por la cual los transportistas que provienen de la zona del Distrito de Acocro, las
zonas agrcolas de Secceslambras tiene que recorrer mayores distancias por la ruta Ayacucho hacia las
provincias de Huanta, La Mar y la selva. Siendo tambin como beneficiarios los Distritos de Tambillo, ya que
por all va desde el Distrito de Acocro, Secceslambra en algunos casos por acortar la ruta hacia las provincia
de Huanta, La Mar y la Selva transportan sus productos agrcolas usando la Va en sentido contrario Tambillo
Nio Yucaes- Muyurina;. Otro de los Distritos ms beneficiados es el Distrito de Acosvinchos que tiene que
pasar obligatoriamente por los Poblados de Muyurina- Ccaccaay Nio Yucaes. El promedio de vehculos
que transitan diariamente de 58 Vehculos por da en ambos sentidos de la va en el tramo Muyurina- Nio
Yucaes.
El desplazamiento desde Huamanga a hasta la localidad de Muyurina, es mediante la va asfaltada de 8.00
Km, en un tiempo de 15 minutos. Y tambin se tiene otra ruta de acceso que v hacia la localidad de
Tambillo, la capital del Distrito se realiza utilizando la carretera afirmada, con una duracin de 1 hora y media,
con salida de los medios de transporte del cruce Santa Elena Huatatas, todos los das principalmente en
horas de la maana; articulacin vial Ayacucho (santa Elena), Huatatas, Guayocondo, Condorai, Pinao y
Tambillo.
AYACUCHO
Mapa 1: Accesibilidad vial del departamento

AYACUCHO
20
21
La ruta 05-111; Ayacucho (Empalme 003S) Tambillo Empalme 003S esta va es

importante porque cuenta con potencial agropecuario, destacando el centro poblado de
Tambillo, cuyos productos agrcolas: papa, maz, trigo, cebada y otros tubrculos y pecuarios:
ovino, vacuno y caprino, son orientados al Sub. Espacio Andino Norte y hacia Lima.
3.1.4. Identificacin de Peligros Naturales y Socio Naturales
3.1.5. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
3.1.5.1. Grado de avance.
Debido a la paralizacin de la transitabilidad vehicular en los caminos vecinales para el traslado
de pasajeros y carga trae consigo una prdida de tiempo de los usuarios entre 50 minutos
aproximadamente a 1 Hora por las rutas alternas de los distritos. Este tiempo no se perdera si
se construyera el puente carrozable en el ro Muyurina. De igual forma la produccin que se
traslada llegara a horas adecuadas a los mercados locales y regionales respectivamente,
adems los operadores de vehculos reducirn sus los costos en llantas, aceite, combustible,
etc., por la construccin del puente.
3.1.5.2. Temporalidad.
El problema de la falta de accesibilidad vial en el punto de cruce del ro de Muyurina, generando
como consecuencia el corte del trfico en los distritos de Tambillo y Acosvinchos, ya que dichos
distritos tienen el acceso vial mediante camino vecinal, teniendo como punto comn desde
Muyurina hasta la localidad de Nio Yucaes en una longitud de 8.98 Km. .
3.1.5.3. Relevancia.
Es de suma importancia la construccin del puente carrozable, ya que permitir mejorar el
intercambio socioeconmico y comercial de la zona con la salida de los productos agropecuarios
al mercado local y regional directamente, es decir un intercambio comercial entre las provincias
de Huamanga, La Mar y Huanta con el distrito de Tambillo y Acosvinchos.
Intereses de Grupos Involucrados
Se ha identificado dos actores que decidirn por los resultados del presente PIP que se
muestran lo siguiente:
-
Poblacin Beneficiaria: El problema percibido est referido con la dificultad del intercambio
comercial y de interculturalidad de dos provincias vecinas y explotar la produccin agrcola
cuyo inters es solucionar disponiendo de una infraestructura de comunicacin adecuada.
Autoridades: En forma organizada con el apoyo de la poblacin deciden gestionar la

elaboracin del Estudio de Pre inversin hasta obtener su viabilidad.
Finalmente no existe grupos en conflicto ms bien los beneficiarios se anan y estn

comprometidos en gestionar la viabilidad del proyecto.

AYACUCHO
22
Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema

Las Posibilidades son:
- El apoyo del gobierno a los pequeos y micro empresarios agropecuarios con crditos y
buscar factores que contravengan la adversidad de apertura de fuentes de financiamiento y
mercados para la comercializacin de sus productos en el mercado de la capital de la
provincia y del departamento.
- Existencia de intereses y compromisos de los beneficiarios a participar activamente en la
ejecucin del proyecto.
- El compromiso de las Municipalidades Distritales de Tambillo y Acosvinchos de gestionar el
financiamiento del Proyecto a travs de la inversin pblica en convenio con el PROVIAS
DESCENTRALIZADO o con el GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO.
- La gestin para la incorporacin del proyecto en el Programa de Inversin del Gobierno
Regional de Ayacucho para el presente ao 2011.
- El compromiso de las comunidades beneficiarias en el proceso de gestin y cooperacin
permanente en la materializacin del proyecto y posterior mantenimiento de la obra.
Las limitaciones son:
En la implementacin y ejecucin del proyecto, se pueden presentar las siguientes limitaciones:
- Las decisiones polticas y coyunturales.
- Presencia de fenmenos naturales.
- Falta de disponibilidad presupuestal para la ejecucin del proyecto.
- Recorte del presupuesto en la etapa de ejecucin del Proyecto.
- Crecida del Ro Muyurina no permita cumplir con las metas programadas de la cimentacin y
de la superestructura.
3.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y CAUSAS

El problema identificado est referido al Dificultad de Acceso Vehicular de Pasajeros y
de Carga hacia los Mercados Locales y Regionales, el cual contribuye en la disminucin
y deterioro de la integracin socioeconmica de los centros poblados de mayor importancia
comercial y cultural.
CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA
Las principales causas que generan el Problema Central son los siguientes:
Intransitabilidad vehicular sobre el Ro Muyurina
La inexistencia de una estructura de cruce vehicular, de modo que permita cruzar el
Ro Muyurina por las siguientes condiciones actuales.
Elementos de Proteccin en el Ro para la estructura de Pase Vehicular.
Teniendo en cuenta los antecedentes descritos, los efectos del Problema Central son:
Mayor tiempo de viaje hacia los distritos y de ruta alterna.
Bajo nivel de intercambio comercial.

AYACUCHO
23
Alto costo de transporte de los productos.
Dificultad en el traslado de productos agrcolas.

RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
Deterioro de la Actividad econmica y comercial de
los Distritos de Tambillo y Acosvinchos
EFECTO
DIRECTO
Disminucin del Ingresos
familiares por efectos de
Actividades recreativas y turismo
EFECTO
DIRECTO
Altos costos de transporte de
productos
EFECTO
INDIRECTO
Bajo nivel de
intercambio comercial
y Eco Turstico
EFECTO
INDIRECTO
Dificultad en el traslado
de productos agrcolas
EFECTO
INDIRECTO
Mayor tiempo
de viaje.
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso Vehicular de pasajeros y de carga hacia los
mercados locales y Regionales
CAUSA DIRECTA
Intransitabilidad Vehicular sobre el Ro Muyurina
CAUSA INDIRECTAS
Inexistencia de una
estructura de cruce
Vehicular sobre el Ro
Muyurina
CAUSA INDIRECTAS
Elementos de Proteccin
en el ro para la estructura
de Pase Vehicular y Cauce
inexistente

AYACUCHO
3.3
24
OBJETIVO DEL PROYECTO:
El Objetivo del Proyecto es: Accesibilidad Vehicular de Pasajeros y de Carga hacia los
mercados locales y Regionales, a fin de para realizar su intercambio comercial, as
como lograr la integracin social y econmica con las ciudades de mayor desarrollo.
Medio de Primer Nivel:

Transitabilidad Vehicular sobre el Ro Muyurina.
Medios Fundamentales:
Existencia de una estructura de Cruce Vehicular sobre el Ro Muyurina.
Implementacin de Elementos de proteccin en el ro para la estructura de Pase
Vehicular.
Fines indirectos:
Mejora en el traslado de productos agrcolas.
Incremento del intercambio comercial y Eco turstico.
Menor tiempo de viaje.
Fines directos:
Se reducen los costos de transporte de productos
Incremento de Ingresos familiares por efectos de Actividades recreativas y turismo.
Fin ltimo:
Mejoran las Actividades econmica y Comercial de los Distritos de Tambillo y
Acosvinchos.

AYACUCHO
25
RBOL DE MEDIOS OBJETIVOS FINES
FIN LTIMO
Mejoran las Actividades Econmica y Comercial de
los Distritos de Tambillo y Acosvinchos
EFECTO
DIRECTO
Se Reducen los Costos de
transporte de productos
FIN
INDIRECTO
Mejora en el
traslado de
productos agrcolas
.
EFECTO
DIRECTO
Incremento de Ingresos
familiares por efectos de
Actividades recreativas y turismo
FIN
INDIRECTO
Menor tiempo
de viaje.
FIN INDIRECTO
Incremento del
intercambio
comercial y Eco
turstico
OBJETIVO CENTRAL
Accesibilidad Vehicular de Pasajeros y Carga hacia los Mercados
locales y Regionales
MEDIO DE PRIMER NIVEL

Transitabilidad Vehicular sobre el Ro Muyurina
MEDIO
FUNDAMENTAL
Existencia de estructura
de cruce Vehicular
sobre el Ro Muyurina
MEDIO
FUNDAMENTAL
Implementacin de
Elementos de Proteccin en
el ro para la estructura de
Pase Vehicular y Cauce

AYACUCHO
3.4
26
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Para garantizar la transitabilidad permanente de las personas y de esta manera fomentar el
progreso tanto personal como en conjunto de las familias que viven en estas comunidades,
se presentan una dos alternativas de solucin a este problema, que consiste en la
construccin de un puente carrozable en el mismo lugar del puente existente colapsado en
el presente ao por el incremento de la crecida del Ro Muyurina. Se ha rediseado la
longitud del puente, ya que la longitud anterior de dicho puente era de L=20.00mts, pero
segn el estudio hidrolgico se ha buscado tcnicamente la longitud, considerndose una
frecuencia del Periodo de Retorno de las Avenidas de 200 aos de 383.30 m3/seg, siendo
la Longitud de diseo para ambas alternativas de L=38.00mts, donde garantiza la longitud y
la altura de galibo de 1.00mts con respecto al NMA y tambin garantiza un cauce estable,
sin erosionar la cimentacin del puente.
ALTERNATIVA BASE: Viene a ser el servicio que presta actualmente el cruce mediante un
peatonal provisional de madera construido por los propios pobladores de la localidad de
Muyurina, siendo el servicio insuficiente para los vehculos de pasajeros y de carga, ya que
tienen que utilizar rutas ms largas, con el incremento del tiempo entre 50 min a 1 hora.
a)
Primera Alternativa.
Esta alternativa comprende la Construccin de un Puente Vehicular de seccin mixta con
vigas de acero y losa de concreto armado, en el Ro Muyurina, ubicado en el Km 0+060
en la localidad de Muyurina. Con una luz de 38.00 m.l. apoyadas sobre dos estructuras
de concreto armado (ubicados en los extremos del puente). El estudio definitivo deber
considerar las siguientes especificaciones tcnicas segn las Normas Peruanas para
Puentes carrozables:
- Luz total del puente
: 38.00m.
- Tipo de puente longitudinalmente
: 01 solo tramo simplemente apoyados
- Tipo de puente transversalmente.
: Losa de concreto Armado y viga de acero
- Ancho.
: 7.30 m.
- Zapatas
: Concreto armado (02 zapatas)
- Columnas y vigas
: Concreto armado.
- Acero de refuerzo
: fy=4200 kg/cm2
- sobrecarga de diseo
: HS-20.
- Mtodo de Diseo
: LRFD y ASHHTO
Impacto ambiental.

AYACUCHO
FIGURA 05 (CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO Y ACCESOS)

AYACUCHO
27
28
CAPITULO IV
FORMULACION Y EVALUACION
HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte temporal de la evaluacin del Proyecto es la vida econmica del mismo, se
estima en 10 aos.
Tiempo de vida til del Proyecto
Tiempo de Ejecucin
cuadro N 04).
4.1.
:
:
10 aos
04 Meses para ambas alternativas (Ver
ANLISIS DE LA DEMANDA
a.-
Consideraciones Generales
La demanda del proyecto es de 38.00ml. del Puente Carrozable, para ambas alternativas, la que
permitir una adecuada articulacin de los Distritos de Tambillo y Acosvinchos en la ruta ms corta
con la Capital de la Provincia de Huamanga y tambin la capital del Departamento de Ayacucho.
Para el clculo de la demanda se ha determinado de acuerdo al ndice medio diario IMD segn lo
determinado por las microempresas que se encargaban del Mantenimiento de la va tanto para la
ruta Muyurina-Nio Yucaes y Muyurina- Km 29 Muruncancha a la altura de la localidad de Quinua,
siendo en un total de 229 Vehculos que transitaban por el puente Muyurina antes del colapso.
Para determinar el grado de importancia del trfico se ha efectuado la verificacin fsica del flujo
vehicular en la va siendo stos datos proporcionados por el IVP de Huamanga, y de esta manera
poder usar sus resultados como uno de los parmetros que permitan disear el ancho del puente y
la carga de diseo sobre el puente, obtenindose segn el reglamento de Puentes del MTC. El tipo
de puente y las caractersticas, es necesario saber el flujo de vehculos que circulaban por la va en
ambos tramos hacia los distritos de Tambillo y Acosvinchos y hacia Murunchancha, por lo que es
requisito para l clculo de la carga movil.

AYACUCHO
Mapa 2: Volumen de trfico vehicular

AYACUCHO
29
30
Demanda actual
El procedimiento de anlisis de trfico usado requiere un estimado del nmero de vehculos de
los diferentes tipos, que puede transitar por la va propuesta. Se ha determinado de los datos
de conteo y clasificacin de trfico segn la informacin del IVP de Huamanga, siendo como
estacin de ingreso la Localidad de Muyurina y de esta manera se ha determinado el IMD de
la va. Se ha recolectado la informacin en forma mensual, en donde se tiene variaciones
mensuales.
Para el diseo del puente, se ha considerado la naturaleza predominante de los servicios ha
determinado que existe horas punta por la maana de 7-9am en donde los vehculos que
provienen, mayormente desde la ciudad de Huamanga que van hacia los Distritos de Tambillo
y Acosvinchos en un promedio IMDa (Indice Medio Diario Anual) de 122 vehculos por da y los
vehculos que usaban la ruta Muyurina Muruncancha con un promedio de IMDa de 149
Vehculos/da. En ambos tramos predominan los autos o vehculos livianos por las maanas,
y por las tardes de 13-15 pm en cambio circulan vehculos pesados, ya que estos transitan
despus de haber recogido los productos agrcolas de los diferentes zonas hacia la ciudad de
Huamanga, Huanta, Provincia la Mar y la Selva, etc.
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma
que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario). Para efectos de anlisis el
consultor ha realizado tambin el conteo de vehculos en el mes de Marzo del 2,011 antes del
colapso del puente por las lluvias, siendo los resultados similares al ao pasado determinado
por el IVP de Huamanga.
CUADRO N 05
TRFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO 2010
DISTRIBUCIN
%
TIPO DE VEHCULO
IMD
Automvil
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural Combi
Microbs
mnibus 2 Ejes
Camin de Carga de 2 ejes
Camin de Carga de 2 ejes
28
14
14
62
21
52
38
12.23
229
100.00
IMD
6.11
6.11
27.07
9.17
22.71
16.59
Fuente: Estudio de trfico Consultor, Marzo del 2,011

En este proyecto se ha considerado la demanda generada para la nica alternativa ya que el proyecto
recuperar la transitabilidad de las carreteras dentro del rea de influencia del proyecto, con la
construccin del Puente Carrozable.

AYACUCHO
31
Demanda proyectada
La demanda proyectada es el trfico existente sin haberse implementado el proyecto, el crecimiento del
trfico vehicular est dado en 2.39% (tasa de crecimiento poblacional) para vehculos de pasajero y de
2.0% para vehculos de carga (PBI agropecuario departamental).
Cabe mencionar que la tasa de crecimiento poblacional se ha determinado segn los Censos
determinados por en INEI entre los aos 1,993 y 2,007
CUADRO N 06
TASA DE CRECIMIENTO
TRAFICO NORMAL
TIPO DE VEHICULO
Automvil
Camioneta dic UP
Camin 2 Ejes
TASA
(%)
2.39
2.39
2.39
2.0
TRAFICO GENERADO
TIPO DE VEHICULO
Automvil
Camioneta PICK UP
Camin 2 Ejes
TASA
(%)
10.0
10.0
10.0
10.0
Tasa de Crecimiento
Pasajeros
Carga
2.39%
2.0%
Fuente: INEI, valores intercensales entre 1,993 y 2,007

AYACUCHO
32
CUADRO N 07
PROYECCION DE TRFICO "CON PROYECTO"
TIPO DE VEHICULO
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
TRAFICO NORMAL
229
234
240
245
249
257
261
269
274
279
286
Automvil
Camioneta
28
14
29
14
29
15
30
15
31
15
32
16
32
16
33
17
34
17
35
17
35
18
Camioneta Rural
Microbs
Omnibs
Camin 2E
Camin 3E
14
62
21
52
38
14
63
22
53
39
15
65
22
54
40
15
67
23
55
40
15
68
23
56
41
16
70
24
57
42
16
71
24
59
43
17
73
25
60
44
17
75
25
61
45
17
77
26
62
45
18
79
27
63
46
TRAFICO GENERADO
22
22
25
26
26
26
26
27
29
30
Automvil
Camioneta
0
0
3
1
3
1
3
2
3
2
3
2
3
2
3
2
3
2
3
2
4
2
Camioneta Rural
Microbs
Omnibs
Camin 2E
Camin 3E
0
0
0
0
0
1
6
2
5
4
1
6
2
5
4
2
7
2
5
4
2
7
2
6
4
2
7
2
6
4
2
7
2
6
4
2
7
2
6
4
2
7
3
6
4
2
8
3
6
5
2
8
3
6
5
229
256
262
270
275
283
287
295
301
308
316
IMD TOTAL
Fuente: Conteo Vehicular Marzo del 2,011
Excedente del Productor

La Demanda se plantear estimando la produccin y consumo de los principales productos
generados de trfico del rea de influencia del proyecto, a fin de obtener el excedente
exportable para el horizonte del proyecto. La cual est determinada por los volmenes de
carga del excedente exportable de la produccin agrcola de 6,189.53 Tn y pecuaria de
143.58 Tn, que se generan en el rea de influencia del Puente en estudio al primer ao.
El comportamiento del excedente exportable de los principales cultivos y productos
pecuarios en los prximos 10 aos, en la situacin Sin Proyecto y Con Proyecto se
presenta en los cuadros respectivos. (Ver anexos, actividad agrcola y pecuaria).

AYACUCHO
33
CUADRO N 08
SUPERFICIE CULTIVADA EN EL AMBITO DEL PROYECTO AO 2008
SUPERFICIE A
SUPERFICIE
SUPERFICIE
RENDIMIENTO
INCREM. Has.
ACTUAL Has.
TOTAL Has.
Kg./Ha.
CULTIVOS
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
64.00
2,548.00
2,612.00
43,030.00
6.00
2.00
10.00
8.00
2.00
5.00
3.00
4.00
12.00
2.00
10.00
64.00
84.00
238.00
434.00
60.00
347.00
800.00
254.00
190.00
67.00
36.00
38.00
2,548.00
90.00
240.00
444.00
68.00
349.00
805.00
257.00
194.00
79.00
38.00
48.00
2,612.00
15,600.00
1,000.00
1,050.00
980.00
1,000.00
9,800.00
1,000.00
1,000.00
3,500.00
5,000.00
3,100.00
43,030.00
FUENTE: Direccin Regional de Agricultura
CUADRO N 09
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA AGRICOLA AO 2008
CULTIVOS
SUPERFICIE
RENDIMIENTO
PRODUCCION
SEMILLA
CONSUMO
TOTAL Has.
Kg./Ha.
TM
TM
TM
2,612.00
43,030.00
11,481.14
90.00
15,600.00
Alfalfa
240.00
1,000.00
Cebada grano
444.00
1,050.00
Maiz Amilceo
68.00
980.00
Zanahoria
349.00
1,000.00
Trigo
805.00
9,800.00
Papa
257.00
1,000.00
Arveja grano seco
194.00
1,000.00
Habas grano seco
79.00
3,500.00
Naranjo
38.00
5,000.00
Tuna
48.00
3,100.00
Olluco
TOTAL
2,612.00
43,030.00
Fuente: Direccin Regional Agriculrura - Ayacucho
1,404.00
240.00
466.20
66.64
349.00
7,889.00
257.00
194.00
276.50
190.00
148.80
11,481.14
1,099.81
1.80
19.20
35.52
6.80
27.92
966.00
23.13
11.64
1.58
1.90
4.32
1,099.81
5,819.03
981.00
76.80
104.34
13.19
251.28
3,767.40
156.77
104.76
136.67
112.10
114.72
5,819.03
CUADRO N 10
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA PECUARIO AO 2008

AYACUCHO
MERCADO
TM
4,562.30
421.20
144.00
326.34
46.65
69.80
3,155.60
77.10
77.60
138.25
76.00
29.76
4,562.30
34
PRODUCCION DE CARNE
ESPECIE
SACA
RENDIMIENTO
N CABEZAS
sin proyec
Vacuno
Ovino
Porcino
750
580
772
Kg. CARCASA
sin proyect
con proyec
277.50
23.20
38.60
con proyecto
KG
305.25
25.52
42.46
KG
208,125.00
13,456.00
29,799.20
228,937.50
14,801.60
32,779.12
CUADRO N 11
SUPERFICIE CULTIVA SIN PROYECTO
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
90.90
242.40
448.44
68.68
352.49
813.05
259.57
195.94
79.79
38.38
48.48
2,638.12
91.81
244.82
452.92
69.37
356.01
821.18
262.17
197.90
80.59
38.76
48.96
2,664.50
92.73
247.27
457.45
70.06
359.58
829.39
264.79
199.88
81.39
39.15
49.45
2,691.15
93.65
249.74
462.03
70.76
363.17
837.69
267.44
201.88
82.21
39.54
49.95
2,718.06
94.59
252.24
466.65
71.47
366.80
846.06
270.11
203.90
83.03
39.94
50.45
2,745.24
95.54
254.76
471.31
72.18
370.47
854.52
272.81
205.93
83.86
40.34
50.95
2,772.69
96.49
257.31
476.03
72.91
374.18
863.07
275.54
207.99
84.70
40.74
51.46
2,800.42
97.46
259.89
480.79
73.63
377.92
871.70
278.29
210.07
85.55
41.15
51.98
2,828.42
98.43
262.48
485.60
74.37
381.70
880.42
281.08
212.17
86.40
41.56
52.50
2,856.71
99.42
265.11
490.45
75.11
385.51
889.22
283.89
214.30
87.27
41.98
53.02
2,885.27
CUADRO N 12
VOLUMEN DE LA PRODUCCION - PRINCIPALES CULTIVOS
CON PROYECTO - EN TONELADAS
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
1,514.70
330.48
543.46
83.23
409.38
9,196.32
283.11
217.67
318.29
211.24
161.57
13,269.45
2013
1,544.99
337.09
554.33
84.90
417.56
9,380.25
288.77
222.02
324.66
215.47
164.80
13,534.83
2014
1,575.89
343.83
565.41
86.59
425.92
9,567.85
294.55
226.46
331.15
219.78
168.10
13,805.53
2015
1,607.41
350.71
576.72
88.33
434.43
9,759.21
300.44
230.99
337.77
224.17
171.46
14,081.64
2016
1,639.56
357.72
588.25
90.09
443.12
9,954.39
306.45
235.61
344.53
228.66
174.89
14,363.27
2017
1,688.75
368.45
605.90
92.80
456.42
10,253.02
315.64
242.68
354.86
235.51
180.13
14,794.17
2018
1,739.41
379.51
624.08
95.58
470.11
10,560.62
325.11
249.96
365.51
242.58
185.54
15,238.00
2019
1,791.59
390.89
642.80
98.45
484.21
10,877.43
334.86
257.46
376.48
249.86
191.10
15,695.14
2020
1,845.34
402.62
662.09
101.40
498.74
11,203.76
344.91
265.18
387.77
257.35
196.84
16,165.99
CUADRO N 13
BENEFICIO NETO EN AMBAS ALTERNATIVAS

AYACUCHO
2021
1,900.70
414.70
681.95
104.44
513.70
11,539.87
355.26
273.14
399.40
265.07
202.74
16,650.97
DESCRIPCION
2012
2013
2014
2015
35
AOS
2016
2017
2018
2019
2020
2021
SIN PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
6,494.6
4,613.9
1,880.66
6,559.5
4,660.0
1,899.5
6,625.1
4,706.6
1,918.5
6,691.4
4,753.7
1,937.7
6,758.3
4,801.2
1,957.0
6,825.9
4,849.3
1,976.6
6,894.1
4,897.8
1,996.4
6,963.1
4,946.7
2,016.3
7,032.7
4,996.2
2,036.5
7,103.0
5,046.2
2,056.9
CON PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
7,459.2
5,154.4
2,304.78
7,608.4
5,257.5
2,350.9
7,760.6
5,362.7
2,397.9
7,915.8
5,469.9
2,445.8
8,074.1
5,579.3
2,494.8
8,316.3
5,746.7
2,569.6
8,565.8
5,919.1
2,646.7
8,822.8
6,096.7
2,726.1
9,087.5
6,279.6
2,807.9
9,360.1
6,468.0
2,892.1
424.1
451.4
479.4
508.2
537.7
593.0
650.3
709.8
771.4
835.3
BENEFICIO NETO
Como se observa en los cuadros anteriores, existe excedente exportable que requiere ser
trasladado a los principales mercados. Significa que al entrar en servicio el Puente, los
agricultores de la zona de influencia del proyecto, se vern incentivados y aperturarn
nuevas reas de cultivo, incrementndose las reas cultivadas en 2% del primer al quinto
ao y en 3% a partir del quinto ao de operacin del proyecto. Por consiguiente se
movilizar los productos a Huamanga y hacia la costa, el 55% durante los cuatro primeros
aos y el 70% a partir del sexto ao del proyecto.
4.2.
ANLISIS DE LA OFERTA
En el caso de la oferta, esta se refiere bsicamente al anlisis del sistema de transportes y
si son suficientes para cubrir la demanda, en este sentido, se cuenta con caminos vecinales
que conectan a los distritos de Tambillo y Acosvinchos y hacia la Provincia de La Mar y la
Selva por la ruta Muruncancha, pero ante el colapso del puente recientemente en le
presente ao en el mes de marzo, dichas vas se encuentran intransitables, siendo las ms
cortas. A la fecha los distritos utilizan rutas ms largas en caso de las capitales de los
distritos y en caso de las localidades de Muyurina y el Valle del Nio Yucaes, las
actividades Recreativas y Econmicas estn suspendidas, significando el retraso
socioeconmico.
Respecto al punto de cruce en el ro Muyurina, los pobladores de Muyurina, recientemente
han construido un puente provisional de madera solo para uso peatonal, por lo tanto la
oferta es cero en caso del puente vehicular.
Situacin Actual del servicio actual
Se har el anlisis del servicios, siendo lo siguiente.
Cruce del rio
En la zona del proyecto se en la zona del cruce vehicular es cero ya actualmente los
pobladores de la localidad de Muyurina han construido un puente provisional de madera
sobre el puente colapsado. (ver cuadro N 14).
CUADRO N 14

AYACUCHO
Descripcin
Puente provisional de madera para uso
peato nal
Longit. Mt
20
36
Estado
Medio
Encima del Puente

Mal estado, por la mala instalacin no
colapsado
garan tiza el transporte de peatonal
20
Fuente: Elaboracin Proyectista
Situacin con Proyecto

Primera Alternativa
La oferta con proyecto est dada por la Alternativa de solucin, que este caso se ha
planteado en la primera alternativa la Construccin de un Puente Carrozable de 38.00 m.l
de seccin mixta con vigas de acero y losa de concreto armado; el ancho de calzada de
puente es de 7.30 m. (Ver cuadro N 15).
CUADRO N 15
SITUACIN CON PROYECTO PRIMERA ALTERNATIVA
Descripcin
Construccin de Puente Carrozable
Longit. Mt Sobrecarga
38.00
HS-20
Estructura
Losa C A -vigas
metlicas
Descricin
Con un Ancho de Doble

va de 7.30 mts
119.50 ml en la margen
Construccin de defensa riverea en

ambas margenes
146.00
Muros de C Cicl - derecha y 26.50 mts en la

peo
Margen izquirda
Segunda Alternativa
La oferta con proyecto est dada por la Alternativa de solucin, que este caso se ha
planteado en la segunda alternativa la Construccin de un Puente Carrozable de 38.00 m.l
con losa de concreto armado y vigas prefabricadas de concreto armado pretensado; el
ancho de calzada de puente es lo mismo que la primera alternativa, de 7.30 m. (Ver cuadro
N 16).
CUADRO N 16
SITUACIN CON PROYECTO SEGUNDA ALTERNATIVA
Descripcin
Construccin de Puente Carrozable

Construccin de defensa riverea en
ambas margenes
Longit. Mt Sobrecarga
Estructura
38.00
HS-20
Losa de C A y vigas
prefabicadas preten sado
146.00
Muros de C Ciclpeo
Descricin
Con un Ancho de Doble

va de 7.30 mts
119.50 ml en la margen
derecha y 26.50 mts en la

AYACUCHO
37
Cabe mencionar que el mantenimiento de la ruta Muyurina-Nio Yucaes- Tambillo y

Muyurina-Nio Yucaes y Acosvinchos y Myurina-Km 29 Muruncancha es realizado por el
IVP Provincial de Huamanga, mientras que las dems rutas no tienen ningn mantenimiento
del camino, por lo que dichas vas actualmente se encuentran en psimas condiciones.
VISTA DEL COLAPSO DEL PUENTE, POR EL PUNTO CRITICO DE LA SOCAVACION DEL
ESTRIBO DERECHO
VISTA DEL PUENTE HABILITADO EN FORMA PROVISIONAL PARA USO PEATONAL

AYACUCHO
VISTA DEL PUENTE CARROZABLE Y ACONDICIONADO POR LOS COMUNEROS

DE LA ZONA PARA USO PEATONAL
VISTA DEL LETRERO INFORMATIVO DONDE INDICA QUE EL

PUENTE PROVISIONAL DE MADERA ES PARA USO PEATONAL

AYACUCHO
38
39
VISTA DEL SEGUNDO PUENTE DOBLE VA EN LA PROGRESIVA 0+800

EN LA RUTA MUYURINA EMPALME KM 29 MURUNCANCHA
DE SECCIN MIXTA DE EN BUENAS CONDICIONES
VISTA DEL VEHICULOS EN LA LOCALIDAD DE MUYURINA QUE CRUZAN POR EL RIO AGUAS
ARRIBA SOLO VEHCULOS VOLQUETES Y CAMIONETAS

AYACUCHO
KIOSKOS
PISCINA
VISTA DE KIOSKOS DE EXPEDICIN DE COMIDAS QUE VENDAN LOS SABADOS Y DOMINGO

A LOS VISITITANTES MAYORMENTE DE HUAMANGA
VISTA DE VIVIENDA CAMPASTRE DE ALQUILER TURISTICO

AYACUCHO
40
4.3.
41
BALANCE OFERTA - DEMANDA

La demanda actual est dada por la circulacin por las personas y los vehculos a fin de
trasladar el excedente exportable disponible para ser comercializados en los mercados local
y regional de Ayacucho, por lo tanto se requiere de servicio de cruce para realizar el
transbordo para el transporte vehicular de carga y de pasajeros; se ha determinado en
funcin al IMD de los vehculos que transitaban por dicho puente antes de colapsar por las
avenidas, se ha determinado la demanda de vehculos de 229 vehculos por da.
Con la implementacin del proyecto, la produccin agropecuaria excedente se transportar
mediante camiones y los pobladores se movilizarn en buses, generndose un flujo vehicular
permanente lo que dinamizara la economa del rea de influencia.
La oferta est dada por el puente provisional instalado para uso peatonal, por lo tanto el
servicio para el trfico de vehculos es cero, pero se tienen un trfico reducido de vehculos
solamente de volquetes que van hacia la cantera de agregados en la localidad de Muyurina.
Por lo tanto el trfico de vehculos hacia los distritos de Tambillo y Acosvinchos es cero por la
inexistencia del puente carrozable. Como se tiene la demanda la demanda de vehculos de
carga y pasajeros en el mismo volumen y nmero, entonces se tiene un dficit del servicio de
transporte actual.
4.4.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.

PRIMERA ALTERNATIVA.
Esta alternativa comprende la Construccin de un Puente Carrozable ubicado en el
mismo lugar anterior en la localidad de Muyurina, sobre el Ro Muyurina, siendo la
longitud de 38.00 m.l. Este Puente Carrozable deber ser construida cumpliendo el
reglamento de diseo de puentes ASHHTO, LRFD, siendo el puente de concreto la
superestructura el tablero de doble va y las vigas metlicas, con un ancho de va de
7.30mts; sobre estribos de concreto Armado y las respectivas obras de Proteccin y
Contencin de acuerdo al requerimiento de la zona:
: 38.00m.
: Losa de concreto Armado y Viga de Acero
- Ancho.
: 7.30 m.
- Estribos
: Concreto armado.
- Acero de refuerzo
: fy=4200 kg/cm2
: HS-20.
- Mtodo de Diseo
: LRFD y ASHHTO
Impacto ambiental.
SEGUNDA ALTERNATIVA.
Esta alternativa comprende la Construccin de un Puente Carrozable ubicado en el
mismo lugar anterior en la localidad de Muyurina, sobre el Ro Muyurina, siendo la
longitud de 38.00 m.l. Este Puente Carrozable deber ser construida cumpliendo el
reglamento de diseo de puentes ASHHTO, LRFD, siendo el puente de concreto la
superestructura el tablero de doble va y las vigas de concreto armado prefabricado

AYACUCHO
42
pretensado, con un ancho de va de 7.30mts; sobre estribos de concreto Armado y las

respectivas obras de Proteccin y Contencin de acuerdo al requerimiento de la zona:
: 38.00m.
: Losa de concreto Armado y Viga de Acero
- Ancho.
: 7.30 m.
- Losa
: Concreto armado.
- Vigas prefabricadas
: Pretensado.
- Estribos
: Concreto armado
- Acero de refuerzo
: fy=4200 kg/cm2
: HS-20.
- Mtodo de Diseo
: LRFD y ASHHTO
Impacto ambiental.
4.5 COSTOS
Para el presente caso se est considerando los siguientes costos:
o Costos de Operacin y Mantenimiento
o Costos de Inversin
o Costo de Mitigacion de Impacto ambiental.
Determinacin de Costos de Mantenimiento:
En el presente perfil, para el clculo de los costos de operacin y mantenimiento se est
utilizando costos modulares en base a informacin de organismos pblicos, como la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, Provias Rural, etc.
Determinacin de los Costos Totales de Inversin:
Conformado por:
- Estudios.
- Obras Civiles.
- Supervisin, Imprevistos y Gastos Generales.
- Mitigacin Ambiental
- Capacitacin.
Los mismos que se han determinado en base a cada una de las fuentes de financiamiento: Aporte
Comunal, Aporte Municipal y Aporte de la Entidad Financiera.
Teniendo en cuenta estos aspectos, a continuacin se determina los Costos en Situacin Sin
Proyecto y Costos en Situacin Con Proyecto.
4.5.1 Costos en la situacin Sin Proyecto
En la situacin sin proyecto, existen tres rutas alternas que viene dando solucin al problema de
desarticulacin vial de los Distritos de Tambillo y Acosvinchos, pero son las rutas ms largas, con
mayor tiempo de viaje. Pare la ruta de acceso vehicular ms corto que es el tramo Muyurina- Nio
Yucaes, cruzaban por el puente Muyurina, antes del colapsado por la crecida del ro Muyurina.
Anteriormente los beneficiarios realizan solamente el mantenimiento peridico del cauce del ro
Muyurina, con el encauzamiento del ro y la limpieza del cauce, con maquinarias que operan en la
zona de propiedad privada, con el motivo de explotar los agregados como son hormign, piedra
chancada, piedra mediana y grande y arena gruesa. A continuacin se detallan los costos de
mantenimiento en la zona.

AYACUCHO
43
CUADRO N 17
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL
COSTOS DE MANTENIMIENTO (SIN PROYECTO)
Nuevos Soles
DESCRIPCION
UND
METRADO
P.U.
P. PARCIAL
P. TOTAL
TRABAJOS DE PROTECCIN
LIMPIEZA DEL CAUCE DEL RIO
3,825.00
950.00
3.50
3,325.00
GLB
1.00
500.00
500.00
MANTENIMIENTO DEL PUENTE MADERA
ML
20.00
25.00
500.00
LIMPIEZA DE ACCESOS
M2
120.00
10.00
1,200.00
CONSTRUC. DEFENSAS RIVEREAS Y

REPOSICION
M3
MANTENIMIENTO OBRAS DE ARTE EXIST.
1,700.00
COSTO DIRECTO
5,525.00
Fuente: Proyectista
4.5.2
Costos en la situacin Con Proyecto
a. Costo Total de Inversin de la Obra
Esta dado por el presupuesto necesario para la ejecucin de las diversas actividades de la obra,
de acuerdo a las caractersticas expuestas para cada alternativa. Los costos del proyecto se han
determinado a precios de mercado y a precios sociales, las conversiones a precios sociales
de la inversin, se ha aplicado los factores de conversin tanto para materiales, mano de
obra calificada y no calificada y equipos. Se tiene el Costo Total de Inversin para la nica
alternativa planteada, por Componentes y Fuentes de Financiamiento.
En el Cuadro N 18, se aprecia el Costo Total de Inversin de la obra por Componentes:
PRIMERA ALTERNATIVA

AYACUCHO
44
CUADRO N 18-A
PROYECTO
Descripcin
(PRIMERA ALTENATIVA)
A PRECIOS DE MERCADO
: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE MUYURINA DE INTERCONEXION DEL DISTRITO DE
TAMBILLO, PROVINCIA DE HUAMANGA-AYACUCHO
Unidad
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION, DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
CONSTRUCCIN DE CAMPAMENTO
CARTEL DE OBRA DE (2.40 Mx 1.20 m)
TRAZO Y REPLANTEO
CONTROL TOPOGRFICO
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO MATERIA ORGANICA (ACCESOS) H=0.50m
EXCAVACION PARA ESTRIBOS BAJO AGUA
RELLENO Y COMP. C/MAT. SELEC ACCESO PUENTE(cada 20 m)
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
SOLADOS
SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON
SUPERESTRUCTURA
LOSAS MACIZAS Y VEREDAS
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- LOSA
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - LOSA Y VEREDAS
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- VEREDAS
VIGAS METLICAS
FABRICACION DE VIGAS METALICAS Y DIAFRAGMAS
LANZAMIENTO Y MONTAJE
PINTADO Y ARENADO
APOYO FIJO
APOYO MOVIL
CONTROL DE CALIDAD DE VIGAS
SUBESTRUCTURA DEL PUENTE
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ESTRIBOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ESTRIBOS(BAJO AGUA)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS (BAJO AGUA)
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ESTRIBOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ALETAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ALETAS (BAJO AGUA)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALETAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALETAS (BAJO AGUA)
Metrado
P.U.
GLB
M2
PZA
M2
MES
1.00
50.00
1.00
700.00
3.00
7,563.03
52.46
627.64
2.84
1,379.26
M3
M3
M3
M3
170.00
750.72
1,158.81
970.72
3.23
7.10
39.24
10.99
M2
166.08
M3
M2
KG
M3
M2
Parcial
total
7,563.03
2,623.00
627.64
1,988.00
4,137.78
16,939.45
549.10
5,330.11
45,471.70
10,668.21
62,019.12
18.49
3,070.82
3,070.82
57.76
119.70
8,988.87
14.44
87.40
374.86
78.67
4.41
366.96
62.84
21,651.91
TON
TON
M2
UND
UND
M
129.61
129.61
152.00
2.00
2.00
84.00
7,686.03
787.12
48.94
1,342.21
1,247.67
534.86
996,186.35
M3
M3
M2
M2
KG
M3
M3
M2
M2
58.16
103.24
222.61
135.28
9,562.64
35.04
82.23
113.60
166.21
362.90
404.37
66.02
82.19
4.41
362.90
404.37
66.02
82.19
21,106.26
9,416.80
39,640.92
5,298.90
5,492.22
102,018.62
7,438.88
2,684.42
2,495.34
44,928.24
1,237,252.60
41,747.16
14,696.71
11,118.66
42,171.24
12,716.02
33,251.35
7,499.87
13,660.80

AYACUCHO
45
CUADRO N 18-B
Descripcin
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ALETAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -CONTRAFUERTES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CONTRAFUERTES
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-CONTRAFUERTES
PINTURA
PINTURA EN CONCRETO
PINTURA EN BARANDAS METALICAS
BARANDAS
COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20X0.20m
TUBO FG PARA BARANDA
Unidad
Metrado
P.U.
Parcial
KG
M3
M2
KG
971.10
11.70
80.27
3,665.52
4.41
362.90
66.02
4.41
16,164.94
M2
M
15.30
76.40
12.23
21.45
1,638.78
UND
12.00
195.60
2,347.20
76.40
257.86
19,700.50
total
4,282.55
4,245.93
5,299.43
227,960.92
187.12
1,825.90
22,047.70
VARIOS
TUBO DE DRENAJE EN LOSA CON TUBO PVC =3"
ADQUISICIN Y COLOCACIN DE PLANCHAS DE NEOPRENO
JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA Y METALICA
4.40
63.22
278.17
PZA
4.00
712.57
2,850.28
17.40
574.98
10,004.65
M2
500.00
2.10
1,050.00
14,183.10
UND
25.00
29.41
735.25
735.25
M3
M2
M3
584.08
554.88
680.23
7.03
67.01
152.15
37,182.51
M2
M2
M2
1,200.00
800.00
800.00
5.10
7.15
7.15
KG
KG
183,417.60
129,610.26
0.05
0.30
LIMPIEZA FINAL DE OBRA

PRUEBA DE LABORATORIO
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION)
OBRAS COMPLEMENTARIAS
EXCAVACION BAJO AGUA MUROS DE ENCAUZAMIENTO
ENCOFRADO Y DESENC. - MUROS DE ENCAUZAM.(BAJO AGUA)
CONCRETO F'C=140 KG/CM2.+50% PG.EN MUROS DE ENCAUZAMIENTO
MITIGACIN AMBIENTAL
RESTAURACIN DE CANTERAS
PLANTADO DE RBOLES BORDE CAUCE
RECUPERACIN DE BOTADEROS
FLETE TRANSPORTE A OBRA
FLETE TERRESTRE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
TRASPORTE DE VIGA METALICA
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10% CD
UTILIDAD 6% CD
SUB TOTAL
IGV (18% SUB TOTAL)
Supervisin (3% CD)
EXPEDIENTE TCNICO
COSTO TOTAL PRIMERA ALTERNATIVA en nuevos solres
PRESUPUESTO TOTAL EN DOLARES
4,106.08
103,496.99
144,785.58
6,120.00
5,720.00
5,720.00
17,560.00
9,170.88
38,883.08
48,053.96
1,796,434.40
179,643.44
107,786.06
2,083,863.90
375,095.50
53,893.03
40,000.00
2,552,852.44
902,068.00
Tipo de cambio Mayo - 2011

AYACUCHO
46
SEGUNDA ALTERNATIVA
CUADRO N 18-C
PROYECTO
(SEGUNDA ALTENATIVA)
A PRECIOS DE MERCADO
: CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE MUYURINA DE INTERCONEXION DEL DISTRITO DE TAMBILLO,
PROVINCIA DE HUAMANGA-AYACUCHO
Descripcin
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION, DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
CONSTRUCCIN DE CAMPAMENTO
CARTEL DE OBRA DE (2.40 Mx 1.20 m)
TRAZO Y REPLANTEO
CONTROL TOPOGRFICO
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO MATERIA ORGANICA (ACCESOS) H=0.50m
EXCAVACION PARA ESTRIBOS BAJO AGUA
RELLENO Y COMP. C/MAT. SELEC ACCESO PUENTE(cada 20 m)
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
SOLADOS
SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON
SUPERESTRUCTURA
LOSAS MACIZAS Y VEREDAS
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- LOSA
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 - LOSA Y VEREDAS
CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO- VEREDAS
Unidad
GLB
M2
PZA
M2
MES
Metrado
P.U.
1.00
50.00
1.00
700.00
3.00
7,563.03
52.46
627.64
2.84
1,379.26
M3
M3
M3
M3
170.00
750.72
1,158.81
970.72
3.23
7.10
39.24
10.99
M2
166.08
M3
M2
KG
M3
M2
57.76
119.70
8,988.87
14.44
87.40
Parcial
total
7,563.03
2,623.00
627.64
1,988.00
4,137.78
16,939.45
549.10
5,330.11
45,471.70
10,668.21
62,019.12
18.49
3,070.82
3,070.82
374.86
78.67
4.41
366.96
62.84
21,651.91
9,416.80
39,640.92
5,298.90
5,492.22

AYACUCHO
47
CUADRO N 18-D
Descripcin
VIGAS PREFABRICADAS
FABRICACION DE VIGAS PREFABRICADAS (PRINCIPALES)
FABRICACION DE VIGAS PREFABRICADAS (DIAFRAGMAS)
LANZAMIENTO Y MONTAJE
PINTADO Y ARENADO
APOYO FIJO
APOYO MOVIL
CONTROL DE CALIDAD DE VIGAS
SUBESTRUCTURA DEL PUENTE
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ESTRIBOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ESTRIBOS(BAJO AGUA)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ESTRIBOS (BAJO AGUA)
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ESTRIBOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ALETAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -ALETAS (BAJO AGUA)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALETAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-ALETAS (BAJO AGUA)
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-ALETAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 -CONTRAFUERTES
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO-CONTRAFUERTES
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2-CONTRAFUERTES
PINTURA
PINTURA EN CONCRETO
PINTURA EN BARANDAS METALICAS
BARANDAS
COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20X0.20m
TUBO FG PARA BARANDA
VARIOS
TUBO DE DRENAJE EN LOSA CON TUBO PVC =3"
ADQUISICIN Y COLOCACIN DE PLANCHAS DE NEOPRENO
JUNTA DE DILATACIN ASFALTICA Y METALICA
PRUEBA DE LABORATORIO
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION)
OBRAS COMPLEMENTARIAS
EXCAVACION BAJO AGUA MUROS DE ENCAUZAMIENTO
ENCOFRADO Y DESENC. - MUROS DE ENCAUZAM.(BAJO AGUA)
CONCRETO F'C=140 KG/CM2.+50% PG.EN MUROS DE ENCAUZAMIENTO
MITIGACIN AMBIENTAL
RESTAURACIN DE CANTERAS
PLANTADO DE RBOLES BORDE CAUCE
RECUPERACIN DE BOTADEROS
FLETE TRANSPORTE A OBRA
FLETE TERRESTRE DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
TRASPORTE DE VIGA METALICA
Unidad
UND
UND
TON
M2
UND
UND
M
Metrado
P.U.
Parcial
total
4.00
15.00
246.24
152.00
2.00
2.00
84.00
125,000.00
38,000.00
787.12
48.94
1,342.21
1,247.67
534.86
500,000.00
M3
M3
M2
M2
KG
M3
M3
M2
M2
KG
M3
M2
KG
58.16
103.24
222.61
135.28
9,562.64
35.04
82.23
113.60
166.21
971.10
11.70
80.27
3,665.52
362.90
404.37
66.02
82.19
4.41
362.90
404.37
66.02
82.19
4.41
362.90
66.02
4.41
21,106.26
M2
M
15.30
76.40
12.23
21.45
1,638.78
UND
M
12.00
76.40
195.60
257.86
19,700.50
M
PZA
M
4.40
4.00
17.40
63.22
712.57
574.98
10,004.65
M2
500.00
2.10
1,050.00
14,183.10
UND
25.00
29.41
735.25
735.25
M3
M2
M3
584.08
554.88
680.23
7.03
67.01
152.15
37,182.51
M2
M2
M2
1,200.00
800.00
800.00
5.10
7.15
7.15
KG
KG
183,417.60
246,240.00
0.05
0.30
570,000.00
193,820.43
7,438.88
2,684.42
2,495.34
44,928.24
1,321,367.31
41,747.16
14,696.71
11,118.66
42,171.24
12,716.02
33,251.35
7,499.87
13,660.80
4,282.55
4,245.93
5,299.43
16,164.94
227,960.92
187.12
1,825.90
2,347.20
22,047.70
278.17
2,850.28
4,106.08
103,496.99
144,785.58
6,120.00
5,720.00
5,720.00
17,560.00
9,170.88
73,872.00
83,042.88
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10% CD
UTILIDAD 6% CD
SUB TOTAL
IGV (18% SUB TOTAL)
Supervisin (3% CD)
EXPEDIENTE TCNICO
1,915,538.03
191,553.80
114,932.28
2,222,024.11
399,964.34
57,466.14
40,000.00
COSTO TOTAL PRIMERA ALTERNATIVA en nuevos solres

PRESUPUESTO TOTAL EN DOLARES
2,719,454.59
960,938.02
Tipo de cambio Mayo - 2011

AYACUCHO
48
CUADRO N 19
INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
INVERSION INICIAL
Total a precios Factor de
Total a
Privados
Correccion
Precios
Descripcion
COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA
Bienes Nacionales
Mano de Obra Calif.
Mano de Obra no calif.
Costo Directo S/.
Gastos Generales (10% C.D.)
Utilidad (3% C.D)
Supervisin (3% CD)
Expediente Tecnico
Costo Total S/.
1,736,136.29
210,222.98
173,433.32
2,119,792.59
211,979.26
127,187.56
2,458,959.41
53,893.03
40,000.00
0.847
0.900
0.410
0.847
0.847
0.847
0.847
2,552,852.44
1,471,301.94
189,200.68
71,107.66
1,731,610.29
179,643.44
107,786.06
2,019,039.79
45,672.06
33,898.31
2,098,610.16
CUADRO N 20
INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Descripcion
Bienes Nacionales
Mano de Obra Calif.
Mano de Obra no calif.
Costo Directo S/.
Gastos Generales (10% C.D.)
Utilidad (3% C.D)
Supervisin (3% CD)
Expediente Tecnico
Costo Total S/.
b.
INVERSION INICIAL
Total a precios Factor de
Total a
Privados
Correccion
Precios
1,856,773.59
225,975.98
177,585.30
2,260,334.87
226,033.49
135,620.09
2,621,988.45
57,466.14
40,000.00
2,719,454.59
0.847
0.900
0.410
0.847
0.847
1,573,536.94
203,378.38
72,809.97
1,849,725.30
184,972.53
110,983.52
2,145,681.35
48,700.12
33,898.31
2,228,279.77
Costos de Mitigacin
Los costos de Mitigacin ambiental en la construccin del Puente Carrozable propuesta se han
estimado para ambas alternativas. (Ver cuadro N 21), son aquellos gastos orientados a
contrarrestar los efectos negativos que el proyecto pudiera ocasionar en el medio ambiente (agua,
suelo, flora, fauna, etc) siendo necesario considerar el presupuesto de mitigacin ambiental para la
nica alternativa, las que a continuacin se detallan:

AYACUCHO
49
CUADRO N 21
PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL
UNICA ALTERNATIVA: CONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE
En Nuevos Soles
PARTIDA
MEDIO AMBIENTE
UNIDAD
CANT.
P. U.
M2
M2
M2
1,200.00
800.00
800.00
5.33
9.77
9.77
PARCIAL
TOTAL COSTO DIRECTO
6,396.00
7,816.00
7,816.00
22,028.00
GASTOS GENERALES (10%)

UTILIDAD 8% CD
SUB TOTAL
IGV (18% SUB TOTAL)
SUPERVISION 3% C.D.
TOTAL
S/.
2,202.80
1,762.24
24,230.80
4,361.54
660.84
29,253.18
RESTAURACION DE CANTERAS
PLANTADO DE ARBOLES
RECUPERACION DE BOTADEROS
c. Plan de Operacin/Mantenimiento
Dada las condiciones climatolgicas de la zona, por la gran intensidad de la lluvia y el trnsito
de carga y pasajeros, producirn desgaste y deterioro de la plataforma de la va,
obstrucciones de las obras de arte y drenaje, erosiones, etc; que ser necesario, conservar y
mantener en forma peridico (anual) y rutinario (cada tres ao). Con el objetivo de mantener
en buenas condiciones la va y garantizar la transitabilidad permanente.
Los costos de Conservacin y Mantenimiento del Proyecto se estiman para la nica
alternativa. Luego de puesto en operacin la infraestructura vial durante el horizonte del
proyecto, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de su jurisdiccin (Tambillo) y las
Comunidades beneficiarias, en tal sentido el anlisis respectivo se muestran en el cuadro N
22 y 23.
CUADRO N 22
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERNATIVA UNICA (CADA 01 AOS)
Nuevos Soles
DESCRIPCION
UND
METRADO
P.U.
P.
PARCIAL
MANTENIMIENTO DEL CAUCE DEL RIO

LIMPIEZA LATERAL DEL RIO
ENCAUSAMIENTO DEL RIO
COSTO TOTAL
P. TOTAL
6,375.00
HA
M3
0.50
1,050.00
1,200.00
5.50
600
5,775
6,375.00

AYACUCHO
50
CUADRO N 23
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO ALTERNATIVA UNICA (CADA 04 AOS)
Nuevos Soles
UND
DESCRIPCION
METRADO
P.U.
P. PARCIAL
P. TOTAL
6,375.00
MANTENIMIENTO DEL CAUCE DEL RIO

0.50 1,200.00
1,050.00
5.50
600.00
5,775.00
LIMPIEZA LATERAL DEL RIO

ENCAUSAMIENTO DEL RIO
HA
M3
MANTENIMIENTO DEL PUENTE

MANTENIMIENTO SUPERF. RODADURA
m2
292.00
18.40
5,372.80
PINTURA EN BARANDAS DEL PUENTE
ml
80.00
12.80
1,024.00
COSTO TOTAL
6,396.80
12,771.80
Por otro lado el anlisis de esta inversin para el horizonte del proyecto, para la PRIMERA
ALTERNATIVA se muestra en los cuadros N 24 y 25.
CUADRO N 24
COSTOS DE INVERSION Y DE OPERACIN
SEGN ALTERNATIVA A PRECIOS PRIVADOS
EN MILES DE SOLES
AO
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
ALTERNATIVA
BASE
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
PRIMERA ALTERNATIVA
INVERSION
MANTENIM
2,613.64
6.38
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38

AYACUCHO
51
CUADRO N 25
COSTOS DE INVERSION Y DE OPERACIN
SEGN ALTERNATIVA A PRECIOS SOCIALES
EN MILES DE SOLES
AO
ALTERNATIVA
BASE
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
4.5.3
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
4.14
PRIMERA ALTERNATIVA
INVERSION
MANTENIM
2,069.54
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
COSTOS INCREMENTALES:
Obtenido por diferencia entre la situacin con proyecto menos la situacin sin
Proyecto. (Ver cuadros N 26 y 27)
Para el clculo a precios sociales de los costos de Inversin, mantenimiento y
Operacin, se aplicaron una correccin a los precios de mercado de cada uno
de ellos tomando los factores de correccin).

AYACUCHO
52
CUADRO N 26
FORMATO 5 A
COSTOS INCREMENTALES PARA LA PRIMERA ALTERNATIVA
En Miles de Nuevos Soles a Precios de Mercado
PRIMERA ALTERNATIVA
RUBRO
A) COSTOS DE INVERSION
1. Intangibles
2. Inversin en Activos Fijos
3. Programa de Mitigacin Ambiental
4. Capital de Trabajo inicial
5. Imprevistos
6. Valor Residual (-)
0
2,552.85
40.00
2,489.53
23.32
B) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO
(A + B)
2,552.85
D) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
(C - D)
2,552.85
PERIODO (aos)
4
5
0
0
10
0.00
6.38
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
5.53
0.85
6.93
0.85
0.85
0.85
6.93
0.85
0.85
6.38
6.38
6.38
12.45
6.38
6.38
6.38
5.53
5.53
0.85
0.85
OBSERVACIONES
Intangibles: Estudios complementarios de ingeniera, expedientes tcnicos,
Inversin en Activos Fijos: obras civiles, maquinarias y equipo, conservacin ambiental, entre otros.
NOTA: Se debern programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
53
CUADRO N 27
FORMATO 5 B
COSTOS INCREMENTALES PARA LA PRIMERA ALTERNATIVA
En miles de Nuevos Soles A precios sociales
RUBRO
A) COSTOS DE INVERSION
1. Intangibles
2. Inversin en Activos Fijos
3. Programa de Mitigacin Ambiental
4. Capital de Trabajo inicial
5. Imprevistos
6. Valor Residual (-)
PRIMERA ALTERNATIVA
PERIODO (aos)
0
1
2
3
4
5
6
2,088.24
0
0
0
0
0
0
33.90
2,034.58
19.76
2,088.24
D) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
(C - D)
8
0
9
0
10
0
B) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO
(A + B)
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
4.78
9.34
4.78
4.78
4.14
2,088.24
0.64
4.14
0.64
4.14
0.64
4.14
5.20
4.14
0.64
4.14
0.64
4.14
0.64
4.14
5.20
OBSERVACIONES
Intangibles: Estudios complementarios de ingeniera, expedientes tcnicos,
Inversin en Activos Fijos: obras civiles, maquinarias y equipo, conservacin ambiental, entre otros.
NOTA: Se debern programar las reposiciones que sean necesarias en el horizonte del proyecto.
4.14
0.64
4.14
0.64
54
4.6.
BENEFICIOS
4.6.1 BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para permitir la accesibilidad vehicular y peatonal hacia los
caminos vecinales dentro del rea de influencia del Puente Carrozable de Muyurina, las
poblaciones de los Distritos de Tambillo y Acosvinchos, tendrn que recorrer mayores
distancias por las vas alternas y en estado deteriora, ya que estas vas todava no son
reconocidas por el MTC o por el IVP de Huamanga, como el caso de las vas MuyurinaNio Yucaes-Tambillo, Muyurina Nio Yucaes-Acosvinchos y Muyurina-km 29
Muruncancha; por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la
situacin actual.
Los beneficios en la situacin Sin Proyecto, se pueden cuantificar teniendo en
consideracin el Excedente de Produccin Agropecuaria; los mismos que han sido
estimados a partir del clculo del Valor Bruto de la Produccin agrcola teniendo en cuenta
los principales Cultivos agrcolas del mbito de influencia del proyecto, bajo las condiciones
actuales, del cual se ha deducido los Costos de Produccin por cada cultivo, precios en
chacra, rendimiento, consumo etc. con el fin de obtener el Beneficio Neto. El clculo del
Valor Bruto de la Produccin, se ha efectuado teniendo en cuenta los precios de mercado, a
partir de la informacin proporcionada por el Ministerio de Agricultura Ayacucho y trabajo de
campo. (Ver cuadros N 28 al 34 ).
CUADRO N 28
EVALUACION AGRICOLA SIN PROYECTO
SUPERFICIE CULTIVADA - PRINCIPALES CULTIVOS
CULTIVO
2012
Alfalfa
90.90
Cebada grano
242.40
Maiz Amilceo
448.44
Zanahoria
68.68
Trigo
352.49
Papa
813.05
Arveja grano seco
259.57
Habas grano seco
195.94
Naranjo
79.79
Tuna
38.38
Olluco
48.48
TOTAL
2,638.12
Fuente: Direccin Agraria Ayacucho
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
91.81
244.82
452.92
69.37
356.01
821.18
262.17
197.90
80.59
38.76
48.96
2,664.50
92.73
247.27
457.45
70.06
359.58
829.39
264.79
199.88
81.39
39.15
49.45
2,691.15
93.65
249.74
462.03
70.76
363.17
837.69
267.44
201.88
82.21
39.54
49.95
2,718.06
94.59
252.24
466.65
71.47
366.80
846.06
270.11
203.90
83.03
39.94
50.45
2,745.24
95.54
254.76
471.31
72.18
370.47
854.52
272.81
205.93
83.86
40.34
50.95
2,772.69
96.49
257.31
476.03
72.91
374.18
863.07
275.54
207.99
84.70
40.74
51.46
2,800.42
97.46
259.89
480.79
73.63
377.92
871.70
278.29
210.07
85.55
41.15
51.98
2,828.42
98.43
262.48
485.60
74.37
381.70
880.42
281.08
212.17
86.40
41.56
52.50
2,856.71
99.42
265.11
490.45
75.11
385.51
889.22
283.89
214.30
87.27
41.98
53.02
2,885.27

AYACUCHO
55
CUADRO N 29
SIN PROYECTO - EN TONELADAS
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
1,418.04
1,432.22
1,446.54
1,461.01
1,475.62
1,490.37
1,505.28
1,520.33
1,535.53
1,550.89
242.40
244.82
247.27
249.74
252.24
254.76
257.31
259.89
262.48
265.11
470.86
475.57
480.33
485.13
489.98
494.88
499.83
504.83
509.88
514.97
67.31
67.98
68.66
69.35
70.04
70.74
71.45
72.16
72.88
73.61
352.49
356.01
359.58
363.17
366.80
370.47
374.18
377.92
381.70
385.51
7,967.89
8,047.57
8,128.04
8,209.33
8,291.42
8,374.33
8,458.08
8,542.66
8,628.08
8,714.36
259.57
262.17
264.79
267.44
270.11
272.81
275.54
278.29
281.08
283.89
195.94
197.90
199.88
201.88
203.90
205.93
207.99
210.07
212.17
214.30
279.27
282.06
284.88
287.73
290.60
293.51
296.45
299.41
302.40
305.43
191.90
193.82
195.76
197.71
199.69
201.69
203.71
205.74
207.80
209.88
150.29
151.79
153.31
154.84
156.39
157.95
159.53
161.13
162.74
164.37
11,595.95 11,711.91 11,829.03 11,947.32 12,066.79 12,187.46 12,309.34 12,432.43 12,556.75 12,682.32
CUADRO N 30
COSTOS DE PRODUCCION - PRINCIPALES CULTIVOS
SIN PROYECTO - EN MILES DE SOLES (A PRECIOS PRIVADOS)
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
212.71
84.84
329.60
20.19
207.97
3187.16
160.93
121.48
111.71
34.54
142.77
4,613.90
2013
214.83
85.69
332.90
20.39
210.05
3219.03
162.54
122.70
112.82
34.89
144.20
4,660.04
2014
216.98
86.55
336.23
20.60
212.15
3251.22
164.17
123.92
113.95
35.24
145.64
4,706.64
2015
219.15
87.41
339.59
20.80
214.27
3283.73
165.81
125.16
115.09
35.59
147.10
4,753.71
2016
221.34
88.28
342.99
21.01
216.41
3316.57
167.47
126.42
116.24
35.94
148.57
4,801.25
2017
223.56
89.17
346.42
21.22
218.58
3349.73
169.14
127.68
117.40
36.30
150.06
4,849.26
2018
225.79
90.06
349.88
21.43
220.76
3383.23
170.83
128.96
118.58
36.67
151.56
4,897.75
2019
228.05
90.96
353.38
21.65
222.97
3417.06
172.54
130.25
119.76
37.03
153.07
4,946.73
2020
230.33
91.87
356.91
21.86
225.20
3451.23
174.27
131.55
120.96
37.40
154.60
4,996.20
2021
232.63
92.79
360.48
22.08
227.45
3485.75
176.01
132.86
122.17
37.78
156.15
5,046.16
CUADRO N 31
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION - PRINCIPALES CULTIVOS
SIN PROYECTO - EN MILES DE SOLES
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
425.41
145.44
423.78
26.92
281.99
4382.34
129.79
117.56
279.27
191.90
90.17
6,494.57
429.67
146.89
428.01
27.19
284.81
4426.16
131.08
118.74
282.06
193.82
91.07
6,559.51
433.96
148.36
432.29
27.46
287.66
4470.42
132.39
119.93
284.88
195.76
91.99
6,625.11
438.30
149.85
436.62
27.74
290.54
4515.13
133.72
121.13
287.73
197.71
92.91
6,691.36
442.69
151.35
440.98
28.02
293.44
4560.28
135.05
122.34
290.60
199.69
93.83
6,758.27
447.11
152.86
445.39
28.30
296.38
4605.88
136.41
123.56
293.51
201.69
94.77
6,825.86
451.58
154.39
449.85
28.58
299.34
4651.94
137.77
124.80
296.45
203.71
95.72
6,894.12
456.10
155.93
454.35
28.86
302.33
4698.46
139.15
126.04
299.41
205.74
96.68
6,963.06
460.66
157.49
458.89
29.15
305.36
4745.45
140.54
127.30
302.40
207.80
97.64
7,032.69
465.27
159.07
463.48
29.44
308.41
4792.90
141.94
128.58
305.43
209.88
98.62
7,103.01
CUADRO N 32
EVALUACION PECUARIA SIN PROYECTO
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
2013
2,010
1,307
1,608
4,925
2,020
1,313
1,616
4,949
2014
2,030
1,320
1,624
4,974
2015
2,040
1,326
1,632
4,999
2016
2,051
1,333
1,640
5,024
2017
2,061
1,339
1,649
5,049
2018
2,071
1,346
1,657
5,074
2019
2,081
1,353
1,665
5,099
2020
2,092
1,360
1,673
5,125
Fuente : Direccion Regional Agraria Ayacucho.

AYACUCHO
2021
2,102
1,366
1,682
5,151
56
CUADRO N 33
NUMERO DE ANIMALES EN SACA - PRINCIPALES ESPECIES
SIN PROYECTO - NUMERO DE CABEZAS
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
754
583
776
2,113
2013
2014
758
586
780
2,123
2015
761
589
784
2,134
765
592
788
2,144
2016
2017
769
595
791
2,155
2018
773
598
795
2,166
2019
777
601
799
2,177
2020
781
604
803
2,188
2021
784
607
807
2,199
788
610
811
2,209
CUADRO N 34
PRODUCCION DE CARNE - PRINCIPALES ESPECIES
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
209.17
13.52
29.95
252.64
2013
210.21
13.59
30.10
253.90
2014
2015
211.26
13.66
30.25
255.17
212.32
13.73
30.40
256.45
2016
2017
213.38
13.80
30.55
257.73
2018
214.45
13.86
30.70
259.02
2019
215.52
13.93
30.86
260.31
2020
216.60
14.00
31.01
261.61
2021
217.68
14.07
31.17
262.92
4.6.2 BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Mejora en el traslado de productos agrcolas.
Incremento del Intercambio Comercial y Ecoturstico en la zona de Influencia del Proyecto
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las localidades de Muyurina y Nio Yucaes,
proporcionando adems seguridad.
CUADRO N 35
SUPERFICIE CULTIVADA - PRINCIPALES CULTIVOS
CON PROYECTO - EN HECTAREAS (AMBAS ALTERNATIVAS)
2011
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
91.80
244.80
452.88
69.36
355.98
821.10
262.14
197.88
80.58
38.76
48.96
2,664.24
2013
93.64
249.70
461.94
70.75
363.10
837.52
267.38
201.84
82.19
39.54
49.94
2,717.52
2014
95.51
254.69
471.18
72.16
370.36
854.27
272.73
205.87
83.84
40.33
50.94
2,771.88
2015
97.42
259.78
480.60
73.61
377.77
871.36
278.19
209.99
85.51
41.13
51.96
2,827.31
2016
99.37
264.98
490.21
75.08
385.32
888.79
283.75
214.19
87.22
41.96
53.00
2,883.86
2017
102.35
272.93
504.92
77.33
396.88
915.45
292.26
220.62
89.84
43.21
54.59
2,970.37
2018
105.42
281.12
520.07
79.65
408.79
942.91
301.03
227.24
92.53
44.51
56.22
3,059.49
2019
108.58
289.55
535.67
82.04
421.05
971.20
310.06
234.05
95.31
45.85
57.91
3,151.27
2020
111.84
298.24
551.74
84.50
433.69
1,000.34
319.36
241.07
98.17
47.22
59.65
3,245.81
2021
115.19
307.18
568.29
87.04
446.70
1,030.35
328.94
248.31
101.11
48.64
61.44
3,343.18
Fuente: Equipo tcnico

AYACUCHO
218.77
14.14
31.32
264.24
57
CUADRO N 36
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
1,514.70
1,544.99
1,575.89
1,607.41
1,639.56
1,688.75
1,739.41
1,791.59
1,845.34
1,900.70
330.48
337.09
343.83
350.71
357.72
368.45
379.51
390.89
402.62
414.70
543.46
554.33
565.41
576.72
588.25
605.90
624.08
642.80
662.09
681.95
83.23
84.90
86.59
88.33
90.09
92.80
95.58
98.45
101.40
104.44
409.38
417.56
425.92
434.43
443.12
456.42
470.11
484.21
498.74
513.70
9,196.32
9,380.25
9,567.85
9,759.21
9,954.39 10,253.02 10,560.62 10,877.43 11,203.76 11,539.87
283.11
288.77
294.55
300.44
306.45
315.64
325.11
334.86
344.91
355.26
217.67
222.02
226.46
230.99
235.61
242.68
249.96
257.46
265.18
273.14
318.29
324.66
331.15
337.77
344.53
354.86
365.51
376.48
387.77
399.40
211.24
215.47
219.78
224.17
228.66
235.51
242.58
249.86
257.35
265.07
161.57
164.80
168.10
171.46
174.89
180.13
185.54
191.10
196.84
202.74
13,269.45 13,534.83 13,805.53 14,081.64 14,363.27 14,794.17 15,238.00 15,695.14 16,165.99 16,650.97
CUADRO N 37
COSTOS DE PRODUCCION - PRINCIPALES CULTIVOS
CON PROYECTO - EN MILES DE SOLES ( A PRECIOS PRIVADOS)
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
227.21
99.14
364.12
22.47
241.53
3,586.56
175.53
134.95
111.40
38.02
153.49
5,154.43
231.75
101.13
371.40
22.92
246.36
3,658.30
179.04
137.65
113.63
38.78
156.56
5,257.52
236.38
103.15
378.83
23.38
251.29
3,731.46
182.62
140.41
115.90
39.56
159.69
5,362.67
241.11
105.21
386.40
23.85
256.32
3,806.09
186.27
143.21
118.22
40.35
162.88
5,469.93
245.93
107.32
394.13
24.33
261.44
3,882.21
190.00
146.08
120.58
41.16
166.14
5,579.32
253.31
110.54
405.95
25.05
269.29
3,998.68
195.70
150.46
124.20
42.39
171.13
5,746.70
260.91
113.85
418.13
25.81
277.36
4,118.64
201.57
154.97
127.93
43.66
176.26
5,919.10
268.74
117.27
430.68
26.58
285.69
4,242.20
207.62
159.62
131.77
44.97
181.55
6,096.68
276.80
120.79
443.60
27.38
294.26
4,369.47
213.84
164.41
135.72
46.32
186.99
6,279.58
285.10
124.41
456.91
28.20
303.08
4,500.55
220.26
169.35
139.79
47.71
192.60
6,467.97
CUADRO N 38
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION - PRINCIPALES CULTIVOS
CON PROYECTO - EN MILES DE SOLES
CULTIVO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Alfalfa
Cebada grano
454.41
198.29
463.50
202.25
472.77
206.30
482.22
210.42
491.87
214.63
506.62
221.07
521.82
227.70
537.48
234.54
553.60
241.57
570.21
248.82
Maiz Amilceo
Zanahoria
489.11
33.29
498.89
33.96
508.87
34.64
519.05
35.33
529.43
36.04
545.31
37.12
561.67
38.23
578.52
39.38
595.88
40.56
613.75
41.78
327.50
5,057.98
141.56
130.60
318.29
211.24
96.94
7,459.21
334.05
5,159.14
144.39
133.21
324.66
215.47
98.88
7,608.39
340.73
5,262.32
147.27
135.88
331.15
219.78
100.86
7,760.56
347.55
5,367.56
150.22
138.59
337.77
224.17
102.87
7,915.77
354.50
5,474.92
153.22
141.37
344.53
228.66
104.93
8,074.09
365.13
5,639.16
157.82
145.61
354.86
235.51
108.08
8,316.31
376.09
5,808.34
162.56
149.98
365.51
242.58
111.32
8,565.80
387.37
5,982.59
167.43
154.47
376.48
249.86
114.66
8,822.77
398.99
6,162.07
172.46
159.11
387.77
257.35
118.10
9,087.46
410.96
6,346.93
177.63
163.88
399.40
265.07
121.64
9,360.08
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL

AYACUCHO
58
EVALUACION PECUARIA CON PROYECTO

CUADRO N 39
POBLACION PECUARIA - PRINCIPALES ESPECIES
CON PROYECTO - NUMERO DE CABEZAS
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
2,020
1,313
1,616
4,949
2013
2,040
1,326
1,632
4,998
2014
2,061
1,339
1,648
5,048
2015
2,081
1,353
1,665
5,099
2016
2,102
1,366
1,682
5,150
2017
2,123
1,380
1,698
5,201
2018
2,144
1,394
1,715
5,253
2019
2,166
1,408
1,733
5,306
2020
2,187
1,422
1,750
5,359
2021
2,209
1,436
1,767
5,413
CUADRO N 40
NUMERO DE ANIMALES EN SACA - PRINCIPALES ESPECIES
CON PROYECTO - NUMERO DE CABEZAS
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
758
586
780
2,123
2013
765
592
788
2,144
2014
773
598
795
2,166
2015
780
604
803
2,187
2016
2017
788
610
811
2,209
2018
796
616
819
2,231
2019
804
622
828
2,254
812
628
836
2,276
2020
2021
820
634
844
2,299
828
641
853
2,322
Fuente : Direccion Regional Agraria Ayacucho.
CUADRO N 41
PRODUCCION DE CARNE - PRINCIPALES ESPECIES
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
210.21
13.59
30.10
253.89
2013
212.31
13.73
30.40
256.43
2014
214.43
13.86
30.70
259.00
2015
216.58
14.00
31.01
261.59
2016
218.74
14.14
31.32
264.20
2017
220.93
14.28
31.63
266.85
2018
223.14
14.43
31.95
269.51
2019
225.37
14.57
32.27
272.21
2020
2021
227.62
14.72
32.59
274.93
4.6.3 BENEFICIOS INCREMENTALES

Los beneficios incrementales del proyecto se definen como la diferencia entre la situacin Con
Proyecto y la situacin Sin Proyecto. Los beneficios incrementales se presentan a precios privados
y sociales, para ambas alternativas como se puede observar en los cuadros N 42 al 50.
AGRICOLA

AYACUCHO
229.90
14.86
32.92
277.68
59
CUADRO N 42
EXCEDENTE EXPORTABLE - PRINCIPALES CULTIVOS
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
411.78
144.37
328.15
46.93
67.01
3134.79
75.69
76.92
137.73
75.20
28.46
4,527.04
401.93
144.72
329.95
47.21
64.10
3112.52
74.22
76.20
137.16
74.36
27.11
4,489.49
391.66
145.05
331.73
47.49
61.08
3088.74
72.68
75.43
136.55
73.47
25.71
4,449.59
2015
380.94
145.36
333.49
47.77
57.94
3063.42
71.06
74.62
135.87
72.53
24.26
4,407.26
2016
369.76
145.64
335.23
48.05
54.68
3036.50
69.38
73.77
135.14
71.54
22.75
4,362.43
2017
2018
358.11
145.89
336.95
48.32
51.30
3007.93
67.62
72.87
134.36
70.51
21.18
4,315.03
2019
345.98
146.12
338.65
48.59
47.78
2977.67
65.79
71.92
133.51
69.41
19.56
4,264.99
2020
333.35
146.32
340.32
48.86
44.14
2945.67
63.87
70.92
132.60
68.27
17.87
4,212.21
320.21
146.50
341.98
49.13
40.36
2911.87
61.88
69.87
131.64
67.07
16.12
4,156.62
2021
306.55
146.64
343.60
49.39
36.45
2876.21
59.80
68.77
130.60
65.81
14.31
4,098.15
CUADRO N 43
EXCEDENTE EXPORTABLE - PRINCIPALES CULTIVOS
CULTIVO
Alfalfa
Cebada grano
Maiz Amilceo
Zanahoria
Trigo
Papa
Arveja grano seco
Habas grano seco
Naranjo
Tuna
Olluco
TOTAL
2012
2013
2014
508.42
232.26
400.39
62.79
123.61
4353.56
99.00
98.53
176.74
94.52
39.70
6,189.53
514.67
236.60
407.98
63.99
125.08
4425.59
100.36
100.08
179.73
95.97
40.04
6,290.09
520.95
241.02
415.72
65.22
126.56
4498.69
101.72
101.66
182.77
97.43
40.37
6,392.10
2015
527.26
245.52
423.59
66.47
128.04
4572.90
103.10
103.25
185.85
98.91
40.69
6,495.58
2016
2017
533.60
250.10
431.62
67.74
129.52
4648.21
104.49
104.87
188.98
100.41
41.02
6,600.55
556.35
258.13
445.28
69.86
135.13
4813.51
108.70
108.73
195.59
104.19
43.03
6,838.51
2018
2019
579.93
266.41
459.37
72.05
140.95
4984.40
113.06
112.73
202.42
108.10
45.13
7,084.56
2020
604.39
629.75
274.96
283.77
473.91
488.89
74.31
76.63
146.99
153.25
5161.04 5343.64
117.58
122.27
116.87
121.14
209.47
216.77
112.15
116.34
47.31
49.58
7,338.98 7,602.03
2021
656.04
292.86
504.35
79.03
159.74
5532.37
127.12
125.57
224.30
120.68
51.93
7,873.99
CUADRO N 44
BENEFICIOS INCREMENTALES DEL EXCEDENTE EXPORTABLE- AGRICOLA
EN MILES DE SOLES - A PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCION
AOS
2012
2013
SIN PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
2,616.01
1,839.82
776.19
2,597.04
1,826.16
770.87
CON PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
3,574.41
2,441.04
1,133.37
357.17
BENEFICIO NETO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2,576.79
1,811.61
765.19
2,555.24
1,796.12
759.12
2,532.34
1,779.67
752.67
2,508.05
1,762.24
745.82
2,482.34
1,743.79
738.55
2,455.15
1,724.29
730.86
2,426.45
1,703.72
722.73
2,396.19
1,682.03
714.16
3,633.23
2,481.07
1,152.16
3,692.93
2,521.70
1,171.23
3,753.51
2,562.92
1,190.59
3,814.98
2,604.74
1,210.24
3,951.20
2,697.99
1,253.21
4,092.03
2,794.40
1,297.64
4,237.62
2,894.06
1,343.55
4,388.12
2,997.10
1,391.02
4,543.69
3,103.61
1,440.07
381.29
406.05
431.47
457.57
507.40
559.09
612.69
668.28
725.92

AYACUCHO
60
CUADRO N 45
BENEFICIOS INCREMENTALES DEL EXCEDENTE EXPORTABLE- AGRICOLA
EN MILES DE SOLES - A PRECIOS SOCIALES
AOS
DESCRIPCION
2012
2013
SIN PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
2,616.01
1,559.17
1,056.85
2,597.04
1,547.60
1,049.44
CON PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
3,574.41
2,068.67
1,505.73
448.89
BENEFICIO NETO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2,576.79
1,535.26
1,041.53
2,555.24
1,522.13
1,033.11
2,532.34
1,508.20
1,024.14
2,508.05
1,493.42
1,014.63
2,482.34
1,477.79
1,004.55
2,455.15
1,461.26
993.89
2,426.45
1,443.83
982.62
2,396.19
1,425.45
970.74
3,633.23
2,102.60
1,530.63
3,692.93
2,137.03
1,555.90
3,753.51
2,171.96
1,581.54
3,814.98
2,207.41
1,607.57
3,951.20
2,286.43
1,664.77
4,092.03
2,368.13
1,723.90
4,237.62
2,452.60
1,785.02
4,388.12
2,539.91
1,848.20
4,543.69
2,630.18
1,913.51
481.19
514.36
548.44
583.43
650.14
719.35
791.13
865.58
942.77
PECUARIO
CUADRO N 46
EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE - PRINCIPALES ESPECIES
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
123.93
8.01
11.64
143.58
2013
122.93
7.95
11.35
142.24
2014
121.90
7.88
11.06
140.84
2015
120.82
7.81
10.75
139.38
2016
2017
119.70
7.74
10.43
137.86
118.52
7.66
10.10
136.29
2018
117.30
7.58
9.76
134.65
2019
116.03
7.50
9.41
132.95
2020
114.71
7.42
9.05
131.18
2021
113.34
7.33
8.68
129.35
CUADRO N 47
EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE- PRINCIPALES ESPECIES
ESPECIE
Vacuno
Ovino
Porcino
TOTAL
2012
124.97
8.08
11.79
144.84
2013
125.03
8.08
11.65
144.77
2014
125.07
8.09
11.51
144.66
2015
125.08
8.09
11.36
144.52
2016
125.06
8.09
11.20
144.34
2017
125.00
8.08
11.03
144.12
2018
124.92
8.08
10.85
143.85
2019
124.81
8.07
10.67
143.54
2020
2021
124.66
8.06
10.48
143.19

AYACUCHO
124.47
8.05
10.27
142.79
61
CUADRO N 48
BENEFICIOS INCREMENTALES EXCEDENTE DE EXPORTACION - PECUARIO
EN MILES DE SOLES - A PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCION
AOS
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
SIN PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
1065.21
284.36
780.84
1055.42
281.72
773.70
1045.22
278.97
766.25
1034.60
276.10
758.50
1023.55
273.12
750.43
1012.06
270.02
742.04
1000.11
266.80
733.32
987.70
263.45
724.25
974.81
259.97
714.84
961.43
256.36
705.06
CON PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
1,074.48
286.84
787.64
1,074.11
286.72
787.39
1,073.47
286.53
786.94
1,072.56
286.26
786.29
1,071.35
285.92
785.43
1,069.85
285.49
784.35
1,068.04
284.99
783.05
1,065.91
284.39
781.52
1,063.46
283.71
779.75
1,060.67
282.94
777.73
6.79
13.69
20.69
27.79
35.00
42.31
49.74
57.27
64.91
72.66
BENEFICIO NETO
CUADRO N 49
BENEFICIOS INCREMENTALES EXCEDENTE DE EXPORTACION - PECUARIO
EN MILES DE SOLES - A PRECIOS SOCIALES
AOS
DESCRIPCION
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
SIN PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
1065.21
240.98
824.22
1055.42
238.74
816.67
1045.22
236.41
808.81
1034.60
233.98
800.62
1023.55
231.46
792.10
1012.06
228.83
783.23
1000.11
226.10
774.01
987.70
223.26
764.44
974.81
220.32
754.49
961.43
217.26
744.17
CON PROYECTO
VBP
COSTO PRODUCCION
BENEFICIO
1,074.48
243.09
831.39
1,074.11
242.99
831.13
1,073.47
242.82
830.65
1,072.56
242.60
829.96
1,071.35
242.30
829.05
1,069.85
241.94
827.90
1,068.04
241.51
826.53
1,065.91
241.01
824.90
1,063.46
240.43
823.03
1,060.67
239.78
820.89
7.17
14.45
21.84
29.34
36.95
44.67
52.51
60.46
68.53
76.72
BENEFICIO NETO

AYACUCHO
62
CUADRO N 50
BENEFICIO POR EXCEDENTE DEL PRODUCTOR A PRECIOS SOCIALES
AMBAS ALTERNATIVAS
AMBAS ALTERNATIVAS
AMBAS
ALTERNATIVAS
SIN PROYECTO
AGRICOLA
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
4.7
1056.85
1049.44
1041.53
1033.11
1024.14
1014.63
1004.55
993.89
982.62
970.74
CON PROYECTO
PECUARIO
824.22
816.67
808.81
800.62
792.10
783.23
774.01
764.44
754.49
744.17
AGRICOLA
1505.73
1530.63
1555.90
1581.54
1607.57
1664.77
1723.90
1785.02
1848.20
1913.51
PECUARIO
831.39
831.13
830.65
829.96
829.05
827.90
826.53
824.90
823.03
820.89
EVALUACIN SOCIAL
Criterios de Evaluacin del Proyecto. La Evaluacin Econmica de esta Puente Carrozable se
realizar por el mtodo costo / beneficio
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan
realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
a. Metodologa Costo/Beneficio
Se ha utilizado la metodologa Costo/Beneficio y tambin dicha inversin es similar con
otros proyecto, de doble va. Los resultados se muestran en el Cuadro N 51.
Para tal efecto, se ha tenido en cuenta los siguientes parmetros:
Vida til del proyecto
: 10 aos
Precios
: Precios Sociales
Tasa de descuento
: 10%

AYACUCHO
63
.CUADRO N 51
PRIMERA ALTERNATIVA
VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS
EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
AOS
INVERSION
COSTO DE
COSTO DE
IMPAC.AMBIEN.
MANTENIM.
2011
2,088.24
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
TASA DE DESCUENTO:
0.64
0.64
0.64
5.20
0.64
0.64
0.64
5.20
0.64
0.64
BENEFI. EXCEDEN.PRODUCT.
AGRICOLA
PECUARIO
448.89
481.19
514.36
548.44
583.43
650.14
719.35
791.13
865.58
942.77
10%
VAN
TIR
B/C
7.17
14.45
21.84
29.34
36.95
44.67
52.51
60.46
68.53
76.72
:
:
:
FLUJO
NETO
-2088.24
455.42
495.00
535.57
572.58
619.74
694.18
771.22
846.40
933.47
1018.85
1,884.29
25.34%
1.90
CUADRO N 52
SEGUNDA ALTERNATIVA
VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS
EN MILES DE NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
AOS
INVERSION
COSTO DE
COSTO DE
IMPAC.AMBIEN.
MANTENIM.
2011
2,228.28
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
TASA DE DESCUENTO:
0.64
0.64
0.64
5.20
0.64
0.64
0.64
5.20
0.64
0.64
10%
BENEFI. EXCEDEN.PRODUCT.
AGRICOLA
PECUARIO
448.89
481.19
514.36
548.44
583.43
650.14
719.35
791.13
865.58
942.77
VAN
TIR
B/C
7.17
14.45
21.84
29.34
36.95
44.67
52.51
60.46
68.53
76.72
:
:
:
FLUJO
NETO
-2228.28
455.42
495.00
535.57
572.58
619.74
694.18
771.22
846.40
933.47
1018.85
1,744.25
23.53%
1.47
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El Proyecto en su planteamiento estratgico, ha previsto solucionar cualquier tipo de factores negativos
en la etapa de ejecucin y operacin. La construccin de puente anterior de 20.00 mts de longitud se ha
diseado si tener criterios tcnicos. En la alternativa elegida de una longitud de 38.00 mts se ha
AYACUCHO
64
diseado considerndose criterios tcnicos y por lo tanto no representa un factor de riesgo, al contrario,
contribuir a mejorar las condiciones de vida para su poblacin.
Por la coyuntura econmica y las expectativas sociales en las regiones del pas que exigen el
financiamiento de obras de envergadura, pueden hacer variar el planeamiento, definindose la longitud
a 38.00 mts, pero se debe tener en consideracin la profundidad de socavacin del cauce y el tirante de
agua y en consecuencia la altura de estribo.
Siempre existe incertidumbre con respecto al xito de un proyecto, y es necesario e indispensable llevar
a cabo un anlisis de sensibilidad del costo efectividad.
El anlisis de sensibilidad del presente proyecto se ha evaluado a precios privados como a precios
sociales para la nica alternativa. El comportamiento ante una variacin de los precios al incrementar
los costos privados y como consecuencia a precios sociales el proyecto es sensible, por lo tanto el
proyecto se hace rentable desde el punto de vista social recomendndose su construccin,
En el siguiente cuadro se muestra el Anlisis de Sensibilidad segn las variaciones planteadas: (ver
cuadro N 53 ).
CUADRO N 53
RESUMEN DE SENSIBILIDAD DE PRIMER ALTERNATIVA
VARIABLES
VAN (Miles de Soles)

TIR %
B/C
INVERSION
(+10%)
BENEFICIOS (10%)
INVERSION
(+20%)
BENEFICIOS (20%)
1,467
1,277.30
670.31
2,093.12
2,301.94
+20.4%
+20.0%
1.58
1.55
+15.1%
1.27
+28.4%
2.11
+32.2%
2.37
INVERSION
(+20%)
INVERSION (10%)
INVERSION (20%)
SELECCIN Y PRIORIZACIN DE LA PRIMERA ALTERNATIVA

De acuerdo a los resultados obtenidos y realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad
por Excedente del Productor, la alternativa ms rentable es la PRIMERA ALTERNATIVA,
Proyecto Construccin Puente Carrozable de Interconexin Muyurina , Distrito de
Tambillo - Huamanga-Ayacucho (Construccin de 38.00 m.l. que presenta una mejor
solucin para mejorar las condiciones de servicios de cruce y transporte para la poblacin
en general y con ello mejorar el nivel de vida de los beneficiarios.
4.9
ANALISIS SOSTENIBILIDAD
El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios esperados a lo largo
de su vida til conforme a lo establecido en el presente estudio de preinversin y por las
razones siguientes:
a. Arreglos Institucionales Previstos para la Fase de Operacin y Preparacin del
Proyecto.
El Proyecto despus de su evaluacin y aprobacin del presente PERFIL se elaborar el
Expediente Tcnico correspondiente para su ejecucin respectiva.
AYACUCHO
65
Las Municipalidad Distrital deber organizar a la poblacin beneficiaria de su jurisdiccin en

Comits de Conservacin y Mantenimiento Vial, las mismas que debern constituirse.
Estos Comits debern ser capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales respecto
al uso adecuado y conservacin de la infraestructura ejecutada.
Los Comits, estarn integrados al Comit de Desarrollo Distrital a cargo de las
Municipalidad Distrital, presidida por el Alcalde, quien asumir la responsabilidad, de
suscribir mediante convenio, de mantener y conservar adecuadamente las obras de
infraestructura peatonal y vial de su jurisdiccin. El Alcalde como presidente de esta
organizacin, tendr que cautelar que se cuente con los siguientes documentos. (Ver
anexos documentos de sostenibilidad).
Acta de compromiso, donde la Municipalidad Distrital y los beneficiarios sean los

responsables de la conservacin y mantenimiento de la obra, donde se establezcan
las obligaciones y derechos de los usuarios.
Actas de compromiso de los beneficiarios con aporte de mano de obra no calificada
para la operacin y mantenimiento de la obra.
b. Capacidad de Gestin de la Organizacin Encargada del Proyecto en su etapa de

Inversin y Operacin
Las Municipalidad Distrital de Tambillo, comprometido con el presente proyecto, cuenta con
capacidad tcnica y administrativa para la ejecucin de obras y el manejo de fondos
asignados al proyecto, situacin que ha quedado demostrado en la ejecucin de diversas
obras ejecutados por la modalidad de encargo tanto con el Ministerio de la Mujer y los
recursos provenientes de la Donacin de otras Instancias.
Los pobladores del rea de influencia del proyecto, de manera voluntaria se han
comprometido organizarse para constituir los Comits de Conservacin y Mantenimiento del
Puente Construccin Puente Carrozable Muyurina, durante la operacin, lo que permitir
mantener la infraestructura en condiciones ptimas de transitabilidad permanente y obtener
el flujo de beneficios pronosticados.
c. Transferencia
Una vez concluida la obra se har la entrega al sector correspondiente en este caso al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Caso contrario a la Municipalidad
Distrital de su jurisdiccin, quien se har responsable de las gestiones para la conservacin
y mantenimiento de la obra.
d. Disponibilidad de Recursos
Se han efectuado coordinaciones con los responsables del Gobierno Local (Municipalidad
Distrital de Tambillo), quienes se encargarn con la gestin para su aprobacin y el
financiamiento del presente proyecto, es necesario que previamente sea aprobado el perfil
de proyecto. Quienes exigen que los proyectos sean formulados de acuerdo al SNIP y sean
declarados viables.

AYACUCHO
66
e. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento

La Municipalidad Distrital de Tambillo y la poblacin beneficiaria establecern los
mecanismos necesarios para el presupuesto para el mantenimiento de esta infraestructura.
Los costos para la operacin y mantenimiento provendr una parte de la disponibilidad de
recursos y la otra de la Municipalidad Distrital de Tambillo, los cuales servirn para el
mantenimiento de puente, proteccin y encauzamiento del ro y otras actividades
necesarias.
f.
Participacin de los Beneficiarios

Los Centros poblados beneficiados participaran mediante faenas comunales trimestrales,
por turno, en el mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial, encabezados por el
Comit de Conservacin y Mantenimiento.
4.10
IMPACTO AMBIENTAL
Por las caractersticas de la obra, stas debern ceirse a lo que dispone los lineamientos
ambientales emanados por la Direccin General del Medio Ambiente de Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (DGMA); debiendo la unidad ejecutora procurar producir el
menor impacto ambiental durante la construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad
de aire, organismos vivos, comunidades.
La ejecucin del proyecto de Construccin del Puente Carrozable Muyurina, no tendr
ningn efecto de impacto negativo en el medio ambiente, ya que los trabajos de remocin
de materiales de corte as como su eliminacin, es en pequea cantidad, en la que no
existe por el momento ningn tipo de vegetacin que pudiera daar. Excepto algunos
pequeos impactos negativos por movimientos de tierras, voladuras de rocas y
contaminacin por prdida de combustible y lubricantes en pequeas cantidades.
- La construccin del Puente carrozable no generar impactos negativos en componentes
flora, fauna, y suelos; ya que se construir en un lugar con poca vegetacin.
- No producir procesos erosivos en el suelo.
- No se producir el deterioro de la calidad del aire
- No habr obstruccin o relleno de corrientes de agua, lagos, embalses y canales;
corrosin de equipos, reduccin de vida animal y vegetal.
- Los silos sanitarios, una vez concluidas las obras se retirarn previa desinfeccin.
- Dada la lejana de los centros poblados, la polvareda ocasionando por los trabajos de
remocin no afectar en absoluto a sus moradores.
Sin embrago se tomaran acciones de prevencin, mitigacin y control de las medidas sern
de accin inmediata.
Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de la zona de corte,
obras de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras.
El proyecto para la construccin del Puente Carrozable Muyurina, ha sido seleccionado
como una sitio apropiado con la finalidad de reducir al mnimo los impactos ambientales.

AYACUCHO
67
Para poder determinar el grado de Impactos Ambientales se consideran las siguientes

simbologas:
Intenso (I): De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o que tienen
influencia regional en el rea.
Leve (L): Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos que presentan en
reas localizadas.
No Significativos (N): Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes de impacto. Son
impactos localizados y de corta duracin. (ver cuadro N 54)
CUADRO N 54
Cuadro De Grados De Impacto Ambiental
CONSTRUCCIN LINEA
BASE AMBIENTAL
INTENSO
(I)
Calidad del Aire

Geologa
Erosin
Hidrologa
Flora
Fauna
mbito Social
Uso de Tierra
Arqueologa
0
0
0
0
0
0
0
0
0
LEVE
(L)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
NO SIGNIFICATIVO
(NO)
2
1
1
2
1
1
1
2
0
Impactos Negativos
Segn el cuadro N 55 se tiene los siguientes resultados:
El proyecto no ocasionar impactos ambientales, tendiendo a mejorar las condiciones del
ambiente, por lo tanto, pertenecer a la categora 3, porque el proyecto posee impacto de
grado no significativo (N) y no existe ningn impacto de grado intenso (I) o leve (L).
Impactos Positivos:
Progreso socio econmico.
Crece los volmenes de intercambio comercial
Las poblaciones de los Distritos de Tambillo y Acosvinchos se conectarn mas cerca

con la provincia de Huamanga y la regin de Ayacucho, utilizando las rutas ms cortas,
en un tiempo de viaje menor.
Los agentes econmicos minimizan costos de transporte
Transitabilidad contina de los vehculos.
El costo de Mitigacin Ambiental para el presente Proyecto como prevencin a los agentes
negativos se muestra en los siguientes cuadros. (Ver cuadro N 56)

AYACUCHO
68
CUADRO N 56
PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL
AMBAS ALTERNATIVA: CONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE
En Nuevos Soles
PARTIDA
UNIDAD
CANT.
P. U.
PARCIAL
M2
1,200.00
5.10
6,120.00
M2
M2
800.00
800.00
7.15
7.15
5,720.00
5,720.00
17,560.00
MITIGACIN AMBIENTAL
RESTAURACION DE CANTERAS
PLANTADO DE ARBOLES BORDE
CAUCE
RECUPERACION DE BOTADEROS
TOTAL COSTO DIRECTO

GASTOS GENERALES (10%)
UTILIDAD 8% CD
SUB TOTAL
IGV (18% SUB TOTAL)
SUPERVISION 3% C.D.
TOTAL
S/.
4.11
1,756.00
1,404.80
19,316.00
3,476.88
526.80
23,319.68
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
De acuerdo a los resultados obtenidos y realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad
por Excedente del Productor, la alternativa ms rentable es la PRIMERA ALTERNATIVA,
Proyecto CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA,
DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA - AYACUCHO de una Luz de L=38.00m, con sus
respectivas obras de proteccin y encauzamiento que presenta una mejor solucin para
mejorar las condiciones de servicios de transitabilidad y de transporte para la poblacin en
general y con ello mejorar el nivel de vida de los beneficiarios.
4.12
PLAN DE IMPLEMENTACION
Como en cualquier Proyecto de Inversin Pblica, el siglo del Proyecto Construccin Puente
Carrozable Muyurina de Interconexin Vial del Distrito de Tambillo, Provincia de Huamanga-Ayacucho,
compone de las siguientes fases: pre inversin, inversin y post inversin.
El horizonte de ejecucin del presente proyecto es para 4 meses el cual est determinado en funcin
del tamao de la inversin, de la duracin de las principales actividades as como de la incorporacin
gradual de la poblacin objetivo.
Fase de pre inversin: Comprende bsicamente la elaboracin del perfil del proyecto.
Fase de inversin: Esta determinado temporalmente por los meses que durar su ejecucin del
proyecto ser solo de 3 meses, periodo en el que se desembolsar el presupuesto.
Fase de post inversin: Comprende la etapa del proyecto que inicia a brindar los servicios a la
poblacin esto se genera a partir del 1 ao hasta el ao 10.

AYACUCHO
69
CUADRO N 57
AO 0
BIMESTRE
1ER. 2DO.
ACTIVIDADES
FASE I
INVERSION
Expediente Tcnico
Obras Civiles
Capacitacin
FASE II
POST INVERSION
Operacin y Mantenimiento
AOS 01 - 10
X
X
X
XXXXXXXXXXXXX
CUADRO N 58
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGN METAS
AO 01
METAS
A. PRE INVERSION
1.EXPEDIENTE TCNICO Y PERFIL
TOTAL
MES
MES
MES
MES
4
40,000
40,000.00
40,000.00
TOTAL POR
META
40,000.00
40,000
B. INVERSION
1. COMPONENTES
CONSTRUCCIN PUENTE CARROZABLE
DEFENSA RIVEREA EN EL CAUCE DEL RIO
IMPACTO AMBIENTAL
2. GASTOS GENERALES (10 % C.D .)
3.- UTILIDAD (6%)
4.- IGV (18% 1+2+3))
SUPERVISION (3%)
SUB TOTAL B
C. PRESUPUESTO TOTAL (A + B)
4.13
544,696.27
1,634,088.82
144,785.58
544,696.27
544,696.27
1,634,088.82
28,957.12
115,828.46
144,785.58
17,560.00
179,643.44
54,469.63
57,365.34
17,560.00
17,560.00
67,808.47
179,643.44
107,786.06
32,681.78
34,419.20
40,685.08
107,786.06
375,095.50
113,732.58
119,778.83
141,584.09
375,095.50
53,893.03
16,340.89
17,209.60
20,342.54
53,893.03
2,512,852.44
761,921.15
802,426.36
948,504.93
2,512,852.44
761,921.15
802,426.36
948,504.93
2,552,852.44
2,552,852.44
40,000.00
ORGANIZACIN Y GESTION
Las Municipalidades Distritales de Tambillo y Acosvinchos y la poblacin beneficiaria
comprometidas en el presente proyecto, cuenta con capacidad tcnica y administrativa para
la ejecucin de obras y el manejo de fondos asignados al proyecto, situacin que ha
quedado demostrado en la ejecucin de diversas obras ejecutados por la modalidad de
encargo tanto con el Ministerio de la Mujer y los recursos provenientes de la Donacin de
otras Instancias.
Los pobladores del rea de influencia del proyecto, de manera voluntaria se han
comprometido organizarse para constituir los Comits de Conservacin y Mantenimiento del
Puente Carrozable Muyurina, lo que permitir mantener la infraestructura en condiciones
ptimas de transitabilidad permanente y obtener el flujo de beneficios pronosticados.
4.14
MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

A continuacin se muestra el Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada (Ver cuadro N
59)

AYACUCHO
70
CUADRO N 59
MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA (PRIMERA)
FIN
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
Mejoran las Actividades Econmica y

Comercial de los Distritos de Tambillo y
Acosvinchos
- Disminucin de los costos de mantenimiento

vehicular.
Accesibilidad Vehicular de Pasajeros y Carga - La poblacin en un 100% acceder a un

hacia los Mercados locales y Regionales mejor servicio de cruce.
- Reduccin de tiempo de viaje entre 50
minutos y 1 hora desde los distritos
Existencia de Estructura de Cruce - Trfico vehicular 234 vehculos por da en
Vehicular sobre el ro Muyurina
el ao 1 en ambos sentidos de las vas
* Implementacin de elementos de proteccin
Muyurina-Nio Yucaes (Distritos de
en el ro para la estructura Vehicular y Cauce.
Tambillo y Acosvinchos) y la ruta
Muyurina- Km 29 Muruncancha.
- Trfico vehicular 190 Vehculos por da en
el ao 1 tramo Muyurina- Nio Yucaes.
- Trfico vehicular 42 Vehculos por da en
el ao 1 tramo Muyurina- Km 29
Muruncancha.
- Poblacin demandante 11,175 habitantes
de los distritos de Tambillo y
Acosvinchos
COMPONENTES
ACCIONES
- Elaboracin de Expediente
Tcnico
- Construccin del Puente Carrozable de
seccin Mixta de Concreto Armado y
Vigas de Acero. La Luz del puente de
L=38.00mts de Luz.
SUPUESTOS
- Estadstica del INEI
- Ampliacin de la cobertura de servicio
PROPOSITO
MEDIOS DE VERIFICACION
Construccin Puente Carrozable

Vehicular a un costo de 2552,852.44
Nuevos Soles
- cronograma de ejecucin de obra 04
Los agricultores, encuentran

mercado y mejores precios de
- Estadsticas de la Direccin Regional del sus productos.
Ministerio de Agricultura-Ayacucho
Los pobladores del rea de
- Reportes de la Direccin Regional de influencia
del
proyecto,
al
Agricultura de Ayacucho Sector Tambillo concretizarse la obra, encuentran
y Acosvinchos.
mejores precios y mercados para
sus productos agropecuarios.
-Inventario Vial
-Informes de Obra
-Valorizaciones
Financiamiento
adecuado
y
Oportuno por parte de la entidad
financiera.
Reportes de avance de la Unidad - Disponibilidad de Contratistas y

ejecutora.
Consultores locales.
- Participacin de los beneficiarios
con el aporte de mano de obra

-
Obras de encauzamiento con la

construccin de Muros de encauzamiento
en ambas mrgenes del rio Muyurina.
71
meses
no calificada.
72
CAPITULO V
5.0 CONCLUSIONESY RECOMENDACIONES
El problema identificado en el rea de influencia del proyecto es Dificultad de Acceso

Vehicular de Pasajeros y de Carga hacia los Mercados Locales y Regionales
El Objetivo del proyecto es Mejorar el Nivel de Vida de los Pobladores de los caseros que
se encuentran dentro de la influencia del Proyecto, de la misma manera los Centros
Poblados que se beneficiaran, y por ende la capital de Distrito.
Los objetivos especficos del proyecto son:
a.- Construccin Carrozable de 38.00 m.l. y las obras de Proteccin y de encauzamiento.
b.- Conformacin del comit de Operacin y mantenimiento de la infraestructura
construirse.
Segn el anlisis econmico Se ha elegido la PRIMERA ALTERNATIVA, por ser la ms

conveniente desde el punto de vista costo efectividad.
La ejecucin del proyecto beneficiara a 11,175 habitantes de los Distritos de Tambillo y

Acos vinchos, segn lo indicado en el CUADRO N 01, que se encentran dentro del rea
de influencia del presente Proyecto, que les permitir elevar el nivel socioeconmico, de la
zona favoreciendo el intercambio comercial de su produccin, que tienen como actividad
bsica la agricultura y la ganadera y de igual manera se recuperar la actividad turstica y
recreativa de las localidades de Muyurina y el Valle de Nio Yucaes.
La Municipalidad Distrital de Tambillo, cuenta con la capacidad tcnica y logstica para la

ejecucin de proyectos de esta naturaleza.
Estas consideraciones, permiten recomendar su viabilidad y dar la prioridad del caso a

estos proyectos de inversin, que son de impacto inmediato en la poblacin y sin riesgo
para su ejecucin.
Por el carcter de proyecto de mediana envergadura, el nivel de Perfil permitir adoptar las
decisiones pertinentes para la ejecucin de la obra, cuyo monto estimado puede variar en
lo mnimo con los Estudios Definitivos de puente carrozable.
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE MUYURINA DE INTERCONEXION VIAL DEL DISTRITO DE

73
CAPITULO VI
6.0 ANEXOS
Acta de Reunin Multisectorial para la Atencin y Formulacin del PRESUPUESTO
PARTICIPATIVO.
SESION EXTRAORDINARIA DE CONCEJO (Prioridad de Proyecto del Puente
peatonal
ACTA DE SESION EXTRAORDINARIA (Para aporte de mano de obra al 20 %)
Resolucin de Alcalda (Declarando de carcter prioritario de proyectos)
Resolucin de Alcalda (Aprobando el cofinanciamiento al 5% en proyectos)
Resolucin de Alcalda (Aprobando el compromiso de Operacin y Mantenimiento)
Constancia de priorizacin de proyectos.
Acta de compromiso con aporte de mano de obra no calificada, Operacin y
Mantenimiento.
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE MUYURINA DE INTERCONEXION VIAL DEL DISTRITO DE


PuESTUDIO DEL PUENTE MUYURIINAente Muyurina

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

FIGURA 02: PLANO DE LOCALIZACION VIAL TAMBILLO

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

FIGURA 03. DISTRITOS DE ACOSVINCHOS

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

Los pobladores beneficiados de la Zona de ambos distritos, han coincidido en plantear su

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

Intereses de los Grupos Involucrados:

Bajo Nivel de Desarrollo econmico y

Mejorar el nivel de Desarrollo

2.4. MARCO DE REFERENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE INTERCONEXIN MUYURINA, DISTRITO DE TAMBILLO - HUAMANGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBILLO

3.1.1.2. Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

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Grfico N 01, CIRCUITO DE ECOTURISMO

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3.1.1.4. La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

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Grfico N 02, Ubicacin del proyecto

Distritos: TAMBILLO Y ACOSVINCHOS

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE DE

Contenido: MAPA DE LOCALIZACIN

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Zona y poblaciones afectadas

La poblacin y zona afectada se detalla en el cuadro adjunto:

FUENTE: INEI CENSO 2007

Tc= (5068/3642) ^(1/14) -1=

Para el ao 2,011 se ha determinado 11,175 habitantes, emplendose la tasa de crecimiento de 2.39%.

11,175 11,443 11,716

POBLACION TOTAL AREA DE INFLUENCIA

11,996 12,283 12,576 12,877 13,185 13,500 13,822

11,996 12,283 12,576 12,877 13,185 13,500 13,822

3.1.3.3. Zona afectada.

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3.1.3.4. Determinacin de las caractersticas socioeconmicas de la poblacin afectada

Fuente: INEI 2005.

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Fuente: UGEL HUAMANGA 2,010

Principales indicadores educativos

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La tasa de desercin escolar distrital es elevado de 25%. El porcentaje de alumnos desaprobados

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Causas de morbilidad y mortalidad

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VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD DE

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Fuente: Equipo de trabajo

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