DISEO ESTRUCTURAL

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARANASA ( CALASAYA )

PROYECTO:
UBICACIN
REGION

PROVINCIA :
DISTRITO

LOCALIDAD :
OFICINA ZONAL:

PUNO
EL COLLAO
CONDURIRI
CONDURIRI
PUNO

PREDIMENSIONAMIENTO
LUZ DEL PUENTE (entre ejes)

22 m.

PERALTE DE VIGA =>( H=L/15)=

PERALTE DE VIGA =>( 0.07*L)=
ANCHO DE VIGA
(bw=H/2) =

1.47 m.
1.54
0.73 m.

NOTA.- EN RAZON DE DISMINUIR LA ELEVACION DE LA VIGA SE REALIZARA UNA MODIFICACION

DEL PREDIMENSIONAMIENTO UTILIZANDO EL PROCEDIMIENTO DE LAS CUANTIASbw adoptado=
NUEVO H =
H adoptado =

0.7 m.
1.50 m.
1.50 m.

PREDIMENSIONAMIENTO DE ESPESOR DE LOSA

S (espaciamiento de vigas de eje a eje)

2.60
0.2

t (espesor de losa asumido)

RECOMENDACIN DE ESPESORES
S
1.8
t
0.16

2.1
0.165

2.4
0.18

ESPESOR DEL DIAFRAGMA

E = 2/3*bw =
0.47 max (0.30 m)
E (asumido) =
0.30
ALTURA DEL DIAFRAGAMA (60 % de la altura del peralte de la viga)
HD =
0.90
HD (adoptado) =
0.8

ESQUEMA ADOPTADO DE LA SECCION DEL PUENTE

2.7
0.19

3
0.20

4
0.22

4.5
0.25

ANALISIS DE LA SUPERESTRUCTURA
SOBRE CARGA : CAMION DE DISEO, SEGN MANUAL DE DISEO DE PUENTES
APROBADO POR RESULUCION MINISTERIA 589-2003-MTC
LUZ DEL PUENTE ( L=>mts.)

22 m.

PERALTE VIGA H =
ANCHO DE VIGA bw =
ESPESOR LOSA t =
No DE VIGAS=

1.5 m.
0.7 m.
0.2 m.
2

DATOS GEOMETRICOS DE LA SECCION

5.2

0.8

3.6

0.8

5.20
0.15
0.20
0.4
0.8
1.30

0.54

2.35
5.200

0.25

0.7

0.7

1.9

0.5

S=

0.7

0.7

0.25

2.6
4.70

(espaciamiento de vigas de eje a eje)

2.60

a) DISEO A FLEXION DE VIGAS

CALCULO DEL MOMENTO POR SOBRECARGA
SOBRE CARGA : CAMION DE DISEO, SEGN MANUAL DE DISEO DE PUENTES
APROBADO POR RESULUCION MINISTERIA 589-2003-MTC
.
d1=
0.70

d1
0.6

Coef.Concentracin de Carga =

1.8

0.70

1.23
2.60

N.R
3,56 tn

B=

5.48

A=

3.24

C=

3.51

14,78 tn
4.3

14,78 tn
4.3

10.3

11.7

22 m

MOMENTO CON CAMION DE DISEO

MOMENTO POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA =

MOMENTO DE CAMION MAS SOBRECARGA
AMPLIFICACION DINAMICA Y DE IMPACTO (33% del camin)

88.87

Ton-m / eje de rueda

34.85

Ton-m / via de 3m de ancho

ML=

123.72

Ton-m

MI=

29.3

Ton-m

MOMENTO POR PESO PROPIO

Metrado de Cargas
VIGA
LOSA
ASFALTO
VOLADO
BARANDA
OCHAVOS
W

=
=
=
=
=
=
=

2.275
1.175
0.198
0.300
0.100 (baranda metalica)
0.096
4.14
Ton/m

CADA QUE DISTANCIA DE EJE A EJE

SE COLOCARAN LOS DIAFRAGMAS
( D < LUZ / 4 =
5.5

0.40
0.2

mts

ESPESOR DEL DIAFRAGMA

Emax = 2/3*b =
0.47 max (0.30m)
E (asumido) =
0.40
No DE DIAFRAGMAS

0.2
5.40

5.40

5.40

5.40
22.0

5.00

DISTANCIA ENTRE EJES DEL DIAFRAGMA = (L-b')/(ND-1)

(se recomienda D < LUZ / 4 =
5.5 mts
OK

D=

5.400

mts.

Pgina 2

Peso propio del diafragma=

Y=
d
d
d
d
d

0.76

Ton

2.70
1
2
3
4
5

=
=
=
=
=

1
2
3
2
1
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!

0
2.7
5.4
2.7
0

0.76

0.76

d1

10.8
MOMENTO POR CARGA MUERTA

DC + DW =

d2

DC =
DW =

259

Ton-m

592

Ton-m

0.76

0.76

w=
d..

d3

0.76

0.76

0.76

4.14

d3

d2

d1

Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales

Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares

DISEO POR METODO A LA ROTURA

MU=1.25*(DC+DW)+1.75(LL+IM) =>
f 'c=
Fy=
b=
d=
hf=
bw=

280 kg/cm2
4200 kg/cm2
210 cm
136.2 cm
20
cm
70
cm

MU=

d=

N DE CAPAS DE VARILLAS (3 o 4)?=

VERIFICANDO EL ANCHO DEL ALA O PATIN

b=

136.2

VERIFICANDO EL ANCHO DEL ALMA

2.10

0.2

2.10

<

5.5 = L/4

ok

(b-bw)/2<8*hf

0.7

<

2.10

<

2.3 = 8h+bw

ok

(b-bw)/2<S'

0.7

<

2.10

<

2.6 = bw+s

ok

E.N
C
bw=

0.7

PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C)

C=

0.118

<

0.200

VIGA RECTANGULAR

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w=

0.06261

As principal(+) =

&=

119.4 cm2

As(cm2)=

0.004

<

As Min=

75&b=

0.028 ( FALLA DUCTIL )

95.3 cm2

119.4 cm2

24

As Maximo

VARILLAS DE 1"

As Colocado

321.60 cm2

122.4 cm2

ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

M(-)=

197.33
w=

0.02034488

&=

As(cm2)=

38.794 cm2

0.00136
<>

<

75&b=

0.028 ( FALLA DUCTIL )

8 VARILLAS DE 1"

B
8 var 1"

8 var 1"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2.5 m
8 var 1
8 var 1"
8 var 1"
A

corte
B-B

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO (deflexion y fisuracin)

CALCULO DE MOMENTO DE INERCIA
DATOS GEOMTRICOS (En centmetros)

70

210
70

70

20
61.32
130
88.68

70
Centro de Gravedad
Momento de Inercia 1
Momento de Inercia 2 (Ig)

61.32 cm.
79123333.33
29120307.02

8 var 1"
8 var 1"

(respecto a la parte superior)

cm4
(respecto a la parte superior)
cm4
(respecto al Centro de Gravedad)

Pgina 3

corte
A-A

1.6 ok

MOMENTO DE AGRIETAMIENTO Mcr

f' c=
280 Kg/cm2
fr =
33.47 Kg/cm2
fy=
4200 Kg/cm2
Mcr =
109.89 Tn-m
DATOS GEOMETRICOS DE SECCION TRANSFORMADA

210
20
32.595 = distancia a eje neutro
x=
d 136.2
103.605
70
X
As=
n=

12.595
121.68 cm2
7.97

Inercia Secc. Transf. Agrietada (Ie)

Mom. con Cargas de Servicio =
Momento de Inercia Efectivo Ie
Rigides ( Ie * E )

12738217.40
348 Tn-m

cm4

13254627 cm4
3.327E+012 kg-cm2

Deflexion por Carga Muerta

L=
22 m
WD=
4.28 Tn/m
Deflexion D
3.92 cm
Deflexion por Camion
P equivalente centr 18.23 Tn
Deflexion
1.22 cm
Deflexin Diferida
Duracion de Carga
Deflexion Diferida

Deflexion Mxima Permitida por S/C=

12 meses
5.49

cm

10.64

cm

Total deflexion
Se empleara una contraflecha de :

2.750

cm

8.00 cm

CONTROL DE FISURACION
fs
dc
A

2520 kg/cm2
6.25 cm
80.6 cm2

Z=

20048 kg/cm2

0.118
0.200
<

26000 kg/cm2

o.k

DISEO DE VIGA POR CORTE

Y=
d
d
d
d
d

0.25
1
2
3
4
5

=
=
=
=
=

0
1
2
3
4

0
0.25
0.5
0.75
1

0.76

0.76

0.76

d..

d.

w=

d3
d4

2.5
UBICACION DEL CAMION EN UN EXTREMO DEL PUENTE
VD=
=
=
VL=
VI=

47
17.75
6.34
24.09
6.0

Ton
Ton
Ton
Ton
Ton

VU=1.25( VC+VW)+1.75( VL+VI ) =>

Vu=

111.41

Ton

CORTANTE A LA DISTANCIA d (Cortante de Diseo)

CORTANTE POR AMPLIFICACION DINAMICA

DISEO POR METODO A LA ROTURA

8
8

97.6 Ton

Vcon= *(0,5*(fc)^0,5*d*bw
V que absorve el concreto

8.0
=>

V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon=

Vcon=

71.9 Ton

Vace=

25.7

Ton

UBICACION DEL CAMION A L/4 DEL PUENTE

CORTE POR PESO PROPIO A L/4=
CORTE POR CAMION DISEO A L/4
CORTE POR S/C DISTRIBUIDA A L/4
CORTE POR AMPLIF. DINAMICA A L/4

VD=
=
=
VL=
VI =

23.50
12.65
3.17
15.82
4.18

Ton
Ton
Ton
Ton
Ton

Pgina 4

0.76

0.76

4.14

d.

d5

CORTANTE POR PESO PROPIO

CORTANTE POR CAMION DE DISEO
CORTANTE POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA

d.

d2

d1

DISEO POR METODO A LA ROTURA

VU(L/4)=1.25(VC+VW)+1.75(VL+VI)

V que absorve el concreto

Vcon=

71.9 Ton

V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon=

Vace=

-7.5

LONGITUD A ESTRIBAR

4.62 metros

Vs=

25.7

=>

<

1.1*f'c^0.5*bw*d =

ok

=
=
=

S=

56

TOTAL DE ESTRIBOS =

Ton

175.488

S=
Av*fy*d/Vace
S calculado
Smax=0.5*d
Smax=60cm

SE ADOPTARA

64.37 Ton

56.4 cm
68.1 cm
60.0 cm

ESPACIAMIENTO PROPUESTO
cant
esp
long
2
5
0.1
10
20
2.1
7
40
4.9
Resto @
60 cm

VAR. 1/2"

73

B
8 var 1"

2@5cm 10@20cm

VAR.1/2"

7@40cm

8 var 1"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

2 var 5/8"

R@60cm

2.5 m
8 var 1
8 var 1"
8 var 1"
A

b) DISEO DE LOSA

(Tramo interior)

MOMENTO POR PESO PROPIO

( MD)

METRADO DE CARGAS
Peso propio=
Asfalto=

corte
B-B

DIAGRAMA MOMENTOS POR PESO PROPIO

0.22
0.22

0.61 Ton/m

NOTA:
Consideraremos un coeficiente de ( 1/10 ) para los
momentos positivos y negativos por peso propio

LOSA

1.90 m

VIG
A

1.90
VIG
A

corte
A-A

0.50 Ton/m
0.11 Ton/m

w=

Luz entre vigas

8 var 1"
8 var 1"

0.22
MD=

0.22

Ton-m

MOMENTO POR SOBRECARGA ( ML )

DIAGRAMA MOMENTOS POR SOBRE CARGA

1.71
1.71

ML=(S+0.61)P/9.74
ML=

1.90 Tn-m

LOSA

1.52 Ton-m (con factor de reduccin)

1.71 Ton-m (con factor de reduccin)

VIG
A

ML(+)=
ML(-)=

VIG
A

1.90
MOMENTO POSITIVO
MOMENTO NEGATIVO

1.52

MOMENTO DE IMPACTO (MI)

DIAGRAMA MOMENTOS POR IMPACTO

0.57
0.57

I=33%

0.33
LOSA

0.50 Ton-m
0.57 Ton-m

VIG
A

MI(+)=
MI(-)=

VIG
A

1.90
MOMENTO POSITIVO
MOMENTO NEGATIVO

0.50

DISEO POR METODO A LA ROTURA

MU( + ) = 1.50MD+1.75*( ML+MI ) =

3.88 Ton-m

MU( - ) = 1.5MD+1.75*( ML+MI ) =

Tabla ( 2.4.5.3-1-2) Normas

4.32

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO

4.32

4.32

Ton-m
LOSA

VIG
A

280 kg/cm2
4200 kg/cm2
100 cm
17 cm

VIG
A

1.90
f 'c=
Fy=
b=
d=

3.88

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w=

0.05501
As(cm2)=

&=
6.23394 cm2

0.004

<
VAR,

5/8"

75&b=
@

As principal(+) =

0.0283 ( FALLA DUCTIL )

32 cm
6.2 cm2

Pgina 5

As,min=

5.7 cm2

ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS

w=

0.06153961

&=

As(cm2)=

6.97 cm2

Acero por temperatura =>

As temp=

42

Acero positivo de reparto perpendicular al principal =>

VAR,

VAR,

1/2"

75&b=

5/8"

0.028 ( FALLA DUCTIL )

28 cm

3.06 cm2

1/2"

VAR,

<
VAR,

0.0018*b*d

As temp=
VAR,

0.004
<>

1/2"

cm
As rpp(+)=

64% de As+

As rpp(+)=

3.99 cm2

1/2"

32 cms,

42 cm

5/8"

32 cm

35

cms(en volado)

VAR,

5/8"

28 cm

VAR,

5/8"

32 cm

c) DISEO DEL VOLADO

Metrado de cargas
pesos
0.350
0.300
0.017
0.100

losa
=
Vereda =
Asfalto=
Baranda=

brazos
0.350
0.550
0.075
0.950

Tn
Tn
Tn
Tn

MD=

momentos (Ton-m)
m
m
m
m

0.123
0.165
0.001
0.095

0.3837 Ton -m

MOMENTO POR SOBRECARGA

E=0.8*X+1.143
X=
E=

0.10
1.223

Mv=
Mv=

P.X/E
0.604 Ton-m

Mv=

ML=

SOBRECARGA EN VEREDA:
MOMENTO POR CARGA VIVA EN VEREDA:

0.51 Tn/m2
0.2244 Ton-m

MOMENTO POR CARGA VIVA TOTAL

MOMENTO POR IMPACTO

0.6043 Ton-m

0.8287 Ton-m
MI=

0.1994 Ton-m

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO

Mu=
2.4 Ton-m

DISEO POR METODO A LA ROTURA

MU( + ) = 1.5MD+1.75*( ML+MI ) =

f 'c=
Fy=
b=
d=

2.4 Ton-m

280 kg/cm2
4200 kg/cm2
100 cm
17 cm

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS

w=

0.03362
As(cm2)=

&=
3.81 cm2

0.002

<

75&b=

0.0283 ( FALLA DUCTIL )

VAR.

5/8"

35 cms

VAR.

5/8"

35 cms

Pgina 6

As,min=

5.7 cm2

Ancho de apoyo de estribo =

0.75 m.

RESUMEN DE CANTIDADES DE ACERO A UTILIZAR

Nro.
diam.
Acero Positivo perpendicular al trfico=
83 5/8"
Acero Negativo perpendicular al trfico =
73 5/8"
Acero Positivo paralelo al trfico =
16 1/2"
Acero Negativo Paralelo al trfico =
13 1/2"
Acero positivo en volado =
132 5/8"
Acero de temperatura en volado =
6 1/2"

@
@
@
@
@
@

S
28
32
32
42
35
42

d) DISEO DEL DIAFRAGMA

d.1 ) FLEXION
METRADOS
Asfalto=
losa=
viga=

0.209 t/m
2.750 t/m
0.8 t/m
3.759 t/m
8 Tn

MD=
ML=

1.131 Tn-m
1.90 Tn-m

4.74

DISEO POR METODO A LA ROTURA

LOSA

4.74 ton-m

VIGA

MU = 1.25MD+1.75*( ML+MI ) =
f 'c=
Fy=
b=
d=

4.74

280 kg/cm2
4200 kg/cm2
40 cm
93 cm

DIAFRAGMA

VIGA

WD=
WL=

4.74

ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS

w=

0.00545

&=

As(cm2)=

1.35

0.000

cm2

<

75&b=

Asmin=

0.0283 ( FALLA DUCTIL )

9.73 cm2

SE ADOPTARA As=

9.73 cm2

5 VARILLAS DE

5/8"

d.2 ) TORCION
MOMENTO TORCION (0.7 M. MAX (-) DE LA LOSA) =
f 'c=
Fy=
b=
d=

280
4200
40
93

3.02 ton-m

kg/cm2
kg/cm2
cm
cm

DISEO POR ESFUERZOS DE TRABAJO

As(cm2)=

1.935

As(min) =

3.72

CANTIDAD DE ACERO ADOPTADO:

1 VARILLAS DE

5/8"

d.3 ) CORTE
ESPACIAMIENTO DE ESTRIBOS
LONGITUD DE CONFINAMIENTO
L>
L>
L>

MAYOR DIMENSION DE LA VIGUETA

100 cm
45 cm
31.667 cm

ALTURA LIBRE DE LA VIGUETA / 6

ESPACIAMIENTO DE ESTRIBOS
S<
S<
S<
S<

16 * dl
48 * de
menor dimension de la vigueta

30
25.44
45.60
40.00

cm
cm
cm
cm

ESPACIAMIENTO PROPUESTO
cant
esp
long
1
5
5
8
10
85
Resto @
25.0 cm

B
5 varillas 5/8"

VAR. 3/8"

1@5cm

8@10cm

R@25cm

2 varillas 5/8"

5 varilas 5/8"
B

Pgina 7

corte
B-B

e) DISEO DE ESTRIBOS
DATOS PARA EL DISEO
TIPOS DE SUELOS

ANGULO DE

PESO UNITARIO

FRICCION INTERNA

353035356-

GRAVA
ARENA FINA
ARENA MEDIA
ARENA GRUESA
ARCILLA

(T/m3)

45
35
40
40
7

1.73 - 2.20
1.57
1.57 - 1.73
1.57 - 1.73
1.75 - 2.05

CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO=

2.8

ANGULO DE FRICCION INTERNA (&)=

38

Kg/cm2

PESO UNITARIO DEL RELLENO (W)=

1.78

Ton/m3

CALIDAD CONCRETO (CIMENTACIONES) F'c=

140

Kg/cm2

CALIDAD CONCRETO (ELEVACIONES)

175

Kg/cm2

CONCRETO (VIGAS,LOSAS,DIFRAGMA) F'c=

280

Kg/cm2

REACCION DEL PUENTE CARGA MUERTA/m=

22.8

Ton/m

REACCION DEL PUENTE SOBRECARGA/ m=

7.0

Ton/m

F'c=

Longitud de Soporte
L,Smin=

0.40 m

0.6
0.8

TALUD ADOPTADO:
H : V
<=> 1 : 5
TALUD ADOPTADO:
b >
1.28 m

1.55

5
V

=3.2

3.2

B
0.7

0.7
H=

0.64 m

b=

2.04
3.44

ANALISIS DE LA SECCION A-A

E=0,5*W*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2
E=

0.902 ton

Ev=

0.29 ton

Eh=

0.85 ton

dh=

(h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh=

0.62939 m
b=

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

P1
Ev
Tot,

pi(tn)
xi(m)
Mi
2.139
0.3 0.6417
0.29
0.6 0.17628
2.43281
0.81798

1.55
A

Xv=

0.11548 m

b/2
Xv

e=b/2-Xv
e=

0.18 m

<

0.24

OK !

CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1+/- 6e/b)

q1=

1.15364 kg/cm2

q2=

-0.3427 kg/cm2

q1=

1.15364

<

70 kg/cm2

OK !

q2=

-0.3427

<

70 kg/cm2

OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D=
F,S,D =

Vconcrt/Eh=
32.9449

0.85*0.5*f'c^0.5*b*d/ Eh
>

2 OK !

(cortante del concreto/empuje horizontal)

CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V =

Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador=Mto.establ./Eh*dh

F,S,V =

1.52311

>

1.5 OK !

(sin considerar el aporte de

como momento estabilizan

ANALISIS DE LA SECCION B-B

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2
E=

6.0 ton

Ev=

1.95 ton

Eh=

5.66 ton

dh=

(h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh=

1.743 m

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

P1
P2
P3
Ev
Tot,

Xv=

pi(tn)
6.56
5.89
2.36
1.95
16.7463

xi(m)
1.74
1.04
0.427
2.04

Mi
11.4057
6.12352
1.00489
3.97411
22.5082

0.755 m

e=b/2-Xv < b/3

e=

0.26479 m

<

0.68 m

CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)

q1=

1.46021 kg/cm2

q2=

0.18158 kg/cm2

OK !

q1=

1.46021

<

70 kg/cm2

OK !

q2=

0.18158

<

70 kg/cm2

OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D=

(suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D=

2.07195

>

1.5

OK !

(sin considerar la adherencia de lo

CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V=

Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V=

2.28

>

1.5

OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2
E=

6.0 ton

Ev=

1.95 ton

Eh=

5.66 ton

dh=
dh=

(h/3)*(h+3h)/(h+2h)
1.743 m

R2(Fuerza de frenado y aceleracion)

R2=

5% de las cargas verticales de cada uno de los ejes del camion de diseo/ancho del puente

R2=

0.46264 tn

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS

Eh
R2
Tot,

pi(tn)
xi(m)
5.66
1.74
0.463
6.55
6.12

Mi
9.86128
3.03028
12.8916

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

R1
R3
Pvert,
Tot,

pi(tn)
xi(m)
22.8
1.04
7.0
1.04
16.7463
0.76
46.5678

Xv=

0.66075 m

Mi
23.7432
7.27118
12.6469
43.6613

e=b/2-Xv
e=

0.35925 m

<

0.68

OK !

CHEQUEOS DE LOS FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)

q1=

4.6947 kg/cm2

q2=

-0.1292 kg/cm2

q1=

4.6947

<

70 kg/cm2

OK !

q2=

-0.1292

<

70 kg/cm2

OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D=

(suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D=

5.32613

>

1.5

OK !

CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V=

Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V=

3.38681

>

1.5

OK !

ANALISIS DE LA SECCION C-C

ESTRIBO SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO
E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2
E=

9.0 ton

Ev=

2.93 ton

Eh=

8.52 ton

dh=

(h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh=

2.14977 m
0.7

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

P1
P2
P3
P4
P5
Ev
Tot,

pi(tn)
xi(m)
6.555
2.44
5.888
1.74
2.3552
0.913
9.4944
1.72
5.32
3.09
2.93
3.44
32.545

Xv=

1.62664 m

Mi
15.9942
10.2451
2.15108
16.3304
16.4388
10.0874
71.247

e=b/2-Xv < b/6

e=

0.09336 m

<

0.57333 m

OK !
0.7m

CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD

q1,2=(Fv/b)*(1=6e/b)

1.34

q1=

1.10013 kg/cm2

q2=

0.79202 kg/cm2
Xv

q1=

1.10013

<

2.8 kg/cm2

OK !

q2=

0.79202

<

2.8 kg/cm2

OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D=

(suma Fv)*u/ (suma Fh)

F,S,D=

2.29291

>

1.5

OK !

CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V=

Mto.estabilizante/Mto.desestabilizador

F,S,V=

3.89158

>

OK !

ESTRIBO CON PUENTE Y RELLENO SOBRECARGADO

E=0,5*PU*h*(h+2*h)*tan(45-&/2)^2
E=

9.0 ton

Ev=

2.93 ton

Eh=

8.52 ton

dh=

(h/3)*(h+3h)/(h+2h)

dh=

2.14977 m

R2(Fuerza de frenado)
R2=

5% de las cargas verticales de cada uno de los ejes del camion de diseo/ancho del puente

R2=

0.46264

R1 ( reaccion del puente por carga muerta)

R3 (reaccion del puente por sobre carga)

FUERZAS HORIZONTALES DESESTABILIZADORAS

Eh
R2
Tot,

pi(tn)
xi(m)
Mi
8.52
2.15 18.308
0.46264
7.75 3.58545
8.98
21.8934

FUERZAS VERTICALES ESTABILIZADORAS

R1
R3
Pvert,
Tot,

Xv=

pi(tn)
xi(m)
22.8
1.74
7.0
1.74
32.545
1.627
62.3665

Mi
39.7242
12.1652
52.939
104.828

4.4

1.3298 m
0.7m

e=b/2-Xv < b/6

C
e=

0.3902

<

0.57333

CHEQUEOS DE
FACTORES DE SEGURIDAD

OK!

q1,2=(Fv/b)*(1+-6e/b)
Xv
q1=

3.04686 kg/cm2

q2=

0.5791 kg/cm2
q1=

3.05

>

2.8 kg/cm2

NO CUMPLE

q2=

0.579

<

2.8 kg/cm2

OK !

CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
F,S,D=

(suma Fv)*u/(suma Fh)

F,S,D=

4.16754

>

OK !

CHEQUEO AL VOLTEO
F,S,V=

Mto.estabilizante/Mto.desestabilizado

F,S,V=

4.78813

>

OK !

O UNITARIO

CAPACIDAD PORTANTE

(T/m3)

ADMISIBLE (Kg/cm2)

73 - 2.20

3.0 -8.0
0.5 -2.0
2.0 -3.0
3.0 -6.0
0.5 -2.0

57 - 1.73
57 - 1.73
75 - 2.05

Kg/cm2

(verificar in situ)

Ton/m3
0.4

3.325

Kg/cm2
Kg/cm2
Kg/cm2

4.125

=V
5.95

0.4

1.2

0.6
Ev
P

P1

&/2
R

Eh
dh

(esfuerzo de compresion del concreto)

ncreto/empuje horizontal)

(sin considerar el aporte de esfuerzo a la compresion del concreto

como momento estabilizante)

0.6
0.8

P1

Ev
E

4.75 m
3.2

&/2

Eh

P2
P3
R

dh

B
0.64 m
b=
b/2
Xv

2.04

(esfuerzo de compresion del concreto)

(sin considerar la adherencia de los concretos durante el proceso constructivo)

o/ancho del puente

(Fza. Frenado)

R1 o R3
(Reacciones)

R2

1.8m

P1

Ev
E

4.75 m
3.2

&/2

Eh

P2

P3
R

dh

B
0.64 m
b=
b/2
Xv

(esfuerzo de compresion del concreto)

2.04

0.64

0.8

0.6

0.7
1.55
P5 P5P

P1

P1
Ev
E

P2
&/2

P2

Eh

3.2

5.95

P3

dh

H=
R

0.64m
P4

1.2
C

2.14 m
b=

2.74 m
3.44 m

(capacidad portante admisible del terreno)

o/ancho del puente

(Fza. Frenado)

R2

R1 o R3
(Reacciones)

1.8m

P
P1

P1
Ev
E

3.2m
P2
P3

P2
m

&/2

Eh

dh

H=
R

0.64m
P4

P4
C

1.34
2.14 m
2.74 m

b=

3.44 m

NO CUMPLE

(capacidad portante del terreno)

168

17.69

COMPROBACION DE MUROS DE GRAVEDAD PARA ALETAS

A
B
C
D
E
F
G

=
=
=
=
=
=
=

w=
h' =

4.00
1.30
1.35
4.70
1.00
1.00
0.65

Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Mts.
Mts.

1600.00 Kg/cm3
0.00 Mts. (S/C Equiv).

Largo cajuela

2.60 ml.

Pe muro

2.30 Tn/m3

Angulo del terreno

=
Ang. de friccin interna =
Coef. de friccin =
Resistencia del terreno =
Cohecin C=
Empuje Ea=
Empuje Ev=
Empuje Eh=
Pto. apliac.=

0.00
22.92
0.45
2.60
0.44
12655.39
2514.42
12403.08
2.00

Fi
f

Kg.
Kg.
Kg.
Mts.

Fuerzas Verticales Estabilizadoras

Fuerzas
Peso(Kg) X (Mts)
M
Peso 1
14593.50
1.68
###
Peso 2
3513.25
2.57 9017.34
Peso 3
11960.00
2.00
###
Peso 4
2444.00
2.78 6802.47
Peso 5
7520.00
3.50
###
Ev
2514.42
4.00
###
Sumas= 42545.17
### Kg x Mt.
Xv=
2.36 Mts.
z=
0.58 Mts.
Excentric. e=
0.22 Mts.
0.67 OK!
<b/6
Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion

Esfuerzo a compresin del concreto Fc= 0,4(Fc)

Fc=

700000

14136.88

<

4.05

>

2.00

OK!

1.54

>

1.50

OK!

Fc

OK!

Chequeo al Volteo:
Chequeo de deslizamiento:

Verificacin del esfuerzo del suelo de fundacin

Tmax =
1.41
<
Tmin =
0.71
>

T =Fv(1+/-6e/b)/(ab)

OK!
OK!

Kg/m2

F) DISEO DE PILAR

pilar
DIMENSIONAMIENTO PROPUESTO

PESO PROPIO DEL PILAR

PESO DE LA VIGA SUPERIOR
LARGO
ANCHO
ALTO
PESO

3.80
1.50
0.80
11.40

m
m
m
TN

3.80

1.50
0.80

PESO DE LAS COLUMNAS

N DE COLUMNAS
AREA DE LA SECCION
ALTURA
PESO

2.00
0.81
5.00
20.13

UN
M2
M
TN

PESO DE LA ZAPATA
LARGO
ANCHO
ALTO
PESO

7.00
3.50
1.00
61.25

M
M
M
TN

2.97
22.80
169.01
9.03
3.800
4.56
186.39

M
TN
TN
TN
TN
TN
TN

6.99
3.60
25.17
50.34

TN/ML
M
TN
TN

PESO DE LA SUPERESTRUCTURA
AREA DE LA SECCION
LONGITUD DE UN TRAMO
PESO DE LA SECCION
PESO DEL ASFALTO
PESO DE LOS DIAFRAGMAS
PESO VARANDAS
PESO TOTAL (AMBOS TRAMOS)
CARGA VIVA
LARGO DEL APOYO
PESO DE DE UN TRAMO
PESO DE AMBOS TRAMOS

SUB PRESION DEL AGUA

VOLUMEN ENTERRADO
ZAPATA
ALTURA COLUMNA ENTERRADA
VOLUMEN ENTERRADO COLUMNA
VOLUMEN TOTAL ENTERRADO
VOLUMEN BAJO EL AGUA
ALTURA COLUMNA NAM
VOLUMEN COLUMNA BAJO EL AGUA
ALTURA COLUMNA N.A.MIN.
SUBPRESION MAXIMA
SUB PRESION MINIMA

FUERZAS DE FRENADO
UBICACION
FUERZA DE FRICCION
UBICACION
FUERZAS DE SISMO
PILAR
UBICACION
SUPERESTRUCTURA
UBICACION

6.80

24.50
1.30
2.09
26.59

M3
M
M3
M3

4.28
6.89
0.70
20.19
14.00

M
M3
M
TN
TN

5.00

7.0

N.A.M.

3876

N.A.MIN

3872

N. T.

3871

N.C.S.

3870

N C.

3869

SUB PRESION 20.19

0.463

FUERZA DE FRENADO

0.361
0.94

FUERZA SISMOSUPERESTRUCTURA
FUERZAS DE FRICCION

3.71

FUERZA DE SISMO DEL PILAR

9.3

PRESION CORRIENTE DE AGUA

TN
M
10.10

3.711
4.15
0.361152
7.55

TN
M
TN
M

7.55
6.8
4.1
3.53

PRESION DE LA CORRIENTE DEL AGUA

TIRANTE DEL AGUA
SF
AREA DE CONTACTO
P EJE MAYOR
UBICACION

1.0

3.50

0.463 TN
10.10 M
0.94
6.8

0.8

4.28
0.78
1.4
9.34303
3.53

M
TN
M2
TN
M

Pgina 34

pilar

Pgina 35

pilar
ANALISIS DE LA ESTRUCTURA COMO CUERPO LIBRE SIN INCLUIR SISMO
ANALISIS AL EJE MENOR
CARGA MUERTA
CARGA VIVA
SUBPRESION MAXIMA
PRESION DEL AGUA
FUERZA DE FRENADO
FUERZA DE FRICCION

279.17
50.34
20.19
9.34
0.463
0.94

TN
TN
TN
TN
TN
TN

FUERZAS VERTICALES
CARGA MUERTA
CARGA VIVA
SUBPRESION

TN
279.17
50.34
-20.19
309.32

M
1.75
1.75
1.75

Xv
FUERZAS HORIZONTALES
PRESION DEL AGUA
FUERZA DE FRENADO
FUERZA POR FRICCION

TN-M
488.55
88.09
-35.33
541.31

1.75 M
TN
9.34
0.46
0.94
10.75

Xh

M
3.53
10.10
6.80

TN-M
33.01
4.67
6.39
44.08

4.102 M

CHEQUEO AL VOLTEO

12.28

>

OK

SEGURIDAD POR DESLIZAMIENTO

17.27

>

1.5

OK

CHEQUEO DE PRESIONES
X=

1.6075

e=

0.14

q1

1.57

<

2.3

OK

q2

0.95

<

2.3

OK

<

1.2 OK

<

1.2 OK

SEGUNDO CASO INCLUYE CARGAS SISMICAS Y NO CARGAS VIVAS

CARGAS MUERTA
SUB PRESION
PRESION DEL AGUA
SISMO SUPER ESTRUCUTURA
SISMO PILAR

279.17
20.19
9.34
0.36
3.71

TN
TN
TN
TN
TN

FUERZAS VERTICALES
CARGA MUERTA
SUBPRESION

TN
279.17
-20.19
258.98

M
1.75
1.75

Xv
FUERZAS HORIZONTALES
PRESION DEL AGUA
SISMO SUPER ESTRUCTURA
SISMO PILAR

1.75 M
TN
9.34
0.36
3.71
13.42

Xh
CHEQUEO AL VOLTEO
SEGURIDAD POR DESLIZAMIENTO

TN-M
488.55
-35.33
453.22

M
3.53
7.55
4.15

TN-M
33.01
2.73
15.40
51.14

3.812 M
8.86

>

OK

11.58

>

1.5

OK

CHEQUEO DE PRESIONES
X

1.553

0.20

q1

1.41

<

2.3

OK

q2

0.70

<

2.3

OK

Pgina 36