MARTINEZ PABLO GABRIEL

METODO DE SHELL 1963

1- DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO E
Conocido el CBR se calcula el mdulo dinmico mediante la siguiente expresin
(

) = 100
3

= 130 0.714

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2- TRANSITO
La estimacin del trnsito requiere conocer el nmero de ejes por trocha y su distribucin
en diferentes grupos de carga, previstos para la vida til de diseo.
El efecto destructivo de una pasada de un cierto eje, respecto de otro de diferente
magnitud, se expresa mediante el factor de distribucin de carga L.F.D, que permite
obtener la contribucin de cada tipo de carga para el 1% de su nmero total. Sumando los
valores obtenidos una vez multiplicados por los correspondientes porcentajes se obtiene
el LFD de diseo.

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Con el nmero de ejes que circulan por trocha y por da se calcula el ndice de transito
mixto mediante el siguiente baco.
Este expresa el equivalente destructivo del trnsito total como nmero de ejes de 10
toneladas por trocha y por dia.

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Con la vida til prevista para el pavimento se obtiene del mismo baco el tipo de curva de
diseo a utilizar.
Estas se presentan graficadas de dos formas distintas:
1- Para un valor particular de E (funcin de CBR) cada curva de un mismo grafico
corresponde a un valor de N
2- Para un valor particular de N, cada curva del sistema corresponde a un valor de E
Cualquier punto de una de tales curvas permite obtener una combinacin adecuada de
espesores asfalticos h1(ordenadas) y espesores granulares totales(abscisas) que
corresponden a un diseo ptimo. Las curvas tambin establecen requerimientos de
calidad mnima para las capas granulares, de manera que exista una relacin modular
factible de lograrse en la prctica: la interseccin de cada curva con las lneas punteadas y
su proyeccin sobre el eje permite obtener los espesores parciales de materiales
granulares de distinta calidad (CBR 20-40-80), entendindose que son espesores mnimos
para los CBR altos y mximos para los inferiores.

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