Acoplamientos

T4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
F CFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT $PVQMJOH 6KPJOUT 4ZODISPOPVT
BJO%SJWFT 4NBSU 5PPMT 7 8FEHFCFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT
FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT7
4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
FMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT
WFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH
IJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT
CFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT
"DPQMBNJFOUPT
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
4FMFDDJwO
El acoplamiento SKF Flex provee una excelente capacidad de amortiguacin
El acoplamiento completo est compuesto por dos mazas y una
de vibraciones y alta carga de choque, adems de resolver los problemas

de desalineacin. Implica la solucin de alto rendimiento en esta gama de
acoplamientos.
banda elstica.
El agregado de una brida espaciadora, de medida estndar, permite
la utilizacin en aplicaciones en las cuales es ventajoso, o se requiere,
desplazar el eje en forma axial evitando interferir en la mquina motriz
o conducida, segn el caso.
Los modelos SKF Flex son fciles de instalar y no requieren mantenimiento.

Las mazas vienen previstas para el montaje va dos sistemas; con orificio
cilndrico a medida (B) denominado Tipo B o con sistema de buje cnico
La banda elstica del SKF Flex est disponible en dos versiones de
(Tipo H - Tipo F o Tipo R). El montaje de las mazas con sistema de buje
cnico incluye los Tipos H (Hub side), Tipo F (Face side) y Tipo R (Reversible)
en funcin del lado por el cual se inserte el buje cnico en cada una. La
compuestos de caucho. Caucho natural, para su utilizacin en aplicaciones

estndar y en temperaturas ambiente oscilantes entre 50C y + 50C.
Caucho Cloropreno, para condiciones de operacin adversas (por ejemplo,
versin especial Tipo R permite decidir durante la instalacin, por el montaje

en el Tipo H o el Tipo F, gracias al diseo del centro que es reversible. Las
contaminacin por aceites, grasas, temperaturas elevadas), aptas para su

uso en temperaturas oscilantes entre 15C y +70C. El compuesto de
mazas poseen un tratamiento superficial a base de fosfato que incrementa

la resistencia a la corrosin.
Un acoplamiento completo esta compuesto por dos mazas y una banda
caucho cloropreno brinda propiedades adicionales, tales como la resistencia

al fuego y capacidad antiesttica, indicadas con las siglas F.R.A.S. (Flame
Resistant & Anti-Static Properties)
elstica.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPEFMBUBCMBRVFGJHVSBBDPOUJOVBDJwO
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP4,''MFYQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUF
IPSBTQPSEJB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFM
FKFEFMBCPNCBFTEFNN4FSFRVJFSFCVKFDwOJDP
Potencia de Diseo
Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio.
'BDUPSEF4FSWJDJP
&MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT
El resultado es la potencia de diseo que se utiliza para seleccionar el

acoplamiento.
Tamao del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor
2. Potencia de Diseo
Potencia de Diseo = 30 x 0,9 = 27 kW
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope de

esa columna se indica el modelo de acoplamiento requerido.
3. Tamao del Acoplamiento

Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
de 1440 RPM el primer valor de potencia que exceda los 27 kW
Tamao del Orificio

6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
requeridos en el paso (2); es decir 37,70 kW. El tamao del acoplamiento
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP

correspondiente es el modelo 70.

4. Tamao del Orificio
La tabla de dimensiones permite visualizar que los dimetros de ambos
ejes estn dentro del rango de orificios disponibles. Notar que para este
tamao de acoplamiento, los tamaos del buje cnico difieren segn el
montaje sea Tipo F o Tipo H.
'BDUPSEFTFSWJDJP
5JQPEFVOJEBEEFNPUSJ[
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP
"HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT MrRVJEPT
DJOUBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBVOJGPSNF

WFOUJMBEPSFTZBTQJSBEPSFT CPNCBTDFOUSrGVHBTZDPNQSFTPSFT WFOUJMBEPSFT
NFOPTEF L8

"HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT FYDMrRVJEPT
DPSSFBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBWBSJBCMF

WFOUJMBEPSFT NgTEF L8
HFOFSBEPSFT FKFTEFUSBOTNJTJwO NgRVJOBT
IFSSBNJFOUB CPNCBTSPUBUJWBTZDPNQSFTPSFT FYDFQUPDFOUSrGVHPT
.BRVJOBSJB
QBSBMBTJOEVTUSJBTEFMBBMJNFOUBDJwO MBWBOEFSrBTFJNQSFOUBT
5SBOTQPSUBEPSFTQBSBTFSWJDJPQFTBEP FMFWBEPS ESBHBQBMB USBOTQPSUBEPS
BUPSOJMMP
USJUVSBEPSEFNBSUJMMPT QSFOTBT QVO[POBEPSBT DJ[BMMBT CPNCBT
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
5SJUVSBEPSBT HJSBUPSJBT EFNBOErCVMBT QPSSPEJMMPT
.PMJOPTQBSBTFSWQFTBEP
NPMJOPTEFCPMBT EFCBSSBT
FRVJQPTEFJ[BKF
.PUPSFTFMnDUSJDPTZUVSCJOBTEFWBQPS
.PUPSFTEFDPNCVTUJwOJOUFSOB
UVSCJOBTEFWBQPSFIJESgVMJDBT
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB

4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB

& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO
& 3VFEBT%FOUBEBT

&
1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
1PUFODJBTEFTBMJEB L8
7FMPDJEBE
Tamao del acoplamiento
31.

5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N

Los torques mximos se deben considerar como rangos de sobrecarga de corta duracin, que ocurren
en circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal
en base a la potencia de diseo usando la frmula abajo indicada.
Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de Torque Nominal indicados.
Potencia de diseo L8

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamao del
7FMPDJEBE
acoplamiento NgYJNB
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
31.
LH
LHN
/N
NN
NN
/N
/N
Tamao
5PSRVF
del tornillo EFMUPSOJMMP
EFGJKBDJwO
/.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.BTB
*OFSDJB
3JHJEF[
UPSTJPOBM
%FTBMJOFBDJwO
"OHVMBS
1BSBMFMB
"YJBM
5PSRVF
OPNJOBM
5PSRVF
NgY

%FTJHOBDJwOEFMBCBOEBFMgTUJDB
4UE
'3"4
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&

%JNFOTJPOFT
Tamaos 40-60
Tamaos 70-250
L
OD
5JQPT#
5JQPT'
5JQPT)
FD
5JQPT#
OD
H FD
L
G
FD OD
FD OD
OD
E
H
FD OD
5JQPT'
FD
5JQPT)
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)

Tamao Tipo

#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
Buje
No.

Orificio
Tipos F y H
Tipo B
NN
&
&

.JO
.BY
NN

Tornillo
de
fijacin
O.D.
FD
R*
G+
Masa
Inercia Designacin
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
LH
LHN
.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaos de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje ms largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN
RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB

1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
3FWFSTJCMFT
& 3VFEBT%FOUBEBT

&
1PMFBT
Tamaos 70-120
F
L
F
L
R
G
E
OD
E
H
FD
OD
FD
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQP3
Tamao
'
'
'
'
'
'
Buje
No.
Orificio

Tipo R
.JO
.BY
&
NN
NN
NN
NN
NN

Tornillo
de
fijacin
O.D.
FD
G+
Masa
Inercia
NN
NN
NN
NN
NN
NN
LH
LHN
.
.
.
.
.
.

Designacin
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaos de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje ms largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN
RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB

&TQBDJBEPSFTQBSB
BDPQMBNJFOUPT4,''MFY
%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFFKF %#4&
Espaciador Distancia entre

extremos de eje (DBSE)
/PNJOBM NJO
.BY
SM12
SM12
SM16
SM16
SM16
SM16
SM16
SM16
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM30
SM30
SM30
SM30
SM35
SM35
SM35
SM35
NN
NN

Tamao
Tamao
Orificio
del
del buje
acoplamiento espaciador
.JO
40
40
40
40
50
50
60
60
70
70
70
80
80
80
90
90
100
100
110
110
120
120
140
140

NN
NN
Tamao
Orificio
del buje
del
.JO
acoplamiento
NN

.BY

Designacin
.BY
NN
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&

&MFTQBDJBEPSEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTFVUJMJ[BQBSBVOJSEPTFYUSFNPT
EFFKFRVFOPQVFEFODPMPDBSTFMPTVGJDJFOUFNFOUFDFSDBDPNPQBSBQFSNJUJS
RVFTFVTFFMBDPQMBNJFOUPTPMP&MFTQBDJBEPSQFSNJUFUBNCJnOSFUJSBS
FMFKFTJORVFTFBOFDFTBSJPEFTQMB[BSMBNgRVJOBNPUSJ[ZPDPOEVDJEB
1PSFKFNQMP1FSNJUFFMSFFNQMB[PGgDJMZSgQJEPEFMPTJNQVMTPSFTFO
B A
C D
MBTCPNCBT-BTEJTUBODJBTFTUgOEBSFOUSFMPTFYUSFNPTEFFKFQBSBMPT
FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO ZNN
%JNFOTJPOFTEFMPTFTQBDJBEPSFT
J
Espaciador Distancia entre
extremos de
eje (DBSE)
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.

/PNJOBM
NJO
.BY

Tamao
%JNFOTJPOFT NN
del
acoplamiento

"
&
'

L
S
DBSE
M
K
4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP'#QBSBJOTUBMBSFMFKF
FTQBDJBEPS
4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP'QBSBJOTUBMBSFMFKFFTQBDJBEPS
"DPQMBNJFOUPTEFOUBEPT
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
%PCMFFOHSBOF
& 3VFEBT%FOUBEBT

&
1PMFBT
C
N
Tamaos 70 - 120
X*
%FTJHOBDJwO
Tamaos 10 - 60
Tamao
Designacin
de la maza
Designacin
de la cubierta
Kit de
montaje

1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
&MLJUEFNPOUBKFJODMVZFMPTTFMMPTEFBDFJUF FNQBRVFUBEVSB QFSOPTZDPOUSBUVFSDBT

6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEF
NB[BT DVCJFSUBLJUEFNPOUBKF
Tamao
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
mxima
Dimetro
del orificio
Dimensiones (mm)
/N
SQN
.JO
.BY
"
'

Peso del
Acoplamiento
Peso del
lubricante
LH
LH

9SFQSFTFOUBFMFTQBDJPUPNBEPQPSMBTKVOUBT

"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
$VCJFSUBIPSJ[POUBMQBSUJEB
%FTJHOBDJwO
S
A
Tamao
Designacin
de la maza
Designacin del
elemento (grilla)
Designacin
de la cubierta

1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
J
B
Tamao
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
mxima
Dimetro
del orificio
/N
SQN
.JO
.BY
"
.JO
/PSNBM
.BY
LH
LH

Dimensiones (mm)
G (mm)
Peso del
Peso del
acoplamiento lubricante
"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
$VCJFSUBWFSUJDBMQBSUJEB
& 3VFEBT%FOUBEBT

&
1PMFBT
%FTJHOBDJwO
Tamao
Designacin
de la maza
Designacin del
elemento (grilla)
Designacin
de la cubierta

1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
C
A
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
H
J
B
Tamao
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
mxima
Dimetro
del orificio
Dimensiones (mm)
G (mm)
Peso del
Peso del
acoplamiento lubricante
/N
SQN
.JO
.BY
"
'
.JO
/PSNBM .BY
LH
LH

"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
4FMFDDJwO
Los acoplamientos de cadena permiten transmitir torques mayores que los
transmitidos por los ejes, por lo que son ideales para las aplicaciones que
requieren alto torque. Disponibles con orificio estndar, orificio a medida o
Para asegurar confiabilidad y mxima vida til, particularmente en

las aplicaciones de alta velocidad, se recomienda instalar todos los
acoplamientos de cadena con una cubierta y la lubricacin adecuada.
con buje cnico (configuraciones: F y H), las bridas estn unidas con cadenas
dobles de rodillos que admiten hasta 2 de desalineacin.
Cuando el acoplamiento de cadena est sujeto a operaciones de

contramarcha, choque o cargas pulsantes u otras condiciones de operacin
severas, debe seleccionarse un acoplamiento de mayor tamao.
$POGJHVSBDJPOFTQPTJCMFTDPOCVKFDwOJDP
))
OD
''
OD
')
0SJGJDJPTBNFEJEB
Tamao del
acoplamiento
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
0SJGJDJPT
.JO 1JMPU
.BY
NN
NN

"
0%

1FTP
.gYJNB31.
SFDPNFOEBCMF
LH
LH

"DPQMFTDPOCVKFTDwOJDPTDPOGJHVSBDJwO'5#Z)5#
5BNBvPEFM
BDPQMBNJFOUP
%BUPTEFM#VKF
*4
*4
*4
*4
*4

/P
.JO0SJGJDJPT
.BY0SJGJDJPT
NN
NN

1FTPEFMB$BEFOB
"
0%

1FTP
LH

OD
"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
&
1PMFBT
$VCJFSUBTEF"DPQMBNJFOUP
Tamao de
Cubierta
"MVNJOJP
%
LH
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4

1MgTUJDP
1FTP
6UJMJ[BSDVCJFSUB*4TFMMPTFTQFDJBMFTEJTQPOJCMFT
1MgTUJDP BNFOPTRVFBQBSF[DBFMTVGJKP"-
%FTJHOBDJwO
Tamao
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
.B[B
0SJGJDJPDJMrOESJDP
'5#
)5#
0SJGJDJPBNFEJEB
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*4'5#

1)&*4'5#

1)&*4'5#

1)&*4'5#

1)&*4'5#

1)&*4)5#

1)&*4)5#

1)&*4)5#

1)&*4)5#

1)&*4)5#

1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
$BEFOB
$VCJFSUBT
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
Para completar la designacin indicando el tamao del orificio a medida, especificarlo. Ejemplo:
PHE IS1016X22MM indica el tamao de maza IS1016 con un orificio de 22 mm.

"DPQMBNJFOUPT'3$
4FMFDDJwO
Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de

mandbula, no requieren mantenimiento; los acoplamientos FRC estn
diseados como acoplamientos multipropsito, capaces de absorver cargas
de choque moderadas y pequeas vibraciones; admitiendo desalineaciones
imprevistas. Poseen un tratamiento superficial en fosfato para una mejor
resistencia a la corrosin y se fabrican con elementos flexibles resistentes
al fuego y antiestticos (F.R.A.S.). Se ofrecen con orificio mnimo, orificio a
medida y con buje cnico (Face: F o Hub: H), lo que permite una instalacin
rpida y sencilla.
La excelente terminacin superficial permite su alineacin mediante
mtodos sencillos, La conexin del eje es a prueba de fallas debido al
diseo del engrane entre las mandbulas.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBEFMBUBCMBRVF
GJHVSBBDPOUJOVBDJwO
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP'3$QBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVONPUPS
&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUFIPSBT
QPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFMFKFEF
MBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseo
'BDUPSEF4FSWJDJP

acoplamiento.
Potencia de Diseo
Potencia de Diseo = 15 x 1,8 = 27 kW

5amao del Acoplamiento

Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada, hasta

hallar una potencia mayor. Al tope de esa columna se indica el modelo
de acoplamiento FRC requerido.
de 500 RPM la primera cifra representativa de potencia que exceda

los 27 kW requeridos en el paso (2), es decir 31,41 kW. El tamao del
acoplamiento es 150 FRC.
Tamao del Orificio

Tamao del Orificio

-BUBCMBEFEJNFOTJPOFTQFSNJUFWJTVBMJ[BSRVFMPTEJgNFUSPTEFBNCPT
FKFTFTUnOEFOUSPEFMSBOHPEFPSJGJDJPTEJTQPOJCMFT
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP

'BDUPSEFTFSWJDJP
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP

NFOPTEF L8


.BRVJOBSJB
BUPSOJMMP
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
FRVJQPTEFJ[BKF

4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB

"DPQMBNJFOUPT'3$
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO
& 3VFEBT%FOUBEBT

&
1PMFBT
Velocidad
Tamao del acoplam.
31.

5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N

Los torques mximos se deben considerar como valores de sobrecarga de corta duracin, que ocurren en
circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal en base a la potencia de diseo usando
la frmula abajo indicada. Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de
Torque Nominal indicados.

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp
%FTJHOBDJPOFT
Tamao
Tipo F
Tipo H
Tipo B
sin orificio
Elemento
std
-40 C/+100 C
Elemento
F.R.A.S.
-20 C/+80 C

1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
&MBDPQMBNJFOUPDPNQVFTUPFTUBDPOTUJUVrEPQPSNB[BTZFMFNFOUP

"DPQMBNJFOUPT'3$
%JNFOTJPOFT
OD
OD
5JQP#
5JQP'
5JQP)
%JNFOTJPOFT
Tamao

Dimensiones comunes
Tipo F y H
OD
Tamao
del buje
Orificio
.JO
.BY

H

Tipo B
C

J+

Dimetro del orificio

.BY
NrOJNP

Tornillo de C
Fijacin
.
.
.
.
.
.
.
.

&TQBDJPSFRVFSJEPQBSBBKVTUBSBGMPKBSFMCVKFFOFMFKF
%JNFOTJPOFTZDBSBDUFSrTUJDBTEFMDPOKVOUP
Tamao

Longitud del conjunto (L)

comprendiendo las mazas tipo
Masa
Inercia
Axial
Torque
nominal
Torque
mx
'' ') ))
'# )#
##
LH
LHN
/N
NN
NN
/N
/N

-B.BTBTFJOEJDBQBSBVOBDPQMBNJFOUP'' ')P))DPOCVKFTEFSBOHPNFEJP

Rigidez
Desalineacin
torsional
Angular
Paralela
J+
OD
"DPQMBNJFOUPTEF
NBOErCVMB
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
&
4FMFDDJwO
1PMFBT
Los acoplamientos de mandbula brindan una solucin econmica para

aplicaciones de potencia estndar, absorbiendo cargas de choque moderadas
y vibraciones leves.
Los elementos flexibles de Uretano y Hytrel tienen una capacidad de

transmisin de potencia mayor que los de Nitrilo, y se recomiendan para
aplicaciones donde es necesario transmitir una potencia elevada o reducir el
tamao del acoplamiento.
Estos acoplamientos no requieren mantenimiento y son fciles de instalar,

disponibles con elementos flexibles snap wrap que permiten su reemplazo
in situ.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBRVFGJHVSBB
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMBQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOWFOUJMBEPSDFOUSrGVHPEVSBOUF
DPOUJOVBDJwO
IPSBTQPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSP
EFMFKFEFMBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseo
'BDUPSEF4FSWJDJP

acoplamiento con un elemento de Nitrilo.
&MFNFOUPT"MUFSOBUJWPT
Potencia de Diseo
Potencia de Diseo = 4x 1,12 = 4,48 kW
Para permitir la seleccin del acoplamiento en una tabla de potencias

de salida (basada en elemento de Nitrilo) se requiere un coeficiente de
correccin para obtener la nueva potencia de diseo de referencia. Esta se

6UJMJ[BSMBUBCMBEF1PUFODJBTEF4BMJEB CVTDBOEPBQBSUJSEFMBWFMPDJEBE
halla dividiendo la potencia de diseo calculada para el elemento Nitrilo

por el factor de potencia del elemento alternativo.
EF31.FMQSJNFSWBMPSEFQPUFODJBRVFFYDFEBMPT L8
SFRVFSJEPTFOFMQBTP
FTEFDJS L8&OFTUFDBTP TFQVFEFVUJMJ[BS
VOFMFNFOUPGMFYJCMFEF/JUSJMPDPOVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMB

Tamao del Orificio
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope

de esa columna se indica el modelo de acoplamiento de mandbula
requerido.
-BUBCMBQBSBPSJGJDJPTFTUgOEBSZDIBWFUFSPTQFSNJUFWFSJGJDBSRVFMPT
EJgNFUSPTEFBNCPTFKFTFTUgOEFOUSPEFMSBOHPEJTQPOJCMF
Tamao del Orificio

QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFTDPOEVDUPSZDPOEVDJEP
'BDUPSEFTFSWJDJP
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP

NFOPTEF L8


.BRVJOBSJB
BUPSOJMMP
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM
EFMBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
FRVJQPTEFJ[BKF

Acoplamientos de mandbula
Seleccin
&MFNFOUPT
5JQP
/JUSJMF
6SFUIBOF
)ZUSFM
Rango de
temperatura (C)
%FTBMJOFBDJwO
Angular
1BSBMFMB
NN

'BDUPSEF
QPUFODJB

FMFNFOUPTEFOJUSJMP
Velocidad
31.

5PSRVFOPNJOBM/N

-PTEBUPTDPSSFTQPOEFOBVOFMFNFOUPGMFYJCMFFTUgOEBS /JUSJMP
1BSBFMUPSRVFOPNJOBMEF
FMFNFOUPTGMFYJCMFTEF6SFUBOPZEF)ZUSFM NVMUJQMJDBSFMWBMPSEFUPSRVFDPSSFTQPOEJFOUFBM
DPNQVFTUPEF/JUSJMPQPSMPTGBDUPSFTEFQPUFODJBEFMFMFNFOUPDPSSFTQPOEJFOUF
1BSBMBTWFMPDJEBEFTOPFTQFDJGJDBEBT FMWBMPSEFUPSRVFOPNJOBMTFQVFEFDBMDVMBSVUJMJ[BOEP
MBTJHVJFOUFGwSNVMB ZFOUPODFTTFMFDDJPOBSFMBDPQMBNJFOUPEFBDVFSEPDPOFMWBMPSEFUPSRVF
OPNJOBMDBMDVMBEP

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp

"DPQMBNJFOUPTEF
NBOErCVMB
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
&
4FMFDDJwO
1PMFBT
5BCMBEFPSJGJDJPTZDIBWFUFSPTFTUgOEBS
Orificio
Chavetero
NN
NN

9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9

9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
%FTJHOBDJPOFT
Tamao

Maza
tipo L
Elemento
Nitrilo Std
Nitrile Wrap
Uretano
Hytrel
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3
1)&-/3

1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-/383"1
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-63
1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)1)&-)-)-
Juego de aros
(ring kit)
Espaciador
100 mm
140 mm

1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5

1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3

1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
"MDPMPDBSwSEFOFTEFQFEJEPEFNB[BTDPOPSJGJDJPBNFEJEBZDIBWFUFSP TFSFRVJFSFBHSFHBSBMBEFTJHOBDJwORVFGJHVSBFOMB
UBCMBQSFDFEFOUF FMEJgNFUSPEFMPSJGJDJPSFRVFSJEP$VBOEP/0TFSFRVJFSFDIBWFUFSP JODMVJSFMTVGJKP1FOMBEFTJHOBDJwO
PHE L150HUB-18MM = maza tamao 150 con orificio de 18 mm y chavetero
PHE L070HUB-16MMP = maza tamao 070 con orificio de 16 mm (sin chavetero)
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT )VCT
ZFMFNFOUPGMFYJCMF
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOFTQBDJBEPSDPOTUBEFNB[BT )VCT
LJUTEFBSPT SJOHLJUT
ZFTQBDJBEPS 4QBDFS

"DPQMBNJFOUPTEFNBOErCVMB
%JNFOTJPOFT
.B[BTZ&TQBDJBEPSFT
E
G
B
OD1 H
DBSE 100 mm or 140 mm
Los espaciadores para acoplamientos de mandbula estn disponibles en

longitudes de 100 mm 140 mm, para tamaos desde 090 a 225. Los
acoplamientos de mandbula se utilizan con elementos de Nitrilo snap
wrap que permiten retirar el espaciador permitiendo el desplazamiento
axial de los ejes sin interferir en las mquinas (motrices / conducidas).
%JNFOTJPOFT
Tamao
Dimensiones
#

0%
0%
&
1JMPU
.BY
NN
NN
NN
NN
NN
NN

%JgNFUSPFYUFSJPSEFMLJUEFBSPT
.BTBEFMBNB[BDPOPSJGJDJPNrOJNP
%#4&%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFMFKF
-BNB[BFTEFIJFSSPGVOEJEPEFBMUPHSBEP&MFTQBDJBEPSFTEFBMVNJOJP

Tornillo
de fijacin

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Masa
Velocidad
aproximada + Mx
LH
31.

+VOUBTVOJWFSTBMFT
& $PSSFBT
&
$BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
&
1PMFBT
+VOUBTVOJWFSTBMFTTJNQMFT
D
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTEFIBTUB31.ZFOgOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB
BDDJPOBEP
P NBOVBM

Tamao
Min
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
Orificio
std
Mx B
Orificio
Con chavetero
Torque
Designacin
esttico a la rotura
NN
NN
NN
NN
NN
NN
/N

+VOUBTVOJWFSTBMFTEPCMFT
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTBDDJPOBEPTDPOWFMPDJEBEDPOTUBOUFPEPOEFTFSFRVJFSF
EFTBMJOFBDJwOQBSBMFMBOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB BDDJPOBEP
w
NBOVBM
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
D
E
E
R
Tamao
Min
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
Orificio
std
Mx B
Orificio
Con chavetero
Torque
esttico a la rotura
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
/N

Designacin
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#

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T4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT

El acoplamiento SKF Flex provee una excelente capacidad de amortiguacin

El acoplamiento completo est compuesto por dos mazas y una

de vibraciones y alta carga de choque, adems de resolver los problemas

Los modelos SKF Flex son fciles de instalar y no requieren mantenimiento.

La banda elstica del SKF Flex est disponible en dos versiones de

compuestos de caucho. Caucho natural, para su utilizacin en aplicaciones

versin especial Tipo R permite decidir durante la instalacin, por el montaje

contaminacin por aceites, grasas, temperaturas elevadas), aptas para su

mazas poseen un tratamiento superficial a base de fosfato que incrementa

caucho cloropreno brinda propiedades adicionales, tales como la resistencia

El resultado es la potencia de diseo que se utiliza para seleccionar el

respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope de

3. Tamao del Acoplamiento

Tamao del Orificio

requeridos en el paso (2); es decir 37,70 kW. El tamao del acoplamiento

correspondiente es el modelo 70.

&  3VFEBT%FOUBEBT

&  )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP

Tamao del acoplamiento

%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)

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Espaciador Distancia entre

&  3VFEBT%FOUBEBT

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&MLJUEFNPOUBKFJODMVZFMPTTFMMPTEFBDFJUF FNQBRVFUBEVSB QFSOPTZDPOUSBUVFSDBT

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Para asegurar confiabilidad y mxima vida til, particularmente en

Cuando el acoplamiento de cadena est sujeto a operaciones de

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Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de

Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio.

Tamao del Acoplamiento

5amao del Acoplamiento

respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada, hasta

de 500 RPM la primera cifra representativa de potencia que exceda

Tamao del Orificio

Tamao del Orificio

&  3VFEBT%FOUBEBT

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Tamao del acoplam.

Dimetro del orificio

Longitud del conjunto (L)

'' ') ))

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Los acoplamientos de mandbula brindan una solucin econmica para

Los elementos flexibles de Uretano y Hytrel tienen una capacidad de

Estos acoplamientos no requieren mantenimiento y son fciles de instalar,

Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio.

Para permitir la seleccin del acoplamiento en una tabla de potencias

Tamao del Acoplamiento

halla dividiendo la potencia de diseo calculada para el elemento Nitrilo

Tamao del Acoplamiento

Tamao del Orificio

respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope

Tamao del Orificio

Tamao del acoplamiento

&  )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP

Tamao del acoplamiento

DBSE 100 mm or 140 mm

Los espaciadores para acoplamientos de mandbula estn disponibles en

& 3VFEBT%FOUBEBT

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5amao del Acoplamiento

Tamao del Orificio

& 3VFEBT%FOUBEBT

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Tamao del Acoplamiento

Tamao del Orificio

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