- D I IN A = oe ' ie a7 — - (Ani SA Ses. ~ NUL e C— ; ! CHAMPION 7ECA CITABRIA MODELAR + 7/1983 - 211Bellanca Champion Citabria americké vicetéelové letadlo Séstetnow protivahou tirem Cessna f Piper na americkém trhu sportovnich { viceugelovjch letadel je firma Bellanca Aroratt Corp. ze statu Minnesota. Je 10 ‘Wjrobco, ktonj sice produkeinemige kon. ‘kurovat zminénjm firmim, ale presto ma staly okruh zajemcd osolidnijednoduché konstrukce, Vsouéasné dobé nabizifirma, nékolik rznych typd. z nichz kazdy ma nnékolik odvozenych modelé, “Typ Champion (ndzev zUstal po firme Champion Aircraft Corp., kterd byla vy- koupena firmou Bellanca) je nabizen v celkem esti modelach, wchazeiicich 2 pivedniho typu Citabria Standard (7 ECA). Nazev Citabria vznik! obracenim slova Airbatic ~ akrobatickj. Model Stan- ard uskutecnil pry let 1.5. 1964 § moto- rem o vkonu 85 KW @ jidv srpnu téhoz roku byla zahajena sériova vyroba, ktera bé2i dodnes. Dalsi itaorie dostaly vykon- nisi motor 0 vjkonu 110 kW, phitemz model 7 GC AA je uréen pro bezne letan model 7 KC AB ma akrobatickou upravs (nastfikovani paliva, olejovy syatémn upra Veny pro let na zadech) a model 7 GC BC ‘ma oproti modelu 7 GC AA navic vztlako- Yeklapky. Model Scout (8 GC BC) s moto. em o vykonu 133 kW mazvétBené rozpéti a pristavaci klepky a je uréen pro zemé- dalcké prace, viskanivétronuatp.Poslod- him ‘modelem této fady je Decathlon (KC AB) 5 motorem o wjkonu 110 KW, Uupravenym pro akrobatické létani, KFid- Jems jinjm profilem a mensim rozpetim a vitull ypu Constant Speed. Tato typova Tada je velmi oblioena | mezi modelar, (0 Gem® evadei mnosstvi nabizenycn sta: vebnic jak typu Citabria, tak Decathion. TECHNICKY POPIS Bellanca Champion Citabria je évou- mistny jednomotorow vzperovy horno- plosnik smigené konstrukce s pevnym voukolym podvozkem a ostruhou. Kfidlo je dvounosnikove Konstrukce ss Zebry lisovanymi 2 duralového plechu. Dievené nosniky jsou mezi sebou wetu~ Beny ocelovymi trubkami a Giagonsinimi ‘celovy lanky. Nabéana Gast je k pruni ‘mu nosniku potazena duralovym ple- mya 7 mk chem. Cele Kfidio je potateno dacronem KFidsiko je celokovave, rovné? polazené Bacronem. Okrajové oblouky jsou lami- natove. Kridio je podepreno parem vaper Z acelove profilovs trubky, “Trup ma kostru svafenu z ocelovjch trubek tak, Ze 2a kabinou_ma pouze ‘ojdheinikovy prifez. Na ni jsou nasaz ry preklizkové prepaéky. Karosérie trupu jetvofena pomocnou konstrukci. Celek je ‘pét potazen dacronem. Kabina se seda~ ly za sebou ma dvere na pravé strané trupu. Palubni deska je pouze pred pred- rim sedadiem. Rizeni je pakove s lanovy- mi pfevody na kormidla | kFidlka. casni plochy 0 profilu rovne desky Jsou jednoduché trubkové. konstrukce a jsou potazeny opét dacronem. Kosira kjlové plochy je pevné pfivafena k trupu, Stabilizator je vyztuten Jak ke spodni hhrane irupu, tak | Ke kylove plose. Sme- rovka ma aerodynamickou. vyvatovaci plocnu a je opattena pevnym fletnerem. \Wyskovka ma na levé strane vyvazovaci plogku, ovladanau 2 kabiny. Pristavaci zafizeni. Kola o rozmérech 6.00 x 6, opattena kotoutovjmi bredami jsou ulogena na kyvnjch poloossch, které Jsou zavégeny na kovani v podéiné ose trupu. Tlumeni zajistuje olejopneumatic- iy tlumig; celek jepod plechovym krytem Osteuhove kolo o priméru 8" je ulozeno vy otogne vidlci, ktera je uchycena na pruzném drzaku_Rizeniostruhového kola Je zajiéténo spiralovymi pory, zavé§enymi fa pace smérovky. Hiavni Kola jsou opa~ tena kepkoityn|knty ‘Motorova skupina, Ciyivélcovy plochy veduchem chlazeny motor Lycoming typu (0:235-Cr1 o vykonu 85 KW (115 k) ponani ‘celokovovou pevnou vrtull, (Puvogni Ci- tabria fy Champion byla pohanéna moto- fem. Continental 0-200 0 vykenu 73.5 kW). Palivove nadrie jsou umistény Vktidle mez nosniky u trupu; maj celko- vy objem 1321, Olejova nacre ma objem 30 Zarveni, Zakladni zbarveni je v Kom- binact bilé a Gervene (viz letovy snimok), Zoarveni se ovSem u letound riznjch ‘modeld a s6ri lish; Fada Citabril je take zbarvena podie vkusu evého maiitle, Technicka data a vjkony. Rozpsti kfidla-10,18 m, celkova déika 6,88 m., viS- ka 231 m, Nosna plocha 15,52 m*. Hmot- ost prazdnd 484 kg. nejvyS8i vzletovs 748,5 kg, plosné zatizent 49 kg.m-~ Fychlosti: cestovni na 75 %% vykonu mo- foru 198 kmin~’, pfistavact 82 km.h~! Stoupavost 3,7 m.s~', dostup 3660 m. ‘Zpracoval Zd. KALAB ‘Wykres Jar. FARA MODELAR - 7/1983 - 210