ffiHffiffiffimmmmilffiffi

ffiruffi,ffiffi-ffiiffi;ffi

PARA USO EXCT-UIVA DE ENTRNAMIENTO

FE.CAB

ATRBUS 319

/ s20 / 321
Pgna: ii

IhIDICE

A|RBU 319 { 3201321

INFORMACION GENERAL

Caracteristicas

Combustible
Controles de Vuelo
Tren de Aterrizaie
Comoartimentos de Carqa
PUERTAS / VENTANAS / SALIDAS
Cabina de Pasaieros
Ventanas de pasaieros
Ventanas / Puertas de Emerqencia en Cabina de Pasajeros
Ventanas de Cockpt
Compartimiento de Avinica
Areas Peliqrosas
ILUMINACION
lluminacin del Cockpit
Cabina de Pasaieros
AIRE ACONDICIONADO
Ventilacin de Galleys v Baos
COCKPIT. FLGHT DECK

Ventanas delCockpit
Para Abrir
Cuerdas de Escape
Puerta del Cockoit
CONFIGURACION DE CABINA
Compartimentos de Equipaie - Overhead Bins
Unidad de Servicio al Pasaiero - PSU
Unidad de lnformacin - PIU - Passenqer Information Unit
ESTACIONES DE TRIPULANTES DE CABINA
Jumoseats de Puerta 1 LH (Jefe de Cabina TC 1 y TC 3)
Jumoseat AFT. Pasillo (asiento siratorio)
Jumoseat Puerta 4R lPosicin TC 4, outboard)
Jumpseat Puerta 4LH (Posicin TC 2)
LAVATORIOS
Unidad de Servicio de Lavatorios - Lavatory Service Unit (LSU)
Mecanismo para Desasegurar Puerta Bao
Mecanismo para Desasegurar Puerta Bao
PUERTAS Y VENTANAS DE EMERGENCIA
Dimensiones de las Salidas
Descriocin de Tioos de Salidas
Sistema de Advertencia de Puertas
OPERACIN NORMAL DE PUERTAS
Desde el lnterior
Para abrir:
Para Cerrar desde el lnterior
Oneracin de Puerta desde el Exterior
Para abrir desde el Exterior
PARA {.'SO EXCIUSTYO PE ENTRENAMIENTO

10
11

11

12
12
12

12
12
13
13
13
13
13
14
14
14
14

15
15
15
17
17
,IB

18
19
19

19

20
20
21
21

22
22

22
23
J

25
26
26
26
ZO

27
27

AIRBUS 319

PE-CAB

324

/ 321
Pgina: iii

Para Cerrar
Amortiquador I Actuador
SISTEMA DE ARMADO I DESARMADO DE TOBOGANES
Posicin Desarmado (Disarmed )
Procedimiento de Desarmado del Toboqn
SALIDAS DE EMERGENCIA
Para Abrir de Puerta en Emeroencia
Para Abrir Ventanas en Emeroencia

27
28
2B

28
28

29
29
29

CIDS _ CABIN INTERCOMUNICATION DATA SYSTEM

Descripcin General del Sistema
Filosofa del Sistema
Funcionamiento del Sistema
Ubcacin de Controles
Panel Delantero - FAP (FLIGHT ATTENDANT PANEL)
Panel Posterior- AAP (AFT ATTENDANT PANEL)
Panel de Prooramacin v Prueba (PTP)
Svstem Status

31

Reseteo delCIDS
lnterfono - ATTENDANT HANDSET

34
35

Panel

de

lndicacin

de

Tripulantes

AIP

(ATTENDANT

INDICATION PANEL)
Panelde Control FAP (FLIGTH ATTENDANT PANEL)
Panel de Llamado de Area - ACP (AREA CALL PANEL)
DETECCION Y PR.OTECCION DE INCENDIO EN BANOS
Detector de Humo
COMUNICACIONES
Ubicacin de Controles - Cockpit
Controles desde Cabina
PA - Passenoer Address

Sistema de Entretencin al Pasaiero

PES

31
31
31

32

32
33
33
34

35

37
37
39
39
40
40
40
40
41

Msica Ambiental

41

Controles en Panel Delantero

41

PCU IPASSENGER CONTROL UNIT)

42
42
42
43

Sistema de lnteroona

Controles en Overhead Panel del Cockoit

Controles en Cabina
lnterfonos de Servicio
Llamadas de Pasaieros
Controles
SISTEMA DE ILUMINACION DE CABINA
Areas de Entrada
Areas de Gallevs
lluminacin de Lavatorios
Luz de Trabaio de Tripulantes de Cabina
lndicacones Luminosas a Pasaieros v TiC
Control de Siqnos para Cabina de Pasaieros.

Luces de Lectura
lluminacin de Emeroencia
Sealizacin de Pasillo - Piso
Control de Luces de Emerqencia
AGUA POTABLE Y DESECHOS

45
46
46
4B

49
49
50
51
51

52
53

53
54

Cockpit

54

55
55
56
56

Aqua

Sistema de Desechos
Sistema de Baos
PAR,A USO XCI{./SIVA DE ENTRENAMIENTO

AIRBU

PE.CAB

319

/ 3241321
Pga: iv

Vlvula Flotante

56

Vlvula Manual de Corte de Asua en Baos

s7

Calentador de aqua
EQUIPO DE EMERGENCIA

57

Ubicacin de Equipo de Emerqencia en

5B

el

Cockpit

SITEMA DE OXIGENO
Sistema
Panel

de Oxioeno nara Tripulacin de Vuelo

Compartimiento

de Mscaras Quick Donninq

58
59
59
59
60

Mscara Quick Donnino

Oxoeno en Cabina de Pasaieros

61
61

Generadores de Oxoeno
Desplieaue tnadvertido de Mscaras
Unidades de Oxgeno para Estaciones.

62
62
63

de

Tripulaciones de

Cabina v Baos
Puertas de los Compartimentos de Oxlgeno en PU's

PARA UO XCUSIVO EE ENTR,NAMIENTO

64

PE.CAB

ATRBUS 319

320

/ 321
Pgina: v

PAGINA EN BLANCO

DEJADA I NTENCIONALMENTE

PARA USO EXCIUTVCI DE ENTREfiIAMINTO

A'8U

PE.CAB

319

3201321
Pgina;

CAPTIJLO O8
AIRBUS 319132A 1321
Airbus lndustde es una corporacin de vanguardia conformada por compaas de lnglaterra, Francia, Alemania, y
Espaa.

Con la revolucin de la industria europea, Airbus se convierte en el ms grande competidor de la Boeing

Company, traduciendo sus esfuezos por ganar un lugar en el mercado con aeronaves modernas y cmodas. A
travs de sus modelos A3191A3201A321, Airbus nos presenta aeronaves de ltima generacin y sus ms grandes
propiedades se muestran en la comodidad de su cabina de pasajeros gracias a una mejor utilizacin delespacio y
sistemas de entretenimiento a bordo.

ABREVIACIONES

AAP
ABN

AC
ACARS
AlC,

ACP
ADV
AIP
ALT
APU
ARPT
ASAP
ATC
ATT
AVOD
AVNCS
AWY
BARO

BAT
BC

I Aft Attendant Panel

I Abnormal
I Aircraft
I Aircraft Comrnunication Addresing and Reporting System
I Area CallPanel(Cabin)
I RuOio Control Panel (Cockpit)
I Advisory
I Attendant lndication Panel
I Altitude
I Auxiliary Power Unit
I Airport
I As Soon As Possible
I Air Traffic Control
I Attitude
I AudioA/ideo on Demand
I Avionics

lAiruay
I Barometric
I Battery

B/C,

I Business Class

BRT
BTL

I
I
I
I
I
I

BGM
BRK

CAB
CAPT
CAM
CAT
CAS
CAUT
CIB
CC
CCL
CCOM
CCR
CECAM
CDU
CHK
CIDS
CKPT
C/L

Boarding Music
Break
Bright
Bottle
Cabin
Captain

I Cabin Assiqnment Module

I Category

I Cabin Attendant Seat

I Caution

I Circuit Breaker
I Cabin Crew
I CIDS Caution Light
I Cabin Crew Operating Manual
I Credit Card Reader
I Centralized Cabin Monitoring
I Controland Display Unit
I Check
I eabin lntercommunication Data ystem
I Cockpit
I Checklist
PARA UO EXC'-UIVO DE ENTRENAMIENTA

A/RBUS 319

PE.OAB

/ 324/ 321
Pgina; 2

ABREVIAIONE
Climb

CLB
CLR

Clear

CLD

Closed

CMD
COMP

CPTR

Command
Compartment
Computer

coM

Communication

CR

Course
Cruise
Control
Control Panel
Center
Cockpit Voice Recorder

cRz
CTL

CTL PNL
CTR
CVR
DEG
DES
DET
DEU
DFDR
DIM
DIR
DISPL
DIST
DSCS
DVD

Elc
ECAM
ECAS
EEPMS
EIS
ELEC
ELEV
EMER
EMER EXIT R
ENG
EPSU
EVAC

FIA
FAP
FAR
FCOM
FL
FLT
F/O

FPEEPMS

Degree

Descent
Deection

Deeoder/Encoder Unit
Digital Flight Data Recorder
Dimming
Direction

Display
Distance
Door Slide Control System
DigitalVersatile Disc
Economy Class
Eleotronic Centralized Aircraft Monitoring
Emergency Crew Alerting System
Emergency Escape Path Marking System
Electronic lnstrument System

Electricity
Elevator, Elevation
Emergency
Emergency Exit Right (overwing)
Engine

Emergency Power Supply Unft

Evacuation
First Aid
Ftight Aendant Panet
Federal Aviation Regulations
Flight Crew Operating Manual
Flight Level

Flight
First Officer
Floor-Proximity Emergency Escape Path-Marking Lights
Frequency
Foot, Feet
Feet per Minute
Generator

FRQ
FT
FT/MN
GEN
GND
GS

Ground peed

HI

High

rcAo

lnternational Civil Aviation Organization

lgnition
lnoperative

IGN
INOP
INT

Ground

ne
PARA UO EXCTUSIVO DE ENTRENAMIENTO

AIRBUS 319

PE-CAB

/ 32A / 321
Pgina; 3

ABREVIACIONE
KG
[-AV
LCD
LDG

IJG
LIM
LH
LO
LSU
LT

LVL
EA}NT

MAN

MCBU
MECH

MEL
MIC
MIN

MMEL
MRT
MSA
MSG
MSL
N/A

NAV
NLG
NM

NORM

Kilogram

Lavatory
Liquid CrystalDisplay
Landing
Landing Gear
Limitation
Left Hand
Low
Lavatory Service Unit
Light
Level
Maintenance
Manual
Multipurpose Control and Display Unit
Mechanic, Mechanical
Minimurn Equipment List
Microphone
Minimum
Master Minimum Equipment List
Meru*a}Releaee Tool
Minimum Safe Altitude
Message
Mean Sea Level
Not Applicable
Navigation
Nose Landing Gear

NauticalMile

N'8

Normal
No moking

o2

Oxygren

OCCPD
OPS

Oceupied
Operations

OHC

Overhead Stowage Compartment

OVHD
OVHT
OVRD
OVSP
OXY
PA
PAX
PBE
PCB

Overhead

PCU

PED
PES
PNL
POS

PROC
PSI

PSU
PTP
PTT
PURS
PWR

Overheat
Override
Overspeed
Oxigen
Passenger Address

Passenger
Portable Breath ing Equipment
Passenger Call Button
Passenger Control Unit
Portable Electronic Devices
Passenger Enterta inment Systern
Panel
Position
Procedure
Pound per quare lnch
Passenger Service Unit
Programming and Teat Panel
Push To Talk

Purser
Power
Quantit
PARA USO EXCLUSIVO DE ENTRENAMIENTO

.4'RBUS 319

P.CAE

/ 320/ 321

ABREVIAIONES
RAD
RCL
RCP

RCVR.
REG

Rt{
RIL

R
RTE

RT
RWY
SAT
SCU
SDCU
SEL
S/N
SPD

slR
STAT
STBY

TD
STS

SVCE INTPH
SW
SYS

TCAS
TEL
TEMP

Radio
Recall
Radio Controt Panet
Receiver
Regulation
Rigrht Hand
Reading Light
Reset, Restore
Route
Return to Seat
Runway
Static Air Temperature
System Control Unit
Smoke Deteetion Control Unit
elector, Select

SerialNumber
Speed
eat Row
Static
tandbyr

Standard
Status
Service lnterphone
Switch
System

Traffic,Collision Alert yetern Avoidane Systrvl

VLV
VOD
VTR
WARN

Telephone
Temperature
Take Off
Taxi, Takeoff and Landing
UniversalSerial Bus
Universal Coordinated Time
Video Control Center
Video Cassette Player
Video Control Unit
Ventilation
Very Hlgh Frequeney
Vibration
Volurne
Valve
Video On Demand
Video Tape Reproducer
Warning

wDo

Window

WSHLD
WT
YC, Y/C

Windshield

Zone

T.O.

TTL
USB
UTC

VCC
VCP

vcu
VENT
VHF
VIB

voL

Weight
Economy Class

PARA USO EXCT''VO DE ENTRENAMIENTO

Pgina:4

A/RBUS sl9

PE-CA8

/ 32A / 321
Pglna: 5

08.01

INFORMACION GENERAL

Fl A31glA320/A321 on avione subsnicos de corto y mediano alcance, con un solo pasillo central,
provisto de dos motores.

"

'

El fuselaje es circular y presurizado, con excepcin de la nariz, cono de cola, fosas de los trenes de
nariz y principal, compartimentos de aire acondicionado.
La cabina de mando posee asientos para dos tripulantes tcnicos, asi como asientos para dos

observadores.

El A319 tiene una capacidad para 12A pasajeros, el A320 para 150 pasajeros y el A321 para 194
pasajeros.
Los asientos para tripulantes en una cantidad mnima de cuatro, cantidad que puede variar a ms.

08.01.01 Caractersticas
Caractersticas
fecho
Velocidad Promedio
Altura
Longitud

Envergadura
Capacidad de Asientos

Salidas de Emergencia

Toboganes balsa
Toboganes Rampa
Canted Slide
Balsa adicional

A-319

39000 pies
0.78 Mach
850 Km x horas
38',7" - 11.79 mts
123'3'- 37.57 mts
'1
11'1O',- 34.',l0 mts
111'10'-34.10 mts
138 clase econmica
108 clase econmica
12 clase ejecutiva
12 clase ejecutiva
26 filas
21 filas
2 ventanas cockpit
2 ventanas cockpit
4 puertas cabina Tipo "l" 4 puertas cabina Tipo "1"
4 ventanas cabina pax.
2 ventanas cabina pax.
1 por puerta Tipo "1"
1 por puerla Tipo "1"
1 ciala, de doble carril
1 c/ala, de doble carril
N/A
N/A
NiA
N/A

39000 pies
0.78 Mach
850 Kms x hora
38'7" - 11.79 mts.
11 1'- 33.84 mts

A-321

A-320

39000 pies
0.78 Mach
850 Km x horas
38'7" - 11.79 mts
146' - 44.51 mts
11'1'1O',- 34.'10 mts
182 clase econmica
12 clase ejecutiva
34 filas
2 ventanas cockpit
4 puertas cabina Tipo "l"
4 puertas cabina Tipo "C"
1 por puerta Tipo "1"
N/A
'1 por puerta Tipo "C"
2 en parte posterior

PARA USO EXCLUSJVO DF ENTREP,IAM|NTO

PE.CA8

A/REUS 319 / 3201 321

Pgina: 6

A-Stg

h,r* r314fl trS4fi tfr1

PARA USCI SXCLUSIVO DE ruTREA'AM'gruTO

PE.CAB

Ar8U

319

/ 320/

321
Pgina: 7

A,-320

HS,13 EA4S 1

PARA USO EXCU'VO DE ENTRENAMIENTO

rtr-u

,A/REUS 319

l.

3201 321
Pgina:

A-321

l1 1ft1in

8,4tt"1tirl

44.5tr,rn
1.{.Eft

S.S,flx
12ft1*im

S"7n

tBft.lilln

r,Jfr fr1fig fi56* fi$1

PARA USO EXCIUIVO DE ENTRENAMIEAITO

ATRBUS 319 1324

PE.CAB

/ 321
Pgina:9

0090090 ggooo

[]coooo

0000oq00e 0 0qQo909

Cornpartmento Compartimentode Compartinrento

del hen de

nariz

aire

acondicionado

del tren ptinoipal

08.01.02 Combustible
El combustible se almacena en tres tanques ubicados en las alas y parte central del fuselaje,
con una capacidad mxima de 23.858 litros (18.728 kilos).

En cada ala del A319/A320 se ubican dos celdas para combustible

una vlvula de

sobrecarga.

A319/A320
TAilqUE
INTERNO

TANQUE
INTERNO

lstsllszo

TANQUE
EXTERNO
TANAUEDE
VERIFCASloN
I
i

En el A321 el combustible es almacenado en cuatro tanques, ubicados dos en las alas, los
cuales cuentan con una sola celda, un tanque central y un tanque auxiliar ubicado en la parte
central delfuselaje.

PARA UO EXCTUIVO DE A'TRFilAETE'\TO

ATREUS 319

PE.CAg

320

321
Pgna: 10

4321
f}$tai&*,s

rq*a'rrR*L

5'**TJLN

08.01.03 Controles de Vuelo

El Airbus pertenece a la nueva generacin de aviones que utiliza el sistema "Fly by Wire'
diseado y certificado para hacerlo ms eficiente, seguro y agradable de volar.
Principios Bsicos:

Las auprfcies de control primarias y secundarias son: elctricamente controladas e

hidrulicamente activadas. El Estabilizador y el Timn de Direccin pueden ser controlados
mecnicamente.

Los bastones laterales de mando, son usados para controlar el cabeceo, alabeo y efectuar

virajes coordinadamente con el Timn de Direccin.

Las indicaciones entregadas por el Piloto at sistema, son interpretadas por las computadoras,
que mueven los controles lo necesario para lograr la trayectoria deseada.
lndependientemente de las indicaciones de los Pilotos, las computadoras previenen maniobras
excesivas y exceder los lmites de seguridad del vuelo.

PILOTO

IDE

S]ICK

frt)

PARA USO EXCTUSMA DE ENTRENAMIENTO

A/RBUS 319

PE.CAB

/ 32CI / 321
Pgina:

11

08.01.04 Tren de Aterrizaje

Tipo triciclo retrctil. El tren principal ubicado bajo las alas se retrae hacia la parie central del
fuselaje, el tren de nariz lo hace hacia delante y gira en un ngulo de masimenos 75o.

I,.,14[hI LAH.DIizuG

#.EAFI

08.01.05 Compartimentos de Carga

Tres compartimentos de carga estn instalados en la parte Inferior del fuselaje, todos con
acceso por el lado derecho. Un compartimiento delantero (FWD) con capacidad de 3402k9
(7500 lb) y uno posterior (AFT) con capacidad de 4536 kg (10000 lb).
Los compartimentos de carga poseen sistema de recirculacin de aire.

Las puertas de los

compartimentos

FWD y AFT se operan hidrulicamente,

se

aseguran en forma manual, la

apertura se efecta hacia fuera y hacia
arriba.

La puerta del Bulk se

opera

manualmente tanto desde el exterior

como del interior. La apertura desde el

exterior

se

efecta desplazando

la

puerta hacia adentro para luego levantarla.

cor{i ireg{To
0Ezutto9

A/R8US

PE-CAB

319

320

/ s21
Pgina:12

08,02 PUERTA /VENTANA / ALIDA

08.02.01 Cabina de Pasajeros
El A321 est equipado con B salidas e
cabina de pasajeros:
Cuatro puertas con visor gran angulr

'

fipo

"1"

"'J,',:ro,::::il1

***',n"n cia

i:,

tip

Ventanas de

Emergencia A32C
Tipo "lll"

El A320 est equipado con B salidas

cabina de pasajeros:
Cuatro puertas con visor gran angulr
emergenc
Cuatro ventanas
sobre sector alar

o
"

de

El A3l9 est equipado con 6 salidas

Puertas Delanteras y
Posteriores Tipo "l"
Ventanas de

cabina de pasajeros:
Cuatro puertas con visor gran anguli

e
"

A319

ripo"lll"

Dos ventanas de emergencia sobt

sector alar

Todas las salidas pueden ser operadas desde el interior

y exterior y estn

equipadas con

dispositivos de evacuacin.

08.02.02 Ventanas de pasajeros

Cada ventana tiene tres paneles, una exterior, una central y una interior. Los paneles exterior y
central estn ajustados para resistir la presin diferencial de la cabina. Cerca de la base del
panel central, hay un pequeo orificio de ventilacin para igualar la presin que se ejerce sobre
Ios paneles en operaciones normales. Cada ventana est equipada con una persiana.

08.02.03 Ventanas / Puertas de Emergencia en Cabina de Pasajeros

El A319/A320 est equipado con ventanas de emergencia en el sector alar (Salidas Tipo lll).
(Ver 08.09.01.01)
El A321 est equipado con 4 puertas tipo "C" sobre el sector alar. (Ver 08.09.01 ,01)

08.02,04 Ventanas de Cockpit

Son de tipo deslizante, pueden ser abiertas solo desde el interior.

FARA USO EXCI{ISIVA D, ENTRENAMIENTO

AIRBU 319

PE-CA8

320

/ s21
Pgina: 13

08,02.05 Compartimiento de Avinica

Tiene acceso por Ia parte delantera inferior derecha del fuselaje en el rea presurizada. Se
puode abrir desde el exterior.

08.02.06 reas Peligrosas

La Tripulacin de Cabina debe considerar las reas peligrosas alestar funcionando un motor.
r:
AREA PELGROSA
l',..:". 'i FoRsucer

S.ffi

conneooR oE EIITRADA

NI
N\\\\

AREA PELIGRoSA PoR oNDA DE

6!t Mph (lt Kn/h) EN clRc.

rt.-ffi
*pa-toRosA
PoR oNoA DE
V,///A
Mph
ltrih}EHC|RC.
{1O5

MANIENER A MENOS DE l7m DE LA TOBEFiA

OEECAFE O!'

TO lso R (sS n)

08.03

UDE

CROS

WlO EFFETI

ITUMINACION
CI8.03.01 lluminacindelCockpit
Luz de techo provee iluminacin general.
lluminacin especfica integral de algunos instrumentos e iluminacin indirecta de paneles.

08.03.02 Cabina de Pasajeros

Tubos fluorescentes proveen iluminacin general.

La

iluminacin

de reas, tales como entradas, galleys y toilets, son

independientemente.

PARA USO XCLUS'YO DE ENTRENAM'ENTO

controladas

ATRBUS sl9

PE-CAB

I 320 / 321
Pgina;

14

OB.O4. AIRE ACONDICIONADO

La temperatura del avin es controlada desde el cockpit en un rango de 1BC a 308, se divide en tres
zonas Cockpit, FWD y AFT.
El aire para la cabina de pasajeros es obtenido de la unidad mezcladora ubicada bajo el piso que alimenta
ductos de abastecimiento a cada lado del fuselaje, desde donde se distribuye a la cabina.

08.04.01 Ventilacin de Galleys y Baos

El aire entra a los baos a travs de

ventilaciones ubicadas

en paredes y

puertas,

adicionalmente galleys y baos disponen de una boquilla de aire ajustable en flujo y direccin.
La extraccin de aire se efecta a travs de rejillas en el techo de cada rea.

08.05 COCKPIT. FLIGFIT DECK

El cockpit est diseado para proveer el mximo de

confort y facilidades para la tripulacin. Est equipado

de aislacin trrilica y acstica, lugar para guardar, caja

de

seguridad y un espejo.

El Airbus considera dos pilotos como tripulacin estndar

y acomodacin para dos observadores.

E=-,._*l
, tFr .)
Ams de

I$ :

hobrc

Cont de aj6l

_f1'

vE.tical d8 apoya
brBzo - nbgard

'

Palanca de aseguado

Apoya frazg interior

aiustablB y

b.--'-.t---

Conlrol de pesEin
vertcal d cojn umber

Los asientos de pilotos estn montados en pedestales

::ffi""ilil:i,::":?T:;:%':XX"l"n3:'"."X'fi
de la pared a ambos lados de Ia puerta del cockpit,

.13:,".:i'ffi i,T*H
Cootrol pcicin
de respaldo

Conlrol mnual dg
juste horiontl

,/
.1

Cotrol manual de
auste

verlicl

Controlelctdeo
verdcl

de aluete

Contrlelctisq
de aju6le horlonbl

08.05.01 Ventanas del Cockpit

Las ventanas del cockpit son fijas, a excepcin de las laterales a los asientos de los pilotos, que
son de apertura deslizante. Las ventanas frontales son del tipo seguridad integral y proveen
proteccin contra impacto de pjaros.
Todas disponen de sistema antihielo y desempaante.
Las ventanas deslizantes pueden ser usadas como salidas de emergencia para lo cual estn
equipadas con una cuerda en la cercana.
Slo pueden ser abiertas desde el interior.

PARA USA EXCI-US'YO DF ETR.NAMIENTO

AIRAU stg / 324 / 321

PE.CAB

Pgina: 1

08.05.01.01

Para Abrir

Al presionar el botn de la manija de operacin, desengancha los seguros. Rotando la

rnanija en sentido AFT, libera la ventana del marco de ia estructura. Cuando la manija
alcanza todo su recorrido, tire hacia atrs para deslizar la ventana.

......
I

08.05.01.02

Guerdas de Escape
Ubicadas en un compartimiento marcado con etiquetas rojas, sobre

la ventanilla

deslizante. Cada cuerda mide 5.5 mts. Sus sujeciones soportan un peso de 900 kg.

08.05.02 Fuerta del Cockpit

Una puerta de aperlura hacia el cockpit separa la cabina de mando de la cabina de pasajeros.
Posee tres seguros elctricos, los cuales son controlados por la tripulacion de vuelo mediante
un control elctrico ubicado en el panel central.

En condiciones normales, cuando la puerta esta cerrada, permanecen asegurados. Si es

requerido ingresar al cockpit, los pilotos pueden autorizar el ingreso destrabando la puerta, y
permanecer cerrada hasta que se empuje hacia adentro.

PARA USO XCTUS'YO DE ENTRENAMIENTO

AtRsus s19/32A/321

PE.CAB

Pgina;16

si la tripulacion de vuelo no responde al llamado de la tripulacion de cabina, la puerla puede er

desasegurada ingresando un cdigo alfanumrico de cinco digitos en el teclado instalado al
Iado del FAP. Un sistema mecnico permite a la tr.ipulacin de vuelo abrir la purta desde el
interior.

.m

jE ffi

ffi

GI
iH ffiI
m ffiI

ffi m

Adicionalmente la puerta cuenta con un panel de escape en su parte inferior, el cual esta
asegurado por dos pines de apertura rapida. En caso de emergencia se debe retirar los pines y
empujar el panel hacia fuera, liberando asi el area de escape,

Ojo Espa

Perilla de

Apertura
Mecnica
Panel de Escape
Fines de

Apertura
Rpida

II r,,

""' seguros

EctrGos
!** ---- .r;'
[.

,."t

PARA USO XCIUIVCI DE ENTRENAM,iENTA

AIRBUS 319

PE-CAS

328

321
Pginar '17

S8.06 EONFIGURACN DE CEBINA

El interior de la cabina est dividido en dqs seccones:

o
c

A32A

4319

A32l

Clase Ejecutiva (12 asientos) Clase Ejecutiva (12 asientos) Clase Ejecutiva (12 asientos)
Olase Turista (108 asientos) Clase Turista (1 38 asientos) Clase Turista (182 asientos)

La cabina est provista de:

o
.
n
r

3 baos (uno adelante lado izquierdo y dos atrs a cada lado)

Dos galleys uno adelante y otro atrs.
Dos closets en la parte delantera, uno a cada lado.
A319/4320 Siete jumpseats, 4321 Ocho jumpseats

Los asientos estn configurados en filas de a dos para la clase ejecutiva y en filas de a tres para clase
econmica.

Los asientos de tripulantes estn ubicados cerca de los pasajeros, cabna de mando

puertas de

emergencias.

08.06.01 Compartimentos de Equipaje

Overhead Bins

e encuentran a ambos lados de la cabina,

distribuidos en mdulos de dos unidades,

acondicionados con pasamanos para sujecin mientras se transita por el pasillo. Cada mdulo
tiene una capacidad lmite de peso de 76 kilos, est equipado con un tope para mantener los
objetos en el interior.
Las puertas de los compartimentos estn provistas de dispositivos que permiten asegurarlas en
posicin abierta o cerrada.

PARA USO EXCTUSIVO DE ENTRENAMIENTO

A/RBUS 319

PE-CAB

/ 320 / 321
Pgina:

08.06.02 Unidad de Servicio al Pasajero

1B

PSU

Los PSU disponen de los siguientes elementos:

Botn de llamada a tripulantes
Luz de lectura p/cada asiento
Boquilla de aire p/cada asiento
ldentificador de fila

s
"o
o

HY.JJFLE

i:Ll

08.06.03 {.nnidad de lnformacin - PIU - Passenger lnforrnation Unit

Las unidades de informacin a pasajeros son visibles desde cada fila de asientos y desde cada
jumpseat, disponen de los siguientes elementos:

o
'

Parlante

Pictogramas "No Smoking" y "Fasten Seat Belt"

\/,
.J

PiCTOGRAM FOR LLUMltTEO SIGNS

AvlsOS LUIVIINOSOS

PIU

PARA USO EXCLUS'YO DE ENTRENAMIENTO

ATRBUS 319132A

PE-CAB

321
Pgina: 19

08.07

ETACIOruES DE TRIPULANTE BE CABINA

08,07.01 Jumpseats de Puerta 1 LH (Jefe de Cabina TC 1 y TC 3)
La esiacin FWD de Tripulantes de Cabina est ubicada junto a la puerta 1LH, dispone de dos
asientos, uno de ellos para el Jefe de Cabina (outboard)'
Sobre ellos se ubica el Panel Delantero, Flight Attendant Panel (FAP o Enhanced FAP), donde
se controlan todos ios sistemas de cabina,
PTP

FAP

PnOGRAI',MING

FOEWARD

AND TEST PANEI.

ATTENDAN PANEL

EQUIPO DE EMERGENCIA

08.07.02

Jurnpseat AFT, Pasillo (asiento giratorio)

Es un asiento plegable y giratorio, se encuentra en Ia parte final del pasillo.

En posicin plegado, el asiento se adhiere a la pared del bao Le (AFT-RH).

En posicin abierto queda en el pasillo, orientado hacia el cockpit'

Para instalar o plegar el dispositivo, es necesario levantar una palanca ubicada en la parte
inferior izquierda del asiento.

Como todos los jumpseats, est equipado con arns, cinturn de seguridad
correspondiente equipo de emergencia, en caso que fuera un T/C 5.
AIP en techo en forma oblicua entre los ACP
Handset

Oisposit!o pra

pguEr

PARA USO EXCLUS'YO D ENTRENAMIENTO

su

Ht-An

AIRBUS 319

320

/ 321
Pgina: 20

08.07,S3 Jumpseat Puea 4R iPosicin TG 4, outboard)

Es un asiento doble montado en la pared del bao Le (AFT-RH), junto a la puerta 4RH,
orientado hacia el gailey. Tiene acomodacin y equipo para dos Tripulantes de Cabina.
Cornparte Handset con jumpseat del pasillo.
lnterfono

08.07.04 Jumpseat Puerta 4LH (Posicin TC 2)

Est montado en la pared posterior del bao Ld (AFT-LH). Junto a este asiento est ubicado el
AFT Attendant Panel, AIP y su correspondiente Handset.

PARA USA EXCLUSIVO DE EtrTRETVAffIENTO

A'R8US 319/32A/321

PE.CAB

Pgina:

21

08.CI8 LAVATORIO
3 baos en cabina de pasajeros.
Uno delantero o bao La (FWD)
Dos posteriores, LD (AFT-LH) y LE (AFT-RH)

c
e

Cada bao dispone de ventilacin, extractor de aire, facilidades para discapacitados, manija de

sujecin, botn de llamado a tripulantes, espejo y cambiador para bebs.

08.08.01 Unidad de Servicio de Lavatorios

Lavatory Service Unit (LSU)

Todos los baos estn equipados con:

Seal en pictograma de Regree a su Asiento.
Botn de llamada a tripulacin.
Enchufe para afeitadora.

"r
'

La seal Regrese a su Asiento se enciende junto con el aviso Fasten Seat Belt. El botn
llamada

TiC, genera seales luminosas y auditivas en cabina'

INSIDEECSJIMIII

rorarra.nounorox

@usrarsmororunon

OlLaumrcur
@e*aro
@urmerenouor
Y EPIO

sEuunce

lnr

Qrmwre
@maLonsr*uoor
Quxr6*ruo

@***oo
@r,*ruo
@punnogrsrsgRo

@ue*n

@q*
@m-aoxmcuounrr.re
@aorornran*v*urrmer

@mnne

PARA {ISO EXCUSIVO DE ENTRENAMIENTO

A'RBUS

PE.CAB

319

s20 / 321
Pgina: 22

08.08.02 Mecanismo para Desasegurar Puerta Bao

Elbao La (FWD) est provisto de puerta de apertura hacia el exterior.
Los baos posteriores Ld y Le, estn equipados eon puertas plegables.
Todas con mecanismos de seguro que incluye indicaciones Vacant I Occupied.

08.08.02.01 Mecanismo para Desasegurar Puerta Bao

La puerta puede ser desbloqueada desde el exterior. Para esto se debe levantar
la placa Lavatory sobre la seal Occupied y desplazar el vstago para
desasegurar.

LAVATORY

CICCUPIE

08.09 PUERTA YVENTANAS DE EMERGENCII\

ElA319 est equipado con 4 puertas y 2 ventanas de emergencia.

El 4320 est equipado con cuatro puertas (tipo "1") y cuatro ventanas de emergencia (tipo "lll"); Las

ventanas de emergencia sobre el sector alar, son tipo tapn.

El A321 est equipado con cuatro puertas (tipo "1") y con cuatro puertas (tipo "C") sobre el sector alar.
A-319

il

ooooooocooooco0ooloo oom

ooooooooo

PAAJERos / PUERTA oE TRIPULAcIN

A-320

pAsAJERos I pUERTA DE TRtFU-nclN

PARA UgO EXCLUSIVO DE NTRNAMIENTO

R8US

PE.CAB

319

320/ 321
Pgna: 23

FUERTA$ DE
E!NERGEI*CIA

TYPE

'C"

u"roouu*ofuIl1l-aa+osac*6*s

PUERTA
POTERIOR
{3)

TYPE "r'
PASAJERos / Puentn oe rnpumctN

PUERTA
DELANTERA
{.'}

08.09.01 Dimensiones de las $alidas

TIPO'"
x3:2")

SALIDAS
1.82m. x 0.81m. (72"

-III"

SALIDAS TIPO
..... 102m. x 0.51m. (40" x 20")

SALIDAS TIPO "C"

1.85m. x 0.81m. (72" x32") en los A-321,

Todas las puertas y ventanas de emergencia en cabina de pasajeros son consideradas vas de
evacuacin, pueden ser operadas desde el interior o exterior del avin.
Para la apertura, las puertas tienen movimiento inicial hacia adentro y luego se desplazan hacia
afuera y hacia adelante (en direccin ala nariz del avin)'

.
.

Cada puerta tiene un visor provisto de persiana.

En la parte inferior del marco del visor, hay dos indicadores elctricos:
* Visor o visto desde el exterior e interior,
* Visor blanco visto desde el interior.

08.09.01.01 Descripcin de Tipos de Salidas

PUERTA 4321
(PUERTA EMERGENCIA TIPO "C")

ll

dj-

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h)/' v
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PARA USO EXCUS'VO DE ENTRENAMIENTA

STOERELAE
MEclraNtsM

PE.CAB

ATRBUS

st? / 320 / 321

Pgina: 24

PUERTA A31 9IA32O4321

{PUERTAS TIPO "T'}

Ccourenroon

DEL

sEALrzActolt DE

roBoeAN I

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r,ro*DEARMAoo
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oe oB$ERVACron cor,:
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Lu, roJa Advartsncb tPrasl Bn abtnd'

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1i

nwcmon nrcAtr'o NlrE!L ssfiRu.D)

VEIfA}I f'E
CUBIER?A

EMERGCIA

TRANS'A&*$IE

VENTANA DE A319 (I VENTANAYAs2O {2 VENTANAS)

(VENANAS DE EMERGENCIA TIPO "ilT')

iTOLOUBA OE TA TASA

sncaoes

oE AFcTunA.

tNDtccloN oE To8osA{ AmADq

MANIA

DE VENfANILI"A OTUilIHA*}

TAPA

vEtffal{a
sEALlzAcoN DE Po
iiIANJA bE UJEC}6T

PARA USO EXCUSIVO DE ENTRENAMIENTO

AIRBUS 319 / 3?0

PE.CAB

321
Pgina: 25

08.09.02 Sistema de Advertencia de Fuertas

Cuando el tobogn est Armado, si la manija de control de puerta es ligeramente

movida hacia arriba, de inmediato se enciende una luz blanca de adveriencia en la misma
puerta.

Cuando los motores han sido apagados y los toboganes han sido puestos en posiein
Desarmado, una luz roja de advertencia se enciende intermitente, si la cabina an eet
presurizada.

\
IT.BCACION PRESION EN C.AtsINA

t)

I-.r

/ller DE sEGURTDAD

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III

DE

ARMADO

+
A

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ARMADO A

FARA USO EXCIUS'VO DE NTRENAMIENTO

A/RBUS 319

PE-CAE

/ 324 / 321
Pfuine:26

08.10 OPERAN NORMAL DE PUTRTA

08.10.01 Desde el Interior
08.1 0.01.01 Para

abrir:

En aquellas estaciones donde no se cuente con personal que este habilitado para
operar la puerta desde el exterior o por cualquier razn, esta no puede ser operada
desde el exterior, el Capitn informar al Jefe de Cabina que se abrir la puerta
desde el interior y se proceder de la siguiente manera:
'1. El tripulante en posicin #1 proceder abrir la puerta principal siguiendo el

procedimiento establecido. Esta responsabilidad ser supervisada por el

tripulante #3 cuando aplique, quien tendr que verificar junto al Tripulante #1 que

el tobogn este desarmado, que la palanca se levante de 5 a 10o, y que la luz

blanca indicadora de tobogn armado no se encienda. Durante la ejecucin de
estos pasos eltripulante 31 indicar la accin de forma verbal y el que supervisa
la verificar de igualforma:

CABINA

PRESURIZADA

TOBOGAN
ARMADO

08.10.01.02 Para Cerrar desde el lnterior

1.
2.
3.

4.
5.
6.
7.
B.

9.

Solicite la autorizacin del Capitn,

Oprima el botn de seguridad (gust lock) que se encuentra el brazo de soporte de
Ia puerta,

Mueva

la puerta hacia atrs y

despus jlela (ayudndose

de la agarradera

localizada en el fuselaje al lado izquierdo de la puerta),

Baje completamente la palanca de cerrado,
Verifique que el indicador est en la posicin de "locked" (indicador en verde),
Esperar orden de armar toboganes.
Remueva el "pin" de seguridad,
Baje la palanca de armar el tobogn hasta la posicin "armed" (armado) y coloque el
"pin" en el orificio provisto para tal propsito que hay en el brazo soporte de la puerta.
En los aviones 4-321 con puerta Tipo C el "pin" deber ser colocado en la bolsa
ubicada en eljumpseat.

En los avones con indicador mecnico anaranjado en el piso, veriflque que la

flecha seale el punto,

con la Cabina de Mando si los toboganes fueron armados segn

procedimiento (MET Cp. 03 P9.36 y 37)
1'1, Si durante el proceso anterior se detectan dificultades para cerrar la puerta, se deber
10. Verificar

detener el proceso, informar al Capitn y esperar indicaciones.

PARA UO EXCIUSTVO DE ENTRENAMIENTCI

PE.CAB

ATESUS 319 / 320

321

PAA USO EXCLUIVO DE ENTRENA,MIEI{TO

?gifiai 27

A,RU 3191320 /

PE CAA

3:21
Pgina: 28

08.10.02 Operacin de Puerta desde el Extarior

Letreros cercanos a las palancas de conirol exteriores (A), indican cmo abrir y operar las
puertas desde afuera.

m
I

I
I
I

r.

Ir

To PEN
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pus-x rrre rrp f

ro SP,ASP I

eol

un.x I
I nrrvupro
I
HoRsorrx. I
I cnEENrNE
I
.. I
-urr

INSTRUCCIONE

DEAPERURA

08.10.02.01Para abrir desde el Exterior

Verifique a travs de la ventanilla de

observacin, que luz indicadora de
Presin en Cabina, no destella.

. Presione el recuadro marcado Push Here

.

tome la manija y levntela a posicin totalmente

aniba (hasta lnea verde horizontal).

Tire la puerta hacia afuera y desplcela

hacia delante hasta que asegure en
posicin totalmente abierta.

Nota: La operacin desde elexterior desarma eltobogn automticamente.

08.10.02.02 Para Cerar
Presionar el seguro Gust Lock (antirrfaga) para liberar la puerta de su posicin
abierta, llvela hasta el marco, empuje y baje la manija de control.
La puerta est asegurada cuando la manija se ajusta alfuselaje.

PARA UO EXCTUSTVO DE ENTRENAMIENTO

ARBUS s19 / 320

PE-CAB

321
Pgina'.29

8,1

0.03 Arnortiguador l .A.ctuador

Cada puerla tiene un dispositivo compuesto por un amorliguador / actuador.

Como amortiguador, Iimita el desplazamiento de Ia puerta durante la Operacin Normal,

especialmente en condiciones de viento.
El Actuador es un cilindro de nitrgeno presurizado que durante una Operacin de Emergencia,
asiste al amortiguador para empujar la puerta.
El nitrgeno presurizado es liberado por un dispositivo controlado por la Palanca de Armado.

La presin de este cilindro es indicada en

un manmetro ubicado en el brazo de la
puea, debajo del seguro anti rfaga.

El

acceso

al visor slo es

posible

estando la puerta abierta.

La presin indicada debe ser referida a

una tabla impresa, ubicada en el brazo
de la puerta, debajo del Gust lock. (A)

La tabla indica Ia presin que debe

tener el actuador en relacin a la
temperatura ambiente.

08.11 SISTEMA DE ARMADO / DESARMADO

DE TOBCIGANES

La barra Girt, a la cual est fijado el tobogn, permite anclar el dispositivo al piso de la cabina cuando la
palanca est en posicin ARMADO, y liberarlo, cuando la palanca se lleva a posicin DESARMADO.

Nota: En caso de dificultad para armar el tobogn (lndicacin de no armado en FAP o en cockpit),
para proceder a abrir la puerta. Asegurndose que la palanca est en posicin
DESARMADO, chequear el piso y/o espacios donde se ubica la barra gir1, en busca de algn elemento

coordinar con el Capitn

que obstruya el funcionamiento

de la barra.

08.11.01 Fosicin Desarmado (Disarmed)

la palanca es puesta en posicin Desarmado, un pin

seguridad con bandera roja debe ser instalado para:

Cuando

de
'
'

lndicar que

la puerta est en modalidad

DESARMADO.

Prevenir movimientos inadvertidos de la Palanca a posicin

Armado

08.11.02 Procedimiento de Desarmado del Tobogn

Referirse cap 3 pag 37 de este Manual

FARA USO EXCLUSJT/O DE ENTRENAM'EA/TO

AiREUS 319

PE.CAB

32

321
Pgina: 30

08.12 SALIAS DE EMERGEfiICIA

A8.12,01 Para Abrir de Puerta en Emergencia
Tobogn Armado / Condiciones exteriores.
Chequear
Subir
Manija de Control Puefia
Jalar
Actuador Manual
Verificar
Condiciones del tobogn
lniciar
Evacuacin
Si fallara el sistema actuador, empujar Ia puerta manualmente.

Nota:El disparador manual, pull to inflate de puertas tipo "C" (salidas

de

ubicado en el marco lado derecho superior de la puerta).

D
!

li
,l

,fu

48.12.02 Para Abrir Ventanas en Emergencia

Chequear
Quitar
Tirar
Levantar

Jalar
*Considerar

Cond iciones Exteriores

Cubierta de la manija............(1 )
Hacia abajo manija de control (2), luz indicadora de
tobogn/rampa armado se encender (3)
.,(4) y tirarla hacia afuera (5) (6).
Pull to lnflate por procedimiento.
lnflado y verificacin de Tobogn Rampa
lnstalacin de Life Lines (Cuerdas) solo en ditching

Ventana...,.,.

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PARA USO EXCTUSIVO DE ENTRENAfu1IENTA

emergencia est

1R8U 319

PE-CAB

32A

I 321
Pgina:

31

CONTROL E}E FUERTAS Y TOEOGANES OEDE EL COCKPIT

El avin tiene en el cockpit, uR sistema que permite monitorear condicin de puertas y toboganes. Esta
condicin puede ser revisada en cualquier momento en la pantalla System, presionando el botn Door en
el Ecam Control Panet.

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ENG.TNE

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TFICH
'TOCABX

L& rficair

Advertencias mostradas en la pantalla System (Cockpit):

Ambar
Verde
Blanco

: Rectngulo y texto
: Rectngulo
:

Texto

Slide

Puertas desaseguradas
Puertas aseguradas
Toboganes armados

PARA USO EXCTUSIVO D ENTRENAMINTO

ATRBUS 319 / 324

PE.CAB

/ 321
Pgina: 32

08.14 OID * CABN INTERCOMUNICATION DATA YTEM

08.14.01 Descripcn General del istema
prueba y
El sistema de lniercomunicacin e lnformacin CIDS, es usado para efectuar control,
sobre la
parte
ubicado
FAP,
del
es
panel
CIDS
control
de
El
monitoreo de sistemas de cabina.
puerta
1
LH'
de
Tripulantes
Estacin de
lntegra los siguientes sistemas de comunicacin, llamadas e indicaciones:
n PA - Passenger Address
o lnterpono Cabina - Cockpit
o lluminacin de Cabina
" Sealizacin de evacuacin
baos
"r lndicacin de humo aenpasajeros
Seales luminosas
q Llamadas de pasajeros
o lnterfono entre galleys
e Test de luces de emergencia
e Luces de lectura de pasajeros
Msica ambiental
Control de msica de entretenimiento de pasajeros
" Control de sistema de video puertas y toboganes
lndicaciones relacionadas con
o lndicaciones relacionadas con agua y desperdicios
o Aire acondicionado (lndicacin y control de temperatura)

.
'
'

08.14.01.01 Filosofa del istema

El sistema est basado en:

Dos unidades de control de informacin, los Directores 1 y 2. Un Director es activo y

el segundo est en reserva. Una conexin inmediata se establece al segundo
Director en caso de falla del primero.
DecoCer Encoder Units (DEU),
Unidades Decodificadoras Codificadoras
interrelacionan el Sistema de lnformacin de Cabina y el Director.
Lneas de informacin:
Seis lneas para sistemas retacionados con pasajeros e iluminacin, y
n Dos lneas centrales para sistemas relacionados con la tripulacin.

Configuraciones para zonas de cabina, seleccionables, son almacenadas en el

Cabin- Assignment Module (CAM) - Mdulo de Asignacin de Cabina, el cual es
conectado en el FAP - Panel Delantero.

08.14.01.02 Funcionarniento del Sistema

El CIDS permite controlar el esquema de configuracin de cabina en cuanto

seales electrnicas, sin necesidad de hacer cambios estructurales.

La informacin de la configuracin de cabina contiene varias propiedades del

sistema e informacin de esquemas.

Los Directores, Decoder / Encoder Units (DEU), Flight Attendant Panel (FAP)' Aft
Attendant Panel (AAP) y Attendant lndication Panel (AlP), tienen gran capacidad de
circuitos de prueba, esto permite al CIDS detectar fallas en el sistema. Si se produce
una falla, una seal CIDS de precaucin es inmediatamente enviada a Ia respectiva
ubicacin.

PARA IJSQ EXCLUSIYO OE ENTRENAMIENTA

.A/RBUS 319 / 324I 321

PE-CAB

Pgina: 33

a)

CID CAUTION LIGHT EN EL FAP

Para funciones relaciondas on Tripulacin de Cabina

b) MENAJES EN PTP (PROGRAMMING AND TEST PANEL)

" lndicaciones relacionadas con Trpulacin de Cabina y Mantenimiento
c)

MENSAJES

EN ECAM (ELECTRONIC

CENTRALIZED AIRCRAFT

MONTTCIRtNG)

u Para indicaciones relacionadas con Tripulacin de Cockpit y Mantenimiento

08,14.20 Ubicacin de Controles

08.14.02.01Panel Delantero - FAP (FLIGHT ATTENDANT PANEL)
El FAP est ubicado sobre los asientos de Tripulacin en la puerta 1 LH.
Este panelcontrola todos los sistemas instalados en cabina de pasajeros.

*Ur*"rrorro

{
oo* ,rorro
*ouao

oa

or ruauan*

r,a"=,"on*,

{
{

BOTON PRUEBA LUCES DEL PANEL FAP _ PNL LIGHT TEST

Presionado y manteniendo: Todas las luces integrales del FAP se encienden.
Soltado
Todas las luces integrales se apagan.

BOTON DE ADVERTENCIA - CAUT

Luz integral desactivada, excepto en aterizajes para no distraer a
ta T/C durante elvuelo.

Presionado

Nota: la luz integral del botn CIDS CAUT, se enciende si un sistema coneclado al
FAP o al CIDS falla en la operacin.

PARA, USO EXCIU'VO DE ENTRENAMIENTO

A/RBUS 315 / 320 / 321

PE.CAB

Pgina: 34

0834,A2.02Pane1 Posterior-

AAP

(AFT ATTENDANT PANEL)

EiAAP est ubicado cerca de

la puerta posterior izquierda.
Provee control adicional para
algunos sistemas de cabina.

AFI ATTEI]DAN PANEL (AAP)

08.14.2.3 Fanel de Programacin y Prueba (PTP)

Est ubicado al lado del FAP, sobre los asientos

de T/C delanteros, detrs de una puerta de

acceso. Es usado para efectuar test de los
sistemas de cabina. El PTP tiene las siguientes
caractersticas:
Visor alfanumrico de 4 filas con 20 caracteres.
' Teclado estndar de B llaves.
con indicador luminoso para propsitos
'P/ B's
de pruebas.
e

(CAM) para
" Mdulo de asignacin de cabina
actualizacin de software.

Modos de Seleccin del PTP

La manipulacin de los sistemas de cabina es posible usando el Panel

de

Programacin y prueba (PTP). Despus de encendido el PTP, un men muestra las

siguientes opciones:
" SYSTEM STATUS
SYSTEM TEST
" PROGRAMMING
Los Tripulantes de Cabina pueden seleccionar las siguientes opcones, las que
conducen a otras posibilidades de mens.
a System Status
Reseteo del CIDS a travs del System test.

'

"

Otras opciones incluidas en System Test Programming son controladas por

personal de Mantenimiento.

PARA USO EXCTUSIVA DE ENTRENAMIENTO

A,RS 319/3201321

PE.CA8

08.1 4.02.04

Pgna: 35

ystern Status
En ta modalidad System Status elTripulante de Cabina tiene la opcin de veriiicar
ta condicin de sistemas de cabina.
falla de cualquier sitema conectado al GIDS, el System Status
En caso
identifica automticamente elsistema defectuoso en el PTP'
Simultaneamente el CIDS Caution PIB LTS se ilumina rojo para indicar que ha

de

ocurrido una falla.

Muestra condicin de:

SAUBA *U'OMITCA
EN CASO DE PALLA

clDS

- ok
, SLIDE PRES - OK
. SMOKE LAV . OK
. DRAINMAST - OK

MDULO MSCELANEOS EN FP

08.14.02.05 Reseteo del CIDS

En caso de interrupcin del CIDS durante un corte de energa transitorio, es posible
resetearlo a travs del PTP cuando el avin est en tierra, usando la funcin Reset,
de la modalidad SYstem Test.

Preeaucin
Los Tripulantes de Cabina deben consultar al Capitn antes de proceder resetear el
CIDS. o es recomendable resetear el CIDS durante el vuelo, ya que afecta el buen
funcionamiento de los sistemas de cabina.
1A8r HEn[

---t

ctos
< SYgfE* ralus
f5E IESf

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H
H
g

Ei

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-1.
Hr<Rf

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L__- .-

l*--.
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l-

corr)ld

I
I

REE Efl'EI&E
OF CID

PARA USO EXCUS'VO DE ENTREilAMINTO

PE.CAB

AIRBUS 319

3201 s21
Pgina: 36

08.14.CI2.06nterfono - ATTENDANT HANDSET

Ubicados en las estaciones de Tripulantes de Cabina, junto a los jumpseats. Cada

interfono dispone de botones integrales para generar anuncios va PA o llamadas al
cockpit y otras estaciones.

ililfilfl+- ^,",**
] 'u"**,*ruo*oo

T.I

E r-*]
E
D
r
-i&-

tr tr

-;;;r

08.14.02.07Pane| de lndicacin de Tripulantes - AIF (ATTENDANT INDICATION PANEL)

lnstalado cerca
Caractersticas:

de cada estacin de tripulantes.

n Pantalla alfanumrica con 2 filas y

16 caracteres:
Fila superior muestra informacin de comunicacin,
ej: Llamada de interfono
Fila inferior muestra informacin de sistemas de cabina

e Luces indicadoras sirven de orientacin:

Verde, para informacin de comunicacin
Roja, para sistemas e informacin de emergencia

PARA USO EXCIUSIVO DE ENTRENAMIENTA

AIBUS

P.CA

A:

Ejemplo

319

32A

/ 321
Pgina: 37

Llamado de Jefe de Cabina

T/C

ESTACION TfC POTERICR

ETTCION TIP DELANTERO

PAO

INTERFONO DESCOLGAD(, f' APARECE

I

{}

APAREGE ABREVIATUE "QALL',

^Fu1,D' Y LUZVERDE SE ENCIEIIDE

{}
FASO 3

AFT
*#. DESAPARECE CUANO INTERFONO
POSTERI(}R (AFT) ES DESCOLGADO

PASO

BUSY

Y LUZ VERDE 6E APAGA

AFT

INTERFONO POSTERIOR EN USO

A.PARECE ABREVIATURA'BUY'

lndicacin de Uso del Sistema de Comunicacin / lnformacin

Ejemplo B: T/G 2 hace anuncio Por PA

ETACONE T/C DEIANTERA Y

POSTERIOR DERECHA

ESTACION TlC POSTERIOR

IUOUIERDA

PASO 2

l*l

'PA ALL'PRESIONAOO
ApEcE ABREvIATURA pA ALL

,
I

lNrERFoNo DESCOLGA0o APARECE

ABRevtluRA pA ALL

tN

usE

Nota: Presionando directamente el botn PTT lo podemos usar como P

PARA USO EXCTUTYO DE ENTRENAMIENTA

AREU 31s 13201321

PE.CAB

Pgina; 3B

08.14.02.08Pane|de Control FAP (FLIGTH ATTEHDANT PANEL)

Algunos rbus 319t32}t321cuentan con ua nueva versin del panel de control en
ta*cabina FAP, est localizado en la posiein FWD L y dividido en dos reas: La
pantalla digital ictil y el sub panel.
La pantalla tctil consiste en:

e
.
.

Un encabezado

Area de muestra
El sistema y funciones de seguridad

El Subpanel comprende de claves de seguridad, una clavija de audfono y un puerto

USB

ffi

mHMmffimHffi

L-db-d

-ffi

08.14.02.09Pane! de Llamado de Area'ACP (AREA CALL PANEL)

lndicadores de llamados de reas estn instalados en el techo de la cabina (04).
El ACP tiene cuatro secciones que se activan de colores para indicar a
Tripulacin de Cabina elorigen de la llamada:
COLCIR

AMBAR (Fija)
AMBAR (lntermitente)
AZUL
ROADA (Fija)
ROSADA (lntermitente)

Signflcado de la lndicacin
Llamada desde un Bao
Detector de Humo activado

Chlme

Llamada de Pasajeros en Cabina

Llamado de Tripulacin
Llamada de Emergencia

HI

PARA UO EXCIUSIVO DE ENTRENAMIENTO

N.I

3 LOW
HULOW
3 HIILOW

Ia

A/RBUS 319

PE.CAB

320

321
Pgina: 39

Llamada de Fasajeros

Las Ilamadas de

pasa.ieros desde
cabina, generan iluminacin fija del
segmento azul en el ACP del sector
FWD o AFT, donde se origin Ia
llamada.

Llamada de Tripulacin
Toda llamada desde el cockpit a Tripulacin de Cabina est acompaada de
iluminacin fija de los dos segmentos rosados del ACP.

Cuando se hace una llamada de emergencia desde el cockpit, los segmentos

rosados se encienden intermitentes.

Llamada desde un Bao

Las llamadas desde un bao generan iluminacin mbar fija en el ACP ms

cercano.

P,ARA USO EXCLUSIVA DE EruTRENAfuIIENTO

ATRBUS

PE-CAB

stg /

32A

/ 321
Pgina: 40

O.15 DTEGCON Y FROTECCION DE INCENDIO EN EAOS

08.15.01 Detector de Humo
Un sistema centralizado de deteccin de humo, de tipo ionizado, est instalado en cada bao en
se ilurninar intermitente toda vez que se
active un detector de humo.
Si el humo entra en la cmara del detector, una seal de advertencia es transmitida al CIDS.

el ducto de aire. El sector mbar del respectivo ACP

En Ia cabina se manifestarn las siguientes seales auditivas y visuales:

u Triple chime LOW repetitivo en todos los parlantes de tripulacin, cada 30 seg.
Luz mbar intermitente en el respectivo ACP.

"

n En el FAP luz roja intermitente de advertencia en botn LAV

'.

(l)-,

botn de CIDS CAUT

tambin se encender.
En los AIP luz roja intermitente, identificacin en palabras del bao afectado'
Luz mbar intermitente afuera del correspondiente bao afectado.

Botn Reset (2)o Presionado:

n Logra reseteo de seales auditivas y visuales; la indicacin en el FAP "Smoke
apagar cuando se haya ventilado la cmara del detector de humo..
(") Ver figura en pgina siguiente
En el cockpit tambin se generan indicaciones auditivas y visuales.

NTERMTTENTE

INTERMIlENIE

sVz
4//

I l'-- -''rrERrrENrE

Zrr#tl

-LUZAMEAR

PARA USO EXCTUS'VA DE ENTRENAMIENTO

Lav"

se

PE.CA8

ATRBUS 319

/ 32A / s21
Pgina: 4't

oa.ro coffiururcAcroNr
08.16.01 Ubicacin de Controles - Cockpit

ko ocffi
y

08.f

6.02

ll

Controles desde Cabina

08.16.02.01 PA - Passenger Address

Descripcin

El sistema de comunicacin a pasajeros provee un adecuado nivel de sonido en

cabina de pasajeros. Adems, un parlante est instalado en cada bao y cada
sector de galley.
El volumen del PA aumenta automticamente tan pronto comienzan a funcionar los
motores y en caso de descompresin,
Los controles apropiados estn integrados en cada interfono.
PA - Controles en Cabina
Ejemplo : Anuncio PA - desde cualquiera estacin de Tripulante de Cabina

ffil

l,
li.**rl

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I

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II]H,HHIh^

lli---llllll
lll lli-

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PRESTONAR

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PARA I l

HABLARIrTT)

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lll

lll

r,
ri

ll

JJ[8lfu

PARA USO FXCTUSNA DE ENTRENAMIENTA

[J]
| )

A/R8US

PE-CAB

319

324

/ 321
Pgina: 42

?A ALL {1)
Presionado: Mensaje "PA ALL" se ve en AIP desde donde

la

llamada es

efectuada, asociado con chime va parlantes de cabina.

Mensaje.PA ALL lN USE" se muestra en los otros
AIP's.
Los anuncios PA se efectan presionando el botn PUSH TO TALK.
RESET (2)

Presionado: Reseteo se Ileva a cabo despus de cada anuncio.

Cuando terminan los anuncios, cuelgue el interfono.

08.'!6.02.02Sistema de Entretencin al Pasajero - PES

El Sistema PES (Passenger Entertainment System) comprende los siguientes

r componentes;
"o Un reproductor

de cinta ubicado en el compartimiento de avinica

Un transmisor Multiplex principal instalado en compaimiento avinica

' Cajas Electrnicas (SEB's Seat Electronic Boxes) en cada fila de asientos
u Unidades de Control de Pasajeros (PCU's) instalados en el brazo del asiento,
contienen los controles para el PES.

08.1 6.02.03 M sica

Ambiental

El aparato reproductor de grabaciones, est instalado en el

compartimiento

electrnico. Puede almacenar hasta cuatro programas diferentes de msica.

Esta funcin se controla desde el Panel Delantero.

08.16.03 Controles en Panel Delantero

Gr

cfliJIH0t

MUlC

lll

lC

PES
I

p;'r r---l
tjilql

[*j

L*JJ,--J
f

e-l

EuluE

tr-tr
V

i,
BOTON

PRESIONADO
El PES se energiza, se enciende luz integral.
Canal 1 es mostrailo automticamente.
Presionado nuevamente, sistema se desactiva, luz
integralse apaga,

(1)

ON / OFF

(2)
(3)

EL

Opcin a seleccln de canal.

(.)

Disminuye volumen.
Aumenta volumen.

(+)

PARA, USO EXCLUSNA DE ENTRENAMIENTO

ARBUS 319 / 32A

PE.CAB

321
Pgina:43

08.r.04 pcu {FAENGER CONTROL UN|T}

En brazo del asiento

ll

"-@i--@_lg
i,*rE*ffij

'g

uflr&
0E

e tomol

msGlog

tPcul

JA E ELESNOi{EA

ESlStSBt-

Nmero de canal aumenta.

Nmero de canal disminuye.
Volumen disminuye.
Volumen aumenta.

08.16,05 Sistema de lnterpona

Elsistema de lnterpona proporciona facilidades de comunicacin y alerta entre la Tripulacin de
y las estaciones de Tripulantes de Cabina.

Vuelo

08.16,05.01Controles en Overhead Panel del Coekpit

BOTON
FWD

PRESONADO
Luz rosada en ACP, luz verde en AIP de Estacin FWD de TC.
Mensaje "CAPTAIN CALL' en FWD AlP.
Sonido Hl/ LOW en parlante de esa posicin.

1)
2)

AFT

3)

Luz rosada en ACP, luz verde en AIP de Estacin AFT de TC.

Mensaje "CAPTAIN CALL' en AFT AlP.
Sonido Hl I LOW en parlante de esa posicin.

EMER

ON, se enciende lntermitente,

Luz rosada intermtente en todos los ACP's
Luz roja intermitente y mensaje'EMERGENCY CALL" en los AIP's.
3 sonidos Hll LOW en toda la cabina y parlantes de T/C.

EI reseteo se hace en el rea, cuando se levanta un interfono.

PARA {JSCI EXCTUTVO DE ENTRENAMIENTA

A/RBUS 319 / 324 / 321

PE-CAB

Pgina:44

08.1 6.05.02

Controles en Cbna
LLAMADA NORMAL DESDE UNA ETACION DE ABINAA OTRA
AFT LH ATTND STATION
EJempIo A: FWD ATTND STATION

PRESIONR PARA
HABLAE (FTI}

Procedimiento
Descolgar interfono en FWD STATION.

{
.

AFT

L ATTND

Presionado:

P/B:

Botn "INTERFONO-.
lndicacin "AFT L" en AIP desde donde se
llama.
lndicacin rosada en respectivo ACP (AFT).
Luz verde e indicacin 'CALL FWD L" se
muestra en AIP del
AFT LEFT ATTND STATION.
Sonido Hl/ LOW en respectivo parlante de rea.

Cuando finaliza la comunicacin, cuelgue el interfono,

Ejemplo B:
UNA ESTACION DE TRIPULANTES LLAMA A TODAS LAS DEMAS

t.--_t

r--.,

PARA SO EXCLUSIVO DE ENTRENAMIET,ITO

AiRBUS 319 132A / 321

PE.CAB

Pgina;4

Descolgar el interfono

f
r

ALLATTND P/q
Presionado

Luz rosada ilumina los ACP'

Luz verde e indicacin "ALL" en AIP de origen
de llamada.
Mensaje'CONFERENCE CALU' en dems
AIP'S

Sonido

Hll

LOW, en parlantes de reas de T/C.

Cuando la comunicacin termina, cuelgue el interfono.

Ejemplo C: LLAMADA AL CAPITAN DESDE CABINA

Procedimiento
Descolgar interfono

CAPT P/B

' Presionado'

con indicacin ArrND'

*??:-J'"'.",[J:i,{3 l1i'#:r;:"*"
En cabina:
Mensaje "CAPTAIN" en AlP, origen de llamada.

Ejemplo D: LLAMADA DE EMERGENCIA DESDE LA CABINA

Descolgar interfono

' , ' I :"^ :;'^",:r.r',

, .,,, t .r,
l ,.
','tr, :,.i.r.', i rr,i
c(AJ ll

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UIlllll

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l"*l',.'.,
,:-_-'

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\/ rl
-

lil
lli

Tr----l
PARA USA EXCLUSIYO DE ENTRENAMIENTO

A'RBUS

PE-CAB

319

/ 320

/ 321

Pgina: 46

EM.EB,CALL P/B
e Presionado

En Cabina de Mando siguientes indicaciones:

Se enciende EMER CALL e indicacin ATTND
intermitente en overhead panel. Timbre 3 veces'
En cabina de pasajeros:
"EMERGENCY CAaL" intermitente en AIP desde donde se inici
la llamada.
Cuando termine la llamada de emergencia, cuelgue el interfono o presione el botn RESET (2).

08.{ 6.05.03 lnterfonos de

ervicio

DESCRIPCIN
El sistema provee comuncaciones telefnicas entre:
" La Tripulacin de Vuelo y los interfonos de cabina.
Los tripulantes de Cabina.
. Varios interfonos de servicio en distintos lugares del avin (Maintenance).

Ejemplo E:

llnrr,tnoR A tNTERFoNo DE sERvlclo DESDE LA cABtNA

Descolgar interfono

lll
ifj:l

lFEesoNnnpar
HABLAR(prr)

ltlnnnl-ll
t\_____-_-Jl
TT

il

'

INTPH P/q
presionado 2 veces: Establece conexiones con 8 posiciones de mantenimiento.
Mensaje.SVCE INTPH" se muestra en AIP donde se llama.
Mensaje "VCE INTPH lN USE' en los dems AIP's,
La funin "SVCE INTPH'se activa slo cuando elavin est en tierra.

PARA UO EXCI.USIVO DE NTRENAMIENTA

ATRBUS s19 t 32A/ 321

PE-CAB

Pgina:47

Cuadro resumen de llamadas. (Basado en datos de ejemplos anteriores)

FWDaAFT lA

interfono

colsar interfoo

e i"SVCE INTHP"

r "Reset"
interfono
interfono

08.16.06

Llamadas de Pasajeros
Descripcin:
Los pasajeros tienen acceso a efectuar llamadas a la tripulacin, desde:
, Cada asiento a travs del PSU.
Cada bao.
El sistema de llamado de pasajeros est dividido en dos zonas.

n Zona del bao La.

o Zona del bao Ld y Le

FWO

OOft

trERGEI{CY

II
tt

I
I

imSqE
^G@:
L uvir

fi

:!
l.

ffir

08.16.06.01 Controles

a)

EN PSU (PASSENGER SERVICE UNITS)

LUZ PiB TIE LECURA DE PAAJERO

PARA USO ffiCLUSIVO DE ENTRENAMIENTA

i
I

A'R8U 31913201321

P.TA

Pgina:48

BOION pE LLAMADO A TRIPULff:lrE EN PU

c A[ presonar, se ilumina nmero de fila (en algunos aviones]

EALE PARA. TRIPULACION

AIP
ACP
Sonido

Hl

I
I
I

Del sector, indica asiento de origen de llamada. Ei'

Delsector, se ilumina indcacin azul.
En cabina y rea de tripulantes de esa zona.

.PAX 10R"'

Para resetear, presionar nuevamente el botn que origin la llamada.

b) LLAMADA DE PASAJERO DESDE UN BAO

Un botn ubicado en el LSU (Lavatory Service Unit) permite efectuar llamadas

desde un bao.

1 poToN pE LLAMADO A TRTPULANTES

Al presionar botn en LSU, luz integral det botn de llamado se ilumina.

SEALES PARA TRIPUI.ACION

AIP
ACP

Delsector, indica bao origen de llamada Ej:

Delsector, se ilumina indicacin mbar

$onido Hl
Exterior bao

En parlantes de la zona respectiva.

Luz mbar encendida.

Ld.

El reseteo se logra presionando nuevamente el botn que origin la llamada'

PARA USA EXCLUS'YO DE ENTRENAMIENTO

AiEEUS

PE.CA8

319/320/s2l
Pgina:49

08.17 ISTEMA DE ILUMINACION

T}E CABINA

La cabina est iluminada por tubos fluorescentes distribuidos en cuatro franjas. Para efectos de control,
las franjas se agrupan en Pares:

Ceiling Ligths sobre el pasilto {f }

Window Lights bajo los cornpartimentos de equipaje (2)

La iluminacin de reas de cabina se controla en el Panel Delantero. (FAP)

El sistema permite seleccionar Ceiling y Window lights en forma conjunta o separadas'
Pueden seleccionarse 3 niveles de iluminacin: Full, Half y 10% de intensidad.

La iluminacin de la cabina de pasajeros se enciende Full en caso de despresurizacin.

Modulo de lluminacin en FAP

MAIN ON
MAIN OFF

Luces de cabina y entrada se encienden al 100o/o

Luces de cabina y entrada se apagan

ENTRY FWD / AFT

BRIGHT
DIM,I
DIM 2
t

I cLG*

5l

WDO*

se ilumina 100% iniensidad

se ilumina 50% intensidad
se ilumina 10% intensidad
nuevamente, se apagan
enciende Ceiling Lights
Al presionar nuevamente, se apagan
Al presionar encienden Window Lights
A[ presionar nuevamente se apagan

Al presionar
Al presionar
Al presionar
Al presionar
Al presionar

Ceiling Lights y Window Lights estando encendidas pueden ser variadas en intensidad seleccionando
Bright, Diml o Dim2.

PARA USO EXCLUSTYO DE ENTRENAMIENTO

A,|RBUS 319l32A

PE.CA8

321
Pgina: 50

Para despegues y atrrizaie luces de cabina deben estar en:

OFF
Window Lights

im2.

Ceiling Lights

rnulo oe ttu trrctr

CABII{ UG}NFG
ENTEY
FVYO

tvt

I L'-l

L:_l

E
F-i
*:i

(
i

[*-r
lox

lE

ENTRY

vl
Lffil

L_)

AFT
p-*r

f:r
fo--

ti:.1

^A
ugi
PANEL DE ATENCION POSTERIOR {AAP}

Nota 1:
Desde elAAP se controlan luces de entrada e intensidad de iluminacin Y/C.

Nota 2:
En despresurizacin,

la cabina es puesta automticamente a

100%iluminacin.

08.17.01 reas de Entrada

Dos tubos fluorescentes en el techo iluminan cada rea de entrada:
u La operacin es idntica que para la cabina.
Las puertas FWD y AFT son reas de iluminacin independientes:
e El rea FWD (A1), puertas FWD LH y RH, se controlan slo desde el FAP.

* El rea AFT (A2), puertas AFT LH y RH, pueden ser controladas

delantero (FAP)

desde los paneles

Y Posterior (AAP)

08.17.02 reas de Galleys

La iluminacin de galleys es provista por la iluminacin de reas de entrada.

PARA USO EXCLU'YO PE ET{TRNA,MIENTO

PE.CAB

ATRBUS

3tg /

320

/ s21
Pgina: 51

0.17.03 lluminacin de Lavatorios

Las luces de los lavatorios estn instaladas sobre eada puerta. Un microswitch controla el nivel
de iluminacin.
Las luces fluorescentes estn en un 50o de intensidad cuando la puerta del bao est cerrada
y desasegurada, la luz de espejo (spot light) est apagada. Todas las luces se encienden a
100% intensidad cuando la puerta del bao se cierra y se asegura.
Avrsoluuruoso,ii*iffi""?iil"1fl8

}EBOSIYTTC}I

EONTROLES
Mdulo de iluminacin de Baos en FAP

LAV

- Presionado:

- Presionado nuevamente:

Tubos fluorescentes en cada bao encendidos,

- Puerta desasegurada: con 50% intensidad
- Puerta asegurada: con 100% intensidad
Led delbotn de comando iluminado
Tubos fluorescentes de baos se apagan
Led del botn de comando apagado.

PR USO EXCLUTIIO DE ENTRENAMIENTO

ATRBUS 3tg

PE-CAB

/ 32A / 321
Pgina: 52

08.17,04 Luz de Trabajo de Tripulantos d Cabna

Las tuces de trabajo de los Tripulantes de Cabina, estn instaladas en cada estacin T/C, se
controlan desde un botn integral.
Desde el panel delantero se controla Ia energa para las luces de trabajo.

CABIN UGFITIi

ri

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I .il_..-,:^.--"_'

_,

MDULO DE ILUMINACIN EN FAP

CoNTRO!-ES DEDE EL PANEL DELANTERO (FAP)

I ATTN

P/B

- Presionado
- Presionado nuevamente

: Energiza circuito de todas las luces de trabajo,

Led delbotn de comando se ilumina.
: Suministro se interrumpe,
Led del botn de comando se apaga.

08.17.05 lndicaciones Luminosas a Pasajeros

TIC

a) SIGNOS EN LA CABINA:

-<<NO FUMAR>>

<<ABROGI{E CINTURON>> son visibles para todos los pasajeros y

tripulantes desde su posicin sentados.

r-i (-r

ffi4weE
PARA USO EKCLUSIVO DE ENTRENAMIENTA

AiEBU 3't

PE-CAB

320/ 321
Pgina: 53

b) tGNo EN Lo$ BAOS

Los signos <<BAO OCUPADO>> son de tipo pictrico.
Estn instalados cerca de cada bao.
on controlados por !a manija de seguro de la puerta del bao y se iluminan:
"n VERDE cuando est LIBRE.
ROJO cuando est OCUPADO.
Un signo <<REGRESE A U ASIENT0>> en cada bao, funciona en conjunto con el signo de
cinturones en cabina.

r?t
Erl'rctooElAyA1oRro

l,l

08.f 7.05.01Control de Signos para Cabina de Pasaieros.

li-,*'"
l\
oN

l(ffi)
orr

1)

SEAT BELTS

ON

OFF

2)

NO SMOKTNG
Tono LOW en

le

"Regrese a su Asiento" /'Abroche

Cinturn"
Tono LOW en parlantes.
Signos se apagan.

"No fuma/'y "Exit" se encienden,

ON
; parli rtes.
AUTO "No Fumaf'y "Exit" encendidos
cuando el tren de aterrizaje est
extendido.
OFF
Siqnos se apaoan.

Nota:
Todos los signos se iluminan en caso de despresurizacin (11500 pies).

FARA USO XCIUIVO DE ENTRENAMIEJ\TO

A/REUS 31913201 321

PE.CA

Pginar 54

08,17.06 Luces de Lectura

Luces individuales de lectura, de alta intensidad, estn instaladas en los PU para mayor confort
de los pasajeros.
on individualmente controladas desde un botn en elmismo PSU'
Elswitch (READ) de control de energa para luces de lectura, est en el FAP'

08.1f,07 lltminacin de Emergencia

Un sistema de iluminacin de emergencia provee:
Iluminacin de cabina y reas de salida en caso de falla del sistema normal.
lluminacin de salidas y signos en cada puerta y salida de emergencia.
lluminacin de pasillo (Piso).
lluminacin de baos independiente del sistema central de control.
Los toboganes tienen iluminacin integral independiente.

DESCRIPCION
Elsistema de iluminacin de emergencia consiste en:
4 Luces de Emergencia uno sobre elmarco de cada puerta
I Luces EXIT:
- 4 luces, una obre cada Puerta
- 3 luces en el techo a lo largo del pasillo
- 2 luces, una entre cada ventana
I Luces de emergencia en el techo'

- I Marcadores e salidas (Exit Markers) ubicadas sobre nivel de piso en salidas de

emergencia (verticales)
- 5 uniades de energa, Emergency Power Supply Units - EPSU , lnstaladas en el techo
cerca de cada rea de salida.
- Cintasfotoluminiscenses.
- 4 luces externas, 2 a cada lado bajo las ventanas.
.

Los toboganes estn equipados con un sistema de iluminacin integral, que se enciende
automticmente cuando el tobogn se despliega. Tienen la misma fuente de energa que las
luces de cabina, EPSU.
Nota: Si falla el suministro de la fuente esencial, las luces de emergencia proveen suministro por

12min.

t*A
&G
AL6A

sEa

OE

AlpA

LUE ECrcOE

Y LU OE AUDA

EffiN%

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MRCADR6 Of,

SIIOA

EGrtr

A.A

PARA USO EXCIUSIVO DE NTRENA,MIENTO

ATRBUS 319 / 3201 321

P.CAB

Pgina:55

08.17.07.01 Sealizacin de Pasillo 'Piso

El sistema iiene las siguientes caractersticas:
ealizacin del pasillo central mediante franjas fotoluminiscenses en el Piso.

Permiie a pasajeros y tripuiacin, encontrar la ruta hacia las salidas en caso de

humo en cabina.

08.17.07.02Contro1 de Luces de Emergeneia' Cockpit

COCKPIT OVERHEAD PANEL
OVHD PA]EL

MICET!NEOUS MODUTE

GN
EiER EX]T LT

1)

EMERG
EXIT LT

ON

ARM

Enciende luces de emergencia, signos y luces de pasillo en cabina.

Enciende luces

de emergencia descritas, si se pierde

suministro

elctrico normal y tren de aterrizaie est abajo.

OFF

2)

OFF

(cockpit)

Se apagan luces de emergencia, signos y luces de pasillo.

Se ilumina mbar al ser puesto en OFF' Si el selector () es puesto en

otra posicin o si se activan las luces de emergencia desde el FAP (3),
el botn OFF se apaga.

3)

L|GTH
EMER

Enciende luces de emergencia, signos y luces de pasillo en cabina'

pueden ser activadas desde el FAP independientemente del panel del

cockpit (Override Switch).
Las luces exteriores de ventana (dos por lado se activarn cuando se abra una de las ventanas en
emergencia).

Nota: Las luces de emergencia

PARA USO EXCLUSIVO DE ENTRET,IAMIENTO

.AIRBUS 319 I 324

P-CAB

/ 321
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08.18 AGUA POTABLE Y DESECHOS

El sistema de agua y desechos provee:

'c
r

Agua potabe para distribucin en baos y galleys.

Drenaje de agua de desecho.
Alrnacenaje de desechos de baos.

El control del agua

desechos est ubicado en el panel delantero (FAP)

08.18.01 Agua
El avin est equipado con un sistema de agua presurizado.

Agua fresca para los baos y galleys se obtiene desde un tanque de 200 litros (53 US gal)
ubicado bajo el piso en el rea de carga.
El agua es distribuida a galleys, lavamanos y unidades de enjuague de los toilet bowls mediante
lneas ubicadas bajo el piso de la cabina.
El sistema de control e indicacin del sistema incluye:

e
e

lndicaciones en el FAP

Tres paneles de servicio y drenaje ubicados en la parte baja del fuselaje

CONTROLES
IND

ON

"

Presionado y manteniendo

Soltando el botn

P/B

Cantidades de agua y desechos se

indican en un rango luminoso de
porcentaje de la capacdad total de
los tanques
lndicaciones se oscurecen.

AGUA Y DssAGuE rru

vloulo

rp

PARA USA EXCLUS'YO OE ENTRENAMIENTA

A/R8US

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08.18.02 istema de Desechos

Las aguas de desecho de galleys y lavamanos son drenadas al exterior por dos tubos (DRAIN
MAST), provistos con sistema antihielo. El drenaje del agua se logra en tierra por gravedad y
en vuelo por presn diferencial.

CONTROL DEL SISTEMA DE DESECHOS

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V

AsuA Y DESAGUE EN vtoulo r*P

I SYSTEM.INqP
Cuando la luz integral est encendida, el sistema de succin est inoperativo.
PRECAUCION
Si se pierde la indicacin de operacin de los baos: Ciene todos los baos, no los use, porque
esto puede sobrellenar los tanques sin ninguna indicacin.

LAV. INOP
Cuando la luz integral se enciende, el bao respectivo est inoperativo.

08.18.03 Sistema de Baos

El avin est equipado con un sistema de enjuague y aspiracin de desechos. Al accionar la
vlvula FLUSH deltoilet bowl, los desechos son transportados por efecto de presin diferencial
hacia un tanque recolector de 200 litros ubicado bajo el piso.
El servicio al tanque recolector se efecta en tierra a travs de un panel ubicado bajo el fuselaje.

08.18.03.01 Vlvula Flotante

Bajo cada lavamanos una vlvula flotante (A), es provista para prevenir la fuga de
presin de cabina a travs de las l[neas de drenaje. Permite apurar el vaciado del
lavamanos tirando un anillo ubicado en la parte superior de la vlvula.

PARA USO EXCLUSIVO DE ENTRENAMIENTO

AtfiBUS

PE.CAE

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08.18.03.02 Vlvula Manual de Corte de Agua en Bao

(TOILET MANUAL WATER HUT OFF VALVE}

'

Cada lavatorio est equipado con una vlvula SHUT OFF que permite cortar el
suministro de agua. La vlvula est ubicada a nivel de piso, detrs de una puerta
de acceeo, al tado deltoilet bowl.
Una manija marcda, SHUT OFF LEVER, ubicada en el lado opuesto de la
vlvula, permite cortar la funcin de enjuague. Para esto se debe empujar y girar
la manija.
El hut Off bajo el lavabo corta el acceso de agua fra y caliente.
PRECAUCION
En caso de sobrellenado del bowl debido a flujo continuo de agua cuando la
vlvula se ha pegado en posicin abierta:
Presione el botn FLUSH del tolet (esto abrir [a vlvula que permite
transferir el agua al tanque de desechos). Adems tambin puede ayudar
cerrar Ia vlvula pegada.
Abra el acceso a la vlvula de corte, SHUT OFF LEVER, empuje la manija y
gire un cuarto de vuelta en sentido contrario a los punteros del reloj.

1.

2.

MANUAL
,MANIJA
DE LLAVE gE
GORTE

LUVE DE CORTE

OE

A@A

08.18.03.03 Calentador de agua

Un calentador elctrico est ubicado bajo cada lavamanos.
La capacidad es 1.5 litros (0.4 US gal), est equipado con un switch de control ON
/ OFF (1), una luz mbar indicadora de encendido (2) y una vlvula relief(3).
Un termo switch regula Ia

temperatura del agua entre

45t y 48c (113r/ 11BF).
Sieltermo switch falla, un
sistema de proteccin
desconecta el suministro
elctrico cuando la
temperatura alcanza 60t

*---'?)

(140n.

..1

f*

PARA USO EXCTI-'SIVA DE ENTRNAMIENTO

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08.1S EQUIPO NE EMERGENCIA

08.f9,0f Ubicacin de Equipo de Emergencia en el Cockpit

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
B.
L

CUERDADEESCAPE (2)
VENTANA DESLTZANTE (EVAC EMER) (2)
MANIJA DE OPERACIN DE VENTANA
MASCARAS DE OX|GENO (4)
LTNTERNA (2)
EXTINTOR PORTATIL
HACHA
CHALECOS SALVAVTDAS (4)
PBE (SMOKE HOOD)

ASIENTOS Y CHALECO ALVAVIDAS DEL COCKPIT

ASIENTA DEL CAFITAN Y
PRIMER OFICIAL
ALMCRAJE

AIENTO OEL TERCER

OCUFANfE

DE

Fostctf{ cERRADA

PARA UO EXCLUIVO DE ENTRENAMIENTO

POS16lofr

ABlEnTA

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PE.CA8

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I s21
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O8.Z ITEMA DE OXIGENO

El sisiema de oxgeno fijo est dividido en dos sub sistemas separado:

.
.

GASEOO para la tripulacin delcockpit.

GENERADORES OUfMICO para pasajeros y Tripulacin de Cabina.

Adicionalmente, el avin est provisto de oxgeno porttil en la cabina para ser usado como:
PROTECCION para la tripulacin durante emergencias a bordo.
PRIMERO AUXILIOS.

.
'

lnformacin General
El sistema de oxigeno del cockpit asegura proteccin para la tripulacin bajo las siguientes condiciones:

o
"

Prdida de altitud de cabina.

Emisin de humo o gases txicos.

Condiciones de vuelo
Alttud normal de vuelo 39.000 ft (11.900 m) techo operacional.
Altitud normal de cabina 8.000 ft ( 2.500 m) mximo.
Descripcin
Un cilindro con capacidad de 1.130litros (40 Cuft3) de oxigeno est ubicado en la parte inferior delantera
izquierda del fuselaje. Abastece los requerimientos de las mscaras quick-donning, las que estn
disponibles desde cajas adyacentes a cada asiento del cockpit.

08.20.01 Sistema de Oxgeno para Tripulacin de Vuelo

Cockpit:
El sistema consiste en:
Un botn OXYGENICREW SUPPLY en eloverhead panel (1).
Pantalla ECAM system muestra informacin de la presin deloxgeno.
2 compartimentos dobles contienen las mscaras quick-donning.

.
e

08.20.01.01 Panel
Descripcin
El botn CREW SUPPLY controla elctricamente la vlvula de baja presin.
OFF : La indicacin OFF se ilumina blanca y la vlvula se cierra.
ON : La vlvula es abierta, oxgeno de baja presin es suministrado a las
mscaras.

.
"

PARA USO EXCTUSIVO DE SNTRE'VAf,I'NTO

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08.20.01.02 Compartimieto de Mscaras Quick Donning

(1)

Para remover Ia mscara

Al presionar las aletas rojas y tirar de la mscara, se desaseguran las tapas

del contenedor y se infla el arns de la mscara.
(2) lndicador de flujo
El visor muestra cruz amarilla cuando el oxgeno est fluyendo.
(3) N - selector
N : Mezcla de aire y oxgeno es suministrada si selector est en normal.
Sobre 35.000 pies (11 .000 m) la entrada de aire se cierra y 10004 oxgeno es

suministrado.
100%: Mscara entrega 100% oxgeno a demanda a todas las altitudes.
(4) Test y control de RESET

El botn Test

Reset verifica vlvula de suministro, funcionamiento del

regulador y del indicador de flujo.

(5)

OXY ON Flag
Esta bandera ubicada en el interior del compartimento de la mscara, es
visible cuando sta es removida. lndica que la comunicacin radial ha sido
transferida almicrfono de la mscara.

(6)

Manguera

Asegura la conexin de la mscara al compartimento desde donde se

suministra oxgeno.
(7) Arns inflable

Arns mantiene la mscara y sus dispositivos en la cabeza del usuario.

(8) Selector de presin de Emergencia

Cuando se presiona, momentneamente genera sobrepresin.

Cuando gira en sentido de Ia flecha, genera sobrepresin permanente.

PARA UO EXCTUIVO DE ENTRENAMIENTO

A'RU

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08.20.01.03 Mscara Quick Bonning

(1)

Presione aletas rojas

(2)

Retire la mscara, el arns se infla

(3)

Ponga la mscara en su cara y suelte las aletas rdas

(4)

Elarns se desinfla y mantiene la mscara

en

posicin.

Nota: En situaciones de emergencia, donde estn presentes humo o

gases txicos, una vlvula de ventilacin dirige una pequea cantidad
de oxgeno en la cavidad de los anteojos aumentando la presin para
evitar que humo o gases entren a la mscara. El sistema de
ventilacin es operativo slo cuando una sobrepresin del regulador
es selecconada, ya sea por accionamiento manual o automtico
(altitud de cabina 30.000 ft. = 9144 m)

08.20.02 Oxlgeno en Cabina de Pasajeros

El sistema

suministra oxgeno para pasajeros y tripulacin

en

emergencia, ante una

situacin de descompresin de cabina.

Generadores de oxgeno estn ubicadas en los PSU, sobre los asentos de pasajeros, en
los lavatorios y en cada estacin de Tripulacin de Cabina.
Cada unidad contiene un generador y dos o ms mscaras de oxgeno de flujo continuo
con sus correspondientes mangueras.
Las mscaras se despliegan automticamente sidisminuye la presin en la cabina (14000 ft).
Se pueden desplegar manualmente accionando el botn "MAN ON" en el paneldelcockpit.

PARA USO XCLUSIVO DE ENTRNAMIENTO

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08.20.02,01 Generadores de Oxgeno

Mscaras de Oxiqeno

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BOLSAS-
ALUACENAMIEN I

OPERACION:
Puertas de los PSU se abren:
c Las mscaras de oxgeno caen y cuelgan de las cuerdas.
a El usuario tira una de las mscaras hacia su cara (la cuerda retira el pin del
percutor del generador y activa su funcionamiento).
El oxgeno fluye desde el generador a travs de las mangueras hasta las
bolsas de almacenamiento (reservoir bags).
o Indicador de flujo es la parte verde de la bolsa de almacenamiento. Se infla
cuando el oxgeno fluye. (Puede ser indicacin verde en manguera).
, El generador provee un flujo de oxgeno a baja presin por al menos 22
minutos.

PRECAUCION: Una vez activada

la generacin de oxgeno, no puede

detenerse.

Nota: Despus de un descenso de emergencia con despliegue de mscaras,

ser aconsejable hacer un anuncio a los pasajeros, explicando la posibilidad de
percibir un olor a quemado asociado a la operacin de los generadores de
oxigeno.

08.20.02.02 Despliegue lnadvertido de Mscaras

Frecaucirr

No reubique mscaras en PSU si el generador ha sido activado, para

prevenir olor a quemado y gases.
Recomendaciones
Aunque la srtuacin no es peligrosa para los aviones (esto es que se
hayan guardado las mscaras en el PSU estando el generador activado), esta
ocurrencia puede resultar incmoda y atemorizante para pasajeros y T/C.
Las tripulaciones tanto de vuelo como de cabina, deben ser adecuadamente
entrenadas respecto a ejecutar las acciones correctas en el evento de un
despliegue inadvertido de mscaras en el cual se activa el generador.
PARA UO EXCLUSIVO DE ENTRENAMIENTO

AIRSUS s19 t 320 / 321

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i el generador se activa, la puerta del PSU debe ser dejada abierta.

Para minimizar inconveniencias a pasajeros, debieran ser reubicados, si es
posible. Esto permite asegurarse que los pasaieros tendrn disponible un
generador que no ha sido usado, en caso de ocurrir una descompresin ms
adelante en el vuelo.
Si no es posible o no deseable cambiar los pasajeros,

las mscaras pueden

ser retiradas de enfrente de ellos cortando los tubos, la T/C debe estar
preparada para asistir e instruir a estos pasajeros para que alcancen mscaras
disponibles en caso de descompresin.
La tripulacin debe saber reconocer dnde se ha activado un generador.

An cuando no se note humo y se guarden las mscaras, el equipo no servir

para otro uso despus que el generador se activ.
Reportar a mantenimiento para reemplazar la unidad,
Si la unidad no se ha activado, reubicar pasajeros y/o cortar los tubos. En este
caso, mantenimiento, tambin debe ser informado de manera de verificar la
condicin de los seguros del PSU y el correcto guardado de las mscaras.
MASCARA

Nota: La capacidad del depsito de

almacenamiento es de 1.5 litros.

08.20.02.03

Unidades de Oxgeno para Estaciones. de Tripulaciones de Cabina y

Baos

Unidades con dos mscaras

estn instaladas en

cada

lavatorio y en cada estacin de

Tripulantes de Cabina.

PARA USO EXCLUS'YO DE EtrTRT

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PARA USA EXCLIJTYO DE ENTRENAM'ENTO

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08.20.02.04

Puertas de los Compartimentas de Oxgeno en PSU'E

La unidad puede ser abierta con

Ia

herramienta MRT por personal de

Mantenimiento

E
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PARA USO EXCUSIVO DE ENTRENAMIENTO