Bujias BOSCH 2015-2016

Amrica Latina
Latin America
ES
Diagnsticos seguros. Ahorro de tiempo en
las reparaciones. Diagnsticos y piezas de
reposicin Bosch.
Todo de un nico proveedor. Bosch, fabricante
lder, ofrece a los talleres un programa
completo para aumentar la eficiencia y la
calidad en su trabajo diario.
Las piezas de reposicin Bosch, conocidas
por ofrecer la misma calidad de las originales,
proceden de un desarrollo activo y lder
mundial en la fabricacin de sistemas
automotrices.
EN
Reliable diagnosis. Time saving repairs.
Bosch diagnostics and service parts.
From a single source: Diagnostics, parts and
services. Bosch has a complete program
available which increases efficency and quality
in the workshops daily work.
The service parts from the globally active
development expert and leading manufacturer of automotive system technology are
in renowned Bosch OE quality.
Competence and quality: Assuring your
workshops future success.
Bujas
Spark Plug
2015 | 2016
A 4 | Bosch
es
en
Historia
History
Ms de 110 aos de innovacin
Over 110 years of innovation
Hace ms de 112 aos Bosch lanz la

primer chispa para la tecnologa automotriz
moderna: en 1901, ocurri en el taller Bosch
en Stuttgart (Alemania) el primer encendido
magntico de alta tensin del mundo. l
reemplaz, hasta hoy da, los sistemas
de encendido habituales como los tubos
incandescentes o las llamas abiertas.
El motor a gasolina se volvi ms potente
y seguro y la industria automotriz empez
entonces a avanzar. El 7 de enero de
1902, Bosch obtuvo la patente de la buja
de encendido y la marca triunfal sigui
su camino. Hasta el da de hoy, Bosch ya
desarroll ms de 20.000 tipos de bujas
de encendido. En realidad, el genial
principio de accin de la buja de encendido
desarrollada por Bosch se mantiene a lo largo
de ms de 112 aos, pero la necesidad de
perfeccionamiento aumenta constantemente.
Patente de la buja de encendido de 1902:

pionerismo y evolucin continua.
Over 112 years ago Bosch ignited the first

spark in modern automotive technology:
in 1901, the first high-voltage coil ignition
occurred in the Bosch auto workshop in
Stuttgart (Germany). To this day, this spark
plug replaces usual ignition systems such
as incandescent tubes or open flames. The
gasoline engine became safer and more
powerful, and the automobile industry began
to progress. On January 7, 1902, Bosch
obtained a patent for the spark plug and
the triumphant brand continued on its way.
Bosch has to this day developed over 20,000
types of spark plugs. Actually, the ingenious
principle action of the spark plug developed
by Bosch has remained unchanged for over
112 years, but the need for improvement is
constantly increasing.
Spark plug patent 1902: pioneering and

ongoing evolution.
Primera magneto de encendido de alta tensin y la buja de

encendido desarrolladas por Robert Bosch en 1902. Esto
posibilit el desarrollo de altas revoluciones con control del
momento del encendido.
The first high-voltage coil ignition and spark plug developed
by Robert Bosch in 1902. This allowed for the development
of high speed rotation with control over ignition timing.
Primera magneto de encendido
First coil ignition
Bosch Automotive Aftermarket
Buja de encendido
Spark plug
2015 | 2016
Bosch | A 5
es
en
Desarrollo continuo
1902
1920
1938
1956
1921
1939
1957
1903
1905
1904
1906
Ongoing development
1909
1908
1907
1910
1913
1911
1912
1915
1914
1918
1916
1917
1922
1923
1924
1925
1927
1926
1940
1958
1941
1959
1946
1944
1942
1961
1930
1929
1931
1932
1933
1934
1935
1952
1953
1976
1977
1978
1980
1936
1937
1945
1943
1960
1928
1962
1963
1964
1947
1965
1966
1950
1949
1948
1967
1968
1951
1969
1970
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1990
1989
1954
1955
1974
1971
1972
1975
1919
1991
1973
1992
1993
1979
1994
1995
2015 | 2016
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
A 6 | Bosch
es
en
Tecnologa
Carcasa de acero,
niquelada
Technology
Aislador
Insulator
Steel shell
Bujas de encendido Bosch

Como lder de mercado y tecnologa en Europa, el nombre
Bosch representa los ms altos niveles de calidad y
especializacin en bujas de encendido.
Cada vez ms las ensambladoras de vehculos estn usando
las Bujas de encendido Bosch como equipo original. Usted
tambin puede garantizar un excelente desempeo de motor y
tecnologa de punta con las bujas de encendido de Bosch.
Zona de contraccin
Vidrio conductor
Heat-shrinking fitting
Conductive glass seal
Rosca niquelada
Anillo de sellado
Nickel-plated thread
Gasket
As the leader in market and technology in Europe, the Bosch

name represents the highest quality and expertise in spark
plugs.
Pie del aislador con

rea ampliada
More and more, vehicle manufacturers are using Bosch spark

plugs as their original equipment. You too can guarantee
optimum engine performance and cutting-edge technology with
Bosch spark plugs.
Bosch spark plugs
Electrodo con
ncleo de cobre (no
disponible para todos
los nmeros de parte)
Electrode with copper
core (not available for
all part numbers)
Extended insulator cap
La funcin de la buja de encendido
The purpose of the spark plug
La buja de encendido es uno de los componentes cruciales

en motores de combustin interna ciclo Otto, determinando
de manera decisiva el desempeo y funcionamiento preciso
de estos motores. Esto se aplica especialmente a modernos
sistemas de gestin de motor, en que la buja de encendido y
su diseo especial son cada vez ms importantes.
AThe sparkplug is one of the crucial components of Otto

cycle internal combustion engines, decisively determining
the precise performance and operation of these engines.
This especially applies to modern engine management
systems, to which the spark plug and its special design are
increasingly important.
La funcin de la buja de encendido es llevar energa a la

cmara de combustin y por medio de una centella entre sus
electrodos iniciar la quema de la mezcla aire/combustible.
The purpose of the spark plug is to bring power to the

combustion chamber, and, by means of a spark between
electrodes, initiate the burning of the air/fuel mixture.
Exigencias de una buja de encendido
Spark plug requirements
Requisitos elctricos: funcionar incluso con altas tensiones

de hasta 40.000 voltios y tener alta capacidad de aislamiento
elctrico incluso a temperaturas de casi 1.000 C.
Electrical requirements: To operate even at high voltages

of up to 40,000 volts and have a high electrical insulation
capacity even at temperatures approaching 1,000C.
Requisitos mecnicos: resistir a oscilaciones de presin

de hasta 100 bar en la cmara de combustin y tener alta
resistencia mecnica para una operacin segura.
Mechanical requirements: To resist pressure fluctuations

of up to 100 bar in the combustion chamber and have high
mechanical strength to ensure safe operation.
Requisitos qumicos: resistir a procesos qumicos en la

cmara de combustin y a resduos agresivos que resulten
de ellos.
Chemical requirements: To resist chemical processes in the

combustion chamber and the resulting aggressive buildup.
Requisitos trmicos: resistir a choque trmico (salida

caliente admisin de mezcla fra) y tener buena
conduccin de calor en el aislador y los electrodos para una
operacin confiable.
Thermal requirements: To resist thermal shock (hot exhaust

cold mixture intake), and to have good heat dissipation on
the insulator and electrodes ensuring reliable operation
2015 | 2016
Bosch | A 7
es
en
Nuevos embalajes
Antiguo / Previous
New packaging
NUEVO / NEW
Blster / Blister
1/10
1/4
S4
2015 | 2016
A 8 | Bosch
es
en
Nuevo programa
New program
Calidad del equipo original
Original equipment quality
Inscripcin del aislador

Insulator inscription
Antiguo
NUEVO
Previous
NEW
Slo bujas de
metal precioso
tiene el nombre del
material escrito en
el aislador.
Only spark plugs
with precious
metals has the
material name
written on the
insulator.
Inscripciones slo en el color azul

Inscriptions only in blue color
Bosch slo recomienda la especificacin del equipo original para su vehculo

Bosch recommends only the specification of original equipment for your vehicle
Aleaciones utilizadas en las bujas
Alloys used in the spark plugs
Bosch invierte fuertemente en investigacin y

desarrollo de nuevas tecnologas y materiales como
Iridio, Platino, Doble Platino, Doble Iridio, Nquel y
Nquel Itrio.
Bosch heavily invests in the research and

development of new technology and materials such
as Iridium, Platinum, Double Platinum, Double
Iridium, Nickel, and Nickel Yttrium.
2015 | 2016
Bosch | A 9
es
en
Cdigos de identificacin
Tipo de
asiento y rosca
Type of seat
and thread
Modelo
Cdigo de
grado trmico
Heat
range code
Model
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
09
08
07
06
<20,8>
F M 14x1,25
<16>
H M 14x1,25
<16>
K M 14x1,25
<14>
M M 18x1,5
<26>
T
U
<16>
M 10x1
<16>
M 10x1
V M 12x1,25
<14>
2)
W M 14x1,25
<20,8>
X M 12x1,25
<17,5>
<16>
M 12x1,25
1)
Z M 12x1,25
<14>
Longitud de la rosca
Posicin de la centella
Length of thread
Position of spark
D M 18x1,5
1)
Identification Codes
12,7 11,2
12,7 11,2
19
19
9,5
9,5
12,7 *11,2
Shielded,
waterproof for
suppressive
cables 5mm
19
Centella
deslizante sin
electrodo de
masa
Surface
Discharge
without ground
electrode
19
Centella
deslizante con
electrodo de
masa
Surface
Discharge
with ground
electrode
Media rosca
Half thread
Quick-Heat
QuickHeat
Con resistor
supresivo
With suppressive
resistor
Bujas para
motores
compactos
Spark plugs
for compact
engines
Version
Cobre
Nquel-Itrio
NickelYttrium
Iridio
Iridium
P Platinum
S Silver
Platino
Plata
7,8
Resistor para
reduccin
de desgaste
7,8
Blindada, a
prueba de agua
para cables
supresivos
5mm
Versin
19
Q
R
S
Material del
electrodo
Material of
the electrode
C Copper
Spark plugs
for competition
engines
17,5
3
Velas para
motores de
competio
17,5
1
Shielded,
waterproof for
suppressive
cables 7mm
Centella area- Air/surface

deslizante
discharge
Blindada, a
prueba de agua
para cables
supresivos
7mm
H
L
M
Tipo de
electrodo
Type of
electrode
17,5
7
17,5
4
Resistor
to reduce
wear
0,7
0,8
1,0
1,3
0,9
1,1
1,5
2,0
17,5
5
26,5
26,5
26,5
26,5
25
3
25
1) Sextavado doble
Double Hex
25
2) Sextavado de 19 mm para versin

WS de motores compactos
19 mm hex for the WS version

of compact engines
25
7
Desviacin de la versin bsica
Deviation from the basic version
Versin P0 con electrodo de masa de nquel
P0 version with nickel ground electrode
Electrodo de masa con ncleo de cobre
Ground electrode with copper core
Rosca con longitud especial
Thread with special length
Pie del aislador prolongado
Extended insulator cap
Versin PSA
PSA Version
El
ec
t
pl rod
at
i o
C no cen
en so tr
a
t
l
pl ral dad l co
at el
in ec a n p
um tr
a
o 0, s
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El
m
0.
ec
8 eld
t
or ed
pl rod
1.
at
o
1
i
m
C no cen
m
en so tr
a
t
l
pl ral dad l co
at el
a
n
in ec
pa
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se
w
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rt
i
8
th w m
El
m
0.
ec
6 eld
tr
o
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8
d
p
m
G os e m
m
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El
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r
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El
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ro
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la er
y
10
15
22
222
23
232
30
302
33
332
2015 | 2016
A 10 | Bosch
es
en
Grado trmico
Caliente
Hot
Fro
Cold
Heat range
Grado trmico
Heat range
Grado trmico es la capacidad de

conducir y disipar calor de una buja de
encendido. La transmisin de calor para
la buja de encendido, en la cmara
de combustin, depende del tipo
especfico de motor.
Heat range is the spark plug's ability

to conduct and dissipate heat. Heat
transfer to the spark plug in the
combustion chamber depends on the
specific engine type.
El grado trmico es importante, pues

una temperatura mnima (temperatura
de autolimpieza) tiene que ser
alcanzada para prevenir carbonizacin
y fallas de encendido asociadas. Por
otra parte, una temperatura mxima
(rango de preencendido) no debe ser
excedida para prevenir que ocurran
preencendidos.
The heat range is important because

the minimum temperature (selfcleaning temperature) needs to be
reached in order to prevent "sooting"
and associated misfires. Moreover, a
maximum temperature (pre-ignition
range) must not be exceeded in order
to prevent pre-ignition from occurring.
Por estos motivos, la temperatura de trabajo de la buja de

encendido (rango de temperatura operacional) se tiene que
mantener, por proyecto, dentro de los lmites mencionados
arriba.
El grado trmico de una buja de encendido est
determinado por un cdigo numrico y tiene que estar de
acuerdo con las necesidades especficas del motor. El valor
numrico de grado trmico forma parte de la designacin
del cdigo de las bujas de encendido Bosch.
Cdigos numricos menores (por ejemplo, de 2 a 5)
significan bujas fras, o sea, alta conduccin de calor
para motores calientes. Cdigos numricos mayores (por
ejemplo, de 8 a 10) significan bujas calientes, o sea, baja
conduccin de calor para motores fros.
For these reasons, the working temperature of a spark

plug (operating temperature range) must be maintained by
design within the limitations mentioned above. The heat
range of a spark plug is determined by a number code and
must be in accordance with the engines specific needs. The
number cod of the heat range is part of how Bosch spark
plug codes are designated.
Lower code numbers (for example, from 2 to 5) indicate
cold, or in other words, high heat transfer for hot engines.
Higher code numbers (for example, from 8 to 10) indicate
hot spark plugs, which mean low heat transfer for cold
engines. Bosch spark plugs are designed for several heat
ranges so that the one best applied for each type of engine
may be chosen.
Las bujas de encendido Bosch estn proyectadas en

diversos grados trmicos para que sea aplicada la que
mejor se adapte a cada tipo de motor.
Aplicaciones incorrectas
Incorrect use
Buja fra instalada en motor

que exige buja caliente: fallas
de encendido
Cold spark plug installed in an

engine requiring a hot spark
plug: ignition failure
Buja caliente instalada en

motor que exige buja fra: encendido por incandescencia
Hot spark plug installed in an

engine requiring a cold spark
plug: ignition by incandescence
2015 | 2016
Bosch | A 11
es
en
Multicombustible (GNC/Etanol)
Flex-fuel (CNG/Ethanol)
Bujas ideales para GNC
Ideal spark plugs for CNG
Las bujas de encendido Bosch atienden totalmente a los

requisitos de los motores a GNC. Con aleacin de nquel-itrio
y electrodo de masa apuntado con perfil en V, la buja Bosch
proporciona ventajas en la operacin y en el rendimiento del
motor.
Las aristas vivas del perfil en V del electrodo de masa
garantizan una transmisin fcil y eficiente de la energa de
la centella a la mezcla aire/combustible, y adems ayudan a
reducir la demanda de tensin.
Bosch spark plugs fully meet requirements for CNG engines.
With a nickel-yttrium alloy and a tapered ground electrode
with a V profile, Bosch spark plugs provide gains in engine
operation and performance. The sharp edges of the V profile
of the ground electrode ensure easy and efficient transfer of
the spark energy to the air/fuel mixture and also help reduce
the demand for voltage.
Recomendaciones para el uso de bujas de

encendido en motores a GNC:
Recommendations for the use of spark

plugs in CNG engines:
Abertura de electrodos: Bosch recomienda utilizar bujas con

un electrodo de masa. No se necesita ajustar la distancia de los
electrodos de las bujas Bosch, que ya vienen preajustadas. En las
bujas con abertura mayor que 1,1 mm, se recomienda reducir a 1,0
mm con un calibrador de bujas.
Electrode gap: Bosch recommends the use of spark plugs with a

ground electrode. It is not necessary to adjust the gap between
the electrodes on Bosch spark plugs because they come preadjusted. On spark plugs with a gap greater than 1.1 mm, it is
recommended to decrease to 1.0 mm with a spark plug caliper.
Mltiples electrodos: bujas con un electrodo de masa, configuracin

recomendada por Bosch para el GNC, atienden a los requisitos
de este combustible y dan ms libertad al aplicador, que puede
modificar la abertura en funcin del comportamiento del motor.
Multiple electrodes: spark plugs with one ground electrode the

configuration recommended by Bosch for CNG meet the requirements for this fuel and provide more freedom for the applicator,
which may change the gap according to the behavior of the engine.
Intervalo de cambio: los electrodos de las bujas Bosch son hechos

con los mejores materiales para resistir a la erosin y corrosin. Sin
embargo, debido a la alta tensin y temperatura del motor a GNC, a
bujas de nquel se recomienda cambiar cada 15.000 km, y bujas de
metal precioso se recomienda cambiar cada 30.000 km.
Change frequency: Bosch spark plugs electrodes are made with

the best materials for resisting erosion and corrosion. However,
due to the high voltage and temperature of the CNG engine, for
spark plugs with Nickel is recommended to change plugs every
15,000 km, and precious metal plugs is recommended to change
the spark plugs every 30,000 km.
Diferencias entre motores a GNC y gasolina/etanol:

EE El GNC requiere tensin de encendido mayor que la gasolina/etanol. Ej.: cuando
un motor a gasolina/etanol necesita 14 kV, el GNC requerir 16 kV (vea el grfico).
EE Cuanto mayor sea la demanda de tensin y temperatura en la cmara de
combustin (que es ms alta con uso de GNC), ms rpido ser el desgaste de
los electrodos.
Differences between CNG and gasoline/ethanol engines:

EE CNG requires an ignition voltage higher than gasoline/ethanol. Example: when a
gasoline/ethanol engine needs 14 kV, the CNG engine will require 16 kV (see chart).
Voltaje de Encendido / kV
Ignition voltage / kV
16
14
12
10
8
6
4
2
Abertura del electrodo 1.0 mm

Electrode gap 1.0 mm
Gas / Gas
Gasolina / Gasoline
10
20
30
40
50
60
Tiempo de Encendido / BTDC

Ignition time / BTDC
EE The more voltage and temperature needed in the combustion chamber, (which is
higher with the use of CNG), the faster the wear on the electrodes.
2015 | 2016
A 12 | Bosch
es
en
Instalacin
Installation
Procedimiento
Procedure
1. Verifique la correcta aplicacin de la buja, utilizando el

catlogo de aplicaciones.
1. Check the correct spark plug application, using the

application catalogue.
2. Con el motor fro, retire el cable de encendido. No haga

esfuerzo lateral para retirar el cable. Slo tire de l por
el terminal y no por el cable.
2. With the engine cold, remove the ignition cable. Do not

force the cable sideways to remove it. Simply pull by
terminal and not by the cable.
3. Suelte la buja de encendido y limpie el asiento de buja

en el cabezal.
3. Loosen the spark plug and clean the plug seat on the
cylinder head.
4. Coloque con la rosca la nueva buja de encendido hasta

que se asiente.
4. Screw the new spark plug into its seat.
5. Aplique el torque recomendado para su buja segn se

indica en la caja del producto o en la tabla de torque
de la pgina siguiente. Siempre prefiera el uso de un
torqumetro para apriete. El uso de ngulo de apriete
es slo un valor de referencia aproximado. Importante:
torque arriba o abajo del especificado puede daar la
buja y/o el motor.
6. Conecte el cable de encendido.
5. Apply the recommended torque for the spark plug

as shown on the box or on the torque chart on the
next page. Always tighten with a torque wrench. The
tightening angle is an approximate number to be used
as a reference. Important: going above or below the
specified torque may damage the spark plug and/or the
engine.
6. Connect the ignition cable.
7. Repeat the procedure for the other spark plugs.
7. Repita el procedimiento para las dems bujas de

encendido.
Observacin: al cambiar las bujas de encendido,
cambie tambin los cables de encendido para un
mejor desempeo del motor. Si el cable est daado,
podr daar tambin las bujas nuevas!
Note: when changing spark plugs, also change the

ignition cables for better engine performance. If
a cable is damaged, it may also damage your new
spark plugs!
2015 | 2016
Bosch | A 13
es
en
Torque
Torque
El torque correcto depende de cada tipo de asiento y familia de

buja de encendido. Para la correcta instalacin de las bujas
Bosch, recomendamos el uso de un torqumetro y la utilizacin
de la tabla que est abajo. El torque correcto garantiza una
operacin adecuada y segura del producto y/o del motor.
The correct torque depends on each type of seat and spark

plug family. For the correct installation of Bosch spark
plugs, we recommend using a torque wrench and the table
below. The correct torque guarantees the safe and adequate
operation of the product and/or the engine.
Tipo de asiento
Familia/buja
Rosca
Type of seat
Spark plug family
Thread
Cabezal de hierro
Cabezal de aluminio
fundido
Aluminum
Cast iron connector
connector
1er Apriete
Reapriete
1st Installation
Reinstallation
Torque
ngulo
Torque
ngulo
Torque
Angle
Torque
Angle
M 10 x 1
10 15 N m
10 15 N m
10 N m
90
10 N m
30
V, X, Y, Z
M 12 x 1,25
15 25 N m
15 25 N m
20 N m
90
15 N m
30
anillo de sellado
F, W
M 14 x 1,25
20 40 N m
20 30 N m
28 N m
90
20 N m
30
Flat with gasket
WS
M 14 x 1,25
20 25 N m
15 20 N m
20 N m
90
15 N m
30
M 18 x 1,5
30 45 N m
20 35 N m
28 N m
90
20 N m
30
H, K
M 14 x 1,25
15 25 N m
10 20 N m
20 N m
15
20 N m
15
M 18 x 1,5
20 30 N m
15 23 N m
20 N m
15
20 N m
15
Plano con
Cnico sin
anillo de sellado
Tapered without
gasket
Torque insuficiente
Insufficient torque
Si la buja est mal apretada,

hay riesgo de que no ocurra la
disipacin de calor, ocasionando
sobrecalentamiento de la
buja. Esto puede generar
preencendidos, derretir la buja e
incluso daar el motor.
If the spark plug is under

tightened, there is a risk of
insufficient heat dissipation
causing the spark plug to
overheat. This may lead to preignitions, melt the spark plug, or
even damage the engine.
Problema: buja mal apretada
Incorrect: Under tightened

spark plug
Torque excesivo
Excessive torque
Cuando la buja est demasiado

apretada, puede ocurrir una
deformacin en la carcasa
ocasionando la rotura del
aislador cermico. Esto causar
fugas de corriente y fallas de
encendido. Otro problema ms
grave es que la deformacin de
la carcasa puede comprometer la
disipacin de calor del aislador,
ocasionando sobrecalentamiento
de la buja. Esto puede generar
preencendidos, derretir la buja e
incluso daar el motor.
When a spark plug is over

tightened, the shell may be
deformed and cause the ceramic
insulator to break. This will cause
current leakage and misfires.
Another more serious problem
is that the deformed shell may
compromise the heat dissipation
of the insulator, causing the spark
plug to overheat. This may lead to
pre-ignitions, melt the spark plug,
or even damage the engine.
2015 | 2016
Problema: buja muy

apretada
Incorrect: Over tightened

spark plug
A 14 | Bosch
es
en
ngulo de apriete
Tightening angle
1er apriete de bujas W, F, Y, M, U, X, Z y V

1st installation of spark plugs W, F, Y, M, U, X, Z, and V
Asiento plano con anillo de sellado.

Flat seat with gasket.
Reapriete de bujas W, F, Y, M, U, X, Z y V
2nd installation of spark plugs W, F, Y, M, U, X, Z, and V
Asiento plano con anillo de sellado.

Flat seat with gasket.
1er apriete y reapriete de bujas D, H y K

1st and 2nd installations of spark plugs D, H, and K
Apriete y reapriete
Asiento cnico sin anillo de sellado.

Tapered seat without gasket.
El ngulo de apriete es slo una referencia. Use siempre un torqumetro.

The tightening angle is only for reference purposes. Always use a torque wrench.
2015 | 2016
Bosch | A 15
es
en
Programa Bosch
Bosch Program
Workshop 1/10 piezas

Workshop 1/10 parts
Workshop
Type frmula
Type frmula
Workshop
Workshop
Type formula
Type formula
Workshop
0241229560
WS8E
F7LTCR
0241235752
0241229714
W8BC
FGR7DQP
0242236562
0241229715
W8DC
FLR7HTC0
0242235788
0241235752
F7LTCR
FLR8LDCU
0242229654
0242055502
UR3CC
FR7DC
0242235666
0242129515
YR8SEU
FR7DCX
0242235667
0242135515
YR7DC
FR7DPX
0242235547
0242135524
VR7SPP33
FR7KCX
0242236541
0242225599
WR9DC
FR7LDC
0242235668
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HR8BC
FR8DC
0242229659
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FR8DPX
FR8DCX
0242229660
0242229630
FR8ME
FR8DPP33
0242230500
0242229654
FLR8LDCU
FR8DPX
0242229543
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HR8DC
FR8HDC
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WR8DC
FR8KC
0242229798
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WR8BC
FR8ME
0242229630
0242229658
WR8LTC
FR8SC
0242229797
0242229659
FR8DC
HR8BC
0242229528
0242229660
FR8DCX
HR8DC
0242229655
0242229687
WR8DCX
UR3CC
0242055502
0242229782
FR8HDC
VR7SPP33
0242135524
0242229797
FR8SC
W8BC
0241229714
0242229798
FR8KC
W8DC
0241229715
0242230500
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WR7DC
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WR7DCX
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0242235663
WR7DC
WR7LTC
0242235664
0242235664
WR7LTC
WR8BC
0242229657
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FR7DC
WR8DC
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FR7DCX
WR8DCX
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WR8LTC
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WR7DCX
WR9DC
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WS8E
0241229560
0242236541
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0242236562
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YR7DC
0242135515
0242240506
WSR6F
YR8SEU
0242129515
2015 | 2016
A 16 | Bosch
es
en
Programa Bosch
Bosch Program
4 packs
4 packs
4 packs
Type frmula
Workshop
Type frmula
Type frmula
4 packs
Workshop
Type frmula
4 packs
Type formula
Workshop
Type formula
Type formula
4 packs
Workshop
Type formula
0242129801
VR8SC
0242129510
VR8SC
FGR7DQE
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FGR7DQE
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0242135515
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0242229878
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0242229654
FLR8LDCU
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WR8DC
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WR8BC
FR7DCX
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FR7DCX
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WR8LTC
0242229658
WR8LTC
FR7DPP
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FR7DPP
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0242229659
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FR7HC
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FR8DCX
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FR8DCX
FR7HPP33
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FR7HPP33
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WR8DCX
FR7KC
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0242229785
HR8MCV
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FR7KCX
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FR8SC
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HR7DC
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WR7LTC
FR8DCX
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FR8DCX
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FR7DCX
FR8SC
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WR7DCX
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HR7DCX
HR8MCV
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VR8SC
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FR7KPP33
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FR7LCX
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WR8LTC
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FR6KPP33X
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WR5DC
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0242135515
YR7DC
2015 | 2016
Bosch | A 17
es
en
Programa Bosch
Bosch Program
Blster
Blister
Blster
Type frmula
Workshop
Type frmula
Type frmula
Blster
Workshop
Type frmula
Blister
Type formula
Workshop
Type formula
Type formula
Blister
Workshop
Type formula
0241229853
W8DC
0241229715
W8DC
FGR7DQE
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W8AC
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FR8ME
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FR7DCX
W7DC
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W7DC
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W8AC
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HR7DCX
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W8DC
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FR7HPP222
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FR7HPP33
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WR6DC
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WR7BC
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WR7BC
WR7BC
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WR7DCX
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WR7DC
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FGR7DQE
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FR7KC
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WR7DC
WR8DC
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WR8DC
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FGR7DQP
0242236562
FGR7DQP
WR8DC
0242229984
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WR8DC
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FR7HC
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FR7HC
WR8DCX
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0242229687
WR8DCX
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FR6DC
0242240593
FR6DC
WR8LTC
0242229988
0242229658
WR8LTC
0242240853
WR6DC
0242240592
WR6DC
WR9DC
0242225960
0242225599
WR9DC
0242240861
FR6KPP33X
0242240649
FR6KPP33X
YR7DE
0242135801
0242135515
YR7DC
2015 | 2016
A 18 | Bosch
es
en
Programa Bosch
Programa Bosch
Sper 4
Super 4
Sper 4
Type frmula
Workshop
Type frmula
Type frmula
Sper 4
Workshop
Type frmula
Super 4
Type formula
Workshop
Type formula
Type formula
Super 4
Workshop
Type formula
0242132800
VR78NX
0242132500
VR78NX
FR56
0242242801
0242242501
FR56
0242132801
YR78X
0242132501
YR78X
FR78
0242232801
0242232501
FR78
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WR91
0242222501
WR91
FR78NX
0242232815
0242232515
FR78NX
0242222802
WR91X
0242222502
WR91X
FR78X
0242232802
0242232502
FR78X
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FR91
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FR91
FR91
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0242222503
FR91
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FR91X
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FR91X
FR91X
0242222804
0242222505
FR91X
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FR78
0242232501
FR78
HR78
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HR78
0242232802
FR78X
0242232502
FR78X
HR78NX
0242232814
0242232514
HR78NX
0242232803
WR78
0242232504
WR78
HR78X
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HR78X
0242232804
WR78X
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WR78X
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VR78NX
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WR78G
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WR78G
WR56
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WR56
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HR78
WR78
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WR78X
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WR91
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0242222501
WR91
0242242801
FR56
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WR91X
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WR91X
0242242802
WR56
0242242505
WR56
YR78X
0242132801
0242132501
YR78X
2015 | 2016
Bosch | A 19
es
en
16 consejos prcticos
16 practical tips
Qu puede usted decir sobre el
What does the aspect of a spark
aspecto de las bujas de encendido
plug tell you?
El aspecto de las bujas de encendido dice muchas cosas

sobre las condiciones de operacin del motor y de la propia
buja.
A spark plugs aspect says a lot about the engines

operating conditions and the spark plug itself. The aspect
of the insulator and electrodes provides information about
how the spark plug is operating, the air/fuel mixture, and
the engine combustion process.
La apariencia del aislador y de los electrodos de la

buja de encendido provee informaciones tanto sobre
la caracterstica de operacin de la buja como sobre la
mezcla aire/combustible y el proceso de combustin del
motor.
Analizar la apariencia de la buja de encendido es, por lo
tanto, un tem esencial en el diagnstico del motor. Sin
embargo, para una evaluacin confiable del estado de la
buja, se recomienda que previamente el vehculo recorra
por lo menos 10 km, con cambios de marcha en una
condicin mediana para conducir. Evite un largo perodo de
ralent antes de apagar el motor.
Checking the aspect of the spark plug is therefore an

essential part of engine diagnosis. However, for reliable
assessment of the spark plug, driving the vehicle for at least
10 km is recommended, shifting gears under normal driving
conditions. Avoid long periods of idling before turning off
the engine.
Normal
Normal
El pie del aislador presenta un color blanco-grisceo /

amarillo-grisceo a marrn claro.
The insulator cap is grayish-white/grayish-yellow to light

brown.
El motor est en buenas condiciones. El grado trmico de la

buja est correcto.
The engine is in good condition. The heat range of the

spark plug is correct.
Los ajustes de la mezcla y del encendido estn correctos,

no hay fallas de encendido, el sistema de arranque en fro
funciona correctamente.
Mixture and ignition adjustments are correct; there are

no misfires, the cold start system works properly.
No hay residuos de aditivos de combustible, ni de partculas

de aceite del motor. No hay sobrecarga trmica.
Aspecto de holln (carbonizacin seca)
Fuliginosa (carbonizao seca)
El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la

buja estn cubiertos por una capa mate de holln negro
atorciopelado (seco).
The insulator cap, the electrodes, and the shell appear

covered with a matted layer of black velvety soot (dry).
Causas: ajuste de mezcla equivocado (carburador,

inyeccin) mezcla muy rica, filtro de aire muy sucio,
cebador automtico con mal funcionamiento, cebador
manual activado por mucho tiempo, recorridos cortos muy
frecuentes, buja de encendido muy fra para el motor.
Efectos: fallas de encendido, dificultad de arranque en fro.
Soluciones: ajustar punto de encendido y regulacin de
mezcla, verificar el filtro de aire, evitar recorridos cortos
frecuentes. En casos de carbonizacin severa, reemplazar
las bujas de encendido y estar atento con relacin al uso del
grado trmico correcto.
2015 | 2016
There is no buildup of fuel additives or engine oil

particles. There is no overheating.
Causes: incorrect mixture adjustment (carburetor,

injection) very rich mixture, very dirty air filter, poorly
functioning automatic throttle, manual throttle pulled for
a long time, very frequent short trips, spark plug too cold
for the engine.
Effects: misfires, hard to cold start.
Solutions: adjust ignition timing and mixture regulation,
check the air filter, and avoid frequent short trips. In
cases of severe sooting, replace the spark plugs and
verify the use of the correct heat range.
Aceitosa (carbonizacin aceitosa)
Oily
El pie del aislador, los electrodos y la carcasa de la buja

estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de
aceite y por residuos de carbn.
The insulator cap, the electrodes, and the shell appear

covered in a sooty, shiny, moist layer of oil and carbon
buildup.
Causas: aceite en exceso en la cmara de combustin, nivel

de aceite muy alto, guas de vlvulas, cilindros y anillos del
pistn estn gastados. En motores a gasolina de 2 tiempos,
aceite en exceso en la mezcla.
Causas: excess oil in the combustion chamber, oil level

too high, valve guides, cylinders, and piston rings are
worn. In two stroke gasoline engines, excess oil in the
mixture.
Efectos: fallas de encendido, dificultad en el arranque.
Efeitos: misfires, trouble starting.
Soluciones: rectificar el motor, usar la proporcin correcta

de mezcla gasolina/aceite (motor de 2 tiempos), reemplazar
las bujas de encendido.
Solutions: engine overhaul, use the correct mixture of

gasoline/oil (two stroke engines), replace spark plugs.
A 20 | Bosch
es
en
16 practical tips
plug tell you?
Residuos de hierro
Iron buildup
El pie del aislador, electrodos y parte de la carcasa de

la buja de encendido estn cubiertos por sedimentos
rojo-anaranjados.
The insulator cap, electrodes, and part of the shell of the

spark plug appear covered with red-orange sediment.
Causas: aditivos de combustible ferrosos, residuos de

corrosin de piezas del motor/sistema de combustible.
El sedimento surge durante el funcionamiento normal,
despus de pocos miles de kilmetros.
Efectos: el revestimiento ferroso tiene propiedades de
conduccin elctrica, provocando fallas de encendido.
Causes: ferrous fuel additives, corrosion residue from

engine/fuel system parts. The sediment appears during
normal operation after a few thousand kilometers.
Effects: the ferrous coating has properties of an
electrical conductor, causing misfires
Solution: replace spark plugs
Solucin: reemplazar las bujas de encendido.
Residuos leves de plomo
Light Lead Buildup
El pie del aislador est cubierto por un holln amarillomarrn que tambin puede tener un tono verdoso.
The insulator cap appears covered with yellowish-brown

soot that may also have a greenish tint.
Causas: aditivos de combustible que contienen plomo. El

holln surge debido a una operacin del motor en plena
carga despus de un largo perodo de operacin en
carga parcial.
Causes: fuel additives containing lead. Soot appears due

to the engine operating at full load after a long period of
time operating at partial load.
Efectos: debido a la operacin en plena carga, los

residuos de plomo adquieren propiedades de conductor
elctrico, causando fallas de encendido.
Effects: due to operation in full load, the lead buildup

acquires properties of an electrical conductor, causing
misfires.
Solution: replace spark plugs.
Residuos gruesos de plomo
Thick Lead Buildup
El pie del aislador est cubierto por un holln espeso

amarillo-marrn que tambin puede tener un tono
verdoso.
The insulator cap appears covered by yellowish-brown

thick soot that may also have a greenish tint.
Causas: aditivos de combustible que contienen plomo. El

holln surge debido a una operacin del motor en plena
carga despus de un largo perodo de operacin en
carga parcial.
Efectos: debido a la operacin en plena carga, los
residuos de plomo adquieren propiedades de conductor
elctrico, causando fallas de encendido.
Causes: fuel additives containing lead. Soot appears due

to the engine operating at full load after a long period of
time operating at partial load.
Effects: due to operation in full load, the lead buildup
acquires properties of an electrical conductor, causing
misfires.
Residuos / impurezas
Buildup / Impurities
El pie del aislador, cmara de respiro y electrodo de

masa estn cubiertos por una gruesa capa gris, de
estructura semejante a cenizas sueltas.
The insulator cap, vent, and ground electrode appear

covered with a thick grey layer of material similar to
loose ash.
Causas: las partculas de aditivos del aceite o

combustible pueden causar la formacin de esta ceniza
en la cmara de combustin y en la buja de encendido.
Causes: particles in the fuel or oil additives may form

this ash in the combustion chamber and on spark plugs.
Efectos: puede causar preencendidos, ocasionando

prdida de potencia y daos al motor.
Soluciones: reparar el motor. Reemplazar las bujas de
encendido y cambiar de aceite, si es necesario.
Effects: may cause pre-ignition, leading to loss of power

and engine damage.
Solutions: repair the engine, replace the spark plugs,
and change the oil, if necessary.
2015 | 2016
Bosch | A 21
es
en
16 practical tips
plug tell you?
Sobrecalentamiento
Overheating
El electrodo central est parcialmente fundido, la punta del

pie del aislador est esponjosa, blanda y con ampollas.
The central electrode is partially melted; there are

bubbles on the tip of the insulator cap, which is spongy
and soft.
Causas: sobrecarga trmica extrema debido a

preencendidos, por ejemplo, a causa de punto de
encendido adelantado, residuos en la cmara de
combustin, vlvulas defectuosas, distribuidor con defecto,
combustible de mala calidad, mezcla pobre, buja aplicada
con torque inadecuado. Es posible que el grado trmico de
la buja est muy elevado.
Causes: extreme overheating due to pre-ignitions, for

example, due to advanced ignition timing, buildup in
the combustion chamber, defective valves, defective
distributor, poor quality fuel, poor mixture, spark plug
installed with inappropriate torque. The heat range of the
spark plug could possibly be very high.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia y

despus falla total (daos al motor).
Efeitos: misfires, loss of power followed by total failure

(engine damage).
Soluciones: verificar el motor, punto de encendido y

regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido y
estar atento con relacin al uso del grado trmico correcto.
Solutions: check the engine, ignition timing, and mixture

regulation. Replace the spark plugs and verify the use of
the correct heat range.
Electrodo central fundido
Melted central electrode
El electrodo central est completamente fundido y el

electrodo de masa posiblemente est parcialmente
fundido.
The central electrode is completely melted and the

ground electrode is possibly partially melted.
Causas: sobrecarga trmica debido a preencendidos,

por ejemplo, a causa de punto de encendido adelantado,
residuos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas,
distribuidor con defecto, combustible de mala calidad,
mezcla pobre, buja aplicada con torque inadecuado.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia,
eventuales daos al motor.
Causes: overheating due to pre-ignitions, for example,

due to advanced ignition timing, buildup in the
combustion chamber, defective valves, defective
installed with inappropriate torque.
Effects: misfires, loss of power, engine damage.
regulation. Replace the spark plugs.

regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido.
10
11
Electrodos central y de masa fundidos
Melted central electrode and ground electrode
Los electrodos presentan un aspecto semejante a un

coliflor. Es posible que haya habido depsito de materiales
que no son de origen de la buja de encendido.
Electrodes look similar to a cauliflower. There may

possibly be material buildup not originating from the
spark plugs.
Causas: sobrecarga trmica debido a preencendidos,

por ejemplo, a causa de punto de encendido adelantado,
residuos en la cmara de combustin, vlvulas defectuosas,
distribuidor con defecto, combustible de mala calidad,
mezcla pobre, buja aplicada con torque inadecuado.
Causes: overheating due to pre-ignitions, for example,

due to advanced ignition timing, buildup in the
combustion chamber, defective valves, defective
installed with inappropriate torque.
Efectos: fallas de encendido, prdida de potencia y

despus falla total (daos al motor).
Effects: misfires, loss of power followed by total failure

(engine damage).

regulacin de mezcla. Reemplazar las bujas de encendido.

regulation. Replace the spark plugs.
Desgaste excesivo de los electrodos central y de masa
Excessive wear to the central electrode and ground

electrode
Causas: aditivos de combustible y aceite agresivos.

Condiciones de flujo desfavorables en la cmara
de combustin, eventualmente debido a depsitos,
detonaciones en el motor. No existe sobrecarga trmica.
Efectos: fallas de encendido, principalmente durante
aceleracin (la tensin de encendido para grandes
aberturas de electrodos ya no es suficiente). Mal
desempeo de arranque.
Causes: corrosive fuel and oil additives. Unfavorable flow

conditions in the combustion chamber, possibly due to
buildup, engine knocking. There is no overheating
Effects: misfires, especially during acceleration (the
ignition voltage for large electrode gaps is insufficient).
Poor start-up performance.
2015 | 2016
A 22 | Bosch
es
en
16 practical tips
plug tell you?
12
Desgaste excesivo del electrodo central
Excessive wear to the central electrode
Causas: no fue respetado el intervalo para reemplazo de las

bujas de encendido.
Causes: the frequency for replacing spark plugs was not

followed.
Efectos: fallas de encendido, principalmente durante

aceleracin (la tensin de encendido para grandes aberturas
de electrodos ya no es suficiente). Mal desempeo de
arranque.
Effects: misfires, especially during acceleration (ignition

voltage for large electrode gaps is insufficient). Poor
start-up performance.
Solution: replace the spark plugs.
13
14
Pie del aislador rajado
Cracked insulator cap
Causas: daos mecnicos debido a impacto, cada o

presin sobre el electrodo central en caso de manejo
incorrecto. En casos extremos especialmente despus de
uso excesivamente prolongado (desgaste elevado) el pie
del aislador se puede romper debido a depsitos entre el
electrodo central y el pie del aislador y debido a la corrosin
del electrodo central.
Causes: mechanical damage due to impact, fall, or

pressure on the central electrode in the case of improper
handling. In extreme cases especially after excessively
prolonged use (heavy wear) - the insulator cap may
rupture due to buildup between the central electrode
and the insulator cap and due to corrosion of the central
electrode.
Efectos: fallas de encendido. La centella salta entre puntos

que no pueden ser alcanzados eficientemente por la mezcla.
Effects: misfires. The spark jumps between points that are

not efficiently reached by the mixture.
Mancha corona
Corona stain
Mancha marrn y seca en el aislador cermico, cerca de la

carcasa de la buja (regin que no est protegida por el cable
de encendido).
Dry, brown stain on the ceramic insulator near the shell

(area not protected by the ignition cable).
Causas: surge durante operacin normal, debido a la

atraccin y adherencia de pequeas impurezas (vapor
de aceite y suciedad) en la regin del aislador, junto a la
carcasa. Esta atraccin ocurre debido a un fuerte campo
elctrico que se forma alrededor de la extremidad de la
carcasa.
Efectos: este efecto no es causado por escape de gases
de la combustin. Es perfectamente normal y no causa
problemas de desempeo y operacin de la buja/motor.
Causes: occurs during normal operation, due to the

attraction and adherence of small impurities (oil vapor
and dirt) in the area of the insulator and shell. This
attraction occurs due to a strong electrical field that is
formed around the end of the shell.
Effects: this effect is not caused by combustion gas
leakage. It is perfectly normal and does not represent a
problem for the performance/operation of the spark plug
or engine
Solution: no action required.
Solucin: ninguna accin es necesaria.
15
16
Flashover
Flashover
Presencia de marcas longitudinales semejantes a un araazo

sobre el aislador cermico.
Presence of longitudinal marks similar to scratches on

the ceramic insulator.
Causas: el flashover ocurre cuando existen condiciones

suficientes para una completa descarga elctrica, que se
extiende por toda la superficie del aislador, entre la carcasa
y la clavija de conexin de la buja. El efecto es causado
cuando la tensin de encendido es extremadamente alta
(desgaste elevado) o existen residuos como, por ejemplo,
suciedad o agua sobre el aislador (uso de cables de
encendido de mala calidad, deteriorados o daados).
Causes: Flashover occurs when there are sufficient

conditions for a complete electric discharge extending
over the entire surface of the insulator between the
shell and the spark plug connector. The effect is caused
when the ignition voltage is extremely high (heavy wear)
or there is buildup, for example, dust or water, on the
insulator (use of poor quality, deteriorated, or damaged
ignition cables).
Efectos: fallas de encendido.
Effect: misfires.
Solucin: reemplazar las bujas y cables de encendido.
Solution: replace the spark plugs and the ignition cables.
Daos en el aislador cermico
Damaged ceramic insulator
El aislador cermico presenta una rajadura o quiebra

longitudinal.
The ceramic insulator is cracked or has a longitudinal

break.
Causas: aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del

aislador en el sentido transversal.
Ejemplos: mala utilizacin de la llave de buja, esfuerzo
lateral en la retirada del cable de encendido.
Causes: excessive force applied to the insulator body in

the crosswise direction.
Exemplos: : poor use of the spark plug wrench, forcing
sideways when removing the ignition cable.
Efectos: fallas de encendido.
Effects: misfires.
2015 | 2016
Bosch | B 7
Indicaciones para la utilizacin / How to use this catalogue

Parte variable
de la referencia de pedido de 10 caracteres /
Tabla de conversin
CV kW
vase pgina A114 /
Variable component
of 10-digit order number
Convsersion table
hp kW
see page A114
Marca de vehculo
Fabricante
destacado en
franja gris /
Vehicle brand
Manufacturer
indicated in bold
print within gray
bar
Modelo de vehculo
Orden alfanumrico
creciente /
Vehicle models
in alphabetical
order
Perodo de
produccin
Primera y
ltima fecha
de produccin
del respectivo
modelo de
vehculo /
Production
period
Production run
initiation and
termination
dates for each
particular
model
Frmula Tipo /
Type
designation
Specifically
selected and
checked for
every vehicle
type. Short
and easy to
remember. Easy
to find on the
package
Potencia del
motor
en kW /
Engine output
in kW
Cilindrada
en l /
Distancia entre
electrodos
necesaria en
funcin del motor /
Engine
displacement
in litres
Electrode gap in
mm
The electrode gap
for the engine in
question is given
after every type
designation
Tipo de motor
Vase indicacin
especial en la
documentacin
del vehculo /
Caso especial
Explicacin, vase
la parte final del
catlogo /
Engine type
Refer to special
notice in vehicle
documents
Special case
See end of catalog
for explanation
Todas las bujas que tienen 2 grados trmicos y que no
tienen GAP, pertenecen al programa Super 4 (vea pagina
A18). Ejemplo WR 78.
All spark plugs that have 2 heat ranges and do not have GAP,
are in Super 4 program (see page A18). Example WR 78.
2015 | 2016
Sigla / Abbreviation
CO
CR
EC
ES
GCA
PA
PE
PY
RA
RCH
ROU
YV
DOM
Pas / Country
Colombia
Costa Rica
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Panama
Peru
Paraguay
Argentina
Chile
Uruguay
Venezuela
Republica Domenicana
D1
Casos especiales / Special cases

es
en
AG
Para vehculos con cambio automtico
AG
For vehicles with automatic transmission
AGA
Vehculo con desintoxicacin de gases de escape y cambio

automtico
AGA
For vehicle with emission control and automatic transmission
AGF
Para vehculos con desintoxicacin de gases de escape
AGF
For vehicles with emission control
AGF
Para vehculos sin desintoxicacin de gases de escape
AGF
For vehicles without emission control
AGN
Etiqueta adhesiva en la bobina de encendido verde
AGN
Sticker on ignition coil, green
AGU
Etiqueta adhesiva en la bobina de encendido gris
AGU
Sticker on ignition coil, grey
AUS
Lado de escape
AUS
Exhaust end
BFK
Para combustible sin plomo
BFK
For unleaded fuel
BGB
Producto nicamente para funcionamiento con gas
BGB
Product for gas operation only
BGB
Producto no para funcionamiento a gas
BGB
Product not for vehicles running on gas
BHK
Para combustible con plomo
BHK
For leaded fuel
CSA
Producto tambin por pedido online www.partbob.com
CSA
Product can also be ordered online www.partbob.com
DOV
Encendido doble, por cilindro se necesitan 2 diferentes bujas

de encendido
DOV
Dual ignition, 2 different spark plugs are required per cylinder
DOZ
Encendido doble, por cilindro se necesitan 2 bujas de

encendido iguales
DOZ
Dual ignition, 2 identical spark plugs are required per cylinder
EAT
Pieza de equipamiento original
EAT
Original equipment component
EIN
Lado de admisin
EIN
Intake side
ELG
La separacin de los electrodos debe ajustarse para el servicio

con gas
ELG
Electrode gap must be set for operation with gas
ELK
Ajustar la distancia entre electrodos
ELK
Set electrode gap
EU4
Para vehculos con norma de gases de escape EURO 4
EU4
For vehicles with emission standard Euro 4
FGB
Para pases con limitacin de velocidad 130 km/h
FGB
For countries with a speed limit of 130 km/h
FGK
Para vehculos con catalizador regulado
FGK
For vehicles with closed-loop catalytic converter
FGK
Para vehculos con catalizador sin regular
FGK
For vehicles with open-loop catalytic converter
GS
Para vehculos con cambio manual
GS
For vehicles with manual transmission
KAT
Para vehculos con catalizador
KAT
For vehicles with catalytic converter
KAT
Para vehculos sin catalizador
KAT
For vehicles without catalytic converter
KVE
En caso de trayectos predominantemente cortos
KVE
For predominantly short journeys
KZO
Para zonas fras
KZO
Cold climates
KZO
Not for cold climates
KZO
No para zonas fras
NOR
Standard version
NOR
Versin normal
NV
Low compression
NV
Compresin baja
PSE
Special platinum electrode
PSE
Electrodo especial de platino
S16
Width across flats 16 mm
S16
Entrecaras 16 mm
S21
Width across flats 21 mm
S21
Entrecaras 21 mm
SAZ
Set
SAZ
Juego
SW
For sporty driving style
SW
Para modo de conducir deportivo
TSZ
For transistorized ignition system
TSZ
Para instalacin de encendido transistorizado
TW
The product fitted must be identified on the vehicle or engine
TW
El producto montado se debe determinar en el vehculo o en el

motor.
U21
Gap 0.035 inch
U21
Separacin de los electrodos 0,035 pulgadas
U22
Gap 0.044 inch
U22
U23
Gap 0.045 inch
U23
U24
Gap 0.060 inch
U24
U66
Gap 0.050 inch
U66
U68
Gap 0.054 inch
U68
U81
Original equipment is single platinum
U81
Original Platino
W13
130 W
W13
130 vatios
WI1
Replacement interval 100,000 km
WI1
Intervalo de cambio 100.000 km
WI2
WI2
WI3
WI3
Intervalo de cambio de 30.000 km
WI4
WI4
WI5
WI5
WI6
WI6
WI9
WI9
XXX
Available while stocks last
XXX
Suministro mientras duren las reservas
2015 | 2016

Bujias BOSCH 2015-2016

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Bujias BOSCH 2015-2016

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Amrica Latina

Ms de 110 aos de innovacin

Over 110 years of innovation

Hace ms de 112 aos Bosch lanz la

Patente de la buja de encendido de 1902:

Over 112 years ago Bosch ignited the first

Spark plug patent 1902: pioneering and

Primera magneto de encendido de alta tensin y la buja de

Bosch Automotive Aftermarket

Bosch Automotive Aftermarket

Bujas de encendido Bosch

Conductive glass seal

As the leader in market and technology in Europe, the Bosch

Pie del aislador con

More and more, vehicle manufacturers are using Bosch spark

Bosch spark plugs

Extended insulator cap

La funcin de la buja de encendido

The purpose of the spark plug

La buja de encendido es uno de los componentes cruciales

AThe sparkplug is one of the crucial components of Otto

La funcin de la buja de encendido es llevar energa a la

The purpose of the spark plug is to bring power to the

Exigencias de una buja de encendido

Spark plug requirements

Requisitos elctricos: funcionar incluso con altas tensiones

Electrical requirements: To operate even at high voltages

Requisitos mecnicos: resistir a oscilaciones de presin

Mechanical requirements: To resist pressure fluctuations

Requisitos qumicos: resistir a procesos qumicos en la

Chemical requirements: To resist chemical processes in the

Requisitos trmicos: resistir a choque trmico (salida

Bosch Automotive Aftermarket

Thermal requirements: To resist thermal shock (hot exhaust

Bosch Automotive Aftermarket

Calidad del equipo original

Original equipment quality

Inscripcin del aislador

Inscripciones slo en el color azul

Bosch slo recomienda la especificacin del equipo original para su vehculo

Aleaciones utilizadas en las bujas

Alloys used in the spark plugs

Bosch invierte fuertemente en investigacin y

Bosch heavily invests in the research and

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Centella area- Air/surface

2) Sextavado de 19 mm para versin

19 mm hex for the WS version

Desviacin de la versin bsica

Deviation from the basic version

Versin P0 con electrodo de masa de nquel

P0 version with nickel ground electrode

Electrodo de masa con ncleo de cobre

Ground electrode with copper core

Rosca con longitud especial

Thread with special length

Pie del aislador prolongado

Extended insulator cap

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Grado trmico es la capacidad de

Heat range is the spark plug's ability

El grado trmico es importante, pues

The heat range is important because

Por estos motivos, la temperatura de trabajo de la buja de

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