You are on page 1of 83

Unidad 1 AEROGENERADORES

Los aerogeneradores o turbinas de viento como tambin se les conocen, son


mquinas que se encargan de convertir la energa cintica del viento en energa
elctrica. El diseo de los aerogeneradores recrea la apariencia de los antiguos
molinos de viento. Su principio de funcionamiento se basa en aprovechar la
energa elica y transformarla limpiamente en energa elctrica. Para explicarlo de
manera ms sencilla, el flujo del viento hace girar las paletas de la turbina dentro
del aerogenerador de manera que genera electricidad a travs de la rotacin de
una gigantesca bobina magntica.
Los aerogeneradores, fundamentalmente son de dos tipos, los de turbina en eje
horizontal y los de turbina en eje vertical. Ambos modelos tienen ventajas y
desventajas pero las de eje horizontal son ms comunes debido a que poseen
mucho mayor nivel de eficiencia en su desempeo. Para generar grandes
cantidades de energa los aerogeneradores se agrupan en grandes parques
elicos. Las concentraciones varios aerogeneradores es necesaria para producir
energa que pueda abastecer altas demandas de consumo.

1.1 Generalidades
Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en parques
elicos o plantas de generacin elica, distanciados unos de otros, en funcin del
impacto ambiental y de las turbulencias generadas por el movimiento de las palas.
Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar dotados
de un sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la corriente generada
se mantenga perfectamente sincronizada con la frecuencia de la red.
Ya en la primera mitad del siglo XX, la generacin de energa elctrica con rotores
elicos fue bastante popular en casas aisladas situadas en zonas rurales.
La energa elica se est volviendo ms popular en la actualidad, al haber
demostrado la viabilidad industrial, y naci como bsqueda de una diversificacin
en el abanico de generacin elctrica ante un crecimiento de la demanda y una
situacin geopoltica cada vez ms complicada en el mbito de los combustibles
tradicionales.

La energa elica es aquella que se genera gracias a la energa cintica producida


por las masas de aire en movimiento. Esta energa, que sigue en proceso de
desarrollo, nace como respuesta a una mayor demanda del consumo energtico,
la necesidad de garantizar la continuidad del suministro en zonas importadoras
netas de recursos energticos y de la bsqueda de la sostenibilidad en el uso de
los recursos.
En general las mejores zonas de vientos se encuentran en la costa, debido a las
corrientes trmicas entre el mar y la tierra; las grandes llanuras continentales, por
razones parecidas; y las zonas montaosas, donde se producen efectos de
aceleracin local.

1.1.1 La generacin elctrica mediante fuerza elica

En la actualidad, la energa elica es utilizada principalmente para


producir electricidad mediante aerogeneradores, conectados a las grandes redes
de distribucin de energa elctrica. Los parques elicos construidos en tierra
suponen una fuente de energa cada vez ms barata, competitiva o incluso ms
barata
en
muchas
regiones
que
otras
fuentes
de
energa
convencionales. Pequeas instalaciones elicas pueden, por ejemplo,
proporcionar electricidad en regiones remotas y aisladas que no tienen acceso a la
red elctrica, al igual que hace la energa solar fotovoltaica. Las compaas
elctricas distribuidoras adquieren cada vez en mayor medida el exceso de
electricidad producido por pequeas instalaciones elicas domsticas. El auge de
la energa elica ha provocado tambin la planificacin y construccin de parques
elicos marinos, situados cerca de las costas. La energa del viento es ms
estable y fuerte en el mar que en tierra, y los parques elicos marinos tienen un
impacto visual menor, pero los costes de construccin y mantenimiento de estos
parques son considerablemente mayores.
A finales de 2014, la capacidad mundial instalada de energa elica ascenda a
370 gigavatios, generando alrededor del 5% del consumo de electricidad mundial.
Dinamarca genera ms de un 25 % de su electricidad mediante energa elica, y
ms de 80 pases en todo el mundo la utilizan de forma creciente para
proporcionar energa elctrica en sus redes de distribucin, aumentando su
capacidad anualmente con tasas por encima del 20 %. En Espaa la energa
2

elica produjo un 21,1 % del consumo elctrico en 2013, convirtindose en la


tecnologa con mayor contribucin a la cobertura de la demanda, por encima
incluso de la energa nuclear.
La energa elica es un recurso abundante, renovable, limpio y ayuda a disminuir
las emisiones de gases de efecto invernadero al reemplazar fuentes de energa a
base de combustibles fsiles, lo que la convierte en un tipo de energa verde.
El impacto ambiental de este tipo de energa es adems, generalmente, menos
problemtico que el de otras fuentes de energa.
1.1.2 Aerogeneradores energa accesible
Los aerogeneradores, tienen diversas aplicaciones especficas, ya sea elctricas o
de bombeo de agua, mediante el aprovechamiento y transformacin de energa
elica en energa mecnica. Se entiende por energa elica a los vientos que
existen en el planeta producto de fenmenos que se estudiaran ms adelante.
Esta energa, es inagotable, no contamina; y aunque la instalacin de uno de
estos aparatos es relativamente costosa y morosa, a la larga se sentirn los
resultados positivos, especialmente en el campo econmico.
Un punto que vale hacer notar, es la autonoma frente a la fuente ms cercana
accesible, que en este caso es la Empresa Nacional de Energa (ENDE). Esta
ltima no siempre se presenta en los pueblos alejados, por el costo que supone
instalar una red hacia aquellos.

1.1.3 Historia de los aerogeneradores


Es importante destacar e interesante adems, algunas fechas dentro de la
tecnologa elica y de la utilizacin de aeromotores.
En el s. V a.C. se encuentran los primeros aeromotores en Asia: son mquinas de
eje vertical iguales a las denominadas panemonas de algunas islas griegas. Ms o
menos por la misma poca, en Egipto se utilizaban molinos de eje vertical para
moler grano y bombear agua, tambin en la zona de Sijistn entre Irn y
Afganistn.
Todos estos molinos tenan el mismo principio: transformar la energa elica en
energa para el bombeo de agua y la molturacin del grano entre otras.
En el siglo VII d.C. se da origen a los primeros modelos rsticos de los clsicos
molinos holandeses que hoy en da son mecnicamente sofisticados. O los
aeromotores para el bombeo de agua que progresa con la invencin de las
multparas en 1870 por los americanos.
Fue en el ao 1802 cuando Lord Kelvin trat de asociar un generador elctrico a
un aeromotor para la produccin de energa elctrica.

Hacia el ao 1920 la energa elica obtiene cierto xito, pues haba trescientos
constructores de estos aparatos.
El estudio en los campos de la aerodinmica permiti alcanzar enormes progresos
en los aeromotores, esto hasta el ao 1961; desgraciadamente en ese ao el
precio del petrleo baj, poniendo al kilowatt "elico" a precios inaccesibles. Todas
las mquinas fueron desmontadas y vendidas al precio de chatarra.
Desde el ao 1973 ocurre el proceso inverso, impulsando programas de estudio y
realizacin de aerogeneradores. La demanda en pases industrializados es
mnima. Pero no obstante la demanda en pases tercermundistas aument de
nivel, esto por el obvio bajo costo de produccin e instalacin de estos aparatos en
comparacin a las ganancias retribuidas.
1.2 Configuracin de estaciones elicas

Un parque o central elica tpico est formado por generadores de gran potencia,
con torres tubulares de 50 m a 60 m de altura (en la actualidad llegan a alcanzar
los 120 m), y rotores de unos 90m a 120m de dimetro (hasta 150 m
recientemente). Se separan lateralmente unos 3 dimetros para reducir las
interferencias mutuas, formando filas. Para evitar interferencias entre las estelas
turbulentas creadas por las turbinas se puede instalar una nueva fila de
aerogeneradores como mnimo a unos 8 dimetros a sotavento, lo que permite
que el mezclado turbulento del aire rellene el defecto de cantidad de movimiento
en las estelas. El terreno ocupado por las cimentaciones, las vas de acceso y el
sistema elctrico son del 1%, por lo que el restante 99% puede ser dedicado a la
agricultura normal. Esto supone una ocupacin por kW producido del orden de 1/3
de una central trmica de carbn.
La configuracin precisa depende del tipo de terreno (llano, ondulado o
accidentado) sobre el que se asiente el parque y de la variabilidad direccional del
viento. Los terrenos llanos permiten disposiciones armoniosas y muy extensas, lo
que contribuye a la esttica del conjunto. Los terrenos accidentados permiten la
instalacin muy concentrada de aerogeneradores, dificultando el diseo de las
instalaciones, la construccin de las mismas y en general dan como resultado una
esttica menos aceptable. En este tipo de parques se llega a juntar las torres de
dos o tres dimetros des rotor si la direccin del viento es dominante. Para vientos
variables de direccin es necesaria una separacin mayor que evite interferencias
aerodinmicas mutuas.
Las instalaciones situadas sobre el mar tienen un gran inters por la gran
extensin disponible y por la calidad del viento, sin embargo, an son muy
costosas (el doble que una en tierra) y quedan muchas incgnitas tcnicas por
despejar. Se estima que la tecnologa de creacin de una base para erigir la
aeroturbina ms apropiada es:

Cimentacin por gravedad para profundidades de menos de 15 m.

Monopilotaje para profundidades hasta 25 m.

Pilotaje de trpode para profundidades hasta 50 m.

Plataformas flotantes para profundidades superiores a 50 m

1.3 Tipos de aerogeneradores

Tipos de generadores elicos y sus aplicaciones


Generadores elicos de eje horizontal
Son los ms utilizados y de mayor potencia. Bsicamente se distinguen tres tipos:
Molinos de viento convencionales

Son los clasicos molinos usados antiguamente y que en la actualidad se


conservan como recuerdo histrico pero sin prestar servicio. Ver siguiente figura:
5

Esquema de un clsico molino de viento orientado por una elica

Sus caractersticas principales son:

Longitud de la palas: entre 5 y 15 m, y su anchura del orden de un 20% de


su longitud. El material del que se construan es de madera.

Velocidad de rotacin: variable entre 10 y 40 rpm, en funcin de la longitud


de las palas, correspondiendo los valores menores a las palas de mayor
longitud.

La orientacin de la rueda de palas para situarla perpendicularmente al


viento incidente se llevaba a cabo mediante un brazo orientable o bien por
medio de una pequea elica auxiliar que actuaba en forma de veleta de
orientacin.

Aerogeneradores lentos
Es un generador con un elevado nmero de palas. Generalmente su sistema de
orientacin es mediante un timn-veleta que hace que el plano de la hlice se
site siempre perpendicular a la direccin del viento. Ver la siguiente figura:

Esquema de un aerogenerador lento (18 palas) adecuado para el accionamiento


directo de una bomba hidrulica para la extraccin de agua de pozo
Sus caractersticas fundamentales son:

Nmero de palas elevado, entre 12 y 24.

Dimetro entre 3 y 10 m, limitado por el elevado peso del rotor.


Se adaptan muy bien a vientos de pequea velocidad. Su arranque se
produce a partir de una velocidad del viento entre 2 y 3 m/s.

Potencias pequeas debido bsicamente a dos razones: usan vientos de


baja velocidad (entre 3 y 7 m/s) y tienen un dimetro limitado por el peso
del rotor debido al elevado nmero de palas.

Su campo de aplicacin fundamentalmente se centra en las instalaciones


de extraccin y bombeo de agua.

Presentan un valor elevado del coeficiente de par elevado para pequeos


valores de velocidad especfica.

Aerogeneradores rpidos
En este tipo de aerogeneradores el nmero de palas es pequeo. Su ventaja
respecto a las elicas lentas es que su potencia por unidad de peso es mucho
mayor, por lo que al ser ms ligeros pueden construirse generadores de un radio
7

mucho mayor, as como situar el buje o punto de giro central del rotor a alturas
mucho mayores y por consiguiente aprovechar el efecto de aumento ed la
velocidad del viento con la altura. En la actualidad se construyen elicas con
dimetros de rotor que alcanzan los 90 m y con una potencia nominal de 3 MW, lo
que da una idea del rea de barrido del rotor.
Las caractersticas principales son:

Reducido nmero de palas, entre 1 y 4, aunque los ms usados son de 3


palas.

Mquinas ms ligeras que las elicas lentas, y por lo tanto pueden


construirse de mayor tamao.

Requieren una velocidad del viento para su arranque mayor que las elicas
lentas (entre 4 y 5 m/s). Poseen un par de arranque menor.

Alcanzan su potencia nominal para velocidades del viento entre 12 y 15


m/s. A partir de velocidades del orden de 25 a 30 m/s se produce la parada
del rotor para evitar daos sobre la mquina.

En los aerogeneradores rpidos, el valor mximo del coeficiente de


potencia se sita en el entorno de Cp=0,4.

Se utilizan para la generacin de energa elctrica, pudiendo ser en sistemas


aislados o conectados a la red. Los generadores utilizados en sistemas aislados
generalmente son ms pequeos (de 3 a 50 KW) que los que se conectan a la red
elctrica (de 250 a 3000 KW). Ver siguientes figuras:

Aerogenerador de eje horizontal tripala


Nmero de palas

Diferentes tipos de rotores de aerogeneradores de eje horizontal


Rotores monopala: Permite una mayor velocidad de rotacin, reduccin de masas
y costes de material, en las palas, en la caja multiplicadora y en el generador.
Tienen el inconveniente de necesitar un equilibrado muy preciso con un
contrapeso de compensacin, y existe un mayor riesgo de desequilibrio
aerodinmico y vibraciones con la aparicin de cargas de fatiga. Tambin aumenta
la generacin de ruidos. Del orden del doble que un rotor tripala.
Rotores bipala: Reduce el coste de material y equipos respecto del rotor tripala,
pero presenta tambin la desventaja respecto a ste ultimo de un mayor nivel de
esfuerzos dinmicos. De forma similar a rotor monopala se producen esfuerzos
mecnicos originados por la variacin del perfil de la velocidad del viento con la
altura. Adems estos rotores presentan respecto a los tripalas un mayor nivel de
vibraciones y de ruido.
9

Rotores tripala: presentan como principal ventaja la de un giro ms suave y


uniforme debido a las propiedades de su momento de inercia, por lo que se
mniminiza la induccin de esfuerzos sobre la estructura. Adems gira a menor
velocidad que los rotores mono y bipala, disminuyndose los esfuerzos de la
fuerza centrfuga, el nivel de vibraciones y la produccin de ruido. En la actualidad
el rotor tripala es la configuracin ms usada en turbinas elicas rpidas
dedicadas a la generacin de electricidad.

Disposicin del rotor con relacin al viento

Tipos de disposicin de un rotor de un aerogenerador de eje horizontal con


relacin al viento
Rotor a barlovento: el viento incide primero sobre el palmo del rotor y
posteriormente sobre la torre de sustentacin, con lo cual se minimiza el efecto de
sombra sobre el rotor, y la paracicin de vibraciones y esfuerzos de fatiga sobre
las palas del rotor. Este tipo de disposicin requiere un rotor ms rgido y ms
alejado de la torre a fin de evitar interferencias entre lo labes del rotor y la torre
debido a la flexin de los mismo por el esfuerzo de empuje del viento.
Este rotor, a diferencia del rotor a sotavento, necesita un sistema de orientacin
que mantenga siempre el plano de giro de rotor orientado perpendicularmente a la
direccin del viento.
Rotor a sotavento: No requieren ningn tipo de dispositivo de orientacin. Su
desventaja radica en los efectos de sombra de la gndola y de la torre sobre las
palas del rotor con la consiguiente prdida de potencia y aumento de tensiones de
10

fatiga, adems, se pueden producir en rollos en el cable conductor que transporta


la energa producida por el generador situado en la gndola que gira libremente.
Ventaja de los aerogeneradores rpidos frente a los lentos

Son mucho ms ligeros y econmicos a igualdad de dimetros, por lo cual


se construyen con grandes dimetros (40 a 90 m) y con rotores situados a
elevadas alturas (hasta unos 100 m). Disponindose de generadores
elicos de gran potencia (0,5 a 3 MW). Ya que se pueden construir rotores
que barran reas elevadas y beneficiarse con el aumento de velocidad del
viento con la altura.

Resisten mejor los esfuerzos provocados por las rfagas de viento.

Al tener menor nmero de palas es ms fcil incorporar mecanismos que


permitan el giro de las mismas alrededor de la torre para lograr regular la
potencia de generacin o proteger el rotor en caso de vientos muy fuertes.

El empuje axial debido a la accin del viento sobre el rotor parado es menor
en las elicas rpidas que cuando est girando, no sucediendo esto en las
lentas.

Al girar ms rpidas, el tamao y coste de la caja multiplicadora que


acciona el generador elctrico se reduce. En los grandes aerogeneradores
la velocidad de rotacin est en el rango de 15 a 50 rpm siendo la velocidad
de la punta de la pala no mayor a 65 75 m/s.

Frente a las ventajas citadas, la elicas rpidas tienen el inconveniente de


presentar un par o momento de arranque mucho menor que las elicas lentas.
En la siguiente figura se muestra el aspecto general de un gran aerogenerador
tripala.

11

Esquema de un aerogenerador de gran potencia

Generador Elico modelo V90 del fabricante Vestas de 3 MW de potencia, una


altura mxima del eje del rotor de 105 metros y un diametro del rotor de 90 metros.
En este video se pueden apreciar los componentes y las principales
caractersticas de este generador.
Generadores elicos de eje vertical

Se han realizado numerosos prototipos y experiencias con diferentes elicas de


eje vertical, pero por razones tcnicas y econmicas su implantacin en la prctica
es muy limitada, por lo que la mayora de generadores elicos son de eje
horizontal.
El rotor de las elicas de eje vertical bsicamente suele ser de los siguientes tipos:

Rotor de arrastre diferencial, sin o con pantalla (Savonius).

Rotor de variacin cclica de incidencia (Darrieus).

Elica de rotor de arrastre diferencial: rotor Savonius


Este rotor se basa en la diferente fuerza aerodinmica que ejerce un flujo de aire
12

sobre

objetos

de

distinta

forma.

Si se concibe un rotor formado por un conjunto de labes en forma de cazoletas


semiesfricas o semicilndricas colocadas en la forma que se indica en la siguiente
figura, la accin del viento origina fuerzas distintas en las partes cncava y
convexa de estas cazoletas, lo que da lugar a un par que provoca el giro del rotor.
Debido a que la fuerza que origina el par es la diferencia entre los labes o paletas
del rotor, este tipo de mquina recibe el nombre de arrastre diferencial.

Accin del viento sobre un rotor de arrastre diferencial

Generador de eje vertical con deflectores que impiden la fuerza de


contrapresin del viento sobre los alabes del rotor

Para eliminar el efecto nocivo de la fuerza Fque acta sobre el labe o cazoleta
inferior (que se mueve en sentido opuesto a la velocidad del viento), se puede
incorporar al rotor una pantalla orientable por medio de un timn-veleta, junto con
un sistema de deflectores adecuado que facilite la canalizacin del flujo de aire
sobre las palas activas, segn se muestra en la siguiente figura. La mejora que
experimenta el equipo cuando se apantalla el rotor es importante.

13

Rotor de arrastre diferencial provisto con una pantalla giratoria que impide la
accin del viento sobre los labes situados en la parte inferior de la figura
Prototipo de un generador elico de eje vertical con placas deflectoras en el frente
del aerogenerador para direccionar el aire hacia las paletas de empuje de la
turbina y evitar la fuerza de contrapresin sobre el resto de las paletas del
generador.
Elica de rotor de variacin cclica de incidencia: rotor Darrieus
El rotor est formado por un conjunto de labes, unidos entre si, que pueden girar
alrededor de un eje vertical y cuya seccin recta tiene forma de un perfil
aerodinmico. Ver siguiente figura.

Aerogeneradores de eje vertical


Las palas o labes estn arqueadas con una forma parecida a la que forma una
cuerda que gira alrededor de un eje. Los labes son biconvexos y la superficie
descripta por los mismos puede tener diversas formas: esfrica, parablica,
cilndrica, etc. El giro del rotor est provocado por la accin aerodinmica del
14

viento sobre los labes, que origina fuerzas aerodinmicas que dan lugar al par de
rotacin.
El par de arranque de un rotor Darrieus es muy pequeo, y en la prctica requiere
un arranque auxiliar. En algunos prototipos se combina un rotor Savonius para
facilitar el arranque del primero. La principal ventaja que representa el rotor
Savonius frente al Darrieus es la sencillez de su construccin y mejores valores
para el par de arranque a bajas velocidades. Puede decirse que el rotor Savonius
slo es til para pequeas potencias y aplicaciones muy limitadas como el
bombeo de agua de pozos.

Comparacin entre generadores de eje horizontal y de eje vertical

Las principales ventajas de las elicas de eje horizontal frente a las de eje vertical
son:

Los de eje horizontal tienen un coeficiente de potencia (Cp) mayor.

Las elicas rpidas de eje horizontal presentan una velocidad de giro mayor
que las de eje vertical, por lo que son ms adecuadas para el
accionamiento de generadores elctricos que giran a 1000 o 1500 rpm.

Las elicas de eje horizontal permiten barrer mayores superficies que las de
eje vertical, por lo que alcanzan potencias muchos mayores.

Las de eje horizontal aprovechan el efecto beneficioso del aumento de la


velocidad del viento con la altura respecto del suelo. La configuracin de las
de eje vertical impide alcanzar alturas elevadas y por lo tanto no pueden
aprovechar este efecto.

En cambio, las elicas de eje vertical presentan las siguientes ventajas frente a las
de eje horizontal:
15

Dada su simetra vertical, no necesitan sistemas de orientacin para alinear


el eje de la turbina con la direccin del viento, como ocurre en las de eje
horizontal.

Su mantenimiento es ms sencillo, dada su poca altura con respecto al


suelo.

Cuando la elica trabaja en una aplicacin que requiere velocidad


constante, no es necesario incorporar ningn mecanismo de cambio de
paso.

Las elicas de eje horizontal son las ms usadas en la prctica. Las elicas
de eje vertical se utilizan bsicamente para investigacin

1.3.1Mquinas con rotor a barlovento


Las mguinas con rotor a barlovento tienen el rotor de cara al viento. La principal
ventaja de los diseos corriente arriba es que se evita el abrigo del viento tras la
torre. Con mucho, la gran mayora de los aerogeneradores tienen este diseo. Por
otro lado, tambin hay algo de abrigo enfrente de la torre, es decir, el viento
empieza a desviarse de la torre antes de alcanzarla, incluso si la torre es redonda
y lisa. As pues, cada vez que el rotor pasa por la torre, la potencia del
aerogenerador cae ligeramente.
El principal inconveniente de los diseos corriente arriba es que el rotor necesita
ser bastante inflexible, y estar situado a una cierta distancia de la torre (como
muchos fabricantes han averiguado de su coste). Adems, una mquina corriente
arriba necesita un mecanismo de orientacin para mantener el rotor de cara al
viento
1.3.2Maquinas con rotor sotavento

16

Las mquinas con rotor a sotavento tienen el rotor situado en la cara a sotavento
de la torre. La ventaja terica que tienen es que pueden ser construidos sin un
mecanismo de orientacin, si el rotor y la gndola tienen un diseo apropiado que
hace que la gndola siga al viento pasivamente. Sin embargo, en grandes
mquinas sta es una ventaja algo dudosa, pues se necesitan cables para
conducir la corriente fuera del generador. Cmo detorsiona los cables si la
mquina ha estado orientndose de forma pasiva en la misma direccin durante
un largo periodo de tiempo, si no dispone de un mecanismo de orientacin? (Los
anillos rozantes o los colectores mecnicos no son muy buena idea si se est
trabajando con corrientes de 1000 amperios).
Una ventaja ms importante es que el rotor puede hacerse ms flexible. Esto
supone una ventaja tanto en cuestin de peso como de dinmica estructural de la
mquina, es decir, las palas se curvarn a altas velocidades del viento, con lo que
le quitarn parte de la carga a la torre.
El inconveniente principal es la fluctuacin de la potencia elica, debida al paso
del rotor a travs del abrigo de la torre. Esto puede crear ms cargas de fatiga en
la turbina que con un diseo corriente arriba.

1.3.3 Aerogenerador de eje horizontal


Son aquellos en los que el eje de rotacin del equipo se encuentra paralelo al
suelo. Esta es la tecnologa que se ha impuesto, por su eficiencia y confiabilidad y
la capacidad de adaptarse a diferentes potencias.
Las partes principales de un aerogenerador de eje horizontal son:

Rotor: las palas del rotor, construidas principalmente con materiales


compuestos, se disean para transformar la energa cintica del viento en un
momento torsor en el eje del equipo. Los rotores modernos pueden llegar a
tener un dimetro de 42 a 80 metros y producir potencias equivalentes de
varios MW. La velocidad de rotacin est normalmente limitada por la
velocidad de punta de pala, cuyo lmite actual se establece por criterios
acsticos.

17

Gndola o nacelle: sirve de alojamiento para los elementos mecnicos y


elctricos (multiplicadora, generador, armarios de control, etc.) del
aerogenerador.

Caja de engranajes o multiplicadora: puede estar presente o no


dependiendo del modelo. Transforman la baja velocidad del eje del rotor en
alta velocidad de rotacin en el eje del generador elctrico.

Generador: existen diferente tipos dependiendo del diseo del


aerogenerador. Pueden ser sncronos o asncronos, jaula de ardilla o
doblemente alimentados, con excitacin o con imanes permanentes. Lo
podemos definir como parte del generador que convierte la energa en
electricidad.

La torre: sita el generador a una mayor altura, donde los vientos son de
mayor intensidad y para permitir el giro de las palas y transmite las cargas del
equipo al suelo.

Sistema de control: se hace cargo del funcionamiento seguro y eficiente del


equipo, controla la orientacin de la gndola, la posicin de las palas y la
potencia total entregada por el equipo.

Todos los aerogeneradores de eje horizontal tienen su eje de rotacin principal en


la parte superior de la torre, que tiene que orientarse hacia el viento de alguna
manera. Los aerogeneradores pequeos se orientan mediante una veleta,
mientras que los ms grandes utilizan un sensor de direccin y se orientan por
servomotores o motorreductores.
Existen 2 tecnologas de generadores elctricos: multi-polos y de imanes
permanentes. Los primeros funcionan a velocidades del orden de 1000 rpm. Dado
que la velocidad de rotacin de las aspas es baja (12 rpm), requieren el uso de
una caja reductora o multiplicadora para conseguir una velocidad de rotacin
adecuada. Los de imanes permanentes no requieren multiplicadora.
En la mayora de los casos la velocidad de giro del generador est relacionada
con la frecuencia de la red elctrica a la que se vierte la energa generada (50 o 60
Hz)

1.3.3.1 Con el eje paralelo a la direccin del viento


18

Los aerogeneradores de eje horizontal con el eje paralelo a la direccin del viento,
en la actualidad son las mquinas ms difundidas y con mayores rendimientos que
las otras existentes, algo muy importante en el momento de comenzar un diseo.
En este grupo se incluyen aquellas que tienen 1, 2,3 o 4 palas, adems de las
tpicas multipalas para el bombeo de agua.
Entre estas mquinas se distinguen aquellas que tienen las palas situadas de
"cara al viento" y aquellas que las tienen de "espalda al viento".
Los aerogeneradores, generalmente van provistos de rotores bipala o tripala de
cara al viento.
1.3.3.2 Con el eje perpendicular a la direccin del viento
Los aeromotores de eje vertical son presumiblemente, las primeras mquinas que
se utilizaron para la captacin de energa elica, son conceptualmente ms
sencillas que las de eje horizontal; no necesitan de ningn sistema de orientacin,
lo que constituye una ventaja constructiva nada despreciable. En funcionamiento,
las palas, los rodamientos y los ejes, no estn sometidos a esfuerzos importantes
por cambios de orientacin, son de fcil construccin; sin embargo tienen la gran
desventaja de poseer un rendimiento mediocre (el rotor Savonius alcanza un 20%
del lmite de Betz)., es por ello que no se experiment un gran desarrollo en estos
equipos.
Existen 3 grandes familias de aeromotores de eje vertical:
Aeromotores derivados del rotor de Savonius:
Esencialmente utilizan el arrastre diferencial creado por las palas que pueden ser
de diversas formas. El par de arrastre es elevado, pero la velocidad mxima es
claramente inferior a la de los rotores de eje horizontal.
Aeromotores derivados del rotor Darrieus.(patentado en 1931):
Emplea la sustentacin de las palas y estn caracterizados por dbil par de
arranque y velocidad de rotacin elevada que permite la recuperacin de una
gran potencia.
Para mejorar el par de arranque se pueden acoplar otro tipo de rotores hacindolo
mixto, por ejemplo: (Savonius-Darrieus). Lo cual afectara seguramente otras
propiedades. Siendo necesario buscar las condiciones ptimas.
Estas mquinas de eje perpendicular son susceptibles de competir con los
aerogeneradores rpidos, bipalas y tripalas de eje horizontal; siendo en la
actualidad objeto de estudio y desarrollo
1.3.3.3 monopala bipala y tripala ventajas e inconvenientes

De una pala (Monopala)


19

Los aerogeneradores Monopala requieren una mayor velocidad de giro para


producir la misma energa de salida. Esto supone un inconveniente, ya que
introduce en el eje unos esfuerzos muy variables que acorta la vida de la
instalacin, adems de crear desventajas en lo que respecta al ruido como al
aspecto visual.
Al tener una sola pala, necesitan de un contrapeso en el lado del buje opuesto a la
pala que equilibre el rotor. Obviamente, esto anula el ahorro de peso comparado
con un diseo bipala.
De dos palas (Bipala)

Los diseos de Bipalas tienen la ventaja de ahorro en cuanto a coste y peso, pero,
al igual que los monopala, necesitan una velocidad de giro ms alta para producir
la misma cantidad de energa de salida.
Loa aerogeneradores bipala requieren de un diseo ms complejo, con un rotor
basculante (buje oscilante), que tiene que ser capaz de inclinarse para evitar
fuertes sacudidas en la turbina cada vez que una de las palas pasa por la torre.
Los ingenieros de los aerogeneradores actuales evitan construir grandes
mquinas con un nmero par de palas, pues pueden dar problemas de estabilidad
de la turbina en una estructura rgida.

De tres palas (Tripala)

20

La
mayora
de
los
aerogeneradores modernos
son Tripala, con el rotor a
barlovento, usando motores
elctricos
para
sus
mecanismos de orientacin,
a este diseo se le llama el clsico concepto dans.
La gran mayora de las turbinas vendidas en los mercados mundiales poseen este
diseo de concepto dans, el motivo es la friccin con el aire: con tres palas
rinden un 4% ms que con dos y con 2 palas rinden un 10% ms que con una.
Otra de las caractersticas es el uso de un generador asncrono.

1.3.3.4 Control de potencia


Los aerogeneradores estn diseados para producir energa elctrica de la forma
ms barata posible. As pues, estn generalmente diseados para rendir al
mximo a velocidades alrededor de 15 m/s. Es mejor no disear aerogeneradores
que maximicen su rendimiento a vientos ms fuertes, ya que los vientos tan
fuertes no son comunes.
En el caso de vientos ms fuertes es necesario gastar parte del exceso de la
energa del viento para evitar daos en el aerogenerador. En consecuencia, todos
los aerogeneradores estn diseados con algn tipo de control de potencia. Hay
dos formas de hacerlo con seguridad en los modernos aerogeneradores.

1.3.4 Aerogenerador de eje vertical

Son aquellos en los que el eje de rotacin se encuentra perpendicular al suelo.


Tambin se denominan VAWT (del ingls, Vertical Axis Wind Turbine), en
contraposicin a los de eje horizontal o HAWT.
Sus ventajas son:

Se pueden situar ms cerca unos de otros, debido a que no producen el


efecto de frenado de aire propio de los HAWT, por lo que no ocupan tanta
superficie.

21

No necesitan un mecanismo de orientacin respecto al viento, puesto que


sus palas son omnidireccionales.

Se pueden colocar ms cerca del suelo, debido a que son capaces de


funcionar con una menor velocidad del viento, por lo que las tareas de
mantenimiento son ms sencillas.

Mucho ms silenciosos que los HAWT.


Mucho ms recomendables para instalaciones pequeas (de menos de 10
kW) debido a la facilidad de instalacin, la disminucin del ruido y el menor
tamao.

Sus desventajas son:

Al estar cerca del suelo la velocidad del viento es baja y no se aprovechan


las corrientes de aire de mayor altura.
Baja eficiencia.

Mayor gasto en materiales por metro cuadrado de superficie ocupada que


las turbinas de eje horizontal.

No son de arranque automtico, requieren conexin a la red para poder


arrancar utilizando el generador como motor

Tienen menor estabilidad y mayores problemas de fiabilidad que los HAWT.


Las palas del rotor tienen tendencia a doblarse o romperse con fuertes vientos.

1.3.4.1 Anemmetros de esferas y rotores de tipo savonius


Las mediciones de las velocidades del viento se realizan normalmente usando un
anemmetro de cazoletas, similar al del dibujo de la izquierda. El anemmetro de
cazoletas tiene un eje vertical y tres cazoletas que capturan el viento. El nmero
de revoluciones por segundo son registradas electrnicamente.
Normalmente, el anemmetro est provisto de una veleta para detectar la
direccin del viento. En lugar de cazoletas el anemmetro puede estar equipado
con hlices, aunque no es lo habitual.
Otros tipos de anemmetros incluyen
22

ultrasonidos o anemmetros provistos de lser que detectan el desfase del sonido


o la luz coherente reflejada por las molculas de aire.
Los anemmetros de hilo electrocalentado detectan la velocidad del viento
mediante pequeas diferencias de temperatura entre los cables situados en el
viento y en la sombra del viento (cara a sotavento).
La ventaja de los anemmetros no mecnicos es que son menos sensibles a la
formacin de hielo. Sin embargo en la prctica los anemmetros de cazoletas son
ampliamente utilizados, y modelos especiales con ejes y cazoletas elctricamente
calentados pueden ser usados en las zonas rticas.
Existe gran diversidad de anemmetros.
Los de empuje estn formados por una esfera hueca y ligera (Daloz) o una pala
(Wild), cuya posicin respecto a un punto de suspensin vara con la fuerza del
viento, lo cual se mide en un cuadrante.
El anemmetro de rotacin est dotado de cazoletas (Robinson) o hlices unidas
a un eje central cuyo giro, proporcional a la velocidad del viento, es registrado
convenientemente; en los anemmetros magnticos, dicho giro activa un diminuto
generador elctrico que facilita una medida precisa.
El anemmetro de compresin se basa en el tubo de Pitot (un tubo con forma de
L, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado a un
dispositivo medidor de presin), y est formado por dos pequeos tubos, uno de
ellos con orificio frontal (que mide la presin dinmica) y lateral (que mide la
presin esttica), y el otro slo con un orificio lateral. La diferencia entre las
presiones medidas permite determinar la velocidad del viento.

Los rotores Savonius son un tipo de turbina elica de eje vertical usadas para
convertir el poder del viento en torsin sobre un eje rotatorio. Fueron inventadas
por el ingeniero finlands Sigurd J. Savonius en el ao 1922.
Las Savonius son una de las turbinas ms simples. Esta diferencia causa que la
turbina Savonius gire. Como es un artefacto de arento, soportan mejor las
turbulencias y pueden empezar a girar con vientos de baja velocidad. Es una de
las turbinas ms econmicas y ms fciles de usar .

23

Funcionamiento de una turbina Savonius.


Aunque originalmente la turbina tena un espaciado entre las palas que
corresponda a 1/3 del dimetro de una pala, lo ms comn hoy es utilizar un
espaciado de 1/6 de pala. En otras palabras, la pala se superpone cubriendo 1/6
del dimetro de la otra (distancia e en la figura de la izquierda). La relacin
dimetro y altura es debatida. Algunos recomiendan que la altura sea el doble del
dimetro (total), otros sealan que la eficiencia es mayor a razones 1:4 o 1:6

1.3.4.2 Aerogenerador tipo darrieus


Aerogenerador con rotor Darrieus: Patentado por G.J.M. Darrieus en 1931, es el
modelo de los aerogeneradores de eje vertical de ms xito comercial. Consiste
en un eje vertical asentado sobre el rotor, con dos o mas finas palas en curva
unidas al eje por los dos extremos, el diseo de las palas es simtrico y similar a
las alas de un avin, el modelo de curva utilizado para la unin de las palas entre
los extremos del rotor es el de Troposkien, aunque puede utilizarse tambin
catenarias. Evita la necesidad de diseos complejos en las palas como los
necesarios en los generadores de eje horizontal, permite mayores velocidades que
las del rotor Savonius, aunque sin alcanzar las generadas por los modelos de eje
horizontal,
pero
necesita
de
un
sistema
externo
de
arranque.

1.4 Componentes de los aerogeneradores


24

1.4.1 Las palas


Normalmente las turbinas modernas estn formadas por dos o tres palas, siendo
lo normal el uso de tres por la mayor suavidad en el giro que proporciona. Las
palas estn fabricadas de un material compuesto de matriz polimrica (polister)
con un refuerzo de fibras de vidrio o carbono para dar mayor resistencia. Pueden
medir longitudes en el rango desde 1 metro hasta 100 metros y van conectados al
buje del rotor. Dentro del buje hay ciertos elementos mecnicos que permiten
variar el ngulo de incidencia (o pitch) de las palas.
La mayora de los rotores en la actualidad son horizontales y pueden tener
articulaciones, la ms habitual es la de cambio de paso. En la mayora de los
casos el rotor est situado a barlovento de la torre, con el objeto de reducir las
cargas cclicas sobre las aspas que aparecen si se situara a sotavento de ella,
pues al pasar una pala por detrs de la estela de la torre , la velocidad incidente
est muy alterada. Debido a este fenmeno, las torres de aeroturbinas con rotores
a sotavento son de celosa metlica, por su mayor transparencia al viento.
1.4.1.1 Longitud
El dimetro de las palas est en funcin de la potencia deseada. La determinacin
de ste, fija tambin la frecuencia de rotacin mxima, que la hlice no deber
pasar para evitar las tensiones en la punta de las palas, debidas a la fuerza
centrfuga. Es esencial tener en cuenta la fatiga de las palas y los riesgos de
vibraciones, sobre todo para las palas muy largas.
en m

10

20

n
max 2000 1000 400 200 100
(rpm.)

50
40

Organigrama para la determinacin de los elementos de aeromotor.


Las velocidades de giro que se dan en la tabla definen la envolvente representada
en el siguiente grfico.
1.4.1.2 El perfil
Se elige funcin del par deseado, cada perfil proporciona, para el ngulo de
ataque ptimo un par funcin de Cz y de Cx, (Despreciable ante Cz para el ngulo
de ataque ptimo).
Cuando ya se ha elegido el perfil y la velocidad de giro para la velocidad nominal
del viento, se determina el calaje.
Para la mayora de aeromotores de mediana y pequea potencia las palas no
estn alabeadas, es decir, el ngulo de ataque slo es ptimo para una seccin de
la pala, situada entre la mitad y los dos tercios.
Sin embargo, la mayora de los aeromotores de ms de 100 KW tienen las palas
alabeadas.
25

Las caractersticas de los perfiles se determinan en el tnel aerodinmico. Estos


datos son constantes estudiadas en especial para la aviacin militar y comercial. A
Cada perfil se le asocia generalmente el nombre del laboratorio y un nmero de
referencia.
1.4.1.3 Anchura
La anchura de las palas no interviene en la potencia del aeromotor, que esta en
funcin de la superficie barrida. La anchura interviene en el par de arranque (que
son dos fuerzas de igual magnitud y sentido opuesto, cuyas lneas de accin son
paralelas pero no coinciden. Estas no producen traslacin, el nico efecto del par
es la rotacin) que ser mayor cuanto ms ancha sea la pala, pero para obtener
velocidades de rotacin elevadas se prefieren las palas finas y ligeras. Entonces el
resultado
ser
s
un
compromiso
entre
estos
dos
factores.

1.4.1.4 numero de palas


Aeromotor con par de arranque elevado. Son las hlices multipalas conocidas por
todo el mundo para el bombeo de agua y cuyo para de arranque es proporcional al
nmero de palas y al dimetro. Su rendimiento respecto al lmite de Betz es
pequeo, puesto que la velocidad de la punta de la pala est limitada, su dimetro
mximo es de 8 metros.
Aeromotores denominados "rpidos". Generalmente son bipalas o tripalas; el
nmero de palas no tiene influencia en la potencia proporcionada, sino que es
funcin de la superficie barrida por el rotor.
La mquinas que se construan antes eran generalmente tripalas, pero en la
actualidad suelen ser bipalas, aunque sean de pequea o gran potencia
1.4.2 Sistemas de proteccin
Cualquiera que sea el tipo de aeromotor es necesario, para evitar su destruccin
cuando los vientos son demasiados fuertes, que est provisto de un sistema que
permta disminuir las tensiones mecnicas en la hlice.
1.4.2.1 frenado manual.
Es el mtodo ms simple para proteger la hlice de la destruccin. Cuando el
viento alcanza una cierta fuerza un operador detiene el rotor con ayuda de un
freno, ponindolo paralelo al viento (en bandera) o modificando el ngulo de calaje
de las palas para obtener un par motor nulo (este es el sistema ms eficaz).
En nuestro caso aplicaremos un sistema de frenado utilizado en el tren trasero de
los automviles Volkswagen, este sistema conocido trabaja por medios
26

mecnicos, como ser de conocimiento este sistema es de freno es de tambor


aplicado sobre balatas.
1.4.2.2. Frenado automtico.
Los medios citados pueden automatizarse mediante la accin del viento sobre un
"pala" de mando.
La pala anexa est paralela y es solidaria al plano de rotacin de la hlice.
Cuando la presin del viento sobre la pala alcanza un cierto valor, acciona
mecnicamente una leva para poner en bandera al rotor o frenar el eje de giro ( la
presin del viento es proporcional al cuadrado de la velocidad V y a la superficie
de las palas S; P = KSV?; K ~ 0,9).
El dispositivo precedente puede asociarse a un resorte que ponga en
funcionamiento (posicin inicial), al aeromotor cuando la velocidad del viento est
por debajo de la velocidad mxima que puede aguantar el aeromotor.
Incluso la accin en este caso puede ser progresiva. en efecto, el ngulo que
forma el plano de la hlice con el viento, depende de la presin sobre la pala y la
velocidad de rotacin disminuira hasta cero cuando el ngulo pase de 90? a 0?.
Estos sistemas no pueden utilizarse ms que con los aeromotores cuya velocidad
de giro no debe ser constante. Por otra parte, presentan el gran inconveniente de
interrumpir el funcionamiento del aeromotor ms all de una cierta velocidad del
viento.
Estos son los sistemas de regulacin ms utilizados en los aeromotores de
bombeo, en los cuales la constancia de la velocidad de giro as como el
rendimiento no son importantes, ya que el agua puede almacenarse fcilmente.
1.4.3 sistemas de regulacin
Se revisar rpidamente algunos tipos de regulacin. Al ser estos altamente
costosos no se realizarn en la prctica de instalacin en zonas rurales.
- Regulador patentado, utilizado por el aeromotor WINCHARGER.
- Las palas principales estn fijas (calaje constante).
- La regulacin dispone de dos paletas, P1 y P2, articuladas en O1 y O2 , sobre un
soporte perpendicular al eje de las palas principales. Estas paletas tienen la parte
delantera un poco ms larga y pesada que el posterior. Se mantienen en la
posicin inicial mediante los tensores t1 y t2 y los muelles ajustados x1 y x2.
Hasta una velocidad de giro determinada f0 (es decir, la velocidad del viento
correspondiente a V0), las paletas estn en posicin concntrica. Actuando como
un volante de inercia, tienden a mantener estable la velocidad de giro cuando la
velocidad del viento vara durante breves momentos (pequeas rfagas).
Las palas que tienen un calaje fijo aumentan su velocidad de giro con la del viento;
cuando esta velocidad sobrepasa V0 la velocidad de giro sobrepasa f0 y la fuerza
centrfuga y la presin del aire sobre las paletas son preponderantes. Las paletas
P1 y P2 giran alrededor de O1 y O2 y toman la posicin correspondiente al
frenado.

27

1.4.3.1 Utilizacin de la torre abatible como regulador

Se tratara de hacer una innovacin ms prctica para frenar o desactivar el giro


del aeromotor.
Aprovechando el movimiento de la torre de tipo basculante, se desactivar el
aeromotor por causas de viento fuerte, clima desfavorable, cese de actividad o
parada de urgencia.
Este sistema es una variante del frenado automtico visto anteriormente. Con una
aplicacin menos complicada.
1.4 sistemas de orientacion
Los aeromotores de eje horizontal necesitan una orientacin permanente de la
mquina en una direccin paralela a la del viento para disminuir los esfuerzos y las
prdidas de potencia.
Caractersticas del aerogenerador proyectado.
Existen muchos dispositivos de orientacin, elegidos generalmente de acuerdo
con la potencia del aeromotor. Son parte importante del buen rendimiento de la
instalacin elica.
Los aeromotores de eje horizontal estn sometidos a fuertes esfuerzos durante los
cambios bruscos de orientacin, originados por los cambios de velocidad y
direccin del viento. Estos esfuerzos son mayores cuanto mayores sean las
aceleraciones que se producen en un cambio de direccin.
La componente perpendicular al eje de rotacin de la hlice es proporcional al
cuadrado de la velocidad de giro alrededor del eje principal ( en rad/s).
Los cambios de direccin y las variaciones de frecuencia de rotacin provocada
por las rfagas son el origen de vibraciones nefastas para el buen funcionamiento
del aeromotor.
El sistema de orientacin deber cumplir con la condicin necesaria de mantener
el rotor cara al viento sin provocar grandes cambios de direccin del rotor cuando
se produzcan cambios rpidos de la direccin del viento.
Para los aeromotores de pequea y mediana potencia, cuya hlice est situada
cara al viento, el dispositivo de orientacin es una cola, constituida generalmente
por una superficie plana (placa metlica o de madera) situada en el extremo de un
soporte unido al cuerpo del aeromotor.
La condicin antes descrita se obtiene por la determinacin de la superficie de la
cola sobre la cual se ejerce el par de giro.
Esta superficie se determina experimentalmente situando la mquina prototipo en
un lugar donde la corriente de aire est perturbada y buscando la superficie ptima
de la cola.
Cuando la cola se sita en el eje aeromotor, la longitud de soporte juega una
funcin importante, puesto que cuanto ms largo sea menos se situar en la zona
de turbulencias del aeromotor, originadas por el giro de la hlice.
28

Para evitar que la cola este situada en la zona de turbulencias debidas a la


rotacin de la hlice (una distancia igual a 6 o 10 veces el dimetro.
UNIDAD 2 CALCULO
AEROGENERADOR

DE

LA

ENERGIA

PRODUCIDA

POR

UN

2.1 Potencia extrable del viento limite de betz

Tericamente, la energa mxima extrable del viento es independiente del nmero


de palas y viene determinada por la Ley de Betz. Esta ley se basa en la idea de
que un aerogenerador ralentiza el viento al pasar por el rotor hasta 2/3 de su
velocidad inicial. Esto significa que no es posible aprovechar toda la energa
cintica del viento.
La Ley de Betz postula: Slo puede convertirse menos de 16/27
(aproximadamente el 59%) de la energa cintica del viento en mecnica usando
un aerogenerador. En la prctica la potencia mxima extrable oscila entre el 40%
y el 50%.
La potencia generada por un aerogenerador depende en gran medida de la
velocidad del viento, pero tambin del rea barrida por las palas por lo que
actualmente la tendencia es hacer los aerogeneradores cada vez ms altos (a
ms altura mayor velocidad del viento) y con palas ms largas (mayor superficie
de barrido de las palas). En la siguiente figura podemos ver grficamente la
evolucin de los aerogeneradores:

29

Respecto al nmero de palas hay que destacar que los rotores tripala han
demostrado su eficacia y eficiencia, y se han convertido en los ms utilizados en
todo el mundo:
Un mayor nmero de palas permite obtener sistemas ms equilibrados y
estables. As, un rotor de tres palas es mucho ms estable que uno bipala o
monopala, es decir, presenta un equilibrio mucho mejor de fuerzas giroscpicas y
sufre menos vibraciones.
Cuanto menor es el nmero de palas mayor es la velocidad de giro, por lo que,
en una situacin de fuertes vientos, es ms conveniente un aerogenerador tripala
que uno bipala a fin de evitar que la velocidad de giro alcanzada por el rotor sea
demasiado elevada. Una velocidad de rotacin muy alta puede generar problemas
de ruido y ms desgaste en algunas piezas del aerogenerador, adems de
aumentar la probabilidad de daos a la avifauna.
2.2 Curva de potencia de un aerogenerador
La curva de potencia de un aerogenerador es un grfico que indica cul ser la
potencia elctrica disponible en el aerogenerador a diferentes velocidades del
viento.

El grfico muestra una curva de potencia de un tpico aerogenerador dans de 600


kW.

30

Las curvas de potencia se obtienen a partir de medidas realizadas en campo,


dnde un anemmetro es situado sobre un mstil relativamente cerca del
aerogenerador (no sobre el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l, pues
el rotor del aerogenerador puede crear turbulencia, y hacer que la medida de la
velocidad del viento sea poco fiable).
Si la velocidad del viento no est variando demasiado rpidamente, pueden
usarse las medidas de la velocidad del viento realizadas con el anemmetro y leer
la potencia elctrica disponible directamente del aerogenerador, y dibujar los dos
tipos de valores conjuntamente en un grfico similar al de la izquierda.
Incertidumbre en mediciones de curvas de potencia
En realidad, en el grfico puede verse una nube de puntos esparcidos alrededor
de la lnea azul, y no una curva bien definida.
El motivo es que en la prctica la velocidad del viento siempre flucta, y no se
puede medir exactamente la columna de viento que pasa a travs del rotor del
aerogenerador (colocar un anemmetro justo enfrente del aerogenerador no es
una solucin factible, ya que el aerogenerador tambin proyectar un "abrigo" que
frenar el viento enfrente de l).
As pues, en la prctica se debe tomar un promedio de las diferentes medidas
para cada velocidad del viento, y dibujar el grfico con esos promedios.
Adems, es difcil hacer medidas exactas de la propia velocidad del viento. Si se
tiene un 3 por ciento de error en las mediciones de la velocidad del viento,
entonces la energa del viento puede ser un 9 por ciento superior o inferior
(recuerde que el contenido energtico vara con la tercera potencia de la velocidad
del viento).
En consecuencia, pueden existir errores hasta de 10% incluso en curvas
certificadas.
Verificacin de las curvas de potencia
Las curvas de potencia estn basadas en medidas realizadas en zonas de baja
intensidad de turbulencias, y con el viento viniendo directamente hacia la parte
delantera de la turbina. La turbulencia local y los terrenos complejos (p.ej.
aerogeneradores situados en una pendiente rugosa) pueden implicar que rfagas
31

de viento golpeen el rotor desde diversas direcciones. Por lo tanto, puede ser
difcil reproducir exactamente la curva en una localizacin cualquiera dada.

Riesgos en el uso de las curvas de potencia


Una curva de potencia no indicar cuanta potencia producir un aerogenerador a
una cierta velocidad del viento media. Ni siquiera se acercar si usa este mtodo!
Recuerde que el contenido de energa vara fuertemente con la velocidad del
viento, tal como se vio en la seccin sobre la energa en el viento. Por lo tanto, es
muy importante la forma a la que se ha llegado a ese promedio, es decir, si los
vientos varan mucho o si soplan a una velocidad relativamente constante.
Tambin, puede acordarse del ejemplo en la seccin sobre la funcin de
densidad de potencia, que la mayor parte de energa elica est disponible a las
velocidades del viento que son el doble de la velocidad del viento ms comn en
dicho emplazamiento
Finalmente, debe tenerse el cuenta el hecho de que la turbina puede no estar
girando a la temperatura y presin de aire estndar, y consecuentemente hacer
correcciones de los cambios en la densidad del aire

2.3 coeficiente de potencia velocidad especfica y coeficiente de par

32

El coeficiente de potencia indica con qu eficiencia el aerogenerador convierte la


energa del viento en electricidad.

Simplemente dividiendo la potencia elctrica disponible por la potencia elica de


entrada, para medir como de tcnicamente eficiente es un aerogenerador. En
otras palabras, tomamos la curva de potencia y la dividimos por el rea del rotor
para obtener la potencia disponible por metro cuadrado de rea del rotor.
Posteriormente, para cada velocidad del viento, dividimos el resultado por la
cantidad de potencia en el viento por metro cuadrado.
El grfico muestra la curva del coeficiente de potencia para un aerogenerador
dans tpico. Aunque la eficiencia media de estos aerogeneradores suele estar por
encima del 20 por cien, la eficiencia vara mucho con la velocidad del viento
(pequeas oscilaciones en la curva suelen ser debidas a errores de medicin).
Como puede observar, la eficiencia mecnica del aerogenerador ms alta (en
este caso del 44%) se da a velocidades alrededor de 9 m/s. Este valor ha sido
elegido deliberadamente por los ingenieros que disearon la turbina. A bajas
velocidades del viento la eficiencia no es tan alta, ya que no hay mucha energa
que recoger. A altas velocidades del viento, la turbina debe disipar cualquier
exceso de energa por encima de aquella para la que ha sido diseado el
generador. As pues, la eficiencia interesa sobretodo en la zona de velocidades de
viento donde se encuentra la mayor parte de la energa.

33

2.4 Metodos de evaluacin de la energia producida

El resultado de un estudio de evaluacin de potencial elico suele incluir:


valores medios y mximos, direcciones predominantes, distribucin de frecuencias
de velocidades, curva de duracin, distribucin direccional, turbulencia y energa
disponible. La instrumentacin necesaria para estos estudios consiste en un
anemmetro omnidireccional para la medida de la velocidad del viento, una veleta
para medir direccin, ambos a unos 30 m de altura, un termmetro y un
barmetro.
La
humedad ambiente y
la
precipitacin
son
medidas
complementarias. Los datos de velocidad se registran cada 5 a 10 segundos y se
utilizan para evaluar promedios cada 10 minutos a 1 hora. Si se desea informacin
sobre la turbulencia se ha de medir con una cadencia de al menos 1
muestra/segundo. La presin atmosfrica basta medirla cada 3 horas y la
temperatura cada hora. La duracin de las medidas ha de ser generalmente
superior al ao con el objeto de reducir la incertidumbre sobre el potencial
disponible en el lugar. Dado que resulta inconveniente prolongar excesivamente la
campaa de medidas se toma un conjunto limitado de medidas y se hace uso de
informacin disponible de lugares prximos (estaciones meteorolgicas,
aeropuertos) para mejorar la calidad de los resultados, junto con modelos
numricos de la fluidodinmica atmosfrica.

2.5 concepto curva del parque

Adems de los parmetros que describen la distribucin de velocidades de viento,


deben tenerse en cuenta las fluctuaciones de la velocidad del viento. Los
movimientos de la atmsfera varan en un amplio rango de escalas temporales
(entre segundos y meses) y espaciales (en centmetros a miles de kilmetros).
Mediante un anlisis de series temporales de datos de viento en la regin cercana
al suelo, se observa que existen determinados ciclos o fluctuaciones de la
velocidad de viento en diversos rangos de frecuencias. Estos ciclos estn
relacionados a las diferentes escalas del movimiento atmosfrico, los cuales no
slo tienen relacin con la radiacin solar, sino tambin por las energas
procedentes de los diversos intercambios dinmicos, trmicos y radiactivos que
tienen lugar de manera simultnea en la atmsfera.
Una buena manera de separar las fluctuaciones a corto y largo plazo en la
velocidad del viento es tener en cuenta el tiempo al que se refieren los anlisis y
caractersticas del viento. En relacin con la distribucin la zona de muy bajas
frecuencias del espectro representa la energa asociada a los ciclos anuales
motivados por el movimiento de la Tierra en su rbita alrededor del sol; a
continuacin, la zona de bajas frecuencias intermedias constituye el rango
34

meteorolgico de macroescala y las variaciones se deben a los movimientos


sinpticos a gran escala de las masas de aire que ocurre normalmente debido a
pasos de frentes ciclnicos y anticiclnicos con perodos de duracin entre tres y
cuatro das. En la zona de alta frecuencia del espectro las variaciones son debidas
a las turbulencias, y forma parte el rango meteorolgico de microescala como
consecuencia del intercambio mecnico en las capas bajas de la atmsfera debido
a las caractersticas superficiales del terreno, y los ciclos de energa estn
centrados alrededor del intervalo de un minuto.
Es importante tener en cuenta la ausencia de energa asociada en el intervalo
entre diez minutos y dos horas. Una consecuencia prctica es que se puede
considerar un tiempo de promedio en este intervalo sin perder informacin
caracterstica de los ciclos tpicos de energa. La variacin espectral de la energa
cintica del viento representa cuantitativamente y cualitativamente la distribucin
de las frecuencias de variacin del viento.

UNIDAD 3 PRINCIPIOS GENERALES DE DISEO DE UNA INSTALACION


EOLICA
3.1. Factores externos.

Hay una serie de factores externos al aerogenerador que tienen una influencia
significativa en el diseo final del sistema.
Caractersticas del emplazamiento
La velocidad media del viento del emplazamiento y la mxima velocidad del viento
esperado durante un perodo de tiempo concreto (que puede ser de un siglo)
determinarn, por un lado, la superficie del rotor para obtener la potencia
requerida al aerogenerador. Adems las solicitaciones estticas en el rotor y en la
torre vendrn estrechamente ligadas a estas caractersticas. El nivel de
turbulencia atmosfrica del emplazamiento determinara el valor de las cargas
aerodinmicas de fatiga de los componentes. Este nivel de turbulencia puede
variar mucho de un lugar a otro.
El sistema elctrico local influir en la eleccin del tipo de generador elegido. Las
caractersticas del terreno determinarn adems, el tipo de fundacin e incluso el
tamao mximo del rotor. Los problemas de transporte del aerogenerador estn
directamente determinados por la accesibilidad del emplazamiento (por ejemplo
islas o lugares remotos) y pueden limitar el tamao mximo del aerogenerador
econmicamente rentable en dicho lugar.
35

Factores medioambientales
Cuanto mayor sea el nmero de aerogeneradores instalados, el impacto
medioambiental crece, especialmente en zonas habitadas. Las emisiones
acsticas (ruido) y el impacto visual debern ser considerados e incluso pueden
ser cruciales a la hora de emprender un proyecto concreto.
Condiciones de diseo
Las facilidades de manufacturacin influyen en las decisiones de la eleccin de
materiales y componentes. Esto es generalmente mas significativo cuando una
compaa existente de aerogeneradores se propone mover sus productos que
cuando una nueva empieza a darlos a conocer.
Factores legales
Los aerogeneradores deben cumplir unos requisitos de seguridad dictados por las
autoridades competentes de cada pas, reflejadas en una serie de Normas. Esto
puede causar problemas al no existir uniformidad de dichas Normas entre los
diferentes pases. Muchos de estos regulaciones que hay en los diferentes pases
estn en constante transformacin lo que puede producir ciertos problemas y
pueden dar lugar a confusin. Este es un problema de difcil solucin; un
conocimiento previo de la legislacin ser de gran ayuda a la hora de definir las
caractersticas de nuestro aerogenerador.
3.2. Opciones de diseo

Para el diseo de un aerogenerador hay multitud de listas de diseo y


permutaciones de diseo. Algunas veces es posible identificar un numero de
grandes cambios los cuales dan unas caractersticas especificas al aerogenerador
el cual hace tener un diseo diferente, como puede ser la posicin del rotor, el
numero de palas, tipo de torre, etc.
Estas opciones de construccin son explicadas a continuacin:
Posicin del rotor.
Consideraremos dos posiciones:
- Rotor a barlovento
Las turbinas elicas a barlovento son las que poseen el rotor o hlice enfrentando
al viento, es decir delante de la torre.

36

La ventaja bsica de este tipo de mquinas es


que evitan la influencia de la sombra
aerodinmica de la torre.
Sin embargo, aunque en menor medida que en
una configuracin a sotavento, existe una
pequea perturbacin. Esto de debe a que en
la porcin del rea del rotor que enfrenta a la
torre se induce, igualmente, una variacin en el
patrn normal de variacin presiones a lo largo
de las lneas de flujo que atraviesan dicho
sector. Debido a esto estas lneas de flujo
empiezan a curvarse antes de llegar a la torre
en si, an si la superficie de sta fuera
cilndrica y perfectamente lisa. Es as que cada vez que las palas del rotor pasen
por las cercanas de la torre la potencia que posee el viento, y que stas captan,
cae sensiblemente.
Una desventaja es que se necesita un rotor mas rgido y situado a cierta distancia
de la torre ya que de otro modo existe el riesgo de interferencia con la misma
debido a los esfuerzos que tienden a flexionar las palas en sentido flap. Esto
aumenta considerablemente el costo de las mismas por requerir, sus materiales,
mejores propiedades mecnicas.
Sin embargo, la desventaja principal de una configuracin a barlovento, dentro de
las dimensiones y/o potencia de la que se trata la turbina en estudio, es que
requiere un sistema de orientacin del rotor que lo mantenga enfrentando al
viento. Tales sistemas pueden ser activos o pasivos.
Un sistema de orientacin activo requiere utilizar sensores de direccin y
accionamientos motorizados que guen al rotor automticamente hacia la direccin
del viento.
Un sistema de orientacin pasivo en una turbina de rotor a barlovento son los que
utilizan una aleta estabilizadora y como se explicar posteriormente tiene una
serie de limitaciones para su aplicacin en nuestra turbina.
- Rotor a sotavento

37

En esta configuracin el rotor o hlice se encuentra


aguas debajo de la torre, detrs de sta respecto a
la direccin del viento.
Este sistema posee la fundamental ventaja de no
requerir dispositivo de orientacin alguno, siempre
y cuando se disee adecuadamente el rotor y la
gndola de tal modo que haga que la misma "siga"
de forma pasiva a la direccin del viento. Sin
embargo esta manera de orientar a la hlice se ve
obstaculizada por la forma en que se puede
transmitir la corriente saliente desde el generador
ya que una vinculacin directa por medio de cables
necesita un control activo del enroscado de los
mismos (si la gndola ha girado repetidamente en el mismo sentido por un largo
perodo de tiempo) y una por medio de anillos rozantes debe ser muy bien
estudiada dadas las elevadas intensidades de carga que sern transmitidas.
Una importante ventaja adicional de un rotor a sotavento es la posibilidad de
emplear materiales para las palas mas flexibles, siempre y cuando se tenga en
cuenta la flecha mxima admisible. Esta importancia se debe en primer lugar a la
disminucin del peso que implica una pala menos rgida y en segundo lugar a que
de este modo se alivian las cargas dinmicas sobre todo el sistema debido que a
altas velocidades de viento, por ejemplo durante rfagas, las palas pueden
empezar a curvarse (flexin en flap) aliviando en parte a la torre y a toda la
estructura de soporte.
La desventaja bsica es la fluctuacin de la potencia del viento al pasar el rotor
por la sombra de la torre. Esto trae aparejado mayores cargas de fatiga sobre la
misma turbina que un sistema a barlovento.
Numero de palas

El concepto tripala dans


La mayora de aerogeneradores modernos tienen diseos tripala, con el rotor
mantenido en la posicin corriente arriba (en la cara de la torre que da al viento),
usando motores elctricos en sus mecanismo de orientacin. A este diseo se le
suele llamar el clsico "concepto dans", y tiende a imponerse como estndar al
resto de conceptos evaluados. La gran mayora de las turbinas vendidas en los
mercados mundiales poseen este diseo. El concepto bsico fue introducido por
primera vez por el clebre aerogenerador de Gedser.
38

Otra de las caractersticas es el uso de un generador asncrono.


Concepto bipala (oscilante/basculante)
Los diseos bipala de aerogeneradores tienen la ventaja de ahorrar
el coste de una pala y, por su puesto, su peso. Sin embargo, suelen
tener dificultades para penetrar en el mercado, en parte porque
necesitan una mayor velocidad de giro para producir la misma
energa de salida. Esto supone una desventaja tanto en lo que
respecta al ruido como al aspecto visual. ltimamente, varios fabricantes
tradicionales
de mquinas bipala han cambiado a diseos tripala.
Las mquinas
bi y monopala requieren de un diseo ms complejo,
con un rotor
basculante (buje oscilante), como el que se muestra en
el dibujo, es
decir, el rotor tiene que ser capaz de inclinarse, con el fin
de
evitar
fuertes sacudidas en la turbina cada vez que una de las
palas pasa por
la torre. As pues el rotor est montado en el extremo de
un eje perpendicular al eje principal, y que gira junto con el eje principal. Esta
disposicin puede necesitar de amortiguadores adicionales que eviten que las
palas del rotor choquen contra la torre.
Concepto monopala
S, los aerogeneradores monopala existen y, de hecho, ahorran el coste de otra
pala! Si algo puede ser construido, los ingenieros lo harn. Sin embargo, los
aerogeneradores monopala no estn muy extendidos comercialmente, pues los
inconvenientes de los bipala tambin son aplicables, e incluso en mayor medida, a
las mquinas
monopala.
Adems de una mayor velocidad de giro, y de los problemas de ruido y
de intrusin visual, necesitan un contrapeso en el lado del buje opuesto
a la pala que equilibre el rotor. Obviamente, esto anula el ahorro de
peso comparado con un diseo bipala.
3.3. Mtodos de regulacin de potencia

Control de potencia en aerogeneradores


Los aerogeneradores estn diseados para producir energa elctrica de la forma
ms barata posible. As pues, estn generalmente diseados para rendir al
mximo a velocidades alrededor de 15 m/s. Es mejor no disear aerogeneradores

39

que maximicen su rendimiento a vientos ms fuertes, ya que los vientos tan


fuertes no son comunes.
En el caso de vientos ms fuertes es necesario gastar parte del exceso de la
energa del viento para evitar daos en el aerogenerador. En consecuencia, todos
los aerogeneradores estn diseados con algn tipo de control de potencia. Hay
dos formas de hacerlo con seguridad en los modernos aerogeneradores.
Aerogeneradores de regulacin por cambio del ngulo de paso ("pitch controlled")
Dibujo de una turbina variando el ngulo de paso En un aerogenerador de
regulacin por cambio del ngulo de paso, el controlador electrnico de la turbina
comprueba varias veces por segundo la potencia generada. Cuando sta alcanza
un valor demasiado alto, el controlador enva una orden al mecanismo de cambio
del ngulo de paso, que inmediatamente hace girar las palas del rotor ligeramente
fuera del viento. Y a la inversa, las palas son vueltas hacia el viento cuando ste
disminuye de nuevo.
As pues, las palas del rotor deben ser capaces de girar alrededor de su eje
longitudinal (variar el ngulo de paso), tal y como se muestra en el dibujo.
Observe que el dibujo est exagerado: durante la operacin normal, las palas
girarn una fraccin de grado cada vez (y el rotor estar girando al mismo tiempo).
El diseo de aerogeneradores controlados por cambio del ngulo de paso requiere
una ingeniera muy desarrollada, para asegurar que las palas giren exactamente el
ngulo deseado. En este tipo de aerogeneradores, el ordenador generalmente
girar las palas unos pocos grados cada vez que el viento cambie, para mantener
un ngulo ptimo que proporcione el mximo rendimiento a todas las velocidades
de viento.
El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele funcionar de forma hidrulica.

Los aerogeneradores de regulacin (pasiva) por prdida aerodinmica tienen las


palas del rotor unidas al buje en un ngulo fijo.
Sin embargo, el perfil de la pala ha sido aerodinmicamente diseado para
asegurar que, en el momento en que la velocidad del viento sea demasiado alta,
se crear turbulencia en la parte de la pala que no da al viento, tal y como se
muestra en el dibujo de la pgina anterior. Esta prdida de sustentacin evita que
la fuerza ascensional de la pala acte sobre el rotor.
Si ha ledo la seccin sobre aerodinmica y aerodinmica y prdida de
sustentacin , se dar cuenta de que conforme aumenta la velocidad real del
viento en la zona, el ngulo de ataque de la pala del rotor tambin aumentar,
hasta llegar al punto de empezar a perder sustentacin.
40

Si mira con atencin la pala del rotor de un aerogenerador regulado por prdida
aerodinmica observar que la pala est ligeramente torsionada a lo largo de su
eje longitudinal. Esto es as en parte para asegurar que la pala pierde la
sustentacin de forma gradual, en lugar de hacerlo bruscamente, cuando la
velocidad del viento alcanza su valor crtico (otras de las razones para torsionar la
pala han sido mencionadas en la seccin previa sobre aerodinmica).
La principal ventaja de la regulacin por prdida aerodinmica es que se evitan las
partes mviles del rotor y un complejo sistema de control. Por otro lado, la
regulacin por prdida aerodinmica representa un problema de diseo
aerodinmico muy complejo, y comporta retos en el diseo de la dinmica
estructural de toda la turbina, para evitar las vibraciones provocadas por la prdida
de sustentacin. Alrededor de las dos terceras partes de los aerogeneradores que
actualmente se estn instalando en todo el mundo son mquinas de regulacin
por prdida aerodinmica.
Aerogeneradores de regulacin activa por prdida aerodinmica
Un nmero creciente de grandes aerogeneradores (a partir de 1 MW) estn siendo
desarrollados con un mecanismo de regulacin activa por prdida aerodinmica.
Tcnicamente, las mquinas de regulacin activa por prdida aerodinmica se
parecen a las de regulacin por cambio del ngulo de paso, en el sentido de que
ambos tienen palas que pueden girar. Para tener un momento de torsin (fuerza
de giro) razonablemente alto a bajas velocidades del viento, este tipo de mquinas
sern normalmente programadas para girar sus palas como las de regulacin por
cambio del ngulo de paso a bajas velocidades del viento (a menudo slo utilizan
unos pocos pasos fijos, dependiendo de la velocidad del viento).
Sin embargo, cuando la mquina alcanza su potencia nominal , observar que
este tipo de mquinas presentan una gran diferencia respecto a las mquinas
reguladas por cambio del ngulo de paso: si el generador va a sobrecargarse, la
mquina girar las palas en la direccin contraria a la que lo hara una mquina de
regulacin por cambio del ngulo de paso. En otras palabras, aumentar el ngulo
de paso de las palas para llevarlas hasta una posicin de mayor prdida de
sustentacin, y poder as consumir el exceso de energa del viento.
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica es que la
produccin de potencia puede ser controlada de forma ms exacta que con la
regulacin pasiva, con el fin de evitar que al principio de una rfaga de viento la
potencia nominal sea sobrepasada. Otra de las ventajas es que la mquina puede
funcionar casi exactamente a la potencia nominal a todas las velocidades de
viento. Un aerogenerador normal de regulacin pasiva por prdida aerodinmica
tendr generalmente una cada en la produccin de potencia elctrica a altas
velocidades de viento, dado que las palas alcanzan una mayor prdida de
sustentacin.
41

El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele operarse mediante sistemas


hidrulicos o motores elctricos paso a paso.
La eleccin de la regulacin por cambio de paso es sobre todo una cuestin
econmica, de considerar si vale o no la pena pagar por la mayor complejidad de
la mquina que supone el aadir el mecanismo de cambio de paso de la pala.
Otros mtodos de control de potencia
Algunos aerogeneradores modernos usan alerones (flaps) para controlar la
potencia del rotor, al igual que los aviones usan aletas para modificar la geometra
de las alas y obtener as una sustentacin adicional en el momento del despegue.
Otra posibilidad terica es que el rotor oscile lateralmente fuera del viento
(alrededor de un eje vertical) para disminuir la potencia. En la prctica, esta
tcnica de regulacin por desalineacin del rotor slo se usa en aerogeneradores
muy pequeos (de menos de 1 kW), pues somete al rotor a fuerzas que varan
cclicamente y que a la larga pueden daar toda la estructura.

3.4. Materiales de pala

Las palas del aerogenerador son unas de las partes ms importantes por no decir
la ms importante ya que son las encargadas de recoger la energa del viento,
convertir el movimiento lineal de este en un movimiento de rotacin, esta energa
es transmitida al buje, del buje pasa a un sistema de transmisin mecnica y de
ah al generador que transforma el movimiento de rotacin en energa elctrica. El
diseo de las palas es muy parecido al del ala de un avin, como se puede ver en
la figura.

FABRICACION DE LAS PALAS.

42

El proceso de fabricacin de las palas es laborioso principalmente por los tamaos


con los que se trabaja como se puede ver en la figura .

Las palas generalmente estn construidas de la siguiente manera: una estructura


central resistente ms dos cubiertas exteriores que forman el perfil aerodinmico,
de forma alabeada y anchura decreciente hacia la punta en direccin axial.

Los requisitos que debe cumplir la pala para que todo este correcto son:
1) Tener una resistencia estructural adecuada a las condiciones de trabajo a las
que va a ser sometida.
2) Resistencia a fatiga (en particular a tensiones alternas debidas a vibraciones).
3) Rigidez.
43

4) Peso bajo.
5) Facilidad de fabricacin.
6) Resistencia a agentes medioambientales (erosin, corrosin) han ido
incrementndose en los ltimos 20 aos.
Los materiales ms empleados son:
1) Aleaciones de acero y de aluminio, que tienen problemas de peso y de fatiga
del metal, respectivamente, son actualmente usadas slo en aerogeneradores
muy pequeos.
2) Fibra de vidrio reforzada con resina polister, para la mayora de las modernas
palas de rotor de grandes aerogeneradores (dificultad de localizar el c.d.g).
3) Fibra de vidrio reforzada con resina epoxy ("GRP"), en forma de lminas
preimpregnadas. Palas ms ligeras, mayor flexibilidad, menor deformacin bajo
temperaturas extremas, excelente resistencia a la absorcin de agua.
4) Fibra de carbono o aramidas (Kevlar 29 o Kevlar 49) como material de refuerzo
en tiras por sus buenas propiedades mecnicas .Alta resistencia especfica, palas
muy ligeras. Normalmente estas palas son antieconmicas para grandes
aerogeneradores.
5) Mixtos fibra de vidrio-fibra de carbono.
6) Materiales compuestos (composites) de madera, madera-epoxy, o maderafibra-epoxy, an no han penetrado en el mercado de las palas de rotor, aunque
existe un desarrollo continuado en ese rea.
3.5. Sistema soporte del rotor.
Rotor montado directamente en el multiplicador
Las cargas son transmitidas directamente a travs del eje de baja del multiplicador
al soporte de dicho sistema. Su gran ventaja consiste en constituir una estructura
compacta que permite construir una gndola ms pequea, con menos
componentes y por lo tanto ms barata. En su contra cabria citar el hecho de la
necesidad de un cuidadoso diseo de la multiplicadora para evitar que las cargas
externas no varen la relacin de multiplicacin adecuada.
Rotor montado en el eje de baja apoyando este en varios rodamientos

44

Los rodamientos presentan buen comportamiento tanto frente a cargas radiales


como axiales, no transmitindose cargas externas al multiplicador. En cambio
tiene muy bajas tolerancias de fabricacin y deber utilizarse maquinaria de gran
precisin para fabricar los soportes. Las ventajas son una combinacin de alta
versatilidad y capacidad radial, las cargas externas no son transmitidas a el
multiplicador. Las desventajas son que el rotor ha de ser cambiado para que sirva.
Rotor montado en el eje de baja apoyado en rodamientos esfricos
Los ejes se autoalinean reduciendo los efectos de los errores de desalineacin. El
rotor y el multiplicador deben de ser completamente bloqueados para el
mantenimiento de los rodamientos.

3.6. Diseo dl multiplicador


La potencia de la rotacin del rotor de la turbina elica es transferida al generador
a travs del tren de potencia, es decir, a travs del eje principal, el multiplicador y
el eje de alta velocidad, Pero, por qu utilizar un multiplicador? No podramos
hacer funcionar el generador directamente con la energa del eje principal?
Si ussemos un generador ordinario, directamente conectado a una red trifsica
de CA (corriente alterna) a 50 Hz, con dos, cuatro o seis polos, deberamos tener
una turbina de velocidad extremadamente alta, de entre 1000 y 3000 revoluciones
por minuto (r.p.m.), como podemos ver en la pgina sobre cambio de la velocidad
de giro del generador. Con un rotor de 43 metros de dimetro, esto implicara una
velocidad en el extremo del rotor de bastante ms de dos veces la velocidad del
sonido, as es que deberamos abandonar esta opcin.
Otra posibilidad es construir un generador de CA lento con muchos polos. Pero si
quisiera conectar el generador directamente a la red, acabara con un generador
de 200 polos (es decir, 300 imanes) para conseguir una velocidad de rotacin
razonable de 30 r.p.m.
Otro problema es que la masa del rotor del generador tiene que ser
aproximadamente proporcional a la cantidad de par torsor (momento, o fuerza de
giro) que tiene que manejar. As que, en cualquier caso, un generador accionado
directamente ser muy pesado (y caro).
Generalmente se utilizan dos tipos de cajas multiplicadoras en aerogeneradores:
de ejes paralelos o planetarios. La gran diferencia entre las velocidades de giro del
rotor de la turbina y el rotor del generador elctrico, implica que estn sometidos a
elevados momentos torsores a la entrada, y adems deben proporcionar altas
relaciones de multiplicacin
45

Potencia en Rotacin = Mentr. wentr Msal. wsal


Mentr: momento del par aplicado a la entrada de la caja multiplicadora y
proporcionado por el rotor.
Msal: momento del par aplicado a la salida de la caja multiplicadora y suministrado
al generador elctrico.
wentr: velocidad angular de giro del rotor.
wsal: Velocidad angular de giro del generador elctrico.
Tambin hay una gran diferencia en el par y la relacin de multiplicacin entre
mquinas pequeas y mquinas grandes. Un aerogenerador de 3 MW
comparndolo con uno de 60 KW requiere una relacin de multiplicacin doble y
un momento torsor a la entrada cien veces mayor. Hasta un intervalo en torno a
los 500 KW. hay pocas diferencias entre el coste de una multiplicadora de ejes
paralelos y una planetaria. Los planetarios son de menor tamao pero son ms
difciles de inspeccionar y mantener. A partir de los 500 KW. el peso y el tamao
menor hacen aventajar a los planetarios.
3.7. Sistemas de orientacin
Sistemas autoorientables Molino de cola
Su uso est restringido a pequeas mquinas. Trabajan bastante bien aunque
presentan bastantes fallos (figura1 y 2.

46

Figura 1 ---------------------- Figura 2


Veleta de cola
Tambin para pequeos aerogeneradores (figura ).
Orientacin asistida
Utilizan estos sistemas un motor para accionar un engranaje que encaja en otro
situado en la ltima seccin de la torre. Se requiere por lo tanto la presencia de un
sensor que detecte la direccin del viento incidente relativo al rotor.

3.8. Generador elctrico


En aerogeneradores conectados a la red se utilizan generadores sncronos y de
induccin.
Generador sncrono
Sus mayores ventajas son la buena calidad de la potencia suministrada y el hecho
de estar autoexcitado. Por contra los sistemas de control necesarios son ms
caros, requieren amortiguacin y flexibilidad adicional en el tren de Potencia y
adems se requiere la instalacin de un sistema de control de velocidad del rotor
para la buena sincronizacin. Sobre este tipo de generador se podr ver en
siguientes apartado como son los generadores de corriente alterna sncrono
Generador asncrono

47

Sus ventajas son un sistema de control sencillo, flexibilidad y amortiguacin


inherentes al generador. No es necesario un sistema de control de velocidad para
arranques. Como inconveniente presenta la necesidad de excitacin a travs de la
red, la necesidad de utilizar condensadores para corregir el factor de potencia
elctrico y el hecho de provocar perturbaciones en la red elctrica. La mayora de
los aerogeneradores utilizan generadores de induccin. Son baratos y robustos
reduciendo el coste del aerogenerador. Los generadores sncronos se utilizan
cuando se requiera una elevada calidad en la potencia suministrada. Este tipo de
generador se podr ver en el tema de los generadores de corriente alterna
asncrono
3.9. Tipos de torre
Se utilizan dos tipos de torres: tubular y de celosa.
Torres de celosa
Las torres de celosa son fabricadas utilizando perfiles de acero soldados. La
ventaja bsica de las torres de celosa es su coste, puesto que una torre de
celosa requiere slo la mitad de material que una torre tubular sin sustentacin
adicional con la misma rigidez. La principal desventaja de este tipo de torres es su
apariencia visual (aunque esa cuestin es claramente debatible). En cualquier
caso, por razones estticas, las torres de celosa han desaparecido prcticamente
en los grandes aerogeneradores modernos

Torres tubulares
La mayora de los grandes aerogeneradores se entregan con torres tubulares de
acero, fabricadas en secciones de 20-30 metros con bridas en cada uno de los
extremos, y son unidas con pernos "in situ". Las torres son tronco-cnicas (es
decir, con un dimetro creciente hacia la base), con el fin de aumentar su
resistencia y al mismo tiempo ahorrar material.

Torres de mstil tensado con vientos

48

Muchos de los aerogeneradores pequeos estn construidos


con delgadas torres de mstil sostenidas por cables tensores.
La ventaja es el ahorro de peso y, por lo tanto, de coste. Las
desventajas son el difcil acceso a las zonas alrededor de la
torre, lo que las hace menos apropiadas para zonas agrcolas.
Finalmente, este tipo de torres es ms propensa a sufrir actos
vandlicos, lo que compromete la seguridad del conjunto.

UNIDAD 4 SISTEMAS DE CONEXIN DE AEROGENERADORES A LA RED

4.1 generadores de velocidad constante


En los aerogeneradores de velocidad constante, pala fija y regulacin por stall,
equipados con generador
Velocidad constante.- En estas mquinas la variacin de la velocidad es menor
del 2%; para conseguir un mayor aprovechamiento del viento, la configuracin
ms utilizada es la de un motor asncrono directamente conectado a la red
elctrica; una variante muy extendida es la de emplear un generador asncrono
con dos devanados, uno de 6 polos para velocidades del viento bajas y otro de 4
polos para velocidades del viento mayores.
Velocidad prcticamente constante.- En estas mquinas la variacin de la
velocidad es menor del 10% son generadores asncronos con resistencia en el
rotor
4.2 generadores funcionando a velocidad variable
Velocidad variable.- Son las mquinas con mayor presencia en el mercado; son
generadores asncronos
Doblemente alimentados y generadores sncronos conectados a la red mediante
un enlace de continua; en ambos casos las variaciones de velocidad obtenidas
son similares.
En la segunda opcin se encuentran los sistemas de transmisin directa que
utilizan un generador
Sncrono mltipolos sin caja multiplicadora.

49

El estator est acoplado directamente a la red a travs de un transformador; el


rango de variacin de la velocidad del generador es en uno de cuatro polos, desde
14001750 rpm. La caja multiplicadora
Con el uso de convertidores (ya sean pequeos convertidores que controlan la
corriente de excitacin, como convertidores para toda la potencia del generador)
se pueden controlar las corrientes de las dos partes del convertidor, el lado del
rotor (rectificador) y el lado de la red (inversor), controlando la energa activa y
reactiva descargadas en la red, mejorando la interaccin con la red respecto a las
condiciones de rgimen permanente, la calidad de suministro y la estabilidad de
tensin y fase.
Al controlar la corriente de la parte de la red Id se obtiene el control de la potencia
reactiva por medio de la corriente directa del estator, ligada al flujo del estator.
4.2.1 generadores sncronos

El generador sncrono es un tipo de mquina elctrica rotativa capaz de


transformar energa mecnica (en forma de rotacin) en energa elctrica. Su
principio de funcionamiento consiste en la excitacin de flujo en el rotor.
El generador sncrono est compuesto principalmente de una parte mvil o rotor y
de una parte fija o estator.
El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este
rotor tiene acoplada una fuente de "corriente continua" de excitacin
independiente variable que genera un flujo constante, pero que al estar acoplado
al rotor, crea un campo magntico giratorio (por el teorema de Ferraris) que
genera un sistema trifsico de fuerzas electromotrices en los devanados
estatricos.
Rotor
Tambin conocido como inductor, pues es la parte que induce el voltaje en el
estator. El ncleo del rotor es construido de lmina troquelada de acero al cilicio ,
material de excelentes caractersticas magnticas, con la finalidad de evitar
prdidas por histresis y corrientes parasitas.
El yugo es una pieza continua con zapata polar, para as eliminar la dispersin del
flujo por falsos contactos magnticos. En la zapata polar se hacen barrenos para
alojar el devanado amortiguador en jaula de ardilla, diseado con el objeto de
reducir armnicas en la forma de onda que entrega el generador.
El rotor gira concntricamente en el eje del generador a una velocidad sincrnica
de 1500 revoluciones por minuto (RPM) para 50 Hz (1800 RPM para 60 Hz).
50

Tipos constructivos
La principal diferencia entre los diferentes tipos de generadores sncronos, se
encuentra en su sistema de alimentacin en continua para la fuente de excitacin
situada en el rotor.

Excitacin Independiente: excitatriz independiente de corriente continua


que alimenta el rotor a travs de un juego de anillos rozantes y escobillas.

Excitatriz principal y excitatriz piloto: la mquina principal de continua


tiene como bobinado de campo otra mquina de excitacin independiente,
accionada por el mismo eje.

Electrnica de potencia: directamente, desde la salida trifsica del


generador, se rectifica la seal mediante un rectificador controlado, y desde
el mismo se alimenta directamente en continua el rotor mediante un juego
de contactores (anillos y escobillas). El arranque se efecta utilizando una
fuente auxiliar (batera) hasta conseguir arrancar.

Sin escobillas, o diodos giratorios: la fuente de continua es un


rectificador no controlado situado en el mismo rotor (dentro del mismo)
alimentado en alterna por un generador situado tambin en el mismo eje y
cuyo bobinado de campo es excitado desde un rectificador controlado que
rectifica la seal generada por el giro de unos imanes permanentes
situados en el mismo rotor (que constituyen la excitatriz piloto de alterna).

Excitacin esttica o por transformador de compoundaje, consiste en que


el devanado de campo del rotor es alimentado desde una fuente de
alimentacin a transformador y rectificadores que toma la tensin y
corriente de salida del estator. El transformador, de tipo especial, posee dos
devanados primarios, llamados de tensin e intensidad, que se conectan en
paralelo y en serie a los bornes de salida del estator. El transformador
convierte la tensin de salida a una ms baja (30V aprox), que se rectifica y
aplica al rotor por medio de escobillas y anillos deslizantes. Es un sistema
con autorregulacin intrinseca, ya que al tener el bobinado serie, al
aumentar el consumo sobre el generador, aumenta el flujo del
transformador y por lo tanto aumenta la excitacin del generador

4.2.1.1 GENERADORES ASINCRONOS CON ROTOR CORTOCIRCUITADO


Una opcin para mejorar el rendimiento a bajas velocidades de viento, es disear
el aerogenerador con dos mquinas elctricas acopladas al eje. Una de las
mquinas ser de baja potencia nominal y mayor nmero de polos, de manera que
51

su velocidad de sincronismo sea menor. Esta mquina estar conectada a la red


elctrica para velocidades de viento bajas. Cuando la velocidad de viento
ascienda, aumentar el par mecnico producido por a pala. Si debido a ste
aumento de par, se logra superar la potencia nominal del generador, el control
desconecta a ste y conecta a la red elctrica el generador de mayor potencia y
menos polos, por lo que su velocidad de sincronismo es mayor. Si desciende la
velocidad del viento, obviamente el control realizar el proceso inverso. A este tipo
de generacin no se le puede denominar velocidad variable, en realidad es
generacin a velocidad constante con dos velocidades de sincronismo

4.2.1.1.2. Mediante mediante cambio de polos.


Existen varias formas de efectuar el cambio de polos en un aerogenerador de
induccin.
El primer mtodo analizado es el denominado de polos consecuentes. Este
mtodo es bastante antiguo y se basa en el hecho de que el nmero de polos del
devanado del estator de un generador de induccin se puede cambiar fcilmente
en relacin 2:1 mediante sencillas modificaciones en las conexiones de las
bobinas. El rotor deber ser de jaula de ardilla, ya que por induccin siempre se
crean en l tantos polos como los que tenga el estator y as se podr adaptar
perfectamente cuando cambie el nmero de polos del estator. La desventaja de
ste mtodo es que las velocidades deben guardas siempre la relacin 2:1.
Otro mtodo que supera la limitacin del anterior, es disear el estator del
generador con devanados mltiples, los cuales disponen de diferentes nmeros de
polos y donde se energiza solo uno de ellos cada vez. Por ejemplo, un generador
puede devanarse con dos arrollamientos, uno para cuatro polos y otro para seis
polos, as cuando se alimenta con tensin alterna de 50 Hz de frecuencia, su
velocidad de sincronismo puede cambiar de 1500 r.p.m. a 1000 r.p.m.,
simplemente suministrando potencia al otro conjunto de bobinas.
Desafortunadamente, los esttores de devanados mltiples son excesivamente
caros.
Otra tcnica para modificar el nmero de polos, basada en una teora ms
complicada, pero ms viable econmicamente que la anterior es la denominada
modulacin de la amplitud polar (PAM). Esta tcnica se basa en combinar dos
seales senoidales de distinta frecuencia (debern ser mltiplos entre s) en un
dispositivo denominado mezclador, la salida resultante contiene componentes con
frecuencias iguales a la suma y a la diferencia de las dos frecuencias originales a
la entrada. De manera que si una seal de 100 KHz se multiplica (se modula)

52

mediante una seal de 1 KHz, las frecuencias a la salida del mezclador son 99
KHz y 101 KHz.
Como ejemplo consideramos un generador asncrono convencional con ocho
polos en el estator. Los devanados de este estator se modulan mediante una onda
trifsica espacial de dos polos. Esta onda espacial puede producirse mediante la
inversin en las conexiones de la mitad de las fases cada medio giro del campo
magntico (1800). Mediante este efecto se obtendrn seis polos magnticos
alrededor del esttor, cuatro del mismo tamao anterior y dos de doble tamao. Si
a la onda resultante se analiza por series de Fourier, se puede separar en dos
distribuciones sinusoidales, una de ellas de seis polos (la diferencia) y la otra de
diez polos (la suma). La respuesta del generador a esta seal que
simultneamente presenta dos nmeros de polos diferentes depende de la
distribucin y el acortamiento de los devanados del esttor. Como inconvenientes
de ste mtodo estn los transitorios que se producen en el proceso de cambio de
polos y las altas puntas de par que aparecen, a menos que se disee para
grandes deslizamientos, en cuyo caso aumentan las prdidas.
Anderson y otros, utilizando generadores de induccin basados en este principio
de modulacin de amplitud de polos (PAM) con dos o tres velocidades de
sincronismo, calcularon un incremento del rendimiento del 12,6% y el 18,6%
respectivamente

4.2.2 GIRADORES ASINCRONOS DE ROTOR BOBINADO

Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente


alterna en el que la corriente elctrica del rotor necesaria para producir torsin es
inducida por induccin electromagntica del campo magntico de la bobina del
estator. Por lo tanto un motor de induccin no requiere una computacin mecnica
aparte de su misma excitacin o para todo o parte de la energa transferida del
estator al rotor, como en los universales, DC y motores grandes sncronos. El
primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue
desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el
American Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto Americano de
Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos:
a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las
bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120
en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un
sistema de corrientes trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin
53

de 120, se induce un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este


campo magntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de
induccin de Faraday: La diferencia entre el motor a induccin y el motor universal
es que en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al circuito
de excitacin del motor sino que est elctricamente aislado. Tiene barras de
conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes
alrededor de la periferia. Las barras estn conectadas con anillos (en cortocircuito
como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Estn soldadas a las
extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeas jaulas
rotativas para ejercitar a mascotas como hmsters y por eso a veces se llama
"jaula de ardillas", y los motores de induccin se llaman motores de jaula de
ardilla.

Entonces se da el efecto Laplace ( efecto motor): todo conductor por el que


circula una corriente elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una
fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto
Faraday ( efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un
campo magntico se induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado
del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza
electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores
del rotor, originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor,
las cuales hacen girar el rotor del motor

4.2.3 GENERACION
BIDIRECCIONAL

MEDIANTE

CONVERTIDOR

DE

FRECUENCIA

Los Convertidores de Frecuencia WEG son equipos destinados al control de


velocidad de motores elctricos de induccin trifsicos, para una amplia gama de
aplicaciones industriales. Con tecnologa de ltima generacin y diseo moderno,
los Convertidores de Frecuencia WEG permiten una fcil instalacin/operacin y
se adaptan perfectamente a las necesidades de los accionamientos con una
excelente relacin coste beneficio.
54

Las familias de Convertidores de Frecuencia WEG han sido proyectadas con


software de ltima generacin lo que permite equipos optimizados y una
excelente interactividad con el usuario a travs de la HMI (Interfaz Hombre
Mquina). Adems, lo Convertidores de Frecuencia WEG disponen de funciones y
recursos especiales que permiten proteccin y control (velocidad, par o posicin)
de los motores elctricos y proporcionan aumento de eficiencia / productividad de
los sistemas.
Los Convertidores de Frecuencia WEG pueden operar con el mtodo de control
V/F control Vectorial.
4.2.4 CASCADA HIPERSINCRONA
La caracterstica par-deslizamiento de una mquina asncrona depende
directamente del valor de la resistencia de su rotor. Mediante el incremento de
esta resistencia la pendiente de la caracterstica par-deslizamiento disminuye, por
lo que si el par resistente del generador se mantiene constante, ste ceder ms
energa por su rotor y aumentar su velocidad de giro.

Figura 6. Esquema de generador de velocidad variable mediante cascada


hipersncrona.
Utilizando un generador asncrono de rotor bobinado y conectado a travs de sus
anillos rozantes una resistencia variable externa se podra realizar la generacin 8
velocidad variable, pero se aumentaran las prdidas, disminuyendo el
rendimiento.
Mediante un equipo convertidor electrnico, se puede realizar el efecto de la
resistencia, pero adems recuperando la energa extrada. Este equipo estara
compuesto por un rectificador de diodos, una bobina de alisado y un inversor
55

trifsico conmutado por red o auto conmutado similar al analizado en el generador


de velocidad variable con maquina sncrona.
Mediante el control del inversor se incrementa la tensin en el circuito de continua,
el rotor del generador se acelera para que al aumentar el deslizamiento aumente
la fuerza electromotriz inducida y polarice en sentido directo los diodos del
rectificador, de sta manera podr circular la intensidad necesaria para crear par.
La corriente solo podr ir desde el rotor en direccin al inversor, ya que el
rectificador de diodos hace que el sistema sea unidireccional. Por le tanto para
que esta corriente pueda circular, el rotor deber girar siempre a velocidad
superior a la de sincronismo. Por esta razn se denomina a este sistema "cascada
hipersncrona o supe sncrona".

Figura 7. Detalle de la conexin a la red elctrica, de una cascada hipersncrona


con inversor conmutado por red.
Mediante este sistema no se puede efectuar ninguna compensacin de potencia
reactiva, por lo cual estos sistemas necesitan, al igual que los generadores
asncronos a velocidad constante, una batera de condensadores que compense
la potencia reactiva demandada en vaco.
En funcin del margen de velocidades que se quieran regular, se seleccionar la
potencia de los equipos convertidores, siendo el valor ms normal el 50% de la
potencia nominal del generador asncrono. Al manejar potencias ms pequeas
que en el sistema de generacin a velocidad variable con mquina sncrona, es
ms integrable el inversor auto conmutado (puente de IGBT's), aun siendo ms
caro que el inversor conmutado por red (puente de tiristores).
56

4.3
VENTAJAS
VARIABLE

DE LOS SISTEMAS DE VELOCIDAD CONSTATE Y

Resumiendo, las ventajas de cada filosofa de generacin en funcin de la


velocidad de giro son:
Velocidad constante:
- Sistema electrnico simple y barato.
- Alta fiabilidad.
- Baja posibilidad de aparecer resonancias estructurales.
- Distorsin armnica nula en las sealas elctricas obtenidas.
Velocidad variable:
- Mayor energa elctrica generada.
- Inexistencia de puntas de par transitorias.
- Caja multiplicador ms barata.
- No se demandan sistemas de amortiguacin mecnica.
- Alto rendimiento.
- No hay problemas de sincronizacin.
- Buena calidad de la potencia elctrica obtenida

UNIDAD 5 EXPLOTACIN DE LAS INSTALACIONES ELICAS


5.1.1 rea elica
En esta rea, Espaa se sita entre las primeras potencias mundiales, tanto en
capacidad elica instalada como en cuota de mercado de nuestros fabricantes.
57

Nuestro pas se encuentra en disposicin de mantener -e incluso potenciar- su


situacin privilegiada. Para ello, es necesario impulsar las actuaciones a llevar a
cabo en el campo de la innovacin tecnolgica en las empresas nacionales. En el
horizonte 2005-2010, a los fabricantes nacionales se les plantea como prioritario
realizar esfuerzos encaminados hacia los siguientes objetivos: - Sistemas
avanzados de control de la calidad de la energa cedida a la red. En concreto, para
optimizar el comportamiento de los parques elicos frente a la existencia de
perturbaciones en la red. - Desarrollo de aerogeneradores con potencia unitaria
superior a los 2 MW, y aplicacin de nuevos materiales. - Adaptacin de los
aerogeneradores de alta potencia para soportar los mayores requerimientos
tcnicos para su implantacin mar adentro. - Implantacin de parques elicos
marinos de demostracin.
5.2 aspectos tecnolgicos
Debido a la falta de seguridad en la existencia de viento, la energa elica no
puede ser utilizada como nica fuente de energa elctrica.
Por lo tanto, para salvar los "valles" en la produccin de energa elica es
indispensable un respaldo de las energas convencionales (centrales de carbn o
de ciclo combinado, por ejemplo, y ms recientemente de carbn
limpio o hidroelctricas que cuenten con embalse de regulacin). Sin embargo,
cuando respaldan la elica, las centrales de carbn no pueden funcionar a su
rendimiento ptimo, que se sita cerca del 90 % de su potencia. Tienen que
quedarse muy por debajo de este porcentaje, para poder subir sustancialmente su
produccin en el momento en que afloje el viento. Por tanto, en el modo
"respaldo", las centrales trmicas consumen ms combustible por kWh producido.
Tambin, al subir y bajar su produccin cada vez que cambia la velocidad del
viento, se desgasta ms la maquinara. Este problema del respaldo en Espaa se
va a tratar de solucionar mediante una interconexin con Francia que permita
emplear el sistema europeo como colchn de la variabilidad elica. [cita requerida]
Adems, la variabilidad en la produccin de energa elica tiene 2 importantes
consecuencias:

Para distribuir la electricidad producida por cada parque elico (que suelen
estar situados adems en parajes naturales apartados) es necesario construir
unas lneas de alta tensin que sean capaces de conducir el mximo de
electricidad que sea capaz de producir la instalacin.

Es necesario cubrir las bajadas de tensin elicas "instantneamente"


(aumentando la produccin de las centrales trmicas, o hidrulicas), pues sino
se hace as se produciran apagones generalizados. Este problema podra
solucionarse mediante dispositivos de almacenamiento de energa elctrica. La

58

energa elctrica producida puede ser almacenada, y de hecho es almacenada


en los embalses existentes e interligados al sistema.
Adems, otros problemas son:

Tcnicamente, uno de los mayores inconvenientes de los aerogeneradores


es el llamado hueco de tensin. Ante uno de estos fenmenos, las
protecciones de los aerogeneradores con motores de jaula de ardilla se
desconectan de la red para evitar ser daados y, por tanto, provocan nuevas
perturbaciones en la red, en este caso, de falta de suministro. Este problema
se soluciona bien mediante la modificacin de la aparamenta elctrica de los
arogeneradores, lo que resulta bastante costoso, bien mediante la utilizacin
de motores sncronos aunque es bastante ms fcil asegurarse de que la red a
la que se va a conectar sea fuerte y estable.

Uno de los grandes inconvenientes de este tipo de generacin, es la


dificultad intrnseca de prever la generacin con antelacin. Dado que los
sistemas elctricos son operados calculando la generacin con un da de
antelacin en vista del consumo previsto, la aleatoriedad del viento plantea
serios problemas. Los ltimos avances en previsin del viento han mejorado
muchsimo la situacin, pero sigue siendo un problema. Igualmente, grupos de
generacin elica no pueden utilizarse como nudo oscilante de un sistema.

Adems de la evidente necesidad de una velocidad mnima en el viento


para poder mover las aspas, existe tambin una limitacin superior: una
mquina puede estar generando al mximo de su potencia, pero si el viento
aumenta lo justo para sobrepasar las especificaciones del aerogenerador, es
obligatorio desconectar ese circuito de la red o cambiar la inclinacin de las
aspas para que dejen de girar, puesto que con viento de altas velocidades la
estructura puede resultar daada por los esfuerzos que aparecen en el eje. La
consecuencia inmediata es un descenso evidente de la produccin elctrica, a
pesar de haber viento en abundancia, y otro factor ms de incertidumbre a la
hora de contar con esta energa en la red elctrica de consumo.

Aunque estos problemas parecen nicos a la energa elica, son comunes a todas
las energas de origen natural:

Un panel solar solo producir energa mientras haya suficiente luz solar.

Una central hidrulica de represa solo podr producir mientras las


condiciones hdricas y las precipitaciones permitan la liberacin de agua.

Una central maremotriz solo podr producir mientras la actividad acutica lo


permita.
59

5.2.1 operacin
a generacin elica es una de las tantas soluciones viables y sostenibles que
apoyan las redes elctricas, sustituyendo cantidades significativas de
combustibles fsiles que se dejan de quemar, lo que evita la emisin de gases que
provocan efecto invernadero, adems de reducir los costos de operacin y
mantenimiento en
la
generacin
convencional.
Por otra parte, la generacin elica posee caractersticas que la distinguen
marcadamente, por ser una fuente de energa intermitente: depende del viento.
Por tanto, la potencia de salida de un aerogenerador ser el resultado de la
caracterstica instantnea del viento que incide sobre las palas del rotor elico.
El viento, que es el aire en movimiento, es un fenmeno muy aleatorio y sus
parmetros caractersticos fundamentales, con incidencia en la generacin elica,
son:
Su variacin de velocidad, que depende del proceso sinptico que haya en el
rea a nivel de la macro-escala (entre 500 y 1 000 km), y fundamentalmente de la
topologa del terreno donde est emplazado el parque de aerogeneradores, a un
nivel de micro-escala (menos de 50 m). Los procesos sinpticos determinan los
perodos
de
calma,
en
los
que
no
hay
viento.
Su densidad, que depende de la temperatura del aire y de la presin
atmosfrica de
la
zona.
Su turbulencia, fenmeno motivado por gradientes trmicos de las masas de aire
y por obstculos que se interponen entre los aerogeneradores y el viento
incidente, como rboles, lomas, construcciones cercanas y los propios
aerogeneradores
que
pueden
apantallarse
unos
a
otros.
Su direccin, que depende de los procesos sinpticos y orogrficos de la zona.
Todo esto condiciona las caractersticas de la generacin elica, y debido a la
tecnologa, la operacin y mantenimiento de los parques elicos (O+M), tambin
son muy peculiares. A continuacin se describen las caractersticas con respecto a
parmetros energticos y de O+M.
5.3 Mantenimiento
Las labores de mantenimiento de un parque elico se basan principalmente en el
seguimiento peridico del funcionamiento de los aerogeneradores para deteccin
y solucin de los fallos que desencadenan sus paradas. Con respecto a este
seguimiento se establecen tareas de mantenimiento preventivo y correctivo. stas
son:
- Lubricacin de los cojinetes, soportes y rodamientos, lo cual implica un trasiego
de los mismos.
60

- Reparacin de canalizaciones subterrneas.


- Sustitucin de piezas de los equipos de operacin que se encuentren averiados.
-Almacenamiento de recambios de elementos crticos, y materiales de
mantenimiento (como aceites).
- Uso de las reas de mantenimiento y servicios, puesto que en instalaciones
elicas de cierta envergadura se hace necesaria la presencia continuada de
personal de mantenimiento.
- Uso de los accesos asociados al parque.
5.3.1 costos y gastos de inversin
La energa elica alcanz la paridad de red (el punto en el que el coste de esta
energa es igual o inferior al de otras fuentes de energa tradicionales) en algunas
reas de Europa y de Estados Unidos a mediados de la dcada de 2000. La cada
de los costes contina impulsando a la baja el coste normalizado de esta fuente de
energa renovable: se estima que alcanz la paridad de red de forma general en
todo el continente europeo en torno al ao 2010, y que alcanzar el mismo punto
en todo Estados Unidos en 2016, debido a una reduccin adicional de sus costes
del 12%.1

Coste estimado por MWh de la energa elica en Dinamarca.

El National Renewable Energy Laboratory estima que el coste normalizado de la


energa elica enEstados Unidos disminuir un 25% entre 2012 y 2030.

61

Un convoy que transporta palas para aerogeneradores atraviesa la localidad de


Edenfield, en Reino Unido (2008). Piezas incluso mayores que la de la imagen son
fabricadas por separado y posteriormente ensambladas in situ en la propia base
del aerogenerador para facilitar su transporte.
La instalacin de energa elica requiere de una considerable inversin inicial,
pero posteriormente no presenta gastos de combustible. 18 El precio de la energa
elica es por ello mucho ms estable que los precios de otras fuentes de energa
fsil, mucho ms voltiles.19 El coste marginal de la energa elica, una vez que la
planta ha sido construida y est en marcha, es generalmente inferior a 1 cntimo
de dlar por kWh.20 Incluso, este coste se ha visto reducido con la mejora
tecnolgica de las turbinas ms recientes. Existen en el mercado palas para
aerogeneradores cada vez ms largas y ligeras, a la vez que se realizan
constantemente mejoras en el funcionamiento de la maquinaria de los propios
aerogeneradores, incrementando la eficiencia de los mismos. Igualmente, los
costes de inversin inicial y de mantenimiento de los parques elicos han
descendido.21
En 2004, el coste de la energa elica era una quinta parte del que presentaba en
los aos 1980, y los expertos consideran que la tendencia a la baja continuar en
el futuro prximo, con la introduccin en el mercado de nuevos aerogeneradores
"multi-megavatio" cada vez ms grandes y producidos en masa, capaces de
producir hasta 8 megavatios de potencia por cada unidad. 22 En 2012, los costes de
capital de la energa elica eran sustancialmente inferiores a los de 20082010,
aunque todava estaban por encima de los niveles de 2002, cuando alcanzaron un
mnimo histrico.23 La bajada del resto de costes ha contribuido a alcanzar precios
cada vez ms competitivos. Un informe de 2011 de la Asociacin Americana de la
Energa Elica (American Wind Energy Association) afirmaba:
"Los costes de la energa elica han cado durante los dos ltimos aos,
situndose recientemente en el rango del 5-6 cntimos por kWh... unos dos
cntimos ms barato que la electricidad obtenida en plantas de carbn. (...)
5600 MW de nueva capacidad instalada estn actualmente en construccin e los
Estados Unidos, ms del doble que lo instalado hasta 2010. El 35% de toda la
nueva capacidad de generacin construida en Estados Unidos desde 2005
proviene de la energa elica, ms que la suma de nueva capacidad proveniente
62

de plantas de gas y carbn, ya que los proveedores de energa son atrados cada
vez ms a la energa elica como un recurso fiable frente a los movimientos
impredecibles en los precios de otras fuentes de energa." 24
Otro informe de la Asociacin Britnica de la Energa Elica (British Wind Energy
Association) estima un coste de generacin medio para la elica terrestre de 5-6
cntimos de dlar por kWh (2005).25 El coste por unidad de energa producida se
estimaba en 2006 como comparable al coste de la energa producida en nuevas
plantas de generacin en Estados Unidos procedente del carbn y gas natural: el
coste de la elica se cifraba en $55,80 por MWh, el del carbn en $53,10 MWh y
el del gas natural en $52,50.26 Otro informe gubernamental obtuvo resultados
similares en comparacin con el gas natural, en 2011 en Reino Unido. 27 En agosto
de 2011 licitaciones en Brasil y Uruguay para compra a 20 aos presentaron
costos inferiores a los $65 por MWh.
En febrero de 2013 Bloomberg New Energy Finance inform que el coste de la
generacin de energa procedente de nuevos parques elicos en Australia es
menor que el procedente de nuevas plantas de gas o carbn. Al incluir en los
clculos el esquema de precios actual para los combustibles fsiles, sus
estimaciones indicaban unos costes (en dlares australianos) de $80/MWh para
nuevos parques elicos, $143/MWh para nuevas plantas de carbn y $116/MWh
para nuevas plantas de gas. Este modelo muestra adems que "incluso sin una
tasa sobre las emisiones de carbono (la manera ms eficiente de reducir
emisiones a gran escala) la energa elica es un 14% ms barata que las nuevas
plantas de carbn, y un 18% ms que las nuevas plantas de gas." 28
La industria elica en Estados Unidos es actualmente capaz de producir mayor
potencia a un coste menor gracias al uso de aerogeneradores cada vez ms altos
y con palas de mayor longitud, capturando de esta manera vientos mayores a
alturas ms elevadas. Esto ha abierto nuevas oportunidades, y en estados como
Indiana, Mchigan y Ohio, el coste de la elica procedente de aerogeneradores de
entre 90 y 120 metros de altura puede competir con fuentes de energa
convencional como el carbn. Los precios han cado hasta incluso 4 cntimos por
kWh en algunos casos, y las compaas distribuidoras estn incrementando la
cantidad de energa elica en su mix energtico, al darse cuenta progresivamente
de su competitividad.29
El coste de la unidad de energa producida en instalaciones elicas se deduce de
un clculo bastante complejo. Para su evaluacin se deben tener en cuenta
diversos factores, entre los cuales cabe destacar:

El coste inicial o inversin inicial, el costo del aerogenerador incide en


aproximadamente el 60 a 70 %. El costo medio de una central elica es, hoy,
de unos 1.200 euros por kW de potencia instalada y variable segn la
63

tecnologa y la marca que se vayan a instalar ("direct drive", "sncronas",


"asncronas", "generadores de imanes permanentes")

Debe considerarse la vida til de la instalacin (aproximadamente 20 aos)


y la amortizacin de este costo;
Los costos financieros;

Los costos de operacin y mantenimiento (variables entre el 1 y el 3 % de la


inversin);

La energa global producida en un perodo de un ao, es decir el


denominado factor de planta de la instalacin. Esta se define en funcin de las
caractersticas del aerogenerador y de las caractersticas del viento en el lugar
donde se ha emplazado. Este clculo es bastante sencillo puesto que se usan
las "curvas de potencia" certificadas por cada fabricante y que suelen
garantizarse a entre 95-98 % segn cada fabricante. Para algunas de las
mquinas que llevan ya funcionando ms de 20 aos se ha llegado a alcanzar
el 99 % de la curva de potencia.

5.3.2 Barreras
Segn indica el propio Plan de Energas Renovables, el mantenimiento del crecimiento de
la potencia elica durante el perodo que abarca el Plan no est exento de problemas que
podran frenar -y de hecho lo hacen11- dicho crecimiento: los anlisis realizados para la
elaboracin del PER en esta rea han puesto de manifiesto la existencia de barreras que, si
no son superadas adecuadamente, pueden significar una ralentizacin o freno al desarrollo
del potencial elico, lo que supondra la no consecucin de los objetivos propuestos.
Segn el PER, desde el punto de vista del aprovechamiento del recurso y de la gestin de
la produccin elica, se destacan como barreras principales la insuficiencia de la
infraestructura de evacuacin y la inadecuada gestin de la produccin elctrica de origen
elico. Preocupa tambin el envejecimiento tecnolgico de los actuales parques y el
desconocimiento del potencial energtico marino. Entre las barreras tecnolgicas se seala
que el grado de penetracin elica actual implica que una desconexin mltiple
descontrolada puede producir problemas de estabilidad en la red 12. En este sentido, la
dificultad para predecir la produccin elctrica de origen elico puede considerarse una
barrera para una mayor penetracin de esta energa en el sistema. Diversos organismos,
centros tecnolgicos, empresas y universidades se encuentran trabajando en esta lnea de
investigacin, con distintos modelos de prediccin.
En el mbito normativo, las barreras detectadas por el PER son diversas: falta de
armonizacin normativa a nivel regional; normativa de conexin a red y condiciones de
64

operacin obsoleta (Orden Ministerial 5/9/1985); limitacin en el Real Decreto 436/2004 de


las primas y tarifas actuales (hasta los 13.000 MW de potencia instalada) y falta de
regulacin especfica para los parques elicos marinos. Adicionalmente a estas barreras,
los parques elicos marinos presentan incertidumbres sobre su propia rentabilidad y, segn
los casos, pueden generar cierta contestacin social 13.
Son esas barreras normativas las que aqu interesan especialmente, no solo por el carcter
jurdico de este artculo, sino tambin porque las propias normas comunitarias obligan a los
Estados miembros a hacer lo posible por eliminarlas. El PER establece una previsin de
medidas concretas frente a cada una de las barreras detectadas:
1.

Frente a las penalizaciones por desvos (entre la produccin estimada y la real)


en la opcin de venta al distribuidor a tarifa regulada, se propone modificar el RD 436/2004
eliminando los desvos para las instalaciones acogidas a dicha opcin.

2.

Modificacin del RD 436/2004, incrementando hasta 20.000 MW el lmite de


potencia elica del rgimen econmico establecido (13.000 MW) en lo relativo a las
cuantas de las tarifas, incentivos y primas. Esto se ha llevado a cabo mediante el RD
661/2007, que establece dicho lmite en 20.155 MW.

3.

Actualizacin de las normativas administrativa y tcnica de operacin y


conexin a red mediante un nuevo Real Decreto sobre conexin de instalaciones en el
rgimen especial. Este problema solo ha sido solventado de forma parcial mediante la
publicacin, en marzo de 2005, de los Procedimientos de Operacin 12.1, 12.2 y 12.3.

4.

Transposicin a la legislacin nacional de la Directiva 2001/77/CE, en lo relativo


a la garanta de origen para la generacin elctrica con fuentes de energa renovables. La
Orden ITC/1522/2007, de 24 de mayo, ha venido a establecer por fin la regulacin de la
garanta de origen.

5.

Homogeneizacin de los procedimientos administrativos en las comunidades


autnomas, sobre todo medioambientales, que suponen una gran traba al desarrollo de los
proyectos. Se trata de un problema de difcil solucin, dado el sistema descentralizado de
produccin normativa que la Constitucin ha establecido.

6.

Eliminacin de las moratorias de tramitacin de nuevos parques elicos


establecidas en las regiones de Cantabria, Navarra, La Rioja, Asturias y Aragn debido a la
saturacin temporal de la capacidad de evacuacin de la red elctrica por la gran cantidad
de solicitudes de autorizaciones. Algunas de estas moratorias han sido levantadas
(Asturias, Cantabria).

7.

Desarrollo de legislacin especfica para los parques elicos en el mar. El RD


1028/2007 cumple esta previsin del PER.

8.

Modificacin del plazo de aplicacin del incentivo para la adaptacin de parques


con aerogeneradores antiguos, en relacin con el problema de la continuidad del suministro
65

frente a huecos de tensin. La disposicin adicional sptima del RD 661/2007 extiende


dicho complemento retributivo (que fija en 0,38 c/kWh actualizable anualmente) hasta el
31 de diciembre de 2013 como mximo. Se prev aparte la posibilidad de que se
establezca un incentivo (0,7 c/kWh, a percibir hasta el fin de 2017) para la repotenciacin
(sustitucin de los aerogeneradores por otros de mayor potencia) de 2.000 MW que no se
considerarn a los efectos del lmite de los 20.155 MW para 2010.
5.4 Aspectos econmicos
Los costes de la energa elica se pueden analizar desde distintos puntos de vista.
Para el inversor, o el promotor de una instalacin, los costes a considerar son los
costes privados, es decir, los soportados directamente por ste, como los costes
de inversin, de explotacin, los gastos administrativos, etc. Sin embargo, si la
inversin se analiza desde un punto de vista pblico, o social, es necesario tener
en cuenta tambin otros valores a la hora de determinar su rentabilidad, como el
ahorro energtico que se produce, el valor de capacidad que aporta al sistema
elctrico, o los costes y beneficios medioambientales que supone la instalacin.
Costes privados
Los costes privados de una instalacin elica son: el coste de la inversin, y los
costes de explotacin.
Costes de inversin
El coste de inversin incluye los aerogeneradores, la instalacin del
sistema elctrico, el sistema de control y edificaciones auxiliares, los accesos, la
ingeniera del proyecto, as como las licencias y gastos administrativos que sean
necesarios. En la figura 2.1 se expone la distribucin de costes de inversin, para
el caso de un parque elico.

Distribucin de costes de inversin de un parque elico

66

Los costes de instalacin incluyen las cimentaciones, normalmente hechas de


hormign armado, la construccin de carreteras (necesarias para transportar la
turbina y las secciones de la torre hasta el lugar de la construccin),
un transformador (necesario para convertir la corriente a baja tensin (690 V) de la
turbina a una corriente a 10-30 kV para la red elctrica local), conexin
telefnica para el control remoto y vigilancia de la turbina, y los costes de
cableado, es decir, el cable que va desde la turbina hasta la lnea de alta tensin
de 10-30 kV.
Obviamente, los costes de las carreteras y de las cimentaciones dependen de
las condiciones del suelo, es decir, de como de barato y fcil sea construir una
carretera capaz de soportar camiones de 30 toneladas. Otro factor variable es
la distancia a la carretera ordinaria ms cercana, los costes de llevar una gra
mvil hasta el sitio, y la distancia a una lnea de alta tensin capaz de manejar la
produccin de energa mxima de la turbina.

La conexin telefnica y el control remoto no es una necesidad, pero a menudo es


bastante barato, por lo que resulta econmico incluirlo en la instalacin de una
turbina.
Los costes de transporte de la turbina pueden entrar en los clculos, si el
emplazamiento es muy remoto, aunque normalmente no son superiores a unos
15.000 dlares americanos.
Obviamente es ms barato conectar muchas turbinas en la misma localizacin que
conectar una sola. Por otra parte, hay limitaciones a la cantidad de energa
elctrica que la red local puede aceptar. Si la red elctrica es demasiado dbil para
manejar la produccin de la turbina, puede ser necesario un refuerzo de red, es
decir, una extensin de la red elctrica de alta tensin. Quin debe pagar por el
refuerzo de red (si el propietario de la turbina o la compaa elctrica) vara de un
pas a otro.
El coste de las lneas elctricas vara en funcin de su tensin, de su longitud, y de
la dificultad del terreno para su instalacin. Unos costes aproximados pueden ser:
67

9.015 /km para baja tensin, 27.045 /km para media tensin, y 42.070 /km para
alta tensin. Las lneas de baja y media tensin pueden ir entenadas, lo que
encareceria su coste en 21.000 /km.
Si el sistema est conectado a la red elctrica, tambin son necesarios
transformadores para elevar la corriente a media y alta tensin. El transformador
de baja tensin a media tension puede suponer unos 36.000 por MW, mientras
que el de media a alta tensin costara unos 300.000 .
En el caso de instalaciones aisladas, sern necesarios elementos de acumulacin,
como bateras, o volantes de inercia. Este coste no es muy elevado, pudiendo
oscilar entre 600 y 2.100 , para instalaciones alrededor de 1 kW.
En el caso de parques elicos, es necesario un sistema de control, para gestionar
su funcionamiento, as como construcciones auxiliares dedicadas a almacn,
oficinas, etc. El coste del sistema de control est entre 60.000 y 120.000 ,
mientras que las construcciones auxiliares pueden costar entre 6.000 y 12.000 .
Tambin para el caso de parques o grandes instalaciones, se requiere un sistema
de accesos, tanto para el parque en s, como para cada una de las mquinas. El
coste de estos accesos depender de la distancia a cubrir, y de las condiciones
del terreno. Como cifra aproximada, se puede tomar 300 /m de camino.
Por ltimo, y en funcin de la envergadura del proyecto, puede ser necesaria la
elaboracin de un proyecto de obras e instalaciones, cuyo coste depender del
volumen y dificultad de las mismas. En general, se puede cifrar en un 6% de los
costes de ejecucin ya citados, incluyendo en esta cifra la direccin de obra, y la
puesta en marcha de la instalacion.
Costes de explotacin
Los costes anuales de explotacin suelen oscilar entre el 2 y el 4% de la inversin
inicial. Comprenden los gastos de personal, costes financieros, costes de
operacin y mantenimiento, las reparaciones y sustituciones de los equipos, as
como, en su caso, el alquiler de los terrenos. En la figura 2.2, se presenta una
distribucin aproximada de los costes de explotacin, para el caso de un parque
elico.
Distribucin de costes de explotacin de un parque elico

68

Costes sociales
Como ya se ha mencionado, existen otros valores econmicos que es preciso
considerar, si la inversin se analiza desde un punto de vista social. As, la energa
elica presenta una serie de aspectos en cuanto a ahorro energtico, aumento de
la capacidad del sistema, creacin de empleo, o ventajas medioambientales, que
pueden traducirse en unos beneficios sociales. Algunos de ellos son conocidos
como beneficios externos, o externalidades.
Las externalidades son fallos del mercado, producidos cuando una actividad
econmica produce costes o beneficios en otra actividad, o en la sociedad, sin que
estos costes o beneficios se reflejen en el precio del producto. Esto hace que el
mercado no funcione correctamente, y que por ello no se produzca una asignacin
eficiente de los recursos. Para conseguir una asignacin ptima, estos beneficios
deberan ser cuantificados en trminos monetarios, e incorporados al precio que
se paga por la energa elica. Esto es la llamada internalizacin de externalidades.
Ahorro energtico
El grfico muestra como la produccin de energa anual (en millones de kWh)
vara con la intensidad del viento de la localizacin. Con una velocidad de viento
media de, digamos, 6'75 m/s a la altura del buje, obtendr alrededor de 1,5
millones de kWh de energa anuales.

69

Como puede ver, la produccin de energa


anual vara aproximadamente con el cubo de
la velocidad del viento a la altura del buje.
Cmo de sensible es la produccin de
energa respecto a la velocidad del viento
vara con la distribucin de probabilidad del
viento, como se explic en la pgina sobre
la distribucin de Weibull. En este grfico
tenemos tres ejemplos con diferentes valores
de k (factores de forma). En nuestro ejemplo
trabajaremos con la curva roja (k=2).
Las cifras de produccin de energa anual consideran que los aerogeneradores
estn en condiciones de servicio y preparados para girar todo el tiempo. Sin
embargo, en la prctica, los aerogeneradores necesitan reparacin e inspeccin
una vez cada seis meses para asegurar que siguen siendo seguros. Adems, las
averas de componentes y los accidentes (fallos de suministro elctrico) pueden
inutilizar los aerogeneradores.
Estadsticas muy extensas muestran que los fabricantes alcanzan, en
consecuencia, factores de disponibilidad de alrededor del 98 por ciento, es decir,
las mquinas estn preparadas para funcionar ms del 98 por ciento del tiempo.
La produccin de energa total se ve generalmente afectada en menos de un 2 por
ciento, dado que los aerogeneradores nunca estn en funcionamiento durante los
vientos fuertes.
Un grado tan alto de fiabilidad es extraordinario, comparado con otros tipos de
maquinaria, incluyendo otras tecnologas de generacin de electricidad. As pues,
el factor de disponibilidad suele ignorarse en los clculos econmicos, dado que
hay otras incertidumbres (p.ej. la variabilidad del viento) que son mucho mayores.
Sin embargo, no todos los fabricantes del mundo tienen un buen registro de
fiabilidad, por lo que siempre es una buena idea revisar el historial de los
fabricantes y la capacidad de servicio antes de salir y comprar un nuevo
aerogenerador.
.
Valor de capacidad
Una instalacin elica puede sustituir inversiones en nuevas plantas de
generacin convencional, y por lo tanto tendr un valor de capacidad. Este valor
depender de una serie de factores, aunque, para una participacin marginal, se
puede decir que la potencia firme disponible es igual a la potencia media anual.

70

Si esto se tuviera en cuenta, valdra que el trmino de potencia con que se


retribuye la energa elica aumentara hasta situarse al nivel del de las energas
convencionales al considerarse su potencia igual de valiosa que la de otras
instalaciones En el caso de una participacin sustancial de la energa elica, el
valor de capacidad tendera a ser nulo, ya que no sustituira nuevas inversiones. El
valor de capacidad ser mayor cuando el rgimen de vientos sea ms estable, y
cuando el resto del sistema de generacin sea menos fiable. Para Holanda, por
ejemplo, se ha calculado un valor para 1000 MW de energa elica de 165-184
MW de capacidad convencional. En trminos monetarios, esto equivale a 7.200
kWh (Van Wijk, 1990).
Externalidades socioeconmicas
Como ya se ha mencionado, existen una serie de efectos producidos por la
energa elica en el resto de la economa, y en la sociedad, que no aparecen
recogidos en el precio de la electricidad. Los ms evidentes son la creacin de
empleo, y el ahorro de divisas, en el caso de que la tecnologa utilizada sea de
produccin nacional. Estos beneficios no han sido an valorados econmicamente
de forma fiable para la energa elica, aunque se consideran de gran importancia,
especialmente la creacin de empleo.
Externalidades medioambientales
As mismo, la sustitucin de energas convencionales por la energa elica
produce una serie de beneficios en el medio ambiente que deberan ser tenidos en
cuenta en el precio de la energa. En este aspecto se ha trabajado bastante en los
ltimos aos. As, se han obtenido valores para la sustitucin del carbn por la
energa elica que estn alrededor de las 6 ptas/kWh. Esta cantidad debera ser
incluida, bien como una prima en el precio de la elica, o como un impuesto en el
precio del carbn, de tal forma que se incorporen los diferentes efectos
medioambientales que uno y otro presentan, al ser comparados como alternativas
de generacin elctrica.
La existencia de todos estos beneficios sociales de la energa elica ha hecho que
muchos gobiernos europeos, y los de algunos pases, hayan diseado una serie
de incentivos econmicos en los que se intenta incorporar, de una u otra forma,
estos beneficios. Estos incentivos han contribuido a crear mercados atractivos
para los inversores, lo que a su vez ha colaborado en la reduccin de los costes
de la energa elica.
Muchos gobiernos y compaas elctricas en el mundo quieren promover el uso
de fuentes de energa renovables. Por lo tanto, ofrecen una prima medioambiental
a la energa elctrica, p.ej. en forma de devolucin de tasas elctricas etc. sobre
las tasas normales pagadas por el suministro de energa a la red.
Energa elica y tarifas elctricas
71

Generalmente las compaas elctricas estn ms interesadas en comprar


electricidad durante las horas de picos de carga (mximo consumo) de la red
elctrica, pues de esta forma se ahorran la utilizacin de electricidad de unidades
generadoras menos eficientes. De acuerdo con un estudio sobre los costes y
beneficios sociales de la energa elica, la electricidad elica puede ser de un 30 a
un 40 por ciento ms valiosa para la red que si se produjera de forma totalmente
aleatoria.
En algunas reas, las compaas elctricas aplican tarifas elctricas distintas
dependiendo de la hora del da, cuando compran la energa elctrica de los
propietarios privados de aerogeneradores.
Normalmente, los propietarios de aerogeneradores reciben menos del precio
normal de la electricidad para el consumidor, pues ese precio suele incluir el pago
a la compaa elctrica por los costes de operacin y mantenimiento de la red
elctrica, adems de sus beneficios.
Crdito de capacidad
Para entender el concepto de crdito de capacidad, echemos un vistazo a su
opuesto, tarifas de potencia: Los grandes consumidores de electricidad suelen
pagar tanto por la cantidad de energa (kWh) que consumen como por la mxima
cantidad de potencia que obtienen de la red, es decir, los consumidores que
quieren obtener una gran cantidad de energa muy rpidamente deben pagar ms.
La razn de ello es que obligan a la compaa elctrica a tener una mayor
capacidad de generacin total disponible (mayor potencia de planta).
Las compaas elctricas tienen que considerar aadir capacidad de generacin
cuando le proporcionan acceso a red a un nuevo consumidor. Pero con un nmero
modesto de aerogeneradores en la red, los aerogeneradores son casi como
"consumidores negativos": posponen la necesidad de instalar otra nueva
capacidad generadora.
As pues, muchas compaas elctricas pagan una cierta cantidad anual a los
propietarios de aerogeneradores en concepto de crdito de capacidad. El nivel
exacto de crdito de capacidad vara. En algunos pases se paga en funcin de un
nmero de mediciones de la potencia producida durante el ao. En otras reas, se
utiliza algn tipo de frmula. Finalmente, en diversas reas no se proporciona
ningn tipo de crdito de capacidad, pues se considera como una parte de la tarifa
de energa. En cualquier caso, el crdito de capacidad es una cantidad por ao
bastante modesta.
Costes de potencia reactiva
La mayora de aerogeneradores estn equipados con los denominados
generadores asncronos, tambin llamados generadores de induccin. Estos
generadores necesitan corriente de la red elctrica para crear un campo
72

magntico dentro del generador con el fin de funcionar. Como resultado, la


corriente alterna de la red elctrica cercana a la turbina se ver afectada
(desplazamiento de fase). En algunos casos esto puede hacer que disminuya
(aunque en algunos casos aumenta) la eficiencia de la transmisin de electricidad
en la red vecina, debido al consumo de potencia reactiva.
En casi todo el mundo las compaas elctricas exigen que los aerogeneradores
estn equipados con una batera de condensadores elctricos conmutables, que
compensan parcialmente este fenmeno (por razones tcnicas no quieren una
compensacin total). Si la turbina no cumple las especificaciones de la compaa
elctrica, el propietario puede tener que pagar cargos adicionales.
Normalmente, este no es un problema que preocupe a los propietarios de
aerogeneradores, ya que los fabricantes experimentados suministran por rutina de
acuerdo con las especificaciones de la compaa elctrica local.

5.4.1 Medidas e incentivos

A. Secretara Nacional de Energa

Ley N. 43 de 25 de abril de 2011


(Gaceta Oficial N. 26771 de lunes 25 de abril de 2011)
"Que reorganiza la Secretara Nacional de Energa y dicta otras
disposiciones"
(Deroga la Ley N. 52 de 30 de julio de 2008)
Modificacin:

73

o Ley N. 53 de 9 de septiembre de 2013


(Gaceta Oficial N. 27369-B de lunes 9 de septiembre de 2013)
"Que reforma la Ley 8 de 1987, que regula las
actividades relacionadas con los hidrocarburos, y dicta otras
disposiciones"

Ley N. 69 de 12 de octubre de 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27145-A de jueves 18 de octubre de 2012)
Que establece los lineamientos generales de la poltica nacional para el
uso racional y eficiente de la energa en el territorio nacional
Reglamentacin:
o Decreto Ejecutivo N. 398 de 19 de junio de 2013
(Gaceta Oficial N. 27313-A de jueves 20 de junio de 2013)
"Que reglamenta la Ley 69 de 12 de octubre de 2012, que establece
los lineamientos generales de la poltica nacional para el uso racional
y eficiente de la energa en el territorio nacional"

B. Sector Elctrico

Ley N. 6 de 3 de febrero de 1997, Texto nico


(Gaceta Oficial N. 26871-C de mircoles 14 de septiembre de 2011)
"Que dicta el Marco Regulatorio e Institucional para la Prestacin del
Servicio Pblico de Electricidad"
Reglamentacin:
o Decreto Ejecutivo N. 22 de 19 de junio de 1998
(Gaceta Oficial N. 23572 de jueves 25 de junio de 1998)
"Por el cual se reglamenta la Ley N. 6 de 3 de febrero de 1997, que
dicta el Marco Regulatorio e Institucional para la presentacin del
Servicio Pblico de Electricidad"

Modificacin:
o Ley 43 de 9 de agosto de 2012
(Gaceta Oficial Digital, N. 27097 de viernes 10 de agosto de 2012)
Que reforma la Ley 6 de 1997, que dicta el Marco Regulatorio e
Institucional para la Prestacin del Servicio Pblico de Electricidad.
o Ley 18 de 26 de marzo de 2013
(Gaceta Oficial Digital, N. 27254 de mircoles de marzo de 2013)
74

"Que modifica y adiciona artculos a la Ley 44 de 2011, relativos a las


centrales elicas destinadas a la prestacin del servicio pblico de
electricidad, y dicta otra disposicin"

Ley N. 45 de 4 de agosto de 2004


(Gaceta Oficial N. 25112 de martes 10 de agosto de 2004)
"Que establece un rgimen de incentivos para el fomento de sistemas de
generacin hidroelctrica y de otras fuentes nuevas, renovables y limpias, y
se dictan otras disposiciones"
Reglamentacin:
o Decreto Ejecutivo N. 45 de 10 de junio de 2009
(Gaceta Oficial N. 26304 de martes 16 de junio de 2009)
"Por el cual se reglamenta el Rgimen de los Incentivos para el
Fomento de Sistemas de Generacin Hidrolectrica y de otras
Fuentes Nuevas, Renovables y Limpias, contemplados en la Ley N.
45 de 4 de agosto de 2004"

Ley N. 44 de 25 de abril de 2011


(Gaceta Oficial N. 26771 de lunes 25 de abril de 2011)
"Que establece el rgimen de incentivos para el fomento dela construccin
y explotacin de centrales elicas destinadas a la prestacin del servicio
pblico de electricidad"
Modificacin:
o Ley 18 de 26 de marzo de 2013
(Gaceta Oficial Digital, N. 27254 de mircoles de marzo de 2013)
"Que modifica y adiciona artculos a la Ley 44 de 2011, relativos a las
centrales elicas destinadas a la prestacin del servicio pblico de
electricidad, y dicta otra disposicin"

Ley 41 de 2 de agosto de 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27093 de lunes 6 de agosto de 2012)
Que establece el rgimen de incentivos para el fomento de la construccin
y explotacin de centrales de generacin a base de gas natural destinadas
a la prestacin del servicio pblico de electricidad.

Ley 37 de 10 de junio de 2013


(Gaceta Oficial Digital, N. 27308 de jueves 13 de junio de 2013)
Que establece el rgimen de incentivos para el fomento de la
construccin, operacin y mantenimiento de centrales y/o instalaciones
solares.

Resoluciones de la Secretara Nacional de Energa - Sector Elctrico


75

Secretara Nacional de Energa - Resolucin N. 804 de 27 de junio de 2011


(Gaceta Oficial N. 26815-B de lunes 27 de junio de 2011)
"Por la cual se propone adoptar medidas para la ejecucin de estrategias
tendientes a garantizar la prestacin eficiente, continua e ininterrumpida del
servicio pblico de electricidad"

Secretara Nacional de Energa - Resolucin N. 984 de 2 de diciembre de


2011
(Gaceta Oficial N. 26931 de mircoles 14 de diciembre de 2011)
"Por la cual la Secretara Nacional de Energa recomienda a la Autoridad
Nacional de los Servicios Pblicos y a la Empresa de Transmisin Elctrica.
S.A., adoptar medidas regulatorias con relacin a losContratos de
Suministro suscritos entre la Empresa de Distribucin
Elctrica Metro Oeste, S.A. y Elektra Noeste, S.A., con la Empresa
Generadora del Atlntico, S.A. (GENA)"

Resolucin N. 1248 de 18 de septiembre 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27128 de martes 25 de septiembre de 2012)
Que recomienda a la Autoridad Nacional de los Servicios Pblicos y a la
Empresa de Transmisin Elctrica, S.A., adoptar medidas tendientes a
garantizar que las empresas Elektra Noreste, S.A., Empresa de
Distribucin Elctrica Chiriqu, S.A., y Empresa de Distribucin Elctrica
Metro-Oeste, S.A., cumplan con las obligaciones de contratacin de la
potencia y/o energa de sus clientes.

Resolucin 1249 de 18 de septiembre 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27128 de martes 25 de septiembre de 2012)
Que recomienda a la Autoridad Nacional de los Servicios Pblicos adoptar
medidas sobre el funcionamiento del Mercado Ocasional

Resolucin 1260 de 9 de octubre 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27140 de jueves 11 de octubre de 2012)
Que modifica el artculo primero de la Resolucin N. 1248 de 18 de
septiembre de 2012

Resolucin 1261 de 12 de octubre 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27144 de mircoles 17 de octubre de 2012)
Que recomienda a la Autoridad Nacional de los Servicios Pblicos y a la
Empresa de Transmisin Elctrica, S.A., adoptar medidas tendientes a
garantizar la prestacin eficiente, continua e ininterrumpida del servicio
pblico de electricidad

Resolucin 1262 de 12 de octubre 2012


(Gaceta Oficial Digital, N. 27144 de mircoles 17 de octubre de 2012)
Que recomienda al rgano Ejecutivo, adoptar medidas para la ejecucin
76

de estrategias tendientes a garantizar la prestacin eficiente, continua e


ininterrumpida del servicio pblico de electricidad.

5.4.2 previsiones del mercado


La elica es una de las fuentes de energa de ms rpido crecimiento en el
mundo. A travs de los continuos avances tecnolgicos se ha posibilitado un
nuevo camino en equipamiento y maquinaria cada vez ms eficaz y
fiable, posicionando la energa elica como un referente en la generacin de
electricidad comercial en ms de 80 pases. Hoy en da, la industria da empleo a
ms de 450.000 personas en todo el mundo, con un crecimiento exponencial
impulsado por el agotamiento de las reservas de combustibles fsiles, la
disminucin propia de los costes en generacin de energa elica, la creciente
sensibilidad hacia el medio ambiente y el apoyo con incentivos financieros de los
distintos gobiernos a nivel mundial.
Los parques elicos son proyectos intensivos en capital que requieren de una
inversin sustancial, los cuales suelen ser financiados nicamente por grandes
empresas y grupos de inversin. El impacto de la crisis financiera en el sector
elico ha sido mnima, ya que los gobiernos de todo el mundo asignaron casi 385
mil millones de euros hasta fechas recientes para el desarrollo del sector de la
energa renovable a travs de paquetes de estmulo.
La Repblica de Corea, por ejemplo, asigna cerca del 80% de su paquete de
estmulo total al desarrollo de las energas renovables, la mejor asignacin de los
principales pases, mientras que China se posiciona como lder mundial con una
inversin de alrededor de 150 mil millones de euros en fuentes de energa
sostenible. Sin embargo, los principales pases que todava estn siendo
afectados por la crisis financiera y la subsiguiente recesin ha agravado esta
situacin, propiciando que las empresas del sector se hayan enfrentado al desafo
crtico de la financiacin de proyectos a corto plazo en las etapas iniciales de
desarrollo.
5.5 Desarrollo sustentable
Con la representacin del Gobernador Gabino Cu Monteagudo, el secretario de
Finanzas, Gerardo Cajiga Estrada clausur este mircoles el Segundo Foro
Internacional de Energas Renovables2012, donde precis que el alto potencial
de generacin de energaelica con que cuenta Oaxaca, debe aprovecharse al

77

mximo en un marco de legalidad y respeto a los ecosistemas, por representar


adems el principal motor de desarrollo, bienestar y beneficio para el estado.
A pesar de los avances en el desarrollo de tecnologa y el uso de energas
renovables en otros pases del mundo, en Mxico, en lugar de seguir la tendencia,
en los ltimos 10 aos el consumo de esta energa ha disminuido al pasar del 10 a
un 6.9 por ciento; lo anterior lo informaron acadmicos de la Universidad
Iberoamericana Puebla.
Ddurante la conferencia Energa elica como alternativa para eldesarrollo
sustentable, que se llev a cabo en la UniversidadIberoamericana campus
Puebla, Miguel ngel Corona Jimnez, investigador del Departamento de
Negocios, y Ricardo Vzquez Perales, coordinador de la Licenciatura en Ciencias
Ambientales, presentaron los avances del Programa de colaboracin Binacional
Mxico-Quebec de Investigacin en energa elica, en el que participan la Ibero
Puebla y la Universidad de Quebec en Rimouski.
Al abordar el contexto del consumo de energa en Mxico y el mundo, Miguel
ngel Corona explic que 80 por ciento de los pases utilizan combustibles fsiles.
Alemania es uno de los pioneros en el uso de energas renovables, pues en 2008
el 40 por ciento de la energa que consuma provena de fuentes renovables. Otros
pases con avances importantes en la materia son India, Espaa, Estados
Unidos, China y Brasil.
En Mxico, en la dcada de los 80 inici la petrodependencia, actualmente el 40
por ciento de los recursos del gobierno provienen de la exportacin del petrleo,
un recurso que se est agotando y que provoca un alto impacto en la naturaleza.
Sobre el consumo de energa, en los primeros 10 aos de este siglo el 52 por
ciento se obtuvo del petrleo, el 29 por ciento del gas natural y el 13 por ciento de
energa renovable; sin embargo, actualmente el consumo de gas natural aument
a 41 por ciento, mientras que el uso de energa renovable disminuy al 6.9 por
ciento.
Entre 2000 y 2010 hubo un aumento en el consumo de energa del 41 por ciento,
pero el PIB creci slo el 19 por ciento, es decir, por debajo de la mitad del
consumo de energa, y el crecimiento de la poblacin fue del 15.2 por ciento, en
realidad se ha dado un consumo poco eficiente de la energa lo cual implica un
uso ineficiente de insumos y una poltica deficiente que debe alarmarnos. Ya
deberamos estar caminando hacia un mayor uso de energas renovables,
puntualiz el investigador de la Ibero Puebla.

78

Por lo anterior, los investigadores se pronunciaron por el uso de energas


renovables como son la solar, hidrulica o la elica. Sobre esta ltima, Ricardo
Vzquez detall que se encuentran ya trabajando en la implementacin de un
modelo de transferencia y adaptacin para la instalacin de parques elicos en la
regin en donde tengan aceptacin social y puedan ser sustentables; Mxico
cuenta con alto potencial elico en Yucatn, en el Istmo de Tehuantepec, Veracruz,
Tamaulipas, Hidalgo, Zacatecas y en la Pennsula de Baja California.
Sin embargo, aclar que el hecho de que la energa elica sea limpia y que tenga
gran potencial, no significa que no tenga impacto en el medio ambiente y, sobre
todo, que sea aceptada por todos, por lo que se debe estudiar muy bien el lugar
para instalar la tecnologa.
Por su parte, Miguel ngel Corona reiter que el problema ambiental est
relacionado con el cambio climtico, y que en sociedades donde hay desigualdad
y pobreza, los parques elicos podran impulsar el desarrollo. Para que este tipo
de proyectos tengan aceptacin social y puedan ser sustentables, investigadores
de la Ibero Puebla estudian la aplicacin del Modelo de transferencia y adaptacin
del mtodo de ayuda y decisin multicriterio para la instalacin de parques elicos,
mismo que ya se aplic exitosamente en Quebec; este mtodo consiste en
conciliar la tecnologa, la inversin econmica y la aceptacin social.
Lo principal es que se convoca a todos los implicados en el proceso, no slo a las
autoridades, sino a los que participan en la vida social de la comunidad; se trata
de dialogar entre todos para llegar a acuerdos y hacer converger voluntades e
intereses, concluy.

79

En presencia del director de Intercambio Acadmico de la Universidad de Freiberg,


Alemania, Hans Sylvester y del director del Centro de Informacin Estadstica y
Documental para el Desarrollo (CIEDD), Moiss Bailn Jimnez, el servidor
pblico manifest que para consolidar la produccin de energas renovables
en Oaxaca, particularmente en el Istmo de Tehuantepec, se deben generar las
condiciones necesarias para el desarrollo, inversin y expansin de las empresas
forneas.

Solo se lograr con un permanente dilogo entre el Gobierno del Estado, las
empresas y las comunidades indgenas, indic.

A su vez, el director del CIEDD, precis que el foro permiti establecer las rutas y
los acuerdos para integrar la propuesta demarco regulatorio en esta materia que
en breve presentar el Jefe del Poder Ejecutivo, el cual definir las competencias
de los inversionistas, dar certeza a los propietarios de las tierras, otorgar
seguridad a los ediles como organizaciones sociales y, sobre todo, proteger a las
comunidades indgenas.
En presencia tambin del rector de la Universidad Tecnolgica de los Valles
Centrales de Oaxaca (UTVCO), Fidencio Julin Luna Santiago, as como de los
expertos de Alemania, Colombia, Blgica, Brasil, China, Singapur, Estados Unidos,
Filipinas y Mxico, el funcionario estatal adelant que en marzo del ao prximo
se desarrollar un foro similar en la regin del Istmo.
El objetivo precis- es acercar a las comunidades indgenas toda la informacin y
las herramientas que necesitan para protegerse y desarrollarse en base a los
proyectos sostenibles que pretenden implementarse en la zona.
Cabe destacar que los trabajos del Segundo Foro Internacional de Energas
Renovables 2012, tuvieron como sede el Centro Cultural Santo Domingo, y en
las mesas de trabajos y conferencias que desarrollaron se abordan temas como:
Desafos de las Energas Renovables en las Economas Emergentes; Boom de la
Inversin en materia de Energa Elica; Desarrollo de Parques Elicos,
Legislacin y beneficio social de las energas Elicas en el Istmo de Tehuantepec,
entre otros.
80

5.5.1 Impacto ambiental


Definitivamente todo proyecto genera alteraciones al medio ambiente en mayor o menor
grado, desde la construccin de carreteras, la construccin de viviendas, la edificacin de
fbricas, etctera, y se evala la relacin perjuicio/beneficio para determinar la viabilidad del
proyecto. El consumo de energa en Mxico y en el mundo seguir creciendo
irremediablemente; se estima que las necesidades energticas mundiales para el ao 2030
superarn en ms de 50 por ciento las existentes hoy, permaneciendo los combustibles
fsiles como principal fuente de abasto, por lo que las emisiones de CO2 a la atmsfera
seguirn aumentando, a menos que se tomen medidas pertinentes para evitarlo. 5
Las ventajas de proteccin al medio ambiente que la energa elica ofrece con respecto a
la energa generada a partir de la quema de hidrocarburos son las siguientes: no
contamina, es inagotable, y contribuye al cambio climtico ya que de alguna manera se
reduce el uso de combustibles fsiles. En la obtencin de este tipo de energa no se
produce alteracin alguna sobre los acuferos, no se producen gases txicos, no se
destruye la capa de ozono ni se generan lluvias cidas, adems tiene emisin cero de
gases
de
efecto
invernadero,
entre
otras.
Las energas alternas y renovables ofrecen un menor impacto ambiental comparadas con
el uso de combustibles fsiles (petrleo, carbn y gas natural), y dentro del conjunto de las
energas renovables, el viento y el Sol son las que menos impacto ambiental ocasionan. 6
Aunque los impactos ambientales son menores, es conveniente analizarlos; tal es el caso
del ruido generado por el movimiento de las aspas de los aerogeneradores. En realidad no
existen normas ambientales que regulen la contaminacin por ruido que hayan sido
emitidas por la Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARN) y que sean
especficas para la energa elica. Por ello resulta necesario que las instituciones
correspondientes generen una normatividad que considere los lmites aceptables del ruido
producido no slo por un aerogenerador sino por un grupo de aerogeneradores que sern
instalados
en
la
regin
del
Istmo
de
Tehuantepec.
El siguiente impacto ambiental est relacionado con la avifauna de la regin, al chocar
las aves sobre las aspas de los aerogeneradores. Con base en un estudio sobre el
comportamiento de vuelo de las aves migratorias que cruzan el Istmo de Tehuantepec hacia
Centro y Sudamrica, especialistas del Instituto de Ecologa (INECOL) 7 proponen una serie
de medidas precautorias para reducir el riesgo de colisin de estas aves contra los
aerogeneradores de la central elica La Venta II, que actualmente est en funcionamiento.
El Istmo de Tehuantepec, donde se ubica la central elica La Venta II, forma parte de la
ruta de aves migratorias. Cada temporada pasan por la zona docmillones de aves de 130
81

especies; entre las especies en peligro se encuentran la aguililla de alas anchas, la aguililla
migratoria mayor y el halcn peregrino, protegidas por las leyes de Mxico, Estados Unidos
y
Canad.
Tambin seala el INECOL que el lugar es una especie de cuello de botella por donde
miles de aves cruzan, y la posibilidad de choques contra los aerogeneradores es muy alta;
por ello es necesario llevar a cabo medidas precautorias si se quiere evitar un dao
ecolgico.
Las investigaciones en marcha buscan contrastar dos prototipos de animal terico: el
pjaro partcula contra el pjaro inteligente. En el primer caso las condiciones de viento
hacen imposible al animal maniobrar a voluntad, igual que una partcula arrastrada por el
viento; en el segundo, el animal puede decidir cmo sortear los obstculos. Cada caso
implica diferentes soluciones de diseo de los proyectos elicos para disminuir los posibles
impactos ambientales y hacer compatibles generacin elctrica y sustentabilidad. 8
Desde 1998, Jorge Huacuz y Marco Borja hacan mencin de la polmica del ruido y el
peligro que representan para las aves los aerogeneradores, haciendo referencia tambin,
de
un
marco
normativo
poco
claro
y
complicado. 9
Para finalizar el aspecto de impacto ambiental, es importante mencionar el aspecto
paisajstico naturalmente caracterizado por elementos horizontales y la aparicin de un
elemento vertical como es el aerogenerador, lo cual produce el llamado efecto discoteca;
que aparece cuando el Sol est por detrs de los aerogeneradores y las sombras de las
aspas se proyectan con regularidad sobre los campos, parpadeando. En el caso del Istmo
de Tehuantepec, se observan aerogeneradores a orilla de carretera, y el impacto provocado
es
de
tipo
visual.
Desde el principio hasta el final del proceso que lleva a su obtencin, producir un
kilowatt-hora con el sistema de aerogeneradores tiene un impacto ambiental cuatro veces
menor que con gas natural, diez veces menor que con plantas nucleares y veinte veces
menor que con carbn o petrleo
5.5.2 Impacto social
1. La ausencia total de informacin y consulta a los pueblos y comunidades indgenas
asentados durante siglos en este territorio, como se establece en el Convenio 169 de la
Organizacin Internacional del Trabajo (oit) y en la propia Ley Indgena del estado de
Oaxaca.
2. La desintegracin y divisin de ejidos y comunidades, por la misma falta de informacin
y valoracin de consensos en asambleas para la toma de decisiones con relacin a los
proyectos
elicos.
3. Derivado de lo anterior, la imposicin de los proyectos por parte de las empresas, en
contubernio
con
dependencias
gubernamentales
estatales
y
federales.
4. El aumento de la emigracin hacia los Estados Unidos, dada la diferenciacin
socioeconmica y el aumento de la pobreza en familias que no sean directamente
beneficiadas
por
los
parques
elicos.
5. Las empresas transnacionales sern las ms beneficiadas econmicamente por este
tipo de proyectos; la tecnologa para el manejo, instalacin y operacin del proyecto es
extranjera.
6. El cuestionamiento acerca de si la generacin y transmisin de energa nicamente
compete
al
Estado.
82

Tambin han existido demandas de nulidad de contratos de arrendamiento de tierras ante


el juzgado civil de Juchitn, Oaxaca, por parte de organizaciones sociales y
medioambientalistas que representan a los ejidatarios inconformes, y algunas han
prosperado.

83