Tubo pitot

Introduccin
Consiste en un tubo sencillo u otro dispositivo similar, de tamao no muy grande,
que suele estar montado, enfrentado al viento relativo, en el borde de ataque o
debajo del ala, aunque en ciertos aeroplanos est colocado en el morro del avin
o en el estabilizador vertical. Esta localizacin le pone a salvo de perturbaciones o
turbulencias causadas por el movimiento del avin en el aire. Este dispositivo,
tiene un pequeo agujero en la punta para recoger la presin de impacto, que
debe permanecer siempre libre de cualquier impureza (insectos, etc..) que lo
obstruya. Suele tener un pequeo orificio en la
parte de abajo para facilitar su limpieza

No es recomendable soplar este tubo para

limpiarlo, pues esto podra causar dao a los
instrumentos.
Cuenta tambin con una resistencia, accionable con un interruptor desde la cabina
(pitot heat), que al calentarse impide la creacin de hielo cuando se vuela en
condiciones atmosfricas que propician su formacin. Siempre que se vaya a
entrar en condiciones de humedad visible, es conveniente conectar la calefaccin
del pitot para prevenir la formacin de este hielo, y una vez desaparecida estas
condiciones, desconectarla para evitar desgastes y falsas indicaciones debido a la
temperatura.

Aplicacin en Manmetros de tubo de Pitot

Los manmetros de tubo de Pitot es un instrumento elemental para la medicin de

velocidades de flujo de gases o de aire en canales. Los manmetros de tubo de
Pitot son una derivacin de los clsicos tubos Prandtl, una combinacin de tubo de
Pitot para medir la presin total y una sonda de medicin de la presin esttica.
Estrechamente relacionados con los manmetros surgen los anemmetro para
medir velocidades de flujo. La ventaja de los manmetros de tubo de Pitot frente a
otros mtodos de medicin consiste en el hecho de que un orificio relativamente
pequeo sobre la pared del canal en las zonas ms importantes del recorrido es
suficiente para realizar en cualquier momento una medicin rpida de la velocidad
de flujo. Adems, podr utilizarlos a altas temperaturas y a velocidades de flujo
muy elevadas (hasta 120 m/s dependiendo del modelo).

Justificacin
Debido a la importancia de este instrumento en la navegacin area se ha tratado
de dar un mucho mayor enfoque a este componente, pero no la suficiente para
corregir ciertos errores fundamentales para su buen funcionamiento; si bien el
aparato cuenta con un sistema que al momento de sentir una pequea variacin
en la temperatura optima se enciende una resistencia elctrica para mantener la
temperatura constante y no sufra errores en el proceso de medicin de presiones.
Pero no siempre la resistencia elctrica es capaz de producir el calor necesario
para que esta no sufra daos causados por el aire frio de diferentes zonas que la
aeronave pueda pasar. Un caso especial sobre esto sucedi cuando al pasar por
una zona helada, el tubo pitot de la aeronave se congelo debido a las bajas
temperaturas por lo que el avin tuvo mucha variacin en cuanto a la medicin de
la velocidad, por lo que provoco una aceleracin repentina y causo que se
estrellara en el ocano.

Metodologa
Es necesario recubrir el rea o contorno de este sistema, ya que al ser un sistema
de alta necesidad, esto puede lograrse con diferentes materiales que puedan
llegar a mantener nuestro sistema aislado contra bajas temperaturas en ambientes
extremos.
Existen diferentes materiales para diferentes tipos de recubrimiento, en la
actualidad se est utilizando un material llamado aerogel humo helado es una
sustancia coloidal similar al gel, en el cual el componente lquido es cambiado por
un gas, obteniendo como resultado un slido de muy baja densidad y altamente
poroso, con ciertas propiedades muy sorprendentes, como
su enorme capacidad de aislante trmico. Este material
est generalmente compuesto por un 90,5% a un 99,8%
de aire, es mil veces menos denso que el vidrio y unas tres
veces ms denso que el aire. Familiarmente es
denominado humo helado, humo slido o humo azul debido
a su naturaleza semitransparente, sin embargo, tiene al
tacto una consistencia similar a la espuma de poliestireno.
Esta sustancia fue creada por Samuel Stephens
Kistler en 1931, como resultado de una apuesta entre l y
Charles Learned, sobre quin podra reemplazar el lquido de un tarro de
mermelada por gas sin que el volumen de este disminuyera.

El aerogel se puede fabricar a partir de muy diferentes materiales; las

investigaciones
de
Kirstler
consistan
en
aerogeles
basados
en slice, circonio, almina, xido de cromo, estao y carbono.
Este material es utilizado en algunas reas del sector aeronutico como pueden
ser el fuselaje del avin, ya que este brinda mayor ligereza y producira hasta un
excedente de energa til para la aeronave.

Rango de servicio: (-40 C a 650 C) o (-270 C a 90 C)

Espesores de 5 mm y 10 mm.

Resultados esperados
Con esta implementacin de recubrimiento en los lmites del componente se
espera que pueda ayudar mucho a que este no sufra daos debido a las bajas
temperaturas, adems de contribuir al rendimiento de la aeronave si este se logra
implementar en diferentes reas de la misma

Conclusiones
Al conocer el correcto funcionamiento de los componentes de las aeronaves se
puede lograr a detectar a lo que son vulnerables los materiales de dichos
componentes por lo cual, en esta ocasin nuestro caso de estudio fue llevado a la
mesa debido a un accidente fatal para cientos de personas y que
desafortunadamente no se hizo nada al respecto para mejorar este complemento
anteriormente que es suma importancia para la correcta navegacin de la
aeronave.

Bibliografas:
http://www.ecured.cu/index.php/Tubo_de_Pitot
http://es.wikipedia.org/wiki/Aerogel
http://www.aeromental.com/2009/06/10/posible-causa-del-accidente-del-vuelo-af-447-lostubos-pitot-se-congelaron/
http://www.cabotcorp.com/solutions/products-plus/aerogel

Aleaciones Aeroespaciales
Dra. Flor Palomar
Proyecto
Tubo Pitot
Alumno: Csar Ivn Garca Hernndez
No. Matricula: 1691232
Hora: M1 (Jueves)

Pedro de Alba S/n, Ciudad Universitaria, 66450 San Nicols de Los Garza,
Nuevo Len.
A 14 de Mayo del 2015