UNESP

Faculdade de Engenharia do Campus de Guaratinguet

Guaratinguet
2015

BRBARA BENATTI
BRBARA REZENDE LEITE SILVA

CAUSAS FUNDAMENTAIS DAS FALHAS

Guaratinguet
2015

RESUMO

Este trabalho aborda os tipos de falha e avalia as causas fundamentais das mesmas.
Sero apresentados exemplos reais e mtodos para a conteno dessas causas que possam
minimizar seus impactos sobre o funcionamento do sistema.

PALAVRAS-CHAVE: Manuteno, falhas, causas.

ABSTRACT

This paper discusses the types of failure and evaluates the root causes. Real examples
will be presented and methods for containment of these causes that can minimize their impact
on the functioning of the system.
KEY WORDS: failure, causes, maintenance.

LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Irmos Wright................................................................................................................. 11
Figura 2 - Avio Wright Flyer aps o acidente ............................................................................. 12
Figura 3 - Exemplo de distoro de uma haste de vlvula sobrecarregada ................................. 15
Figura 4 - Exemplo de uma fratura frgil do ao estrutural A36, aps sofrer fadiga inicialmente
por trincas (setas). ............................................................................................................................ 16
Figura 5 - Diagrama tensoxdeformao ....................................................................................... 17
Figura 6 - Corroso microbiolgica de um sistema de tubulao de gua de resfriamento. ...... 18
Figura 7 - Exemplo de uma falha de desgaste do virabrequim do motor diesel. ...................... 19
Figura 8 - Material como recebido ................................................................................................. 23
Figura 9 - Detalhe de uma das lminas .......................................................................................... 23
Figura 10 - Sequncia de lminas, regio das fraturas com corroso e contaminao. .............. 24
Figura 11 - Detalhe de uma das lminas fraturadas ...................................................................... 24
Figura 12 - Regio do orifcio de fixao da arruela e parafuso. ................................................. 25
Figura 13 - Regio com corroso (orifcio de fixao do parafuso). ........................................... 25
Figura 14 - Superfcie de fratura.................................................... Erro! Indicador no definido.
Figura 15 - Superfcie de fratura detalhe da regio de pr-trinca .............................................. 26
Figura 16 - Regio analisada e grfico do EDS resultante. .......................................................... 26
Figura 17 - Regio analisada e grfico do EDS resultante. .......................................................... 27
Figura 18 - Trinca iniciada em pite de corroso. ........................................................................... 27
Figura 19 - Trincas e corroso intergranular iniciadas em partculas aderidas superfcie. ...... 27
Figura 20 - Regio analisada e grfico do EDS resultante. .......................................................... 28
Figura 21 - Regio analisada e grfico do EDS resultante. .......................................................... 28
Figura 22 - Microestrutura da liga metlica. .................................................................................. 29
Figura 23 - Vista geral da trinca (setas) presente no segmento de trilho. .................................... 32
Figura 24 - Defeito presente na junta soldada pelo processo aluminotrmico. ........................... 33
Figura 25 - Trincas verticais. .......................................................................................................... 33
Figura 26 - Regio da junta soldada mostrando o local provvel do incio da fratura (seta). .... 34
Figura 27 - Zona adjacente ao centro da solda com material com forma agulha. Aumento: 6X
.......................................................................................................................................................... 34
Figura 28 - Vista superior da regio soldada no boleto................................................................. 35
Figura 29 - Perfil de dureza encontrado para o segmento de trilho analisado. ............................ 35
Figura 30 - (A) Microestrutura perltica com ferrita pr-eutetide no contorno de gro
eincluses no metlicas globulizadas; (B) Microestrutura perltica com incluses no
metlicas alongadas; (C) Microestrutura perltica. Aumento: 100X. Ataque: Nital 2%. ........... 36
Figura 31 - Trincas secundrias encontradas no contorno de gro. Superfcie de rolamento.
Aumento: 200X. Ataque: Nital 2%. ............................................................................................... 36

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

RCA

Root Cause Analysis

SBFS

Heliporto So Tom

EDS

Energia Dispersiva de Raio-X

MEV

Microscpio Eletrnico de Varredura

CENIPA

Centro de Investigaes e Preveno de Acidentes Aeronuticos

EFC

Estrada de Ferro Carajs

CVRD

Companhia Vale do Rio Doce

RE

Tipo de Perfil do Trilho

SKV

Mtodos de Soldagem

SMF

Mtodos de Soldagem

SOWOS

Mtodos de Soldagem

ZAC

Zona Afetada pelo Calor

LISTA DE SMBOLOS
Fe
Cr
NI
C
O
Cl
Si
Cd
S
Ba
Kg/m
Al2O3
HV
HB
C
A36

Ferro
Cromo
Nquel
Carbono
Oxignio
Cloro
Silcio
Cdmio
Enxofre
Brio
Kilograma por metro
Alumina
Dureza
Dureza
Celsius
Ao ASTM-A36

SUMRIO

INTRODUO ORIGEM DAS FALHAS.....11

1.1

DIFERENTES NVEIS DE FALHAS............................................................................12

ANLISE DE CAUSAS FUNDAMENTAIS .............................................................13

2.1

ANLISE DA RAIZ DAS CAUSAS (RCA).................................................................13

2.1.1

ANLISE FSICA PRIMRIA DA RAIZ DAS CAUSAS..........................................13

CATEGORIAS DAS FALHAS....14

3.1

CATEGORIAS DAS TENSES DOS MATERIAIS....14

3.2

AS QUATRO CATEGORIAS DAS FALHAS E SUAS CAUSAS...14

3.2.1

DISTORO OU DEFORMAO INDESEJADA.15

3.2.2

FRATURA......................................................................................................................15

3.2.3

CORROSO ..................................................................................................................17

3.2.4

DESGASTE ...................................................................................................................18

EXEMPLOS REAIS DE FALHAS ............................................................................22

4.1

FALHA POR CORROO E MANUTENO INCORRETA....................................22

4.2

ANLISE DE FALHA E CARACTERIZAO METALRGICA DE UM

SEGMENTO DE TRILHO SOLDADO POR ALUMINOTERMIA.........................................30

5

CONCLUSES.............................................................................................................38
REFERNCIAS............................................................................................................39

11

1 INTRODUO ORIGEM DAS FALHAS

Analisar as falhas um processo fundamental para determinar as causas fisicas do

problema, o processo complexo e baseia-se em diferentes disciplinas. Um dos fatores
importantes para analisar corretamente a causas das falhas manter a possibilidade de um
leque de possiveis fatores para promover uma perspectiva clara e imparcial de falhas.
preciso tambm que outros especialistas de diferentes disciplinas colaborem em certas
circunstancias para se possa integralizar a anlise das evidncias quantitativa e tambm
forneam informaes bsicas sobre o projeto, fabricao e histrico do produto.
Assim como Anlise de Falhas uma disciplina utilizada para identificar as causas
fsicas das falhas, ansile da raiz das causas (RCA Root Cause Analysis) possui tcnicas que
so eficazes para explorar alguns dos outros contribuintes para falhas, tais como causas
humanas e latentes. A importancia e o valor da anlise das falhas para a segurana,
confiabilidade, desempenho e econimia esto bem documentados, por exemplo a importncia
da investigao das falhas vividamente ilustrada nos eforos pioneiros do Irmos Wright
(Wright Brothers fig.1) em desenvolvimento do voo motorizado. Aps o acidente ocorrido
com o Wright Flyer (fi. 2), Wilbur , um dos irmos, enviou imediatamente o avio acidentado
para a Frana para pudesse conduzir uma investigao completa sobre a causa das falhas, isto
foi a decadas antes da disciplina ser formalmente introduzida e chamada de Anlise de
Falhas.

Figura 1 Irmos Wright.

12

Figura 2 Avio Wright Flyer aps o acidente.

1.1 DIFERENTES NVEIS DE FALHAS

A falha pode ser definida em vrios nveis diferentes. A forma mais simples de uma falha
a de um sistema ou de um componente que opera, mas no executa a sua funo. Isto
considerado uma perda de funo. Um motor a jato que funciona, mas pode apenas produzir
impulso parcial (insuficiente para permitir que uma aeronave descole) um exemplo de uma
perda de funo.
O prximo nvel de falha envolve um sistema ou componente que desempenha a sua
funo, mas no confivel. Esta forma de falha o sistema ou componente sofreu uma perda
de vida til. Por exemplo, uma corda de arame de um elevador perdeu a sua vida til quando
se tem sustentado fraturas de fadiga em algum dos fios. Mesmo que o cabo de ao continua
funcionando, a presena de fraturas de fadiga nos fios resulta em uma condio insegura e,
portanto, considerado uma falha.
No prximo nvel de falha, um sistema ou componente inopervel, ou seja, como uma
fratura do eixo da bomba que faz com que o rotor pare a apreenso, ou a perda da capacidade
de transporte de carga de um parafuso estrutural durante seu funcionamento devido a fratura.

2. ANLISE DE CAUSAS FUNDAMENTAIS

13

2.1 ANLISE DA RAIZ DAS CAUSAS (RCA)

Os trs nveis de anlise da raiz das causas so: razes fsicas, razes humanas e razes
latentes. Razes Fsicas onde muitos anlises de falha param. Estas razes podem ser
originadas de uma investigao laboratorial ou de uma anlise de engenharia e muitas vezes
so achados em nvel de componente ou de materiais.
Razes Humanas quando envolvem fatores humanos que causam as falha, sendo um
exemplo de um erro humano do que diz respeito ao julgamento das falhas.
Razes latentes podem nos levar s causas de erro humano e incluem razes
organizacionais ou processual, bem como razes ambientais ou outros que esto fora da esfera
do controle.
2.1.1 ANLISE FSICA PRIMRIA DA RAIZ DAS CAUSAS

A categorizao das causas de falhas em equipamentos variam entre os praticantes que

analisam as falhas. O agrupamento de causas fsicas em apenas algumas categorias
fundamentais vantajoso e informativo, pois define qual o aspecto de um produto ou sistema
que exige estratgias de ao e preveno corretivas. A anlise sistemtica de falhas de
equipamentos revela causas fsicas que se enquadram em uma das quatro categorias
fundamentais:

Deficincias de projeto

Defeitos do material

Defeitos de instalao e de fabricao

Anomalias na vida til

3. CATEGORIAS DAS FALHAS

14

H muitas maneiras de categorizar as falhas e danos materiais em termos de formas,

mecanismos, ou causa. Nenhum sistema necessariamente completo e consistente com a
infinidade de possibilidades. No entanto, as categorias podem ajudar a priorizar ou identificar
meios de investigao, desde que as categorias no limitam a investigao crtica.

3.1 CATEGORIAS DAS TENSES DOS MATERIAIS

Para determinar a causa da falha do material, deve-se considerar as tenses ativas. Uma
tenso uma influncia externa que pode ser uma causa direta ou indireta de falhas. A
compreenso dessas influncias importante para uma anlise eficaz das falhas e para
determinar a causa raiz. Da mesma forma, o alvio dos fatores de tenso muitas vezes a
soluo mais lgica para reduzir a propenso de falhas. A influncia de fatores de tenso
fortemente dependente da suscetibilidade do componente, dos critrios de desempenho, da
magnitude da tenso e da exposio do material.
Os seis fatores de tenso so:

Mecnicos: Aplicaes estticas, dinmicas ou cargas cclicas, presso, impacto,

tenses residuais de fabricao e tenses de montagem.

Qumica: exposio aguda ou crnica inadvertida a um ambiente qumico agressivo e

problemas de compatibilidade de materiais

Eletroqumica: Um metal suscetvel em um ambiente aquoso corrosivo

Trmica: a exposio a temperaturas elevadas, resultando na degradao de materiais

Radiao: iluminao ultravioleta, luz solar, radiao ionizante de usinas nucleares, e

assim por diante

Eltrico: Aplicao de tenso eltrica devido presena de um campo eltrico

3.2 AS QUATRO CATEGORIAS DAS FALHAS E SUAS CAUSAS

A falha fsica do material pode ser colocada em uma de vrias categorias, dependendo
do sistema de classificao. As quatro categorias seguintes so uma forma conveniente para

15

categorizar de forma descritiva e discutir as falhas, com o objetivo final de compreender as

causas e como realizar a preveno das falhas.

3.2.1 DISTORO OU DEFORMAO INDESEJADA

Uma distoro ocorre quando as alteraes geomtricas impedem que um componente

funcione corretamente, como um rolamento de polmero inchado em uma bomba ou ligao
dobrada em uma transmisso. A modificao da geometria ser geralmente sob a forma de
alteraes de volume (por exemplo, o inchamento ou o encolhimento) ou mudana de formas
(por exemplo, deformao, flexo ou deformao). As causas mais comuns de falhas de
distoro de volume incluem mudanas induzidas pela temperatura de fase do material ou
expanso trmica em metais, absoro de fluidos no metlicos, e retrao assim como pode
ocorrer em reajustes. As causas mais comuns de falha induzida por geometria incluem design
inadequado, rigidez flexo sob a carga, falha induzida pelo material sobrecarregado (Fig. 3)
e aquecimento desigual durante o funcionamento.

Figura 3 - Exemplo de distoro de uma haste de vlvula sobrecarregada

3.2.2

FRATURA

Uma fratura geralmente definida como a separao do material. Existem muitas

causas e formas de fratura incluindo fratura frgil (Fig. 4), fratura dctil, e muitos
mecanismos de fratura progressiva que podem levar a fratura final. Uma compreenso do

16

design de componentes, carga de trabalho, meio ambiente, bem como a aplicao de tcnicas
laboratoriais de investigao de sons, como a interpretao das superfcies da fratura
(fractografia) so essenciais para uma anlise de falhas eficaz no caso de fratura do
componente.

Figura 4 Exemplo de uma fratura frgil do ao estrutural A36, aps sofrer fadiga inicialmente por trincas
(setas).

Entender o comportamento de materiais sob carga importante para a compreenso

dos modos de fratura. O comportamento macroscpico de materiais sob carga muitas vezes
caracterizada por meio de testes de trao. Costuma-se medir a carga e alongamento durante
estes testes para traar os resultados sob a forma de um diagrama de tenso-deformao.
Diagramas de tenso-deformao podem variar amplamente entre materiais diferentes e so
grandemente influenciadas por parmetros tais como a velocidade e a temperatura do ensaio.
A Figura 5 ilustra diagramas de tenso tpicos. Uma curva caracterstica de ao mole e os
outros so caractersticas de outros tipos de materiais.
No entanto, de um modo geral, cada um dos materiais tem a sua prpria curva.
Materiais dcteis so aqueles que so capazes de resistir a tenses relativamente grandes antes
da fratura, em oposio a um material frgil. Contrao transversal no uniforme e instvel
designado por estrangulamento em materiais dcteis indica uma sobrecarga grave. Ela reduz a
rea eficaz e resulta em uma distino entre a curva tenso-deformao verdadeira e a curva
de tenso-deformao de engenharia, que considera a seo transversal original para o clculo
do stress. Um estudo realizado sobre a teoria da deslocao explica ainda o comportamento
plstico de metais alm da faixa de tenso elstica.

17

Figura 5 Diagrama tenso x deformao.

3.2.3

CORROSO

A corroso a degradao dos materiais. Nos metais, o tipo mais comum corroso
electroqumica, um fenmeno que ocorre na superfcie de ligas de metal ou de metais
sensveis, quando expostos a um ambiente aquoso corrosivo. Outras formas de corroso, que
no envolvem a ao electroqumica incluem fragilizao do metal lquido, em sais fundidos a
corroso, oxidao a alta temperatura, e assim por diante. O resultado do ataque corrosivo
pode tomar a forma fsica de perda da superfcie, perda local, corroso, rachaduras e
fragilizao. A perda de material pode, eventualmente, levar a uma falha de sobrecarga ou
atravs da penetrao da superfcie. A formao da camada de xido que tem um aumento
significativo de volume quando comparado com o metal no oxidado, pode tambm ser um
problema atravs da aplicao de carga na regio onde h unio de rachaduras. A atenuao
de ataque corrosivo envolve uma mudana de materiais, a tirada do material do ambiente
corrosivo, proporcionando uma proteo da superfcie, tal como um revestimento, ou o
fornecimento de proteo catdica. Um exemplo do sistema de tubagem de corroso devido
aos efeitos da atividade microbiolgica mostrado na figura 6.

18

Figura 6 Corroso microbiolgica de um sistema de tubulao de gua de resfriamento.

3.2.4

DESGASTE

Desgastes resultam da remoo ou deslocamento do material da superfcie de contato

e do movimento relativo com slido, lquido ou gs. H uma influncia significativa do atrito
e lubrificao sobre a taxa e severidade dos danos do desgaste. Geralmente resulta em perda
de material, capacidade de transporte de carga, a adeso, aumento da frico e produo de
imperfeies. Desgastes geram a falha de um componente depende dos critrios de
desempenho do mesmo, tal como um rolamento principal do motor diesel que falhou devido
ao desgaste excessivo e uma consequente perda do controlo do movimento do virabrequim
radial (Fig. 7). Desgaste leve em vlvulas de metal pode provocar um vazamento inaceitvel,
enquanto desgaste grave em uma aplicao menos crtica pode ser antecipado e sem
consequncia e, assim, ser perfeitamente aceitvel. Desgaste controlado, como o caso com
pastilhas de freios para automveis pode ser parte dos critrios de consumo de um
componente. A produo de imperfeies tambm pode ser uma considerao importante se,
por exemplo, a contaminao de um sistema de gua limpa est em risco.

19

Figura 7 Exemplo de uma falha de desgaste do virabrequim do motor diesel.

Estas quatro categorias representam as formas gerais de incapacidade. Cada forma de

falha pode ter uma variedade de diferentes mecanismos subjacentes (por exemplo, a
propagao de trincas por fadiga no caso de fratura ou efeitos galvnicos em corroso do
metal). importante assinalar que dois ou mais mecanismos podem ocorrer simultaneamente
em algumas falhas. Estas categorias de falha podem integrar-se com as quatro causas
fundamentais das falhas discutidos na seo 2.1.1 "Anlise Fsica Primria da Raiz das
Causas " neste trabalho. Como apresentado na Tabela 1, cada categoria observada de falha
pode ser associada com qualquer um dos quatro principais causas.

20

Tipos de Falhas Deficincia de Projeto

Espessura de corte
insuficiente de uma
seo resulta em
deformao sob carga
normal.

Distoro

Fratura

Corroso

Desgaste

Defeitos do Material
Encolhimento da
cavidade em uma
rea com alta tenso
de um item
estrutural complexo
usado em um motor
de turbina a gs
resulta em
deformaes
permanentes em
servio e
conseqente perda
de folgas entre o
rotor e o estator
alojados pelo
vazamento.
Chapa de ao carbono Dobra no
laminado a frio e
forjamento, com
galvanizados sustenta carregamento cclico,
fraturas frgeis sob
cresce uma trinca de
cargas normais de
fadiga e,
servio, devido
posteriormente,
fragilizao eforofalha
vida.
catastroficamente.
Ferro fundido de
Impurezas de ferro
tubulaes
forjado na suspenso
subterrneas usado
de liga de alumnio
para transportar
de carros criam
materiais perigosos
suscetibilidade,
sustenta rupturas
resultando em perda
devido a
de integridade
"grafitizao".
estrutural.

Defeitos de Fabricao
Rolamento de fio
abusivo provoca
deslizamento pesado
na bandagem no fecho
de titnio, resultando
na tenso localizada de
alongamento do
fixador sobre torque
conforme exigido, e
uma incapacidade
associada para prender
adequadamente a
junta.

Anomalias na Vida til

A exposio de uma
estrutura de aeronaves
de alumnio em
temperaturas
excessivamente altas
resulta em
deformaes
permanentes pela
fluncia e flambagem
subseqente.

Soldagem de ligas de
ao contaminada por
umidade resulta em
fios de metal
fragilizados por
hidrognio e
consequente haver
trincas.
Tratamento de alivio
de tenso a 650 C de
um ao inoxidvel 304L
para processamento de
polpa sustenta
corroso intergranular,
rachaduras e falhas.

A furao inadequado
do componente
estrutural de alumnio
faz com que fissuras de
fadiga se iniciam e se
propagam, o que
resulta em fracasso
final do componente.
Aumento do uso de sal
na estrada no inverno
dos Estados Unidos
resulta em problemas
nos veculos eltricos
causando corroso nos
contatos eltricos.

O uso de pares de
peas incompatveis
resultam em
escoriaes e
desgastes.

Superfcie mal usinada

de um elemento de
mquina de
deslizamento leva a
um desgaste acelerado
e posteriormente uma
avaria mecnica.

Lubrificao
insuficiente durante a
manuteno resulta
em desgaste
prematuro no
rolamento do eixo da
bomba.

Os processos de
fuso e trabalhos
quente imprprios
levam a uma m
distribuio de
carbonetos primrios
em aos de
ferramenta,
resultando em um
rpido desgaste.

Tabela 1 - Exemplos de causas que resultam em 4 tipos de falhas

Para qualquer um destes tipos de falha, o desempenho dos materiais tem um papel
crtico. Assim como o desempenho de um componente ou sistema dependente do
comportamento dos materiais de construo de acordo com as condies de servio, o modo
em que um componente ou sistema sustenta uma falha fsica fortemente afetado pelo

21

desempenho dos materiais. Por exemplo, falhas de corroso de metais diferentes. Em contacto
fsico em um ambiente agressivo esto associados com as diferenas no comportamento
electroqumico como resultado das composies qumicas dos dois metais. Isso mostra que
um dos princpios mais bsicos na cincia dos materiais e da engenharia se aplica a falhas: a
interao da composio, processamento, estrutura e propriedades define desempenho de
materiais, seja satisfatrio ou insatisfatrio.

22

4. EXEMPLOS REAIS DE FALHAS

4.1 FALHA EM UM CONJUNTO DE LMINAS DE UM ACOPLAMENTO FLEXVEL

DE UM HELICPTERO DE USO CIVIL

A anlise de falha abaixo aplica-se a um conjunto de lminas de um acoplamento

flexvel (flexible coupling) de um helicptero de uso civil. A partir desta analise foi
possvel identificar outras aeronaves com o mesmo tipo de problema e assim, a misso final
da anlise de falha, de contribuir de forma ativa na proteo de voo foi cumprida.
O caso estudado um exemplo tpico de anlise de falha ocorrido no caso da
investigao de um conjunto de lminas de um acoplamento flexvel (flexible coupling) de
um helicptero (BRASIL, 2009a; BRASIL, 2008) O helicptero decolou s 10h 10min da
Bacia de Campos, com destino ao heliponto de So Tom (SBFS). Ao iniciar o voo de
cruzeiro, a tripulao percebeu uma vibrao e um barulho anormal na aeronave. Os
parmetros de desempenho da aeronave foram verificados e considerados normais. Contudo, a
tripulao decidiu, por medida de precauo, pousar na plataforma mais prxima e realizar
uma melhor avaliao das condies da aeronave. Por volta de 10h 13min, o helicptero
realizou com sucesso o pouso na plataforma localizada no travs da rota. Aps o pouso, a
tripulao abriu a carenagem de acesso "Main Gear Box" e verificou que o componente
"Flexible Coupling", localizado entre o "engine 1 drive shaft" e o "Main Gear Box Input
Flange", estava danificado. Na sequncia uma equipe de manuteno foi deslocada para o
local com o objetivo de disponibilizar a aeronave para que a mesma retornasse voando base
principal. Porm, aps a desmontagem do componente "Flexible Coupling", verificou-se que
todas as lminas do mesmo estavam completamente danificadas e fraturadas. Sendo assim, a
empresa decidiu que a aeronave no retornaria voando e seria transportada via martima. O
componente "Flexible Coupling" foi ento enviado para anlise.
O componente, constitudo por 15 lminas metlicas (na forma de anis),
apresentado como recebido na Figura 8.

23

Figura 8 Material como recebido.

Nos exames visuais e com auxlio do microscpio estereoscpio constatou-se que

todas as quinze (15) lminas, apresentaram fraturas prximas s arruelas e parafusos de
fixao, como mostrado na Figura 9.

Figura 9 Detalhe de uma das lminas.

24

Pode-se observar tambm a presena de corroso associada a produtos agregados

superfcie de todas as lminas examinadas como visto na Figura 10 e em maior detalhe na
Figura 11.

Figura 10 Sequncia de lminas, regio das fraturas com corroso e contaminao.

Figura 11 Detalhe de uma das lminas fraturadas

Entre uma das arruelas e a lmina, foi observado um produto agregado de cor verde e
aspecto caracterstico de tinta, apresentado na Figura 12.

25

Figura 12 Regio do orifcio de fixao da arruela e parafuso.

Todas as lminas apresentaram reas com corroso dos tipos generalizada e/ou por
pites nas regies prximas s arruelas, como apresentado na Figura 13.

_
Figura 13 Regio com corroso (orifcio de fixao do parafuso).

Nos exames por microscopia eletrnica de varredura, realizados na superfcie de

fratura de uma lamina selecionada durante o exame por estereoscopia, observa-se uma prtrinca (Fig. 14). A pr-trinca iniciou-se em um pite de corroso e propagou-se por quase toda
a espessura da lmina.

26

Devido aos amassamentos e corroso observados, no foi possvel determinar o

mecanismo de falha na regio da pr-trinca, apresentada em maior destaque na Figura 15.

Figura 14 Superfcie de fratura detalhe da regio de pr-trinca

Foi realizada uma anlise por energia dispersiva de raios-X (EDS) na superfcie de
uma das lminas que estavam recobertas por produtos agregados (Fig. 12). Neste exame
foram detectados os elementos: Ferro (Fe); Cromo (Cr); Nquel (Ni); Carbono (C); Oxignio
(O); Cloro (Cl); Silcio (Si); Cdmio (Cd); Enxofre(S). Os elementos Fe, Cr e Ni so
componentes de um ao inoxidvel, que o material base das lminas. Os outros elementos
so componentes do produto agregado superfcie da lmina.

Figura 15 Regio analisada e grfico do EDS resultante.

Na anlise por EDS (Fig. 15) realizada na superfcie da lmina, que apresentou
segregao de um produto com aspecto visual semelhante tinta (Fig. 12), foram detectados
os seguintes elementos: Carbono (C); Oxignio (O); Silcio (Si); Cdmio (Cd); Brio (Ba).

27

Figura 16 Regio analisada e grfico do EDS resultante.

Nos exames metalogrficos realizados na seo transversal das lminas examinadas no

microscpio eletrnico de varredura (MEV), observaram-se trincas a partir de pites de
corroso (Fig. 16). Foram observadas tambm trincas e corroso intergranular a partir de
partculas aderidas superfcie (Fig. 18).

_
Figura 17 Trinca iniciada em pite de corroso.

Figura 18 Trincas e corroso intergranular iniciadas em partculas aderidas superfcie.

Amostras preparadas metalograficamente foram analisadas por MEV, utilizando-se

EDS para a determinao da composio qumica das partculas associadas s trincas e

28

corroso (Fig. 20). Nessas partculas foram detectados os elementos Carbono (C) e Silcio
(Si), componentes do carbeto de silcio. O carbeto de silcio utilizado como elemento
abrasivo de lixas.

Figura 19 Regio analisada e grfico do EDS resultante.

Outra regio que apresentou uma mistura de elementos agregados superfcie (Fig.
21) foi analisada por EDS. Os elementos detectados esto apresentados na Figura 21.
Observa-se que existe uma mistura de vrios elementos, inclusive fragmentos da liga da
prpria lmina, que provavelmente foram arrancados devido ao abrasiva das partculas de
carbeto de silcio durante a operao da aeronave.

_
Figura 20 Regio analisada e grfico do EDS resultante.

A microestrutura da lmina constituda de gros austenticos, caracterstica de ao

inoxidvel austentico (Fig. 22).

29

Figura 21 Microestrutura da liga metlica.

De acordo com os resultados obtidos pode-se dizer que algumas lminas falharam pela
formao de uma pr-trinca, iniciada em regies que sofreram corroso por pite e/ou
intergranular devido ao acumulo de produtos contaminantes nas suas superfcies. A falha
dessas lminas levou a uma reduo da resistncia do conjunto e consequente falha da pea
por sobrecarga das lminas remanescentes.
A presena de agentes abrasivos na superfcie das lminas, como gros de carbeto de
silcio, provavelmente provenientes de algum material abrasivo que ficou depositado na
superfcie das lminas, bem como a presena de recobrimentos por material similar a resina
polimrica, depositados na superfcie das lminas, indicam que houve uma contaminao do
componente que facilitou a ocorrncia de processos de corroso. Esses processos de corroso,
principalmente a formao pites e a corroso intergranular, agem como concentradores de
tenso que favorecem a propagao de pr-trincas, que ao alcanarem um tamanho crtico
levam falha da lmina. Esse processo particularmente crtico nas regies prximas s
arruelas e parafusos de fixao.
Assim, conforme os aspectos observados durante a anlise de falha sobre o fator
material fica clara a possibilidade de a falha ter ocorrido devido a ms prticas de
manuteno. O pouco cuidado no manuseio e nas operaes realizadas no conjunto flexvel,
bem como as prticas de limpeza e mesmo operaes realizadas no compartimento onde se
encontra o conjunto devem ter sido os principais fatores causadores da falha.
Aps a emisso do relatrio tcnico ao rgo investigador do caso, este repassou a
orientao aos operadores e outros envolvidos na segurana de voo de aeronaves que utilizam
o mesmo conjunto flexvel. Segundo o retorno deste rgo ao grupo de anlise de falhas, ao
menos seis aeronaves apresentaram o mesmo tipo de problema. Porm, nestes casos, a falha

30

foi descoberta antes da ocorrncia de algum acidente ou incidente, assim riscos de vida foram
evitados, bem como possveis gastos com danos materiais que poderiam ter vindo a ocorrer
com essas aeronaves. Embora muitos casos tenham sido evitados com a divulgao do
relatrio CENIPA (BRASIL, 2009a) baseado nas concluses da anlise de falha
(BRASIL2008), nem todos os operadores e oficinas tomaram cincia ou levaram a cabo as
sugestes. Isto ocasionou a ocorrncia de outro caso de falha similar, investigado e
esclarecido no relatrio tcnico de anlise de falhas n 29-AMR-E/2009 (BRASIL, 2009b).

4.2 ANLISE DE FALHA E CARACTERIZAO METALRGICA DE UM

SEGMENTO DE TRILHO SOLDADO POR ALUMINOTERMIA

Neste trabalho realizada a anlise de falha e caracterizao metalrgica de um

segmento de trilho, proveniente da Estrada de Ferro Carajs (EFC) com aproximadamente
1500 milmetros de comprimento contendo uma junta soldada por aluminotermia na qual foi
detectada a existncia de trincas verticais no boleto. O processo de soldagem aluminotrmico,
apesar de sua facilidade de execuo exige um rgido controle dos parmetros envolvidos,
entre eles, pr-aquecimento, temperatura de vazamento e ps-aquecimento. Qualquer desvio
nestes pode acarretar defeitos, tais como, crescimento de gro, baixa dureza no metal de
solda, vazios, entre outros, que, aliados as condies severas de carregamento mecnico
impostos ao trilho, devido a passagem da composio, ocasionam o surgimento de pequenas
trincas comprometendo estruturalmente o segmento de trilho. A anlise de falha e a
caracterizao metalrgica foram realizadas utilizando-se lupa metalogrfica, microscpio
tico e eletrnico de varredura. A falha foi ocasionada por um superaquecimento ocasionando
a fragilizao do material provocando o seu esboroamento, propiciando a nucleao de
pequenas trincas longitudinais e verticais, a partir do metal de adio, que propagaram para
ambos os lados da junta soldada.
Na atual conjuntura o transporte ferrovirio considerado um meio econmico e
eficaz, alcanando destaque no transporte de cargas de alto fluxo de produo como as de
minrio de ferro. A Estrada de Ferro Carajs (EFC) pertencente Companhia Vale do Rio
Doce (CVRD) destaca-se no Brasil e no mundo por sua extenso (900 quilmetros) e
tonelagem bruta trafegada (176.000 toneladas por dia). A montagem da EFC realizada com
segmentos de trilho (8 a 24 metros de comprimento) de perfil tipo 136 RE (68 Kg/m) que s o
soldados via centelhamento eltrico at perfazerem barras com 240 a 396 metros de extenso

31

formando uma via contnua. As mesmas so ento posicionadas na via e unidas atravs de
soldagem aluminotrmica ou juno mecnica por tala. A soldagem aluminotrmica de trilhos
ferrovirios possui a caracterstica de ser simples e confivel, alm do aspecto econmico,
tendo-se elevado rendimento, simplicidade de execuo, reduzido nmero de equipamentos e
independncia de fonte de energia externa. Oda Silva, Limberger e Reguly 800 processo est
constantemente em evoluo, de modo a corresponder s mltiplas demandas impostas por
trilhos de alta resistncia ao desgaste, velocidades e cargas axiais sempre crescentes e
intervalos de trens cada vez mais reduzidos. Os trilhos ferrovirios so os componentes
frreos mais suscetveis falhas devido as altas presses de contato das rodas em regime de
carregamento cclico. Aliado a isso, existem tenses residuais, causadas pela deformao
plstica superficial e pelo processo de soldagem, mais a tenso causada pela variao trmica
na linha e ainda a tenso de projeto, que a necessria para manter os trilhos alinhados,
contribuindo para a elevao da amplitude de carregamento para o regime de tenses trativas
no interior do boleto. As falhas catastrficas em trilhos podem trazer como conseqncia,
desde grandes perdas econmicas e graves prejuzos ambientais at perdas humanas. Por isso
a importncia da determinao da causa da falha dos trilhos para poder-se interagir na
produo de um material de melhor qualidade, mas, principalmente atacar o problema atravs
de inspees peridicas, providenciando a sua recuperao mediante reparo ou substituio
por um trilho novo.
A aluminotermia um processo na qual uma mistura adequadamente preparada, de
alumnio e um xido metlico, aps uma ignio inicial, reage exotermicamente. Devido a
esta liberao de calor, a reao propaga-se por si e em curto espao de tempo, tomando conta
de toda a mistura. Como resultado desta transformao obtm-se um metal limpo e liquefeito,
e escria rica em Al2O3. Este processo foi introduzido primeiramente comunidade cientfica
em 1898 pelo Prof. Hans Goldschimidt em um congresso da Sociedade Eletroqumica Alem
e parte do princpio da grande afinidade do alumnio pelo oxignio para reduzir xidos
metlicos, especialmente o xido de ferro. A equao (1) que descreve esta reao a
seguinte:

Fe2O3 + 2 Al 2 Fe + Al2O3 + 849 kJ (temperatura ~ 24500C)

(1)

Trs so os mtodos mais usados para a soldagem por aluminotermia: SKV, SMF e
SOWOS, sendo diferenciados pelo tempo de preaquecimento e forma de vazamento. A
principal funo do preaquecimento eliminar a umidade das formas, da ponta do trilho e da

32

areia de vedao. No mtodo SKV realizado um preaquecimento curto, aproximadamente

um minuto, alcanando-se uma temperatura de 6000 C. A quantidade de mistura neste
processo cerca de 50% maior que nos outros processos a fim de compensar o
preaquecimento menor. J os dois outros processos (SMF e SOWOS) o preaquecimento de
4 a 8 minutos, (dependendo do tipo de perfil de trilho a ser soldado) alcanando uma
temperatura de 10000C. A dureza do metal de adio alcanada com estes processos varia de
450 a 550 HV. Estes valores altos so justificados pela falta de um ps aquecimento realizado
aps o processo de soldagem, que alm de diminuir o valor da dureza alivia as tenses
residuais provenientes da soldagem. Segundo a Thermit, o valor de dureza no metal de adio
no deve exceder 20HB do valor de dureza do metal base.
O segmento de trilho fraturado continha aproximadamente 2 metros de comprimento e
apresentava uma solda aluminotrmica. Atravs de uma anlise visual pde-se constatar que a
trinca apresentava 1200 mm de comprimento, sendo 300 mm a partir da junta soldada para
um lado (direito, na figura 23) e 900 mm para o outro lado (esquerdo, na figura 23) e a junta
aluminotrmica apresentava um defeito grosseiro. A figura 23 apresenta uma vista geral do
segmento de trilho e a figura 24 apresenta o defeito encontrado.

Figura 22 Vista geral da trinca (setas) presente no segmento de trilho.

33

Figura 23 Defeito presente na junta soldada pelo processo aluminotrmico.

A partir da figura 24 observa-se que o defeito mostrado encontra-se na superfcie de

rolamento e origem da trinca est a 40 mm em direo superfcie oposta e 15 mm abaixo
da superfcie de rolamento. Aps o seccionamento foi possvel constatar a existncia de duas
trincas verticais paralelas no boleto como mostra a figura 25. Na fissura de menor tamanho
no foi possvel constatar nenhuma evidncia, visto o amassamento da superfcie. Toda a
anlise foi ento efetuada na trinca de maior tamanho.

Figura 24 Trincas verticais.

34

Com o auxlio de uma lupa metalogrfica pde-se analisar as superfcies de fratura dos
trilhos e da zona soldada e constatar que o provvel ponto de incio da fratura localiza-se na
parte central da junta soldada em uma zona subsuperficial superfcie de rolamento,
conforme mostra a figura 5. Observa-se ainda duas zonas, afastadas aproximadamente 35 mm
do centro da solda, em que o material encontra-se sob aspecto grosseiro, com uma forma
agulhada, junto a superfcie entrando para o interior do boleto como pode ser visto na
figuras 6x.

Figura 25 Regio da junta soldada mostrando o local provvel do incio da fratura (seta).

Figura 26 Zona adjacente ao centro da solda com material com forma agulha. Aumento: 6X

Com a anlise mais criteriosa da superfcie de rolamento foi possvel verificar que o
defeito superficial observado na figura 24 ocorreu devido a solicitao mecnica imposta ao
trilho pela passagem da composio. As condies severas do carregamento promovem a
extrao do material pois nesta regio h uma incidncia de pequenas trincas longitudinais e
tambm de zonas onde o material dos trilhos encontra-se todo esboroado. A figura 28 mostra
a superfcie de rolamento na parte central do boleto, entre as duas trincas verticais principais,
onde se observa a extrao de material, a regio esboroada e as pequenas trincas verticais
secundrias.

35

Figura 27 Vista superior da regio soldada no boleto.

Com o objetivo de identificar os motivos da ocorrncia dos defeitos no material dos

trilhos e solda foi realizada a caracterizao metalrgica do segmento de trilho analisado,
onde foi efetuada a determinao da composio qumica, ensaios de dureza e anlise
metalogrfica. A determinao da composio qumica foi realizada tanto no metal de adio
como nos segmentos de trilho 1 e 2. O mtodo utilizado foi o de Espectrometria de Emisso
tica.
Foi levantado o perfil de dureza na escala Rockwell C do segmento de trilho em uma
regio 20 mm abaixo da superfcie de rolamento. A figura 29 apresenta o perfil de dureza
encontrado na regio de solda aluminotrmica, sendo possvel determinar a localizao
aproximada da regio do metal de adio, da zona afetada pelo calor (ZAC) e da regio com
material base dos trilhos.

Figura 28 Perfil de dureza encontrado para o segmento de trilho analisado.

A figura 30 apresenta a anlise microestrutural realizada no material revelando para o

metal de adio, uma estrutura perltica com ferrita pr-eutetide no contorno de gro e
incluses no metlicas globulizadas (figura 30A). Na ZAC a estrutura perltica com
incluses no metlicas alongadas (figura 30B) o detalhe da figura comprova a sua estrutura
perltica com grande aumento. Para o metal base foi observada uma estrutura perltica (figura

36

30C) e o detalhe da figura comprova a sua estrutura perltica com grande aumento.

Figura 29 (A) Microestrutura perltica com ferrita pr-eutetide no contorno de gro eincluses no
metlicas globulizadas; (B) Microestrutura perltica com incluses no metlicas alongadas; (C)
Microestrutura perltica. Aumento: 100X. Ataque: Nital 2%.

A fim de determinar o motivo pelo qual o material dos trilhos encontra-se sob forma
agulhada, provocando assim o seu esboroamento, foi realizada uma anlise metalogrfica
nesta regio, nos sentidos longitudinal, transversal e na superfcie de rolamento. Em todas as
zonas analisadas o material encontra-se com um tamanho de gro grosseiro mesmo tratandose de uma ZAC de junta soldada, podendo isto ser explicado por um provvel preaquecimento
do local quando da realizao da soldagem aluminotrmica. As trincas secundrias
encontradas propagam-se tanto no sentido longitudinal como transversal, em regies prximas
zona de transio metal base/ZAC, seguindo o contorno de gro, como pode ser visto na
figura 31.

Figura 30 Trincas secundrias encontradas no contorno de gro. Superfcie de rolamento. Aumento:

200X. Ataque: Nital 2%.

37

A partir dos resultados obtidos na anlise do material e da superfcie de fratura podese concluir que o carregamento severo imposto ao trilho devido a passagem da composio
ocasionou a nucleao de pequenas trincas longitudinais e verticais, a partir do metal de
adio da solda, onde ocorreu o superaquecimento, que propagaram para ambos os lados do
segmento de trilho comprometendo-o estruturalmente. A falha foi ocasionada por problemas
nos parmetros de soldagem, especificamente superaquecimento que ocasionou o
aparecimento de uma estrutura agulhada, fragilizando o material, principalmente nos
contornos de gro, provocando o esboroamento do material dos trilhos analisados.

38

5. CONCLUSES

A anlise de falhas cumpre assim seu papel de investigar as falhas, no s

esclarecendo como ocorreram e desencadearam os fatos que resultaram nos acidentes e/ou
incidentes, mas tambm servindo como alerta para todos os setores envolvidos na segurana,
prevenindo e evitando novas ocorrncias de falhas j esclarecidas. Novamente, o lema inicial
dos que pesquisam e dedicam sua vida a cincia e tecnologia posto em destaque, baseado
em formao tcnica de qualidade e em pessoas dispostas a dar seu melhor pelos outros.

39

REFERNCIAS

PASCOLI, ADRIANA S. - Anlise de falha de eixo ferrovirio de ao SAE 1050 forjado a

quente. Dissertao FEAU Faculdade de Engenharias, Arquitetura e Urbanismo.
WRIGHT BROTHERS AEROPLANE COMPANY Acessado atravs de:
http://www.wrightbrothers.org/Information_Desk/Help_with_Homework/Wright_Photos/Wri
ght_Photos.htm em Janeiro de 2015=> Acesso em: 20 jan. 2015.
ASM INTERNATIONAL Failure Analysis and Prevention ASM HANDBOOK. v. 11,
p. 2909

FRANCO, LEANDRO A. L.. GRAA, MRIO L. A.. SILVA, OLIVRIO M.M..

LOURENO, NICLIO J. (08/07/2010). Anlise de falhas: salvando vidas em silencio.
Sipaer, v. 1, n. 3, jul. 2010

A.A.M. DA SILVA, I.F. LIMBERGUER e A. REGULY. Anlise de falha e caracterizao

metalrgica de m segmento de trilho soldado por aluminotermia. Jornadas SAM 2000 IV Coloquio Latinoamericano de Fractura y Fatiga, 799-806, agosto de 2000.