Professional Documents
Culture Documents
MEGEP
(MESLEK ETM VE RETM SSTEMNN
GLENDRLMES PROJES)
OTOMOTV DYAGNOST 2
ANKARA, 2007
Talim ve Terbiye Kurulu Bakanlnn 02.06.2006 tarih ve 269 sayl Karar ile
onaylanan, Mesleki ve Teknik Eitim Okul ve Kurumlarnda kademeli olarak
yaygnlatrlan 42 alan ve 192 dala ait ereve retim programlarnda
amalanan mesleki yeterlikleri kazandrmaya ynelik gelitirilmi retim
materyalleridir (Ders Notlardr).
NDEKLER
AIKLAMALAR ....................................................................................................................ii
GR ....................................................................................................................................... 1
RENME FAALYET1 .................................................................................................... 3
1.MOTOR MEKAN DYAGNOST.............................................................................. 3
1.1.Kompresyon Testi .......................................................................................................... 3
1.1.1.Motorlarn Kompresyon Testinde Kullanlan Manometre Ve Cihazlar ................. 4
1.1.2.Motorun Kompresyon Testine Hazrlanmas.......................................................... 6
1.1.3.Kompresyon Testinin Yaplmas Ve Sonularnn Yorumlanmas ........................ 6
1.2.Silindir Kaak Testi ....................................................................................................... 9
1.2.1.Silindir Kaak Testinde Kullanlan Cihaz Ve Aparatlar....................................... 10
1.2.2.Motorun Silindir Kaak Testine Hazrlanmas ..................................................... 12
1.2.3.Silindir Kaak Testinin Yaplmas ve Sonularnn Deerlendirilmesi................ 12
1.3.Motor Ya Basn Testi ............................................................................................... 13
1.3.1.Ya Basn Testinde Kullanlan Manometre Ve Aparatlar .................................. 15
1.3.2.Ya Basn Testine Motorun Hazrlanmas.......................................................... 16
1.3.3.Ya Basn Testinin Yaplmas ve Sonularnn Deerlendirilmesi .................... 17
1.4.Yalama Sistemi Diyagnostii..................................................................................... 18
1.4.1. Diyagnostik Cihaz le Arza Kayd Bulma .......................................................... 19
1.4.2. Diyagnostik Cihaz Yalama Sistemindeki Sensrlerin Kontrol........................ 23
1.5.Soutma Sistemi Diyagnostii..................................................................................... 24
1.5.1. Soutma Sisteminde Kullanlan Paralarn Kontrol.......................................... 26
UYGULAMA FAALYET .............................................................................................. 32
LME DEERLENDRME........................................................................................... 42
RENME FAALYET2 .................................................................................................. 43
2.MOTOR SSTEMLERNN DYAGNOST.................................................................. 43
2.1.Benzinli Motor Yakt ve Ateleme Sistemi Diyagnostii............................................ 43
2.1.1.Yakt Sistemi Ve Ateleme Sistemi Kontrolleri ................................................... 43
2.1.2. Yakt Ve Ateleme Sisteminin Diyagnostik Cihaz le Kontrol Edilmesi ............ 46
2.2.Dizel Motor Yakt Sistemi Diyagnostii...................................................................... 53
2.2.1. Comman Rail Motorunda Kullanlan Sensrler Ve Aktrler .............................. 53
2.2.2. Dizel Yakt Sisteminin Diyagnostik Cihaz le Kontrol Edilmesi ........................ 56
2.2.3. Comman Rail Motoru Enjektr Arzalar ve Kodlamasnn Yaplmas............... 61
2.2.4. Dizel Motorlarnda Istma Bujisi Arzalar.......................................................... 66
2.3.Turbo arj ve Sper arj Sistemi Diyagnostii ........................................................... 67
2.3.1. Turbo ve Sper arj Siteminin zellikleri .......................................................... 67
2.3.2. Turbo ve Sper arj Sistemi Diyagnostii .......................................................... 70
2.4.EGR Sistemi Diyagnostii ........................................................................................... 72
2.4.1. EGR Sisteminin Diyagnostik Cihaz le Kontrol Edilmesi.................................. 74
UYGULAMA FAALYET .............................................................................................. 77
LME DEERLENDRME........................................................................................... 84
MODL DEERLENDRME .............................................................................................. 86
CEVAP ANAHTARLARI ..................................................................................................... 88
KAYNAKA ......................................................................................................................... 89
AIKLAMALAR
AIKLAMALAR
KOD
ALAN
525MT0123
Motorlu Aralar Teknolojisi
DAL/MESLEK
MODLN ADI
Otomotiv Diyagnostii 2
MODLN TANIMI
SRE
N KOUL
YETERLK
MODLN AMACI
ETM RETM
ORTAMLARI VE
DONANIMLARI
LME VE
DEERLENDRME
Amalar
Motor paralarnn, yalama ve soutma sisteminin
diyagnostiini, kompresyon testini, silindir kaak testini,
ya basn testini, yapabileceksiniz.
Benzinli ve dizel motor yakt sistemlerinin ve ateleme
sistemlerinin, turbo arj ve sper arj sistemlerinin ve
EGR sisteminin diyagnostiini yapabileceksiniz.
Otomotiv elektromekanik atlyesi, benzinli ve dizel
aralar iin diyagnostik cihazlar. Deiik otomobil markalar
iin ara para tantm CDsi, kompresr, manometre, eksoz
gaz analiz cihaz.
Modl iinde ve sonunda verilen doru yanl sorular
cevaplandrarak kendinizi deerlendiriniz, sonularn
arkadalarnzla
paylaarak
eksikliklerinizi
tamamlayabilmeniz iin gereken bilgileri alnz.
ii
GR
GR
Sevgili renci,
RENME FAALYET1
RENME FAALYET1
AMA
Motor paralarnn, yalama ve soutma sisteminin diyagnostiini, kompresyon
testini, silindir kaak testini, ya basn testini yapabileceksiniz.
ARATIRMA
Diyagnostik test cihaz ile motorlarn nasl kontrol edildiini ve bu kontrol srasnda
motorun almasn deitirecek ayarlarn nasl yapld aratrnz.
Yaptnz aratrmay rapor haline getirerek snfta arkadalarnz ile paylanz.
1.1.Kompresyon Testi
ten yanmal motorlarnn kompresyonu (Sktrma) motorun gcn ve torkunu
dorudan etkiler. Kompresyon kaaklar arttka motorun gc ve torku dmekte, yakt
sarfiyat ve motorun ya tketimi artmaktadr. Motorlarda yanma sonu scaklklarnn yksek
olmas iin sktrma annda basncn normal seviyelerde olmas gerekir. Eer sktrma
sonu basnc fabrika deerlerinin altnda gerekleiyorsa motorun segmanlar, silindir kapak
contas ve supap sistemlerinde arza meydana gelmi demektir. Bu arzann tam olarak tespit
edilebilmesi ve kesin bir yargya varlabilmesi iin motorun birtakm testlerden geirilmesi
gerekir.
Kompresyon testi, motorun durumunun hzl bir ekilde deerlendirilmesi iin yaplan
ilk testlerdendir. Motorun almas esnasnda kompresyonun dmesine neden olan
kaaklarn yerleri Resim 1.1de gsterilmitir.
Uzun sreli mar yaplaca iin aknn tam dolu olmas dikkat edilmelidir.
1. Silindir
2. Silindir
3. Silindir
4. Silindir
9,5
8,5
Kompresyon cihaz ilgili silindire takldktan sonra 3-5 saniye mara baslr. Mar
sonunda kompresyon cihaznda okunan basn deeri tablo 1.1e yazlr. Dier llmeyen
silindirler iin btn ilemler tekrarlanlarak, her silindir iin lm ilemi yaplr.
Test sonunda oluturulan tabloya gre aadaki durum ortaya kabilir:
Motorun silindirleri hakknda kesin bir yargya varmak iin motora deiik testler
uygulanabilir.
Ayrca diyagnostik cihaz ile kompresyon testi yaplabilir. Diyagnostik cihaz ile
kompresyon testi srasnda motor hibir yardmc aparat taklmamaktadr. Diyagnostik cihaz
motorun kompresyon testini motorun mar annda btn silindirlerin devrini lerek
yapmaktadr. Diyagnostik cihaz ile kompresyon testi u ekilde yaplmaktadr.
Aracn kimlik bilgilerinden yararlanlarak diyagnostik cihazna ara bilgileri girilir.
Motor ynetim sisteminde kompresyon testi mensne girilir. Resim 1.4te kompresyon testi
iin rnek diyagnostik ekran gsterilmektedir.
Kompresyon test mens ekran seildikten sonra diyagnostik cihaz ekrannda verilen
bilgilere gre hareket edilir. Kompresyon testine balanmadan nce motorun normal alma
scaklnda olduundan emin olunur ve vites boa alnr. Kompresyon testi iin Resim
1.5te verilen bilgi ekran takip edilir.
Devam mens ileri gidilir ve 3-5 saniye mara baslr. Mar sresince diyagnostik
cihaz her silindirin mar devrini lerek Resim 1.6da verilen tabloyu oluturur.
8
Silindir kaak testinde motorun hava kaa yapaca yerler; emme supab oturma
yzeyi, eksoz supab oturma yzeyi, segman silindir arasndan ve silindir kapak contasndan
(Contadan soutma suyuna, motor yana, komu silindire) kaak yapabilir.
10
Yeni tip silindir kaak test cihaznda iki adet manometre bulunur. Resim 1,9daki 1
numaral manometre yanma odasndaki havann basncnn % ka deitiini gstermektedir.
2 numaral manometre kompresrden gelen havann basncn gstermektedir. 3 numaral
vana ise yanma odasna havay istediimiz zaman vermeye yarar. 5 numara ile gsterilen
hortumun ucundaki aparat 4 numaral rekora gemektedir. Hortumun ucunda bulunan 7
numaral rekor ise silindir kapandaki buji yuvasna vidalanarak basnl havann yanma
odasna iletilmesinde kullanlr. 6 numaral u ise kompresrden gelen basnl havann test
cihazna iletilmesinde kullanlr.
11
Motor durdurulur, buji veya enjektr etrafndaki pislikler basnl hava ile
temizlenir.
1. Silindir
2. Silindir
3. Silindir
4. Silindir
15
25
10
20
Silindir kaak testi btn silindirlere teker teker uygulanr. Btn silindirler kontrol
edildikten sonra tablo 1.2de verilen silindir kaak tablosu doldurularak sonular hakknda
yorum yaplr.
Silindir kaak testinde elde edilen deerler normal bir motorda % 20nin altnda
olmaldr. %20nin zerinde llen deerler motorda kaak olduunu gsterir. Test annda
yanma odasnda bulunan basnl hava Resim 1.7de gsterilen yerlerden kamaktadr. Ar
ekilde kaak olan silindirde havann k dinlenir. Test annda u yollardan hava kaabilir:
Eksoz borusundan hava geliyorsa eksoz supab yerine tam oturmuyordur veya
ayarszdr ( Kurumdan dolay yerine tam oturmayabilir.).
turbo arjn tam olarak yalanmas iin ok nemlidir. Turbo arj alma esnasnda basnl
motor ya sayesinde hidrostatik yalama ile (Krank mili kol ve ana yatak yalamas gibi)
merkezlenmekte ve bu ya ile zerindeki fazla sy atmaktadr. Turbo arj ok az da olsa
yasz alt zaman sdan ve srtnmeden dolay hemen bozulabilmektedir. Dizel
motorlarnda yalama sisteminde bulunan yan mrn uzatmak iin ya soutucular
kullanlmaktadr. Motor, mar annda (150 d/d ) evrilmeye balanldnda ya pompasnn
karterden motor yan emerek sisteme belirli bir basnta pompalamas gerekmektedir. Ya
basncnn sistemde yeterli seviyede olmas gerektiini srcye ya ikaz lambasnn haber
vermektedir. Baz otomobillerde ya basn ve scaklk gstergesi bulunmaktadr. Resim
1.10da ya basn ve scaklk gstergesi verilmitir. Kontak anahtar yerine taklp bir
kademe evrildiinde ya ikaz lambas yanmas gerekmektedir. Ya lambasnn yanmas;
sistemde dolaan yan basnc az veya basncn sfr olduunu gsteir. Motor mar
yapldnda ve sistemde dolaan yan basnc artt anda ya ikaz lambasnn snmesi
gerekir.
14
15
Resim 1.13: Ya mr
Normal olarak alan bir motorun ya basnc motorun devrine baldr. Pompa
zerinde bulunan ek valf yan minimum basncn ayarlar. Pompadan kan yan basnc
ek valf zerinde bulunan yayn tansiyonunu yendii anda sisteme ya basnc iletilmektedir.
Motorun devrinin artmasna bal olarak ya pompas daha hzl alt iin sistem basnc
artar. Basn ayar supab fazla basntan dolay alarak bir miktar ya kartere yollayarak
sistemde ar basncn dmesini salar. Resim 1.14te ematik olarak sistemde ya
basncnn ayarlanmas gsterilmektedir.
Motorda herhangi bir ya kaa var ise yeri tespit edilerek arza giderilir.
900
3000
4500
2,5
2,5
2,8
3,7
Farkl devirlerde ya basncnda dme veya ykselme var ise sistemde bulunan
basn ayar supab veya ek valfin yaylar bozulmu olabilir. Basn ayar supab ve ek
valfin arzalanmas ile yalama sisteminde u arzalar meydana gelebilir.
Sistemde basn katalog deerinden fazla ykseliyor ise yine basn ayar supab
gerekli basnta almyordur. Bu durumda basn ayar supabnn almasn
engelleyen pislik veya tortu olabilir. Fazla basn motorun en zayf
17
Motorun basnc rlanti devrinde istenen deere ulamyor ise sistemde bulunan
ek valf tam almyordur. Bu durumda motorun rlanti devrinde ihtiyac olan
ya basnc az olmasndan dolay ya lambas rlanti devrinde yanabilir. Bu
durumda motor yeterli yalanamyordur. Hemen motor durdurulup ek valf
temizlenerek yerine taklmaldr.
18
Eer motorda ya eksiklii veya ya basnc gibi problemler yok ise sistemde
elektronik bir arza bulunmaktadr. Elektronik arzalarnn tespiti iin diyagnostik cihaz ile
aracn ilgili modl kontrol edilmelidir. Diyagnostik cihazlar ile motorun yalama sistemi
kontrolnde karmza aadaki iki soru kar:
Yukarda verilen sorularn cevaplarn bulmak iin aadaki arza tespit ilemleri
yaplmaktadr.
Diyagnostik test cihaznn data balant kablosu aracn ECUsnn giri soketine
taklr. Resim 1.17de arzal aracn ECU bilgi giri ucunun diyagnostik cihazna balanmas
grlmektedir.
19
Diyagnostik cihaz; kontak anahtar ak iken sistemde mevcut olan btn modlleri
ve bu modllere bal aktrler ve sensrlerin almasn gsterebilir. Resim 1.19da
diyagnostik cihaznda aracn yalama sisteminin kontrol iin yalama sistem modlne
giri verilmitir.
20
Diyagnostik cihazndan yalama sistemi ile ilgili olan modl seilerek arza kaydna
baklr. Resim 1.20de diyagnostik cihaz ile yalama sisteminde bulunan modln arza
hafza kaydna girilmesi verilmitir.
Arza kayd ileminde diyagnostik cihaz herhangi bir arza gstermiyorsa yalama
sisteminde arza yoktur. Arza kayd sorgulama ileminde diyagnostik cihaz arza kodu
buluyor ise arzann ne eit arza olduu arza kodunun karsnda aklamaktadr. Resim
1.21de rnek arza kodu aklamas verilmitir.
21
Yalama sisteminde bulunan arza kodlar diyagnostik cihaz ile silinerek tekrar arza
tanmlamas yaplr. Resim 1.22de diyagnostik cihaz ile mevcut olan arzann silinmesi
gsterilmektedir.
Resim 1.22: rnek diyagnostik cihaznda yalama sistemi hafza silme ekran
Arzal parann deiiminden sonra diyagnostik cihaz ile tekrar arza tanmlamas
yaplr. Arza tanmlamas sonunda diyagnostik cihaz arza kayd bulamyorsa yalama
sisteminde arza giderilmi olur.
Resim 1.23: rnek diyagnostik cihaznda yalama sistemi hafza silme ekran
23
Resim 1.24: rnek diyagnostik cihaznda yalama sistemi sensrleri gerek deer bilgileri
24
Motorun soutma suyu eksilmi olabilir. Baz aralarda motor soutma suyu
seviyesi sensr bulunmaktadr. Soutma sistemindeki bu zellik sayesinde
soutma svsnn ani olarak azalmas gsterge panelinde bulunan ikaz lambas
ile grlebilir.
Radyatr zerinde bulunan fan motoru arzaldr veya almasn engelleyen bir
durum vardr.
Termostat arzaldr.
25
Fan Mr
Fan mr; radyatr zerinde bulunur. Radyatrdeki suyun scakln lerek belirli
bir scaklkta fan motorunun almasn salayacak akmn geiini salar. Motor normal
alma scaklna geldii zaman fan mr yaklak 87 Cta devresini kapatarak fan
motorunun almasn salayan akm gemesine izin verir. Resim 1.27de grld gibi
normal alma scaklna gelmi bir motorun fan mrnn soketi kartlr.
26
Avometrenin diren len ksm ile fan mrnn ularnda ksa devre kontrol
yaplr, lm yaplrken scak paralara dikkat edilir. Avometrede 0 ve Bip sesi
olmaldr. Eer istenen deer ekranda gzkmyor ise fan mr kontaklar devreyi
kapatamyordur. Fan mr arzaldr, mevsim artlarna gre klk ve yazlk olmak zere
yenisi ile deitirilir.
Termostat
Termostat, motorun ierisindeki soutma svsnn alma scaklna gelene kadar
motor blounun ierisinde kalmasn salar. Motor soutma svs alma scakl olan 90
C (Baz motorlarda 90-100 C aras deiir) geldii anda termostat mekanik olarak alarak
motorun ierisinde bulunan 90 Cdeki soutma svsnn radyatre gitmesini salar.
Motorun ierinde devir daim eden sv ss dt anda termostat tekrar kapanarak svnn
yine 90 Cye gelmesini bekler. Bu ekilde motorun alma scakl 90 Cde kalmas
salanr. Resim 1.28de gsterilen termostat motorun alma scakl 90 C olduu halde
almyor ise motor hzla hararet yapar.
27
Hararet yapan bir motorda; radyatr scakl az ve motor hararet yapacak derecede
scak ise muhtemelen termostat almyordur. Bu durumda motorun ss fazla artmadan
motor stop edilir. Fan mr ular soketinden kartlarak fan motoruna giden kablolar
birbirine dedirilerek fan motorunun almas salanr. Fan motorunun almas motorun
scakln biraz drr. Motorun silindir kapa veya hortum iinde olan termostat
yerinden kartlr. Mevsim artlarna gre uygun derecedeki termostat yerine taklr.
Termostatn deiimi srasnda soutma svs eksilebilir. Motorun ierisine mutlaka
anti-freezeli su konulmaldr. Motorun soutma suyu tamamlandktan sonra radyatr kapa
kapatlr ve tat motoru, fan motorunu aana kadar rlantide altrlr. Fan motorunun
alma scakl 90 C civarnda olmaldr. Motor birka kez fan motorunu altrdktan
sonra radyatrde soutma svs eksiklii var ise tahliye kabna ilave yaplr.
Is sensr
Motor scaklk sensr, silindir kapa zerinde veya motor blounda bulunur.
Scaklk sensr arzaland zaman aracn hararet gstergesi almaz ve soutma sistemi
arza sinyali verir. Scaklk sensrleri NTC direnlerdir. Bu direnler scaklk art zaman
direnci azalan elektronik bir paradr. Scaklk sensrn aracn zerinde takl iken hzl bir
ekilde test etmek iin, soketi kartlr, bu durumda hararet gstergesi fazla diren
alglayaca iin hararet 0 gstermelidir. Yine ayn soketin ularn birbirine dedirdiimiz
zaman diren sfr olacandan hararet gstergesi maksimum scaklk gsterecektir. Bu
durumda gsterge panelinin salam olup olmad anlalr.
Diyagnostik cihaz ile soutma sitemindeki sensrlerin kontrol iin aadaki yol
izlenebilir.
Diyagnostik cihaz giri soketi aracn ECU giri soketine taklarak, kontak anahtar
alr. Aracn marka ve modeli girilerek cihazn arac tanmas salanr. Diyagnostik cihaz
ECUda bal bulunan modlleri tandktan sonra ilem mensnden soutma sistemi ile
ilgili modl seilir. Diyagnostik cihaz ile varsa soutma sistemi modlne, yoksa motor
ynetim sistemine girilir. Resim 1.29da rnek diyagnostik cihaz ekran grlmektedir.
28
Diyagnostik cihaz ile motor ynetim sistemine girilir, ECU markas seilerek
diyagnostik cihazn motor kontrol sistemine girmesi salanr. Resim 1.30da rnek
diyagnostik giri ekran verilmitir. Bu blmde motorun soutma sisteminde kullanlan
scaklk sensr ve soutma svs seviye sensrnn almas gzlenebilir.
Resim 1.30: Diyagnostik cihaz ile motor ynetim modlne giri ekran
29
Kontak anahtar ak pozisyonda iken diyagnostik cihaz ile motor ynetim sisteminin
arza kaydna baklr. Soutma sistemi hararetten dolay arza yapt ise ECU hafzasndan
olas hararet arzasnn silinmesi gerekebilir. Resim 1.31de diyagnostik cihaz ile arza kayd
kontrol verilmitir.
Resim 1.31: Diyagnostik cihaz ile motor ynetim modl arza kayd kontrol
Diyagnostik cihaz ile arza kontrol yapldnda sistemde arza yok ise Resim
1.32deki bilgi ekran gelir.
Resim 1.32: Diyagnostik cihaz ile motor ynetim modl arza kayd
30
Sistemde hata yoksa motor altrlarak soutma svs scakl kontrol edilebilir.
Diyagnostik cihaznn gerek deerler mensnden motorun scakl varsa soutma sv
seviyesi sensrleri seilerek sonular kontrol edilir. Resim 1.33te diyagnostik cihaz ile
motorun soutma sistemindeki sensrlerin alma deerleri verilmitir.
Resim 1.33: Diyagnostik cihaz ile motor soutma sistemi sensrlerinin gerek deerleri
Elde edilen sonular ile aracn gstergesindeki deerler karlatrlr, sonular ayn ise
gstergelerde bir sorun yoktur. Aracn gsterge deerleri ile diyagnostik cihazn deerleri
arasnda bir fark var ise aracn gstergesi arza olabilir.
31
UYGULAMA
FAALYET
UYGULAMA
FAALYET
lem Basamaklar
neriler
Ara srcsnn tam olarak motordan
ikyetlerini dinleyiniz.
32
Motoru silindir
hazrlaynz.
kaak
testi
iin
sentede
Rekorun
dier
ucunu
manometresine balaynz.
ya
tam
Motor
yann
normal
olduundan emin olunuz.
36
seviyede
tablo
Motor katalogundan
deerlerini alnz.
hazrlayarak
ya
basn
Arata
dier
btn
diyagnostik
ilemlerini hzl yapabilmek iin ruhsat
bilgilerini kayt ediniz.
Yalama sistemi zerinde diyagnostik
yapnz.
Aracn ECUsunun balant ucunu
yerini
bilmiyorsanz
diyagnostik
cihaznn ara balant ucu mens
girerek
balant
ucunun
yerini
reniniz.
Yine ayn menden balant kablosu
soketinin eklini reniniz.
38
39
arzann
yeterli
Soutma
sisteminde
olmadndan emin olunuz.
kaak
var
ise
yenisi
ile
41
LME
DEERLENDRME
LME
DEERLENDRME
renme faaliyetinde edindiiniz bilgileri lmeye ynelik Doru-Yanl tipi sorular
hazrlanmtr.
Sra
sorular
nu
Doru
3
4
5
6
7
8
9
10
Yanl
DEERLENDRME
Deerlendirme sonunda verdiiniz cevaplar ile cevap anahtarn karlatrnz. Yanl
cevaplarnz var ise ilgili konular tekrar gzden geiriniz.
renme faaliyeti sonunda deerlendirme sorularna verdiiniz cevaplarnzn hepsi
doru ise bir sonraki renme faaliyetine geiniz.
42
RENME FAALYET2
AMA
RENME FAALYET2
ARATIRMA
ARATIRMA
Yeni nesil dizel motorlarnda kullanlan yakt sistemi zellii nelerdir, sistemde
yardmc olarak kullanlan turbo arj ve EGR sisteminin avantaj ve
dezavantajlarn aratrnz. Yaptnz aratrmalar rapor haline getirerek
snfta arkadalarnz ile paylanz.
2.MOTOR SSTEMLERNN
DYAGNOST
Yeni nesil dizel ve benzinli aralarda, sistemin almas ve sistemde alan sensr ve
aktrlerin kontrolleri yaplmaktadr. Gnmzde benzinli ve dizel motorlarda ECU
(elektronik kontrol nitesi) iki grev stlenmektedir. lk olarak motorun almasn
salayacak sistemlerde bilgi toplar ve ikinci olarak bu toplanan bilgileri sistemin ihtiyacna
gre benzinli ise ateleme ve yakt sistemini, dizel ise yakt pskrtme sistemini maksimum
verim alnabilecek ekilde ayarlamaktr. Btn bu bilgilerin alglanmas ve ilenmesi olayna
motor ynetim sistemi denilir.
Enjektrler, zel temizleme yakt ile yksek frekansl (Ultrasonik) ses titreimleri ile
temizlenir. Enjektr temizleme cihaz balant hortumlar motorun yakt sistemi gidi ve
dn hattna balanarak motor altrlr. Motor temizleme yakt ile bir mddet alan
motorun (3-5 litrelik temizleme yakt bitene kadar) enjektrlerinde biriken karbonlarn
temizlenmesi salanr.
Yakt sisteminde bulunan basn ayar reglatr manifold basncna gre pskrtme
basncn ayarlar. Basn ayar reglatr, enjektrlerden pskrtlen yaktn her devirde
kesintisiz olarak pskrtlmesi iin pskrtme basncn sabit tutar. Manifold basnc
dt anda yakt tpnde bulunan yaktn basncn, yaktn bir miktarn geri dn hattna
szdrarak sistemde bulunan yaktn basncn drmektedir. Manifold basnc motor
alrken ani olarak ykselirse, bu sefer sistemde basncn ykseltilmesi iin yakt tpnde
bulunan yaktn geri dn hattna kamasn engelleyerek yakt tpnde basncn artmasn
salar. Basn ayar reglatr, manifold basncna gre srekli yakt tpndeki yaktn
basncn bu ekilde salar. Resim 2.2de basn ayar reglatrnn manometre ile kontrol
edilme ilemi verilmektedir.
44
Resim 2.2de gsterildii gibi depodan gelen yakt borusu yerinden karlarak, giri
borusu ile yakt tp arasna yakt basn manometresi balanr. Basn ayar reglatr
diyaframna bal olan manifold vakum hortumu yerine test cihaznn el pompas balanr.
Manometre ve el pompasnn balants tamamlandktan sonra kontak anahtar alarak yakt
pompasnn almas salanr. El pompasnda, manifold vakumu atmosfer basncna eit
olduu anda (Vakum pompas almadnda) yakt pompasndan kan yaktn basnc
manometreden okunur. Sonra katalog deerine gre manifold vakumu ayarlanr. Belirli
manifold vakumuna gre yakt tpnde bulunan yakt basncnn deiimi manometreden
okunur. Manifold vakumunun deiimine gre yakt basncnda deiimler katalog deeri ile
karlatrlr. Karlatrma sonunda yakt basnc istenen seviyede ayarlanmyor ise basn
ayar reglatr yenisi ile deitirilir.
Ateleme sistemi almas Resim 2.3te grld gibi basit olarak kontrol edilebilir.
Buji kablosu fiber bir pense ile bujiden kartlarak motorun asesine 6 mm uzaklkta tutulur
ve motorun almasn engellemek iin enjektr soketleri yerinden kartlr. Buji kablosu
bu konumda iken mara baslr ve kvlcmn iddetine baklr. Btn buji kablolar bu
ekilde test edilir.
45
Kvlcmn kalitesi dk ise ateleme sisteminde bir arza olabilir; ateleme bobini
yenisi ile deitirilmelidir. Mar annda buji kablosu asiden 2 cmden fazla
uzaklatrlmamaldr, aksi halde elektronik olan ateleme devresi yksek gerilimden dolay
yanabilir. Bujiler yerlerinden sklerek temizlenir ve buji trnak aralklar katalog
deerlerine gre ayarlanarak yerine taklr.
Motor yakt sisteminde meydana gelen arzann byklne gre ECU motorun
alma koullarn deitirebilir.
46
Acil durum havas: Aracn gsterge panelinde arza lambasnn yanmas ile
motorda meydana gelen arzann seviyesine gre acil durum modu alr. Acil
durum almasnda gaz kelebei valfinin servo motoru kapatlarak motorun
alma kapasitesi ciddi oranda snrlandrlr. Gaz kelebei bu durumda
yaklak %33 olarak alr. Gaz pedal modl, pskrtlen yakt miktarn
ayarlayarak motor devrini maksimum 3000 d/d da kontrol eder. Motor bu
durumda en yakn servise gidecek kadar alabilir.
48
49
Motor yakt sistemi arza hafzas kontrol yaplr, sistemde mevcut olan arza, Resim
2.8de diyagnostik cihaz ekranndaki gibi grlr. Bu ekranda arzann nereden ve neden
kaynakland detaylca verilmektedir. Ayrca diyagnostik cihaz ile arzal parann, ara
zerindeki yeri renilebilir.
Arza ekrannda motorun almasn etkileyen arzal sensrler ekrana gelir, arzal
sensrn soket balants kontrol edilir ve tekrar arza hafzas silinir. Arza hafzasnn
silinmesinden sonra tekrar arza hafzas kontrol edilir. Ayn arza kayd ekrana geliyor ise
ilgili sensr veya tesisat balants arzaldr. Sensr balantlar kontrol edildikten sonra
arza kayd grnmyorsa sistemde herhangi bir arza yoktur.
Kesin olarak arzann sensr, tesisat veya kumanda cihaznda m olduunu anlamak
iin diyagnostik cihaz, Resim 2.8de gsterilen ekranda iken F5 tuuna baslr. F5 tuuna
basldnda Resim 2.9daki diyagnostik ekran gelir. Bu ekranda sistemde arzal olan veya
olmayan btn sensr ve aktrlerin almasn ve elektronik olarak kontroln yaplabilir.
50
51
Diyagnostik cihaz ile kontrol edilecek sensr parametresinin zerine gelerek F12
tuuna baslr. Resim 2.12de sensrlerin alma deerleri mensne girilir.
52
Diyagnostik cihaz ile sistemde bulunan sensrlerin gerek deerlerini kontrol ettikten
sonra motor stop edilerek diyagnostik cihaz balants sklr. Motor tekrar altrlarak
alma scaklna gelmesi beklenir. Bu esnada aracn gstergesinde herhangi bir arza
lambasnn yanmamas gerekir. Motora bir ka kez gaz verilerek sistemin tam altndan
emin olunmaldr. Motor bir sre daha altktan sonra genel bir kontrolden sonra ara
teslim edilir.
Resim 2.13te comman rail yakt sistemi kullanlan bir motorda ECUya bilgi veren
sensrler gsterilmitir.
Resim 2.13: Comman rail yakt sisteminde ECUya bilgi aktaran sensrler
54
Resim 2.14: Comman rail yakt sisteminde ECUnun kontrol ettii aktrler
Comman rail dizel motoru Resim 2.13 ve 2.14de verilen paralardan olumaktadr.
Resimlerdeki paralardan herhangi biri arza yapt anda aracn gsterge panelinde motor
ynetimi ikaz lambas yanar. Resim 2.15te gsterge panelinde motor ynetim ikaz lambas
grlmektedir.
Motor ynetim ikaz lambasnn yanmas; yakt sisteminde sensrler veya aktrlerden
bazlarnn arzal olduunu srcye ikaz eder. Bu durumda motor diyagnostik cihazna
balanarak arza tespiti yaplmas gerekir
55
56
Resim 2.18: rnek diyagnostik cihaz ile motor kontrol modlnn seimi
Diyagnostik cihaz ile bir sonraki men ile yakt sisteminde arza tespiti yapmak iin
arza hafzas taranr. Resim 2.19da diyagnostik cihaz ile arza hafzasnn kontrol edilmesi
verilmitir.
57
Diyagnostik cihaz ile kontrol srasnda motorda meydana gelen yakt sistemi arzalar
cihazn ekranna gelir. Cihaz ekrannda arzann hangi sensrden kaynakland ve ne eit
bir arza olduu grlr. Resim 2.20de rnek arza ekran verilmitir.
58
l aletinden kan sonu ile katalog deeri farkl ise sensr arzaldr. Sensr yenisi
ile deitirilerek sistemde tekrar arza hafzas kontrol yaplmaldr.
AVO metre ile lmde sensr salam karsa sensrn kablo balantlarnda bir hata
vardr. Bu durumda ECU terminal ular ile sensrn baland ularda devre kontrol
yaplr. Bu durumda kablolarda kopukluk var ise kablo demeti yenisi ile deitirilmelidir.
Sistemde diyagnostik cihaz ile arza giderme ilemi yapldktan sonra motor
altrlr. Motorun altrlmas ile comman rail sisteminde bulunan sensr ve aktrlerin
almas gzlenir. Diyagnostik cihaz ile gerek deerler mens seilir. Resim 2.22de
diyagnostik cihaznn gerek deerler mensne giri grlmektedir.
Diyagnostik cihaz ile gerek deerler mens seildiinde genel olarak motor devri,
rail hat basnc, yakt pskrtme deerleri gibi verilere ulalabilir. Resim 2.23te gerek
deerler diyagnostik ekrannda grlmektedir. Bu ekranda istediimiz deerler seilerek
motorun almas annda elde edilen lm sonularna ulaabilir.
59
Resim 2.23: rnek diyagnostik cihazndan gerek deer lm iin verilen sensrler
stenen deerlerin seilmesi ile ilgili sensrn almas gzlenebilir. alma annda
elde edilen baz veriler aracn gsterge panelinden kontrol edilebilir. Kontrol srasnda her iki
deerin birbiri ile ayn olmas gerekir. Resim 2.24 ve 2.25te motorun almas annda
comman rail motorun baz verileri gsterilmitir.
60
Diyasnostik cihaz ile arza tespit ve onarm ilemi bittikten sonra diyagnostik
cihaznn soketi aratan sklr. Motor normal alma scaklna kadar altrlr. Motorun
almas annda birka kez yksek devire kmas iin gaz verilir. alma annda herhangi
bir sorun yok ise motorun dizel yakt sistemi kontrol tamamlanm olur.
61
Enjektr test cihaz 0,23 milisaniye arasnda sinyal retme yeteneine sahiptir.
Bnyesinde bulunan basn pompas ile test basnc 1350- 1800 bar arasnda ayarlanabilir.
Yeni nesil dizel motorlarnn eksoz emisyonlar, dier dizel motorlarndan daha iyidir. Yakt
sistemi pskrtlen yaktn tamamn yakacak ekilde ayarlad iin eksoz borusundan fazla
yaktn yol at siyah duman olmaz. Zamanla comman rail motorlarn eksoz gazlarnda
siyah duman kabilir, bu durumda enjektrlerin kontrol edilmesi gerekir. Comman rail
enjektrlerinin yerinden sklmesi iin yksek basn hattnda basn olmadndan emin
olunmaldr, sistemdeki basncn dmesi iin birka dakika beklenmelidir. Resim 2.27de
comman rail enjektr ve yksek basn pompas verilmitir.
62
Enjektr adaptasyonu mensne giri yapmak iin devam tuuna baslr. Ekrana gelen
bilgi mesajlar dorultusunda mende ilem yaplr. Resim 2.29da diyagnostik cihaz
ekrannda enjektr adaptasyon ilemi basamaklar verilmitir. Motora taklacak yeni
enjektrlerin kodlar okunur. Enjektr kodu say, harf veya renk eklinde olabilir.
Mende ilerlemeye devam edilir ve ekrana gelen bilgi mesajlar dikkatlice okunur.
Enjektr kodlarn sras ile bilgi ekranndan seilir. Resim 2.30da enjektr kodunun
seilmesi gsterilmitir.
63
Resim 2.30: Diyagnostik cihaz ile enjektr kodunu girilmesi iin silindir seimi
Resim 2.31de verilen ekranda ilgili silindir ( Resim 2.30da birinci silindir seili ise;
Resim 2.31de birinci silindir seilmelidir) seilerek F12 tuu ile seim ilemi yaplr.
Enjektr kod seimi yapldktan sonra Resim 2.32de enjektr kodu seilmi diyagnostik
ekran grlecektir.
64
Enjektr kodu girildikten sonra her silindir iin Resim 2.30 ve 2.31deki ilemler
yaplr. Btn silindirlerin enjektr kodlamalar girildikten sonra enjektr kodlarnn
gsterildii Resim 2.33 ekran alacaktr. Bu ekranda motora kodlanm btn enjektrlerin
kodu verilmektedir.
65
66
manifoldunda basncn artmas ile emme zamannda silindirin iine ar dolgu girerek
motorun yanma sonu basnc artrlm olur. Resim 2.36da bir motorda kullanlan turbo arj
sistemi gsterilmektedir.
Turbo arj sistemi atmosfer havasn yaklak 3:1 orannda sktrarak emme
manifolduna doldurur. Emme manifoldunda basnl olarak duran hava emme supab ald
anda silindir iine dolmaktadr. Turbo arj sistemi motor tork istendii anda devreye girmesi
gerekir. Dizel motorlarnda turbonun almaya balad minimum devir 17502000 d/d dr,
benzinli motorlarda ise 27503000 d/ddr. Motor devri turbonun alma devrine gelene
kadar eksoz gazlar trbinden gemez. Turbo arjn zerinde bulunan bir valf yardm ile
eksoz gazlarnn yn deitirilir. Resim 2.37de turbonun almasn salayan valf ve
valfin almasn salayan diyafram bulunmaktadr.
68
Emme manifoldunda rlanti devrinde manifold vakumu yksek olduu iin turbo
zerinde bulunan valf eksoz gaznn ynn trbin kna verir. Bu durumda trbin
zerinden eksoz gaz gemedii iin trbin dnmez. Emme manifoldunda vakum azalrsa
(ofr hzlanmak iin gaza basarsa) trbin zerinde bulunan diyafram valfi kapatarak eksoz
gazlarnn direkt trbin stnden gemesini salar. Bu durumda trbin yaklak 15.000
d/dda dnmeye balar. Trbinin dnmesi ile trbine bal kompresrde basnl taze havay
emme manifolduna doldurur. Bu ekilde motorun fazla g ihtiyac salanm olur. Resim
2.38de trbinin almasn salayan eksoz valf gsterilmitir.
Trbin ve kompresr milini birbirine balyan mil ok yksek hzda dnd iin
srekli yalanmas gerekir. Eksoz gazlarndan dolay turbo arjda ar bir s art
olmaktadr. Yksek hz ve s turbo milini abuk andrr. Bu durumu ortadan kaldrmak iin
milin hidrostatik yalama ile srekli yalanmas gerekir. Hidrostatik yalama, mil yatann
ya banyosu iinde kaln bir ya filmi tabakas iinde basn altnda yalanmasdr. Motor
alrken bir anda olsa turbonun yasz kalmas dnen milin anmasna ve turbonun
arzalanmasna neden olur.
Sper arj sistemi; motordan ald hareket enerjisi ile kompresrn altrlmas
ilemidir. Turbo arjdan tek fark trbin ksmnn olmamasdr. Sper arj turbodan yapsal
olarak daha dayankldr. Yksek s olmad iin mr turbodan daha uzundur. Resim
2.39da bir motorda kullanlan sper arj gsterilmektedir.
69
70
Ekranda Resim 2.40daki gibi arza geliyorsa turbo basn sensr arzal olabilir. Bu
durumda sensrn soket balants kontrol edilir. Arza hafzas silinerek tekrar arza kaydna
baklr. Eer ekrana ayn arza geliyor ise arza sensrde veya kablo balantlarnda olabilir.
Resim 2.41de emme manifoldunun basncn lmek iin kullanlan basn sensr
verilmitir.
Basn sensrnn kontrol edilmesi iin motor yksek devirde altrlarak emme
manifoldunda basncn artmas salanr. Emme manifoldunda yeterli basn olmas iin
motor 2000 d/d tutulur. Emme manifolduna takl olan sensrn ular kartlarak volt metre
ile Resim 2.41de verildii ekilde llr. Sensrde alma annda 5 Volta yakn bir
gerilim oluuyorsa sensr salamdr. Sensrde lm annda hi bir gerilim yok ise sensr
arzaldr. Yeni sensr taklarak tekrar arza hafzas kontrol edilmelidir.Sistemde arza
giderildikten sonra motor altrlarak gerek deerler mensnde basn sensrnn
lt basn kontrol edilir. Dizel motorlarnda turbo devreye girdii zaman (2000 d/d
civarnda) emme manifoldu basnc 2- 2,5 bar arasnda olmaktadr. Resim 2.42de
diyagnostik cihaz ekrannda gerek deerler mensnden lm ilemi verilmitir.
71
Turbo ve sper arj sistemleri fiziksel olarak motor altrlarak kontrol edilir. Turbo
ve sper arj sistemlerinde ilk arza yalama sisteminde olabilir. Motorun almas annda
yalama basnc yeterli seviyede olmad zaman turbo mili s ve yksek hzdan anarak ses
yapar. Turbo arj sistemli bir motor stop edilmeden nce ilk olarak rlanti devrinde turbonun
durmas iin bir mddet beklenmelidir. Turbo arj sistemi yksek devirlerde (yaklak
15.000 d/d) dnd anda motor stop edilirse, turbo dnmeye devam eder. Motorun
durmasna bal olarak yalama basnc sfr olur. Turbo bu zaman aralnda dnmeye
devam eder. Turbo mili basnl yalama ile yalanmad iin masural yatak zamanla
anr. Anan turbo mili ya basnc artt zaman emme manifolduna kompresrden ya
karr.
Ya karan turbo, motor yann abuk eksilmesine neden olur ve motorda zamanla
daha byk arzalar oluur. Bu durumda turbonun yenisi ile deitirilmesi gerekir.
72
ECU eksoz gazlarnda oluan O2, NOx, gibi gazlarn miktarn lamda sondas ile
lerek ve motor devrine bal olarak EGR valfinin almas iin gerekli ilemleri yapar.
ECU motor rlanti devrinde iken EGR valfini altrmaz. Motor maksimum moment
devrine ulat zaman (benzinli motorda 3000 d/d, dizel motorunda 2000 d/d) EGR valfi
eksoz gazlarnn sadece %10nu emme manifolduna kartrr. Fazla miktarda eksoz gaz
emme manifolduna verilirse yanma ktleir ve motorun verimi der. Baz motorlarda EGR
valfi gaz kelebei ile birlikte kullanlr. Resim 2.44te baz motorlarda kullanlan EGR valfi
gsterilmitir.
73
EGR sistemindeki arza motoru ynetim sistemindeki arzalar gibi gsterge panelinde
motor ynetim arza lambasn yakar. Gsterge panelinde arza lambas yand anda
muhtemel arza yakt ve EGR sisteminde olabilir. Bu durumda motor diyagnostik cihaz ile
kontrol edilmelidir.
Resim 2.45: Diyagnostik cihaz ile EGR sistemi arzalarnn tespit edilmesi
74
Diyagnostik cihaznn verdii arza bilgilerine gre EGR sisteminde bulunan sensr ve
aktrlerin soketleri yerlerine birka kez sklerek taklr. Sensrlerin kontrolnden sonra
diyagnostik cihaz ile arza hafzas silinerek tekrar arza kaydna baklr. Arza ekranna
hibir hata gelmiyorsa sistemde arza yoktur. Tekrar arza hafzas kontrolnde yine ayn
arzalar geliyor ise sistemde bulunan arzalar kalc sensr ve aktr arzalardr. Bu durumda
ilgili sensr ve aktrlerin kontrol edilmesi gerekir.
Diyagnostik cihaz ile EGR valfinin almas kontrol edilebilir. Kontak anahtar ak
iken; motor kumanda sisteminde bulunan aktrler ( EGR valfi, gaz kelebei, fan motoru,
klima kavramas, yakt ayar valfi vb.) diyagnostik cihaz ile dorudan kumanda edilerek
almas gzlenir. Resim 2.46da EGR sisteminde kullanlan baz aktrlerin almasnn
kontrol grlmektedir.
Resim 2.46: Diyagnostik cihaz ile EGR sistemi kullanlan aktrlerin kontrol edilmesi
Resim 2.46da verilen ekranda motorun almasna yardmc olan btn aktrler
kontrol edilebilir. EGR sisteminde bulunan EGR valfi diyagnostik cihaz ile kontrol edilen
aktrlerdendir. Diyagnostik cihaz ile ilgili menden aktrler mensne girilir. Aktrler
mensnden EGR sistemi paralar seilerek altrlr. Resim 2.47de EGR sisteminde
kullanlan aktrlerin seilmesi gsterilmitir.
75
Resim 2.46da seilen aktrler F2 men tuu ile altrlarak motor blmesinden
almas izlenir. Diyagnostik cihaz ile ilgili aktr belirli periyotta altrarak kontrol edilir.
Eer aktr dzgn alyor ise diyagnostik cihaz ekrannda onay tuu ile dorulanr.
Diyagnostik cihaz ilgili aktr alrken motor blmesinde bulunan aktrde hibir hareket
yok ise para arzaldr. Yenisi ile deitirerek tekrar arza kaydna baklr. Para
deiiminden sonra hibir arza yok ise diyagnostik cihaz aratan sklerek motor bir
mddet altrlarak arza olup olmad gzlenir. Btn sistemler normal alyor ise ara
teslim edilir.
76
UYGULAMA
FAALYET
UYGULAMA
FAALYET
lem Basamaklar
neriler
Srnn ara ile ilgili tm ikyetlerini
dikkatlice dinleyiniz.
77
araca
uygun
78
79
valfin
hareket
etmesi
sklerek
EGR valfi
deitiriniz.
almyor
ise
yenisi
ile
83
LME
DEERLENDRME
LME
DEERLENDRME
Sorular
Doru
10
11
12
Yanl
13
14
15
16
DEERLENDRME
Deerlendirme sonunda verdiiniz cevaplar ile cevap anahtarn karlatrnz. Yanl
cevaplarnz var ise ilgili konular tekrar gzden geiriniz.
Sorularn
geebilirsiniz.
hepsin
doru
cevapladysanz
85
Modl
Deerlendirme
blmne
MODL DEERLENDRME
MODL DEERLENDRME
ERLENDRME
Davranlar
Evet
Hayr
DEERLENDRME
Modl deerlendirme verdiiniz cevaplarn hepsi Evet ise bir sonraki modle
gemek iin ilgililerle temasa geiniz.
Verdiiniz cevaplarnzda hayr bulunuyorsa modln ilgili blmn hzl bir ekilde
tekrar ediniz.
87
CEVAP ANAHTARLARI
CEVAP ANAHTARLARI
RENME FAALYET- 1 CEVAP ANAHTARI
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
D
Y
Y
D
Y
Y
Y
D
D
Y
D
Y
D
Y
Y
D
Y
D
D
D
Y
D
D
D
Y
D
88
KAYNAKA
KAYNAKA
www. Bosch.com.tr
89