MANUAL DE Taller WA500-3 PDF

GSBM009006
Manual de
Taller
WA500-3
MODELO DE MAQUINA
NUMEROS DE SERIE
WA500-3
50001 Y SUCESIVOS
GSBM009006
Manual de
Taller
WA500-3
WA500-3
MODELO DE MAQUINA
NUMEROS DE SERIE
WA500-3
50001 Y SUCESIVOS
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran
disponibles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos
artculos que usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.
La cargadora WA500-3 tiene instalado un motor S6D140-2.

Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 6D140-2.
00-1
CONTENIDO
No. de pgina
01 GENERALIDADES ................................................................................................. 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO .................................................................. 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES.......................................................................................... 20-1
WA500-3
NOTA: Para las siguientes secciones favor ver este manual versin en ingls.
00-2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de
operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu
que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas
requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad
especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a
estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin
peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y
tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
WA500-3
Las equivocaciones durante la operacin de

equipos son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de
precaucin que se indican en las calcomanas
colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
botones.
l
Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
l
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas
de seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos
de soldadura, siempre use los guantes, el
delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas
adecuadas para las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que
se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso
de la operacin, siempre informe a sus
compaeros de trabajo. Antes de iniciar el
trabajo, coloque los signos de EN
REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5.
Mantenga todas las herramientas en buenas

condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo
de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el
pasador de seguridad o utilice bloques para evitar
el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente,
cercirese de trancar todas las palancas de control
y colgar sobre ellas las seales de aviso
correspondientes.
9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la
mquina. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
un apoyo seguro.
00-3
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte
el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
AVISOS DE SEGURIDAD
18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
l
Al instalar mangueras y alambres
elctricos, cercirese que no se daarn
por el contacto con otras piezas al trabajar
la mquina.
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas. Los
tubos daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los
circuitos de alta presin. Igualmente, verifique
que las piezas conectoras estn instaladas
correctamente.
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo
no quede atrapado en un orificio.
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se pare
cerca de ninguno de los dos extremos de una
oruga.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
00-4
WA500-3
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para
aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y
diagnstico de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones
as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
WA500-3
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a
cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones
ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
00-5
PROLOGO
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Cada uno emitido
como un volumen
Volumen de la electricidad:
abarcar
Volumen de los aditamentos: para
todos los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer
el nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
00-6
Ejemplo:
10-4
10-4-1
10-4-2
10-5
Pginas aadidas
12-203
12-203-1
12-203-2
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

Cuando se rectifica un manual, se registra una marca
de edicin ( ....) en la parte inferior de las
pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
Item
Seguridad
Observaciones
Al realizar este trabajo se
requieren precauciones de
seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y

para conservar los stanPrecaucin dard,
se
requieren
precauciones tcnicas
especiales o de otro tipo.
Peso
Torsin
Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Lugares que demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir

Recubrimiento con adhesivos y lubricantes,
etc.
Aceite,
Agua
Drenaje
Lugares en que hay que

aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades.
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que
drenar.
WA500-3
FORMA DE LEER EL MANUAL DE
PROLOGO
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN
Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin central.
DE PESOS
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la
seccin
de
DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
l
Si una pieza no se puede extraer suavemente

de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.
CABLES DE ACERO
1) Use los cables de acero adecuados segn el
peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S,
sin galvanizar)
Dimetro del cable
(mm)
10
11.2
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60
WA500-3
Capacidad de carga permitida
kN
9.8
13.7
15.7
21.6
27.5
35.3
43.1
54.9
98.1
176.5
274.6
392.2
(tons)
1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0
3)
No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente
en la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
4)
No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes
de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se
hace con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche.
Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.
Este peso se convierte en 1000 kg cuando los
dos cables hacen un ngulo de enganche de 120.
De otra forma, dos cables son sometidos a una
fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una
carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de
150.
El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
00-7
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu, aparecen
en la lista que sigue a continuacin:
Para los materiales de recubrimiento que no estn listados en la tabla, usar los productos equivalentes que se
encuentran en la tabla de materiales de recubrimiento
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
LT-1A
790-129-9093
150 g
Tubo
LT-1B
790-129-9050
20 g
(x2)
Envase
plstico
LT-2
09940-00030
50 g
Envase
plstico
LT-3
790-129-9060
(Conjunto de
adhesivo y agente
endurecedor)
Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho,

amortiguadores de caucho y tapones de corcho.
Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y
fuerte. Se usa en plsticos, caucho, metal y no metlicos (No se
usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos
Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.
Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.
Se usa como sellador para orificios maquinados
Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta

temperatura
l
l
Adhesivo
LT-4
790-129-9040
Holtz
MH 705
Adhesivo:
1 kg;
Lata
Agente
endurecedor:
500 g
Envase
250 g
plstico
75 g
Tubo
50 g
Envase
plstico
790-129-9130
2g
Envase
plstico
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc
Envase
plstico
LG-1
790-129-9010
200 g
Tubo
Three Bond
1735
790-126-9120
790-129-9140
l
l
l
Aron-alpha
201
l
l
Sellador de
empaquetadura
1 kg
Lata
Resistente al calor y a quimicos

Se utiliza en uniones subjetas a alta temperatura
Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras en la caja

del tren de potencia, etc.
Caractersticas: Resistencia al calor

Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares
con altas temperaturas, se usa para evitar el agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en
ubicaciones con altas temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape
WA500-3
790-129-9070
Adesivo de secado rpido

Tipo de secado rpido (union mx. despus de 30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y metales
LG-3
Adesivo de secado rpido

Tiempo de secado es de 5 segundos 3 minutos
Se usa generalmente para pegar metales, gomas plasticos y
madera.
00-8
PROLOGO
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
l
l
LG-4
790-129-9020
200 g
LG-5
790-129-9080
1 kg
Tubo
l
l
Envase
plstico
l
l
LG-6
09940-00011
250 g
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Three bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-G
09940-00051
60 g
Lata
LM-P
09940-00040
200 g
Tubo
Tubo
l
l
Sellador de
empaquetadura
Lubricante de
bisulfuro de
molbdeno
G2-LI
Grasa
G2-CA
Varios
Varios
SSG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-16CNCA
Varios
Varios
SYG2-400M
400 g (10 Tipo de

por caja)
fuelle
Se usa como sellador de distintos hilos de rosca, uniones de

tuberas, bridas
Se usa como sellador para tapones cnicos, codos y niples de
tuberas hidrulicas
Caractersticas: Base de silicones, resistente al calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca
Se usa como sellador para el crter del aceite, caja de mandos
finales, etc.
Caractersticas: Base de silicones, tipo de endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante, mltiple de
admisin, crter del aceite, caja del termostato, etc.
Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta

temperatura
Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para evitar los

ruidos)
l
l
Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de hilos de rosca

al efectuar ajustes a presin o ajustes por contraccin
Se usa como lubricante para articulaciones, rodamientos, etc.
Tipo de uso general
Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en lugares en

contacto con el agua o vapor de agua
Se usa en lugares con cargas pesadas.
WA500-3
Lubricante de
bisulfuro de
molbdeno
SYG-400LI
SYG-350LI
SYG-400LI-A
SYG-160LI
SYGA-160CNLI
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos de rosca
Tambin es posible usarlo como sellador en bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en contacto de cajas de
mando finales y cajas de transmisin
00-9
PROLOGO
TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS
Use estas torsiones para las tuercas y pernos mtricos
Diametro de la
rosca del perno
Ancho entre caras

de la cabeza

Use estas torsiones para las tuercas de manguera
No. nominal
Dimetro de la rosca Ancho entre caras de la

cabeza
Ajuste de torsin
Dimetro de la rosca Ancho entre caras de la

cabeza
00-10
Ajuste de torsin
WA500-3
TORSIN DE AJUSTE PARA PERNOS DE BRIDA

Use estas torsiones para PERNOS DE BRIDAS
PROLOGO
TORSIN DE AJUSTE DEL CUBO CONECTOR CON ANILLO DE GOMA

Use estas torsiones para el cubo conector con anillo de goma
No. nominal
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras de la

cabeza
Ajuste de torsin
TORSIN DE AJUSTE DEL CUBO CONECTOR CON ANILLO DE GOMA

Use estas torsiones para el cubo conector con anillo de goma
No. nominal
Dimetro de la rosca

cabeza
Ajuste de torsin
TORSIN DE AJUSTE PARA LA TUERCA ABOCINADA

Use estas torsiones para la tuerca abocinada
cabeza
Ajuste de torsin
WA500-3
Dimetro de la rosca
00-11
PROLOGO
TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (PERNOS Y TUERCAS)

Use estas torsiones para los pernos y tuercas mtricas del motor de serie 102
Dimetro de la rosca
Ajuste de torsin
TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (JUNTA DE OJO)

Use estas torsiones para las juntas de ojo mtricas del motor de serie 102
Dimetro de la rosca
Ajuste de torsin
TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (TORNILLOS CONICOS)

Use estas torsiones para los tornillos cnicos de pulgada del motor de serie 102
Dimetro de la rosca
Ajuste de torsin
WA500-3
Pulgadas
00-12
PROLOGO
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los
alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
WA500-3
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
00-13
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A) y despus trace una
lnea horizontal desde (A) .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como (B) y trace una lnea
perpendicular desde (B) .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como (C) . Este punto (C) ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
Convierta 550 mm a pulgadas.
(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
WA500-3
2.
00-14
TABLAS DE CONVERSIN
WA500-3
PROLOGO
00-15
TABLAS DE CONVERSIN
WA500-3
PROLOGO
00-16
TABLAS DE CONVERSIN
WA500-3
PROLOGO
00-17
TABLAS DE CONVERSIN
WA500-3
PROLOGO
00-18
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Temperatura
WA500-3
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F
00-19
WA500-3
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Generalidades ........................................... 10- 2
Radiador y enfriador del aceite .................. 10- 4
Amortiguador ............................................ 10- 5
Tuberas del convertidor y de la transmisin
................................................. 10- 7
Circuito hidrulico para el tren de potencia
................................................. 10- 8
Diagrama del circuito hidrulico para
el tren de potencia ..................................... 10- 9
Convertidor y toma de fuerza [PTO] .......... 10-10
Transmisin .............................................. 10-12
Vlvula de control de la transmisin .......... 10-22
ECMV
(Vlvula moduladora del control
electrnico . ....................................... 10-24
Alivio principal, vlvula de alivio del
convertidor ............................................... 10-30
Vlvula de alivio de la lubricacin ............. 10-32
Filtro de aceite del convertidor .................. 10-33
Filtro piloto ............................................... 10-34
Caja de Traspaso ...................................... 10-35
Eje propulsor ............................................ 10-36
Soporte central ......................................... 10-37
Eje [para ruedas] ...................................... 10-38
Diferencial ................................................ 10-40
Mando final .............................................. 10-44
Montaje del eje ......................................... 10-46
Pasador de la bisagra central .................. 10-48
Tuberas de la direccin ............................ 10-49
Columna de la direccin .......................... 10-50
Vlvula de la direccin .............................. 10-51
Vlvula Orbit-roll ....................................... 10-65
Vlvula de parada . ................................... 10-69
Vlvula de desviacin ............................... 10-70
Tuberas del freno ..................................... 10-73
Diagrama del circuito de los frenos ........... 10-74
Vlvula del freno ....................................... 10-75
Vlvula de carga ...................................... 10-80
Acumulador (para los frenos) .................... 10-84
Compensador de holgura . ....................... 10-85
Freno
................................................ 10-88
Control del freno de estacionamiento ........ 10-90
Freno de estacionamiento ........................ 10-91
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento .............................................. 10-92
Vlvula solenoide para soltar por emergencia el freno de estacionamiento ........... 10-93
Tuberas hidrulicas ................................. 10-94
Circuito del Sistema Hidrulico ................. 10-96
Diagrama del circuito hidrulico del equipo

de trabajo ............................................... 10- 98
Varillaje de la palanca del equipo de
trabajo
.............................................. 10-100
Tanque hidrulico ................................... 10-101
Acumulador (para la vlvula PPC) .......... 10-104
Vlvula PPC ........................................... 10-106
Vlvula de alivio de la PPC ..................... 10-113
Vlvula de corte ..................................... 10-114
Vlvula de control principal ..................... 10-118
Articulaciones del equipo de trabajo ........ 10-132
Cucharn .............................................. 10-134
Posicionador del cucharn y desconector del aguiln ......................................... 10-135
Operacin de interruptor de proximidad .. 10-137
Cabina
.............................................. 10-141
Caseta ROPS ......................................... 10-142
Acondicionador de aire ........................... 10-143
Diagrama del circuito elctrico ................ 10-146
Sistema monitor de la mquina ............... 10-152
Monitor principal ..................................... 10-153
Monitor de mantenimiento ...................... 10-158
Sistema electrnico de control de la
transmisin automtica ........................... 10-161
Sistema de la palanca de mando de la
transmisin ............................................. 10-171
E.C.S.S. (Sistema de suspensin
controlado electrnicamente) .................. 10-172
Controlador de la transmisin y del
E.C.S.S. ........................................... 10-173-3
Sistema de control del equipo de trabajo10-173-5
Posicin remota,
Controlador de la palanca de mando de
la direccin ........................................ 10-173-10
Sensores .............................................. 10-174
Circuito de arranque del motor ................ 10-179
Circuito de parada del motor ................... 10-180
Circuito de precalentamiento
(Sistema de precalentamiento automtico) ............................................. 10-181
Control elctrico de la transmisin .......... 10-183
Interruptor de retencin y de reduccin
de cambio rpido .................................... 10-185
Diagrama del circuito elctrico de desconexin
.............................................. 10-186
Control elctrico del freno de estacionamiento
.............................................. 10-189
10-1
GENERALIDADES
GENERALIDADES
DESCRIPCIN
La potencia del motor (1) es transmitida desde la

volante hacia el amortiguador (2) a travs del
engranaje anular. El amortiguador alivia las
vibraciones torsionales ocasionadas por la variacin
del torque del motor y transmite la potencia al
convertidor (4) a travs del eje propulsor (3). El
convertidor convierte el torque entregado de acuerdo
a las variaciones en la carga sobre el aceite usado
como medio y transmite la potencia al eje de entrada
de la transmisin (10). Despus, la potencia del motor es transmitida a la bomba PPC (7) y a la bomba
de direccin (9), a la bomba hidrulica (8), a la bomba
de cambios (6) y a la bomba de carga del convertidor
(5) a travs del engranaje propulsor de las bombas
en el convertidor (4) para de esa forma propulsar las
bombas.
En la transmisin (10), los seis embragues operados
hidrulicamente son operados por el carrete de
avance-retroceso y por los carretes de cambio de
velocidades en las vlvulas de la transmisin, las que
a su vez estn activadas por vlvulas solenoide. De
esa forma, se puede seleccionar la velocidad de
traslado deseada de entre 4 velocidades de avance y
4 velocidades de retroceso.
10-2
Un freno de estacionamiento de discos mltiples

se encuentra instalado en el eje de salida de la
transmisin (10). En el extremo delantero, la
potencia del eje de salida pasa a travs del eje
propulsor central (12) y del eje propulsor delantero
(14) y es transmitida al diferencial delantero (15);
en el extremo trasero, es transmitida hacia el
diferencial trasero (20) mediante el eje propulsor
trasero (19).
La potencia transmitida al diferencial delantero
(15) y al diferencial trasero (20), a su vez es
transmitida a los rboles de los ejes.
La potencia de los rboles de los ejes sufre una
reduccin en su velocidad mediante los mandos
finales (16) y (21) y es entonces transmitida a los
neumticos (18) y (23) a travs del porta
planetario.
WA500-3
Motor
Amortiguador
Eje propulsor superior
Convertidor
Bomba de carga del convertidor
Bomba de cambios
Bomba PPC
Bomba hidrulica
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Bomba de la direccin
Transmisin
Freno de estacionamiento
Eje propulsor central
Soporte central
Eje propulsor delantero
Diferencial delantero
Mando final delantero
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Freno delantero
Neumtico delantero
Eje propulsor trasero
Diferencial trasero
Mando final trasero
Freno trasero
Neumtico trasero
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
GENERALIDADES
10-3
RADIADOR Y ENFRIADOR DEL ACEITE
RADIADOR Y ENFRIADOR DEL ACEITE
ESPECIFICACIONES
Radiador
Sensor del nivel del refrigerante
Protector del ventilador
Enfriador del aceite del convertidor
Enfriador del aceite hidrulico
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Orificio de entrada del refrigerante

Orificio de salida del refrigerante
Orificio de salida del aceite hidrulico
Orificio de entrada del aceite hidrulico
Orificio de salida del aceite del convertidor
Orificio de entrada del aceite del convertidor
Radiador
l
Tipo de ncleo: G7
l
rea total de disipacin de calor: 89.86 m2
l
rea transversal del flujo del agua: 193.8 cm2
Enfriador del aceite del convertidor
l
Tipo: PTO-OL (tipo de mltiples discos)
l
rea de disipacin de calor: 2,688 m2
Enfriador del aceite hidrulico
l
Tipo: PTO-LS (Tipo de discos mltiples)
l
rea de disipacin de calor:1,147 m2
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-4
AMORTIGUADOR
WA500-3
AMORTIGUADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Acoplamiento
Eje de salida
Cubierta
Rodamiento
Rodamiento
Cuerpo exterior
Cojn de caucho [goma]
Cuerpo interior
FUNCIN
l
El amortiguador reduce las torciones y vibraciones

ocasionadas por las variaciones en el torque del motor
y acta para proteger el motor y otras partes de los
efectos de dichas torciones y vibraciones.
10-5
AMORTIGUADOR
OPERACIN
La potencia del motor es transmitida a la volante y al

cuerpo exterior (6) y los cojines de caucho [goma]
(7) absorben el movimiento torsional y las vibraciones
del motor. Seguidamente, la potencia del motor es
transmitida a travs del cuerpo interior (8) hacia el
eje de salida (2). Desde aqu, la potencia del motor
es transmitida a travs del acoplamiento hacia el
convertidor y al eje propulsor.
WA500-3
10-6
TUBERAS DEL CONVERTIDOR Y DE LA TRANSMISIN
TUBERAS DEL CONVERTIDOR Y DE LA TRANSMISIN
Transmisin
Vlvula de la transmisin
Convertidor
Acumulador
Vlvula para soltar por emergencia el freno
de estacionamiento
6. Radiador
7. Enfriador del aceite del convertidor

8. Bomba de carga del convertidor
9. Vlvula solenoide del freno de
estacionamiento
10. Filtro del aceite
11. Freno de estacionamiento
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-7
CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA
WA500-3
CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA
10-8
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO

PARA EL TREN DE POTENCIA
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO PARA EL TREN DE POTENCIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Caja de la transmisin
Colador
Bomba de carga del convertidor
Filtro del aceite del convertidor
Vlvula principal de alivio
Vlvula de alivio del convertidor
Convertidor
Enfriador del aceite
Lubricacin de la transmisin
Vlvula de alivio de la lubricacin
Filtro del aceite piloto

estacionamiento
13. Vlvula de alivio por emergencia
del freno de estacionamiento
14. Acumulador
16. ECMV DE AVANCE
17. ECMV DE RETROCESO
18. ECMV de 3a.
19. ECMV de 4a.
20. ECMV de 2a.
21. ECMV de 1a.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Vlvula detectora de flujo

Vlvula de control de presin
Embrague de AVANCE
Embrague de RETROCESO
Embrague de 3a.
Embrague de 4a.
Embrague de 2a.
Embrague de 1a.
10-9
CONVERTIDOR Y TOMA DE FUERZA [PTO]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
A.
B.
C.
Interruptor, Montaje de la bomba PPC y de cambio

Montaje de la bomba hidrulica
Montaje de la bomba de direccin
Montaje de la bomba de carga del convertidor
Tapn del orificio para medir la presin de salida
del convertidor
Engranaje propulsor de la toma de fuerza [PTO]
Caja propulsora
Turbina
Caja
Bomba
Estator
Eje de entrada de la transmisin
Engranaje de la toma de fuerza [PTO]
Viene de la transmisin
Hacia el enfriador del aceite
Hacia la caja de la transmisin
ESPECIFICACIONES
WA500-3
Modelo: TCA40-1C
Tipo: 3 elementos, etapa sencilla, una fase.
10-10
Flujo de la fuerza motriz

El convertidor est instalado entre el amortiguador de
vibraciones y la transmisin. La fuerza motriz procedente
del amortiguador de vibraciones pasa a travs del eje
propulsor y entra en la caja conductora (7). La caja
propulsora (7), la bomba (10) y el engranaje (propulsor)
del PTO [toma de fuerza] (13), estn sujetos con pernos.
Dan vueltas directamente por la rotacin del motor.
La fuerza motriz de la bomba (10) usa aceite para darle
vueltas a la turbina (8). Esto transmite la fuerza motriz al
eje de entrada de la transmisin (12).
l
La fuerza motriz de la caja conductora (7) pasa a travs
del engranaje (propulsor) del PTO [toma de fuerza] (13) y
tambin se usa como fuerza motriz para propulsar la
bomba de engranajes.
l
WA500-3
Flujo del aceite

l
La presin del aceite es ajustada por la vlvula de alivio
del convertidor y despus entra al orificio de entrada A,
pasa a travs del pasadizo de aceite en la caja (9) y fluye
hacia la bomba (10). En la bomba (10) se aplica la fuerza
centrfuga. El aceite entra a la turbina (8) y la energa del
aceite es transmitida a la turbina. La turbina (8) est sujeta
al eje de entrada (12) de la transmisin, de manera que la
fuerza motriz es transmitida al eje de entrada (12) de la
transmisin.
El aceite de la turbina (8) es enviado al estator (11) y
nuevamente entra en la bomba. Sin embargo, parte del
aceite pasa desde el estator a travs del orificio de salida
B y es enviado al enfriador.
10-11
TRANSMISIN
TRANSMISIN
6.
7.
8.
9.
10.
Acople de salida (delantero)
Acople de salida (trasero)
Orificio para suministro de aceite
Colador
WA500-3
1. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor

de torsin
2. Vlvula de la transmisin
3. Eje de entrada de la transmisin
4. Transmisin
5. Traspaso
10-12
Hacia el convertidor de torsin

Viene de la caja del convertidor de torsin
Orificio de montaje del respirador
Viene del filtro de aceite
Orificio de la presin principal de la transmisin
Hacia la vlvula para soltar por emergencia el
freno de estacionamiento
G. Orificio de presin del aceite lubricante
H. Viene del enfriador del aceite
WA500-3
A.
B.
C.
D.
E.
F.
TRANSMISION
I.
Orificio de montaje para la luz piloto de actuacin

J. Hacia la bomba de carga del convertidor
K. Hacia el embrague de RETROCESO
L. Hacia el embrague de 3a.
M. Hacia el embrague de 1a.
N. Hacia el embrague de 2a.
O. Hacia el embrague de 4a.
P. Hacia el embrague de AVANCE
10-13
10-14
WA500-3
28.
29.
30.
27.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
19.
18.
16.
17.
15.
14.
13.
11.
12.
10.
8.
9.
7.
5.
6.
4.
3.
1.
2.
Eje de entrada
Engranaje sol No. 1 (22
dientes)
Engranaje planetario No. 1 (24
dientes)
Corona dentada No. 1 (90
dientes)
Embrague No. 1
Engranaje loco No. 1 (70
dientes)
Vlvula de alivio de la
lubricacin
Embrague No. 2
dientes)(Eje de salida)
dientes)
Embrague No. 3
CoronadentadaNo. 3 (75
dientes)
dientes)
dientes)
dientes)
Embrague No. 4
Engranaje sol central No. 5 (39
dientes)
dientes)
dientes)
Embrague No. 5
Engranaje No. 6 (90 dientes)
Embrague No. 6
Eje de salida
Portadora No. 5
Portadoras No. 3, 4
dientes)
dientes)
Portadora No. 2
Portadora No. 1
dientes)
TRANSMISION
Para detalles sobre esta pgina, vea la pgina 90-3.
DESCRIPCIN
l
La transmisin consta de un sistema de engranajes
planetarios con 4 marchas de AVANCE y 4 de
RETROCESO, caja de traspaso y vlvula de control
de la transmisin.
l
En la transmisin, la fuerza motriz del eje de entrada
es cambiada por la combinacin de los embragues
No. 1 y No.2 con los embragues No. 3, 4, 5 6 para
producir las velocidades de AVANCE 1 - 4
RETROCESO 1 - 4, y es transmitida al eje de salida.
TRANSMISION
Rgimen de
velocidad
Combinacin de embragues
OPERACIN DEL EMBRAGUE

l
Embragado
El aceite enviado desde la vlvula de control de la
transmisin pasa a travs del conducto dentro de la
transmisin. Cuando llega a la parte trasera del pistn
(1), mueve el pistn (1).
Cuando se mueve el pistn (1), el disco (2) y el plato
(3) son comprimidos. La corona (4) se acopla con el
disco (2) y se detiene la rotacin.
Desembragado
Cuando se corta el suministro de aceite procedente
de la vlvula de control de la transmisin, se reduce
la presin del aceite que acta sobre la parte posterior del pistn (1). Entonces, el resorte de retroceso
(5) empuja el pistn de regreso hacia la derecha y el
disco (2) y el plato (3) quedan separados. En estas
condiciones la corona dentada (4) gira libremente y
no hay transmisin de fuerza motriz.
WA500-3
10-15
TRANSMISION
1a. DE AVANCE
La fuerza motriz del convertidor de torsin es

transmitida al eje de entrada (2). La rotacin del eje
de entrada (2) es transmitida al engranaje planetario
(14) a travs del engranaje sol (13).
La corona dentada (15) es retenida en posicin por

el embrague No. 2 de manera que la rotacin del
engranaje planetario (14) hace girar las portadoras
(33) y (34) que se encuentran dentro de la corona
(15). Esta portadora est conectada a la portadora
No. 5 (32) a travs de la corona dentada No. 4 (23) de
manera que cuando el embrague No. 6 es accionado,
la rotacin de la portadora (32) es transmitida al
engranaje (29) y hace girar el eje de salida (31).
WA500-3
En la 1a. de AVANCE, los embragues No. 2 y No.

6 estn conectados. La fuerza motriz transmitida
desde el convertidor de torsin por el eje de
entrada (2) es transmitida al eje de salida (31).
El embrague No. 2 es accionado por la presin
hidrulica aplicada al pistn del embrague y
encaja en posicin la corona dentada(15).
del aceite aplicada al pistn del embrague y fija
el engranaje (29) a la portadora (32).
10-16
TRANSMISION
2a. DE AVANCE
WA500-3
En la 2a. de AVANCE, los embragues No. 2 y No. 5

estn conectados. La fuerza motriz transmitida desde
el convertidor de torsin por medio del eje de entrada
(2) es transmitida al eje de salida (31).
Los embragues No. 2 y No. 5 son accionados por la
presin hidrulica aplicada al pistn del embrague y
sostienen en posicin las coronas dentadas (15) y
(27).
de entrada es transmitida al engranaje planetario
(14) por medio del engranaje central (13).
La corona dentada (15) est retenida en posicin

por el embrague No. 2 de manera que la rotacin
del engranaje planetario (14) hace girar las
portadoras (34) y (33) que se encuentran dentro
de la corona dentada(15). La rotacin de la
portadora (33) es transmitida a travs de la corona dentada (23) a la portadora (32).
La corona dentada (27) est sostenida en posicin

por el embrague No. 5, de manera que la rotacin
de la portadora (32) hace girar el engranaje
planetario (26). El engranaje planetario gira dentro
de la corona dentada (27) y hace girar el engranaje
sol (25). El engranaje sol hace girar el eje de salida
(31).
10-17
TRANSMISION
3a. DE AVANCE

(14) por medio del engranaje sol (13).

de la corona dentada(15).
La corona dentada (23) est sostenida en
posicin por el embrague No. 4, de manera que
la rotacin de la portadora (33) hace girar el
engranaje planetario (22). El engranaje planetario
(22) gira dentro de la corona dentada (23) y hace
girar el engranaje sol (21). El engranaje sol hace
girar el eje de salida (31).
WA500-3

estn conectados. La fuerza motriz transmitida
desde el convertidor de torsin por medio del eje
de entrada (2) es transmitida al eje de salida (31).
presin hidrulica aplicada al pistn del embrague
y sostienen en posicin las coronas dentadas(15) y
(23).
10-18
TRANSMISION
4a. DE AVANCE

(14) por medio del engranaje sol (13).

de la corona dentada (15).
La corona dentada (19) est sostenida en posicin
por el embrague No. 3, de manera que la rotacin
de la portadora (33) es transmitida al engranaje
planetario (18). El engranaje planetario (18) gira
dentro de la corona dentada (19) y hace girar el
engranaje sol (17) que forma una unidad con el eje
de salida (31).
WA500-3

estn conectados. La fuerza motriz transmitida
desde el convertidor de torsin por medio del eje
de entrada (2) es transmitida al eje de salida (31).
presin hidrulica aplicada al pistn del embrague
y sostienen en posicin las coronas dentada (15) y
(19).
10-19
TRANSMISION
1a. DE RETROCESO
La portadora (35) est retenida en posicin por el

embrague No. 1 de manera que la rotacin del
engranaje planetario hace girar la corona dentada.
La corona dentada (15) gira en direccin opuesta al
eje de entrada. La corona dentada (15) hace girar la
portadora (34) y la rotacin de la portadora (34) hace
girar la corona dentada (23) que a su vez hace girar
la portadora (32). La portadora (32) hace girar al
embrague No. 6 (30). Cuando se acciona el
embrague No. 6, la rotacin de la portadora (32) es
transmitida al engranaje (29) y se hace girar el eje
de salida (31).
WA500-3
En la 1a. de RETROCESO, los embragues No. 1

y No. 6 estn conectados. La fuerza motriz
transmitida desde el convertidor de torsin por
medio del eje de entrada (2) es transmitida al eje
de salida (31).
sostiene en posicin la portadora (35). El
embrague No. 6 es accionado por la presin
sostiene en posicin la corona dentada (29).
transmitida al eje de entrada (2). La rotacin del
eje de entrada es transmitida al engranaje
planetario (10) por medio del engranaje sol (9).
10-20
10-21
WA500-3
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
WA500-3
10-22
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ECMV (para el embrague de AVANCE)

ECMV (para el embrague de RETROCESO)
ECMV (para el embrague de 3a.)
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Filtro piloto
A,A:
B,B:
C,C:
D,D:
E,E:
F,F:
G:
H:
Nota:
Orificio para la medicin de la presin del aceite del

embrague de AVANCE.
embrague de RETROCESO.
embrague de 3a.
embrague de 4a.
embrague de 2a.
embrague de 1a.
A la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento
A la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento (Presin piloto)
Al medir con precisin la presin del embrague, como
para medir la presin de modulacin, mida A-F. Al medir
solamente la presin regulada y el tiempo de modulacin, tambin es posible hacer la medicin en los
orificios A - F.
WA500-3
Tabla de actuacin ECMV
Estando en posicin manual N, el embrague del rgimen de

velocidades cuando la palanca de cambio de velocidades est
colocada en ON.
10-23
ECMV
ECMV (VLVULA MODULADORA DE CONTROL ELECTRNICO)
Al embrague
Orificio de drenaje
Viene de la Bomba
Orificio de drenaje del embrague
WA500-3
A.
D.
P.
T.
10-24
Conector
Conector
Resorte
Carrete de la vlvula de control de presin
Solenoide proporcional
Interruptor de llenado
Pasador
Resorte
Carrete de la vlvula del detector de flujo
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ECMV
10-25
al
Pres in de entrada
embrague MPa(kg/cm2 )
Interruptor de llenado de
la del (V)
DESCRIPCIN DEL ECMV

l
El ECMV (Electronic Control Modulation Valve = Vlvula
moduladora de control electrnico) est formada por dos
vlvulas: la vlvula de control de presin y la vlvula
detectora de flujo.
l
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad
enviado desde el controlador de la transmisin y la vlvula
de control de presin convierte estos datos en presin
hidrulica.
l
Vlvula detectora de flujo
Esta vlvula es accionada por un disparador de la vlvula
controladora de presin y desarrolla las funciones siguientes.
1) Cuando el embrague est lleno de aceite enva al controlador
una seal (seal de llenado) para informarle al controlador
que ha finalizado el llenado.
2) Mientras se aplica presin de aceite al embrague, emite al
controlador una seal de salida (seal de llenado) para
informar al controlador de la existencia de la presin de
aceite.
ECMV
Mandato de c orriente del

solenoide proporcional (V)
Antes de cambiar velocidades (al

efectuar el drenaje)
Comienza el llenado (durante el disparo)
Fuerza de suministro (N{kg})
Caractersticas del solenoide proporcional

de corriente = fuerza de propulsin
Corriente (A)
Caractersticas del solenoide proporcional
de presin de aceite = fuerza de
propulsin
WA500-3
ECMV E INTERRUPTOR DE LLENADO

l
Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.
l
Cuando se finaliza el llenado del embrague, el interruptor
de llenado se pone en activado (ON) mediante la
actuacin de la vlvula detectora de flujo. Con esta seal,
comienza a aumentarse la presin del aceite.
Termina el llenado
Ajuste de presin
Durante el llenado
Presin del aceite MPa (kg/cm2 )
ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL

l
Hay un solenoide proporcional instalado en cada ECMV.
Genera propulsin como se indica el diagrama de la derecha
de acuerdo al comando de corriente procedente del
controlador de la transmisin.
l
La propulsin generada por el solenoide proporcional acta
sobre el carrete de la vlvula de control de presin y genera
presin de aceite tal como se muestra en el diagrama de la
derecha. De esta forma el comando de corriente est
controlado y la fuerza de la propulsin vara para accionar
la vlvula de control de presin y controla el flujo de aceite y
la presin de aceite.
Fuerza de propulsin (N{kg})
10-26
ECMV
Seal de salida del
proporcional (V)
Rgimen A: Antes de cambiar de velocidades (Al drenar)

Rgimen B: Comienza el llenado (durante el disparo)
Rgimen C: Terminado el llenado
Rgimen D: Ajuste de presin
Rgimen E: Durante el llenado
Presin de entrada del

embrague MPa (kg/cm2 )
El ECMV est controlado por el comando de corriente

procedente del controlador de la transmisin al solenoide
proporcional y a la seal de salida del interruptor de llenado.
La relacin entre el comando de corriente del solenoide
proporcional del ECMV y la presin de entrada del
embrague y la seal de salida del interruptor de llenado
aparece mostrada en el diagrama de la derecha.
interruptor de llenado (V)
Corriente de comando del solenoide
ACTUACIN DEL ECM
WA500-3
1. Antes de cambiar velocidades (durante el

drenaje)(Rgimen A en la grfica)
Cuando no hay flujo de corriente hacia el solenoide
proporcional (5), el solenoide proporcional (5) es empujado
hacia atrs por la reaccin del resorte de la vlvula de control de presin (3) a travs del carrete (4) de la vlvula de
control de presin, de manera que el carrete (4) de la vlvula
de control de presin drena el aceite en el orificio A del
embrague por el orificio de drenaje T.
Cuando esto ocurre, no hay fuerza hidrulica actuando
sobre el carrete (9) de la vlvula detectora de flujo; de
manera que el carrete (9) de la vlvula detectora de flujo
es separada del interruptor de llenado (6) por la fuerza de
reaccin del resorte (8) del interruptor de llenado.
10-27
ECMV
2. Comienzo del llenado (cuando el mandato de disparo

es ingresado en la vlvula de control de
presin)
(rgimen B en el grfico)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la corriente
de disparo se aplica al solenoide proporcional (5)(si se
aplica la corriente mxima), el solenoide proporcional se
mueve y el carrete (4) de la vlvula de control de presin
se mueve hacia la izquierda. Como resultado, el circuito
entre el orificio P de la bomba y el aceite pasa por el
orificio B de salida de la vlvula de control de presin y
por el conducto del aceite a travs del orificio a del
carrete (9) de la vlvula detectora de flujo y comienza a
llenar el embrague.
Iniciacin de llenado del embrague (durante

el disparo)
3. Finalizado el llenado (la vlvula de control de presin

regulada a la presin indicada)
1. Para reducir las sacudidas en la transmisin, hay que
tomar accin para evitar que se genere un pico de
presin en el orificio A del embrague cuando se ha
finalizado el llenado. Para hacer esto, la corriente
elctrica en el solenoide proporcional (5) es reducida
a la presin establecida para antes de finalizar el
llenado y el carrete (4) de la vlvula de control de
presin es movido hacia la derecha. Esto permite que
una pequea cantidad de aceite se escape del orificio
de salida B de la vlvula de control de presin hacia
el orificio de drenaje T. De esta forma, la generacin
de picos de presionen el orificio A del embrague
puede evitarse cuando se finaliza el llenado.
WA500-3
El llenado del embrague finalizado
10-28
ECMV
2) Cuando el embrague est lleno de aceite, cesa el flujo de

aceite desde el orificio de salida B de la vlvula de control de presin hacia el orificio A del embrague. El rea
que recibe la presin por los lados izquierdo y derecho
del orificio a del carrete (9) de la vlvula detectora de flujo
es diferente. El lado izquierdo es mayor; de manera que
cuando se equipara la presin del aceite en ambos lados
del orificio a, se comprime el resorte (8) del interruptor de
llenado y como resultado, el pasador (7) hace contacto
con el interruptor de llenado (6) y enva al controlador de
cambios la seal de finalizado el llenado del embrague.
En este punto, la corriente de la presin establecida esta
fluyendo hacia el solenoide proporcional (5) y la presin
del aceite queda regulada al valor de la presin
establecida por medio del carrete (4) de la vlvula de control de presin.
WA500-3
4. Ajuste de presin (rgimen D en el grfico)

Cuando la corriente elctrica fluye hacia el solenoide
proporcional (5), el solenoide genera una fuerza
proporcional a la corriente. El total de esta fuerza
propulsora del solenoide y la fuerza propulsora de la
presin del aceite en el orificio del embrague y la fuerza
de reaccin del resorte (3) de la vlvula de control de
presin quedan equilibradas. El carrete (9) de la vlvula
detectora de flujo es empujado hacia la derecha por la
diferencia en fuerza de la presin aplicada sobre ambos
lados del orificio a y contina enviando la seal de llenado
al controlador de cambios.
10-29
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR
Cuerpo
Vlvula de alivio del convertidor
Resorte de la vlvula
Pistn
Resorte del pistn
Vlvula de alivio principal
Resorte de la vlvula
Resorte del pistn
Pistn
A.
B.
C.
D.
E.
P1.
Orificio de drenaje (alivio del convertidor)

Orificio de drenaje
Viene de la bomba
Orificio de drenaje
Hacia el convertidor de torsin
Orificio detector de la presin del aceite
del alivio principal
DESCRIPCIN
1. Vlvula de alivio principal
La vlvula de alivio principal (6) establece la presin
regulada del aceite de la transmisin.
2. Vlvula de alivio del convertidor
La vlvula de alivio del convertidor de torsin(2)
acta para proteger el convertidor de torsin contra
la presin anormalmente elevada. La vlvula alivia
la presin cuando la presin del orificio de entrada
del convertidor de torsin sobrepasa la presin
especificada.
Unidad MPa {kg/cm2 }
Presin especificada
3.52
{35.9}
Presin de alivio principal
(velocidad nominal)
Presin en el orificio de
0.84 {8.5}
entrada del convertidor de (presin de disparo).
torsin
10-30
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

l
El aceite de la bomba de carga del convertidor de torsin

pasa a travs del filtro, penetra en el orificio A de la vlvula
de alivio principal y seguidamente pasa a travs del orificio
a y entra al orificio B.
Cuando el aceite de la bomba llena el circuito, comienza a
subir la presin de aceite.
Cuando sube la presin en el circuito, el aceite que est
entrando en el orificio B empuja el pistn (4). La reaccin
comprime el resorte (7) y mueve la vlvula de alivio principal (6) hacia la izquierda para abrir la galera entre el orificio
A y el orificio C.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente de la bomba es
trasladado del orificio A hacia el orificio C y a travs del
orificio C fluye hacia el convertidor de torsin.
En este momento, la presin del aceite en el orificio A es
de 3.52 MPa {35.9 kg/cm2 } (con el motor a su velocidad
de nominal).
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL

CONVERTIDOR DE TORSION
El aceite aliviado de la vlvula de alivio principal fluye desde
el orificio C hacia el convertidor de torsin, y al mismo
tiempo pasa a travs del orificio b y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito del convertidor de torsin
la presin de aceite comienza a subir.
Cuando sube la presin del aceite en el circuito hacia el

convertidor de torsin, el aceite que entra al orificio D
empuja el pistn (9). La reaccin comprime el resorte (3)
y mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha para abrir
el pasadizo entre el orificio C y el orificio E.
Cuando esto ocurre, el aceite procedente del orificio C es
aliviado hacia el orificio E y fluye hacia el circuito de
lubricacin de la transmisin.
WA500-3
10-31
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
DESCRIPCIN
l
La vlvula de alivio de la lubricacin est
ensamblada en el costado izquierdo de la caja del
embrague de RETROCESO y protege el circuito
de lubricacin y el enfriador del aceite.
10-32
A. Viene del enfriador del aceite

B. Drenaje
C. Drenaje
Unidad: MPa {kg/cm2}

Valor especificado
Presin estando normal 0.15-.023 {1.5-2.3}
Presin de disparo
0.3 {3.0}
WA500-3
1. Pistn
2. Resorte
3. Caja del embrague de RETROCESO
FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR
FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
1.Vlvula de alivio
2.Elemento
3.Tapn de drenaje
rea de filtracin:
Presin de alivio:
OPERACIN
l
El aceite procedente de la bomba de carga del
convertidor de torsin, entra al orificio A de entrada
del filtro y pasa desde el exterior del elemento (2)
hacia el interior. Posteriormente fluye hacia el orificio
de salida B.
WA500-3
Si el elemento (2) se encuentra obstruido con

suciedad, o la temperatura del aceite es baja, se eleva
la presin en el orificio de entrada A. Cuando esto
sucede, el aceite del orificio de entrada A abre la
vlvula de alivio (1) y el aceite fluye directamente hacia
el orificio de salida B. Esto evita daos a la bomba o
al elemento (2).
Hacia la vlvula de
control
de
la
transmisin
Hacia la vlvula de
control
de
la
transmisin
10-33
FILTRO PILOTO
FILTRO PILOTO
Entra
Sale
1. Cabezal
2. Caja del filtro
3. Elemento
DESCRIPCIN
l
El aceite fluye de la caja de la transmisin hacia la
bomba, hacia el filtro de aceite del convertidor de
torsin y despus se divide y fluye hacia el
convertidor de torsin y hacia la vlvula de control de la transmisin.
l
Hay un filtro piloto instalado en el orificio de entrada
de la vlvula de control de la transmisin que filtra
la suciedad del aceite que fluye hacia la vlvula
de control.
10-34
Especificaciones
Tamao de la malla del filtro: 10 micrones
(Retieula de 1,450)
rea de filtracin: 0.063 m2 (639 cm2)
Resistencia del elemento a la presin: 4.9 MPa
(50 kg/cm2 )
WA500-3
A. Orificio de entrada del aceite

B. Orificio de salida del aceite
CAJA DE TRASPASO
TRASPASO
1. Eje de salida de la transmisin

2. Engranaje de entrada a la caja de traspaso
(48 dientes)
3. Engranaje libre de la caja de traspaso (45
dientes)
4. Engranaje de salida (43 dientes)
5. Eje de salida
6. Acople delantero
7. Acople trasero
WA500-3
DESCRIPCIN
l
La caja de traspaso se encuentra instalada en el
extremo de la salida de potencia de la transmisin y
est sujeta a la caja de la transmisin por medio de
tornillos.
TRAYECTORIA DE LA POTENCIA
l
El eje de salida (1) de la transmisin est acoplado
al engranaje de entrada (2) de la caja de
transferencia por medio de estras. La fuerza motriz
es transmitida al engranaje de salida (4) a travs
del engranaje libre (3) y el eje de salida (5). Parte de
la potencia transmitida al eje de salida es transmitida
al eje delantero a travs del eje propulsor central y
del eje propulsor delantero. El resto de la potencia
es transmitida al eje trasero a travs del eje propulsor
trasero.
10-35
EJE PROPULSOR
EJE PROPULSOR
4. Eje propulsor trasero

5. Eje propulsor superior
DESCRIPCIN
l
La fuerza motriz procedente del motor pasa a travs
del amortiguador, del eje propulsor superior (5), del
convertidor de torsin, de la transmisin y de la caja
de traspaso. Parte de esta fuerza motriz pasa a travs
del eje propulsor trasero (4) y va hacia el eje [para
ruedas] trasero; el resto de la fuerza motriz pasa a
travs del eje propulsor central (3), el soporte central (2) y el eje propulsor delantero (1) y es enviado
al eje [para ruedas] delantero. Adems de transmitir
la fuerza motriz, los ejes propulsores tienen las
finalidades siguientes:
10-36
Cuando se articula el cuerpo o cuando hay una

sacudida producida por la superficie de la carretera
durante la marcha, o cuando se produce una
sacudida durante las operaciones, el eje cambia
de posicin delante y detrs del motor y de la
transmisin.
Para permitir que la fuerza motriz sea transmitida
sin daar las piezas de la mquina o cuando hay
una sacudida o cuando los componentes se
mueven de posicin, los ejes propulsores tienen
una unin cardnica y una unin deslizante. Esto
les permite hacer frente a los cambios de ngulo
y de longitud.
WA500-3
1. Eje propulsor delantero

2. Soporte central
3. Eje propulsor central
SOPORTE CENTRAL
SOPORTE CENTRAL
1.
2.
3.
4.
FUNCIN
El soporte central se encuentra instalado en el
bastidor delantero entre el eje propulsor central y el
eje propulsor delantero.
l
Con el bastidor articulado, esta parte est
movindose constantemente de un lado al otro y
se producen grandes esfuerzos en el eje propulsor.
Por lo tanto, el soporte central se usa para transmitir
suavemente la fuerza, para reducir los esfuerzos
sobre los ejes propulsores y de esta forma se
mejora la durabilidad de los ejes propulsores
l
WA500-3
Acople delantero
Caja
Boquilla de engrase
Acoplamiento trasero
10-37
EJE [para ruedas]
EJE [PARA RUEDAS]

DELANTERO
Orificio abastecedor
Eje delantero [para ruedas]
Tapn de nivel
Diferencial delantero
Freno delantero
Mando final
Tapn de drenaje
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10-38
EJE [para ruedas]
TRASERO
Tapn de nivel
Orificio abastecedor
Eje trasero [para ruedas]
Diferencial trasero
Freno trasero
Mando final
Tapn de drenaje
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10-39
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL
DELANTERO
Engranaje lateral (18 dientes)

Pin cnico (9 dientes)
Corona (37 dientes)
Pin (10 dientes)
Eje
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-40
DIFERENCIAL
WA500-3
TRASERO
1.
2.
3.
4.
5.
Corona dentada(37 dientes)

Eje
Engranaje lateral (18 dientes)
Pin (10 dientes)
Pin cnico (9 dientes)
10-41
DIFERENCIAL
DESCRIPCIN
l
La fuerza motriz del eje propulsor pasa a travs del pin
cnico (1) y es transmitida a la corona dentada (5). La corona cambia la direccin de la fuerza motriz en 90 y al mismo
tiempo reduce la velocidad. Seguidamente transmite la fuerza
motriz a travs del diferencial (4) al eje (2).
En marcha en lnea recta hacia adelante

l
Cuando la mquina avanza en lnea recta hacia adelante, la
velocidad de rotacin es igual en las ruedas izquierda y
derecha, de manera que el pin (4) dentro del portador (6)
es enviado a travs del pin (4) y del engranaje lateral (3) y
transmitidos igualmente hacia los ejes izquierdo y derecho
(2).
WA500-3
Al virar
l
El efectuar una virada, son diferentes las velocidades de
rotacinde las ruedas izquierda y derecha de manera que el
pin (4) y el engranaje lateral (3) del conjunto del diferencial
giran de acuerdo con la diferencia entre la velocidad de
rotacin de las ruedas izquierda y derecha. Seguidamente,
la fuerza motriz del portador (6) es transmitida a los ejes (2).
10-42
10-43
WA500-3
MANDO FINAL
MANDO FINAL
Eje [para ruedas]

Engranaje planetario (29 dientes)
Corona dentada(78 dientes)
Portador planetario
Engranaje sol (18 dientes)
Rueda
10-44
DESCRIPCIN
Para ganar una gran fuerza propulsora, el mando
final utiliza un sistema de engranajes planetarios
para reducir la velocidad y enviar la fuerza
propulsora a los neumticos.
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MANDO FINAL
OPERACIN
La fuerza motriz transmitida desde el diferencial a travs
del eje (1) [para ruedas] hacia el engranaje sol (5) es
transmitida al engranaje planetario (2). El engranaje
planetario gira alrededor del interior de una corona dentada
fija (3) y de esta forma transmite rotacin a una velocidad
reducida al portador planetario (4). Esta fuerza motriz es
enviada a las ruedas (6) que estn instaladas en los
portadores planetarios (4).
WA500-3
10-45
MONTAJE DEL EJE
WA500-3
MONTAJE DEL EJE
10-46
Eje delantero
Eje trasero
Bastidor delantero
Bastidor trasero
Tornillo de montaje del eje
Eje delantero
El eje delantero (1) recibe la fuerza directamente
durante las operaciones y est directamente sujeto
al bastidor delantero (3) por medio de los tornillos
de montaje (5) del eje.
Eje trasero
l
El eje trasero (2) tiene una estructura que permite
flotar al centro del eje trasero para que todos los
neumticos puedan estar en contacto con el terreno
al trasladarse sobre terreno suave.
l
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
MONTAJE DEL EJE
10-47
PASADOR BISAGRA CENTRAL
PASADOR BISAGRA CENTRAL
Eje delantero
Eje trasero
Bastidor delantero
Bastidor trasero
Pasador superior de bisagra
Pasador inferior de bisagra
10-48
DESCRIPCIN
El bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4) estn
conectados a travs de un rodamiento por los
pasadores bisagra (5) y (6). Los cilindros de direccin
estn conectados por las lados izquierdo y derecho
de las partes delantera y trasera de los bastidores
de manera que cuando los cilndros son operados,
la estructura total se dobla por la mitad para obtener
el ngulo deseado, o mejor dicho, el radio de viraje
deseado.
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TUBERAS DE LA DIRECCIN
TUBERAS DE LA DIRECCIN
Cilindro de la direccin (Derecho)

Vlvula Orbit-roll
Vlvula de parada (Derecha)
Depsito hidrulico
Bomba hidrulica
Enfriador de aceite
7.
8.
9.
10.
11.
Bomba de cambio y bomba PPC

Vlvula de parada (Izquierda)
Vlvula de la direccin
Cilindro de la direccin (Izquierdo)
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-49
COLUMNA DE LA DIRECCIN
COLUMNA DE LA DIRECCIN
Volante de la direccin
Columna de la direccin
Unin
Vlvula Orbit-roll
WA500-3
1.
2.
3.
4.
10-50
VLVULA DE LA DIRECCIN
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de seguridad (con succin)

Vlvula de retencin
Carrete de direccin
Vlvula de alivio
Carrete de demanda
A: Hacia el cilindro de direccin

B: Hacia el cilindro de direccin
Pa: Viene de la Vlvula orbit-roll
Pb: Viene de la vlvula orbit-roll
P1: Viene de la bomba de la direccin
P2: Viene de la bomba de cambio
PB: Hacia la vlvula de control principal
T: Drenaje (hacia el enfriador de aceite)
10-51
OPERACIN DE LA VLVULA DE DEMANDA

CARRETE DE LA DIRECCIN EN NEUTRAL
Hacia la
vlvula
orbit-roll
Hacia la
vlvula
orbit-roll
Hacia la vlvula de corte

(Vlvula de control
principal)
Bomba de
cambio
El aceite procedente de la bomba de la direccin entra

al orificio A y el aceite procedente de la bomba de
cambios entra al orificio B.
Cuando el carrete de la direccin (2) est en neutral,
la cmara receptora de presin (II) est conectada
al circuito de drenaje a travs del orificio (b) y la
muesca (c) est cerrada.
La muesca (c) est cerrada, de manera que la presin
del aceite sube en los orificios A y B. Esta presin
pasa a travs del orificio (a), sigue hacia la cmara
receptora de presin (I) y mueve el carrete de
demanda (1) hacia la izquierda en la direccin de la
flecha.
10-52
Cuando la presin en la cmara receptora (I)

alcanza cierto valor (regulado por el resorte (5)),
la muesca (f) se abre y el aceite de la bomba de
direccin fluye hacia el circuito de drenaje. Al
mismo tiempo, la muesca (g) se cierra y todo el
aceite procedente de la bomba de cambios fluye
hacia la vlvula de control principal.
WA500-3
Bomba de la
direccin
FUNCIONAMIENTO DEL CARRETE DE LA DIRECCIN

l
Motor en baja velocidad
Hacia la
vlvula
orbit-roll
Desde la
vlvula
orbit-roll

(Vlvula de control
principal)
Bomba de la
direccin
WA500-3
Bomba de
cambio
Cuando se oprime el carrete de la direccin (3) (se

acciona), quedan cortadas la cmara que recibe la
presin (II) y el circuito de drenaje y al mismo tiempo
se abre la muesca (c).
Cuando esto sucede, aumenta la presin en la
cmara receptora de presin (II) y el carrete de
demanda (1) se mueve hacia la derecha en la
direccin indicada por la flecha hasta que se cierra
la muesca (h).
El conducto desde el orificio B hacia la vlvula principal de control est cerrado por lo cual, el aceite
procedente de la bomba de cambios empuja hacia
arriba la vlvula de retencin de convergencia (3) y
une el aceite con el aceite del orificio A que viene de
la bomba de direccin.
El conjunto de aceite pasa a travs de las muescas

(c) y (d), empuja hacia arriba la vlvula de retencin
de carga (4) y fluye hacia el cilindro. El aceite que
regresa del cilindro pasa a travs de la muesca
(e) y penetra en el circuito de drenaje.
En estas condiciones, la presin antes de pasar a
travs de la muesca (c), va hacia la cmara
receptora de presin (I) y la presin despus de
pasar la muesca (c), va hacia la cmara receptora
de presin (II). El carrete de demanda (1) se mueve
para mantener el diferencial de presin en ambos
lados de la muesca (c) a un valor constante. Por lo
tanto, un flujo que corresponde a la cantidad de la
abertura de la muesca (c) es descargado desde
el orificio del cilindro. Estas diferencias de presin
(presiones de control) son establecidas por el
resorte (5).
10-53
Motor en alta velocidad
Hacia la
vlvula
orbit-roll
Desde la
vlvula
orbit-roll

(Vlvula de control
principal)
Bomba de
cambio
El exceso de aceite procedente de la bomba de

cambios no es necesario y la presin de la bomba
de la direccin asciende hasta que se cierra la
muesca (g) y cierra el conducto de unin en el orificio
B.
La diferencia de presin en ambos lados de la
muesca (c) es controlada nicamente por la muesca
(f) por lo tanto, el exceso de aceite de la bomba de
la direccin es drenado desde la muesca (f) hacia
el circuito de drenaje (cuando esto ocurre, la muesca
(g) est completamente cerrada).
10-54
El aceite procedente de la bomba de direccin

pasa a travs de las muescas (c) y (d), empuja
hacia arriba la vlvula de retencin de carga (4) y
fluye hacia el cilindro. El aceite que regresa del
cilindro pasa a travs de la muesca (e) y fluye
hacia el circuito de drenaje.
La muesca (g) est cerrada, de manera que el
aceite procedente de la bomba de cambio es
enviado desde el orificio B hacia la vlvula principal de control.
WA500-3
Bomba de la
direccin
AMP DE FLUJO
1.
2.
3.
4.
Carrete de la direccin
Caja de la vlvula (cuerpo)
Asiento del resorte
Resorte de retroceso
5. Tapa
A: Viene de la vlvula Orbit-roll
6. Tornillo de cabeza B: Viene de la vlvula Orbit-roll
hueca
C: Conducto (dentro de la caja)
7. Orificio
l
Operacin AMP de flujo
1. El carrete est en neutral (La vlvula Orbit-roll no ha sido accionada)
Vlvula de
parada
Vlvula de
parada
Orbit-roll
Vlvula
de alivio
WA500-3
Bomba de
cambio
l
Cuando la vlvula Orbit-roll no se acciona, tanto el

orificio piloto PiA como el PiB, estn conectados a
travs de la Orbit-roll con el circuito de drenaje (retorno);
de manera que el carrete de la direccin (1) es
mantenido en neutral por el resorte de retorno (4).
10-55
2. Carrete accionado (el aceite fluye hacia el orificio PiA)
Vlvula de
parada
Vlvula de
parada
Orbit-roll
Vlvula
de alivio
Bomba de
cambio
El orificio PiB est conectado al circuito de drenaje

a travs de la vlvula Orbit-roll, de manera que el
aceite que fluye hacia el extremo B es drenado.
La presin generada en el orificio PiA es
proporcional al caudal de aceite que entra, de
manera que el carrete de la direccin (1) se mueve
a una posicin en que la abertura de la muesca
del fluyo AMP equilibra la presin generada por la
fuerza del resorte de retroceso (4).
WA500-3
Cuando el aceite fluye hacia el orificio PiA, la

presin dentro de la tapa en el extremo A, se eleva
y mueve el carrete de la direccin (1) en la direccin
indicada por la flecha.
El aceite que penetra procedente del orificio PiA
pasa a travs del orificio en el asiento del resorte
(3), a travs del orificio (7) en el carrete de direccin
(1) y despus fluye hacia el extremo opuesto B.
10-56
3. Regreso del carrete (volante de la direccin parado,

cortado el flujo del aceite hacia el orificio PiA).
Vlvula de
parada
Vlvula de
parada
Orbit-roll
Vlvula
de alivio
Bomba de
cambio
Cuando se detiene el volante de la direccin (vlvula
Orbit-roll), ambos orificios PiA y PiB estn
conectados al circuito de drenaje a travs de la
vlvula Orbit-roll. Por esta razn, el carrete de la
direccin (1), es devuelto a la posicin neutral por el
resorte de retorno (4).
WA500-3
10-57
OPERACIN DE LA VLVULA DE LA DIRECCIN

NEUTRAL
Hacia la
vlvula
Orbit-roll
Hacia la
vlvula
Orbit-roll
Como no est en funcionamiento el volante de la

direccin, el carrete de la direccin (1), no se
mueve.
El aceite procedente de la bomba de la direccin
entra al orificio A; el aceite de la bomba de cambio
entra al orificio B.
10-58
Cuando sube la presin en los orificios A y B, el carrete

de demanda (4) se mueve hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha. El aceite procedente
de la bomba de la direccin pasa a travs del orificio
C del carrete y es drenado. El aceite procedente de la
bomba de cambios pasa a travs del orificio D y fluye
todo hacia la vlvula principal de control.
WA500-3

(Vlvula principal de
control)
VIRAJE HACIA LA DERECHA
Hacia la
vlvula
Orbit-roll
Desde la
vlvula
Orbit-roll

control)
WA500-3
Cuando el volante de direccin se mueve hacia la

derecha, el aceite presurizado procedente de la
vlvula Orbit-roll acta sobre el carrete de la direccin
(1) y el carrete de la direccin (1) se mueve hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha.
El aceite procedente de la bomba de la direccin entra
al orificio A, pasa a travs del carrete de demanda
(2) y fluye hacia el carrete de la direccin (1); empuja
y abre la vlvula de retencin de carga (4) del carrete
y el aceite fluye hacia el extremo inferior del cilindro
izquierdo y al extremo del vstago del cilindro derecho
para hacer virar la mquina hacia la derecha.
El aceite de los cilindros izquierdo y derecho pasa

a travs de la vlvula de retencin de carga (3) del
carrete de direccin, y el aceite es drenado.
El aceite que viene de la bomba de cambio entra
al orificio B, fluye a travs del carrete de demanda
(2), empuja y abre la vlvula de retencin (5), y se
une con el aceite procedente de la bomba de
direccin.
10-59
VIRADA HACIA LA IZQUIERDA
Desde la
vlvula
Orbit-roll
Hacia la
vlvula
Orbit-roll

control)
Cuando el volante de direccin se mueve hacia la

izquierda, el aceite presurizado procedente de la
vlvula Orbit-roll acta sobre el carrete de la
direccin (1) y el carrete de la direccin (1) se mueve
hacia la derecha en la direccin indicada por la
flecha.
El aceite procedente de la bomba de la direccin
entra al orificio A, pasa a travs del carrete de
demanda (2) y fluye hacia el carrete de la direccin
(1); empuja y abre la vlvula de retencin de carga
(3) del carrete y el aceite fluye hacia el extremo del
vstago del cilindro izquierdo y al extremo inferior
del cilindro derecho para hacer virar la mquina
hacia la izquierda.
10-60
El aceite de los cilindros izquierdo y derecho pasa a

travs de la vlvula de retencin de carga (4) del
carrete de direccin, y el aceite es drenado.
El aceite que viene de la bomba de cambios entra al
orificio B, fluye a travs del carrete de demanda (2),
empuja y abre la vlvula de retencin (5), y se une
con el aceite procedente de la bomba de direccin.
WA500-3
VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN
1.
2.
3.
4.
5.
Tornillo de ajuste
Resorte
Tapn
Vlvula cnica piloto
Asiento de la vlvula
WA500-3
Funcin
l
La vlvula de alivio de la direccin se encuentra
dentro de la vlvula de la direccin y cuando se
acciona la vlvula de la direccin regula la presin
mxima del circuito del circuito de la direccin.
Cuando se acciona la vlvula de la direccin, si el
circuito de la direccin sobrepasa la presin
regulada en esa vlvula, el aceite es aliviado de
esta vlvula. Cuando se alivia el aceite, se acciona
el carrete de control de flujo de la vlvula de
demanda y el aceite se drena al circuito de la
direccin.
10-61
OPERACIN DE LA VLVULA DE ALIVIO
Hacia la
vlvula
Orbit-roll
Desde la
vlvula
Orbit-roll

control)
Cuando se mueve el carrete de demanda (6), se

drena el aceite de la bomba de la direccin y el aceite
de la bomba de cambios se descarga a la vlvula
principal de control. Esto evita que la presin en el
circuito de direccin sobrepase el valor regulado.
WA500-3
Cuando se eleva la presin en el circuito y alcanza

el valor regulado por el tornillo de ajuste (1) y el
resorte (2), se abre la vlvula cnica (4) y se drena
el aceite.
Cuando esto ocurre, se pierde el equilibrio de
presin entre las cmaras (I) y (II) receptoras de
presin y el carrete de demanda (6) se mueve hacia
la izquierda en la direccin indicada por la flecha.
10-62
VLVULA DE SEGURIDAD (CON SUCCIN)
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula cnica
Vlvula cnica de la vlvula de alivio
Vlvula cnica de la vlvula de retencin
Vlvula cnica piloto
Resorte
Funcin
l
La vlvula de seguridad est instalada en la vlvula
de la direccin. Esta vlvula desempea las dos
funciones que indicamos a continuacin: Cuando
la vlvula de la direccin est en neutral, si el
cilindro recibe alguna sacudida y se genera una
presin anormal, el aceite es aliviado de esta
vlvula. De esta forma, funciona como vlvula de
seguridad para evitar daos al cilindro o a las
tuberas hidrulicas. De otra forma, si se genera
presin negativa en el extremo del cilindro, funciona
como vlvula de succin para evitar la formacin
de vaco.
Operacin
Actuacin como vlvula de alivio
l
El orificio A est conectado al circuito del cilindro y
el orificio B est conectado al circuito de drenaje.
El aceite pasa a travs del orificio en la vlvula
cnica (1) y acta sobre las reas diferentes de
los dimetros d1 y d2, de manera que la vlvula
cnica de retencin (3) y la vlvula cnica de alivio
(2) estn firmemente asentadas en posicin.
WA500-3
Cuando la presin en el orificio A alcanza el valor

de la presin regulada de la vlvula de alivio, se
abre la vlvula cnica piloto (4). El aceite fluye
alrededor de la vlvula cnica piloto (4), pasa a
travs del orificio taladrado y fluye hacia el orificio
B.
10-63
Cuando se abre la vlvula cnica piloto (4), desciende

la presin detrs de la vlvula cnica (1), de manera
que la vlvula cnica (1) se mueve y se asienta con
la vlvula cnica piloto (4).
Comparada con la presin en el orificio A, la presin

interna es baja, de manera que se abre la vlvula
cnica de alivio (2). Cuando esto sucede, el aceite
fluye desde el orificio A hacia el orificio B, y evita la
formacin de cualquier presin anormal.
WA500-3
Actuacin como vlvula de succin

l
Cuando se forma una presin negativa en el orificio
A, la diferencia entre el rea de los dimetros d3 y d4
hace que se abra la vlvula cnica de retencin (3).
Cuando esto sucede, el aceite del orificio B fluye hacia
el orificio A y evita la formacin de vaco.
10-64
VLVULA ORBIT-ROLL
WA500-3
VLVULA ORBIT-ROLL
1.
2.
3.
4.
Rodamiento de aguja
Resorte centrador
Eje propulsor
Cuerpo de la vlvula
5.
6.
7.
8.
Rotor
Cubierta
Vale central
Camisa
9.
10.
ll.
12.
Carrete
Estator
Cubierta inferior
Vlvula de retencin
10-65
VLVULA ORBIT-ROLL
Descripcin
l
La vlvula de la direccin est conectada directamente al
eje del volante de la direccin y cambia el flujo del aceite
procedente de la bomba de la direccin hacia los cilindros
de direccin izquierdo y derecho para determinar el
sentido de direccin en la marcha de la mquina.
l
La vlvula orbit-roll, descrita en trminos generales,
consiste en los componentes siguientes: carrete del tipo
giratorio (9) y la camisa (8) que tienen la funcin de
seleccionar la direccin y el conjunto Gerotor (una
combinacin de rotor (5) y estator (10)), que acta como
un motor hidrulico durante las operaciones de virajes
normales y como una bomba manual (de hecho, la fuerza
de operacin del volante de la direccin es demasiado
elevada y por lo tanto, no puede ser operada) cuando ha
fallado la bomba de la direccin o el motor y se ha detenido
el flujo del aceite.
Conectado
al eje del
volante
Ranura para
conectar con el
pasador central
WA500-3
Estructura
l
El carrete (9) est conectado directamente al eje propulsor
del volante de la direccin y est conectado a la camisa
(8) por el pasador central (7) (no hace contacto con el
carrete cuando el volante est en neutral) y el resorte
centrador (2).
l
La parte superior del eje propulsor (3) est conectado
con el pasador central (7) y forma una unidad con la
camisa (8), mientras que la parte inferior del eje propulsor
est conectada con la estra del rotor (5) del Gerotor.
l
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4) y estn
conectados al circuito de la bomba, al circuito del tanque
y los circuitos en los extremos del cabezal y parte inferior
de los cilindros de la direccin. El orificio de la bomba y el
orificio del tanque estn conectados por la vlvula de
retencin dentro del cuerpo. Si falla la bomba o el motor,
el aceite puede ser aspirado directamente desde el tanque
por medio de la vlvula de retencin.
10-66
VLVULA ORBIT-ROLL
CONEXIN ENTRE LA BOMBA MANUAL Y LA CAMISA
WA500-3
Los diagramas de arriba muestran las conexiones

de los orificios de la camisa usados para conectar
los orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin se ha virado hacia la
derecha, los orificios a, c, e, g, i, y k estn
conectados con el lado de la bomba, mediante
ranuras verticales en el carrete. Al mismo tiempo,
los orificios b, d, f, h, j, l, estn conectados de la
misma forma, con el extremo del cabezal del cilindro
de direccin izquierdo. En la condicin mostrada
en la Figura 1, los orificios 1, 2 y 3, son los orificios
de descarga del conjunto Gerotor y estn
conectados a los orificios l, b y d, y el aceite es
enviado al cilindro. Los orificios 5, 6 y 7 estn
conectados y el aceite fluye entrando desde la
bomba.
Si el volante de la direccin se mueve 90, la
condicin cambia para la situacin que aparece
mostrada en la Figura 2. En ese caso, los orificios
1, 2 y 3, son los orificios de succin y estn
conectados a los orificios i, k y c. Los orificios 5, 6
y 7 son los orificios de descarga y estn conectados
a los orificios d, f y h.
Orificios de succin/
descarga
10-67
VLVULA ORBIT-ROLL
De esta forma los orificios del Girotor que actan

como orificios de descarga estn conectados con
orificios que a su vez estn conectados con el
extremo del carrete de la vlvula de direccin. Los
orificios que actan como orificios de succin estn
conectados con el circuito de la bomba.
Ajuste de la descarga de acuerdo con el ngulo del
volante de la direccin:
Por cada 1/7 de vuelta del volante de la direccin,
los dientes interiores del engranaje del Girotor
avanzan una posicin y el flujo de aceite de la bomba
es ajustado por este movimiento. De esa forma, el
aceite descargado por la bomba es directamente
proporcional a la movimiento giratorio que se le de
al volante de la direccin.
WA500-3
FUNCIN DEL RESORTE CENTRADOR

l
El resorte centrador (2) est formado por cuatro
capas de hojas de muelles cruzados en forma de X.
Los resortes estn ensamblados en el carrete (9) y
en la camisa (8) tal como se muestra en el diagrama
de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte
es comprimido y se produce una diferencia en
rotacin (ngulo de variacin) entre el carrete y la
camisa. Debido a esto, los orificios en el carrete y en
la camisa son conectados y el aceite es enviado al
cilindro. Cuando se detiene el movimiento del volante
de la direccin, el Gerotor tambin detiene su
rotacin y no se enva ms aceite al cilindro y se
eleva la presin del aceite.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento
del volante de la direccin, la accin del resorte
centrador solamente permite movimiento igual a la
diferencia del ngulo de rotacin (ngulo de variacin)
de la camisa y del carrete, de manera que el volante
de la direccin regresa a la posicin NEUTRAL.
10-68
VLVULA DE PARADA
WA500-3
VLVULA DE PARADA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fuelle de caucho
Limpiador
Sello
Vlvula cnica
Resorte
Carrete
Resorte
A: Viene del orbit-roll

B: Hacia la vlvula de la direccin
DR: Al drenaje
10-69
VLVULA DE DESVIACIN
VALVULA DE DESVIACION
Carrete
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
FUNCION
l
Si el motor se para o la bomba se traba durante
la marcha de la mquina y se hace imposible
conducir , la rotacin de la transmisin es usada
para hechar a andar la bomba de direccin de
emergencia para hacer posible el poder conducir
la mquina
10-70
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
Viene de la bomba de la direccin

Hacia la vlvula de la direccin
Hacia el tanque hidrulico
Orificio de montaje del sensor
Orificio de la bomba de emergencia
Orificio de la bomba de emergencia
Viene del tanque hidrulico
WA500-3
1.
2.
3.
4.
VLVULA DE DESVIACIN
WA500-3
OPERACIN
l
La bomba y el motor trabajan normalmente
Cuando la bomba de la direccin y el motor estn

trabajando normalmente, la bomba hidrulica, la
bomba de la direccin y la bomba de cambio estn
propulsadas por el motor. Por lo tanto, se enva
aceite hacia la vlvula de la direccin y se puede
guiar la mquina. Adems, la bomba de emergencia
para la direccin es propulsada por la transmisin,
de modo que el aceite que viene del orificio A de la
vlvula de desvo (1) empuja y abre la vlvula de
retencin (2) y entra en el orificio B.
El aceite presurizado de la bomba de la direccin
fluye hacia el orificio D y empuja el carrete (3) en la
direccin indicada por la flecha.
Como resultado, el aceite que viene del orificio B
fluye hacia el orificio C y es drenado al tanque
hidrulico.
10-71
VLVULA DE DESVIACIN
Si hay una falla en la bomba o en el motor cuando la

mquina est marchando, la rotacin de las ruedas
es transmitida a travs de la caja de traspaso para
hacer girar la bomba de emergencia para la direccin.
La bomba de la direccin no est dando vueltas por
lo que no hay aceite presurizado en el orificio D. Como
resultado, el carrete (3) es empujado por el resorte
(4) en la direccin indicada por la flecha .
El aceite de la bomba de emergencia para la direccin
pasa desde el orificio A a travs del orificio B y fluye
hacia la vlvula de la direccin para hacer posible la
conduccin de la mquina.
La bomba de emergencia para la direccin est
diseada de forma que puede girar en ambas
direcciones.
10-72
WA500-3
Falla en la bomba o en el motor con la mquina en traslado
WA500-3
18.
15.
16.
17.
14.
13.
11.
12.
10.
5.
6.
7.
8.
9.
4.
1.
2.
3.
Vlvula del freno (derecha)

Tanque hidrulico
Interruptor del freno de
estacionamiento
Interruptor para soltar por
emergencia el freno de
estacionamiento
Freno trasero (Derecho)
Vlvula cargadora
Filtro
Acumulador
Vlvula del freno de
estacionamiento
Compensador de holgura
(trasero)
Freno trasero (izquierdo)
Bomba PPC (tambin para el
freno)
Vlvula de control de la
transmisin
(incorporado a la transmisin)
Vlvula del freno (izquierda)
Freno delantero (izquierdo)
Compensador de holgura
(delantero)
Freno delantero (derecho)
TUBERAS DEL FRENO
TUBERAS DEL FRENO
Para detalles sobre esta pgina, vea la pgina 90-5
10-73
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE LOS FRENOS
WA500-3
10-74
WA500-3
1. Bomba hidrulica
1A. Bomba de cambio
1B. Bomba PPC y del freno
2. Colador
3. Vlvula de carga del acumulador
3A. Vlvula de alivio de seguridad
3B. Vlvula de alivio PPC
3C. Filtro
4. Vlvula de retencin
5. Presostato de baja presin
6. Acumulador del freno trasero
7. Acumulador del freno delantero
8. Interruptor del freno de emergencia
9. Vlvula del freno izquierdo
10. Interruptor de corte de la transmisin
11. Vlvula del freno derecho
12. Interruptor de la luz piloto
13. Compensador de holgura trasero
14. Compensador de holgura delantero
15. Vlvula del freno de estacionamiento por emergencia
15A. Solenoide para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
16. Interruptor para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
17. Freno de emergencia
18. Interruptor de la luz piloto del freno de estacionamiento
19. Solenoide del freno de estacionamiento
20. Vlvula del freno de estacionamiento
74-1
10-75
VLVULA DE LOS FRENOS
VLVULA DE LOS FRENOS
WA500-3
VLVULA DEL FRENO DERECHO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Pedal del freno (freno izquierdo, derecho)

Vstago (freno derecho)
Pistn piloto (freno derecho)
Carrete (freno derecho)
Cilindro superior (freno derecho)
Carrete (freno derecho)
Cilindro inferior (freno derecho)
Vstago (freno izquierdo)
9. Carrete (freno izquierdo)

10. Cilindro (freno izquierdo)
A.
B.
C.
D.
E.
Orificio piloto (freno derecho)

Hacia el freno trasero (freno derecho)
Hacia el freno delantero (freno derecho)
Drenaje (freno izquierdo, derecho)
Hacia el orificio piloto (freno izquierdo)
10-75
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO (IZQUIERDO)
10-76
Adems, el pedal del freno izquierdo acciona el

interruptor de corte de la transmisin para accionar
elctricamente la vlvula solenoide de la transmisin
y poner la transmisin en neutral.
WA500-3
Descripcin
l
Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo
debajo de la parte delantera de la cabina del
operador y se accionan oprimiendo el pedal.
l
Cuando el pedal derecho se oprime, el aceite es
enviado al cilindro del freno para aplicar los frenos.
l
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite se
enva al pedal derecho para aplicar los frenos de la
misma forma a cuando se oprime el pedal derecho.
VLVULA DEL FRENO
Operacin
Freno aplicado (vlvula del freno derecho
Porcin superior
l
Cuando se oprime el pedal del freno (1), la fuerza de
operacin es transmitida al carrete (3) a travs del
vstago (2) y el resorte (4). Cuando baja el carrete (3),
se cierra el orificio de drenaje a y el aceite de la bomba
y del acumulador fluye desde el orificio A hacia el orificio
C y acciona los cilindros del freno traseros.
Porcin inferior
l
Cuando se oprime el pedal del freno (1), la fuerza de
operacin es transmitida al carrete (3) a travs del
vstago (2) y del resorte (4). Cuando baja el carrete (3),
el carrete (5) tambin es empujado hacia abajo por el
mbolo (6). Cuando esto sucede, se cierra el orificio de
drenaje b y el aceite de la bomba y del acumulador fluye
desde el orificio B hacia el orificio D y acciona los cilindros
del freno delantero.
WA500-3
Freno aplicado (pedal del freno izquierdo)

l
Cuando se oprime el pedal (7), el carrete (10) es
empujado hacia arriba por el vstago (8) y el resorte (9)
y se cierra el orificio de drenaje c. El aceite de la bomba
y del acumulador fluye desde el orificio E hacia el orificio
F.
l
El orificio F de la vlvula del freno izquierdo y el orificio
Pp de la vlvula del freno derecho estn conectados por
una manguera, de modo que el aceite que fluye hacia el
orificio F fluye hacia el orificio piloto Pp de la vlvula del
freno derecho.
l
El aceite que entra al orificio piloto Pp entra al orificio G
desde el orificio d y empuja el pistn piloto (11).
El resorte empuja hacia abajo el carrete (3), de manera
que la operacin es igual a cuando se oprime la vlvula
del freno derecho.
10-77
VLVULA DEL FRENO
Aplicacin del freno cuando falla la vlvula superior

(vlvula del freno derecho)
l
Aunque haya escapes de aceite en la tubera superior, el
carrete (5) se mueve mecnicamente hacia abajo cuando
se oprime el pedal (1) y la porcin inferior se acciona
normalmente.
El freno superior no se acciona.
Aplicacin del freno cuando falla la vlvula inferior
(vlvula del freno derecho)
l
Aunque haya escape de aceite en la tubera inferior, la
porcin superior se acciona normalmente.
Porcin inferior
l
Cuando el carrete (3) en la porcin superior se mueve
hacia arriba y se corta el circuito entre los orificios A y C,
al mismo tiempo se llena de aceite el cilindro del freno
delantero y se eleva la presin en el circuito entre los
orificios B y D. El aceite que entra al orificio J procedente
del orificio f del carrete (5), empuja hacia arriba el carrete
(5) la misma cantidad que se mueve el carrete (3) y corta
los orificios B y D. El orificio de drenaje b est cerrado y
el aceite que penetra en el cilindro del freno queda
retenido y el freno es aplicado.
l
La presin en el espacio de la porcin superior esta
equilibrada con la fuerza de operacin del pedal y la
presin en el espacio de la porcin inferior est equilibrada
con la presin en el espacio de la porcin superior.
Cuando los carretes (3) y (5) se mueven hasta el final de
su recorrido, los circuitos entre los orificios A y C y entre
los orificios B y D, estn totalmente abiertos, de manera
que la presin en el espacio de las porciones superior e
inferior y la presin en los cilindros de los frenos de la
izquierda y derecha es igual a la presin de la bomba.
Por lo tanto, hasta el punto en que el pistn se mueve
hasta el final de su recorrido, el efecto del freno puede
ajustarse segn la cantidad que se oprima el pedal.
10-78
WA500-3
Cuando la actuacin est equilibrada

Porcin superior
l
Cuando se llena de aceite el cilindro del freno trasero y
se eleva la presin entre el orificio A y el orificio C, el
aceite que penetra en el orificio H procedente del orificio
e del carrete (3), empuja contra el resorte (4). Este empuja
hacia arriba el carrete (3) y corta el circuito entre los
orificios A y C. Cuando esto ocurre, el orificio de drenaje
a permanece cerrado de modo que el aceite que entra al
cilindro del freno queda retenido y el freno permanece
aplicado.
VLVULA DEL FRENO
Freno suelto (vlvula del freno derecho)

Porcin superior
l
Cuando se suelta el pedal (1) y se retira la fuerza de operacin
de la parte superior del carrete, la contrapresin del cilindro
del freno y la fuerza del resorte de retroceso del carrete,
mueven hacia arriba el carrete (3). El orificio de drenaje a se
abre y el aceite del cilindro del freno fluye hacia el circuito de
retorno del tanque hidrulico para soltar el freno trasero.
WA500-3
Porcin inferior
l
Cuando se suelta el pedal, el carrete (3) en la porcin superior, se mueve hacia arriba. Al mismo tiempo, la contrapresin
del cilindro del freno y la fuerza del resorte de retroceso del
carrete, mueven hacia arriba el carrete (5). El orificio de drenaje
b se abre y el aceite del cilindro del freno fluye hacia el circuito
de retorno del tanque hidrulico para soltar el freno delantero.
10-79
VLVULA DE CARGA
VLVULA DE CARGA
10-80
Funcin
La vlvula cargadora es accionada para mantener la
presin de aceite procedente de la bomba al valor de
presin especificado y guardarla en el acumulador.
l
Cuando la presin de aceite alcanza el valor de presin
especificado, el aceite procedente de la bomba es
conectado al circuito de drenaje para reducir la carga sobre
la bomba.
l
WA500-3
A. Hacia la vlvula PPC

ACC. Hacia la vlvula del freno
PP. Hacia la vlvula del freno
P. Viene de la bomba
T. Drenaje
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
VLVULA DE CARGA
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de alivio principal (R3)
Vlvula de alivio (R1)
Vlvula de alivio PPC (R2)
Vlvula de alivio (H1)
Filtro
10-81
VLVULA DE CARGA
Operacin
1. Cuando no se suministra aceite al acumulador
(condicin de corte)
l
La presin en el orificio B es superior a la presin

regulada en la vlvula de alivio (R1), de manera que
el pistn (8) es empujado hacia arriba por la fuerza de
la presin del aceite del orificio B. La vlvula cnica
(6) se abre y los orificios C y T se unen.
La cmara del resorte en el extremo derecho del
carrete (15) est conectada al orificio C de la vlvula
de alivio (R1) y la presin se vuelve la presin del
tanque. El aceite de la bomba entra al orificio P, empuja
el carrete (15) hacia la derecha a una baja presin
equivalente a la carga sobre el resorte (14) y fluye
desde el orificio A hacia la vlvula PPC. Al mismo
tiempo, tambin pasa a travs de los orificios (17), (18)
y (16) y fluye hacia el tanque.
1) Condicin de corte
l
Cuando la presin en el orificio B es inferior a la presin
regulada de la vlvula de alivio (R1), el resorte (5)
empuja hacia atrs y abajo al pistn (8). El asiento de
la vlvula (7) y la vlvula cnica (6) se ponen en
apretado contacto y los orificios C y T quedan cortados.
l
La cmara de resorte del extremo derecho del carrete
(15), tambin queda cortada del orificio T de modo
que se eleva la presin y la presin en el orificio P
tambin se eleva de la misma forma.
l
Cuando la presin en el orificio P supera la presin
existente en el orificio B (presin del acumulador),
comienza inmediatamente el suministro de aceite al
acumulador. En ese caso, queda decidido por el
tamao (rea) del orificio (17) y por el diferencial de
presin (equivalente a la carga sobre el resorte (14))
generada en ambos lados del orificios.
Independientemente de la velocidad del motor, se
suministra un volumen de aceite fijo y el resto del aceite
fluye al orificio A.
10-82
WA500-3
2. Cuando el aceite es suministrado al acumulador
VLVULA DE CARGA
2) Cuando se alcanza la presin de corte

l
Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza el valor de la presin regulada
en la vlvula de alivio (R1), la vlvula cnica (6) se
separa del asiento de la vlvula (7), por lo tanto se
genera un flujo de aceite y se alivia el circuito.
l
Cuando se ha aliviado el circuito, se genera un
diferencial de presin por encima y por debajo del
pistn (8), de manera que el pistn (8) se mueve hacia
arriba, se abre a la fuerza la vlvula cnica (6) y los
orificios C y T se unen.
l
La cmara del resorte en el extremo del carrete (15)
est conectada con el orificio C de la vlvula de alivio
(R1) por lo tanto la presin se convierte en la presin
del tanque.
l
De la misma forma, la presin en el orificio P
desciende a una presin equivalente a la carga sobre
el resorte (14) y se detiene el suministro de aceite al
orificio B.
WA500-3
3. Vlvula de alivio de seguridad (R3)

l
Si la presin en el orificio P (presin de la bomba)
excede la presin regulada por la vlvula de alivio
(R3), el aceite de la bomba empuja el resorte (3). La
bola (11) es empujada hacia arriba y el aceite fluye
hacia el circuito del tanque. De esta forma se regula
la mxima presin en el circuito del freno y se protege el circuito.
10-83
ACUMULADOR (PARA EL FRENO)
ACUMULADOR (PARA EL FRENO)
1.
2.
3.
4.
Especificaciones
Gas usado:
Gas Nitrgeno
Volumen de carga: 4,000 cc
Presin de carga: 3.4 0.15 MPa
{35 1.5 kg/cm2 } (a 50 C)
WA500-3
Funcin
l
El acumulador est instalado entre la vlvula
cargadora y la vlvula del freno. Est cargado con
gas nitrgeno entre el cilindro (3) y el pistn libre
(4) y usa la compresibilidad del gas para absorber
las pulsaciones de la bomba hidrulica o para
mantener la capacidad de frenar y hacer posible
la operacin de la mquina si el motor falla.
Vlvula
Cubierta superior
Cilindro
Pistn
10-84
COMPENSADOR DE HOLGURA
1.
2.
3.
4.
5.
Dispositivo de purga
Cilindro
Vlvula de retencin
Pistn
Resorte
A. Orificio de entrada
B. Orificio de salida
Especificaciones:
Presin de actuacin del pistn:
0.01 +0.01/0 MPa {0.1 + 0.1/0 kg/cm2 }
Presin lmite de la vlvula de retencin:
0.93 0.05 MPa {9.5 0.5 kg/cm2 }
Presin de cierre de la vlvula de retencin
0.6 0.05 MPa {6.0 0.5 kg/cm2 }
WA500-3
Funcin
l
El compensador de holgura est instalado en la lnea
del aceite del freno que viene de la vlvula del freno
hacia el pistn del freno. Su accin es proporcionar
una cantidad fija de tiempo cuando se aplican los
frenos.
10-85
Operacin
1. Cuando se oprime el pedal del freno
l
Antes de oprimir el pedal del freno, el pistn (4) es
devuelto la distancia correspondiente al recorrido S
(Recorrido total). Cuando se oprime el pedal del freno, el
aceite descargado de la vlvula del freno fluye desde el
orificio P del compensador de holgura y el dividido hacia
los cilindros de la izquierda y derecha (2) donde mueve
el pistn (4) por el recorrido S hacia la izquierda y derecha.
Cuando se hace esto, el pistn del freno (7) se mueve la

distancia del recorrido S. En estas condiciones, cuanto
mas cerca de cero sea la separacin entre el pistn del
freno y el disco, mayor ser la fuerza con que se frene.
Si el pedal del freno se oprime an ms y la presin del

aceite descargada por la vlvula del freno supera la
presin regulada, se abre la vlvula de retencin (3) y se
aplica la presin al orificio C para actuar como la fuerza
para frenar. Por lo tanto, cuando se aplica el freno, el
lapso de tiempo tiene un valor fijo.
WA500-3
10-86
WA500-3
2. Cuando se suelta el pedal del freno

l
Cuando se suelta el freno, el pistn (4) es devuelto por el
resorte (8) de retorno del freno, por una cantidad
equivalente al aceite necesario para el recorrido S, y se
suelta el freno.
En otras palabras, el recorrido de retorno T del pistn
del freno (7) es determinado por la cantidad de aceite
necesario para el recorrido S del compensador de
holgura. El lapso de tiempo para el freno siempre se
conserva constante sin tener en cuenta el desgaste del
disco del freno.
10-87
FRENO
FRENO
Pasador de gua
Resorte de retorno
Cilindro
Pistn del freno
Engranaje exterior (138 dientes)
Engranaje interior (105 dientes)
Plato
Disco
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10-88
FRENO
Funcin
l
Los frenos principales son del tipo de freno baado en
aceite, con discos mltiples y estn instalados en las
cuatro ruedas.
Operacin
l
Cuando se oprime el pedal del freno, el aceite presurizado
de la vlvula del freno mueve el pistn del freno (4) hacia
la derecha en la direccin indicada por la flecha. Esto pone
en contacto el disco (8) y el plato (7) y se genera friccin
entre el disco y el plato. La rueda est dando vueltas junto
con el disco, de manera que la velocidad de la mquina se
va reduciendo y la friccin termina por detener la mquina.
Cuando se suelta el pedal del freno, se libera la presin

en la cara posterior del pistn del freno (4) y la fuerza del
resorte de retroceso (2) mueve el pistn hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y se suelta el freno.
WA500-3
10-89
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Descripcin
l
El freno de estacionamiento es un freno de discos
mltiples, baados en aceite, incorporado a la
transmisin. Est instalado en el rodamiento del eje
de salida y emplea la fuerza de empuje de un resorte
para aplicar mecnicamente el freno y se libera el
freno mediante la fuerza hidrulica.
l
Cuando el interruptor (1) del freno de
estacionamiento que se encuentra en el
compartimiento del operador es puesto en ON
[activado], la vlvula solenoide (4) del freno de
estacionamiento instalada en la vlvula de control
(3) de la transmisin, corta la presin del aceite y
aplica el freno de estacionamiento. Cuando el
interruptor del freno de estacionamiento es puesto
en OFF [desactivado], la presin de aceite en el
cilindro libera el freno de estacionamiento.
10-90
4. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento

5. Transmisin (freno de estacionamiento
incorporado a la transmisin)
Cuando el freno de estacionamiento es aplicado,

el rel neutralizador corta la corriente elctrica a
la vlvula solenoide de la transmisin y mantiene
la transmisin en neutral.
El interruptor (2) para soltar por emergencia el
freno de estacionamiento se encuentra instalado
para usarlo para mover la mquina, si sta se ha
parado (el freno de estacionamiento
automticamente se aplica) debido a problemas
en el motor o en el sistema de propulsin.
WA500-3
1. Interruptor del freno de estacionamiento

2. Interruptor para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento
3. Vlvula de control de la transmisin
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Eje de salida
Pistn
Disco
Plato
Resorte
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
Descripcin
El freno de estacionamiento es un freno de discos
mltiples baados en aceite. Se activa mecnicamente
por medio de un resorte que aplica la fuerza del freno al
eje de salida (1) de la transmisin.
l
La fuerza de empuje del resorte (5) empujapara poner en
contacto el pistn (2), el plato (4) y el disco (3) y aplicar la
fuerza del freno para detener el eje de salida (1).
l
10-91
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Ncleo variable de hierro
Bobina
Vstago de empuje
Resorte
Carrete
Asiento de vlvula
OPERACIN
Liberado el freno de estacionamiento (solenoide

energizado)
l
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
se pone en OFF [desactivado], el solenoide se pone
en ON [activado] y el carrete (6) se mueve hacia la
derecha. Como resultado, el aceite presurizado que
viene de la bomba pasa desde el orificio P a travs
del interior del carrete (6), fluye hacia el orificio A y
despus fluye hacia el freno de estacionamiento. Al
mismo tiempo, se cierra el orificio T y no se drena el
aceite. Como resultado, el resorte que est dentro
del freno de estacionamiento es empujado hacia
atrs por la presin del aceite y se libera el freno de
estacionamiento.
10-92
WA500-3
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide

desactivado)
l
Cuando se pone en ON [se activa] el interruptor
para el freno de estacionamiento que se encuentra
en el compartimiento del operador , el solenoide
se pone en OFF [se desactiva] y el resorte (5)
empuja el carrete (6) hacia la izquierda. Cuando
esto ocurre, se cierra el pasadizo entre el orificio P
de la bomba y el orificio A del freno de
estacionamiento y el aceite presurizado de la
bomba no fluye hacia el freno de estacionamiento.
l
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente
del freno de estacionamiento fluye desde el orificio
A hasta el orificio T y es drenado. Como resultado,
el disco dentro del freno de estacionamiento es
empujado por el resorte y se aplica el freno de
estacionamiento.
VLVULA SOLENOIDE PARA SOLTAR POR

EMERGENCIA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
VLVULA SOLENOIDE PARA SOLTAR POR EMERGENCIA EL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
1.
2.
A:
B:
C:
T:
P:
Conjunto de la vlvula
Vlvula solenoide
Hacia el freno de estacionamiento
Viene de la vlvula del freno de estacionamiento
Viene del circuito piloto
Drenaje
Viene del freno (circuito del acumulador)
WA500-3
Funcin
l
La vlvula solenoide para soltar el freno por
emergencia se encuentra instalada entre la
transmisin y la vlvula de control de la
transmisin. Si hay una falla en el motor y no hay
suministro de presin de aceite desde la bomba
de la transmisin, es posible accionar el
interruptor localizado en el compartimiento del
operador para activar el solenoide y soltar el freno
de estacionamiento. Esto permite que la carga
de presin del acumulador en el circuito del freno
fluya hacia el cilindro del freno de
estacionamiento.
Operacin
l
Cuando se pone en ON [se activa] el interruptor
[1] para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento, se activa la vlvula solenoide
[2] y la presin almacenada en el acumulador [3]
entra desde el orificio P. El circuito se activa por
presin piloto, y el aceite fluye desde el orificio A
hacia el freno de estacionamiento para soltar el
freno de estacionamiento.
Solenoide para
soltar por emergencia el freno de
estacionamiento
Interruptor para soltar por
emergencia el freno de
estacionamiento
10-93
10-94
WA500-3
Vlvula principal de control 10.

Cilindro del cucharn
11.
12.
Orbit-roll
13.
Tanque hidrulico
14.
Vlvula PPC
15.
Vlvula solenoide
16.
Interruptor, bomba PPC
17.
Vlvula de retencin
Acumulador
Radiador
Enfriador de aceite
Bomba hidrulica
Vlvula de corte
Cilindro de la direccin
Cilindro del aguiln.
Para detalles de esta pgina, vea la pgina 90-7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
DESCRIPCIN
l
El sistema hidrulico est formado por el circuito
del equipo de trabajo y por el circuito de la direccin.
El circuito del equipo de trabajo controla el
movimiento del cucharn y aditamentos.
l
El aceite del tanque hidrulico (5) es enviado a la
vlvula principal de control (1) por la bomba
hidrulica (13). Cuando los carretes del cucharn y
del aguiln en la vlvula principal de control estn
en la posicin de HOLD [RETENCIN], el aceite
pasa a travs circuito de drenaje de la vlvula principal de control, es filtrado por el filtro que se
encuentra dentro del tanque hidrulico y es
devuelto al tanque.
l
Cuando se accionan las palancas de control del
equipo de trabajo, se mueve el carrete del cucharn
o del aguiln en la vlvula PPC (6) y la presin
hidrulica accionan los carretes de la vlvula principal de control y el aceite fluye desde la vlvula principal de control hacia el cilindro del aguiln (17) o al
cilindro del cucharn (2) para as mover el aguiln o
el cucharn.
l
El control de la mxima presin del circuito hidrulico
lo realiza la vlvula de alivio que se encuentra dentro
de la vlvula principal de control. Una vlvula de
seguridad-succin est instalada en el circuito del
cilindro del cucharn para proteger el circuito.
l
El acumulador (10) est instalado en el circuito piloto
de la PPC y de esta forma se puede bajar el aguiln
al terreno aunque el motor est parado.
l
El tanque hidrulico (5) es del tipo presurizado y
sellado y est equipado con un respirador con
vlvula de alivio. Esto comprime el interior del tanque
y evita las presiones negativas y a su vez la
cavitacin de la bomba.
TUBERAS HIDRULICAS
TUBERAS HIDRULICAS
10-95
WA500-3
CIRCUITO DEL SISTEMA HIDRULICO
WA500-3
CIRCUITO DEL SISTEMA HIDRULICO
10-96
10-97
WA500-3
10-98
WA500-3
19.
20.
21.
14.
15.
16.
17.
18.
Tanque hidrulico
Filtro de aceite
Respirador
Bomba de carga del convertidor de
torsin
Bomba hidrulica
Colador
Vlvula de carga del acumulador
Vlvula de retencin
Acumulador
Vlvula PPC
Vlvula principal de control
13A.Vlvula de alivio principal
13B.Carrete del cucharn
13C.Vlvula de seguridad-succin
13D.Vlvula de descarga
13E.Vlvula selectora de flotacin
13F.Carrete del aguiln
13G.Vlvula de succin
13H.Vlvula de retorno lento
Cilindro del aguiln
Orbit-roll
Vlvula de parada
18A.Carrete de demanda
18B.Carrete de la direccin
18C.Vlvula de alivio de la direccin
18D.Vlvula de seguridad-succin
Vlvula de corte
Enfriador de aceite
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
1.
2.
3.
4.
5.
DEL EQUIPO DE TRABAJO
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA500-3
29.
30.
31.
28.
25.
26.
27.
24.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
15.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
1.
2.
3.
4.
5.
Tanque hidrulico
Filtro de aceite
Respirador
Bomba de carga del convertidor de
torsin
Bomba hidrulica
Colador
Vlvula de carga del acumulador
Vlvula de retencin
Acumulador
Vlvula PPC
Vlvula PPC
Vlvula posicionadora a distancia del
aguiln
15A. Vlvula de alivio principal
15B. Carrete del aditamento
15C. Vlvula de seguridad-succin
15D. Carrete del cucharn
15E. Vlvula de seguridad-succin
15F. Vlvula de descarga
15G. Vlvula selectora de flotacin
15H. Carrete del aguiln
15I. Vlvula de succin
15J. Vlvula de regreso lento
Cilindro del aguiln
Cilindro del aditamento
Bomba de emergencia
Vlvula divisora
Interruptor para luz de alarma
Vlvula de retencin
Filtro (mquinas equipadas con
direccin por palanca de mando)
Vlvula solenoide (mquinas
equipadas con direccin por palanca
de mando)
Orbit-roll
Vlvula de parada
27A. Carrete de demanda
27B. Carrete de la direccin
27C. Vlvula de alivio de la direccin
27D. Vlvula de seguridad-succin
Vlvula de restriccin de doble va
(mquinas equipadas con direccin
por palanca de mando)
Vlvula de corte
Enfriador de aceite
(MAQUINA CON ESPECIFICACIONES OPCIONALES)

Para detalles de esta pgina vea la pgina 90-11.
10-99
VARILLAJE DE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO
VARILLAJE DE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO
Palanca del aguiln

Interruptor de desconexin
Interruptor de retencin
Palanca del cucharn
Palanca de aditamento
6.
7.
8.
9.
Vlvula solenoide para la palanca del cucharn

Vlvula solenoide para la palanca del aguiln
Palanca de seguridad
Vlvula PPC
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-100
TANQUE HIDRULICO
WA500-3
TANQUE HIDRULICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de desvo del filtro

Filtro hidrulico
Indicador visual del nivel del aceite
Respirador
Tanque hidrulico
Grifo de drenaje
A.
B.
C.
D.
E.
F.
PPC, orificio de retorno del orbit-roll

Orificio del retorno principal
Orificio del retorno del enfriador hidrulico
Orificio de la succin principal
Orificio de la succin de la direccin de emergencia
Orificio del retorno de la direccin de emergencia
10-101
TANQUE HIDRULICO
OPERACIN DE LA VLVULA DE DESVO DEL FILTRO DEL

ACEITE
Cuando el filtro est obstruido
La vlvula de desvo (1) se abre y el aceite regresa directamente al
tanque sin pasar a travs del filtro.
La presin regulada de la vlvula de desvo: 125 kPa {1.27 kg/cm2 }
WA500-3
Cuando se forma presin negativa en el circuito de retorno

La vlvula (2) se mueve hacia arriba y acta como una vlvula de
retencin.
La presin regulada de la vlvula de retencin: 25.5 kPa {0.26kg/
cm2 }
10-102
TANQUE HIDRULICO
RESPIRADOR
1.
2.
3.
4.
Cuerpo
Elemento filtrante
Vlvula cnica
Camisa
FUNCIN
Evitar la presin negativa dentro del tanque
El tanque es del tipo presurizado y sellado y se forma
presin negativa dentro del tanque hidrulico cuando el
nivel del aceite desciende durante las operaciones. Cuando
esto sucede, la diferencia en presin entre el tanque y la
presin atmosfrica exterior, abre la vlvula cnica (3) y
se deja entrar al tanque aire del exterior para evitar la
presin negativa.
WA500-3
Evitar el aumento de presin dentro del tanque

Cuando se usan los cilindros hidrulicos, hay cambios en
el nivel del aceite del circuito hidrulico y aumenta la
temperatura. Si la presin hidrulica sobrepasa el valor de
la presin regulada, la camisa (4) es accionada para dejar
salir al presin hidrulica de dentro del tanque.
10-103
ACUMULADOR (PARA LA VLVULA PPC)
ACUMULADOR (PARA LA VLVULA PPC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn para gas

Cubierta
Vlvula cnica
Soporte
Diafragma
Orificio para el aceite
ESPECIFICACIONES
Tipo de gas: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 500 cc
Mxima presin de actuacin: 3.4 MPa {35 kg/cm2 }
Mnima presin de actuacin: 1.2 MPa {12 kg/cm2 }
OPERACIN
l
Despus que se para el motor, si la vlvula PPC est
en hold [retencin], la cmara A dentro del diafragma
est comprimida por la presin del aceite en la
cmara B.
l
Cuando se opera la vlvula PPC, la presin del aceite
en la cmara B disminuye a menos de 2.9 MPa (30
kg/cm2 ). Cuando esto sucede, la presin del gas
nitrgeno de la cmara A expansiona el diafragma y
el aceite dentro de la cmara B se usa como la
presin piloto para accionar la vlvula principal de
control.
10-104
WA500-3
FUNCIN
l
El acumulador est instalado entre la vlvula de
carga del acumulador y la vlvula PPC. Aunque el
motor se pare cuando est levantado el aguiln, es
posible bajar el aguiln y el cucharn, por su propio
peso, utilizando la presin del gas nitrgeno
comprimido dentro del acumulador para enviar la
presin piloto del aceite a la vlvula principal de control para accionarla.
10-105
WA500-3
VLVULA PPC
VLVULA PPC
P. Viene de la bomba PPC

P1. Hacia el extremo TILT [inclinacin] del carrete
del cucharn en la vlvula principal de control
P2. Hacia el extremo LOWER [bajar] del carrete
del aguiln en la vlvula principal de control
P3. Hacia el extremo RAISE [elevar] del carrete
del aguiln en la vlvula principal de control
P4. Hacia el extremo DUMP [descargar] del carrete
del cucharn en la vlvula principal de control
T. Drenaje
10-106
WA500-3
PARA EL CUCHARN, AGUILN
WA500-3
VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tornillo
Pistn
Plato
Collarn
Retenedor
Resorte centrador
Resorte dosificador
Vlvula
Cuerpo
10-107
VLVULA PPC
P.
P2.
P3.
T.
Viene de la bomba PPC

Hacia el carrete para aditamento en la vlvula principal de control
Hacia el carrete para aditamento en la vlvula principal de control
Drenaje
10-108
WA500-3
PARA OPCIONES
WA500-3
VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tornillo
Pistn
Plato
Collarn
Retenedor
Resorte centrador
Resorte dosificador
Vlvula
Cuerpo
10-109
VLVULA PPC
El aceite que viene de la bomba PPC entra al orificio

P de la vlvula PPC, pero el circuito est cerrado
por el carrete (8), de modo que el aceite es drenado
por la vlvula de alivio (1).
Al mismo tiempo, el aceite en el orificio PA1 de la
vlvula principal de control es drenado desde el
orificio f del carrete (8).
Adems, el aceite en el orificio PB1 es drenado
desde el orificio g del carrete (10).
10-110
WA500-3
OPERACIN DE LA VLVULA PPC (En neutral)
VLVULA PPC
FUNCIN DE LA VLVULA PPC

La vlvula PPC suministra aceite presurizada procedente de la
bomba de carga a la cara lateral del carrete de cada vlvula de
control de acuerdo a la cantidad de recorrido de la palanca de
control.
El aceite presurizado acciona el carrete.
Operacin
1. Palanca de control en sostn hold (Figura 1)
Los orificios PA1, P4, PB1, y P1 estn conectados a la cmara
de drenaje D a travs del agujero del control fino (f) en la
vlvula (8).
WA500-3
2. Palanca de control ligeramente accionada (control fino)

(Figura 2):
Cuando el pistn (2) comienza a ser empujado por el plato
(10), el retenedor (5) es empujado. El resorte (7) tambin
empuja a la vlvula (8) y se mueve hacia abajo. Cuando
esto ocurre, el agujero (f) del control afinado se corta de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo es conectado a
la cmara de presin de la bomba Pp, y la presin piloto de
la vlvula de control es enviado a travs del agujero del
control fino (f) hacia el orificio P4. Cuando sube la presin
en el orificio P4, la vlvula (8) es empujado hacia atrs. El
agujero del control fino (f) queda cortado de la cmara de
presin Pp de la bomba. Casi al mismo tiempo es conectado
a la cmara de drenaje D, de manera que la presin en el
orificio P4 se escapa hacia la cmara de drenaje D. La vlvula
(8) se mueve hacia arriba y abajo hasta que la fuerza del
resorte (7) queda equilibrada con la presin del orificio P4.
La posicin de la vlvula (8) y del cuerpo (9) (cuando el
agujero (f) del control fino est a mitad del camino entre la
cmara de drenaje D y la cmara de presin de la bomba
Pp) no cambia hasta que la cabeza de la vlvula (8) hace
contacto con la parte inferior del pistn (2).
Por lo tanto, el resorte (7) es comprimido en proporcin al
recorrido de la palanca de control de manera que la presin
en el orificio P4 tambin se eleva proporcionalmente al
recorrido de la palanca de control. El carrete de la vlvula
de control se mueve a una posicin en que la presin del
orificio PA1 (igual a la presin en el orificio P4) y la fuerza del
resorte de retroceso de la vlvula de control estn
equilibrados.
10-111
VLVULA PPC
3. La palanca de control se movi hacia atrs desde

una posicin de una pequea operacin hacia hold
[retencin] (Control fino) (Figura 3):
Cuando el plato (10) comienza a ser empujado hacia
atrs, el pistn (2) es empujado hacia arriba por una
fuerza correspondiente a la del resorte centrador (6) y
la presin en el orificio P4.
Al mismo tiempo, el agujero (f) del control fino de la
vlvula (8) es conectado a la cmara de drenaje D, y se
escapa el aceite del orificio P4.
Si la presin en el orificio P4 disminuye mucho, la vlvula
(8) es empujada hacia abajo por el resorte (7). El agujero
del control fino (f), queda cortado de la cmara de
drenaje D, y casi al mismo tiempo es conectado a la
presin de la cmara de la bomba Pp. La presin de la
bomba es suministrada hasta que la presin en el orificio
PA1 regrese a una presin equivalente a la de la posicin
de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el agujero
de control (f) de la vlvula que no se ha movido. El aceite
adicional fluye a travs del orificio P1 hacia al cmara
PB1.
WA500-3
4. La palanca de control es accionada hasta el final de

su recorrido (Fig. 4):
El plato (10) empuja el pistn (2) hacia abajo, y el pistn
(2) con fuerza empuja hacia dentro la vlvula (8). El
agujero del control fino (f), queda desconectado de la
cmara de drenaje D, y es conectado a la cmara de
presin Pp de la bomba.
Por lo tanto, el aceite presurizado procedente de la
bomba de carga pasa a travs del agujero de control
fino (f), y fluye desde el orificio P4 hacia la cmara PA1
para empujar el carrete de la vlvula de control. El aceite
que regresa de la cmara PB1 fluye desde el orificio P1
a travs del agujero (f) del control fino hacia la cmara
de drenaje D.
10-112
VLVULA DE ALIVIO DE LA PPC
VLVULA DE ALIVIO DE LA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula principal
Resorte
Vlvula piloto cnica
Resorte
Tornillo
Funcin
l
La vlvula de alivio de la PPC est entre la PPC, la
bomba del freno y la vlvula PPC. Cuando la bomba
PPC no est en funcionamiento, o cuando se genera alguna presin anormal, el aceite descargado
de por la bomba es aliviado por esta vlvula para
evitar cualquier dao a la bomba o al circuito.
WA500-3
Operacin
l
La vlvula de alivio se encuentra instalada en la
vlvula de carga. El orificio A est conectado al
circuito de la bomba y el orificio C est conectado
al circuito de drenaje.
El aceite pasa a travs del orificio en la vlvula principal (1) y llena el orificio B.
Adems, la vlvula piloto cnica (4) est asentada
en su asiento (3) en la vlvula.
l
Cuando la presin en los orificios A y B alcanza el
valor de la presin regulada, la vlvula piloto cnica
(4) se abre y el aceite presurizado del orificio B se
escapa del orificio D para el orificio C para disminuir
la presin en el orificio B.
l
Cuando desciende la presin en el orificio B, se
establece una diferencia de presiones en los
orificios A y B por el orificio de la vlvula principal
(1). La vlvula principal (1) es abierta por la presin
en el orificio A y el aceite en el orificio A es drenado
hacia el orificio C para aliviar el circuito.
10-113
VLVULA DE CORTE
VLVULA DE CORTE
Vlvula de descarga
Vlvula de retencin
Vlvula de alivio del corte
Malla
C.
P.
T1.
T2.
Orificio C (viene de la bomba hidrulica)

Orificio P (viene de la vlvula de la direccin)
Orificio T1 (hacia el tanque)
Orificio T2 (hacia el tanque)
10-114
Funcin
La vlvula de corte est instalada entre la bomba de
cambio y la vlvula principal de control. Segn sean
las condiciones de operacin, cambia el aceite de la
bomba de cambio hacia la vlvula principal de control
o para el circuito de drenaje.
l
La vlvula de corte funciona por presin hidrulica.
l
WA500-3
1.
2.
3.
4.
VLVULA DE CORTE
OPERACIN DE LA VLVULA DE CORTE

l
Condiciones para corte de operaciones

O: Corte (drenaje)
X: No activada (hacia la vlvula principal de control)
de
OPERACIN
1. Cuando se sostiene la vlvula del equipo de
trabajo
El aceite en la bomba de cambio (el aceite de la
vlvula de direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1), se une con el aceite de
la bomba del equipo de trabajo y fluye hacia la
vlvula del equipo de trabajo.
WA500-3
2. Cuando se activa la vlvula del equipo de

trabajo
1) Cuando la presin de la bomba del equipo
de trabajo es inferior a la presin de corte
Como cuando la vlvula del equipo de trabajo est
sostenida, el aceite en la bomba de cambios (el
aceite procedente de la vlvula de direccin)
oprime hacia arriba la vlvula de retencin (1),
se une con el aceite que viene de la bomba del
equipo de trabajo y fluye hacia la vlvula del
equipo de trabajo.
10-115
VLVULA DE CORTE
WA500-3
2. Cuando la presin de la bomba del equipo de

trabajo es superior a la presin de corte
Cuando se alcanza la presin de corte, la presin
del aceite en la cmara a abre la vlvula de corte
(2) y el aceite en la vlvula de descarga (3) cmara
b pase atraves de la camara c de la vlvula de
corte (2) para ser drenado. El aceite en la vlvula
de descarga (3) cmara d pasa a travs de los
orificios e y f y hacia la cmara b haciendo que
disminuya la presin del aceite en la cmara d y
que se abra la vlvula de descarga (3). De esa
forma se drena el aceite de la bomba de cambio.
10-116
10-117
WA500-3
VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL
PA1.
PA2.
PB1.
PB2.
P.
P1.
P2.
Viene de la vlvula PPC, P4

Viene de la bomba
10-118
A1. Hacia el extremo inferior del cilindro del cucharn

A2. Hacia el extremo inferior del cilindro del aguiln
B1. Hacia el cabezal del cilindro del cucharn
B2. Hacia el cabezal del cilindro del aguiln
D1. Orificio de drenaje
T. Orificio de drenaje
WA500-3
2 CARRETES
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Resorte de retroceso del carrete del cucharn
Resorte de retroceso del carrete del aguiln
Carrete del aguiln
Carrete del cucharn
Cuerpo
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
Vlvula de seguridad (con succin)
Vlvula selectora de flotacin
10-119
A1.
A2.
A3.
B1.
B2.
B3.
Hacia el cilindro del aditamento

Hacia la parte inferior del cilindro del cucharn
Hacia la parte inferior del cilindro del aguiln
Hacia el cilindro del aditamento
Hacia el cabezal del cilindro del cucharn
Hacia el cabezal del cilindro del aguiln
10-120

P.
Viene de la bomba
P1. Viene de la vlvula PPC, P2
P2. Viene de la vlvula PPC, P3
PA1. Viene de la vlvula PPC opcional
PA2. Viene de la vlvula PPC, P4

PA3. Viene de la vlvula PPC, P2
PB1. Viene de la vlvula PPC opcional
PB2. Viene de la vlvula PPC, P1
PB3. Viene de la vlvula PPC, P3
T. Orificio de drenaje.
WA500-3
3-CARRETES
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Resorte de retroceso del carrete para aditamentos
Resorte de retroceso del carrete del cucharn
Resorte de retroceso del carrete del aguiln
Carrete del aguiln
Carrete del cucharn
Carrete de aditamentos
Cuerpo
Vlvula de descarga
Vlvula de succin
Vlvula de seguridad-succin
Vlvula selectora de flotacin
10-121
VLVULA DE ALIVIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula principal
Vlvula piloto cnica
Resorte
Tornillo de ajuste
Tuerca de seguridad
Presin regulada
: 20.6 Mpa {210 kg/cm2 }
Operacin
l
El orificio A est conectado al circuito de la bomba
y el orificio C est conectado al circuito de drenaje.
El aceite pasa a travs del orificio en la vlvula principal (1) y llena el orificio B. La vlvula piloto cnica
(3) est asentada en el asiento de la vlvula (2).
l
Si la presin dentro de los orificios A y B alcanza la
presin regulada del resorte (4) de la vlvula piloto
cnica, esta vlvula piloto cnica (3) se abre y la
presin del aceite en el orificio B se escapa del
orificio D hacia el orificio C y desciende la presin
en el orificio B.
l
Cuando desciende la presin en el orificio B, el
orificio de la vlvula principal (1), crea un diferencial
de presin entre los orificios A y B. La vlvula principal se abre y el aceite que se encuentra en el
orificio A, pasa a travs del orificio C y la presin
anormal es descargada al circuito de drenaje.
l
La presin regulada puede cambiarse ajustando la
tensin del resorte (4) de la vlvula piloto cnico.
Para cambiar la presin regulada, desmonte la
tuerca de tapa, afloje la tuerca de seguridad (6) y
despus mueva el tornillo de ajuste (5) para ajustar
la presin regulada en la forma siguiente:
SE APRIETA para AUMENTAR la presin
SE AFLOJA para REDUCIR la presin.
10-122
WA500-3
Funcin
La vlvula de alivio est instalada en la porcin de
la entrada de la vlvula principal de control. Si la
presin del aceite sobrepasa la presin regulada,
la vlvula de alivio drena el aceite para el tanque
para regular la mxima presin del circuito del
equipo de trabajo y proteger el circuito.
VLVULA DE SEGURIDAD (CON SUCCIN)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de succin
Vlvula principal
Resorte de la vlvula principal
Pistn piloto
Resorte de la vlvula de succin
Cuerpo de la vlvula
Presin regulada
: 22.6 Mpa {230 kg/cm2 }
WA500-3
Funcin
l
La vlvula de seguridad se encuentra en el circuito
del cilindro del cucharn dentro de la vlvula principal de control. Si se genera alguna presin anormal
debido a un impacto contra el cilindro cuando la
vlvula principal de control est en la posicin neutral, esta vlvula alivia la presin anormal para evitar
daos al cilindro.
Operacin
Operacin como vlvula de seguridad
l
El orificio A est conectado al circuito del cilindro y el
orificio B est conectado al circuito de drenaje. La
presin del aceite en el orificio A es enviada al orificio
D desde el agujero en el pistn piloto (4). Tambin es
enviada al orificio C por medio del orificio formado
por la vlvula principal (2) y el pistn piloto (4).
El pistn piloto (4) est asegurado a la vlvula de
seguridad y el tamao de la superficie transversal
(rea transversal) guardan la siguiente relacin: d2 >
d1 > d3 > d4.
l
Si se crea una presin anormal en el orificio A, la
vlvula de succin (1) no es accionada debido a la
relacin existente entre d2 > d1 >, pero la relacin
entre el orificio A y el orificio C, es de d3 > d4, de
modo que la vlvula principal (2) recibe presin de
aceite equivalente a la diferencia existente entre las
reas d3 y d4. Si la presin de aceite alcanza la fuerza
(presin regulada) del resorte (3) de la vlvula principal, se acciona la vlvula principal (2) y el aceite del
orificio A fluye hacia el orificio B.
10-123
Operacin como vlvula de succin

l
Si se ha formado alguna presin negativa en el
orificio A, el orificio D est conectado con el orificio
A y por lo tanto, tambin hay presin negativa en
el orificio D. La presin del tanque en el orificio B
es aplica al orificio E y la vlvula de seguridad
recibe la presin de aceite a que es igual a la
diferencia en rea de d2 y d1 debido a la presin
del tanque en el orificio E. Por lo tanto, la presin
de aceite e mueve la vlvula en la direccin de
apertura y la presin de aceite a acta para mover
la vlvula de succin (1) en la direccin de cierre.
Cuando desciende la presin en el orificio A (y se
acerca a una presin negativa), se hace inferior a
la presin hidrulica e. La relacin se convierte en
la presin de aceite e > presin de aceite a + fuerza
del resorte de la vlvula (5) y la vlvula de succin
(1) se abre para permitir el flujo del aceite del orificio
B a entrar al orificio A y evitar la formacin de
cualquier presin negativa en el orificio A.
VLVULA DE SUCCIN
1. Vlvula cnica principal
2. Camisa
3. Resorte
Operacin
l
Si se general cualquier presin negativa en el
orificio A (extremo del vstago del cilindro del
aguiln) (cuando se genera una presin inferior al
orificio B del circuito del tanque), la vlvula cnica
principal (1) se abre debido a la diferencia en rea
entre d1 y d2, y el aceite fluye desde el orificio B
al extremo del tanque hacia el orificio A al extremo
del orificio del cilindro.
10-124
WA500-3
Funcin
l
Esta vlvula acta para evitar que se forme
cualquier presin negativa en el circuito.
VLVULA SELECTORA DE FLOTACIN Y VLVULA DE

DESCARGA
Funcin
l
La vlvula selectora de flotacin y la vlvula de descarga
estn dentro de la vlvula principal de control. Cuando la
palanca del aguiln se mueve hacia la posicin FLOAT
[FLOTACIN], la vlvula selectora de flotacin detecta
esta situacin y es accionada para activar la vlvula de
descarga y colocar el aguiln en la posicin FLOAT
[FLOTACIN].
Operacin
l
Si la palanca del aguiln se empuja ms all de la posicin
de LOWER [BAJAR], entonces queda situada en la
posicin FLOAT [FLOTACIN] y la vlvula PPC queda
situada en la misma condicin que para la posicin de
LOWER [BAJAR].
La presin en el orificio A se convierte en alta presin y la
presin en el orificio B se vuelve baja presin.
l
El aceite de la vlvula de direccin llena las cmaras F y
E.
WA500-3
Si la diferencia en presin entre el orificio A y el orificio B

se hace mayor que la presin especificada, la vlvula
selectora de flotacin (2) se mueve hacia la derecha y se
abren los orificios C y D.
Cuando el orificio C est abierto, desciende la presin de
aceite en la cmara E, la vlvula de descarga (4) se mueve
hacia arriba en la direccin indicada por la flecha y el
aceite que viene de la bomba fluye hacia el circuito de
drenaje y tambin fluye hacia el extremo del vstago del
cilindro del aguiln.
El aceite en el extremo inferior del cilindro del aguiln est
conectado al circuito de drenaje y forma la posicin de
FLOAT [FLOTACIN].
10-125
CARRETE DEL AGUILN Y DEL CUCHARN EN LA POSICIN HOLD [RETENCIN]
10-126
El aceite que viene de la bomba PPC pasa a travs

de la vlvula de retencin (13) y entra al orificio L de
la vlvula PPC. Sin embargo, las palancas del aguiln
y del cucharn estn en la posicin HOLD
[RETENER], de manera que el aceite regresa al
tanque hidrulico desde la vlvula de alivio (12) PPC.
WA500-3
Operacin
l
El aceite entra al orificio A procedente de la bomba
y la presin mxima queda establecida por la
vlvula de alivio (11).
l
El carrete del cucharn (1) est en la posicin
HOLD [RETENER] por lo tanto el circuito de
desvo es abierto y el aceite en el orificio A pasa
alrededor del carrete y fluye hacia el orificio B. El
carrete (2) del aguiln tambin est en la posicin
HOLD [RETENER], de modo que el circuito de
desvo est abierto y el aceite en el orificio B pasa
alrededor del carrete, entra en el orificio C del
circuito de drenaje, pasa a travs del filtro y regresa
al tanque.
WA500-3
CARRETE DEL AGUILN EN POSICIN DE ELEVACIN
Operacin
l
Cuando se hala la palanca del aguiln (3), el aceite
fluye desde el orificio L de la vlvula PPC hacia los
orificios N y S. Adems, el aceite en el orificio T pasa
a travs del orificio M y fluye hacia el circuito de
drenaje.
La presin del aceite en el orificio S empuja el carrete
del aguiln (2) y lo mueve hacia la posicin de RAISE
[ELEVAR].
l
El aceite de la bomba pasa a travs del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito
de desvo del carrete del aguiln (2). El circuito de

desvo est cerrado por el carrete, de manera que
el aceite empuja y abre la vlvula de retencin (10).
El aceite fluye desde el orificio H hacia el orificio I
y fluye hacia la parte inferior del cilindro.
Al mismo tiempo, el aceite en el extremo del
vstago del cilindro entra al orificio de drenaje C
desde el orificio K y regresa al tanque. Por lo tanto,
el aguiln se eleva.
10-127
Operacin
l
Cuando se empuja la palanca (3) del aguiln, el aceite
fluye desde el orificio L de la vlvula PPC hacia los
orificios M y T. Adems, el aceite del orificio S fluye
La presin del aceite en el orificio T empuja hacia
abajo el carrete (2) del aguiln y lo mueve hacia la
posicin de LOWER [BAJAR].
l
El aceite de la bomba pasa a travs del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el
circuito de desvo del carrete del aguiln (2). El circuito
10-128
de desvo est cerrado por el carrete, de manera

que el aceite empuja y abre la vlvula de retencin
(10). El aceite fluye desde el orificio J hacia el
orificio K, y fluye hacia el extremo del vstago del
cilindro.
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en
la parte inferior del cilindro entra al orificio de
drenaje C desde el orificio I y regresa al tanque.
Por lo tanto, el aguiln baja.
WA500-3
CARRETE DEL AGUILN EN POSICIN DE BAJAR
WA500-3
CARRETE DEL AGUILN EN POSICIN DE FLOTAR
Operacin
l
Cuando se empuja la palanca (3) del aguiln hasta
la posicin de FLOAT [FLOTAR], el carrete de la
vlvula PPC se mueve ms all de la posicin de
LOWER [BAJAR] hacia la posicin de FLOAT
[FLOTAR]. El aceite presurizado en el orificio L fluye
hacia el orificio M y al mismo tiempo, tambin fluye
hacia los orificios T y W. Adems, el aceite
presurizado del orificio S fluye hacia el orificio N.
l
El aceite presurizado del orificio T empuja el carrete
del aguiln (2) hacia la posicin de LOWER
[BAJAR].
l
Si en los orificios W y X se genera un diferencial
de presin superior a la presin especificada, la
vlvula (7) se mueve hacia la derecha, abre los
orificios C1 y C y se conecta con el circuito de

drenaje. Cuando el orificio C1 est conectado con
el circuito de drenaje, la vlvula de descarga (8) se
mueve hacia arriba y el aceite de la bomba fluye
Por lo tanto, el aceite que se encuentra en el terminal del vstago del cilindro, pasa desde el orificio
K a travs de la vlvula de descarga (8) y fluye
hacia el circuito de drenaje. El aceite en la parte
inferior del cilindro fluye desde el orificio I hacia el
orificio C y despus fluye hacia el circuito de drenaje.
Por lo tanto, el aguiln est situado para la condicin
de FLOAT [FLOTAR].
10-129
Operacin
l
Cuando se empuja la palanca (4) del cucharn, el
aceite presurizado que se encuentra en el orificio L
de la vlvula PPC fluye desde el orificio Q hacia el
orificio V. Adems, el aceite del orificio R fluye hacia
el circuito de drenaje. El aceite presurizado en el
orificio V mueve el carrete (1) del cucharn hacia la
posicin de DUMP [DESCARGAR].
l
El circuito de desvo est cerrado por el carrete (1)
del cucharn, de manera que el aceite del orificio A
10-130
empuja y abre la vlvula de retencin (9). El aceite

de la vlvula de retencin (9) fluye desde el orificio
F hacia el orificio G y despus fluye hacia el extremo
correspondiente al vstago del cilindro.
Al mismo tiempo, el aceite en la parte inferior del
cilindro fluye desde el orificio D hacia el orificio de
drenaje C y regresa al tanque y se descarga el
cucharn.
WA500-3
CARRETE DEL CUCHARN EN POSICIN DE DESCARGAR
WA500-3
CARRETE DEL CUCHARN EN POSICIN DE INCLINAR
Operacin
l
Cuando la palanca del cucharn (4) se hala, el aceite
presurizado en el orificio L de la vlvula PPC fluye
desde el orificio P hacia el orificio R. Adems, el
aceite que se encuentra en el orificio V fluye hacia el
circuito de drenaje. El aceite presurizado en el orificio
R mueve el carrete (1) del cucharn hacia la posicin
de TILT [INCLINAR].
El circuito de desvo es cerrado por el carrete (1)

del cucharn, de manera que el aceite del orificio
A empuja y abre la vlvula de retencin (9). El
aceite de la vlvula de retencin (9) fluye desde el
orificio D hacia el orificio E y despus fluye hacia
la parte inferior del cilindro.
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el
extremo del vstago del cilindro, fluye desde el
orificio G hacia el orificio de drenaje C, regresa al
tanque por lo tanto se inclina el cucharn.
10-131
ARTICULACIONES DEL EQUIPO DE TRABAJO
Cucharn
Palanca acodada
Cilindro del aguiln
Aguiln
6. Articulacin del cucharn
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-132
WA500-3
7. Pasador bisagra del cucharn

8. Anillo flexible
9. Anillo flexible
10-133
1. Cucharn (4.3 m3)

2. Adaptador (para la punta del diente)
3. Adaptador del esquinero (para la punta del diente)
10-134
CUCHARN
WA500-3
POSICIONADOR DEL CUCHARN Y

DESCONECTOR DEL AGUILN
WA500-3
POSICIONADOR DEL CUCHARN Y DESCONECTOR DEL AGUIL
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor de proximidad (para el posicionador del cucharn)

Interruptor de proximidad (para el desconector del aguiln)
Vstago del cilindro del cucharn
Palanca
Plato
10-135
POSICIONADOR DEL CUCHARN Y

POSICIONADOR DEL CUCHARN

l
El posicionador del cucharn es accionado
elctricamente y se usa para obtener del cucharn,
en forma automtica, el ptimo ngulo de
excavacin. Cuando se mueve el cucharn desde
la posicin de DUMP [DESCARGAR] hacia la
posicin de TILT [INCLINAR] y alcanza el ngulo
deseado, la palanca del cucharn se mueve
automticamente desde la posicin de TILT
[INCLINAR] hacia la posicin neutral.
l
La palanca (4) est asegurada al vstago (3) del
cilindro del cucharn por medio de tornillos. Un
interruptor de proximidad (1) est instalado con
tornillos en el cilindro.
l
Cuando el cucharn se mueve desde la posicin
de DUMP [DESCARGAR] hacia la posicin de
TILT [INCLINAR], el vstago del cilindro del
cucharn se mueve hacia la izquierda. Al mismo
tiempo, la palanca (4) tambin se mueve hacia la
izquierda. Cuando llega a la posicin deseada, la
palanca (4) se separa del interruptor de proximidad
y la palanca del cucharn regresa a la posicin
neutral.
WA500-3

l
El desconector del aguiln est operado
elctricamente y acta para detener el aguiln.
Cuando el aguiln alcanza la posicin deseada
antes de llegar a la altura mxima, la palanca del
aguiln es retornada a la posicin neutral.
l
El plato (5) est sujeto al aguiln. Un interruptor
de proximidad (2) est sujeto al bastidor. Cuando
el aguiln se mueve desde la posicin de LOWER
[BAJAR] hacia la posicin de RAISE [ELEVAR], el
aguiln sube. Cuando alcanza la posicin
deseada, el interruptor de proximidad y el plato
hacen contacto y la palanca del aguiln es devuelta
a la posicin neutral.
10-136
OPERACIN DEL INTERRUPTOR

DE PROXIMIDAD
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

ELEVAR EL AGUILN
l
Cuando el aguiln est ms bajo que la posicin
regulada para desconexin, el detector (plancha
de acero) no est encima de la superficie detectora
del interruptor de proximidad por lo cual, el circuito
de carga del interruptor de proximidad est
desactivado.
El rel interruptor est en OFF y se ha cortado la
corriente para el solenoide.
Cuando la palanca del aguiln se mueve hacia la

posicin de RAISE [ELEVAR], el carrete del aguiln
queda retenido en la posicin de RAISE por medio
del seguidor de leva y la leva de la palanca y se
eleva el aguiln.
WA500-3
10-137
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD
Cuando se eleva el aguiln y alcanza la posicin

establecida para la desconexin, en otras
palabras, que el detector (plancha de acero) est
situado en la superficie detectora del interruptor
de proximidad, se enva una corriente elctrica al
solenoide debido a la accin del interruptor de
proximidad y al circuito del rel. Como resultado,
el solenoide se acciona y se retira la leva del retn
de leva de manera que el carrete del aguiln se
devuelve a la posicin de HOLD [RETENER] por
medio del resorte de regreso.
Posicin
Exposicin de actuacin del

Interruptor de proximidad
Circuito de carga del interruptor de
proximidad (circuito del interruptor
del rel)
Circuito de carga del interruptor del
rel (circuito del solenoide)
10-138
Cuando el detectar est en posicin

sobre la superficie detectora del
interruptor de proximidad
Cuando el detector esta separado

de la superficie detectora del
Luces encendidas
Se apaga
La corriente fluye
La corriente est desconectada
La corriente fluye
WA500-3
Accin del interruptor de proximidad
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
INCLINACIN DEL CUCHARN

l
Cuando se descarga el cucharn ms all de la
posicin establecida para el auto nivelador, el detector (plancha de acero) est encima de la
superficie detectora del interruptor de proximidad
del cucharn, de manera que la corriente elctrica
fluye por el circuito de carga del interruptor de
proximidad. El rel posicionador es activado ON
y se desconecta la corriente para el solenoide.
Cuando la palanca del cucharn se mueve hacia

la posicin de TITL [INCLINAR], el carrete del
cucharn queda retenido en la posicin (inclinar)
por el seguidor de la leva y la leva en la palanca,
e inclina el cucharn.
WA500-3
10-139
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD
Cuando el cucharn se inclina y alcanza la posicin

establecida para el nivelador del cucharn, en otras
palabras, que el detector (plancha de acero) est
separada de la superficie detectora del interruptor
de proximidad, se enva una corriente elctrica al
solenoide debido a la accin del interruptor de
proximidad y al circuito del rel. Como resultado,
el solenoide se acciona y se retira la leva del retn
de leva de manera que el carrete del cucharn se
devuelve a la posicin de HOLD [RETENER] por
medio del resorte de regreso.
Accin del interruptor de proximidad

Posicin
Exposicin de actuacin del

Interruptor de proximidad
Cuando el detector est en

posicin en la superficie
detectora del interruptor de
proximidad
Cuando el detector esta separado

de la superficie detectora del
Se apaga
Luces encendidas
Rel del tope de desconexin

La corriente fluye
Solenoide (para el cucharn)
10-140
WA500-3
La corriente fluye
La corriente se ha cortado
CABINA
CABINA
Cristal delantero
Limpiaparabrisas delantero
Limpiaparabrisas trasero
Puerta
WA500-3
1.
2.
3.
4.
10-141
CASETA ROPS
CASETA ROPS
WA500-3
1. ROPS- Barra protectora contra vuelcos

2. Cabina
10-142
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Ventanilla de salida de aire

Descongelador de ventana
Ventanilla de salida de aire
Secador
Condensador del acondicionador de aire
6.
7.
8.
9.
Compresor
Orificio de entrada del agua caliente
Orificio de salida para el agua caliente
Unidad acondicionadora de aire
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
10-143
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Orificio para ingreso del gas refrigerante

2. Ventilador
3. Conector
4. Orificio de salida para el gas refrigerante
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1.
2.
3.
4.
Orificio de salida del refrigerante

Orificio de entrada del refrigerante
Vlvula de alivio
Embrague
WA500-3
ESPECIFICACIONES:
Tipo: Bomba del tipo de pistn
Refrigerante en uso: R134a
10-144
SECADOR
Cuerpo
Indicador visual
Secador
Secador
WA500-3
1.
2.
3.
4.
10-145
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO
WA500-3
Para detalles de esta pgina, vea las pginas 90-13 hasta 90-19
10-146
WA500-3
ENGRASE AUTOMTICO
10-147
WA500-3
E.C.S.S. (ELECTRONIC CONTROLLED SUSPENSION SYSTEM = SISTEMA DE SUSPENSION

CONTROLADO ELECTRNICAMENTE)
10-148
WA500-3
10-149
WA500-3
DIRECCIN POR PALANCA OSCILANTE - POSICIONADOR REMOTO
10-150
WA500-3
10-151
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
Controlador de palanca de
direccin (si es equipado)
Controlador de equipo de
trabajo (si es equipado)
Atenuador de luz del panel

Rels
Controlador de motor
(si es equipado)
Luces de COMPROBACIN
Luces de PRECAUCIN
Seal sincrnica destellante
Controlador de autolubricacin (si es equipado)
Monitor principal
Controlador de la
transmisin, controlador
E.C.S.S. (si es equipado)
Seal de
rango de
velocidad
Estacionamiento Neutral
Velocidad de traslado
(velocidad del motor)
Sensores
Nivel de combustible
Temperatura de agua del motor
Temperatura del aceite del convertidor
Temperatura del agua del motor
DESCRIPCIN
l
El sistema monitor de la mquina usa los sensores
y otros dispositivos instalados en distintas partes
de la mquina para observar el estado de la misma.
El monitor procesa esta informacin rpidamente y
la expone en el panel para informar al operador
sobre las condiciones en que se encuentra la
mquina.
l
El sistema monitor de la mquina est formado por
el monitor principal, el monitor de mantenimiento,
los sensores, interruptores, rels, alarma
zumbadora y fuente energtica.
l
La exposicin se puede dividir ampliamente en lo

siguiente: Precauciones expuestas en los monitores
(anormalidades en la mquina donde se emita una
alarma) y las condiciones normales que siempre
estn expuestas en el panel de instrumentos (luces
piloto y las lecturas de los indicadores, velocmetro
e indicador de servicio).
10-152
5.
6.
7.
8.
Nivel del aceite del motor

Presin del aceite de los frenos
Presin del aceite del motor
Obstruccin del filtro del aire
Tambin hay distintos interruptores incorporados

al panel monitor que funcionan para operar la
mquina.
El monitor principal utiliza una red de alambrado
para enviar seales al controlador y funciones para
exponer la informacin siguiente.
[1] Indicador de cambios: 1a - 4a, N, F, R, (F, R
son optativas).
[2] HOLD [RETENCIN]
[3] Cdigo de accin de falla, cdigo de falla,
tiempo transcurrido desde que ocurri la falla
(modo de exposicin de los datos de la falla).
WA500-3
1.
2.
3.
4.
MONITOR PRINCIPAL
MONITOR PRINCIPAL
WA500-3
1. Luz de comprobacin
2. Luz de precaucin
3. Puntos de precaucin
3A. Activada la direccin de
emergencia (opcin)
4. Pilotos
4A. Seal de virada
(izquierda)
4B. Seal de virada (derecha)
4C. Luz larga
4D. Indicador de cambio
4E. Velocmetro
4F. Retencin del cambio

4G. Freno de estacionamiento
4H. Direccin de emergencia
normal (opcin)
4I. Precalentamiento
4J. Clave de accin por falla
5. Interruptores
5A. Interruptor para el engrase
automtico (opcin)
DESCRIPCIN
l
El monitor principal tiene una funcin de exposicin
para el velocmetro y otros instrumentos y una
funcin de interruptores para controlar los
componentes elctricos y los controladores
l
Hay un CPU (Unidad procesadora central) instalada
5B. Interruptor para amortiguacin

del traslado (opcin)
5C. Interruptor de luz de trabajo
(delantera)
5D. Interruptor de luz de trabajo
(trasera)
5E. Interruptor de corte de la
transmisin
5F. Cambio automtico, interruptor para seleccin manual.
interiormente que procesa las seales emitidas

por los sensores y hace exposiciones de las
salidas.
Una exposicin de cristal lquido y LEDs se utiliza
para las exposiciones. Los interruptores son del
tipo de lminas.
10-153
MONITOR PRINCIPAL
FUNCIN DE EXPOSICIN DEL MONITOR PRINCIPAL
Comprobacin
Smbolo
Item expuesto
Mtodo de exposicin
Comprobacin
Cuando hay una exposicin

de anormalidad en el monitor de mantenimiento
Exposicin intermitente (para

detalles, vea FUNCIN DE
EXPOSICIN DEL MONITOR
DE MANTENIMIENTO)
Direccin de
emergencia activada
Cuando est activado
Exposicin intermitente
Activado el freno de Exposicin intermitente y se

estacionamiento, la transmisin escucha la zumbadora
no est en neutral
Precaucin
Cuando hay una exposicin de

anormalidad en el monitor de
mantenimiento
Exposicin intermitente (tambin

puede que se escuche la
zumbadora) para detalles, vea
FUNCIN DE EXPOSICIN DEL
MONITOR DE
MANTENIMIENTO)
Luz larga
Cuando se ha accionado
Se ilumina la exposicin
Seal de virada
(izquierda, derecha)
Se ilumina la exposicin. Se
escucha la zumbadora cuando
se aplica el freno de
estacionamiento y la palanca de
cambios no est en N
Precaucin
Freno de
estacionamiento
Piloto
Rgimen de exposicin
Direccin de
emergencia normal
Precalentamiento
Cuando est normal (el aceite Se ilumina la exposicin

fluye en el circuito hidrulico)
Cuando se precalienta
Se ilumina la exposicin. El
tiempo de iluminacin cambia de
acuerdo a la temperatura del
agua del motor cuando el
interruptor del arranque se pone
en ON (para detalles vea
FUNCIN DE SALIDA DEL
PRECALENTAMIENTO)
Retencin de cambio
Cuando se retiene el cambio
Velocmetro
0 - 99 km/h
Exposicin digital (La

exposicin cambia entre el
tacmetro y el velocmetro)
Indicador de
cambios
Indicador de cambios
1 - 4N
Exposicin digital
Cdigo de accin por

falla
Cuando el controlador detecta

una falla y se requiere accin por
parte del operador. Aparece
expuesto CALL, CALL AND E
[] [] (cdigo de accin) aparecen
expuestos en sucesin..
Exposicin digital. Se escucha

la zumbadora. (Para detalles
del modo de exposicin de los
datos de traslado, vea MODO
DE EXPOSICIN DE LOS
DATOS SOBRE PROBLEMAS)
Exposicin F, R,
(cuando est equipado
con la direccin por
palanca oscilante)
F.R
Exposicin digital
Cdigo de
accin por falla
Indicador de
cambios
10-154
WA500-3
Categora de la
exposicin
MONITOR PRINCIPAL
FUNCIN DE LOS INTERRUPTORES DEL MONITOR PRINCIPAL

Funcin
Item
Exposicin
Actuacin
Se ilumina (se apaga Accionado el control del engrase

momentneamente cuando automtico (el engrase automtico se
el interruptor se pone en ON) realiza a intervalos establecidos)
Engrase automtico
E.C.S.S.
Luz
de
(delantera)
trabajo
Luz de trabajo (trasera)
El engrase a presin se realiza

mientras que el interruptor est Destella (lentamente) Agotada la grasa
oprimido y la exposicin est
Destella (rpidamente) Anormalidad en el sistema
iluminada
controlador del engrase automtico
No est instalado el controlador
Se apaga
del engrase automtico
La funcin E.C.S.S. es activada o
desactivada cada vez que se
oprime el interruptor
La luz de trabajo delantera se
ilumina o se apaga cada vez que
se oprime el interruptor cuando
las luces laterales estn
encendidas.
Se ilumina
Activada la funcin del E.C.S.S.
Se apaga
Desactivada la funcin del

E.C.S.S.
Se ilumina
Se ilumina la luz de trabajo delantera
Se apaga
Se apaga la luz de trabajo delantera
La luz de trabajo trasera se ilumina Se ilumina

o se apaga cada vez que se oprime
el interruptor cuando las luces Se apaga
laterales estn encendidas.
La funcin de corte de la Se ilumina

transmisin se activa o desactiva
Corte de la transmisin cada vez que se oprima el
Se apaga
interruptor.
Se apaga la luz de trabajo trasera
Activada la funcin de corte

Desactivada la funcin de corte
Modo manual
Modo de cambio automtico
WA500-3
Manual
El modo de cambios automticos Se ilumina

se cambia para el modo manual
cuando se oprime el interruptor.
Se apaga
Se ilumina la luz de trabajo trasera
10-155
MONITOR PRINCIPAL
WA500-3
FUNCIN DE SALIDA DE PRECALENTAMIENTO
10-156
MONITOR PRINCIPAL
WA500-3
MODO DE EXPOSICIN DE DATOS SOBRE PROBLEMAS (cuando est instalado el controlador optativo)
Item
Operacin del interruptor
Actuacin
Mtodo para cambiar para

el modo de exposicin de
datos sobre problemas
Con el motor parado y el interruptor

del arranque en activado ON, oprima
el 1ro. interruptor desde arriba, en el
costado izquierdo del monitor principal (el interruptor que est debajo de
la exposicin de la direccin por
emergencia) y simultneamente
oprima tambin el interruptor de la luz
de trabajo delantera por lo menos
durante 5 segundos.
Todas las exposiciones de interruptores (LEDs) se

apagan y el cdigo de fallas aparece expuesto en la
exposicin del velocmetro y el tiempo transcurrido
desde la falla aparece expuesto en la exposicin del
cdigo de accin de fallas.
1) El cdigo de falla es una exposicin de dos
dgitos en nmeros o letras. La exposicin
de la falla que se produce en el momento
destella y la exposicin para las fallas
anteriores se ilumina.
Si no hay falla, aparece expuesto CC (000
aparece expuesto para el tiempo
transcurrido desde que ocurri la falla).
2) El tiempo transcurrido desde que ocurri la
falla aparece expuesto como un nmero de
tres dgitos para indicar cuanto tiempo hace
que ocurri la falla (el tiempo de la falla ms
antigua aparece expuesto. Cualquier tiempo
superior a 999H aparece expuesto como
999H).
3) Un mximo de 9 itemes quedan guardados
en la memoria para el cdigo de fallas.
Mtodo para enviar un

cdigo de falla
Oprima el interruptor de la luz de

trabajo delantera.
Cdigo de falla y tiempo transcurrido desde que hubo

cambio de falla al tem isiguiente.
Limpieza del cdigo de

falla
Oprima el interruptor de la luz de

trabajo trasera por lo menos durante
2 segundos
Cdigo de falla y tiempo transcurrido desde que la

falla expuesta ha sido limpiada.
Cdigo de falla para el problema actual (exposicin
intermitente), no se puede limpiar.
Reactivacin desde el
modo de exposicin de
datos sobre la marcha
Oprima el 1er. interruptor desde arriba

en el costado izquierdo del monitor
principal (el interruptor que est debajo de la exposicin de la direccin
por emergencia) y simultneamente
oprima tambin el interruptor de la luz
de trabajo delantera por lo menos
durante 5 segundos.
Cambia a exposicin normal
10-157
MONITOR DE MANTENIMIENTO
3. Indicadores
4B. Interruptor para establecer la
3A. Nivel de combustible
posicin de ELEVAR del
3B. Temperatura del agua del
posicionador remoto del aguiln
motor
4C. Interruptor selector de posicin
3C. Temperatura del aceite
de ELEVAR/BAJAR del posiciodel convertidor de
nador remoto del aguiln
torsin
5. Hormetro de servicio
4. Interruptores para control del
5A. Exposicin numrica del
equipo de trabajo
hormetro de servicio
4A. Interruptor de regulacin
5B. Lmpara piloto de funcionade posicin para BAJAR
miento del hormetro de servicio
el aguiln
6. Mdulo monitor
7. Mdulo de cambio
Descripcin
l
El monitor de mantenimiento tiene una funcin
de exposicin para los puntos de precaucin e
indicadores y funciones de interruptores para
controlar el controlador del equipo de trabajo.
l
El monitor de mantenimiento est formado por
el mdulo del monitor, el mdulo de interruptores,
el hormetro de servicio, la caja y otros
mecanismos.
10-158
El mdulo del monitor tiene un CPU incorporado

(Unidad Central de Procesamiento) que procesa las
seales que vienen de los sensores y realiza las
exposiciones y salidas.
Una exposicin de cristal lquido y LEDs se usa en las
porciones de las exposiciones. Los interruptores son
del tipo de lminas realizadas.
WA500-3
1. Puntos de comprobacin
(comprobaciones antes de
arrancar)
1A. Nivel de agua del motor
1B. Nivel de aceite en el motor
2. Puntos de precaucin (puntos de
advertencia)
2A. Presin de aceite del motor
2B. Carga de la batera
2C. Presin del aceite del freno
2D. Filtro del aire
(1A. Nivel de agua del motor)
FUNCIN DE EXPOSICIN DEL MONITOR DE MANTENIMIENTO

Categora de
la exposicin
Smbolo
Item expuesto
Nivel de agua del motor
Rgimen de exposicin
Inferior al nivel bajo
Comprobacin
Nivel de aceite del motor Inferior al nivel bajo
Nivel de agua del motor
Presin del aceite del

motor
Inferior a la presin
especificada
Presin del aceite de los Inferior a la presin
especificada
frenos
Precaucin
Hormetro de
servicio
Mtodo de exposicin
Aparece la exposicin cuando el motor
est parado y el interruptor del arranque
est en ON.(activado)
Exposicin estando normal: OFF
(desactivado)
Exposicin anormal: Destellos
Intermitente en la luz de CHECK
[COMPROBACIN]
Aparece la exposicin cuando el motor
est en marcha
(desactivado)
Exposicin anormal: Destella
La luz de CAUTION [PRECAUCIN]
Se escucha el zumbador
Temperatura del agua del Superior a 102C

motor
Se escucha el zumbador si es superior a 105C
Temperatura del aceite Superior a 102 C

del convertidor de torsin
Se escucha la zumbadora si es superior a 130C
Carga de la batera
Cuando la carga es
deficiente
Filtro de aire
Superior a la presin
negativa especificada
0-9999.9 h
Hormetro de servicio
Hay exposicin cuando el motor est en marcha

Exposicin estando normal: OFF (desactivado)
Lla luz de CAUTION [PRECAUCIN]
Hay exposicin cuando el motor est en

marcha
(desactivado)
La luz de CHECK [COMPROBACIN]
Activado cuando la carga es normal
Avanza 1 por cada hora transcurrida
Indicador
de
funcionamiento
del
hormetro de servicio
Se ilumina cuando el indicador de servicio

est funcionando
Todas las luces se encienden cuando se

producen niveles inferiores aplicables
Destella cuando el nivel es 1
Indicadores
Temperatura del agua del
motor
Se enciende una casilla para indicar el

nivel aplicable
Destella cuando el nivel es 6 7
WA500-3
Temperatura del aceite

del convertidor de torsin
Se enciende una casilla para indicar el

nivel aplicable
Destella cuando el nivel es 6 7
10-159
FUNCIN DE LOS INTERRUPTORES DEL MONITOR DE MANTENIMIENTO

Item
Funcin
Regulacin de la posicin
BAJAR (Lower) del
posicionador remoto del
aguiln
Establece la posicin de parada en

direccin a LOWER [BAJAR] para
el posicionador remoto del aguiln
(se registra la posicin del aguiln
cuando se oprime el interruptor).
Destella (2.5
segundos)
Regulacin de la posicin
SUBIR (Raise) del
aguiln
Establece la posicin de parada en

direccin a RAISE [ELEVAR] para
el posicionador remoto del aguiln
(se registra la posicin del aguiln
cuando se oprime el interruptor).
Destella (2.5
segundos)
Estable el posicionador remoto del

aguiln en la direccin de parada
(cambia la funcin cada vez que se
oprime el interruptor)
Se apaga
Posicionador remoto del

aguiln, seleccin para
SUBIR/BAJAR (Raise/
Lower)
Exposicin
Actuacin
Establece la posicin de parada
Se apaga
Establece la posicin de parada
Se apaga
Posicionador remoto del aguiln,

funcin desactivado OFF
Se ilumina RAISE Funcin de parada del
[ELEVAR]
aguiln para RAISE [ELEVAR]
en ON(activado)
Se ilumina LOWER Funcin de parada del
[BAJAR]
aguiln para LOWER [BAJAR]
en ON (activado)
Funcin de parada del
posicionador remoto del aguiln
para RAISE/LOWER [ELEVAR/
BAJAR] en ON (activado)
WA500-3
Se ilumina
LOWER/RAISE
[ELEVAR/BAJAR]
10-160
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE LA

TRANSMISION AUTOMTICA, TODOS LOS RANGOS
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE LA TRANSMISION AUTOMTICA, TODOS

LOS RANGOS
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Cambio automtico
Control ECMV, todos los rangos
Funcin de retencin
Funcin de desconexin
Funcin de seguridad
Cambio manual
Funcin de desconexin
Funcin selectora de motor (Komatsu/Cummins)
Parte de la funcin de control de direccin mediante palanca de mando (opcin)
Funcin amortiguadora de marcha(opcin)
Funcin de auto diagnstico
Exposicin de la condicin (salida, modo de falla)
Localizacin de fallas (deteccin de anormalidad en el sistema, desconexin
en el sistema, corto circuito)
Funcin de comunicaciones
WA500-3
El sistema de control electrnico de la transmisin

automtica para todos los rangos, est formado
por el controlador de la transmisin, las palancas
direccionales de velocidad, el sensor de la
velocidad del motor, sensor de velocidad y todos
los rangos de velocidad ECMV (vlvula de
modulacin del embrague de la transmisin).
El controlador de la transmisin controla el cambio
hacia el rgimen de velocidad apropiada de
acuerdo con la posicin de la palanca y la seal
de la velocidad de marcha.
Para reducir la sacudida al cambiar de engranaje
(acoplamiento del embrague), el ECMV para toda
gama de velocidades realiza el control de
modulacin.
Una funcin amortiguadora de marcha y otra
funcin de control de la direccin con la palanca
de mando estn disponibles como opciones y
estos controles son posibles si la funcin es
instalada a la mquina.
Para mejorar la durabilidad, hay una funcin de
seguridad que impide el movimiento sbito de la
mquina cuando se arranca el motor y una funcin
protectora de la transmisin que protege el embrague

cuando se cambia el sentido de la direccin de
marcha.
La funcin de auto diagnstico siempre observa las
condiciones de entrada y salida y expone la condicin
de salida en el controlador de la transmisin en dos
exposiciones LED de 7 segmentos. Tambin hay una
funcin detectora de fallos y si ocurre cualquier
anormalidad, expone un cdigo de falla. Segn sea
la condicin, para mejorar la seguridad tambin
expone el monitor principal un cdigo para accin
de falla y hace destellar la luz de precaucin.
El controlador de la transmisin tiene una funcin de
comunicacin que enva al monitor principal datos
sobre el rgimen de velocidad (N, 1a --> 4a) el cual
muestra el rgimen de velocidad. (Si se usa el modo
de la palanca de mando. ( Tambin expone AVANCE
y RETROCESO.)
10-161

DIAGRAMA DE LA ESTRUCTURA DEL SISTEMA
Solenoide F
Interruptor de rgimen
Solenoide R
Interruptor de corte de la transmisin
Solenoide de 1a.
KDS (interruptor de desconexin)

Velocidad del motor
Seal del rel neutralizador
Velocidad del motor
Controlador de la transmisin
Interruptor de la direccin
Solenoide de 2a.
Solenoide de 3a.
Solenoide de 4a.
Seal de desconexin
Indicador de cambio
Luz piloto de retencin
Cdigo de falla
Salida para el zumbador por exposicin de anormalidad
Transmisin, interruptor A, N, R
Monitor principal A, N, R
Interruptor selector de J/S

Compensacin de neumtico
Rel de la luz de retroceso
Seleccin de modelo
Rel selector J/S
Seleccin de funcin amortiguadora
Interruptor manual
Salida F1 (corte)
Sensor de cambio (F, R, 1, 2, 3, 4)
Salida N
Temperatura del aceite de la transmisin
Sensor de la velocidad de marcha

Gama de velocidades
Interruptor de presin del fondo del aguiln
Interruptor de presin de carga del acumulador
J/S: Direccin por palanca de mando (opcin)
10-162
Vlvula electro magntica de acumulador

de baja presin
Vlvula electro magntica de acumulador
de alta presin
Vlvula electro magntica para retorno
Comprobacin de la vlvula electromagntica

Vlvula electromagntica del acumulador de
presin
A: Seal analgica
D: Seal digital
P: Seal por pulsacin
S: Seal a la red -S
WA500-3
Interruptor selector
E.C.S.S. (Controlador del sistema de

suspensin controlado electrnicamente)
Selector de motor

FUNCIN
WA500-3
1.
Funcin del cambio automtico

El cambio de la transmisin hacia arriba o hacia abajo se realiza
cuando la velocidad del motor se encuentra por encima de las
1450 rpm. El cambio lo deciden las seales procedentes de la
palanca direccional, la palanca de velocidades y el sensor de la
velocidad de marcha de acuerdo con la [Tabla 1, Cambio
automtico de velocidades, tabla de puntos] registrado en la
memoria del controlador de la transmisin.
1) Palanca de velocidades (1a. - 4a.)
Esto controla el rgimen mximo de velocidades (rgimen
de velocidades disponible) para el cambio automtico de
velocidad.
Ejemplo: Palanca de velocidades en 4a: 2a. - 4a.
Palanca de velocidades en 2a.: 2a. solamente
2) Palanca direccional en la posicin N
Para evitar que el vehculo se mueva accidentalmente,
cuando la palanca est en la posicin neutral, solamente el
embrague de 2a. est acoplado.
3) Palanca direccional en la posicin F [Avance]
Cuando la palanca direccional se mueve desde N hacia F,
la transmisin pone en ON [activa] los ECMVs de F y 2a.
(F2). (Arranque automtico en 2a.)
a)
Cambio hacia arriba (cuando la palanca de
velocidades est en 4a.).
Cuando el pedal del acelerador se oprime para
aumentar la velocidad del motor y aumenta la
velocidad de marcha, cuando la velocidad de
marcha alcanza aproximadamente los 9.3 km/h,
el ECMV de 3a. se pone en ON [activa] y al mismo
tiempo, la segunda se pone en OFF [desactivada].
(Cambiando hacia F3)
Cuando la velocidad de avance aumenta hasta
aproximadamente 17.6 km/h, el ECMV de 4a. se
pone en ON [activado] y al mismo tiempo;o la 3a.
se pone en OFF [desactivada] \.(Cambio para F4).
b)
Cambio hacia abajo (palanca de velocidades en 4a.)
Avanzar en 4a, si se deja de oprimir el pedal
del acelerador y se reduce la velocidad de marcha
aproximadamente a 15.6 km/h, el ECMV de 3a.
se pone en ON [activado] y se pone en OFF
[desactivado] el de 4a. (Cambio a F3).
Cuando la velocidad de avance se reduce
aproximadamente a 9.8 km/h, el ECMV de 2a. se
pone en ON [activa] y el de 3a. se pone en OFF
[desactivado]. (Cambio para F2).
4) Palanca de sentido de direccin en posicin R [Retroceso]
El cambio automtico de velocidades se realiza de acuerdo
con la velocidad de marcha entre las velocidades de 2a. y
4a (cuando la palanca de velocidades est en 4a.) y en la
misma forma que cuando la palanca de velocidades est
en la posicin F [avance].
5) Saldo de cambios
Al marcharpor inercia (con la velocidad del motor en el
modo OFF) en las velocidades 3a. y 4a. teniendo oprimido
el pedal del acelerador, si la velocidad de marcha es
inferior a 8 km/h, se produce el cambio hacia la 2a.

para facilitar la aceleracin. Si la velocidad de
marcha es superior a 8 km/h, se conserva el
rgimen de velocidad y cuando la velocidad del
motor supera las 1450 rpm, la velocidad se cambia
a un rgimen que se equipare con esa velocidad
de marcha.
6) Intervalo de prevencin en el cambio de velocidades
Para evitar la fluctuacin de cambios despus de
haber cambiado de velocidad, se establece un
intervalo de tiempo para mantener el rgimen de
velocidad. El intervalo de prevencin de cambio de
velocidades difiere segn el patrn de cambios. Para
detalles, vea [Tabla 1, Cambio automtico de
velocidades, tabla de puntos].
2.
Control de modulacin
El control de modulacin acta para reducir el

impacto causado al cambiar velocidad (cuando
se activa el embrague). Se utilizan los datos de
la velocidad del motor, de la temperatura del
aceite de la transmisin y del patrn de cambio
de velocidades para controlar la presin del
aceite del embrague (incluyendo las
caractersticas de arranque) para igualar la
condicin del circuito hidrulico y realizar un
control ptimo de todos los regmenes de
velocidades de acuerdo a los datos de la tabla
de modulacin de la transmisin guardados en la
memoria del controlador de la transmisin. Adems, para
reducir el corte deltorsin tambin realiza el control de
modulacin del ECMV del lado que fue [desactivado]
puesto en OFF .
La tabla de datos de modulacin de la transmisin est
regulada para cada temperatura del aceite de la
transmisin. Adems, tiene una funcin de aprendizaje
(datos del pistn del embrague de la transmisin) para
evitar cualquier intervalo anormal de tiempo durante el
cambio de velocidades.
3.
Funcin de HOLD [RETENCIN]

Cuando se oprime el interruptor de HOLD [RETENCIN],
el rgimen de velocidad se mantiene en el rgimen de
velocidad ptimo y aunque descienda la velocidad de
marcha, la transmisin no hace cambio hacia abajo. Sin
embargo, al cambiar entre avance y retroceso, la
transmisin normalmente cambia hacia 2a., de acuerdo
a la velocidad de marcha y despus cambia hacia arriba
hacia el rgimen de cambios HOLD de acuerdo a la
velocidad de marcha y a las condiciones de cambio de
velocidades. (De esta forma se evita cualquier cambio
de velocidades hacia abajo que resulte innecesario al
nivelar terrenos o al trasladarse pendiente abajo.)
10-163
4. Funcin de reductor de cambio rpido

Cuando el operador pone en ON [activa] el interruptor
de reductor de cambio rpido, sobrepasa el cambio
automtico y cambia hacia abajo a 1a. si se cumplen
las condiciones (rgimen de velocidad y velocidad de
marcha) de la [Tabla 1 Cambio automtico de
velocidades, tabla de puntos, 5. reductor de cambio
rpido,].
Adems, el controlador de la transmisin da salida a la
seal de corte al controlador del regulador electrnico
durante la reducin de cambio rpido, (1a. salida). Las
condiciones para cancelar esto son si se eleva la
velocidad de reductor de cambio rpido, o si se cambia el sentido de direccin entre avance y retroceso.
En estas condiciones, la velocidad cambia a 2a. Esta
funcin tambin es efectiva cuando se retiene el
rgimen de velocidad [retencin] del modo de velocidad
del motor en OFF [desactivado]).
5. Modo de marcha
1) Modo manual (opcin)
Es posible cambiar entre el modo automtico y el
modo manual.
Al usar el modo manual, la velocidad se cambia
de acuerdo con la operacin de la palanca de
velocidades. Al avanzar rse en F2, tambin es
posible usar la funcin de reducin de cambio
rpido,.
2) Funcin de control de marcha con la palanca de
mando (opcin)
a)
Si la mquina est equipada con la opcin
de direccin por palanca de mando, el
operador puede cambiar entre el uso del
volante de direccin y el modo de direccin por palanca de mando, segn
desee.
b)
El controlador de la transmisin verifica
las seales procedentes del sistema de
marcha.
(El sistema de direccin es controlado
por el controlador del equipo de trabajo.)
c)
Al cambiar la forma de conducir entre el
volante de direccin y la direccin por
palanca de mando, primero detenga
siempre la mquina, regrese la palanca
de velocidades a la posicin Neutral y
despus, haga el cambio de forma de
conducir. Cuando esto se hace y para
evitar un sbito movimiento de la mquina, el cointrolador de la transmisin
est colocado en la condicin de seguridad en neutro.
6. Funcin de seguridad
1) Seguridad en posicin neutral
Cuando se arranca el motor, si la palanca
direccional se encuentra en cualquier posicin
distinta a un tipo normal, el controlador de la
transmisin mantiene la transmisin en neutral y
evita que la mquina se mueva. Si la seal N es
ingresada despus de arrancar el motor, la
seguridad en posicin neutral es cancelada.
10-164

2) Prioridad de la palanca de velocidades

Es posible cambiar inmediatamente hacia abajo
operando la palanca de velocidades para usar el
motor como freno al marchar se bajando una
pendiente.
3) Proteccin de la transmisin
Al marchar en 3a. 4a. velocidad, la velocidad
de marcha est controlada y se escucha un
zumbido de aviso para proteger la transmisin al
cambiar entre avance y retroceso.
a)
Control del rgimen de velocidad
Cuando el control del rgimen de
velocidades y la velocidad de marcha
cumplen las condiciones para el rgimen
I, la transmisin cambia hacia la 2a.
Cuando el control del rgimen de
velocidades y la velocidad de marcha
cumplen las condiciones para el rgimen
II, se mantiene el rgimen de velocidad
y la transmisin cambia hacia 2a. de
acuerdo con la desaceleracin.
(Para detalles, vea la Fig. 1 Patrn para
seleccin de cambio Seleccin del patrn
de cambio de engranajes de F-R, Tabla
1, Cambio automtico de velocidades,
tabla de puntos, Seleccin 7. F-R).
b)
Zumbadora de alarma
Cuando el control del rgimen de velocidad y la velocidad de marcha cumplen
las condiciones para el rgimen III, se
escucha la alarma zumbadora para
alertar al operador. (Si la velocidad del
motor es superior a las 1700 rpm y la
velocidad de marcha es superior a los
13 km/h, o la velocidad de marcha es
superior a los 14 km/h)
(Vea la Figura 2, F-R, Seleccin del
rgimen de la alarma zumbadora.)
4) Cambio manual
Si el sensor de la velocidad de marcha est
anormal y resulta imposible detectar los datos de
la velocidad de marcha, la transmisin se cambia
al modo de cambios manual.
WA500-3

Tabla 1, Cambio automtico de velocidades, tabla de puntos

Intervalo de prevencin en
cambio de velocidades
1. Modo bsico de hacer los cambios
5.1 (5.3) o superior

8.7 (9.2) o superior
16.5 o superior
Inferior a 14.5
Inferior a 9.2 (8.7)
2. Velocidad del motor (inferior a 1450

rpm)
Inferior a 1.0
3. Velocidad del motor (inferior a 1,450 rpm

--> superior a 1,450 rpm)
Inferior a 8.0
Inferior a 1.0
Inferior a 8.0
4. Cambio hacia arriba cuando

RETENCION est ACTIVADA (ON)
5. Cambio hacia abajo cuando el reductor

de cambio rpido esta ACTIVADO
(ON)
Rgimen completo
Inferior a 12.0
Inferior a 12.0
6. Seleccin FR (rgimen I)
Nota 1)
7. Seleccin FR (rgimen II)
Nota 2)
16.5 o superior
Inferior a 14.5-16.5
8. Seleccin FR
16.5 o superior
Inferior a 8.7 - 16.5
Inferior a 8.7
WA500-3
Nota 1: Cuando la velocidad del motor es inferior a 1900 rpm y la velocidad de marcha es inferior a 16 km/h, o la velocidad
de marcha es inferior a 13 km/h.
Nota 2: Cuando la velocidad del motor de 1900 rpm o superior y la velocidad de marcha es de 13 km/h o superior, o la
velocidad de marcha es de 16 km/h o superior y el rgimen de velocidad se mantiene y la transmisin cambia a 2a.
segn la desaceleracin.
Fig. 1 Patrn de seleccin de cambio de velocidades F-R
Fig. 2, Seleccin de rgimen de la alarma zumbadora F-R
10-165

7. Funcin de auto diagnstico

El controlador de la transmisin siempre observa las 1. Exposicin normal: LEDs del controlador de la
transmisin, expone salida
seales de entrada y salida del sistema de cambio
de los regmenes de
automtico de velocidades. Realiza el auto diagnstico
velocidad
y expone los resultados en los LEDs del controlador
de la transmisin. Adems, enva los datos siguientes 2. Exposicin de cdigo de fallas:Si se detecta una
anormalidad,
al monitor principal.
aparece expuesta
la naturaleza de la
anormalidad en la
forma de un cdigo.
Para detalles de los
cdigos de fallas,
vea la Tabla 2, Tabla
de cdigos de fallas.
Tabla 2 - Tabla de cdigos de fallas
Rel de la luz de marcha atrs

Ninguno
Ninguno
Interruptor de direccin palanca de mando
Seal del interruptor de direccin
Seal del interruptor de rgimen
Sensor de la velocidad de traslado
Sensor de la velocidad del motor
Anormalidad en la memoria (EEPROM)
Sensor de la temperatura del aceite de la transmisin
Interruptor de llenado F ECMV
Interruptor de llenado R ECMV
Interruptor de llenado 1a. ECMV
Interruptor de llenado F R ECMV
Interruptor de llenado 1a., 2a., 3a. 4a. ECMV
10-166
WA500-3

8. Funcin de comunicaciones
El controlador de la transmisin est equipado con una
funcin de comunicaciones que usa REDS. Siempre
mantiene comunicacin con el monitor principal y cuando
se arranca el motor, recibe el modelo, disponibilidad del
amortiguador de marcha y datos sobre compensacin de
neumticos.
Cuando ocurre cualquier anormalidad, expone en el monitor principal un cdigo de accin de acuerdo a la condicin
del problema para alertar al operador con el fin de aumentar
la seguridad. El cdigo de falla puede reconocer los cdigos
guardados en la memoria del monitor principal usando el
modo de la historia de problemas del monitor principal. Para
detalles sobre la operacin del monitor principal, vea la
seccin acerca del monitor principal.
9. Amortiguador de traslado (opcin)
Si la mquina est equipada con una funcin de
amortiguacin de traslado, el operador puede usar esta
funcin mediante la operacin de un interruptor.
Cuando se arranca el motor, la disponibilidad de la funcin
amortiguadora de traslado es transmitida desde el monitor
principal y la funcin de localizacin de fallas tambin se
puede activar para el sistema amortiguador de traslado.
WA500-3
FUENTE ENERGTICA DEL CONTROLADOR DE LA

TRANSMISION
l
Cuando se pone en ON [activado] el interruptor del arranque
y el voltaje suministrado es superior a los 20V y +20V o
ms se suministra a la entrada de la fuente de energa del
solenoide del controlador de la transmisin, es posible
accionar cada vlvula solenoide.
l
Si el voltaje suministrado es inferior a 19V, todas las salidas
se ponen en OFF y los solenoides no puede realizar los
controles (el traslado es imposible).
SEALES DE ENTRADA
1. Seal de la palanca direccional (F, N, R)
Esta seal es una seal digital de +24V/OPEN [ABIERTO]
y cuando est normal, se ingresa una de las seales (+24V)
de F, N, R .
2. Seal de la palanca de velocidades (1a - 4a)
y se ingresa una seal de +24V para la posicin de la
palanca.
3. Interruptor de reductor de cambio rpido
y se ingresa una seal de +24V cuando se oprime el
interruptor de del interruptor de cambio rpido en la palanca
de control del equipo de trabajo. En ese punto se juzga el
funcionamiento del interruptor por la seal de arranque de
+24V procedente de la condicin OPEN [ABIERTO] .
4. Interruptor de [AVANCE] FORWARD

Esta es una seal digital de +24V/OPEN [ABIERTO]
y se ingresan +24V cuando se oprime el interruptor
de HOLD [RETENCIN] en la palanca de control
del equipo de trabajo. En ese punto se juzga el
funcionamiento del interruptor por la seal de
arranque de +24V procedente de la condicin OPEN
[ABIERTO] .
5. Seal del rel neutralizador
Esta es una seal digital de +24V/OPEN [ABIERTO]
y se ingresan +24V cuando se oprime el interruptor
del freno de estacionamiento. Cuando la seal est
OPEN [ABIERTO], el controlador de la transmisin
mantiene la condicin neutral.
6. Seal de corte de la transmisin
Esta es una seal digital de TIERRA/ABIERTA y
cuando se acciona el interruptor de corte de la
transmisin (usando el freno izquierdo), se cambia
a GND [TIERRA]. Cuando se acciona, el controlador
de la transmisin cambia a la condicin de salida
neutral y cuando se restaura en ese punto e, stablece
un rgimen de velocidad adecuado para la velocidad
de traslado.
7. Seal del modo manual
Esta es una seal digital de GND/OPEN
[TIERRA/ABIERTA] y cuando el interruptor del
modo manual
est en ON [ACTIVADO], el
ingreso es GND [TIERRA].
8. Interruptor de lleno (Seales de F, R, 1a - 4a)
Esta es una seal digital de GND/OPEN [TIERRA/
ABIERTO] y est instalada en cada ECMV. El
interruptor funciona por presin de aceite.
Cuando el ECMV est activado, se ingresa GND
[TIERRA].
9. Seal para seleccin de motor
ABIERTO] y cuando se arranca el motor, por esta
seal se juzga el tipo de motor instalado.
(Los datos de conversin de velocidad son diferentes)
Tabla 3 - Tabla de seales de la seleccin de motor
Seal de entrada
ABIERTA
GND [TIERRA]
Datos para conversin

de velocidad
6
Komatsu
Motor
Cummins
118
10. Seal de borado de la memoria

ABIERTO]. Normalmente esta OPEN [ABIERTO].
Para borrar la memoria, arranque el motor, despus
ingrese las seales de OPEN [ABIERTO] --> GND
[TIERRA] --> OPEN [ABIERTO].
10-167
10-168
SEALES DE SALIDA
1. Vlvula moduladora de la transmisin (corriente
de comando ECMV)
Esta seal es una salida elctrica (0 - 1A). Hay seis
tipos de ECMV: R y F para sentido de direccin y 1a.,
2a., 3a. y 4a. para cada gama de velocidad. Esta vlvula
es un sensor de control de presin y convierte a una
presin igual el valor de la corriente que fluye hacia el
solenoide. Por lo tanto, controla la presin del aceite
del embrague seleccionado para cada rgimen de
velocidad y controla el acoplamiento independiente de
cada embrague. Adems, solamente el embrague de
2a. se puede activar cuando la transmisin est en neutral.
Tabla 4. Combinacin de regmenes de
velocidades y ECMV
2. Seal de la luz del rel de retroceso

Esta seal es una salida digital de +24V (ON/OFF)
[ACTIVADA/DESACTIVADA]. Se acciona cuando la
palanca direccional de coloca R [retroceso] e ilumina
la luz de retroceso y la luz de precaucin.
3. F1 seal de corte
Esta seal es una salida digital de +24V (ON/OFF)
[ACTIVADA/DESACTIVADA]. Esa seal sale cuando
se oprime lel reductor de cambio rpido y pone la
mquina en F1.
4. Seal de velocidad del motor
Esta salida es una seal con el mismo ciclo que la seal
de ingreso del sensor de la velocidad del motor hacia el
controlador de la transmisin.
WA500-3
11. Seal del sensor de la velocidad del motor

Esta es una seal de pulsaciones que convierte las
pulsaciones del sensor de captacin electromagntica
para hacer girar el control de velocidad.
Cuando la velocidad del motor est en 1450 rpm o
superior, indica el modo ON de velocidad del motor y
cuando la velocidad es inferior a las 1450 rpm, indica
el modo OFF de velocidad de motor.
l
Motor Komatsu: Velocidad P (rpm)
= Frecuencia de ingreso (Hz) x 60/6
l
Motor Cummins: Velocidad P (rpm)
= Frecuencia de ingreso (Hz) x 60/118
12. Seal del sensor de la velocidad de traslado
Esta es una seal de pulsaciones que convierte las
pulsaciones del sensor de captacin electromagntica
para hacer girar el control de rotacin.
Para convertirlo a la velocidad de traslado, se aaden
los datos de compensacin de neumticos (datos de
comunicaciones procedentes del monitor principal.
Adems, tambin se calcula la aceleracin para juzgar
la velocidad de traslado para el cambio de velocidad.
l
Velocidad P (rpm) = Frecuencia de ingreso (Hz) x
60/59
l
Velocidad de traslado V (km/h) = Velocidad P (rpm/
(101.6 x valor k por compensacin del neumtico)
o, Velocidad de traslado V (km/h) = Frecuencia de
ingreso (Hz)/(99.9 x valor k por compensacin del
neumtico)
13. Seal del sensor de la temperatura del aceite de la
transmisin
Esta es una seal analgica que convierte 0 -5V en
temperatura dentro del controlador. Esto se usa para
seleccionar la tabla de modulacin al cambiar de
velocidades.
14. Seal de comunicaciones (RED-S)
Recibe el siguiente grupo de datos en el monitor principal y lo usa para control.
1) Seleccin del modelo
Selecciona en la tabla de datos, el punto de cambio
automtico de velocidades para cada modelo.
2) Datos de compensacin de neumticos
A los datos de velocidad, esta aade el valor de
compensacin (abarca una gama desde 0.86
hasta 1.14) procedente del sensor de la velocidad
de traslado para obtener la velocidad de traslado
precisa.
3) Seleccin de la funcin amortiguadora de traslado
Esta es una seal selectora de funcin y juzga si
existe la funcin amortiguadora de traslado.
Controla el sistema amortiguador de traslado
incluyendo el diagnstico de problemas.

5. Seal de comunicaciones (Exposicin de datos del monitor principal)

Para detalles sobre la posicin de exposicin y operacin del monitor principal, vea la seccin del monitor
principal.
1) Exposicin del rgimen de velocidad
Rgimen de salida en 1a. velocidad: [1]
Neutral : [N]
2) Exposicin F, R
F, R aparecen expuestos en el modo de direccin por palanca de mando (opcin).
3) Exposicin de HOLD [RETENCIN]
La exposicin del piloto aparece en el monitor principal cuando la funcin de HOLD [RETENCIN]
est en ON [activada].
EXPOSICIN LED {Diodo Emisor de Luz}
l
Cuando se arranca el motor, la exposicin se inicia con el 1. Modo de exposicin de calidad del programa
y seguidamente pasa a 2. Modo de exposicin del rgimen de velocidadde salida. Sin embargo, si se
detecta cualquier anormalidad, inmediatamente pasa al modo de localizacin de fallas.
1. Modo de exposicin de la calidad del programa
Cuando est activado el suministro energtico, se activa una vez cada segundo.
Hacia el modo de exposicin 2
2. Modo de exposicin del rgimen de velocidad de salida

Exposicin LED X. Y. (Ambos puntos quedan fuera)
X: ECMV de sentido de direccin, condicin de movimiento FORWARD [HACIA ADELANTE] [F]: ,
REVERSE [HACIA ATRAS ] [R]: , NEUTRAL: 0
Y: ECMV rgimen de velocidad, condicin de movimiento 1 - 4
WA500-3
Al modo de exposicin 3 si se detecta falla
Cambio de velocidades (Rgimen de

velocidad F2 expuesto continuamente)
10-169

3. Modo de exposicin de localizacin de falla

(falla actualmente existente)
Se repite un ciclo de [E-(2 segundos)], [Clave
(2 segundos)].
1) Cuando hay un tem anormal
WA500-3
2) Cuando hay dos temes anormales
10-170
SISTEMA DE LA PALANCA DE MANDO DE LA TRANSMISION
SISTEMA DE LA PALANCA DE MANDO DE LA TRANSMISION

1. Combinacin de las funciones de control de la direccin y de la transmisin.
Interruptor de la palanca del aguiln Automtico
Manual
Se usa la funcin
Palanca de mando
Automtico
Manual
Funcin de reductor de cambio rpido
Funcin de retencin
Funcin de subir/bajar
Ingreso de la seal CN C5-5
Ingreso de la seal CN C5-13
Reductor de cambio rpido
Retencin
Reductor de cambio rpido Reductor de cambio rpido
Retencin
Cambio hacia abajo
Cambio hacia arriba
2. Ingreso de seales al controlador

l
Ingreso de la seal comn del interruptor
para reductor de cambio rpido/cambio hacia
abajo (terminal CN C5-5)
l
Ingreso de la seal comn del interruptor
para retencin/cambio hacia arriba (ter
minal CN C5-13)
Indistintamente que se est usando la
palanca de mando o el volante de la
direccin, queda indicado por la seal ya
mencionada arriba.
WA500-3
3. Funcin del interruptor del cambio hacia

arriba/abajo
l
Interruptor de cambio hacia arriba: El
cambio normal hacia arriba es salida por
el ingreso de la seal
l
Interruptor de cambio hacia abajo: El
cambio normal hacia abajo es salida por
el ingreso de la seal
l
El juicio del ingreso del interruptor utiliza
el cambio en la condicin ON/OFF de la
seal.
(Cuando se empuja el interruptor, se
pone en ON (GND=TIERRA)
Adems, siempre usa la ltima seal
para juzgar el cambio hacia arriba o
abajo.
l
El rgimen mximo de velocidad queda
establecido por la palanca de la
transmisin.
Posicin de la palanca de
Rgimen develocidad
rgimen
utilizado
4
4-1
3
3-1
2, 1
10-171
E.C.S.S.(SISTEMA DE SUSPENSION CONTROLADO

ELECTRNICAMENTE)
E.C.S.S.(SISTEMA DE SUSPENSION
1. E.C.S.S. (Sistema de suspensin controlado
electrnicamente)
l
La accin ON-OFF del acumulador cargado con
gas en alta presin y la presin de alivio del aceite
hidrulico para el equipo de trabajo estn controladas automticamente por el controlador de
acuerdo con las condiciones de marcha de la
mquina. Este sistema aporta elasticidad al
movimiento hacia arriba-abajo en el equipo de
trabajo y amortigua los movimientos laterales del
cuerpo de la mquina durante la marcha en alta
velocidad, mejora el confort del operario, evita el
derrame del material y mejora la eficiencia de la
operacin.
l
La accin de ON-OFF del acumulador (alta
presin, baja presin) y la apertura y cierre de la
vlvula de alivio estn controladas mediante el
uso de vlvulas solenoide especiales (vlvulas
ON-OFF).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Monitor principal
Interruptor selector del E.C.S.S.
Interruptor de combinacin
Controlador
Sensor de la velocidad de marcha
Sensor de presin B
Sensor de presin A
Acumulador de baja presin
Acumulador de alta presin
Cilindro del aguiln
WA500-3
2. Circuito del sistema
10-172
E.C.S.S. (SISTEMA DE SUSPENSION CONTROLADO

ELECTRNICAMENTE)
WA500-3
3. Sistema
l
El E.C.S.S. est formado por el equipo
electrnico siguiente:
1) Controlador E.C.S.S.
(Transmisin, controlador E.C.S.S)
2) Equipo de ingreso: Interruptor SAS (interruptor
de sistema, sensor de la velocidad de marcha,
arns de cables del rgimen de seales de
velocidad, seal del sensor de presin A
(presin del fondo del cilindro del aguiln),
seal del sensor de presin B (presin de
carga del acumulador).
3) Equipo de salida: Vlvulas solenoide (acumulador de baja presin (3), acumulador de alta
presin (2), retorno (1), retencin (4),
almacenaje del acumulador (5).
l
La accin de ON-OFF del E.C.S.S. es operada
con el interruptor E.C.S.S. en el monitor prin
cipal.
l
Cuando el sistema est en ON [activado], se
ilumina en el monitor principal la exposicin
LED del E.C.S.S.
l
La condicin de ON-OFF del sistema queda
retenida an con el motor parado y el interruptor del arranque puesto en OFF. Cuando
el interruptor del arranque se pone nuevamente
en ON, el sistema regresa a la condicin que
exista antes que el motor fuera parado.
(Funcin del monitor principal).
Interruptor del arranque en OFF --> se detiene
la mquina --> interruptor del arranque en ON
Cuando el sistema est en ON --> sistema en
ON
Cuando el sistema est en OFF --> sistema en
OFF
10-173
E.C.S.S. (SISTEMA DE SUSPENSION

4. Tabla de actuacin E.C.S.S.

1) Interruptor E.C.S.S. en ON[activado]
SOL (5) interruptor ON, almacenado en AC C

No activado (*1)
SOL (5) interruptor ON, almacenado en AC C
No activado (*1)
Alto, bajo ACC activado (*2)
Alto, bajo ACC activado (*2)
ACC alto activado
ACC alto activado
El E.C.S.S.no est activado, pero cuando el interruptor (B) de deteccin de carga del acumulador est
abierto (los contactos estn normalmente abiertos), el solenoide (5) es activado sin tener en cuenta la
velocidad de marcha o el rgimen de velocidades.
El acumulador de alta presin y el de baja presin estn activados, pero la presin regulada del gas
cargado en el acumulador de alta presin est calibrada a un mnimo de 4.9 Mpa (50 kg/cm2 ), de manera
que solamente el acumulador de baja presin acta como un resorte.
l
l
Si la velocidad de marcha excede los 5 km/h cuando

la salida est en OFF, la salida se pondr en ON.
Cuando la salida est en ON, la salida se mantiene
en ON hasta que la velocidad de traslado sea de 3
km/h y cuando la velocidad de traslado pasa a ser
inferior a 3 km/h, cambia la salida a OFF.
No activada
3) Condiciones para que el solenoide (5) se ponga en ON

(1) Cuando est en ON el interruptor E.C.S.S.
[1]
Al marchar en 1a. y abrirse el contacto
del sensor de presin B B
[2]
Al trasladarse en 2a - 4a y la velocidad
de marcha est entre 0 - 5 km/h y el
contacto del sensor de presion de B est
abierto
(2) El interruptor del E.C.S.S. est en OFF
[1]
Cuando el contacto del sensor de
presin B est abierto
Bajo las condiciones anteriores, el solenoide (5) se
activa ON y la presin se almacena en el acumulador.
10-174
10-173-1
WA500-3
Interruptor del SOL (5) en ON, almacenado

en AC C
E.C.S.S. (SISTEMA DE SUSPENSION

5. Funcin de auto diagnstico

Este sistema siempre observa la condicin del sistema
y expone la condicin del sistema en la pantalla de auto
diagnstico del controlador.
l
Si se produce alguna anormalidad en el controlador o en
el equipo de ingreso o salida, el controlador realiza la
localizacin de falla, pone en OFF [desactiva] las salidas
y expone el cdigo de error (cdigo de falla) en la pantalla
de auto diagnstico del monitor principal.
1) Exposicin en el controlador
l
Vea la seccin de la exposicin LED para
todo rango del sistema de control
electrnico de la transmisin automtica.
2) Exposicin en el monitor principal
l
Vea la seccin de la exposicin de datos
sobre problemas para el monitor principal
WA500-3
10-175
10-173-2
CONTROLADOR DE LA TRANSMISION Y DEL E.C.S.S.
WA500-3
10-176
10-173-3
SEALES DE LOS CONECTORES
Salida N de la palanca oscilante

Velocidad del motor
Seal de la zumbadora
Solenoide de alivio
Salida de la velocidad del motor
Solenoide de baja presin
GND=TIERRA
Suministro energtico del sensor de presin (+24V)
Suministro energtico (+24V)
Suministro energtico del potencimetro
Salida F1
TIERRA (para el sensor de rotacin)
Solenoide 5 ECSS
Solenoide de alta presin
Selector de motor
TIERRA
Suministro energtico (+24V)
Solenoide del suministro energtico (+24V)
TIERRA (para el sensor de presin)
TIERRA (para pulsaciones)
TIERRA (para el potencimetro)
Velocidad
TIERRA
Interruptor ON/OFF de la palanca oscilante

Sensor de presin
TIERRA
Interruptor de desconexin
Interruptor de corte T/M
Palanca de mando N (NC)
Sensor de presin B
Palanca de mando F (NC)
Interruptor de llenado F
Palanca de mando R (NC)
Interruptor de llenado 1
TIERRA (para pulsaciones)
P TIERRA
Red (-)
Solenoide del suministro energtico (+24V)
Direccin F
Direccin R
Interruptor de rgimen 1
Interruptor ECSS
Interruptor de llenado R
Interruptor manual
Palanca de mando N (NO)
Palanca de mando F (NO)
Palanca de mando R (NO)
Red (-)
Direccin N
WA500-3
P TIERRA
Rel neutralizador
10-177
10-173-4
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE

TRABAJO
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

Diagrama de la estructura del sistema
Salida
Potencimetro del ngulo del

aguiln
Solenoide de desconexin de la
palanca del aguiln
Interruptor de RAISE[SUBIR] el
aguiln (sensor de presin)
Interruptor de LOWER[BAJAR] el
aguiln (sensor de presin)
Velocidad del motor
Interruptor para retencin de la
palanca del aguiln
Interruptor para la regulacin inferior del posicionador remoto
Interruptor para la regulacin superior del posicionador remoto
Controlador del posicionador remoto del aguiln
Ingreso
Interruptor ON-OFF de la palanca

de mando de la direccin
Potencimetro para el ngulo de la
palanca de la direccin
Interruptor para detectar posicin
neutral de la direccin
Seal de entrelace de N (viene del
controlador de la transmisin
Controlador de la palanca oscilante

de la direccin
Interruptor selector de inferior/superior del posicionador remoto
Solenoide de descarga PPC del

aguiln
Salida de la zumbadora
Exposicin de la regulacin inferior
del posicionador remoto
Exposicin de la regulacin superior del posicionador remoto
Exposicin de la parada superior del
posicionador remoto
Exposicin de la parada inferior del
posicionador remoto
A: Seal analgica
D: Seal digital
P: Seal de pulsacin
Solenoide proporcional izquierdo de

la direccin
Solenoide proporcional derecho de
la direccin
Rel de corte del solenoide
Rel de precaucin
Funciones de control
Descripcin
l
Con el control de posicionador remoto, el operador puede
regular la parada del aguiln (palanca de desconexin) en
la posicin deseada. Esto asegura la suavidad de movimiento
del aguiln cuando comienza a moverse y cuando se detiene
y hace ms seguro y fcil el realizar operaciones durante el
traslado en retroceso, excavacin y al acercarse a los
camiones de volteo.
10-178
10-173-5
WA500-3
Funcin del posicionador remoto

Posicin de parada de LOWER,RAISE [BAJAR, SUBIR] del aguiln
Posicin regulada de parada LOWER,RAISE [BAJAR, SUBIR] del aguiln
Funcin de ajuste del sensor
Funcin selectora de modelo
Funcin de localizacin de falla
ESTRUCTURA DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA500-3
Solenoide (1) de
desconexin de la
palanca del aguiln
10-173-6
10-179
FUNCIN DEL POSICIONADOR REMOTO

1. Posicin de parada de subir/bajar el aguiln
l
El controlador siempre es capaz de detectar
la direccin de operacin de la palanca debido
al sensor de presin instalado en la vlvula
PPC del aguiln y es ngulo (posicin) del
aguiln debido al posicionador de ngulo del
aguiln.
1) La desconexin de RAISE [SUBIR] (cuando
la luz de RAISE [SUBIR] est encendida ON).
Cuando la palanca del aguiln entra en el retn
de RAISE [SUBIR] y el aguiln sube hacia la
posicin regulada, el aguiln reduce su velocidad y se para. Al mismo tiempo, se suelta el
retn y el operador puede subir el aguiln
hasta una posicin ms all del retn de
RAISE [SUBIR].
2) Parada de LOWER[BAJAR] el aguiln
(cuando la luz de LOWER[BAJAR] est
encendida ON).
Cuando la palanca del aguiln se coloca en
la posicin de FLOAT [FLOTACIN] MAX
LOWER [BAJAR AL MAXIMO], y el aguiln
baja hasta el punto regulado, el aguiln re
duce su velocidad y se detiene. Si la palanca
se mantiene en posicin, el aguiln permanece parado. Si la palanca se regresa ligeramente, el aguiln bajar an ms.
El operador puede regular las posiciones de
parada de subir y bajar, segn lo desee.
Tabla 1 Posicin de
parada
Subir
Modo
WA500-3
Bajar
0 - 43
0 - 41
Los controles se pueden regular oprimiendo el

interruptor selector de la posicin remota de subir/
bajar para hacer el cambio en el orden indicado a
continuacin. Cuando se ilumina la luz, el aguiln
automticamente se detendr en esa posicin.
2. Posicionador remoto regula la calibracin de la

posicin de parada de RAISE[SUBIR]
Cuando la luz de RAISE [SUBIR] esta encendida
ON, la posicin de parada puede ser regulada como
se desee.
La posicin regulada queda retenida aun cuando
la llave se ponga en OFF.
1) Regulacin de la posicin de parada
I)
Accione la palanca del aguiln hasta
la posicin determinada (por encima de
la horizontal) y despus regrese la
palanca a la posicin de HOLD
[RETENCIN].
II)
Empuje el interruptor de regulacin de
subir.
III)
La luz de RAISE [SUBIR] se apagar
y la luz de regulacin de subir
destellar al mismo tiempo. (Durante
2.5 segundos).
IV)
Cuando se apaga la luz de regulacin
de subir y se enciende la luz de RAISE
[SUBIR], la posicin de parada de subir
queda anotada en la memoria.
3. El posicionador remoto regula la posicin inferior de parada
Cuando est en ON la luz de LOWER [BAJAR], la
posicin de parada se puede regular como se
desee.
La posicin regulada queda retenida aunque se
ponga en OFF la llave de encendido.
1) Regulacin de la posicin de parada
I)
Opere la palanca del aguiln hasta la
posicin determinada (por debajo de
la horizontal), y despus devuelva la
palanca a la posicin HOLD
[RETENCIN].
II)
Empuje el interruptor regulador de
bajar
III)
Se apagar la luz de LOWER [BAJAR]
y al mismo tiempo, destellar durante
2.5 segundos la luz de bajar.
IV)
Cuando se apaga la luz de regulacin
de bajar y se enciende la luz de
LOWER [BAJAR], la posicin de
parada al bajar queda escrita en la
memoria.
Subir l
Subir
Subir l
Subir
Bajar Bajar l
Bajar
Bajar l
l : Luz encendida
10-180
10-173-7
: Luz apagada
WA500-3
FUNCIN DE AJUSTE DEL SENSOR

l
Esta funcin compensa el error cuando se instala el
potencimetro y hace posible detectar los datos de la
posicin correcta para el equipo de trabajo.
Siempre realice el ajuste del sensor cuando se reemplace
el controlador, el potencimetro o el equipo de trabajo.
(Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES).
WA500-3
FUNCIN DE LOCALIZACIN DE FALLAS

l
El controlador siempre observa para comprovar que el
equipo electrnico que produce las seales de salida que
reciben las vlvulas solenoide y los potencimetros que
emplean el ingreso de seales, estn funcionando
correctamente.
l
Si se produce una anormalidad en cualquiera de estos
equipos, el controlador hace su juicio y lo expone como un
cdigo de error en el monitor principal para informar al
operador acerca de la anormalidad. (Para detalles, vea
Localizacin de fallas del sistema controlador del
posicionador remoto del aguiln.)
10-181
10-173-8
POTENCIMETRO
Conector
Caja
Eje
Elemento
Rodamiento
Contacto
Moldura
Funcin
El potencimetro del ngulo del aguiln se encuentra
instalado en el montaje delantero de la estructura del
aguiln y detecta el ngulo del aguiln.
Dentro del potencimetro, la fuente de voltaje de 5 voltios
del ngulo, es convertida por el valor de la resistencia
de un resistor variable en una seal de voltaje que es
enviada al controlador.
En el diagrama de arriba, el rea marcada es el rea
detectora de anormalidades y si el controlador recibe
esta seal, juzga que hay una desconexin, corto
10-182
10-173-9
circuito, u otra anormalidad en el sistema del

potencimetro. Adems, la posicin correcta no puede
detectarse, de manera que corta la salida del control
y expone un cdigo de error en el monitor principal.
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO,
POSICIN REMOTA, CONTROLADOR DE LA

PALANCA DE MANDO DE LA DIRECCIN
POSICIN REMOTA, CONTROLADOR DE LA PALANCA DE MANDO DE LA DIRECCIN
Seales de conectores
Seal de la RED
Interruptor de la regulacin superior del
posicionador remoto
Interruptor de la regulacin inferior del posicionador remoto
Seal de la velocidad del motor (+)
Solenoide de descarga (+)
Interruptor selector del posicionador

Sensor de presin de RAISE [SUBIR] el aguiln
Solenoide de la direccin hacia la izquierda (+)
Sensor de presin de LOWER [BAJAR] el aguiln
LED parada superior del posicionador remoto
Solenoide de la direccin hacia la derecha (+)
Seleccin de motor
LED regulacin inferior del posicionador remoto
Ingreso de fuente energtica de 24V
Interruptor de paro de la palanca del aguiln
Rel de corte del solenoide de la direccin
TIERRA
Salida de la seal de GND [tierra]
Exposicin de regulacin superior del posicionador

remoto
Fuente energtica de +5V del potencimetro
Seal de la RED
Seal de la velocidad del motor (-)
Sensor de la fuente energtica (+24V)

Seleccin de la palanca de mando
WA500-3
Solenoide de descarga (-)
Exposicin de la parada inferior del posicionador remoto
Salida de la zumbadora de precaucin
Solenoide de direccin izq/der (-)
Seleccin de la funcin de la palanca de mando
Ingreso del solenoide la fuente energtica (+24V)
Interruptor neutral de la palanca de mando
Ingreso de la fuente energtica +24V
Seleccin de la funcin del posicionador remoto
TIERRA
Sensor de presin del ngulo del aguiln
Desconexin de la palanca del aguiln
Potencimetro de la palanca de mando
Rel de entrelace de N de la direccin
10-183
10-173-10
SENSORES
SENSORES
FUNCIN
l
Los sensores son del tipo de contactos con un extremo puesto a
tierra en el chasis. La seal del sensor es ingresada directamente
al tablero monitor y cuando se cierran los contactos, el moniotr
juzga la seal como normal. Sin embargo, la presin del aceite
del motor usa un rel para invertir la seal del sensor.
Item de deteccin
del sensor
Mtodo del
sensor
Sensor del
velocmetro
Electromagntico
Nivel del aceite del

motor
Contacto
Nivel del agua del

Contacto
radiador
Presin de aceite del Contacto
motor
Temperatura del
Resistencia
agua del motor
Resistencia
Estando
normal
Estando
anormal
ON
OFF
ON
OFF
OFF
ON
del convertidor
Sensor de la
velocidad del motor
Electromagntico
Sensor del nivel del

combustible
Resistencia
SENSOR DEL VELOCMETRO

FUNCIN
l
El sensor del velocmetro est instalado en el engranaje de salida
de la transmisin. Se genera una pulsacin de voltaje por la
rotacin de los dientes del engranaje y la seal es enviada al
monitor de la mquina para exponer la velocidad de traslado.
WA500-3
1. Conector
2. Imn
3. Caja
10-184
10-174
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
Imn
Terminal
Caja
Fuelle
Conector
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor est instalado en la
porcin correspondiente a la corona dentada en la carcasa
del volante. Una pulsacin de voltaje es generada por la
rotacin de los dientes del engranaje y una seal es enviada
al controlador y al panel monitor.
WA500-3
SENSOR DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
Diafragma
Resorte
Terminal
FUNCIN
l
Este sensor est instalado en el bloque del motor y el
diafragma detecta la presin del aceite. Si la presin
desciende a menos de la presin especificada, el interruptor
es activado ON y un rel se acciona para poner la salida
en OFF. Esto hace que destelle el monitor de mantenimiento
para alertar acerca de una anormalidad. La luz de
precaucin y la zumbadora de alarma tambin se activan
al mismo tiempo para avisar acerca de la anormalidad.
10-175
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DEL AGUA DEL RADIADOR
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la parte superior
del radiador. Si el refrigerante baja a menos del nivel
especificado, el flotador baja y el interruptor se pone
en OFF. Al mismo tiempo, la luz de precaucin y la
zumbadora de alarma tambin son activados para
alertar acerca de la anormalidad.
1. Flotador
2. Sensor
3. Conector
1.
2.
3.
4.
Conector
Soporte
Flotador
Interruptor
10-176
FUNCIN
l
Este sensor se encuentra instalado en la cara lateral del crter.
Cuando el aceite desciende a menos del nivel especificado,
el flotador baja y el interruptor se pone en OFF. Esto hace
que el monitor de mantenimiento destelle para alertar sobre
esta anormalidad. La luz de comprobacin tambin se
enciende al mismo tiempo para alertar acerca de esta
anormalidad.
WA500-3
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo
Resorte
Contacto
Espaciador
FUNCIN
El sensor del nivel de combustible se encuentra instalado en
la cara lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve
hacia arriba y abajo a medida que cambia el nivel del combustible. A medida que el flotador se mueve hacia arriba y
abajo, el brazo acciona una resistencia variable que enva
una seal al monitor de mantenimiento para exponer el nivel
del combustible. Cuando la exposicin en el monitor de
mantenimiento alcanza el nivel especificado, la luz de aviso
destella.
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
10-177
SENSORES
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
FUNCIN
Estos sensores se encuentran instalados en el bloque de
cilindros del motor y en la caja de la transmisin. El cambio
de temperatura cambia la resistencia del termistor y enva
una seal al monitor de mantenimiento para exponer la
temperatura. Si la exposicin en el monitor de mantenimiento
alcanza la posicin especificada, la luz destella y se escucha
la zumbadora para alertar acerca de la anormalidad.
WA500-3
1. Conector
2. Tapn
3. Termistor
10-178
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
WA500-3
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
Funcin
l
Hay un circuito de seguridad en neutral que impide
que el motor sea puesto en marcha si la palanca
direccional no se encuentra en la posicin N. Esto es
para garantizar la seguridad al arrancar el motor.
Operacin
l
Cuando la palanca direccional se coloca en la posicin
N, los contactos del interruptor neutral de la palanca
direccional estn cerrados. En esas condiciones, si el
interruptor del arranque se pone en la posicin START
[ARRANQUE], la corriente elctrica fluye en el circuito
[1] desde el terminal B de la batera [+] --> al terminal
C del interruptor del arranque --> al terminal 5 - 3 del
rel neutral --> al terminal C del motor de arranque -->
al terminal E del motor de arranque --> tierra.
l
Adems, la corriente elctrica fluye desde el terminal
BR del interruptor del arranque --> al terminal 1 - 2 del
rel del motor de parada --> tierra y se excita la bobina
del rel.
l
La corriente elctrica de la batera fluye desde el terminal A - B del motor de parada del motor de
combustin --> a los terminales 5 - 3 del rel --> terminal --> motor y hace girar el motor. (El cable se
extiende).
Cuando el motor da vueltas, el terminal D

tambin da vueltas al mismo tiempo. Cuando
la porcin no continua del terminal D alcanza
al terminal B, el circuito de los terminales A
hasta B se abre y la corriente desde la batera
hacia el motor queda cortada. El motor, bajo
los efectos de la inercia, intenta seguir dando
vueltas, pero cuando la porcin continua del
terminal D hace contacto con el terminal B,
ambos polos del motor quedan conectados a
tierra y el motor cesa de dar vueltas.
En estas condiciones, el cable del motor de
parada est totalmente extendido y la palanca
de la bomba de inyeccin de combustible est
situada en la posicin de FULL para situarla en
condiciones de operacin.
Adems, la corriente fluye desde el terminal BR
del interruptor del arranque --> bobina del rel
de la batera --> tierra y el interruptor del rel
de la batera queda cerrado.
Se forma un circuito desde la batera --> al rel
de la batera --> al terminal B del motor de
arranque, de manera que el motor arranca. Si
la palanca direccional no est en la posicin N,
no se forma el circuito [1] y el motor no arranca.
10-179
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
Operacin
l
Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF,
se abren los terminales B, BR y C del interruptor
del arranque.
l
La corriente en el rel del motor de parada queda
cortada por el interruptor del arranque; entonces la
bobina no se excita. Por lo tanto, los terminales 3 y
6 quedan cerrados.
l
La corriente de la batera fluye desde los terminales
A - C del motor de parada del motor --> terminales
6 - 3 del rel --> motor para hacer girar el motor. (El
cable es retrado).
10-180
Cuando el motor da vueltas, el terminal D tambin

da vueltas al mismo tiempo. Cuando la porcin no
continua del terminal D alcanza al terminal C, se
abre el circuito de los terminales A hasta C, y se
corta la corriente desde la batera hacia el motor.
El motor intenta continuar girando bajo los efectos
de la inercia, pero cuando la porcin continua del
terminal D hace contacto con el terminal C, ambos polos del motor quedan conectados a tierra y
el motor cesa de dar vueltas.
En estas condiciones, el cable del motor de parada
est totalmente retrado y la palanca de la bomba
de inyeccin queda situada en la posicin de STOP
para detener el motor.
WA500-3
Funcin
l
El sistema est equipado con un dispositivo
elctrico de corte de combustible (motor de parada
del motor) que hace posible arrancar y parar el
motor girando el interruptor del arranque a las
posiciones ON u OFF. Esto mejora la facilidad de
operacin.
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
WA500-3
(SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO)
Descripcin
l
Para aumentar la facilidad del arranque en reas
fras, se encuentra instalado un sistema automtico
de precalentamiento. Este sistema ayuda a disminuir
el tiempo de precalentamiento y tambin regula
automticamente el tiempo de precalentamiento de
acuerdo a la temperatura del agua del motor al
operar el interruptor del arranque.
l
Cuando el interruptor del arranque se pone en la
posicin de ON (ACC), se enciende la luz piloto de
precalentamiento que se encuentra en el monitor
principal y el calentador elctrico del aire de admisin
realiza el precalentamiento.
La temperatura del agua del motor es detectada por
el sensor de la temperatura del agua y el tiempo de
precalentamiento es regulado por el controlador
incorporado en el monitor principal.
l
Cuando la luz piloto est encendida, se est
realizando el precalentamiento de manera que el
interruptor del arranque debe mantenerse en la
posicin ON. Si el interruptor del arranque se mueve
hacia la posicin START mientras la luz piloto est
en ON, se cancelar la fase de precalentamiento.
Operacin
Cuando el interruptor del arranque se mueve
hacia la posicin ON (ACC), se forma un circuito
desde el terminal BR del interruptor del arranque
--> al controlador dentro del motor principal -->
salida de precalentamiento --> tierra.
Se excita la bobina del rel de precalentamiento
y el rel de precalentamiento es accionado para
a su vez accionar el rel del calentador.
l
La corriente fluye desde la batera --> al rel de
la batera --> al rel del calentador --> al
calentador elctrico del aire de admisin para
realizar el precalentamiento. Cuando desde el
controlador se enva la seal de terminacin del
precalentamiento, el rel de precalentamiento y
el rel del calentador se ponen en OFF y se
finaliza el precalentamiento.
l
10-181
CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISIN
CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Interruptor selector de corte de la transmisin

Interruptor del freno de estacionamiento
Palanca direccional
Palanca de velocidades
Interruptor de reduccin de cambio rpido
Monitor de mantenimiento
Rels
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Cajas de fusibles
Controlador de la transmisin
Vlvula de control de la transmisin
Sensor de velocidad
Interruptor de corte de la transmisin
Vlvula del freno (izquierdo)
Vlvula del freno (derecho)
1.
Seleccin de las posiciones F, R, y N
Utilizando la palanca direccional
2.
Seleccin del rgimen de velocidad
Utilizando la palanca de velocidades
3.
Interruptor de reduccin de cambio rpido
Al trasladarse en F2, es posible cambiar a 1a. usando este interruptor sin usar la palanca de
velocidades. Si la palanca direccional se opera hacia R N, el rgimen de velocidad
automticamente regresar a 2a.
4.
Funcin de corte de la transmisin
La transmisin se cambia a neutral cuando se opera el freno izquierdo.
5.
Funcin selectora de corte de la transmisin
Es posible seleccionar si se activa o no se activa la funcin de corte de la transmisin. De esta forma, es

posible obtener igual o mayor facilidad de operacin que en las cargadoras convencionales con el freno
izquierdo al realizar labores de recogida o al cargar o descargar la mquina desde un remolque.
6.
Neutralizador
Para evitar el agarre del freno de estacionamiento al trasladarse con el freno de estacionamiento
7.
Funcin de seguridad en Neutral
8.
Funcin de aviso
10-182
aplicado, la transmisin se cambia a neutral cuando se aplica el freno de estacionamiento.

Si la palanca direccional no est en la posicin N, el motor no arrancar cuando se mueve el
interruptor del arranque. Esto evita que la mquina arranque sbitamente. (Para detalles, vea
CIRCUITO DE ARRANQUE.)
Al trasladarse en marcha atrs, se enciende la luz de marcha atras y se escucha la bocina de
retroceso para alertar a las personas que se encuentren en el rea.
WA500-3
Funcin
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
Descripcin
l
La palanca direccional tiene tres posiciones y el
interruptor de la palanca de velocidades tiene cuatro
posiciones. Como pieza individual, el interruptor no
tiene un mecanismo de retencin; el mecanismo de
retencin est en el interruptor de combinacin. Cada
interruptor est situado mediante dos espigas y est
sujeto al cuerpo con tres tornillos. Cuando cada

palanca se mueve hacia la posicin deseada, el
interruptor que se encuentra interconectado
mediante un eje, acta para permitir el flujo de la
corriente solamente hacia ese circuito.
WA500-3
Ubicacin general, funcin

1
Interruptor de la palanca direccional
Cambia entre F, R y N
Interruptor de la palanca de velocidad
Selecciona el rgimen de velocidad
Retenedor de la palanca de velocidad
Indicadores de seales de virada
Se usa un retenedor para impedir que la palanca de velocidades entre en la 3a. 4a. durante las
operaciones
Se emplean luces indicadoras de direccin al virar hacia la izquierda o derecha
Auto cancelacin
Interruptor de luces
La palanca indicadora de la seal de virada automticamente regresa a la posicin central despus

que la mquina realiza su virada a la izquierda o derecha.
Interruptores de las luces de situacin, luces delanteras, luces de estacionamiento, etc.
Interruptor de atenuacin
Selecciona la luz alta para traslado y la luz baja para pasar.
Interruptor para luz de peligro
Pone intermitentes y al mismo tiempo, las luces indicadoras de virada a la derecha e izquierda
Luz piloto intermitente por emergencia
Destella al mismo tiempo que lo hace intermitentemente la luz de emergencia
10
Interruptor del freno de estacionamiento Aplica o suelta el freno de estacionamiento
10-183
WA500-3
Operacin
l
La palanca direccional (1) y el eje (2) de la palanca de
velocidades en el interruptor de combinacin forman una
unidad con el imn (3) y el imn (3) tambin se mueve
junto con la palanca (1).
l
La palanca de control (5) con el agujero IC incorporado
(4) est instalada en la parte inferior del imn (3), y el
agujero IC (4) est colocado en el tablero para coincidir
con cada posicin.
l
Cuando la palanca direccional (1) se opera hacia la
posicin F, el imn (3) est inmediatamente encima del
agujero IC (4) para la posicin F del interruptor de control. El magnetismo del imn (3) pasa a travs de la
abertura y la caja (6) y el magnetismo es aplicado al
agujero IC (4).
l
Cuando esto sucede, el agujero IC (4) se encuentra en
un circuito detector de magnetismo, detecta el
magnetismo del imn (3) y enva la seal de posicin F al
circuito elctrico de amplificacin de corriente. En el
circuito elctrico de amplificacin de corriente se emite
una seal para accionar la transmisin.
10-184
INTERRUPTORES DE REDUCCION DE
CAMBIO RAPIDO, RETENCIN
INTERRUPTORES DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO, RETENCIN
1. Interruptor de reduccin de
cambio rpido
2. Resorte
3. Resorte
4. Interruptor de retencin
5. Arnes de cables
INTERRUPTOR DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO
WA500-3
OPERACIN
l
La reduccin de cambio rpido (cambio hacia
abajo desde 2a. --> 1a.) se acta solamente
mientras se est trasladando en F2.
l
Mientras se traslada en F2, si se desea cambiar a
1a. sin operar la palanca de velocidades, opere
hacia la posicin de ON el interruptor de reduccin
de cambio rpido que se encuentra en la palanca
del aguiln para cambiar a F1.
l
Despus de esto, aunque se oprima el interruptor
de reduccin de cambio rpido, la transmisin se
conserva en F1.
INTERRUPTOR DE RETENCIN
El interruptor de retencin est instalado en la
palanca del aguiln y cuando se oprime el
interruptor de retencin, el rgimen de velocidad
expuesto en el monitor principal, se retiene el
indicador de transmisin.
l
Oprima nuevamente el interruptor para hacer la
cancelacin.
l
Cancelacin (o no actuacin)
l
Cuando la palanca direccional est en N
l
Cuando la palanca direccional est en R
l
Cuando la palanca de velocidades no est en 2a.
l
Cuando el interruptor del arranque est en OFF.
10-185
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE

REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO

OPERACIN NORMAL
(Cuando la palanca direccional est en F y la palanca de velocidad est en 2a.)
10-186
2. Cuando la palanca de velocidad est en 2a.

l
Cuando la palanca de velocidades est en la
posicin de 2a., la seal es de ingreso al termi
nal 15 del CNC3B del controlador de la
transmisin en 2a y la corriente elctrica fluye
como seal de 2a. desde el terminal 10 de CNC2
--> solenoide de 2a. --> terminal 20 de CNC2 y
queda actuado el solenoide de 2a.
WA500-3
1. Cuando la palanca direccional est en F

l
Si la palanca direccional est colocada en la
posicin F, la corriente elctrica fluye desde la
batera (+) --> terminales 1 - 2 de la palanca
direccional --> controlador de la transmisin
FORWARD[AVANCE]CNC3B terminal 5, y
despus fluye desde CNC2 terminal 7 -->
solenoide F --> CNC2 terminal 17 como seal
de salida de FORWARD [AVANCE] y se acta
la vlvula solenoide de FORWARD [AVANCE].
l
Si el freno de estacionamiento es colocado en
la posicin de RELEASED[SUELTO], la
electricidad fluye desde la batera (+) --> a los
terminales 5 - 3 del rel de seguridad del freno
de estacionamiento --> a los terminales 3 - 2
del interruptor del freno de estacionamiento -> terminales 1 -2 del rel neutralizador --> tierra
y quedan conectados los terminales 3 - 5 del
rel neutralizador.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE

REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO
CUANDO SE PONE EN FUNCIONAMIENTO EL INTERRUPTOR DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO

(Operacin con la palanca de velocidad en posicin F2)
(Cuando el interruptor de reduccin de canbio rpido se pone en ON)
WA500-3
Cuando se oprime el interruptor de reduccin de

canbio rpido, la seal (-) de la red del monitor principal ingresa desde el terminal 2 de CNL08 al terminal 5 de CNC5 del controlador. El circuito de
reduccin de canbio rpido est formado dentro del
controlador y la seal de salida del solenoide fluye
desde los terminales 7 y 9 de CNC2 hacia el
solenoide F y al solenoide de 1a., las vlvulas
solenoide se actan y el rgimen de velocidad queda
colocado en F1.
Este circuito de reduccin de canbio rpido contina
actundo aunque el interruptor de reduccin de
canbio rpido sea devuelto. (Circuito de auto
retencin).
De esta forma, si se oprime el interruptor de

reduccin de canbio rpido cuando la palanca de
velocidades est en F2, la transmisin se cambia
automticamente a F1. Al mismo tiempo, la funcin
de auto retencin del circuito de reduccin de
canbio rpido mantiene la condicin en F-1
aunque el interruptor sea liberado u oprimido
varias veces.
10-187

DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO
Si la palanca direccional se pone en la posicin R,

el contacto del terminal F de la palanca se pone
en off y se detiene el flujo de corriente desde la
batera (+) --> terminales 1 - 2 del interruptor de la
palanca de velocidades --> controlador de la
transmisin.
El circuito de FORWARD[AVANCE] dentro del
controlador de la transmisin se abre y la
electricidad deja de fluir hacia el circuito de
reduccin de canbio rpido. Como resultado, se
cancela el circuito de reduccin de canbio rpidoy
auto retencin y el solenoide de 1a deja de actuar.
(Aunque la palanca direccional est situada en la
posicin N, se realiza la misma operacin de arriba
y se cancela el circuito de reduccin de canbio
rpido).
El circuito de FORWARD[AVANCE] tambin se
abre y tambin deja de actuar el solenoide F.
10-188
Cuando la palanca direccional se pone en la posicin

R, la corriente fluye desde la batera (+) -->
terminales 1 - 4 de la palanca de velocidades -->
terminal 6 de CNC3B del controlador de la
transmisin --> terminal 8 de CNC2 (formacin de
circuito de retroceso R (+) seal dentro del
controlador) --> solenoide R --> terminal 18 CNC2
del controlador (-) y se acta la vlvula solenoide
de REVERSE [RETROCESO[.
Al mismo tiempo, la electricidad fluye desde la seal
(+) de 2a. del controlador de la transmisin terminal
10 CNC2 --> solenoide de 2a. --> terminal 20 de
CNC2, y se acciona la vlvula solenoide de 2a. para
colocarse en R2.
WA500-3
CANCELADA LA OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE REDUCCION DE CAMBIO RAPIDO

(Cuando la palanca direccional se pone en N R)
WA500-3
DESCRIPCIN
El freno de estacionamiento es un tipo
l
de freno de discos mltiples baados
en aceite e y construidos dentro de la
transmisin. Cuando la electricidad
fluye a la vlvula solenoide del freno
de estacionamiento, la presin de
aceite de la bomba de la transmisin
se aplica al cilindro del freno de
estacionamiento y suelta el freno de
estacionamiento.
l
Cuando se detiene el flujo de
electricidad, la presin hidrulica de la
bomba de la transmisin queda
cortada. La presin hidrulica que se
encuentra dentro del cilindro del freno
de estacionamiento pasa a travs de
la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento y es drenado. La
fuerza del resorte del freno es la que
ahora
aplica el freno de
estacionamiento.
Interruptor para soltar por emergencia

el freno de estacionamiento
2. Rel neutralizador
3. Rel de seguridad del freno de
estacionamiento ( Rel para liberacin
por emergencia del freno de
estacionamiento)
4. Interruptor
del
freno
de
estacionamiento
5. Vlvula de control de la transmisin
estacionamiento
7. Freno de estacionamiento (incorporado
dentro de la transmisin)
8. Vlvula para soltar por emergencia el
9. Vlvula de carga
10. Acumulador
1.
CONTROL ELECTRICO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
10-189
Funcin
1. Forma de aplicar y soltar el freno de
estacionamiento
El freno de estacionamiento se aplica o se suelta
utilizando el interruptor del freno de
estacionamiento (interruptor de combinacin).
2. Freno automtico de estacionamiento
Cuando se para el motor (cuando el interruptor
del arranque est en OFF), el freno de
estacionamiento queda automticamente aplicado
para evitar que la mquina se escape mientras el
operador est alejado de su asiento.
6. Vlvula solenoide para soltar por emergencia

Si cesa el suministro de aceite presurizado de la
bomba de la transmisin debido a alguna falla, es
posible actuar la vlvula solenoide de alivio por
emergencia con el interruptor que se encuentra en
el compartimiento del operador para soltar por
emergencia el freno de estacionamiento. Esto enva
al cilindro del freno de estacionamiento la presin
de carga del acumulador que se encuentra en las
tuberas de los frenos para con ella soltar el freno
de estacionamiento.
3. Freno de emergencia
Si se pierde la presin de aceite de la transmisin
debido a un dao en el circuito hidrulico y no se
puede asegurar fuerza para frenar, el freno de
estacionamiento se aplica automticamente para
actuar como un freno de emergencia.
5. Neutralizador
El freno de estacionamiento se puede agarrotar si
se conduce la mquina teniendo aplicado el freno
de estacionamiento. Para evitar este problema, se
enciende la luz de precaucin y la zumbadora de
alarma se deja or para alertar al operador sobre
la operacin errnea. Adems de todo esto, cuando
se aplica el freno de estacionamiento, la
transmisin queda por la fuerza colocada en neutral para hacer imposible el conducir la mquina.
Sin embargo, la distancia para frenar se har ms
larga si la transmisin se cambia a neutral cuando
el freno de emergencia est aplicado. Tambin
podra ser necesario mover la mquina si se
detiene en lugares en que est prohibido detenerse
(como en cruces de ferrocarril). Para superar esta
situacin, el circuito est diseado de forma que
la transmisin no se cambie a neutral cuando se
aplique el freno de emergencia.
10-190
WA500-3
4. Seguridad del freno de estacionamiento

Es peligroso si el freno de estacionamiento se
puede soltar simplemente poniendo en ON el
interruptor del arranque despus que el freno de
estacionamiento automtico ha sido aplicado. Por
lo tanto, para asegurar seguridad, el sistema est
diseado de manera que el freno no se pueda
soltar a menos que el interruptor del arranque sea
puesto en ON y que el interruptor del freno de
estacionamiento tambin sea puesto en ON.
INTERRUPTOR PARA SOLTAR POR EMERGENCIA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tabla de conexiones
INTERRUPTOR DEL FRENO DE EMERGENCIA
Caja
Pelcula selladora
Disco
Cinta de vinilo
Tubo
Conector
Cubierta
Resorte
WA500-3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10-191
RELE DE SEGURIDAD DE ESTACIONAMIENTO

RELE NEUTRALIZADOR
WA500-3
1. Caja
2. Base
10-192
OPERACIN
1. Interruptor de arranque en OFF [desactivado]
WA500-3
Cuando el interruptor del arranque se pone en

OFF, se abre el rel de la batera y no hay flujo de
electricidad al circuito del freno de
estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor
del arranque se encuentra en la posicin OFF, no
hay flujo de corriente hacia la vlvula solenoide
del freno de estacionamiento independientemente
de que el interruptor del freno de estacionamiento
se encuentre en ON (aplicado) o en OFF (suelto),
de manera que el freno de estacionamiento queda
actuado (freno de estacionamiento automtico).
10-193
2. Interruptor del arranque en ON [activado]

2-1 Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en ON [activado] y antes de que el interruptor
del arranque sea puesto en ON
La corriente elctrica fluye en el circuito [1] desde la

batera [+] --> interruptor del arranque --> bobina del
rel de la batera --> tierra, y el rel de la batera
queda cerrado. Cuando esto sucede, la corriente
elctrica fluye en el circuito [2] desde la batera [+] -> rel de la batera --> terminal 1 - 3 del interruptor
del freno de estacionamiento --> terminal 1-2 del rel
de seguridad del freno de estacionamiento --> tierra.
De esta forma, se acciona el rel de seguridad de
estacionamiento y se cierran los terminales 3 - 5 del
rel de seguridad.
Cuando esto sucede, se forma el circuito [3] desde
la batera [+] --> rel de bateras --> terminales 5 - 3
del rel de seguridad de estacionamiento -->
terminales 1 - 2 del rel de seguridad de
estacionamiento --> tierra. Desde este momento, el
rel de seguridad del estacionamiento se encuentra
en la condicin del circuito [3] hasta que se ponga en
OFF el interruptor del arranque.
10-194
En estas condiciones, la corriente elctrica no

fluye hacia la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento de manera que el freno de
estacionamiento es actuado.
Adems, en estas condiciones, los terminales 3 y
5 del rel neutralizador estn abiertos y no hay
flujo de corriente hacia el circuito direccional de
la transmisin y la transmision se cambia a neutral.
WA500-3
2-2 Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en OFF( desactivado) y antes de que el
interruptor del arranque sea puesto en ON (activado).
La corriente elctrica fluye en el circuito [1] desde la

batera [+] --> interruptor del arranque --> bobina del
rel de la batera --> tierra, y el rel de la batera
queda cerrado. Sin embargo, en este caso, el
interruptor del freno de estacionamiento est en OFF
(suelto) de manera que el rel de seguridad de
estacionamiento no est accionado. Por esta razn,
no hay flujo de corriente hacia la vlvula solenoide
del freno de estacionamiento de modo que despus
que se aplica el freno automtico de estacionamiento,
el freno de estacionamiento no se suelta
automticamente ni cuando el interruptor del
arranque se pone en ON.
Adems, la corriente elctrica no fluye al circuito

direccional de la transmisin y la mquina no se
mueve.
WA500-3
10-195
3. Interruptor del freno de estacionamiento en OFF (suelto)

Cuando el freno de estacionamiento se mueve desde ON (activado) hacia OFF (desactivado) despus
que el interruptor del arranque se pone en ON ( activado)
Si el interruptor del freno de estacionamiento se

mueve desde ON (actuado) hacia OFF (suelto), se
conecta el circuito para los terminales 2 y 3 del
interruptor del freno de estacionamiento y tambin
se acta el rel de seguridad del freno de
estacionamiento. Por esa razn, la corriente elctrica
fluye en el circuito [1] desde la batera [+] --> rel de
batera --> rel de seguridad del freno de
estacionamiento --> interruptor del freno de
estacionamiento y despus fluye hacia los circuitos
[2] y [3] que siguen a continuacin.
[2] Este circuito se forma desde el interruptor del

freno de emergencia --> vlvula solenoide del
freno de estacionamiento --> tierra y se suelta el
[3] Este circuito se forma desde la batera [+] -->
rel de la batera --> terminales 3 - 5 del rel
neutralizador --> circuito direccional de la
transmisin de manera que cuando se mueve la
palanca direccional, la mquina se mover
WA500-3
10-196
4. Interruptor del freno de estacionamiento en ON (actuado)
WA500-3
Si el interruptor del freno de estacionamiento se

mueve a ON (aplicado) despus de realizar
operaciones con el interruptor del freno de
estacionamiento en OFF (suelto), se forma el
diagrama del circuito que aparece arriba.
La corriente elctrica no fluye hacia la vlvula
solenoide del freno de estacionamiento, de
manera que se corta la presin de aceite desde
la bomba de la transmisin hacia el cilindro del
freno de estacionamiento. Al mismo tiempo, el
aceitede presin que se encuentra dentro del
cilindro del freno de estacionamiento pasa a
travs de la vlvula del freno de estacionamiento
y es drenado, por lo cual, la fuerza del resorte
aplica el freno de estacionamiento.
Adems, al mismo tiempo, se reactiva el rel

neutralizador y se abre el circuito entre los terminales
3 y 5; no hay flujo de electricidad hacia el circuito
direccional de la transmisin y la transmisin se cambia a neutral. Esta clase de rel neutralizador corta
la corriente elctrica que fluye hacia la vlvula
solenoide de la transmisin cuando se aplica el freno
de estacionamiento y cambia la transmisin a neutral para as evitar el agarrotamiento del freno de
estacionamiento, si el operador llegase a conducir la
mquina con el freno de estacionamiento todava
aplicado.
10-197
Operacin
l
Si desciende la presin de aceite principal en la
tubera del freno, se abrir el interruptor del freno
de emergencia que se encuentra instalado en el
acumulador.
Por esta razn, la corriente elctrica deja de fluir
hacia la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento. Entonces la presin de aceite que
se encuentra dentro del cilindro del freno de
estacionamiento es drenada y se aplica el freno
de estacionamiento. Sin embargo ese caso, la
condicin es diferente al caso en que est en ON
(aplicado) el interruptor del freno de
estacionamiento puesto que hay fluyo de corriente
elctrica hacia la bobina del rel neutralizador.
10-198
Debido a esto, la corriente elctrica fluye hacia el

circuito direccional de la transmisin y es posible
acoplar el embrague de la transmisin. De esta
manera es posible usar el freno del motor cuando se
aplica el freno de emergencia reduciendo as la
distancia necesaria para frenar. Al mismo tiempo, si
el freno de emergencia ha sido aplicado y es
necesario mover la mquina (por ejemplo, si est
aplicado el freno de emergencia cuando la mquina
est en un cruce de ferrocarril), es posible mover la
mquina operando la palanca de la transmisin.
WA500-3
5. Cuando desciende la presin de aceite principal del freno (freno de emergencia actuado)
WA500-3
6. Soltado por emergencia el freno de estacionamiento
Operacin
l
Si la mquina se detiene por problemas en el motor, queda cortado el fluyo de la presin de aceite
desde la bomba de la transmisin hacia el cilindro
del freno de estacionamiento y se aplica el freno
de estacionamiento. Cuando esto ocurre, la presin
de aceite en la tubera principal del freno es
almacenada en el acumulador. Cuando se pone
en ON (se suelta) el interruptor para soltar el freno
por emergencia, se activa y suena la zumbadora
y al mismo tiempo, fluye la corriente elctrica hacia
la vlvula solenoide para soltar por emergencia el
La presin de aceite almacenada en el acumulador

de la lnea principal de freno fluye al cilndro de freno
de estacionamiento para liberar el freno de
estacionamiento.
El interruptor de desconeccin de emergencia debe
mantenerse normalmente ABIERTO (OFF) y se debe
regresar a la posicin de ABIERTO (OFF) despus
de la desconeccin de emergencia.
10-199
7. Funcin del rel neutralizador del freno de estacionamiento
OPERACIN
1. Cuando se activa en (ON) el freno de
estacionamiento, la electricidad fluye desde el
rel de la batera --> terminales 1 - 3 del
interruptor del freno de estacionamiento -->
terminal 1 del rel de seguridad del freno de
estacionamiento --> tierra. Como resultado, se
acta la bobina del rel de seguridad y los
terminales 3 y 5 del rel de seguridad quedan
conectados para formar el circuito.
10-200
2. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est

en OFF (suelto) y se arranca el motor, no se forma el
circuito del item 1 y por lo tanto, hay que poner en ON el
interruptor del freno de estacionamiento.
3. Cuando se acta el freno de estacionamiento, no hay
fluyo elctrico hacia la bobina del rel neutralizador por
lo que quedan separados los terminales 3 y 5 del rele
neutralizador y no hay flujo de corriente al circuito
direccional de la transmisin. De esta forma, cuando se
aplica el freno de estacionamiento, la transmisin queda
retenida en neutral.
WA500-3
DESCRIPCIN
l
Cuando se acta el freno de estacionamiento,
la transmisin queda retenida en neutral para
evitar que el freno de estacionamiento sea
arrastrado si por equivocacin se pone a
funcionar la mquina.
20 PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de valores estndar para el motor .......... 20- 2
Tabla de valores estndar para el chasis ......... 20- 3
Tabla de valores estndar para piezas relacionadas
con la electricidad ........................................... 20- 8
Tabla de herramientas para pruebas, ajustes
y localizacin de fallas ................................ 20- 101
Dibujos de herramientas especiales ............. 20-102
Medicin de la velocidad del motor .............. 20-103
Medicin del color de los gases del escape . 20-105
Ajuste de la holgura de las vlvulas ............. 20-106
Medicin de la presin de compresin .......... 20-107
Medicin de la presin de los gases del crter ..... 20-108
Medicin de la presin de aceite del motor ... 20-109
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de
inyeccin del combustible ............................. 20-110
Pruebas y ajustes de la tensin de la correa
del alternador ............................................... 20-111
del ventilador ................................................ 20-112
del compresor del acondicionador de aire ..... 20-113
Medicin de la temperatura de los gases del
escape
.................................................... 20-114
Medicin de la presin del suministro de aire
(presin de refuerzo) .................................... 20-115
Ajuste del sensor de la velocidad del motor . 20-116
Ajuste del cable de control del combustible ... 20-117
Mtodo para ajustar el cable del motor de
parada
................................................... 20-118
Pruebas y ajustes de la presin del aceite
del convertidor y de la transmisin ............... 20-120
Procedimiento para lavar el circuito hidrulico

del convertidor y de la transmisin ..................... 20-123
Procedimiento para mover la mquina cuando
falla la vlvula de la transmisin ......................... 20-124
Pruebas y ajuste de la presin de aceite de la
direccin ..................................................... 20-126
Pruebas y ajustes de la vlvula de tope de la
direccin ..................................................... 20-128
Comprobacin de la presin del aceite del
freno
..................................................... 20-129
Medicin del desgaste del disco de los frenos ..... 20-130
Medicin del rendimiento de los frenos ............... 20-131
Medicin de la presin del aceite del freno
de estacionamiento.......................................... 20-132
Comprobacin del desgaste del disco del freno
Mtodo para soltar manualmente el freno
Pruebas y ajuste de la presin de carga del
acumulador .................................................... 20-136
Pruebas y ajustes de la presin del aceite
PPC
..................................................... 20-137
Ajuste del varillaje de la vlvula PPC .................. 20-139
Medicin de la presin hidrulica del equipo de
trabajo
..................................................... 20-140
Ajuste del varillaje de la palanca del equipo de
trabajo
..................................................... 20-142
Mtodo inicial de adiestramiento en el controlador
de la transmisin ............................................. 20-143
Pruebas y ajustes del posicionador del
cucharn ..................................................... 20-145
Pruebas y ajustes del desconector del aguiln ..... 20-146
Ajuste del monitor principal (mdulo del
velocmetro) .................................................... 20-148
Purga del aire ................................................. 20-149
Forma de evacuar el remanentes de presin en el
circuito hidrulico ............................................. 20-150
WA500-3
Las precauciones siguientes son necesarias al usar las Tablas de valores estndar para hacer juicios durante
la localizacin de fallas o durante las pruebas y ajustes.
1.Las cifras de estas tablas estn basadas en valores para mquinas nuevas al abandonar la fbrica; deben
usarse como valores indicadores cuando efectuar reparaciones o al estimar el desgaste sufrido por la mquina
despus de un perodo de trabajo.
2.Los valores estndar en estas tablas para efectuar juicios al localizar fallas, son valores estimados basados en
los valores estndar para la mquina al ser despachada desde la fbrica y en el resultado de distintas pruebas.
Por lo tanto, debe emplearse como una referencia en combinacin con los registros de reparacin y operacin,
a la hora de efectuar juicios.
3.Estas tablas de valores estndar no deben usarse como valores estndar al hacer juicio para reclamaciones.
Adems, no use exclusivamente estas tablas para realizar simples juicios.
Al realizar pruebas, ajustes o localizar fallas, pare la mquina sobre un terreno nivelado, instale la
barra de seguridad en el bastidor, coloque el cucharn sobre el terreno y detenga el motor, luego
aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques en las ruedas.
Al instalar o desmontar instrumentos, afloje lentamente la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite para aliviar las presiones dentro del tanque hidrulico. Despus opere las palancas de control
varias veces para dejar escapar el remanente de presiones que se encuentren en las tuberas
hidrulicas.
Al tomar mediciones, no permita personas intrusas cerca de la mquina.
El aceite en el circuito est caliente; tenga cuidado para no quemarse.
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
Condiciones de medicin
Valor Estndar Valor Permitido
Ralent
Alta en vaco ( sin carga)
Temperatura del escape
Velocidad de norma
En todo rgimen de velocidad
(temperatura ambiental 20 C)
Suministro de aire (presin

A la salida nominal
de refuerzo)
Color de los gases de esEn aceleracin sbita
cape
.
A la salida nominal
Holgura de las vlvulas (a Vlvula de admisin
temperatura normal)
Vlvula de escape
Presin de compresin Temperatura del aceite: 40 - 60 C
(Velocidad del motor: 160 - 200
(aceite SAE30)
rpm)
Presin de los gases del (Temperatura del agua: Rgimen de
operacin
crter (aceite SAE30)
En alta velocidad en vaco
(Temperatura del agua: Rgimen de
operacin
En alta velocidad en vaco
Presin de aceite (aceite
Ralent (SAE30)
SAE30)
Ralent (SAE10W)
Todo el rgimen de velocidades

(dentro del crter)
Sincronizacin de la
Antes del punto muerto superior
inyeccin de combustible
Tensin de Cuando nueva

Flexin de una correa al oprimirla
la correa
con la fuerza del dedo aprox. 98N
del
(aprox. 10 kg)
Al
ajustar
la
ventilador
tensin
Tensin de la correa del
20-2 compresor del acondicionador de aire
Flexin de una correa al oprimirla

con la fuerza del dedo aprox. 58.8N
(aprox. 6 kg)
WA500-3
Tensin de la correa del Flexin de una correa al oprimirla

con la fuerza del dedo aprox. 98N
alternador
(aprox. 10 kg)
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
Palanca de
velocidades
Palanca direccional
Esfuerzo de
operacin
Valores estndar para Valores para lmite

una mquina nueva de servicio
l Motor parado
l Medir al centro de la empua-
dura de la palanca
Traslado
l Motor parado
Esfuerzo de
operacin
l Medir al centro de la empua-
dura de la palanca
Traslado
RETENER-->ELEVA
Esfuerzo de operacin
RETENER-->BAJA
l Velocidad del motor: Ralent

l Temperatura del aceite hidru-
lico 45 - 55 C
BAJAR-->RETENER
BAJAR-->FLOTAR
FLOTAR-->RETENER
RETENER-->DESCARGAR
RETENER-->INCLINAR
INCLINAR-->RETENER
RETENER-->ELEVAR
RETENER-->BAJAR
Marcha
Palanca de control del equipo de trabajo
ELEVAR-->RETENER
RETENER-->FLOTAR
Velocidad del motor: Ralent
lico 45 - 55 C
RETENER-->DESCARGAR
RETENER-->INCLINAR
WA500-3
Juego
l Motor parado
l Mquina apuntando recto hacia
la parte delantera
l Superficie llana, horizontal, recta
y pavimento seco
l Velocidad del motor: Alta en
vaco
Velocidad de viraje
Tiempo de Ralent
operacin
Altavelocidad
en vaco
l Traba hacia la izquierda - traba
hacia la derecha
l Motor en marcha
lico 45 - 55 C
l Traba hacia la izquierda - traba
hacia la derecha
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES

Pedal del acelerador
l
l

Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55 C
Grado
Altura del retn (L)

l
l

Temperatura del aceite hidrulico
45 - 55 C
ngulo de operacin
Pedal del freno
Juego
l
Presin de inflacin del neumtico:

Presin especificada
Temperatura del agua del motor: Rgimen de operacin

Temperatura del aceite del
convertidor: 60 - 80 C
hidrulico: 45 - 55 C
Palanca de cambio de
velocidades: F4 R4
Neumtico
Ajuste del cierre del

anillo del neumtico
Velocidad del motor
Calado convertidor de
torsin
20-4
Calado hidrulico
Calado convertidor de
torsin
+
calado hidrulico
l
l
l
WA500-3
Espacio libre del cierre

del anillo del neumtico
PRUEBAS Y AJUSTES


convertidor: 60 - 80C
Velocidad de l Velocidad del motor: Alta en
vaco
norma
l
Tren de potencia
WA500-3
Acumulador
Direccin
Transmisin, convertidor
Ralent
Presin de alivio del

convertidor (orificio de
entrada)
Presin del aceite en el
orificio de salida del
convertidor ralent
Presin del
aceite de
salida del
(embrague)
ECMV
Presin de lubricacin
(orificio de salida del
enfriador del aceite)
Presin de alivio de la
direccin

vaco
l Cambio manual ON
vaco
hidrulico: 45 - 55C
vaco
Presin de salida Orbit-roll

Velocidad del l
motor: ralent
l Temperatura
del aceite
l
hidrulico:
Presin de corte de carga
45 - 55C
de salida
Presin de corte de carga
de entrada
Punto en que se
apaga la luz de
aviso de la
presin del
aceite del freno
Punto en que
sube la presin
de aceite y
comienza a
bajar
20-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Categora
Frenos de los neumticos
Presin del aceite de los

frenos
Descenso en la presin de
los frenos
a 4.9 MPa (50kg/cm2 ) y mida el

descenso en la presin de aceite
despus de 5 minutos.
Presin de inflacin de los neumticos:
A la presin especificada
Superficie de carretera pavimentada,
llana, horizontal, recta y seca.
Velocidad al aplicar los frenos: 20 km/
h, demora para frenar: 0.1 segundo
Esfuerzo de operacin sobre el pedal
del freno: Esfuerzo de operacin
especificado (294 29.4N {30 3kg})
Mida la distancia para frenar.
Mida el recorrido del pistn
Rendimiento

45 - 55C
l Motor parado
l Mantenga oprimido el pedal del freno
l
l
Desgaste del disco

Presin del Ralent

l
orificio de
entrada del Velocidad de
l
freno de
norma
estaciona- En cancelacin
miento
por emergencia
Presin piloto del freno de
estacionamiento

Motor en alta velocidad en
vaco
l Presin
de inflado: Presin
especificada
l Carretera pavimenta y llana con una
pendiente de 1/5 (11 20')
l Superficie de carretera seca
l Mquina en condiciones de operacin
grade = pendiente
Rendimiento
Espesor del disco

l Temperatura del aceite hidrulico: 45 l
PPC
Presin bsica de la vlvula PPC l

(Presin bsica Orbit-roll)
20-6
Presin
de salida
de la
vlvula
PPC
Aguiln, SUBIR, FLOTAR; l

cucharn DESCARGAR,
INCLINAR
l
l
Aguiln, BAJAR
55C
Velocidad del motor: Alta en vaco
Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
Temperatura del aceite hidrulico: 45
- 55C
Palanca de control totalmente
operada
WA500-3
Presin de la bomba PPC
PRUEBAS Y AJUSTES

Presin de alivio del
equipo de trabajo
l
l
l
l
WA500-3

45 - 55C
Sin carga
Seg.
Seg.
l
Cucharn inclinado hacia atrs
Veloc.de equipo trabajo
Desplacamiento hidrulico
Equipo de trabajo

45 - 55 C
Cuando se opera
totalmente

45 - 55C
Sin carga
Cucharn horizontal
(sobre el terreno)
Repliegue del vstago

del cilindro del aguiln

45 - 55C
Djelo durante 5 minutos
despus de parar el motor y
despus mdalo durante los
prximos 15 minutos.
Cucharn vaco, aguiln,
cucharn horizontal
Repliegue del vstago

del cilindro del
cucharn
20-7
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA LAS PIEZAS ELCTRICAS

Antes de comenzar la inspeccin, verifique cuidadosamente que no haya alguna persona en el rea circundante.
Al realizar operaciones despus de efectuar la inspeccin, levante la palanca del equipo de trabajo para
operaciones y bjelo durante el traslado.
Ponga en OFF el interruptor del arranque antes de introducir el adaptador-T o antes de efectuar cualquier
conexin.
20-8
Si las condiciones son como aparecen en la

tabla siguiente, el sensor est normal.
1)Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
2)Introduzca un
adaptador-T
3)Ponga en ON el
interruptor del
arranque

1)Ponga en OFF el
interruptor del arranque
2)Introduzca un adaptador-T
3)Ponga en ON el
4)Aplique el freno de
estacionamiento

1)Ponga en OFF el
2)Introduzca un adaptador-T
3)Ponga en ON el
1)Ponga en OFF el
2)Desconecte el conector.
3)Conecte un adaptador-T



1)Ponga en OFF el
1)Ponga en OFF el

1)Ponga en OFF el

1)Ponga en OFF el

1)Ponga en OFF el
WA500-3
Medir el
voltaje
Medir el
voltaje
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Controlador de la transmisin y del amortiguador de traslado
Medir el voltaje
Condiciones de
medicin
PRUEBAS Y AJUSTES
Palanca de veloc.
en posicin de
medicin
Palanca de veloc.
no est en posicin
de medicin
Velocidad del motor
Velocidad del motor
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Temperatura del
aceite de la
transmisin
Medicin
de voltaje
Sensor
de
la
temperatura del aceite
de la transmisin
Medir la
resistencia
Medir la resistencia

Sensor de la velocidad
del motor
WA500-3

1)Poner en OFF el interruptor

del arranque.
2)Desconectar el conector.
3)Conectar un adaptador-T.
4)Arrancar el motor.
5)Poner la palanca direccional
en N.
6)Poner en ON el interruptor
manual.
Interruptor de llenado
ECMV
Ajustar
Controlador de la transmisin y amortiguador de traslado
Medir la resistencia
conexin.
Palanca
direccional en
posicin de
medicin
Palanca
direccional no
est en posicin
de medicin



Medir con rgimen AC

del arranque.
4)Arrancar el motor.
de corte de la transmisin
(luz apagada).
6)Poner en OFF el interruptor del freno de
estacionamiento.
7)Oprimir el freno.

del arranque.

del arranque.
del arranque.
del arranque.

del arranque.
3)Arrancar el motor
1)Enroscarlo hasta que el sensor de la velocidad haga

contacto con la corona y despus desenroscarlo 1 vuelta.
2)El sensor debe funcionar normalmente cuando se ajuste
como se ha indicado en 1) arriba.
20-9
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
1)Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2)Desconectar el conector
3)Conectar un adaptador-T
Palanca de velocidad en 1a.

Palanca de veloc. no est en 1a.



Palanca de velocidad en A(F).

Palanca de velocidad no est
en A(F).
Palanca de velocidad en R.
Palanca de velocidad no
est en R.
Palanca de velocidad en N.
Palanca de velocidad no
est en N.
20-10
1)Poner en OFF el
2)Insertar un adaptador-T
del arranque
1)Poner en OFF el
del arranque
1)Poner en OFF el
2) Insertar un adaptador-T
del arranque
1)Poner en OFF el
2) Insertar un adaptador-T
del arranque
1)Poner en OFF el
del arranque
1)Poner en OFF el
del arranque
1)Poner en OFF el
del arranque
WA500-3
1)Enroscar hasta que el sensor de velocidad haga

contacto con la corona y despus desenroscar
de 3/4 a 1 vuelta.
2)El sensor debe trabajar normalmente cuando se
ajusta como se indica anteriormente.
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
RED-S (entre el
controlador de la
transmisin y el monitor principal)


Interruptor de reductor de
cambio rpido
cambio rpido en ON
cambio rpido en OFF

Interruptor de retencin en
ON
Interruptor de retencin en
OFF

Interruptor de corte de la
transmisin
Cuando
se
opera
normalmente
Cuando se oprime el freno
izquierdo

Interruptor manual
Interruptor manual en ON
1)Poner en OFF el
2)Introducir adaptador-T
3)Poner en ON el interruptor del arranque
1)Poner en OFF el
2)Desconectar el
conector
3)Conectar adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Desconectar el
conector
1)Poner en OFF el
2)Desconectar el
conector
1)Poner en OFF el
Interruptor manual en OFF

Relacionadas con el monitor principal
WA500-3
Fuente energtica

Carga (alternador)
Motor funcionando por

encima de 1/2 acelerador
Interruptor de arranque en
ON
1)Poner en OFF el
1)Poner en OFF el
Si la batera est vieja, o si despus de arrancar

reas fras,el voltaje puede que no suba durante
algn tiempo.
Sensor de la temperatura
del agua del motor

1)Poner en OFF el
2)Desconectar el
conector
20-11
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
Interruptor direccional (N)
Palanca direccional en N
Palanca direccional no
est en N
Si la condicin es como se muestra en la

tabla que sigue, es normal
Relacionadas con el monitor principal
Terminal C del interruptor

del arranque
Interruptor del arranque

en START [ARRANQUE]
en OFF ON

Terminal C del interruptor

del arranque
Motor en marcha
en OFF ON

en ON
en OFF
Cambia cuando la temperatura del agua es inferior
a 0 C o el tiempo que se toma para cambiar difiere
de acuerdo con la temperatura del agua.
Precalentamiento en ON

Salida
precalentamiento

en ON
en OFF
Cambia cuando la temperatura del agua es inferior
a 0 C o el tiempo que se toma para cambiar difiere
de acuerdo con la temperatura del agua.
del

Terminal
BR
del

en ON
en OFF

Terminal
BR
del
Interruptor indicador del

20-12

en ON
en OFF

(macho)
Freno de estacionamiento en ON
Freno de estacionamiento en OFF
1)Poner en OFF el
3)Poner en ON el
1)Poner en OFF el
2)Conectar el adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Introducir un
adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Introducir un
adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Introducir un
adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Desconectar
el
conector
1)Poner en OFF el
2)Introducir un
adaptador-T
1)Poner en OFF el
2)Desconectar el
conector
WA500-3

PRUEBAS Y AJUSTES
Relacionadas con el monitor

principal
conexin.

Interruptor direccional
A(F)
Palanca direccional
en A(F)
Palanca direccional no
est en A(F)

Interruptor direccional
(R)
Palanca direccional
en R
Palanca direccional
no est en R

Fuente energtica
WA500-3
Relacionadas con el monitor de mantenimiento

del agua del motor
del aceite del convertidor
Flotador elevado hasta el tope
Sensor del nivel de combustible
1)Poner en OFF el
3)Poner en ON el
1)Poner en OFF el
3)Poner en ON el
1)Poner en OFF el
3)Poner en ON el
1)Poner en OFF el
2)Desconectar
el
conector
1)Poner en OFF el
2)Desconectar
el
conector
1)Poner en OFF el
2)Desconectar
el
conector
3)Drenar el combustible
4)Remover el sensor del
nivel de combustible
Flotador descendi hasta el

tope

1)Poner
Normal el nivel del agua
Sensor del nivel del agua

del radiador
Bajo el nivel del agua
en OFF el
2)Desconectar
el
conector
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.

Sensor de la presin de
aceite del motor
Presin de aceite del motor: Mn. 0.07 MPa {0.7 kg/

cm2 } (Arrancar el motor)
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Arrancar el motor
Presin de aceite del motor: Min. 0.03 MPa {0.3 kg/

cm 2} (Interruptor del
arranque en ON)
Interruptor de baja
presin del acumulador
del freno
Presin del acumulador:

Mn. 5.39 0.49 MPa {55
5 kg/cm2}
Oprima el freno y baje la
presin del acumulador a
menos 4.41 0.49 MPa
{45 5 kg/cm2}

Motor en marcha (a
ms de 1/2 acelerador)
Carga (alternador)
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar un
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Introducir un
adaptador-T
3)Arrancar el motor
Interruptor
del
arranque en ON
Si la batera est vieja, o despus de arrancar en
reas fras, el voltaje puede que no ascienda durante algn tiempo.

Sensor del nivel de
aceite en el motor
Nivel del aceite normal

Nivel del aceite anormal

Indicador de obstruccin
por polvo
20-14
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
terminal
Normal el filtro del aire

Filtro del aire obstruido
o motor parado. No hay
continuidad
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
terminal
3)Arrancar el motor
4)Poner el volti/
ohmimetro en
contacto con conector
por el extremo del
sensor y medir.
WA500-3
Relacionadas con el monitor de mantenimiento

PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
Si la condicin est como se muestra en la Tabla 1, el

panel monitor est normal.
Item del monitor
(conexin de ingreso)
un
Ingreso de la
seal del sensor
Exposicin del nivel de resistencia

(resistencia de entrada al tablero moniotr)
Indicador de
nivel del combustible L18
(macho). Mida
la resistencia
entre (6)-(3),
(14)
1)Conectar
adaptador-T
1)Ponga en OFF el
interruptor del
a r r a n q u e ,
despus inserte
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia del
sensor.
2.Ponga en ON el
interruptor del
arranque
y
compruebe la
exposicin.
WA500-3
Indicador de la
temperatura del
agua del motor
L18 (macho).
Mida
la
resistencia entre (4)-(3), (14)
Indicador de la
temperatura del
aceite
del
convertidor L18
(macho). Mida
la resistencia
entre
(5)(3),(14)
20-15
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.

Interruptor cancelador
por emergencia del
Interruptor cancelador por

emergencia del freno de
estacionamiento en ON
Interruptor cancelador
por emergencia del freno
de estacionamiento en
OFF
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque

1)Poner en OFF el

estacionamiento en OFF


emergencia
Oprima el freno y reduzca

la presin del acumulador
a menos de

Interruptor de
proximidad del
dispositivo de posicin
del cucharn
20-16
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el conector
3)Conectar el adaptador-T
Oprima el freno y reduzca

la presin del acumulador
a menos de 3.630.49
MPa (375 kg/cm2)


emergencia
interruptor del
arranque
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
Cuando se Cuando no
acerca el se acerca el
destornillador destornillador
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
WA500-3
Solenoide cancelador
por emergencia del

estacionamiento en ON
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
Si la condicin es como se muestra en la 1)Poner en OFF el

interruptor del
Interruptor
deproximidad de
desconexin del
aguiln
Solenoide del tope de

desconexin del
aguiln
Solenoide del
dispositivo deposicin
del cucharn
Cuando se Cuando no se
acerca
el acerca el
destornillador destornillador

interruptor del

Equipo de trabajo y controlador de la palanca de mando
WA500-3

Voltaje de la fuente
energtica
arranque
2)Introducir
adaptador-T
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
Cuando se acciona
Cuando no se acciona
Solenoide de
amortiguacin

Potencimetro del
ngulo del aguiln
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Introducir
adaptador-T
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T

interruptor del
Potencimetro del
ngulo del aguiln
Cuando se acciona
arranque
2)Introducir
adaptador-T
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
20-17
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
Interruptor de presin
de la palanca de
SUBIR el aguiln
Solenoide R [derecha]
de la palanca de
mando
Solenoide L [izquierda]
de la palanca de
mando
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
Si la condicin es como aparece en la

tabla que sigue, es normal.
Palanca del aguiln operada entre (1) - (2)
No en BAJAR
En BAJAR
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T

1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T

1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
Si la condicin es como aparece en la tabla

que sigue, es normal.
Solenoide neutral de la
palanca de mando
Potencimetro de la
palanca de mando
Potencimetro de la
palanca de mando
20-18
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Interruptor neutral de la palanca oscilante entre (1) - (3)
2)Desconectar el
No en N
conector
En N
3)Conectar el
adaptador-T


Entre (20) - (9)
Cuando se acciona
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Introducir un
adaptador-T
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
WA500-3
Equipo de trabajo y controlador de la palanca oscilante
de la palanca de
BAJAR el aguiln

Operacin de la palanca del aguiln
No en SUBIR
En SUBIR
PRUEBAS Y AJUSTES
conexin.
Monitor MDC (Mltiple exposicin y condicin)

Sensor del nivel del
electrlito de bateras
Normal el nivel del

Anormal el nivel del

Sensor de la presin de
fondo del aguiln

Interruptor de sub-total
de

Interruptor de
cancelacin en ON
Interruptor de
cancelacin en OFF
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Remover el sensor
del cilindro
3)Introducir un
adaptador-T
4)Poner en ON el
interruptor del
arranque
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Conectar el
adaptador-T
WA500-3
Interruptor
cancelacin
Interruptor de subtotal en ON
Interruptor de subtotal en OFF
1)Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2)Desconectar el
conector
3)Poner en ON el
interruptor del
arranque
20-19
WA500-3
20-20
20-18
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS,

AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
TABLA DE HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS

Item de prueba o ajuste
Smbolo Pieza No.
Observaciones
Nombre de la pieza
Velocidad del motor
Multitacmetro
Temperaturas del agua,

aceite y gases de escape
Indicador digital
temperatura
Exposicin
digital
de
Comprobador hidrulico
Presin de aceite
Comprobador hidrulico
tipo digital
Indicador
hidrulico
[manmetro]
Indicador de compresin
[manmetro]
Presin de compresin
Disponible
comercialmente
Presin del aceite de los

frenos
Galgas
Comprobador manual de
humos
Comprobador de humos
Indicador de presin
[manmetro]
Conjunto comprobador de
frenos
Niple
Balanza de traccinempuje
Color de los gases del escape

Presin del suministro de
aire (presin reforzadora)
Recorrido, desplazamiento
hidrulico
Velocidad del equipo de
trabajo
Medicin del desgaste de
disco del freno
Movimiento de la mquina
cuando hay falla en la vlvula
de la transmisin
Medicin del voltaje, valor
de la resistencia
presin:
Indicador de
presin:
Adaptador
Indicador de presin de
gases
Indicador
Presin de los gases del

crter
Holgura de vlvulas
Indicador de
Disponible
comercialmente
Disponible
comercialmente
Disponible
comercialmente
Disponible
comercialmente
Escala
Cronmetro
Calibradores
Plato
Volti/ohmimetro
WA500-3
Conjunto de adaptadores-T
Localizacin de fallas en el
arnes de cables, sensores
Adaptador
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nota:
Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por

herramientas especiales fabricadas de acuerdo a estos
bosquejos
WA500-3
HERRAMIENTA N
20-102
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Al desmontar o instalar el equipo de medicin, tenga
cuidado de no tocar ninguna pieza con alta temperatura.
Antes de comenzar las mediciones, compruebe que no
haya ninguna persona en el rea circundante.
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes
condiciones.
l
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de operacin
l
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C
l
Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 90 C
1. Medicin de la velocidad del motor (ralent y alta
velocidad sin carga)
1) Instale el sensor del multitacmetro A en el orificio
de captacin de velocidad y despus conctelo al
tacmetro A.
2) Arranque el motor y mida la velocidad del motor
en alta velocidad sin carga y en ralent.
WA500-3
2. Medicin de la velocidad de calado del convertidor

1) Instale el sensor del multitacmetro A en el orificio
de captacin de velocidad y despus conctelo al
tacmetro A.
2) Arranque el motor.
3) Ponga en OFF el interruptor selector de corte de
la transmisin y oprima con firmeza el pedal del
freno izquierdo.
(Verifique que la luz piloto del selector de corte de
transmisin est apagada).
4) Ponga en ON el interruptor manual del monitor prin
cipal y ponga la palanca de cambio de velocidades
en A (F) 4a R4a.
5) Suelte el freno de estacionamiento.
6) Trabaje el motor en alta alta velocidad sin carga y
mida la velocidad del motor cuando se cale el
convertidor.
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR
3. Medicin de la velocidad de calado hidrulico

1) Instale el sensor del multitacmetro A en el orificio de
captacin de velocidad y despus conctelo al tacmetro
A.
2) Arranque el motor y trabjelo en alta en vaco.
3) Prolongue el cilindro del aguiln o del cucharn y mida la
velocidad del motor al aliviarse el circuito.
WA500-3
4. Mida la velocidad de calado del convertidor + el calado

hidrulico (calado total)
1) Instale el sensor del multitacmetro A en el orificio de
captacin de velocidad y despus conctelo al tacmetro A.
2) Arranque el motor.
3) Ponga en OFF el interruptor selector de corte de la
transmisin y oprima con firmeza el pedal del freno
izquierdo.
(Verifique que la luz piloto del selector de corte de
transmisin est apagada).
4) Ponga en ON el interruptor manual del monitor principal y
ponga la palanca de cambio de velocidades en A(F) 4a
R4a.
5) Suelte el freno de estacionamiento.
6) Trabaje el motor en alta en vaco y cale el convertidor y al
mismo tiempo prolongue el cilindro del aguiln o del
cucharn y mida la velocidad del motor cuando se alivie el
circuito.
20-104
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL

ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL

ESCAPE
Al efectuar mediciones en el campo donde no existe
suministro de aire o de electricidad, use el comprobador
de humos G1; al registrar datos oficiales, use el medidor
de humos G2.
Antes de efectuar las mediciones, eleve la temperatura
del refrigerante hasta el rgimen de operacin.
Al desmontar o instalar el equipo de medicin, tenga
cuidado de no tocar ninguna pieza con alta temperatura.
l
WA500-3
1. Medicin con el comprobador manual de humos G1

1) Coloque en la herramienta G1 el papel de filtro.
2) Introduzca en el tubo de escape el orificio de
admisin de los gases de escape y acelere
sbitamente el motor. Al mismo tiempo, opere la
manija de la herramienta G1 para captar los gases
de escape en el papel de filtro .
3) Desmonte el papel de filtro y comprelo con la
escala suministrada para juzgar la condicin
actual de los gases de escape.
2. Medicin con el medidor de humos G2

1) Introduzca la sonda [1] dentro del orificio de salida
del tubo de escape; despus apriete la presilla para
asegurarlo al tubo de escape.
2) Conecte la manguera de la sonda, el tapn del
interruptor del acelerador y la manguera de aire a
la herramienta G2.
La presin del suministro de aire debe ser
inferior a 1.5 MPa (15 kg/cm2 ).
3) Conecte el cable elctrico al tomacorrientes de CA.
Al conectar al orificio, primero compruebe
que el interruptor del suministro elctrico
a la herramienta G2, est en OFF
[desactivado].
4) Afloje la tuerca de tapa en la bomba de succin e
instale el papel de filtro.
Coloque firmemente el papel de filtro de
manera que no haya fugas de los gases
del escape.
5) Ponga en ON el interruptor del suministro elctrico
a la herramienta G2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo
oprima el pedal del acelerador de la herramienta
G2 para captar en el papel de filtro, el color de los
gases de escape .
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color
de los gases del escape encima de los papeles de
filtro sin usar (10 hojas o ms) dentro del sujetador
de los papeles de filtro y lea la cifra indicada.
20-105
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS

1. Desmonte la cubierta de la culata
Al desmontar la cubierta de la culata correspondiente al cilindro No. 4, tambin desmonte el conector de la entrada de aire.
2. Dle vuelta al cigeal en la direccin normal para poner
en lnea la marca TOP 1.6 (1) en el amortiguador de
vibraciones con el puntero (2). Al darle vueltas al
cigeal observe el movimiento de la vlvula de
admisin en el cilindro No. 6.
3. Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en compresin
en el punto muerto superior, ajuste las vlvulas
marcadas con l en el cuadro de disposicin de valores.
Seguidamente, dle una vuelta completa al cigeal
(360 ) en la direccin normal y ajuste la holgura de la
vlvulas del resto de vlvulas marcadas O.
4. Para ajustar la holgura de las vlvulas, afloje la tuerca
de seguridad (6), despus introduzca una lmina
calibrada F entre el balancn (3) y la cruceta (4) y de
vueltas al tornillo de ajuste (5) hasta que la holgura tenga
un ajuste por deslizamiento. Despus apriete la tuerca
de seguridad (6) para retener en posicin el tornillo de
ajuste.
Tuerca de seguridad: 48 2.9 Nm (4.9 0.3 kgm)
Despus de ajustar el cilindro No.1 en compresin en
el punto muerto superior, tambin es posible voltear el
cigeal en 120 cada vez y ajustar la holgura de las
vlvulas de cada cilindro, de acuerdo al orden de
encendido.
l
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
WA500-3
Despus de apretar la tuerca de seguridad, compruebe

nuevamente la holgura de las vlvulas.
20-106
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de no
tocar el mltiple del escape o dejar que sus ropas queden
atrapadas por el ventilador, la correa del ventilador u
otras piezas en movimiento.
1. Ajuste la holgura de las vlvulas.
Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VALVULAS.
2. Caliente el motor para elevar la temperatura del aceite
delm otorentre 40 -60C.
3. Desconecte el conector del alambrado (E03)(1).
4. Desmonte el conjunto porta inyector del cilindro que se
vaya a medir.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE PORTA
INYECTOR.
5. Instale el adaptador D2 en el lugar de montaje del
conjunto porta inyector y despus conecte el indicador
de presin D1.
6. Coloque en posicin el tacmetro A.
Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.
7. Haga girar el motor por medio del motor de arranque y
mida la presin de compresin.
Mida la presin de compresin en el punto en que
el indicador de presin permanece estable.
Al medir la presin de compresin, mida la
velocidad del motor para confirmar que se
encuentra dentro del rgimen especificado.
WA500-3
8. Despus de medir la presin de compresin, instale el

conjunto de porta inyector.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
INSTALACIN DEL CONJUNTO PORTA INYECTOR.
20-107
MEDICIN DE LA PRESIN DE FUGAS DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE LOS GASES

DEL CARTER
Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura del
refrigerante al rgimen de operacin.
1. Instale el comprobador de presin de gases E1 en el

extremo de la manguera de respiracin del motor y
conecte el indicador E2 (0 - 9,8 kPa {0 - 1,000 H20}).
2. Trabaje el motor al punto cercano a la salida nominal y
mida la presin de los gases del crter.
Al efectuar la medida, tenga cuidado de no tocar ninguna
de las piezas calientes o en movimiento.
WA500-3
Las presin de gases tienen grandes variantes de

acuerdo con las condiciones en que se encuentre el
motor. Por lo tanto, si la cifra de la presin de gases
considera anormal, compruebe los problemas
relacionados con una presin defectuosa, tales como
el consumo excesivo de aceite, gases de escape con
color defectuoso y aceite de motor prematuramente
sucio o deteriorado.
20-108
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL

MOTOR
Mida la presin del aceite del motor bajos las
condiciones siguientes:
l
La temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de operacin
1. Desmonte el tapn (1) para captacin de la presin de

aceite del motor (PT1/8) y despus instale el adaptador
y el indicador de presin C2(1.0 MPa {10 kg/cm2 }) que
forma parte del conjunto de instrumentos medidores
de presin de aceite C1.
WA500-3
2. Arranque el motor y mida la presin del aceite en baja

velocidad en vaco y en alta velocidad en vaco.
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN

DE INYECCIN DEL COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN

DE INYECCIN DEL COMBUSTIBLE
1. Comprobacin
1) Procedimiento para fijar en posicin el cigeal
i) Extraiga el pasador (1) y desmonte la tuerca
(2).
ii) Dle vuelta al cigeal en direccin normal y
ponga en lnea el puntero (4) con la lnea de
inyeccin de combustible (posicin de 16 ) en
la parte superior del amortiguador de vibraciones (3).
Al hacer esto, verifique que la lnea (5) del
rbol de levas de la bomba de inyeccin
est cerca de la lnea de la caja de la
bomba. Si no se puede ver, dle una vuelta
adicional al cigeal.
iii) Empuje el pasador de traba (7) hacia el motor
y dle vuelta al cigeal para introducir el pasador
(7) dentro del agujero en el engranaje (8).
2) En esta posicin, compruebe la posicin de la lnea
(5) que se encuentra en el rbol de levas de la
bomba de inyeccin y la lnea (6) que est en la
caja de la bomba.
Una vez introducido el pasador, no arranque el
motor ni trate de moverlo por la fuerza.
3. Procedimiento para soltar el cigeal

1) Desmonte el pasador de traba (7) del agujero en el
engranaje (8).
Si el pasador (7) est duro, apriete la tuerca (2)
antes de sacar el pasador.
Extraiga totalmente el pasador hasta una
posicin en que no se mueva.
2) Apriete la tuerca (2).
Tuerca, perno: 30.5 3.5 Nm {3.2 0.36 kgm}
3) Instale el pasador (1).
20-110
WA500-3
2. Ajustes
Si la lnea en el Paso 1-2) citado anteriormente no est
en lnea, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Afloje los pernos del acoplamiento (9), las tuercas
(10) y el perno (12) en dos lugares.
2) Dle vueltas al cigeal (11) para alinear
totalmente la lnea (5) del cigeal en lnea
con la lnea (6) situada en la caja de la bomba de
inyeccin.
3) Apriete los pernos (9), tuercas (10) y perno (12).
Tuerca:88.2 4.9 Nm (9.0 0.5 kgm)
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA

CORREA DEL ALTERNADOR
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE

LA CORREA DEL ALTERNADOR
1. Comprobacin
l
Mida la flexin a de la correa, cuando cada correa
se empuja con una fuerza aproximada de 98N {10
kg} en un punto a media distancia entre la polea
del alternador y la polea propulsora.
La flexin a de la correa [valor estndar]: 13 16 mm
WA500-3
2. Ajuste
1. Afloje los pernos y tuercas de montaje del conjunto
del alternador (1) y (2) y la tuerca de ajuste (3) de
la tensin de la correa.
2. Mueva la tuerca de ajuste (3) y el conjunto del
alternador para ajustar la tensin de la correa (4)
y despus apriete las tuercas (1) y (2).
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN

DE LA CORREA DEL VENTILADOR

CORREA DEL VENTILADOR
1. Comprobacin
l
Mida la flexin b de la correa, cuando se empuja
con una fuerza aproximada de 98N {10 kg} en un
punto a media distancia entre la polea del ventilador
y la polea del cigeal.
La flexin b de la correa:
13 - 15 mm (pieza nueva)
17 - 19 mm (al ajustarla tensin)
WA500-3
2. Ajuste
l
Afloje la tuerca de seguridad (2) de la polea tensora
(1); despus mueva el perno de ajuste (3) para
ajustar la tensin de la correa (4).
20-112
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL

COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Comprobacin
l
Mida la flexin c de la correa cuando se empuja
con una fuerza de 58.8 N (aproximadamente 6 kg)
en un punto a media distancia entre la polea del
ventilador y la polea del compresor del
acondicionador de aire.
La flexin c de la correa (valor estndar): 10 15 mm
WA500-3
2. Ajustes
1) Afloje el perno de montaje y su tuerca (1) y el perno
y la tuerca (2) del plato de ajuste.
2) Mueva la posicin del compresor del aire acondicionado para ajustar la tensin de la correa (3).
3) Cuando est correcta la posicin del compresor del
aire acondicionado, apriete el perno y la tuerca (2)
del plato de ajuste y el perno de montaje y su tuerca
(1) para asegurarlo en posicin.
4) Despus de ajustar la tensin de la correa, repita
el procedimiento de prueba indicado arriba para
comprobar que la tensin est ajustada dentro de
los valores estndar.
20-113
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DEL ESCAPE
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DE LOS

GASES DEL ESCAPE
Procedimiento para medicin

1. Al medir el valor mximo durante la localizacin de fallas
Realice el trabajo real y mida el valor mximo durante
el trabajo.
Use el modo PEAK (PICO) (puede guardar en
memoria el valor mximo) de la funcin del
indicador
de temperatura.
Nota:
La temperatura del escape vara grandemente de
acuerdo con la temperatura ambiental (temperatura
del aire de admisin del motor), de manera que si se
obtiene algn valor de temperatura anormal, realice la
compensacin de temperatura.
Compensacin = Valor medido + 2 x (temperatura
ambiental convertida - temperatura ambiental real).
La temperatura ambiental convertida se toma
como 20 C.
2. Al medir peridicamente (durante el mantenimiento
preventivo, etc.)
1) Eleve la temperatura del escape utilizando el calado
total (calado del convertidor + alivio de la bomba
hidrulica).
Valor estndar: Aprox. 700 C
2) En las condiciones anteriores, cancele el alivio
hidrulico y ejecute el calado del convertidor. (La
temperatura comenzar a descender. Si asciende
sin bajar, eleve la temperatura regulada indicada
en [1] de la figura derecha.)
3) Anote la temperatura estable cuando comience a
bajar la temperatura.
Si solamente se usa el calado del convertidor
al medir la temperatura del escape, el
convertidor se recalentar antes de poder
obtener una cifra estable.
20-114
WA500-3
El sensor de la temperatura debe instalarse en el

mltiple del escape; de manera que si la mquina ha
estado trabajando, espere a que baje la temperatura
antes de instalar el sensor.
Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura del
refrigerante hasta el rgimen de operacin.
1. Desmonte el plato adiabtico en el extremo trasero del
chasis, despus desmonte del mltiple de escape el
tapn (1) e instale el sensor de temperatura B.
l
Sensor de temperatura B:
6215-11-8180 (longitud de cable 610 mm)
6215-11-8170 (longitud de cable 490 mm)
2. Haga la conexin al indicador digital de temperatura B
con el arns de cables (799-201-1110).
MEDICIN DE LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE AIRE
MEDICIN DE LA PRESIN DEL SUMINISTRO

DE AIRE (PRESIN DE REFUERZO)
Al efectuar la medicin tenga cuidado de no tocar ninguna
pieza caliente o en movimiento, o al desmontar o instalar
las herramientas de medicin.
1. Desmonte el tapn para la medicin de la presin del
suministro de aire (1) (PT1/8), despus instale el
acoplador dentro del conjunto C1 de instrumentos
medidores de presin de aceite.
2. Conecte en el acoplador la manguera medidora de la
presin de aceite y el manmetro H (-101.3 - 199.9 kPa
(-760 - 1,500 mm Hg).
Nota:
Trabaje el motor a medio rgimen de velocidad o

superior y use la porcin auto selladora del
instrumento para purgar el aceite que se encuentre
dentro de la manguera.
l
Introduzca el instrumento hasta la mitad, repita
la accin para abrir la porcin auto-selladora y
purgue el aceite.
Si hay aceite dentro de la manguera, el
instrumento no funcionar; de tal modo que,
siempre purgue el aceite.
3. Ejecute la operacin de calado del convertidor en alta

velocidad en vaco y tome la lectura del instrumento
indicador.
WA500-3
La presin del suministro de aire (presin de refuerzo)

debe medirse con el motor trabajando a su potencia nominal. Sin embargo, al efectuar la medida en el campo, se
puede obtener un valor similar operando el motor a la
velocidad de calado del convertidor.
20-115
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD

DEL MOTOR
1. Sensor de la velocidad del motor
1) Enrosque el sensor (1) hasta que su punta haga
contacto con el engranaje (2).
2) Cuando el sensor (1) hace contacto con el
engranaje (2), desenrsquelo una vuelta.
3) Apriete la tuerca de seguridad (3).
3 Tuerca de seguridad: 49 4.9 Nm (5.0 0.5 kgm)
Tenga especial cuidado al manejar el alambrado
del sensor para asegurar que no se ejerce mucha
fuerza contra el alambrado.
Tenga cuidado de permitir que la punta del
sensor se raspe o permitir que partculas de
hierro se adhieran al sensor.
WA500-3
2. Sensor de la velocidad del eje de salida de la

transmisin
Ajuste el sensor de la velocidad del eje de salida
de la transmisin (4) empleando el mismo procedimiento que para el ajuste del sensor de la
velocidad del motor.
Sin embargo, en el Paso 2), desenrosque de 1/2
a 1 vuelta.
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE
AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE

1. Ajstelo de manera que la palanca (1) est en contacto
con el tope (2) de la ralent y despus ajuste la tuerca
(4) de manera que el ngulo a del pedal del acelerador
(3) sea de 48 .
WA500-3
2. Introduzca la herramienta F (grueso: 0.2 mm) entre el

tope (5) de la alta velocidad en vaco y la palanca (1) y
ajuste la longitud b del perno de tope de forma que el
pedal del acelerador (3) y el perno de tope (6) hagan
contacto cuando se aplique una fuerza de 29.4 - 49.0 N
(3 - 5 kg) sobre el punto X (punto para medir el esfuerzo
de operacin del pedal del acelerador (3)).
Longitud del perno de tope b: 53mm (cifra de
referencia).
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL MOTOR DE PARADA

1. Provisionalmente instale la rtula esfrica (3) en el cable
(2) del motor de parada (1) (enrsquelo totalmente y
despus desenrsquelo aproximadamente 1/2 vuelta)
y despus instale la rtula esfrica en la palanca de
parada de la bomba de inyeccin.
2. Tire manualmente de la palanca de parada (4) de la
bomba de inyeccin hacia la posicin de parada del
motor (no inyeccin de combustible), y temporalmente
ensamble el cable en el soporte. Cuando esto se haga,
asegure el cable en el punto a en que la palanca de
parada (4) hace contacto con el tope (5) (STOP) del
motor y provisionalmente ensmblelo al soporte con la
tuerca de seguridad (6).
El motor de parada (1) del motor de combustin se
encuentra en la posicin de pare (STOP) del mo
tor con el cable (2) halado.
3. Ajuste la palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin
y el tope (5) STOP en el extremo de parada de manera
que la holgura a sea de 0.5 - 1.5 mm.
Haga el ajuste con la tuerca (6) que asegura el cable al
soporte o realice un ajuste sensible modificando la
profundidad al enroscar la rtula esfrica (3).
4. Apriete todas las tuercas y pernos.
5. Mueva repetidamente hacia las posiciones de ON y OFF
el interruptor del arranque y compruebe que el motor de
parada del motor de combustin y el cable trabajan
suavemente y despus realice nuevamente las pruebas
siguientes.
Compruebe visualmente que hay un cierto juego
en el cable del motor de parada cuando el motor
est en marcha y que la palanca de parada de la
bomba de inyeccin de combustible ha regresado
totalmente a la posicin de RUN [EN MARCHA].
WA500-3
1)
20-118
2)
Verifique que la holgura entre la palanca de parada y el

tope en el extremo de pare (STOP) SEA DE 0.5 a 1.5
mm cuando el motor est parado.
Con el motor de parada del motor de combustin, hay

interruptores de limitacin incorporados en ambos
extremos del recorrido del cable.
El recorrido del motor de parada del motor de combustin

es de 35 mm.
El recorrido de la palanca de parada de la bomba de
inyeccin de combustible es de 30.3 mm
Cuando el motor est en marcha, hay cierta laxitud en el

cable del motor de parada del motor de combustin y la
posicin de marcha (RUN), se mantiene mediante
la accin de un resorte (esto frecuentemente est
incorporado en la bomba de inyeccin).
Hay un resorte suelto dentro del motor de parada del

motor de combustin, y este resorte absorbe el error en
el motor de parada cuando el motor de combustin se
detiene.
Sin embargo, si esto es absorbido por el resorte suelto
en el motor de parada, aparece un esfuerzo sobre la
bomba de inyeccin, de manera que dependiendo del
modelo de mquina, este sistema puede que no sea
posible utilizarse.
En esos modelos, existe el peligro de que surjan
problemas con la bomba de inyeccin si la holgura entre
la palanca de parada y el tope en el extremo de pare
(STOP), est regulado en 0 cuando el motor est
parado.
WA500-3
Problemas ocasionados por el ajuste incorrecto del cable del

motor de parada
l Cuando se tira del cable del l El motor no se para.
motor de parada del motor y es
demasiado grande la holgura
entre la palanca de parada
(STOP) y el tope.
l Cuando el cable est libre y la l El motor no entrega toda
holgura entre la palanca de
su potencia debido al
parada y el tope de marcha
descenso en la cantidad
(RUN) es demasiado grande.
de combustible inyectado.
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE ACEITE DEL

CONVERTIDOR Y DE LA TRANSMISION
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE

ACEITE DEL CONVERTIDOR Y DE LA
TRANSMISION
2. Ajuste de la vlvula de alivio principal

Ajuste la vlvula de alivio principal con el motor parado.
Si la presin de alivio principal no se encuentra dentro
de la cifra estndar, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Desmonte el tapn (1) y la arandela (2).
2) Desmonte el resorte interno (3) y el resorte externo (4).
3) Haga el ajuste cambiando el grueso de la lmina
de ajuste (5).
Grueso de la lmina de ajuste estndar:
3.0 mm (0.5 x 6)
Valor del ajuste de una lmina:
0.04 MPa {0.4 kg/cm2}
20-120
WA500-3
1. Medicin de la presin de alivio principal

Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80 C
1) Desmonte la cubierta en la parte delantera del motor
y la cubierta en la parte trasera de la cabina del
operador.
2) Desmonte el tapn para medir la presin de aceite
(PT1/8)(1), e instale el manmetro C1 (5.9 MPa
{60kg/cm2}).
3) Arranque el motor y mida la presin de aceite con
el motor en ralent y en alta
velocidad en vaco.

3. Medicin de la presin de alivio del convertidor

(orificio de entrada)
1) Desmonte la cubierta en la parte delantera del motor
y la cubierta en la parte trasera de la cabina del
operador.
2) Desmonte el tapn para medir la presin de aceite
(PT1/8)(1), e instale el manmetro C1 (5.9 MPa
{60kg/cm2}).
el motor en alta velocidad en vaco.
WA500-3
4. Medicin de la presin en el orificio de salida del

convertidor
1) Desmonte la cubierta del lado izquierdo de la
transmisin.
2) Desmonte el tapn (1) para medir la presin que
se encuentra en la parte inferior del sensor de
temperatura del aceite y despus instale el
manmetro C1 (5.9 MPa {60kg/cm2}).
Habr derrame de aceite, de manera que use
una vasija para recogerlo.
el motor en alta velocidad en vaco.
20-121

6. Medicin de la presin del aceite lubricante (orificio

de salida del enfriador del aceite)
1) Desmonte la cubierta en el costado izquierdo
del bastidor trasero.
2) Desmonte el tapn para medir la presin de
aceite (1) e instale el manmetro C1 (5.9 MPa
{60 kg/cm2}).
3) Arranque el motor y mida la presin del aceite
con el motor en alta velocidad en vaco.
20-122
WA500-3
5. Medicin de la presin de salida (embrague) ECMV

1) Desmonte la cubierta en la parte delantera del
motor y la cubierta en la parte trasera de la cabina
del operador.
2) Desmonte el tapn de medir la presin de aceite
para el embrague que se vaya a medir.
l
Tapn para medir la presin del embrague de 1a.: (1)
l
l
l
l
Tapn para medir la presin del embrague de
retroceso: (5)
l
Tapn para medir la presin del embrague de avance:
(6)
: Sellador de empaquetadura (LG-5)
3) Instale el manmetro C1 (5.9 MPa {60kg/cm2}).
4) Arranque el motor y mida la presin de los
embragues de 1a., 2a., 3a., y 4a. bajo las
siguientes condiciones en alta velocidad sin carga.
i) Deje la palanca direccional en neutral.
ii) Ponga en ON el interruptor manual del moni
tor principal.
iii) Ponga la palanca de cambio de velocidades
en el rgimen de velocidades que se vaya a
medir.
5) Arranque el motor y mida las presiones de los
embragues de avance y retroceso bajo las
condiciones siguientes en alta velocidad en vaco.
Ponga bloques debajo de los neumticos y
oprima firmemente el freno.
i) Ponga en OFF el interruptor selector de corte
de la transmisin (luz apagada).
ii) Ponga en OFF el interruptor del freno de
estacionamiento.
iii) Oprima el freno.
iv) Ponga en ON el interruptor manual del moni
tor principal y ponga la palanca de cambios
en la 4a. velocidad.
v) Mantenga oprimido el freno y ponga la palanca
direccional en F [avance] o en R [retroceso].
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO PARA LAVAR EL CIRCUITO HIDRULICO DEL

PROCEDIMIENTO PARA LAVAR EL CIRCUITO HIDRULICO DEL CONVERTIDOR Y DE

LA TRANSMISION
Las partculas metlicas y otras suciedades en el
circuito hidrulico del convertidor y de la transmisin,
reducirn la vida til del convertidor y transmisin y
producirn daos internos. Para evitar esto, realice
un lavado para eliminar la suciedad en el circuito
hidrulico.
1. Lave el circuito si las siguientes condiciones son

aplicables:
1) Si ha habido alguna rotura en el convertidor,
transmisin o equipo hidrulico y hay partculas
metlicas circulando en el circuito hidrulico.
2) Cuando el convertidor y la transmisin han sido
reparados.
2. Instale el elemento lavador.
1) Drene el aceite de la caja del filtro.
2) Desmonte los dos filtros de aceite de la
transmisin y despus instale los dos elementos
lavadores (561-15-55670).
Despus de lavar el sistema, ensamble las
piezas que fueron desmontadas y las piezas
dentro de la caja.
WA500-3
3. Llene de aceite la caja de la transmisin

l
Vierta aceite fresco a travs del orificio de
abastecimiento de aceite hasta el nivel
especificado y trabaje el motor para hacer circu
lar el aceite a travs del sistema. Despus
compruebe nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 62 litros
3)
Repita el procedimiento del 4-1) y trabaje el

motor en baja velocidad en vaco aproximadamente durante 20 minutos.
5. Reemplace el elemento lavador.

1) Empleando el procedimiento del Paso 2-1),
sustituya el elemento lavador por el elemento
estndar (424-16-11140).
Si el elemento lavador se usa durante
largo tiempo, habr obstruccin
prematura. Siempre sustituya el elemento
lavador con el elemento estndar.
2) Aada aceite y compruebe nuevamente el
nivel.
6. Sustituya el filtro a prueba de fallas de la
transmisin.
1) Use una llave para mover la porcin A de la
caja (1) del filtro a prueba de fallas y
desmntelo.
Si hay suciedad dentro de la caja del filtro,
lave la caja.
2) Desmonte el elemento (2) e instale un
elemento nuevo.
3) Instale un anillo-0 nuevo (3) en la
circunferencia exterior de la caja.
Aplique una pequea cantidad de grasa
a la circunferencia exterior del anillo-0.
4) Instale la caja.
Caja: 39.2 Nm (4 kgm)
4. Realice el lavado en la forma siguiente:

1) Despus de arrancar el motor, trabjelo durante
aproximadamente 20 minutos en baja velocidad
en vaco sin operar la palanca de velocidades o
la palanca direccional.
De vez en cuando, eleve la velocidad del
motor hasta aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiental es baja y el
indicador de la temperatura del agua del
motor no llega a la zona verde, contine la
operacin por ms tiempo para alcanzar
temperatura.
2) Trasldese o realice operaciones reales durante
por lo menos 20 minutos.
Use todos los regmenes de velocidades
(AVANCE, RETROCESO, y 1a. - 4a.).
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO PARA MOVER LA MAQUINA CUANDO

FALLA LA VLVULA DE LA TRANSMISION
PROCEDIMIENTO PARA MOVER LA MAQUINA

CUANDO FALLA LA VLVULA DE LA
TRANSMISION
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en
cualquier parte del sistema de la vlvula de la
transmisin (sistema elctrico, vlvulas solenoide,
carretes, etc.), es posible mover la mquina instalando
el plato N.
El plato N solamente es para uso por emergencia cuando
la mquina no se puede mover por ningn otro medio
debido a una falla en el sistema de la vlvula de control
de la transmisin. No instale el plato N en el ECMV
excepto haya ocurrido una falla y es necesario mover la
mquina desde un rea de trabajo peligrosa hacia un
lugar seguro para efectuar las reparaciones.
Al realizar esta operacin, mantngase estrictamente
dentro del procedimiento y preste cuidadosa atencin a
la seguridad durante el movimiento de la mquina.
Para impedir el movimiento de la mquina, baje
totalmente al terreno el equipo de trabajo, aplique el freno
de estacionamiento y coloque bloques contra los
neumticos.
Realice la operacin con el motor parado.
Tenga cuidado de no quemarse si el aceite est caliente.
1. Desmonte la cubierta en la parte inferior de la cabina

del operador y la cabina en el fondo del peldao en el
costado izquierdo.
2. Desmonte la tapa de la vlvula (1).
Lave el rea alrededor del ECMV, limpie y elimine
toda suciedad y lodo.
WA500-3
3. Desconecte 12 conectores de cables.

Para detalles de las precauciones a tomar cuando
se desmonten los conectores de cables, vea
DESARME Y ENSAMBLAJE, DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE
LA TRANSMISION.
20-124
PROCEDIMIENTO PARA MOVER LA MAQUINA CUANDO

FALLA LA VLVULA DE LA TRANSMISION
4. Dependiendo de la direccin en que se vaya a mover la

mquina (hacia adelante o hacia atrs), desmonte los 2
solenoides ECMV (14) e instale el plato N.
l
FORWARD [HACIA ADELANTE]: Solenoide F y
solenoide de 2a.
l
REVERSE [HACIA ATRAS]: Solenoide R y
solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide que
hay que desmontar, existe el peligro de daar la
transmisin.
Instale el plato N con la superficie sobresaliente
apuntando hacia el ECMV. Verifique tambin que
haya un anillo-0 instalado en la superficie de
contacto.
Tenga cuidado de no permitir que ni suciedad ni
lodo penetren dentro del solenoide o la vlvula
desmontada.
5. Oprima firmemente el pedal del freno izquierdo.
6. Arranque el motor, suelte el freno de estacionamiento y
despus, gradualmente suelte el pedal del freno para
permitir el comienzo de movimiento y el movimiento de
la mquina.
Retire los bloques que estn colocados contra los
neumticos.
WA500-3
Cuando se arranca el motor, tambin se acopla la

transmisin para iniciar el movimiento de la
mquina. Para tener seguridad al arrancar el mo
tor, verifique cuidadosamente que la direccin de
traslado y el rea alrededor de la mquina estn
seguros y siempre mantenga oprimido el pedal del
freno al comenzar esta tarea.
Despus de mover la mquina, pare el motor,
aplique el freno de estacionamiento y coloque
bloques contra los neumticos de la mquina.
20-125
PRUEBA Y AJUSTES DE LA PRESIN

DEL ACEITE DE LA DIRECCIN
PRUEBA Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL

ACEITE DE LA DIRECCIN
Medicin
1. Medicin de la presin de alivio de la direccin
Instale en el bastidor la barra de seguridad.
1) Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) para la medicin
de la presin del aceite que se encuentra en el codo
del cabezal del cilindro de direccin derecho, e
instale el manmetro C1 (39 MPa (400kg/cm2).
2) Arranque el motor, trabaje el motor en alta en velocidad
vaco, mueva hacia la derecha el volante de la direccin
y mida la presin cuando se accione la vlvula de alivio.
Al desmontar el tapn para medir la presin
del aceite en el cilindro de direccin izquierdo,
mueva hacia la izquierda el volante de la
direccin.
2. Medicin de la presin piloto de la direccin
WA500-3
Instale en el bastidor la barra de seguridad.

1) Desconecte de la vlvula de direccin (1) la
manguera piloto (2) (3).
2) Instale el adaptador y el manmetro (5.9 MPa
{60kg/cm2}) dentro de la herramienta C1.
3) Arranque el motor y mida la presin del aceite
cuando se mueve el volante de la direccin y el
motor est en alta velocidad en vaco.
La manguera (2): Mueva la direccin hacia la
derecha
La manguera (3): Mueva la direccin hacia la
izquierda
20-126
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN

DEL ACEITE DE LA DIRECCIN
Ajustes
Antes de ajustar la presin, siempre pare el motor.
WA500-3
1. Ajuste de la vlvula de alivio de la direccin

Afloje la tuerca de seguridad (2) de la vlvula de alivio
de la direccin (1) y despus gire el tornillo de ajuste (3)
para efectuar el ajuste.
Mueva el tornillo de ajuste para regular la presin
l
Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo
hacia la DERECHA.
l
Para REDUCIR la presin, gire el tornillo
hacia la IZQUIERDA.
El ajuste de presin por vuelta del tornillo de ajuste:
Aproximadamente 14.8 MPa {151 kg/cm2}
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA VLVULA

DE PARADA DE LA DIRECCIN
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA VLVULA DE

TOPE DE LA DIRECCIN
Ajuste
Si la holgura entre el bastidor delantero y el bastidor
trasero no est dentro de la cifra estndar, haga el ajuste
1. Afloje la tuerca de seguridad (2), apriete el perno de
tope (1) y est seguro de que no hay contacto con la
vlvula de parada de la direccin.
2. Arranque el motor, trabjelo a ralent y despus mueva
lentamente el volante de la direccin para llevar el
bastidor delantero y el bastidor trasero hasta que hagan
contacto.
Al efectuar el movimiento, tenga mucho cuidado de no
atrapar su brazo o cualquier parte del cuerpo entre el
bastidor delantero y el bastidor trasero.
3. Detenga el motor y afloje el perno de tope hasta que
haga contacto con la superficie de contacto de la vlvula
de parada de la direccin.
4. Coloque el bastidor delantero y el bastidor trasero
apuntando en lnea recta.
5. Afloje el perno de tope (1) 8.5 vueltas y despus apriete
la tuerca de seguridad (2).
Realice el procedimiento indicado en los Pasos 1 5 para ajustar los lados derecho e izquierdo.
6. Arranque el motor, mueva la mquina y compruebe que
la holgura a entre el bastidor delantero y el bastidor
trasero est dentro de la cifra estndar tanto para la
derecha como para la izquierda y que la vlvula de
parada de la direccin y el perno de tope hacen contacto
y que se detiene la direccin.
20-128
WA500-3
PRUEBAS
1. Coloque el bastidor delantero y el bastidor trasero
apuntando en lnea recta hacia adelante.
2. Verifique que no est suelta la tuerca de seguridad (2)
del perno (1) del tope.
3. Arranque el motor y revise si hay holgura entre el tope
del bastidor delantero y el tope del bastidor trasero
cuando la direccin se mueve hacia la derecha o
izquierda.
Mida la holgura con el motor apagado.
Mida la holgura entre el bastidor delantero y el
bastidor trasero cuando la superficie de contacto
(3) de la vlvula de parada de la direccin y el perno
de tope (1) hacen contacto y se detiene el viraje de
la rueda.
l
La holgura estndar a: 40 5 mm
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL

ACEITE DEL FRENO
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL

ACEITE DEL FRENO
Coloque firmemente bloques contra los neumticos.
1. Inspeccione la presin del aceite del freno
1) Desmonte el tornillo de purga (1) y despus instale
el manmetro I (39 MPa {400 kg/cm2}), la unin, el
tornillo de purga y el niple.
2) Conecte la manguera (2) al tornillo de purga y
extraiga el aire del circuito de frenos. Para detalles,
forma de PURGAR EL AIRE.
3) Oprima el pedal izquierdo y mida la presin del
aceite del freno.
WA500-3
2. Medicin del descenso de presin en el pistn del

freno
1) Desmonte el tornillo de purga (1) y despus instale
el manmetro I (39 MPa {400 kg/cm2}), la unin, el
tornillo de purga y el niple.
2) Conecte la manguera (2) al tornillo de purga y
extraiga el aire del circuito de frenos. Para detalles,
forma de PURGAR EL AIRE.
3) Pare el motor, oprima el pedal del freno izquierdo,
djelo durante 5 minutos con la presin de aceite
a 4.9 MPa {50 kg/cm2} y mida el descenso de
presin.
Tenga cuidado de no mover el pedal del freno du
rante 5 minutos.
Despus de completar la operacin, nuevamente
purgue el aire del circuito de los frenos.
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL DESGASTE DEL

DISCO DEL FRENO
MEDICIN DEL DESGASTE DEL DISCO DEL

FRENO
La presin del aceite de los frenos: 4.90.49 MPa {505
kg/cm2}
Estacione la mquina sobre una superficie horizontal y

ponga bloques firmemente contra los neumticos.
Mtodo de medicin
1. Desmonte el tapn (1).
2. Oprima totalmente el pedal del freno.
3. Use los calibradores M para medir la profundidad a
desde el extremo de la cara de la caja hasta la gua del
resorte.
Al efectuar la medida, mantenga oprimido el pedal
del freno.
4. Instale una manguera de vinilo (3) en el dispositivo de
purga (2), despus afloje el dispositivo de purga y drene
el aceite.
Despus de drenar el aceite del freno, verifique que
el pistn del freno ha regresado hasta el final de su
recorrido.
5. Mida la profundidad b desde el extremo de la cara de la
caja hasta el pasador de gua del resorte.
WA500-3
Forma de calcular el recorrido del pistn

l
S=a-b
En cuanto al valor de S, vea la TABLA DE VALORES
ESTNDAR PARA EL CHASIS.
20-130
MEDICIN DEL RENDIMIENTO DE LOS FRENOS
MEDICIN DEL RENDIMIENTO DE LOS

FRENOS
l Superficie de la carretera: Llana, horizontal, pavimentada
y seca.
l Velocidad de traslado: 20 km/h cuando se apliquen los
frenos
l Demora en aplicar los frenos: 0.1 segundo
l Presin de inflacin de los neumticos: Presin
especificada
Mtodo de medicin
1. Arrancar el motor y mover la mquina.
2. Poner la palanca de velocidades en la posicin de
velocidad ms alta y conducir la mquina.
3. Cuando la velocidad de traslado alcance los 20 km/h,
oprima el pedal del freno izquierdo con la fuerza de
operacin especificada.
Antes de realizar esta operacin, determine la
trayectoria y el punto para aplicar los frenos y
despus, cuando la mquina llegue a ese punto,
aplique los frenos.
Ponga el interruptor de corte de la transmisin en
ON al realizar esta operacin.
WA500-3
4. Mida la distancia desde el punto en que se aplicaron

los frenos hasta el punto en que se detuvo la mquina.
Repita esta medicin tres veces y tome un promedio.
20-131
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL

MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL

1. Medicin de la presin en el orificio de entrada del
1) Desmonte la cubierta lateral de la transmisin.
2) Desmonte el tapn de medicin de la presin del
aceite (PT1/8)(1) y despus instale el manmetro
C1 (5.9 MPa {60 kg/cm2}).
3) Ponga en OFF el interruptor del freno de
estacionamiento.
4) Arranque el motor y haga la medicin con el motor
en ralent y en alta velocidad en vaco.
WA500-3
2. Medicin de la presin piloto del freno de

estacionamiento
motor y la cubierta en la parte superior de la
transmisin.
2) Desconecte la manguera (1) e instale el adaptador
y el manmetro de la herramienta C1 (5.9 MPa {60
kg/cm2}).
3) Arranque el motor y tome la medida en alta
velocidad en vaco.
20-132
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA500-3
3. Medicin de la presin de salida de la vlvula

solenoide del freno de estacionamiento
motor y la cubierta en la parte superior de la
transmisin.
y el manmetro de la herramienta C1 (5.9 MPa {60
kg/cm2}).
3) Ponga en OFF el interruptor del freno de
estacionamiento.
4) Arranque el motor y tome la medida en alta
velocidad en vaco.
20-133
COMPROBACIN DEL DESGASTE DEL DISCO

DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
COMPROBACIN DEL DESGASTE DEL

DISCO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Si el efecto del freno de estacionamiento se debilita,
mida el desgaste del disco del freno de estacionamiento
Para evitar que la mquina se mueva, baje el equipo de
trabajo totalmente sobre terreno y coloque bloques contra los neumticos.
Antes de realizar esta labor, siempre pare el motor.
1. Drene el aceite de la caja de la transmisin.

Caja de la transmisin: 62 litros
2. Desmonte uno de los dos tapones (1) en cada lado.
3. Empleando los calibradores M, mida la profundidad a
desde el extremo de la cara de la jaula (2) hasta el pistn
(3).
l
Profundidad estndar a: Mx. 40.3 mm
WA500-3
4. Si la profundidad a es superior al valor especificado,

desmonte el disco (4) del freno de estacionamiento y
compruebe el grueso W del disco. Para detalles, vea
DESARME Y ENSAMBLAJE, DESMONTAJE DEL
DISCO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
l
Dimensin W: Min. 3.2 0.1 mm
Si el grueso del disco del freno de estacionamiento
es inferior al valor estndar, instale uno nuevo.
20-134
MTODO PARA SOLTAR MANUALMENTE

EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MTODO PARA SOLTAR MANUALMENTE EL

El freno de estacionamiento est controlado por
presin hidrulica; de manera que si hubiera alguna
falla en la transmisin y se hace imposible soltar el
freno de estacionamiento, es posible soltarlo manualmente para mover la mquina.
La liberacin manual del freno de estacionamiento

est diseada solamente para mover la mquina
desde un rea de trabajo peligrosa hacia un lugar
seguro en que poder efectuar reparaciones. Este
mtodo no se debe emplear en ningn caso excepto
cuando ha habido una falla.
Para evitar el movimiento de la mquina, baje el
cucharn al terreno y ponga bloques contra los
neumticos.
Antes de realizar este procedimiento, siempre pare el
motor.
1. Desmonte 2 tapones (1).
Despus de soltar el freno de estacionamiento,
aplquele al tapn una capa de sellador de
empaquetaduras (LG-5) y despus apriete el
tapn.
2. Desmonte 2 pernos de montaje (2) de la jaula y
despus enrsquelos gradualmente en forma
alternada dentro del orificio de montaje de los
tapones.
Cuando los pernos (2) estn enroscados, el
pistn (3) es halado y queda suelto el freno de
estacionamiento.
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE

CARGA DEL ACUMULADOR
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN DE

CARGA DEL ACUMULADOR
Medicin
Pare el motor y despus oprima el pedal del freno, por
lo menos 15 veces, para liberar la presin dentro del
circuito del acumulador.
1. Desconecte la manguera (1) del orificio de entrada del
acumulador y despus instale el adaptador y el
manmetro de la herramienta C1 (39 MPa {400 kg/cm2}).
2. Mida la presin de corte de carga del acumulador.
Arranque el motor, trabjelo en ralent y mida la presin
de aceite cuando se apaga la luz piloto de advertencia
de la presin de aceite del freno situada en el monitor
de mantenimiento.
3. Mida la presin de corte de carga del acumulador.
Despus que se corta la carga del acumulador, la
presin sube. Mida la presin del aceite en el punto
en que el indicador del manmetro sbitamente
desciende despus de subir.
WA500-3
Ajuste
Cuando la presin de corte de carga del acumulador
se ajusta, la presin de corte tambin cambia debido a
la proporcin de rea de la vlvula. Por esta razn, no
hay tuerca de ajuste para la presin de corte.
1. Afloje la tuerca de seguridad (2) de la vlvula (1) de
corte de carga del acumulador y despus rote el tornillo de ajuste (3) para efectuar el ajuste.
Rote el tornillo de ajuste en la forma siguiente
para efectuar ajustes:
l
Para AUMENTAR la presin, ENROSQUE
[hacia la derecha] el tornillo.
l
Para REDUCIR la presin, DESENROSQUE
[hacia la izquierda] el tornillo.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: 5.6 MPa {57 kg/cm2}
Tuerca de seguridad
10.78 0.98 Nm (1.1 0.1 kgm)
Despus de completar el ajuste, repita el procedimiento anterior para pruebas y comprobar
nuevamente la presin de corte de carga del
acumulador y la presin de corte.
20-136
PRUEBAS Y AJUSTES DEL ACEITE PPC

Medicin
1. Medicin de la presin de la bomba PPC
1) Desmonte la cubierta en la parte superior de la
bomba.
2) Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) para medir la
presin de aceite e instale el manmetro C1 (39
MPa {400 kg/cm2}).
3) Arranque el motor y mida la presin de aceite en
alta velocidad en vaco.
WA500-3
2. Medicin de la presin bsica de la vlvula PPC

(presin bsica de orbit-roll)
y el manmetro de la herramienta C1(5.9 MPa {60
kg/cm2}).
2) Arranque el motor, trabaje el motor en alta velocidad
en vaco y despus trabaje con la palanca de con
trol del equipo de trabajo y mida la presin de aceite.
20-137
3. M edicin de la presin de salida de la vlvula PPC

Afloje lentamente la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
Varias veces opere las palancas de control para dejar
salir la presin dentro del circuito del acumulador PPC.
a cubierta de la vlvula principalde control.
1) Desm onte l
2) Desm onte eltapn (1)detectorde la presin de

aceite y despus instale elm anm etro C1 (5.9 MPa
{60 kg/cm 2}).
3)
Tapn A: BAJAR aguiln, FLOTAR aguiln.

Tapn B: SUBIR aguiln
Tapn C: DESCARGAR cucharn
Tapn D: INCLINAR cucharn
Arrancar el motor, trabajar el motor en alta velocidad
en vaco y despus opere la palanca de control del
equipo de trabajo y mida la presin de aceite.
WA500-3
Ajuste
1. Ajuste de la vlvula PPC
Afloje la tuerca de seguridad (2) de la vlvula (1) PPC y
despus dle vueltas al tornillo de ajuste (3) para efectuar
los ajustes.
En la forma siguiente, mueva el tornillo de ajuste
para efectuar ajustes:
l
l
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
1.8 MPa {18.3 kg/cm2}
Tuerca de seguridad:
83.4 4.9 Nm {8.5 0.5 kgm}
Despus de finalizar el ajuste, vuelva a comprobar
la presin de corte de carga del acumulador y la
presin de corte refirindose a la seccin Prueba
y Ajuste de la presin de carga del acumulador.
20-138
AJUSTE DEL VARILLAJE DE LA VLVULA PPC
AJUSTE DEL VARILLAJE DE LA VLVULA

PPC
1. Desmonte la cubierta (1) en la parte inferior de la palanca
de control del equipo de trabajo.
2. Ajuste la dimensin a desde la tuerca (1) del varillaje de
la vlvula PPC hasta la parte superior de la superficie
del piso.
l
La Dimensin a (cifra de referencia): 54 mm
3. Afloje las tuercas (2) y (3) y despus ajuste la altura
instalada del mun (5) para que no haya juego en la
palanca (4).
WA500-3
4. Despus de efectuar el ajuste, apriete las tuercas (2) y

(3).
20-139
MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA

MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA DEL

EQUIPO DE TRABAJO
Afloje lentamente la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
1. Medicin de la presin bsica de la vlvula principal
de control (presin de la bomba hidrulica)
1) Desmonte la cubierta en la parte trasera de la cabina
del operador.
2) Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) para medir la presin
en el tubo de la bomba hidrulica y despus instale
el manmetro C1 (5.9 MPa {60 kg/cm2}.
3) Arranque el motor y mida la presin del aceite en
alta velocidad en vaco.
WA500-3
2. Medicin de la presin de alivio del equipo de trabajo

1) Levante la porcin a del cucharn aproximadamente
30 - 50 mm y ponga la porcin b en contacto con el
terreno.
2) Pare el motor y despus opere la palanca de con
trol del equipo de trabajo y compruebe que la
superficie inferior del cucharn (tanto la porcin a
como la porcin b) estn en contacto con el terreno.
Despus de bajar el cucharn al terreno, opere
varias veces la palanca de control del equipo
de trabajo para aliviar las presiones remanentes
en las tuberas.
3) Desmonte la cubierta en la parte superior de la
vlvula principal de control.
4) Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) para medir la presin
e instale un manmetro C1 (39 MPa {400 kg/cm2}).
20-140
MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA

5) Arranque el motor, levante el brazo elevador

aproximadamente 400 mm, trabaje el motor en alta
velocidad en vaco, incline el cucharn hacia atrs y
mida la presin de aceite cuando se accione la vlvula
de alivio.
Despus de efectuar la medicin, repita el
procedimiento usado al instalar el manmetro para
aliviar la presin dentro del circuito y despus desmonte
el manmetro.
Ajuste
1. Ajuste de la vlvula de alivio del equipo de trabajo
Afloje la tuerca de seguridad (2) de la vlvula de alivio
del equipo de trabajo (1) y despus dle vueltas al tornillo de ajuste (3) para efectuar el ajuste.
Dle vueltas al tornillo de ajuste para efectuar el
ajuste en la forma siguiente:
l
l
Valor del ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
5.18 MPa {52.9 kg/cm2}.
Tuerca de seguridad: 39.2 9.8 Nm {4 1 kgm}
Despus de completar el ajuste, repita el procedimiento anterior para medir nuevamente la presin
de alivio del equipo de trabajo.
WA500-3
20-141
AJUSTE DEL VARILLAJE DE LA PALANCA DEL

EQUIPO DE TRABAJO
AJUSTE DEL VARILLAJE DE LA PALANCA

Antes de ajustar el varillaje de la palanca del equipo de
trabajo, siempre pare el motor.
Verifique que el esfuerzo de operacin de la palanca
de control del equipo de trabajo se encuentre dentro
de los valores estndar.
1. Haga lo siguiente para situar el solenoide (1) en una

condicin replegada:
1) Desconecte los conectores de los cables (F05) (2)
y (F06)(3).
F05: Interruptor de proximidad para el
posicionador del cucharn
F06: Interruptor de proximidad para el
desconector del aguiln.
2) Conecte un adaptador-T y despus conecte los
terminales entre (1) y (2).
Verifique que el solenoide es replegado 12
mm.
2. Con el solenoide retrado, mueva el solenoide (1) de
manera que la holguras a entre la leva de la palanca
del aguiln (4) y el seguidor de leva de la palanca del
aguiln (5) y entre la leva de la palanca del cucharn
(6) y el seguidor de leva de la palanca del cucharn (7)
sea cada una de 0 a 0.5 mm.
Realice los ajustes con las palancas del aguiln y del
cucharn en la posicin de retencin (HOLD) .
3. Opere la palanca del aguiln y ajuste la distancia c
entre los pasadores de la varilla (8) de manera que la
holgura b entre las muescas en ambos extremos de la
leva de la palanca del aguiln (4) y el seguidor de leva
de la palanca del aguiln (5) sea de 0 a 1 mm.
La distancia c entre los pasadores de la varilla (8):
337 mm.
WA500-3
4. Opere la palanca del cucharn y ajuste la distancia c

entre los pasadores de la varilla (8) de manera que la
holgura d entre las muescas (1 lugar) de la leva (6) de
la palanca del cucharn y el seguidor de leva (7) de la
palanca del cucharn sea de 0 a 1 mm.
La distancia c entre los pasadores de la varilla (8):
337 mm
20-142
MTODO INICIAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
MTODO INICIAL DE ADIESTRAMIENTO EN

EL CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
El controlador de la transmisin est equipado con
una funcin de aprendizaje para auto compensarse de manera que proporciona una sensacin
constante de cambio de velocidades para igualar
los cambios que se producen en los embragues de
la transmisin debido al desgaste.
Si la transmisin se repone o se reconstruye totalmente
la transmisin, el controlador de la transmisin
conserva los valores de los comandos de control
aprendidos para igualar la transmisin anterior. Por
esta razn, pueden ocurrir sacudidas o ruidos
anormales en la transmisin. Despus de trabajar la
mquina durante un breve perodo de tiempo, el
controlador aprender a igualar la condicin de la
nueva transmisin y gradualmente regresar a la
condicin normal; pero si se desea restablecer la
condicin rpidamente y realizar nuevamente el
aprendizaje, es posible restablecer los datos de
aprendizaje y realizar el aprendizaje inicial de la forma
siguiente:
WA500-3
1. Mtodo para restablecer los datos de control de

aprendizaje
Haga lo siguiente para convertir todos los datos
de control previamente aprendidos en el controlador a los valores implcitos.
1) Verifique que el interruptor del arranque est en
la posicin OFF.
2) Desmonte la cubierta en el costado derecho de
la caja de control del equipo de trabajo.
3) Desconecte el conector de alambrado (C3B) (1)
y conecte el adaptador-T P.
4) Ponga en ON el interruptor del arranque.
No arranque el motor.
5) Desde la condicin libre, haga un corto circuito
entre los terminales No. (1) al (16) durante un
segundo por lo menos, despus devulvalos a la
condicin libre.
2. Mtodo de aprendizaje inicial
Para ajustar los datos de control de aprendizaje
del controlador para cada embrague desde las
regulaciones implcitas hasta los valores ptimos,
primero ejecute el Paso 1, Mtodo para restablecer los datos de control de aprendizaje y
despus haga lo siguiente:
1) Cale el convertidor. Para detalles, vea MEDICIN
DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
2) Opere la palanca de velocidades y la palanca
direccional en la forma siguiente:
N-->A(F)1 a-->A(F)2 a-->A(F)3 a-->A(F)4 a-->N-a
>R1 -->N
Opere las palancas con el motor trabajando en
ralent, con el interruptor selector de corte de la
transmisin en OFF y el interruptor manual en
ON.
20-143
MTODO INICIAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

Es posible realizar esta operacin con el pedal del freno

izquierdo totalmente oprimido y no hay necesidad de
marchar.
3) Cuando el indicador de temperatura del aceite del convertidor
se eleva al 2do. nivel indicado en el monitor de
mantenimiento, regrese el motor a la baja ralent.
La meta en valor de temperatura para el aceite del
convertidor es: 40 - 50 C
No hay problema si el indicador de temperatura del
aceite baja al primer nivel.
4) Opere la palanca de velocidades y la palanca direccional
en la forma siguiente y sucesivamente en dos ocasiones:
(F=Avance)
N-->F1a-->F2a-->F3a-->F4a-->F3a-->F2a-->F1a-->N-->R1a-->N
Opere las palancas con el motor trabajando en ralent
velocidad en vaco, con el interruptor selector de corte
de la transmisin en OFF y el interruptor manual en ON.
Retenga el cambio durante los siguientes perodos de
tiempo en cada rgimen de velocidad:
l
Rgimen de velocidad 4a, solamente 3 segundos
l
Los dems regmenes de velocidad, 2 segundos
Despus de realizar las operaciones de cambio de
velocidades indicados en el Paso 2), si el motor se para
antes de realizar la operacin de cambio de velocidades
en el Paso 4), repita de nuevo el Paso 2).
Es posible realizar esta operacin con el pedal del freno
totalmente oprimido para no tener necesidad de
marchar.
WA500-3
Compruebe que el rea alrededor de la mquina

est segura y oprima firmemente el pedal del freno
izquierdo al cambiar de velocidades.
20-144
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL POSICIONADOR DEL CUCHARN
PRUEBAS Y AJUSTES DEL POSICIONADOR

DEL CUCHARN
Pruebas
1. Arranque el motor, opere el cucharn y accione el
interruptor de proximidad (1), despus pare el motor
y mida la holgura a entre el interruptor de proximidad
y el ngulo (2).
La holgura estndar a: 3 a 5 mm.
2. Trabaje el motor a media velocidad (1500 rpm), accione
el interruptor de proximidad y compruebe que el ngulo
del cucharn es de 0 a 1 apuntando hacia abajo cuando
el cucharn se baja al terreno.
Mida la dimensin b entre el centro del interruptor de
proximidad hasta la punta del ngulo.
Tome la medida tres veces y tome el promedio.
La dimensin estndar b: 15 mm
Ajustes
1. Si la dimensin a no se encuentra dentro del valor
estndar, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Ajuste la tuerca de montaje (4) de manera que la
holgura c entre la punta del protector del interruptor
(3) y la superficie detectora del interruptor de
proximidad (1), sea el valor estndar.
Holgura estndar c: 0.5 - 1.0 mm
Tuerca de montaje:
17.15 2.45 Nm {1.75 0.25 kgm}
Haga el ajuste con la arandela (5) y la lmina de
ajuste (6) para que la holgura a entre la superficie
detectora del interruptor de proximidad (1) y el
ngulo (2) sea del valor estndar.
Haga el ajuste con la lmina (6) para que la
holgura a est dentro del valor estndar para
todo el recorrido del ngulo.
Asegrelo en posicin, verificando que el
centro de la superficie detectora del interruptor
de proximidad y el ngulo no se aparten del
centro.
Despus de efectuar el ajuste, opere la palanca
del cucharn y compruebe que el interruptor
de proximidad est accionado normalmente.
2. Si el ngulo del cucharn y la dimensin b no estn
dentro del valor estndar, mueva el ngulo (2) para
efectuar el ajuste.
WA500-3
2)
20-145
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL AGUILN
PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR

DEL AGUILN
Pruebas
1. Arranque el motor, opere la palanca del aguiln para
accionar el interruptor de proximidad (1) y despus
pare el motor.
Siempre est seguro de aplicar el cierre de
seguridad a la palanca de control del equipo de
trabajo.
2. Despus de parar el motor, mida la dimensin a entre
el centro del interruptor de proximidad (1) y la parte
superior del plato (2).
La dimensin estndar a: 0 - 5 mm
3. Mida la holgura b entre la superficie detectora del
interruptor de proximidad y el plato.
La holgura estndar b: 3 - 5 mm
Ajustes
1. Si la dimensin a no est dentro del valor estndar,
mueva el plato para efectuar el ajuste.
2. Si la dimensin b no se encuentra dentro del valor
estndar, ajuste la tuerca de montaje (3) del
interruptor de proximidad.
Tuerca de montaje:
17.15 2.45 Nm {1.75 0.25 kgm}
WA500-3
Despus de efectuar el ajuste, opere con la

palanca del aguiln y compruebe que el
interruptor de proximidad es accionado
normalmente.
20-146
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL AGUILN
Luz piloto de la actuacin del interruptor de proximidad

(roja)
El interruptor de proximidad est equipado con una luz piloto
que indica cuando est siendo actuado el interruptor; al
efectuar el ajuste, use esto.
Luz piloto de actuacin

del interruptor de
proximidad
Posicin detectora
Se enciende la luz
Se apaga la luz
Cuando el detector est colocado en la Cuando el detector se ha alejado de la

superficie detectora del interruptor de superficie detectora del interruptor de
proximidad
proximidad
Posicionador del
cucharn
Suiche
Suiche
WA500-3
Desconector del
aguiln
20-147
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL MONITOR PRINCIPAL
AJUSTE DEL MONITOR PRINCIPAL

(MODULO DEL VELOCMETRO)
l
El velocmetro en el monitor principal es una pieza

comn en todas las mquinas y el ingreso de la seal
para la velocidad de traslado difiere de acuerdo con la
mquina, por lo cual, es necesario ajustar el monitor
para uso con el modelo en particular.
Adems, el dimetro del neumtico tambin difiere de
acuerdo con el tipo de neumtico instalado por lo que
es necesario efectuar ajustes para obtener la velocidad
de traslado correcta.
Tambin es necesario cambiar los interruptores si se
instala el E.C.S.S. (Sistema de suspensin controlado
electrnicamente).
Procedimiento de ajuste
l Corte la energa elctrica y desmonte el monitor de la
mquina y ajuste los interruptores que se encuentran
en la parte trasera del velocmetro.
1. Ingreso del modelo de mquina
1) Quite las tapas de caucho de los interruptores
(1), (2) y (3) en la parte posterior del velocmetro.
2) Cuando se quita la tapa de caucho, dentro se
puede ver un interruptor giratorio. Empleando un
destornillador plano, mueva el interruptor para
ajustarlo segn las calibraciones indicadas en
la tabla que sigue a continuacin.
Tamao de Interruptor No. 1 Interruptor No. 2 Interruptor No. 3
de
neumtico (Seleccin de (Correccin del (Seleccin
ingreso del
velocmetro)
modelo)
tacmetro)
26.5-25-20PR
(STD)
29.5-25-22PR
(OPT)
Cuando se retira la tapa del interruptor (4) en la

parte posterior del velocmetro, se puede ver un
interruptor de ON/OFF.
Ajuste la calibracin si tiene instalado el E.C.S.S.
(Sistema de suspensin controlado electrnicamente).
Interruptor No. 4
Interruptor
No.
Sin E.C.S.S. Con E.C.S.S.
1
Activado
Activado
Activado
Activado
Activado
Desactivado
4)
Desactivado Desactivado
Despus de completar el ajuste, coloque

firmemente las tapas de caucho e instale el moni
tor principal.
20-148
Referencia
Cantidad de correccin para el interruptor (2)
Posicin del
interruptor
Cantidad de
correccin (%)
Posicin del
interruptor
Cantidad de
correccin (%)
WA500-3
3)
PURGA DEL AIRE
PURGA DEL AIRE

1. Purga del aire del sistema de frenos
Coloque firmemente bloques contra los neumticos.
1)
2)
3)
4)
Desmonte la tapa (1) del tornillo de purga,

introduzca una manguera de vinilo dentro del tor
nillo e introduzca el otro extremo en una vasija.
Arranque el motor
Oprima el pedal del freno, despus afloje el tornillo
de purga y haga salir el aire.
Esta operacin se realiza con dos personas.
Un operario acciona el pedal del freno mientras
el otro operario purga el aire por el tornillo de
purga.
Al oprimir el pedal del freno, use el pedal
izquierdo.
Cuando por la manguera no salgan ms burbujas
con el lquido, oprima totalmente el pedal y apriete
el tornillo de purga mientras todava fluye el aceite.
Repita la operacin para purgar el aire de los
otros cilindros y despus de finalizar la
operacin, compruebe el nivel del aceite en el
tanque y aada ms aceite si es necesario.
Para purgar totalmente el aire, primeramente
purgue el aire del cilindro que est ms alejado
del pedal del freno.
WA500-3
2. Purga de aire de los cilindros hidrulicos

1) Arranque el motor y trabjelo en ralent durante unos
5 minutos.
2) Trabaje el motor en baja velocidad en vaco y
despus eleve y baje el aguiln 4 5 veces en
sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto
aproximadamente 100 mm antes del final de
su recorrido. No alivie el circuito bajo ninguna
circunstancia.
3) Trabaje el motor a todo acelerador y repita el Paso
2. Despus de hecho, trabaje el motor a ralent y
opere el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido para aliviar el circuito.
4) Repita los Pasos 2) y 3) para purgar el aire del
cilindro del cucharn.
Cuando se ha reemplazado el cilindro, purgue
el aire antes de conectar el vstago del pistn.
20-149
FORMA DE EVACUAR REMANENTES DE

PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO
FORMA DE EVACUAR REMANENTES DE PRESIN

EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1. Forma de aliviar remanentes de presin entre cada
cilindro hidrulico y la vlvula de control.
Si se va a desconectar la tubera entre el cilindro
hidrulico y la vlvula de control, alivie la presin
remanente del circuito en la forma siguiente:
1) Pare el motor.
2) Afloje lentamente la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite para evacuar la presin dentro del tanque.
3) Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operen 2 3 veces, se
elimina la presin guardada en el acumulador PPC.
Arranque el motor, trabjelo a ralent durante unos 5
minutos, despus pare el motor y vuelva a operar
las palancas de control.
Repita la operacin anterior 2 3 veces para evacuar
todas las presiones residuales.
2. Forma de evacuar remanentes de presin en el circuito
acumulador del freno
Si se van a desconectar las tuberas entre el acumulador
de los frenos y la vlvula de emergencia del freno de
estacionamiento, entre el acumulador y la vlvula de
retencin del acumulador y entre el acumulador y la
vlvula del freno, evacue la presin remanente en el
circuito de la forma siguiente:
1) Pare el motor.
2) Oprima el pedal del freno por lo menos 15 veces para
aliviar la presin dentro del circuito acumulador del freno.
WA500-3
3. Forma de evacuar remanentes de presin en el circuito

acumulador PPC
Si las tuberas entre el acumulador PPC y la vlvula PPC
se va a desconectar, alivie el remanente de presin en el
circuito de la forma siguiente:
l
Repita la operacin anterior 2 3 veces para aliviar el
remanente de presin.
20-150
LOCALIZACIN DE FALLAS
Puntos a recordar en la localizacin de fallas .................................................................................. 20-201
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ........................................................................... 20-203
Puntos para recordar al realizar el mantenimiento .......................................................................... 20-204
Comprobaciones antes de realizar la localizacin de fallas ............................................................. 20-212
Tipo de conector y posicin de instalacin ...................................................................................... 20-213
Diagrama de la ubicacin de conectores ........................................................................................ 20-218
Tabla de conexiones para nmero de espigas de los conectores ..................................................... 20-220
Explicacin de las funciones de los mecanismos de control elctrico .............................................. 20-230
Mtodos para exponer los cdigos de accin y los cdigos de falla ................................................. 20-252
Cuadro de los cdigos de accin y cdigos de falla y reconstruccin .............................................. 20-254
Exposicin LED del controlador de la transmisin ........................................................................... 20-258
Mtodo para el uso de la tabla de juicios ........................................................................................ 20-259
Mtodo para el uso de los cuadros de localizacin de fallas ............................................................ 20-260
Mtodo para el uso de la tablas matriz para localizacin de fallas ................................................... 20-262
Localizacin de fallas del sistema del motor (Modo S) .................................................................... 20-301
Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo T) ....................................... 20-351
Localizacin de fallas del sistema del monitor principal (Modo M) ................................................... 20-451
Localizacin de fallas del sistema monitor de mantenimiento (Modo K) ........................................... 20-501
Localizacin de fallas del sistema elctrico (Modo E) ...................................................................... 20-551
Localizacin de fallas de los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ........................................... 20-601
Localizacin de fallas del ECSS (Sistema de suspensin controlado electrnicamente)(Modo D) ... 20-651
Localizacin de fallas del sistema controlador de la palanca oscilante de la direccin (Modo J) ...... 20-701
Localizacin de fallas del sistema controlador del posicionador remoto del aguiln (Modo W) ......... 20-751
Localizacin de fallas en el sistema monitor MDC(Mltiples exposiciones y
condiciones) (Modo C) ................................................................................................................... 20-801
WA500-3
NOTA: (h) = Hembra & (m) = Macho
20-201
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina sobre terreno nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento estn debidamente colocados.
Al realizar labores con dos o ms trabajadores ajstense a las seales acordadas y no permitan que se
acerquen intrusos.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y
ocasionar quemaduras; espere a que el motor se enfre antes de comenzar la localizacin de fallas.
Tenga cuidado especial para no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambrados, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un punto sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie
la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es puntualizar la causa bsica de la falla para realizar repara-ciones
con rapidez y evitar su repeticin en el futuro.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante es comprender la estructura y el funcionamiento. Sin
embargo, una manera de abreviar la localizacin de fallas es hacerle preguntas al operador de la mquina
para hacerse una idea de las causas posibles de la falla capaces de producir los sntomas indicados.
20-202
2)
Compruebe si hay fugas de aceite externas

por las tuberas o por equipos hidrulicos.
3) Compruebe el recorrido de las palancas de
control.
4) Compruebe el recorrido del carrete en la
vlvula de control.
5) Otros puntos de mantenimiento pueden
comprobarse exteriormente, de manera que
compruebe cualquier punto que se considere
necesario.
4. Confirmacin de la falla
Verifique usted mismo la amplitud de la falla y determine si hay que manejarla como falla real o
como problema con el mtodo de operacin, etc.
Al operar con la mquina para reproducir los
sntomas de la falla, no realice ninguna
investigacin o medicin que pueda agravar
el problema.
5. Localizacin de la falla
Use el resultado de la investigacin y la inspeccin
de los items 2 - 4 para sintetizar las causas de la
falla, despus use las tablas de localizacin de
fallas para ubicar con exactitud la posicin de la
falla.
El procedimiento bsico para la localizacin
de fallas es el siguiente:
1) Comience desde puntos sencillos.
2) Comience por los puntos ms probables.
3) Investigue otras piezas o informaciones
relacionadas.
6. Medidas a tomar para erradicar las causas de la
falla.
Aunque la falla sea reparada, si la causa de la
falla no es reparada, el mismo problema se
producir nuevamente.
Para evitar esto, siempre investigue porqu se
produjo el problema. Despus, elimine la raz de
la causa.
WA500-3
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apure

en desarmar los componentes.
Si se desarman componentes inmediatamente
despus de producirse una falla:
l
Piezas que no guardan relacin con la falla
u otras piezas, sern desarmadas sin
necesidad.
l
Resultar imposible encontrar la causa de
la falla.
Tambin se producir un desperdicio de horas
de mano de obra, piezas, aceites y grasa y al
mismo tiempo tambin se perder la confianza
del usuario o del operador.
Por estas razones, al realizar la localizacin de
fallas, es necesario realizar previamente una
investigacin exhaustiva de acuerdo a un
proceso fijo.
2. Puntos a preguntar al usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas
adems del que se informa actualmente?
2) Se notaba algo extrao en la mquina
antes de producirse la falla?
3) Ocurri la falla sbitamente o hubieron
problemas anteriores con el estado de la
mquina?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron reparaciones antes de
producirse la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se ha producido anteriormente la misma
falla?
3. Comprobaciones previas a la localizacin de
falla
1) Compruebe el nivel del aceite.
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin! Rin!
1)Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
l Nombre del cliente
l Tipo y nmero de serie de la mquina
l Detalles del lugar de trabajo, etc.
2)Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
l Condiciones de la falla
l Trabajo que se realizaba al producirse la falla
l Ambiente de operacin
l Historia anterior, detalles sobre
mantenimiento, etc.
Hay una
rotura!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Paso
1)Buscar en la seccin de localizacin de fallas

del manual de taller las posibles ubicaciones
de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1)Ver la tabla de herramientas del manual de taller y
prepare las herramientas necesarias.
l Adaptador-T
l Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
2)Ver el libro de piezas de repuesto y preparar las
piezas de repuesto necesarias
Paso 7
l Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
l Decidir la accin que hay que tomar.
1)Antes de comenzar la localizacin de falla, localice y

repare los problemas sencillos.
l Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
l Revise otros puntos .
2)Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas del
manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo que
iguale los sntomas y realice las labores necesarias.
Paso 6
Reconstruccin de la falla
WA500-3
lConduzca y opere la mquina para confirmar la condicin y

determinar si realmente hay una falla o avera.
Paso 4
Paso 5
Ir al lugar del trabajo
Hacer preguntas al operador para confirmar los

detalles de la falla
lHaba algo de extrao en la mquina antes
de producirse la falla?
lSe produjo sbitamente la falla?
lSe hicieron algunas reparaciones antes de
producirse la falla?
20-203
PUNTOS PARA RECORDAR AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para conservar el rendimiento de la mquina a travs de un largo perodo de tiempo y para evitar roturas y otros
problemas antes de que se produzcan, se deben realizar correctamente las labores de operacin, mantenimiento,
inspeccin, localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin est especialmente dedicada a los procedimientos
correctos de reparaciones en la mecatrnica y al mejoramiento de la calidad de las reparaciones. A esta finalidad
se ofrecen secciones sobre la Manipulacin de equipos elctricos y Manipulacin de equipos hidrulicos
(especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
1. PRECAUCIONES DURANTE LA MANIPULACIN
DE EQUIPOS ELCTRICOS
1) Manipulacin del arnes de alambres y
conectores
El arns de alambres est formado por alambres
que conectan dos componentes; se emplean
conectores para conectar y desconectar dos
alambres y se usan protectores o tubos para
proteger el alambrado. Comparados con otros
componentes elctricos instalados en cajas o
envases, el arns de alambres es ms susceptibles
de afectarse por los efectos directos de la lluvia, el
agua, el calor o la vibracin. Adems, durante la
inspeccin y las operaciones de reparacin,
frecuentemente son separados y reinstalados de
manera que pueden sufrir deformaciones o averas.
Por estas razones es necesario ser extremadamente
cuidadosos durante la manipulacin del arns de
alambres.
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra
estn en contacto en el terminal comprimido o en la
porcin soldada pero si hay fuerzas excesivas en el
alambrado, el enchape puede desprenderse y
provocar conexiones impropias o roturas.
20-204
WA500-3
Principales fallas que ocurren en el arns de

alambres
(1) Contacto defectuoso de conectores (contacto
defectuoso entre conectores macho y hembra)
Los problemas con contactos defectuosos se
pueden producir debido a que el conector macho
no est debidamente insertado en el conector
hembra, por deformaciones en uno o ambos
conectores, por falta de alineamiento correcto de
sus posiciones o por corrosin u oxidacin en las
superficies de contacto.
(3) Desconexiones en el alambrado.

Si est sujeto el alambrado y se separan los conectores,
o mediante una gra se izan componentes con el
alambrado todava conectado, o si un objeto pesado
golpea el alambrado, se puede perder la compresin
del conector, se puede daar la soldadura o se puede
partir el alambrado.
(4) Agua en alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la entrada del
agua (estructurado contra goteos), pero si agua en alta
presin es rociada directamente contra el conector, el
agua puede penetrar al conector segn la direccin del
chorro de agua. El conector est diseado para evitar
la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el agua
penetra, es difcil drenarla. Por lo tanto, si el agua
penetrase en el conector, las espigas quedarn en corto
circuito debido al agua. De manera que, si el agua
penetra, seque inmediatamente el conector o siga un
curso de accin apropiado antes de hacer pasar
electricidad por el mismo.
WA500-3
(5) Aceite o suciedad adheridos al conector.

Si el aceite o la grasa se encuentran adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite sobre las
superficies en contacto entre las espigas macho y
hembra, el aceite impedir el paso de la electricidad y
habr un contacto defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con un trapo seco o sople aire comprimido
seco y rocie las espigas y enchufes con un restaurador
de contactos.
Al limpiar las porciones de contacto del conector,
tenga cuidado de no ejercer fuerza excesiva para
no deformar las espigas.
Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de los puntos de
contacto; elimine totalmente el aceite y el agua del
aire comprimido antes de usarlo para fines de
limpieza.
20-205
2. Separacin, instalacin y secado de conectores y

arneses de alambres.
l
Desconexin de conectores
(1) Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete los conectores y no los alambres. Para los conectores sujetos
mediante un tornillo, desenrosque totalmente el tor
nillo, despus sujete la parte macho y hembra, cada
uno en una mano y hale para separarlos Para los
conectores que disponen de traba, oprima el tope
de traba con el pulgar y hale para separar los
conectores.
Nunca hale de los conectores con una sola
mano.
(3) Curso de accin a seguir despus de retirar los

conectores
Despus de retirar cualquier conector, cbralo
usando una bolsa de vinilo (vinyl) para impedir la
entrada de polvo, suciedad, aceite o agua a la
porcin conectora.
Si la mquina se deja desarmada por largo
tiempo, es muy fcil que se produzcan los
contactos indebidos de manera que, siempre
cubra los conectores.
20-206
WA500-3
(2) Al separarlos de presillas

Al retirar un conector de una presilla, hale del
conector en direccin paralela a la presilla.
Si se tuerce el conector hacia arriba y abajo, o
hacia la izquierda o derecha, la caja se puede
romper.
Conexin de conectores
(1) Compruebe ocularmente el conector.
1) Compruebe que no haya aceite, suciedad o
agua adheridos a las espigas y enchufes
conectores (superficies de contacto).
2) Compruebe que no haya deformaciones,
contactos deficientes, corrosin o daos en las
espigas del conector.
3) Compruebe que no haya averas o roturas en
la parte exterior del conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridas al
conector, lmpielos con un pao seco. Si el
agua ha penetrado al interior del conector,
caliente el interior del alambrado con un
secador teniendo cuidado de no excederse en
el calor ya que de hacerlo se provocarn cortos
circuitos.
Si hay cualquier avera o rotura, sustituya el
conector.
(2) Sujete firmemente el conector.

Alinee correctamente la posicin del conector y
despus introdzcalo firmemente.
Para conectores con tope de traba empuje el
conector hasta que el tope haga el sonido de haber
quedado en posicin.
(3) Corrija cualquier saliente de la bota o cualquier falta
de alineamiento en el arns de alambres.
Para conectores dotados con botas, corrija
cualquier protuberancia de la bota. Adems, si el
arns de alambres est desalineado, o la grapa
est fuera de posicin, ajstelo a la posicin
correcta.
Si el conector no se puede corregir fcilmente,
retire la abrazadera y ajuste la posicin.
WA500-3
(4) Si se ha quitado la abrazadera del conector, est

seguro de volver a ponerla en su posicin original.
Tambin verifique que no haya abrazaderas flojas.
20-207
Secado del arns de alambres

Si hay aceite o suciedad en el arns de alambres,
lmpielo con un trapo seco. Evite lavarlos en agua o el
uso de vapor. Si el conector hay que lavarlo con agua,
no use agua a presin o vapor directamente sobre el
arns de alambres.
Si el agua entra directamente al conector, proceda de
la forma siguiente:
(1) Desconecte el conector y limpie el agua con una
tela seca.
Si al conector se le sopla aire comprimido para
secarlo, existe el riesgo de que el el aire
comprimido est contaminado con agua y
aceite y provoque un contacto deficiente,
de manera que, elimine el aceite y agua del
aire comprimido antes de soplar el conector.
(2) Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua entra al conector, use un secador para
secar el conector.
El aire caliente del secador se puede utilizar
pero hay que regular el tiempo y el volumen de
aire caliente para no calentar demasiado el
conector y las piezas relacionadas ya que esto
ocasionar la deformacin o daos al conector.
WA500-3
(3) Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de seco, deje desconectado el arns de
alambres y realice una prueba de continuidad para
comprobar si hay corto circuitos entre las espigas
provocados por el agua.
Despus de secar completamente el conector,
roce un restaurador de contactos y
vulvalo a ensamblar.
20-208
3) Manipulacin de la caja de control

(1) La caja de control contiene una micro computadora
y circuitos electrnicos de control. Con ellos se
controlan todos los circuitos electrnicos de la
mquina, por lo tanto hay que tener un cuidado
extraordinario al manejar la caja de control
(2) No habra la tapa de la caja de control a menos
que sea absolutamente necesario.
(3) No se deben colocar objetos sobre la tapa de la

caja de control.
(4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o con una bolsa de vinyl. Nuca toque con su mano
los contactos de los conectores.
(5) Durante la temporada de lluvias no deje la caja de
control en un lugar expuesto a la lluvia.
WA500-3
(6) No coloque la caja de control sobre aceite, agua o

tierra, o en ningn lugar caliente ni siquiera por un
momento (Colquela en un estante seco y apropiado).
(7) Precauciones al realizar soldaduras con arco
elctrico.
Al hacer soldaduras en el cuerpo de la mquina,
desconecte todos los conectores del arns de
alambres que se encuentren conectados a la caja
de control. Coloque la tierra del equipo de soldadura lo ms cerca posible del punto de soldadura.
2. Puntos a recordar al localizar fallas en los circuitos elctricos

1) Siempre desconecte OFF la energa elctrica antes de desconectar o conectar los conectores.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Para hacer una comprobacin, desconecte y conecte los conectores relacionados varias veces.
3) Antes de seguir al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
Si la energa elctrica est activada ON con los conectores todava desconectados, se generarn
exposiciones innecesarias de anormalidad.
4) Al realizar la localizacin de fallas de los circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente),
mueva varias veces los alambres y conectores relacionados y verifique que no hayan cambios en las
lecturas del comprobador.
Si hay algn cambio, probablemente hay contactos defectuosos en el circuito.
20-209
3. PUNTOS A RECORDAR EN LA MANIPULACIN DE

EQUIPOS HIDRULICOS
Con el aumento en presin y precisin en los equipos
hidrulicos, la causa ms comn de las fallas en el circuito
hidrulico es la suciedad (materias extraas). Al aadir
aceite hidrulico o al desarmar o ensamblar equipos
hidrulicos, es necesario ser especialmente cuidadosos.
1) Tenga cuidado con el ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar
la mquina bajo la lluvia, con vientos fuertes o en lugares
donde haya gran cantidad de polvo.
2) Desarmes y trabajos de mantenimiento en obra
Si el desarme o los trabajos de mantenimiento de
equipos hidrulicos se realizan en la obra, hay peligro
que el polvo penetre a los equipos. Tambin es difcil
confirmar el rendimiento despus de las reparaciones,
por lo cual es deseable el intercambio de unidades. El
desarme y mantenimiento de equipos hidrulicos se
deben realizar en un taller de preparacin especial a
prueba de polvo y el rendimiento debe ser confirmado
con equipos de comprobacin especiales.
4) No permita que el polvo y la suciedad penetren al

sistema durante las operaciones de rellenado.
Tenga cuidado de no permitir la entrada de la suciedad
o polvo durante el rellenado del aceite hidrulico.
Siempre mantenga limpios el orificio del llenador de
aceite y el rea circundante y siempre use bombas y
vasijas limpias para manipular el aceite. Si se usa un
dispositivo para limpiar el aceite, es posible filtrar la
suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento y es un mtodo de resultados an ms
efectivos.
20-210
WA500-3
3) Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipos, se
deben sellar las aberturas con tapas, cinta adhesiva o
bolsas de vinyl para evitar que penetren la suciedad o
el polvo. Si la abertura se deja descubierta o se bloquea
con un trapo hay peligro que la suciedad penetre o que
el rea circundante se ensucie por los escapes de aceite;
nunca haga esto.
No drene el aceite sobre el terreno, recjalo y pida al
cliente que se deshaga del mismo en forma conciente,
o llveselo usted para deshacerse de el en forma
apropiada.
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura

est alta
Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est tibio, fluye
con mayor facilidad. Adems, tambin se puede drenar
ms fcilmente el sedimento de los circuitos junto con
el aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava se
encuentre tibio. Al cambiar el aceite, se debe drenar la
mayor cantidad posible del aceite hidrulico viejo. (Drene
el aceite del tanque hidrulico; tambien drene el aceite
desde el filtro y por el tapn de drenaje del circuito). Si
queda aceite viejo, los contaminantes y el sedimento
del aceite se mezclarn con el aceite nuevo y acortar
la duracin del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar
el aceite, use aceite lavador para remover los
contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente, el lavado se realiza dos veces: el primer
lavado se realiza con aceite de lavar y el segundo lavado
se realiza con el aceite hidrulico especificado.
WA500-3
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar equipos hidrulicos (bomba, vlvula
de control, etc.) o al correr la mquina, realice la limpieza
para remover los sedimentos o contaminantes del
circuito del aceite hidrulico.
El equipo de limpieza del aceite se emplea para remover
partculas extrafinas (3 micrones) que el filtro
incorporado al equipo hidrulico no es capaz de remover
y por ello resulta un dispositivo de gran efectividad.
20-211
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Remedio
Aadir combustible
9. Compruebe si hay terminales de batera o

alambres sueltos o corrodos
10. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos
o corrodos en el alternador
11. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos
o corrodos en el motor de arranque
12. Compruebe el funcionamiento de los instrumentos
Apretar o sustituir
13.
14.
15.
16.
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Apretar o sustituir
Apretar o sustituir
Reparar o sustituir
Compruebe si hay ruidos u olores anormales

Compruebe si hay escapes de aceite
Purgue el aire del sistema
Compruebe el efecto del freno de estacionamiento
y freno de las ruedas
17. Compruebe el voltaje de bateras (motor parado)

18. Compruebe el nivel del electrlito de bateras
19. Compruebe si hay alambres descoloridos,
quemados o pelados
20. Compruebe si faltan abrazaderas o hay alambres
colgantes
21. Compruebe si hay escapes de agua sobre
alambrado (compruebe cuidadosamente si hay
escapes de agua sobre conectores y terminales)
22. Compruebe si hay fusibles quemados o corroidos
23. Compruebe el voltaje del alternador (motor en
marcha a medio acelerador o ms) (Si la carga de
bateras es baja, el voltaje podra estar aprox en
25 V inmediatamente despus de arrancar.)
24. Compruebe el sonido de operacin del rel de
batera
(Cuando el Interruptor del arranque se pone en ONOFF)
20-212
Limpiar y drenar
Aadir aceite
Limpiar y drenar
Reparar
Reparar
Purgar aire
Reparar o sustituir
24 - 26 V
Sustituir
Aadir o Sustituir
Sustituir
Reparar
Desconectar el conector y secarlo
Sustituir
Sustituir
28.5 - 29.5 V
__
WA500-3
Electricidad, equipo elctrico
1. Compruebe el nivel del combustible, tipo de combustible

2. Compruebe si hay impurezas en el combustible
3. Compruebe el nivel del aceite hidrulico
4. Compruebe el filtro hidrulico
(Convertidor, aceite hidrulico de la transmisin)
5. Compruebe el nivel del aceite de los frenos
6. Compruebe el nivel del aceite del motor
7. Compruebe el nivel del refrigerante
8. Compruebe el indicador obstruccin por polvo
Equipo elctrico
Valores de juicio
Equipo hidrulico,
mecnico
Aceite lubricante, refrigerante
Item
TIPO DE CONECTOR Y POSICIN DE INSTALACIN
WA500-3
La columna direccin en esta tabla, indica la ubicacin correspondiente en el dibujo de ubicacin conectores
(dibujos tri-dimensionales). En las pginas 20-218 y 20-219
Servo motor neumtico
Solenoide para soltar por emergencia

Termistor
Interruptor de proximidad del aguiln
Servo motor de mezcla de aire
Conector
intermedio
condensador)
(lavador,
Motor del soplador y resistencia

Conector intermedio (rel del
acondicionador de aire)
Conector intermedio (rel del
acondicionador de aire)
Motor limpiaparabrisas delantero
Rel de soplador (principal)
Luz de trabajo delantera
Rel del soplador (Hi=alta)
Interruptor de la luz de advertencia
Rel del soplador (M2)
Luz de cabina
Rel del condensador
Motor limpiador trasero
Rel del soplador (M1)
Transmisin y controlador ECSS
Interruptor M6
Rel del condensador (Hi)
Interruptor Hi/Lo [Alta/baja]
Rel de embrague magntico
Controlador del acondicionador de aire
Controlador del acondicionador de aire
Conexin para adaptador-T
Servo motor detector izquierdo
Conexin para adaptador-T
Servo motor detector derecho
Conector intermedio (luz de trabajo, radio)
Solenoide 1 (alivio)
Conector intermedio (acond. de aire)
Solenoide 2 (Hi = Alto)
Conector intermedio (acond. de aire)
Solenoide 3 (Lo = Bajo)
Sensor de velocidad
Solenoide 4 (Selector)
Solenoide de 1a.
Solenoide 5 (carga)
Interruptor de llenado 1a.
Interruptor de presin parte inferior del aguiln
Solenoide de 2a.
Interruptor de presin de carga
Condensador (superior)
Solenoide de 4a.
Lavador de ventanilla
Lavador de ventanilla
Solenoide del freno de estacionamiento
Diodo
Sensor de la temperatura del aceite de la

transmisin
Diodo
Solenoide de 3a.
Condensador (inferior)
Interrupt. de baja presin del acumulador del freno
Solenoide de R [retroceso]
Interruptor del freno de emergencia
Interruptor del freno de emergencia
Solenoide de F [avance]
Condensador (superior)
Interruptor de llenado F (Avance)

Sensor de temperatura del aceite del
convertidor
Interruptor indicador del freno de
estacionamiento
Condensador (inferior)
Interrupt. de baja presin del acumulador del freno
Radio
Luz de trabajo delantera
20-213
Solenoide de la palanca de mando (izq.)
Bocina
Solenoide de la palanca de mando (der.)
Solenoide de corte de la bomba de intercambio
Diodo
Diodo
Diodo
Interruptor de RAISE [SUBIR] el aguiln
Diodo
Diodo
Interruptor de LOWER [BAJAR] el aguiln

Interruptor de retn de la palanca del
aguiln
Fusible de accin lenta
Solenoide de amortiguacin

Motor de parada del motor
Potencimetro del ngulo del aguiln

Sensor de la presin del aceite del cilindro
del aguiln

Sensor de la temperatura del agua del
motor (especificacin estndar)
Sensor de la temperatura del agua del
motor (especificacin estndar)
Conector intermedio (lmpara delantero)

Conector intermedio (seal del aguiln,
cucharn)
Rel del calentador
Fuente energtica
Rel del calentador
Fusible
Rel del calentador
Fusible
Sensor del nivel de aceite del motor
Fuente energtica
Sensor de la presin de aceite del motor
Fusible
Compresor del acondicionador de aire
Fusible
Motor de arranque
Nivel de refrigerante
Terminal B del alternador
Luz de trabajo (derecha)
Terminal R del alternador
Luz de trabajo (izquierda)
Terminal E del alternador
Sensor de la cremallera
Indicador de obstruccin por polvo
Conector intermedio
Indicador de obstruccin por polvo
Conector intermedio
Diodo
Conector intermedio
Conector intermedio
Conector intermedio
Conector intermedio (acondicionador de aire, sensor

de la temperatura del agua del motor)
Conector intermedio (luz de trabajo)
Conector intermedio (motor de parada del motor)
Grasa
Remover al instalar la direccin de emergencia
Conector selector de modelo
Lmpara delantero (derecho)

Luz combinada delantera (derecha)
Luz combinada delantera (izquierda)
Lmpara delantero (izquierdo)
Conector intermedio
Conector intermedio
Zumbadora
Fuente energtica del interruptor de corte
Tierra del interruptor de corte
Interruptor de proximidad para el cucharn

Interruptor de proximidad para el
desconector del aguiln
Interruptor ON-OFF de la palanca de mando
Bocina
Potencimetro
Bocina
Rel de precaucin
Bocina
20-214
Interruptor neutral
Solenoide del rel de corte
WA500-3
Selector de rel
Alarma zumbadora, precaucin
Rel de seguro neutral de la direccin
Alarma zumbadora, precaucin
Corrector intermedio
(Interruptor de palanca) de mando
Corrector intermedio
(Interruptor de palanca de mando)
Rel del limpiaparabrisas
Conector intermediario (neutral)
Rel del cucharn
Conector intermediario (neutral)
Rel del aguiln
Neutral
Rel de peligros
Neutral
Rel de la luz de parada
Interruptor del freno de estacionamiento
Interruptor de luz e intensidad de luz
Rel de la bocina
Luz de viraje e interruptor de precaucinF/R
Rel de repuesto
Interruptor de velocidad & A/R
Rel de neutral
Monitor principal
Monitor principal
Rel neutralizador
Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Monitor principal
Rel de la luz de trabajo delantera
Monitor principal
Rel de la luz de trabajo trasera
Interruptor de arranque
Rel de parada del motor
Interruptor del limpiaparabrisas
Interruptor de la bocina
Interruptor del desconector de la transmisin
Rel de la presin de aceite del motor
Potencimetro del acelerador
Interruptor para aliviar presin
Interruptor del lmite del acelerador
Rel del indicador de obstruccin de polvo
Interruptor del reductor de cambio rpido y de retencin
Interruptor de la luz de parada
Unidad intermitente
Solenoide del posicionador del cucharn
Rel de corte de la bomba de intercambio

Interruptor para soltar por emergencia el
Rel ECSS
Conector intermedio
Conector intermedio
Monitor MDC
Conector intermedio (luz)

Conector intermedio (acondicionador de
aire, lavador)
Conector intermedio (motor de parada del
motor)
Conector intermedio (relacionado con el
monitor)
Conector intermedio (fuente energtica,
Tierra)
Solenoide del desconector del aguiln
Controlador del acelerador del motor

Equipo de trabajo & controlador de la
palanca de mando
palanca de mando
palanca de mando
WA500-3
Conector intermediario (voltage, TIERRA)

Conector intermediario (salida del
desconector del aguiln)
Conector intermediario (red, salida del
zumbador)
Conector intermedio (fuente energtica)

Conector intermedio (interruptor del
aguiln)
Tablero monitor MDC
Tablero monitor MDC
Controlador del monitor MDC
20-215

Conector intermedio
Interruptor de cancelacin sub-total
Fuente energtica de la impresora
Tierra de la impresora
Conector intermedio
Conector intermedio
Resistencia
Resistencia
Conector intermedio
Salida de fusible
Salida de fusible (fuente energtica)
Diodo
Diodo
Diodo
Diodo
Sensor del nivel de combustible
Luz combinada trasera (Izq)
Luzcombinada trasera (der)
Batera
Rel de batera
Rel de batera
Luz de placa de matrcula
Luz de placa de matrcula (Tierra)
Sensor del nivel del electrlito de
bateras
Resistencia
Selector de motor
Selector de funcin en la palanca de mando
Conector intermedio (transmisin)

Conector intermedio (transmisin)
20-216
WA500-3
Selector de funcin de posicionador

remoto
20-217
WA500-3
DIAGRAMA DE LA UBICACIN DE LOS CONECTORES
WA500-3
Para detalles de esta pgina, ver la pgina 90-201
20-218
WA500-3
Para detalles de esta pgina, ver la pgina 90-203
20-219
TABLA DE CONEXIONES PARA NUMERO

DE CLAVIJAS DE CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA NUMERO DE CLAVIJAS DE CONECTORES

Las expresiones macho y hembra se refieren a las clavijas, mientras que las expresiones caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin conectora de la caja.
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas
20-220
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-221
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-222
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-223
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-224
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-225
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-226
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-227
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-228
Conector automobil
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
WA500-3
No. de
clavijas

20-229
EXPLICACIN DE LAS FUNCIONES DE LOS

MECANISMOS DE CONTROL ELECTRICO
EXPLICACIN DE LAS FUNCIONES DE LOS MECANISMOS DE CONTROL ELECTRICO
WA500-3
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
20-230

1. Funcin del equipo en el terminal de ingreso

(1) Interruptor F/R [Avance/Retroceso]
Detecta la condicin de operacin de la palanca
direccional y la ingresa al controlador como seal
digital de (ON-OFF). [En mquinas con palanca
de mando, la seal del interruptor de la palanca
de mando tambin se ingresa]
(9) Sensor de velocidades

Detecta la velocidad del eje de salida de
la transmisin como velocidad de traslado y
lo ingresa al controlador como seal de
pulsacin (rotacin). [El sensor de velocidad
tambin se usa con el sistema monitor prin
cipal].
(2) Interruptor del rgimen de velocidad

de velocidades y la ingresa al controlador como
seal digital de (ON-OFF).
(10) Sensor de la temperatura del aceite de la

transmisin
Detecta la temperatura del aceite de la
transmisin y lo ingresa al controlador como
seal analgica (resistencia).
(3) Interruptor de seleccin manual

Detecta la condicin de operacin del interruptor
para seleccin manual y la ingresa al controlador
como seal digital de (ON-OFF).
(11) Interruptor de llenado del ECMV

(F [avance], R [retroceso], 1a., 2a., 3a., 4a.)
Detecta la condicin de actuacin la vlvula
detectora de flujo del ECMV y lo ingresa al
controlador como una seal digital de (ONOFF).
(4) Interruptor selector de corte de la transmisin

selector de corte de la transmisin y controla la
seal de la seal (ON-OFF) proveniente del
interruptor de corte de la presin del aceite hacia
la seal del controlador.
(5) Interruptor de Hold [retencin]
de retencin o del interruptor de cambio hacia
arriba (cuando se use la palanca de mando) y la
ingresa al controlador como seal digital de (ONOFF).
(6) Interruptor de reduccin de cambio rpido
de reduccin de cambio rpido o del interruptor
de cambio hacia abajo (cuando se use la palanca
de mando) y lo ingresa al controlador como seal
digital de (ON-OFF).
(12) Rel neutralizador

Detecta la condicin de actuacin del freno
de estacionamiento y lo ingresa al controlador como una seal digital de (ON-OFF).
2. Funciones limitadoras del controlador (orificio
de salida)
l
Funcin de cambio automtico:
Calcula el rgimen de velocidad ptimo
partiendo de las seales procedentes de los
interruptores y sensores y las pasa al ECMV
como una seal analgica (corriente) con el
fin de hacer el cambio hacia arriba o abajo.
l
Funcin de control de modulacin:

Calcula el patrn de modulacin ptimo
partiendo de las seales procedentes de los
interruptores y sensores con el fin de reducir
las sacudidas al efectuar los cambios hacia
arriba o abajo y las pasa como seal
analgica (corriente) al ECMV tanto del
embrague que se va a acoplar como al
embrague que se va a desacoplar.
Funcin de (Hold) retencin:

Cuando se pone en ON el interruptor de hold,
emite una seal al ECMV para detener el
cambio automtico y retenerlo en el mismo
rgimen de velocidad.
WA500-3
(7) Sensor de la velocidad del motor

Detecta la velocidad del volante del motor como
velocidad del motor y lo ingresa al controlador
como una seal de pulsacin (rotacin).
(8) Interruptor de corte de la presin del aceite
Detecta la condicin de operacin del pedal del
freno izquierdo por la presin del aceite del
circuito del freno y lo ingresa al controlador con
una seal digital de (ON-OFF). (Cuando est en
ON el interruptor de corte del monitor principal).
20-231
Funcin de reduccin de cambio rpido

Cuando se pone en ON [se activa] el interruptor de
reduccin de cambio rpido, si iguala las condiciones
de control, la seal pasa al ECMV para cambiar hacia
abajo, a la 1a.
Funcin de cambio manual
Cuando se pone en ON [se activa] el cambio manual,
la seal pasa al ECMV para cambiar la velocidad hacia
el rgimen de velocidad seleccionado con la palanca
de velocidades.
Para mquinas equipadas con una palanca de mando,
al trabajar en modo manual, el interruptor de retencin
se vuelve el interruptor de cambio-arriba y el interruptor
de reduccin de cambio rpido se vuelve el interruptor
de cambio-abajo de manera que la transmisin se
cambia hacia arriba o hacia abajo dentro del rgimen
de velocidades seleccionado por el interruptor de
rangos de velocidad (el rango de velocidades entre la
1a. y el rango de velocidades seleccionado.
Funcin neutralizadora del freno de estacionamiento:

Para impedir que se agarrote el freno de
estacionamiento, la seal procedente del rel
neutralizador detiene la salida de la seal direccional
al ECMV y retiene la transmisin en neutral aunque la
palanca direccional sea accionada hacia F [avance]
R [retroceso].
Funcin de la luz de retroceso:
La seal del interruptor direccional es enviada al rel
de la luz de marcha atrs como seal digital (ON-OFF).
Funcin de la alarma zumbadora:
La seal es enviada a travs del monitor principal a la
alarma zumbadora como una seal digital (ON-OFF)
de acuerdo a las condiciones del ingreso de la seal.
Funcin de auto-diagnstico:
El controlador siempre observa el interruptor
direccional, el interruptor del rgimen de velocidades,
el sensor de velocidad, el sensor de la velocidad del
motor, el sensor de la temperatura del aceite de la
transmisin, los seis interruptores de llenado del
ECMV en el lado de ingreso y los 8 solenoides ECMV
por el lado de salida para comprobar que no ocurra
anormalidad en los sistemas de rels de las luces que
los respaldan.
Red de comunicaciones con el monitor principal:
1) El controlador comunica a travs de la red el
rgimen de velocidad accionado.
2) El controlado comunica a travs de la red la
posicin accionada F/R [avance/retroceso]
[Mquinas con palanca de mando]
3) El controlador comunica a travs de la red la
condicin de actuacin del modo hold [retencin]
4) Si la funcin de auto diagnstico detecta alguna
anormalidad, a travs de la red se comunican los
detalles de la anormalidad.
20-232

3. Funciones de los equipos de salida

(1) Vlvulas solenoide ECMV (F [avance], R
[retroceso], 1a. 2a. 3a. y 4a.)
El solenoide recibe la seal procedente del
controlador, es mandada y controla la
presin de aceite del embrague de la
transmisin.
(2) Rel de luces de respaldo
El rel recibe la seal procedente del
controlador, es mandada y pone en ON-OFF
la energa elctrica del rel de la luz de
respaldo.
4. Exposicin del monitor principal
Para detalles, vea MONITOR PRINCIPAL.
WA500-3

WA500-3
SISTEMA DEL MONITOR PRINCIPAL
20-233
1. Funciones del equipo en el terminal de ingreso

(1) Interruptor de presin del freno de estacionamiento:
Detecta la condicin de actuacin del freno de
estacionamiento y la ingresa al monitor princi
pal como seal digital (ON-OFF).
(2) Sensor de velocidad del motor:
Detecta la velocidad del volante del motor como
velocidad del motor e ingresa al monitor prin
cipal como seal de pulsacin (rotacin).
(3) Sensor de velocidad:
Detecta la velocidad del eje de salida de la
transmisin como velocidad de traslado e
ingresa al monitor principal como una seal
de pulsacin (rotacin).
[El sensor de velocidad tambin se usa con el
sistema de control de la transmisin].
(4) Sensor de la temperatura del agua del motor
Detecta la temperatura del agua de enfriamiento del motor e ingresa al monitor principal
como un seal analgica (resistencia).
(5) Interruptor direccional de la transmisin
Detecta la condicin de operacin de la
palanca direccional con respecto a la posicin
N [neutral] e ingresa al monitor principal como
un seal digital (ON-OFF).
[El interruptor direccional de la transmisin
tambin se usa para el sistema de control de
la transmisin.]
(6) Interruptor detector de la direccin por
emergencia
Detecta la condicin de actuacin del circuito
hidrulico de la direccin por emergencia e
ingresa al monitor principal como una seal
digital (ON-OFF).
(7) Seal de viraja, interruptor de peligro
Detecta la condicin de operacin de la seal
de viraja y del interruptor de peligro e ingresa
al monitor principal como una seal digital (ONOFF).
(8) Interruptor de atenuacin
Detecta la condicin de operacin del
interruptor de atenuacin e ingresa al monitor
principal como una seal digital (ON-OFF).
20-234

(9) Rel de la lmpara delantera/rel de la

lmpara trasera
Detecta la condicin de actuacin del rel por
la salida secundaria de voltaje del rel de la
lmpara
delantero y del rel del farol trasero e ingresa
al monitor principal como una seal digital de
(ON-OFF)
(10) Rel de precalentamiento
Detecta la condicin de actuacin del rel por
la salida secundaria de voltaje del rel de
precalentamiento e ingresa al monitor princi
pal como una seal digital (ON-OFF).
(11) Monitor de mantenimiento
l
Seal de la luz de CHECK [REVISIN]
Ingresa la seal de mando de la luz de
CHECK [REVISIN] (la seal de salida
del monitor de mantenimiento) al monitor
principal como una seal digital (ONOFF).
l
Seal de la luz de PRECAUCIN
Ingresa la seal de mando de la luz de
PRECAUCIN (la seal de salida del
monitor de mantenimiento) al monitor
principal como una seal digital (ONOFF).
l
Seal de la luz sincrnica
Ingresa la seal de la luz sincrnica (la
seal de salida del monitor de mantenimiento) al monitor principal como una
seal digital de (ON-OFF).
(12) Interruptor de arranque
l
Terminal BR
Este terminal detecta la condicin de
operacin del inetrruptor de arranque en
la posicin de ACTIVADO la enva al
monitor principal como una seal digital
(ACTIVADO-DESACTIVADO)
l
Terminal C
Este detecta la condicin de operacin
del interruptor de arranque en la posicin
de ARRANQUE y lo enva al monitor prin
cipal atravs del rel de neutral como una
seal digital (ACTIVADO-DESACTIVADO)
(13) Alternador (terminal R)
Detecta la condicin de la electricidad
generada por el alternador y la ingresa al
monitor principal como una seal analgica
(voltaje).
WA500-3
2. Red de comunicaciones con LOS controladores

l
Con la transmisin, controlador ECSS
1) Se comunica el rgimen de velocidad (1 -4)
actualmente en uso.
2) Se comunica la posicin direccional a(F) ( N,
R) actualmente seleccionada (mquinas con
palanca de mando)
3) Se comunica la seal de actuacin cuando
se acciona la funcin de hold [retencin.
4) Si ocurre alguna anormalidad en el sistema
de control de la transmisin o en el sistema
de control ECSS, se comunican los detalles
de la anormalidad.
l
Con el equipo de trabajo, controlador de la
palanca de mando
Si ocurre alguna anormalidad en el sistema de
control de la transmisin o en el sistema de
control de la palanca de mando, se comunican
los detalles de la anormalidad.
3. Funciones del monitor principal
l
Funcin de auto-comprobacin:
Cuando se pone en ON el interruptor del
arranque, se encienden todas las luces e
indicadores durante 3 segundos y la alarma
sonora suena durante 1 segundo para realizar
una auto comprobacin.
[Si el interruptor del arranque se mueve a la
posicin de START [ARRANQUE] durante los
3 segundos de la auto comprobacin, la auto
comprobacin se detiene.]
l
Funcin del velocmetro
El velocmetro aparece expuesto en la porcin
de instrumentos mediante seal procedente del
sensor de velocidad.
[Cuando es sistema se regula segn las
especificaciones para exposicin del tacmetro,
el tacmetro aparece expuesto en la porcin
de instrumentos por medio de seal procedente
del sensor de velocidad del motor.]
l
Funcin indicadora del cambio en la transmisin:
El rgimen de velocidad, o el sentido direccional
N aparece expuesto en la porcin indicadora
de cambios por la red de comunicaciones de
la transmisin y del controlador ECSS.
WA500-3
Funcin del indicador direccional de la transmisin:

(Mquinas con palanca de mando)
El sentido direccional A (F) R aparece
expuesto en la parte inferior de la porcin del
velocmetro por la red de comunicaciones de
la transmisin y por el controlador ECSS.
[Hasta en mquinas con palanca de mando, el
direccional N es expuesto en la porcin
indicadora de cambio.

l
Funcin indicadora de Hold [retencin]

Cuando se acciona el modo de hold
[retencin], el indicador de hold es iluminado
por la red de comunicaciones de la
transmisin y del controlador ECSS.
Funcin de la luz piloto de la seal de viraje:
Las luces piloto de la seal de viraje hacia
la izquierda o derecha estn hechas para
exposicin intermitente (en caso de indicacin de peligro las luces de ambos lados se
ponen intermitentes) debido a la seal del
interruptor de seal de virada y peligro.
Funcin del piloto de la luz alta
Cuando se usa la luz larga, el piloto de la luz
alta es encendido por la seal del interruptor
de atenuacin.
Funcin de la luz de COMPROBACIN:
La luz CHECK [COMPROBACIN] est
hecha para que se haga intermitente
[destelle] por medio de la seal de la luz de
COMPROBACIN procedente del monitor de
mantenimiento. Cuando esto ocurre, el
destello de la luz en el monitor de
mantenimiento y el destello de la luz de
COMPROBACIN estn sincronizados por
el destello de la seal sincrnica del monitor
de mantenimiento.
Funcin de la luz de PRECAUCIN:
La luz de PRECAUCIN est hecha para que
se haga intermitente mediante la seal de la
luz de PRECAUCIN del monitor de mantenimiento. Cuando esto ocurre, el destello de la
luz en el monitor de mantenimiento y el destello
de la luz de PRECAUCIN estn sincronizados
por el destello de la seal sincrnica del monitor
de mantenimiento.
Precalentamiento automtico y funcin
indicadora de precalentamiento:
Cuando el interruptor del arranque se pone
en ON, el tiempo de precalentamiento es
calculado de acuerdo con la seal del sen
sor de la temperatura del agua del motor y
pasa al rel de precalentamiento como una
seal digital (ON-OFF).
Al mismo tiempo, el indicador es encendido
por la seal del rel de precalentamiento.
[El indicador se enciende por un perodo de
aprox. 1/10 del tiempo de precalentamiento].
Funcin indicadora de la direccin de
emergencia:
La luz piloto de la direccin de emergencia
se ha hecho para que destelle por la seal
del interruptor detector de la direccin por
emergencia.
Funcin del interruptor ECSS
[Mquinas con ECSS]:
Para detalles, vea SISTEMA DE CON
TROL ECSS.
20-235

Funcin del interruptor de la luz de trabajo

(delantera, trasera):
La condicin de operacin del interruptor de la
luz de trabajo pasa al rel de la luz de trabajo
como una seal digital (ON-OFF).
Al mismo tiempo, el indicador es encendido por
la seal del rel de la luz de trabajo.
Funcin de advertencia sobre arrastre del freno
de estacionamiento:
Si la palanca direccional (interruptor) est situada
a la posicin F [avance] R [retroceso] cuando
el freno de estacionamiento est todava aplicado
(ON), la luz de PRECAUCIN destella y suena
la alarma zumbadora en forma intermitente.
Funcin de exposicin del cdigo de accin y
del cdigo de falla:
Si se recibe una seal de anormalidad en la red
de comunicaciones procedente de los
controladores, el cdigo de accin (normalmente
expuesto) o el cdigo de falla (se expone cuando
ocurre una falla) aparecen expuestos en la
porcin del velocmetro.
Al mismo tiempo, cuando se recibe el cdigo de
anormalidad, se calcula el total de horas de
operacin de la mquina por la seal procedente
del terminal R del alternador y queda expuesta
como tiempo transcurrido desde la falla en el
modo de exposicin de fallas.
4. Funciones de los equipos en el terminal de salida

(1) Alarma zumbadora
Recibe la seal del monitor principal y genera el
sonido de la alarma.
[La alarma zumbadora tambin es usada por el
sistema monitor de mantenimiento.]
(2) Rel de precalentamiento
Recibe la seal del controlador y cambia ONOFF la energa para el rel de precalentamiento
de acuerdo al cambio del rel.
WA500-3
(3) Rel de la luz de trabajo delantera, trasera

Recibe la seal del controlador y cambia la
energa hacia el rel ON-OFF de la luz de trabajo
delantera o trasera de acuerdo con el cambio
del rel.
20-236

WA500-3
SISTEMA MONITOR DE MANTENIMIENTO
20-237

1. Funciones de los equipos en el terminal de

ingreso
(1) Sensor del nivel de combustible:
Detecta el nivel de combustible dentro del
tanque de combustible y lo ingresa al monitor
de mantenimiento como una seal analgica
(resistencia).
(10) Interruptor del arranque (terminal C)

interruptor del arranque en la posicin
START [ARRANQUE] y la ingresa a travs
del rel de neutral en el monitor de mantenimiento como una seal digital (ON-OFF).

Detecta la temperatura del agua refrigerante
del motor y la ingresa al monitor de mantenimiento como una seal analgica (resistencia).
(3) Sensor de la temperatura del aceite del
convertidor.
Detecta la temperatura del aceite del convertidor y la ingresa al monitor de mantenimiento
como una seal analgica (resistencia.
(4) Interruptor del nivel de agua del motor
Detecta el nivel del agua refrigerante del mo
tor en el tanque del radiador y lo ingresa al
monitor de mantenimiento como una seal
digital (ON-OFF).
(5) Interruptor del nivel del aceite del motor
Detecta el nivel del aceite en el crter del mo
tor y lo ingresa al monitor de mantenimiento
(6) Interruptor de baja presin del acumulador del
freno
Detecta la presin del aceite en el circuito del
acumulador del freno de las ruedas y lo ingresa
al monitor de mantenimiento como una seal
digital (ON-OFF).
(7) Interruptor de presin del aceite del motor
Detecta la presin del aceite del motor y la
ingresa al monitor de mantenimiento como una
(8) Interruptor de obstruccin del filtro de aire
Detecta la condicin de obstruccin del filtro
del aire y lo ingresa al monitor de mantenimiento como una seal digital (ON-OFF).
Detecta en el alternador condicin generadora
de electricidad y la ingresa al monitor de
mantenimiento como una seal analgica
(generacin elctrica).
20-238
2. Funciones de control del monitor de

mantenimiento
l
Funcin de auto comprobacin:
Cuando se pone en ON el interruptor del
arranque, se encienden todas las luces e
indicadores durante 3 segundos y suena la
alarma zumbadora durante 1 segundo para
realizar la auto comprobacin.
[Si el interruptor del arranque se pone en la
posicin START [ARRANQUE] durante los
3 segundos de la auto comprobacin, se
detiene la auto comprobacin.]
l
Indicador de combustible
El indicador de combustible est exhibido y
la luz piloto destella o se apaga de acuerdo
a la seal procedente del sensor de nivel de
combustible.
l
Indicador de la temperatura del agua del
motor:
El indicador de la temperatura del agua del
motor est exhibido y la luz piloto destella o
se apaga de acuerdo con la seal procedente
del sensor de temperatura del agua del mo
tor.
l
Indicador de temperatura del aceite del
convertidor:
El indicador de temperatura del aceite del
convertidor est exhibido y la luz piloto
destella o se apaga de acuerdo con la seal
procedente del sensor de temperatura del
aceite del convertidor.
l
Luz piloto del nivel del agua del motor:
La luz piloto destella o se apaga de acuerdo
a la seal procedente del sensor de nivel del
agua del motor.
l
Luz piloto del nivel del aceite del motor:
La luz piloto destella o se apaga de acuerdo
a la seal procedente del sensor del nivel de
aceite del motor.
l
Luz de precaucin de la presin de aceite
del freno:
La luz de precaucin destella o se apaga de
acuerdo a la seal procedente del interruptor
de baja presin del acumulador del freno.
l
Luz de precaucin de la presin de aceite
del motor:
La luz de precaucin se enciende, destella
o se apaga de acuerdo con la seal
procedente del interruptor de la presin de
aceite del motor.
l
Luz de precaucin de carga de bateras:
La luz de precaucin se enciende, destella
o se apaga de acuerdo con la seal
procedente del termina R del alternador.
WA500-3

Luz de precaucin por obstruccin del filtro de aire:

La luz de precaucin destella o se apaga de acuerdo
con la seal procedente del sensor de obstruccin
en el filtro de aire.
Hormetro de servicio
El hormetro de servicio est activado por la seal
procedente del interruptor de presin del aceite del mo-
tor.
l
Salida al monitor principal

La seal de la luz de CHECK [COMPROBACIN], la
seal de la luz de PRECAUCIN y la seal destellante
de sincronizacin son salidas al monitor principal como
una seal digital (ON-OFF) de acuerdo con las
condiciones de la seal ingresada.
Funcin de la alarma zumbadora:
La seal digital (ON-OFF) pasa a la alarma zumbadora
de acuerdo con las condiciones de la seal ingresada.
3. Funciones de los equipos en el terminal de salida

(1) Monitor principal
Esto recibe la seal del monitor de mantenimiento y
hace destellar las luces de COMPROBACIN Y
PRECAUCIN.
WA500-3
(2) Zumbadora de alarma

Recibe la seal del monitor de mantenimiento y hace
sonar la zumbadora de alarma.
[La zumbadora de alarma tambin se usa en el sistema
del monitor principal].
20-239

WA500-3
SISTEMA DE CONTROL ECSS (Sistema de suspensin controlado electrnicamente)

l Este sistema tiene funciones en el controlador de la transmisin y enjuicia la funcin mediante la seal
seleccionada procedente del monitor principal cuando se arranca el motor.
20-240

ingreso
(1) Interruptor de actuacin del ECSS
Detecta la condicin de actuacin del interruptor
del ECSS y la ingresa al controlador como una
(2) Seal del rgimen de velocidad de salida
Detecta la condicin del rgimen de velocidad
de salida.
[El sistema ECSS realiza el control con el
mismo controlador que el sistema de con
trol de la transmisin, de manera que la seal
del interruptor del rgimen de velocidad
tambin se usa dentro del controlador.]
(3) Sensor de velocidad
Detecta la velocidad del eje de salida de la
transmisin como la velocidad de traslado y
la ingresa al controlador como una seal de
pulsacin (rotacin).
[El sistema ECSS realiza el control con el
mismo controlador que el sistema de con
trol de la transmisin, de manera que la seal
del interruptor del rgimen de velocidad
tambin se usa dentro del controlador.]
(4) Interruptor de presin del aceite de carga
Detecta la presin bsica del aceite del
circuito amortiguador y la ingresa al
controlador como una seal digital (ONOFF).
(5) Interruptor de presin del aceite del fondo
del cilindro del aguiln
Detecta la presin del aceite del circuito del
fondo del cilindro del aguiln y la ingresa al
controlador como una seal digital (ONOFF).
WA500-3
(6) Interruptor de alivio de presin

Este interruptor es la energa de mando para el
solenoide selector (SOL4) mediante la operacin
del interruptor para alivio de presin.
[La seal del interruptor para alivio de presin no
pasa a travs del controlador y el enviada
directamente al solenoide selector (SOL4). Es
accionado al mismo tiempo que la vlvula
solenoide (SOL1) de retorno normal.
2. Funcin de control del controlador
l
Funcin de amortiguacin
Para evitar el rebotes y cadeceos del
cucharn, las seales de entrada de los
interruptores pasan como seal digital (ONOFF) al solenoide de alivio (SOL1), al
solenoide

(SOL2) de alta presin, al solenoide (SOL3)

de baja presin y al solenoide (SOL4) de
alivio de presin.
Funcin de carga del acumulador:
Para evitar que descienda la presin del aceite en
el circuito del acumulador y que baje el aguiln
cuando se acte la funcin amortiguadora, la seal
del sensor de presin del aceite de carga pasa al
solenoide de carga (SOL5) como una seal digital
(ON-OFF).
Funcin de alivio de presin:
La seal del interruptor de alivio de presin manda
al solenoide (SOL4) de alivio de presin a aliviar el
remanente de presin en el circuito del cilindro del
aguiln durante la operacin de desarme y
ensamblaje.
[La seal del interruptor de alivio de presin no pasa
a travs del controlador; se puede ingresar
directamente al solenoide (SOL4) de alivio de
presin.]
Funcin de auto diagnstico
El controlador siempre observa el sistema para
comprobar que no haya ocurrido alguna
anormalidad en el sistema para los cuatro
solenoides en el extremo de salida.
Si la funcin de auto diagnstico detecta cualquier
anormalidad, comunica los detalles de la
anormalidad a travs de la red.
[El sistema ECSS realiza el control con el mismo
controlador que el sistema de control de la
transmisin; en ambos sistemas se usa el circuito
de la red de comunicaciones.]
3. Funciones de los equipos en el extremo de

salida
(1) Vlvula solenoide (SOL1) de retorno
Recibe la seal del controlador y el solenoide
es mandado para abrir o cerrar el circuito en
tre el circuito del cabezal del cilindro del aguiln
y el tanque hidrulico.
(2) Vlvula solenoide (SOL2) de alta presin
Recibe la seal procedente del controlador y
el solenoide es mandado para abrir o cerrar el
circuito entre el circuito de la parte inferior del
cilindro del aguiln y el acumulador de alta
presin.
20-241

(3) Vlvula solenoide (SOL3) de alta presin

Recibe la seal del controlador y el solenoide es
mandado a abrir o cerrar el circuito entre el circuito
de la parte inferior del cilindro del aguiln y el
acumulador de baja presin.
(4) Vlvula solenoide (SOL4) de retencin del alivio de
presin
La vlvula solenoide (SOL1) de retorno y la vlvula
solenoide (SOL4) de retencin de alivio de presin
se ponen en ON-OFF mediante el rel.
La vlvula recibe la seal del controlador o del
interruptor de alivio de presin y el solenoide es
de la parte inferior del cilindro del aguiln y el circuito
del amortiguador (acumulador de alta presin, baja
presin).
(5) Vlvula solenoide (SOL5) del acumulador de presin
Recibe la seal del controlador y el solenoide es
de la bomba hidrulica y el circuito del amortiguador
(acumulador de alta presin, baja presin).
WA500-3
4. Exhibicin del monitor principal

Para detalles, vea SISTEMA MONITOR PRINCIPAL.
20-242

WA500-3
SISTEMA DE CONTROL DE LA PALANCA DE MANDO DE LA DIRECCIN
20-243
Esta seccin describe solamente los items

relacionados con la direccin en el sistema de
control de la palanca de mando de la direccin.
Para detalles sobre la transmisin, vea SISTEMA
DE CONTROL DE LA TRANSMISION.

ingreso
(1) Interruptor ON-OFF de la palanca de mando
interruptor ON-OFF de la palanca de mando
y la ingresa al controlador como una seal
digi tal (ON-OFF).
(2) Interruptor de corte del sistema
Detecta la posicin del deslizador de la
palanca de mando y la ingresa al controlador
(3) Interruptor neutral de la palanca de mando
Detecta la posicin neutral de la palanca de
la direccin y la ingresa al controlador como
una seal digital (ON-OFF).
(4) Potencimetro de la palanca de mando
Detecta el ngulo de operacin de la palanca
de direccin y la ingresa al controlador como
una seal analgica (corriente).
2. Funciones de control del controlador
l
Funcin de corte del sistema:
Acciona o detiene el sistema de acuerdo con
las seales del interruptor de corte del sistema
y del interruptor ON-OFF de la palanca
de mando.
l
Funcin de cierre neutral de la palanca
de mando
Al arrancar el motor, si la palanca de mando
no se encuentra en posicin neutral, el motor
no se puede poner en marcha.
l
Funcin de la direccin:
Calcula la seal del potencimetro de la
direccin y da salida a una seal analgica
(corriente) que corresponde a los solenoides
de direccin de la derecha e izquierda.
l
Solenoide de la funcin de parada
Si ocurre cualquier anormalidad en el sistema
sale una seal para el rel del solenoide de
corte como una seal digital (ON-OFF).
l
Funcin de activacin de la zumbadora:
Si ocurre cualquier anormalidad en el sistema,
se pasa la seal digital (ON-OFF) al rel de
precaucin OFF y acciona la zumbadora.
20-244

Funcin de auto diagnstico:

El controlador siempre observa la condicin
para comprobar que no haya anormalidad en
los sistemas del potencimetro de la palanca
de mando y en los sistemas del interruptor
neutral de la palanca de mando en el extremo
de entrada y en los solenoides de direccin
izquierdo y derecho, rel del solenoide de
corte y rel de precaucin en el extremo de
salida.
Si la funcin de auto diagnstico detecta
cualquier anormalidad, comunica los detalles
de la anormalidad al monitor principal a travs
de la red.
[El sistema de control de la palanca de mando
realiza el control con el mismo controlador
que el sistema de control del equipo de
trabajo. El circuito de la red de comunicaciones se usa en ambos sistemas.]

salida
(1) Vlvula solenoide de la direccin, izquierda,
derecha
Recibe la seal del controlador y manda el
solenoide para controlar la presin de salida
de la vlvula solenoide gradual.
(2) Rel de cierre neutral de la direccin
Recibe la seal del controlador y acciona el
solenoide para accionar el rel de seguridad
en neutral cuando se arranca el motor.
(3) Rel de corte del solenoide
solenoide para invertir el circuitohacia el
lado de retorno del solenoide (ON - OFF) de
la direccin.
(4) Rel de precaucin
rel para activar en ON-OFF el circuito de la
alarma zumbadora.
Para detalles, vea SISTEMA DEL MONITOR
PRINCIPAL.
WA500-3

WA500-3
SISTEMA DE CONTROL DEL POSICIONADOR REMOTO DEL AGUILN
20-245

ingreso
(1) Interruptor selector de RAISE/LOWER [SUBIR/
BAJAR]
Detecta la condicin de operacin del interruptor selector de SUBIR, BAJAR y la ingresa al
controlador como una seal digital (ON-OFF).
(2) Interruptor regulador de la posicin SUBIR
Detecta la condicin de operacin de la posicin
regulada de SUBIR y la ingresa al controlador
(3) Interruptor de presin del aceite de SUBIR el
aguiln
de control del aguiln a la posicin de SUBIR
por la presin de salida del aceite de la vlvula
PPC del aguiln y la ingresa al controlador
(4) Interruptor de presin del aceite de BAJAR el
aguiln
de control del aguiln a la posicin de BAJAR
por la presin de salida del aceite de la vlvula
PPC del aguiln y la ingresa al controlador
(5) Interruptor de presin del aceite retn de la
palanca del aguiln.
de control del aguiln a la posicin de SUBIR o
BAJAR por la presin de salida del aceite de la
vlvula PPC del aguiln y la ingresa al controlador como una seal digital (ON-OFF).
(6) Potencimetro del ngulo del aguiln
Detecta el ngulo de elevacin del aguiln y lo
ingresa al controlador como una seal analgica (corriente).
(7) Interruptor regulador de la posicin BAJAR
Detecta la condicin de operacin dell interruptor regulador de la posicin BAJAR y la ingresa
al controlador como una seal digital (ON-OFF).
2. Funciones de control del controlador
l
Funcin reguladora de la posicin de parar al
SUBIR el aguiln:
Cuando el aguiln se sube a la posicin en que
va a ser detenido y el interruptor regulador de
la posicin de SUBIR se pone en ON, la posicin es registrada en la memoria del controlador.
Al mismo tiempo, el controlador emite una seal
digital (ON-OFF) para la luz indicadora y el
20-246

indicador destella durante cierto perodo de
tiempo.
l
Funcin reguladora de la posicin de parar
al BAJAR el aguiln:
Cuando el aguiln se baja a la posicin en
que va a ser detenido y el interruptor regulador
de la posicin de BAJAR se pone en ON, la
posicin es registrada en la memoria del
controlador.
Al mismo tiempo, el controlador emite una
seal digital (ON-OFF) para la luz indicadora
y el indicador destella durante cierto perodo
de tiempo.
l
Funcin selectora de SUBIR/BAJAR
Es posible operar el interruptor selector de
SUBIR/BAJAR para escoger [los dos, SUBIR
Y BAJAR] o [SUBIR], o [BAJAR].
Al mismo tiempo, el controlador emite un
seal digital (ON-OFF) para la luz indicadora
y enciende el indicador seleccionado.
l
Funcin del posicionador remoto:
Cuando se recibe del Interruptor de presin
la seal de operacin de la palanca del
aguiln, se detecta el ngulo de elevacin del
aguiln por medio del potencimetro del y
cuando el aguiln se aproxima a la posicin
regulada, se emite una seal analgica
(corriente) hacia el solenoide amortiguador.
Estableciendo control con la seal analgica,
es posible reducir gradualmente movimiento
del aguiln antes que llegue a la posicin de
parada para evitar la sacudida cuando se
detenga.
l
Funcin de desconexin de la palanca de con
trol del aguiln:
En el momento en que se detiene el aguiln,
se emite una seal digital (ON-OFF) hacia el
rel de desconexin del aguiln.
l
Funcin activadora de la alarma zumbadora:
Cuando la seal ingresa procedente del
interruptor o cuando el aguiln se detiene en
la posicin de parada, se emite una seal
(ON-OFF) digital para la alarma zumbadora
de
alarma a travs del monitor principal.
l
Funcin de auto diagnstico:
El controlador siempre observa la condicin
para comprobar que no haya anormalidad en
los sistemas del Interruptor de presin del
aceite para SUBIR el aguiln, del Interruptor
de presin del aceite para BAJAR el aguiln
o del potencimetro del ngulo del aguiln en
el extremo de ingreso o en el sistema del
solenoide de amortiguacin en el extremo de
salida.
WA500-3


Si la funcin de auto diagnstico detecta cualquier
anormalidad, comunica al monitor principal, a travs
de la red de comunicaciones, los detalles de la
anormalidad.
[El sistema de control del equipo de trabajo realiza el
control con el mismo controlador que el sistema de con
trol de la palanca de mando. El circuito de la red de
comunicaciones se usa en ambos sistemas.]
3. Funciones de los equipos en el extremo de salida

(1) Vlvula solenoide de amortiguacin:
Recibe la seal del controlador y acciona el solenoide
para abrir o cerrar sgradualmente, el circuito entre la
vlvula PPC de aguiln y la vlvula de control hacia el
tanque.
(2) Rel de desconexin del aguiln:
Recibe la seal del controlador y activa el rel para
enviar la energa elctrica al rel ON-OFF de
desconexin del aguiln.
WA500-3

Para detalles, vea el SISTEMA DEL MONITOR PRIN
CIPAL.
20-247

WA500-3
SISTEMA MDC (Mltiple exposicin y condiciones)
20-248

ingreso al controlador
Detecta la temperatura del agua refrigerante
del motor y la ingresa al controlador como una
seal analgica (resistencia).
(2) Sensor de la temperatura del aceite del
convertidor
Detecta la temperatura del aceite del convertidor y la ingresa al controlador como una seal
analgica (resistencia).
(3) Sensor del nivel del combustible
Detecta el nivel del combustible en el tanque
y lo ingresa al controlador como una seal
analgica (resistencia).
(4) Sensor del nivel del agua del motor
Detecta el nivel del agua refrigerante del mo
tor en el tanque de reserva del radiador y la
ingresa al controlador como una seal digital
(ON-OFF).
(5) Interruptor de presin del aceite del motor
Detecta la presin del aceite del motor y la
ingresa al controlador como una seal digital
(ON-OFF).
(6) Interruptor de baja presin del acumulador del
freno
Detecta la presin del aceite del circuito del
acumulador del freno de la rueda y la ingresa
al controlador como una seal digital (ONOFF).
(7) Interruptor del nivel del aceite del motor
Detecta el nivel del aceite en el crter del motor
y lo ingresa al controlador como una seal digi
tal (ON-OFF).
(8) Interruptor de la obstruccin del filtro del aire
Detecta la condicin de obstruccin del filtro
del aire y la ingresa al controlador como una
WA500-3
(9) Sensor del nivel del electrlito de las bateras

Detecta el nivel del electrlito en las bateras
y lo ingresa al controlador como una seal digi
tal (ON-OFF).
(10) Interruptor de presin del aceite del freno de
estacionamiento
Detecta la condicin de actuacin del freno
de estacionamiento y la ingresa al controlador
[El presostato del aceite del freno de estacionamiento tambin se usa para el sistema del
monitor principal.]

(11) Interruptor de proximidad del aguiln

Detecta la posicin del aguiln y la ingresa al
controlador como una seal digital (ON-OFF).
(12) Sensor de la presin del aceite del cilindro del
aguiln
Detecta la presin del aceite en el extremo in
ferior del cilindro del aguiln y la ingresa al
controlador como una seal analgica (voltaje).
(13) Seal de la velocidad del motor
(Transmisin, Controlador ECSS)
Ingresa al controlador la seal de salida de la
velocidad del motor procedente de la
transmisin y del controlador ECSS como una
seal analgica (pulsaciones).
Detecta la cantidad de electricidad generada
por el alternador y la ingresa al controlador
como una seal analgica (generacin de
electricidad).
(15) Interruptor del arranque
l
Terminal BR
interruptor del arranque a la posicin ON y
la ingresa al monitor principal como una
l
Terminal C
interruptor del arranque hacia la posicin
de arranque (START) y la ingresa al moni
tor principal como una seal digital (ONOFF).
(16) Interruptor de sub-total
Detecta la condicin de operacin del interruptor de sub-total y la ingresa al controlador como
una seal digital (ON-OFF).
(17) Interruptor de cancelacin
Detecta la condicin de operacin del interruptor de cancelacin y la ingresa al controlador
(18) Fuente energtica de respaldo
Para conservar los datos dentro de la memoria
del controlador, como respaldo siempre
ingresan al controlador, procedente de las
bateras, 24 V de energa.
20-249
(2) Sonido del video, imagen

Ingresa al monitor MDC como seal
analgica, el sonido y la imagen del video.
(Cuando est conectado el terminal del video).
3. Seales entre el monitor MDC y el controlador
l
Seal del interruptor TV/video
Detecta la condicin de operacin del interruptor de TV/video y la ingresa al controlador,
procedente del monitor MDC, como una seal
digital (ON-OFF).
l
Seal del interruptor del monitor
Detecta la condicin de operacin del interruptor del monitor y la ingresa al controlador,
procedente del monitor MDC, como una seal
digital (ON-OFF).
l
Seal del interruptor del medidor de carga
Detecta la condicin de operacin del interruptor del imedidor de carga y la ingresa

desde el monitor MDC al controlador como
una seal digital (ON OFF).
Seal de interruptor de mantenimiento
Detecta la condicin de operacin del interruptor de mantenimiento y la ingresa desde
el monitor MDC al controlador como una
seal digital (ON OFF).
Seal del interruptor de suministro del aceite/
agua.
Detecta la condicin de operacin del interruptor de suministro del aceite/agua y la
ingresa desde el monitor MDC al controlador
como una seal digital (ON OFF).
Seal del interruptor de la memoria de trabajo
Detecta la condicin de operacin del interruptor de la memoria de trabajo y la ingresa
Seal del interruptor de alimentacin/
redaccin
Detecta la condicin de operacin del interruptor alimentacin/redaccin y la ingresa
Seal del interruptor numrico/sub-total
Detecta la condicin de operacin del interruptor numrico/sub-total y la ingresa desde
20-250
el monitor MDC al controlador como una seal

digital (ON OFF).
Seal de video R G B y seal sincrnica.
Emite la salida de la seal de imagen (R G B)
y la seal sincrnica de la imagen del monitor
desde el controlador hacia el monitor MDC.
4. Seales entre el controlador y la impresora

l
Seal de data 1 - data 8
Convierte los datos de la impresin en seales
digitales (ON - OFF) para data 1 - data 8) y les
da salida desde el controlador hacia la impresora.
5. Funciones del sistema monitor MDC
l
Funcin de auto comprobacin
Cuando el interruptor del arranque se pone en
ON, aparece expuesto logo de KOMATSU; en
la pantalla del tablero, durante 3 segundos, se
escucha la alarma zumbadora durante 1
segundo, y se realiza la auto comprobacin.
l
Funcin para comprobacin antes de arrancar:
Despus de finalizar la auto comprobacin, se
realizan en orden las comprobaciones siguientes que aparecen expuestas en la pantalla del
monitor: Comprobaciones antes de arrancar,
localizacin de fallas en el circuito elctrico 1,
mantenimiento del aceite, mantenimiento del
filtro, mantenimiento del pasador 1 y mantenimiento del pasador 2.
l
Funcin para comprobacin de arranque del
motor (calentamiento):
Cuando de arranca el motor, se realizan por
orden, las comprobaciones siguientes y
aparecen expuestas en la pantalla del monitor:
Comprobacin de presin y comprobacin de
la obstruccin del filtro.
l
Funcin del modo de TV/video:
La imagen de TV o imagen del equipo de video
conectado aparece expuesta en la pantalla del
monitor.
Nota:
El modo de TV/video se puede usar solamente
cuando la mquina est parada (freno de estacionamiento en ON).
l
Funcin del modo del monitor:
Los items de exposicin permanente aparecen
expuestos en la pantalla del monitor.
Los items de exposicin permanente son los
siguientes: Indicador de la temperatura del agua,
indicador de la presin del aceite de la
transmisin, indicador del combustible, fecha,
hora y velocidad del motor.
WA500-3

ingreso al monitor MDC
(1) Control remoto para TV/video
Detecta la condicin de operacin del con
trol remoto del TV/video y la ingresa al moni
tor MDC con un haz infra-rojo como seal
digital (ON-OFF). (Cuando se use el control
remoto de TV/video).

WA500-3
Funcin del modo del medidor de carga:

El indicador de carga aparece expuesto en la
pantalla del monitor.
Hay dos tipos de imgenes del medidor de
carga (la imagen de agregados y la imagen de
remanentes) y la exposicin se cambia entre
estos dos mediante la operacin del interruptor
del indicador de carga.
Las operaciones para instalar, cancelar o borrar
los valores expuestos se realizan utilizando el
interruptor numricos/sub-total del monitor
MDC, interruptor de cancelacin de la palanca
de control del aguiln y el interruptor del subtotal.
Funcin del modo de mantenimiento:
Los items de mantenimiento aparecen expuestos en la pantalla del monitor.
Hay cuatro tipos de modos de mantenimiento
(mantenimiento del aceite, mantenimiento del
filtro, mantenimiento de pasador 1 y mantenimiento de pasador 2), y estos se cambian
mediante la operacin del interruptor del modo
de mantenimiento.
El remanente de tiempo puede ser regulado
despus de completar el mantenimiento
mediante la operacin del interruptor de
alimentacin/redaccin y del interruptor
numrico / sub-total.
Funcin del modo de suministro de aceite/agua:
Los items del suministro del aceite/agua aparecen expuestos en la pantalla del monitor.
Hay dos tipos de modos de suministro de
aceite/agua (adicin de aceite/agua 1 y adicin
de aceite agua 2), y el modo puede cambiarse
operando el interruptor de suministro del aceite/
agua.
Los valores pueden cambiarse operando el
interruptor del suministro de aceite/agua, el
interruptor de alimentacin/redaccin y el
interruptor numrico/sub-total.
Funcin del modo de la memoria de trabajo:
El modo de la memoria de trabajo aparece
expuesto en la pantalla del monitor.
Hay tres tipos de pantalla para el modo de la
memoria de trabajo (datos de trabajo, regulacin de la fecha/hora, regulacin del nmero
de serie y regulacin de la impresin del
indicador de trabajo) y se cambia la exposicin
mediante la operacin del interruptor de la me
moria de trabajo.
Los valores se pueden ingresar o modificar o
los datos pueden ser impresos mediante la
operacin del interruptor de la memoria de
trabajo, interruptor de alimentacin/redaccin,
y el interruptor numrico/sub-total.
Modo de exposicin de anormalidad:
Si ocurre alguna anormalidad en los items a
comprobar antes de arrancar, o en la inspeccin
del arranque del motor (calentamiento),la exposicin
de la pantalla del monitor cambia automticamente
a la exposicin de anormalidad para informar

al operador del sistema con problema.

Salida al monitor principal
La seal de la luz de COMPROBACIN, la
seal de la luz de PRECAUCIN, y la seal
de la intermitencia sincrnica tienen salida
hacia el monitor principal como una seal
digital (ON OFF) de acuerdo con la
condicin de la seal de entrada.
l
Funcin de activacin de la alarma
zumbadora:
Una seal digital (ON OFF) tiene salida
hacia la alarma zumbadora cuando se
opera el interruptor o si se produce cualquier
anormalidad.
l

salida
(1) Alarma zumbadora
Recibe la seal del monitor MDC y le da
salida hacia la alarma zumbadora como
(2) Impresora
Recibe la seal procedente del monitor MDC
e imprime los datos.
(3) Monitor principal
Para detalles, vez SISTEMA DEL MONI
TOR PRINCIPAL.
20-251
MTODOS PARA EXPONER LOS CDIGOS DE

ACCIN Y LOS CDIGOS DE FALLA
MTODOS PARA EXPONER LOS CDIGOS

DE ACCIN Y LOS CDIGOS DE FALLA
1. Descripcin
El rea de imagen del velocmetro en el monitor principal se usa para exponer la localizacin de fallas de
cada sistema de control. La naturaleza de la
localizacin de la falla queda expuesta, igual que el
cdigo de accin, el cdigo de falla y el tiempo
transcurrido desde que se produjo la falla.
Las seales entre el monitor principal y cada
controlador son transmitidas en serie a travs de la
red de circuito. (Solamente el controlador del motor
usa una seal especial en paralelo.)
2. Exposicin del cdigo de accin por falla
Este cdigo informa directamente al operador acerca
de la anormalidad y toma accin, como la de parar
inmediatamente la mquina.
Hay tres tipos de cdigos de accin: EOO, E01 + CALL
[LLAMAR] (E01 y CALL aparecen expuestos
alternativamente) y CALL [LLAMAR]. Si se produce
sbitamente una falla, uno de estos cdigos aparecer
expuesto en pantalla del velocmetro.
Cuando aparece expuesto el cdigo de accin

CALL [LLAMADA]
3. Cdigo de falla y tiempo transcurrido desde la falla

Las fallas detectadas por cada controlador se
transforman en un cdigo y quedan expuestas.
Mediante este cdigo, es posible determinar cual
sistema y en que controlador ha fallado, para realizar
la localizacin de fallas en el controlador del caso.
20-252
Cuando el cdigo de falla 41 ha ocurrido 27

horas antes.
WA500-3
4. Forma de guardar el cdigo de falla

El controlador de la transmisin registra en memoria
los cdigos de falla.
1) Un total de 9 cdigos de fallas se pueden guardar
en la memoria.
2) Los datos que se guardan en memoria son los
siguientes:
(1) Cdigo de falla
(2) Tiempo transcurrido desde la falla (hasta 1000
horas)
3) Las fallas se guardan en el orden en que ocurran.
Si ya existe un cdigo de falla en memoria, el
cdigo de falla que se repita no se guarda.
4) Si ya hay 9 items en memoria y se produce la
10a. falla, se borra el item ms viejo y se guarda
el item nuevo.
Es posible exponer el cdigo de falla y el tiempo
transcurrido desde la falla para los items
guardados en memoria, operando el interruptor
de regulacin del monitor principal.
MTODOS PARA EXPONER LOS CDIGOS DE

ACCIN Y LOS CDIGOS DE FALLA
5. Procedimiento de operacin y actuacin del interruptor

Operacin del interruptor
Modo de exposicin de la
memoria de los datos de
problemas
1) Pare el motor.
2) Ponga en ON el interruptor del arranque.
3) Empuje simultneamente el interruptor del
modo de operacin (1)
y el interruptory la
lmpara delantera (2) y
mantngalos oprimidos
por lo menos durante 5
segundos.
Pasando al siguiente
cdigo de falla
4) Oprima el interruptor (2)
la lmpara delantera
Actuacin
WA500-3
Borrar el cdigo de falla

5) Mantenga oprimido el
interruptor (3) la
lmpara trasera por lo
menos durante 2
segundos.
Salida del modo de
exposicin de la memoria
de los datos de problemas
6) Empuje simultneamente el interruptor del
modo de operacin (1)
y el interruptor la
lmpara delantera (2) y
mantngalos oprimidos
por lo menos durante 5
segundos. o arranque el
motor.
El cdigo de falla est

expuesto en la pantalla
del velocmetro y el
tiempo transcurrido
desde que ocurri la
falla aparece expuesto
en la pantalla del cdigo
de accin.
Si no hay falla, la
pantalla del velocmetro
indica [CC] y la
exposicin del cdigo de
accin indica [0000].
El cdigo de falla y el
tiempo transcurrido
desde que ocurri la
falla
aparecen
e x p u e s t o s
alternadamente (hecho
esto, el cdigo de falla
de la ltima falla aparece
expuesto primero).
Si la falla todava existe,
la exposicin aparece
intermitentemente; si la
falla ha sido arreglada,
la exposicin se ilumina.
Se borra la exposicin
del cdigo de falla y del
tiempo transcurrido.
Si la falla todava
persiste, el cdigo de
falla no se borra.
La exposicin regresa a
la imagen normal.
20-253
CUADRO DE LOS CDIGOS DE ACCIN Y CDIGOS DE

FALLA Y SU RECONSTRUCCINES CORRECTO
CUADRO DE LOS CDIGOS DE ACCIN Y CDIGOS DE FALLA Y SU

RECONSTRUCCINES CORRECTO
l
l
l
Despus que ocurre un error, ponga en OFF el interruptor del arranque y si desaparece la exposicin, es
posible reconstruir el problema en la forma siguiente:
Para detalles sobre el mtodo de exponer los cdigos de accin y los cdigos de falla, vea MTODO DE EXPOSICIN
DEL AUTO DIAGNOSTIC (CDIGO DE ERROR) Y FORMA DE GUARDARLO EN MEMORIA.
Marcas para la reconstruccin del cdigo.
: Ponga en ON el interruptor del arranque (con el motor parado)
o: Arranque el motor
n: Realice la operacin para accionar el actuador.
1. Controlador de la transmisin
(1)Monitor
Sistema de control de la transmisin
Cdigo
principal,
Item
cdigo de de falla
accin
Ninguno
Sistema con falla Reconstruccin

Alarma
Corto Desco- Corto Desco- Memoria zumbadora
circuito nexin circuito nexin
Rel de luz de marcha atrs

Solenoide A(F) ECMV
Solenoide R ECMV
Solenoide 1a. ECMV
CALL
Solenoide 2a. ECMV

Solenoide 3a. ECMV
Solenoide 4a. ECMV
Interruptor direccional de la palanca de mando
CALL
Seal del interruptor direccional
Ninguno
Seal del interruptor de rgimen

Sensor de la velocidad de traslado
Ninguno
E01+CALL
EEP ROM anormalidad

Interruptor de llenado A(F) ECMV
Interruptor de llenado R ECMV
CALL

Interruptor de llenado A(F), R ECMV
E23 (corto circuito en sensor de velocidad del motor) solamente se puede detectar si la mquina se est trasladando a razn de 4 km/h o ms.
(2) Monitor
Sistema de control ECSS
Alarma
principal, Cdigo
Corto Desco- Corto Desco- Memoria zumbacdigo de de falla
dora
accin
Solenoide 1 (alivio)
Ninguno
20-254
Solenoide 2 (alta presin)

WA500-3
Interruptor de llenado 1a., 2a., 3a., 4a., ECMV
CUADRO DE LOS CDIGOS DE ACCIN Y

CDIGOS DE FALLA Y SU RECONSTRUCCIN
2. Controlador del equipo de trabajo

(1) Sistema de control en posicin remota
Monitor
principal,
cdigo de
accin

Alarma
Cdigo
de falla
Ninguno
Solenoide de amortiguacin (detectado en la salida)
CALL
Solenoide de amortiguacin (extremo VIVO)
En la fuente
de energa
Solenoide de amortiguacin (extremo de retorno)
En la fuente
de energa
Rel de desconexin del aguiln

Interruptor de RAISE/LOWER [SUBIR/BAJAR] el aguiln
(interruptor 2, 3 ambos cerrados)
Ninguno
Potencimetro del ngulo del aguiln (exterior 0.3 - 4.7 V)
E44 y E45 no se pueden distinguir; son emitidos al mismo tiempo.

Los cdigos E46, E 47 y E48 no se usan.
(2) Sistema de control de la palanca oscilante

Monitor
principal,
cdigo de
accin
Ninguno

Alarma
Cdigo
de falla
Salida del rel de precaucin de la palanca de mando
Solenoide de movimiento de direccin a la derecha (detectado
al salir)
Solenoide de movimiento de direccin a la izquierda (detectado
al salir)
Solenoide de movimiento de direccin a la derecha (corto
circuito en el extremo VIVO)
Solenoide de movimiento de direccin a la izquierda (corto
circuito en el extremo VIVO)
Solenoide direccional del rel que corta la salida
Anormalidad en interruptor neutral de la palanca de mando
Anormalidad en potencimetro de la palanca de mando (exterior 0.5 - 4.5 V)
WA500-3
E59 y E60 no se pueden distinguir; son emitidos al mismo tiempo.

No se puede detectar desconexin para E56. Siempre est en ON y se llama cuando hay una advertencia de falla.
20-255

CDIGOS DE FALLA Y SU RECONSTRUCCIN
3. Tabla de cdigos de accin

Sistema de control del equipo de trabajo Accin de
Sistema de control ECSS
Cdigos Sistema de control de la transmisin
de accin Problema en sistema Accin de la mquina Problema en sistema Accin de la mquina Problema en sistema Accin de la mquina zumbadora
E00
Desconexin,
corto circuito o
anormalidad en
el sistema
sensor de la
velocidad del
motor
Velocidad del motor

se toma en 2,100
rpm (hay sacudidas
al cambiar de
velocidad)
Desconexin en Embrague acoplael interruptor de do sin seal de

llenado
(hay
llenado
sacudidas
al
cambiar de veloc.)
circuito en
E01+CALL Corto
el sensor de la
CALL temperatura del
aceite de la
transmisin
20-256
No se puede seleccionar datos adecuados

de la temperatura del
aceite de la transmisin para realizar los
cambios (hay sacudidas al cambiar de
velocidad)
Corto circuito
con tierra en el
interruptor de
llenado
Se cambia para
neutral, imposible
realizar traslado
(salida de modulacin en OFF)
Desconexin,
corto circuito con
tierra o corto
circuito en el
sistema de la
palanca de
cambios
Se cambia para
neutral, imposible
realizar traslado
(ingreso del controlador juzgado como
N)
Desconexin,
corto circuito con
tierra o corto
circuito en el
sistema de
solenoide de A
(F), R ECMV
Se cambia para
neutral, imposible
realizar traslado
(salida del ECMV
en OFF)
Desconexin,
corto circuito con
tierra o corto
circuito en el
sistema
solenoide del
rgimen de
velocidades del
ECMV
Se cambia para
neutral, imposible
realizar traslado
(salida del ECMV
en OFF)
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
__
Corto circuito en Movimiento del

24V, terminal +
aguiln es lento
del solenoide de
amortiguacin
Es posible
efectuar en forma
manual los
cambios de
velocidades
normales
No
Es posible la
operacin normal
pero hay
sacudidas al
cambiar
velocidades
Es posible
operacin la
normal pero hay
sacudidas al
cambiar
velocidades
Si
Es posible el
traslado por su
propia fuerza,
mueva la mquina
a lugar seguro y
haga una llamada
telefnica para
solicitar servicio
Corto circuito con el Parada la funcin del

suministro
energtico en el p o s i c i o n a d o r
arns de cables por remoto, controlador
el terminal de retorno del solenoide p o s i b l e m e n t e
de amortiguacin quemado
__
__
Si
__
__
__
__
__
__
__
__
Pare la mquina
inmediatamente,
ponga en OFF el
interruptor del
arranque y haga
una llamada
telefnica para
solicitar servicio
WA500-3
Desconexin en No se ha realizado
el cambio automel sistema
tico de velocidades
sensor de la
(se cambia al
velocidad de
cambio de veloc.
manual)
traslado
Accin del
operador
Cdigos
de accin
E00

CDIGOS DE FALLA Y RECONSTRUCCIN
Accin de
zumbadora
Sistema de control de la palanca de mando

Problema en sistema
Accin de la mquina
Desconexin, corto Cambio para neutral

circuito con tierra, o (posible cambio para
corto circuito en el manual)
sistema de seales
FNR de la palanca de
mando
__
__
__
__
__
__
__
No
__
__
__
__
Accin del operador

Posible efectuar en
forma manual los
cambios de velocidades normales
__
E01+CALL
__
__
__
WA500-3
CALL
__
20-257
EXPOSICIN LED DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
EXPOSICIN LED DEL CONTROLADOR DE LA TRANSMISION

El controlador de la transmisin usa dos LEDs de 7 segmentos para exponer la condicin interna del controlador
y los errores de entrada/salida. La exposicin muestra dos caracteres al mismo tiempo y los cambia para brindar
la imagen.
Cuando se arranca el motor, aparece Program part No. display mode = Programe el modo de exposicin del
No. de pieza seguido de Output speed range display mode = Modo de exposicin de la salida del rgimen
de velocidad. Si hay alguna anormalidad en el controlador, hay un cambio hacia Troubleshooting mode =
Modo de Localizacin de falla.
El monitor principal guarda en memoria el modo de falla.
Mtodo para exponer los cdigos de falla para el controlador de la transmisin
Condicin de la
mquina
Cuando est normal
Interruptor de
arranque
OFF-->ON
Modo de exposicin del Programa del No.

de pieza
Cuando la energa est en ON, la exposicin cambia cada segundo
Modo de exposicin de salida del rgimen de

velocidad (Tabla 1)
La exposicin LED cambia de acuerdo con el rgimen de velocidad de la transmisin
Exposicin de
auto diagnstico
Tiempo de
exposicin
Condicin de la
mquina
Cuando est normal

Modo de exposicin de la localizacin de fallas
Cuando hay un item anormal
Ocurre anormalidad: Cdigo de falla 12 en A (F),
sistema solenoide ECMV
Se repite
Exposicin de
auto diagnstico
Cuando hay dos items anormales

Ocurre anormalidad: Cdigo de falla 14 en 1a, sistema
solenoide ECMV
Se repite
Exposicin normal
Tiempo de
exposicin
WA500-3
Tabla 1 (Modo de exposicin de salida del rgimen de velocidad)
20-258
MTODO PARA EL USO DE LA TABLA DE JUICIOS
MTODO PARA EL USO DE LA TABLA DE JUICIOS

Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es causado por una
anormalidad en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecnico. Los sntomas se
usan para decidir cual tabla de localizacin de fallas se deber usar.
(E-00, H-00, etc) coinciden con los sntomas.
La tabla de juicios est diseada en forma de que sea fcil determinar en la exposicin de auto diagnstico a
cual tabla de localizacin de fallas deber uno dirigirse.
La exposicin de anormalidad aportada por el panel monitor conduce directamente a la localizacin de fallas
del sistema monitor (M-OO, K-OO, C-OO).
(Vea la localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina).
WA500-3
[Mtodo para el uso de la tabla de juicios]

l Una marca de O se coloca en los lugares donde coincidan la imagen del modo de falla y del auto diagnstico;
verifique si aparece expuesto un cdigo de error en la exposicin grfica del panel monitor.
l
Si aparece expuesto un cdigo de error:
Vaya al cdigo de localizacin de fallas que aparece en la parte inferior de la tabla de juicio (E-OO, etc.).
l
Si hay un problema pero no aparece expuesto un cdigo de error:
Vaya al cdigo de localizacin de fallas que aparece a la derecha de la tabla de juicios (H-OO).
l
Para los modos de falla donde no aparece una marca de O, vaya directamente al cdigo de
localizacin de fallas que aparece a la derecha de la tabla de juicios.
20-259
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
MTODOS PARA EL USO DE LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1. Categora del nmero de cdigo de localizacin de fallas
No. de cdigo de Localizacin de Fallas
Componentes
Localizacin de fallas en el sistema del motor
Localizacin de fallas en el sistema controlador de la transmisin
Localizacin de fallas del sistema monitor principal
Localizacin de fallas del sistema monitor de mantenimiento
Localizacin de fallas en el sistema elctrico
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico, mecnico
Localizacin de fallas del ECSS
Localizacin de fallas del sistema controlador del posicionador remoto del aguiln
Localizacin de fallas del controlador de la palanca de mando de la direccin
2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas
[1] Nmero del cdigo de localizacin de falla y problema
En la parte superior izquierda del cuadro de localizacin de falla aparece el nmero del cdigo de
localizacin de falla y el problema con la mquina.
[2] Condiciones distintivas
Teniendo el mismo problema, el mtodo de la localizacin de fallas puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el cuadro de localizacin de fallas est dividido en
secciones marcadas con letras pequeas (por ejemplo, a), b), de modo que siga a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas.
Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en secciones, comience la bsqueda comenzando
por el primer item de comprobacin.
[3] Precauciones generales
Al usar el cuadro de localizacin de fallas, las precauciones aplicables a todos los itemes aparecen
marcadas con una en la parte superior de la pgina.
Las precauciones marcadas no se ofrecen en el [ ], pero siempre deben observarse al realizar la
comprobacin dentro del [ ].
[4] Mtodo de seguimiento en el cuadro de localizacin de fallas
l
Compruebe o mida el item dentro de la caja [
] SI/NO, y de acuerdo a la respuesta, siga la lnea
de YES (SI) o de NO para seguir a la caja [ ] siguiente. (Nota: el nmero escrito en la esquina
superior derecha de la caja [ ] es un nmero ndice y no indica el orden a seguir.)
l
Siguiendo las lneas de YES NO y de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin,
conducir finalmente a la columna de Causa. Compruebe la causa y siga el curso de accin indicado
en la columna de Remedios, a la derecha.
l
Debajo de la caja [ ] aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores de juicio. Si los
valores de juicio debajo de la caja [ ] estn correctos o la respuesta a la pregunta dentro de la caja
[ ] es YES, siga la lnea YES; si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es
NO,siga la lnea NO.
l
Debajo de la caja [ ] se indica el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin as
como los valores de juicio. Si no se hace caso al trabajo preparatorio indicado, o el mtodo de
operacin o de manipulacin se equivoca, existe el peligro de que puedan provocarse errores de
juicio o que el equipo sea daado. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea
cuidadosamente las instrucciones y realice el trabajo en el orden correcto comenzando por el item 1).
[5] Herramientas para la localizacin de fallas.
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesaria para la labor. Para detalles vea
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIN, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
[6] Posicin de instalacin, nmero de clavija
Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin
de la espiga del conector. Al realizar la localizacin de fallas, vea este cuadro para los detalles del
nmero y ubicacin de la espiga del conector para inspeccin y medicin del nmero del conector que
aparece en el cuadro de flujo de la localizacin de fallas. (problema).
20-260
WA500-3
Localizacin de fallas del sistema monitor del MDC
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
<Ejemplo>
[1] C-11
El monitor no expone anormalidad, pero la luz de advertencia (luz de CHECK =
COMPROBACIN, luz de CAUTION = PRECAUCIN) se encienden
[2]
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que en el monitor principal no aparezca exposicin
de anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
[3] Divisin en a) y b)
a) luz de CHECK = COMPROBACIN

b) luz de CAUTION = PRECAUCIN
[4] Flujo principal

a) Luz de COMPROBACIN
Es normal la
resistencia entre
M17(f)(2) y la tierra
del chasis?
l
l
Min. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
L06 y M17
Es normal la
resistencia entre
M17(f)(3) y la tierra
del chasis?
l
l
Min. 1M
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L06 y M17
Defectuoso el controlador Sustituir

monitor MDC
Corto circuito con la tierra
del chasis (contacto con la Reparar o
tierra del chasis) en el arns sustituir
de cables entre
M17(f)(2) - L19(2) L06(f)(10)
Defectuoso el controlador
monitor MDC
(contacto con la tierra del
chasis) en el arns de
cables entre M17(f)(3) L19(3) - L06(f)(9)
Sustituir
Reparar o
sustituir
WA500-3
C-11 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-261
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS

MATRIZ PARA LOCALIZACIN DE FALLAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS MATRIZ PARA LOCALIZACIN DE FALLAS

Las tablas de localizacin de fallas usan el mismo mtodo que para otras tablas de localizacin de fallas (tipo SI/
NO) para ubicar las causas de fallas en la mquina. Las tablas de localizacin de fallas estn divididas en
categoras para los componentes principales tales como el sistema de direccin y el sistema hidrulico del
equipo de trabajo. Siga el procedimiento que se indica a continuacin y realice la localizacin de fallas para
ubicar los problemas con precisin y rapidez.
Paso 2. Comprobaciones antes de la localizacin

de fallas
Antes de comenzar la verdadera localizacin de
la falla y medir la presin hidrulica, primeramente
realice los items de las Comprobaciones antes de
Comenzar y compruebe si hay fugas de aceite y
pernos sueltos. Estas comprobaciones pueden
evitar prdidas de tiempo en innecesarias
localizaciones de fallas.
Los items ofrecidos bajo Comprobaciones antes
de Comenzar son aspectos que deben
considerarse particularmente para el sntoma antes de comenzar la localizacin de falla.
Paso 3. Uso de la tabla de referencias alternas
1) Opere la mquina para realizar las comprobaciones de la columna del item de localizacin
de falla. Marque los items en que los resultados coinciden con el sntoma.
No es necesario seguir en orden las
comprobaciones de la localizacin de
fallas; siga el orden que resulte ms fcil
para realizar la localizacin de la falla.
2)
Busque la causa apropiada entre las que

aparecen en la columna de causas. Si aparece
el sntoma, las marcas O en esa lnea indi
can las causas posibles. (Para el item No. 2
en la tabla de la derecha, las causas posibles son
c e.)
Si solamente hay un O:
Realice los otros items de localizacin de
fallas (donde la misma causa est marcada
con O), compruebe si aparece el sntoma y
ejecute las reparaciones necesarias.
Si hay dos O:
Siga hacia el Paso 3) para estrechar las
causas posibles.
20-262
1. La direccin no funciona<--Sntoma [Ejemplo]

Pregunte al operador sobre los aspectos siguientes:
l
Dej sbitamente de trabajar la direccin? -->
Rotura en el equipo de la direccin
l
Se endureci gradualmente la direccin? -->
Desgaste interno del equipo de la direccin, sello
defectuoso.
Comprobaciones antes de comenzar [Ejemplo]
l
l
l
Est correcto el nivel del aceite en el tanque

hidrulico?
Es correcto el tipo de aceite?
Hay alguna fuga de aceite por la vlvula de la
direccin o por el Orbit-roll?
Se ha desmontado del bastidor la barra de
seguridad?
[Ejemplo 1]
Remedio
No.
Problemas
1 La direccin no trabaja ni para la izquierda ni para la
derecha
2 Igual que el item 1, pero existe anormalidad en la
actuacin del equipo de trabajo.
3. La direccin slo trabaja para un lado.
4. El volante de la direccin est pesado y no se puede
mover.
[Ejemplo 2]
WA500-3
Paso 1. Preguntas al operador

Las preguntas que se deben hacer al operador
aparecen debajo del sntoma de la falla. Si las
respuestas a las preguntas coinciden con la
informacin ofrecida, siga la flecha para alcanzar
la causa probable de la falla.
Considere el contenido de las preguntas y consulte
la tabla mientras se contina a los Pasos 2 y 3
para captar la verdadera causa del problema.
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS

MATRIZ PARA LOCALIZACIN DE FALLAS
3) Trabaje la mquina y compruebe otros items distintos al 1)

de la localizacin de fallas.
Trabaje la mquina y compruebe los items en la misma
forma que en 1), y si aparecen los sntomas, marque el
item. (En el cuadro de la derecha, aparece nuevamente el
sntoma para el item 5).
4) Busque la causa apropiada en la columna de causas. De
la misma forma que en el Paso 2, si aparece el sntoma,
las marcas O en esa lnea indican las causas posibles.
(Para el item No. 5 en la tabla de la derecha, las causas
posibles son b e.)
Item aplicable en la localizacin de fallas ubicado en el Paso 3).

Item aplicable en la localizacin de fallas ubicado en el Paso 1).
5) Puntualice las causas posibles.

Solamente hay una causa comn entre las causas
arrojadas en los Pasos 2) y 4). (Una causa marcada O
aparece en la lnea para ambos items.) Esta causa es
comn para ambos sntomas en la localizacin de fallas
en los Pasos 1) y 3).
Las causas que no son comunes en ambos items
de localizacin de fallas (los items que no aparecen
marcados con 0 para ambos sntomas) son causas
improbables, ignrelas.
(En el ejemplo dado a la derecha, las causas para
la localizacin de fallas del item 2 son la c e, y las
causas del item 5, son la b e, de manera que la
causa comn para ambos es la e.).
6) Repita las operaciones de los Pasos 3) 4) y 5) hasta que
slo quede una causa comn.
Si las causas no se pueden estrechar a una sola,
estreche las causas lo ms que sea posible.
WA500-3
7) Remedio
Si las causas se puntualizan a una causa comn, ejecute
la accin indicada en la columna de remedios.
Los smbolos dados en la columna de remedios indican lo
siguiente:
X: Sustituir, : Reparar, A: Ajustar, C: Limpiar
20-263
20-264
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA DEL MOTOR

(MODO S)
Mtodo para el uso de los cuadros de localizacin de fallas ............................................................ 20-302
S- 1 Pobre comportamiento en el arranque (El arranque siempre es demorado) ............................. 20-306
S- 2 El motor no arranca
(1) El motor no da vueltas .................................................................................................... 20-308
(2) El motor da vueltas pero no hay humo de escape
(No hay inyeccin de combustible) ................................................................................. 20-309
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca
(Hay inyeccin de combustible) ...................................................................................... 20-310
S- 3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento) ............................................................. 20-311
S- 4 El motor se para durante las operaciones ................................................................................ 20-312
S- 5 El motor no gira suavemente (oscilacin) ................................................................................ 20-313
S- 6 El motor no tiene fuerza .......................................................................................................... 20-314
S- 7 El humo del escape es negro (combustin incompleta) ........................................................... 20-315
S- 8 Excesivo consumo de aceite (color del escape es azul) ........................................................... 20-316
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................................ 20-317
S-10 Excesivo consumo de combustible ......................................................................................... 20-318
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende ............. 20-319
S-12 Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite
(Descenso en la presin de aceite) ............................................................................................... 20-320
S-13 Sube el nivel del aceite (Agua o combustible en el aceite) ...................................................... 20-321
S-14 Aumenta excesivamente la temperatura del agua (Recalentamiento) ...................................... 20-322
S-15 Hay ruidos anormales ............................................................................................................ 20-323
WA500-3
S-16 La vibracin es excesiva ........................................................................................................ 20-324
20-301
MTODO PARA EL USO DE LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS
MTODO PARA EL USO DE LOS CUADROS DE

Uso de los cuadros de localizacin de fallas para fallas
relacionadas con el motor
Este cuadro de localizacin de fallas est dividido en tres
secciones: preguntas, items de comprobacin y localizacin
de falla. Las preguntas e items de comprobacin se emplean
para puntualizar las causas de alta probabilidad que pueden
identificarse basadas en los sntomas de la falla o por
inspecciones sencillas sin el uso de las herramientas para la
localizacin de falla.
Seguidamente, las herramientas para localizacin de falla
o la inspeccin directa se usan para comprobar las causas de
alta probabilidad y efectuar la confirmacin final.
WA500-3
[Preguntas]
Las secciones [A] + [B] en el cuadro de la derecha corresponden
a los items cuyas respuestas se pueden obtener del usuario.
Los items en B se pueden obtener del usuario, segn el
nivel de capacidad del mismo.
[Items de comprobacin]
El tcnico de servicio realiza una inspeccin sencilla para
estrechar las causas. Los items que se encuentran en [C]
en el cuadro de la derecha, corresponden a esto. El tcnico
de servicio estrecha las causas derivadas de la informacin
[A] obtenida del usuario y de los resultados de [C] que ha
obtenido de su propia inspeccin.
[Localizacin de falla]
La localizacin de fallas se realiza en el orden de las
probabilidades, comenzando con las causas que han sido
marcadas como poseedoras de la mayor probabilidad
basada en la informacin obtenida en las [Preguntas] y
en los [Items de comprobacin].
20-302
Confirmar historial de reparaciones recientes

Operado durante
Grado de uso
Turb
oalim
enta
dor a
Obs
trucc
garro
in e
tado
Gas
n el e
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ccin
fectu
osa
(inye
ccin
exce
siva)
\
El mtodo bsico para el uso del cuadro de localizacin de

fallas es el siguiente:
Los items listados para [Preguntas] e [Items de
comprobacin] que guardan relacin con los items de las
Causas, se marcan con un O y de estos, las causas que tienen
una alta probabilidad de ser ciertos, se marcan con .
Verifique por orden cada [Pregunta] e [Items de
comprobacin] marcados en el cuadro con O y como items
donde apareci el problema. La columna vertical (Causas) que
tenga el mayor nmero de puntos ofrece la causa ms probable; de tal modo que, comience la localizacin de falla
partiendo de ese item para hacer la confirmacin final de la
causa.
Para [Confirmar el historial de reparaciones recientes]
en la Seccin de [Preguntas], interrogue al usuario y
marque con la columna de Causa para usarla como
referencia en la localizacin de la causa de la falla.
Sin embargo, no use esto al efectuar los clculos para
puntualizar las causas.
Use la en la columna de las Causas como referencia
para [Grado de uso (Trabajado durante largos
perodos)] en la seccin de [Preguntas]. Como regla,
no lo use al calcular los puntos para localizar la cause,
pero se puede incluir si es necesario para determinar
el orden en la localizacin de la falla.
largos
WA500-3
perodos de tiempo
20-303
Ejemplo de localizacin de falla cuando los gases de escape son negros

Vamos a asumir que [Filtro de aire obstruido] se tome como la causa de los gases de escape color negro.
Hay tres sntomas que han provocado relacin con este problema: [Los gases de escape lentamente se
tornaron negros], [La potencia se debilit lentamente] y [El indicador de polvo est en rojo].
Si miramos estos tres sntomas para determinar la causa, nos encontramos que existe una relacin con
cinco causas. Aqu vamos a explicar el mtodo para utilizar esta relacin causal para puntualizar la causa
ms probable.
WA500-3
S-7 Los gases de escape son negros (combustin incompleta)

Causas generales porqu los gases de escape son negros
l
Insuficiente aire de admisin
l
Condicin incorrecta de la inyeccin de combustible
l
Excesiva inyeccin de combustible
20-304
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la seccin

de [Preguntas] e [Items a comprobar] y los cinco items
de Causas en la columna vertical
Tres sntomas
Aada el total de marcas de O y donde intersectan las

lneas horizontales de los tres sntomas con las columnas
verticales para las causas.
(1) Obstruido el elemento del filtro de aire:
(2) Escape de aire entre el turboalimentador
y la culata:
(3) Tobera de inyeccin obstruida, agarrotada:
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de vlvula
(5) Gastado el anillo del pistn, cilindro:
WA500-3
El clculo del Paso 2 indica que la relacin ms cercana

es la de [Obstruido el elemento del filtro de aire]. Siga
esta columna hacia abajo hasta el rea de la
localizacin de falla y ejecute el item de localizacin de
falla marcado con l. El remedio indicado es [Limpiar],
por lo tanto, ejecute la limpieza y el color de los gases
de escape deben volver a la normalidad.
20-305
S-1
Leyenda:
Causas generales indicativas de porqu sale humo

por el escape, pero el motor se demora para arrancar.
l Sistema elctrico defectuoso
l
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente suministro de aire
l Seleccin incorrecta de combustible
(A temperatura ambiente de 10 C o inferior, use el
combustible ASTM D975 No. 1)
Relacin de carga de la batera
: Causas posibles (juzgando por las Preguntas e items de comprobacin)

: Causas ms probables (juzgando por las Preguntas e items de comprobacin)
: Causas posibles debido al tiempo transcurrido en uso (durante largo perodo
de tiempo)
: Items para confirmar la causa.
Relacin de carga
l
l
La gravedad especfica debe exceder la cifra para la

relacin de carga del 70% en la tabla anterior.
En reas fras, la gravedad especfica debe exceder
la cifra para la relacin de carga del 75% en la tabla
anterior.
Grado de uso de la mquina
Preguntas
Facilidad de arranque
Gasta
dos lo
s anil
Defe
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e
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Obstr
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adm
isin
S-1 Pobre comportamiento en el arranque

(El arranque siempre es demorado)
Operada durante largo tiempo

Empeora gradualmente
Arranca cuando est tibia
Est encendida la luz indicadora de precalentamiento

Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de operacin
Est encendida la luz indicadora de precaucin del indicador de obstruccin por polvo
Se ha usado combustible no especificado
Luz de carga de batera en ON
Motor de arranque hace girar lentamente el motor
Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la temperatura de
algunos cilindros es baja
Items de comprobacin
El motor no acelera suavemente y la combustin es irregular

Excesiva la presin de gases del carter
Marcas de sincronizacin de la bomba de inyeccin no coincide
Lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
Cuando se le da vueltas al motor con el motor de arranque,
1)Sale poco combustible an cuando se afloje la tuerca de la camisa de la bomba de inyeccin
2)Sale poco combustible an cuando se afloje el tapn de purga de aire del filtro de combustible
Escapes por las tuberas de combustible
Hay oscilacin en el ritmo de operacin del motor (rotacin irregular)
Al medir la presin de compresin, se encuentra demasiado baja
La inspeccin directa del elemento del filtro de aire, indica que est obstruido
La inspeccin directa del filtro de combustible y el colador, indica que estn obstruidos
El montaje del calentador no se calienta
Existe un voltaje de 26-30V entre los terminales R y E del alternador con el
motor en ralent?
La gravedad especfica del electrlito o el voltaje de batera estn bajos
La velocidad no cambia al parar la operacin de ciertos cilindros
Al inspeccionar la sincronizacin de inyeccin, se encuentra que est incorrecta
Al empujar la cremallera de control, se encuentra que est pesada o que no regresa (al desmontar la
tapa ciega de la cara trasera de la bomba se aprecia que el control del mbolo no se mueve)
La inspeccin directa de la tapa del tanque de combustible, indica que est obstruida
Vea pruebas y ajustes
20-306
WA500-3
Localizacin de falla
La inspeccin directa del colador de la bomba de combustible, indica que est obstruido
WA500-3
de co
mbu
stible
Regu
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c
i
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ue
S-1
20-307
S-2
S-2 El motor no arranca

(1) El motor no da vueltas
Causas generales por las que el motor no da vueltas
Piezas internas del motor estn agarradas
Si las piezas internas del motor estn agarradas, realice

la localizacin de falla para EL MOTOR SE PARA DURANTE
LAS OPERACIONES.
Falla en el sistema elctrico
Items de comprobacin
Preguntas
Leyenda:
Causas posibles (juzgando por las Preguntas e items de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas e items de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo transcurrido en uso (durante largo perodo de tiempo)
Items para confirmar la causa.
Cable
ado
defe
Bate
ctuo
ra d
so e
efec
n el
Moto
tuos
circu
r de
ao
d
a
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ater
ranq
a
ue

Grado de uso de la mquina Operada durante largo tiempo
Condicin de la bocina cuando se pone en ON el interruptor La corneta suena
La corneta no suena o el volumen es bajo
del arranque
Cuando el interruptor del arran- Hace ruido rechinante
que se mueve hacia la posicin
de START [ARRANCAR], el Pronto se desacopla nuevamente
pin se mueve, pero
Traquetea y no da vueltas
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de
START, el pin no sale
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin de ON,
no hay ruido de activacin
Flojo el terminal de la batera
Cuando el interr. del arranque se mueve hacia la posicin de ON, las articulaciones no se activan
Al comprobar la batera, se encuentra bajo el electrlito

Baja la gravedad especfica, bajo el voltaje de la batera
Para las condiciones siguientes 1) - 4), ponga en OFF el interruptor del arranque,
conecte el cable y realice la localizacin de falla
1)Cuando estn conectados los terminales B y C del interruptor del arranque,
el motor arranca
2)Cuando estn conectados los terminales B y C
del motor de arranque, da vueltas el motor de ?
3)Cuando estn conectados los terminales B y C del rel de
seguridad el motor arranca
4)No hay 24V entre los terminal M y E del rel de la batera
WA500-3
Al inspeccionar directamente la corona del volante, se encuentra que la

superficie de los dientes est astillada
Realice la localizacin de falla para el sistema
elctrico E
20-308
S-2
(2) El motor da vueltas pero no hay humo de escape

(No hay inyeccin de combustible)
Verifique que no hay exposicin de anormalidad para el sistema de control del regulador
en el tablero del monitor.
Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay salida de humo por el escape
No hay suministro de combustible
Extremadamente escaso el suministro de combustible
Seleccin incorrecta de combustible (especialmente durante las temporadas fras)
Normas para el uso de combustible
Roto
el eje
prop
Defe
ulso
ctuos
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omb
Agar
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corre
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cto
que
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ustib
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l
l
l
Durante la temporada fra, si no hay disponible el diesel No. 3,se puede

usar una mezcla 50-50 de combustible diesel No. 2 y keroseno.

Sbitamente se detiene la salida de humo por el escape (al arrancar nuevamente)
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de

Operacin
Hay fugas en las tuberas de combustible
Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
No hay descarga de combustible ni cuando se drena el filtro del combustible
Al darle vueltas al motor con el motor de arranque
1)No da vueltas el acople de la bomba de inyeccin de combustible
2)No hay descarga de combustible ni cuando se afloja el tapn de
purga del aire del filtro
3)No hay descarga de combustible ni cuando se afloja la tuerca de la
tubera de inyeccin
Aparece herrumbre y agua al drenar el tanque de combustible
Inspeccin directa de la bomba de inyeccin
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesado o no regresa
Inspeccin directa de la bomba de alimentacin
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador se encuentra
que estn obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se
encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente la tapa del tanque de combustible, se encuentra que est obstruida
WA500-3
Items a comprobar
Preguntas
Leyenda:
20-309
S-2
Defe
ctuos
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Defe
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mbus
tible
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca

(Hay inyeccin de combustible)
Causas generales por las que sale humo por el escape pero el
motor no arranca
Escasez de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso
Insuficiente el suministro de combustible
Insuficiente el suministro de aire
Seleccin incorrecta de combustible y aire
l
l
l
l
Leyenda:

Preguntas
Sbitamente dej de arrancar

Cuando se da vueltas al motor, se escuchan ruidos anormales alrededor de la culata
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia

Se usa combustible no especificado
Operacin
Aparece herrumbre y agua cuando se drena el tanque de combustible
Encendida la luz de precaucin del indicador obstruccin por polvo
No se enciende la luz del indicador de precalentamiento
Items a comprobar
El motor de arranque mueve lentamente el motor

Cuando la palanca de combustible se coloca en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope
Cuando se da vueltas al motor con el motor de arranque,

1)Muy poco combustible se descarga an al aflojar la tuerca de la
bomba de inyeccin
2)No hay descarga de combustible an cuando se afloja el tapn de
purga del filtro de combustible
Hay fugas por la tubera de combustible
Cuando se drena el filtro de combustible, no hay descarga de combustible
Desmonte la tapa de la culata y haga comprobacin directa
Al empujar la cremallero de control, se encuentra pesada o no regresa
Al medir la presin de compresin se encuentra baja

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador se encuentra que estn obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin se

encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente el elemento del filtro de aire, se encuentra que est obstruido
El montaje del calentador elctrico no se calienta

La gravedad especfica del electrlito o el voltaje de la batera estn bajos
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la operacin es muy pesada
Al comprobar la tobera de inyeccin como pieza individual el patrn de rociado es pobre
WA500-3
Al inspeccionar directamente la tapa del tanque de combustible, se encuentra que est obstruida
20-310
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (pobre seguimiento)

Verifique que no hay exposicin de anormalidad en el
tablero del monitor para el sistema de control del regulador.
Causas generales por las que el motor no acelera suavemente

l
l
l
WA500-3
Insuficiente suministro de aire

Insuficiente suministro de combustible
Uso de combustible incorrecto
20-311
S-4
Verifique que el indicador de combustible que se encuentra

en el monitor de la mquina, indique que hay combustible.
Causas generales por las que el motor se para durante las

operaciones.
l
l
l
Partes agarrotadas dentro del motor

Recalentamiento
olo a
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Rotu
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Rotu
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Falta
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mb
o)
S-4El motor se para durante las operaciones
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice

la localizacin de fallas para RECALENTAMIENTO.
Leyenda:
Preguntas

Se escuch ruido anormal y la
mquina se par sbitamente
Condiciones cuando la
Motor se recalento y se par
mquina se para
El motor se par lentamente
Hubo oscilacin en la marcha y el motor se par
Encendida la luz del nivel del combustible

Cuando se inspeccion el tanque de combustible, se encontr que estaba vaco
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual del

Operacin
Items a
comprobar
Cuando se opera con la bomba de cebado de combustible, se encuentra demasiado ligera o pesada

No da vueltas
Cuando se trata de dar
vueltas manualmente
Da vueltas en direccin opuesta
usando la barra
Se mueve la cantidad de juego libre
Aparece herrumbre y agua cuando se drena el tanque de combustible
Aparecen partculas metlicas cuando se drena el aceite
Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
Cuando se inspecciona el tren de engranajes, no da vueltas
Cuando se desmonta la bomba del equipo auxiliar, la bomba da vueltas
Cuando se inspecciona directamente el filtro de combustible y el colador
se encontraron obstruidos
Cuando se inspeccion directamente el colador de la bomba de cebado,
se encontr obstruido
Inspeccione directamente la bomba de cebado
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra pesada o no
regresa
WA500-3
Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa
20-312
S-5
S-5El motor no gira suavemente (oscilacin)

Si la oscilacin desaparece cuando se desconecta la varilla
entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin, realice la
localizacin de falla para el sistema elctrico.
Verifique que en el tablero del monitor no hay exposicin de
anormalidad para el sistema de control del regulador.
Causas generales por las que el motor no gira suavemente
l
Aire en el sistema de combustible

Defectuoso el mecanismo del regulador
WA500-3
20-313
S-6
S-6 El motor no tiene fuerza
l
l
l
l
l
Insuficiente el suministro de aire

Uso de combustible incorrecto
(El uso de combustible no especificado, reduce la fuerza)
Falta de fuerza debido a recalentamiento
l tanq
ue de
Causas generales por las que el motor no tenga fuerza
com
busti
ble
Verifique que en el tablero del monitor no hay exposicin de

anormalidad para el sistema de control del regulador.
Obstr
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Turbo
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l filtro
Anillo
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struid
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Reca
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lenta
fectu
bstru
spira
mien
oso
idas
cin
to
de
Si hay recalentamiento y falta de fuerza, realice la

localizacin de falla por RECALENTAMIENTO.
Leyenda:
Preguntas

Se perdi la fuerza
Sbitamente
Gradualmente
Hay que aadir aceite para el motor con mayor frecuencia.
Operacin
Est encendida la luz de precaucin del indicador obstruccin por polvo
Color del gas del escape
Negro
Azul, sometido a carga ligera
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Items a comprobar:
Excesiva la presin de gases del crter

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
La alta velocidad sin carga es normal pero la velocidad sbitamente desciende
al aplicar una carga
Cuando se toca el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor tiene oscilacin (la rotacin es irregular)
Se escuchan ruidos alrededor de la culata
La alta velocidad en vaco es baja
Escapes por las tuberas de combustible
Indicador de temperatura del agua est en la zona roja
Al inspeccionar directamente el filtro del aire, aparece que est obstruido
Al medir la presin de compresin, la lectura es baja
Al inspeccionar directamente el filtro del combustible y el colador, se
encuentran que estn obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de cebado, se encuentra
que est obstruido
La velocidad no cambia cuando se detiene la operacin de ciertos cilindros
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que
estn fuera de los valores estndar.
Cuando la palanca se pone en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope
Cuando se acciona la bomba de alimentacin, la operacin est muy ligera o muy pesada
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
20-314
WA500-3
Al girar manualmente el turboalimentador, se encuentra pesado
S-7
S-7 El humo del escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales por las que el humo del escape es negro
l
l
WA500-3
Insuficiente suministro de aire

Condicin inadecuada de la inyeccin de combustible
20-315
S-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el color del humo de escape es azul)

No trabaje continuamente el motor en baja sin carga por ms de
20 minutos. (Tanto en baja como en alta)
Roto
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Gas
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Causas generales por las que el consumo de aceite es excesivo

l
l
l
Combustin anormal del aceite

Fuga externa de aceite
Desgaste del sistema de lubricacin
Leyenda:
Preguntas

El consumo de aceite aument sbitamente
El aceite del motor se contamina rpidamente
El humo del escape es azul bajo carga ligera
Excesivo la presin de los gases del crter
Al desmontar el tubo del escape, su interior est sucio con aceite
Cuando se desmonta el tubo del suministro de aire al turboalimentador,
su interior est sucio con aceite
Aumenta el nivel del aceite en la cmara de la PTO [toma de fuerza]
Las abrazaderas para el sistema de admisin estn flojas
Al medir la presin de compresin, su lectura es baja
Al inspeccionar el elemento de respiradero, se encontr obstruido con
aceite sucio
Hay fugas de aceite externas procedentes del motor
Excesivo el juego del eje del turboalimentador
Inspeccionar directamente el sello trasero
Al desmotar el mltiple de admisin, se encontr polvo en su interior
Al desmontar el mltiple de admisin, se encontr su interior sucio con
aceite
WA500-3
Items a
comprobar:
rea alrededor del motor est sucia con aceite
20-316
S-9
Des
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S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causa generales de la rpida contaminacin del aceite
l
l
l
l
l
Ingreso de gases de escape debido a desgastes internos

Obstruccin de las galeras de lubricacin
Combustible incorrecto
Uso de aceite incorrecto
Operacin con cargas excesivas
Leyenda:

Aceite no especificado ha sido usado
Color del humo de escape
Azul bajo carga ligera

Negro
Al inspeccionar el filtro del aceite, aparecen partculas metlicas

Al desmontar el tubo de escape, su interior est sucio con aceite
La temperatura del aceite del motor asciende rpidamente
Al medir la presin de compresin, la lectura es baja
Al inspeccionar directamente el elemento del respiradero, la manguera
est rota o se encuentra obstruido con aceite sucio
Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente el enfriador del aceite, se encuentra que est obstruido
Obstruido el tubo de drenaje del turboalimentador

Juego excesivo del eje del turboalimentador
Al inspeccionar directamente la vlvula de seguridad, se encuentra que
el resorte est agarrotado o est roto
WA500-3
Items a
comprobar:
Excesivo el escape de gases de compresin
Realice la localizacin de falla para NEGRO EL HUMO DEL ESCAPE
Preguntas
20-317
S-10
S-10 Excesivo el consumo de combustible
Causas generales del consumo excesivo de combustible

l
l
WA500-3
Fugas de combustible
Condicin incorrecta de inyeccin de combustible
20-318
Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea,
o el nivel del agua desciende
Causas generales de la presencia de aceite en el agua de

enfriamiento
l
l
Fugas internas en el sistema de lubricacin

Fugas internas en el sistema de enfriamiento
Leyenda:

Aument sbitamente
Nivel de aceite
Aumento gradualmente
Se est usando agua dura como agua de enfriamiento
El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite est blancuzco
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, borbotea
El aceite hidrulico y el aceite de la transmisin estn blancuzcos
Se encuentra agua al drenar el aceite hidrulico y el aceite de la transmisin
Prueba a presin hermtica del enfriador de aceite indica que hay fugas
Prueba a presin hermtica de la culata del motor indica que hay fugas
Desmonte la culata y haga una inspeccin directa
WA500-3
Localizacin
de falla
Items a
comprobar:
Preguntas
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S-11
S-11
20-319
S-12
S-12
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite

(Descenso en la presin de aceite)
Causas generales de porqu se enciende la luz de la presin del aceite
l
l
Verifique que el nivel del aceite en el motor est correcto

antes de iniciar la localizacin de fallas
Normas para la seleccin del aceite del motor
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Fugas, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin

Leyenda:
Defectuoso el control de la presin de aceite
O
Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
: Causas posibles debido al tiempo transcurrido en uso (durante largo perodo de tiempo)
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
l : Items para confirmar la causa.

Operacin
Se est usando aceite no especificado
Se enciende estando en ralent
Condicin cuando se enciende
la luz de la presin del aceite Se enciende estando en alta sin carga
Algunas veces se enciende
Hay aplastamiento, fugas por las tuberas hidrulicas (externas)
Aparecen partculas metlicas cuando se drena el aceite
Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro de aceite
El aceite est blanquecino o tiene olor a combustible diesel

Pesada la rotacin de la bomba del aceite, hay juego
La vlvula de alivio o la vlvula reguladora se agarrotan, rotura del resorte
o de la gua de la vlvula
Al medir la presin del aceite se encuentra que est dentro de los valores
estndar
WA500-3
Localizacin
de falla
Al inspeccionar el filtro del aceite se encontr que estaba obstruido
Realice la localizacin de falla para

ASCENSO DEL NIVEL DEL ACEITE.
Items a
comprobar:
Preguntas
20-320
S-13
S-13 Sube el nivel del aceite (Agua o combustible en el aceite)

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin
de falla para Hay aceite en el agua de enfriamiento
Causas generales de porqu sube el nivel del aceite
Agua en el aceite
Combustible en el aceite (diluido y tiene olor a combustible diesel)
Leyenda:
O
Preguntas

Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador
El humo del escape es blanco
Cuando se arranca el motor por primera vez, salen gotas de agua
por el silenciador
Items a comprobar:
Deje abierta la tapa del radiador. Cuando el motor se trabaja en vaco, aparece
un nmero anormal de burbujas o el agua sale a borbotones
El respiradero de la bomba de agua est obstruido con lodo

Cuando se limpia el respiradero de la bomba de agua, el agua sale por el agujero
Desciende el nivel del aceite en la cmara de amortiguacin

El aceite del motor tiene olor a combustible diesel
Hay que aadir combustible con mayor frecuencia
Prueba de presin hermtica del enfriador del aceite indica que hay fuga
Prueba de presin hermtica de la culata indica que hay fuga
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja
Desmonte la bomba del agua y haga comprobacin directa
Cuando se desmonta la bomba, aparece el sello roto
Desmonte la tapa del termostato y haga una inspeccin directa
Desmonte el crter y haga una comprobacin directa
WA500-3
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20-321
S-14
S-14 Aumenta excesivamente la temperatura del agua (Recalentamiento)
Verifique que no est encendida la luz del nivel de refrigerante del tablero monitor.
Cuando est normal el sensor de la temperatura del refrigerante (ver modo M).
Falta de aire refrigerante (deformacin, odao en el ventilador)

Reduccin en la eficiencia de disipacin trmica
Defectuoso el sistema de circulacin del refrigerante
Realice la localizacin de fallas para el chasis.
Leyenda:
O : Causas posibles (juzgando por las Preguntas e items de comprobacin)
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Causas generales por las que se vuelve excesivamente alta la temperatura del agua.
Preguntas

Condiciones del
recalentamiento
Indicador de temperatura
del agua

Sbitamente recalentado
Siempre tiende a recalentarse
Asciende rpidamente
No desciende de la zona roja
Items a comprobar
La correa del ventilador gime bajo una carga sbita

Aceite blancuzco flota sobre el agua de enfriamiento
El agua de enfriamiento fluye por la manguera de derrame
Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale a borbotones
Se ha elevado el nivel del aceite del motor, el aceite est blancuzco
La guarda protectora, o dentro de la parte inferior de ella est obstruido con suciedad y lodo
Cuando se sostiene una bombilla detrs del radiador, la luz no es visible

Las fugas de agua se deben a cuarteaduras en la manguera o abrazaderas flojas
Al inspeccionar la tensin de la correa, se encuentra que est floja

Excesiva la diferencia de temperatura existente entre los tanque superior
e inferior del radiador
Es ligera la diferencia de temperatura existente entre los tanque superior
e inferior del radiador
Al inspeccionar por el orificio de abastecimiento de agua, se encuentra que el ncleo est obstruido
Cuando se realiza una prueba de funcionamiento en el termostato, ste

no se abre ni en la temperatura lmite
Al medir la temperatura del agua, se encuentra que est normal
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra que est obstruido
Cuando se hace la medicin con el comprobador de tapas de radiador, la

presin establecida est baja
Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja
WA500-3
Desmonte el crter del aceite y haga una inspeccin directa
20-322
S-15
S-15 Hay ruidos anormales
Determine si el ruido es un ruido interno o externo.
Causas generales que producen ruidos anormales

l
l
WA500-3
Anormalidad debida a piezas defectuosas

Combustin anormal
Aire aspirado del sistema de admisin
20-323
S-16
S-16 La vibracin es excesiva

Si hay un ruido anormal junto con vibracin, tambin
realice la localizacin de falla para Se produce un
ruido anormal
Causas generales de la vibracin excesiva

l
l
l
Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)

Alineamiento incorrecto
Combustin anormal
Leyenda:
Preguntas

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etc.,
n (in
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iva)

Condiciones de la vibracin
Aument sbitamente
Aument gradualmente
Se usa aceite no especificado

Aparecen partculas metlicas en el filtro de aceite
Items a
comprobar
Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite

Baja presin de aceite en ralent
La vibracin ocurre a medio rgimen de velocidad
La vibracin coincide con la velocidad del motor
Negro el humo del escape
Salido el sello de la bomba de inyeccin
Desmonte la cubierta lateral y haga una inspeccin directa
Haga una inspeccin directa en busca pernos de montaje del motor flojos, amortiguador roto
Haga una inspeccin directa dentro del eje de salida (amortiguador)

Al inspeccionar el descentramiento facial y radial, se encuentra que estn
incorrectos
Desmonte la cubierta delantera y haga una inspeccin directa

WA500-3
Prueba de la bomba de inyeccin indican que la descarga de inyeccin es incorrecta
20-324
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA CONTROLADOR

DE LA TRANSMISION
(MODO T)
Tabla para juicio para las piezas relacionadas con el sistema controlador de la transmisin ................................... 20-352
Acciones tomadas por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ......................... 20-354
Diagrama del circuito elctrico para el sistema controlador de la transmisin ........................................................... 20-362
T- 1 Cdigo de falla [10], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin, corto circuito con la fuente energtica
en el rel de la luz de marcha atrs) .................................................................................................................... 20-364
en el solenoide A(F)) ............................................................................................................................................ 20-365
en el solenoide R) ................................................................................................................................................. 20-366
en el solenoide de 1a.) ......................................................................................................................................... 20-367
T- 8 Cdigo de falla [19], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor direccional
de la palanca de mando ....................................................................................................................................... 20-371
T- 9 Cdigo de falla [20], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor direccional)20-372
T-10Cdigo de falla [21], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor de rgimen)20-376
T-11Cdigo de falla [22], aparece expuesto. (Desconexin en el sistema sensor de la velocidad de traslado) ........ 20-379
T-12Cdigo de falla [23], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema sensor de la velocidad
del motor) .............................................................................................................................................................. 20-380
T-13Cdigo de falla [24], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en EEP ROM) ......................................... 20-381
T-14Cdigo de falla [25], aparece expuesto. (Corto circuito en el sistema de latemperatura del aceite de la
transmisin) ........................................................................................................................................................... 20-382
T-15Cdigo de falla [26], aparece expuesto. (Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de A(F) ECMV) . 20-383
T-16Cdigo de falla [27], aparece expuesto. (Corto circuito ensistema del interruptor de llenado de R ECMV) ....... 20-383
T-17Cdigo de falla [28], aparece expuesto. (Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de 1a. ECMV) ... 20-384
T-18Cdigo de falla [29], aparece expuesto. (Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de 2a. ECMV) .... 20-384
T-21Cdigo de falla [32], aparece expuesto. (Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de A(F)
R ECMV) ............................................................................................................................................................... 20-386
T-22Cdigo de falla [33], aparece expuesto. (Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de 1a., 2a., 3a.
4a., ECMV) ......................................................................................................................................................... 20-388
T-23Sistema de llenado de retencin .......................................................................................................................... 20-390
T-24Sistema del interruptor del reductor de cambio rpido ........................................................................................ 20-390
T-25Sistema de la seal de corte de la transmisin ................................................................................................... 20-391
T-26Sistema de la seal del rel neutralizador ........................................................................................................... 20-392
T-27Sistema de la seal de la alarma de la zumbadora ............................................................................................. 20-393
T-28Sistema de la red .................................................................................................................................................. 20-394
T-29Sistema de la fuente energtica del controlador de la transmisin ..................................................................... 20-395
T-30Corto circuito en el sistema sensor de la velocidad de traslado .......................................................................... 20-396
T-31Desconexin en el sistema sensor de la temperatura del aceite de la transmisin ........................................... 20-397
T-32Desconexin en el sistema del interruptor de llenado de A(F) ECMV ................................................................ 20-398
T-33Desconexin en el sistema del interruptor de llenado de R ECMV ..................................................................... 20-398
T-34Desconexin en sistema del interruptor de llenado de 1a. ECMV ...................................................................... 20-399
T-37Desconexin en sistema del interruptor de llenado de 4a. ECMV .................................................................... 20-400
20-351
TABLA DE JUICIO PARA LAS PIEZAS RELACIONADAS

CON EL SISTEMA CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
TABLA DE JUICIO PARA LAS PIEZAS RELACIONADAS CON EL SISTEMA

Modo de falla
Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de 3a. ECMV

Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de R ECMV

Corto circuito en sistema de temperatura del aceite de la transmisin

Corto circuito en sistema del interruptor de llenado de A(F) ECMV
Corto circuito, desconexin en memoria (EEP ROM)
Corto circuito, desconexin en sistema sensor de la velocidad del motor
Desconexin en el sistema sensor de la velocidad de traslado
Corto circuito, desconexin en sistema de cambio direccional

Corto circuito, desconexin en sistema de cambio de regmenes
Corto circuito, desconexin en sistema de cambio direccional de la palanca de mando
Corto circuito, desconexin en solenoide de 3a. ECMV


Cdigo
de falla
Corto circuito, desconexin en solenoide de A(F) ECMV

Corto circuito, desconexin en solenoide de R ECMV
Ubicacin de la falla
Corto circuito, desconexin en el rel de la luz de marcha atrs
Exposicin de auto diagnstico (exposicin de anormalidad)
Error en controlador de la transmisin
El traslado es imposible
No se ejecutan los cambios automticos
La palanca direccional y la direccin de traslado son diferentes
La mquina avanza cuando la palanca direccional no est en A(F)
La mquina retrocede cuando la palanca direccional no est en R
Cambia de velocidad hacia abajo independientemente de la velocidad de traslado
Cambia de velocidad hacia arriba independientemente de la velocidad de traslado
El rgimen de velocidad no coincide con la posicin de la palanca

Sacudidas excesivas al cambiar de velocidad
Durante el traslado hay oscilaciones en el cambio
Durante el cambio de velocidades hay oscilaciones en el cambio
El rgimen de velocidad no se puede controlar con la palanca de velocidades
No funcionan la lmpara de marcha atrs y la zumbadora de alarma

No se puede sostener el cambio
No funciona el reductor de cambio rpido
Cuando se acciona el reductor de cambio rpido, no hay potencia para recogida
La transmisin no se corta con el pedal izquierdo

Es posible trasladarse hasta con el freno de estacionamiento aplicado
Si se acciona la palanca de F-R (avance-retroceso) durante traslado
en alta velocidad, la zumbadora de alarma no se escucha
La alarma zumbadora no deja de funcionar
El cambio de velocidades es anormal (compensacin de neumticos)

Cdigo de localizacin de fallas cuando no aparece expuesto un cdigo de error
20-352
WA500-3
El monitor principal no expone informacin del controlador de la

transmision (zumbadora de alarma, cdigos de falla, etc.)
WA500-3
Anormalidad en el sistema de la seal de la red o en el monitor principal
Anormalidad en el sistema de la seal de la red
Anormalidad en el sistema de la seal de la alarma zumbadora
Anormalidad en el sistema de la seal de neutralizador
Anormalidad en el sistema de la seal de corte de la transmisin
Anormalidad en el sistema de la seal del interruptor de reduccin de cambio rpido
Anormalidad en el sistema de la seal del interruptor de retencin
Desconexin del sensor de temperatura del aceite de la transmisin
Desconexin en sistema del interruptor de llenado de 1a., 2a., 3a. y 4a. ECMV
Desconexin en sistema del interruptor de llenado de A(F) R ECMV
TABLA DE JUICIO PARA LAS PIEZAS RELACIONADAS
CON EL SISTEMA CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
Exposicin de auto diagnstico

(exposicin de anormalidad)
Cdigo de
localizacin de
falla cuando no
aparece
exposicin de
anormalidad
Error en controlador
de la transmisin
20-353
ACCIONES TOMADAS POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN

ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

(1) SISTEMA CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
Sistema anormal
Naturaleza de la anormalidad
1) Defectuoso el rel de la luz de marcha atrs
2) Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con la tierra del
chasis, contacto defectuoso, desconexin en el arns de cables entre el
controlador de la transmisin C1(hembra)(11) y L54(1)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre rel de la
luz de marcha atrs L54(hembra)(2) y la tierra del chasis
4) Defectuoso el controlador de la transmisin
10
Rel de la luz de marcha atrs
12
1) Defectuoso A(F) ECMV

controlador de la transmisin C2(hembra)(7) - TM2(4) -CN16(1)
Anormalidad en sistema A(F) ECMV
3) Corto circuito con tierra del chasis, contacto defectuoso, desconexin
en arns de cables entre controlador de la transmisin C2(hembra)(17)
- TM2(5) - CN16(2)
13
14
15
16
20-354
Anormalidad en sistema R ECMV
1) Defectuoso R ECMV
- TM2(2) - CN14(2)
1) Defectuoso 1a. ECMV

Anormalidad en sistema 1a. ECMV 3) Corto circuito con tierra del chasis, contacto defectuoso, desconexin
- TM1(2) - CN4(2)
Anormalidad en sistema 2a. ECMV 3) Corto circuito con tierra del chasis, contacto defectuoso, desconexin
- TM1(5) - CN6(2)
Anormalidad en sistema 3a. ECMV
- TM1(8) - CN12(2)
WA500-3
Cdigo de falla
ACCIONES TOMADAS POR EL CONTROLADOR CUANDO

OCURRENAN ORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Condiciones estando normal (voltaje, corriente, resistencia)
Accin del controlador

cuando se detecta una
anormalidad
Problema que aparece Cdigo de

en la mquina cuando localizacin
hay una anormalidad
de falla
1) Resistencia de la bobina del rel: 200 - 400

Neutral
La luz de marcha atrs
2) Voltaje entre el controlador de la transmisin C1(11) y la tierra del (Todas las salidas de los no se activa al
chasis en el neutral: Menos de 1 V
ECMV: OFF)
trasladarse en retroceso
3) La resistencia en el arns de cables entre el controlador de la
transmisin C1(hembra)(11) y L54(hembra)(1): Mx. 1
4) La resistencia en el arns de cables entre el rel de la luz de marcha
atrs L54(hembra)(2) y la tierra del chasis: Mx. 1
T-1
1) La resistencia del solenoide entre el controlador de la transmisin Neutral

Es imposible trasladarse
C2(hembra)(7) y (17): 10 - 20
(Todas las salidas de los
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(7) y la tierra del ECMV: OFF)
chasis en neutral: Menos de 1V
3) La resistencia entre el controlador de la transmisin C2(hembra)(7),
(17) y la tierra del chasis: Mn. 1 M
transmisin C2(hembra)(7),(17) - TM2 (4), (5) - CN16 ()1), (2): Menos
de 1
T-2
1) La resistencia del solenoide entre el controlador de la transmisin

Neutral
C2(hembra)(8) y (18): 10 - 20
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(8) y la tierra del (Todas las salidas de los
ECMV: OFF)
transmisin C2(hembra)(8),(18) - TM2 (1), (2) - CN14 (1), (2): Menos
de 1
T-3
1) La resistencia del solenoide entre el controlador de la transmisin Neutral

C2(hembra)(9) y (19): 10 - 20
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(9) y la tierra del ECMV: OFF)
de 1
T-4
WA500-3

Neutral
C2(hembra)(10) y (20): 10 - 20
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(10) y la tierra del
ECMV: OFF)
de 1
Neutral
C2(hembra)(2) y (13): 10 - 20
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(2) y la tierra del (Todas las salidas de los
ECMV: OFF)
de 1
T-5
T-6
20-355
Cdigo
de falla
17
19
20
21
Anormalidad en sistema 4a.

ECMV
Anormalidad en el cambio
direccional de la palanca de
mando
Anormalidad en el sistema de
seal del cambio direccional
Anormalidad en el sistema de
seal del cambio de rgimen
Desconexin en el sensor de
velocidad
2) Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con la tierra del chasis,
contacto defectuoso, desconexin en el arns de cables entre el controlador de
la transmisin C2(hembra)(4) - TM1(10) -CN8(1)
3) Corto circuito con tierra del chasis, contacto defectuoso, desconexin en arns
de cables entre controlador de la transmisin C2(hembra)(15) - TM1(11) - CN8(2)
1) Defectuoso el interruptor de la palanca de mando direccional A(F), N, R
2) Desconexin entre el conector de la palanca de mando de la palanca oscilante
(8) y la tierra del chasis
Cuando el arns de cables est en cualquiera de las condiciones siguientes sin
oprimir el interruptor
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador de
la transmisin C5(hembra)(8) - JS14(2) - conector (2) de la palanca de mando
o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre C5(hembra)(16)
- JS14(3) - conector (3) de la palanca de mando
4) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador de la
transmisin C5(hembra)(7) - JS14(4) - conector (4) de la palanca de mando, o
corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre C5(hembra)(15)
- JS14(5) - conector (5) de la palanca de mnado
transmisin C5(hembra)(9) - JS14(6) - conector (6) de la palanca de mando, o
corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre C5(hembra)(17)
- JS14(7) - conector (7) de la palanca de mando
1) Palanca direccional defectuosa
2) Defectuoso la fuente energtica del interruptor de combinacin
Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con la tierra del chasis,
contacto defectuoso, desconexin en el siguiente arns de cables
3) Arns de cables entre el controlador de la transmisin C3B(hembra)(5) y L04(2)
1) Palanca direccional defectuosa
2) Defectuoso la fuente energtica del interruptor de combinacin
Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con la tierra del chasis,
contacto defectuoso, desconexin en el siguiente arns de cables
1) Defectuoso el sensor de velocidad
2) Defectuoso el ajuste del montaje del sensor de velocidad
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador de
la transmisin C5(hembra)(2) - TM2(9) - CN3(1)
transmisin C5(hembra)(10) - TM2(10) - CN3(2)
WA500-3
22
Sistema anormal
ACCIONES TOMADAS POR EL CONTROLADOR CUANDO

OCURRENAN ORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
20-356

anormalidad
Problema que aparece

en la mquina cuando
hay una anormalidad
1) La resistencia del solenoide entre el controlador de la Neutral

transmisin C2(hembra)(4) y (15): 10 - 20
2) El voltaje entre el controlador de la transmisin C2(4) y la tierra ECMV: OFF)
del chasis en neutral: Menos de 1V
3) La resistencia entre el controlador de la transmisin
C2(hembra)(4), (15) y la tierra del chasis: Mn. 1 M
transmisin C2(hembra)(4),(15) - TM1 (10), (11) - CN8 (1), (4):
Menos de 1
T-7
1) La resistencia entre el conector de la palanca de mando Neutral

No puede trasladarse en
direccional (8) y la tierra del chasis:
Menos de 1
(Todas las salidas de los el modo de la palanca de
Las condiciones siguientes rigen cuando el interruptor no es ECMV: OFF)
mando (posible en el
oprimido:
modo de volante de
2) La resistencia entre el controlador de la transmisin C5
direccin)
(hembra) (8) y la tierra del chasis: Menos de 1 y la resistencia
entre C5(hembra)(16) y la tierra del chasis: Mn 1 M
3) Resistencia entre el controlador de la transmisin
C5(hembra)(7) y la tierra del chasis: menos de 1
y la
resistencia entre C5(hembra)(15) y la tierra del chasis: Mn. 1
M
4) La resistencia entre el controlador de la transmisin
C5(hembra) (9) y la tierra del chasis: Menos de 1 y la
resistencia entre C5(hembra) (17) y la tierra del chasis: Mn. 1
M
T-8
1) El voltaje entre el interruptor de combinacin L04(1) y la tierra

del chasis: 20 - 30V
2) El voltaje para 1 slo sistema de acuerdo con la posicin de la
palanca direccional: 20 - 30V (Otros: Menos de 1V)
A(F): Entre el controlador de la transmisin C3B (5) - tierra del
chasis
N: Entre el controlador de la transmisin C3B(13) - tierra del chasis
R: Entre el controlador de la transmisin C3B(6) - tierra del chasis
T-9
1) El voltaje entre el interruptor de combinacin L04(1) y la tierra

del chasis: 20 - 30V
2) El voltaje para 1 slo sistema de acuerdo con la posicin de la
palanca de rgimen: 20 - 30V (Otros: Menos de 1V)
1a.: Entre el controlador de la transmisin C3B (7) - tierra del chasis
2a.: Entre el controlador de la transmisin C3B(15) - tierra del chasis
WA500-3
Cdigo de
localizacin
de falla
Cambia inmediatamente Es imposible trasladarse

a neutral cuando se
detecta el corto circuito
con la fuente energtica
Cuando no hay seal
(desconexin), retiene la
condicin de la seal anterior
durante
2
segundos
Si se ingresan 2 seales, 1) El lmite del auto
juzga la posicin del
cambio automtico
rgimen de velocidad en
es diferente para la
orden de prioridades: 4<posicin seleccio-3<--2<--1
nada por el operador
Cuando no hay seal 2) Imposible cambiar de
(desconexin), se retiene
velocidad en el modo
la condicin de la seal
manual
anterior (posicin del
rgimen de velocidad)
1) Resistencia entre el sensor de velocidad CN3 (1) y (2): 500 - 1) Cambia al modo manual 1) No realiza el auto
1000
2) Cambia la velocidad de
cambio
2) Voltaje entre el controlador de la transmisin C5(hembra (2) y
acuerdo con la operacin 2) Cambia para el
(10): Mn. 0.5V
de la palanca de
cambio manual
velocidades
T-10
T-11
20-357
Cdigo
de falla

Sistema anormal
23
Anormalidad en sistema sensor de la

velocidad del motor
1) Defectuoso el sensor de la velocidad del motor

2) Defectuoso el ajuste del montaje del sensor de la velocidad del motor
3) Corto circuito con la tierra del chasis, contacto defectuoso, desconexin
en arns de cables entre controlador de la transmisin C4(hembra)(2) LR3(7) - ER2(6) - E04(2)
4) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador
de la transmisin C4 (hembra)(9) - L:R3(8) - ER2 (7) - E04(3)
24
Anormalidad en la memoria (EEPROM)
25
Corto circuito en sistema sensor de la

temperatura del aceite de la transmisin
1) Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite de la transmisin

2) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el controlador
de la transmisin C3A(hembra)(11) - TM2(13) - CN11(1)
26
Corto circuito en sistema del interruptor

de llenado de A(F) ECMV
1) Defectuoso el interruptor de llenado A(F) ECMV

de la transmisin C3B(hembra)(2) - TM2(6) - CN17(1)

de llenado de R ECMV
1) Defectuoso el interruptor de llenado R ECMV


de llenado de 1a. ECMV
1) Defectuoso el interruptor de llenado de 1a.



27
28
WA500-3
29
20-358


anormalidad
Problema que aparece Cdigo de

en la mquina cuando localizacin
de falla
hay anormalidad
1) Resistencia entre el sensor de la velocidad del motor E04(2) 1) Es posible trasladarse Hay sacudida en el
cuando se toma en cambio de velocidades
y (3): 100 - 500
2,100 rpm la velocidad
2) Voltaje entre controlador de la transmisin C4(hembra)(2) y
del motor
(9): Mn. 0.5V
T-12
Sacudida al cambiar de velocidad es reducida por la funcin de 1) Detener funcin de Hay sacudida en el
aprendizaje y usar los cambio de velocidades
aprendizaje
datos establecidos
T-13
Usa los datos de baja Hay sacudida en el

temperatura para tempe- cambio de velocidad.
ratura del aceite de la
transmisin al efectuar el
cambio de velocidad
T-14
1) Resistencia entre sensor de la temperatura del aceite de la

transmisin CN11(1) y (2): 38 - 48 k (aprox. 25 C)
2) Voltaje entre controlador de la transmisin C3A(hembra)(11)
y (17): 1 - 5V
T-15
Resistencia entre controlador de la transmisin C3B(hembra)(10) Neutral (todas las salidas

ECMV: OFF)
y tierra del chasis en neutral (R ECMV: OFF): Mn. 1 M
T-16

ECMV: OFF)
y tierra del chasis en neutral (1a. ECMV: OFF): Mn. 1 M
T-17

ECMV: OFF)
T-18
WA500-3

ECMV: OFF)
y tierra del chasis en neutral (A(F) ECMV: OFF): Mn. 1 M
20-359

Cdigo de
falla
Sistema anormal
30


2) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador de la transmisin C5(hembra)(11) - TM1(9) - CN13(1)
31


2) Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador de la transmisin C5(hembra)(12) - TM1(12) - CN9(1)
Desconexin en sistema del interruptor

de llenado de A(F) R ECMV
1) Defectuoso el interruptor de llenado

2) Interruptor de llenado A(F) ECMV: Contacto defectuoso o desconexin
en arns de cables entre controlador de la transmisin C3B(hembra)(2)
- TM2 (6) - CN17 (1)
3) Interruptor de llenado R ECMV: Contacto defectuoso o desconexin en
arns de cables entre controlador de la transmisin C3B(hembra)(10) TM2 (3) - CN15 (1)
32
Desconexin en sistema del interruptor

de llenado de 1a., 2a., 3a. 4a. ECMV
1) Defectuoso el interruptor de llenado

Contacto defectuoso o desconexin en el arns de cables siguiente:
2) Interruptor de llenado de 1a. ECMV: Entre el controlador de la transmisin
C3B(hembra)(3) - TM1 (3)- CN5(1)
C3B(hembra)(11)- TM1 (6) - CN7(1)
C5(hembra)(11)- TM1 (9) - CN13(1)
C5(hembra)(12)- TM1 (12) - CN9(1)
WA500-3
33
20-360


anormalidad
Problema que aparece

en la mquina cuando
hay anormalidad
Cdigo de
localizacin
de falla
Resistencia entre controlador de la transmisin C5(hembra)(11) Neutral

(todas las salidas ECMV: OFF) Es imposible trasladarse
T-19
Resistencia entre controlador de la transmisin C5(hembra)(12) Neutral

(todas las salidas ECMV: OFF) Es imposible trasladarse
T-20
1) Resistencia entre controlador de la transmisin Usa datos sin seal del Hay sacudida en el
C3B(hembra)(2) y tierra del chasis en FORWARD = interruptor de llenado al cambio de velocidades
cambiar de velocidad
AVANCE (F ECMV:ON): Menos de 1
2) Resistencia entre controlador de la transmisin
C3B(hembra)(10) y tierra del chasis en REVERSE =
RETROCESO (R ECMV:ON): Menos de 1
T-22
WA500-3
Usa datos sin seal del Hay sacudida en el

interruptor de llenado al cambio de velocidades
C3B(hembra)(3) y tierra del chasis marchando en 1a. (1a.
cambiar de velocidad
ECMV:ON): Menos de 1
C3B(hembra)(11) y tierra del chasis marchando en 2a.
(2a. ECMV:ON): Menos de 1
C5(hembra)(11) y tierra del chasis marchando en 3a. (3a.
C5(hembra)(12) y tierra del chasis marchando en 4a. (4a.
T-21
20-361
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA CONTROLADOR DE LA

TRANSMISION
T/N Seal-N
Seal de salida de la
zumbadora
Tierra
Suministro energtico 24V
J/S Luz de marcha atrs
Tierra
Solenoide proporcional 24V

ECMV 3 (+)
ECMV 4 (+)
ECMV F (+)
ECMV R (+)
ECMV 1 (+)
ECMV 2 (+)
ECMV 3 (-)
ECMV 4 (-)
ECMV F (-)
ECMV R (-)
ECMV 1 (-)
ECMV 2 (-)
Suministro energtico del

solenoide 24V
T/M Temperatura del aceite
Tierra para potencimetro
J/S interruptor
Interruptor de llenado F
S-Red
Direccin F
Direccin R
Rgimen 1
Rgimen 3
Interruptor de Llenado R
Interruptor de Llenado 2
S-Red
Direccional N
Rel neutralizador
Rgimen 2
Rgimen 4
RPM del motor (+)

RPM del motor (-)
Velocidad (+)
Interruptor de reducc. de cambio
rpido
T/M interruptor de corte
Seal N J/S NC
Seal F J/S NC
Seal R J/S NC
Velocidad (-)
Interruptor manual
Seal N J/S NO
Seal F J/S NO
Seal R J/S NO
T/N Corte de salida

Interruptor manual
Velocmetro (+)
Velocmetro (-)
Tacmetro (+)
WA500-3
Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
Seal de zumbadora ON
20-362
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL

SISTEMA CONTROLADOR DE LA TRANSMISION
WA500-3
20-363
T-1
T-1 Cdigo de falla [10] aparece expuesto. (Corto circuito, desco-nexin, corto circuito con la fuente
energtica en el rel de la luz de marcha atrs)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se desmonte el adaptador-T y se devuelta el conector a su
posicin original, si el cdigo de error ya no aparece expuesto en la pantalla del monitor, el problema ha sido
eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Siga para A
Es normal la
resistencia entre
L54(h)(2) y la tierra del
chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
L54.
Aparece expuesto el
cdigo 10 de localizacin
de falla cuando se
intercambia el rel con
otro rel del mismo tipo?
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Haga intercambio
con otro rel del mismo tipo.
l
Ponga en ON el interruptor del arranque.
l
Palanca direccional en R
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte C1 y
L54
Est normal el
voltaje entre C1(h)(11)
y el chasis?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C1
y L54
Menos de 0.1V
l
l

del chasis en arns de
cables entre C1(h)(11) y Reparar o sustituir
L54(h)(1)
Ponga en OFF el
interruptor del arranque Desconexin en arns de
Desconecte C1 y L54
cables entre C1(h)(11 y Reparar o sustituir
L54(h)(1)
Desconexin en arns de
cables entre L54(h)((2) - Reparar o sustituir
LR5(2) - tierra del chasis
Defectuoso el rel de la luz Sustituir

de marcha atrs

de la transmisin
Corto circuito con fuente Sustituir

energtica en arns de
cables entre C1(h)(11) y
L54(h)(1)
T-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
WA500-3
Viene de A
Es normal la resistencia
entre C1(f)(11) y el chasis
cuando L54(h)(1) es
puesto a tierra con el
chasis?
Es normal la
resistencia entre
chasis?
l
Mn. 1
20-364
T-2
T-2 Cdigo de falla [12], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin, corto circuito con la fuente
energtica en el solenoide F)
eliminado.
insertados.
entre CN16(h)(2) y el
chasis cuando C2(f)(17)
est puesto a tierra en el
chasis?
Es
normal
la
resistencia entre
CN16(m)(1) y (2) y entre (1) y (2) y el chasis?
Entre (1) y (2): 5

- 15
Entre (1),(2) y
chasis: Mn. 1 M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN16.
l
l
l
Viene de
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(7) y el chasis?
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN16.
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN16.
Es normal la
resistencia entre
C2(f)(17) y el chasis?
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2 y
CN16.
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2 y
CN16.
Vaya a A
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables entre C2(h)(7) - TM2(4)
- CN16(h)(1)
Corto circuito con la tierra del
chasis en arns de cables Reparar o sustituir
entre C2(h)(17) - TM2(5) CN16(h)(2)
cables entre C2(h)(17) TM2(5) - CN16(h)(2)
Defectuoso el solenoide F
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(7) y (17)?
5 - 15
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN16.
l
l
l
l
l
Est normal el
voltaje entre C2(h)(7)
y el chasis?
l
l
chasis cuando C2(h)(7)
es puesto a tierra en el
chasis?
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte C2
y CN16
Menos de 0.1V
Sustituir
Defectuoso el controlador de Sustituir

la transmisin
Corto circuito con la fuente
energtica en arns de cables Reparar o sustituir
entre C2(h)(7) - TM2(4) CN16(1)
Corto circuito en arns de
cables entre C2(h)(17) - Reparar o sustituir
TM2(5) - CN16(h)(2) y arns
de cables entre C2(h)(7) TM2(4) - CN16(h)(1)
Corto circuito con la tierra del Reparar o sustituir
chasis en arns de cables
entre C2(h)(7) - TM2(4) CN16(h)(1)
WA500-3
A( )
20-365
T-3
energtica en el solenoide R)
eliminado.
insertados.
Es normal la
resistencia entre
CN14(m)(1) y (2) y
entre (1), (2) y el
chasis?
l
l
Entre (1) y (2):

5 - 15
Entre (1),(2) y
el chasis: Mn.
1M .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN14.
Es
normal
la
resistencia
entre
CN14(f)(2) y el chasis
cuando C2(h)(18) est
chasis?
l
l
Mx. 1 .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
C2 y C14.
Es normal el
voltaje
entre
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(8) y (18)?
Es normal la
Viene de A resistencia entre
l
l
l
l
5 - 15 .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y C14.
l
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN14.
Menos de 0.1V
Vaya a A
desconexin en arns de
TM2(1) - CN14(h)(1)
entre C2(h)(18) - TM2(2) CN14(h)(2)
Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
Defectuoso el solenoide R Sustituir
Defectuoso el controlador de
Sustituir
la transmisin
TM2(1) - CN14(1)
cables entre C2(h)(18) TM2(2) - CN14(h)(2) y arns Reparar o sustituir
entre C2(h)(8) - TM2(1) CN14(h)(1)
WA500-3
Mn. 1M .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte C2
y C14.
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(18) y el
chasis?
l
Mn. 1M .
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
C2 y C14.
Es
normal
la
resistencia
entre
CN14(h)(1) y el chasis
cuando C2(h)(8) es
chasis?
l
Mx. 1 .
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte C2 y
C14.
20-366
T-4
T-4
Cdigo de falla [14], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin, corto circuito
con la fuente energtica en el solenoide de 1a.)
eliminado.
insertados.
Es normal la
resistencia entre
CN4(m)(1) y (2) y entre (1), (2) y el chasis?
l
Entre (1) y (2): 5
- 15
l
Entre (1),(2) y el
chasis: Mn. 1
M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte
CN4
Es
normal
la
resistencia
entre
cuando C2(h)(19) es
chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN4.
Es normal el voltaje
entre C2(h)(9) y el
chasis?
l
l
l
l
l
Mn. 1M .
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN4.
l
l
l
Vaya a A
Mx. 1
Ponga en OFF el TM1(1) - CN4(h)(1)
Desconecte C2 y CN4. Corto circuito con la tierra
del chasis en arns de Reparar o sustituir

Defectuoso el solenoide de Sustituir
1a.
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(9) y (19)?
Es normal la
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(19) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte C2
y CN4.
es puesto a tierra con el
chasis?
5 - 15 .
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2 y
CN4.
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN4.
Menos de 0.1V

de la transmisin
Reparar o sustituir
cables entre C2(h)(9) TM1(1) - CN4(1)
TM1(1) - CN4(h)(1)
WA500-3
1er
20-367
T-5
energtica en el solenoide de 2a.)
eliminado.
insertados.
l
l
Mx. 1 .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte C2
y CN6.
Viene de A
Mn. 1M .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte C2
y CN6.
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C2 y
CN6.
TM1(4) - CN6(h)(1)
chasis en arns de cables en- Reparar o sustituir
tre C2(h)(20) - TM1(5) CN6(h)(2)
2a.
entre C2(h)(10) y el
chasis?
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(10) y (20)?
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(10) y el
chasis?
l
Mn. 1M .
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte C2
y CN6.
l
l
l
l
Vaya a A
l
l
5 - 15 .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN6.
l
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN6.
Menos de 0.1V
Sustituir
la transmisin
energtica en arns de cables
entre C2(h)(10) - TM1(4) - Reparar o sustituir
CN6(1)
tre C2(h)(10) - TM1(4) CN6(h)(1)
2o
20-368
WA500-3
Es normal la
resistencia entre
l
Entre (1) y (2):
5 - 15 .
l
Entre (1),(2) y el
chasis: Mn. 1
M .
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte
CN6.
chasis?
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(20) y el
chasis?
Es
normal
la
resistencia
entre
cuando C2(h)(10) es
chasis?
T-6
eliminado.
insertados.
Vaya a A
chasis?
Es
normal
la
resistencia
entre
l
l
l
l
Entre (1) y (2): 5

- 15 .
Entre (1),(2) y el
chasis: Mn. 1
M .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN12.
Mx. 1 .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN12.
Mn. 1M .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN12.
Mn. 1M .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN12.
entre C2(h)(2) y el
chasis?
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Mx. 1 .
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte C2 y
CN12.
Reparar o sustituir
- CN12(h)(1)
CN12(h)(2)
3a.
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(2) y (13)?
Es normal la
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(13) y el
chasis?
chasis?
5 - 15 .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN12.
l
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte C2
y CN12.
Menos de 0.1V

la transmisin
energtica en arns de cables Reparar o sustituir
entre C2(h)(2) - TM1(7) CN12(1)
TM1(8) - CN12(h)(2) y arns
entre C2(h)(2) - TM1(7) CN12(h)(1)
WA500-3
3a
20-369
T-7
eliminado.
insertados.
Viene de A
Es normal la
resistencia entre
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN8.
l
l
Mx. 1 .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN8.
l
l
l
Mn. 1M .
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN8.
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(4) y (15)?
5 - 15 .
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
C2 y CN8.
TM1(10) - CN8(h)(1)
CN8(h)(2)
Defectuoso el solenoide de
Sustituir
4a.
entre C2(h)(4) y el
chasis?
l
l
Vaya a A
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C2
y CN8.
Menos de 0.1V
Sustituir
la transmisin
Reparar o sustituir
cables entre C2(h)(4) TM1(10) - CN8(1)
cables entre C2(h)(15) Reparar o sustituir
TM1(11) - CN8(h)(2) y arns
Reparar o sustituir
entre C2(h)(4) - TM1(10) CN8(h)(1)
4a
20-370
WA500-3
Es normal la
resistencia entre
l
Entre (1) y (2):
5 - 15 .
l
Entre (1),(2) y el
chasis: Mn. 1
M .
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
CN8.
chasis?
Es normal la
resistencia entre
C2(h)(15) y el
chasis?
chasis?
l
Mx. 1 .
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte C2 y
CN8.
T-8
T-8 Cdigo de falla [19] aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor
direccional de la palanca oscilante)
eliminado.
insertados.
Est normal el
voltaje entre JS15(1)
y el chasis?
Est el voltaje entre
JS15(8) y los terminales
(2), (3), (4), (5), (6) y (7)
como indica la Tabla 1?
l
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Es normal la
resistencia entre
JS15(h)(8) y el
chasis?
l
Mn. 1 M .
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
JS15.

C5(h)(7),(8),(9),(15),(16),(17)
y el chasis como indica la Tabla 1?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.

la transmisin
Corto circuito, corto circuito con la
tierra del chasis, contacto defectuoso
Reparar o sustituir
o desconexin en el arns de cables
entre JS15(h) (2), (3), (4), (5), (6),
(7) - C5(h) (7), (8), (9), (15), (16), (17)
Contacto defectuoso o desconexin
en arns de cables entre JS15(h)(8) Reparar o sustituir
- JS14(8) - LR5(2) - chasis
Corto circuito, corto circuito con la

tierra del chasis, contacto defectuoso
o desconexin en el arns de cables Reparar o sustituir
entre C3A(m)(6) - JS14(1) - LR5(1)
- chasis
Defectuosa la palanca oscilante
Sustituir
Tabla 1 Voltaje de cada posicin de direccin de la palanca de mando

Cuando se oprime el
interruptor direccional
Terminal
de mando
WA500-3
Suministro de
energa
A( )
20-371
T-9
T-9 Cdigo de falla [20], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor
direccional)
eliminado.
insertados.
Est normal la
resistencia
entre
C3B(f)(6) y el chasis, y
entre C3B(h)(6) y (13)?
l
Est normal el
voltaje entre C3B(5)
y el chasis?
Est normal la
resistencia
entre
C3B(h)(5) y el chasis, y
entre C3B(h)(5) y (6),
(13)?
l
l
Est normal el
voltaje entre L04(1) y
el chasis?
l
Est la resistencia
entre L04(m)(1) y (2),
(3) y (4) como indica
la Tabla 1?
l
Desconecte
L04.
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
L04(m)(1) y el
chasis?
l
Mn. 1 M .
l
Desconecte
FS2 y L04.
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mn. 1 M .
Desconecte
L04, C3B y
JSA.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
l
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en A(F)
la
palanca
direccional.
Mn. 1 M .
Desconecte
L04, C3B y
JSA.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Tabla 1
WA500-3
A( )
20-372
T-9
Sigue expuesto el
cdigo de falla cuando
se sustituye L57 por otro
rel del mismo tipo?
Est normal la
resistencia entre
C3B(13) y el chasis?
Est normal el
y el chasis?
l
l
l
l
l
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en R la
p a l a n c a
direccional.
Mn. 1 M
Desconecte
L04, C3B L57 y
LO5.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
l
l
Est normal el
y el chasis?
l
l
l
la transmisin
20 - 30V.
cables entre L04(h)(3) y
Ponga en ON el C3B(h)(13)
Ponga en N la palanca
direccional.
Defectuoso el rel de neutral
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Haga intercambio con otro rel del mismo tipo.Corto circuito con tierra del
chasis en arns de cables entre
L04(h)(3) y C3B(h)(13), entre
Palanca direccional en N.
L04(h)(3) - JSA(1)
- L05(h)(8) y entre JSA(h)(1) y
L57(h)(1)
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
desconexin en arns de cables
entre L04(h)(4) y C3B(h)(6)
Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra del

L04(h)(4) y C3B(h)(6), o corto
circuito en el arns de cables
entre L04(h)(4) - C3B(h)(6) y
arns de cables entre L04(h)(3)
- C3B(h)(13).
Reparar o sustituir
entre L04(h)(2) y C3B(h)(5)
Reparar o sustituir

L04(h)(2) y C3B(h)(5), o corto
circuito en el arns de cables
entre L04(h)(2) - C3B(h)(5) y
- C3B(h)(6), y entre L04(h)(3) y
C3B(h)(13).
Reparar o sustituir
cables entre fusible I (9) FS2(8) - L04(h)(1)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Defectuoso el interruptor
direccional y de velocidad
Sustituir
WA500-3

chasis en arns de cables entre FS2(h)(8) y L04(h)(1)
20-373
T-9
WA500-3
A(F)
20-374
20-375
WA500-3
T-10
T-10
Cdigo de falla [21], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del interruptor
de rgimen)
eliminado.
insertados.
Est normal la
resistencia
entre
C3B(h)(8) y el chasis y
entre C3B(f)(8) y
(15),(16)?
l
Est normal el
voltaje entre C3B(7) y
el chasis?
l
Est normal la
resistencia
entre
C3B(h)(7) y el chasis, y
entre C3B(h)(7) y (8),
(15), (16)?
l
l
Est normal el
el chasis?
l
Est normal la
resistencia entre
L04(h)(1) y el chasis?
Est la resistencia
entre L04(m)(1) y (5),
(6), (7) y (8) como indica la Tabla 1?
l
Desconecte
L04.
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
l
l
Mn. 1 M
Desconecte
L04, C3B.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en 1a. la
p a l a n c a
direccional.
l
l
Mn. 1 M
Desconecte
L04 y C3B
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mn. 1 M
Desconecte FS2
y L04.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Viene de
Est normal el
y el chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Palanca de
velocidades en
4a.
20-376
WA500-3
Si
T-10
Est normal el voltaje

entre C3B(15) y el
chasis?

entre C3B(8) y el
chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Palanca
de
velocidades en
3a.
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(15) y el
chasis y entre
C3B(h)(15) y (16)?
l
Mn. 1 M
l
Desconecte L04
y C3B
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Palanca
de
velocidades en 2a.
Sustituir
Vaya al A
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(16) y el
chasis?
l
Mn. 1 M
tre L04(h)(8) y C3B(h)(16)
l
Desconecte L04 y C3B
l
Ponga en OFF el Contacto defectuoso o
interruptor del arranque desconexin en arns de Reparar o sustituir
C3B(h)(15)
chasis en arns de cables entre L04(h)(6) y C3B(h)(15), o
corto circuito en el arns de Reparar o sustituir
cables entre L04(h)(6) C3B(h)(15) y arns de cables
entre L04(h)(8) - C3B(h)(16).
C3B(h)(8)
chasis en arns de cables entre L04(h)(7) y C3B(h)(8), o
corto circuito en el arns de Reparar o sustituir
cables entre L04(h)(7) C3B(h)(8), entre L04(h)(6) C3B(h)(15), y entre L04(h)(8) y
C3B(h)(16).
C3B(h)(7)
chasis en el arns de cables entre L04(h)(5) - C3B(h)(7), entre Reparar o sustituir
L04(h)(6) - C3B(h)(15), entre
L04(h)(7) - C3B(h)(8) y entre
L04(h)(8) - C3B(h)(16)
cables entre el fusible I (9) FS2(8) - L04(h)(1)
chasis en arns de cables entre FS2(h)(8) y L04(h)(1)
Defectuoso el interruptor de Sustituir

velocidad
WA500-3
Defectuoso el controlador de la Sustituir

transmisin
C3B(h)(16)
20-377
T-10
WA500-3
20-378
T-11
T-11 Cdigo de falla [22], aparece expuesto. (Desconexin en el sistema sensor de la velocidad de traslado)
eliminado.
insertados.
l
l
l
l
l
l
Mx. 1
Desconecte C3,
C5 y L07.
Ponga en OFF el
Mx. 1
Desconecte C3, C5 y L07.
Ponga en OFF el interruptor del
arranque.
Defectuoso el controlador de la
transmisin
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre C5(h)(2) - TM2(9) CN3(h)(1)
entre C5(h)(10) - TM2(10) CN3(h)(2)
Defectuoso el sensor de
Sustituir
velocidad
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
CN3(m)(1) y (2), y entre (1), (2) y el chasis?
l
Entre (1) y (2):
500 - 1000
l
Entre (1), (2) y el
chasis: Mn. 1
M
l
Desconecte
CN3.
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre C5
(h)(2) y el chasis cuando
CN3(h)(1) est puesto a
tierra con el chasis?
Est normal la
CN3(h)(2) es puesto a
tierra en el chasis?
20-379
T-12
T-12
Cdigo de falla [23], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema sensor de la
velocidad del motor)
eliminado.
insertados.
Est normal la
Est normal la
resistencia
entre
C4(h)(2) y el chasis
cuando E04(h)(2) est
puesto a tierra en el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
E04(m)(2) y (3)?
l
l
l
Viene de A
100 - 500
Desconecte
E04.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
C4(h)(9) y el
chasis?
l
l
l
l
Desconecte C4,
E04 y L07
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Mx. 1
Desconecte
C4, E04 y L07
Ponga en OFF el interruptor
del arranque.
Est normal la
resistencia entre
C4(h)(2) y (9)?
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte C4, E04 y L07
arranque.
l
l
l
Mx. 1
Vaya a A
cables entre C4(h)(9) - LR3(8) Reparar o sustituir
- ER2(7) -E04(h)(3)
Desconecte C4, E04 y

L07
Ponga en OFF el Corto circuito con la tierra del
interruptor del arranque. chasis en arns de cables Reparar o sustituir
entre C4(h)(2) - LR3(7) ER2(6) - E04(h)(2) y entre

C4(h)(2) y L07(h)(3)
Reparar o sustituir
cables entre C4(h)(2) - LR3(7)
- ER2(6) - E04(h)(2)
Defectuoso el sensor de Sustituir
velocidad del motor
la transmisin
Sustituir

cables entre C4(h)(2) - LR3(7)
- ER2(6) - E04(h)(2) y entre Reparar o sustituir
C4(h)(9) - LR3(8) - ER2(7) E04(h)(3)
entre C4(h)(9) - LR3(8) ER2(7) - E04(h)(3).
WA500-3
Mn. 1M
Desconecte
C4, E04 y L07
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
(h)(2) y el chasis?
l
Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre C4(h)(9)
y el chasis cuando
E04(h)(3) est puesto a
20-380
T-13
T-13
Cdigo de falla [24], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en EEP ROM)
eliminado.
insertados.
WA500-3
Defectuoso el controlador de la transmisin
20-381
T-14
T-14
Cdigo de falla [25], aparece expuesto. (Corto circuito en el sistema de la temperatura de aceite
de la transmisin)
eliminado.
insertados.
Est
normal
la
resistencia
entre
CN11(m)((1) y (2), y entre (1),(2) y el chasis?
l
l
l
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte C3A y
CN11.
la transmisin
cables entre C3A(h)(11) TM2(13) - CN11(h)(1) y el
arns de cables entre
C3A(h)(17) - TM2(14) CN11(h)(2)
chasis en el arns de cables
entre C3A(h)(11) - TM2(13) CN11(h)(1)
Defectuoso el sensor de la
temperatura del aceite de la
transmisin
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
WA500-3
Entre (1) y (2): 38

-48 k (temperatura normal: 25C)
Entre (1),(2) y el
chasis: Mn. 1 M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN11.
Est normal la
resistencia entre
C3A(h)((11) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
C3A y CN11.
Est normal la
resistencia entre
C3A(h)((11) y (17)?
20-382
T-15, T-16
T-15
Cdigo de falla [26], aparece expuesto. (Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado F
ECMV)
eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los
conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de
continuar al paso siguiente.
Est normal la

la transmisin
Est normal la
resistencia entre
CN17(m)(1) y el
chasis?
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte CN17
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
B(h)(2) y el chasis?
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte C3B y CN17
del arranque

tre C3B(h)(2) - TM2(6) CN17(h)(1)
llenado de F ECMV
T-16
Cdigo de Falla [27], aparece expuesto. (Corto Circuito en sistema del interruptor de llenado R
ECMV)
eliminado.
Est normal la
resistencia entre
CN15(m)(1) y el
chasis?
l
l

la transmisin
entre C3B(h)(10) - TM2(3) CN15(h)(1)
llenado de R ECMV
WA500-3
Mn. 1M
Desconecte
CN15
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(10) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
l
del arranque
20-383
T-17, T-18
T-17
Cdigo de falla [28], aparece expuesto. (Corto circuito en el interruptor del sistema de llenado de
1a. ECMV)
eliminado.
Est normal la
resistencia
entre
.
CN5(h)(1) y el
chasis?
l
l
l
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(3) y el
chasis?
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el

la transmisin
tre C3B(h)(3) - TM1(3) CN5(h)(1)
llenado de 1a. ECMV
Mn. 1M
Desconecte CN5
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Interruptor de llenado de 1ra

Seal del interruptor
de llenado de 1ra.
T-18
2a. ECMV)
eliminado.
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte CN7
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el

transmisin
chasis en arns de cables entre Reparar o sustituir
C3B(h)(11) - TM1(6) - CN7(h)(1)
llenado de 2a. ECMV
Interruptor de llenado de 2da

de llenado de 2da.
20-384
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
CN7(h)(1) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(11) y el
chasis?
T-19, T-20
T-19
3a. ECMV)
eliminado.
Est normal la
resistencia entre
CN13(h)(1) y el
chasis?
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte CN13
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
C5(h)(11) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
Desconecte C5 y CN13
l
arranque

transmisin
tre C5(h)(11) - TM1(9) CN13(h)(1)
llenado de 3a. ECMV
Interruptor de llenado de 3a.

Seal del interruptor de
llenado de 3ra.
T-20
4a. ECMV)
eliminado.
Est normal la
resistencia entre
CN9(h)(1) y el
chasis?
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte CN9
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
l
l
l
Mn. 1M
Desconecte C5 y CN9
del arranque

transmisin
entre C5(h)(12) - TM1(12) CN9(h)(1)
Reparar o sustituir
Defectuoso el interruptor de
llenado de 4a. ECMV
Sustituir
WA500-3
Transmisin y
controlador ECSS
llenado de 4a.
20-385
T-21
T-21
F R ECMV)
eliminado.
insertados.
Aparece expuesto
[E32]
cuando
CN15(h)(1) es puesto
a tierra con el chasis?
Aparece expuesto
[E32]
cuando
CN17(h)(1) es puesto
l
Est
normal
la
resistencia
entre
C3B(h)(2) y el chasis
cuando CN15(h)(1) est a
Est normal la
resistencia
entre
cuando CN17(h)(1) est
Mx.1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
C3B.
l
l
Mx.1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
C3B.
l
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte CN17.
Arranque el motor.
Interruptor de corte de
la transmisin: OFF
estacionamiento: OFF
Oprima el freno
Palanca direccional: A(F)
l
l
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte CN15.
Arranque el motor.
Interruptor de corte de
la transmisin: OFF
estacionamiento: OFF
Oprima el freno
Palanca direccional: R

transmisin
Defectuoso el interruptor de Reparar o sustituir

llenado de R ECMV

llenado de F ECMV
cables entre C3B(h)(2) TM2(3) - CN15(h)(1)
20-386
Interruptor de llenado A(F)
WA500-3

llenado R
llenado A(F)
20-387
WA500-3
T-22
T-22
1a., 2a., 3a., 4a. de ECMV)
eliminado.
insertados.
Aparece expuesto
[E33] cuando CN7
(h)(1) es puesto a
Est normal la
CN13(h)(1) est a tierra
con el chasis?
Est normal la
B(h)(11) y el chasis
Mx.1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN7 y C3B.
Est normal la
resistencia
entre
Mx.1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN5 y C3B.
l
l
Mx.1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN13 y C5.
Est normal la
resistencia entre C5 (h)
(12) y el chasis cuando
CN9 (h)(1) est a tierra
con el chasis?
l
Mx.1
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
CN9 y C5.
Aparece expuesto
[E33] cuando CN5
(h)(1) es puesto a
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte CN5.
Arranque el motor.
Palanca direccional:
N
Palanca
de
velocidades: 1a.
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN7.
Arranque el motor.
P a l a n c a
direccional: N
Palanca
de
velocidades: 2a.

llenado de 1a.
llenado de 2a.
20-388
WA500-3

llenado de 3a.
llenado de 4a.
Aparece expuesto
[E33] cuando CN13
(h)(1) es puesto a
Aparece expuesto
[E33] cuando CN9(h)
(1) es puesto a tierra
con el chasis?
l
l
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
l
l
l
l
Desconecte CN13.
Arranque el motor.
Palanca direccional: N
Palanca de velocidades: 3a.
Ponga en OFF el
Desconecte CN9.
Arranque el motor.
T-22

transmisin

llenado de 4a. ECMV

llenado de 3a. ECMV

llenado de 2a. ECMV

llenado de 1a. ECMV
WA500-3

- CN13(h)(1)
20-389
T-23
T-23, T-24
Sistema del interruptor de retencin
insertados.
Siempre ponga en OFF el interruptor del arranque antes de desconectar el conector o conectar el adaptadorT (o enchufe)

la transmisin
Est normal la
resistencia entre
l
l
Desconecte C5
Interruptor de
retencin en ON:
Mx, 1
OFF: Min. 1 M
Est normal la
resistencia entre
L15(m)(3) y (4)?
l
l
Desconecte L15
Interruptor de
retencin en ON:
Mx, 1
OFF: Min. 1 M
Est normal la
resistencia entre
l
l
Desconecte C5
Interruptor
de reduccin de
cambio rpido
en ON: Mx, 1
OFF: Min. 1 M
Est normal la
resistencia entre
L15(m)(1) y (2)?
l
l

retencin
la transmisin
Sustituir

chasis, contacto defectuoso
o desconexin en arns de
L15(h)(1)
Reparar o sustituir
reduccin de cambio rpido
Sustituir
WA500-3
Desconecte L15
Interruptor de
reduccin de
cambio rpidoen
ON: Mx, 1
OFF: Min. 1 M

chasis, contacto defectuoso o
L15(h)(3)
20-390
T-25
T-25
Sistema del interruptor de corte de la transmisin
insertados.

transmisin
l
Est normal la
resistencia entre
l
Est normal la
resistencia entre
L12(m)(1) y (2)?
l
l
Desconecte
L12
Interruptor de
corte de la
transmisin en
ON: Mx, 1
OFF: Min. 1 M

corte de la transmisin
WA500-3
Desconecte C5
Interruptor de
corte de la
transmisin en
ON: Mx, 1
OFF: Min. 1 M

del chasis, contacto
defectuoso o desconexin
en arns de cables entre
Reparar o sustituir
C5(h)(6) y L12(h)(1)
L06(h)(3)
20-391
T-26
T-26 Sistema de la seal del rel neutralizador

Compruebe que el freno de estacionamiento trabajo normalmente.
insertados.

transmisin

entre C3B(14) y (9)?
l
l

entre L58(h)(1) y el
Est normal la
resistencia entre
l
l
Desconecte L58
Mx. 1
chasis?
l
Desconecte L58.
Ponga en ON el
Interruptor del freno de estacionamiento: ON-->OFF
20 - 30V
Defectuoso el rel neutralizador Sustituir

cables entre C3A(h)(6) L58(h)(5), L58(h)(3) - Reparar o sustituir
C3B(h)(14)
chasis, contacto defectuoso o
L01(h)(2)
cables entre L58(h)(2) y el
chasis.
WA500-3
Inserte
el
adaptador-T
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Interruptor
del freno de
estacionamiento:
ON-->OFF
20 - 30V
Est normal la
resistencia entre
C3A(h)(6)
y
C3B(h)(14)?
l
Desconecte
C3A, C3B, y L58.
l
Corto circuito
L58(f)(3) y (5)
l
Mx. 1
20-392
T-27
t-27
Sistema de la seal de la alarma zumbadora
Compruebe que el monitor principal y la alarma zumbadora funcionen normalmente.

insertados.
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
resistencia entre
l
l
l
l
Desconecte C1,
L08 y RES.
Corto circuito
entre L08(h)(6) y
el chasis.
Mx 1
Desconecte C1,
L08.
4k - 7k
Corto circuito, contacto

defectuoso o desconexin en Reparar o sustituir
arns de cables entre C01(h)(2)
- L34(5) - RES(h)(1)
entre C1(h)(2) y L08(h)(6)
C1(h)(2) - L08(h)(6), L34(m)(5)
- RES(h)(1)
WA500-3
Desconecte C1,
L08 y RES.
Mn. 1 M

transmisin
20-393
T-28
T-28 Sistema de la red

insertados.
la transmisin
Sustituir
cables entre C3B(h)(4)(12) y
L08(h)(1),(3) L34)m)(1),
LM1(m)(5)
Reparar o sustituir

entre C3B(h)(4),(12) y
L08(h)(1),(3) L34(m)(1),
LM1(m)(5)
Reparar o sustituir
* (monitor MDC: (Mltiple Display and Condition Monitor) Monitor de exposicin

mltiple y condicin)
20-394
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)4,(12) y el
chasis?
l
Min. 1 M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
C3B, L08, L34 y
LM1.
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)4,(12) y el
chasis?
l
Min. 1 M
l
Ponga en OFF el interruptor del arranque.
l
Desconecte C3B, L08, L34 y LM1.
l
Haga un corto circuito entre L08(h)(1), (3) y el
chasis.
T-29
T-29 Sistema de la fuente energtica del controlador de la transmisin

Compruebe que el fusible II (6) est normal.
insertados.

la transmisin
entre C1(7), (13),
C2(1), (12) - C1(6),
(12), C2(11), (21)?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON
el interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia
entre
C1(h)(6), (12) y
C2(h)(11), (21) y el
chasis?
l
l
Reparar o sustituir
cables entre C1(h)(6),(12) y
(C2)(h)(11),(12) - LR5(h)(3) chasis
WA500-3
Mx 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte C1
y C2.
Corto circuito con tierra,

contacto defectuoso o
desconexin en arns de cable
entre C1(h)(7), (13) y C2(h)(1), Reparar o sustituir
(12) - FS5(h)(6)
20-395
T-30
T-30 Corto circuito en el sistema sensor de la velocidad de traslado

insertados.
Est normal la
resistencia entre
C5(h)(2) y (10)?
Est normal la
resistencia entre
l
l
Mn. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C5,
CN3 y L07.

cables entre C5(h)(2) - L07(h)(1) Reparar o sustituir
- TM2(9) - CN3(m)(1) y arns
de cables entre C5(h)(10) L07(h)(2) - TM2(10) - CN3(h)(2)
cables entre C5(h)(2) - TM2(9) - Reparar o sustituir
CN3(h)(1) y entre C5(h)(2) y
L07(h)(1).
WA500-3
Mn. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte C5,
CN3 y L07.
l
l

transmisin
20-396
T-31
T-31
Desconexin en el sistema sensor de la temperatura del aceite de la transmisin
insertados.
Est normal la resistencia

entre C3A(h)(11) y el
chasis cuando CN11(h)(1)
chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
C3A
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte C3A
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
C3A y CN11.

transmisin
tre C3A(h)(17) - TM2(14) CN11(h)(2)
cables entre C3A(h)(17) TM2(14) - CN11(h)(2)
cables entre C3A(h)(11) TM2(13) - CN11(h)(1)
temperatura del aceite de la Sustituir
transmisin.
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
CN11(m)(1) - (2) y entre (1), (2) - y el chasis?
l
Entre (1) y (2): 3.8
- 4.8
(temperatura normal:
25C) 3.6 - 3.9
(100 C)
l
Entre (1), (2) y el
chasis: Mn. 1 M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
CN11.

entre C3A(h)(17) y el chasis
cuando CN11(h)(2) es
chasis?
Est normal la
resistencia entre
C3A(h)(17) y el
chasis?
20-397
T-32
T-32, T-33
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado de F ECMV
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar
al paso siguiente.
Est normal el
voltaje entre CN17
(1) y el chasis?
Est
normal
la
resistencia entre C3B
CN17(h)((1) est puesto a
l
l
l
Mx. 1
Desconecte C3B.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en OFF
el interruptor del arranque.
Desconecte CN17.
Arranque el motor.
Interruptor de corte de la transmisin: OFF (luz apagada).
Interruptor del freno de estacionamiento: OFF.
Oprima el freno.
l
l
l
l
l
l
l

de llenado de A(F)
T-33

la transmisin
llenado A(F) ECMV
Interruptor de llenado de A(F)
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado de R ECMV

l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Mx. 1
Desconecte C3B.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en OFF
Desconecte CN15.
Arranque el motor.
Interruptor de corte de la transmisin: OFF (luz apagada).
Interruptor del freno de estacionamiento: OFF.
Oprima el freno.

la transmisin
llenado de R ECMV
Interruptor de llenado de R
de llenado de R
20-398
WA500-3
Est normal el
voltaje entre CN15
(1) y el chasis?

entre C3B(h)(10) y el chasis
cuando CN15(h)((1) est
chasis?
T-34, T-35
T-34 Desconexin en el sistema del interruptor de llenado de 1a. ECMV

Est normal el
voltaje entre CN5(1)
y el chasis?
Est
normal
la
resistencia entre C3B
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Mx. 1
Desconecte
C3B.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN5.
Arranque el motor.
Interruptor manual: ON

la transmisin
llenado de 1a. ECMV

de llenado de 1a

Est normal el
voltaje entre CN7(1) y
el chasis?
l
l
WA500-3
l
l
l
l
l

entre C3B(h)(11) y el
chasis cuando CN7(h)((1)
est puesto a tierra con el
chasis?
l
l
l
Mx. 1
Desconecte
C3B.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte CN7.
Arranque el motor.

la transmisin
llenado de 2a. ECMV

llenado de 2a.
20-399
T-36, T-37


entre CN13(1) y el
chasis?
l
l
l
l
l
l
l

entre C5(h)(11) y el chasis
cuando CN13(h)((1) est
chasis?
l
l
l
Mx. 1
Desconecte C5.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte CN13.
Arranque el motor.
de la transmisin
Sustituir
Reparar o sustituir

llenado de 3a. ECMV

llenado de 3a.

l
l
l
l
l
l
l
20 - 30V.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte CN9.
Arranque el motor.

la transmisin
llenado de 4a. ECMV

llenado de 4a.
20-400
WA500-3
Est normal el
voltaje entre CN9(1) y
el chasis?
Est
normal
la
l
Mx. 1
l
Desconecte C5.
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA DEL

MONITOR PRINCIPAL
(MODO M)
Exposicin de los datos del problema ............................................................................................. 20-453
Diagrama del circuito elctrico del sistema monitor de la mquina .................................................. 20-456
Diagrama del circuito elctrico del sistema de luces y bocina ......................................................... 20-458
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de seales de viraje y de peligros ........................... 20-459
M- 1 El monitor principal no trabaja ............................................................................................. 20-460
M- 2 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque y se arranca el motor inmediatamente,
todas las luces permanecen encendidas ............................................................................. 20-461
M- 3 La exposicin del velocmetro no trabaja correctamente ...................................................... 20-462
M- 4 Anormalidad en indicador de cambios ................................................................................ 20-463
a)Aparece expuesto N aunque la palanca direccional est en A(F) ..................................... 20-463
b)Aparece expuesto N aunque la palanca direccional est en R .......................................... 20-463
c)No expone N ni cuando la palanca direccional est en N, y expone R cuando la palanca
direccional est en A(F) ...................................................................................................... 20-463
d)No expone N ni cuando la palanca direccional est en N, y expone A(F) cuando la palanca
direccional est en R .......................................................................................................... 20-464
e)No expone 1a. - 4a. ......................................................................................................... 20-464
M- 5 La luz alta no se enciende .................................................................................................. 20-465
M- 6 La exposicin de la seal de viraje no se enciende ............................................................. 20-466
a)La exposicin de la seal de viraje a la izquierda no se enciende ..................................... 20-466
b)La exposicin de la seal de viraje a la derecha no se enciende ...................................... 20-466
M- 7 Anormalidad en la exposicin de estacionamiento .............................................................. 20-467
a)La exposicin de la luz de estacionamiento no se enciende ............................................. 20-467
b)La exposicin de la luz de estacionamiento se queda encendida ..................................... 20-467
M- 8 Anormalidad en el sistema de precalentamiento (QHS) ...................................................... 20-468
a)No realiza el precalentamiento ......................................................................................... 20-468
b)Siempre realiza el precalentamiento durante 45 segundos ............................................... 20-469
c)El precalentamiento permanece activo ............................................................................. 20-469
d)Se reduce el tiempo de precalentamiento o hay variacin ................................................ 20-470
M- 9 La iluminacin nocturna no se enciende ............................................................................. 20-471
M-10 Anormalidad en la luz de trabajo delantera ......................................................................... 20-472
a)No se encienden ni la exposicin del monitor ni la luz delantera de trabajo ...................... 20-472
b)Se enciende la luz de trabajo pero no se enciende la exposicin del monitor .................... 20-472
c)Se enciende la exposicin del monitor pero no se enciende la luz de trabajo .................... 20-472
M-11 Anormalidad en la luz de trabajo trasera ............................................................................. 20-474
a)No se enciende ni la exposicin del monitor ni la luz de trabajo trasera ............................ 20-474
b)Se enciende la luz de trabajo pero no se enciende la exposicin del monitor .................... 20-474
c)Se enciende la exposicin del monitor pero no se enciende la luz de trabajo .................... 20-474
M-12 Anormalidad en el corte de la transmisin........................................................................... 20-476
a)Cuando se oprime el interruptor del monitor (interruptor de corte de la transmisin) la
funcin de corte no se interrumpe y la exposicin no cambia .............................................. 20-476
20-451
M-14
M-15
M-16
M-17
M-18
M-19
M-20
M-21
M-22
M-23
20-452
WA500-3
M-13
b)Cuando el interruptor del monitor est en OFF (interruptor de corte de la transmisin),

desaparece la exposicin del monitor pero se activa la funcin de corte de la transmisin
al oprimir el pedal ............................................................................................................... 20-476
c)Cuando la exposicin del monitor se apaga (interruptor de corte de la transmisin se pone en OFF),
siempre se activa la funcin de corte .................................................................................. 20-476
d)Funcin de corte siempre se activa, independientemente de la exposicin del monitor
(interruptor de corte de la transmisin en ON u OFF) .......................................................... 20-476
e)Exposicin del monitor se enciende (interruptor de corte de la transmisin se pone en
ON), pero no se activa la funcin de corte ........................................................................... 20-477
Anormalidad en advertencia de arrastre del freno de estacionamiento, ............................... 20-478
a)Cuando se aplica el freno de estacionamiento, suena la alrma zumbadora (intermitentemente) y
destella la luz de precaucin hasta cuando la palanca direccional est en N ....................... 20-478
b)Cuando se aplica el freno de estacionamiento, no suena la alrma zumbadora ............. y la luz de
precaucin no se enciende ni cuando la palanca direccional est en otra posicin
distinta a la N ..................................................................................................................... 20-478
Cuando aparece la advertencia de arrastre del freno de estacionamiento,se activa la alrma zumbadora
y se enciende la luz de precaucin en forma continua, o no se activan ................................ 20-480
a)Se activa en forma continua ............................................................................................. 20-480
b)No se activa .................................................................................................................... 20-480
Anormalidad en la alrma zumbadora .................................................................................. 20-481
a)La alrma zumbadora no suena cuando se pone en ON el interruptor del arranque (por 3
segundos)(durante la auto-comprobacin) .......................................................................... 20-481
b)La alrma zumbadora siempre suena ................................................................................ 20-481
La condicin de los interruptores del monitor no queda guardada en memoria .................... 20-482
Anormalidad en modo de exposicin de falla ...................................................................... 20-483
a)No ingresa el modo de exposicin de falla ....................................................................... 20-483
b)El conteo de tiempo transcurrido desde la falla, en el modo de exposicin de falla,
no avanza ........................................................................................................................... 20-483
El controlador de la transmisin no hace sonar la alrma zumbadora ................................... 20-484
Anormalidad en la exposicin normal de la direccin por emergencia ................................. 20-485
a)La exposicin normal de direccin por emergencia no se ilumina ..................................... 20-485
b)La exposicin normal de direccin por emergencia permanece iluminada ........................ 20-485
Anormalidad en la exposicin de la actuacin de la direccin por emergencia ..................... 20-486
a)Exposicin de actuacin de direccin por emergencia no se ilumina ................................ 20-486
b)Exposicin de actuacin de direccin por emergencia permanece iluminada ................... 20-486
Anormalidad en sistema de engrase automtico ................................................................. 20-487
a)No se puede realizar el engrase a presin ....................................................................... 20-487
b)Exposicin del monitor destella rpidamente (2 veces/segundo) ...................................... 20-487
c)Cuando se agota la grasa, el monitor destella rpidamente (2 veces/seg.) ....................... 20-487
d)La exposicin del monitor destella lentamente (1 vez/segundo) ........................................ 20-488
e)Desaparece la exposicin del monitor .............................................................................. 20-488
Anormalidad en sistema ECSS ........................................................................................... 20-489
a)Exposicin no cambia cuando se oprime el interruptor ..................................................... 20-489
b)Exposicin del monitor se ilumina pero la funcin ECSS no trabaja.................................. 20-489
Cdigo de falla no se enva al monitor principal (anormalidad en la red) .............................. 20-490
EXPOSICIN DE LOS DATOS DEL PROBLEMA
EXPOSICIN DE LOS DATOS DE PROBLEMAS

1. Descripcin
La exposicin del velocmetro en el monitor principal
se usa para exponerla localizacin de fallas de cada
sistema de control. La naturaleza de la falla aparece
expuesta con el cdigo de accin para la falla, el cdigo
de la falla y el tiempo transcurrido desde que ocurri la
falla.
Las seales entre el monitor principal y cada controlador
son transmitidas en serie a travs del circuito de la red.
(Solamente el controlador del motor usa una seal especial en paralelo.)
WA500-3
2. Exposicin del cdigo de accin para la falla

Este cdigo informa directamente al operador sobre la
anormalidad y toma accin, como puede ser la de
detener la mquina inmediatamente.
Hay tres tipos de cdigo de accin: E00, E01+CALL
(E01 y CALL ( call quiere decir llamar o ponerse en
contacto con el departamento de servicio) aparecen
expuestos alternativamente) y CALL. Si ocurre
sbitamente una falla, uno de estos cdigos aparece
expuesto en la exposicin del velocmetro.
3. Cdigo de falla y tiempo transcurrido desde la falla
Las fallas detectadas por cada controlador se cambian
a un cdigo y son expuestas. Por este cdigo, es posible
determinar que sistema ha fallado en cual controlador
y realizar la localizacin de falla para el controlador
correspondiente.
Para una falla que hay ocurrido y ha sido reactivada, el
cdigo de falla y el tiempo transcurrido desde que
ocurri la falla aparecen expuestos para facilitar la
comprobacin de fallas que no estn ocurriendo en la
actualidad.
Los cdigos de fallas para fallas que estn ocurriendo
actualmente, destellan en forma intermitente y los
cdigos para fallas que no estn ocurriendo se iluminan.
Para detalles sobre el mtodo de operacin y la
transferencia de datos hacia el modo de exposicin de
los datos del problema, vea ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO para el monitor principal.
Nota: Si no se para el motor, es imposible cambiar
hacia el modo de exposicin de los datos del
problema, de manera que se iluminan los
cdigos para fallas que solamente se pueden
detectar cuando el motor est en funcionamiento.
Para la correlacin entre los cdigos de falla para cada
controlador y el sistema que ha fallado, vea el Item 4.
Ejemplo: Cuando aparece expuesto el cdigo

de accin CALL (LLamar)
Ejemplo: Cuando el cdigo de falla 41 ha

ocurrido 27 horas antes
20-453
EXPOSICIN DE LOS DATOS DEL PROBLEMA
4. Tabla de cdigos de accin

Cdigo de Sistema de control de la transmisin Sistema de control ECSS Sistema de control del equipo de trabajo Alarma
Accin de la
zumbadora
accin Sistema con problema Accin de la mquina Sistema con problema Accin de la mquina Sistema con problema
Accin tomada
por el operador
mquina
E00
Desconexin en
sistema sensor de la
velocidad de traslado
No se realiza el
cambio automtico
de velocidades (se
cambia al cambio
manual de velocidades)
Desconexin, corto
circuito o anormalidad
en el sistema del sensor de velocidad del
motor
Velocidad del motor

tomada a 2100 rpm
(hay sacudidas al
cambiar
de
velocidades)
Posible el cambio
normal de velocidades por va
manual
No
Operacin
normal es
posible pero hay
sacudidas al
cambiar
velocidades
Embrague acoplado
Desconexin en el sin seal de llenado
interruptor de llenado (hay sacudidas al
cambiar de
velocidades)
E01
+
CALL
Corto circuito en el
sensor de
temperatura del
aceite de la
transmisin
No se pueden
seleccionar datos
adecuados para
de la transmisin (hay
sacudidas al cambiar
de velocidades)
Se cambia para neutral, traslado es

Corto circuito con imposible (Salida de
tierra en el interruptor modulacin en OFF)
de llenado

imposible (ingreso al
controlador juzgado
como N)
Desconexin, corto
circuito con tierra, o
corto circuito en
solenoide de A(F), R
ECMV

imposible (Salida de
ECMV en OFF)
Desconexin, corto
corto circuito en
solenoide del rgimen
de
velocidades
ECMV

imposible (Salida de
ECMV en OFF)
Lento el movimiento
Corto circuito en
del aguiln
corriente de 24V en
el terminal + del
solenoide de
amortiguacin
Arns de cables en el
terminal de retorno
del solenoide de
amortiguacin en
corto circuito con la
fuente energtica
Si
Traslado por su
propia fuerza es
posible pero hay
sacudidas al
cambiar
velocidades
Si
Detenga la
mquina
inmediatamente,
ponga en OFF
el interruptor del
arranque y haga
una llamada
solicitando
servicio.
Paralizada la funcin
del posicionador
remoto, controlador
posiblemente
quemado.
WA500-3
CALL
Desconexin, corto
corto circuito en
sistema de la palanca
de cambios
Operacin
normal es
posible pero hay
sacudidas al
cambiar
velocidades
20-454
Cdigo de Sistema de control de la palanca de mando

accin Sistema con problema Accin de la mquina
E00
Desconexin, corto
corto circuito en el
sistema de seales
A(F)/N/R de la
palanca de mando
Se cambia para neutral,

(es iposible cambiar a
manual)
EXPOSICIN DE LOS DATOS DE PROBLEMAS
Accin de la
alarma
zumbadora
No
Accin del
operador
Posible el cambio
normal
de
velocidades por
va manual
E01
+
CALL
WA500-3
CALL
20-455
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
S-Red
Direccin A(F)
Direccin R
Rgimen 1
Rgimen 3
ECSS SW
S-Red
Direccional N
Rango 2
Rango 4
Seal de Zumbadora
TIERRA
TIERRA
TIERRA P
TIERRA P
RPM del motor (+)
RPM del motor (-)
T/M interruptor de
corte

TIERRA
Interruptor de arranque C
Altenador R
Seal Temp/agua precaent.
NEUTRAL
Normal S/T emergencia
Trabajando S/T emergencia
Luz pequea
Salida luz de trabajo F
Salida luz de trabajo T
Precalent activado entrada
Salida de luz de trabajo F
Salida de luz de trabajo R
T/M Corte de salida
Salida de precalentamineto
Salida de autoengrase
Salida ECSS
Luz de precaucion
Luz de revicin
Estacionamiento
Luces altas (+)
Luces altas (-)
Seal de viraje (L .H.)
Seal de viraje (R .H.)
TiERRA
Velocmetro (+)
Velocmetro (-)
Tacmetro (+)
Luz intermitente
nterruptor de arranque BR
Auto engrase A entrada
TIERRA
Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
Seal de zumbadora activ.
Seal F
Seal R

TIERRA
Temp. del agua del motor
Temperatura del aceitede la
trans.
Nivel del combustible
Nivel del enfriador
Nivel de aceite de freno
Presion del aceite de motor
Presion de aceite de freno
Cargar alternador
Nivel de aceite de motor
TIERRA
Filtro de aire
Falla en la linea de freno
Salida de la luz de revizar
Salioda de la luz de precauc.
Luz intermitente
TIERRA
Iluminacion
TIERRA(iluminacion)
WA500-3
Hormetro de servicio (*-)

Hormetro de servicio (+)
20-456
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL

WA500-3
20-457

DEL SISTEMA DE LUCES Y BOCINA
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DE LUCES Y BOCINA
20-458

SISTEMA DE SEALES DE VIRAJE Y DE PELIGRO
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE SEALES DE VIRAJE Y

DE PELIGRO
20-459
M-1
M-1 El monitor principal no trabaja

Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Defectuoso el monitor principal Sustituir

Est normal el
voltaje entre L05(1),
(2) - (3)?
l
Est normal la
resistencia entre
LO5(h)(3 y la tierra
del chasis
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconectar
LO5.
l
Mx. 1
LR5(m)(3
WA500-3
20 - 30V
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
cables entre L05(h)(1), (2) y Reparar o sustituir
FS2(h)(9)
20-460
M-2
M-2 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque y se arranca el motor

inmediatamente, todas las luces permanecen encendidas
insertados.
Est normal el
el chasis?
l
20 - 30V
Ponga en
START el
interruptor del
arranque
cables entre LO5(h)(4) y
L57(h)(3)
WA500-3
Defectuoso el monitor princi- Sustituir

pal
20-461
M-3
M-3 La exposicin del velocmetro no trabaja correctamente

insertados.
Verifique que la separacin entre el sensor de velocidad y el engranaje sea normal.
Est normal la
resistencia entre
CN3(m)(1) y (2)?
Est normal la
resistencia entre
L07(h)(1) y (2)?
l
l
l
l
l
Reparar o sustituir
cables entre L07(h)(1), (2) TM2(9), (10) CN3(h)(1), (2)
Sustituir
velocidad
WA500-3
500 - 1k
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN3
500 - 1k .
Desconecte L07.

pal
20-462
M-4
M-4 Anormalidad en el indicador de cambios

insertados.
Verifique que la separacin entre el sensor de velocidad y el engranaje sea normal.
a) Aparece expuesto N aunque la palanca direccional est en F
Est normal el
voltaje entre L08(7)
y la tierra del chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
P a l a n c a
direccional en
A(F).
entre L08(h)(7) y L04(h)(2)
b) Aparece expuesto N aunque la palanca direccional est en R
Est normal el
la tierra del chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Palanca
direccional en
R.

cables entre L08(h)(8) y Reparar o sustituir
L04(h)(4)
WA500-3
c) No expone N ni cuando la palanca direccional est en N, y expone R cuando la palanca direccional

est en A(F)
Est normal el
l
l
l
0 - 5V
Ponga en ON el

pal
Corto circuito con fuente
energtica en arns de Reparar o sustituir
L04(h)(4) o defectuosa la
palanca de la transmisin
20-463
M-4
d) No expone N ni cuando la palanca direccional est en N,

y expone A(F) cuando la palanca direccional est en R
Est normal el
l
l
0 - 5V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

entre L08(h)(7) y L04(h)(2) o Reparar o sustituir
defectuosa la palanca de la
transmisin
e) No expone 1a. - 4a.
Existe
anormalidad en RED-S?
l
l
--
Defectuoso el monitor princi- Reparar o sustituir

pal
WA500-3
20 - 30 V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Palanca de
velocidad: 1a
Vea la Localizacin de fallas

para el sistema controlador
de la transmisin (Modo-T)
20-464
M-5
M-5 La luz alta no se enciende

insertados.
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe que la bombilla del farol no est fundida.

entre L06(12) y la tierra
del chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
L06(h)(13) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF el interruptor del arranque
l
Desconecte L06
l
Interruptor de atenuacin: Luz alta

pal
l02(h)(3)
FS2(h)(2)
derecha
WA500-3
izquierda
20-465
M-6
M-6 La exposicin de la seal de viraje no se enciende

insertados.
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe que la bombilla de la luz indicadora de la seal de
virada en el monitor no est fundida
a) La exposicin de la seal de viraje hacia la izquierda no se enciende
Est normal el
l
l
l
Repite 0V y 20 30V.
Ponga en ON la seal de viraje hacia la
izquierda.

pal
L03(h)(4)
b) La exposicin de la seal de viraje hacia la derecha no se enciende
Est normal el
l
l
L03(h)(3)
WA500-3
Repite 0V y 20 30V.
Ponga en ON la seal de virada hacia la
derecha.

pal
20-466
M-7
M-7 Anormalidad en la exposicin de estacionamiento

insertados.
a) La exposicin de la luz de estacionamiento no se enciende
Est normal el
Est normal la
resistencia entre
CN19(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
l
l
l
Est normal la
resistencia entre
CN19(h)(2) y la tierra
del chasis?
l
Mx 1 .
l
Ponga en OFF el
l
Desconecte CN19.
20 - 30V
Ponga en ON el
Ponga en ON el interruptor del
estacionamiento.
Mx
.
Desconecte
CN19.
Ponga en ON el interruptor del estacionamiento.

entre CN19(h)(1) y la tierra del Reparar o sustituir
chasis
entre L06(h)(11) - TM2(7) CN19(h)(1)
Defectuoso el interruptor del
Sustituir
indicador del freno de
estacionamiento
b) La exposicin de la luz de estacionamiento se queda encendida

Est normal el
voltaje entre CN19(1)
Est normal la
resistencia entre
CN19(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
l
l
Mx 1
Desconecte
CN19.
estacionamiento.

indicador del freno de Sustituir
estacionamiento
WA500-3
0 - 2V
estacionamiento.

energtica en el arns de cables
entre L06(h)(11) Reparar o sustituir
TM2(7) - CN19(h)(1).
20-467
M-8
M-8 Anormalidad en el sistema de precalentamiento (QHS)

insertados.
a) No realiza el precalentamiento
Compruebe que la temperatura del agua sea inferior a 5 C.
(1) La exposicin del monitor tampoco se ilumina.
Est la resistencia
normal
entre
E05(m)(1) y la tierra
del chasis?
l
Mn. 4 k
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
E05.
Defectuoso el panel del monitor Sustituir
Est la resistencia
normal entre L05(h)(7)
l
l
l
Mn. 4 k
del arranque.
Desconecte L05.

energtica en arns de cablesReparar o sustituir
entre L05(h)(7) - LR4(2) - ER1(8)
-E05(h)(1)
Defectuoso el sensor de la Sustituir
temperatura del agua del motor.
(2) Solamente se ilumina la exposicin del monitor
Defectuoso el calentador
electrico para el aire de admisin Sustituir
Est normal el
voltaje entre E09 y
L56(3)?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20-468
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque

entre E08 y la tierra del
chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Defectuoso el rel del calentador Sustituir

entre E08 y fusible de accin Reparar o sustituir
lenta.
entre L56(f)(3) - LR4(7) - ER1(4)
- E09, o entre L56(f)(1) y la tierra
del chasis.
WA500-3
Est normal el
voltaje entre E07 y
M-8
b) Siempre realiza el precalentamiento durante 45 segundos

Compruebe que la temperatura del agua sea superior -10 C.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 9 k
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
E05.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 9 k
l
del arranque
l
Desconecte L05.
Defectuoso el panel del moniSustituir

tor
Reparar o sustituir
cables entre L05(h)(7) - LR4(2)
- ER1(8) - E05 (h)(1)
Sustituirr
c) El precalentamiento permanece activo
Defectuoso el
precalentamiento
Se detiene el
precalentamiento?
Se detiene el
precalentamiento?
l
l
Est normal el
voltaje entreL06(4) y
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
de
Sustituir

entre L06(h)(4) y L56(h)(2).
Reparar o sustituir
entre L56(h)(3) - LR4(7) ER1(m)(4), o entre L56(h)(3) y Reparar o sustituir
L05(h)(19)
WA500-3
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte
L06
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desmonte el
rel de precalentamiento
rel
20-469
M-8
d) Se reduce el tiempo de precalentamiento o hay variacin
l
l
Mx. 01 V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

Contacto defectuoso del arns
de cables entre L05(3) - LR5(3)
-R11 - y tierra del chasis
Reparar o sustituir
chasis o contacto defectuoso
del arns de cables entre Reparar o sustituir
L05(h)(7)
- LR4(2) - ER1(8) - E05(h)(1).
Defectuoso el sensor de Sustituir
WA500-3
Est la resistencia
entre E05(m)(1) y la
tierra del chasis como
indica la Tabla 1?
l
Vea la Tabla 1
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Est la resistencia
entre L05(h)(7) y la
indica la Tabla 1?
l
Vea la Tabla 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Est normal el
20-470
M-9
M-9 La iluminacin nocturna no se enciende

insertados.
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe que los bombillas no estn fundidos.
Verifique que el fusible I-6 est normal. Si est fundido, busque un corto circuito con la tierra del chasis en el
arns de cables entre FS2(h)(5) y L05(h)(16).
Est normal el
l
l
FS2(5).
WA500-3
20-30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor de la
luz pequea.
Defectuoso el monitor prin- Sustituir

cipal
20-471
M-10
M-10 Anormalidad en la luz de trabajo delantera

l
l
l
insertados.
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe que la luz del monitor se encienda.
a) No se enciende ni la exposicin del monitor ni la luz de trabajo trasera

cables entre L60(h)(1) L05(17), CL1(h)(7)
Defectuoso el rel de la luz de Sustituir
trabajo delantera
Est normal el
l
l
0 - 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal el
Est normal el
voltaje
entre
L60(2),(5) y la tierra
del chasis?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
l
0 - 3V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
L60(h)(6)
cables entre L60(h)(2),(5) y
FSS5(h)(1)
b) Se enciende la luz de trabajo pero no se enciende la exposicin del monitor
Est normal el
l
l
20-30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.

cipal
L60(h)(1)
20-472
cables entre L60(1) - CL1(7) - Reparar o sustituir
C03(h)(1), C04(h)(1), o
fundido el bombilla de la luz
de trabajo.
WA500-3
c) Se enciende la exposicin del monitor pero no se enciende la luz de trabajo
M-10
WA500-3
M-10 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-473
M-11
M-11 Anormalidad en la luz de trabajo trasera

insertados.
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe que la luz del monitor se encienda.
a) No se enciende ni la luz del monitor, ni la luz de trabajo trasera
entre
L61(h)(1)
L05(h)(18),LR1(h)(12)
Defectuoso el rel de la luz de Sustituir
trabajo trasera
Est normal el
l
l
20-30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
voltaje
entre
L61(2),(5) y la tierra
del chasis?
l
20-30V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
0-3V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
l
l
0-3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
entre L06(h)(2) - L61(h)(6)

entre L61(h)(2),(5) y FS5(h)(2)
b) Se enciende la luz de trabajo pero no se enciende la exposicin del monitor

Est normal el
l
l
20-30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
cables entre L05(h)(18) L61(h)(1)
20-474
cables entre L61(1) - LR1(12) Reparar o sustituir
- G02(h)(1),G03(h)(1), o
fundida la bombilla de la luz
de trabajo
WA500-3
c) Se enciende la exposicin del monitor pero no se enciende la luz de trabajo
M-11
WA500-3
20-475
M-12
M-12 Anormalidad en el corte de la transmisin

insertados.
a) Cuando se oprime el interruptor del monitor (interruptor de corte de la transmisin) la funcin de

corte no cambia y la exposicin tampoco cambia
Monitor principal defectuoso Sustituir
b) Cuando el interruptor del monitor est en OFF (interruptor de corte de la transmisin), desaparece la
exposicin del monitor, pero se activa la funcin de corte de
la transmisin al oprimir el pedal
C5(h)(6)
Est normal el
voltaje entre LO6(3)
y la tierra del
chasis?
l
l
l
0 - 3V
Ponga en ON el interruptor del arranque
Desconecte L12.

pal
c) Cuando la exposicin del monitor se apaga (interruptor de corte de la transmisin se pone en OFF),
siempre se activa la funcin de corte est activada siempre
Est normal la
resistencia entre
L12(m)(1) y (2)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L12.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
l
Desconecte L12.
C5(h)(6)
cables entre L12(h)(2) y la
tierra del chasis.
Est normal el
voltaje entre C5(6) y
l
Mx. 3V
20-476
Sustituir
la transmisin
cable entre C5(h)(6) y Reparar o sustituir
L06(h)(3), L12(h)(1)
WA500-3
d) Funcin de corte est siempre activa, independientemente de la exposicin del monitor (interruptor
de corte de la transmisin en ON u OFF)
M-12
e) La exposicin del monitor se enciende (interruptor de corte de la transmisin se pone en ON), pero
no se activa la funcin de corte
Sustituir
Trabaja la funcin
de corte cuando se
desconecta L12?
l
Desconecte
L12
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Defectuoso el monitor princiSustituir

pal
Trabaja la funcin
de corte cuando se
desconecta L06?
l
l
Desconecte
L06
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal el
l
L12
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
20 - 30V

Reparar o sustituir
energtica en arns entre
L06(h)(3) - C5(h)(6) L12(h)(1)
WA500-3
Desconecte
Sustituir
la transmisin
20-477
M-13
M-13 Anormalidad en advertencia de arrastre del freno de estacionamiento

insertados.
a) Cuando se aplica el freno de estacionamiento, suena la zumbadora (intermitentemente) y destella la

luz de precaucin an cuando la palanca direccional est en N

pal
Est normal el
l
l
cables entre L05(h)(8) JSA(h)(1) - L04(h)(3)
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
P a l a n c a
direccional: N
b) Cuando se aplica el freno de estacionamiento, no suena la alarma zumbadora y la luz de

precaucin no se
enciende an cuando la palanca direccional est en otra posicin distinta a la N
Verifique que est normal la seal del destello intermitente.

Est normal el
l
l
Est normal la
resistencia entre
L05(m)(8) y (3)?
l
l
3k -4k
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L05.
WA500-3
0 - 5V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
P a l a n c a
direccional:
Otra posicin
distinta a N

energtica en el arns de
cables entre L05(h)(8) - Reparar o sustituir
JSB(m)(1), JSA(h)(1)sd L04(h)(3), o palanca direccin
defectuosa
20-478
M-13
WA500-3
20-479
M-14
M-14 Cuando aparece la advertencia de arrastre del freno de estacionamiento se activa

la alarma zumbadora y se enciende la luz de precaucin en forma continua, o no
se activan
insertados.
a) Se activa en forma continua
Deja de sonar la
alarma zumbadora y
se apaga la luz?
Deja de sonar la
alarma zumbadora y
se apaga la luz?
l
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Conecte L07(6)
a la tierra del
chasis.
Ponga en ON el
Conecte L19(h)(5) a la tierra del
chasis.
Defectuoso el monitor de
Sustituir
mantenimiento
Reparar o sustituir
L19(h)(5)
Defectuoso el monitor princiSustituir
pal
b) No se activa
Funcionan
la
alarma zumbadora y
la luz?
l
Defectuoso el monitor de Sustituir

mantenimiento
energtica en el arns de Reparar o sustituir
L19(h)(5)
pal
WA500-3
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Desconecte
L07
Funcionan
la
alarma zumbadora
y la luz?
l
Ponga en ON
l
Desconecte L19
20-480
M-15
M-15 Anormalidad en la alarma zumbadora

insertados.
a) La alarma zumbadora no suena cuando se pone en ON el interruptor del arranque (por 3 segundos)
(durante la auto-comprobacin)
L43(m)(1)
Suena la alarma
zumbadora?
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Ponga
en
con-tacto el
L43(h) con la
tierra
del
chasis.
Defectuosa
zumbadora
Est normal el
voltaje entre L42(f) y
l
l
la
alarma Sustituir
FS2(h)(9)
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
b) La alarma zumbadora suena siempre

pal
Deja de sonar la
alarma zumbadora
cuando se desconecta L06?
l
l
Desconecte
L06.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Deja de sonar la
alarma zumbadora
l
l
Desconecte
L19.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Vaya a Localizacin de fallas

para
el
monitor
de
mantenimiento
Deja de sonar la
alarma zumbadora
l

energtica en el arns de Reparar o sustituir
L43(m)(1)
Alarma zumbadora
defectuosa
Sustituir
WA500-3
Desconecte
L43.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
---
20-481
M-16
M-16 La condicin de los interruptores del monitor no queda guardada en la memoria

insertados.
Est normal el
voltaje
entre
L07(10) y la tierra
del chasis?
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
L09(h)(2).
WA500-3

pal
20-482
M-17
M-17 Anormalidad en modo de exposicin de falla

insertados.
a) No ingresa el modo de exposicin de falla
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
0 - 5V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.

cipal
cables entre L05(h)(5) LR4(6) - ER1(9) - terminal
R del
alternador, o
alternador defectuoso
b) El conteo de tiempo transcurrido desde la falla, en el modo de exposicin de falla, no avanza
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
20 - 30V
Arranque el
motor.
WA500-3

cipal
LR4(6) - ER1(9) - terminal R
del
alternador,
o
alternador defectuoso
20-483
M-18
M-18 El controlador de la transmisin no hace sonar la alarma zumbadora

insertados.
Suena la zumbadora cuando C1(h)

(2) es puesto a
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte
C1.
l
Conecte
C1(h)(2) a la
tierra del
chasis.

entre L08(h)(6) y la tierra del
est puesto a tierra en el
chasis?
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
Desconecte L01 y C1.
\Vaya a Localizacin de falla

para el controlador del
sistema de la transmisin Sustituir
(Modo T)
C1(h)(2)
pal
WA500-3
20-484
M-19
M-19 Anormalidad en la exposicin normal de la direccin por emergencia

insertados.
a) La exposicin normal de direccin por emergencia no se ilumina
Est desconectado el
conector de la seleccin
de la direccin por
emergencia?
Est normal el
voltaje entre L05
(10) y la tierra del
chasis?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.

pal
EST(h)(2)
Desconexin defectuosa del Desconectar
conector de la seleccin de
la direccin por emergencia
b) La exposicin normal de direccin por emergencia permanece iluminada
Est desconectado el
conector de la seleccin
de la direccin por
emergencia?
Est normal el
voltaje entre L05
chasis?
l
l
0 - 2V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Defectuoso el monitor principal
Sustituir

energtica en el arns de
EST(h)(2)
Reparar o sustituir
Desconectar
WA500-3
Defectuosa la desconexin
de la direccin por
emergencia
20-485
M-20
M-20 Anormalidad en la exposicin de la actuacin de la direccin por emergencia

insertados.
a) Exposicin de la actuacin de la direccin por emergencia no se ilumina
Est desconectado
el conector de la
seleccin de la
direccin por emergencia?
Est normal el
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.

pal
EST(h)(1)
Desconexin defectuosa del
conector de la seleccin de la Desconectar
direccin por emergencia
b) Exposicin de actuacin de la direccin por emergencia permanece iluminada
Est desconectado
el conector de la
seleccin de la
direccin por emergencia?
Est normal el
l
l
0 - 2V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.

pal
Corto circuito con suministro
energtico en arns entre Reparar o sustituir
L05(h)(11) y EST(h)(1) y
EST(h)(1)
Defectuosa la desconexin Desconectar
de la direccin por
emergencia
WA500-3
M-20
20-486
M-21
M-21 Anormalidad en sistema de engrase automtico

insertados.
a) No se puede realizar el engrase a presin
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
l
b)
Est normal el
voltaje entre GRE(1)
l
l
l
Mx. 3V
Ponga en ON el interruptor del engrase automtico
Vea Manipulacin del sistema

de engrase automtico en el
Manual de Operacin y
Mantenimiento
cables entre L06(h)(5) y GRE(1)
Mx. 3V
Defectuoso el monitor principal Desconectar
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor del
e n g r a s e
automtico
Exposicin del monitor destella rpidamente (2 veces/segundo)

pal
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal el
voltaje entre GRE(3)
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
GRE(3)
Vea Manipulacin del
sistema
de
engrase
automtico en el Manual de
Mantenimiento
c) Cuando se agota la grasa, el monitor destella rpidamente (2 veces/segundo)

cipal
WA500-3
Est normal el
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal el
voltaje
entre
GRE(2) y la tierra
del chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
GRE(2)
Vea Manipulacin del
sistema de engrase automtico en el Manual de
Mantenimiento
20-487
M-21
d) La exposicin del monitor destella lentamente (1 vez/segundo)

revise que haya grasa suficiente
Vea Manipulacin del

sistema
de
engrase
Mantenimiento
e) Desaparece la exposicin del monitor
Defectuoso el monitor prinSustituir

cipal
Est normal el
l
l
Mx. 3V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Est normal el
voltaje entre GRE
(h)(2) y la tierra del
chasis?
l
2 - 3V
l
arranque.
l
Desconecte GRE.
(h)(2)
Vea Manipulacin del
sistema
de
engrase
Mantenimiento
Tabla 1 (Relacin existente entre la seal

ingresada y la exposicin)
Exposicin
Destello rpido (2 veces/segundo)
WA500-3
Destello lento (1 vez/segundo)
20-488
M-22
M-22 Anormalidad en sistema ECSS

insertados.
ECSS: (Electronic Controlled Suspension System) Sistema de suspensin controlado electrnicamente.
a) La exposicin no cambia cuando se oprime el interruptor

pal
b) La exposicin del monitor se ilumina pero la funcin ECSS no trabaja
Est normal el
l
Mx. 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
l
Mx. 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
cables entre L06(7) y C3B(9)
pal
WA500-3
Est normal el
voltaje entre C3B(9) y
Vaya a la Localizacin de
fallas para el sistema
controlador ECSS (Modo D)
20-489
M-23
M-23 Cdigo de falla no es enviado al monitor principal (anormalidad en la red)

insertados.
Coloque lel interruptor que se encuentra embebido en la parte trasera del monitor principal en la posicin "F"
MDC: Mltiple exposicin y condiciones.
El controlador del caso est Sustituir

defectuoso

entre llas clavijas y
conectores de la tabla
que sigue a continuacin?
Est normal el
voltaje
entre
L08(m)(1) y (2)?
l
l
Se repiten 0V y
12VQ
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte L08
l
l
l
Se repite el 0V
y el 12V?
Desconecte el conector que vaya a
medirse.
Tabla
Conector
L34(hembra)
LM1(macho)
(6)
cables entre L08(h)(1)(3),
L08(h)(2)(4) - clavijas del
conector correspondientes
pal
Clavija No.
Entre (1) - (2)
Entre (5) -
(Monitor MDC: Exposicin mltiple y monitor de condiciones)
20-490
WA500-3
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA

(MODO K)
Diagrama del circuito elctrico para el sistema monitor de la mquina ............................................ 20-502
K- 1Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor de
mantenimiento no se encienden durante 3 segundos, el monitor no trabaja .............................. 20-504
a) No se encienden las luces en el monitor de mantenimiento ................................................. 20-504
b) Algunas luces no se encienden ........................................................................................... 20-504
K- 2Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se encienden todas las luces en
el monitor de mantenimiento, pero no se apagan (an despus de 3 segundos) ....................... 20-505
K- 3Cuando se arranca el motor inmediatamente despus de poner en ON el interruptor
del arranque (dentro de 3 segundos), ninguna luz se apaga en el monitor de mantenimiento. ... 20-506
K- 4Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (motor parado), destellan temes
de CHECK [COMPROBACIN] ............................................................................................... 20-507
a) Destella la exposicin del nivel del aceite del motor ............................................................ 20-507
b)Destella la exposicin del nivel de agua en el motor .............................................................. 20-508
K- 5Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (motor en marcha), destellan temes
de CAUTION [PRECAUCIN] .................................................................................................. 20-509
a) Destella la exposicin de la presin de aceite del motor ...................................................... 20-509
b) Destella la exposicin del nivel de carga de las bateras ..................................................... 20-510
c) Destella la exposicin de la presin del aceite de frenos ..................................................... 20-511
d) Destella la exposicin del filtro del aire ................................................................................ 20-512
K- 6Estn destellando items de CAUTION [PRECAUCIN], pero la alarma zumbadora no suena ... 20-513
K- 7No hay anormalidad en la exposicin del monitor pero la zumbadora suena ............................. 20-514
K- 8Destellan items de CAUTION [PRECAUCIN], pero la luz de advertencia (luz de
CHECK [COMPROBAR] y luz de CAUTION [PRECAUCIN] no destellan ............................... 20-515
a) Luz de CHECK [COMPROBAR] ......................................................................................... 20-515
b) Luz de CAUTION [PRECAUCIN] ...................................................................................... 20-515
K- 9No aparece anormalidad expuesta en el monitor de mantenimiento, pero se encienden
las luces de advertencia (Luz de CHECK, y CAUTION) ............................................................ 20-516
a) Luz de CHECK [COMPROBAR] ......................................................................................... 20-516
b) Luz de CAUTION [PRECAUCIN] ...................................................................................... 20-516
K-10La iluminacin nocturna no se enciende cuando el interruptor de las luces se pone
en ON (solamente las luces del monitor de mantenimiento no se encienden) ........................... 20-517
K-11La iluminacin nocturna se enciende hasta con el interruptor en OFF y sigue encendida ......... 20-518
K-12El hormetro de servicio no trabaja ......................................................................................... 20-519
K-13El indicador de servicio sigue trabajando hasta con el motor parado ........................................ 20-519
K-14Anormalidad en temes de instrumentos .................................................................................. 20-520
a) Anormalidad en el indicador de combustible ....................................................................... 20-520
b) Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor .......................................... 20-521
c) Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite del convertidor ................................ 20-522
20-501

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
S-Red
Direccion F
Direccion R
Rgimen 1
Rgimen 3
ECSS SW
S-Red
Direccion N
Rango 2
Rango 4
Seal de
zumbadora
TIERRA
TIERRA
alarma
TIERRA P
TIERRA P
RPM del motor (+)
RPM del motor (-)
T/M interruptor de
corte

TIERRA
Altenador R
Seal Temp/agua precaent.
NEUTRAL
Normal S/T emergencia
Trabajando S/T emergencia
Luz pequea
Salida luz de trabajo F
Salida luz de trabajo T
Precalent activado entrada
Salida de luz de trabajo F
Salida de luz de trabajo R
T/N Corte de salida
Salida de precalentamineto
Salida de autoengrase
Salida ECSS
Luz de precaucion
Luz de chequiar
Estacionamiento
Luces altas (+)
Luces altas (-)
Seal de giro(L .H.)
Seal de giro(R .H.)
TiERRA
Velocmetro (+)
Velocmetro (-)
Tacmetro (+)
Luz intermitente
nterruptor de arranque BR
Auto engrase A entrada
TIERRA
Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
Seal de zumbadora activ.
Seal F
Seal R

TIERRA
Temp. del agua del motor
T/CTemperatura del aceite
Nivel del combustible
Nivel del enfriador
Nivel de aceite de freno
Presion del aceite de motor
Presion de aceite de freno
Cargar alternador
Nivel de aceite de motor
TIERRA
Filtro de aire
Falla en la linea de freno
Salida de la luz de chequiar
Salioda de la luz de precauc.
Luz intermitente
TIERRA
Iluminacion
TIERRA(iluminacion)
WA500-3
Hormetro de servicio (*-)

Hormetro de servicio (+)
20-502

WA500-3
20-503
K-1
K-1
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor
de mantenimiento no se encienden durante 3 segundos, el monitor, no trabaja
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados se encuentran
a) No se encienden las luces en el monitor de mantenimiento
Mdulo monitor defectuoso en

Sustituir
monitor de mantenimiento
Est normal el
voltaje entre L18(1),
(2) - (3)?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
L18(h)(3),(14),L19(8)
l
Mx. 1
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
L18.
Est normal el
voltaje entre FS1
chasis?
l
20 - 30V
l
Desconecte
FS1
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
entre L18(h)(1), (2) - FS2(9) fusible I-10
Reparar o sustituir,
-FS1(m)(2) o fusible I-10 o sustituir el fusible
quemado
entre FS1(h)(2) - LR6(1) - fus- Reparar o sustituir,
ible de accin lenta
o sustituir el fusible
- rel de bateras, o fusible (80A)
de accin lenta quemado
Reparar o sustituir
entre L18(3), (14), L19(h)(8) LR4(12) - tierra del chasis
b) Algunas luces no se encienden
WA500-3
Mdulo monitor defectuoso Sustituir

en monitor de mantenimiento
20-504
K-2
K-2
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se encienden todas las luces

en el monitor de mantenimiento, pero no se apagan (an despus de 3 segundos)
WA500-3
Mdulo monitor defectuoso

en monitor de mantenimiento Sustituir
20-505
K-3
K-3
Cuando se arranca el motor inmediatamente despus de poner en ON el

interruptor del arranque (dentro de 3 segundos), ninguna luz se apaga en el
monitor de mantenimiento.
Mdulo monitor defectuoso

Sustituir
Reparar o sustituir
cables entre L19(h)(1) y rel
neutral
WA500-3
Al arrancar el motor,
est normal el voltaje
entre L19 (h)(1) y la
tierra del chasis?
l
20- 30V
l
Desconectar
L19
l
Medir cuando el motor de
arranque est funcionando (con
el interruptor del arranque en
START)
20-506
K-4
K-4
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (motor parado)destellan items

de CHECK [COMPROBACIN]
a) Desella la exposicin del nivel del aceite del motor

Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente que el nivel del aceite del motor
est correcto.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
E10.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
del arranque.
l
Desconecte L18.
Mdulo monitor defectuoso en

Sustituir
LR4(4) - ER1(3) -E10(h)(1)
Defectuoso el sensor del nivel
Sustituir
del aceite del motor
WA500-3
Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-507
K-4
b) Destella la exposicin del nivel de agua del motor

Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente que el nivel del agua en el motor
est correcto.
Est normal la
resistencia entre
G01(h)(1) y la tierra
del chasis?
Est normal la
resistencia entre
G01(m)(2) y (1)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte G01.
Defectuoso el modulo monitor Sustituir

del monitor de mantenimiento
- GR1(3) - G01(h)(1)
cables entre G01(h)(2) GR1(2) - tierra del chasis
Defectuoso el sensor del nivel Sustituir
del agua en el radiador.
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
G01.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF el
l
Desconecte L18.
20-508
K-5
K-5
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (motor en marcha), destellan

temes de CAUTION [PRECAUCIN]
a) Destella la exposicin de la presin de aceite del motor

(Compruebe que est correcta la presin de aceite del motor)

presin del aceite del motor
Desaparece
la
exposicin cuando se
desconecta E11?
l
l
Arranque el motor
Desconecte E11
Defectuoso el rel de la Sustituir

presin de aceite del motor
Se normaliza la
condicin
al
intercambiar el rel
L64 de la presin de
aceite del motor?
l
Intercambie el
rel L64 de la
presin
de
aceite del motor
con un rel normal.
Est normal el
voltaje entre E11 y
l
l
WA500-3
20 - 30V
Desconecte
E11
Arranque el motor.
Mdulo monitor defectuoso en Sustituir

Est normal la
el monitor de mantenimiento
resistencia entre
del chasis?
Reparar o sustituir
cables entre L18(h)(10) l
Mx. 1
L64(3),(6) - LR5(2) - tierra del
l
Desconecte L18.
l
Ponga en OFF el chasis.
interruptor
del
Contacto de tierra con el arns
arranque.
de cables entre el anillo termi- Reparar o sustituir
nal - ER1(2) - LR4(3) L64(h)(2)
20-509
K-5
b) Destella la exposicin de la presin de aceite del motor

en
el
monitor
de
mantenimiento
cables entre L18(h)(12) LR4(6) - ER1(9)
- Terminal R del alternador Sustituir
Alternador defectuoso
WA500-3
Est normal el
voltaje entre el terminal R del alternador
l
20 - 30V
l
Arranque el motor
Est normal el
voltaje entre el
del chasis?
l
20 - 30V
l
Arranque el
motor
20-510
K-5
c) Destella la exposicin de la presin del aceite de frenos

(Compruebe que est correcta la presin de aceite de los frenos.)
Est normal la
resistencia entre
B13(m)(1) y (2)
Est normal la
resistencia entre
B08(m)(1) y (2)
l
l
l
l
l
l
l
Arranque
motor
Mx. 3V
el

cables entre L18(h)(11) - Reparar o Sustituir
LR2(8) - BR1(6) - B08(h)(1)
cables entre B08(h)(2) - Reparar o Sustituir
B13(h)(1), o entre B13(h)(2) BR1(4) - tierra del chasis
Sustituir
presin de carga del
acumulador del terminal
presin de la carga del
acumulador del freno (terminal (B08)
WA500-3
Mx. 1
Arranque el motor
Desconecte
B08.
Mx. 1
Arranque el
motor
Desconecte
B13.
Est normal la
resistencia entre
B08(h)(2) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Arranque el motor
l
Desconecte
B08.
Est normal el
20-511
K-5
d) Destella la exposicin del filtro de aire

(Compruebe que no hay obstruccin en el filtro del aire)
Defectuoso el sensor del Sustituir

indicador de obstruccin por
polvo
Desaparece la
exposicin al desconectar el E19?
l
l
Arranque el
motor
Desconecte
E19.
Defectuoso el rel del

indicador de obstruccin por
polvo
Desaparece
la
exposicin cuando se
intercambia el rel L80
indicador de obstruccin
por polvo ?
Est normal el
voltaje entre E19
chasis?
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
E19
l
20 - 30V
Hacia A
entre E19(h)(1) - ER1(5) LR4(5) - L80(h)(2) (corto
circuito o contacto con la tierra
del chasis
Defectuoso mdulo monitor Sustituir
L80(h)(3)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte el
L18.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
l
Desconecte el L80
Sustituir
20-512
K-6
K-6 Estn destellando temes de CAUTION [PRECAUCIN], pero la alarma zumbadora

no suena
La alarma zumbadora no suena para CARGA [de bateras] o NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR.
Compruebe que el fusible I-10 est normal. Si est quemado, compruebe la existencia de un corto circuito
con la tierra del chasis en el arns de cables entre el fusible I-10 - FS2(9) - L42.

tierra del chasis?
l
l

Suena la alarma
zumbadora cuando
L43(h)(1) se conecta
a la tierra del chasis?
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
desconexin en arns de Sustituir
L43(m)(1)
La alarma
defectuosa
zumbadora Sustituir

cables entre fusible I-10 FS2(9) - L42(h)(1)
WA500-3
20 - 30V
Desconecte
L42.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Suena la alarma
zumbadora cuando
L19(h)(4) se conecta
a la tierra del chasis?
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
20-513
K-7
K-7 No hay anormalidad en la exposicin del monitor, pero la alarma zumbadora

suena
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que no hay exposicin de anormalidad en el monitor
principal.

Reparar o sustituir
entre L19(h)(4) - L43(m)(1) L06(h)(8) (contacto con la
tierra del chasis).
Sustituir
Alarma zumbadora
defectuosa.
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Min. 1 M
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
L42 y L43
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Min. 1 M
l
l
Desconecte L06, L19 y L43

20-514
K-8
K-8Destellan items de PRECAUCIN, pero la luz de advertencia (luz de COMPROBAR y luz de

PRECAUCIN) no destella
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que no hay lmparas con bombillas quemadas.
a) Luz de CHECK [COMPROBACIN]
Se enciende la luz de
COMPROBACIN
cuando L19(h)(2) es
conectada a la tierra del
chasis?
l
l
Desconecte
L19.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Defectuoso mdulo monitor del

Sustituir
COMPROBACIN
cuando L06(m)(10) es
conectada a la tierra del
chasis?
l
l
PRECAUCIN
cuando L19(h)(3) es
conectada a la tierra
del chasis?
l
Desconecte
L19.
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte
L06.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
L06(h)(10)
Defectuoso mdulo monitor

Sustituir
del
monitor
de
mantenimiento
PRECAUCIN
cuando L06(m)(9) es
conectada a la tierra
del chasis?
l

pal
WA500-3
Desconecte
L06.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
L06(h)(10)
20-515
K-9
K-9
No aparece anormalidad expuesta en el monitor de mantenimiento, pero se

encienden las luces de advertencia (Luz de CHECK [COMPROBACIN] y luz de
CAUTION [PRECAUCIN)
principal.
a) Luz de CHECK [COMPROBACIN]
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
L06 y L19.

del monitor de mantenimiento Sustituir
entre L19(h)(2) y L06(h)(10)
chasis)
b) Luz de CAUTION [PRECAUCIN]

del monitor de manteni- Sustituir
miento
tre L19(h)(3) y L06(h)(9)
chasis)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
L06 y L19.
20-516
K-10
K-10 La iluminacin nocturna no se enciende cuando el interruptor de las luces se

pone en ON (solamente las luces del monitor de mantenimiento no se encienden)
principal.
Est normal el
voltaje entre L21(h)
(1) y (2)?
l
l
l
20 - 30V
Desconecte
L21.
Ponga en ON el
interruptor de
arranque.
Ponga en ON el
interruptor de
las luces.
Sustituir
cables del porta lmpara
cables entre L21(h)(1) y FS2(5)
WA500-3
20-517
K-11
K-11 La iluminacin nocturna se enciende hasta con el interruptor en OFF, y sigue

encendida
Est normal el
voltaje entre FS2(h)(4)
Est normal el
interruptor de las
luces?
l
l
l
Max. 1V
Desconecte FS2.
Ponga en OFF el interruptor de luces
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte L02.
Compruebe que la continuidad entre
L02(m)(1) y (5) es tal como aparece en
la tabla de abajo, cuando el interruptor
de las luces se pone ON-OFF.
Contacto de +24V con arns Reparar o sustituir

de cables entre L02(h)(5) FS2(h)(4)
las luces
WA500-3
l
l
Contacto de +24V con arns

de cables entre FS2(m)(4) - Reparar o sustituir
Caja de fusibles - FS2(5) L21(h)(1)
20-518
K-12
K-12 El hormetro de servicio no trabaja

Est normal el
voltaje
entre
L22(h)(2 y (1)?
l
l
l
Est normal el
l
20 - 30V.
l
Arranque el
motor
20 - 30V.
Arranque el
motor
Desconecte
L22.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en OFF
el interruptor del arranque
l
Desconecte L22.
Defectuoso el hormetro de
Sustituir
servicio
LR4(6) - ER1(9) - terminal
R del alternador
Reparar o sustituir
cables entre L22(h)(1) LR5(2) - tierra del chasis
Sustituir
K-13 El hormetro de servicio sigue funcionando an con el motor parado

Est normal el
voltaje entre L22
(h)(2 y (1)?
l
l
Est normal el
l
Mx. 3V.
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Contacto de +24V con arns

de cables entre L22(h)(2) - Reparar o sustituir
LR4(6) - ER1(9) - terminal R
del alternador.
Sustituir
WA500-3
Mx. 3V.
Ponga en
ON el interruptor del
arranque.
Desconecte
L22.
Defectuoso el indicador de Sustituir

servicio
20-519
K-14
K-14 Anormalidad en temes de instrumentos

a) Anormalidad en el indicador de combustible

Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente que el nivel del combustible este
correcto.
(1) Poco o nada aparece expuesto en el rea de exposicin
Defectuoso el sensor del

Sustituir
combustible
Expone
FULL
[LLENO] el indicador
de combustible cuando
se conecta un conector
puente en R07(h)?
l
l
Desconecte
R07.
Conecte un
puente en
R07(h).
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Est normal la
resistencia entre
R07(h)(2) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en
OFF el
interruptor
del arranque.
l
Desconector
R07.
Est normal la
resistencia
entre
chasis cuando un
conector puente es
conectado a R07?
l
l
l
l
Mx. 1
Conecte un conector puente en R07(h).
Desconector L18.
Defectuoso el mdulo monitor del monitor de

Sustituir
mantenimiento.
cables entre R07(h)(1) Reparar o sustituir
LR4(10 - L18(h)(6)
Reparar o sustituir
cables entre R07(h)(2) y la
tierra del chasis
(2) La exposicin siempre marca FULL [LLENO] y no se mueve
Se apagan todas las

reas de exposicin en
el indicador de combustible cuando se
desconecta R07?
l
Est normal la
resistencia entre
R07(h)(1) y la tierra
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
L18 y R07
Defectuoso el mdulo monitor del monitor de Sustituir

mantenimiento.
chasis en el arns de cables Reparar o sustituir
entre R07(h)(1) - LR4(10 L18(h)(6)
WA500-3
Desconecte
R07.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Defectuoso el sensor del Sustituir

combustible
20-520
K-14
b) Anormalidad en indicador de temperatura del agua del motor

(1) No hay exposicin en este rea
Expone el indicador
agua un nivel mnimo
cuando se desconecta E06?
l
Desconecte
E06
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
temperatura del agua del mo- Sustituir
tor
Defectuoso el mdulo monitor Sustituir

Est normal la
resistencia entre
E06(h)(1) y la tierra
del chasis?
l
Mn 1M
l
Ponga en OFF
el Interruptor del
arranque
l
Desconecte
L18 y E06

tre E06(h)(1) - ER1(6) - LR4(1)
- L18(h)(4) (contacto con la
tierra del chasis)
(2) La exposicin muestra el nivel ms bajo y no se mueve
Cuando el conector
puente es conectado a
E06(h), asciende la
exposicin del indicador
agua una etapa a la vez
y finalmente se apagan
todas las luces?
l
l
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte
E06.
l
Mx. 1
Est normal la
resistencia
entre
chasis cuando se
conecta el conector
puente en E06(h)?
l
l
l
l
Mx. 1
Conecte en E06(h) un conector puente.
Desconecte L18.
Defectuoso el mdulo monitor

del
monitor
de Sustituir
mantenimiento
cables entre E06(h)(1) - Reparar o sustituir
ER1(6) - LR4(1) - L18(h)(4)
cables entre E06(h)(2) ER1(7) y la tierra del chasis
WA500-3
Desconecte
E06
Conecte un
conector puente
en E06(h).
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
temperatura del agua del Sustituir
motor
20-521
K-14
c) Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite del convertidor

(1) No hay exposicin en el rea de exposicin
Expone el indicador
de temperatura del
aceite del convertidor
el nivel mnimo cuando
se desconecta CN18?
l
l
Desconecte
CN18.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
temperatura del aceite del Sustituir
convertidor
Defectuoso el mdulo monitor
del
monitor
de Sustituir
mantenimiento
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte L18
y CN18.
l
Min. 1M

entre CN18(h)(1) - TM2(8) L18(h)(5) (contacto con la
tierra del chasis)
(2) La exposicin muestra el nivel ms bajo y no se mueve
convertidor
Cuando se conecta el
conector puente en
CN18 muestra el rea
de exposicin del
indicador de temperatura
del aceite del convertidor
el aumento de un paso a
la vez y finalmente, se
apagan todas las luces?
l
l
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx 1
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconecte
CN18.
l
l
l
l
Mx 1
Conecte el conector puente en CN18(f)
Desconecte L18.
Defectuoso el mdulo monitor Sustituir

cables entre CN18(h)(1) - Reparar o sustituir
TM2(8) - L18(h)(5)
cables entre CN18(h)(2) TM2(15) - LR4(12) y la tierra
del chasis?
WA500-3
Desconecte
CN18.
Conecte un
conector
puente en
CN18(f).
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia
entre
chasis cuando se
conecta el conector
puente en CN18(h)?
20-522
LOCALIZACIN DE FALLAS DELSISTEMA ELECTRICO

(MODO E)
Diagrama del circuito elctrico para el suministro energtico, para el sistema de arranque
parada y precalentamiento del motor .............................................................................................. 20-552
Diagrama del circuito elctrico para el sistema del freno de estacionamiento .................................. 20-553
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de luces y bocina .................................................... 20-554
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de desconexin del aguiln y dispositivo de
posicin del cucharn ..................................................................................................................... 20-555
Diagrama del circuito elctrico para el sistema controlador de la transmisin .................................. 20-556
E- 1
El motor no arranca ............................................................................................................ 20-558

a)El motor de arranque no rota ........................................................................................... 20-558
b)El motor de arranque rota ................................................................................................ 20-562
E- 2
El motor no para ................................................................................................................. 20-564
E- 3
El motor se para cuando la mquina se est marchando ..................................................... 20-564
E- 4
Anormalidad en el sistema de precalentamiento (QHS) ...................................................... 20-566

a)No realiza el precalentamiento ......................................................................................... 20-566
b)Siempre realiza el precalentamiento durante 45 segundos ............................................... 20-567
c)El precalentamiento permanece activo ............................................................................. 20-567
d)El tiempo de precalentamiento se reduce, o hay variacin ............................................... 20-568
E- 5
El freno de estacionamiento no surte efecto ........................................................................ 20-569

a)El freno de estacionamiento no surte efecto cuando el interruptor del freno de
estacionamiento se pone en ON (activado) ......................................................................... 20-569
b)El freno de estacionamiento no surte efecto cuando desciende la presin para
frenar(No trabaja como freno de emergencia) ..................................................................... 20-569
E- 6
El freno de estacionamiento se aplica mientras la mquina avanza ..................................... 20-570
E- 7
Se libera el freno de estacionamiento cuandose activa el interruptor del arranque ............... 20-572
E- 8
La transmisin no cambia para neutral cuando se aplica el freno de estacionamiento

(pero el freno de estacionamiento trabaja normalmente) ..................................................... 20-572
E- 9
El interruptor de cambio rpido no trabaja ........................................................................... 20-574

a)El interruptor de cambio rpido no trabaja (el cambio trabaja correctamente durante
las operaciones normales de cambio de velocidades) ......................................................... 20-574
WA500-3
b)El interruptor de cambio rpido no se cancela ................................................................. 20-575

E-10
No se puede usar la desconexin del aguiln ...................................................................... 20-576
E-11
Anormalidad en la funcin del dispositivo de posicin del cucharn .................................... 20-580
E-12
Anormalidad en la iluminacin de la luz de trabajo delantera ............................................... 20-583
E-13
Anormalidad en la iluminacin de la luz de trabajo trasera .................................................. 20-583
E-14
Anormalidad en el corte de la transmisin........................................................................... 20-583
E-15
E-16
Anormalidad en la advertencia de arrastre del freno de estacionamiento ............................. 20-583

Anormalidad en la alarma zumbadora ................................................................................. 20-583
20-551

SUMINISTROENERGTICO,PARA EL SISTEMA DE
ARRANQUEPARADA Y PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SUMINISTRO ENERGTICO, PARA

EL SISTEMA DE ARRANQUE PARADA Y PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
20-552

SISTEMA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO (MODO E)
20-553

PARA EL SISTEMA DE LUCES Y BOCINA
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE LUCES Y BOCINA
20-554
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE
DESCONEXION DEL AGUILN Y DISPOSITIVO DE POSICION DEL CUCHARN
WA500-3
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE DESCONEXION DEL

AGUILN Y DISPOSITIVO DE POSICION DEL CUCHARN
20-555

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA CONTROLADOR DE LA

TRANSMISION
Salida de seal N de la T/M

Seal de alarma zumbadora
TIERRA
J/S Luz auxiliar
TIERRA
ECMV 3 (+)
ECMV 4 (+)
ECMV F (+)
ECMV R (+)
ECMV 1 (+)
ECMV 2 (+)
TIERRA P
ECMV 3 (-)
ECMV 4 (-)
ECMV F (-)
ECMV R (-)
ECMV 1 (-)
ECMV 2 (-)
TIERRA P
Sensor del suminist. energtico 24V
Temperatura del aceite T/M
TIERRA para potencimetro
Interruptor J/S
Interruptor de llenado de F
Interruptor de llenado de 1a
Red-S
Direccin F
Direccin R
Rgimen 1
Rgimen 3
Interruptor de llenado de R
Interruptor de llenado de 2a
Red-S
Direccin N
Rel neutralizador
Rgimen 2
Rgimen 4
RPM del motor (+)

RPM del motor (-)
Velocidad (+)
Iterruptor de kick down
Interruptor de parada de la T/M
Seal de N en la palanca de cambio NC
Seal de F en la palanca de cambio NC
Seal de R en la palanca de cambio NC
Velocidad (-)
Iterruptor de llenado 3
Iterruptor de llenado 4
Iterruptor de parada
Iterruptor manual
Seal de N en la palanca de cambio NO
Seal de F en la palanca de cambio NO
Seal de R en la palanca de cambio NO
Salida de desconecin T/M

Iterruptor manual
Salida de alarma zumbadora
Velocmetro (+)
Velocmetro (-)
Tacmetro (+)
WA500-3
Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
Seal del zumbador activ.
20-556

WA500-3
20-557
E-1
E-1
El motor no arranca
Al conectar o desconectar el adaptador-T (o el adaptador de enchufe), o el conector puente para realizar

comprobaciones, antes de comenzar, siempre ponga en OFF el interruptor del arranque.
Al conectar el adaptador-T (o el adaptador de enchufe), conecte el conector especificado como CNm
Despus de efectuar la comprobacin, inmediatamente conecte los conectores desconectados y desconec
te el adaptador-T para regresar a la condicin original antes de pasar a la comprobacin siguiente.
a) El motor de arranque no rota

entre el terminal (B) del
motor de arranque y el
Est normal el
voltaje entre ambos
terminales del rel
de la batera y el
chasis?
l
20 - 30V
chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor de
arranque
Se escucha el ruido
de actuacin del rel
de la batera?
l
Hay continuidad entre el terminal (E) del

motor de arranque y el
chasis?
l
Est normal el
voltaje entre
E13(f)(1) y el
chasis?
l
l
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Verifique el voltaje
de ambas lneas
entre el chasis y los
2 terminales donde
est conectado el
cable grueso.

entre las conexiones de
los dos terminales, R12
y R13 del rel de
bateras?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
20 - 30V
Desconecte E13.
Palanca direccional: Neutral
Ponga en START
[ARRANQUE] el
interruptor de
arranque
WA500-3
Ponga en OFF
el interruptor de
arranque.
Interruptor del
arranque
ON<---->OFF.
20-558
E-1
Defectuoso el conjunto del moSustituir

tor de arranque
desconexin en el cable entre
el rel de las bateras y el motor de arranque
Reparar o sustituir
l
Si la respuesta es NO para
ambos
terminales:
cables entre la batera y el
rel de la batera.
Si la respuesta es NO para Reparar o sustituir
uno de los terminales:
Defectuoso el rel de
batera.
Defectuoso el rel de batera
Est normal la
resistencia entre
R13(f) y el chasis?
entre el terminal BR
del interruptor del
arranque y el chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
l
l
Mx. 1
arranque
Desconecte R13.
Sustituir
cables entre el terminal BR del
interruptor del arranque - L09(2) Sustituir
- LR4(9) - R03(diodo)(2),(1) R12(f)
cables entre R13 y la tierra del Reparar o sustituir
chasis
Sustituir
arranque
desconexin en el cable de
Reparar o sustituir
tierra del motor de arranque
WA500-3
Vaya a en la prxima pgina
20-559
E-1
Est normal el
voltaje entre
L57(h)(5) y el
chasis?
Da vueltas el motor
de arranque cuando
se sustituye el rel
neutral?
l
Sustituya el rel
neutral (L57)
por el rel (L53)
de la luz de
parada.
l
Palanca FR:
Neutral
l
Ponga en
START
[ARRANQUE]
el interruptor
del arranque.
l
l
l
20 - 30V
Desconecte
L57.
Ponga en
START
[ARRANQUE]
el interruptor
del arranque.

entre el terminal B del
interruptor del
arranque y el chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Ponga en START
[ARRANQUE] el
interruptor del
arranque.
Est normal el
el chasis?
Est normal el
voltaje entre
L57(h)(1) y (2)?
l

entre el terminal C del
interruptor de arranque y el chasis?
l
20 - 30V
l
l
Desconecte
L57.
Palanca
direccional:
Neutral
Ponga en
START
[ARRANQUE]
el interruptor
del arranque.
Est normal el
voltaje entre L04(h)(1)
y el chasis?
l
l
l
Est normal la
resistencia entre L57
(h)(2) y el chasis?
l
l
Estn normales los

dos voltajes entre los
terminales del rel de
la batera y el chasis?
l
Se escucha el ruido
de actuacin del rel
de la batera?
l
Interruptor del
arranque
ON<---->OFF.
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
Verifique el voltaje de
ambas lneas entre
el chasis y los 2
terminales donde
est conectado el
cable grueso.
Estn normales los

dos voltajes entre las
conexiones de los
terminales del rel R12
y R13?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L57.
20 - 30V
Desconecte
LO4.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Conecte
un
adaptador-T en
L04.
P a l a n c a
direccional: N
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20-560
E-1
Defectuoso el rel neutral
Sustituir
Reparar o sustituir
- R01, R02 (diodo) -ER1(10) E13(h)(1)
cables entre el terminal C del
interruptor del arranque L09(3) - L57(h)(5)
Reparar o sustituir
Defectuoso el interruptor del Sustituir

arranque
cables entre el terminal B del
interruptor del arranque L09(1) - FS3(4) - fusible I-12,
FS3(6) -LR5(1) - R17 - fusible
de 30A de accin lenta - rel
de la batera
L57(h)(1)
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Defectuoso el interruptor de la Sustituir

palanca direccional
cables entre el rel de la
batera fusible de 80A de
Reparar o sustituir
accin lenta - R15 - LR6(1) FS1(2)fusible I-9 - FS2(8) L04(f)(1)
l Si la respuesta es NO
para ambos terminales:
Reparar o sustituir
cables entre la batera y
el rel de la batera
l Si la respuesta es NO para
un terminal: Defectuoso el
rel de la batera
Defectuoso el rel de la batera Sustituir
Est normal la
resistencia entre
R13(h) y el chasis?
Est normal el
voltaje entre el terminal BR del interruptor
del arranque y el
chasis?
l
WA500-3
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
l
l
l
Mx. 1
Desconecte R13.
interruptor del arranque L09(2) - LR4(9) R03(diodo)(2), (1) - R12(f)
cables entre R13 y la tierra del
chasis
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir

arranque
cables entre L57(f)(2) - LR5(2)
- tierra del chasis
Reparar o sustituir
20-561
E-1
b) El motor de arranque rota
Trabaja el motor de
parada del motor de
combustin?
l
Est normal el
voltaje entre E03(7) y
el chasis?
Ponga en
ON<---->OFF el
interruptor de
parada
y
compruebe
visualmente.
l
l
Est normal el
voltaje entre E03
(h)(4) y el chasis?
l
l
Trabaja el motor de
parada del motor
cuando se sustituye el
rel de parada del motor de combustin?
l
Sustituya el rel
de parada del
motor (L62) por
el rel de la luz
de
parada
(L53).
Ponga en
ON<---->OFF el
interruptor de
parada
y
compruebe
visualmente.
Est normal la
resistencia entre
L62(h)(2) y el
chasis?
Est normal el
voltaje entre L62
(h)(1) y el chasis?
l
l
l
20 - 30V
Desconecte
L62
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
l
l
l
Max. 1
Desconecte L62.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
WA500-3
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor de
arranque.
Desconecte
E03.
20 - 30V
Conecte un
adaptador-T en
E03.
Ponga en ON el
interruptor de
arranque.
Est normal la
resistencia entre
E03(h)(8) y el
chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
E03.
20-562
E-1
Ajuste defectuoso del cable

entre el motor de parada del Sustituir
motor y la palanca
Defectuoso el motor de parada
Reparar o sustituir
del motor
cables entre E03(h)(8) - ER2(5) Reparar o sustituir
- ER1(10) - tierra del chasis
Defectuoso el rel de parada
del motor
Sustituir
Est normal la
resistencia entre
E03(f)(5) y (7)?
l
l
Desconecte
E03.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.

del motor
Sustituir
cables entre E03(h)(5) - ER2(3)
- LR3(5) - L62(h)(5), o entre Reparar o sustituir
E03(h)(7) - ER2(4) - LR3(6) L62(h)(3)
cables entre L62(h)(2) y la
tierra del chasis
Reparar o sustituir
L09(h)(2)
WA500-3
Fusible I-14 quemado, o

contacto defectuoso, o Reparar o sustituir
cables entre F2(h)(11) - LR3(3)
- ER2(1) - E03(h)(4)
20-563
E-2
E-2, E-3
El motor no para

Despus de efectuar la comprobacin, inmediatamente conecte los conectores desconectados y desconecte
el adaptador-T para regresar a la condicin original antes de pasar a la comprobacin siguiente.
Ajuste defectuoso entre el motor de parada y la palanca de Ajustar

parada
Sustituir
del motor de combustin
Trabaja el motor de
parada del motor de
combustin?
l
Ponga en
ON<---->OFF el
interruptor de
parada
y
compruebe
visualmente.
Est normal el
voltaje entre E03(7)
y (8)?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor de
arranque
Conecte un
adaptador-T
en E03
(conector del
motor de
parada del
motor de
combustin) (8
espigas)
Est normal el
y (8)?
l
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor
de arranque
Conecte un
adaptador-T
en E03
Est normal el
y (8)?
l
l
20 - 30V
Conecte un
adaptador-T
en E03
ER2(2) - LR3(4) - L62(h)(6), o
entre L62(h)(3) - LR3(6) ER2(4) - E03(h)(7), o rele (L62)
defectuoso
Defectuoso el motor de parada Sustituir
del motor de combustin
ER2(1) - LR3(3) - FS2(h)(11),
o fusible I-14 quemado.
E-3 El motor se para cuando la mquina est avanzando

Compruebe si el motor de arranque da vueltas. Si no da vueltas, compruebe
E-1 a) El motor de arranque no da vueltas.
Ajuste defectuoso entre el motor de parada del motor de Ajustar
combustin y la palanca de
parada
Trabaja el motor de
parada del motor de
combustin?
Ponga en
ON<---->OFF
el interruptor
de parada y
compruebe
visualmente.
Est el voltaje entre E03(7) y (8)

interruptor entre 0V
y 20-30V?
l
Conecte un
adaptador-T en
E03.
l
Ponga en
ON<---->OFF el
interruptor de
parada.
Est normal el
voltaje
entre
L62(h)(2) y (f)(1)?
l
l
20-564
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
de parada
Desconecte
L62 (rel de
parada del motor)
Defectuoso el rel de parada Sustituir

del motor
interruptor de arranque L09(2) - L62(h)(1)
WA500-3
Defectuoso el motor de parada Sustituir

del motor
E-1, E-2, E-3
WA500-3
E-1, 2, 3 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-565
E-4
E-4 Anormalidad en el sistema de precalentamiento (QHS)

Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
a) No realiza el precalentamiento
Compruebe que la temperatura del agua sea inferior a 5 C.
(1) La exposicin del monitor tampoco se ilumina
Est normal la
resistencia entre
E05(m) y la tierra del
chasis?
l
Min. 4k
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
E05.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 4k
l
del arranque
l
Desconecte L05
Defectuoso el panel del moni- Sustituir

tor
entre L05(h)(7) - LR4(2) - Reparar o sustituir
ER1(8) - E05(h)(1)
motor
(2) Solamente se ilumina la exposicin del monitor
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
20-566
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Est normal el
voltaje entre E08 y la
tierra del chasis?
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Sustituir
Defectuoso el rel del

calentador
Sustituir
cables entre E08 y fusible de Reparar o sustituir
accin lenta
cables entre L56(3) - LR4(7)
- ER1(4) - E09, o entre el terminal primario de la tierra del
rel del calentador y la
tierra del chasis
WA500-3
Est normal el
voltaje entre E09 y el
terminal primario de
tierra del rel del
calentador?
Est normal el
voltaje entre E07 y
Defectuosa la buja
incandescente
E-4
b) Siempre realiza el precalentamiento durante 45 segundos

Compruebe que la temperatura del agua sea inferior a -10 C.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 9k
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
E05.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 9k
l
del arranque
l
Desconecte L05.

pal
cables entre L05(h)(7) LR4(2) - ER1(8) - E05(h)(1)
temperatura del agua del motor
c) El precalentamiento permanece activo

cipal
Se detiene el
precalentamiento?
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L06
Est normal el
Se detiene el
precalentamiento?
l
20 - 30V
ponga en ON el
interruptor del
arranque

Reparar o sustituir
entre L06(h)(4) y L56(h)(2)
LR4(7), L05(h)(19.
WA500-3
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Remueva el
rel del
precalentamiento
Defectuoso el rel de Sustituir

precalentamiento
20-567
E-4
d) El tiempo de precalentamiento se reduce, o hay variacin
Est la resistencia
entre E05(m)(1) y la
indica la Tabla 1?
l
Vea la Tabla 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.

cipal
Contacto defectuoso del
arns de cables entre L05(3)
- LR5(3) - R-11 y la tierra del Reparar o sustituir
chasis
Corto circuito con tierra o
contacto defectuoso del
arns de cables entre Reparar o sustituir
L05(h)(7) - LR4(2) - ER1(8)
- E05(h)(1)
motor
WA500-3
Est la resistencia
indica la Tabla 1?
l
Vea la Tabla 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Est normal el
y la tierra del
chasis?
l
Mx. 0.1V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
20-568
E-5
E-5 El freno de estacionamiento no surte efecto

Al realizar la localizacin de fallas en el sistema de frenos, detenga la mquina sobre terreno llano.
Al conectar o desconectar el adaptador-T (o el adaptador de enchufe), o el conector corto para realizar
Al conectar el adaptador-T (o el adaptador de enchufe), conecte el conector especificado como CN ().
a) El freno de estacionamiento no surte efecto cuando el interruptor del freno de estacionamiento est
en la posicin ON (activado)

Sustituir
Se normaliza la
condicin al desconectar L01?
l
Arranque el
motor.
(Carga de la
presin del
aceite de los
frenos)
Contacto del arns de cables

en el extremo de L01(h)(2) y
Reparar o sustituir
el extremo de (3)
Est normal la
resistencia entre
L01(h)(2) y (3)?
l
l
l
l
Desconectar
L01.
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L58.
Desconecte
L59.
Est normal el
voltaje
entre
CN10(h)(1) y el
chasis?
l
Mx. 1V
l
Arranque el
motor.
(Carga de la
presin del
aceite de los
frenos)
l
Ponga en ON
el interruptor
del freno de
estacionamiento
Defectuoso el solenoide del

Sustituir

en el extremo de L01(h)(2) y
Reparar o sustituir
el extremo de (3)
b) El freno de estacionamiento no surte efecto cuando la presin del freno desciende (No trabaja como
freno de emergencia)

freno de emergencia (B09) Sustituir
Se normaliza la
condicin al desconectar B09?
l
WA500-3
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Ponga en
ON-->OFF el
in-terruptor
del freno de
estacionamiento
Se normaliza la
condicin al desconectar B10?
l
Ponga en ON
el interruptor del
arranque.
Ponga en
ON-->OFFel interruptor del

freno de emergencia (B10) Sustituir

Sustituir
20-569
E-6
E-6 El freno de estacionamiento se aplica mientras la mquina avanza

Al realizar la localizacin de fallas en el sistema de frenos, detenga la mquina sobre terreno llano.
Est normal la
resistencia entre
CN10(h)(2) y el
chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
L59.
Est normal el
voltaje entre CN10
(h)(1) y el chasis?
l
20 - 30V.
l
Arranque el
motor.
(Carga de la
presin del
aceite de los
frenos)
Est la continuidad
de L01(m)(1)(2)(3)
tal como se muestra
en la Tabla 1?
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Opere
el
interrupotr del
estacionamiento
ON/OFF.
l
Desconecte
L01.
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el rel de
seguridad del freno
de estacionamiento?
l
Sustituya el rel
de seguridad
del freno de
estacionamiento
(L59) con el rel
(L53) de la luz
de parada.
l
Arranque el motor.
(Cargue de la
presin del
aceite de los
frenos)
Se normaliza la
condicin cuando
B09 y B10 son
conectados a un
conector puente?
l
Conecte un
conector
puente
en
B09(f) y B10(f).
l
Arranque el
motor.
(Cargue
la
presin del
aceite de los
frenos)
Est normal la
resistencia entre
L59(h)(1) y (3)?
Est normal el
voltaje entre
L59(h)(5) y el
chasis?
l
l
Mx 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
L59.
WA500-3
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte
L59.
20-570
E-6

Sustituir
cables entre CN10(h)(2) y el Reparar o sustituir
chasis
Defectuoso el rel de
seguridad del freno de
Sustituir
estacionamiento

Sustituir
freno de emergencia
Est normal el
voltaje entre
B09(h)(1) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
L59(h)(2) y el
chasis?
Est normal el
voltaje entre L59
(h)(1) y el chasis?
l
l
l
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L59
l
l
l
l
l
20- 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON el interruptor del freno de
estacionamiento.
Desconecte L59.
Est normal el
voltaje entre B10
(h)(1) y el chasis?
l
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el interruptor
del arranque
Ponga en ON-->OFF el
interruptor del freno de
estacionamiento
Desconecte B10.
20 - 30V
Ponga en ON el l
interruptor del
arranque
Ponga en ON-->OFF el interruptor
Desconecte B09
cables entre B10(h)(2) - Reparar o sustituir
BR1(8) - LR4(14) - TH2(11) CN10(h)
cables entre B09(h)(2) y
B10(h)(1)
cables entre B09(h)(1) - Reparar o sustituir
BR1(7) - LR4(13) - L01(h)(2)
cables entre L59(h)(2) y el Reparar o sustituir
chasis
L01(h)(3), o entre FS2(h)(7)
y L01(h)(1)
Contacto
defectuoso
o
entre L59(h)(1) y L59(h)(3)

FS2(7) - fusible I-9
WA500-3

20-571
E-7
E-6
Se libera el freno de estacionamiento cuando se activa el interruptor del

arranque

Se elimina el
problema cuando se
sustituye el rel de
seguridad (L59) de
estacionamiento?
l
E-8
Sustituya el rel
de seguridad de
estacionamiento
(L59) con el rel
de la luz de
parada (L53).
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Arranque el motor. (pare el motor despus de
cargar la presin
del aceite del
freno)
Defectuoso el rele de
Sustituir
seguridad de estacionamiento
Sustituir
Se normaliza
cuando se
desconecta L01?
l
l
l
Desconecte
L01.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Arranque el
motor. (pare el
motor despus
de cargar la
presin del
aceite del freno)
Hay continuidad
entre L59(h)(3) y
(5)?
l
l
Desconecte
L59.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Ponga en OFF
el interruptor
del freno de
estacionamiento.

Reparar o sustituir
entre L59(5) y (h)(3)(1)
Contacto del arns de cables Reparar o sustituir

entre L01(h)(1) y (2).
La transmisin no cambia para neutral cuando se aplica el freno de estacionamiento (pero el freno de estacionamiento trabaja normalmente)
Defectuoso el rel neutralizaSustituir

dor
Mx. 1 V
Desconecte el
rel neutralizador L58.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Cambie
la
palanca direccional entre
A(F), N, y R y
comprue-be
cada voltaje.
20-572
NO

C3A(h)(6)
WA500-3
Est normal el
voltaje entre el rel
neutralizador
L58(h)(5) y el
chasis?
E-6, E-7, E-8
WA500-3
E-6, 7, 8 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-573
E-9
E-9
El reductor de cambio rpido no trabaja

a) El reductor de cambio rpido no trabaja (el cambio trabaja correctamente durante las operaciones
normales de cambio de velocidades)
Est normal la
resistencia entre C5(h)
(5) y la tierra cuando
L15(h)(1) se pone a
Est normal la
resistencia entre
L15(m)(1) y (2)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
L15.
Oprima
el
interruptor
reductor de
cambio rpido
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte L15 y
C5.
Ponga a tierra con
el chasis L15(f)(1)
l
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte L15 y
L08.
Ponga a tierra con
el chasis L15(h)(2)
l
l
Desconecte L08.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Defectuoso el monitor prin- Reparar o sustituir

cipal
Reparar o sustituir
la transmisin
L08(h)(2), (4)
L5(h)(5)
Defectuoso el interruptor
Sustituir
reductor de cambio rpido
WA500-3
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
L08(h)(2),(4) y la tierra
cuando L15(h)(2) se
pone a tierra con el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
L08(m)(2),(4) y la
tierra?
l
Mx. 1
20-574
E-9
b) El reductor de cambio rpido
Defectuoso el interruptor Sustituir

reductor de cambio rpido
Se normaliza la
condicin al
desconectar L15?
l
l
l
l
l
Min. 1M
Ponga en OFF el
Desconecte C05 y L08.
Ponga en OFF el interruptor de reductor de cambio
rpido.
Ponga a tierra con el chasis C5(f)(5)
Defectuoso el controlador de Reparar o sustituir

la transmisin
Contacto defectuoso o corto
circuito en arns de cables Reparar o sustituir
entre C5(h)(5) -L15(h)(1) y
L15(h)(2) - L08(h)(2)
energtico en arns de Reparar o sustituir
L08(h)(2)(4)
WA500-3
Est normal el
voltaje entre
L15(h)(2), L08
(h)(2), (4) - Tierra?
l
Mx. 1V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
C05 y L08.
Est
normal
la
resistencia
entre
L08(h)(2), (4) - Tierra
cuando C5(h)(5) se pone
20-575
E-10
E-10 No se puede usar la desconexin del aguiln

insertados.
Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
Verifique que el fusible I(10) est normal. Si est quemado, compruebe si hay corto circuito con la tierra en el
arns de cables entre el fusible I(10) - FS2(10) - L49(3) - LR2(1) - FR2(1) - F06(h)(1), FS2(10) - L32(1) L33(1) - L40(h)(1).
Est normal el
Se normaliza la
condicin cuando L49
es sustituida con otro
rel del mismo tipo?
l
Est normal el
voltaje entre F06(1)
Haga el
intercambio
con otro rel
del mismo
tipo.
Est normal la
resistencia entre
L16(H) (1) y (2)?
cada espiga de F06
como indica la Tabla
1?
l
19 - 23
Desconecte
L16
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
Lleve un destornillador
cerca del interruptor de
proximidad de desconexin del aguiln.
Vea la Tabla 1.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
F06(h)(3) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte
F06
20-576
E-10
Defectuoso el rel del aguiln Sustituir
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
del arranque
l
Desconecte L16.
L16(h)(1)
- tierra del chasis.
cables entre L49(h)(2) - L32(2)
- L33(2) - LR2(2) - FR2(2) F06(h)(2)
cables entre fusible I(10) - Reparar o sustituir
FS2(10) - L49(h)(3), entre
FS2(10) - LR2(1) - FR12(1) F06(h)(1), o entre FS2(10) L32(1) - L33(1) - L49(h)(1)
cables entre F06(h)(3) y la tierra
del chasis.
Defectuoso el solenoide de
Sustituir
desconexin del aguiln
WA500-3
Sustituir
proximidad del aguiln.
20-577
E-10
WA500-3
E-10 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-578
20-579
WA500-3
E-11
E-11 Anormalidad en la funcin del dispositivo de posicin del cucharn

insertados.
Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
Verifique que el fusible I(10) est normal. Si est quemado, compruebe si hay corto circuito con la tierra en el
arns de cables entre el fusible I(10) - FS2(10) - L48(1),(3) FS2(10)- LR2(1) - FR2(1) - F05(f)(1),
Est normal el
Se normaliza la
condicin cuando L48
es sustituido por otro
rel del mismo tipo?
l
Haga el
intercambio
con otro rel
del mismo
tipo.
Est normal la
resistencia L17(h)(1)
y (2)?
l
l
19 - 23
Desconecte
L17.
l
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor de arranque.
Lleve un destornillador
cerca del interruptor de
proximidad del
posicionador del
cucharn.
WA500-3
Est normal el
voltaje entre cada
espiga de F05 como
indica la Tabla 1?
l
Vea la Tabla 1.
l
Ponga en ON
el interruptor de
arranque.
Est normal la
resistencia entre
F05(h)(3) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
l
Desconecte
F05
Est normal el
voltaje entre F05(1)
y la tierra del
chasis?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON
el interruptor
de arranque.
20-580
E-11
Defectuoso el rel del Sustituir

cucharn
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L17.
L17(h)(1)
cables entre L48(h)(2) - L32(2) Reparar o sustituir
- L33(2) - LR2(2) - FR(2) F05(h)(2)
cables entre fusible I(10) - Reparar o sustituir
FS2(10) - L48(h)(3), entre
FS2(10) - LR2(1) - FR12(1) F05(h)(1), o entre FS2(10 L32(1) - L33(1) - L48(h)(1)
cables entre F05(h)(3) y la Reparar o sustituir
tierra del chasis
dispositivo de posicion del Sustituir
cucharn
WA500-3

proximidad del cucharn
20-581
E-11
WA500-3
E-11 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-582
E-12, E-13, E-14, E-15, E-16
E-12 Anormalidad en la iluminacin de la luz de trabajo delantera

Vaya a la Localizacin de Fallas M-10
E-13 Anormalidad en la iluminacin de la luz de trabajo trasera

E-14 Anormalidad en el corte de la transmisin

E-15 Anormalidad en la advertencia de arrastre del freno de estacionamiento

Vaya a la Localizacin de Fallas M-13, 14
E-16 Anormalidad en la alarma zumbadora
WA500-3
Vaya a la Localizacin de fallas M-15, 18
20-583
20-584
WA500-3
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
TREN DE POTENCIA
H- 1 La mquina no arranca ....................................................................................................... 20-602
H- 2 La velocidad de marcha es lenta, la potencia de empuje es dbil, Carece de fuerza en las
pendientes, no cambia de velocidades ................................................................................ 20-606
H- 3 Sacudidas excesivas al arrancar la mquina o al cambiar de velocidad ............................... 20-609
H- 4 Excesiva prdida de tiempo al arrancar la mquina o al cambiar de velocidad .................... 20-611
H- 5 Alta temperatura del aceite del convertidor de torsin ......................................................... 20-613
SISTEMA DE DIRECCIN
H- 6 El volante de la direccin no rota ........................................................................................ 20-614
H- 7 La direccin novira [mquina con palanca de mando] ......................................................... 20-615
H- 8 En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre ........................................................... 20-616
H- 9 En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre [mquina con palanca de mando] ....... 20-618
H-10 La direccin est pesada .................................................................................................... 20-620
H-11 La palanca de mando est pesada [mquina con palanca de mando].................................. 20-620
H-12 El volante de la direccin tiembla o da sacudidas ................................................................ 20-621
H-13 La direccin tiembla o hay exceso de sacudidas [mquina con palanca de mando] ............. 20-622
H-14 El radio de giro en mxima direccin, es distinto entre la izquierda y la derecha .................. 20-622
SISTEMA DE FRENOS
H-15 Los frenos de las ruedas no trabajan o el efecto frenador es pobre ..................................... 20-624
H-16 Los frenos de las ruedas no seliberan o los frenos arrastran ............................................... 20-626
H-17 El freno de estacionamiento no trabaja o el efecto frenador es pobre .................................. 20-627
H-18 El freno de estacionamiento no se libera o el freno arrastra (incluyendo el sistema para
liberar el freno por emergencia) .......................................................................................... 20-628
EQUIPO DE TRABAJO
H-19 No hay movimiento ni en el aguiln ni en el cucharn ......................................................... 20-629
H-20 Tanto el aguiln como el cucharn estn lentos o faltos de fuerza ....................................... 20-630
H-21 El aguiln no se mueve ....................................................................................................... 20-631
H-22 El aguiln no se mueve [mquinas con control remoto del aguiln]...................................... 20-632
H-23 El aguiln est lento o falto de fuerza .................................................................................. 20-633
H-24 El aguiln est lento o falto de fuerza [mquinas con control remoto del aguiln]................. 20-634
H-25 El aguiln no se puede poner a FLOAT [FLOTAR] o no se puede quitar de FLOTAR ............ 20-635
H-26 El aguiln desciende momentneamente cuando la palanca de control se mueve desde la
posicin de HOLD [RETENCIN] para RAISE [SUBIR] ...................................................... 20-635
H-27 El control remoto del aguiln no trabaja [mquinas con control remoto del aguiln] ............. 20-636
H-28 Excesivo el desplazamiento hidrulico en el aguiln ........................................................... 20-637
H-29 El cucharn no se mueve .................................................................................................... 20-638
H-30 El cucharn est lento o falto de fuerza ............................................................................... 20-639
H-31 Excesivo el desplazamiento hidrulico del cucharn ........................................................... 20-640
H-32 El ECSS no trabaja y la mquina cabecea y rebota [mquinas con ECSS] .......................... 20-641
20-601
H-1
H-1
La mquina no arranca
Haga al operador las siguientes preguntas:

l
Comenz sbitamente el problema?
Si = Embrague agarrotado, piezas rotas
l
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto? De donde provena el ruido?
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Comprobaciones antes de efectuar la localizacin de fallas

l
Funciona correctamente el monitor principal?
l
Aparece exhibido en el monitor principal algn cdigo de falla para el
sistema elctrico?
l
Est correcto el nivel de aceite en la transmisin?
Es correcto el tipo de aceite en uso?
l
Est deteriorado el aceite de la transmisin? Huele a quemado el aceite?
l
Est obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
l
Hay alguna avera o escape de aceite que pueda verse exteriormente?
l
Est roto el eje propulsor?
l
Est activado el freno de las ruedas o el freno de estacionamiento?
No se pone en marcha en ninguna velocidad de la transmisin

No se pone en marcha en ciertas velocidades de la transmisin
Ruido anormal proviene de la bomba cargadora o del filtro de la
transmisin cuando est baja la temperatura del aceite en la transmisin
La mquina no se mueve cuando se eleva la temperatura del aceite de la transmisin
Partculas metlicas (aluminio, cobre, hierro, etc.) aparecen adheridas

al filtro o al colador de la transmisin
Cuando se mide la velocidad de La velocidad es alta en todos los rangos de velocidad
calado del convertidor de torsinLa velocidad es alta en ciertos rangos de velocidad
Cuando se mide la presin La presin es baja en todos los rangos de velocidad

de salida del aceite del La presin es baja en ciertos rangos de velocidad
ECMV (embrague)
El manmetro flucta, la presin del aceite no est estable
Cuando se mide la presin de alivio del aceite del convertidor de torsin

(orificio de entrada), se encuentra que la presin est baja
WA500-3
Vaya a:Mtodo para determinar el embrague defectuoso y ECMV (comprobacin utilizando el cdigo de falla)
20-602
WA500-3
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H-1
20-603
H-1
Para los detalles del mtodo para la comprobacin de la

exhibicin del cdigo de falla, vea Mtodo de la exhibicin
del cdigo de accin y del cdigo de falla y Tabla del cdigo
de accin y cdigo de falla y reconstruccin del caso
Al sustituir el ECMV y realizar la localizacin de fallas, elimine
de todo el lodo y suciedad que se encuentre alrededor del
ECMV, despus lvelo y apriete los pernos de montaje al
valor de torque especificado.
Realice la siguiente localizacin de falla empleando el modo
manual para arrancar el motor.
Tabla de combinaciones de embrague A(

Auto
A( )
A( )
Velocidad
Embrague
)
A( )
A( )
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Gas
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Mtodo para determinar el embrague defectuoso y ECMV

(comprobacin utilizando el cdigo de falla)
En N con el modo manual, el embrague para el rango de velocidad

(marcado ) seleccionado por la palanca de velocidades en ON.
El cdigo de falla no seexhibe como R1 - R4; se exhibe como F1 - F4

Despus de localizar la falla del item (1), si el cdigo de falla es 26, cuando se
desconecta el conector (CN17) del interruptor de llenado del cambio F, la exhibicin
del cdigo de falla desaparecer. Si el cdigo de falla es 32, cuando se sustituye
cualquier ECMV excepto F, la exhibicin del cdigo de falla desaparecer.
El cdigo de falla no se exhibe como F1 - F4; se exhibe como R1 - R4
desconecta el conector (CN15) del interruptor de llenado de cambio R, la exhibicin
cualquier ECMV excepto R, la exhibicin del cdigo de falla desaparecer.
El cdigo de falla no se exhibe como F2, F3 F4; se exhibe como F1
desconecta el conector (CN5) del interruptor de llenado de cambio de 1a., la exhibicin
cualquier ECMV excepto 1a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer.

cualquier ECMV excepto 4a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer
20-604
WA500-3

desconecta el conector (CN13) del interruptor de llenado de cambio de 3a., la
exhibicin del cdigo de falla desaparecer. Si el cdigo de falla es 32, cuando se
sustituye cualquier ECMV excepto 3a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer.
20-605
WA500-3
La velocidad de marcha es lenta, la potencia de empuje es dbil.

Carece de fuerza en las pendientes, no cambia de velocidades

l
Si = Roturas en el equipo relacionado
l
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto? De donde
provena el ruido?
Apareci gradualmente el problema?
Si = Desgaste de las piezas relacionadas, sello defectuoso
Comprobacin de anormalidades
l
Mida las operaciones de excavacin y la velocidad al marchar
sobre terreno nivelado y en pendientes y compruebe si
realmente hay una anormalidad o si es slo una apreciacin
del operador.
l
Est exhibido en el monitor el cdigo de falla para el sistema
elctrico?
l
Est correcto el nivel del aceite en la transmisin? Est
correcto el tipo de aceite en uso?
l
Se encuentra obstruido el filtro o el colador del aceite de la
transmisin?
l
Hay escapes proveniente de las uniones de tuberas o
vlvulas alrededor del convertidor de torsin o de la
transmisin?
l
Hay arrastre del freno de las ruedas o del freno de
estacionamiento?
l
Est correcta la presin de inflacin y la banda de
rodamiento?
l
Es correcto el mtodo de operacin?
Nota: Si se establece el criterio de que hay un descenso en el
rendimiento del motor, pasa a la localizacin de fallas
para el sistema del motor (Modo S).
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H-2
H-1
Anormalidad en todos los rangos de la transmisin

Anormalidad en ciertos rangos de la transmisin
Cuando es baja la temperatura del aceite de la transmisin, se sienten ruidos
anormales provenientes de la bomba de carga o del filtro de la transmisin
Se recalienta el aceite del convertidor de torsin
Cambia el nivel del aceite de la transmisin
Partculas metlicas adheridas al filtro o colador del aceite de la transmisin
Cuando el motor est en ralent o en alta velocidad sin carga, se miden las
velocidades y se encuentran anormales
Cuando se mide la velocidad de Se encuentra que la velocidad est alta
calado del convertidorde torsin Se encuentra que la velocidad est baja
Cuando sube la temperatura del aceite, la presin del aceite baja
La presin del aceite est baja en todos los rangos de velocidad
La presin del aceite est baja en ciertos rangos de velocidad
El manmetro flucta, la presin del aceite est inestable.
Cuando se mide la presin de alivio del convertidor de torsin(orificio de entrada),

se encuentra que la presin del aceite est baja (los items 11 - 13 estn normales)
Cuando se mide la presin en el orificio de salida del convertidor de torsin, se

encuentra que la presin del aceite est baja (item 14 est normal)
Vaya a Mtodo para determinar el embrague defectuoso y ECMV (comprobacin

utilizando el cdigo de falla).
20-606
WA500-3
Cuando se mide la
presin de salida
del aceite del
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(embrague):
WA500-3
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H-2
20-607
H-2

del cdigo de accin y del cdigo de falla y Tabla del cdigo
de accin y cdigo de falla y reconstruccin del caso
de todo el lodo y suciedad que se encuentre alrededor del
ECMV, despus lvelo y apriete los pernos de montaje al
valor de torque especificado.
Tabla de combinaciones de embrague

Auto
A( )
A( )
Velocidad
Embrague
A( )
A( )
Gas
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Gas
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V

En N con el modo manual, el embrague para el rango de velocidad

(marcado O) seleccionado por la palanca de velocidades est en ON.
El cdigo de falla no se exhibe como R1 - R4; se exhibe como F1 - F4


cualquier ECMV excepto 4a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer
Nota : F=Avance
20-608
WA500-3


l
l
povena el ruido?
l
l
Es lenta la velocidad de marcha, est dbil la fuerza de empuje,
carece de fuerza la mquina para subir pendientes, resulta
imposible cambiar de velocidades o est ocurriendo cualquier
otra anormalidad al mismo tiempo?
Si = Realice la Localizacin de fallas H-2
l
elctrico?
l
l
transmisin?
l
Hay escapes procedente de las uniones de tuberas o vlvulas
alrededor del convertidor de torsin o de la transmisin?
l
Est demasiado alta la baja velocidad en ralent?
l
Es demasiado grande la holgura o juego de cada eje
propulsor?
1a.)
Sacudidas excesivas al arrancar la mquina o al cambiar de velocidad
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H-3
H-3
La sacudida es excesiva en cada rango de la transmisin

La sacudida es excesiva en ciertos rangos de la transmisin
Cuando se mide la La presin es baja en todos los rangos de velocidad
presin de salida del
La presin es baja en ciertos rangos de velocidad
aceite del ECMV
El manmetro flucta, la presin del aceite no est estable
(embrague)
WA500-3
Defectuosa la operacin del solenoide o defectuosa la operacin del carrete de la vlvula de control de
presin y del carrete de la vlvula detectora de flujo provocado por suciedad atrapada en el carrete.
: Vaya al Mtodo para determinar el embrague defectuoso y ECMV (comprobacin utilizando el cdigo de falla)
: Vea LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA CONTROLADOR DE LA TRANSMISION (MODO T)
20-609
H-3

del cdigo de accin y del cdigo de falla y Tabla del
cdigo de accin y cdigo de falla y reconstruccin del
caso
Al sustituir el ECMV y realizar la localizacin de fallas,
elimine de todo el lodo y suciedad que se encuentre
alrededor del ECMV, despus lvelo y apriete los pernos
de montaje al valor de torque especificado.
Realice la siguiente localizacin de falla empleando el
modo manual para arrancar el motor.

Auto
Embrague
Velocidad
A( )
A( )
A( )
A( )
En N con el modo manual, el embrague para el rgimen de
Gas
tado
, aga
Gas
rrot
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, aga ado el d
Gas
isco
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rot
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brag
el E
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CMV
e 4a
. del
ECM
V

velocidad (marcado O) seleccionado por la palanca de

velocidades est en ON.

El cdigo de falla no se expone como F1, F2 F4; se expone como F3

sustituye cualquier ECMV excepto 4a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer
20-610
Nota : F=Avance
WA500-3
Excesiva prdida de tiempo al arrancar la mquina o al cambiar de velocidad

l
l
provena el ruido?
l
l
Es lenta la velocidad de marcha, est dbil la fuerza de
empuje, carece de fuerza la mquina para subir pendientes,
resulta imposible cambiar de velocidades o est ocurriendo
cualquier otra anormalidad al mismo tiempo?
Si = Realice la Localizacin de fallas H-2
l
elctrico?
l
l
transmisin?
l
Hay escapes provenientes de las uniones de tuberas o
vlvulas alrededor del convertidor o de la transmisin?
Obs
trucc
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Aspir
ne
aci
n de l colador
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Des
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bra
nam
iento gue)(ex
cept
o en
1a.)
H-4
H-4
La prdida de tiempo es excesiva en cada rango de la transmisin

La prdida de tiempo es excesiva en ciertos rangos de la transmisin
Cuando es baja la temperatura del aceite de la transmisin, se sienten ruidos
anormales provenientes de la bomba de carga o del filtro de la transmisin
Se recalienta el aceite del convertidor de torsin

Cuando se mide la presin de
salida del aceite del ECMV
(embrague)
La presin del aceite est baja en todos los rangos

de velocidad
La presin del aceite est baja en ciertos rangos
de velocidad
WA500-3
Defectuosa la operacin del solenoide o defectuosa la operacin del carrete de la vlvula de control de
presin y del carrete de la vlvula detectora de flujo provocado por suciedad atrapada en el carrete.
: Vaya al Mtodo para determinar el embrague defectuoso y ECMV (comprobacin utilizando el cdigo de
falla)
20-611
H-4

exhibicin del cdigo de falla, vea Mtodo de la exhibicin del
cdigo de accin y del cdigo de falla y Tabla del cdigo de
accin y cdigo de falla y reconstruccin del caso
de todo el lodo y suciedad que se encuentre Alrededor del
ECMV, despus lvelo y apriete los pernos de montaje al valor
de torque especificado.

Auto
Velocidad
A(
A(
A(
A(
Embrague
)
)
)
)
En N con el modo manual, el embrague para el rgimen de
Gas
tado
, aga
Gas
rrot
tado
, aga ado el d
Gas
isco
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l em
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3a. d
brag
el E
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CMV
e 4a
. del
ECM
V

velocidad (marcado O) seleccionado por la palanca de

velocidades est en ON.


sustituye cualquier ECMV excepto 4a., la exhibicin del cdigo de falla desaparecer
Nota : F=Avance
20-612
WA500-3
Alta temperatura del aceite del convertidor de torsin

l
Sube la temperatura del aceite durante el calado
del convertidor de torsin y desciende cuando no hay
carga?
Si = Mejore incorrecta del rango de la transmisin
l
Solamente sube la temperatura del aceite al realizar
trabajos de recogida?
Si = Incorrecto el mtodo de operacin
l
Mida la temperatura del aceite del convertidor. Est
actualmente alta?
No = Defectuoso el indicador del aceite de la
transmisin
Comprobaciones antes de efectuar la localizacin de
fallas
l
Estn correctos el nivel del agua del radiador y la
tensin de la correa del ventilador?
l
Est correcto el nivel del aceite en la transmisin?
Est correcto el tipo de aceite en uso?
l
Se encuentra obstruido el filtro o el colador del aceite
de la transmisin?
Nota: Si se establece el criterio de que hay un descenso
en el rendimiento del motor, pasa a la localizacin de
fallas para el sistema del motor (Modo S).
Cola
dor
Se a obstruido
spira
aire
Defe
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trans ipo de tra
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y
n)
H-5
H-5
Cuando la temperatura del aceite est baja, se producen ruidos anormales

procedentes de la bomba de carga o del filtro de la transmisin.
Anormalidad en la velocidad de marcha, fuerza de empuje y capacidad

para ascender pendientes en todos los rangos de la transmisin.
Anormalidad en la velocidad de marcha, fuerza de empuje y capacidad
para ascender pendientes en ciertos rangos de la transmisin.
Hay cambios en el nivel de aceite de la transmisin.
Partculas metlicas adheridas al colador de la transmisin o al filtro
del convertidor de torsin.
Cuando se miden las velocidades en ralent, y alta velocidad sin carga
se encuentra que estn anormales.
Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, se encuentra que est alta.
Cuando se mide
la presin de
salida del aceite
ECMV (embrague)
Cuando sube la temperatura, baja la presin del aceite

La presin del aceite est baja en todos los rangos de veloc.
La presin del aceite est baja en ciertos rangos de velocidad
El manmetro flucta; la presin del aceite est inestable

Cuando se mide la presin del aceite de la vlvula de alivio del convertidor de
torsin(orificio de entrada) se encuentra que la presin del aceite est baja (temes
9 - 11 estn normales)
WA500-3
Cuando se mide la presin del aceite del orificio de salida del convertidor,
se encuentra que la presin del aceite est baja (temes 12 est normal)
20-613
H-6
H-6
El volante de la direccin no rota

l
Est correcto el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
Est correcto el tipo de aceite?
l
Est roto el eje de la direccin?
l
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de
parada?
l
Se ha retirado la barra de seguridad del bastidor de la
mquina?
Defe
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bom
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cin
l pist
succ
n
in

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto? De
donde provena el ruido?
El volante de la direccin no rota ni hacia la izquierda ni hacia la derecha

El volante de la direccin se mueve solamente en una direccin (izquierda o derecha)
El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)
El equipo de trabajo se mueve
El equipo de trabajo no se mueve
Ruido anormal viene de alrededor del=PTO
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico
Cuando se mide La presin de aceite est baja o no hay presin en

la presin de ninguna direccin (izquierda y derecha)
alivio de la La presin de aceite est baja o no hay presin en
direccin
una direccin (izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que la presin de
aceite est baja o que no hay presin de aceite
Cuando se mide la presin bsica La presin del aceite est baja

No hay presin de aceite
de la vlvula PPC (Orbit-roll)
WA500-3
Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo; si se aprecia
alguna anormalidad en la direccin, tambin compruebe la operacin del equipo de trabajo.
20-614
H-7
H-7
La direccin no vira [mquina con palanca de mando]
Defe
ctuos
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Se a
PTO
spira
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cci
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l pist a de dob n
n
le va

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto? De donde provena
el ruido?
l
Est correcto el nivel del aceite en el tanque hidrulico? Est
correcto el tipo de aceite?
l
Est roto el eje de la direccin?
l
Est correctamente ajustado el tope de la vlvula de parada?
l
Se ha retirado la barra de seguridad del bastidor de la mquina?
l
Estn correctos la operacin de la direccin y el interruptor del
modo de la direccin?
Cuando
se La direccin no se mueve (slo en el modo del volante de direccin)
activa el inte- La direccin no se mueve (slo en el modo de la palanca de mando)
rruptor del modo
La direccin no se mueve en ninguno de los dos modos
de la direccin
El volante de la direccin no rotaen ninguna direccin (izquierda y derecha)
El volante de la direccin rota solamente en una direccin (izquierda o derecha)
El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izquierda y derecha)
El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha)

Ruido anormal viene de alrededor del=PTO
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba PPC o del tanque hidrulico
Cuando se mide La presin del aceite est baja, o no hay presin

la presin de en ninguna direccin (izquierda y derecha)
alivio de la La presin del aceite est baja, o no hay presin
direccin
en una direccin (izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que la
presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite
WA500-3
Cuando se mide la presin de salida del solenoide de la vlvula de la

palanca de mando, se encuentra que la presin est baja o que no hay
presin de aceite
Cuando se mide la presin bsica La presin del aceite est baja
de la vlvula PPC (Orbit-roll)
No hay presin de aceite
20-615
En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando ocurri esto? De
l
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in
H-8
H-8
En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre en ambas direcciones (izq. y der.)

En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre en una direccin (izq. o der.)
El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones

El volante de la direccin est pesado en una direccin (izquierda o derecha)

Ruido anormal viene de alrededor del =PTO
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba de la direccin o del tanque hidrulico
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba de intercambio o del tanque hidrulico
Cuando se mide La presin del aceite est baja, o no hay presin

la presin de en ninguna direccin (izquierda y derecha)
alivio de la La presin del aceite est baja, o no hay presin
direccin
en una direccin (izquierda o derecha)
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra
que la presin del aceite est baja
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se
encuentra que la presin est baja
WA500-3
Hay una estrecha conexin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo; si se
aprecia alguna anormalidad en la direccin, tambin compruebe la operacin del equipo de trabajo.
20-616
20-617
WA500-3
En los virajes la respuesta de la direccin es pobre (mquinas con palanca

de mando)

l
l
provena el ruido?
l
Hubo previamente algn sntoma, como dificultad para
conducir?
Si = Desgaste del equipo relacionado con el caso, sello
defectuoso
l
Defe
ctuo
sa e
Se a
spira l =PTO
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alivio
e
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a
ipal
H-9
H-9
Cuando se cambia Anormalidad slo en el modo del volante de la direccin

el interruptor del
Anormalidad slo en el modo de la palanca oscilante
modo de direccin Anormalidad en ambos modos
En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre en ambas direcciones (izq. y der.)
En los virajes, la respuesta de la direccin es pobre en una direccin (izq. o der.)
El volante de la direccin est pesado en ambas direcciones (izq. y der.)
El volante de la direccin est pesado en una direccin (izq. o der.)

Ruido anormal viene de alrededor del =PTO
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba de la direccin o del tanque hidrulico
Ruido anormal viene de alrededor de la bomba de intercambios o del tanque hidrulico
Cuando se mide
La presin del aceite est baja en ambas direcciones (izq. y der.)
la presin de alivio
La presin del aceite est baja en una direccin (izquierda o derecha)
de la direccin
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula solenoide de la

palanca de mando, se encuentra que la presin del aceite est baja
20-618
WA500-3
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll), se

encuentra que la presin est baja
WA500-3
Defe
ctuo
sa la
Defe
actu
ctuo
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20-619
H-10, H-11
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l
Est difcil de mover la direccin?
Si = Vaya a H-8 H-9
l
Mida el esfuerzo de operacin y velocidad de viraje y
compruebe LA TABLA DE VALORES ESTNDAR para ver
si estn anormales.
l
l
Hubo previamente algn sntoma, como dificultad para
conducir?
Si = Desgaste del equipo relacionado con el caso, sello
defectuoso
l
l
Est correcta la presin de inflado de los neumticos?
direc
cin
H-10 La direccin est pesada
La direccin est pesada al virar en ambas direcciones (izquierda y derecha)

La direccin est pesada al virar en una direccin (izquierda o derecha)
La direccin est pesada an desconectando la unin entre el eje de la
direccin y el Orbit-roll
Cuando se mide la
presin de alivio de La presin del aceite est baja en ambas direcciones (izq. y der.)
la direccin
La presin del aceite est baja en una direccin (izq. o der.)
Cuando se mide la presin de salida del Orbit-roll, se encuentra que la presin del aceite est baja.
H-11 La palanca de mando est pesada [mquinas con palanca de mando]
WA500-3
Causas y Remedio
l
Anormalidad en la palanca de mando (X)
(La palanca de mando es una palanca operada elctricamente; de manera que si el esfuerzo de operacin
es grande, la anormalidad se encuentra en la palanca de mando.)
20-620
H-12
l
Si = Vaya a H-8
l
Hay algn ruido anormal proveniente de alrededor del
equipo de direccin?
l
Est correcto el juego de funcionamiento del volante de la
direccin?
l
Hay alguna anormalidad en la conexin entre el eje de la
direccin y el Orbit-roll?
l
Est correcta la presin de inflado de los neumticos?
Defe
ctu
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direc
l pis ridad s
ucci cin
tn
n
H-12 El volante de la direccin tiembla o da sacudidas
El volante de la direccin tiembla o se sacude en ambas direcciones (iz. y der.)

El volante de la direccin tiembla o se sacude en una direccin (izq. o der.)
Al conducir durante operaciones o marcha, el volante de la direccin

tiembla y se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha)
Al conducir durante operaciones o marcha, el volante de la direccin tiembla
y se sacude en una sola direccin (izquierda o derecha)
El volante de la direccin tiembla o se sacude excesivamente cuando el
volante de la direccin se lleva hasta el final de su recorrido.
El equipo de trabajo tambin se sacude
Cuando se mide La presin del aceite es inestable en ambas
la presin de direcciones (izquierda y derecha)
alivio de la La presin del aceite es inestable solamente en
direccin
La presin del aceite es inestable en ambas
Cuando se mide direcciones (izquierda y derecha)
la presin de
salida de Orbit-roll La presin del aceite es inestable solamente en
WA500-3
Cuando se mide el valor de la presin bsica (Orbit-roll), se encuentra

que la presin de aceite es inestable
20-621
H-13, H-14
l
Si = Vaya a H-9
l
Hay algn ruido anormal proveniente de alrededor
del equipo de direccin?
Comprobaciones antes de efectuar la localizacin de
fallas
l
Hay algn cdigo de falla exhibido en el monitor
principal para el sistema elctrico?
l
Est correcto el juego de funcionamiento del
volante de la direccin?
l
Hay alguna anormalidad en la conexin entre el
eje de la direccin y el Orbit-roll?
l
Est correcta la presin de inflado de los
neumticos?
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlv
ctuo
ula c
s
o el
arga
Defe
Orbit
dora
ctuo
s
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Defe
vlvu e segur
ctuo
direc
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la re
so e
cin
de s
stric
l sell
t
u
o
c
o de
ra d
cin
e do
l pis
tn
ble v
a
H-13 La direccin tiembla o hay exceso de sacudidas [mquinas con palanca de

mando]
Cuando se cambia Anormalidad slo en el modo del volante de la direccin

el interruptor del Anormalidad slo en el modo de la palanca de mando
modo de direccin
Anormalidad en ambos modos
El volante de la direccin tiembla o se sacude en ambas direcciones (izq. y der.)
El volante de la direccin tiembla o se sacude en solo en una direccin (izq. o der.)

y se sacude en ambas direcciones (izquierda y derecha)
y se sacude en una sola direccin (izquierda o derecha)
El volante de la direccin tiembla o se sacude excesivamente cuando el
volante de la direccin se lleva hasta el final de su recorrido.
Confirme la reparacin reciente
Cuando se mide la presin La presin del aceite es inestable en ambas direcciones (izq. y der.)
de alivio de la direccin La presin del aceite es inestable solamente en una direccin (izq. o der.)
Cuando se mide la presin La presin del aceite es inestable en ambas direcciones (izq. y der.)
de salida de Orbit-roll
La presin del aceite es inestable solamente en una direccin (izq. o der.)
Cuando se mide la presin de La presin del aceite es inestable en ambas direcciones (izq. y der.)
salida de la vlvula solenoide
La presin del aceite es inestable solamente en una direccin (izq. o der.)
de la palanca de mando,
H-14 El radio de giro en mxima direccin, es distinto entre la izquierda y la derecha

Causas y Remedio
l
Ajuste defectuoso de la vlvula de parada ( )
20-622
WA500-3
Cuando se mide la presin bsica de la vlvula PPC (Orbit-roll),

se encuentra que la presin est inestable
20-623
WA500-3
H-15
l
Mida el rendimiento real de los frenos y verifique si
realmente existe una anormalidad o si sencillamente es
una apreciacin del operador. Para detalles, vea en
PRUEBAS Y AJUSTES la Medicin del rendimiento de
los frenos
l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto ocurri? De
l
Se produjo gradualmente el problema?
l
l
Est correcto el juego libre del pedal del freno?
l
Hay alguna fuga de aceite por el tubo del freno?
Tiene el tubo alguna deformacin
l
Est correcta la presin de inflacin y el patrn de la
banda de rodamiento de los neumticos?
Defe
ctuo
sa e
Se a
spira l =PTO
aire
Defe
por
ctuo
el
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Defe
la bo extremo
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Rotu
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tu
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a
e
c
entro
l fren
in d
o
el pis
del fr
tn d
eno
el fre
no
H-15 Los frenos de las ruedas no trabajan o el efecto frenador es pobre
El freno no surte efecto aunque se oprime el pedal izquierdo

El pedal del freno izquierdo se siente ligero al oprimirlo
El pedal del freno derecho se siente ligero al oprimirlo
El pedal del freno izquierdo se siente pesado al oprimirlo
El pedal del freno derecho se siente pesado al oprimirlo
Una fuerza de operacin anormal es necesaria para obtener la fuerza frenadora especificada
Cuando se aplican los frenos, se escucha ruido anormal proveniente de los frenos
El equipo de trabajo, la direccin no funcionan

Movimiento del equipo de trabajo, la direccin es lenta
Se escucha ruido anormal procedente de los alrededores del =PTO
Se escucha ruido anormal proveniente de los alrededores de la bomba PPC o del tanque hidrulico
Se encuentran muchas partculas metlicas en el aceite drenado de la caja del eje

Cuando se mide la presin de carga del acumulador, se encuentra baja la presin del aceite
El freno deja de surtir efecto inmediatamente despus de apagar el motor

Retardo antes de que el freno surta efecto
Cuando se mide la presin del aceite de los frenos, se encuentra que est baja
Cuando se mide el descenso de presin en el pistn del freno, se encuentra excesivo
Cuando se mide el desgaste del disco del freno, se encuentra excesivo
La bomba PPC se usa para la presin de actuacin de los frenos de las ruedas en la misma forma que se
usa para el circuito del equipo de trabajo; de manera que, si se aprecia alguna anormalidad en los frenos de
las ruedas, compruebe la condicin de actuacin del equipo de trabajo y tambin de la direccin (la presin
regulada del circuito es diferente).
20-624
WA500-3
Al purgar el aire de la lnea de frenos, hay salida de aire
WA500-3
Defe
ctu
Actu oso el s
ello
aci
Rotu n defec del pist
tuos
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n de
a
l
ntro
de lo del pist freno
n de
s fre
l fren
nos
o
H-15
20-625
H-16

l
l
l
Regresa totalmente el pedal de los frenos?
l
Est aplicado todava el freno de estacionamiento?
l
Hay alguna fuga de aceite por el tubo del freno?
Defe
ctu
Defe osa la v
ctuo
sa la lvula de
Actu
l
vlv
aci
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Actu
el fr
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pe
freno osa de
l pis nsador
aga
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d
rrad
el fre e holgur
o, pla
a
no
to
H-16 Los frenos de las ruedas no se liberan, o los frenos arrastran
La mquina no puede marchar

La mquina puede marchar una pequea distancia
Cuando se deja salir la presin remanente en el circuito del acumulador del
freno usando solamente el pedal del freno izquierdo, se libera el freno
Cuando se deja salir la presin remanente en el circuito del acumulador
del freno usando solamente el pedal del freno derecho, se libera el freno
Cuando se afloja el tapn de purga del aire en la porcin de la rueda,

se escapa el aceite y el freno se libera.
Cuando se afloja el tapn de purga del aire, fluye y descarga una gran cantidad de aceite
Cuando se mide el desgaste del disco del freno y se libera el pedal

del freno, el pistn se regresa
WA500-3
Cuando se mide el desgaste del disco del freno y se libera el pedal

del freno, el pistn no regresa
20-626
H-17

l
l
l
Si = Desgaste en las piezas relacionadas, sello
defectuoso
l
Est abierto el interruptor para liberar el freno de
estacionamiento por emergencia?
(Normalmente est abierto)
l
Se est realizando la operacin de liberar
mecnicamente el freno de estacionamiento?
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
la s
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Defe
vlvu olenoide
ctuo
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l pist
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l fren
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l fren
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encia
estac
iona
mien
to
H-17 El freno de estacionamiento no trabaja o el efecto frenador es pobre
El freno de estacionamiento no trabaja cuando se para el motor

Cuando se mide el desgaste del disco del freno de estacionamiento, el
espesor del disco es inferior al valor especificado
No hay presin de aceite cuando el interruptor del
Cuando se mide la presin

freno de estacionamiento est en ON (es normal)
en el orificio de entrada del
freno de estacionamiento Hay presin de aceite cuando est en ON el
interruptor del freno de estacionamiento
No hay presin de aceite cuando el interruptor del
freno de estacionamiento est en ON (es normal)
Hay presin de aceite cuando est en ON el

interruptor del freno de estacionamiento
WA500-3
Cuando se mide la presin

en la salida de la vlvula
solenoide del freno de
estacionamiento
20-627
H-18
l
Hay alguna anormalidad en el sistema del tren de
potencia?
Si = Realice la Localizacin de fallas H-1 - H-4
(Sistema hidrulico del tren de potencia)
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
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sa
Defe
ctuo la vlvula lenoide
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del
o
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Agar
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ncia
freno lato
de e
merg
encia
para
el fre
no d
e las
rued
as
H-18 El freno de estacionamiento no se libera, o el freno arrastra (incluyendo el

sistema para liberar el freno por emergencia)
Cuando se pone en ON el interruptor para liberar el freno por emergencia, el

freno de estacionamiento se libera (no se libera con el interruptor del freno de
estacionamiento)
Cuando se realizan las labores para liberar el freno de estacionamiento por el
mtodo manual, se libera el freno de estacionamiento (no se libera con el
interruptor del freno de estacionamiento o con el interruptor para liberar el
freno de estacionamiento por emergencia)
Cuando se mide la presin de entrada del freno de La presin del aceite es normal
estacionamiento por el orificio de entrada (cuando
se opera el interruptor del freno de estacionamiento) La presin del aceite est baja
Cuando se mide la presin de salida del freno de La presin del aceite es normal
estacionamiento (cuando se opera el interruptor para
La presin del aceite est baja
soltar el freno por emergencia)
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula solenoide del freno

de estacionamiento, se encuentra que la presin de aceite est baja
Cuando se mide la presin de aceite el las tuberas de los frenos de las ruedas,
se encuentra que la presin de aceite es inferior a la presin de actuacin del
freno de emergencia
(3.6 0.49 MPa {37 5 kg/cm2})
WA500-3
La presin de alivio principal del tren de potencia se usa como presin para liberar el freno de estacionamiento;
de manera que, si se aprecia alguna anormalidad en el sistema para liberar el freno de estacionamiento,
compruebe la condicin de actuacin del tren de potencia
(el circuito para liberar por emergencia usa la presin del circuito del freno de las ruedas).
20-628
H-19

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto ocurri? De donde provena
el ruido?
l
Est correcto el tipo de aceite en uso?
Defe
ctu
Se a osa el =
PTO
spira
air
Defe
ctuo e por el
sa la
extre
Vlv
mo d
bom
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carg
PC
Defe
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ctuo
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sa la
bom
o
s
vlvu
ba
a
la pri
ncipa
l de
alivio
H-19 No hay movimiento en el aguiln ni en el cucharn
La direccin tampoco trabaja

Ruido anormal procede de alrededor del =PTO
Ruido anormal procede de los alrededores de la bomba PPC o del tanque hidrulico
Cuando se mide la presin de salida en la vlvula PPC, la presin del

aceite est normal
Cuando se mide la presin bsica del aceite en la vlvula PPC (Orbitroll), la presin del aceite est baja o no hay presin de aceite
WA500-3
20-629
H-20

l
l
l
Si = Desgaste de las piezas relacionadas, sello
defectuoso
Defe
ctuo
sa e
Se a
spira l =PTO
aire
Defe
por e
ctuo
l extr
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Defe
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ctuo
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sa la
livio
vlvu n de la
vlvu
la de
la de
corte
dem
anda
H-20 Tanto el aguiln como el cucharn estn lentos o faltos de fuerza
El movimiento del aguiln y del cucharn se toman aprox. 1.5 veces el tiempo estndar
El movimiento del aguiln y del cucharn se toman aprox. 3 veces el tiempo estndar
La direccin trabaja normalmente

La respuesta de la direccin tambin est pobre
Ruido anormal procede de los alrededores del =PTO
Ruido anormal proviene de los alrededores de la bomba hidrulica o del tanque hidrulico
Cuando se mide la presin de salida en la vlvula PPC, la presin del

aceite est normal.
Cuando se mide la presin bsica del aceite en la vlvula PPC (Orbitroll), la presin del aceite est baja
WA500-3
20-630
H-21
H-21 El aguiln no se mueve
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
la P
sa la
Defe
PC
actu
ctuo
a
cin
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Defe
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so le llo del c
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l rec
o
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l var
illaje
de la
pala
nca

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto
ocurri? De donde provena el ruido?
No se mueve en ninguna de las dos direcciones (RAISE = SUBIR y LOWER = BAJAR)

No se mueve en una direccin (RAISE = SUBIR LOWER = BAJAR)
La presin del aceite est baja o no hay presin en ninguna
Cuando se mide
de las dos direcciones (RAISE = SUBIR y LOWER = BAJAR)
la presin de alivio
La presin del aceite est baja o no hay presin en una de
del aguiln
las direcciones (RAISE = SUBIR LOWER = BAJAR)
Cuando se mide la presin de salida en la vlvula PPC, la presin del aceite est baja
o no hay presin
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control del aguiln, la
palanca est pesada
WA500-3
Cuando se mide el recorrido de la palanca de control del aguiln, el recorrido est corto
20-631
H-22
H-22 El aguiln no se mueve [mquinas con control remoto del aguiln]
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
la P
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PC
Defe
actu
ctuo
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Defe
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Defe
ccin
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ctuo
llo d
rga
so e
el cil
l vari
indro
llaje
de la
palan
ca d
e co
ntrol

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto
ocurri? De donde provena el ruido?

La presin del aceite est baja o no hay presin en ninguna
Cuando se mide
de las dos direcciones (RAISE = SUBIR y LOWER = BAJAR)
la presin de
alivio del aguiln La presin del aceite est baja o no hay presin en una de
las direcciones (RAISE = SUBIR LOWER = BAJAR)
Cuando se mide la presin de salida en la vlvula PPC, la presin del aceite est
baja o no hay presin
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control del aguiln, la
palanca est pesada
WA500-3
20-632
H-23

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto ocurri? De donde
provena el ruido?
l
Si = Desgaste en las piezas relacionadas, sello defectuoso
Defe
ctuos
a la
Defe
vlvu
ctuos
la PP
a la
C
Defe
actu
ctuos
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cin
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Defe
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carg
ctuos l sello de
a
l cilin
o el
dro
varilla
je de
la pa
lanca
de c
ontro
l
H-23 El aguiln est lento o falto de fuerza

Cuando se mide La presin del aceite est baja en ambas direcciones (RAISE = SUBIR y
= BAJAR)
la presin de alivio LOWER
La presin del aceite est baja en una de las dos direcciones (RAISE =
del aguiln
SUBIR LOWER = BAJAR)
Cuando se mide el desplazamiento hidrulico del aguiln, se encuentra que est
excesivo
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control del aguiln,
la palanca est pesada
WA500-3
20-633
H-24

l
l
Hubo algn ruido anormal cuando esto ocurri?
De donde provena el ruido?
l
defectuoso
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
la PP
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Defe
a
ctuac C
ctuo
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Defe
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l sell
ucci
ctuo
arga
n
so el o del cilin
dro
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aje d
e la p
alan
ca de
contr
ol
H-24 El aguiln est lento o falto de fuerza [mquinas con control remoto del aguiln]

Cuando se mide la
presin de alivio
del aguiln
La presin del aceite est baja en ambas direcciones (RAISE = SUBIR y LOWER
= BAJAR)
La presin del aceite est baja en una de las dos direcciones (RAISE = SUBIR
LOWER = BAJAR)
Cuando se mide el desplazamiento hidrulico del aguiln, se encuentra que est excesivo
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control del

aguiln, la pal
anca est pesada
WA500-3
20-634
H-25, H-26

l
l
l
defectuoso
l
Se pueden efectuar normalmente otras operaciones
con el aguiln, tales como (SUBIR, RETENCIN,
BAJAR) ?
Defe
ctuo
sa la
Defe
vlvu
ctuo
la PP
s
a la a
Defe
C
ctua
ctuo
c
in d
s
a la a
Defe
e la v
ctua
ctuo
lvu
cin
so e
d
l var
e la v la selecto
illaje
ra de
de la lvula d
flota
e de
pala
r
scar
nca
ga
de c
ontro
l
H-25 El aguiln no se puede poner a FLOAT = FLOTAR, o no se puede quitar de

FLOTAR
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula PPC La presin del aceite est normal
(palanca de control del aguiln en la posicin de FLOTAR)
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula PPC
(palanca de control del aguiln en la posicin BAJAR)
La presin del aceite est normal

Cuando se mide el recorrido de la palanca de control del aguiln, se encuentra que est corto
H-26 El aguiln desciende momentneamente cuando la palanca de control se mueve

de la posicin de HOLD = RETENCIN a la de RAISE = SUBIR
WA500-3
l
Con el motor trabajando en ralent, si la palanca de control del aguiln se mueve gradualmente desde la
posicin de HOLD = RETENCIN hacia la de RAISE = SUBIR, el aguiln se mueve momentneamente
hacia abajo debido a su propio peso.
l
Si la palanca de control se mueve totalmente hacia la posicin de RAISE = SUBIR, la condicin se normaliza.
Causas y Remedio
l
Defectuosa la vlvula de retencin de retorno lento para el carrete del aguiln en la vlvula de control ( X).
20-635
H-27

l
l
l
l
Funciona correctamente el monitor principal?
l
Aparece exhibido en el monitor principal algn cdigo de
fallas en el sistema elctrico?
Actu
acin
de
Actu
acin fectuosa
d
defe
Actu
ctuos el carrete
acin
a de
de v
defe
Actu
l car
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ctuos
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AISE n
l car
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n
= SU
de
del s
BIR
oleno LOWER
= BA
ide a
J
mort
iguad AR
or
H-27 El control remoto del aguiln no trabaja [mquinas con control remoto del aguiln]
El aguiln no se detiene ni en RAISE = SUBIR, ni en LOWER = BAJAR

El aguiln no se detiene en la direccin de RAISE = SUBIR
WA500-3
El aguiln no se detiene en la direccin de LOWER - BAJAR
20-636
H-28
H-28 Excesivo el desplazamiento hidrulico en el aguiln
Defe
ctu
Defe osa la
h
ctuo
so e ermeticid
l sell
o de ad para
l pis
tn el aceite
en e
l
carre
te de
l agu
iln

l
l
provena el ruido?
l
Cuando la palanca de control del aguilnAumenta el desplazamiento

se opera en la direccin de RAISE =hidrulico
SUBIR a la mxima elevacin del aguilnNo hay cambio en el
con el motor parado (Vea Nota)
desplazamiento hidrulico
Antes de comenzar la localizacin de fallas, se deber cargar el acumulador PPC, de manera que,
trabaje el monitor en baja velocidad durante 5 - 10 segundos y despus pare el motor.
WA500-3
Nota:
20-637
H-29
H-29 El cucharn no se mueve
Defe
ctuo
sa la
Actu
v
aci
n de lvula PP
Actu
fe
C
ctuo
aci
sa d
el ca
Defe n defect
rre
ctuo
uosa
sa la
de la te del c
Defe
vlv
ucha
vlvu
ctuo
u
rn
la
so e
la de
de s
Defe
l
s
e
reten
ello
gurid
ctuo
cin
d
ad s
so
de c
el va el cilindr
ucci
arga
o
rillaje
n
de la
pala
nca
de c
ontro
l

l
l
No se mueve en ninguna de las dos direcciones (TILT = INCLINACIN y DUMP = DESCARGA)
No se mueve en una direccin (TILT = INCLINACIN DUMP = DESCARGA)

La presin del aceite est baja, o no hay presin de aceite en
Cuando se
ninguna de las dos direcciones (ni en TILT = INCLINACIN,
mide la presin ni en DUMP = DESCARGA)
La presin del aceite est baja, o no hay presin de aceite en
de alivio del
una de las direcciones (TILT = INCLINACIN, DUMP =
cucharn
DESCARGA)
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula PPC, se encuentra

que la presin del aceite est baja o que no hay presin de aceite
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control
del cucharn, se encuentra que la palanca est pesada
WA500-3
Cuando se mide el recorrido de la palanca de control del cucharn, el

recorrido est corto
20-638
H-30

l
l
l
defectuoso
Problemas
Defe
ctuo
sa la
Actu
vlvu
acin
la PP
defe
Actu
C
ctuo
acin
sa d
d
el ca
efec
Defe
tu
rr
ctuo
sa la osa de la ete del c
Defe
ucha
vlvu
vlvu
ctuo
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so e
r
Defe
e
l
s
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s
e
ello
gurid
ctuo
i
del c
n
so e
ilindr ad succi de carg
l vari
a
o
n
llaje
de la
pala
nca
de c
ontro
l
H-30 El cucharn est lento o falto de fuerza
Remedios
No se mueve en ninguna de las dos direcciones (TILT = INCLINACIN y DUMP = DESCARGA)
No se mueve en una direccin (TILT = INCLINACIN DUMP = DESCARGA)

Cuando se mide la La presin del aceite est baja en ambas direcciones (en TILT =
y en DUMP = DESCARGA)
presin de alivio INCLINACIN
La presin del aceite est baja en una de las direcciones (TILT =
del cucharn
INCLINACIN, DUMP = DESCARGA)
Cuando se mide la presin de salida de la vlvula PPC, se encuentra

que la presin del aceite est baja
Cuando se mide el desplazamiento hidrulico, se encuentra que est excesivo
Cuando se mide el esfuerzo de operacin de la palanca de control del
cucharn, se encuentra que la palanca est pesada
WA500-3
Cuando se mide el recorrido de la palanca de control del cucharn, el recorrido est corto
20-639
H-31
H-31 Excesivo el desplazamiento hidrulico del cucharn
Defe
ctuo
sa la
Defe
herm
ctuo
eticid
so el
ad pa
sello
ra el
del p
aceit
istn
e en
el ca
rrete
del c
ucha
rn

l
l
Cuando la palanca de control del Aumenta el desplazamiento

cucharn se opera en la direccin de hidrulico
DUMP = DESCARGA, con el motor No hay cambio en el desplazamiento
parado. (Vea Nota)
hidrulico
Antes de comenzar la localizacin de fallas, se deber cargar el acumulador PPC, de manera que,
trabaje el motor en ralent durante 5 - 10 segundos y despus, pare el motor.
WA500-3
Nota:
20-640
H-32
H-32
El ECSS no trabaja y la mquina cabecea y rebota [mquinas con ECSS]

l
Est correcto el funcionamiento del interruptor del ECSS?
Actu
aci
n de
Actu
fectu
aci
osa
n de
de la
Actu
fectu
vlvu
acin
osa d
la so
d
e la v
e
fectu
Actu
lvula lenoide
aci
o
s
a
de a
sole
livio (
Sello n defectu de la vlv
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SOL
ula s
e de
osa
defe
1)
o
a
d
c
le
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Sello
sin
lvula
esca
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c
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s
o
ja
tu
e
le
oso,
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pres
Actu
2)
in (S
aci
esca
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n de
p
l
OL3
c
e
a
a
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cum
r
Defe
fectu
g
)
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(
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or de SOL5)
l acu
so el
mula
alta p
sens el contro
dor d
resi
lado
or de
e ba
r
veloc
ja pre n
idad
sin

l
l
provena el ruido?
l
La velocidad de 5 km/h para comenzar la actuacin del ECSS

est muy desajustada
El ECSS no trabaja al marchar con carga
El ECSS no trabaja al marchar sin carga
WA500-3
Cuando se activa el ECSS al marchar con carga, el aguiln

desciende mucho (ms de 30 cm)
El ECSS, simplemente no trabaja
20-641
20-642
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL ECSS

SISTEMA DE SUSPENSIN CONTROLADO
ELECTRNICAMENTE
(MODO D)
Tabla de juicios para el sistema elctrico del controlador ................................................................ 20-652
Diagrama del circuito elctrico para el ECSS .................................................................................. 20-654
D-1 El ECSS no trabaja .................................................................................................................. 20-655
a) Aparece exhibido el cdigo de error [d0] ............................................................................. 20-656
b)Aparece exhibido el cdigo de error [d1] ................................................................................ 20-656
c) Aparece exhibido el cdigo de error [d2] ............................................................................. 20-657
d) Aparece exhibido el cdigo de error [d3] ............................................................................. 20-657
e) No aparece exhibicin de anormalidad ............................................................................... 20-659
D-2 El ECSS no se puede cancelar ................................................................................................ 20-662
WA500-3
20-651
TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA

ELECTRICO DEL CONTROLADOR
TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA ELECTRICO DEL CONTROLADOR

SISTEMA DE CONTROL DEL ECSS
Cdigo de falla
d0
d1
Sistema anormal
Solenoide1 (alivio) y sol

14 rel
1) Defectuoso los rels de los solenoides 1 y 14
2) Corto circuito con el suministro energtico, corto circuito con la tierra,
contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el
controlador de la transmisin C1(f)(3) y el rel L90(1) del ECSS
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre s los rels
de los solenoides 1 y 14 L90(f)(2) y la tierra del chasis
1) Defectuoso el solenoide 2
controlador de la transmisin C1(f)(10) - ECSS (2) - AF2 (1)
Solenoide 2 (alta presin) 3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conectorr
del solenoide 2 AF2(f)(2) y la tierra del chasis
d2
Solenoide 3 (baja
presin)
d3
1) Defectuoso el solenoide5
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conectorr
WA500-3
Solenoide 5
1) Defectuoso el solenoide 3
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el conectorr
20-652
TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA

ELECTRICO DEL CONTROLADOR
Accin del controlador al

detectar la anormalidad
Problema que ocurre

en la mquina cuando
hay una anormalidad
1) Resistencia de la bobina del rel: 200- 400

2) Resistencia del arns de cables entre el controlador de la transmisin
C1(f)(3) y el rel L90(f)(1) del ECSS: Mx. 1
3) Voltaje entre el controlador de la transmisin C1(3) y la tierra del
chasis: Menos de 1 V (comando OFF); 20 V o superior (comando
ON)
4) Resistencia del arns de cables entre el rel L90(f)(2) del ECSS y la
tierra del chasis: Mx. 1
D-1
a)
1) Resistencia del solenoide: 30- 80

chasis en neutral: Menos de 1 V (comando OFF); 20 V o superior
(comando N)
3) Resistencia entre el controlador de la transmisin C1(f)(10) y la tierra
del chasis: Min. 1 M
C1(f)(10) - ECSS(2) - AF2(1): Menos de 1
5) Resistencia entre el conector AF2(2) del solenoide 2 - tierra del chasis:
Menos de 1
chasis en neutral: Menos de 1 V
Menos de 1
D-1
b)
La funcin del ECSS : OFF
La mquina se ladea,
se inclina y rebota al
marchar en alta
velocidad (2a. - 4a.)
D-1
c)
D-1
d)
WA500-3

chasis en neutral: Menos de 1 V
Menos de 1
Cdigo de
localizacin
de falla
20-653
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL ECSS
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL ECSS
Solenoide de alivio
Solenoide de presin baja
TIERRA
Solenoide 5 ECSS
Solenoide de presin alta
TIERRA
Solenoide proporsional 24V

TIERRA P
Solenoide proporsional 24V
TIERRA P
Interruptor B de presin
RED-S
Rango 1
Rango 3
Interruptor ECSS
RED-S
Rango 2
Rango 4
Velocidad (+)
velocidad (-)
Red (+)
Red (+)
WA500-3
Salida ECSS
20-654
D-1
D-1
El ECSS no trabaja
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Realice la localizacin de fallas con el interruptor del arranque en ON [activado].
Verifique que el interruptor del ECSS en el monitor principal est en ON [activado].
Cual es el cdigo
que aparece exhibido
en el monitor?
Aparece
exhibida alguna
anormalidad?
Exhibido [d0].
Vaya al item a)
Exhibido [d1].
Vaya al item b)
Exhibido [d2].
Vaya al item c)
Exhibido [d3].
Vaya al item d)
WA500-3
Vaya al item e)
20-655
D-1
a) Aparece exhibido el cdigo de error [d0]
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
resistencia
entre
L90(h)(1) y el chasis
cuando C1(m)(3) se
chasis?
Sigue expuesto el
cdigo de localizacin
de falla cuando se
sustituye L90 con otro
rel del mismo tipo?
l
l
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Haga intercambio con otro rel
del mismo tipo.
Interruptor del
ECSS: ON
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L90 y C1.
Est normal la
resistencia entre
L90(h)(1) y el
chasis?
l
l
l
Defectuoso el controlador del Sustituir

ECSS
cables entre L90(h)(2) y el Reparar o sustituir
chasis
Mx. 1
Ponga en OFF

Corto circuito con tierra en el
Desconecte L90
Mn. 1M
Ponga en OFF
Desconecte L90 y C1
arns de cables entre C1(h)(3) Reparar o sustituir

y L90(h)(1)
L90(h)(1)
Defectuoso el rel del ECSS Sustituir
b) Aparece exhibido el cdigo de error [d1]
Est normal la
resistencia
entre
C1(h)(10) y el chasis
cuando AF2(h)(1) es
chasis?
Est normal la
resistencia entre
AF1(m)(1) y (2)?
l
l
30 - 80
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
20-656
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
AF1 y C1.
Est normal la
resistencia entre
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
AF2 y C1
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF2
Defectuoso el controlador del

Sustituir
ECSS
cables entre AF2(h)(2) Reparar o sustituir
ECSS(5) - chasis
Reparar o sustituir
C1(h)(10) - ECSS(2) AF2(h)(1)
cables entre C1(h)(10) ECSS(2) - AF2(h)(1)
Defectuoso el solenoide 2 Sustituir
(alta presin)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre AF2
(h)(2) y el chasis?
D-1
c) Aparece exhibido el cdigo de error [d2]
Est normal la
resistencia entre
AF3(h)(2) y el chasis?
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
y el chasis cuando
AF3(h)(1) es puesto a
Est normal la
resistencia entre
AF3(m)(1) y (2)?
l
l
30 - 80
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
AF3 y C1.
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF3
y C1
l
l
l

ECSS
cables entre AF3(h)(2) ECSS(5) - chasis
Mx. 1
Ponga en OFF el
Desconecte AF3
arns de cables entre Reparar o sustituir
C1(h)(5) - ECSS(3) AF3(h)(1)
Sustituir
Defectuoso el solenoide 3
(baja presin)
d) Aparece exhibido el cdigo de error [d3]
Est normal la
resistencia entre
AF5(h)(2) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
y el chasis cuando
AF5(h)(1) es puesto a
Est normal la
resistencia entre
AF5(m)(1) y (2)?
l
WA500-3
30 - 80
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF5
y C1.
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
AF5 y C1
l
l

ECSS
Mx. 1
cables entre AF5(h)(2) Ponga en OFF
el interruptor del ECSS(5) - chasis
arranque
Corto circuito con tierra en el Reparar o sustituir
Desconecte AF5
arns de cables entre C1(h)(9)
- ECSS(7) - AF2(h)(1)
Defectuoso el solenoide 5 Sustituir
(carga)
20-657
D-1
D-1 a), b), c), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Solenoide de alivio
Solenoide de baja presin
Solenoide 5 ECSS
Solenoide de alta presin
WA500-3
20-658
D-1
e) No aparece exhibicin de anormalidad

(1) Simplemente no trabaja
Antes de comenzar la localizacin de falla, verifique que el interruptor embebidoen el monitor principal
est situado en ON para la funcin del ECSS.
Est
normal
la
resistencia entre L06(h)(7)
y el chasis cuando
C3B(h)(9) es puesto a
l
l
l
l
l
Mx. 1V
Ponga en ON el
Interruptor del ECSS en
el monitor principal: ON
del ECSS
Sustituir
Defectuoso el monitor principal
Vaya
a
la
localizacin de
fallas del monitor
principal
C3B(h)(9)
Reparar o sustituir
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte L06
Est normal el
y el chasis?
20-659
D-1
(2) Trabaja estando cargado, pero no trabaja cuando est descargado
Est normal la
resistencia entre
AF6(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
AF6
Regule para
descargado.
Est normal la
resistencia entre
C3A(h)(20) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
del arranque
l
Desconecte C3A y AF6
Defectuoso el sistema
controlador del ECSS, (Modo Sustituir. Vaya a
D) o defectuoso el sistema localizacin de falla
hidrulico para el chasis, para el sistema
(Modo H)
hidrulico,
mecnico.
Corto circuito con la tierra en
el arns de cables entre Reparar o sustituir
L06(h)(1) - ECSS (4) C3A(h)(20)
presin inferior del aguiln
(3) Trabaja estando descargado, pero se ladea mucho estando cargado
Est normal la
resistencia entre
AF6(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
Mx. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
AF6
Regule para
cargado.

entre C3A(f)(20) y el chasis
cuando AF6(h)(1) es
chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF6
y C3B
Est normal la
resistencia entre
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF6
Defectuoso el sistema
controlador del ECSS, (Modo
D) o defectuoso el sistema
hidrulico para el chasis,
(Modo H)
Sustituir. Vaya a
localizacin de falla
para el sistema
hidrulico,
mecnico.
cables entre AF6(h)(2) y el
chasis
cables entre C3A(h)(20) - Reparar o sustituir
ECSS(4) - AF6(h)(1)
presin inferior del aguiln
Interruptor de
presin inferior del
aguiln
D-1
(4) Trabaja estando cargado, pero no trabaja cuando est descargado
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
resistencia entre
AF7(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte AF7
Reduzca
la
presin del aceite
en el circuito del
acumulador
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L3B y
AF5
Sustituir. Vaya a
Defectuoso el controlador del localizacin de falla
para el sistema
ECSS
hidrulico,
Corto circuito con la tierra en mecnico.
el arns de cables entre
AF7(h)(1) - ECSS (6) - Reparar o sustituir
C3B(h)(1)
carga
WA500-3
D-1 e) (4) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-661
D-2
D-2
El ECSS no se puede cancelar
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el
y el chasis?
Est normal la
resistencia entre
C3B(h)(9 y el chasis?
l
l
l
l
20 - 30V
Ponga en ON
Interruptor del ECSS en el monitor principal: OFF
Corto circuito con la tierra en Reparar o sustituir

el arns de cables entre
C3B(h)(9) y L06(h)(7)
WA500-3
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte L06

ECSS
Valla a la
localizacin de
Defectuoso el monitor prin- fallas en el
cipal
monitor principal
20-662
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA CONTROLADOR

DE LA PALANCA DE MANDO DE LA DIRECCIN
(MODO J)
Tabla para juicios de las piezas relacionadas con el del sistema controlador de la
palanca de mando .......................................................................................................................... 20-702
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ........ 20-704
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de la palanca de mando ......................................... 20-708
J- 1 Cdigo de falla [56], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en la salida del rel
de precaucin) ........................................................................................................................ 20-709
J- 2 Cdigo de falla [57], aparece exhibido (Corto circuito en el solenoide para virar a la
derecha (detectado en la salida) ............................................................................................... 20-710
izquierda (detectado en la salida) ............................................................................................. 20-711
J- 4 Cdigo de falla [59], aparece exhibido . (Corto circuito en el solenoide para virar a la
derecha (extremo VIVO)) .......................................................................................................... 20-712
izquierda (extremo VIVO)) ........................................................................................................ 20-713
J- 6 Cdigo de falla [61], aparece exhibido (Corto circuito, desconexin en la salida del rel
de corte del solenoide de direccin) ......................................................................................... 20-714
J- 7 Cdigo de falla [62], aparece exhibido . (Corto circuito, desconexin en la seal de neutral
de la palanca oscilante de direccin) ........................................................................................ 20-715
J- 8 Cdigo de falla [63], aparece exhibido . (Corto circuito, desconexin en el potencimetro
del sistema de la palanca oscilante de direccin) ..................................................................... 20-716
J- 9 Anormalidad en el suministro energtico, voltaje ...................................................................... 20-717
J-10Anormalidad en el sistema de seales ON-OFF de direccin por palanca de mando) .............. 20-718
J-11Desconexin en el solenoide de virar a la derecha ................................................................... 20-719
J-12Desconexin en el solenoide de virar a la izquierda ................................................................. 20-720
WA500-3
20-701
TABLA PARA JUICIOS EN PIEZAS RELACIONADAS CON EL

SISTEMA CONTROLADOR DE LA PALANCA DE MANDO
TABLA PARA JUICIOS DE LAS PIEZAS RELACIONADAS CON EL SISTEMA

CONTROLADOR DE LA PALANCA DE MANDO
Anormalidad en el sistema de seales ON-OFF de la palanca de mando
Anormalidad en el suministro energtico, voltaje
Corto circuito, desconexin en el potencimetro de la palanca de mando
Corto circuito, desconexin en el interruptor de neutral de la palanca oscilante de la direccin
Corto circuito, desconexin en la salida del rel de corte del solenoide de la direccin
Corto circuito en solenoide de viraje hacia la derecha (extremo VIVO)
Corto circuito en solenoide de viraje hacia la izquierda (extremo VIVO)
Corto circuito en el solenoide de viraje hacia la izquierda (detectado en la salida)
Corto circuito en el solenoide de viraje hacia la derecha (detectado en la salida)
Corto circuito, desconexin en la salida del rel de precaucin de la palanca de mando
Exposicin de auto diagnstico (exposicin de anormalidad)
Cdigo de localizacin
de fallas cuando est
expuesto el cdigo de
error
Potencimetro remoto del aguiln y controlador

de la palanca de mando de la direccin
La zumbadora de alarma no cesa de sonar

La direccin se mueve hacia la izquierda
La direccin se mueve hacia la derecha
La direccin no se puede voltear totalmente hacia la izquierda
La direccin no se puede voltear totalmente hacia la derecha
Ni la direccin ni la transmisin trabajan
WA500-3
Cdigo de localizacin de fallas cuando no se ofrece exposicin de anormalidad.
20-702
20-703
WA500-3
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN

ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y

PROBLEMAS EN LA MAQUINA
SISTEMA CONTROLADOR DE LA PALANCA DE MANDO
56
57
58
59
60
20-704
Sistema anormal
Sistema del rel de

precaucin de la palanca
de mando
1) Defectuoso el rel de precaucin

2) Corto circuito con tierra, contacto defectuoso o desconexin en arns de cables
entre el controlador del equipo de trabajo L28(f)(13) y JS8(1)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre rel de precaucin
J8(f)(2) y la tierra del chasis
4) Defectuoso el controlador del equipo de trabajo
Sistema del solenoide de viraje

hacia la (derecha) (R)
1) Defectuoso el solenoide R
2) Defectuoso el rel de corte del solenoide de direccin
3) Corto circuito en arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo
L26(f)(6) y (16)
Corto circuito con tierra, contacto defectuoso o desconexin en los siguientes
arneses de cables:
4) Arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(6) y R(2)
5) Arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(16) y JS9(3)
6) Arns de cables entre el rel de corte del solenoide de direccin JS9(5) y R(1)
Sistema del solenoide de viraje

hacia la (izquierda) (L)
1) Defectuoso el solenoide L
2) Defectuoso el rel de corte del solenoide de direccin
L26(f)(7) y (16)
Corto circuito con tierra, contacto defectuoso o desconexin en los siguientes
arneses de cables:
4) Arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(7) y L(2)
5) Arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(16) y JS9(3)
6) Arns de cables entre el rel de corte del solenoide de direccin JS9(5) y L(1)
Corto circuito con

suministro energtico en
arns de cables del
sistema solenoide
(derecho) de viradas a la
derecha (D)
Corto circuito con

arns de cables del
sistema solenoide
(izquierdo) de viradas a la
izquierda (L)
1) Defectuoso el solenoide R
2) Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el
controlador del equipo de trabajo L26(f)(6) y R(2).
1) Defectuoso el solenoide L
2) Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el
controlador del equipo de trabajo L26(f)(7) y L(2).
WA500-3
Cdigo de falla

Condicin estando normal (voltaje, corriente, resistencia)
Accin del controlador al

detectar una anormalidad
1) Rel de precaucin de la palanca de mando: ON (voltaje Salida del rel

entre L28(15) y tierra del chasis: 20 - 30V
precaucin:OFF
2) Resistencia de la bobina del rel entre el controlador del equipo
de trabajo L28(f)(13) y la tierra del chasis en J: 200 - 400
3) Resistencia del arns de cables entre el controlador del equipo
de trabajo L28(f)(13) y el rel de precaucin JS8(f)(1): Menos
de 1
4) Resistencia del arns de cables entre el rel de precaucin
JS8(f)(2 y la tierra del chasis: Menos de 1
1) Rel de corte del solenoide de la direccin: ON (voltaje entre

L26(8) y la tierra del chasis: 20 - 30V
2) Resistencia del solenoide R de la direccin: 10 - 20
3) Resistencia entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(6),
La resistencia de los arneses de cable siguientes: Menos de 1
4) Arns de cables entre el controlador del equipo de trabajo
L26(f)(6) - R(f)(2)
L26(f)(16) - JS9(f)(3)
6) Arns de cables entre el rel de corte del solenoide de la
direccin JS9(f)(5) y L(f)(1)
1) Rel de corte del solenoide de la direccin: ON (voltaje entre

L26(8) y la tierra del chasis: 20 - 30V
2) Resistencia del solenoide L de la direccin: 10 - 20
3) Resistencia entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(7),
La resistencia de los arneses de cable siguientes: Menos de 1
L26(f)(7) - L(f)(2)
L26(f)(16) - JS9(f)(3)
6) Arns de cables entre el rel de corte del solenoide de la
direccin JS9(f)(5) y L(f)(1)
Problema que aparece en Cdigo de

la mquina cuando hay localizacin
una anormalidad
de falla
de Precaucin en la palanca
de mando
Salida del solenoide de

direccin a la Derecha,
Izquierda: OFF
salida del solenoide del rel
de corte de la direccin:
OFF
salida del rel de
precaucin:OFF
J-1
Imposible usar la palanca

de mando y se acciona la
precaucin en la palanca
de mando
J-2

de mandoy se acciona la
Izquierda: OFF
de mando
OFF
salida del rel de
precaucin:OFF

Palanca de mando en neutral
El voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(6) y la Izquierda: OFF
tierra del chasis: Menos de 1V
OFF
salida del rel de
precaucin:OFF

de mando
J-4

de mando
J-5
WA500-3

Palanca de mando en neutral
El voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(7) y la Izquierda: OFF
tierra del chasis: Menos de 1V
OFF
salida del rel de
precaucin:OFF
J-3
20-705
Cdigo de
falla.
61
62
Sistema anormal
Sistema del rel de corte

del
solenoide
de
direccin
1) Defectuoso el rel del solenoide de direccin

2) Corto circuito con la tierra, contacto defectuoso o desconexin en arns
de cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(8) y JS9(1)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el Interruptor
NEUTRAL (1) y la tierra del chasis
Sistema interruptor
neutral de la palanca de
mando
Sistema del potencimetro de la palanca de

mando
1) Defectuoso el interruptor neutral de la palanca de mando

2) Corto circuito con la tierra, contacto defectuoso o desconexin en arns
de cables entre el controlador del equipo de trabajo L27(f)(17) - D01(2),
(1) - INTERRUPTOR NEUTRAL (3)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre
INTERRUPTOR NEUTRAL (1) y tierra del chasis
1) Defectuoso el potencimetro del ngulo del aguiln

2) Corto circuito con suministro energtico, corto circuito con la tierra, contacto
defectuoso o desconexin en arns de cables entre controlador del equipo
de trabajo L27(f)(20) y JS7(1)
WA500-3
63

20-706

Resistencia entre el controlador del equipo de trabajo

L27(f)(17) y la tierra del chasis: Mn. 1 M (palanca de
mando en neutral) Menos de 1 (palanca de mando a
un ngulo 5 - 15 del neutral)

al detectar una
anormalidad

Izquierda: OFF
salida del solenoide del rel de
corte de la direccin: OFF
salida del rel de
precaucin:OFF
Voltaje entre el controlador del equipo de trabajo Salida del solenoide de

L27(f)(20) y L27(9): 0.5 - 4.5V
Izquierda: OFF
(voltaje cuando la palanca de mando est en neutral: salida del solenoide del rel de
Aprox. 2.5V)
salida del rel de
precaucin:OFF

Izquierda: OFF
salida del solenoide del rel de
salida del rel de
precaucin:OFF
Imposible usar la
palanca de mando y
se
acciona
la
precaucin en la
palanca de mando
Imposible usar la
palanca de mando y
se
acciona
la
precaucin en la
palanca de mando
Imposible usar la
palanca de mando y
se acciona la
precaucin en la
palanca de mando
J-6
J-7
J-8
WA500-3
1) Rel de corte del solenoide de la direccin: ON

(voltaje entre L26(8) y la tierra del chasis: 20 - 30V
2) Resistencia de la bobina del rel entre el controlador
del equipo de trabajo L28(f)(8) y la tierra del chasis:
200 - 400
3) Resistencia del arns de cables entre el controlador
del equipo de trabajo L28(f)(8) y JS9(f)(1)
4) Resistencia del arns de cables entre el rel de corte
del solenoide de la direccin JS9(f)(2) y la tierra del
chasis: Menos de 1
Problema que
Cdigo de
aparece en la
localizacin
mquina cuando hay de falla
una anormalidad
20-707

SISTEMA DE LA PALANCA OSCILANTE
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE LA PALANCA DE MANDO
Dispositivo de posicin remoto del

aguiln y controlador de la palanca
de mando de direccin
Solenoide Der.
Solenoide Izq.
S-NET (+)
Rel del punto de contacto del solenoide de corte
Rel N de interbloqueo
Seal de TIERRA
Seal de salida del potencimetro
Interruptor ON/OFF J/S(palanca de mando)
Seleccin de modelo J/S (palanca de mando)
Neutral J/S
Nivel del potencimetro J/S(palanca de mando)
WA500-3
Seal de la velocidad del motor

Rel de corte del solenoide de direccin
Pulso (-)
Rel de precaucin
20-708
J-1
J-1
Cdigo de falla [56], aparece exhibido. (Corto circuito, desconexin en la salida

del rel de precaucin)
insertados.
Cuando no se usa la palanca de mando, djela en la posicin neutral y ponga en ON el interruptor selector de
la palanca de mando de direccin.
Siempre ponga en OFF el interruptor del arranque antes de desconectar cualquier conector.
Defectuoso el dispositivo de
posicin remoto del aguiln Sustituir
y el controlador de la palanca
de mando
Est normal la
resistencia entre
L28(h)(18) y el
chasis?
l
l
Desconecte
L28.
200- 400
Est normal la
resistencia entre
JS11(m)(1) y (2)?
l
l
Est normal la
resistencia entre
JS11(h)(2) y el
chasis?
l
Desconecte
JS11.
l
Mx. 1
Desconecte
JS11.
200 - 400
cables entre JS11(1) y
JS1(15)
cables entre JS11(2) JS12(2) - LGL(2) - L23(h)(10)
Defectuoso el rel de la luz Sustituir
de precaucin
WA500-3
Dispositivo de posicin remoto del aguiln y

controlador de la palanca de mando de la direccin
20-709
J-2
J-2
Cdigo de falla [57], aparece exhibido. (Corto circuito en el solenoide para virar
a la derecha (detectado en la salida)
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad; de manera que, al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si el cdigo de falla ya no est expuesto en la pantalla del monitor, el problema ha sido eliminado.
insertados.
Est normal la
(h)(6) y (16)?
Est normal la
resistencia entre
Est expuesto el cdigo
de falla cuando se
sustituye JS9 por otro
rel del mismo tipo?
l
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Haga el
intercambio con
otro rel del
mismo tipo
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte L26
y CNR
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(16) y el
chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
JS9 y L26
l
l
l
posicin : del aguiln y el
controlador de la palanca de Sustituir
mando

cables entre L26(f)(6) y
Reparar o sustituir
CNR(h)(2) y entre L26(h)(16) y
Mn. 1M
Ponga en OFF el JS9(h)(3), entre JS9(h)(5) y
interruptor del arranque CNR(h)(1)
Desconecte L26
chasis en arns de cables entre L26(h)(16) y JS9(h)(3)
chasis con arns de cables Reparar o sustituir
entre L26(h)(6) Y CNR(h)(2)
Defectuoso rel de corte del Sustituir
solenoide de la direccin

controlador de la palanca de mando de la
direccin
J/S(palanca de mando) R sol. (+)

J/S(palanca de mando) L, R sol. (+)
Solenoide del rel de corte J/S
Solenoide del rel de corte de la palanca

de oscilante de la direccin
WA500-3
(Giro a la DERECHA)
Vlvula solenoide de la palanca de

mando para la direccin para virar hacia
la Derecha
20-710
J-3
J-3
a la izquierda (detectado en la salida)
el conector e insertar el adaptador-T, o al insertar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original,
si el cdigo de falla ya no est expuesto en la pantalla del monitor, el problema ha sido eliminado.
insertados.
Est normal la
resistencia entre
L26(f)(7) y (16)?
Est normal la
resistencia entre
L26(f)(16) y el chasis?
Est normal la
resistencia entre
L26(f)(7) y el chasis?
Est expuesto el
se sustituye JS9 por
otro rel del mismo
tipo?
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Haga el intercambio con otro
rel del mismo
tipo
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L26
yCNL
l
l
l
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
Desconecte JS9 y L26
posicin del aguiln y el Sustituir
controlador de la palanca de
mando
Corto circuito en arns de Reparar o sustituir

Mn. 1M
Ponga en OFF el CNL(h)(2) y entre L26(h)(16) y
interruptor del arranque JS9(h)(3), entre JS9(h)(5) y
CNL(h)(1)
Desconecte L26
Reparar o sustituir
chasis en arns de cables entre L26(h)(16) y JS9(h)(3)
chasis con arns de cables entre L26(h)(7)Y CNL(h)(2)
Reparar o sustituir
Sustituir
Defectuoso el solenoide del rel

de corte de la direccin

J/S(palanca de mando) L sol. (+)

Rel de corte del solenoide de

direccin de la palanca de mando
WA500-3
(Giro a la
IZQUIERDA)
Vlvula solenoide de direccin de la

palanca de mando izquierda
20-711
J-4
J-4
a la derecha (extremo VIVO))
insertados.
la palanca do mando de direccin.
posicin remoto del aguiln yel Sustituir
mando de la direccin
Est normal el
voltaje entre L26(f)(6)
y el chasis?
l
l
Corto circuito con el suministro Reparar o sustituir

energtico en el arns de
cables entre L26(h)(6) CNR(h)(2) CNR(h)(1) JS9(h)(5)
Mx. 1V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque


Rel de corte del solenoide J/S

Vlvula solenoide de direccin de la

palanca de mando Derecha
20-712
WA500-3
(Giro a la
DERECHA)
J-5
J-5
a la izquierda (extremo VIVO))
insertados.
Siempre ponga en OFF el interruptor del arranque antes de desconectar cualquier conector para conectar el
adaptador-T (o el adaptador de enchufe).
Est normal el
voltaje entre L26
(h)(7) y el chasis?
l
l
Mx. 1V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
posicin remoto del aguiln y
el controlador de la palanca Sustituir
Corto circuito con el
suministro energtico en el Reparar o sustituir
L26(h)(7) - CNL(h)(2)
CNL(h)(1) - JS9(h)(5)



WA500-3
(Giro a la
IZQUIERDA)
Vlvula solenoide de la palanca de

mando para la direccin Izquierda
20-713
J-6
J-6
Cdigo de falla [61], aparece exhibido. (Corto circuito, desconexin en la salida

del rel de corte del solenoide de direccin)
el conector e insertar el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
insertados.
Est normal la
resistencia entre
JS9(h)(2) y el chasis?
Est normal la
resistencia entre
Est normal la
resistencia entre L28(h)
(8) y el chasis cuando
JS9(h)(1) es puesto a
Est expuesto el
se sustituye JS9 por otro
rel del mismo tipo?
l
l
l
l
l
l
Mn. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L26
y JS9.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Haga el intercambio con otro rel del mismo
tipo
arranque
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L26 y
JS9
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte JS9
posicin del aguiln y el Sustituir
mando
entre JS9(h)(2 - JS12(2) - LR5(3)
- tierra del chasis
L28(h)(8) y JS9(h)(1)
Reparar o sustituir

entre L28(h)(8) y JS9(h)(1)
Defectuoso el rel de corte del Sustituir
solenoide de la direccin


(Giro a la
IZQUIERDA)
(Giro a la
DERECHA)
Vlvula solenoide de la direccin de la

palanca de mando Izquierda
20-714
WA500-3

J-7
J-7
Cdigo de falla [62], aparece exhibido. (Corto circuito, desconexin en la seal

de neutral de la palanca de mando de direccin)
insertados.
Cuando no se usa la palanca oscilante, djela en la posicin neutral y ponga en ON el interruptor selector de
el controlador de la palanca de
mando, o defectuoso e
l Sustituir
montaje del potencimetro de
la palanca de mando
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(17) y el
chasis?
l
l
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(17) y el
chasis?
l
Desconecte
L27.
l
Min. 1M
Desconecte L27.
Opere la palanca
oscilante de la
d i r e c c i n
totalmente hacia la
izquierda
o
derecha
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
JS6(h)(1) y el chasis?
Est normal la
resistencia entre
JS6(m)(1) y (3)?
l
l
Est normal la
resistencia entre
JS6(m)(1) y (3) ?
l
Desconecte JS6.
Mx. 1
cables entre JS6(h)(1) JS12(2) - LR5(3) - tierra del
chasis
Sustituir
neutral
tre JS6(h)(3) - D01 - L27(h)(17)

neutral
WA500-3
Desconecte JS6.
Mx. 1
Desconecte JS6.
Opere la palanca
oscilante de la
d i r e c c i n
totalmente hacia la
izquierda
o
derecha
Mx. 1
cables entre JS6(h)(3) - D01 L27(h)(17)
20-715
J-8
J-8
Cdigo de falla [63], aparece exhibido. (Corto circuito, desconexin en el sistema

del potencimetro potencimetro : de la palanca de mando de la direccin).
insertados.
Despus de conectar el adaptador-T, ponga en ON el interruptor del arranque
Cambia el voltaje
entre L27(h)(20) y
(9)?
Cambia el voltaje
entre L27(h)(10) y
(9)?
4.9 - 5.1V
Opere la
palanca de
mando hacia
la izquierda o
derecha (0.5 4.5V)
Cambia la resistencia entre JS7

(m)(1) y (3)?
l
Opere la palanca
de mando hacia
la izquierda o
derecha (0.2 5k )
Sustituir, ajustar
nuevamente
la
posicin neutral
Reparar o sustituir
Sustituir
Defectuoso el posicionador
remoto del aguiln y el
Sustituir
WA500-3
Defectuoso el potencimetro
de la palanca de mando; mal
alineamiento de la posicin
neutral
Corto circuito con el suministro
energtico, corto circuito con la
tierra, contacto defectuoso o
JS7(h)(1)
de la palanca de mando
20-716
J-9
J-9
Anormalidad en el suministro energtico, voltaje
insertados.
Compruebe que el fusible I(11) est normal.
la palanca oscilante de direccin.
Est normal el
(8), (18) y el chasis?
l
20 - 30V?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.

cables entre L26(h)(8), (18) L32(1) - FS2(10) - fusible I(11)
WA500-3
remoto del aguiln y el Sustituir
controlador de la direccin de
la palanca de mando
20-717
J-10
J-10 Anormalidad en el sistema de seales ON-OFF de direccin con palanca oscilante)

insertados.
Compruebe que el fusible I(11) est normal.
la palanca oscilante de direccin.
el controlador de direccin por Sustituir
palanca de mando
Est normal el
voltaje
entre
L27(h)(14) y el
chasis?
l
20 - 30V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Defectuoso el sistema del

interruptor de corte
Sustituir
Est normal la
S4(m) se conecta a tierra
con el chasis?
l
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
cables entre fusible I(11) - FS2
Reparar o sustituir
(10) - L32(1) - JS3(h)
Sustituir el
interruptor o
cables entre L27(h)(14) reparar o sustituir
JS5(1), (2) - S4(m), o
defectuoso el interruptor ONOFF de la palanca de mando
WA500-3
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte S4
y L27.
Mx 1
Est normal el
voltaje entre JS3(h) y
el chasis?
20-718
J-11
J-11 Desconexin en el solenoide de virar a la derecha

insertados.
Est
normal
la
y el chasis cuando
CNR(h)(2) se pone a tierra
con el chasis?
Est normal la
resistencia entre
CNR(m)(1) y (2)?
10 - 20
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte
CNR
l
l
J-11
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L26.
Est
normal
la
resistencia
entre
cuando JS9(h)(3) se
chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
L26 y JS9.
Est
normal
la
resistencia entre JS9(h)(5)
y el chasis cuando
CNR(h)(1) se pone a tierra
con el chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte JS9.
posicin remoto del aguiln y Sustituir
mando
cables entre JS9(h)(5) y
CNR(h)(1)
JS9(h)(3)
cables entre L26(h)(6) CNR(h)(2)
Defectuosa la vlvula
solenoide de la palanca de Sustituir
mando de la direccin para
virar a la derecha
Disposistivo remoto de posicion del aguiln y

controlador de direccin de la palanca de mando
J/S solenoide der. (+)

J/S solenoide izq. der. (+)
Rele de corte del solenoide de la

palanca de mando de la direccin
(Viraje a la
DERECHA)
WA500-3

palanca de mando (derecha)
20-719
J-12
J-12 Desconexin en el solenoide de virar a la izquierda

insertados.
Est normal la
y el chasis cuando
CNL(h)(2) se pone a tierra
con el chasis?
Est normal la
resistencia entre
CNL(m)(1) y (2)?
l
l
10 - 20
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte :.
J-12
l
l
Est normal la
JS9(h)(3) se pone a tierra
con el chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
L26.
Mx. 1
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L26
y JS9.
Est
normal
la
resistencia
entre
JS9(h)(5) y el chasis
cuando CNL(h)(1) se
chasis?
l
l
l
posicin remoto del aguiln y el
controlador de la palanca de Sustituir
mando
Mx. 1
Ponga en OFF el entre JS9(h)(5) y CNL(h)(1)
interruptor
del
arranque
Desconecte JS9.
entre L26(h)(16) - JS9(h)(3)
entre L26(h)(6) - CNL(h)(2)
Defectuosa la vlvula solenoide
de la palanca de mando de la Sustituir
direccin para virar a la izquierda
Dispositivo remoto de posicin del aguiln y

controlador de direccin de la palanca de mando
J/S solenoide izquierda (+)

J/S solenoide izq. der. (+)
Rel de corte del solenoide de la

palanca de mando de la direccin

palanca de mando (Derecha)
20-720
WA500-3
(Viraje a la
IZQUIERDA)
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA CONTROLADOR

DEL DISPOSITIVO DE POSICION REMOTO DEL AGUILN
(MODO W)
Tabla para juicios en piezas relacionadas con el dispositivo de posicin del sistema del controlador
remoto del aguiln .......................................................................................................................... 20-752
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ........ 20-754
Diagrama del circuito elctrico para el sistema del dispositivo de posicinremoto del aguiln .......... 20-756
W- 1
Cdigo de falla [43], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del
W- 2
solenoide de amortiguacin) ............................................................................................... 20-757

Cdigo de falla [44], aparece expuesto. (Corto circuito en el suministro energtico por el
extremo vivo del solenoide de amortiguacin) ..................................................................... 20-758
W- 3
Cdigo de falla [45], aparece expuesto. (Corto circuito en el suministro energtico por el
W- 4
extremo de retorno del solenoide de amortiguacin del solenoide de amortiguacin) .......... 20-758
Cdigo de falla [49], aparece expuesto. (Corto circuito, desconexin en el sistema del rel de la
palanca de desconexin del aguiln) .................................................................................. 20-759
W- 5
Cdigo de falla [51], aparece expuesto.(Desconexin en el interruptor de presin detector de RAISE
W- 6
= SUBIR LOWER = BAJAR el aguiln) ............................................................................... 20-760

Cdigo de falla [52], aparece exhibido.
(Corto circuito, desconexin en el sistema del potencimetro del sistema del
ngulo del aguiln) ............................................................................................................. 20-761
W- 7
El sensor no se puede ajustar ............................................................................................. 20-762
W- 8
W- 9
Anormalidad en el sistema de seales de velocidad del motor ............................................ 20-762

No se encienden los LEDs del dispositivo de posicin remoto de RAISE = SUBIR, LOWER = BAJAR20-763
a)Sistema del interruptor del dispositivo de posicinremoto................................................. 20-763
b)Sistema LED del dispositivo de posicinremoto ............................................................... 20-763
W-10
No destella el LED de regulacin del dispositivo de posicin remoto de RAISE = SUBIR .... 20-764
a)Sistema del interruptor remoto del dispositivo de posicin RAISE = SUBIR ...................... 20-764
b)Sistema del LED del dispositivo de posicinremoto de RAISE = SUBIR ........................... 20-764
W-11
No destella el LED del dispositivo de posicin remoto de LOWER = BAJAR ....................... 20-765
a)Sistema del interruptor de regulacin remoto del dispositivo de posicin de LOWER = BAJAR20-765
b)Sistema LED del dispositivo de posicin remoto de LOWER = BAJAR ............................. 20-765
W-12
La zumbadora para operacin del interruptor, no suena ...................................................... 20-766
W-13
Sacudida al detener el aguiln (anormalidad en el interruptor de detencin de la palanca
W-14
del aguiln)......................................................................................................................... 20-767

Corto circuito en el interruptor detector de presin de RAISE = SUBIR, LOWER = BAJAR
WA500-3
el aguiln ........................................................................................................................................ 20-768

20-751
20-752
WA500-3
Anormalidad en el sistema retenedor de la palanca
Anormalidad en el sistema de la alarma zumbadora para operacin del interruptor
Anormalidad en elsistema del destello de LED del dispositivo de posicin remoto
Anormalidad en elsistema del interruptor de regulacin del dispositivo de posicin remoto
Anormalidad en la iluminacin de LEDS del sistema del dispositivo de posicin remoto, RAISE = SUBIR, LOWER = BAJAR
Anormalidad en el sistema interruptor del dispositivo de posicin remoto
Anormalidad en sistema de la seal de velocidad del motor
Anormalidad en sistema compensador del sensor
Corto circuito, desconexin enelsistema del potencimetro de ngulo del aguiln
Desconexin del indicador de presin detector del aguiln para RAISE = SUBIR, LOWER = BAJAR
Corto circuito, desconexin en el elsistema del rel de la palanca de desconexin del aguiln
Corto circuito en suministro energtico en el extremo de retorno del solenoide de amortiguacin
Corto circuito en suministro energtico en el extremo vivo del solenoide de amortiguacin
Corto circuito, desconexin en elsistema del solenoide solenoide del sistema de amortiguacin
TABLA PARA JUICIOS EN PIEZAS RELACIONADAS CON ELSISTEMA
CONTROLADOR DEL DISPOSITIVO DE POSICION REMOTO DEL AGUILN
TABLA PARA JUICIOS EN PIEZAS RELACIONADAS CON EL SISTEMA CONTROLADOR

DEL DISPOSITIVO DE POSICION REMOTO DEL AGUILN
Exhibicin de auto diagnstico (exhibicin de anormalidad)
Cdigo de
localizacin
de fallas
cuando no
se ofrece
exhibicin de
anorma-lidad
Dispositivo de posicin remoto del aguiln & controlador

de la palanca de mando de direccin
No se puede realizar el ajuste del sensor
No funciona el dispositivo de posicin remoto
No se puede realizar la regulacin del dispositivo de posicin remoto

Exceso de sacudidas al mover o detener el aguiln activando
el dispositivo de posicin remoto
El retn de la palanca del aguiln no trabaja
La desconexin de la palanca del aguiln no trabaja (el aguiln no se detiene)
La alarma zumbadora no suena cuando se acciona el interruptor
Cdigo de localizacin de falla cuando aparece exhibido el

cdigo de error
20-753
WA500-3

ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y

PROBLEMAS EN LA MAQUINA
SISTEMA CONTROLADOR DEL DISPOSITIVO DE POSICION REMOTO DEL AGUILN
43
44
45
49
51
52
20-754
Sistema anormal
Sistema del solenoide de

amortiguacin
1) Defectuoso el solenoide de amortiguacin

L26(f)(5) y (15)
3) Corto circuito con tierra, contacto defectuoso o desconexin en arns de
cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(h)(5) - LR11(8) - F26(1)
4) Corto circuito con la tierra, contacto defectuoso o desconexin en arns de
cables entre el controlador del equipo de trabajo L26(h)(15) - LR11(9) - F26(2)
Corto
circuito
con
el sistema del solenoide
de amortiguacin

2) Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre el controlador
del equipo de trabajo L26(h)(5) - LR11(8) - F26(1)
Corto
circuito
con
el extremo de retorno del
sistema del solenoide de
amortiguacin

2) Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre el controlador
3) Defectuoso el controlador del equipo de trabajo.
Sistema del rel

de
desconexin del aguiln
1) Defectuoso el rel del aguiln

2) Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con la tierra, contacto
defectuoso o desconexin en arns de cables el controlador del equipo de
trabajo L26(h)(20) - L33(1) - rel del aguiln L49(1)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre rel del aguiln
L49(h)(2) - L32(2)- tierra del chasis
Sistema del interruptor de

RAISE/LOWER [SUBIR/
BAJAR] el aguiln
Sistema del potencimetro del ngulo del

aguiln
1) Defectuoso el interruptor de SUBIR/BAJAR el aguiln

2) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador
del equipo de trabajo L27(h)(5) -LR11(1) - F21(1)
3) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre F21(1) - tierra
del chasis
4) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador
5) Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre F22(1) y tierra
del chasis
1) Defectuoso el potencimetro del ngulo del aguiln
2) Corto circuito con el suministro energtico, corto circuito con la tierra, contacto
defectuoso o desconexin en arns de cables entre el controlador del equipo
de trabajo L27(h)(19) - LR11(4) - F21(1)
de trabajo L27(h)(9) - LR11(6) - F28(2)
de trabajo L27(h)(10) - LR11(5) - F28(3)
WA500-3
Cdigo de falla


anormalidad
1) Resistencia entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(5) y Salida del solenoide de
(15): 10 - 20
amortiguacon:OFF
2) Voltaje del controlador del equipo de trabajo L26(f)(5), (15) y la tierra
del chasis: Menos de 1V
3) Resistencia del arns de cables entre el controlador del equipo de
trabajo L26(f)(5), (15) - LR11(8), (9)- F26(1), (2): Menos de 1
Voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(5) y la tierra del Salida del solenoide de
amortiguacon:OFF
chasis: Menos de 1V
Voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(15) y la tierra del amortiguacon:OFF
chasis: Menos de 1V
1) Resistencia de la bobina del rel: 200 - 400

2) Voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(5), (15) y la Salida de la palanca
tierra del chasis cuando la palanca del aguiln est en neutral: menos de desconexin del
de 1V
aguiln: OFF
3) La resistencia del arns de cables entre el controlador del equipo
de trabajo L26(f)(20) - L33(1) - rel del aguiln L49(1): Menos de 1
4) Resistencia del arns de cables entre el rel del aguiln L49(f)(2) y
la tierra del chasis: Menos de 1
1) Cuando la palanca del aguiln est en neutral, la resistencia es

como sigue
Solenoide de
2) La resistencia entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(5) y amortiguacin: No
la tierra del chasis: Menos de 1
activado
y la resistencia entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(6) y la
tierra del chasis: Menos de 1
Voltaje entre el controlador del equipo de trabajo L26(f)(19) y L27(9): 0.3 Funcin del dispositivo
- 4.7V
de posicin remoto:
OFF
Problema que se
Cdigo de
produce en la
localizacin
mquina cuando hay
de falla
una anormalidad
Hay sacudida
cuando se para el
aguiln en el modo
del dispositivo de
posicin remoto
Hay sacudida
cuando se para el
aguiln en el modo
del dispositivo de
posicinremoto
Hay sacudida
cuando se para el
aguiln en el modo
del dispositivo de
posicinremoto
El aguiln no para
en la posicin
deseada en el modo
de dispositivo de
posicinremoto (el
retn de la palanca
del aguiln no est
cancelado)
Hay sacudida
cuando se para el
aguiln en el modo
del dispositivo de
posicin remoto
La funcin del
dispositivo de
posicin remoto, no
trabaja
W-1
W-2
W-3
W-4
W-5
W-6

SISTEMA DISPOSITIVO DE POSICIN REMOTO DEL AGUILN
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DISPOSITIVO DE POSICIN

REMOTO DEL AGUILN
TIERRA
Interr. de fijacin del disposit. de posicin, BAJAR
Interr. de fijacin del disposit. de posicin, SUBIR
Interr. de cambio del disposit. de posicin
Indicador del disposit. de posicin hacia abajo
Indicador del disposit. de posicin de elevacin
Indicador del disposit. de posicin de elevacin
Indicador del disposit. de posicin hacia abajo
Solenoide de descarga (+)

Entrada de fuente de energa 24V
Exhibicin de fijacin del dispositivo de posicin remoto
Solenoide de descarga (-)
Entrada de fuente de energa 24V
Salida de desconexinde la palanca del aguiln
Interr. de fijacin del disposit. de posicin, SUBIR

Interr. de fijacin del disposit. de posicin, BAJAR
Interr. selector del disposit. de posicin
Interruptor de presin de elevacin del aguiln
Interruptor de presin de descenso del aguiln
Interruptor de detencin de la palanca del aguiln
Seal de TIERRA
Salida del potencimetro 5 V
Seleccin del modelo del dispositivo de posicin remoto
WA500-3
Seal de velocidad del motor

Exhibicin de elevacin del potencimetro remoto
Exhibicin de descenso del potencimetro remoto
Exhibicin de descenso deldispositivo de posicin remoto
Salida del zumbador
20-756
W-1
W-1

delsolenoide de amortiguacon)
insertados.
adaptador-T (o el enchufe adaptador).
el controlador de la palanca de Sustituir
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(5) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(5) y (15)?
l
l
Desconecte
L26.
18 - 22
l
l
Desconecte
L26.
Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre
F26(h)(1) y (2)?
l
Defectuoso el arns de
cables del solenoide de
amortiguacin
Sustituir

defectuoso, o desconexin en Reparar o sustituir
L26(h)(5), (15) - F26(h)(1), (2)
amortiguacin
WA500-3
Desconecte
F26.
18 - 22
Est normal la
resistencia entre
F26(m)(1) y el
chasis?
l
Desconecte
F26.
l
Mn. 1M

tre L25(f)(5), (15) - F26(f)(1), (2)
20-757
W-2
W-2, W-3
Cdigo de falla [44], aparece exhibido. (Corto circuito en el suministro energtico

por el extremo vivo del solenoide de amortiguacin)
insertados.
Est normal el
voltaje
entre
L26(h)(5) y el
chasis?
l
l
Desconecte
L26
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mx. 1V
W-3
energtico en arns de cables Reparar o sustituir
entre L26(h)(5 y F26(h)(1)
Cdigo de falla [45], aparece exhibido (Corto circuito en el suministro energtico

por el extremo de retorno del solenoide de amortiguacin)
Corto circuito con el

Reparar o sustituir
L26(h)(15) y F26(h)(2)
WA500-3
Est normal el
voltaje
entre
L26(h)(15) y el
chasis?
l
Desconecte
L26
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
l
Mx. 1V
Sustituir
controlador de la palanca
oscilante de la direccin
20-758
W-4
W-4

del rel de la palanca de desconexin del aguiln)
insertados.
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(20) y el
chasis?
l
Desconecte
L49
l
Min. 1M
Reparar o sustituir
cables entre L26(h)(20) L33(1) - L49(h)(1)
chasis en el arns de cables Reparar o sustituir
entre L26(h)(20) - L33(1) L49(h)(1)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(20) y el
chasis?
l
Desconecte
L26
l
200 - 400
Sustituir
20-759
W-5
W-5
Cdigo de falla [51], aparece exhibido. (Desconexin en interruptor de presin

detector de RAISE = SUBIR LOWER = BAJAR del aguiln)
insertados.
disposicin remoto del aguiln
y el controlador de la palanca Sustituir
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(6) y (9)?
l
l
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(5) y (9)?
l
l
l
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L27.
Palanca del
aguiln:Neutral
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
L27.
Palanca del
aguiln:Neutral
Est normal la
resistencia entre
F22(m)(1) y (2)?
l
l
l
l
Est normal la
resistencia entre
F21(m)(1) y (2)?
l
l

LOWER=BAJAR el aguiln
cables entre L27(h)(5), (9) F21(h)(1), (2)
RAISE = SUBIR el aguiln
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
F22.
Palanca del
aguiln:Neutral
Mx. 1
Desconecte F22.
Palanca del aguiln:Neutral
cables entre L27(h)(6), (9) F22(h)(1), (2)
20-760
W-6
W-6
Cdigo de falla [52], aparece exhibido (Corto circuito, desconexin en el sistema

de potencimetro del ngulo del aguiln)
el conector e insertar el adaptador-T, o al desconectar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
insertados.
Est normal el
(19)?
l
l
0.3 - 4.7V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
F28(m)(1) ,(2) y (3)?
l
l
l
l
Entre (1) y (2):

0.2 - 5 k
Entre (2) y (3): 4
-5k
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
F28.
Est normal la
resistencia entre
F28(f)(19),(9),(10) y
el chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte L27
y L28
energtico en arns de cables
entre L27(h)(9) - F28(h)(2),
L27(h)(10) - F28(h)(3),
L27(f)(19) - F28(h)(1)
cables entre L27(f)(9) LR11(h)(6) - F28(h)(2) y entre
L27(h)(10) - LR11(5) F28(h)(3), entre L27(h)(19) LR11(4) - F28(h)(1)
del ngulo del aguiln
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
SALIDA del potencimetro 5V

Seal de tierra
WA500-3
20-761
W-7
W-7, W-8
El sensor no se puede ajustar
Para detalles sobre el mtodo de operacin, vea ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.

insertados.
Si el LED destella en el modo de regulacin, compruebe la instalacin del potencimetro del ngulo del
aguiln.
Los LEDs de los

dispositivo de posicin
remotos RAISE = SUBIR,
LOWER = BAJAR ni se
encienden ni destellan.
l
W-8
Est normal la seal de

regulacin del sistema
de dispositivo de posicin
remoto?
Ponga en ON el
l
interruptor
regulador
del
dispositivo
de
posicin remoto de
RAISE/LOWER,
SUBIR/BAJAR
Vea Localizacin
de fallas W-10.
posicin remoto del aguiln
regulacin del dispositivo de Reparar o sustituir
posicin remoto de RAISE/
LOWER=SUBIR/BAJAR, o
el sistema LED
Anormalidad en el sistema de seales de la velocidad del motor
insertados.
Est normal la
resistencia entre
L28(h)(4) y el
chasis?
l
l
Est normal la
resistencia entre
cuando C1(h)(4) est
chasis?
l
l
Desconecte
L28.
Mx. 1
Desconecte
L28 y C1.
Mn. 1M
C1(h)(4)
Reparar o sustituir
chasis en arns de cables entre L28(h)(4) y C1(h)(4).
WA500-3
W-7,8 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-762
W-9
W-9
No se encienden los LEDs del dispositivo de posicin remoto de RAISE = SUBIR,

LOWER = BAJAR
Compruebe que el monitor de mantenimiento trabaje correctamente. Para detalles, vea

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR DE MANTENIMIENTO (MODO K).
insertados.
a) Sistema interruptor del posicionador remoto

b) Sistema LED del posicionador remoto
Sistema de seales Est normal la

resistencia entre
del posicionador
remoto
l
l
Desconecte
L27.
Interruptor del
posicionador
remoto
del
monitor
de
mantenimiento:
ON: Mx. 1
OFF: Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre
L28(h)(6), (14) chasis?
l
Desconecte
L28 y L20.
l
Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre
L28(h)(6),(14) - chasis
cuando L20(h)(12),(13)
son puestos a tierra
con el chasis?
l
l
Desconecte
L28 y L20.
Mx. 1
cables entre L28(h)(6),(14) - Reparar o sustituir
L20(h)(12),(13)
L28(h)(6),(14)
- Reparar o sustituir
L20(H)(12),(13)
L27(h)(4) y L20(h)(7)
Interruptor selector del dispositivo de

posicin
WA500-3
Exposicin del dispositivo de posicin

remoto del aguiln, posicin de subir

remoto del aguiln, posicin de subir
remoto del aguiln, posicin de bajar

remoto del aguiln, posicin de bajar
20-763
W-10
W-10 No destella el LED de regulacin del dispositivo de posicin remoto de RAISE =

SUBIR
insertados.
a) Sistema del interruptor de regulacin del dispositivo de posicin remoto para SUBIR
b) Sistema LED de regulacin del dispositivo de posicin remoto para SUBIR
Sistema de
seales del
dispositivo remoto
de RAISE = SUBIR
Est normal la
resistencia entre
l
l
l
Desconecte
L26 y L20.
Mx. 1M
L20(h)(10)
chasis en arns de cables entre L26(h)(10),(14) y L20(h)(10)
Corto circuito, contacto Reparar o sustituir
defectuoso o desconexin en
y L20(h)(5)
WA500-3
Desconecte
L27.
Interruptor del
dispositivo de
posicin remoto
del monitor de
mantenimiento:
ON: Mx. 1
OFF: Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre
L26(h)(10) y el
chasis?
l
Desconecte
L26 y L20.
l
Mn. 1M
Est
normal
la
resistencia
entre
cuando L20(h)(10) es
puestos a tierra con el
chasis?
20-764
W-11
W-11 No destella el LED de regulacin del dispositivo de posicin remoto de LOWER

= BAJAR
insertados.
a) Sistema del interruptor de regulacin del dispositivo de posicin remoto para SUBIR
b) Sistema LED de regulacin del dispositivo de posicin remoto para SUBIR
Est normal la
resistencia entre
Sistema de seales
del dispositivo de
posicin remoto de
LOWER = BAJAR
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(3) y el
chasis?
l
l
l
l
l
Desconecte
L28 y L20.
Mn. 1M
Desconecte
L28 y L20.
Mx. 1
L20(h)(9)
entre L28(h)(7),(14) y Reparar o sustituir
L20(h)(9)
L27(h)(3) y L20(h)(4)
WA500-3
Desconecte
L27.
Interruptor del
dispositivo de
posicin
remoto del
monitor de
mantenimiento:
ON: Mx. 1
OFF: Mn. M
Est normal la
y el chasis cuando
L20(h)(9) es puestos a
posicin remoto del aguiln
20-765
W-12
W-12 La zumbadora para operacin del interruptor, no suena

Compruebe que el monitor principal y la alarma zumbadora trabajen correctamente.
insertados.
Sistema de seales
para salida de la
alarma zumbadora
Est normal la
resistencia entre
L28(h)(16) y el
chasis?
l
Desconecte
L28 y L08.
l
5-6
Est normal la
resistencia
entre
cuando L08(h)(6) es
chasis?
l
l
Desconecte
L28 y L08.
Mn. 1
Sustituir
cables entre L28(h)(16) - L34(5) Reparar o sustituir
- L08(h)(6)
l
WA500-3
cables entre L28(h)(16) RES - L34(6) - LR5(3) - Reparar o sustituir
chasis
cables entre L28(h)(16) L34(5) - L08(h)(6)
20-766
W-13
W-13 Sacudida al detener el aguiln (Anormalidad en el interruptor de detencin de

la palanca del aguiln)
Compruebe que el modo de falla [49] no est exhibido.
insertados.
Cuando la palanca del aguiln est en neutral, se ingresa al controlador cuando la seal de TIERRA se cierra
el interruptor de retencin del aguiln.
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(8) y (9)?
Est normal la
resistencia
entre
L27(h)(8),(9) y el chasis
cuando F23(h)(1),(2)
son puestos a tierra con
el chasis?
Est normal la
resistencia entre
F23(m)(1) y (2)?
l
l
Con la palanca
del aguiln en
neutral: Mx, 1
Otro que neutral:
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte F23
l
l
l
l
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte L27
y F23

chasis en arns de cables entre L27(h)(8) - LR11(3) - Reparar o sustituir
F23(h)(1) y entre L27(h)(9) LR11(6) - F23(h)(2)
chasis en arns de cables entre L27(h)(8) - LR11(3) - Reparar o sustituir
F23(h)(1) o entre L27(h)(9) LR11(6) - F23(h)(2)
LR11(3) - F23(h)(1) o entre
L27(h)(9) - LR11(6) - F23(h)(2)
retencin de la palanca del Sustituir
aguiln
WA500-3
W-13
Mx, 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L27 y F23
Est normal la
resistencia entre
L27(h)(8),(9)
F23(h)(1),(2)?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte
L27 y F23
Sustituir
20-767
W-14
W-14 Corto circuito en el presostato detector de RAISE = SUBIR, LOWER = BAJAR el

aguiln
insertados.
Est normal la
resistencia entre
L27(f)(6) y (9)?
Est normal la
resistencia entre
L27(f)(5),(6),(9)?
l
l
l
l
Est normal la
resistencia entre
L27(f)(5),(6) - chasis?
l
l

- F22(f)(1) y entre L27(f)(9) LR11(6) - F22(f)(2)
- F21(f)(1) y entre L27(f)(6) LR11(2) - F22(f)(1) y entre
L27(f)(9) - LR11(6) - F21(f)(2),
F22(f)(2)
chasis en arns de cables entre L27(f)(5) - LR11(1) F21(f)(1) y entre L27(f)(6) LR11(2) - F22(f)(1) y entre
L27(f)(9) - LR11(6) - F21(f)(2),
F22(f)(2)
RAISE = SUBIR, LOWER =
BAJAR el aguiln
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
F21(m)(1)
y
F22(m((1) - chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconecte F21
y F22
Mn 1M
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte L27,
F21 y F22.
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L27, F21 y F22
Mn. 1M
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
L27 y F22
20-768
WA500-3
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA MONITOR MDC

(MLTIPLES EXHIBICIONES Y CONDICIONES)
(MODO C)
Diagrama del circuito elctrico para el sistema monitor MDC (Mltiples exposiciones y condiciones) .................. 20-804
Diagrama del circuito elctrico para el sistema monitor de la mquina ............................................ 20-806
C- 1
Cuando el motor est en marcha, la exhibicin del nivel del aceite del motor muestra Anormal .... 20-808
C- 2
Cuando el motor est en marcha, el nivel del electrlito de la batera muestra Anormal ............... 20-809
C- 3 Anormalidad en la exhibicin del nivel de agua en el motor ................................................. 20-810
a)La exhibicin muestra Anormal .................................................................................... 20-810
b)La exhibicin muestra Desconexin ............................................................................. 20-810
c)La exhibicin muestra Corto circuito ............................................................................. 20-810
C- 4 Anormalidad en la exhibicin de la presin del aceite de los frenos ..................................... 20-812
a)Cuando el motor est en marcha, la exhibicin muestra Anormal ................................. 20-812
b)La exhibicin muestra Desconexin ............................................................................. 20-813
c)La exhibicin muestra Corto circuito ............................................................................. 20-813
C- 5 Anormalidad en la exhibicin de la presin de aceite del motor ........................................... 20-814
a)Cuando el motor est en marcha, la exhibicin muestra Anormal ................................. 20-814
b)Cuando el motor est parado o en marcha, la exhibicin muestra Desconexin............ 20-814
c)Slo cuando el motor est parado, la exhibicin muestra Desconexin ......................... 20-814
d)La exhibicin muestra Corto circuito ............................................................................ 20-815
C- 6 Cuando el interruptor del arranque est en ON (motor en marcha), la exhibicin de carga
de bateras muestra Anormal .......................................................................................... 20-816
C- 7 Cuando el interruptor del arranque est en ON (motor en marcha), la exhibicin del filtro
de aire muestra Anormal ................................................................................................. 20-817
C- 8 Exhibicin de item de PRECAUCIN muestra Anormal, pero no suena la alarma zumbadora ..... 20-818
C- 9 La exhibicin del monitor no muestra Anormal, pero la alarma zumbadora suena ............ 20-819
C-10 Exhibicin de item de PRECAUCIN muestra Anormal, pero la luz de advertencia
(luz de PRECAUCIN), no destella .................................................................................... 20-820
a)Luz de REVISION ........................................................................................................... 20-820
b)Luz de PRECAUCIN ..................................................................................................... 20-820
C-11 La exhibicin del monitor no muestra ninguna anormalidad, pero las luces de advertencia
(luz de CAUTION) se encienden ......................................................................................... 20-821
a)Luz de REVISION ........................................................................................................... 20-821
b)Luz de PRECAUCIN ..................................................................................................... 20-821
C-12 El hormetro de servicio no trabaja ..................................................................................... 20-822
C-13 El hormetro de servicio est en marcha cuando el motor est parado ............................... 20-822
C-14 Anormalidad en el indicador de combustible ....................................................................... 20-823
a)La exhibicin muestra Desconexin o bajo nivel de combustible ................................... 20-823
b)La exhibicin siempre marca LLENO, y no desciende ...................................................... 20-823
C-15 Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor ...................................... 20-824
a)La exhibicin muestra Corto Circuito ............................................................................ 20-824
b)La exhibicin siempre muestra el nivel ms bajo y no se mueve ....................................... 20-824
20-801
C-16
C-17
C-18
C-19
C-20
C-21
C-22
C-23
C-24
C-25
C-26
C-27
C-28
C-29
Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite del convertidor de torsin ................ 20-825
a)La exhibicin muestra Corto circuito ............................................................................ 20-825
b)La exhibicin siempre muestra el nivel ms bajo y no asciende ....................................... 20-825
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor no se activa(KOMATSU no
aparece exhibido) ............................................................................................................... 20-826
a)Las luces de REVISION del monitor principal no se encienden ........................................ 20-826
b)Las luces de REVISIONdel monitor principal se encienden .............................................. 20-827
No se cambia al modo de memoria de trabajo (motor en marcha) o se cambia a revision antes
del modo de arranque cuando el motor est en marcha ...................................................... 20-828
Anormalidad en la exhibicin del monitor MDC ................................................................... 20-829
a)El color de la exhibicin es anormal ................................................................................. 20-829
b)La exhibicin est vacilante ............................................................................................. 20-829
An cuando se activa el interruptor, nada funciona .............................................................. 20-830
No se cambia al modo de TV/video ..................................................................................... 20-832
a)Se queda en la exhibicin FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO ......................... 20-832
b)La exhibicin no se ilumina .............................................................................................. 20-834
Anormalidad en los datos de memoria ................................................................................ 20-836
a)Los datos del medidor de carga no quedan guardados en la memoria .............................. 20-836
b)El tiempo de mantenimiento no queda guardado en la memoria ....................................... 20-836
La velocidad del motor permanece en 0 rpm ....................................................................... 20-837
La exposicin del sensor de presin muestra Desconexin ............................................. 20-838
a)La exhibicin del suministro energtico del sensor tambin muestra Anormal .............. 20-838
b)Solamente la exhibicin del sensor de presin muestra Desconexin ........................... 20-838
El medidor de carga no puede pesar la carga ..................................................................... 20-839
a)No puede efectuar la calibracin ...................................................................................... 20-839
b)Puede efectuar la calibracin ........................................................................................... 20-840
Anormalidad en el interruptor de la palanca ........................................................................ 20-841
a)El interruptor del sub-total no trabaja ............................................................................... 20-841
b)El interruptor de cancelacin no trabaja ........................................................................... 20-841
La impresora no imprime .................................................................................................... 20-842
Anormalidad en el sistema de antenas ............................................................................... 20-843
Anormalidad en el sistema de parlantes ............................................................................. 20-844
a)Anormalidad en el parlante de la derecha ........................................................................ 20-844
b)Anormalidad en el parlante de la izquierda ...................................................................... 20-844
WA500-3
NOTA: (h)=hembra. (m)=macho
20-802
20-803
WA500-3
20-804
WA500-3

TIERRA
Seleccionar 1(Seleccin de video)
Seleccnr. 2 2 sintonizador(Activ./Desact.)
Video R
Video G
Video B
H Sync
V Sync
C Sync
___
Interruptor de TV/Video
Interruptor del monitor
Interruptor del medidor de carga
Interruptor de mantenimiento
Interruptor para el aceite /agua
Interruptor para la memoria de trabajo
Interruptor de alimentacin edicin
Interruptor de subtotal/muneros
TIERRA
24V +
TIERRA
Parlante Der. (+)
Parlante Der. (-)
Parlante Izq. (+)
Parlante Izq. (-)
-------
MONITOR MDC (MLTIPLES EXHIBICIONES Y CONDICIONES)
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MONITOR MDC

(MLTIPLES EXHIBCIONES Y CONDICIONES)
Harness del cableado Harness

del
del piso CN L22 termi- cableado del piso CN
nal C
L20 terminal C(opt.)
En uso
TIERRA
Luz intermitente de alta intensidad

Data1
Data 2
Data 3
Data 4
Data 5
Data 6
Data 7
Data 8
----Nivel de electrolitio de batera

--Freno de estacionamiento
Salida del zumbador
Interruptor de sub-total
Interruptor de cancelacin
Posicin del aguiln
Presin del aguiln (+)
Presin del aguiln (-)
Veloc. del motor (+)
--Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
15V
Interruptor del motor de arranque BR
Constante 24V
TIERRA

TIERRA
Temperatura refrigerante
Temp. de aceite del convert. de tors.
--Nivel del refrigerante
Falla 2 de la linea de freno
Presin del aceite de freno
Nivel de carga
Filtro del aceite de la transmis.
Filtro de aire
Seal de arranque
Salida de la luz de precaucin
Salida de la alarma zumbadora
Intermitente sincronico
----TIERRA

TIERRA
Seleccionar 1(Seleccin de video)
Seleccionar 2 2(Sintonoz.Activ./Desact.)
Video R
Video G
Video B
H Sync
V Sync
C Sync
TIERRA cubierta
Interruptor de TV/Video
Interruptor del monitor
Interruptor del medidor de carga
Interruptor de mantenimiento
Interruptor para el aceite /agua
Interruptor para la memoria de trabajo
Interruptor de alimentacin
Interruptor de subtotal/muneros
TIERRA
WA500-3

TIERRA
Temperatura refrigerante
Temp. de aceite del convert. de tors.
--Nivel del refrigerante
Presin del aceite de freno
Nivel de carga
Filtro del aceite de la transmis.
Filtro de aire
Seal de arranque
Salida de la luz de precaucin
Salida de la alarma zumbadora
Intermitente sincronico
----TIERRA
MONITOR MDC(MLTIPLES EXHIBICIONES Y CONDICIONES)
20-805

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
Red-S
Direccional A
Direccional R
Rango 1
Rango 3
Interruptor ECSS
Red-S
Direccional N
Rango 2
Rango 4
Seal de alarma zumbadora
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
RPM (+) del motor
RPM (-) del motor
Interruptor desconector de transm.

TIERRA
Alternador R
Con seal de temp.( precalemnt.)
Neutral
Direccin de emerg. normal
Direccin de emerg. en uso
Luzpequea de cabina
Luz de trabajo frontal ( entrada )
Luz de trabajo trasera (entrada)
Precalent. en uso (entrada)
Luz de trabajo frontal ( Salida )
Luz de trabajo trasera (Salida)
Desconector de T/M (Salida)
Precalentamiento ( Salida)
Engrase automtico ( salida)
ECSS ( Salida)
Alarma zumbadora ( salida)
Lmpara de precaucin
Lmpara de revisin
Estacionamiento
Luces altas (+)
Luces altas (-)
Seal a la Izq.
Seal a la Der.
TIERRA
Velocmetro (+)
Velocmetro (-)
Tacmetro (+)
Seal intermitente
Interruptor de arranque BR
Engrase automtico A
(Entrada)
TIERRA
Red (+)
Red (-)
Red (+)
Red (-)
Engrase automtico B (Entrada)
Seal de alarma zumbadora en uso
Seal delantera
Seal trasera

TIERRA
Temperatura de agua del motor
Temp. del aceite del convertidor
Nivel de refrigerante
Nivel del aceite de los frenos
Presin de los frenos
Alternador de carga
TIERRA
Filtro de aire
Linea de falla de los frenos
Luz de revisin (Salida)
Luz de precaucion (Salida)
Zumbador (Salida)
Seal intermitente
TIERRA
Iluminacin
TIERRA (Iluminacin)
WA500-3
Hormetro (-)
Hormetro (+)
20-806

WA500-3
20-807
C-1
C-1
Cuando el motor est en marcha, la exhibicin del nivel del aceite del motor,
muestra Anormal
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente el nivel del aceite del motor.
(El nivel del aceite del motor debe estar correcto.)
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.

Sustituir
monitor MDC
entre M16(h)(13) - L18(13) - Reparar o sustituir
LR4(4) - ER1(3) - E10(h)(1)
Defectuoso el sensor del nivel
Sustituir
de aceite del motor
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
E10(m)(1) y la tierra del
chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconecte E10.
Est normal la
resistencia entre
M16(h)(13) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
del arranque
l
Desconecte M16.
20-808
C-2
C-2
Cuando el motor est en marcha, el nivel del electrlito de la batera, muestra

Anormal
Compruebe que est normal el nivel de electrlito en el vaso de batera donde se encuentra instalado el
sensor de nivel.

Sustituir
monitor MDC
Reparar o sustituir
cables entre M04(h)((3) MR1(7) - R20(h)(1)
Defectuoso el sensor de nivel
Sustituir
del electrlito de las bateras.
WA500-3
Est normal el
voltaje entre R20
(m)(1) y la tierra del
chasis?
l
12 - 16V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal el
voltaje entre M04
chasis?
l
12 - 16V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20-809
C-3
C-3
Anormalidad en la exhibicin del nivel de agua en el motor
Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente el nivel de agua en el motor.

(El nivel de agua en el motor debe estar correcto.)
insertados.
a) La exposicin muestra Anormal
Est normal la
resistencia entre
G01(m)(h) y (2)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
G01.
Est normal la
resistencia entre
G01(h)(2) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
G01.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
440 - 545
l
Ponga en OFF
l
Desconecte M16.

monitor MDC
Sustituir
cables entre G01(h)((1) y la Reparar o sustituir
resistencia
cables entre el punto de Reparar o sustituir
conexin de G01(h)((2) y la
resistencia de 248.5
Defectuoso el sensor del nivel Sustituir
de agua en el radiador
b) La exhibicin muestra Desconexin
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
220 - 545
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconecte
M16.
Est normal la
resistencia entre
GR1(m)(1) y la tierra
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
l
Desconecte LR3 e inserte el
adaptador-T en GR1.

monitor MDC
Sustituir
cables entre el punto de
conexin G01(h)((2) y la Sustituir
resistencia de 246.5 - GR1(2)
- tierra del chasis
cables entre de M16(h)(8) - Reparar o sustituir
L18(8) - LR3(2) - GR1(1) resistencia,resistencia
defectuosa
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
M16.
20-810

monitor MDC
Sustituir
chasis (contacto con la tierra
del chasis) en arns de cables Reparar o sustituir
entre M16(h)(8) - L18(8) LR3(2) - GR1(1)
WA500-3
c) La exhibicin muestra Corto circuito
WA500-3
C-3 a), b), c)
C-3
20-811
C-4
C-4
Anormalidad en la exhibicin de la presin del aceite de los frenos
insertados.
a) Cuando el motor est en marcha, la exhibicin muestra Anormal
Est normal el
voltaje entre M16(11)
entre el conector 1(h)(2) del
interrupt. de presin de
aceite (sensor) y la tierra del
chasis?
l
Est
normal
la
resistencia entre el
conector 2(m)(1) del interrupt. de presin de aceite
(sensor) y (2)?
entre el conector 1(m)(1)
y (2) del interrupt. de
presin del aceite (sensor)
y (2)?
l
l
l
l
Mx. 1
Arranque el motor
Conector 2 del
interrupt. (sensor) de presin
de aceite
Mx. 1
Arranque el motor
Conector 1 del
de aceite
Arranque el motor.
0.7 - 2.5V
Sustituir
cables entre el conector 1(f)(1)
del interruptor de presin de
aceite (sensor) - diodo - Reparar diodo y
resistencia, o diodo defectuoso reparar o sustituir
cables entre el conector 1(f)(2)
del interruptor de presin de
aceite (sensor) - B08(2) - BL3(1)
- conector 2(f)(1) del interruptor
de presin de aceite (sensor) o Reparar o sustituir
punto de conexin del conector
2(f)(2) del interruptor de presin
de aceite (sensor) y la
resistencia de 825
presin de aceite (sensor) Sustituir
(2)(extremo B13) del acumulador del freno
presin de aceite (sensor)
(1)(extremo B08) del acumulador del freno
WA500-3
Mx. 1
Arranque el
motor
Conector 1 del
de aceite

monitor MDC
20-812
C-4
b) La exhibicin muestra Desconexin
Est normal el
voltaje entre M16
chasis?
l
0.7 - 2.5V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est
normal
la
resistencia entre el terminal 2(h)(2) del interruptor
de presin del acumulador
del aceite de los frenos y
el chasis?
l
l
l
Mx. 1
Desconecte el terminal 2 del interruptor de presin
del acumulador del aceite de los frenos

monitor MDC
Sustituir
cables entre el punto de
conexin del terminal 2 del
interruptor de presin del Sustituir
acumulador del aceite de los
frenos y la resistencia de 825
- B13(R25)(2) - BR1(1) - chasis
Contacto defectuoso o Reparar
desconexin en arns de sustituir
cables entre M16(h)(11) L18(11) - LR2(8) - BR1(6) B08(1) - resistencia o diodo
defectuoso
(CN41)
o
resistencia defectuosa

monitor MDC
Sustituir
Contacto de la tierra del
chasis con el arns de cables
entre M16(h)(11) - L18(11) - Reparar o sustituir
LR2(8)
BR1(6)
B08(R05)(1) - resistencia
WA500-3
Est normal el
voltaje entre M16
chasis?
l
0.7 - 3.8V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20-813
C-5
C-5
Anormalidad en la exhibicin de la presin de aceite del motor
insertados.
a) Cuando el motor est en marcha, la exhibicin muestra Anormal
presin del aceite del motor
Sustituir
Desaparece la exposicin
cuando
se
desconecta el terminal de
anillo del sensor de presin
del aceite del motor?
l
l
Arranque el motor
Desconecte el
terminal de
anillo.
Se normaliza la
condicin al intercambiar
el rel L64 de la presin
de aceite del motor?
l
Intercambie el
rel L64 de la
presin
de
aceite del motor
con un rel normal
Est normal el
voltaje entre el terminal de anillo y la tierra
del chasis?
l
20 - 30V
l
Desconecte el
terminal de
anillo
l
Arranque el
motor.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
440 - 545
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
l
Desconecte
M16

monitor MDC
Sustituir
- tierra del chasis punto de Reparar o sustituir
conexin de M20(h)(2) y
M21(h)(1) - L18(10) - L64(h)(3)
chasis (contacto con la tierra del Reparar o sustituir,
chasis) en arns de cables eno sustituir el rel
tre el terminal de anillo - ER1(2)
- LR4(3) - rel de la presin de
aceite del motor
Defectuoso el rel de la presin Sustituir
de aceite del motor
b) Cuando el motor est parado o en marcha, la exhibicin muestra Desconexin

Sustituir
monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
440 - 545
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
M16
cables entre M16(h)(10) - Reparar o sustituir
M20(1),(2) - punto de conexin
de L18(10) y M21(h)(1) o
resistencia defectuosa del M20
20-814
cables entre el punto de Reparar o sustituir
conexin de M20(h)(3)
yL18(h)(10) - M21(1)(2) LM1(8) o resistencia
defectuosa del M21
WA500-3
c) Slo cuando el motor est parado, la exhibicin muestra Desconexin
C-5

Sustituir
monitor MDC
tre M16(f)(10) y M20(1)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
M16.
20-815
C-6
C-6
Cuando el motor de arranque est en ON (motor en marcha), la exhibicin de

carga de bateras muestra Anormal
insertados.

Sustituir
monitor MDC
L18(12) - LR4(6) - ER1(9) - terminal R del alternador
Sustituir
WA500-3
Est normal el
l
20 - 30V
l
Arranque el
motor
Est normal el
voltaje entre M16
chasis?
l
20 - 30V
l
Arranque el
motor
20-816
C-7
C-7
Cuando el interruptor de arranque est en ON (motor en marcha) la exhibicin

del filtro de aire muestra Anormal
insertados.
Compruebe que el filtro de aire no est obstruido.
Defectuoso el sensor indicador Sustituir

de polvo
Desaparece la
exposicin
al
desconectar E19?
l
l
Arranque el motor
Desconecte
E19
Desaparece
la
exposicin al intercambiar el rel L80
indicador de obstruccin
de polvo?
Est normal el
voltaje entre E19(h)
(1) y la tierra del
chasis?
l
l
l
Vaya a A
cables entre L80(f)(6) - LR5(2) Reparar o sustituir
- tierra del chasis
del chasis) en arns de cables Sustituir
entre E19(f)(1) - ER1(5) LR4(5) - L80-(f)(2)
Defectuoso el indicador de
Reparar o sustituir
obstruccin por polvo

monitor MDC
desconexin en arns de Reparar o sustituir,
cables entre M16(f)(15) - o sustituir el rel
L18(15) - L80(f)(3)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
M16(15) y la tierra del
chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte L18
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte
E19
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
20-817
C-8
C-8
Exhibicin de item de PRECAUCIN muestra Anormal, pero no suena la

zumbadora
La zumbadora no suena para CARGA o FILTRO DE AIRE [CHARGE AIR CLEANER]

insertados.
Compruebe que el fusible I-10 est normal. Si est quemado, busque un corto circuito con la tierra del chasis
en el arns de cables entre el fusible I-10 - FS2(9) - L42(1).

monitor MDC
Est normal el
y el chasis?
l
l
Suena la zumbadora cuando L43(h)

(1) es puesto a tierra
con el chasis?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
desconexin en arns de Sustituir
cables entre M17(f)(4) - L19(4)
- L43(m)(1)
Alarma zumbadora defectuosa Sustituir
cables entre fusible I-10 - Reparar o sustituir
FS2(9) - L42(f)(1)
WA500-3
20 - 30V
Desconecte L42
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Suena la zumbadora cuando M17

(h)(4) es puesto a
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20-818
C-9
C-9
La exhibicin del monitor no muestra Anormal pero la alarma zumbadora de

alarma suena
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que no hay exhibicin de anormalidad en el monitor
principal
insertados.

Sustituir
monitor MDC
Sustituir
del chasis) en arns de cables
entre M17)(h)(4) - L19(4) L43(m)(1)
Alarma zumbadora defectuosa Reparar o sustituir
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Desconecte
L42 y L43
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en OFF
l
Desconecte M17, L06 y L43
l
Mn. 1M
20-819
C-10
C-10 Exhibicin de item de PRECAUCIN muestra Anormal, pero las luces de

advertencia (luz de REVISION, luz de PRECAUCIN) no destellan
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que no hay bombillas fundidas.
insertados.
a) Luz de REVISION

monitor MDC
Se ilumina la luz de
REVISION cuando
M17(h)(2) es puesto a
l
l
Desconecte
M17.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Se ilumina la luz de REVISION cuando L06(m)

(10) es puesto a tierra con
el chasis?
l
l
PRECAUCIN cuando
M17(h)(3) es puesto
a tierra con el
chasis?
l
Desconecte
M17.
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte
L06.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
cables entre M17(h)(2) L19(2) - L06(h)(10)
pal

Sustituir
monitor MDC
PRECAUCIN cuando
L06(m)(9) es puesto a
l

cipal
WA500-3
Desconecte
L06.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Reparar o sustituir
cables entre M17(h)(3) L19(3) - L06(h)(10)
20-820
C-11
C-11 La exhibicin del monitor no muestra ninguna anormalidad, pero las luces de
advertencia (luz de COMPROBACIN, luz de PRECAUCIN) se encienden
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que no hay exhibicin de anormalidad en el monitor
principal
insertados.
a) Luz de REVISION
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
l
Desconecte L06
y M17.

Reparar o sustituir
del chasis) en arns de
cables entre
M17(h)(2) - L19(2) L06(h)(10)

Sustituir
monitor MDC
chasis (contacto con la tierra del
chasis) en arns de cables en- Reparar o sustituir
tre
M17(h)(3) - L19(3)
- L06(h)(9)
WA500-3
Est normal la
resistencia entre
M17(h)(3) y la tierra del
chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
l
Desconecte L06
C-11y M17.Diagrama del circuito elctrico relacionado

Sustituir
monitor MDC
20-821
C-12, C-13
C-12 El indicador de servicio no trabaja

insertados.
Sustituir
servicio.
Est normal el
(2) y (1)?
l
l
l
20 - 30V
Arranque el motor.
Desconecte L22.
Est normal el
voltaje entre el terminal R del alternador y
l
20 - 30V
l
Arranque el motor.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
del arranque
l
Desconecte L22.
Reparar o sustituir
cables entre L22(h)(2) LR4(6) - ER1(9) - terminal R
del alternador
- tierra del chasis
Sustituir
C-13 El hormetro de servicio est en marcha cuando el motor est parado

insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes
de continuar al paso siguiente.
servicio.
Est normal el
y (1)?
l
l
Est normal el
voltaje entre el terminal R del alternador y
l
0 - 4V
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

energtico en arns de cables Reparar o sustituir
entre L22(h)(2) - LR4(6) ER1(9) - terminal
R del
alternador
Sustituir
WA500-3
0 - 4V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Desconecte
L22.
Sustituir
20-822
C-14
C-14 Anormalidad en el indicador de combustible

Antes de comenzar la localizacin de fallas, compruebe nuevamente el nivel de combustible.
insertados.
a) La exhibicin muestra Desconexin o bajo nivel de combustible.
Defectuoso el sensor de com- Sustituir

bustible
Cuando se conecta el
conector puente en
R07(h), se mueve a
FULL = LLENO el
indicador de combustible?
l
l
Desconecte
R07.
Conecte el
conector corto
en RO7 (h)
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

entre R07(h)(2) y la
tierra del chasis?
Est normal la
resistencia entre M16(h)
(6) y la tierra del chasis
cuando se conecta el
conector puente en
R07(h)?
l
l
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
R07
Mx. 1
Conecte el conector puente en R07(h).
Desconecte M16

monitor MDC
Sustituir
cables entre R07(h)(1) - Reparar o sustituir
LR4(10) - L18(6) - M16(h)(6)
cables entre R07(h)(2) y la
tierra del chasis
b) La exhibicin siempre marca FULL = LLENO y no desciende
Defectuoso el sensor de com- Sustituir

bustible
Cuando se desconecta
R07, se apagan todas
las luces en el rea de
exhibicin del indicador
de combustible?
l
Est normal la
resistencia entre R07
chasis?
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
L18 y R07.

Sustituir
monitor MDC
WA500-3
Desconecte
R07
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Contacto de la tierra del chasis

con arns de cables entre
R07(h)(1) - LR4(10) - L18(6) - Reparar o sustituir
M16(h)(6)
20-823
C-15
C-15 Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor

insertados.
a) La exhibicin muestra Corto circuito
Marca el indicador
agua del motor un
nivel mnimo cuando
se desconecta E06?
l
Desconecte E06
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

temperatura del agua del motor
monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
Desconecte E06
l
Mn. 1M
Contacto de la tierra del chasis

con arns de cables entre Reparar o sustituir
E06(h)(1) - ER1(6) - LR4(1) L18(4) - M16(h)(4)
b) La exhibicin siempre muestra el nivel ms bajo y no se mueve
temperatura del agua del mo- Sustituir
tor
Cuando se conecta un
conector puente en
E06(h), el rea de
exposicin de la
temperatura del agua del
motor sube un paso a la
vez y finalmente se
apagan todas las luces?
l
l
Desconecte
E06.
Conecte un
conector puente
en E06(f).
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
E06.
Est
normal
la
resistencia
entre
chasis cuando se
conecta el conector corto
en E06(h)?
l
l
l
l
Mx. 1
Conecte el conector puente en E06(f).
Desconecte M16.

Sustituir
monitor MDC
cables entre E06(h)(1) - ER1(6)
- LR4(1) - L18(4) - M16(h)(4) Reparar o sustituir
cables entre E06(h)(2) - ER1(7) Reparar o sustituir
- tierra del chasis
WA500-3
C--15
20-824
C-16
C-16 Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite del convertidor

insertados.
a) La exhibicin muestra Corto circuito
Marca el indicador de
del convertidor un nivel
mnimo cuando se
desconecta CN18?
l
l
Desconecte
CN18
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
convertidor de torsin
Sustituir
monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
L18 y CN18
Corto circuito con tierra

chasis) en arns de cables
entre CN18(h)(1) - TM2(8) L18(5) - M16(h)(5)
Reparar o sustituir
b) La exhibicin siempre muestra el nivel ms bajo y no asciende
temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Cuando se conecta un
conector puente en CN18
(h), el rea de exposicin
del indicador de temperatura del aceite del
convertidor aumenta un
paso a la vez y finalmente
se apagan todas las luces?
l
l
Est normal la
resistencia entre
eN18(h)(2) y la tierra
del chasis
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
CN18
l
l
l
l
Mx. 1
Conecte un conector puente en CN18(h).
Desconecte M16
del monitor MDC
cables entre CN18(h)(1) TM2(8) - L18(5) - M16(h)(5)
cables entre CN18(h)(2) TM2(15) - LR4(12) - tierra del
chasis
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
WA500-3
Desconecte
CN18
Conecte un
conector corto
en CN18(h).
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal la
resistencia entre M16
chasis cuando se
conecta el conector
puente en CN18?
Sustituir
20-825
C-17
C-17 Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, el monitor no se activa

(KOMATSU no aparece)
insertados.
a) Las luces de REVISIN del monitor principal no se encienden

monitor MDC
Est normal el
voltaje entre M16
(h)(1), (2) - (3)?
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mx. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
M16.
Reparar, sustituir o
sustituir el fusible
Reparar, sustituir o
sustituir el fusible
Reparar o sustituir
WA500-3
Est normal el
voltaje entre FS1
chasis?
l
20 - 30V
l
Desconecte
FS1
l
arranque.
cables entre M16(h)(1),(2) L18(1),(2) - FS2(9) - Fusible I10 - FS1(m)(2) o fusible
quemado I-10
cables entre FS1(h)(2) - LR6(1)
- fusible de accin retardada
(80A) - rel de batera, o
quemado el fusible de accin
retardada (80A)
cables entre M16(h)(3) - L18(3)
- L18(3) - LR4(12) - tierra del
chasis
20-826
C-17
b) Las luces de REVISION del monitor principal se encienden

Verifique que la exhibicin EN ESPERA en la porcin receptora del control remoto del monitor est destellando.
Destellar si la temperatura de la cmara est alta, de manera que en este caso, reduzca la temperatura de
la cmara.

monitor MDC
Sustituir
Est normal el
voltaje entre M03
(m)(3) y (2)?
l
l
Aparece mostrada
la exhibicin TV?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor de
estacionamiento
Establezca el
modo TV/video.
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor de
estacionamiento
Ponga
en
cualquier otro
modo distinto a
TV/video
l
l
l
0 - 15V
Desconecte
M03
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
WA500-3
Est normal la
Viene resistencia entre
de A M03(h)(1), M01(h) (1)
- tierra del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
M03 y M01

(contacto con la tierra del Reparar o sustituir
chasis) en arns de cables
entre M03(h)(3) y M01(h)3)
Defectuoso el panel monitor

Est normal el
voltaje entre M01
(h)(1) y (2)?
l
Est normal el
voltaje entre M03
(m)(1) y (2)?
Defectuoso el tablero del Sustituir

monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
Desconecte
M03 y M01
Desconecte
M01
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Sustituir
Vaya a A
Est normal la
resistencia
entre
chasis cuando M03(h)
(1) es puesto a tierra con
el chasis?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
M03 y M01

chasis), contacto defectuoso
o desconexin en arns
Reparar o sustituir
de cables entre M03(h)(1) y
M01(h)(1)
Sustituir
monitor MDC
Reparar o sustituir
cables entre M03(h)(2) y
M01(h)(2)
Reparar o sustituir
cables entre M03(h)(1) y
M01(h)(1)
TIERRA
TIERRA
Selec 1 (seleccin de video)
Select 1 (seleccin de video)
20-827
C-18
C-18 No se cambia al modo de memoria de trabajo (motor en marcha) o se cambia a

revision antes del modo de arranque cuando el motor est en marcha
Est normal el
y (8)?
Est normal la
exposicin del nivel
de carga?
Est normal la
exposicin de la
presin de aceite del
motor?
l
Arranque el
motor
Arranque el motor
l
l
l
Arranque el motor
10 - 30V
Haga la medicin cuando se ponga en marcha
el motor de arranque

monitor MDC
Sustituir
cables entre M17(f)(1) - L19(1) Reparar o sustituir
- L57(f)(3)
Realice la localizacin de fallas
para C-5 Anormalidad en
exposicin de la presin de
aceite del motor
para C-6, Exposicin de carga
de bateras muestra Anormal
WA500-3
C-18 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-828
C-19
C-19 Anormalidad en la exhibicin del monitor MDC

a) El color de la exhibicin es anormal
Est normal el
voltaje entre M03
(5), (6), (7) - (2)?
Est normal la
resistencia entre
M03(h)(5), (6), (7) (2)?
l
1.0 - 1.5k
l
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
l
Desconecte
M03
l
l
Ponga en ON el interruptor de
arranque
Flucta entre 0 y 5V.
Est normal la
resistencia entre
M01(m)(5), (6), (7) (2)?
l
1.0 - 1.5k
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
Desconecte
M01
Defectuoso el tableromonitor
Sustituir
MDC

Sustituir
monitor MDC
cables entre M03(h)(5), (6), (7) Reparar o sustituir
- M01(h)(5),(6),(7), o corto
circuito con tierra (contacto
con la tierra del chasis)
Defectuoso el tablerodel moni- Sustituir
tor MDC
b) La exhibicin est vacilante
Ajustes defectuosos
Cuando se siguen los
procedimientos indicados
en
PRUEBAS
Y
AJUSTES, se detiene el
parpadeo?
Est
normal
la
resistencia
entre
M03(h)(10) y M01(h)(10)
cuando M01(h)(10() se
chasis?
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte
L18 y CN18

TIERRA
Select 1 (Seleccin video)
WA500-3
Select 2 (Sintonizador ON/OFF)
Video R
Video G
Video B
Sincronizador H
Sincronizador V
Sincronizador C
TIERRA blindada
Interr. TV/video
Interr. del monitor
Interr./medidor de carga
Interr./mantenimiento
Interr./sumin,/aceite y agua
Interr. memoria de trabajo
Interr. ingresar/redactar
Interr. sub-total/numrico
TIERRA

monitor MDC, o el panel del Sustituir
monitor MDC
Reparar o sustituir
cables entre M03(f)(10) y
M01(f)(10)

TIERRA
Select 1 (seleccin video)
Select 2 (Sintonizador ON/OFF)
Video R
Video G
Video B
Sincronizador H
Sincronizador V
Sincronizador C
Interr. TV/video
Interr. del monitor
Interr./medidor de carga
Interr./mantenimiento
Interr./sumin./aceite y agua
Interr. sub-total numrico
TIERRA
20-829
C-20
C-20 An cuando se activa el interruptor, nada funciona

Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que no hay error en la operacin del interruptor.
insertados.
Defectuoso el controlador o el
Sustituir
tablero del monitor MDC
Suena la alarma
zumba-dora?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en ON el
interruptor , que
sea aplicable al
caso de la Tabla 1.
Hay continuidad entre

cada uno de los
terminales de MO3 que
aparecen en la Tabla 1?
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Mantenga
oprimido
el
interruptor que
sea aplicable al
caso de la Tabla 1
Desconecte
M03.

monitor MDC
Hay continuidad entre

cada uno de los
terminales de MO1 que
aparecen en la Tabla 1?
l
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Mantenga
oprimido
el
interruptor que
sea aplicable al
caso de la Tabla 1
Desconecte
M01.
cables aplicable al caso entre Reparar o sustituir
M03(h)(12) - (19) M01(h)(12)-(19), o entre
M03(h)(20) y M01(h)(20)
Defectuoso el panel del moniSustituir
tor MDC
Tabla 1 Interruptores y conectores aplicables

Nombre del interruptor
TV/video
Monitor
Medidor de carga
Mantenimiento
Suministro de aceite y agua
Interr. TV/video
Interr. del monitor
Interr. del medidor de carga
Interr. de mantenimiento
Interr. sumin/aceite y agua
TIERRA
20-830
Interr. TV/video
Interr. del monitor
Interr. del medidor de carga
Interr. de mantenimiento
Interr. sumin/aceite y agua
TIERRA
WA500-3
Memoria de trabajo
Ingresar/redactar
Sub-total/numrico
20-831
WA500-3
C-21
C-21 No se cambia al modo TV/video

insertados.
Despus de poner en ON el interruptor del arranque, mantenga oprimido el interruptor del modo TV/video
durante un tiempo mnimo de 2 segundos.
Si el interruptor del freno de estacionamiento (interruptor indicador) no est en ON, el sistema no se cambia
a este modo.
a) Permanece en la exhibicin de FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO

Est normal el
y (2)?
Est normal el
voltaje entre M03(3) y
(2)?
Est normal el
Se ha cancelado el
freno de estacionamiento?
l
l
l
0 - 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en OFF
el interruptor de
estacionamiento
0 - 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Ponga en OFF
el interruptor de
estacionamiento
0 - 3V
Ponga en OFF el interruptor de
estacionamiento
WA500-3
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Ponga en OFF
el interruptor de
frenos de estacionamiento.
Desaparece del
monitor principal la
exhibicin de estacionamiento?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l
Ponga en OFF
el interruptor de
estacionamiento
l
l
l
l
20-832
C-21
Defectuoso el tablero del monitor MDC

Sustituir
cables entre M03(f)(3) y Reparar o sustituir
M01(f)(3)

monitor MDC
cables entre M04(f)(5) - LM1(3) Reparar o sustituir
- TM2(7) - CN19(F)(1)
M-7 Anormalidad en exhibicin
del freno de estacionamiento.
WA500-3

para el sistema del freno de
estacionamiento de la mquina
(vea H-17, H-18)
20-833
C-21
b) La exhibicin no se ilumina
Est normal el
y (1)
Est normal el
voltaje entre el
conector del sintonizador (6) y (1)?
l
10 - 15V
l
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
10 - 15V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
y (1)
l
l
Est normal el
y (2)
l
Est normal el
(2)
l
l
0 - 3V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
l
l
10 - 15V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
y M10(1)
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
0 - 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Conector del sintonizador
TIERRA
Select. 2 (Sintonizador
ON/OFF)
20-834
TIERRA
Select. 2 (Sintonizador
ON/OFF)
WA500-3
TIERRA
C-21
Defectuoso el sintonizador o el Sustituir

controlador remoto
Defectuoso el panel del monitor Sustituir

MDC
entre M02(h)(1) - M12(m)(2), o Reparar o sustituir
entre M02(h)(2) -- M12(m)(1)
Defectuoso el transformador
DC12V - DC24V
Sustituir
entre M11(h)(1) - LM1(2), o en- Reparar o sustituir
tre M10(m)(1) - LM1(8)
Reparar o sustituir
entre M03(h)(4) y M01(h)(4)
monitor MDC
WA500-3
Sustituir
20-835
C-22
C-22 Anormalidad en los datos de memoria

insertados.
a) Los datos del medidor de carga no quedan guardados en la memoria
Est normal el
y (21)?
l
l
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque

Sustituir
monitor MDC
cables entre M04(f)(20) y Reparar o sustituir
LM1(2)
b) El tiempo de mantenimiento no queda guardado en la memoria
l
l
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
BR del interruptor del

arranque
TIERRA
20-836
cables entre M04(h)(19) y Reparar o sustituir
LM1(7)
WA500-3
Est normal el
y (21)?

Sustituir
monitor MDC
C-23
C-23 La velocidad del motor permanece en 0 rpm

Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que no est expuesta alguna anormalidad en el monitor
principal.
insertados.

Sustituir
monitor MDC
Est normal el
l
l
2 - 5V
Arranque el
motor
Est normal el
l
Defectuosa la transmisin y el
Sustituir
controlador ECSS
2 - 5V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
WA500-3
RPM(F)(11) - M04(h)(12)
20-837
C-24
C-24 La exhibicin del sensor de presin muestra Desconexin

insertados.
a) La exhibicin del suministro energtico del sensor tambin muestra Anormal
Est normal el
voltaje entre M04
(m)(18) y (21)?
l
l
l
13 - 17V
Desconecte
M04.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Est normal la
resistencia entre
M04(h)(18) y la
tierra del chasis?
l
Mn. 1M
l
Ponga en OFF el interruptor el
arranque
l
Desconecte M04 y F30.
presin del cilindro del aguiln
Sustituir

entre M04(h)(18) - M13(2) MR1(4) - FR5(4) - F30(h)(2)
Reparar o sustituir

monitor MDC
Sustituir
b) Solamente la exhibicin del sensor de presin muestra Desconexin

Sustituir
monitor MDC
cables entre M04(h)(10) Sustituir
M13(1) - MR1(5) - FR5(5) F30(h)(3)
Est normal el
voltaje entre M04
(10) y (11)?
l
l
1 - 5V
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
Est normal el
voltaje
entre
F30(3) y (1)?
l
l
1 - 5V
Ponga en
ON
el
interruptor
del arranque
Est normal la
resistencia entre
F30(3) y la tierra del
chasis?
l
l

Sustituir
entre M04(h)(10) - M13(1) MR1(5) - FR5(5) - F30(h)(3)
WA500-3
Mn. 1M
Ponga en OFF el
interruptor el
arranque
Desconecte F30.
Reparar o sustituir
presin del cilindro del aguiln
20-838
C-25
C-25 El medidor de carga no puede pesar la carga

insertados.
a) No puede efectuar la calibracin

Sustituir
monitor MDC
Est normal el
y (21)?
l
l
l
20 - 30V
Arranque el motor
Eleve totalmente el aguiln
Est normal el
(21)?
l
l
Mx. 3V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Baje totalmente
el aguiln
Est normal la
resistencia entre
del chasis?
l
Mn. 1M
l
arranque
l
Desconecte M04 y el aguiln
Est normal el
voltaje entre BOOM
(2) y (3)?
Se enciende el LED
del interruptor de
proximidad?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Baje totalmente
el aguiln
l
l
l
Mx, 3V
Baje totalmente el aguiln
Est normal el
voltaje entre BOOM
(1) y (3)?
l

Reparar o sustituir
entre M04(h)(9) - MR1(1) FR5(1) - BOOM(h)(2)
Reparar o sustituir
cables entre M04(h)(9) MR1(1) - FR5(1) - BOOM(h)(2)
Sustituir
proximidad
Sustituir
proximidad
Reparar o sustituir
cables entre BOOM(h)(1) FR5(2) MR1(2) - LM1(1) o
entre BOOM(h)(3) - FR5(6) MR1(6 - LM1(8)
WA500-3
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
Sustituir
proximidad
20-839
C-25
b) Puede efectuar la calibracin
Aumenta la
exposicin de la
presin actual?
l
l
Aumenta el voltaje
entre M04(h)(10) y
(11)?
l
l
Arranque el
motor
Eleve el aguiln
desde
la
posicin ms
baja hasta la
posicin ms
alta.
Est normal la
resistencia entre
F30(m)(1) y la tierra
del chasis?
l
Mn. 1
l
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
l
Desconecte
F30.
Sustituir

monitor MDC
Sustituir
cables entre F30(h)(1) FR5(3) - MR1(3) - M13(3) M04(h)(11)
Reparar o sustituir
presin del cilindro del
aguiln
Sustituir
WA500-3
Arranque el
motor
Pngalo en el
modo de
exposicin de
presin
Eleve el aguiln
desde la
posicin ms
baja hasta la
posicin ms
alta.

monitor MDC
20-840
C-26
C-26 Anormalidad en el interruptor de la palanca

insertados.
a) El interruptor del sub-total no trabaja

Sustituir
monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
M04(h)(7) y (21)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
M04
Est normal la
resistencia entre
M04(h)(7) y (21)?
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
M04
M07(m)(3) o entre M07(m)(4)
- LM1(h)(8)
Sustituir
sub-total
b) El interruptor de cancelacin no trabaja

Sustituir
monitor MDC
Est normal la
resistencia entre
M04(h)(8) y (21)?
l
l
Est normal la
resistencia entre
M07(h)(1) y (2)?
l
l
l
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
M07

cancelacin
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
Desconecte
M04
M07(m)(1) o entre M07(m)(2)
- LM1(h)(8)
20-841
C-27
C-27 La impresora no imprime

Compruebe que la energa elctrica de la impresora est activada.
Compruebe que el papel est colocado correctamente y que la palanca del clis est hacia abajo.
insertados.
Est normal la
resistencia entre los
terminales del diagrama que sigue?
Est apagada la
luz PE, ERROR en
la impresora?
l
l
Est encendida la
luz de ON LINE de la
impresora?
l
Est encendida la
luz piloto de la
impresora?
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Impresora defectuosa
Est normal el
voltaje entre MO8 y
M09?
l
l
C-27
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Interruptor selector: ON/OFF
cables entre los terminales Reparar o sustituir
aplicables al caso
Sustituir
cables entre M08 - LM7(1) o Reparar o sustituir
entre M09 - LM7(8)
20 - 30V
Ponga en ON el
interruptor del
arranque

TIERRA

TIERRA
Select 2 (sintonizador ON/OFF)
Select 2 (sintonizador ON/OFF)
Video R
Video G
Video B
Sincronizador H
Sincronizador V
Sincronizador C
20-842
Video R
Video G
Video B
Sincronizador H
Sincronizador V
Sincronizador C
WA500-3
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
Desconecte el
arns de cables
de la impresora
Defectuosa la impresora o el
controlador del monitor MDC Sustituir
C-28
C-28 Anormalidad en el sistema de antenas

insertados.
Sintonizador defectuoso
Hay continuidad en
los terminales macho
del sintonizador?
Desmonte el
terminal del
sintonizador
Hay continuidad
entre los terminales
hembra del terminal
intermedio?
l
Desmonte el
terminal
intermedio
cables entre el sintonizador y
el terminal intermedio.
Antena defectuosa
Sustituir
WA500-3
Sustituir
20-843
C-29
C-29 Anormalidad en el sistema de parlantes

insertados.
a) Anormalidad en el parlante derecho
Est normal la
h
resistencia
entre los
terminales
del
parlante?
l
Desmonte el
terminal del
parlante
l
4 - 12
Est normal la
resistencia entre
M02(h)(3) y (4)?
l
l
Desconecte
M02
4 - 12
Sustituir
cables entre M02(f)(3),(4) - Reparar o sustituir
M05(1)(2) - conector del
parlante(1)(2)
Defectuoso el altoparlante
Sustituir
derecho
b) Anormalidad en el parlante izquierdo
Desconecte
M02
4 - 12
Sustituir
cables entre M02(h)(5),(6) Reparar o sustituir
M05(3)(4) - conector del
parlante(1)(2)
Defectuoso el altoparlante Sustituir
izquierdo
WA500-3
Est normal la
resistencia entre los
terminales
del
parlante?
l
Desmonte el
terminal del
parlante
l
4 - 12
Est normal la
resistencia entre
M02(h)(5) y (6)?
20-844

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GSBM009006

La cargadora WA500-3 tiene instalado un motor S6D140-2.

01 GENERALIDADES ................................................................................................. 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO .................................................................. 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES.......................................................................................... 20-1

Las equivocaciones durante la operacin de

Mantenga todas las herramientas en buenas

18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

Al realizar este trabajo y

Peso de piezas del sistema.

Lugares que hay que cubrir

Lugares en que hay que

FORMA DE LEER EL MANUAL DE

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

Colocar el cable cerca del extremo del gancho

Si una pieza no se puede extraer suavemente

Capacidad de carga permitida

No coloque una carga pesada con un solo cable.

No sujete una carga pesada con cables formando

El valor permitido de carga se estima que sea

2) Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.

Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho,

Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.

Se usa como sellador para orificios maquinados

Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta

Resistente al calor y a quimicos

Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras en la caja

Caractersticas: Resistencia al calor

Adesivo de secado rpido

Adesivo de secado rpido

400 g (10 Tipo de

Se usa como sellador de distintos hilos de rosca, uniones de

Se usa para reparaciones de motor como sello resistente a alta

Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para evitar los

Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de hilos de rosca

Tipo de uso general

Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en lugares en

Se usa en lugares con cargas pesadas.

Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

Ancho entre caras

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

Dimetro de la rosca Ancho entre caras de la

Dimetro de la rosca Ancho entre caras de la

TORSIN DE AJUSTE PARA PERNOS DE BRIDA

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORSIN DE AJUSTE DEL CUBO CONECTOR CON ANILLO DE GOMA

Ancho entre caras de la

TORSIN DE AJUSTE DEL CUBO CONECTOR CON ANILLO DE GOMA

Ancho entre caras de la

TORSIN DE AJUSTE PARA LA TUERCA ABOCINADA

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR

TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (PERNOS Y TUERCAS)

TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (JUNTA DE OJO)

TORSIN DE AJUSTE PARA EL MOTOR DE SERIE 102 (TORNILLOS CONICOS)

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

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