BACKLASH

El backlash en las transmisiones por engranajes es el juego o el huelgo que

se deja entre los dientes que engranan. Un cierto grado de backlash es
necesario para prevenir que los dientes se traben entre s cuando aumente
de temperatura.

En la Figura anterior se puede apreciar el potencial efecto de la interferencia

de funcionamiento, para lo cual se prev una holgura circunferencial
determinada, llamada tambin juego o backlash.

Los valores de run-out o puntos altos producen que el backlash entre los
dientes vare con una periodicidad igual a la velocidad de giro de la rueda
defectuosa. Algunos de las posibles causas de puntos altos en un engranaje
son:

Fallo en el proceso de fabricacin.

Engranaje calentado e instalado en su eje con poca interferencia,
puede que el engranaje no vuelva a su forma original al momento de
enfriar.
El engranaje puede expandir ms que en el resto de la rueda al
alcanzar la temperatura de operacin

El excesivo backlash tiene consecuencias vibratorias. Los dientes no

engranarn exactamente cuando deben, por lo que un diente podra
engranar despus de que los dientes previos dejaron de hacer contacto,
produciendo una aceleracin en el sistema que provocar que cuando el
diente logre hacer contacto, lo haga de forma brusca pudiendo rebotar y
hacer contacto con su perfil posterior en el diente que est tras l. Un efecto
contraproducente que puede traer el backlash o golpeteo, es que puede
no transferir toda la carga de manera uniforme y genera condiciones de
potencial rotura por fatiga.
Procedimiento de medida
Mida y anote el valor del juego radial de los dientes de la corona, Consulte la
seccin Ajuste Del Juego Entre Dientes (Backlash).
Antes de efectuar la medicin, limpie todo el aceite que tengan los dientes
en la corona y pin con cualquiera de los solventes indicados en la seccin
Limpieza y seque inmediatamente.

En la Tabla se suministran algunos valores indicativos de juegos mnimos

recomendados para el buen funcionamiento de engranajes de paso basto.

INTERFERENCIA Y NMERO MINIMO DE

DIENTES
Para ciertas combinaciones de nmeros de dientes en un engranaje se
presenta interferencia entre la punta del diente en el pin y el chafln o
raz del diente en el engrane. Es obvio que esto no puede tolerarse porque
los engranes no coincidiran. La probabilidad de que se presente
interferencia es mayor cuando un pin pequeo impulsa a un rack. Un rack
es un engranaje con una lnea de paso recta y puede ser considerado como
un engrane con un dimetro de paso infinito.

Es responsabilidad del diseador asegurar que no se presente interferencia

en una aplicacin en particular. La forma ms segura de hacer esto es
controlar el nmero mnimo de dientes en el pin conforme a los valores
lmite que se muestran a la izquierda de la tabla siguiente. Con este nmero
de dientes, o uno mayor, no habr interferencia con una cremallera ni con
cualquier otro engrane. Aquel diseador que pretenda utilizar un nmero de
dientes menor que el que se enumera puede utilizar un plano grfico
auxiliar para probar la combinacin de pin y engrane en cuanto a
interferencia. La parte derecha de la tabla indica el nmero mximo de
dientes de engranes que el diseador puede utilizar para un numero
particular de dientes de pin para evitar la presencia de interferencia.

Si utiliza la informacin que se ofrece en esta tabla llegar a las

conclusiones siguientes:
1. Si un diseador desea estar seguro de que no habr interferencia entre
dos
engranes cualquiera cuando utilice el sistema envolvente de
profundidad mxima con 14 , el pin del par de engranes no debe tener
menos de 32 dientes.
2. Para el sistema envolvente de profundidad total a 20, si utiliza no menos
de 18 dientes asegurar que no se genere interferencia.
3. Para el sistema envolvente de profundidad total a 25, si usa no menos
de 12 dientes asegurar que no exista interferencia.
4. En caso que el diseador pretenda utilizar menos de 18 dientes en un
pin que tiene dientes de profundidad total a 20, existe un nmero
mximo en cuanto al nmero de dientes que pueden utilizarse en el
engrane que embona sin que se genere interferencia. Para 17 dientes en el
pin, se puede emplear cualquier nmero de dientes en el engrane hasta
1039, un nmero en extremo alto. La mayor parte de los sistemas
impulsores de engrane no utilizan ms de 200 dientes en cualquier engrane.
Sin embargo, un pin de 17 dientes tendr
interferencia con una
cremallera que, en efecto es un engrane cuyo nmero de dientes es infinito
o tiene un dimetro de paso infinito.
5. Un engrane de 16 dientes requiere de un engrane que tenga 101 o menos
dientes, lo que produce una relacin de velocidad mxima de 101/16 =
6.31.
6. Un pin de 15 dientes requiere de un engrane que tenga 45 dientes o
menos, con lo que se obtiene una relacin de velocidad mxima de 45/15 =
3.
7. Un pin de 14 dientes necesita un engrane que tenga 26 dientes o
menos, lo cual da una relacin de velocidad mxima de 26/14 = 1.85.
8. Un pin de 13 dientes necesita de un engrane que tenga 16 dientes o
menos, de lo cual se obtiene una relacin de velocidad mxima de 16/13 =
1.23.

Se considera que el sistema de 14 es obsoleto. La informacin de la

tabla seala una de las desventajas ms importantes en ese sistema: su
potencial para originar interferencias.
Si un diseo que se propone se encuentra con interferencia, existen varios
mtodos para lograr que funcione. No obstante, hay que tener cuidado
porque cambia la forma de los dientes o la alineacin de los engranes que
embonan, lo que da origen a que el anlisis en cuanto a esfuerzo o tensin y
desgaste sea poco preciso.
Con esto en mente, el diseador puede pensar en reducir dimensiones,
modificar la cabeza en el pin o en el engrane, o bien, modificar la
distancia central. Reducir dimensiones es el proceso de cortar el material
en el chafln o raz del diente del engrane, lo que alivia, en consecuencia, la
interferencia. La figura muestra el resultado de reducir dimensiones. Resulta
evidente que este proceso debilita los dientes.

El problema de interferencia puede atenuarse incrementando la cabeza del

pin en tanto se disminuye la cabeza del engrane. La distancia central
puede permanecer igual que su valor terico para el nmero de dientes en
el par. Pero los engranajes resultantes no son, desde luego, estndar. Es
posible hacer el pin un par de engranes ms grande de lo estndar,
mientras el engrane conserva su tamao estndar, si se alarga la distancia
central.

Bibliografa

http://www.cochesrc.com/mediawiki/index.php/Holgura_de_engranajes
https://es.scribd.com/doc/223673697/Backlash
http://pfc.danielmnez.es/el-perfil-del-diente/
http://pfc.danielmnez.es/que-es-la-interferencia/
http://www.fime.uanl.mx/Homepage%20DSM_/APUNTES
%20DINAMICA/CINEMATICA%20DE%20TRENES%20DE%20ENGRANESACAD.pdf
http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/asignaturas/tm/p
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http://www.aero.ing.unlp.edu.ar/catedras/archivos/Apunte%20de
%20clase%20Engranajes%20rectos%202014.pdf

Universidad Catlica de Santa

Mara
Facultad de Ciencias Fsicas y Formales

Programa Profesional de Ingeniera Mecnica,

Mecnica Elctrica y Mecatrnica

Curso: Diseo de Mecanismos

Tema:
BACKLASH
INTERFERENCIA Y NMERO
MINIMO DE DIENTES
Presentado por:

Flores Revilla, Pool Eduardo

Arequipa
2014