Autodidactico Caddy 2011

Service Training
Vehculos
Comerciales
Programa autodidctico 472
El Caddy 2011
S472_002
Con el lanzamiento del Caddy 2004 y del Caddy Maxi 2007, Volkswagen Vehculos Comerciales ya haba
definido con xito nuevos parmetros en el segmento de las furgonetas y los monovolmenes.
El secreto del buen xito reside en la puesta en prctica de los aspectos fuertes caractersticos de Volkswagen
Vehculos Comerciales, procediendo de un modo acorde con las condiciones del mercado y los clientes. A estos
aspectos fuertes pertenecen, sobre todo, los acabados de alta calidad, la alta robusteza y longevidad de los
vehculos en combinacin con una destacada utilidad y una efectividad econmica excepcional.
El nuevo Caddy 2011 sigue ampliando este vanguardismo, con la implantacin de tecnologas absolutamente
vanguardistas.
En el Caddy 2011 se aplica, entre otras cosas, una gama de motorizaciones completamente revisadas, eficaces
cambios doble embrague de 6 y 7 marchas, Blue Motion Technology y el sistema ESP de serie. El confort de
marcha mejora a travs de un habitculo ms desarrollado en numerosos detalles. Exteriormente, el Caddy 2011
se reconoce por un frontal rediseado.
El Programa autodidctico presenta el

diseo y funcionamiento de nuevos
desarrollos.
Los contenidos no se someten a
actualizaciones.
Para las instrucciones de actualidad sobre

comprobacin, ajuste y reparacin consulte por
favor la documentacin del Servicio
Postventa prevista para esos efectos.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Familia de modelos del Caddy 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Concepcin del habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Concepcin de la proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Grupos motopropulsores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Combinaciones de motores y cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
28
31
32
34
Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Red de a bordo componentes importantes de la red de a bordo . . . . . . .
Concepto de interconexin en red comn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidades de iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
37
38
40
Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Equipos de radio y sistemas de radio/navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema conceptual de antenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinstalacin para telfono mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
42
44
46
Introduccin
Familia de modelos del Caddy 2011
En el Caddy 2011 se aplican nuevas designaciones para los modelos variantes.
Se apoyan en la estructura actual del T5.
Todas las lneas de equipamiento excepto el Caddy Comfortline Edition tambin siguen disponibles con batalla
larga (Caddy Maxi) en funcin de la potencia del motor.
Uso comercial
Familia y tiempo libre
Gracias a la modularidad de los asientos en el

Caddy furgoneta / Maxi furgoneta y Caddy
Combi/Maxi Combi se puede utilizar de forma
ptima el compartimento de carga en toda su
extensin.
La nueva gama de modelos para aplicacin

familiar y en tiempo libre abarca 4 tipos bsicos y
viene a satisfacer los diferentes planteamientos de
los clientes a travs de mltiples variantes y
equipamientos.
Con el "paquete Plus de asientos modulables"

(equipamiento opcional) para el Caddy furgoneta
y Caddy furgoneta Maxi se obtiene con ello
0,5 m3 de mayor capacidad en el compartimento
de carga.
Furgoneta
Combi
Startline
Trendline
Aspectos ms destacados de la nueva familia de los Caddy
Nueva estructura de la serie de modelos

Nueva gama de motorizaciones
ESP de serie
Arrancada asistida en subidas
BlueMotion Technology
Cambio doble embrague de 7 marchas
4MOTION con cambio doble embrague
Direccin asistida electromecnica

Red de a bordo revisada
Faros nuevos
pticas traseras nuevas
Luz de marcha diurna de serie
Luz de viraje esttica
Turismo
Las soluciones inteligentes implantadas en el
habitculo y en los portaobjetos aportan un
confort de uso adicional.
Comfortline
Tambin el Caddy Tramper marca un hito de

polivalencia. Se basa en el modelo
Caddy Trendline. El equipamiento est orientado
especficamente por las necesidades de los
deportistas en tiempo libre, las personas afectas a
los viajes personalizados y a los campistas
ocasionales. Con slo pocas manipulaciones
pueden activarse y utilizarse los equipamientos,
tales como la superficie para acostarse, el toldo,
la mesa y las sillas.
Comfortline Edition
Tramper
S472_115
Nuevos cuadros de instrumentos

Nuevos paneles de mandos del climatizador
Nuevo cap de motor
Nuevos paragolpes
Nueva gama de pinturas
Barras en el techo
Nuevas llantas de aleacin de 15, 16 y 17

Nuevos guarnecidos
Telas nuevas
Volantes nuevos
Primera fila de asientos extrable del
habitculo
Insonorizacin mejorada
Introduccin
Datos tcnicos
Caddy furgoneta
Representacin grfica y cotas tomando como
ejemplo una furgoneta de traccin delantera y
batalla corta
S472_014
S472_016
S472_015
Pesos (ejemplos)*
Peso en vaco, incluyendo el conductor

Peso total admisible
Peso de remolque con freno, en subida de 12 % / 8 %
Carga til
Carga sobre el techo
* segn motorizacin y equipamiento
Caddy furgoneta
Batalla corta
Caddy Comfortline
Batalla larga (Maxi)
Modelo de 7 plazas
1.348 1.515 kg
1.606 1.692 kg
2.089 kg
2.265 kg
1.300 1.500 kg / 1.500 kg
1.100 1.500 kg / 1.400 1.500 kg
562 741 kg
381 669 kg
100 kg para todas las versiones Caddy
Caddy Combi, Startline, Trendline,

Comfortline, Comfortline Edition
Representacin grfica y cotas tomando como
ejemplo un Caddy Comfortline de traccin
delantera y batalla larga (Maxi)
S472_017
S472_121
S472_018
Capacidad de carga en volumen, tomando como

ejemplo un Caddy Maxi Comfortline
Otras cotas
Crculo de viraje: batalla corta
11,1 m
Crculo de viraje: batalla larga

(Maxi)
12,2 m
Capacidad del depsito
60 l
Coeficiente de penetracin
aerodinmica Cx
0,34
Longitud del vehculo con enganche

para remolque
4.505 mm
4.975 mm (Maxi)
Detrs de la primera fila de

asientos, habitculo con cubierta
1350 l
con primera fila de asientos

replegados en el habitculo
3700 l
sin asientos en el habitculo
3880 l
Carrocera
Carrocera
La carrocera del nuevo Caddy se distingue bsicamente por los contornos exteriores con respecto al Caddy 2004.
El monocasco ha sido adoptado. La arquitectura estructural no ha sufrido modificaciones.
Los contornos exteriores han sido modernizados, sobre todo en la zona del frontal y en las cajas pasarruedas.
Novedades del Caddy 2011 vistas frontal y lateral
Barras en el techo
(opcionales)
Cap del motor con un contorno

sugestivo y una proteccin mejorada
para los peatones
Emblema VW delantero en un
diseo mejorado y con nueva
adaptacin al frontal
S472_091
Contorno de las
aletas con nuevo
diseo
Segn el equipamiento, faros H4 o

H7 con nuevo diseo y luz de
marcha diurna integrada
Sobre la arquitectura del monocasco puede informarse en el

Programa autodidctico nm. 328 "El Caddy 2004".
Faros antiniebla opcionales

con luz de viraje esttica
Protector de paragolpes de nuevo diseo;

dependiendo del equipamiento, en versin
graneada o pintada; parrilla del radiador
integrada en el paragolpes o pintada como
pieza individual
Novedades del Caddy 2011 vistas de la trasera y lateral
pticas traseras de nuevo diseo

La ocupacin de las cmaras en la ptica
trasera equivale a la del Caddy 2004
S472_096
Soporte de la matrcula en un
diseo nuevo para los modelos con
portn posterior
Emblema VW con diseo modificado
Anagramas Caddy de nuevo

diseo y en una posicin ms baja
Dependiendo del equipamiento se equipa

con el cierre del portn con accionamiento
electromotriz
S472_097
Carrocera
Concepcin del habitculo
Equipamiento interior
La gama de modelos del Caddy 2011 ha recibido un nuevo diseo en el interior.
El nuevo diseo se manifiesta, concretamente en:
las telas
los volantes
los guarnecidos del habitculo
los colores de los guarnecidos inferiores ahora, en general, en matices ms oscuros
Variantes de equipamiento:
El Caddy 2011 tambin se ofrece ahora en la

variante de batalla corta con el habitculo dotado
de un guarnecido integral.
El habitculo con guarnecido integral se aplica a
partir del Caddy Trendline en funcin del
equipamiento.
El Caddy 2011 de batalla corta puede ir equipado

ahora tambin con un techo interior moldeado.
El Caddy 2011 puede equipar opcionalmente un

reposabrazos central ms alto y regulable en
longitud.
Guarnecido
montante de techo
Guarnecido
elemento superior de la puerta
Techo interior moldeado

Guarnecido pilar D
Guarnecido pilar C
Reposabrazos central ajustable

en altura y longitud
S472_047
Las superficies de los guarnecidos han sido estructuradas para amortiguar la sonoridad
interior y ofrecer as una sensacin de habitabilidad claramente ms agradable.
10
Primera fila de asientos en el habitculo

Los asientos de la primera fila en el habitculo estn divididos en un asiento individual y un banco de dos plazas.
El asiento individual y el banco de dos plazas son abatibles y plegables.
Para incrementar la modularidad y poder aprovechar mejor el maletero, a partir del Caddy 2011 se puede retirar
por separado el asiento individual y el banco doble.
Asiento individual abatido hacia
delante
Asiento individual plegado hacia

delante
Asiento individual extrado
S472_021
Marca de
punto blanco
Primera fila de asientos en el habitculo

anclaje delantero al piso
La primera fila de asientos en el habitculo va
anclada a los bajos por medio de ganchos de
fijacin. Con ayuda de una lazada de tiro se puede
desbloquear el mecanismo de anclaje.
Indicador de estado
del bloqueo del
asiento
Hay un indicador de estado operativo para saber si

el asiento est enclavado correctamente en el anclaje
del piso. Si el punto de marca blanca en el armazn
del asiento se encuentra dentro de la zona de marca
verde del indicador de estado operativo, significa
que el asiento est enclavado de forma correcta.
Lazada de tiro
S472_122
11
Carrocera
Barras en el techo
Cubierta
Con el Caddy 2011 se ofrecen por primera vez unas

barras para el techo por parte de Volkswagen
Vehculos Comerciales.
En los modelos de equipamiento superior, a partir de
Caddy Comfortline y en el Tramper se instalan de
serie las barras en el techo.
Para todas las dems variantes estn disponibles
como opcin.
S472_026
Para las barras del techo se aplica una aleacin

ligera. La superficie va anodizada en negro.
Barras en el techo
Puntos de enlace de las barras del techo (sin cubiertas)

Barra del techo desmontada
Enlace delantero
Tornillo

Enlace central
Esprrago

Enlace trasero
Tornillo prisionero
Tornillo
S472_118
Las barras para el techo se montan en los puntos de fijacin del techo ya conocidos en el Caddy 2004 y en un
anclaje adicional (esprrago).
Para la versin de batalla corta, las barras del techo llevan respectivamente tres anclajes a la carrocera y para
las versiones de batalla larga llevan cuatro. En los enlaces centrales se fijan por medio de prisioneros atornillados
lateralmente, que establecen una unin en arrantre de fuerza con los esprragos que van fijamente anclados en
el techo de la carrocera.
Las barras para el techo pueden ser equipadas como accesorio en todos los Caddy 2011.
12
Insonorizacin
En el Caddy 2011 con motorizaciones disel se
aplican medidas adicionales de insonorizacin a
partir de la lnea de equipamiento Startline.
Fijacin por clips
Absorbedor
La insonorizacin se realiza en el cap del motor y en

el interior del vehculo.
Cap del motor

Al cap del motor se le fija un absorbedor por la
parte inferior, el cual reduce las oscilaciones
resonantes en el cap y contribuye as a la
insonorizacin.
S472_019
Absorbedor
Interior del vehculo

En el interior se implantan los absorbedores
siguientes:
2 absorbedores entre la chapa antisalpicaduras

(arriba) y el tablero de instrumentos
amortiguante adicional en el tnel central
tacos amortiguantes en los pilares A
Taco amortiguante
Pilar A (izquierdo)
Taco amortiguante
Pilar A (derecho)
Amortiguante adicional
en el tnel central
S472_020
13
Carrocera
Proteccin de peatones
Cap de motor optimizado a colisiones en el Caddy 2011
Aparte de la optimizacin antichoque del paragolpes y

las aletas, a partir del Caddy 2011 tambin se ha
optimizado el cap del motor para la proteccin de los
peatones.
El cap del motor corresponde a un nuevo diseo y est
configurado de modo que ceda en caso de una colisin
con personas y absorba energa del impacto. Un
armazn inferior de geometra especfica hace posible
que la chapa exterior del cap delantero sea
deformable de forma adecuada. Para ello se utiliza el
tirante central regenerable. Se deforma en caso de una
colisin, pero despus de la deformacin vuelve a
recuperar de forma aproximada su posicin inicial. La
chapa exterior del cap del motor tambin es
regenerable y vuelve al estado original sin
deformaciones identificables.
Cap del motor

en estado original
Cap del motor

durante la deformacin
Tirante
central
regenerable
tras una colisin
Deformacin de la chapa
exterior del cap de motor
Zona de deformacin
del tirante central
S472_120
El tirante regenerable tiene muy reducida su seccin transversal en la zona de deformacin, por
medio de una mayor escotadura quedan slo 3 almas estrechas. En una colisin, estas tres almas
se deforman con particular facilidad a raz de sus reducidas secciones transversales. Con la misma
facilidad se pueden recuperar al estado original despus de finalizar la colisin.
14
Proteccin de ocupantes
Concepcin de la proteccin de ocupantes
El Caddy 2011 va equipado con los sistemas que ya han probado sus virtudes en el Caddy 2004 para la
proteccin de ocupantes, el sistema de airbags, el sistema de cinturones y, segn el equipamiento, un sistema de
retencin infantil (Isofix).
Para el conductor y acompaante puede incorporarse ahora, en funcin del equipamiento, un airbag de cabezatrax en lugar de los airbags laterales. En caso de una colisin lateral se protegen adicionalmente las zonas de las
cabezas para el conductor y acompaante.
Un Caddy con la dotacin mxima posible de airbags abarca:
airbag para el conductor

airbag del acompaante
airbag lateral para conductor y acompaante o bien
airbag de cabeza-trax para conductor y acompaante
Mdulo
airbag lateral
acompaante
Cinturn de tres puntos de

anclaje, integrado en el asiento
Airbag lateral
acompaante
Airbag delantero
acompaante
S472_092
Mdulo
airbag delantero
acompaante
Mdulo
airbag lateral
conductor
Airbag
delantero
conductor
Airbag lateral
conductor
Mdulo
airbag delantero
conductor
Cinturn de tres puntos

de anclaje,
pretensor de cinturn
de cremallera,
fijado a la carrocera
En versin de airbag para

la cabeza y el trax
Sensor de colisin airbags laterales,

en el habitculo de conduccin bajo
asiento de conductor/acompaante
Unidad de control
para airbag
con sensor de colisin
para airbags
delanteros
15
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios
Motor de gasolina
Motor EcoFuel
Motor disel
1,2 l / 63kW
Motor TSI
1,2 l / 77kW
Motor TSI
Motor 1,6 l / 75kW

con inyeccin en los
conductos de admisin
Motor de gas natural de
2,0 l / 80kW
1,6 l / 55kW
Motor TDI
1,6 l / 75kW
Motor TDI
2,0 l / 62kW
Motor TDI
2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU4
2,0 l / 81kW
Motor TDI con EU5
2,0 l / 103kW
Motor TDI
16
Cambio manual
de 5 marchas
MQ200-5F
0AF
Cambio manual
de 5 marchas
MQ250-5F
0A4
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F
02Q
comparativamente con
SSP nm. 237 (02T)
ver tambin
SSP nm. 306
ver tambin
SSP nm. 306
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6A
02Q
Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6F
02E
ver tambin
SSP nm. 308
Cambio doble
embrague de
6 marchas
DQ250-6A
02E
ver tambin
SSP nm. 386
Cambio doble
embrague de
7 marchas
DQ200-7F
0AM
ver tambin
SSP nm. 390
BlueMotion
Technology
con Start-Stop del
motor
y recuperacin
energtica
ver tambin
SSP 426
17
Motores
Motor TSI 1,2 l / 63 kW con
turbo-sobrealimentacin
El motor 1,2 l / 63 kW ya ha probado sus virtudes en
el Polo, en el Golf y en el Golf Plus. Es un nuevo
desarrollo que se orienta por la filosofa Downsizing
de los exitosos motores TSI.
Caractersticas tcnicas
Bloque de aluminio con camisas de fundicin gris

en versin perfilada
Mando de vlvulas y mecanismo del cigeal
optimizados en peso y a efectos de fricciones
Circuito de aceite optimizado
Grupo de pistones aligerados con mnimos
coeficientes de friccin
Bomba de lquido refrigerante desconectable
Mdulo turbocompresor de escape con actuador
de sobrealimentacin elctrico
S472_027
Encontrar ms informacin sobre este

motor en el Programa autodidctico
nm. 443 El motor TSI 1,2 l 77 kW con
turbo-sobrealimentacin.
Diagrama de par y potencia
Datos tcnicos
CBZA
Cilindrada
1.197 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en
lnea
Vlvulas por cilindro
Dimetro de cilindros
71,0 mm
Carrera
75,6 mm
Relacin de compresin
10 : 1
Potencia mx.
63 kW a 4.800 rpm
Par mx.
160 Nm
a 1.500 3.500 rpm
Gestin del motor
Continental Simos 10
Combustible
Sper sin plomo de

95 octanos
Tratamiento de los gases de

escape
Catalizador de tres vas

con regulacin lambda
Norma sobre emisiones de

escape
EU5
Par (Nm)
Letras distintivas del motor
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_004
18
Motor TSI 1,2 l / 77 kW con

turbo-sobrealimentacin
El motor TSI 1,2 l / 77 kW es de idntica arquitectura
que el motor TSI 1,2 l / 63 kW.
La entrega de potencia y par est realizada a travs
de la gestin del motor.
Las caractersticas tcnicas tambin equivalen a las
del motor TSI 1,2 l / 63 kW.
S472_028

nm. 443 El motor TSI 1,2 l 77 kW con
turbo-sobrealimentacin.
Datos tcnicos
Cilindrada
1.197 cc
Arquitectura
lnea
71,0 mm
Carrera
75,6 mm
10 : 1
Potencia mx.
77 kW a 5.000 rpm
Par mx.
175 Nm
a 1.550 4.100 rpm
Gestin del motor
Continental Simos 10
Combustible
Sper sin plomo de

95 octanos

escape


escape
EU5
Potencia (kW)
CBZB
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_005
19
Motor 1,6 l / 75 kW con inyeccin
en el conducto de admisin
El motor de gasolina 1,6 l / 75 kW ya es conocido en
el Caddy 2004 y tambin se instala en el Caddy 2011.
rbol de levas ensamblado

Balancn flotante de rodillo
Gestin del motor SIMOS 7.1
Crter de aceite en aluminio con sensor de nivel
Acelerador electrnico
Recirculacin de gases de escape con vlvula
elctrica
Distribucin esttica de la alta tensin
Sistema de alimentacin de combustible sin
retorno
Sistema de aire secundario
S472_029
BSF
Cilindrada
1.597 cc
Arquitectura
lnea
81,0 mm
Carrera
77,4 mm
10,5 : 1
Potencia mx.
75 kW a 5.600 rpm
Par mx.
148 Nm
a 3.800 rpm
Gestin del motor
Simos 7
Combustible
Sper sin plomo,

95 octanos
(Normal sin plomo,
91 octanos con una
pequea reduccin de la
potencia)

escape


escape
EU2 DDK*
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_006
20
DDK = crtico a la presin de vapor
Motor de gas natural de 2,0 l /

80 kW
El motor 2,0 l / 80 kW de gas natural ya se conoce en
el Caddy 2004 EcoFuel y en el Touran EcoFuel.
El motor optimizado para el modo de gas est
basado en el motor de gasolina de 2,0 l / 85 kW. Se
diferencia esencialmente de los motores de gasolina
en la geometra de los pistones, el mando de las
vlvulas y el sistema de inyeccin.
Motor implementado para el modo de gas natural

Bobina de encendido de chispa nica
Vlvulas de admisin blindadas y anillos de
asiento para las vlvulas de admisin y de escape
Geometra de pistones modificada
(pistones de cabeza plana en lugar de los pistones
con doble borde de supercompresin y cmara en
la cabeza)
S472_030

nm. 373 "Traccin con motor de gas
natural EcoFuel en el Touran y Caddy".
Datos tcnicos
BSX
Cilindrada
1.984 cc
Arquitectura
lnea
82,5 mm
Carrera
92,8 mm
13,5 : 1
Potencia mx.
80 kW
a 5.400 rpm
Par mx.
160 Nm
a 3.500 rpm
Gestin del motor
Motronic ME7
Combustible
Gas natural (high),

gas natural (low) con
menor potencia y alcance,
gasolina sin plomo Sper
plus (98 octanos)

escape


escape
EU5
Par (Nm)
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_007
21
Motor TDI 1,6 l / 55 kW
El motor TDI 1,6 l / 55 kW est basado en el motor TDI
2,0 l / 103 kW con sistema de inyeccin Common Rail
y tecnologa de 4 vlvulas. Gracias al decidido
desarrollo ulterior y a un nuevo sistema de inyeccin
de la casa Continental, el motor cumple ahora con la
norma de emisiones de escape EU5.
Sistema de inyeccin Common Rail con inyectores

piezoelctricos para una presin de inyeccin
mxima de 1.600 bares
Turbocompresor VTG de geometra variable
Mdulo de recirculacin de gases de escape,
compuesto por recirculacin de gases de escape
con vlvula de recirculacin y radiador para la
recirculacin de gases de escape
Filtro de partculas disel con catalizador de
oxidacin
Colector de admisin de plstico
S472_031
Encontrar ms informacin sobre de este

motor los Programas autodidcticos nm. 403
"El motor TDI de 2,0 l con sistema de inyeccin
Common Rail" y nm. 442 "El motor TDI de 1,6l
con sistema de inyeccin Common-Rail".
CAYE
Cilindrada
1.598 cc
Arquitectura
lnea
79,5 mm
Carrera
80,5 mm
16,5 : 1
Potencia mx.
55 kW
a 3.000 4.000 rpm
Par mx.
225 Nm
a 1.500 2.250 rpm
Gestin del motor
Simos PCR2
Sobrealimentacin
Turbocompresor VTG de
geometra variable
Combustible
Gasoil segn DIN EN590

escape
Recirculacin de gases de
escape,
filtro de partculas disel

escape
EU5
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_008
22

El motor TDI 1,6 l / 75 kW es de idntica arquitectura
que el motor TDI 1,6 l / 55 kW.
del motor TDI 1,6 l / 55 kW.
S472_031
Datos tcnicos
Cilindrada
1.598 cc
Arquitectura
Motor de 4 cilindros en lnea
79,5 mm
Carrera
80,5 mm
16,5 : 1
Potencia mx.
75 kW
a 4.400 rpm
Par mx.
250 Nm
a 1.500 2.500 rpm
Gestin del motor
Simos PCR2
Sobrealimentacin
geometra variable
Combustible

escape
escape,
catalizador de oxidacin y
Normas sobre emisiones de

escape
EU5 con filtro de partculas

disel
EU4 sin filtro de partculas
disel
Potencia (kW)
CAYD
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_009
23
El motor ya se conoce en el T5 2010. Ha sido
adaptado para su aplicacin especfica en el Caddy
2011.
En la versin de 62 kW de potencia est previsto
exclusivamente para aplicaciones en los correos
alemanes.
Sistema de inyeccin Common Rail Bosch CRS 2.5

con inyectores electromagnticos
Filtro de partculas disel (EU5)
Recirculacin de gases de escape a travs de la
culata
Colector de admisin en material plstico
Turbocompresor con turbina de geometra
variable (turbocompresor VTG)
S472_033
Encontrar ms informacin sobre de

este motor en el Programa autodidctico
nm. 455 "Los motores TDI de 2,0 l en el
T5 2010".
24
CFHE
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
lnea
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
16,0 : 1
Potencia mx.
62 kW
a 3.000 4.600 rpm
Par mx.
200 Nm
a 1.750 2.750 rpm
Gestin del motor
Bosch CRS 2.5
Sobrealimentacin
geometra variable
Combustible

escape
escape,

escape
EU5
Par (Nm)
Datos tcnicos
Potencia (kW)
Rgimen (rpm)
S472_010

El motor TDI 2,0 l / 81 kW con las letras distintivas
CLCA ya viene siendo implantado en el Golf y en el
Touran. En el Caddy 2011 cumple con las normas de
emisiones de escape EU4 y est destinado por ello a
los mercados que le corresponden.
S472_033
Datos tcnicos
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
lnea
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
16,5 : 1
Potencia mx.
81 kW
a 4.200 rpm
Par mx.
250 Nm
a 1.500 2.500 rpm
Gestin del motor
Bosch CRS 2.5
Sobrealimentacin
geometra variable
Combustible

escape
escape,

escape
EU4
Potencia (kW)
CLCA
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_012
25
El motor TDI 2,0 l / 81 kW, con las letras distintivas
CFHF, tiene una arquitectura idntica al del motor
TDI 2,0 l / 62 kW.
S472_033
CFHF
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
lnea
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
16,0 : 1
Potencia mx.
81 kW
a 2.750 4.200 rpm
Par mx.
280 Nm
a 1.750 2.500 rpm
Gestin del motor
Bosch CRS 2.5
Sobrealimentacin
geometra variable
Combustible

escape
escape,
Catalizador de oxidacin y

escape
EU5
Par (Nm)
Potencia (kW)
Datos tcnicos
Rgimen (rpm)
S472_011
26

El motor TDI 2,0 l / 103 kW es de idntica
arquitectura que el motor TDI 2,0 l / 62 kW.
S472_033
Datos tcnicos
Cilindrada
1.968 cc
Arquitectura
lnea
81,0 mm
Carrera
95,5 mm
16,0 : 1
Potencia mx.
103 kW
a 4.200 rpm
Par mx.
320 Nm
a 1.750 2.500 rpm
Gestin del motor
Bosch CRS 2.5
Sobrealimentacin
geometra variable
Combustible

escape
escape,
Catalizador de oxidacin y

escape
EU5
Potencia (kW)
CFHC
Par (Nm)
Rgimen (rpm)
S472_013
27
Tren de rodaje
Eje delantero
El Caddy 2011 adopta el probado eje delantero del Caddy 2004 con tringulos inferiores y brazos telescpicos
McPherson.
Para el Caddy 2011 se ha adaptado el puente soporte de la mecnica. Se implanta en una versin de acero y
aluminio.
Bieleta de acoplamiento
Alojamiento del brazo
telescpico
Consola derecha
Barra estabilizadora
Brazo telescpico
Mangueta
Tringulo transversal
Puente soporte de la mecnica

(bastidor auxiliar)
Brazo de reaccin pendular
del cambio
Consola izquierda
28
S472_055
Puente soporte de la mecnica

En el Caddy 2011 se montan dos diferentes puentes soporte de la mecnica, en funcin de la versin del vehculo.
Puente soporte de acero

Esta variante del puente soporte de la mecnica est elaborada en chapa de acero y se instala en todos los
vehculos de traccin delantera, as como en todos los Caddy 4MOTION en la versin furgoneta.
El puente soporte de acero est fabricado de una sola pieza. Combina el bastidor auxiliar y ambas consolas.
En el Caddy con puente soporte de acero se montan tringulos transversales inferiores en chapa de acero.
Consola izquierda
Tringulo
transversal
Consola derecha
Puente soporte de
la mecnica
(bastidor auxiliar)
S472_058
Puente soporte de aluminio

Debido al mayor nivel de exigencias planteadas a la capacidad portante del eje delantero, en el Caddy Maxi
4MOTION de las lneas de equipamiento Combi, Startline, Trendline, Comfortline y Tramper se instala el puente
soporte de aluminio conocido hasta ahora.
El puente soporte de aluminio consta de 3 piezas: el puente soporte de la mecnica y las dos consolas.
Los tringulos inferiores que se asocian al puente soporte de aluminio son piezas forjadas en aluminio.
Consola izquierda
Tringulo
transversal
Consola derecha
Puente soporte de la
mecnica
(bastidor auxiliar)
S472_056
29
Tren de rodaje
Protector de los bajos
En el Caddy 2011 se aplica un nuevo protector de los bajos, de peso ms reducido, dotado de soportes
modificados. Viene a sustituir a la variante de chapa de acero que se aplicaba hasta ahora.
Para la proteccin de los bajo se emplea el material GMT (termoplstico reforzado con malla de vidrio). GMT es
un material integral, compuesto por mallas de vidrio con una estructura fibrosa larga y un termoplstico. GMT se
distingue especialmente por:
una masa relativamente pequea, con una gran resistencia y solidez mecnica
una alta resistencia al impacto y bajas prdidas de solidez a temperaturas superiores
Para puentes soporte de la mecnica en acero y aluminio se implantan diferentes versiones del protector de los
bajos, adaptadas especficamente al diseo del puente soporte en cuestin.
Protector de los bajos para puente soporte

de acero
Soporte derecho
(para motores disel)
Protector de los bajos para puente soporte de

aluminio
Puente soporte
de la mecnica
Direccin de marcha
Puente soporte
de la mecnica
Direccin de marcha
Soporte derecho
Estribo
S472_060
S472_059
Soporte derecho
(para motores de
gasolina)
Soporte derecho
Soporte izquierdo
(para motores de gasolina /
motores disel)
Caractersticas
Forma del protector de los bajos adaptada al

puente soporte de acero
Soporte derecho, respectivamente en una versin
para motores disel y gasolina
Sopote izquierdo, igual para ambas
motorizaciones
Estera insonorizante
Caractersticas
30
Forma del protector de los bajos adaptada al

puente soporte de aluminio
Estribo adicional para fijar el protector de los
bajos al bastidor auxiliar
Estera amortiguante adicional para
insonorizacin en la parte superior del protector
de los bajos
Los soportes izquierdo y derecho son iguales para
todas las motorizaciones
Eje trasero
En el Caddy 2011 se montan los ejes rgidos con
muelles de ballesta que ya se conocen en el
Caddy 2004.
Eje trasero para traccin delantera
El eje trasero se implanta en dos versiones
Eje trasero para vehculos de traccin delantera

Eje trasero para vehculos de traccin total
S472_057
Eje trasero para traccin total
Grupo final trasero
Depsito de aceite
(aceite para Haldex)
Embrague Haldex de
IV generacin
S472_061
Unidad de control para
traccin total J492
Tornillo de llenado
Tornillo de descarga
Encontrar ms informacin sobre el

embrague Haldex de IV generacin
en el Programa autodidctico
nm. 414 "4MOTION con embrague
Haldex IV generacin".
Para saber si hay intervenciones del

Servicio supeditadas al recorrido del
embrague Haldex, infrmese por
favor en el sistema ELSA (sistema
electrnico de informacin en el
Servicio).
31
Tren de rodaje
Direccin
Direccin asistida electromecnica con doble pin
La direccin asistida electromecnica con doble pin de III generacin se aplica a todas las variantes del Caddy 2011.
El fabricante de la direccin es la empresa ZF.
Motor para direccin asistida electromecnica V187
Sensor ndice integrado
Unidad de control para direccin asistida J500

con elemento para el sensor de posicin del rotor
S472_062
En esta direccin se ha eliminado el sensor de ngulo de direccin externo G85. La informacin de los sensores de
la direccin asistida electromecnica es compuesta por la informacin individual del
sensor ndice integrado y del

sensor de posicin del rotor en el motor de la direccin asistida electromecnica V187.
Con ayuda de esta informacin especfica se calcula el ngulo de direccin del vehculo en la unidad de control
para direccin asistida J500. El ngulo de direccin en cuestin se utiliza para las funciones internas de la
direccin y tambin se suministra adicionalmente como valor supletorio de G85 a otras unidades de control.
Sensor de posicin del rotor

Funciones de la direccin
Sensor ndice
Vigilancia con el
encendido desconectado
Regmenes de las ruedas
32
Clculo del
ngulo de
direccin
en J500
Tope final de software
S472_063
Salida CAN del ngulo de

direccin a manera de valor
supletorio de G85
Sensor ndice integrado

Sobre el eje de entrada se encuentra el sensor ndice
integrado en la carcasa de la caja de la direccin. En
la pieza giratoria del alojamiento para el muelle
bobinado va fijado un imn de barra. Al girar el
husillo de la direccin, este imn de barra pasa una
vez por cada vuelta del volante por la zona de
deteccin del sensor ndice integrado (sensor Hall).
Va instalado sobre la parte del alojamiento para el
muelle bobinado, cuya posicin no vara.
En virtud de que el husillo de la direccin efecta

unas 3 vueltas al recorrer todo el margen posible del
ngulo de la direccin, significa que el sensor ndice
integrado tiene que actuar tres veces. De esta forma,
si bien resulta posible determinar la posicin central
del volante, no se puede, sin embargo, conocer con
ello la posicin central exacta de la direccin o bien
la marcha recta del vehculo por lo cual esto se
capta por medio del sensor de posicin del rotor, con
su alto poder resolutivo, y se plausibiliza por
comparacin con los regmenes de las ruedas.
Alojamiento para muelle bobinado con sensor ndice
giratorio
Imn de barra
Terminal elctrico
del sensor ndice
Eje de entrada
Carcasa de la caja
de la direccin
S472_064
Sensor
ndice integrado
(sensor Hall)
fijo
Sensor de posicin del rotor

El sensor de posicin del rotor capta la posicin en
que se encuentra el rotor en el motor de la direccin
asistida electromecnica V187 (sin contacto fsico),
procediendo con una frecuencia de repeticin de
180. El elemento sensor se encuentra en la unidad de
control para direccin asistida J500 y el imn
correspondiente va situado en el extremo del eje del
motor. El sensor de posicin del rotor capta el giro
completo de la direccin.
La posicin central del volante y la marcha recta del
vehculo se identifican de forma inequvoca con
ayuda de la informacin del sensor de posicin del
rotor, la deteccin de la marca ndice por medio del
sensor ndice integrado y mediante anlisis de los
regmenes de revoluciones de las ruedas.
Unidad de control
para direccin
asistida J500
Motor para direccin asistida

electromecnica V187
S472_098
Eje del motor
Imn de sensor
Elemento sensor en la unidad de control
33
Tren de rodaje
Sistema de frenos
Mdulo ESP
El Caddy 2011 va equipado de serie con el programa

electrnico de estabilidad ESP.
Se instala el sistema ESP MK60 EC de la empresa
Conti Teves.
Este sistema lleva integrados en la tarjeta electrnica
de la unidad de control para ESP el sensor de
guiada, as como los sensores de aceleracin
longitudinal y transversal. Se ha anulado el colectivo
sensor que se aplicaba hasta ahora por separado.
El grupo ESP va instalado en la misma posicin que
en el Caddy 2004, pero con una nueva orientacin
espacial. De acuerdo con ello se han adaptado las
tuberas de presin de frenado y el mazo de cables.
S472_066
Tarjeta electrnica en la
unidad de control
para ABS J104
Sensor de aceleracin transversal
Unidad de control
para ABS J104
Direccin de marcha
Sensor de aceleracin
longitudinal
Unidad hidrulica
Sensor de guiada
S472_067
Funciones implementadas en el sistema ESP
34
ESP (programa electrnico de estabilidad)

ABS (sistema antibloqueo de frenos)
ASR (regulacin antideslizamiento de la traccin)
MSR (regulacin del par de inercia del motor)
HBV (servofreno hidrulico)
Asistente de arrancada en subida:

Es equipo de serie para 4MOTION y BlueMotion;
es opcin para todas las dems variantes.
Estabilizacin del tren con remolque al
incorporarse de origen el enganche para
remolque
Calefaccin y aire acondicionado

Climatizacin
En el Caddy 2011 se aplican tres diferentes variantes de los sistemas de calefaccin / aire acondicionado.
Salida de aire hacia el parabrisas
Difusor
tablero de instrumentos
centro
Grupo calefactor/
climatizador
Difusor
tablero de
instrumentos
a izquierda
Guantera con tapa

Difusor
tablero de
instrumentos
a derecha
Difusor
vano reposapis - conductor
Difusor
vano reposapis - acompaante
Vista por detrs
S472_093
Difusor
vano reposapis habitculo,
lado izquierdo
Difusor
vano reposapis habitculo,
lado derecho
Sistema de calefaccin
Ajuste manual de la intensidad de aireacin y del

mando para recirculacin del aire
Ajuste mecnico de la temperatura y distribucin
del aire
Conducto de
aire fro
S472_076
Climatronic*
Climatizacin automtica a dos zonas

Regulacin automtica de las intensidades de
aireacin y de la posicin de las chapaletas
Regulacin automtica de la temperatura del aire
impelido y del habitculo
Climatic (aire acondicionado)

*
Una zona climatizable

Ajuste manual de la intensidad de aireacin por
medio de un mando giratorio
Ajuste manual de la temperatura por medio de un
mando giratorio electrnico
Ajuste manual de la distribucin del aire por
medio de un mando giratorio electrnico
En combinacin con BlueMotion Technology no se

instala el sistema Climatronic.
Guantera refrigerable
En la versin del Caddy con tapa de guantera es
refrigerable la guantera si se combina con un sistema
de aire acondicionado. La tapa de la guantera slo
est disponible para vehculos de gua izquierda.
35
Calefaccin y aire acondicionado

Panel de mandos de la calefaccin
Tecla para
funcin de recirculacin del aire
Tecla para
calefaccin de la luneta trasera
Tecla de calefaccin inmediata para

calefaccin adicional de agua
Calefaccin de asiento
izquierdo
Calefaccin de asiento
derecho
Mando giratorio mecnico

para temperatura
Mando giratorio mecnico

para distribucin del aire
Mando giratorio
intensidad de aireacin
Panel de mandos de Climatic

(aire acondicionado)
Tecla para
calefaccin de la luneta trasera
Tecla AC para
funcionamiento del
climatizador
S472_072
Tecla para
funcin de recirculacin del aire
Mando giratorio electrnico

para distribucin del aire

para temperatura
Tecla para
calefaccin de asiento acompaante
Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_073
Mando giratorio
intensidad de aireacin
Panel de mandos de Climatic

Distribucin del aire procedente de los
difusores del tablero de instrumentos
Distribucin del aire en el vano

reposapis
Tecla AC para funcionamiento
del aire acondicionado
Tecla para funcin de
recirculacin del aire
Distribucin de aire hacia

el parabrisas
Tecla para calefaccin de

la luneta trasera
Funcin Defrost
parabrisas

para temperatura lado
acompaante

para temperatura lado conductor
Tecla para calefaccin de

asiento - acompaante
Tecla para
calefaccin de asiento - conductor
S472_074
Tecla AUTO con dos modos de la
turbina de aire
Mando para rgimen de la turbina de aire
con LEDs de confirmacin
36
Tecla DUAL
Al estar conectada la tecla Dual, el sistema Climatronic
trabaja en el modo de dos zonas climatizadas; al estar
desconectada la tecla Dual trabaja en el modo monozona.
Sistema elctrico
Red de a bordo componentes importantes de la red de a bordo
La nueva unidad de control de la red de a bordo en
el Caddy 2011 tambin asume ahora las funciones de
la unidad de control central para sistema de confort
J393. Se establece el contacto a travs de tres
conectores de 52 polos (codificados en color y
mecnicamente). La excitacin de las lmparas y su
vigilancia en fro y en caliente se conservan sin
modificacin, como eran en el Caddy 2004. La
antena para el mando a distancia por
radiofrecuencia es una versin de tarjeta electrnica.
Para alojar a la unidad de control de la red de a bordo
y otros componentes elctricos se recurre a una
carcasa de plstico que se aloja en la parte izquierda
bajo el tablero de instrumentos.
S472_111
Carcasa de plstico con unidades de

control, rels y fusibles
Unidad de control de la red de a bordo J519

Portafusibles SC
Portarrels por encima de la unidad de control de
la red de a bordo
Portarrels adosado a la unidad de control
de la red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de
datos J533
Estabilizador de tensin J532
para vehculos con
tecnologa
Start- Stop
Estabilizador de tensin J532

(convertidor DC/DC)
Unidad de control para bus de
datos J533 (unidad de control
Gateway)
Portarrels por encima de la unidad

de control de la red de a bordo
Unidad de control de la red de a
bordo J519
Portarrels adosado a la
unidad de control de la red de a bordo
Soporte adicional
Postafusibles SC
Carcasa de plstico
S472_090
En el Caddy 2011 la unidad de control de la red de a bordo y el portarrels adosado a sta ya no forman una
unidad como la que se conoca e el Caddy 2004. Este portarrels va encastrado delante en la unidad de control
de la red de a bordo. Despus de soltar el encastre de la unidad de control de la red de a bordo con la carcasa de
plstico puede extraerse hacia delante la unidad de control de la red de a bordo y separarse del portarrels.
37
Sistema elctrico
Concepto de interconexin en red comn
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533
constituye el punto de interconexin para la
comunicacin de los
sistemas de bus de datos
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
CAN de traccin
CAN de confort
CAN de infotenimiento
CAN de cuadro de instrumentos
CAN de diagnosis
Los buses de datos LIN estn conectados a continuacin

con el bus CAN a manera de sistemas de subbus.
Unidades de control conectadas a

bus CAN de traccin
bus CAN de confort
bus CAN de sensor
bus CAN de infotenimiento
bus de datos LIN
cable del bus de datos CAN
cable del bus de datos LIN
cable K
a b -
38
Bus CAN de cuadro de instrumentos

Bus CAN de diagnosis
Slo para vehculos con tecnologa Start-Stop y recuperacin energtica
Leyenda
Slo versiones con cambio doble embrague 02E
C*
D
E313
E221
G85
G273
G384
G397
G419
H12
J104
J162
J234
J255
J285
J345
J362
J367*
J386
J387
J400
J412
J446
J492
J500
J503
J519
J527
S472_089
J533
J608
J623
J743
R
R215
T16
Alternador
Cerradura de contacto
Palanca selectora
Panel de mandos en el volante
Sensor de ngulo de direccin
Sensor para vigilancia del habitculo
Sensor de inclinacin del vehculo
Sensor para deteccin de lluvia y luz
Unidad sensora para ESP
Bocina de alarma
Unidad de control para ABS
Unidad de control para calefaccin (agua)
Unidad de control para airbag
Unidad de control para Climatronic
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad de control para deteccin de remolque
Unidad de control para inmovilizador
Unidad de control para vigilancia de la batera
Unidad de control de puerta lado conductor
Unidad de control de puerta lado
acompaante
Unidad de control para motor del
limpiacristales
Unidad de control para electrnica de mando
del telfono
Unidad de control para ayuda de
aparcamiento
Unidad de control para traccin total
Unidad de control para direccin asistida
Unidad de control con unidad de visualizacin
para radio y navegacin
Unidad de control de la red de a bordo
Unidad de control para electrnica de la
columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Unidad de control para vehculos especiales
Unidad de control del motor
Unidad mecatrnica para cambio doble
embrague
Radio
Interfaz para dispositivos multimedia externos
Terminal para diagnsticos
39
Sistema elctrico
Unidades de iluminacin
La unidad de faro del Caddy 2011 ha sido adaptada al diseo exterior y tambin su arquitectura interior ha sido
adaptada al lenguaje morfolgico actual de Volkswagen Vehculos Comerciales. Las unidades de los faros tienen
una estructura carenada transparente y se implantan, dependiendo del equipamiento, en las dos versiones de
faros variantes con H4 y H7.
Mdulo de faro H7
Esta unidad de faro lleva una lmpara H7 para la luz
de cruce. La luz de carretera corre a cargo de la
espira de incandescencia de 55 W en la lmpara H15.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira de incandescencia de 15 W de la lmpara H15.
Luz de cruce
H7, 55 W
Luz de marcha diurna /
luz de carretera
H15, 15/55 W
S472_105
Luz de posicin W,
5W
Luz intermitente
PY, 21 W
Mdulo de faro H4
Para las luces de cruce y carretera hay una lmpara
H4 en la unidad del faro.
Los faros van equipados de serie con luz de marcha
diurna. Como unidad de iluminacin se emplea la
espira incandescente de 21 W de la lmpara P.
Luz intermitente
PY, 21 W
Luces de cruce y carretera
H4, 60/55 W
40
S472_106
Luz de marcha diurna /

luz de posicin
P, 21/5 W
Hay una versin de pticas traseras unitaria para toda la familia de modelos. Su diseo ha experimentado slo
pocas modificaciones exteriores en comparacin con el Caddy 2004.
En el Caddy 2011 pueden montarse opcionalmente faros antiniebla con luz de viraje esttica.
pticas traseras
Luz de freno
P, 21 W
En el Caddy 2004 las zonas destinadas a la luz de

marcha atrs y a la luz intermitente estaban
diseadas como una superficie unitaria con cristal
dispersor.
A partir del Caddy 2011 se divide esta zona en dos
superficies por separado, desde puntos de vista de la
tcnica del diseo.
Esto contribuye a dar al nuevo Caddy una imagen
sugestiva de la trasera.
Luz de marcha atrs

P, 21 W
Luz intermitente
PY, 21 W
Piloto antiniebla /
piloto trasero
P, 21/4 W
(piloto antiniebla
slo lado
conductor)
S472_107
H11, 55 W
Faros antiniebla
Los faros antiniebla van equipados cada uno con una
lmpara de 55 W.
En las versiones equipadas con la luz de viraje
esttica, al estar encendidas las luces se conecta
adicionalmente, en funcin de la velocidad hasta los
40 km/h, el faro antiniebla interior de la curva al
girar el volante o tener puestos los intermitentes. De
esa forma se ilumina mucho mejor el borde de la
calzada en el interior de la curva.
S472_109
41
Radio, telfono y navegacin

Equipos de radio y sistemas de radio/navegacin
Para el Caddy 2011 estn disponibles los equipos de
radio RCD 210, RCD 310 y RCD 510, as como los
sistemas de radio/navegacin RNS 315 y RNS 510.
Al igual que en el Caddy 2004, se instalan en el
tablero de instrumentos, por debajo de los paneles de
mandos para calefaccin/climatizacin.
S472_094
RCD 210
2/4 salidas de altavoces

Recepcin de AM/FM a travs de receptor single
Recepcin de RDS, TP
Interfaz de cambiador CD
AUX- IN
Reproductor CD compatible con MP3
Encontrar ms informacin al respecto en el

Programa autodidctico nm. 404 "El Tiguan 2008".
S472_082
RCD 310
Suplementos para radio RCD 210
Receptor FM twin con fases Diversity

Visualizacin de informacin del climatizador
Interfaz OPS
Medios: CD, MP3, WMA
Interfaz multimedia MEDIA-IN

Programa autodidctico nm. 417 "El Passat CC 2009".
S472_083
42
RCD 510
Suplementos para radio RCD 310
Pantalla cromtica de 6,5 (pantalla tctil)

Lector de tarjetas SD integrado
Cambiador integrado de 6 CDs
TIM (traffic information memory)

Programa autodidctico nm. 423 "El Golf 2009".
S472_084
RNS 315

Recepcin de TMC y recepcin de fondo de TMC
Memoria fija integrada (6 GB, para datos de
navegacin con material cartogrfico preinstalado)
Navegacin por SD
Hembrilla multimedia AUX-IN en el anverso del
aparato
Como opcin, funciones de manos libres por Bluetooth
(HFP) con visualizacin de la agenda telefnica y
teclado decimal en pantalla tctil, Bluetooth
Audiostreaming opcional (A2DP)
DAB opcional
S472_085
Encontrar ms informacin al respecto en el Programa

autodidctico nm. 493 "El Sharan 2011 - Sistema elctrico/
electrnico".
RNS 510

Reproductor DVD para navegacin, audio y vdeo
(DVD)
Disco duro integrado de 30 GB para guardar
ficheros de navegacin y audio
comandable por voz

Programa autodidctico nm. 423 "El Golf 2009".
S472_086
43

Sistema conceptual de antenas
Retrovisores exteriores con antenas del vehculo integradas
En el Caddy 2011 se integran ahora todas las antenas para el sistema de infotenimiento en los retrovisores
exteriores.
La tecnologa equivale al sistema de antenas del T5 2010 y del Amarok 2010.
Las carcasas de los retrovisores son, en general, de material plstico sin recubrimiento metlico de la superficie
p. ej. cromo , porque las capas de metal pueden influir en todo caso en la calidad de la recepcin o bien la
pueden impedir por completo.
La figura muestra un Caddy con la dotacin mxima posible de antenas.

FM2 o
FM2/DAB
AM/FM
GPS
S472_078
Transformador de
impedancias
Lado acompaante
S472_077
Transformador de
impedancias
GSM
Lado conductor
Para el montaje o desmontaje de las antenas hay que desmontar el retrovisor y desarmar la carcasa. Con
excepcin de la antena GPS no es necesario desmontar el cristal del espejo.
La lmina electrnica de la antena, el transformador de impedancias y los cables de antena van agrupados en un
componente compartido y slo pueden sustituirse como grupo completo.
Las lminas electrnicas de las antenas AM/FM/DAB van insertadas en corchetes de sujecin para quedar
inmovilizadas en su posicin. La lmina electrnica de la antena GSM va fijada con dos tornillos.
La antena GPS va insertada en un alojamiento de una placa soporte, en la carcasa del espejo, y bloqueada.
44
Cuadro general del sistema de antenas

En el cuadro general se muestra un sistema con la dotacin mxima posible de antenas.
Todas las antenas van conectadas a travs de los conocidos conectores FAKRA. Estn codificados mecnicamente
y en color.
Sistema de radio/navegacin*
B
I
A
D
C
GPS
GSM
DAB
AM/FM
FM
Lado conductor
Punto de la base de la
antena
Lado acompaante
S472_081
AM
FM
DAB
GPS
GSM
Amplitud modulada (onda media)

Frecuencia modulada (onda ultracorta)
Digital Audio Broadcast
Global Positioning System
Global System for Mobile Communication
El RNS 315 que se indica en el cuadro general

representa a las posibles variantes de los sistemas de
radio/navegacin.
45

Preinstalacin para telfonos mviles
El Caddy 2011 aplica una nueva generacin de la preinstalacin para telfonos mviles, en diversas variantes.
Preinstalacin para
telfonos mviles
Preinstalacin para
telfonos mviles Plus
Preinstalacin para telfonos

mviles para RNS315
Nmero PR
9ZN
9W6
9ZI/9ZM**
Sistema de radio/navegacin
compatible
RCD210, RCD310, RCD510,

RNS510
RCD210, RCD310, RCD510,

RNS315, RNS510
RNS315
Bluetooth
HFP
HFP
HFP
MFA+
De serie para sistemas de

navegacin
Recepcin de llamadas
MFA+*
MFA+*; cuna
Pantalla tctil; MFA+;

cuna (slo 9ZM)
Mando de confort,
incluyendo funcin de
agenda de telfono
MFA+*
MFA+*
Pantalla tctil
Soporte de telfono (cuna)

con enlace de antenas
exteriores / funcin de carga,
llamada de info/avera
No
Slo 9ZM
Lector SMS
No
No, ms tarde
No
Mando por voz
No
No
* En las versiones RCD510 y RNS510 la visualizacin/seleccin tambin se realiza a travs de la pantalla tctil
** La preinstalacin de telfonos mviles para RNS 315 con nmero PR 9ZM se implantar en una fecha posterior
Todas las preinstalaciones para telfonos mviles del

Caddy 2011 son compatibles con Bluetooth
Audiostreaming. La preinstalacin de telfono para el
sistema radio/navegacin RNS 315 apoya
adicionalmente el sistema AVRCP en las dems
preinstalaciones para telfonos mviles se implantar
AVRCP slo en una fecha posterior.
Con AVRCP es posible gobernar algunas funciones
para el reproductor de un equipo compatible (telfono
mvil, reproductor MP3).
Leyenda de la figura de la pgina 47

E440
E441
J285
J412
J453
J503
J527
Leyenda
MFA+
HFP
AVRCP
Indicador multifuncin Plus

Hands Free Profile (= perfil de manos libres)
Audio Video Remote Control Profile
J533
R38
R65
Teclas multifuncin en el volante, lado izquierdo

Teclas multifuncin en el volante, lado derecho
Unidad de control en el cuadro de instrumentos
Unidad de control para electrnica de mando
del telfono mvil
Unidad de control para volante multifuncin
Unidad de control con unidad de visualizacin
para radio y sistema de navegacin
Unidad de control para electrnica de la
columna de direccin
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Micrfono para telfono
Antena para telfono
Bus de datos CAN

Bus de datos LIN
BluetoothTM
46
Preinstalacin para telfonos mviles (9ZN) / preinstalacin para

telfonos mviles Plus (9W6)
RCD 510 como ejemplo
(slo RNS 510)
(no RNS 510)
Nota:
Para 9W6 se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZN.
Soporte
para el
telfono
Telfono
mvil
S472_113
Preinstalacin para telfonos mviles para RNS 315 (9ZI/9ZM)
Nota:
Para 9ZM se aplican los
componentes de esta
superficie cromtica
adicionalmente a 9ZI.
Soporte
para el
telfono
Telfono
mvil
S472_114
47
472
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2812.44.60 Edicin tcnica: 10.2010
Volkswagen AG
After Sales Qualifizierung
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg
Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

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Programa autodidctico 472

El Programa autodidctico presenta el

Para las instrucciones de actualidad sobre

Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Radio, telfono y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Familia y tiempo libre

Gracias a la modularidad de los asientos en el

La nueva gama de modelos para aplicacin

Con el "paquete Plus de asientos modulables"

Aspectos ms destacados de la nueva familia de los Caddy

Nueva estructura de la serie de modelos

Direccin asistida electromecnica

Tambin el Caddy Tramper marca un hito de

Nuevos cuadros de instrumentos

Nuevas llantas de aleacin de 15, 16 y 17

Peso en vaco, incluyendo el conductor

1.300 1.500 kg / 1.500 kg

1.100 1.500 kg / 1.400 1.500 kg

100 kg para todas las versiones Caddy

Caddy Combi, Startline, Trendline,

Capacidad de carga en volumen, tomando como

Crculo de viraje: batalla larga

Capacidad del depsito

Longitud del vehculo con enganche

Detrs de la primera fila de

con primera fila de asientos

sin asientos en el habitculo

Novedades del Caddy 2011 vistas frontal y lateral

Cap del motor con un contorno

Segn el equipamiento, faros H4 o

Sobre la arquitectura del monocasco puede informarse en el

Faros antiniebla opcionales

Protector de paragolpes de nuevo diseo;

Novedades del Caddy 2011 vistas de la trasera y lateral

pticas traseras de nuevo diseo

Emblema VW con diseo modificado

Anagramas Caddy de nuevo

Dependiendo del equipamiento se equipa

El Caddy 2011 tambin se ofrece ahora en la

El Caddy 2011 de batalla corta puede ir equipado

El Caddy 2011 puede equipar opcionalmente un

Techo interior moldeado

Reposabrazos central ajustable

Primera fila de asientos en el habitculo

Asiento individual plegado hacia

Asiento individual extrado

Primera fila de asientos en el habitculo

Hay un indicador de estado operativo para saber si

Con el Caddy 2011 se ofrecen por primera vez unas

Para las barras del techo se aplica una aleacin

Puntos de enlace de las barras del techo (sin cubiertas)

Barra del techo desmontada

Barra del techo desmontada

Fijacin por clips

La insonorizacin se realiza en el cap del motor y en

Cap del motor

Interior del vehculo

2 absorbedores entre la chapa antisalpicaduras

Cap de motor optimizado a colisiones en el Caddy 2011

Aparte de la optimizacin antichoque del paragolpes y

Cap del motor

Cap del motor

tras una colisin