El ejecuitive del area de teifico de una empresa debe caleslar estos costos pars que pueda comparar y obtener mejores alternativas a evaluar, como se muestra Ejetmplo de Tabla Comparacion de Tarifas entre diferentes jurtos [VER PDF ADIUNTO) Aeropuertos El presente siglo puede ser tipifieado como el del transporte aéreo, asi como sucedi6 en el siglo XVITT con el martimo, siglo XIX con el ferrocarril y XX. con el ange del autrotransporte y las carreteras, Actualmente se estén fabricando aviones con mayor capacidad de carga, ademas otros paises no tradicionales estan ingressndo en el negocio de Ia serondutica, tales como México, Brasil, China © India, los cuales se complementan con los grandes constructores en Furopa, Canndé, Estados Unidos y Japén, esto generar nuyor oferta de aviones y a la larga una disminucién del costo del transporte aéreo, Los paises que deseen estar a la vanguardia deberin modemizar sus aeropuertos y babilitar nuevas rutas aéreas para captar todo ese trifico que se espera crezea Los principales aeropuertos del mundo son:”La mayoria de los aeropuertos estan asociados a la ACI (Airport Council Association o Consejo Intemacional de Acropuertos) creada en 1991 con sede en Ginebra, Suiza, cuenta con $80 miembros que operan 1 680 aeropuertos en. 179 paises. Es una erzmizacién sin fines de lncro, cuyo objetivo principal es promover los intereses de los aeropuertos y dle promover la excelencia profesional en la gestion aeropormuaria y operaciones 4 través del fomento de Ia cooperacién entre los aeropnertos, ls organizaciones mundiales de la aviacién y socios de negocios busca que el sistema aetoportuario sea seguro, estable, eficiente y compatible con el medio ambiente ACT es Ia portavoz de los seropuertes ante organismos intemacionales, entre ellos In Orannizacion Mundial de Aduanas (World Customs Organization - WCO), International Air Transport Association (IATA) ademas de la OACT asi como en el Conssjo Econémico y Social de las Naciones Unidas (Ecosoo), La mayoria de los aeroptcrtos internacionales mexicanos estin inscritos en la ACI siendo los siguientes: + Acropuertos de Sureste (ASUR) que opera 9 aeropuertos + Servicios a ln Infinestructura Aeroportuaria del Pacifico, S.A. de C.V. que opera 12 aeropuertos + Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) que opera 30 neropuertos + Servicios Aeroportuarios del Centro Norte S.A. de CV. que opera 13 i Seti+ Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) que opera 30 azropuertos: + Servicios Acroportuatios del Centro > forte S.A. de CV. que opera 13 acropuertos. + Gnupe Acroportwario de la Ciudad de México que opera 1 seropuerto, + Administradora Mexiquense del Aeropuerto Intemacional de Toluea que opera I aeropuerto México tiene 76 seropuertos: a nivel nacional el marco legal en donde se sustenta, su operacién depende de la Ley de Aeropuertos publicada en el Diario Oficial de la Federacion el 22 de diciembre de 1995 y del Resh de la Ley de Aeropuertos publicada en el DOF el 17 de febrero de 2000, ‘Técnicamente las pistas aéreas de aterizajie se consideran aerédromos, los cuales pueden ser civiles o militares. Para el caso que nos ocupa, los serodromos civiles que tienen que ver con carga se dividen a su vez en acroptcrtos, aerédromos de servicio general o aerédromo internacional, como se observa en el siguiente esquema. ‘México: Figuras legates de acropuertos IVER PDF ADIUNTO]’" Para efectos de Ia Ley cle Aeropnertos, se entiende como un aerédromo civil al fren definida de tierra 0 agua adecuada para el despeatie, atertizaje, acuatizaje de aeronaves, con instalaciones 9 servicios minimos queMévien: Biewvae Inealee da ananmanent ‘Hae actvado el modo de pantalla completa, Sait dst modo de pantalla completa E11) Para efectos de la Ley de Acropuertos, se entiende como un aer6drome eivil al farea definida de tierra © agua adecunda para el despegue, aterrizaje, acuatizaje (© movimiento de acronaves, con instalaciones o servicios minimos que goranticen In seguridad de operacién. Pueden prestar servicio al piblico © particular, En este ramo, el aeropuerto es un aerédromo civil de servicio publico que cuenta con instalaciones y servicios adecuados para recibir, despachar aeronaves de, pasajeros y carga regular, no regular, o transporte privado comercial y privado no comercial, Mientras que el aerédromo de servicio general es aquel acrédromo de servicio al pablico, distinto a les aeropuertos estinado a la atencién de las neronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo no regular, asi como de] transporte privade comercial y privado no comercial. La infiaestructura aeroportuaria con la que cuenta México se ha incrementado ‘paulatinamente a lo largo del tiempo como se puede ver en la siguiente tabla [VER PDF ADIUNTO)] ee ee eeCabe seftalar que un aerédromo de servicio al ptiblico puede ser declarado internacional por el Ejecutiva Federal siempre y cuanda ctnpla con personal competente, infraestructura, instalaciones y equipos adecuados para atender a las eronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte aéreo internacional’, El gobiemo mexicano con el fin de impulsar la conectividad nacional, y aprovechando Ia facultad presidencial, ha declarade recientemente como intemacionales a los siguientes aerddromos. [VER PDF ADUNTO) ‘Vale Ia pena enfocarse en los aeropuertos internacionales, ya que en ellos se moviliza Ia carga intemacional que es el tema que nos ocupa. En este entendido, debe tenerse en cuenta que cada aeropuerto debe contar con la siguiente infraestructura: + Una 0 varias pistas de atertizaje, + Equipo de ayuda a la navegacion tales como radares, ete. + Calles o pasillos de radaje de acronaves, + Zona de almacenmmicnto y smimejo de carga. aduana. + Plataforma para recarga de combustible + Hangares y talleres de ‘mantenimiento o reparneién de aeronaves, y ascenso/descenso de pasajeros ¥ carga, * Torre de control + Edificio terminal con todos los servicios, + Cuerpo de Reseate y Extineién de Incendios * Zona de almacenamiento de combustible [VER PDF ADJUNTO)Los aeropuertos tienen una codificacién especial, porque seria complicado denominar a cada uno por su nombre. Hay dos clasificaciones internacionales para facilitar su identificacion wna fue dada por la IATA (Asociacién Internacional de Transporte Aéreo) quian ha identficado a cada aeropuerto por tres eédigos alfabéticos, mientras que la OACI (Organizacién de Aviacién Civil Internacional) los identifiea a cuatro digitos. En su mayoria, el cédigo del asropuerto coincide con las iniciales de la ciudad, pero hay algunas que tienen dos o mils aeropuertos para evitar confisiones existen estos e6digos. Un ejemplo de Ia lista de eédigos de TATA. es el siguiente: [VER PDF ADIUNTO) A continuacién se presenta un cuadro de los cédigos TATA y OACT de los Acropuertos de América del Norte Cédigos de aeropuertos de América del Norte EI cédigo de aeropuertos IATA (Intemational Air Transport Association) consta de tres letras. El cédigo de In Orgaizacién de Aviacién Civil Internacional (OACD consta de 4 0 mas letras como se ven a continuacion, [VER PDF ADIUNTO)Modalidades en 1a operacién aeroportuaria A nivel mundial, Ia propiedad de un seropuerto puede ser privada, plibliea o mixta, en México éstos pueden ser concesionados (en cumto a su administracion, operacién, explotacion y construccién) hasta por un plazo de ‘50 anos. protrogable por otro tanto, con tina participacién extranjera de hasta el 1996: este porcentaje puese sumentar si Ia Comision Nacional de Inversiones Extranjeras lo aprueba Hay dos formas para la participacién de la iniciativa privada en la operacién de Aeropuertos y aerSdromos, una como eoneesionarie y ota como permisionario, la primera es para operar y explotar aeropuertos y le segunda para aerodroiios de servicio general y particular, las diferencias se observan en el siguiente esquema: MEXICO: Esquemas de participacién de Ia iniciativa privada en Ia operacién de aerddromos y aeropuertos. [VER PDF ADJUNTO] En México, existen cinco grupos que administran Ios aeropuertos internacionales, de ellos custro tienen participacion privada y solamente Acropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) es del Gobiemo Federal, estos son: + Acropuertos y Servicios Ausiliares (ASA) (bajo el Gobierno Federal) + Gmupo Aeropormario del Centro-NorteEn México, existen cinco grupos que administran los aeropuertos intemacionales, de ellos cuatro tienen participacién privada y solamente Acropuertos y Servicios Auxilinres (ASA) es del Gobiema Federal, estos son: + Acropuertos y Servicios Aunilisres (ASA) (bajo el Gobiemo Federal) + Grupo Aetoportuario del Centro-Norte + Grupo Aeroportuario del Sureste + Grupo Aeroportuario del Pacifico + Grupo Aeroportuario de In Ciudad de México Acropuertos y Servicios Ausiliares (ASA) fue fundada el 10 de junio de 1968, como un organismo descentralizado del gobiemo mexicano, cuenta con personalidad juridica y patrimonio propio. Tnicialmente operaba todos los actopuertos del pais; hasta el proceso de reestructura del sector aeronsutico en. 1996, en donde particip6 ta inversion privada, ‘Actualmente opera 18 aeropuertos a lo largo del territerio nacional, ademas ‘opera la terminal aérea mits importante de América Latina, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) Benito Juirez, y tiene a su ‘cargo el stiministro de combustible para aeronaves a través de 62 estaciones de combustible en todos los aeropnertos de México UR ii ii a A a_ SA ee ee es pens Soe 6 eve ee ee ly de inversion para operar los aeropuertos de Cusmavaca (Morelos), Querétaro (Querétar0), Telwacén (Puebla), Toluca (Edo. De México) y Palenque-Tuxtla Gutirez (Chiapas). Los dems grupos operan los siguientes aeropuertos internacionales. IVER PDF ADIUNTO] A continuacién se presenta un mapa de los aeropuertes internacionales ‘operados por los grupos meneionados. IVER PDF ADJUNTO] ‘Las tres principales zonas metropolitanas (Valle de México, Guadalajara, y Monterrey) concentran mis del 0% de la carga aétes internacional y doméstica que se manzja en todos los aeropuertos mexicans, este porcentaje aumenta al 90% si se suma los aeropuertos de Mérida, Tijuana y San Luis, Potosi”s Comesponde a tos concesionarios © pemisionarios asegurar que fos serédromos civiles enenten con Ia infigestrictuss, instalaciones, equipo, sefializacién, médulo de primeros auxilios y emergencias médicas. servicios y sistemas de orsanizacion, adecuados y suficientes para que la operacion ¥ atencién al usuario se Heve a eabo sobre bases de seguridad, eficiencia yBwana calidad, por ello son responsables del control de los accesos y trinsito de personas, vehicules y mercancias en zonas restringidas del aerédromo civil” De acuerdo con el Articulo 71 de la Ley de A en los aerddromos y aeropuertos sera responsabilidad del concesionario © permisionario aunque ésta debe eumplir con los lineamientos de la SCT. Solo sopuertos, la vigilancia intema en caso de situaciones de emergencia © cuando se ponga en peligro la paz interior © la seauridad nacional, las autoridades federales competentes prestarin en forma disecta In Vigilancia para preservar la seguridad de las seronnves, pasajeros, carga, corso. instalaciones y equipo. Esto no libera » los concesionarios y permnisionarios de poner en prictica programas de emersencia y contingencia, colaborar en les dispositives de seguridad en las operaciones aeroportuarias, y mantener los eqnipos de reseate y estineion de incendios en dptimas condiciones de operacién, tra de las oblignciones de los concesi trios y permisionarios. asi como los prestadores de servicios aeroportuarios y complementarios es la de contar con ‘ona polign de seguro que eubran su responsabilidad eivil que eubra + Aeronaves y equipos + Propiedad de terceros + Personas + Pérdida total o parcial de carga. equipaje y correo. © ‘Infraestructura, instalaciones y equipos.