El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El presente trabajo es el un análisis del proyecto del nuevo aeropuerto internacional

de la ciudad de México que es un plan integral que se pretende mejorar las
condiciones de vida en toda la zona, se hablara de la ubicación y descripción de la
zona, el impacto social, económico y ambiental que tendrá la construcción en el
país, las características técnicas del aeropuerto, el financiamiento que tendrá al
igual del uso que se le dará, este trabajo consiste en dar a conocer el nuevo
proyecto que el gobierno pretende hacer.
Desde hace más de dos décadas la necesidad de ampliar la capacidad del
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para que sea acorde al crecimiento
del país. El incremento en transporte de pasajeros y mercancías ha generado que,
al día de hoy, la capacidad del aeropuerto sea insuficiente. Desde el inicio de la
presente administración, el Gobierno de la República se dio a la tarea de solucionar
la necesidad aeroportuaria del centro del país. Para ello, en conjunto con expertos
de reconocimiento nacional e internacional, se realizaron estudios aeronáuticos,
hidrológicos, geotécnicos, ambientales, arquitectónicos y de ingeniería, para
determinar las características más adecuadas del Nuevo Aeropuerto. El presidente
de México, Enrique Peña Nieto, presentó en septiembre los detalles del proyecto
del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México el cual ofrece grandes beneficios y
oportunidades a nuestro país.
El nuevo aeropuerto será diseñado por Norman Foster y Fernando Romero
arquitectos de grande renombre, con un diseño único, inspirado en las raíces y
monumentalidad que distinguen a nuestra arquitectura desde la época
prehispánica, con los elementos del escudo nacional: el águila, la serpiente y el
nopal, que estarán representados en el diseño del aeropuerto.
Será construido en un terreno de aproximadamente 4,431.1640 hectáreas ubicadas
al este de la ciudad, y aproximadamente a 14 kilómetros al este del Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México (AICM) existente. El sitio está limitado al norte
por el depósito de evaporación solar "El Caracol", al sur por la carretera Peñón
Texcoco, al este por tierras de cultivo, y al oeste por áreas urbanizadas de las
delegaciones Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza, y el municipio de Ecatepec
de Morelos.
El suelo donde se piensa construir el nuevo aeropuerto es un suelo fangoso y salino
debido ya que anteriormente fue un lago, a pesar de esto el gobierno considera la
zona de Texcoco como la mejor ubicación para la colocación de este, debido a la
proximidad con la ciudad, permite satisfacer la demanda futuras gracias a las
aproximaciones simultáneas, se protegerán las áreas verde, la vocación agrícola y
el patrimonio cultural de la región y una viabilidad aeronáutica con las características
meteorológicas y de visibilidad adecuadas. A pesar de todo, esto expertos como
José Luis Luege Tamargo presidente de la asociación de la ciudad posible y ex
presidente de conagua, y el Arq. Roberto Eibenschutz ex secretario de desarrollo
Urbano y vivienda, gobierno del distrito federal. Consideran grave error la colocación
del nuevo aeropuerto en la zona, ya que la zona se considera con vocación
reguladora de agua por naturaleza y afectaría el desarrollo completo de la ciudad
en cualquier punto donde se quiera colocar de la zona metropolitana debido a la
sobrepoblación, expresado en una entrevista transmitida en televisión por Excélsior.
De acuerdo al proyecto se construirá una Planta de Tratamiento de Agua Residual
(PTAR) es de 4 ha, esta área está planeada para permitir toda la funcionalidad y la
expansión requerida para el período de construcción del Proyecto, la PTAR se
localizará al lado de la Planta Central de Servicios y tendrá una capacidad de
tratamiento de 11,830 m3 /día. El agua tratada será utilizada en los lavados
sanitarios internos, riego por aspersión y el suministro compuesto de la torre de
enfriamiento.
Habrá un suministro eléctrico que contendrá dos alimentadores de 20 MVA a 23kV
de cada una de las dos subestaciones receptoras propuestas (230kV a 23kV). Este
servicio será suministrado por la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Se tendrá un desarrollo de vialidades externas que proporcionará el acceso al sitio
del Proyecto, además distribuirán el tráfico vehicular de las principales redes viales
regionales a estas áreas, se construirían un nuevo paso a desnivel en las
conexiones a la calzada arbolada (calzada arbolada oeste, calzada arbolada central
y calzada arbolada este), para tener acceso de la autopista Peñón-Texcoco al sitio
del Proyecto, también se construiría un nuevo paso a desnivel donde el Circuito
Exterior Mexiquense se encuentra con el ángulo noroeste del sitio del Proyecto Este
paso a desnivel permitiría el acceso desde el norte hacia la zona de carga en el lado
Norte. Se tiene contemplado un proyecto que considera la ampliación de la siguiente
red de transporte público, como es el tren expreso que proporcionara una conexión
expresa del centro de ciudad de México al Aeropuerto, el servicio de Metro que
conectará el nuevo aeropuerto con una de las tres líneas (línea 1, 5 y 9) existentes
del Metro, las líneas 4 y 6 del MetroBus se extenderán hacia Aerotrópolis y hacia el
área de la terminal aérea del aeropuerto y el Mexibus que ofrecerá el servicio a
través del Circuito Exterior Mexiquense y luego en Avenida de Circunvalación y en
el Bulevar principal hacia el área de la terminal del aeropuerto.
También se tiene previsto la construcción de vialidades internas, como lo es el
Bulevar Principal con un ancho total será de 59 m con un camellón central de 25 m,
dos tipos de avenidas, la Avenida A que tiene 36 m de ancho e incluye camellón
pequeño, dos carriles de circulación y un carril en cada dirección para el MetroBus.
También se proporcionan banquetas amplias y un carril separado para bicicletas. Y
la Avenida B que es de 34 m de ancho, e incluye pequeño camellón y dos carriles
de circulación en cada sentido. También se proporcionan banquetas amplias y un
carril separado para bicicletas. Se tendrán calles de oeste-este y de norte-sur. Las
calles proporcionan acceso secundario a las cuadras interiores. Estas calles son de
20 m de ancho con estacionamiento en un lado de la calle, con un carril separado
para bicicletas y banquetas de 4.5 m de ancho. Caminos Peatonales que representa
un acceso secundario en cuadras interiores que constituyen los amplios camellones
de 34 m que se colocarán a lo largo del sitio de desarrollo. Estos caminos son de 8
m de ancho y permiten un estacionamiento al lado del parque y el pavimento se
comparte entre automóviles, peatones y ciclistas. Y callejones con de12 m de ancho
y tienen pavimento continuo, lo que permite que se pueda compartir entre los
automóviles que se mueven a baja velocidad, peatones y ciclistas.
Con la construcción del nuevo aeropuerto se tiene pensado que México ocupe un
lugar dentro de las economías más importantes del mundo, que incrementara la
integración de los diferentes mercados regionales y la demanda esperada de
pasajeros en el largo plazo representa una gran oportunidad de desarrollo
socioeconómico para México.se tiene contemplado generar 600,000 nuevas fuentes
de trabajo según el gobierno del estado de México, Eruviel Ávila. Mientras el jefe
de gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, dijo que por cada millón de
pasajeros, puede generarse mil empleos directos y 5000 indirectos.
El proyecto tiene pensado promover el desarrollo de los habitantes de la región,
impulsar la creación de centros de salud, instituciones educativas, viviendas y
servicio municipales, creará espacios verdes que absorben el CO2 y transforman
en oxígeno.
El plan de desarrollo regional del nuevo aeropuerto reducirá los niveles de
contaminación de la zona. El cambio de la nueva ruta reducen en 95% las
afectaciones por ruido comparado con el actual aeropuerto.
El aeropuerto será 100% sustentable con operación 100% con energía limpia, se
preservará el área de interés para la conservación de las aves, se sanearán 9 ríos
de la zona oriente, se tendrá el 30% ahorro en consumo de agua, el 70% de uso del
agua vendrá de sus propias aguas residuales tratadas.
La construcción de este aeropuerto será uno de los tres mayores proyectos de
infraestructura aeroportuaria a nivel mundial en la actualidad. El Gobierno Federal
ha fijado como objetivo que el aeropuerto sea líder mundial en diseño, construcción
y operación sustentable.
Teniendo como objetivo estar a nivel o sobrepasar a grandes aeropuertos, como
por ejemplo, el aeropuerto internacional de Hong Kong uno de los aeropuertos más
transitados no sólo de Asia, sino de todo el mundo, y en los últimos años ha sido
considerado como uno de los aeropuertos más importantes a nivel mundial,
diseñado también por Norman Foster. Posee una capacidad para trasladar a cerca
de 35 millones de pasajeros al año. Fue un proyecto con grandes obstáculos en la
construcción pero con grandes expectativas hacia el futuro.
La construcción del nuevo aeropuerto de la ciudad de México costará inicialmente
169,000 millones de pesos (mdp). Será financiado en parte con el flujo de caja
(ingresos propios) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y
con la emisión de deuda por parte del gobierno federal, 98,000 millones de peso
serán del presupuesto de egresos de la federación y 71,000 millones de pesos serán
privados.
Los usos que se le dará serán 4,700 mdp para obras sociales, 16,400 mdp para
obras hidráulicas (lagunas, túneles y canales), 20,500 mpd para el diseño,
ingeniería y gestión del proyecto y 127,400 mpd para la infraestructura aeroportuaria
(terminal, torre de control, pista, instalaciones auxiliares). Un proyecto con 550 mil
m2 de superficie, 5,126 cajones de estacionamiento, 42 posiciones remotas y 94
puertas de contacto se tiene contemplado construirlo por etapas. La primera será
de tres pistas de uso simultáneo para transportar 50 millones de personas al año,
con un promedio de 137 mil diarios y 550 mil operaciones al año, con un promedio
de 1,500 diarias. La segunda contempla seis pistas para atender a 120 millones de
pasajeros.
La construcción de este nuevo aeropuerto permitirá que futuras generaciones de
ingenieros puedan trabajar en esta, pero para eso se tiene que estar preparados,
con conocimientos teóricos y prácticos. De acuerdo al presidente Enrique Peña
Nieto dijo que el aeropuerto también contempla la construcción de universidades
de aeronáutica y aviación, además de nuevos desarrollos habitacionales. Pero
considero que no solamente seria para aeronáutica y aviación, también seria para
ingeniería civil u otras carreras que podrían desempeñarse en la industria de la
construcción.
Con todo esto concluyo que el proyecto del nuevo aeropuerto internacional de la
ciudad de México será una obra insigne de infraestructura y el mejor de América
latina con instalaciones de vanguardia, un proyecto que generara grandes
oportunidades a México. Los nuevos ingenieros y futuros ingenieros tienen la
oportunidad de participar en este gran proyecto para lo cual tendrán que prepararse
ya que tendrán que competir no solo con los ingenieros de México sino también de
otros lugares del mundo.

Bibliografía

HELIOS, “Nuevo aeropuerto, parte de un proyecto integral”. IC Ingeniería

civil.num.546, octubre 2014, p.22-31.

Nuevo aeropuerto de la ciudad de México [en línea]. México: Secretaría de

Comunicaciones y Transportes ,2014. Disponible en:
http://www.aeropuerto.gob.mx/index.php

Secretaría de Comunicaciones y Transportes, RESUMEN EJECUTIVO [en línea].

México: 2014, disponible en:
http://app1.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/mex/resumenes/2014/15EM2
014V0044.pdf