Estructura tipo Warren

Johan Barajas
Jhonatn Minotta
Cdigos: 5500105 - 5500107
Esttica
Semestre IV
Ing. Diego Andrs Bravo Gonzlez

Universidad Militar Nueva Granada (Campus)

16 de marzo de 2015

Tabla de Contenido

Tabla de contenido

Introduccin

Objetivos

Marco terico

Calculo de nodos

15

Bibliografa

21

Introduccin

El trabajo presente se refiere al diseo y construccin de un puente, que se puede definir

como una estructura que ser expuesta en el saln de clases para ser puesta a prueba, la
caracterstica principal de este trabajo es la composicin de materiales ya que toda la
estructura est elaborada por balzo (madera).
Dicha estructura ser sometida bajo cargas de peso determinadas, que se aadirn
gradualmente y con gran cuidado, se investigo acerca del tema relacionado con el proyecto
tales como diseo, esfuerzos, momentos, material.
El trabajo en equipo fue esencial en el desarrollo del proyecto, todos los integrantes
aportaron ideas y puntos de vista al momento de disear y elaborar la estructura.

Objetivos

El objetivo de este trabajo es mostrar detalladamente como se elabor la estructura,

teniendo en cuenta las pautas establecidas por el Ingeniero a cargo de la asignatura.
Mediante grficos se dar una idea de lo que finalmente ser la estructura terminada,
indicando sus respectivas partes y materiales.
El objetivo ms importante del proyecto es lograr el lmite de peso establecido en la clase,
una vez el puente haya sido verificado con las caractersticas establecidas para evitar
sanciones.
El objetivo principal del proyecto es observar los defectos de cada estructura para as
mismo mejorarla para presentarla al concurso de ingeniera

MARCO TEORICO
Para una detallada investigacin sobre la construccin y diseo de los puentes, se debe
tener en cuenta algunos aspectos, tales como: lugares de para la elaboracin, recursos
naturales y procesados, planeacin de laduracin del proyecto, inicio, fin de su elaboracin
y las respectivas pautas para lograr cumplir con el objetivo de este.
La construccin de un puente, est destinada a proteger obstculos naturales, como
valles, ros, lagos, entre otros, y a su vez obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, que nos permite pasar sobre el y con el fin de unir caminos. (Furgang, 2004)
Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable realizar
estudios bsicos, que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la
generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que concluya en el planteamiento
de soluciones satisfactorias plasmadas primero, en anteproyectos, luego en proyectos
definitivos, reales y ejecutables, entonces segn esto los estudios bsicos que se deberan
realizar son los siguientes:

Topogrficos
Hidrolgicos
Geolgicos
Geotcnicos
De riesgo ssmico
Impacto ambiental
Trafico
Alternativas de diseo vial
Alternativas de ante proyecto y factibilidad

Su elaboracin est dirigida por la Ingeniera Estructural que es una rama de la

Ingeniera Civil, se ocupa del diseo y clculo de la parte estructural, tales como edificios,
puentes, muros, presas, tneles. Para dicha elaboracin de algn proyecto (Puente), es
indispensable que los planos cuenten con la siguiente informacin, ya que son elementos
necesarios para la revisin y ejecucin del mismo.
5

Ubicacin del puente

Vista general del puente
Esquema de sondajes del suelo
Encofrados de los elementos
Armaduras de los elementos componentes
Esquema de los procesos constructivos especiales
Esquema de colocacin del concreto
Sistemas de drenajes
Detalles de la sealizacin
Especificaciones especiales
Tablas de metrados

Un puente es una Obra de arte especial requerida para atravesar a desnivel un accidente
geogrfico o un obstculo artificial por el cual no es posible el trnsito en la direccin de su
eje. Los puentes han evolucionado de maneras impresionantes y a veces casi
inexplicables, demostrando y dando a conocer el nivel de creatividad, dedicacin y
perseverancia de muchos ingenieros, a lo largo de la historia se han hecho grandes
investigaciones sobre las propiedades de los materiales, as mismo desarrollndolos y
hacindoles cada vez ms resistentes y eficaces, estudiando de cerca el comportamiento
estructural de dichas obras de tan gran magnitud, preparndolas muchas veces para eventos
naturales de alto riesgo, tales como sismos o socavacin, a continuacin se darn a conocer
los diferentes tipos de puentes que se han diseado hasta el momento, contando con sus
materiales, y que ingeniero fue el que lo invento:

Los puentes de madera:

Son ligeros, baratos, poco resistentes, de corta duracin y muy vulnerables; actualmente
slo se conciben en obras provisionales.
Puentes en arco de piedra, ladrillo y hormign:
6

Inicialmente inventados por los antiguos griegos, de piedra, ladrillo y hormign en masa,
son siempre puentes en arco, pues estos materiales slo resisten esfuerzos de compresin;
su duracin es ilimitada, pues todava se usan puentes romanos, sin prcticamente gastos de
conservacin. La imposibilidad de mecanizar su construccin hace que sean de coste muy
elevado. Con los puentes de fbrica, prcticamente nicos hasta el s. XVIII, no pueden
alcanzarse grandes luces, por lo que no se construyen. El desarrollo de la industria
metalrgica orient hacia los metales la tcnica de construccin de puentes, impulsada
particularmente por el desarrollo del ferrocarril.
Los puentes metlicos:
Inicialmente construidos con hierro colado y hierro forjado y, despus, con acero laminado,
marcaron una poca en la ingeniera de caminos, pues admiten las ms diversas soluciones
tcnicas, permiten grandes luces a la altura justa, se prestan a sustituciones y ampliaciones
y son de rpida construccin. Sus inconvenientes son el elevado precio de la materia prima,
los gastos de mantenimiento por su sensibilidad a los agentes atmosfricos y gases
corrosivos y su excesiva deformacin elstica. Estos puentes pueden ser
de arco, viga, tirantes, etc.; y el acero puede presentar diversas formas segn trabaje
por traccin, compresin flexin, pudiendo estar unidas las piezas por remachado en
caliente o por soldadura fundamentalmente. Las pilas y estribos pueden ser de hierro o,
generalmente, de hormign. Los puentes metlicos se prestan a atrevidas concepciones
para puentes mviles y colgantes.

Puentes de tirantes: Puentes caracterizados porque los tramos no son sujetados por

los extremos,
sino cerca del centro de sus vigas.
Puentes colgantes o de tirantes: John Roebling, Ingeniero estadounidense de
origen alemn construyo en 1846 el puente colgante de 308 metros sobre el rio Ohio

en Wheeling, Virginia fue en ese entonces el primer puente colgante del mundo.
Puentes en arco de acero: James Buchanan Eads, construyo el primer puente de
acero sobre el rio Mississippi en Saint Louis, Missouri en el ao 1874.

Puentes en vigas triangulares: Se emplea bastante por su bajo coste, se lleva a

cabo la construccin ortotropica en la cual unas planchas de acero de refuerzo
actan al mismo tiempo como soporte de calzada y como soporte de las vigas
transversales y de las vigas maestras longitudinales. El primer puente de este tipo
fue construido en el ao 1967 en San Mateo-Hayward, San francisco, EUA

Puentes de pontones:
Son puentes flotantes, permanentes, por ejemplo poner varias valsas o canoas alineadas
horizontalmente y sobre estas mismas poner una estructura recta, ya sea un camino o por
donde pueda pasar un auto, se utiliza de manera improvisada por militares en la mayora de
sus casos.
Puentes en arco de Hormign:
Comienzos del siglo XX, el desarrollo del Hormign proporciono grandes beneficios a la
construccin de puentes, existen dos tipos de puentes construidos con Hormign, los
cuales son:

Los puentes de hormign armado, posteriores cronolgicamente a los metlicos,

son preferentemente de arco y viga, adaptndose el hormign a variadas soluciones
que permiten aprovechar un mismo elemento para varios fines. Admiten luces
intermedias entre los de fbrica y los metlicos, no tienen gastos de mantenimiento
y son de rpida construccin, particularmente si se utilizan elementos prefabricados.
Al ser discreto su coste se utiliza mucho e construcciones no muy atrevidas.

Los puentes de hormign pretensado, que permiten grandes luces con suma
esbeltez, son de rpido montaje, no precisan gastos de mantenimiento y presentan
grandes posibilidades estticas; se han impuesto actualmente en las principales
redes viarias del mundo.

Los puentes cantilver.

Constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos pilas contiguas,
unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos
simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas
construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin
necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.
Los puentes que salvan las mayores luces son los puentes colgantes, que constan de un
tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias,
apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable
por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con
luces superiores a 1000 m.

Puentes Mviles (Puentes levadizos) Giratorios o de elevacin vertical:

El primer tipo de puente mvil fue el ala abatible de madera que serva para cruzar el foso
de los castillos y que se elevaba con cadenas desde el interior.

Los puentes levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes; el ms
usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje
en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el
eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales ligeros
(duraluminio).

Los puentes de elevacin vertical se usan para mayores luces y constan de una
plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas
contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena.

Los puentes giratorios constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de
girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para
pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores
elctrico.

Aunque el ms famoso es El puente de la Torre sobre el rio Tmesis, en Londres

Entre los puentes fijos estn los:

Puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o

pretensado, que salva la distancia entre las pilas; esta construccin, usual sobre
autopistas, presenta muchas ventajas para luces no muy grandes.

Los puentes de vigas simples salvan las luces mediante vigas paralelas,
generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la
superficie de rodadura.

Los puentes de vigas compuestas estn formados por dos vigas laterales,
compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma;
permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior.

Los puentes de armadura en celosa son semejantes a los anteriores, pero con vigas
en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y
admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior. Los puentes
continuos poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma
llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son
muy sensibles a los asientos de las pilas.

Son muy importantes los puentes arqueados, entre los que se incluyen los legados por la
antigedad, y que ahora, el acero, los hormigones armados y pretensado permiten construir
con grandes luces y pequea curvatura; pueden ser de tablero superior, de acero

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con tmpano de celosa o de arcadas y de hormign, con tmpano abierto o macizo, y de

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de
sujecin.
REFERENCIA (Manual de Diseo de puentes 2003, DGCF )
(Direccin General de Caminos y Ferrocarriles)
Los materiales tienen una importancia decisiva en la formacin de los puentes. A lo largo
de la historia se han ido empleando distintos componentes en su construccin,
evolucionando estos hasta la utilizacin actualmente de materiales compuestos formados
por fibras de materiales muy resistentes, madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo han sido
los materiales utilizados con ms frecuencia en la construccin de este tipo de estructuras.
El desarrollo de las tecnologas de los distintos materiales ha hecho que las estructuras de
los puentes tengan cada vez ms posibilidades, lo que ha permitido una mayor diversidad
de formas y hacer puentes de hormign y acero, hasta el grado de que a veces es difcil a
distancia saber de qu material estn hechos, especialmente en las vigas continuas con
seccin en cajn de alma llena, metlicas o de hormign, que se pueden confundir con
facilidad si su color es anlogo.
La topografa y la hidrologa son datos de las condiciones naturales del lugar donde se
requiere construir el puente. La topografa, debe contener como mnimo, un plano de
ubicacin, planimetra con curvas de nivel cada metro si la quebrada es profunda o ms
juntas si el terreno es llano las barrancas son poco definidas. La hidrografa debe contener
por lo menos la media anual de las precipitaciones, las crecidas mximas y mnimas, la
velocidad mxima de la corriente, el caudal, las variaciones climatricas y materiales de
arrastre (palizada, tmpanos de hielo, y otros). Y entre otros como la geologa y el riesgo
ssmico. La geologa, es el estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de
pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en
perfiles geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos, clasificacin,
tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de la roca madre y todas
sus caractersticas mecnicas. El riesgo ssmico es la probabilidad de ocurrencia dentro de

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un plazo dado, de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como
prdidas o daos determinados.

REFERENCIA
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicospara-la-construccion.html salvado el 9 de octubre de 2010

Configuracin De Los Nudos

Con una relacin entre el espaciamiento de los nudos (del cordn superior) con la altura de
la armadura de 2 a 1, se reduce el nmero de nudos en la armadura, Con esta relacin, el
ngulo interno que se gener entre cuerdas y diagonales es de 45 grados. En el caso que un
ngulo sea muy pequeo genera fuerzas muy grandes en las respectivas barras y requiere
uniones excesivamente reforzadas

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En el enlace mostrado a continuacin podrn observar un puente de la Universidad

Catlica de Colombia, con las siguientes caractersticas :

Puente en madera de balso con una luz libre de 1.20 m, ancho de 0.3 m y altura de 0.3 m.
Peso 1090 gr
Resisti una carga de 186 Kg - (171 veces su peso)
https://www.youtube.com/watch?v=NICINXwuNSY

Este enlace podrn observar un concurso de puentes en Lima-Per en la universidad

de Piura, poniendo a resistencia todos los puentes diseados por los estudiantes

Los estudiantes del curso de Mecnica Racional de la Facultad de Ingeniera pusieron a

prueba todos sus conocimientos y presentaron curiosas estructuras hechas de fideos y
pegamento. Nueve equipos presentaron sus trabajos finales a la comunidad universitaria
que se dio cita a las afueras del laboratorio de qumica para presenciar la prueba. Uno a
uno los puentes fueron sometidos al peso de un contenedor que iba siendo llenado con
agua. Kilo a kilo los puentes retaban sus estructuras aumentando la emocin del pblico
https://www.youtube.com/watch?v=KxzHW5LtPrk

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Calculo De Nodos

Nodo A

21.43
ab
ac
=
=
7
14.33 12.5

ab=43,87 C
ac=38,26 T

14

Nodo C

+ fx=0

ac+ cd=0 ; cd=ac cd=38,26 T

+ fy=0
cb=0

Nodo B

+ fy=0
43,87 sin 29,24bdSin29,248,57=0
bd=

12,85
0,488

bd=26,33 bd=26,36 T

+ fx=0

43,87 cos 29,24 +23.33 cos 29,24+ be=0

be=61,24 C

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Nodo D

+ fx=0

df 26,36 cos 29,2438,26=0

df =61,23T

+ fy =0
26,33 sin 29,24de=0

de=12,86 C
Nodo E

+ fx=0

61,24+ 8,78cos 29,24eg=0

eg=68,90 C
+ fy=0
ef 29,24+ 4,29=0
ef =8,78 T

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 El siguiente paso es bastante importante ya que se empiezan a realizar los

clculos de nodos desde la otra esquina de la cercha.

Nodo K

21.43
kj
kl
=
=
7
14.33 12.5

kj=43,87 C
kl=38,26T

Nodo L

+ fx=0

lkli=0 ; lk=li cd =38,26 T

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+ fy=0
lj=0

Nodo J

+ fy=0
43,87 sin 29,24 jiSin 29,248,57=0
ji=

ji=26,36 T

+ fx=0

43,87 cos 29,24 +23.33 cos 29,24+ jh=0

jh=61,24 C

Nodo I

18

12,85
0,488

+ fx=0

if 26,36 cos 29,2438,26=0

if =61,23T

+ fy=0
26,33 sin 29,24ih=0
ih=12,86 C

Nodo H

+ fx=0

61,24+ 8,78cos 29,24hg=0

hg=68,90 C
+ fy=0
hf 29,24+ 4,29=0
ef =8,78 T

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Nodo G

+ fx=0

eggh=0

eg=gh gh=68,90 C
+ fy=0
8,57+fg=0
fg=8,57 C

Nodo F

+ fx=0

8,78 cos 29,24fhCos 29,24=0

20

fh=8,78C

+ fy =0
8,78 sin 29,248,78 sin 29,2461,23+ fi=0

fi=61,32 T

Reaccin
ab=kj
ac=kl
cd=li
cb=lj
bd=ji
be=jh
df=if
de=ih
ef=hf
eg=hg
fg=

Magnitud
43,89
38,26
38,26
0
26,33
61,24
61,23
12,86
8,78
68,90
8,57

Compresin/Traccin
Compresin
Tensin
Tensin
Tensin
Compresin
Tensin
Comprensin
Tensin
Compresin
Comprensin

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Bibliografa

www.guadua.biz/documentos/tesis/03.pdf
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html
http://www.construaprende.com/foros/puente-con-armaduras-tipo-warrenvt6943.html

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