Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Aerei Modellismo 1984-07-08

    Uploaded by

    Franciscoenrique Ramirez de Arellano
    983 views48 pages
    modelismo a escala

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    modelismo a escala

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    983 views48 pages

    Aerei Modellismo 1984-07-08

    Uploaded by

    Franciscoenrique Ramirez de Arellano
    modelismo a escala

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 48
    ___ ERE Mensile di Attualita e Tecnica modellistica - Delta Editrice - Parma - Anno V - N. 7/8 Luglio/Agosto 1984 ‘SPED. IN ABBONAMENTO POSTALE GRUPPO IIl/70 - AUT.PT RE - LIRE 3.500 @ Ireparti @ Le operazioni su tutti i fronti @ Si fa luce su episodi controversi © Con cartine e fotografie iteli_con Ja solita cedola no della rivista VOLUMI DELTA DUE VOLUMI DA NON PERDERE Lire 12.500 ] Lire 12.500 ] Bea ae a © Come si progetta un © Completo con indice analitico con 400 voci ‘Anno V -N.7/8 Luglio/Agosto 1984 In redazione Corrado Barbieri Paul Russell Luciana Vargas ©DELTAEDITRICE sinc. DELTA Euditrice sinc. Casella Postale 409 Borgo Regale, 21-4310 PARMA Telefono (0531) 27883 ‘Telex 53098 PPPRIDELTA per la distribuzione in di Angelo Patuzzi, via Zuretti 25, 21125 MILANO - Via A. Serpieri 11/5, 00197 ROMA, Concessionaria per la distribuzione al- Festero Messaggerie Intermazionall - Via Calabria 23, 20090 Fizzonasco di Pieve Emanuele (MI) ‘Spedizione in abbonamento postale Gruppo II/70 - Abbonamento annual (11 numeri): alia L. 29.800 ~ Estero rretrate L. 4.000. 1 Ino sul conto cor Fente post. 00165431 intestato a Delta editrice sinc. di Manici M. Grazia eC., 43100Parma Concessionar Direttore Responsabile Corrado Barbier! Pubblicazione mensile registrata pres- 0 il Tribunale di Parma in data 7 di- ‘cembre 1979 con IN. 608. | manoseritti le fotografie anche se non pubblicatinon sirestituiscono. Fotocomposizione: -LaLinotipo Parma, Stampato in olfsetpresso la Poigraic Lugi Parma spa Bologna ‘Abbonamenti: IVA & a carico d tore, non detraibile dail abbon Non si ilasciano fatture (norma D.M. 28/12/72 art. 1, comma 1). Chi desi Dassault Mirage F.1 di Giorgio Salerno Pag. 4 Gli Elicotteri dell’Ai "Pag. 17 Panoramica delle novita plas 1984 di Enzo Maio Pag. 20 Heinkel He 177 «Greif» di Gianpiero Piva Pag. 28 “SERRE. MODEL s.nc. “ 7°P.0. BOK 4233 ROMA - APPIO 00182 Specializzati in kits in plastica ed in metallo. a Scatole di montaggio: Aniplast, Air Press, Ares, Amati, Aitmodel, Genassl's choice, Combat models, Ensign, Formapiane, Hinchiife, LS, Nichimo, Nitto, Otaki, Peddinghaus, Rareplanes, Tauromodel, War Ea- le/Falcon, ecc. Accessori: ‘APG, ATP, Armtoc, Colluciay, Flex-i-Grit, Floqull/Polly S, Gran= dt Line, Green pulty, Metalzer, Microscale, Miliput, Ministrip, Modeldecal, Nibelung Works, Plasticard, Plastiglaze, Plastic lod, Polverl ¢ Granulati policromi, Paasche, Precision Paints, Replimodel, Runway 30, Waldron, ecc. Documentazione: Air Enthusiast, Air Intemational, Airfix Magazine, Argus, Aero- {uides, Aero, ‘Bellona, Canadian Mlitary Historical Society, Kalmbach, Koku-Fan, MAP. Specials, Military Modeling, Mo- nogram, Ouest France, Profle, PSL, Scale Models, Squadron- Signal, ce Novita esclusiva: foal di Plasticard milimetrat. Catalogo a richiesta inviando L. 3.000 in francoboli rimborsa~ bill con il primo ordine). Pagamento anticipato 0 spedizione ccontrassegno, T soe! del clubs dl mocelisme hanno uno sconto del 10%. ABBIAMO COSTRUITO Un F-1C-200 della 5a Escadre di Orange MIRAGE F. 1 di Giorgio Salerno Anche se il Mirage F.1 @ dovuto soccombere all F-16, nella lotta senza esclusione di colpi per un nuovo cac- cia curopeo, egli @ pur sempre considerato un eccellen- te aereo, ed @ stato gia adottato da molte aviazioni, an- che sudamericane € africane. Inoltre ha dato luogo a tuna serie di sottoversioni specializzate, tatte facilmente cottenibili con semplici modifiche, rielaborando i mo- delli esistenti in commercio, dedicati a questo aereo. Esamineremo quindi in dettaglio tutti i Mirage F.1 prodotti finora, servendoci di disegni (tutti nella stes sa scala, nelle tavole da 1 a 4) ontenenti i vari parti- colari tecnici numerati in progressione. FAC: é [a versione di base, git nota come F.1. Ha un motore SNECMA Atar 9K-50 da 7200 Kg di spinta statica. Particolari degni di nota per un modellista sono il tubo di Pitot corto alla punta del radome ogi- vale del radar Cyrano IV, che # sempre accompagnato da altre sonde anemometriche sui fianchi, precisamen- te una (fig. 11) a sinistra, un’altra simmetrica, a destra, sormontata da una terza (25) pit in alto, Sotto Pabita- colo C2 una antenna a lama bianco/gialla (13) del TTACAN, seguita dal faro dVatterraggio retrattile (14,49), entrambi sul piano mediano. Quindi c’ un’antenna UHF triangolare gialla (17), di- sassata sulla destra (48), Sulla presa d’aria di sinistra si nota un faro (10), € uno sportellino dispezione (103). Quando Tacreo & atterrato lo sportello 105 & subito ichiuso, ma a volte, in parcheggio, viene lasciato aperto, facendo intravedere i martinetti per il suo mo- vimento, Tincavo per alloggiare la ruota sulla faccia interna, ¢ cablaggi vari, Sotto Ia fusoliera, a sinistra, c& una presa daria (107, 50), ¢ i due tubicini di scarico carburante in emergenza (110), Sopra ¢ sotto la fusoliera ci sono le uci anticollisione rosse (9, 19, 40). Una bocchetta d’a- spirazione (91, 97) compare, a partire alfincirca dak TFA n. 28, sul retro-fusoliera, € contemporaneamente il vetro del tettuccio riceve superiormente dei settori in bianco (41), forse delle antenne «annegate». Ultima- mente sono stati montati sulla deriva due RWR, cio degli avvisatori di ricezione radar (82, 86), che si ag- giungono, cosi, alfantenna bianca (99) del VOR/LOC, situata sul bordo di un’aletta orizzontale (93), ¢ all’an- 40 41 (bianco) 2 rancid eS ((0ss0) ) 3 wana) dfs er wt £298 ae 39 4 42{r0s50) (gello/nero) 43 o/ pea grigio scuro “4 ABBIAMO COSTRUITO tenna, sempre bianca, posta sul bordo dattacco della tip della deriva (84) L’Armée de I’Air francese ha ordinato 225 F.1C, che, dopo essere stati valutati dal CEV (Centre d’Essais en Vol) ¢ dal CEAM, Groupement 118, (Centre d'Expe- riences Aériennes Miltaires), sono stati inizialmente conscgnati allEscadre 30. Essi recano il codice nume rico dell'Escadre sul muso, nella posizione 5, disegna- to col solo profilo in nero, seguito da una prima lette- ra nera umassicciay indicante PEscadron allinterno dellEscadre, ¢ quindi dalla lettera individuale delPae- reo. Gli Escadron con F.1C sono il 2/30 «Normandic- Niemen» (codice M), € il 3/30 «Loraine (F), Ricor- diamo che i caccia francesi recano sui due lati della deriva le insegne delle due Escadrilles di ciascun Escadron. Successivamente i Mirage F.1C sono stati schierati dagli EC 1/5 «Vendée» (N), € EC 2/5 alle de France» (0) dell’Escadre 5, dagli EC 1/12 «Cam- resi» (¥), EC 2/12 «Comnouaillen (Z), ed BC 3/12 «Picardie» (K) delEscadre 12, € dalTEC 1/10 «Va- lois» (S) della Escadre 10, Sono verniciati in Blue-Gray, 0 meglio «Mirage Blew» (Compucolor), con le superfici inferiori, facce interne delle pinne incluse, spruzzate in alluminio, con la linea di separazione tra i due colori come nelle fig. 27, 108, Tbordi delle prese aria recano un flash in rosso ban- dicra (18, 42). La «segnaleticay consiste innanzitutto delle frecce (34) in giallo cromo con bordo nero € la scritta SAUVETAGE, indicanti, su ciascun lato, il pulsante di sgancio del tettuccio, contornato di giallo con strisce oblique nere (34), e sovrastante un rettan- golo nero con scritte informative gialle (52). Ttriangoli DANGER di avviso del seggiolino cietta- bile erano inizialmente del tipo 35, cioé in rosso con bordino nero, ¢ con la zona intermedia con il colore delVacreo; dal 77 in poi gli F.1 sono consegnati con le frecce SAUVETAGE ingrandite (8), ¢ con i triangoli DANGER del tipo 22, in rosso contornato di bianco € bordino esterno nero, segnaletica ormai standard anche sugli esemplari esportati Sulle ali sono dipinte delle walk-lines gialle con seg- menti obliqui rossi (78), mentre sullo stabilizzatore ci sono delle strisce rosse (93). Su alettoni, flaps, ¢ piani mobili di coda, ci sono le scritte in nero NE. PAS MARCHER (77, 95). Le cocearde recano il bordino giallo, e sono situate sopra e sotto le semiali nelle posizioni 75, e sulla fus liera in posizione 111. Il cono terminale del?alloggia- ‘mento del parafreno ha la punta colorata (90) su alcu- ni aerei, ad esempio il 12-YE n. 46 Tha in celeste, il 30-MP n. 14, il 118-AZ n, 201 in rosso. Il numero di costruzione & sempre in posizione 81 sulla deriva, e sul timone ci sono le scritte in nero del- la designazione delPaereo (87) e del costruttore (89). Alcuni FIC consegnati di recente, ad esempio il 10-SK a, 79, recano una specie di colorazione a bassa visibilitt, consistente in sottili bordi rossi alle jet- intakes (28), € walk-lines alari ridotte ai soli segmenti obliqui rossi (79); tuttavia quando parleremo in seg to di schema «standard francese» ci riferiremo a quel lo descritto prima, tuttora il pit diffuso. F.1 prototipi: sono stati quattro; in confronto agli esemplari di serie non avevano ancora le prese daria (91) sul dorso della fusoliera, né quella (107) sotto di ‘questa, né le luci anticollisione. Lo 01, andato poi per- duto in un incidente, ¢ lo 02, non avevano inizialmen- te nemmeno le due pinne ventrali e il bordo d'attacco alare abbassabile. I primi tre recavano un tubo di Pi- tot pitt lungo (114) alla punta del radome, mentre gli (03 € 04 recavano, in pit, un’antenna UHF bianca sul dorso (101). Erano in metallo naturale, con una sottile striscia ros- sa sui fianchi (55), un flash rosso attorno alle prese aria, triangoli DANGER nelle posizioni 53, del tipo 39, in rosso con bordo giallo; il pulsante dellapertura dellabitacolo era contornato di giallo (54), senza fre cia adiacente. I pannelli dielettrici 56, 60, 62, 140, il cono 63, ¢ Tanello 65, erano in grigio, e le bordature- antenne 57 ¢ 58 in bianco. Lo 02 ¢ lo 03 avevano an- che il settore anteriore delle pinne in grigio (67). Vennero provati dal CEV ¢ CEAM, e di quest’ultimo lo 04 recd la insegna triangolare sulla deriva. Tutti ‘mostravano la scritta Mirage F.1 in nero sul muso, il tricolore sul timone (61), le coccarde dietro le prese aria, ¢ non avevano walk-lines sopra le ali ¢ lo stabi- lizzatore, né altra «segnaleticay. FAC-200: si tratta di 25 FAC dell’Armée de PAir modificati con una sonda per il rifornimento in volo (45, 47) sul lato destro. Il primo di questi, n. 201, & stato sperimentato dal CEAM con codice 118-AZ, gli altri sono stati visti in forza alla Escadre 12. Han- nno un faro supplementare sul fianco destro (51). F.1CZ: sono sedici F.1C per Paviazione del Sud Africa. Identici tecnicamente a quelli francesi, sono dotati an- che essi di RWR ai bordi della deriva. Adottano lo schema di colorazione in fig. 165, con le superfici su- periori in Yellow Sand (Humbrol 63 0 HM-2, Mo- Lak LM-2 0 FSC-22), e Dark Green F. S. 34079 (Humbrol Hu 7, Mo-Lak Lu 7), con bordi netti, e su- perfici inferiori in Light Gray F. S. 16473 (Humbrol HG 3). I triangoli DANGER sono del tipo 22 nelle posizioni 53, la scritta Mirage F.1CZ & sul muso, le frecce 46 sono in inglese; reca le scritte NO STEP sulle parti mobili, ¢ il tricolore sul timone. Sulla deriva c8 lo stemma del reparto d'appartenenza, il 3rd Squadron (167, in giallo ¢ nero). L'insegna di na- zionalita & sulle prese daria, e soltanto sopra le semia- li, il numero individuale ® in posizione 102 ¢ 131, i diclettrici 56, 60, 62 sono in grigio, quelli 57 ¢ 58 in bianco. La segnaletica & di tipo francese standard, in- cluse le walk lines giallo-rosse. FACE: L’Ejercito de ’Aire spagnolo ha ricevuto circa @ oftG Mirage F-1C ftavota a Sivano Mestriner) ABBIAMO COSTRUITO 30 di questi F.1C, denominati C.14. Sono come quelli francesi, RWR inclusi. Lo schema di camouflage & quello di fig. 164, superiormente in Yellow Sand, Dark Green F. S. 34079, ¢ Light Brown, a bordi leg- xgermente sfumati,¢ inferiormente in bianco. Coccarde f segnaletica sono simili a quelle francesi, per tipo posizionamento, ma con scritte in spagnolo (1), € ¢& Ia eroce di S. Andrea sul timone. Gli esemplari dell Esc. 141 dell’Ala 14 hanno il solo dielettrico 60 in grigio, ¢ interamente; quelli dellEsc. 142 della stessa Ala hanno anche il bordo bianco 58, € il rettangolo informativo nero & del tipo 43, cioe ‘con una striscia superiore gialla. Lo stemma dell'Ala 14 (162, in azzurro, bianco, aran- cio, e numero r0ss0) @ apposto nella posizione 121 a destra. I dischetti 59 € 166 sono in biti scuro. F.1CH: 50 FAC per il Marocco. Schema di camoufla- ge della fig. 164 in Sand F. S. 33677, Brown F. S. 33434, ¢ Dark Green F. S. 34079 a bordi leggermente ‘sfumati; inferiormente sono in Light Gray FS. 16473. I dielettrici sulla deriva sono in grigio ¢ bianco, ¢ le insegne di nazionalita sono solo in fusoliera nelle po- sizioni 11. Con segnaletica francese e scritta Mirage E.ICH sul muso. FACK: si tratta di 18 F.1C per il Kuwait. Sono co- struttivamente uguali a quelli francesi, con RWR (82, 86) sulla deriva. Lo schema di mimetizzazione & parti- colare, a due colori superiormente, Brown ¢ Sand, € inferiormente in Light Gray. Il numero individuale a cifre arabe é sulla deriva e sul muso; le scritte sono in inglese (44), con NO STEP sulle parti mobil F.1CG: sono 40 F.1C acquistati dalla Grecia, ¢ schie- rati nella 336 ¢ 342 Mira della 114 Pterighe. Identici a quelli francesi, anche nella colorazione standard gri- gio-bly; segnaletica con scritte inglesi, ¢ coccarde nelle posizioni 23 e nelle quattro alari. Fin flash nella posi- zione 88, ¢ numero individuale in quella 102. Non hanno RWR sulla deriva, AACR: versione da ricognizione per I'Armee de lAir, ordinata in 30 esemplari per la 33 Escadre. Sono come gli F.1C-200 (120, 115) ma in pit hanno un pod con vetratura per fotocamere sotto il muso (119), tuna luce bianca avanti a quella rossa sul dorso (116), non recano le antenne inferiori 13, 17, ma ne hanno tuna superiore (IFF? 101). Inoltre ci sono due piccoli scoop dietro la fusoliera (100, 112). I prototipo ha la scritta Mirage F.1CR sotto la capot- tina (118), e lo schema NATO di colorazione di fig 165, in Dark Green e Dark Gray F. $. 36118 (Hum- brol HX-2, Mo Lak LBX-2), ¢ inferiormente in allu- minio, Dielettrici della deriva in bianco © grigio, ¢ coccarde piccole senza bordino giallo, nelle posizioni 76, 102. Montano un pod affusolato (148) con sistemi di tilevamento radar e infrarosso, con apposite fine- stre (149); @ bianco con punta silver (151) ed & aggan- ciato’a un pilone (147), anche esso bianco, sospeso tra i punti AC del ventre della fusoliera. FAB: variante a 2 posti in tandem per 'addestramen- to operativo, adottata dalla aviazione francese. E stata ottenuta dallo F.1C allungandolo di 30 cm subito in- nnanzi le prese daria. Colorazione standard degli F:1C francesi, con il codice 5-A dell'EC 3/5 «Comtat Ve- haissiny della Escadre 5. Hanno gli RWR, ¢ un secon- do triangolo DANGER (22) sotto labitacolo anterio- re, ma non hanno i due cannoni DEFA. F.IBD: due F.1B per la Libia, con il camouflage degli FAAD. F.1BE: F.1B per la Spagna. FABK: due F.B per il Kuwait, con la colorazione degli F.1CK. F.1BH: sono F.1B per il Marocco, con Ia colorazione degli F.1CH. F.AJB: due F.1B per I'Ecuador. F.AIBG: F.1B per la Grecia, con la colorazione degli F.1AZ: versione semplificata, essenzialmente per Vat- tacco al suolo, con pit carburante al posto del radar Cyrano IV, ¢ pid apparecchiature di radionavigazione. ‘Trentadue sono stati ordinati dalla South African Air Force per il suo Ist Squadron. Rispetto agli F.1C non hanno il radome lungo, ma uno cortissimo ospitante il radar telemetro AIDA 2, con tubo di Pitot sottostan- te (124), € un pod con vetro anteriore (127, 130) per il telemetro laser. Inoltre Ia sonda anemometrica destra ¢ sinistra infe- riore & spostata in avanti (128, 129), € un radome bianco profondo, per il radar Doppler, & sul lato sini- stro (126, 143, 145). Non recano il faro sul fianco si- nistro, né antenna 13, ma hanno gli RWR. Lo schema mimetico @ identico a quello degli F.1CZ, con lo stemma del Ist Squadron (163, in giallo/ne- 10/azurto). Non possono portare il missile MATRA Super 530. La lunghezza @ immutata rispetto agli FACAS metri. FA1AD: si tratta di F.1A acquistati dalla Libia, e quin- di sarcbbero costruttivamente uguali ai precedenti, se non fosse per la aggiunta di un raccordo deriva- fusoliera (132) alloggiante, sotto un pannello diclettri- co grigio, un’antenna HF in un bordo bianco. Il ca- mouflage segue lo schema di fig, 164, in Sand, Light Olive Green e Light Brown, a bordi sfumati, inferior- mente bianchi, con linea di separazione tipo 125. Hanno una striscia rossa (133) indicante la turbina, ¢ i soliti altri tre pannelli dielettrici della deriva in bianco € grigio. L'insegna nazionale, un cerchio in verde me- dio, & nelle posizioni alari 75 ¢ in fusolicra (121), ac- compagnata da un fin flash (134). Il particolare 139 & sigio, cosi come grigio & un pannello sul dorso, die- tro il cockpit (122). La «segnaletica», per tipo ¢ posizio- ni, & quella standard francese, ma con scritte in ingle- se. Il numero individuale & avanti allo stabilizzatore (in, 10 ABBIAMO COSTRUITO F.1E prototipo: unico esemplare di una variante con tun pit: potente motore SNECMA M53. Non é realiz- zabile con i modelli in commercio per la diversa for- ‘ma della parte posteriore della fusoliera. Inizialmente in metallo naturale, venne poi verniciato nei tre colori nazionali, Non aveva gli scoop posteriori sul dorso, né fari laterali; recava un’antenna a lama dietro la co- ckpit, e una frusta sotto il radome. FE: la designazione precedente & stata poi affibbiata una versione multiruolo da esportazione, col solito reattore Atar, e con avionica potenziata, esternamente identica all F.1C. F.1EJ: sono degli F.1E esportati in Giordania, Lo schema di camouflage ¢ «sui generis» in Brown, Light Brown, e Sand superiormente, a bordi sfumati, ¢ bian- co inferiormente. Segnaletica standard francese, con scritte inglesi, e con insegne di nazionaliti nelle posi- Zioni 75, e sulle prese (aria, Triangoli DANGER tipo 22 sotto la canopy. F.AEQ: FE per la Qatar Emiri Air Force. Si applica la deserizione coloristica fatta per T'F-ICK. Il numero individuale é solo sulla deriva, per esempio QA-14. F.1ED: la Libia ha acquistato sedici F.1E, cosi deno- minati. Essi differiscono dai similari F.1E degli altri presi per avere il prolungamento anteriore della deri- va (132), il radar Doppler (143, 145), ¢ il pannello diclettrico 141, gia descritti per gli F.1AD, di cui del resto adottano anche lo stesso schema di camouflage, in tutti i suoi particolari BAJA: sono 10 F.1E per Ecuador, denominati an che, a volte, F.IJE. Sono identici agli F.1E standard, RWR inclusi. Lo schema di mimetizzazione & quello di fig, 165, in Dark Green ¢ Yellow Sand a bordi sfu- mati, c con le superfici inferiori in Light Gray. Scritta Mirage F.1JA sotto il muso, € numero individuale, pet esempio FAE 802, sulla base della deriva, che ospita anche il fin flash nella posizione 88, I soliti pannelli diclettrici sono in grigio ¢ bianco. Non ha insegne di razionalita alari o in fusoliera. I triangoli DANGER sono tipo 22 sulle prese daria; segnaletica standard francese, ma con scritte in spagnolo (1); Caratteristiche generali Gli Fl possono portare dei carichi esterni sospesi, ‘mediante piloni, a 5 posizioni, una ventrale, ¢ due sot- to ciascuna semiala. Ventralmente possono essere ag- ganciati il pilone 156, tra i punti F e D di fig. 104, con Ia rotaia per il lancio di un missile aria-aria MA- TRA 530, il pilone 152 a Y rovesciata, tra i punti A €D, in grado di sostenere 2 bombe da 400 Kg in tan- dem su ogni mensola, 0 2 bombe apripista Durandal (153), oppure il pilone 154/155 tra i punti B/E, so- stenente 0 2 bombe o un serbatoio da 1200 litri con alette caudali. Sotto ciascun punto interno alare pud essere apgancia- to un pilone 158 per un serbatoio una bomba o un lanciarazzi MATRA 155, mentre ai punti alari esterni 2 innestabile il pilone 159 per una bomba o un lancia~ razz, 0 il pilone 157 per un missile aria-aria MATRA Super 530 (161) 0 MATRA 530, o per un dispenser MATRA Phimat di chaff ¢ bengala antimissili (160). Alle tips alari, sulle apposite guide smontabili (69, 109) vengono installati missili aria-aria MATRA 550 Magic 0 Philco Sidewinder. I piloni sono in grigio 0 in metallo naturale, le bombe € i missili operativi in bianco, il Phimat & mimetizzato in toni di grigio, i ser- batoi sono in metallo naturale. In silver sono | pozzet- ti del carrello e le gambe di questo, i cerchioni delle uote, Tinterno dello sportello 103, che ha la parte in- feriore a strisce giallo/nere. Il pannello antriflesso da- vanti al parabrezza & in nero semilucido, ¢ il radome in grigio scuro matto. Il sedile (32) & in scuro, con la solita maniglia per Vespulsione a serpentine gialle ¢ nere (31), i suoi cuscini sono in marrone (33). I ccruscotto @ in nero. Modelli e decals ‘Tutti i modelli prodotti sono, fortunatamente, di buo- ‘na qualita. II pit. vecchio & quello ESCI 1/48 in 72 pezzi di plastica argento, ¢ includente larmamento di 2 Magic e 2 Sidewinder, ¢ le decals per F.1C di Fran- cia (EC 3/30), Spagna, Grecia, e Sud Africa. Poi & apparso il Kit Heller 1/72, che consente di otte- ere un F.C francese con decals per quattro Esca- drons diversi, 0 un F.1C ellenico, ma ha anche i pezzi alternativi per costruire un biposto F.1B, il prototipo francese; consta di 111 pezzi in plastica grigio-verde, € tra questi vi sono missili MATRA, bombe, ¢ serbatoi supplementar L’Airfix ha prodotto una scatola di montaggio di un FAC in scala 1/72, con 72 parti in polistirenc grigio, con decals per un aerco francese dell EC 2/30, ¢ per tuno del 3rd Squadron della South Africa A. F. Anche ‘questo modello & dotato di Magic, 4 bombe da 400 Kg, MATRA 530, ¢ 2 serbatoi da 1200 litri. Nelle scale minori troviamo un FIC Crown 1/144, e tun Revell 1/144 per un F.1C francese dell'EC 2/30, dotato di 2 Sidewinder € 2 serbatoi. La Modeldecal ha commercializzato in scala 1/72 il set di decals alternative n. 69 per 00 F.IC franeesi de- gli Escadrons 1/10, 2/12, 2/30, e per un F.1B del FEC 3/5. Le rondelle francesi sono nel set n. 62. Tali set sono acquistabili presso la Modcltoys, 246 King- ston Road, Portsmouth, Hants P02 7LR, England. SUL PROSSIMO NUMERO: © C-130 Hercules @ Mosquito Sdf - 253 a, oN Oj Mn 129 ~ (ossyg3 4G 7 = Exethire ALA 14 60. SAAF 1350, SPAGNA MAROCCO LIBIA S.AERICA ICR FRANCIA ECUADOR TAV. 5. T=] ucueaRoW SAND SAVIO. YELLOW-SAND DARK-GREEN Y, SAND 4," 4 \VELLOW-SAND D.GREEN LIGHT-GREEND.GREEND.GRAY ABBIAMO COSTRUITO ara = BW ERO. eM GACON LLG a veroc oD aaciocon cancer LenTGRY = ALUIMIN. vELCON Sn) luc ney “SAND (Mirage F.1AD LIBYAN ARAB REPUBLIC AIR FORCE, N° 408. Linsegna i nacjonalita 8 nelle 4 pasizion alari Mirage F.1C, N’ 79 del ARMEE DE LAIR, 10 SK del 1° Eseadron/ 10a Esca- ddr. Sul lato destro della deriva la testa di volpe in bianco/nero, su quell nitro Panatra in nero/giallo/azzurra. Cona alloggiamento del parafreno in celeste. Walk-Lines alari in asso 3 gigli sal ull estremita della deriva Mirage F.1 N02 ARMEE DE LAIR. Coccarde com bordo gallo nelle 4 posicioni ‘lari, Triangolo DANGER in giall/rasia. ver Gator ‘Mirage F.1E] della R. JORDANIAN AF, N° 105. Insegne di nazionalite nlle 4 iposizion’ alari, Walk-Lines alari piallo/rocsa. 105 in cifre arabe ripetute sui fanchi dell abitacola, Mirage F.AJA della FUERZA ABREA EQUADORIANA. L'insegna di nazio- nalita sopra la semiala sinistra sotto quella destra, a scitta FAB nelle 2 posivioni restanti VIALE UMBRIA, 41 - TEL. 02-592536 - 20135 MILANO aonb nscale Gener 104 compan itl ae estrella a Scar se eto costo tl spot postal contigs etettuare rdinasion onal ett L 18:00 ‘esto astorimeto madam, Modal nasonl o str Gamma compat © ‘heer ostmoselame NOMITA CHALLENGE PLASTIC MODELS NOWITAM. Mitr Tamiya 1/95: |4P0094 Harton Staraars96" FOF Hosea ee EBB Sot" Sm sana", a ee peertpeeorr sciieacigae ae Een werent 17000 tot sooue git EID1T Martin Baker MK10 (Sea Harrie | PREGO INVIARM| IN CONTRASSEGNO | SEGUENTI ARTICOL! Organizzazione di vendita per cor KOMBI jpondenza articoli per Il sistema pi comodo per coltivare il tuo hobby. Per fav ‘incontro per chi come noi é un appassionato, questo mese proponiamo: Della Humbrol Serie Authentic Colours Kit n. 7 aerei italiani Seconda Guerra Mondiale (6 pezzi) Lit, 7.500 Kit (nuovo) U.S.AF. Navy + Marine (16 pezzi) Lit. 19.000 Ordine minimo L. 10.000 REGO INVIARMI IN CONTRASSEGNO | SEGUENTI ARTICOLI Li Chiedi inoltre il listino completo Kombi in- viando lire 2.000 (anche in francobolli). vs. graditi 0 crrTA Kit (nuovo) Luftwatte (7 pezzi) Della Esci in scala 1/48 4011 LT.V. F-8 e (F; N) Crusader Tutt 1.200 al pezzo. 1 Inviateci Plastimodellismo. colori della serie Authentic (Humbrol) a attraverso il ta- gliando allegato indirizzando alla «Kombi» I Viale Stelvio 72 20159 Milano. Oppure telefo- nando allo 02/9189357-9187328. Spese postali e di contrassegno sono a carico ¥ dell’acquirente e vanno sommate all'importo. Lit. 8.550 Lit. 14.000 VIALE UMBRIA, 41 - TEL. 02-592536 - 20135 MILANO 2) twando 00 in Naresba moe potas consigia detest ordnsion| on a sotto ei 15.000 | ‘iso ott meta Nl anal tr Cone coat | pREGO INVIARMI IN CONTRASSEGNO | SEGUENTI ARTICOLI eure vin cn er teed £7 BAS, Tamiya ny Pty Stoo speciale a2 componeat GLI ELICOTTERI La Aipfix ha in listo dal 1984 ben 14 Eicotteri Per mokisimo tempo IAiefix ha prodotto i akitse seronautic! unicamente in yeala 1/72, quindi nella sua icca collezione, che ‘comprende macchine volanti di ogni tipo fal epoca, non poteva mancare un congruo numero di confexion’ dedicate agli elicot- teri. Si trata in effetti di una quindicina di kit molto interessnti e ben realizzati Fra ssi, quell relativi x Aérospatiale SA341 Gazelle, Aérospatiale $A.330 Boeing Vertol CH-46 Sea Knight, Bokkow Bo.105, Sikorsky CH-53 Sea Stallion, We- stland Scout e Westland Whithwind, sono stati finora prodotti solo dall' Aisi: per tale motivo i modells che intendessero realizeare una collezione dei pi signficati- vi elicotteri non dovranno esitare a procu rarsi queste scatole di montaggio delle qui avennno certamente di che restare soudisfat, considerando il buon rapporto qualita/prezz0 che offrono. Alteo pezzo unico della Ainfix & quello de dicato al Bristol Belvedere. Questo kit, oF mai fuori catalogo, & sempre pid. difficile da trovare. I Belvedere fi una macchina ‘molto ambiziosa che fini per rivelarsi un fallimento e forse il modello rimane di prevalent interesse anglosassone, ma resta lun valido esempio delfevoluzione delle macchine ad ala rotante [La Airfix ha questanno due novita molto interessant, relative agli elicotteri sovieticé si trata delle riproduzioni in scala 1/72 el Mil Mi-24 (Hind in codice NATO) € Gel Kamov Ka-25 (Hormone). La carenza di confecioni dedicate a macchine sovieti che, in scala 1/72, si avvia cos! ad esse colmata epregiamente, e tli kit sono dest nati a restare uoiei per diversi anni a ve nite. Lo Hind & un elcottero di peso me dlio/alto dalla forma classica, con rotore centrale ad clic anticoppia in coda, ha una Fasoliera ben avviata eu! @ incaedinata una corta ala fissa che serve a portare varie DELLA AIRFIX ‘combinazioni di aemamento Lo Hormone invece ha forme pitt partico Jari e compatte con rotori conteorotanti ed impennaggi tipo aeroplane con triple deriva, Tale acromobile & estessmente im- picgato dalla Marina Sovietica che tra Pak tro imbarea. sulle te Minsk, «Kies tanita della classe «Maskowan portaeromobil aNawrascky sulle La linea di modellismo Airfix ¢ dsteibuita in Kala dalla Dita Harbert SP.A, di Mil Nei dsegni alumi particolar di cui si parla nel corpo dell artislo, Si tratta di suggerimen: 4 per iT montaggo di vari modell 18 ELICOTTERODAASSALTO 06004 SIKORSKY VFW cHs3G/cH-53D IrpigacadlPeerco tedesc per oper Tomid'salto enorme CHS3G posaione opti anions complet arb Coane d gid, ote sledesicomanie ‘optional pers versione dela Marna USA Unger tole 375m “AVIAZIONE: Serie1 Scala 1.72 WESTLAND SCOUT. 1042 Eeceraandrdadipiego grees in dotarone altereo ingles, questo ‘modell superiacvamente detagincot “My Ceredato del conrssegs suing che ord © Testi dei migliori giornalisti aeronautici italiani © Una eccezionale raccolta di fotografie a colori dell’ F-15 © Lo spaccat © Disegni a pit viste © Abitacoloe particolari © Cartine con la dislocazione delle basi USAF di F-15 © Aggiornatissima sugli ultimi sviluppi e sistemi d’armamento dell’ F-15 Pronto adesso, ordinatelo con la cedola alla fine della rivista, a sole ire I 00 Spese postali comprese. F-15 L’AQUILA DELL’USAF di Nico Sgarlato Proponiamo ai nostri lettori una nuova eccezionale serie di monografie sui piit importanti caccia degli ultimi vent’anni. Alla prima seguiranno VF-104, la serie dei Mirage, I’F-16 ed altre. Ciascuna monografia é stampata in elegante veste editoriale e di grande formato. 20 PANORAMICA 1984 PANORAMICA DELLE NOVITA PLASTIMODELLISTICHE 1984 di Enzo Maio Eccoci alla consueta rassegna per esa- minare le novita delle ditee modellisti- che. Oramai siamo cos) abituati a sen- tire parlare di «erisi» che questa parola non ci spaventa né fa noviti: pur troppo la situazione & peggiorata an- cora di pit rispetto all'anno scorso. Ce da augurarsi che questo sia il fon: do, per cui, dato che peggio di cosi non potrebbe andare, dal prossimo anno sia tutto in miglioramento. Proviamo ‘a esaminate i vari motivi di questa cri si del plastimodellismo, Il boom mag- giore & avvenuto negli anni '70, ¢ la fascia degli appassionati si raccoglieva, tra i 15 ¢ i 40-50 annis come fenome- rno di costume Ia gente aveva molto piit tempo libero da dedicare ad hobby ccostruttivi di pazienza ¢ che richiedes sero una certa concentrazione. Poi & avvenuta Tesplosione delle televisioni private (tutti passiamo molto pitt tem- po davanti allo schermo casalingo di prima) ¢ una proliferazione di hobby isparati il bricolage domestico, la fo- tografia, i videogames, i computer ect. Inoltre le possibilita da parte delluo- ‘mo della strada di avvicinarsi al mon- cdo degli aeroplani sono diminuite pa- recchio: immaginate tutti gli show mi- litari e non degli anni °60 quanta gen te tichiamavano. Mancando le possi- Dili di entusiasmarsi alla vista di un bel caccia sporco © aggressivo resta cevidente una diminuzione della richie~ sta di kits. Da unValtra parte abbiamo avuto una rnotevole saturazione del mercato. Oggi é possibile fare tutti tipi di veli- voli della storia dellaviazione esclu- dendo i tipi minosi, ogni anno le ditte ‘modellistiche devono andare a rovi- stare per trovare ancora qualche sog- ggetto non sfruttato. E le industrie ac ronautiche non possono sfornare nuo- vi aerei da combattimento ad un rateo superiore a quello attuale. ‘Anche i prezzi sono lievitati ad un li- vello pazzesco, ma bene 0 male sono sempre allo stesso passo dell'inflazione pet cui un buon modello costa quanto fndare in coppia ad un cinema di pri- ‘ma visione € quanto un paio di riviste specializaate. Morale, adesso in Tealia il livello degli appassionati. che conti- rnuano a seguire quest hobby si & stan- dardizzato in una fascia deta attorno ai 20-30 anni, sono diminuiti parec- chio i ragazzini che al sabato si com- pravano la scatola per passare il fine settimana facendo del sano modelli- smo. Meno modellisti occasional ¢ pit specializzati che producono solo tun paio di kit Panno anche se di ele- vata qualita Ma passiamo alle novita. In casa Hase- ‘gawa troviamo ancora una certa vita- lita, indice che il mercato giapponese ha una situazione decisamente pil fa vorevole della nostra. Nella scala tra- dizionale 1/72 abbiamo un interessan- te F-20 Tigershark, la versione rim torizzata del pit classico F-5E: il ve volo ofiginale sta promettendo un suecesso molto buono per cui é stata la classica trovata da. parte dell Hasega- wa arrivare per prima con uno degli acrei che sara un best-seller degli anni "80. Ovviamente lo schema della colo- razione si tiferisce ai primi prototipi ma con Ventrata in servizio degli cesemplari operativi & presumibile che | ne bene sarebbe noioso: ecco Tesempio si riciclera la scatola con delle decals aggiornate. Abbiamo poi un BaE Har- rier GR MK. 3, che si affianca al Sea Harrier gia annunciato anno scorso cche sta comparendo appena adesso in Italia, Esistono git sul mercato altre confezioni di Harrier ¢ Sea Harrier ‘ma, tranne quelli della ESCI ormai prossimi, sono tutte medioeri per cui questi kits di questacreo cost diffuso rnon sono che ben accette. Anche il Ja- ‘guar non ¢ un aereo nuovissimo, ma Ia precedente confezione dell Airfix & cos) vetusta che la nuova Hasegawa sari molto bene accetta. Lelicottero anticarro americano Hughes AH-64A ‘Apache gia in catalogo dalfanno scor- s0 8 appena arrivato in patria e si&i- velato molto buono. Abbiamo poi un riciclaggio delfOrion in 1/72 git ap- pparso qualche anno fa, portato allo standard di un P-3C Update If (ester amente indistinguibile da quello vec chio, i miglioramenti sono tutti nel!’ vionics) con i colori della J. S. D. F, Vaviazione giapponese. Moito gradito B il General Dynamics F-111E Aar- dvark, il vecchio modello di Airfix era veramente obsoleto ¢ il Revell non & assolutamente allaltezza degli standard odierni, Abbiamo poi un F-15E. Stri- ke EAGCE. La maggiore esplosione Vabbiamo nella scala 1/48: & soltanto dal 1982 che Hasegawa si & buttata nella seala del quarto di pollice, ma sta facendo un programma molto prolifi- co. Accanto allo stupendo F-16A. tuscito recentemente abbiamo lo stesso stampo con i colori della pattuplia acrobatica.statunitense Thunderbirds, che fecentemente compiri una tour- ‘née in Europa. Per tutti quei fortunati che potranno vederli da vicino ecco Vopportunita di farsi uno splendid modello, La famiglia dei Phantom prosegue con un F-4G Wild Weasel, un F-4F della Luftwaffe, un F-4EJ glapponese, un F-4E con la. shark- mouth: inutile forse ricordare che i Phantom dell" Hasegawa sono i miglio- ri tra tutti quelli attualmente disponi- Dili sul mereato. Via con la famiglia degli Eagles: F-15E Strike Eagle bipo- sto € pesantemente armato, F-15] sgiapponese, F-15C con Vavionica del- Prultima generazione. Duleis in fundo, tun F-14A Tomcat che completeri cost la prima Tinea dei supercaccia statuni- Oramai la qualita di questa ditta orientale & cosi proverbiale che parlar- di come il modellismo abbia raggiunto tuno stato dearte tale da renderlo esente da tutte quelle modifiche © au- tocostruzioni obbligatorie nei vecchi kits di una decina di anni fa. Le confe- zioni supplementari di carici di eadu- ta prolificano, In scala 1/72 abbiamo due scatole con equipaggiamenti terra, trattor, carrelli porta e sole armament, ganei di traino, generator, impianti per Tavviamento, estintor, ect tutti ovviamente dell USAF. Nella seala 1/48 tre nuove confezioni: la prima dedicata alle bombe convenzio- ali a caduta ibera, ai dispenser ¢ ai bersagli volant, la seconda alle bombe incelligenti ed ai pod designatori e da contromisue elettroniche, la terza ai missiliaria-atia ed ai pod con cannoni da 20 ¢ 30 mm. Le possibilita che aprono queste nuove confezioni sono infinite, dalla personalizzazione di un velivolo alla exeazione di diorami ve- ramente complet si sentiva veramen- te la mancanza di qualcosa di simile Nalla scala 1/200 Love Liners di veli- voli civili abbiamo diversi nuovi sog- sgetti ma questa serie ha avuto succes- $0 solo in Giappone, dani il settore dellaviazione commerciale non ha mai avuto una larga siscossione da parte del pubblico: accanto ai vari Jambo e Airbus si affianca una ripro- , «Helga» per il «GN + HK»). A volte sul 76 di base appaiono invece macchie tondeggianti in nero 22 («6N + MK»). I codici sono | | RLM 70072 | RLM 71 073 RLM 65 40 ABBIAMO COSTRUITO in genere bianchi o in grigio 77, con i primi due ca- ratteri alti 1/5 dei rimanenti € gli ultimi due in genere 1 solo profilo bianco o grigio (fa eccezione il «6N + SK» che li ha in 77 con bordo bianco). Le croci supe- riori sono raramente di tipo normale, assai pitt spesso a soli profili bianchi, quelle laterali a soli profili bianchi (077, con qualche caso («6N + MKs) di croci nere con profilo in 77; le croci inferiori sono di solito assenti, mentre la svastica é sempre a solo profilo bianco 0 77. La 3. Staffel sembra invece prediligere uno schema in 65 0 76 totale, con superfici latero-superiori ricoperte fino alfaltezza delle stive bombe da un drappeggio quasi tipo «wawe mirror in toni di verde (probabil- ‘mente 71, ma non si pud escludere la presenza del 72, 73, 70 o addirittura dei grigi 74 € 75) sul muso dei | velivoli compare un nomignolo o soprannome corri- spondente alla lettera individuale del velivolo («Brun- hilde» per il «6N + BL», «Olly» per il «GN + OL» € cosi via), Le ogive di questi velivoli sono sempre nere ‘con decorazione a spirale bianca. II TI Gruppe del KG100, la cui vita operativa nel "44 rimane avvolta nel mistero (unico dato certo la sua presenza ad Aalborg per circa un anno) appare ancor pid interessante dal punto di vista mimetico: la mag- gior parte dei velivoli porta uno schema in 74/65 con grandi macchic ameboidi in 76 sul 74 € parte del ‘Werk Nummer dipinto in nero sui due lati della gon- dola posta sotto il muso («030 6N + NM», «043 6N + HM»), Le insegne di nazionalita sono tutte del tipo a soli profili bianchi, eccetto quelle alari inferiori, del tipo bianco/nero 0 nero/bianco/nero; Ie ogive sono rere con spirale bianca ed il codice mostra i primi ca- ratteri alti 1/5 dei rimanenti. Riguardo tali velivoli ri cordiamo che non tutti gli studiosi concordano sullo schema da noi sopra descritto, in quanto alcuni insi- stono invece su una livrea in 71/65 con macchie in 02. Almeno un velivolo di tale reparto («GN + DN») porta invece uno schema in 70/71/65 (0 72/73/65) on linea di demarcazione dei colori a livello delle sti- ‘ve bombe ¢ tutte le superfici latero-superiori ricoperte da un wawe mirror in 76. 11 TI/KG100 sembra invece preferire uno schema as- sai simile a quello gia descritto per il «6N + BL» ¢ «6N + OL», anche se non siamo in grado di affermare con certezza se tale schema sia confinato alle sole su- perfici laterali (con quelle superiori quindi in 70/71 0 72/73) 0, come appare pit: probable, sia esteso a tutte Je superfici larerali 0 superiori («865 6N + GS», «866 ON + JB), Un’osservazione: gli ultimi tre numeri del Werk Num- mer, che vengono dipinti sui lati della gondola ventra- le e che in alcuni casi abbiamo riportato prima del co- dice, sono sempre di altezza diversa, cic’, per fare un tesempio, '8 di 865 @ alto circa la meta dei rimanenti due numeri ed allineato ad essi seguendo la linea del margine superiore. Ritornando ora agli schemi mimetici, passiamo al KG1, unica unita operativa con He177 sul fronte o- rientale. Dalle rarissime foto dei velivoli di questo Geschwader possiamo desumere che ess0 adottd sicu- ramente almeno due schemi_mimetici: il primo in 70/71/65 con «spina alta» € fianchi ¢ timone coperti da un drappeggio in toni di verde («V4 + AS») ed in- segne di nazionalita del tipo bianco/nero 0 nero- Pbianca/neto; il secondo in 76/22 con macchie sfu- ‘mate in 75 sul 76 («V4 + HN»), con partitura dei co- Joti e colorazione di insegne © codici praticamente uguali a quelli dei velivoli della 2/KG100. Restano infine da considerare i velivoli da addestra- ‘mento, operanti in genere con la FFS(B)16 a Burg; tali esemplari presentano in genere due schemiz = 72/73/65 con linea di separazione dei colori in fu- solicra bassa («VF + RJ», «BL + E.») = 76/22 con macchie sfumate in 75 sul 76 ¢ «spinay alta («VD + XS»). In tutti i casi i codici sono di altezza uguale, rossi (0 neri) con bordo bianco, mentre le estremita alari infe- riori c la fascia in fusoliera sono bianche. Colorazione degli interni e di alcuni dettagli = 66 per tutti gli interni delPabitacolo e della gondola anteriore, i sedili, le consolles, i quadri degli strumen- ti, le parti metalliche della cloche, gli interni della tor- retta dorsale ¢ della postazione caudale, la faccia inter- ‘na dei frames del tettuccio = nero semilucido 0 cuoio rossastro per le imbottitu- re dei sedili, i braccioli, il cuscino del puntatore = nero semilucido per le impugnature della cloche aki per Ia guaina alla base della cloche ¢ le cinghie dei sedili, con fibbie in metallo naturale = 02 per il Lofte, interno dei pozzetti del carrello € del ruotino, gli interni delle stive bombe ¢ dei radiato- sialari = 02 (ma non @ da escludere il metallo naturale) per i carrellie la struttura del ruotino) = nero semilucido per i cerchioni di tutte le ruote = 66 per gli interni delle capottature dei morori — 70 per le pale delle eliche = nero per le ogive (tranne i casi di uso di colori pro- pri di Staffel o Gruppe) = nero semilucido per i ganci degli attacchi degli ETC2000 = 76 per le Hs293 (a volte comungue potevano esse- re anche in 65). Bibliografia essenziale W. Green «Warplanes of the Third Reich» — MacDonald & Jane’s «Heinkel 177» Acro Series n. 13~ Aero Publishers ‘A. Price «He177» ~Aircraft Profile n. 234 E. Brown «Wings of the Luftwaffe» ~ MacDonald & Jane’s 41 ABBIAMO COSTRUITO «Luftwaffe bombers in action» ~ Squadron/Signal in action n. 3 IPMS Magazine, marzo 1970 G. Sengfelder «Flugzeugfahrwerke» ~ Motorbuch Ver- lag ( solo per ruote e carrelli) U. Balke «Kapfgeschwader 100 Wiking» ~ Motorbuch Verlag (per la storia operativa) Altri testi consultati AAVY «Luftwaffe Camouflage and Markings» vol. 3 = Kookaburra apertura alace 31440 4366 aereo reale v2 Dimensioni in millimetri (He 177 A-5) A, Price «German Air Force Bombers of WWII» vol. 2— Hylton Lacy «Luftwaffe in WWI» Aero Pictorials n. 1 - Aero Pu- blishers K. Ries jr. «Markierungen und Tarnanstriche...» vol. 4—D. Hoffmann Verlag Warbirds Illustrated n. 6 ~ Arms & Armour Press Wings, vol. 2 n. 4 (agosto 1972) Air International, aprile 1975 Lufifahrt International n. 14 Aerei n. 3/84, lunghezza altezza 22000 6440 305,53 89,4 fusoliera ali super, aereo reale 1450/1600 950/100, v2 20,1/22,2 13,2/13,8 Dimensioni in millimetri delle insegne di nazionalita (1) ali infer, svastica 1450/1900 /1000 20,1/26,4 138 (1) la prima cifea indica le dimensioni minime, la seconda quelle massime. Numero Denominazione FS 595a note RLM. 02 Grau 34159/34226 1 21 Weiss 37780 22 Schwarz 37038 6 Hellblau 35526/35622 1 66 Schwarzgrau 36076 7 Schwarzgrun 34052 1 7 Dunkelgrun 34079 1 R Dunkelseegrun > 34092 1 B Seegrun 34159 1 um Dunkelgran + 36081 1 5 Mittelgran 36231 1 16 Weissblau + 35622 a 1 Heligrau ‘metallo nat. cuoio + 30215 Kaki 33564 Tabella delle equivalenze dei colori Humbrol Mo-Lak Pactra Gloy_——Anfix HG6 LG6 1G9 AM3 =~ 34 iM 10s A361. M10 33 MI A362 MG HG5 IG10 AM2 M22, HM4 IMG8 0 - - HG1 IG4 AMO HG2 1G13 AMl = - - - Aug = - - - AMS = HES LFS 126 AMG ~ HGit 10M XF55 A347 — HG3 LG3 IG12 AMB HBG LB6 IE81 - - 56 - - Rs 62 12M wis = M23 HINA LN4 IN6O = - nota 1: colore Gloy & quello che pit si avvicina alforiginale. SERIE STORIA E AZIONE La collana «Storia e ‘Azione» 6 la piu moder- fa serie di volumi di ae. Tonavtica pubblicata (0991 in Talia. E destina- ta'a comprendere pros simamente att ttl di storia @ dl tecnica, © di Co Pres Mud entare fonte fonda mentale. dl informazio- nie, consultazione, non- ché interessante © pia- Covole lettura per ogni ‘appassionato. ieee acon ii articoll del catalogo Delta vengono vendutl in contras- ‘Seuno postale con speee di spediaione a carico dell'edito- Fe. Lordinazione pud anche essere effettuata telefonica- mente allo 0521/27883. FORMATO 20,8 x 14,6 cm 1 BIG DI AEREI FORMATO 23 x 29cm. La serie di mono- grafie ‘aeronautiche italiane. pid aagior rata e ilustrata RACCOGLITORE. PER

    You might also like