Guide de Protection Routiere Contre L'inondation

REPOBLIKANI MADAGASIKARA
Fitiavana Tanindrazana Fandrosoana

------------------
PRIMATURE
CELLULE DE PREVENTION ET GESTION DES URGENCES (CPGU)
ASSISTANCE TECHNIQUE POUR LINTEGRATION DE LA GESTION DES RISQUES
CLIMATIQUES ET DES CATASTROPHES DANS LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE
A MADAGASCAR
Projet Assistance Technique GFDRR TRACK II
(TF091567-MAG)
ELABORATION DES NORMES CONTRE LINONDATION

POUR LA CONSTRUCTION DES INFRASTRUCTURES
ROUTIERES A MADAGASCAR
GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A
MADAGASCAR (GPRCIM)
GEO&ECO Consult
Quality Controls
AVB 189 Avarabohitra Itaosy
Tl. 22 006 71
E-mail: geoeco_consult@moov.mg
GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR
TABLE DE MATIERE
TABLE DE MATIERE ............................................................................................................ 1

LISTE DES TABLEAUX ........................................................................................................ 3
LISTE DES FIGURES............................................................................................................. 3
MADAGASCAR (GPRCIM) .................................................................................................. 5
SUR LES INONDATIONS : ................................................................................................... 5
SUR LE CHANGEMENT CLIMATIQUE, .......................................................................... 9
MADAGASCAR (GPRCIM) ................................................................................................ 10
PRESCRIPTIONS ET RECOMMANDATIONS POUR LA CONCEPTION ET
CONSTRUCTION DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES CONTRE LES DEGATS
CAUSES PAR LES INONDATIONS : ................................................................................ 10
1.
STADES DAPPLICATION DU GPRCIM ........................................................................ 10
2.
DOMAINE DAPPLICATION DU GPRCIM .................................................................... 10
3.
PRESCRIPTIONS ....................................................................................................... 10
3.1. PRESCRIPTIONS APPLICABLES AU STADE DU PROJET ................................................... 10
3.1.1. ROUTES EN AVANT PROJET SOMMAIRE (APS) ........................................................... 11
3.1.2. ROUTES EN AVANT PROJET DETAILLE (APD) .............................................................. 12
3.1.3. ROUTES EN PROJET DEXECUTION : ........................................................................... 12
3.1.4. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT EN AVANT PROJET SOMMAIRE : ......................... 12
3.1.5. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT EN AVANT PROJET DETAILLE : ............................. 14
3.1.6. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT PROJET DEXECUTION ........................................ 15
3.2. PRESCRIPTIONS APPLICABLES A LEXECUTION DES TRAVAUX ...................................... 15
3.3. PRESCRIPTIONS POUR LENTRETIEN............................................................................. 16
3.3.1. Objectif Spcifique : ................................................................................................... 16
3.3.2. Prescriptions : ............................................................................................................. 16
3.4. PRESCRIPTIONS POUR LE SUIVI ................................................................................... 16
3.4.1. Objectif : ..................................................................................................................... 16
3.4.2. Prescriptions : ............................................................................................................. 16
3.5. PRESCRIPTIONS CONCERNANT LES PARAMETRES DE REFERENCEPOUR LE CHOIX DE LA
PERIODE DE RETOUR DE CRUES DE DIMENSIONNEMENT ................................................... 16
3.5.1. Objectif : ..................................................................................................................... 16
3.5.2. Prescriptions : ............................................................................................................. 16
4.
RECOMMANDATIONS.............................................................................................. 19
4.1. RECOMMANDATIONS GENERALES ............................................................................... 19
CPGU GEO & ECO Consult-HYDROARCH
Page 1
4.2. RECOMMANDATIONS POUR LA DIRECTION GENERALE CHARGEE DE LA

METEOROLOGIE ET DE LHYDROLOGIE : .............................................................................. 19
4.3. RECOMMANDATIONS POUR LES INFRASTRUCTURES ROUTIERES ................................ 20
4.3.1. Principes gnraux de conception technique, pour la construction, la rhabilitation
et le renforcement des infrastructures routires rsistant aux inondations ...................... 20
4.3.2. Routes nationales primaires, secondaires, temporaires............................................ 20
4.3.2.1. Caractristiques gomtriques ........................................................................... 20
4.3.2.2. Elvation de la ligne rouge de la route. .............................................................. 20
4.3.2.3. Rsistance de la structure de la route l'rosion. .............................................. 21
4.3.2.4. Tronon de route en profil en remblai expose aux risques dinondations ........ 22
4.3.2.5. Tronon de route en profil en remblai de grande hauteur (h>15m) : .............. 24
4.3.2.5.1. Conception du remblai : ............................................................................... 24
4.3.2.5.2. Le choix des matriaux de remblai : ............................................................ 25
4.3.2.6. Tronon de route en profil mixte : ...................................................................... 25
4.3.2.7. Tronon de route en profil en dblai : ................................................................ 26
4.3.2.8. Tronon de route longeant le littoral : .............................................................. 26
4.3.2.9. Tronon de route digue : ..................................................................................... 27
4.3.3. Rseau dassainissement :.......................................................................................... 28
4.3.3.1. Gnralits .......................................................................................................... 28
4.3.3.2. Rtablissement des coulements naturels (bassin versant < 50 km) ............... 28
4.3.3.3. Conception des ouvrages hydrauliques : ............................................................ 29
4.3.3.4.Assainissement de la plate-forme ........................................................................ 32
4.3.3.5. Choix des ouvrages dassainissement : ............................................................... 36
4.3.3.6. Calcul hydraulique des ouvrages :....................................................................... 36
4.3.3.7. Entretien et exploitation des ouvrages : ............................................................. 37
4.3.3.8. Hauteur deau amont* (HAM) et vitesse dcoulement (Ve) dans les ouvrages
hydrauliques : ................................................................................................................... 37
4.3.3.9. Impact de louvrage hydraulique : ...................................................................... 38
4.3.3.10. Implantation de louvrage hydraulique :........................................................... 38
4.3.3.11. Ouvrages dassainissement transversal (ponceau) ........................................... 38
4.3.4. Ouvrage de franchissement : ..................................................................................... 39
4.3.4.1. Pont : ................................................................................................................... 39
4.3.4.1.1. Protection des ouvrages de franchissement : ............................................ 39
4.3.4.1.2. La conception du remblai : ........................................................................... 40
4.3.4.1.3. Choix des matriaux et du matriel : ........................................................... 40
4.3.4.1.4.Mise en uvre : ............................................................................................ 40
4.3.4.1.5. Entretiens et suivi des ouvrages de franchissement :................................. 40
4.3.4.2. Radiers : ............................................................................................................... 41
4.3.4.3. Appontement de bac :......................................................................................... 42
OBSERVATIONS .................................................................................................................. 48
Page 2
LISTE DES TABLEAUX

Tableau T. 1 : Principaux documents laborer en APS......................................................11
Tableau T. 2 : Principaux documents laborer en APD .....................................................12
Tableau T. 3 : Principaux documents laborer pour chaque ouvrage de franchissement en
APS ......................................................................................................................................12
APD......................................................................................................................................14
Tableau T. 5 : Valeurs minimales des priodes de retour des inondations prendre en
compte pour le dimensionnement de chaque type douvrage : .............................................18
Tableau T. 6 : Protections dgts lis aux inondations -Talus de dblai- ..............................43
Tableau T. 7 : Protections des dgts lis aux inondations Talus de remblai ....................44
Tableau T. 8 : Protections dgts lis aux inondations Plate-forme ...................................45
Tableau T. 9 : Protections dgts lis aux inondations lrosion des fosss ....................46
Tableau T. 10 : Protections dgts lis aux inondations lrosion des descentes deau,
buse et dalot ......................................................................................................................47
Tableau T. 11 : Raisons frquentes ayant particip lcroulement des infrastructures .......49
LISTE DES FIGURES
Figure F- 1 : Ecoulement ......................................................................................................31
Figure F- 2 : Dispositif dissipateur dnergie .........................................................................31
Figure F- 3 : Ancrage sur assise ...........................................................................................31
Figure F- 4 : Approfondissement ..........................................................................................32
Figure F- 5 : Radiers consolids par des gabions placs en aval (Megahan, 1977) .............41
Figure F- 6 : Les ouvrages de franchissement en remblai consolid sont particulirement
bien adapts aux cours deau enclins se transformer en torrents ou en coules de dbris 42
LISTE DES ABREVIATIONS
ABA
APD
APS
ARMP
ARP
BDEA
BRGM
BVN
CBR
CCAG
CCTG
CPC
CPS
CPT
DR
ETP
ETR
FER
Adhrence Bton Armature

Avant projet Dtaill
Avant Projet Sommaire
Autorit de Rgulation des Marchs Publics
Amnagement des Routes Principales
Base de Donnes du secteur Eau et Assainissement
Bureau de Recherches Gologiques et Minires
Bassin Versant Naturel
Californian Bearing Ratio
Cahier des Clauses Administratives Gnrales
Cahier des Clauses Techniques Gnrales
Cahier de Prescriptions Communes
Cahier de Prescriptions Spciales
Cahier de Prescriptions Techniques
Densit Relative
Evapotranspiration potentielle
Evapotranspiration relle
Fond d'Entretien Routier
Page 3
FTM
GES
GIEC
GPRCIM
HSV
MECIE
MNA
OPM
PCG
PHE
PST
RSSE
SETRA
SIG
VCPC
ZCIT
Foiben-Taosarintanin'iMadagasikara
Gaz Effet de Serre
Groupe d'experts intergouvernemental sur l'volution des climats
Guide de Protection Routire Contre l'Inondation Madagascar
Hauteur au Sable Vraie
Mise en Compatibilit des Investissements avec l'Environnement
Modle Numrique des Altitudes
Optimum Proctor Modifi
Presse Cisaillement Giratoire
Plus Hautes Eaux
Partie suprieure de Terrassement
Rapport Spcial du GIEC sur les Scnarios d'Emission
Service d'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs
Amnagements
Systme d'Informations Gographiques
Vibrocompression paramtres contrls
Zone de Convergence Intertropicale
Page 4

(GPRCIM)
Sur les inondations :

Les risques hydrologiques, constituent une proccupation majeure en matire
damnagement et de gestion du territoire. A Madagascar, ils sont lis aux occurrences de
pluie de trs forte intensit et de dure parfois longue. Les dsastres environnementaux
causs sont, entre autres, des glissements de terrain et des inondations qui ont des
consquences trs graves sur les activits socio-conomiques, sur les infrastructures de
dveloppement et sur les populations concernes.
On entend par le terme " inondation ", la submersion d'une zone par suite du dbordement
des eaux d'un cours d'eau.
Si tels sont les critres de la formation de linondation et les risques de dgts causs, la
prsente tude considre quil serait ncessaire de procder lidentification des zones
risque dinondation.
La mthodologie dapproche adopte, pour ce faire sera base sur lanalyse spatiale
multicritre.
En rsum, la dmarche suivie pour lidentification des zones risque dinondation consiste
:
1) La dlimitation des zones caractristiques physiques similaires comme montre la
carte n A prsente un peu plus bas ;
2) Lidentification des paramtres gomorphologiques les plus influents sur la formation
des crues importantes et de linondation, comme illustre aux cartes B et C ;
3) La considration du rseau hydrographique, comme illustre la carte n D
4) La caractrisation des alas hydroclimatiques;
5) Les perturbations atmosphriques, les apports pluviomtriques et les crues
extrmes (Cartes n E, F et G);
6) La structure bathymtrique de la portion du cours deau au niveau duquel linondation
pourrait se manifester.
Page 5
(A) Zones physiques
(B) Relief
Rpartition des pentes en

%
Page 6
(D) Hydrographie
(E) Alas perturbations

mtorologiques
(F) Alas apports pluviomtriques

extrmes
(G) Alas crues extrmes
Page 7
(H)
Bathymtries des cours deau et des
zones risque dinondation ;
identification des dbits limites (ainsi
que le niveau correspondant) de
dversement deau vers les zones
risque dinondation ;
Carte : Diffrentes tapes pour

lidentification des zones risque
dinondation
(I)
Identification et dlimitation des

zones dinondation et identification
des paramtres y affrents.
Page 8
A lanalyse de la structure gomorphologique, il apparait que les inondations pourraient se manifester

partir de la rupture des pentes qui se succdent des zones de basse plaine, comme il est montr la
carte n I.
A la compilation des cartes des alas mentionnes auparavant, on aboutit la carte des zones risque
dinondation.
Les rsultats prsents dans ltude montrent dune manire globale, lchelle nationale, les zones
risque dinondation compte tenu de la disponibilit et de la qualit des informations ncessaire pour son
laboration.
Carte : Zones vulnrables linondation

Sur le changement climatique,
Quant au changement climatique, les projections des effets sy rapportant 1 se rsument comme suit :
Vers 2055, la temprature annuelle Madagascar augmenterait de 1,1C 2,6C par rapport
la moyenne de la priode 1961-1990. Cette augmentation ne serait pas uniforme pour
l'ensemble du pays.
Une grande partie de Madagascar deviendrait plus humide, lexception de la partie Est o les
prcipitations diminueraient du mois de Juillet Septembre.
Le nombre moyen de cyclones tropicaux touchant Madagascar annuellement ne devrait pas

changer mais on sattend laugmentation du nombre de cyclones intenses vers 2100.
LE CHANGEMENT CLIMATIQUE A MADAGASCAR Direction Gnrale de la Mtorologie Mars 2008
[CPGU GEO & ECO Consult-HYDROARCH
Page 9
GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR (GPRCIM)

PRESCRIPTIONS ET RECOMMANDATIONS POUR LA CONCEPTION ET CONSTRUCTION DES
INFRASTRUCTURES ROUTIERES CONTRE LES DEGATS CAUSES PAR LES INONDATIONS :
La conception et la construction dun rseau routier de qualit, rsistant aux alas climatiques et
aux inondations, impliquent des travaux excuts suivant des rgles approuves et des projets
adapts aux donnes gologiques, hydrologiques et climatiques de la zone dimplantation.
Tous les acteurs concerns par la conception, la construction et/ou la rhabilitation des
infrastructures routires doivent ainsi tenir compte des caractristiques spcifiques des zones
considres par le projet routier.
Il nexiste pas de recettes standards visant rsoudre les problmes de protection contre les
crues et les inondations sur les infrastructures routires.
Le guide GPRCIM fournit des prescriptions et propose des recommandations (lignes
directrices gnrales), ne fournit pas de dtails parce que les situations locales Madagascar varient
beaucoup et demandent des solutions sur mesure.
Le guide GPRCIM impose, tous les acteurs qui interviennent dans le processus de construction
des infrastructures routires (gestionnaires des rseaux routiers, matre douvrage, matre duvre,
bureaux dtudes, entreprises, etc.), des prescriptions qui doivent tre appliques et propose des
recommandations pour le choix et le dimensionnement des infrastructures routires afin den assurer
la dure de vie et la rsistance aux phnomnes dinondations.
1. STADES DAPPLICATION DU GPRCIM
La protection des infrastructures routires, contre les dgts lis aux inondations, sera prise en
compte pendant les diverses phases : Projet (APS, APD, Projet dExcution), Travaux, Entretien et
Suivi.
Les prescriptions du GPRCIM seront appliquer et les recommandations seront suivre afin
datteindre les objectifs de protection contre les crues dans des conditions conomiques favorables.
GPRCIM a pour objectifs :
Accroitre la scurit des infrastructures routires contre les dgts lies aux inondations ;
Scuriser les investissements raliss dans les infrastructures routires.
GPRCIM sapplique :
Toutes nouvelles constructions des routes et ouvrages routiers ;
Toutes rhabilitations des infrastructures routires du rseau national;
Afin datteindre ces objectifs les prescriptions et les recommandations du GPRCIM seront prises en
compte pendant toutes les phases :
Projets.
Travaux.
Entretien.
Suivi.
2. DOMAINE DAPPLICATION DU GPRCIM
Les prescriptions et les recommandations du GPRCIM sont spcifiques selonle type
dinfrastructure et selon la zone gographique.
3. PRESCRIPTIONS
3.1. PRESCRIPTIONS APPLICABLES AU STADE DU PROJET
Les prescriptions du GPRCIM sont applicables toutes les infrastructures suivantes :
Routes (terrassement, structure chausse,);
Ouvrages dassainissement;
Ouvrages de franchissement;
Les appontements des bacs;
Les routes ctires longeant le littoral;
Les routes digues.
Page 10
Comme pour tous les processus naturels, dimportantes incertitudes existent lors de la
dtermination des probabilits quun certain vnement mtorologique (exemple : crue due un
cyclone) puisse se produire. Mme de longues sries de mesures offrent, statistiquement parlant,
une grande marge dinterprtations.
Les changements climatiques rendent encore plus alatoire la dtermination de ces probabilits.
Cet tat de fait sera pris en compte lors du choix des valeurs de dimensionnement dune
infrastructure.
Les incertitudes existantes seront values lors de llaboration des bases
hydrologiques.
Pendant les diverses phases du projet savoir APS, APD, Projet dexcution, les
comptences de diffrentes disciplines sont ncessaires (gologie, hydrologie,
hydraulique, gotechnique). En raison de la spcificit des tches, des experts dans les
disciplines sous cites seront obligatoirement consults.
Notons que ce sont les Ingnieurs des Travaux Publics qui effectueront la conception et la
ralisation du projet, en pleine connaissance de la problmatique.
3.1.1. ROUTES EN AVANT PROJET SOMMAIRE (APS)
Objectif Spcifique: Evaluation des risques et des vulnrabilits lis linondation, prdimensionnement des ouvrages routiers, mesures de protection contre les dgts lis aux
inondations.
Principaux documents laborer :
Pour chaque bassin versant travers par le trac de la route les tches suivantes seront effectues :
Tableau T. 1 : Principaux documents laborer en APS
Etudes Hydrogologiques et Hydrologiques
Etudes sommaires hydrologiques et environnementales relatives leau de surface et souterraines de

chaque bassin versant travers par le trac.
Documentation sur la situation initiale: cette tude doit comprendre une documentation sur la situation des
dangers lis aux eaux et doit aussi mettre en vidence les consquences dune crue extrme dfinie
Etudes historiques des inondations et des dgts correspondants.
Identification des parties vulnrables par rapport aux inondations (1, 10, 50, 100 Ans)
Choix de la priode de retour considrer pour le dimensionnement de chaque ouvrage ou partie douvrage
(Crue du projet). Tableau T.5
Calculs du dbit de projet de chaque bassin versant.
Experts exigs: Ingnieur Hydrologue, Ingnieur Hydrogologue (selon importance du problme)
Etudes Gotechniques
Choix du profil en travers type.
Identification de matriaux utilisables pour lexcution de terrassement
Expert exig: Ingnieur Gotechnicien
Etudes Hydrauliques
Principe du rseau dassainissement et les ouvrages types de petites dimensions.
Dfinition de la typologie et mesures de protection contre les inondations.
Pour chaque ouvrage, valuation des dommages potentiels et dtermination des consquences prvisibles,
matrielles et financires dune crue plus importante par rapport la crue de dimensionnement. (crue du projet).
Expert exig: Ingnieur Hydraulicien
.
Etudes Climatologiques
Identification des paramtres du rgime climatique ayant trait aux comportements hydrologiques de la zone
dtude
Expert exig: Ingnieur Mtorologue
Page 11
3.1.2. ROUTES EN AVANT PROJET DETAILLE (APD)

Objectif Spcifique: Dimensionnement des ouvrages et des mesures de protection contre
linondation
Pour chaque bassin versant travers par le trac de la route les tches suivantes seront effectues :
Tableau T. 2 : Principaux documents laborer en APD

Etudes dtailles hydrologiques et environnementales relatives leau de surface et souterraines de chaque
bassin versant travers par le trac. Des travaux topographiques (levs, mtrs) seront alors indispensables.
Experts exigs: Ingnieur Hydrologue, Ingnieur Hydrogologue.(selon importance du problme)
Etudes Gotechniques
Etude gotechnique des remblais (dfinition des pentes des talus) par rapport aux matriaux disponibles et
leur rsistance lrosion
Etude gotechnique de dtails de la plateforme
Dimensionnement des chausses
Etude de stabilit de berges, des talus et de remblais.
Evaluation des diffrents types et options de protection contre les inondations (10, 20, 50, 100, 300 ans) sera
effectue avec une estimation des cots de maintenance et une estimation des cots des ventuels dgts lis
une crue probable.
Expert exig: Ingnieur Gotechnicien.
Etudes Hydrauliques
Etudes hydrauliques et dimensionnement des ouvrages de drainage et des ouvrages dassainissement pour
chaque bassin versant.
Tableau rcapitulatif, par tronon, des ouvrages dart et de drainage et de leurs paramtres de
dimensionnement.
Expert exig: Ingnieur Hydraulicien.
Plan-type
3.1.3. ROUTES EN PROJET DEXECUTION :

Objectif : Vrifier et implanter les solutions retenues.
Principaux documents :
- Etude gotechnique de dtails des matriaux de remblai et vrification stabilit des talus dblais
et remblais. (dfinition des pentes des talus).
- Etude gotechnique de chaque gite et emprunts.
- Etude hydrologique par bassin versant travers par le trac de la route et confirmations calculs
APD.
- Etudes hydrauliques et confirmation de calculs de dimensionnement des ouvrages de drainages
et des ouvrages dassainissement par bassin versant et confirmations calculs APD.
- Plan dexcution
3.1.4. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT EN AVANT PROJET
SOMMAIRE :
Objectif Spcifique: Pr dimensionnement des ouvrages de franchissement et des mesures de
protection contre linondation.
Pour chaque ouvrage de franchissement les tches suivantes seront effectues :
APS
Page 12
.
Etudes Climatologiques
Identification des paramtres du rgime climatique ayant trait aux comportements hydrologiques de la zone
dtude
Expert exig: Ingnieur Mtorologue
Etude Hydrogologique et Hydrologique
Gomtrie du chenal dcoulement:
partir de levs bathymtriques (lit mineur) et topographiques (lit majeur) ;
vrifications au niveau de sections de contrle : ponts, barrages, verrous topographiques, seuils, ...
Le linaire de chenal de transit des crues, objet des levs topographiques ncessaires la construction des
modles permettant les simulations ultrieures, sera dfini par lhydraulicien, conseiller du maitre duvre
Pour une tude dcoulement gnral, il sagit couramment dune longueur assez importante, en aval et
surtout en amont de louvrage (> 1 km). Ce secteur dtude doit se rattacher, en amont comme en aval, des
points o la ligne deau est connue en dbits et en cotes.
Analyse de la stabilit du lit en trac en plan et en profil en long
(modification des mandres, rosion du fond et des berges, fosses) :
partir des levs topographiques (et bathymtriques) successifs obtenus ou photographies ariennes.
Deux cas se prsentent :
le lit est stabilis et a atteint son tat dquilibre, avec un trac bien fixe depuis plusieurs dcennies : lanalyse
est acheve ;
des volutions se sont manifestes rcemment : il y aura lieu de faire des tudes spcifiques pour valuer les
risques dvolutions futures et mettre au point des dispositifs de protection des berges.
Etudes Gotechniques
Gologie du sol : par sondage carotte
La nature du fond du lit peut avoir une incidence sur le transport solide.
Expert exig : Ingnieur gotechnicien
Etudes Hydrauliques
Niveaux deau caractristiques, pour des occurrences annuelles, dcennales, centennales :
Phec (Plus Hautes Eaux Connues) ;
Phen (Plus Hautes Eaux Navigables) (sil y a lieu) ;
Pbec (Plus Basses Eaux Connues) ou niveau dtiage;
niveaux dtiage doccurrence annuelle, dcennale...
Niveaux moyens du cours deau, sur une centaine de mtres de part et dautre du futur ouvrage
Cette donne est utile pour des problmes dintgration dans le site, pour des problmes daccs...
Expert exig : Ingnieur Hydraulicien
Etudes de risques dembcles/dbcles
Caractristiques des crues (et dbcles ventuelles):
priodes, frquence moyenne ;
dbits, vitesse et direction des courants ;
charriage : existence et nature le cas chant (troncs darbre, plantes etc).
Rgime des mares (sil y a lieu), pour les ouvrages implants sur les fleuves soumis leffet de la
mare :
Phmve (Plus Hautes Mares de Vives Eaux) ;
Pbmve (Plus Basses Mares de Vives Eaux) ;
Phmme (Plus Hautes Mares de Mortes Eaux) ;
Pbmme (Plus Basses Mares de Mortes Eaux) ;
courants de mare.
Implantation des stations hydrologiques dans le site
Donnes recueillies par les stations hydrologiques :
niveaux deau journaliers mesurs aux stations ;
dbits maximaux instantans (journaliers, mensuels, annuels, dcennaux, centennaux non connus aux stations);
courbe de tarage, appele aussi loi hauteur-dbit ou loi Q(z), aux stations.
Inventaire des chelles de mesure de ligne deau ou de dbit
Page 13
3.1.5. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT EN AVANT PROJET

DETAILLE :
Objectif Spcifique: Dimensionnement des ouvrages de franchissement et des mesures de
protection contre linondation.
Pour chaque ouvrage de franchissement les tches suivantes seront effectues :
Tableau T. 4 : Principaux documents laborer pour chaque ouvrage de franchissement en APD
Transport solide
Cette information est capitale pour limplantation de louvrage et pour le niveau de ses fondations et la nature
de leurs protections.
Description des lits mineur et majeur :
profil en long du terrain naturel selon laxe du trac (lit compris) ;
pentes longitudinales du fond des lits majeur et mineur (lM, lm) dun profil en long de la rivire ;
lit simple ou compos ? lit majeur capacitif ou actif ? ;
coefficients de Strickler (Km, KM) des lits mineur et majeur ;
vitesses dcoulement (Vm, VM) ;
pentes des lignes de charge J ;
surfaces mouilles des lits majeur et mineur (SM, Sm) ; la surface mouille du lit actif vaut alors : S = Sm + SM ;
primtres mouills des lits majeur, mineur et actif (PM, Pm, P) ;
rayon hydraulique des lits majeur, mineur et actif (RM, Rm, R) ;
dbits des lits majeur, mineur et actif (QM, Qm, Q = QM + Qm) ;
largeur au miroir des lits majeur et mineur (LM, Lm).
Etudes Gotechniques
Permabilit des sols
Granulomtrie et blocomtrie du sol, en lits mineur et moyen
Etat de la surface du lit majeur (champs, bois, cultures, zones urbanises...)
Expert exig: Ingnieur Gotechnicien
Niveaux deau caractristiques, pour des occurrences annuelles, dcennales, centennales :
Phec (Plus Hautes Eaux Connues) ;
Phen (Plus Hautes Eaux Navigables) (sil y a lieu) ;
Pbec (Plus Basses Eaux Connues) ou niveau dtiage;
niveaux dtiage doccurrence annuelle, dcennale...
Niveaux moyens du cours deau, sur une centaine de mtres de part et dautre du futur ouvrage
Cette donne est utile pour des problmes dintgration dans le site, pour des problmes daccs...
Caractristiques des crues (et dbcles ventuelles):
priodes, frquence moyenne ;
dbits, vitesse et direction des courants ;
charriage : existence et nature le cas chant (troncs darbre, plantes etc...).
Modifications des coulements dues au projet, notamment en priode de crue
Lhydraulicien dterminera notamment :
les lignes deau en crue (dbit et cotes) : pour au moins deux crues avant dbordement dans le lit majeur, et
pour deux crues largement dbordantes ;
la loi dcoulement au droit des ouvrages (cote amont et cote aval), de type seuil ou dversoir.
Il fixera le dbit de projet devant passer sous louvrage sans danger.
Ce dbit devra tre suffisamment lev pour en diminuer le risque de dpassement, tout en restantraisonnable,
pour ne pas induire un cot prohibitif .Ce choix dun dbit de projet sera bien sr empreint dincertitudes
(chantillonnage tabli sur une priode de temps plus ou moins limite et comprenant des valeurs parfois
imprcises voire errones, mthodes de calcul bases sur des modles mathmatiques thoriques plus ou moins
bien adapts...) et soumises des alas (modification possible de environnementau cours des annes...),
inhrents toute approche probabiliste de la scurit.
Page 14
Plan-type
Experts exigs:, Ingnieur Hydraulicien, Ingnieur Hydrologue, Ingnieur Hydrogologue (selon limportance du
problme)
3.1.6. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT PROJET DEXECUTION

Objectif : Vrifier et implanter les solutions retenues.
Principaux documents :
Etude gotechnique de dtails des fondations des appuis.
Etude gotechnique de dtails des matriaux de remblais (dfinition des pentes des talus).
Etudes hydrauliques et dimensionnement des ouvrages de drainages et confirmations calculs APD.
Plan dexcution.
3.2. PRESCRIPTIONS APPLICABLES A LEXECUTION DES TRAVAUX
Madagascar ne dispose pas encore de Normes nationales en matire de construction
routire, (gotechnique, terrassement, granulats, bton, acier, tude de fondation, enduit superficiel
etc.) ;
En attendant les normatives spcifiques malgaches, GPRCIM prescrit de suivre, titre
transitoire, en complment des textes en vigueur,les dispositions du CCTG Franais (entre en
vigueur le 1 juillet 2012) qui intgre les plus rcents textes normatifs europens et les Eurocodes.
(voir dtail en Annexe)
Fascicule 2
Fascicule 4, titre II
Fascicule 3
Fascicule 7
Fascicule 23
Terrassements gnraux
Fourniture dacier et autres mtaux. Armatures haute rsistance pour
les constructions en bton prcontraint par pr ou post-tension
Fournitures de liants hydrauliques
Reconnaissance des sols
Fournitures de granulats employs la construction et lentretien des
chausses
Fascicule 24
Fourniture de liants bitumineux pour la construction et lentretien des

chausses
Fascicule 25
Fascicule 26
Fascicule 27
Fascicule 28
Fascicule 29
Excution des corps de chausses

Excution des enduits superficiels dusure
Fabrication et mise en uvre des enrobs hydrocarbons
Excution des chausses en bton
Excution des revtements de voiries et espaces publics en produits
modulaires
Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton et dispositif de
retenue en bton
Fascicule 31
Fascicule 32
Fascicule 56
Fascicule 61, titre II
Fascicule 62, titre V
Fascicule 63
Fascicule 64
Fascicule 65A
Fascicule 66
Fascicule 67
Fascicule 68
Fascicule 70
Construction de trottoirs
Protection des ouvrages mtalliques contre la corrosion
Conception, Calcul et Epreuve des ouvrages dart
Rgles techniques de conception et de calcul des fondations douvrages
de gnie civil
Excution et mis en uvre des btons non arms. Confection des mortiers
Travaux de maonnerie douvrages de gnie civil
Excution des ouvrages de gnie civil en bton arm ou prcontraint
Excution des ouvrages de gnie civil ossature en acier
Etanchit des ouvrages dart
Excution des travaux de fondation des ouvrages de gnie civil
Ouvrages dassainissement Titre Ier. Rseaux Titre II. Ouvrages de
recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales
Page 15
3.3. PRESCRIPTIONS POUR LENTRETIEN

3.3.1. Objectif Spcifique :
Prennit des ouvrages et rsistance aux vnements cycloniques.
3.3.2. Prescriptions :
Le concept dentretien est un lment essentiel de protection contre les crues.
Le maitre dOeuvre rdigera un Manuel dentretien de chaque ouvrage ralis.
Le manuel dentretien sera tabli, pour chaque ouvrage suivant son exposition aux risques
de dgts lies aux inondations.
Le gestionnaire doit se rfrer aux consignes du Manuel dEntretien pour la
programmation et les ralisations des entretiens.
Le non-respect des consignes engage la responsabilit civile du gestionnaire.
3.4. PRESCRIPTIONS POUR LE SUIVI
3.4.1. Objectif :
Cration dune mmoire historique pour chaque infrastructure routire et identification
statistique des zones dincidence des dangers naturels.
Les gestionnaires de chaque route sont chargs de lexpertise des dgts lis aux cyclones
et aux inondations.
Les expertises seront effectues avant lexcution des travaux de rhabilitation.
Un dpartement responsable de la tenue de toutes ces informations sera cr au Ministre
des Travaux Publics.
Les rsultats de lexpertise seront consigns et enregistrs dans une fiche adquate et
rpertorie dans une banque de donnes spcifique comprenant : Date, Localisation,
Intensit Pluviomtrique 1h, 12h, 24h, date dernier entretiens, Type de dgts, cause des
dgts
Les informations seront classifies par route et par linaire kilomtrique.
3.5. PRESCRIPTIONS CONCERNANT LES PARAMETRES DE REFERENCEPOUR LE
CHOIX DE LA PERIODE DE RETOUR DE CRUES DE DIMENSIONNEMENT
3.5.1. Objectif :
Standardiser le dimensionnement des ouvrages par rapport aux risques dinondation.
Les valeurs des priodes de retour minimales des inondations spcifiques, pour chaque
zone gographique et pour chaque type douvrage, utiliser pendant le dimensionnement des
infrastructures routires et leurs ouvrages, sont prsentes, titre indicatif, dans le tableau
T.5 suivant :
1) Les infrastructures routires y compris leurs systmes de drainage seront conues selon les
critres de longvit maximum suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le
tableau T.5.
2) Les ouvrages de franchissement seront dsormais conus selon les critres de longvit
maximum suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le tableau T.5.
3) Les ouvrages dassainissement des infrastructures routires seront dsormais conus selon les
critres de longvit maximum suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le
tableau T.5.
4) Les appontements des bacs seront dsormais conus selon les critres de longvit maximum
suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le tableau T.5.
5) Les routes et les ouvrages longeant le littoral seront dsormais conus selon les critres de
longvit maximum suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le tableau T.5.
6) Les radiers et les ponts radiers seront dsormais conus selon les critres de longvit maximum
suivant la valeur de priode de retour par zone indique dans le tableau T.5.
Page 16
7) Les critres de longvit (valeurs de priode de retour par zone) peuvent tre modifis dans des
cas exceptionnels suite des tudes gotechnique et hydraulique approfondies des zones
concernes effectues par des experts reconnus. (minimum 10 ans dexpriences).
Page 17
Tableau T. 5 : Valeurs minimales des priodes de retour des inondations prendre en compte pour le dimensionnement de chaque type douvrage :
Routes nationales primaires et routes nationales secondaires
Assainissement
Terrassement
Zones
Zone : 70
(Les bassins
sdimentaires
du Nord).
Zones : 40-5060
(Les bassins
sdimentaires
de lOuest).
Zone : 20
(Zone des Hauts
Plateaux faible
pluviomtrie).
Zone : 10
(Zone des Hauts
Plateaux
pluviomtrie
leve).
ZONE :30
(Les bassins
sdimentaires
de lextrme
Sud)
Zone : 80
(Les bassins
sdimentaires
de lEst).
Spcificits
Ponts et ponceaux
Ligne
rouge et
Niveau
PST
Pente
talus
Protectio
n Talus
Drain
longitudinal
Assainissementlo
ngitudinal
Fosse de
crte
Descente
deau
Assainissementtra
ns-versal
Tablier
Piles
100 ans
100 ans
100 ans
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
100 ans
300 ans
150 ans
150 ans
150 ans
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
150 ans
Zone assez basse prsentant des risques

dinondation temporaires de type oued.
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
50 ans
Zone prsentant une vulnrabilit drosion,

dboulement intrinsquement leve.
150 ans
150 ans
150 ans
50 ans
50 ans
50 ans
75 ans
75 ans
75 ans
50 ans
50 ans
100 ans
100 ans
100 ans
50 ans
50 ans
Leffet des pentes y est assez consquent et

les
plaines
prsentent
des
risques
consquents dinondation.
Zones marques par lexistence de huit (08)
grands bassins fluviaux et prsentant des
risques dinondation intrinsquement levs
ainsi que des ensablements rcurrents.
Les crues sont trs brutales (systme doued),

avec des variations extrmement rapides des
plans deau. Dans la partie extrme sud,
risque densablements par le dplacement
des dunes vives.
Elle regroupe des cours d'eau avec des
bassins fluviaux dont la plupart ont des cours
suprieurs se trouvant en amont des falaises.
Page 18
Radier
Appont.
bacs
Routes
digues
Cule
Fond
100 ans
100 ans
100 ans
50 ans
50 ans
100 ans
300 ans
200 ans
200 ans
200 ans
50 ans
50 ans
100 ans
50 ans
300 ans
100 ans
100 ans
100 ans
50 ans
50 ans
100 ans
50 ans
150 ans
300 ans
150 ans
150 ans
150 ans
50 ans
50 ans
100 ans
50 ans
50 ans
75 ans
300 ans
150 ans
150 ans
150 ans
50 ans
50 ans
100 ans
50 ans
50 ans
100 ans
300 ans
100 ans
100 ans
100 ans
50 ans
50 ans
100 ans
4. RECOMMANDATIONS
4.1. RECOMMANDATIONS GENERALES
Toutes les entits comptentes ayant trait aux travaux lis lutilisation et la matrise des
ressources en eau doivent laborer un programme national intgr de mise jour des
diffrentes cartes thmatiques.
Les organismes responsables de la mise en uvre du programme et du projet
damnagement lis aux ressources en eau feront imprativement des tudes
supplmentaires et dtailles (tant hydrologiques quocanographiques lies au
changement climatique) lchelle nationale et de la zone dimplantation.
ll est ncessaire de mettre en place des ouvrages de protection contre les affouillements.
Les infrastructures existantes et celles qui sont prvues doivent tre renforces et
adaptes au changement climatique (hausse des tempratures, multiplication et
intensification des phnomnes mtorologiques extrmes, lvation du niveau de la mer
et aggravation des dplacements de sable et de sdiments).
La cration de nouvelles infrastructures ou lamnagement des infrastructures anciennes,
devraient permettre dassurer que ces infrastructures seront suffisamment robustes pour
faire face aux conditions climatiques futures, notamment le changement des prcipitations
ainsi que lavnement de catastrophes naturelles comme les inondations et la gravit de
celles-ci.
Un systme darchivage fiable des donnes dtailles sur les dgts cycloniques
Madagascar doit tre instaur dans les Services Techniques lchelon national.
La protection de lenvironnement est recommande pour rduire les risques drosion et de
sdimentation.
Une mmoire historique des tudes doit exister pour crer une base des donnes.
Il est ncessaire davoir une norme adaptable au contexte actuel par rapport
limportance des chantiers.
Lexamen des taux de salinit doit tre fait dans les tudes (Etudes physico-chimiques).
Ltude environnementale doit tre comprise dans lAPS et lAPD.
GPRCIM doit tre dynamique et non statique cest--dire voluer avec les avances
technologiques et techniques.
Lutilisation des matriaux locaux trouvs sur place (notamment les roches) est laisse
lapprciation de lIngnieur responsable qui est sens utiliser son Genus (ses
comptences dingnieur).
4.2. RECOMMANDATIONS POUR LA DIRECTION GENERALE CHARGEE DE LA

METEOROLOGIE ET DE LHYDROLOGIE :
Renforcement des stations de mesure pluviomtriques et des rseaux hydromtriques

pour permettre la continuit et la prcision :
des donnes mtorologiques,
des donnes hydromtriques.
Prparation dun rapport spcifique pour chaque crue importante qui s'est produite dans
chacun des principaux cours d'eau du pays.
Elaboration de cartes des zones inondes pour chaque projet.
Page 19
4.3. RECOMMANDATIONS POUR LES INFRASTRUCTURES ROUTIERES

Ces recommandations sadressent aux concepteurs dans lobjectif de prciser certains
documents, hypothses et donnent des conseils sur la faon d'utiliser les options de conception
technique pour la protection des infrastructures routires contre les inondations.
4.3.1. Principes gnraux de conception technique, pour la

construction, la rhabilitation et le renforcement des infrastructures
routires rsistant aux inondations
Elvation de la ligne rouge de la route (par exemple augmenter ou diminuer la hauteur
de routes).
Rsistance de la structure de la route l'rosion. (Gomtrie, Type de la chausse,

protection des talus, etc).
Type et dimensionnement des ouvrages dassainissement.
Type et dimensionnement des ouvrages de franchissement.
Le trac de la route (Distance entre la route et la rivire ou la mer).

4.3.2. Routes nationales primaires, secondaires, temporaires
4.3.2.1. Caractristiques gomtriques
Rfrences gnrales :
Guide de lamnagement des routes principales (ARP) (Guide technique du SETRA
Aot 1994).
Comprendre les principaux paramtres de conception gomtriques des routes (SETRA
Janvier 2006).
Conception et ralisation des terrassements - tudes et excution des travaux (Guide
technique du SETRA mars 2007).
La lutte contre les dgts causs par linondation consiste selon le cas :
Diminuer le ruissellement par captage des eaux et dcoulement dans un rseau de
drainage superficiel ;
Augmenter la rsistance du sol (vgtation, stabilisation du sol, etc.) ;
Amliorer la planit des surfaces ( faire au cours des campagnes dentretien). Ce
procd diffuse le ruissellement et par consquent, diminue sa vitesse.
Le choix des protections doit tre adapt lenvironnement (pluviomtrie, vgtation,
topographie, nature des sols) et faire appel, dans la mesure du possible, aux ressources
locales, afin de freiner le phnomne drosion et favoriser la prise de la vgtation (couverture
vgtale).
4.3.2.2. Elvation de la ligne rouge de la route.
1. La portance au niveau de larase doit tre value compte tenu des conditions de teneurs
en eau les plus dfavorables. Mthode CBR.
Page 20
2. Le niveau deau de rfrence ne doit pas atteindre la P.S.T.

4.3.2.3. Rsistance de la structure de la route l'rosion.
La hauteur de la protection des talus sera conue par rapport la crue projet plus 0,5m
lie aux effets rosifs des vagues cres par le vent.
Inondations
intarissables V
Prcipitations, I
Diffrencede niveau
d'eau H
Surface de la route
Q
Surpassement
des ondes
V
V
Forme de la route
Couverture du
talus
Eau interstitielle
Matriaux (type de sol, taille des grains,

poids unitaire, effort de cisaillements)
Page 21
Les pentes des talus des chausses dans des zones inondables seront 1:3, le choix
dune autre pente pourra tre autoris aprs tude gotechnique et approbation par le Maitre
dOuvrage.
Les accotements seront protgs par un enduit monocouche.
La protection systmatique contre les affouillements des remblais routiers, par des
gabions ou enrochements (CUR/CIRIA/CETMEF, 2007), sera prvue quand les tudes
hydrauliques montrent des vlocits dcoulement deau suprieures 0,7 m/s.
La protection systmatique, par engazonnement, de la partie suprieure des talus
contre lrosion cause par le ruissellement superficiel ou par laction de vagues dues au vent
si en zone inondable.
La lutte contre les dgts cause par linondation consiste selon le cas :
o Diminuer le ruissellement par captage des eaux et dcoulement dans un rseau
de drainage superficiel ;
o Augmenter la rsistance du sol (vgtation, stabilisation du sol, etc.) ;
o Amliorer la planit des surfaces ( faire au cours des campagnes dentretien).
Le choix des protections doit tre adapt lenvironnement (pluviomtrie, vgtation,
topographie, nature des sols) et faire appel, dans la mesure du possible, aux ressources
locales, afin de freiner le phnomne drosion et favoriser la prise de la vgtation (couverture
vgtale).
La protection systmatique, par engazonnement, de la partie suprieure des talus
contre lrosion cause par le ruissellement superficiel ou par laction de vagues dues au vent
si en zone inondable.
4.3.2.4. Tronon de route en profil en remblai expose aux
risques dinondations
Un remblai immerg est expos aux risques suivants :
o
o
o
o
Dparts des fines du matriau constituant le remblai ;

Les mouvements de retrait-gonflement des matriaux de remblai ;
Lvolution des caractristiques mcaniques des sols immergs qui peut entraner
linstabilit du remblai la rupture ;
Les effondrements du remblai.
Les dparts des fines sont constats lorsque le remblai est travers par un gradient
hydraulique et aussi pendant les mouvements de baisse du niveau deau. En effet, leau peut
entraner les lments les plus fins lorsque le sol est peu cohrent et aussi lorsque la fraction
fine est peu abondante dans le sol. Le matriau de remblai doit donc :
tre insensible leau,
prsenter une courbe granulomtrique continue et squelettique avec des lments
fins moyennement peu plastiques.
Le matriau de remblai, ne doit pas prsenter un indice de plasticit suprieur 25.
En zone inondable, il faut distinguer les deux cas suivants :
1er cas : la hauteur deau est faible, voire ngligeable (hauteur deau de rfrence
infrieure 1m avec absence de gradient hydraulique).
hauteur deau faible (< 1m)
Le relief est en gnral plat et leau est difficile vacuer. Il ny a pas de problme de
stabilit globale du remblai. Il est cependant ncessaire dassurer une portance suffisante
dune part, court terme, pendant lexcution des travaux et dautre part, long terme, pendant
lexploitation de louvrage. Les dispositions constructives adopter sont donc les suivantes :
Pendant la ralisation du chantier :
a- La ralisation dun foss de pied de remblai est excute avant la
ralisation du remblai. La profondeur du foss doit dpasser 1 m.
Page 22
b- Afin dassurer une portance acceptable au niveau de larase, adopter

pour le remblai une hauteur minimale :
e min = 1,20 m avec les sols argileux acceptables
e min = 0,80 m avec les matriaux rocheux insensibles leau.
Ces paisseurs sont adopter si le niveau de leau ne peut monter au-dessus du terrain
naturel. Dans le cas contraire ces paisseurs sont adopter au-dessus des PHE.
Dans le cas dun risque de contamination du matriau de remblai par le terrain naturel
en place et/ou de remonte capillaire, un gotextile anti-contaminant et drainant peut tre prvu
pour viter ce risque. Ce gotextile est placer entre le terrain naturel et la premire couche du
remblai.
Les sols utilisables au niveau de la partie inondable :
Sont utilisables sans restriction :

- les sols rocheux pouzzolaniques,
- les sols grenus : sable et graves propres,
- les sols fins moyennement plastiques (limons argileux) avec 12<IP<25.
Sont utilisables aprs traitement ou protection dfinir par une tude spciale de
laboratoire :
- les sols fins : limons peu plastiques avec IP<12, limons plastiques avec
12<IP<40
- les sables peu argileux : tamist 2 mm > 70% et tamist 80 m < 12% ;
- les sols grenus : sable propre Dmax< 50 mm et passant 2 mm > 70%
2me cas : la hauteur deau est importante, ou cette hauteur est faible avec existence
de gradient hydraulique.
hauteur deau importante(> 1m)
Le remblai peut tre ralis de deux manires diffrentes, savoir :
Remblai en matriau insensible leau

Les matriaux utilisables en remblai au niveau de la partie inondable sont :
les sols graveleux, sables alluvionnaires et autres tout-venants
grossiers, graves peu argileuses ;
les matriaux pouzzolaniques ;
aprs traitement la chaux des sols suivants : limons argileux, limons
plastiques avec 12<IP<25 ;
Page 23
aprs protection contre lrosion par un gotextile ou un filtre, des

sols suivants : sables alluvionnaires Dmax< 50 mm et passant 2
mm > 70%, sables peu argileux avec tamisat 2 mm > 70% et
tamisat 80 m < 12 %
Remblai spcifique pour Route Digue (Rf. Routes digues)
4.3.2.5. Tronon de route en profil en remblai de grande

hauteur (h>15m) :
Les remblais de grande hauteur sont les remblais dont la hauteur dpasse 15 m. Ces
remblais sont considrs comme des ouvrages dart et doivent faire lobjet pour chaque cas
dune tude spciale. Les objectifs essentiels satisfaire par ces remblais sont :
- La limitation, voire, labsence des tassements dans le corps de remblai durant son
exploitation.
- La stabilit densemble du remblai avec son assiette.
Limportance de ces remblais ncessite de les traiter comme des ouvrages dart.
La satisfaction des objectifs cits ci-dessus impose le respect de certaines rgles
concernant
- la conception du remblai,
- le choix des matriaux de remblai,
- les conditions de mise en uvre.
4.3.2.5.1. Conception du remblai :
Pour un remblai de grande hauteur, la cause essentielle des dsordres est lie aux
coulements des eaux. En effet, ces eaux provoquent :
- de lrosion au niveau des talus
- des effondrements dans le corps de remblai et une instabilit densemble quand ces
eaux pntrent dans le corps de remblai.
Les eaux proviennent :
- des coulements de surface qui sinfiltrent travers la chausse et ses annexes,
ainsi qu travers les talus du remblai ;
- des remontes par succion dans les zones humides ou inondables.
En matire de conception, les dispositions constructives suivantes sont donc
respecter :
a- Evaluation de la stabilit du remblai au glissement en mesurant C et j sur les sols
remanis prvisibles en remblai ltat satur et dans leur niveau de compactage prvu
b- Au niveau de la chausse et de ses annexes :
- prvoir un drainage transversal de la chausse ;
- prvoir une arase peu permable ou insensible leau sur une paisseur dau moins
50 cm ;
- adopter des pentes transversales de 4 6 % au niveau de la couche de forme et
des drains transversaux et rcuprer les eaux par cunettes btonnes longitudinales
pour viter les infiltrations dans les talus.
c- Au niveau du corps de remblai :
- Les discontinuits et les htrognits dans le corps de remblai entranent des
concentrations des coulements. Il est donc ncessaire de bien considrer ces
aspects pour matriser les mouvements deau possibles.
- Eviter, le plus possible, dutiliser des matriaux htrognes en remblai.
- Moduler le compactage avec la hauteur du remblai, en adoptant dans tous les cas,
une nergie proche du Proctor Modifi, de 0 15 m. Cette nergie est adopter
ventuellement jusqu la cte 15 m par rapport la crte suprieure du remblai si
celui-ci est de trs grande hauteur (h = 30 m).
Page 24
Raliser ventuellement au laboratoire, sur les matriaux de remblai de trs grande

hauteur, des essais de sensibilit domtriques. Ces essais auront pour objectif de
fixer la densit de rfrence atteindre en tenant compte de la position du matriau.
Le compactage se fera dans tous les cas une teneur en eau proche de lOPM. Il
est en effet trs important de ne pas compacter les matriaux ltat sec.
- Au niveau des transitions dblai/remblai, vacuer leau rapidement et
transversalement pour viter les arrives deau au niveau des remblais.
d- Au niveau des talus :
Afin dviter lrosion sous laction de ruissellement des eaux et linfiltration des eaux
dans le corps de remblai, il est ncessaire de :
- viter, autant que possible, le recours aux risbermes, et dans le cas contraire
adopter de trs bonnes pentes pour assainir ces risbermes( > 6%).
- rduire les pentes de talus pour diminuer les effets de lrosion.
- ventuellement stabiliser les talus.
e- Au niveau de la base du remblai sil prsente des risques de remontes par succion :
- soit raliser une couche drainante en matriaux granulaires non volutifs ou en
gotextile drainant,
- soit mettre en place un matriau trait la base du remblai sur une hauteur gale
celle des plus hautes eaux ou celle de la remonte capillaire prvue.
4.3.2.5.2. Le choix des matriaux de remblai :
Dans le cas de remblai de grande hauteur, un compactage des sols ltat sec
augmenterait le risque deffondrement aprs imbibition dans le corps de remblai. Les matriaux
utiliser doivent tre alors ltat m en matire de teneur en eau. Les sols utilisables et les
conditions dutilisation sont les suivants :
Sont utilisables ltat naturel :
Les sols pouzzolaniques ;
Les sols grenus : graves propres avec Dmax< 50 mm et passant 2 mm < 70% ;
Les sols fins : limons argileux avec IP < 15.
Sont utilisables aprs traitement ou protection dfinir par une tude spciale de
laboratoire
Les sols fins et les sols grenus dont lindice de plasticit est suprieur 25.
Les roches volutives.
Sont utilisables, moyennant une protection spciale au niveau des talus ou un
traitement avec liant au niveau des talus, les sols suivants :
Limons peu plastiques (IP < 12),
Sables peu argileux (tamisat 2mm > 70%, tamisat 80m < 12%,).
4.3.2.6. Tronon de route en profil mixte :

Les recommandations suivantes seront suivre pour le choix et le dimensionnement
des infrastructures routires et leur protection par rapport aux inondations :
La gomtrie et la pente du talus seront dfinies par rapport aux proprits
gotechniques du sol en place par :
Etude gotechnique du terrain naturel et choix de la pente admissible, (stabilit) en
condition draine et sature.
Etude Hydrogologique des eaux souterraines qui pourront tre interceptes par les
talus.
Etude drodabilit du terrain de talus. (cohsion).
Page 25
La protection de leffet rosif des eaux de ruissellement qui descendent sauvagement par
le talus est assure par une :
Conception dun systme de collecte des eaux sauvages sur des points prcis, pour
chaque micro sous-bassin versant. Le systme sera dimensionn par rapport aux
crues de projet relatives chaque bassin et sous bassin versant. (rf Crues de projet)
Dlimitation de chaque micro sous-bassin versant, en fonction de la topographie et des
tendances des coulements.
Conception de fosss de garde pour la collecte des eaux de ruissellement et leur
canalisation vers une descente deau naturelle ou artificielle ; le foss de garde sera
implant au moins 5 m du talus. Dans le cas des sols peu rodables, (cohsifs), le
foss de crte pourra tre en terre ; dans le cas de sols rodables (peu cohsifs) le
foss de crte sera maonn ou btonn.
Conception des descentes deau : Les eaux captes par les fosss de crte seront
draines dans un ouvrage vertical (descente deau) ; cet ouvrage sera conu et
dimensionn par rapport aux crues de projet du bassin versant correspondant.
Conception de systme de prvention et protection contre les boulements : Dans le
cas de talus dune hauteur suprieure 4 m, des tudes gotechnique et hydraulique
de dtail seront effectues afin dtudier la stabilit du talus et le risque dboulement
pour des conditions de saturation en eau des sols. Le dimensionnement et le choix du
systme de protection et de prvention feront lobjet dune tude spcifique
approprie. (redans, gabions, mur de soutnement, terre renforce, autres).
Dans le cas de terrain trs rodable (peu cohsif), prvoir de pige sable aux pieds de
talus (gabions, gotextiles cf. Annexe), pour la protection du systme
dassainissement.
Conception dun systme dassainissement longitudinal de la chausse et des eaux de
ruissellement en provenance du talus :
Le dimensionnement du rseau dassainissement, sera effectu par un ingnieur
hydraulique par rapport aux crues du projet relatives chaque bassin ou sous-bassin versant
(rf. Crues de projet).
Dans le cas o ltude hydrogologique prvoit linterception de nappe phratique
permanente ou temporaire par le talus, un ouvrage de drainage sera obligatoirement
install ainsi que dans le cas o lassainissement longitudinal aura aussi fonction de
draine.
Dans le cas des sols peu rodables, (cohsifs), lassainissement longitudinal pourra tre
un foss en terre.
Dans le cas de sols rodables (peu cohsifs) lassainissement longitudinal sera
obligatoirement un foss (caniveau) maonn ou btonn.
Dans le cas de pentes longitudinales > 4% lassainissement sera obligatoirement un
foss (caniveau) maonn ou btonn.
Dans le cas de pente de terrain en aval de louvrage leve, pour viter tout
phnomne drosion rgressive, concevoir une parafouille.
4.3.2.7. Tronon de route en profil en dblai :

Pratiquement les mmes recommandations que celles du tronon de route en profil
mixte sont de mise.
4.3.2.8. Tronon de route longeant le littoral :
Les cyclones tropicaux menacent davantage les rgions ctires et les les et en raison des
risques maritimes engendrs, les routes ctires sont exposes aussi aux phnomnes
suivants :
Londe de tempte quiest la monte rapide du niveau de la mer lorsquune tempte
sapproche de la cte. Le niveau de la mer monte prs des ctes, cause des forts
Page 26
vents du large qui poussent leau vers elles. De plus, leau est aspire vers le
haut par la pression trs basse rgnant prs de lil du cyclone (phnomne
dintumescence). Les rgions basses sont les plus vulnrables, alors que celles o le
relief slve rapidement ne sont pas touches. Londe de tempte peut se superposer
la mare astronomique (lie la Lune) pour constituer la mare de tempte.
Lamplitude de cette dernire varie de 1 2 m pour les cyclones peu intenses, mais
peut dpasser 5 m pour les phnomnes plus puissants et tre particulirement
dvastatrice. La mer monte sur la gauche dans lhmisphre sud, elle baisse de
lautre ct.
Les dgts dus la mer sont galement lis aux vagues. Pour les cyclones les plus
importants, la hauteur de celles-ci peut atteindre 30 m. Leur dferlement rptitif sur la
cte peut provoquer des rosions et menacer deffondrement les constructions du
littoral. Leur dangerosit est dautant plus importante quelles se conjuguent avec la
mare de tempte. Le vent gnre des vagues trs diffrentes par leur direction, leur
hauteur et leur frquence, crant un tat de mer particulirement dmont . La houle
cyclonique peut parfois tre observe jusqu 1 000 km en avant du cyclone et ses
effets peuvent continuer se faire sentir aprs son passage.
Ces routes sont soumises la pousse de leau. Elles doivent tre conues pour
rsister par leur gomtrie et leur poids un certain nombre de dgts (brches, rosion des
rives). Elles sont construites en remblai particulier (cf. paragraphe remblai)
Si les routes ne peuvent rsister ni la submersion ni la traverse de leur corps par
l'eau, l'eau doit tre capte par des drains l'intrieur de l'ouvrage. Par ailleurs, des ouvrages
de protection doivent tre installs sur les parties vulnrables de la berge comme les pis.
viter de construire en bordure du littoral, de faon saffranchir du risque li la houle
cyclonique et la mare de tempte.
Eviter les sites dont les caractristiques topographiques leur confrent une trop grande
exposition aux vents.
Prvoir la protection systmatique contre lrosion due aux vagues des terrassements
routiers longeant le littoral par des gabions ou enrochements.
4.3.2.9. Tronon de route digue :
Le corps de la route digue est conu en tenant compte de la stabilit du remblai :
- en rgime statique, pour le cas des plus hautes eaux connues,
- en rgime dynamique, pour le cas dune vidange rapide.
La structure habituelle de la route digue est constitue :
- dun noyau argileux tanche ;
- dun masque en matriaux permables et adhrents, de 3 5 m de largeur pour
protger les flancs du noyau tanche. Ce masque doit respecter les conditions
de filtre ou prsenter un gotextile filtrant et anti-contaminant vis vis du noyau
argileux ;
- les pentes des talus des routes digues seront de 1/3, le choix dune autre pente
pourra tre autoris aprs tude gotechnique et approbation par le Maitre
douvrage.
Mesures de protection contre les dgts lis aux inondations des routes digues :
- protection systmatique contre les affouillements des routes digues par des
gabions ou enrochements (CUR/CIRIA/CETMEF, 2007) quand les tudes
hydrauliques montrent des vlocits dcoulement deau suprieures 0,7 m/s ;
- protection systmatique de la partie suprieure des talus contre lrosion cause
par les vagues, par engazonnement ;
Page 27
4.3.3. Rseau dassainissement :

4.3.3.1. Gnralits
Les routes influent sur la configuration naturelle du drainage superficiel et souterrain des
bassins versants dans leur ensemble ou de chaque bassin versant en particulier.
Le rseau dassainissement pour la collecte et lvacuation des eaux superficielles dans
lemprise de la route constitue lensemble des ouvrages longitudinaux et transversaux qui
assure :
le captage et lvacuation deau de la chausse
la collecte et lvacuation des eaux superficielles dans lemprise de la route.
La conception et le dimensionnement dun rseau dassainissement routier a comme
objectif de rduire ou dliminer lnergie engendre par lcoulement des eaux aussi pendant
des vnements mtorologiques exceptionnelles (Inondations).
La puissance destructrice de leau en mouvement augmente de faon exponentielle
avec sa vitesse. En consquence, il ne faut pas permettre leau de parvenir un volume ou
une vitesse suffisante pour provoquer une rosion excessive le long des fosss, sous les
ponceaux ou sur les surfaces de roulement ou sur les dblais ou les remblais.
La mise en place dun rseau de drainage adquat est un lment capital de la
conception des routes.
Les ruptures de talus de dblai et de remblai, lrosion de la surface de roulement et
laffaiblissement du sol de fondation donnant lieu des ruptures de masse rsultent tous dun
drainage mal conu et mal dimensionn.
Pour tre efficace pendant toute sa dure de vie prvue, un rseau de drainage routier
doit rpondre deux critres principaux :
- Il doit perturber le moins possible le rseau de drainage naturel
Il doit drainer les eaux superficielles et souterraines hors de la chausse et les

vacuer de manire empcher leur accumulation dans des zones instables et
lrosion daval qui en rsulterait.
Les ouvrages dassainissement seront conus et construits avec soin afin d assurer le
passage du volume maximal d'eau qui peut tre prvu pendant une crue dtermine (Crue de
projet).
La plupart des dtriorations affectant les routes sont dues une conception
inadquate et un mauvais emplacement des ouvrages assurant le passage des eaux et de
leurs remblais ainsi qu' des techniques de construction inadaptes.
Pour ce faire lassainissement routier considre les volets suivants :
- Le rtablissement des coulements naturels pour bassin versant < 50 km.
La collecte et lvacuation des eaux superficielles dans lemprise de la route.
La collecte et lvacuation des eaux internes (drainage).
Les deux derniers volets peuvent tre associs pour faire lobjet dtude de
lassainissement de la plate-forme.
4.3.3.2. Rtablissement des coulements naturels (bassin
versant < 50 km)
Le rtablissement des coulements naturels consiste assurer la continuit des
coulements superficiels des bassins versants intercepts par la route.
Ce rtablissement doit tre adapt aux enjeux (inondation, rosions, prennit de
linfrastructure, scurit des usagers) quil convient didentifier.
La route peut constituer un obstacle prjudiciable lcoulement naturel et
rciproquement, celui-ci peut gnrer des dommages la route. (selon Schma ci-dessous)
Les ouvrages hydrauliques de rtablissement des coulements naturels devront donc
tre correctement dimensionns pour limiter les risques :
dinondation et de submersion ou de dgradation de la route,
Page 28
dinondation en amont de la voie,

de rupture de louvrage routier.
On peut distinguer 2 principaux cas dinteraction entre un cours deau et la route :
lempitement du trac dans le champ dinondation (lit majeur) dun cours deau
Important,
le franchissement de cours deau dont la superficie du bassin versant nexcde
pas une cinquantaine de kilomtres carrs, sans enjeu particulier. (Au-del de ce seuil,
seront considrs en tant quouvrages de franchissement.
.
Ouvrage Hydraulique
de rtablissement
des coulements
t l
Schma Obstacle prjudiciable lcoulement naturel et rciproquement

4.3.3.3. Conception des ouvrages hydrauliques :
On distingue gnralement 5 familles douvrages :
les buses circulaires,
les dalots,
les buses arches,
les ouvrages vote cintre,
les ouvrages dart.
Les ouvrages en bton arm, sous rserve de dispositions constructives soignes,
prsentent dexcellentes garanties de solidit et de longvit. Ltude structurelle des ouvrages
projets relve dun ingnieur dtudes spcialis en ouvrages dart.
a- Facteurs influenant le choix des ouvrages hydrauliques :
Le choix des ouvrages sera guid par le souci permanent de la prennit de la route, de
la scurit des usagers, du cot dinvestissement et des modalits dentretien ultrieur de
louvrage. Les facteurs influenant le choix sont :
limportance du dbit vacuer qui fixe la section dcoulement et le type de louvrage
;
les caractristiques hydrauliques de louvrage :
- coefficient de rugosit (K),
- coefficient dentonnement (Ke) crant une perte de charge lentre,
- forme de la section dcoulement ;
la largeur du lit : un ouvrage unique adapt au dbit vacuer et la largeur du lit du
cours deau est gnralement prfrable des ouvrages multiples qui augmentent les
pertes de charge et rendent plus difficile le passage des corps flottants ;
la hauteur disponible entre la cote du projet et le fond du talweg* ;
les charges statiques et dynamiques qui sollicitent louvrage hydraulique ;
les conditions de fondation des ouvrages ;
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la rapidit et la facilit de mise en uvre : les produits prfabriqus (buses) peuvent

constituer une solution intressante pour rduire les dlais dexcution et dans le cas o
laccs au chantier est difficile ;
la rsistance au choc : les ouvrages massifs rsistent mieux aux chocs et labrasion
par le charriage des matriaux solides.
b- Protections des ouvrages hydrauliques :
La surlvation du niveau amont des coulements et laccroissement des vitesses en
sortie douvrage ncessitent le plus souvent des protections en amont et en aval des ouvrages.
Toute rectification du trac ncessitera :
la continuit de lcoulement hydraulique,
la protection efficace des berges.
Les techniques de renforcement par enrochements et gabions* devront tre
rserves aux sections fortement sollicites par la vitesse de lcoulement;
les coulements en pente importante p = 4% posent des problmes spcifiques
(dtermination de la hauteur deau amont, vitesse dans les ouvrages)
Par ailleurs, comme protection il existe celles que lon dispose lentre et la sortie de
louvrage.
La tte amont sera protge par unparafouille et un mur de tte, le talus par des murs
en aile et un mur de tte jusqu la hauteur deau amont prcdemment dtermine (prise en
compte de la crue exceptionnelle).
La tte aval est galement protge par unparafouille et un mur de tte.
En outre, le lit et les berges seront protgs, par une protection vgtale en priorit et le
cas chant, par un revtement ou des enrochements, lorsque la vitesse de leau la sortie est
telle que des rosions sont craindre (V> 2 4 m/s suivant les sols), ou lorsque le trac du
cours deau forme un coude laval de louvrage.
Le remblai routier travers par louvrage hydraulique doit imprativement tre protg
jusqu la hauteur deau amont pendant la crue de projet ou crue exceptionnelle.
c- Trac :
Limplantation dun ouvrage se ferait en priorit dans le lit du cours deau. Si cela nest
pas possible (trac sinueux, biais prononc) il faudra assurer :
la conservation dun bon coulement hydraulique lamont et laval de louvrage
(une rectification du lit peut savrer ncessaire) ;
la protection des coudes du nouveau lit et zones remblayes de lancien.
Si lcoulement est prenne, il faut galement tenir compte dans le projet de la mise en
place dune dviation provisoire du cours deau ou ventuellement de la construction de
louvrage ct du lit. Le calage de louvrage est li la pente du lit et aux contraintes
ventuelles lies au niveau du profil en long de la voie.
Si la pente du lit est peu leve (0,5 % 6 %) et sil ny a pas de contraintes de profil en
long de la voie, louvrage sera cal suivant le profil en long du cours deau (radier -0,20 m
environ par rapport ce profil en long thorique).
Si la pente du lit est trop leve, dautres types de solutions sont possibles :
amnager des dispositifs de ralentissement de leau (dissipateurs dnergie) en
conservant le profil en long du lit. Cette solution, valable uniquement dans le cas de
dalots peut ncessiter la ralisation dancrages de louvrage;
caler louvrage avec une pente plus faible que celle du cours deau en faisant
dboucher louvrage flanc de talus ou en creusant la tte amont par rapport au terrain
naturel
Page 30
.
Figure F- 1 : Ecoulement
Figure F- 2 : Dispositif dissipateur dnergie
Figure F- 3 :Ancrage sur assise

Le choix entre ces solutions dpend du dbit et de la nature du terrain :
Si la pente est faible ou nulle, louvrage sera implant avec la pente maximale que
permet lapprofondissement du lit par curage (cf. figure n 31) ;
Si le profil en long de la voie ncessite un approfondissement de louvrage, on peut
prvoir :
des ouvrages surbaisss : buses-arches ou dalots * ;
plusieurs ouvrages de plus faible capacit (solution moins bonne hydrauliquement) ;
un approfondissement du lit si un curage laval permet dvacuer leau ;
dans les cas extrmes, un siphon ou un pont-canal aprs avoir tudi toutes les autres
solutions,
y compris une
adaptation
du profil en long
de
linfrastructure.
Page 31
Figure F- 4 : Approfondissement
d- Entretien et exploitation des ouvrages hydrauliques :
Laccs aux ouvrages hydrauliques doit tenir compte des contraintes dexploitation.
Une visite annuelle et une visite aprs une crue sont ncessaires pour prvoir, le cas
chant des travaux dentretien de louvrage et lvacuation des diffrents atterrissements. Le
diamtre minimal des ouvrages hydrauliques pour les routes nationales est de 800 mm. Cette
dimension devra, dans tous les cas de figure, tre compatible avec les capacits dentretien du
gestionnaire.
4.3.3.4.Assainissement de la plate-forme
Composante essentielle du projet routier, lassainissement de la plate-forme vise deux
objectifs :
la scurit des usagers, en vacuant leau des chausses et des talus ;
la prennit de linfrastructure, en collectant les eaux et en les vacuant de la
route.
**Un rseau mal conu induira des dsordres de surface (dbordements des ouvrages,
inondations), des dsordres structurels importants de la chausse sur le moyen terme. Ces
situations sont des facteurs dangereux pour la scurit des usagers et lintgrit de la route.
Les contraintes environnementales (exutoires, vulnrabilit des milieux),
lhydrogologie, la gotechnique (nature des sols) ainsi que la gomtrie du projet (points hauts
et bas, chausses dverses), et la scurit des usagers, interviennent dans la conception
globale des rseaux.
Il est prconis dadopter les principes suivants :
a- En matire de conception routire :
en profil rasant, le profil en long de la plate-forme doit tre cal telles que les
structures de chausse et de couche de forme soient en remblai et que les rejets de
plate-forme puissent tre vacus gravitairement dans louvrage dassainissement ;
viter les pentes infrieures 0,5 % car elles entranent des risques de
stagnation deau au changement de dvers ;
viter les zones en dblais profonds (tranches). Il sagit souvent de point
critique assainir et de secteur parfois soumis aux rabattements des nappes ;
proscrire les points bas en dblai.
b- En matire dassainissement :
respecter les critres dimplantation des ouvrages au regard des rgles de
scurit des usagers.
quiper les crtes de talus de dblai douvrages longitudinaux dans le cas de
ruissellement de bassin versant naturel (rosion de talus et surcharge hydraulique du
rseau de pied de talus) ;
rechercher toujours faire circuler leau gravitairement et superficiellement ;
Page 32
multiplier les points de rejets si possible, pour viter les concentrations des
dbits ;
tudier les possibilits dcrtement dinfiltrations ;(
dimensionner les rseaux au moins suivant le tableau du Chapitre 4;
vrifier que la chausse ne soit pas submerge pour une priode de retour de
25 ans ; a contrario, on pourra admettre celle de laccotement pour T = 25 ans ;
viter de dverser dans les rseaux de la plate-forme routire, les eaux issues
des bassins versants naturels ou des nappes ;
prvoir un ouvrage revtu si la pente est suprieure 1 % ou si la vitesse de
lcoulement est susceptible dentraner une rosion (la pente critique est souvent de
lordre de 3,5 %) ;
c- Nature et fonction des rseaux :
Le rseau dassainissement doit collecter les eaux de ruissellement provenant des
bassins versants routiers et des talus pour les vacuer vers des exutoires. Son architecture se
dveloppe principalement tout le long de linfrastructure suivant une logique hydraulique
gravitaire (entre un point haut et un point bas) par assemblage douvrages lmentaires
(linaires ou ponctuels, enterrs ou superficiels).
Les rseaux de plate-forme ont la spcificit dtre principalement des rseaux linaires
parallles laxe de la route, (distinguer cependant les rseaux hors plate-forme des rseaux
situs sur la plate-forme). Le schma n 5 rappelle la situation de ces rseaux sur le profil en
travers dune route nationale primaire RNP.
Larchitecture
dun
rseau
dassainissement
peut
tre
dcompose
conventionnellement en 5 grandes parties :
les rseaux de collecte longitudinaux,
les ouvrages transversaux,
les ouvrages de raccordement,
les ouvrages de contenance,
les exutoires.
d- Rseaux de collecte longitudinaux :
Fosss :
Les fosss creuss dans des sols trs rodables peuvent ncessiter un enrochement,
un revtement de blocaille, un paillassonnage de jute ou un semis de gazon.
Les fosss empierrs ou revtus de blocaille ont tendance, pendant les priodes de
faible dbit, ralentir suffisamment lcoulement pour provoquer le dpt de la charge solide.
Le fait de revtir les fosss permet de rduire les rosions dans des proportions pouvant
atteindre 50 pour cent et, condition que les matriaux ne cotent pas trop cher, et de faire
des conomies substantielles en diminuant le nombre de drains transversaux ncessaires.
La pente des fosss suit normalement celle de la route. Dans le cas dun foss non
revtu, elle ne doit cependant pas tre infrieure 1 pour cent. Les valeurs de lintensit ou du
dbit de ruissellement ncessaires au calcul des dimensions des fosss peuvent tre
dtermines au moyen des formules de dimensionnement des ponceaux indiques ci-dessous.
Il faut nanmoins tenir compte de la sdimentation et de prvoir au moins 0,3 m entre la base
de la couche de la fondation de la chausse et la surface de leau plein dbit.
Cas dexemple courant :
Page 33
La vitesse de leau scoulant dans les fosss dpend de la section transversale, de la

rugosit de la pente. Dans le cas dune section triangulaire type, cette vitesse peut tre
calcule laide de lquation de Manning :
V= n-1 x R 2/3 xS1/2
oV est la vitesse en mtres par seconde. Pour un foss de section rectangulaire dont
les talus ont une pente de 1/1 et 2/1 avec une hauteur dcoulement de 0,3m, le rayon
hydraulique R est gal 0,12 m, n coefficient de rugosit, S pente de la ligne deau. Dans la
plupart des cas, il est indispensable de protger les fosss contre lrosion. Lorsque leur pente
est infrieure 10 pour cent, il est parfois ncessaire de combiner un largissement de la
section, une protection de la surface et une augmentation de la rugosit.
e- Rseau de crte de talus de dblai :
Le rle du rseau de crte de talus de dblai (cf. schma6) est dviter lrosion du
talus et dalimenter en coulement le rseau de pied de talus. Il intercepte les eaux de
ruissellement du bassin versant naturel modifi par le trac routier.
Recommandations spcifiques :
Cet ouvrage est revtu pour viter son rosion et les infiltrations susceptibles
de compromettre la stabilit du talus.
Il sera implant en retrait (1 2 m) par rapport la crte du talus.
Il sera dimensionn en capacit suffi sante par tronon homogne.
Les amnagements ncessaires son entretien seront aussi prvus.
f- Rseau de pied de talus de dblai :
Ce rseau a pour fonction de collecter les eaux issues du ruissellement du talus de
dblai, de la chausse, de la bande darrt durgence et de la berme. En rgle gnrale et en
section courante, une cunette de faible profondeur est ralise enherbe ou revtue en
fonction des contraintes (pente). De par sa conception, la cunette* ne doit pas remettre en
cause la scurit des usagers. Son degr dtanchit doit tre compatible avec le niveau de
protection de la ressource en eau. A intervalle rgulier, la cunette doit tre raccorde un
collecteur enterr. Ce dernier pourra servir rcuprer, via les regards, les eaux claires de
drainage.
Un dimensionnement hydraulique savre indispensable.
Suivant limportance de limpluvium* constitu par le talus un double rseau peut tre
envisag :
Page 34
un rseau rcuprant uniquement les eaux de talus avec rejet direct dans
lexutoire ;
un rseau regroupant les coulements de chausse.
g- Rseau de crte de talus de remblai :
Cette partie du rseau longitudinal a pour fonction de canaliser leau issue du ruissellement
de la chausse pour viter son dversement en rive sur le talus de remblai.
Il protge donc le talus routier contre toute altration (ravinement, rosion et en tat
limite, la rupture). En rgle gnrale, ce type douvrage est prvoir :
ds que la hauteur du talus de remblai est > 4 m.
ce seuil est ramen 2 m pour les rgions exposes une intensit pluvieuse
importante
pour vacuer les coulements de la plate-forme en un point privilgi du trac.
En section courante, louvrage peut tre constitu de bourrelets (bton bitumeux, bton
hydraulique) ou de bordures bton de types T1 et T2. Les profils doivent tre compatibles avec
les rgles de scurit.
Il faut crer des descentes deau pour dcharger lcoulement vers le pied de talus
(rseau de pied de talus de remblai). Sauf cas spcifique, le pas de ces descentes est
gnralement de :
50 m en rgion Zone 10 ;
30 m en rgion de Zone 20/30/40/ ;
30 m lorsque la pente du profil en long est <0,5 % ou >3,5 %.
Il conviendra dans tous les cas de tenir compte du point suivant :
la saturation hydraulique de cet ouvrage pour une pluie doccurrence
dcennale ne devra pas provoquer une submersion de la chausse.
h- Rseau de pied de talus de remblai :
Situ au niveau du terrain naturel, ce rseau doit collecter toutes les eaux de
limpluvium routier, gravitairement, pour les diriger vers lexutoire* sans prjudice pour les fonds
infrieurs. Sur certains tracs, ce rseau intercepte galement les eaux de ruissellement dun
bassin versant naturel pour les diriger vers des ouvrages de traverse.
Cette branche du rseau permet galement de protger le pied de talus du remblai
contre lrosion. Louvrage est gnralement un foss trapzodal enherb forte capacit
hydraulique, ou un foss revtu lorsque des risques drosion sont craindre (la pente critique
est souvent de lordre de 3,5 %).
i- Ouvrages transversaux :
On classe sous cette rubrique les ouvrages assurant un transfert des coulements dun
rseau longitudinal vers un autre. Classiquement cette famille douvrages intgre les ouvrages
superficiels comme les descentes deau tuiles et les traverses sous-chausse (collecteurs
enterrs). Limplantation est subordonne lexamen des points suivants :
la gomtrie de la route,
le sens des coulements (de la plate-forme et des bassins versants naturels
associs),
les dbits transports,
la position des exutoires
Prescriptions spcifiques :
les eaux dun talus de dblai doivent, ds que possible, tre rejetes hors
plate-forme via une traverse sous la chausse ;
prfrer les descentes deau tuiles une canalisation (risques importants
dobstruction) ;
le pied des descentes deau tuiles sera amnag au raccordement avec le
foss pour viter lrosion (forme de bton).
Page 35
j- Ouvrages de raccordement :
Il sagit des regards et des diffrents raccordements des liaisons transversales avec le
rseau longitudinal ; de leur bonne excution dpend le bon fonctionnement du systme
dassainissement et de sa prennit.
ll sagit des :
regards de visite : ncessaires pour lentretien et le contrle des collecteurs
enterrs ;
regards avaloirs : servant lengouffrement des eaux ;
ttes de buse pour lentonnement des eaux et le maintien des terres ;
divers raccordements (bourrelets*/descentes, descentes/fosss, ...) ;
Prescriptions spcifiques :
Un regard devra tre imprativement prvu :
chaque changement de direction du trac du collecteur,
une rupture de pente dans le profil en long,
une modification du diamtre du collecteur ;
Ces ouvrages seront munis de cunettes de dcantation (mini : 30 cm de
profondeur) qui pigeront les fines et les graviers.
k- Exutoires :
Les exutoires pouvant recevoir les rejets en termes de quantit sont identifier en
amont de la conception du rseau
4.3.3.5. Choix des ouvrages dassainissement :

Il nexiste a priori aucune solution toute faite et reproductible tous les projets
routiers. Toutefois, le choix dun ouvrage dassainissement doit principalement reposer
sur 4 critres :
sa capacit hydraulique ;
son insertion dans le profil en long et le profil en travers du projet routier, donc
sa gomtrie qui prend en compte laspect scurit de lusager galement ;
son niveau de protection;
sa facilit dentretien et dexploitation des ouvrages.
Remarque sur la dtermination du dbit de projet :
Quelle que soit la mthode retenue, les rsultats de calcul des dbits de projet de
Bassin Versant Naturel (BVN) sont entachs dincertitudes (valeur des prcipitations,
complexit des phnomnes). Une enqute sur le terrain doit tre effectue pour sassurer
de la cohrence des rsultats de calcul.
4.3.3.6. Calcul hydraulique des ouvrages :

La mthode de dimensionnement des ouvrages dassainissement est fonde sur
lapplication de la formule rationnelle.
Q=2,78 x C x i x A
Avec :
Q = dbit en l/s produit pour le bassin versant routier pour une frquence identique la
frquence de i
C = coefficient de ruissellement de la plate-forme sans dimension
i = intensit en mm/h pour une frquence dtermine
A = surface en ha de la plate-forme
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Le principe de calcul est donc de dterminer louvrage dassainissement qui possde la

capacit dvacuer ce dbit. Pour cela, le dbit vacuable de louvrage Qc (coulement
pleine section) est donn par la formule de Manning Strickler :
Qc=1000 K x Rh x 2/3 p1/2 x Sm
Avec :
Q : dbit en m3/s
K : coefficient de rugosit
Rh : rayon hydraulique en mtres
Sm : section mouille* en m2
Pm : primtre mouill* en m
p : pente en m/m
QC est compar au dbit de ruissellement Q ci-dessus.

4.3.3.7. Entretien et exploitation des ouvrages :
Les recommandations suivantes sont prendre en compte au niveau de la conception
du projet :
les ouvrages superficiels sont prfrables aux ouvrages enterrs ;
rduire autant que possible les diffrentes typologies des ouvrages ;
ne pas descendre en dessous dun diamtre de 600 mm pour les traverses
sous chausse pour des raisons dentretien et de dcantation des eaux mais galement
pour rpondre des problmes de tassement. En effet, ces ouvrages qui reposent
gnralement sur le terrain naturel, subissent des charges importantes (remblai, trafic,
...) et peuvent prendre des flches ;
en cas de dbouch sur un talus enherb, accompagner la chute par une
descente tuile ;
les traverses sous chausses tant fortement sollicites (charges statiques et
dynamiques) prvoir des tuyaux adapts ;
des regards visitables devront imprativement tre poss sur le trac ;
limplantation des ouvrages doit se faire avec le souci permanent de la scurit
du personnel exploitant et en minimisant la gne de lusager.
4.3.3.8. Hauteur deau amont* (HAM) et vitesse dcoulement
(Ve) dans les ouvrages hydrauliques :
Le niveau de la hauteur deau amont* doit tre compatible avec le calage altimtrique
de linfrastructure et lala inondation. Dans tous les cas, la hauteur deau amont ne doit pas
excder 1,2 fois la hauteur de louvrage pour le dbit de projet, pour les ouvrages douverture
< 2 m.
Les vitesses doivent respecter les critres suivants vis--vis de la durabilit des
ouvrages :
ouvrages en bton : >4 m/s ;
ouvrages mtalliques : >2,5 m/s ;
En cas dimpossibilit de satisfaire ces conditions, il conviendra de prvoir des
dispositifs de protection.
Le tirant dair correspond, en toute rigueur, la hauteur libre entre la ligne deau et la
gnratrice suprieure de louvrage. Dans notre cas, il est mesur par rapport la hauteur
deau fictive
Pour une ouverture < 2,00 m : apprcier en fonction de la nature du bassin versant.
Pour une ouverture > 2,00 m : TA de 0,50 1,50 m.
Le taux de remplissage de louvrage hydraulique pour le dbit de projet* ne doit
pas excder 0,75.
Page 37
TA
HAM
(Ye+HAM)/2
O Ye Niveau deau louverture et TA Tirant dair

4.3.3.9. Impact de louvrage hydraulique :
Lexhaussement de la ligne deau en amont de louvrage hydraulique par rapport la
situation existante et la vitesse dcoulement en sortie douvrage sont apprcier en fonction
des enjeux locaux. Lcoulement surface libre dans louvrage hydraulique doit tre assur
pour le dbit de projet.
4.3.3.10. Implantation de louvrage hydraulique :
En plan, louvrage hydraulique est gnralement implant dans laxe du lit mineur du
cours deau ; son ouverture doit tre gale au moins celle du lit mineur. Il peut nanmoins
tre ncessaire de rectifier le trac naturel de lcoulement sous linfrastructure pour raliser
une traverse plus directe. Il sagit de sassurer de sa faisabilit tant sur le plan
environnemental que rglementaire. La continuit de lcoulement hydraulique doit tre
respecte et les zones sensibles lrosion doivent faire lobjet de protection.
En profil en long, le calage de louvrage hydraulique de traverse est fortement
conditionn par la topographie du terrain naturel et des conditions dcoulement (pente du lit).
Dans la mesure du possible, louvrage hydraulique devra tre cal suivant la pente du lit naturel
du cours deau
4.3.3.11. Ouvrages dassainissement transversal (ponceau)

Quel que soit le type employ, les ponceaux doivent se conformer aux normes prvues
quant lalignement par rapport au cours d'eau, la capacit, la matrise des dbris et la
dissipation de l'nergie. Ils doivent tous remplir les fonctions suivantes:
- Le ponceau, dot de ses dispositifs d'entre et de sortie particuliers, doit
efficacement assurer l'coulement de l'eau, de la charge de fond et des dbris
flottants, et cela quel que soit le dbit.
- Il ne doit pas causer de dommages directs ou indirects aux biens.
- Il doit assurer un transport adquat de l'eau, des dbris et des sdiments sans
modifier de faon radicale le rgime d'coulement en amont ou en aval.
- Il doit tre conu de sorte quil soit possible dapporter sans trop de difficults
des amliorations au lit du cours deau et la route.
- Il doit tre conu de manire remplir sa fonction convenablement une fois le
remblai stabilis.
- Il doit tre conu de manire viter l'accumulation d'eaux stagnantes lentre,
qui peuvent provoquer des dommages aux biens, l'accumulation de sdiments,
lengorgement des ponceaux, la saturation des remblais ou le dpt
prjudiciable de dbris en amont.
- Les ouvrages d'entre doivent tre conus de manire retenir les objets trop
gros pour passer travers le ponceau, rduire au minimum la perte de charge
lentre, utiliser au mieux la vitesse d'approche et comporter aux besoins
des zones de transition et des rampes destines faciliter lentre dans le
ponceau.
Page 38
La sortie doit tre conue de manire rtablir un dbit non rosif tolrable
lintrieur de l'emprise ou une distance relativement courte du ponceau et
rsister laffouillement et au lessivage.
- Les dissipateurs d'nergie doivent tre relativement auto nettoyables, faciles
construire, conomiques pendant les simples priodes de faible dbit.
- Lalignement doit permettre leau d'entrer et de sortir directement du ponceau.
Tout changement brutal de direction lune des extrmits retarde l'coulement
et entrane la formation de mares, une rosion plus ou moins intense ou
l'accumulation de dbris lentre du ponceau, Tous ces phnomnes peuvent
provoquer une dfaillance. En pratique, le niveau d'un ponceau se confond
gnralement avec celui du lit moyen du cours d'eau en amont et en aval de
l'ouvrage.
Sil existe dj des routes dans le bassin versant, l'examen de l'tat des ponceaux
existants fournit souvent les meilleurs indices en vue de dterminer le type et la dimension des
ouvrages de franchissement envisags ainsi que les amliorations apporter aux entres et
aux sorties de ces ouvrages. Les ponceaux existants peuvent servir de "sections tmoins" pour
l'valuation du dbit des cours d'eau dans de nombreux bassins.
Protections de l'entre et de la sortie d'un ponceau par enrochement. Les roches
utilises doivent d'ordinaire peser 20 kg ou plus et environ 50 pour cent d'entre elles doivent
avoir un volume suprieur 0,1 m3. On peut aussi remplacer les roches par une couche de
sable ciment ( raison d'une part de ciment pour quatre parts de sable).
Dans le cas de remblais levs, les entres peuvent tre protges en amont par un
enrochement jusqu' la laisse des hautes eaux.
4.3.4. Ouvrage de franchissement :
4.3.4.1. Pont :
Le nombre et les dimensionnements des ouvertures des ponts et dautres ouvrages de
franchissement seront choisis en considration du minimum dinterfrence par rapport
lcoulement naturel de la rivire.
Les ponts et les autres ouvrages de franchissement et dassainissement seront conus
pour faciliter lcoulement de leau et des sdiments
Protection systmatique contre les affouillements des cules des ponts et des autres
ouvrages de franchissement, fera partie intgrante du projet mme des ouvrages.
Les dgts constats sur ce type douvrage rsultent le plus souvent dun
environnement agressif au niveau des fondations et des appuis du fait des affouillements dans
le lit et lrosion des berges. Laction de leau est donc fondamentale et il convient de prendre
les mesures ncessaires pour la prvenir :
Procder une tude hydrologique dtaille du site, avec mesures de vitesse du
courant pour diffrents niveaux deau et diffrents points du profil en travers de la
rivire. Il faut rassembler et exploiter les donnes permettant dvaluer pour un cours
deau et pour diverses priodes de rcurrence (5, 10, 20, 50, 100, 300 ans), les
caractristiques des crues (cote du plan deau, vitesses du courant, dbit)
Surlever le tirant dair du pont par rapport aux PHEC (Plus hautes eaux connues) lors
de la conception du pont. A titre indicatif, pour les petits ponts, il est recommand de prvoir un
tirant dair dau moins gal 1m. Mais ce procd fait naturellement appel la considration
des priodes de retour, objet de notre tude La recommandation sur le niveau de scurit pour
une inondation de 1 sur 100 ans pour le pont dans son ensemble et 1 sur 300 ans pour le
tablier est raisonnable. Il en serait de mme pour la surlvation denviron 3 mtres avec des
routes dapproche appropries et lajout dun autre pont sur le ct droit, ou sa trave devrait
tre largie par la construction dune nouvelle bute.
4.3.4.1.1. Protection des ouvrages de
franchissement :
Page 39
Laffouillement est la principale sollicitation qui sexerce sur les ouvrages de

franchissement. Il convient de ce fait dassurer aux piles et aux cules, des protections
contre les affouillements. La meilleure solution consiste rduire ceux-ci. Diffrentes
mthodes sont adoptes cet effet et les recommandations suivantes sont suivre :
- la limitation de la vitesse dcoulement en faisant en sorte que les accs coupent le
moins possible le lit du cours deau franchir et que les piles soient en petit nombre, de
dimensions rduites et de forme approprie ;
- le choix dune bonne disposition des piles en les mettant dans la direction du courant
(cas des ponts en biais) et en leur donnant des formes appropries (avant-becs en
arcades ou en ogive, fts circulaires)
- Lutilisation du tapis denrochement pour remplir la fosse daffouillement par des blocs
denrochement. Cette mesure rduit normment les affouillements, voire
les
supprime.
Les risques potentiels que prsente un remblai contigu un ouvrage dart sont
les suivants :
- Le tassement diffrentiel qui peut tre important.
- La fissuration au niveau de la jonction du remblai et de louvrage dart.
Afin dviter ces risques il est ncessaire de respecter certaines dispositions
constructives concernant :
- la conception du remblai,
- le choix des matriaux,
- la mise en uvre
4.3.4.1.2. La conception du remblai :
prvoir une dalle de transition entre le remblai contigu et louvrage dart pour viter la
fissuration au niveau de la jonction.
assurer un bon assainissement au niveau de la jonction du remblai et de louvrage pour
viter la chute de portance et lrosion du remblai, et sous la dalle de transition. Cet
assainissement peut tre effectu en matriaux granulaires qui respectent la rgle des
filtres vis vis du matriau de remblai ou en matriaux gotextiles drainants et filtrants.
4.3.4.1.3. Choix des matriaux et du matriel :
Les remblais contigus doivent tre soigneusement compacts. Il est donc ncessaire
dassurer un bon compactage du remblai sans endommager louvrage dart. Ceci impose :
dviter lutilisation des compacteurs lourds.
lutilisation de matriaux qui se compactent facilement, qui soient peu ou pas plastiques pour
viter les tassements par fluage et qui ne soient pas facilement rodables.
4.3.4.1.4.Mise en uvre :
Le compactage des matriaux de remblais doit se faire :
en couches minces
des teneurs en eau proches de loptimum Proctor
On rappelle la recommandation sur le niveau de scurit pour une inondation de 1 sur
100 ans pour le pont dans son ensemble et 1 sur 300 ans pour le tablier est raisonnable. Il en
serait de mme pour la surlvation denviron 3 mtres avec des routes dapproche
appropries et lajout dun autre pont sur le ct droit, ou sa trave devrait tre largie par la
construction dune nouvelle bute.
4.3.4.1.5. Entretiens et suivi des ouvrages de
franchissement :
Le maintien du dbouch hydraulique est une exigence imprative au voisinage de
louvrage. Il consiste liminer la vgtation arbustive qui se dvelopperait dans le lit mineur
du cours deau et ventuellement dans le lit majeur ; si cette colonisation tait de nature
Page 40
modifier significativement lcoulement des crues, curer le lit du cours deau pour en liminer
les atterrissements susceptibles de modifier lquilibre des flux en dbit normal.
Ces travaux dentretien frquence au moins annuelle, doivent viser viter les
dsordres tels que :
La formation datterrissements prennes ;
Lapparition de dpts de vases, sables ;
Laugmentation du dbit sous certaines traves, par rduction sous dautres.

Toute modification de la structure dun pont qui conduirait une modification temporaire
ou prenne des conditions dcoulement du cours deau, quelque rgime que ce soit, doit
faire lobjet dune tude complte de limpact de ces modifications.
Surveillance continue des fondations :
Observation superficielle, mais rgulire, qui doit tre intensifie au moment des crues
pour en relever les paramtres (cotes des lignes deau de part et dautre de louvrage,
tendue du plan deau, direction des courants, etc.),
Visite annuelle de louvrage organiser en priode de basses eaux pour en faciliter
autant que possible laccs aux fondations,
Inspection dtaille priodique (en principe quinquennale) qui relve de la comptence
dune quipe spcialise en fondations et ouvrages dart, avec recours ventuel une
visite subaquatique.
4.3.4.2. Radiers :
Les radiers seront construits le long de sections relativement stables o le fond et les
berges des cours d'eau prsentent peu de signes d'rosion ou de dpt excessif.
Si lon est contraint dutiliser un emplacement mdiocre, il faut alors prter une grande
attention au choix et au type de mesures de stabilisation et de protection des berges.
En gnral pour radiers RNT vitesse eau maximale inferieure 7m/s
Figure F- 5 : Radiers consolids par des gabions placs en aval (Megahan, 1977)
Le radier dcrit ci-dessus peut tre aussi remplac par un remblai "consolid" pourvu
d'un ponceau. Cette solution convient bien au franchissement des cours l'eau enclins se
transformer en torrents. Le faible dbit qui prvaut la plupart du temps s'accommode d'un dalot
de petit diamtre, alors que les crues clairs occasionnelles ou les coules de dbris passent
simplement par-dessus la route. La surface du remblai doit tre consolide au moyen de bton
ou de grosses pierres susceptibles de rsister l'norme nergie cintique engendre par les
crues ou les torrents. Le trac du profil en long de l'ouvrage, tout comme celui d'un radier
ordinaire, doit inclure une pente en sens inverse.
Page 41
Figure F- 6 : Les ouvrages de franchissement en remblai consolid sont particulirement bien

adapts aux cours deau enclins se transformer en torrents ou en coules de dbris
(Amimoto, 1978)
4.3.4.3. Appontement de bac :
A Madagascar, jusqu maintenant, lutilisation des bacs peut durer plusieurs dizaines
dannes avant la dcision de construire un pont. Cest pourquoi les appontements de bacs doit
tre conus comme un ouvrage dfinitif.
Ce type douvrage doit permettre laccostage du bac. On ne peut pas le rehausser pour
viter la submersion, sinon cet accostage nest pas possible
Ltude hydraulique donne lamplitude des variations de la hauteur deau selon les
saisons et avec les tudes gotechniques des rives, le projeteur fixera le dimensionnement de
louvrage. Suivant la hauteur deau pendant une inondation, louvrage pourra tre submerg
sans subir dimportants dommages
Suivant les variations de la hauteur deau, prvoir deux, ou plus, appontements sur
chaque rive pour pouvoir faire fonctionner les bacs toute lanne.
La conception des appontements en tant quouvrages doit tenir compte de tous les
lments indispensables : tudes hydrauliques du cours deau, tudes gotechniques des
rives, zone dappartenance des bassins versants traverss par le cours deau.
La priode de retour des inondations considrer est celle de 50 ans.
Ils seront implants dans un alignement droit du cours deau, suffisamment loin dune
courbe et des obstacles tels que les bancs de sable, les seuils rocheux et les rapides.
Il faut viter que lappontement soit un obstacle pour lcoulement des eaux
Les appontements seront construits le long de sections relativement stables o le fond
et les berges des cours d'eau prsentent peu de signes d'rosion ou de dpt excessif.
Si lon est contraint dutiliser un emplacement mdiocre, il faut alors prter une grande
attention au choix et au type de mesures de stabilisation et de protection des berges.
Prvoir la protection contre les affouillements en ralisant un tapis denrochements.
Prvoir une plate-forme pour la mise en place dune pelle mcanique servant pour le
dragage, priodique en fonction de la vitesse de sdimentation et celle de lensablement, pour
viter tout problme de bouchage ventuel de lembouchure.
Page 42
Remarque : Ci-dessous des tableaux indiquant les protections contre les dgts lis aux
inondations.
Tableau T. 6 : Protections dgts lis aux inondations -Talus de dblaiType de
N
protectio Observations
Croquis
Procde de protection
n
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
Si les sols de surface sont
Foss de
minimal se rfrer
peu rodables et peu
crte en
1
au tableau 4.1
permables
terre
Foss de
crte
revtu
Sols de surface rodables

et permables
Talus
redans
Fosss
longitudinaux
Descente
deau
-Talus de grande hauteur

-Dans certains cas on est
amen donner une
pente transversale
redans qui peut tre
dirige soit vers lintrieur,
soit vers lextrieur suivant
les sols. Si la pente est
dirige vers lintrieur, il
convient dassurer
lcoulement longitudinal
des eaux
-Talus de grande hauteur

pente relativement
douce, entretien difficile.
-Emploi assez
exceptionnel
Voir procd
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
gotextile
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
gotextile
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
gotextile
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
gotextile
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profils
type
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
Page 43
gotextile
Talus trs
raides
Dblai nexcdant pas 5m.

Sols suffisamment
cohsifs.
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profil en
deblai et
profil mixte
Utilisation de
gotextile
Nota : Les procds 1 4 sont valables si les boulements ne sont pas craindre.
Recommandations : Prvoir en tout tat de cause la protection des exutoires pour viter lrosion
rgressive.
Tableau T. 7 : Protections des dgts lis aux inondations Talus de remblai
Type de
N protectio
Observations
Croquis
n
Action sur le
ruissellement
- Pour le
Banquette en latrite,
Banquette
dimensionnement
matriaux graveleux,
en
minimal se rfrer
argileux ou enrobs pour
7
matriaux
au tableau 4.1
chausse de premire
cohrents
catgorie.
- Utilisation de
gotextile
10
Descente
deau
Si le remblai est long,

prvoir des descentes
deau tous les 50m en
moyenne (voir procd
24).
Le remblai hors profil

permet un meilleur
Remblai
compactage de sols qui se
excdentai
trouvent en surface de
re
talus aprs enlvement de
ce remblai excdentaire
Terre
vgtale
plantation
Herbes en touffes
Plaques de gazon
Action sur le
ruissellement
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Utilisation de
gotextile
Action surla rsistance du

sol
- Pour le
dimensionnement
minimal se rfrer
au tableau 4.1
Profils
type
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Utilisation de
gotextile
Action sur le
ruissellement
Pour le dimensionnement
minimal se rfrer au
tableau 4.1
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Page 44
11
12
13
14
Fascinage
Engazonnement
acclr
Film protecteur
gnralement mulsion de
bitume
Utilisation
des grilles
plastiques
Structure en nid dabeilles

Les alvoles sont remplies
de terre, sable ou graviers
et peuvent tre
engazonnes
Perrs ou
maonns
Protection de points
localiss particulirement
vulnrables. Exemple :
accs aux ouvrages dart
ou aux dblais dans roche
trs altrables. On utilise
quelquefois un matriau
graveleux
Action sur le
ruissellement
minimal se rfrer au
tableau 4.1
Action sur le
ruissellement
minimal se rfrer au
tableau 4.1
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Action sur le
ruissellement
minimal se rfrer au
tableau 4.1
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Action sur le
ruissellement
minimal se rfrer au
tableau 4.1
Tableau T. 8 : Protections dgts lis aux inondations Plate-forme

Type de
N
protectio
Observations
Croquis
n
Fosss
En gnral triangulaire
Action sur le
longitudin
pour entretien la
ruissellement
niveleuse, si sol rodable
15 aux
Utilisation de gotextile
Voir procd 19 22
16
17
18
Saigne
latrale
A dconseiller
Dangereux et difficile pour
lentretien
Accoteme
ntscouche
de
matriaux
non
rodables.
La couche doit tre

tendue et compacte sur
toute la largeur de
laccotement. Si les
matriaux conviennent,
prolonger le corps de
chausse sur tout
laccotement
On choisira la solution
selon les risques drosion
et la classe de la route
Imprgnati
on
+sablage
ou
monocouc
Action sur le
ruissellement
Action sur la rsistance

du sol
Action sur le
ruissellement
Profil en
remblai
et
profil
mixte
Profils
type
Profil en
deblai et
profil
mixte
Profil en
deblai et
profil
mixte
Profil en
deblai et
profil
mixte
Profil en
remblai,
deblai et
profil
mixte
Page 45
he
Tableau T. 9 : Protections dgts lis aux inondations lrosion des fosss
Type de
N
Observations
Croquis
protection
Exutoires
Lespacement maximal
recommand est de 200m,
mais peut descendre
30m si conditions trs
difficiles.
Ct dblai faire des
traverses sous
chausses.
Action sur le
ruissellement
20
Fascinage
-Barrages en pierres
-Barrage en
rondinsdiminuant la
vitesse dcoulement.
Action sur le
ruissellement
21
Fosss
gazonns
Fosss larges et plats

avec herbe rase
Action sur la rsistancedu

sol
Fosss
empierrs
Sol-ciment, bton, blocs

prfabriqus. A utiliser
dans les zones trs
rodables et pour des
fortes pentes.
Action sur le
ruissellement
Fosss
revtus
A utiliser dans les zones

trs rodables et pour des
fortes pentes.
19
22
23
Profils
type
Action sur le
ruissellement
Page 46
Tableau T. 10 : Protections dgts lis aux inondationslrosion des descentes deau, buse et
dalot
DESCENTE DEAU
N
Type de
protection
Observations
24
-Plaque de
gazons
-Demi-fts
-Demibuses
-Blocs
prfabriqu
s
-Bton
En remblai prvoir un
embotement des
lments pour encaisser
les tassements de celuici
Croquis
Profils
type
Action sur le
ruissellement
BUSES ET DALOTS
N
Type
de
Observations
protection
Parafouille
amont et
aval
26
Protection
de la sortie
aval
(btonnage,
gabions ou
blocages)
Croquis
Si la pente du
terrain naturel en
aval de louvrage
est leve pour
viter les
phnomnes
drosion
rgressive
Procde
protection
de
Profils type
Action sur le
ruissellement
Action sur le
ruissellement
Page 47
OBSERVATIONS
-
Si la pratique habituelle Madagascar a t de concevoir des infrastructures sur la base dune dure de vie de 50 ans pour rsister une
inondation, de par le processus dune valuation JDLNA de la Banque Mondiale qui a permis lintgration progressive de solutions pour la
rduction des risques dans les stratgies sectorielles de rhabilitation et de relvement aprs passage des cyclones, en particulier, par rapport aux
caractristiques physiques des zones de Madagascar, le choix de la priode de retour de 100 ans, recommande par la Banque Mondiale,
conforme galement aux Eurocodes, se justifie.
Pour dterminer les niveaux de scurit, les donnes de suivi doivent tre analyses laide de concepts statistiques et probabilistes.
Selon le tableau 74 du rapport JDLNA de la Banque Mondiale sus cit,
Vu les prescriptions SUIVI du GPRCIM, avec une expertise et un archivage des bases de donnes sur les dgts lis linondation,
nous avons des Indicateurs Objectivement Vrifiables (IOV) en considrant

les diffrents paramtres dans cette tude tels que le choix des pentes par
rapport la vitesse de leau, les types de protection respectifs pour chaque
ouvrage, le respect de la priode de retour, la surlvation du tirant dair du
pont par rapport aux PHEC et par rapport aux voies daccs appropries,
A ces IOV sajoutent :
la rduction du nombre dboulements et drosions par rapport ceux davant lapplication des recommandations normatives
la suppression ou la rduction du nombre de ponts qui scroulent
la rduction des buses et dalots emports
laugmentation des temps dintervention en matire de rhabilitation
Page 48
diminution des cots dentretien suite la rsistance de linfrastructure linondation
Pour valuer lefficience des mesures prconises il est ncessaire de mettre en place un systme permanent de suivi et
valuation.
Tableau T. 11 : Raisons frquentes ayant particip lcroulement des infrastructures

Infrastructure
Mauvaise
Manque
Sdimentation
conception
d entretien
%
%
%
Ponts
0 10
20 40
Digues
0
0 20
25 60
Barrages et
0
20 80
80 20
dversoir
Radiers
0
100
0
Source : Rapport JDLNA de la Banque Mondiale 2008
Cyclones
%
90 50
75 20
0
0
Aussi, avec une rduction presque totale des risques en considrant les recommandations au niveau de la conception, des diffrentes phases du
projet, de lexcution, de lentretien et du suivi, dveloppes dans GPRCIM, mais compte tenu de lvolution des phnomnes extrmes dus aux
cyclones et au changement climatique, lapplication de cette norme avec la responsabilit civile du Bureau dtudes, on peut estimer une
amlioration, long terme, de lordre de 75% sur le risque apport par lapplication du GPRCIM. Cette valeur a t obtenue par une mthode
dvaluation statistique et semi-probabiliste. Dans les calculs on introduit, dune part, des valeurs caractristiques des degts-types lis aux
inondations dus divers vnements possibles (tels cyclones, changement climatique, fortes prcipitations, mal entretien, . . .), valeurs obtenues
en utilisant des mthodes probabilistes, dautre part, des coefficients partiels de scurit appliqus ces valeurs. Les coefficients dpendent de la
combinaison des vnements, de louvrage tudi et dun tat limite de rsistance comme pour lEurocode.
Page 49
Lvaluation du gain prendra alors en compte linvestissement correspondant lapplication du Guide et lamortissement provenant de la
rduction des cots de rparation des dgts, pertes et dommages gnrs par les catastrophes, sans compter les gains induits par les activits
conomiques non interrompues.
Avec : - p( FiFji ) : cot de louvrage i.e. capital investi,

- pr( f/ k ) : rduction des cots de rparation,
le gain sexprimera par :
G=100*pr/p tels que :
Fi : vnement provoquant linondation,
Fi : coefficient de majoration affect Fi,
i : nombre dvnements,
j : type dvnement (courant ou extra),
f : rsistance de louvrage ou de llment considr,
(>1) :
coefficient
partiel
de
scurit
vis--vis
Page 50
des
matriaux
ou
des
lments
considrs.
Page 51
Page 52

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ELABORATION DES NORMES CONTRE LINONDATION

GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR

TABLE DE MATIERE ............................................................................................................ 1

STADES DAPPLICATION DU GPRCIM ........................................................................ 10

DOMAINE DAPPLICATION DU GPRCIM .................................................................... 10

CPGU GEO & ECO Consult-HYDROARCH

GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR

4.2. RECOMMANDATIONS POUR LA DIRECTION GENERALE CHARGEE DE LA

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LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES ABREVIATIONS

Adhrence Bton Armature

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GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR

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Sur les inondations :

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(A) Zones physiques

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Rpartition des pentes en

GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR

(E) Alas perturbations

(F) Alas apports pluviomtriques

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(G) Alas crues extrmes

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Carte : Diffrentes tapes pour

Identification et dlimitation des

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Etudes Hydrogologiques et Hydrologiques

Etudes sommaires hydrologiques et environnementales relatives leau de surface et souterraines de

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3.1.2. ROUTES EN AVANT PROJET DETAILLE (APD)

Etudes Hydrogologiques et Hydrologiques

3.1.3. ROUTES EN PROJET DEXECUTION :

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GUIDE DE PROTECTION ROUTIERE CONTRE LINONDATION A MADAGASCAR

Experts exigs: Ingnieur Hydrologue, Ingnieur Hydrogologue (selon importance du problme)

3.1.5. OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT EN AVANT PROJET

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