TRKYEde

KARAYOLU - DEMRYOLU DENZYOLU

tamaclnda
BUNLARI BLYORMUYDUNUZ?..

*Trkiye'de demiryolu yerine Karayolu tamaclnn tercih

edilmesinin, ABD'nin yapt Marshall yardmnn bir art (kriteri)
olduunu,
*Trkiye'de % 95 olan karayolu tamaclnn paynn;
ABD'de %43 olduunu,
*Trkiye'nin ulam ana plan olmadn,
*Japon uzmanlarn yapt almaya gre, 2050 ylnda, Ankara
stanbul arasnda ylda 60 milyon yolcu tanacan,

*Mevcut durumdaki, Ankara-stanbul demiryolu hattnn Abdlhamit

zamannda 725 km. olarak yaplm olduunu,
*Abdlhamit zamannda yaplan demiryolunun, yolu yapan yabanc
irketler tarafndan, demiryolunun getii yerlerdeki maden imtiyaz
hakkndan yararlanmak iin bilinli olarak uzatldn, Atatrk'n
1936 ylnda bu yolun dzeltilmesini istediini,
*stanbul-Ankara arasnda elektrikli tren projesinin 1959 ylnda
hazrlandn,

*1976 ylnda Demirel tarafndan 411 km olarak ihalesi yaplan

Ankara-stanbul hzl tren hattnn % 40'nn tamamlandn,
ancak bunun bitirilmesinin engellendiini, Mesut Ylmaz'n bu
hatt tamamlamayacaz diye bir aklamas olduunu ve iktidar
olduu yllarda da bu hattn tamamlanmas iin alma
yaptrmadn,
*8 Haziran 2003 tarihinde AKP'nin Ankara-stanbul hzl tren
hattn tamamlamak yerine, Abdlhamit zamanndan kalan 725
km. lik hatt modernize edecek ekilde Alarko ile ortak spanyol
irketiyle bir anlama imzaladn,
*Bu hattn Ankara-Eskiehir aras iin 600 milyon dolarlk bir
harcama yaplacan ve bu projenin hzl tren ile bir ilgisi
olmadn aksine hzl treni engellemek iin bir aldatmaca
olduunu,

*Ankara-stanbul arasnda, Prof. Dr lyas Ylmazer'in bir

elektrikli demiryolu projesi hazrlam olduunu. Bu projeye
gre 395 km. olacak demiryolunun, boru tipi trbin ile
Mudurnu ayndan elde edilecek elektrikle bedava enerji ile
alacan ve bu bedava enerji ile gnde 96 sefer
yaplabileceini,
*Atatrk zamannda 4075 km. demiryolu yapldn, bundan
sonraki 65 ylda ise sadece 1510 km. demiryolu yaplabildiini,
*1950 ylnda %50 orannda olan demiryolu tamaclnn,
2003 ylnda %5 e dtn,
*Tokyo'da yksek hzl trenlerin (200 km/s), 1964 ylnda
almaya baladn ve bugne kadar bu trenlerin hi kaza
yapmadn,

*zmir-Denizli arasnn (300 km) 27 yl nce otobs ile 5, Trenle

6 saat, gnmzde ise bu mesafenin otobsle 3,5 saat, trenle
yine 6 saat (ort. hz 50 km /saat) olduunu,
*ABD, Fransa ve Japonya'da 450 km/s hz yapan trenlerin hava
yolu tamacl ile rekabet ettiklerini,
*600 km/s hz yapan elektrikli trenlerin artk kullanlmaya
balandn, 800 km/s hz yapan elektrikli trenlerin ise deneme
aamasnda olduunu,
*Tamacln %95 orannda karayolu ile yapan Trkiye'nin,
kaza saysnda 195 lke arasnda 12. olduunu,
*Trkiye'de ylda 10-12 bin kiinin karayollarndaki trafik
kazalarnda ldn,

*Trkiye'de % 7si trenle yaplan tamacln, elektrikli trenle

%30a karlmas durumunda, yllk 36 milyar dolar tasarruf
edileceini, (Prof. Dr. Atf Ural),
*AKP'nin acil eylem plannda sz konusu olan 15 bin km. yolun,
yaplabilirlik (fizibilite) almasnn, jeolojik ve jeofizik ettlerinin,
ehir ii gei planlarnn, bilimsel deerlendirmesinin olmadn,
(Prof.Dr. Atf Ural),
*Tarsus-Adana-Gaziantep arasnda yaplan yolun, keif bedelinin,
360 milyon dolar, keif uzunluunun 243 km, ngrlen biti
tarihinin 1991 yl olduunu, ancak bu yolun 258 km olarak, 2001
ylnda 4,2 milyar dolara bitirildiini (Prof. Dr. lyas Ylmazer),

*Otoyollarn getii alanlarn, on kilometre sa ve on kilometre

solunun, kirlilik nedeniyle tarm alan olmaktan ktn,
*Trkiye'nin en verimli ovalarndan biri olan zmir Menemen
ovasnn ortasndan, otoyol geirmek iin proje hazrlandn,
otoyolun ovann 4 bin dnm arazisini yok edeceini,
*Otoyollarn verimli ovalar iinden geirilmesinin Trk tarmn
yok etme plannn bir paras olduunu,
*Ovann iinden geen karayollar kenarlarndaki balardan ihra
edilen zmlerin, zararl madde bulunduruyor olmalar nedeniyle
iade edildiini,

*Yksek hzl demiryolunun km. maliyetinin 1.4 milyon dolar

mrnn 30 yl, blnm yolun km. maliyetinin 1.5 milyon
dolar, mrnn 15 yl olduunu (Prof. Dr. lyas Ylmazer),
*Ankara-stanbul arasnda yaplan Bolu Tneli ve viyadklerine
(25 km) harcanan para ile, Ankara-stanbul arasn 1,5 saate
indirecek demiryolu yaplabileceini, bu demiryolunun tm
enerji ihtiyacnn, Mudurnu ayndan karlanabileceini
(Prof. Dr. lyas Ylmazer),
*Bolu tnelinin Kuzey Anadolu fay hatt zerinde olduunu,

*Trkiye'de Avrupa'daki toplam saydan daha fazla, otobs ve

kamyon olduunu,
*Avrupa lkelerinde, elektrikli trenle yk tamaclnn en dk
olduu lkede, bu orann % 60, yolcu tamaclnda ise en dk
orann % 80 olduunu,
*1 km. karayoluna yaplacak harcama ile 5 km. demiryolu
yaplacan,
*Karayolunda 5 ila 10 birim harcanarak tanan ykn, demir
yolunda 1 birim harcanarak tandn,

*Batum'dan Hopa'ya bir TIR'n 3 bin dolar, bir vagonun 2500 dolar
tama creti aldn, bir vagonun 3 TIR'n tad yk tadn,
*Demiryolu ulamnn, komnist lkelerin tercihi olduunu ne
sren zal'n, Trkiye'de cumhurbakanl yaptn,
*Gaziantep-Adana arasnda 4 milyar dolara yaplan otoyolun,
gnde 25 bin ara trafii iin ekonomik olduunu, ancak bu yolda
gnde sadece 2.500 ara trafii olduunu,
*stanbul-Ankara arasn 3 saat, Ankara-Mersin arasn da 3 saatte
alacak olan bir demiryolu yaplsa bunun maliyetinin 4 milyar dolar
olacan,

*Japonlarn yapt aratrmaya gre, karayolu tamaclnn,

denizyoluna gre % 166 daha pahal olduunu,
*lkemizde, denizyolunun yk tamaclndaki paynn % 0.3
olduunu,
*300 milyar dolar olan dnya deniz tamaclndan, Yunanistan
60 milyar dolar pay alrken, bizim ise 2,5 milyar dolar dahi pay
alamadmz,
*Ulam, enerji, eitim gibi temel politikalar yanl olan bir
lkenin kalknamayacan,
BLYOR MUYDUNUZ?