Professional Documents
Culture Documents
DISUSUN OLEH
Capt.H.Rubianto M.Mar
STABILITAS KAPAL
KATA PENGANTAR
Buku Stabilitas dan Bangunan kapal ini,disusun untuk keperluan para calon
pelaut agar lebih mudah memahami masalah masalah keselamatan yang
berhubungan dengan stabilitas dan Bangunan sebuah kapal.
Disamping itu,buku ini baik pula digunakan bagi mereka ,khususnya para calon
perwira deck maupun perwira mesin untuk menambah pengetahuannya
dalam menempuh ujian untuk mendapatkan certificate of competency ( CoC)
yang merupakan persyaratan utama yang harus dimiliki apabila kelak mereka
akan berdinas diatas sebuah kapal
Para pelajar SMK,SUPM, para mahasiswa Akademi,Sekolah Tinggi, Politehnik
yang berkecimpung dibidang pelayaran dan perikanan juga disarankan untuk
mempelajari buku ini. Didalam Buku ini jika berbicara tentang transverse
stability/stabilitas melintang maka yang dimaksud adalah BM,GM dan KM,
Contoh2 pertanyaan yang diberikan dibagian akhir dari buku ini diharapkan akan
dapat lebih mematangkan pengertian-pengertian maupun logika-logika stabilitas
dan bangunan kapal yang sudah ada.
STP,April 2013
Penyusun
STABILITAS KAPAL
DAFTAR ISI
1. Stabilitas
............................................................................................3
1.1. Definisi ..........................................................................................3
1.2. Terbenamnya Kapal .....................................................................4
1.3. Kondisi - kondisi Kapal dalam Air ..................................................4
2. Kriteria Stabilitas ......................................................................................
3. Titik - titik penting dalam Stabilitas Kapal ..................................................
4. Macam macam Stabilitas ...................................................................
4.1. Stabilitas positif (stabil) ................................................................
4.2. Stabilitas Negatif (labil = Unstable Equilibrum) ..............................
4.3. Stabilitas Netral (Equilibrum=bimbang) ........................................
5. Kapal Miring, Momen Penegak dan Lengan Penegak ..............................
6. Rumus - rumus yang berhubungan dengan Titik G /Jarak Titik G .............
6.1. Dalil Momen .................................................................................
6.2. Hukum Geser ...............................................................................
6.3. Inclining Experiment ......................................................................
6.4. Periode Oleng ...............................................................................
7. Berat Benaman ........................................................................................
7.1. Berat Benaman (BB) .....................................................................
7.2. Berat Kapal Kosong ( Light Displacement ) ...................................
7.3. TPI = Tons Per Inch Immersion ....................................................
7.4. Skala Bobot Mati = DWT ..............................................................
7.5. Skala Isi Tolak ..............................................................................
8. Plimsol Mark ............................................................................................
8.1. Gambar Plimsol Mark ...................................................................
8.2. Definisi Plimsol Mark ....................................................................
8.3. Zona Pelayaran / Berbagai Macam Musim ....................................
8.4. Lambung Timbul Kapal .................................................................
8.5. Badan-badan Internasional yang terkenal dan berwenang
dalam klasifikasi kapal ................................................................
9. Free Surface Effect ...................................................................................
9.1. Pengertian dan Gambar ................................................................
9.2. Efektif GM ....................................................................................
9.3. TUGAS .........................................................................................
10. Inclining Experiment.................................................................................
11. SOAL - SOAL LATIHAN ..........................................................................
STABILITAS KAPAL
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1
Gambar 2
Gambar 3
Gambar 4
Gambar 5
Gambar 6
Gambar 7
Gambar 8
Gambar 8
Gambar 9
Gambar 10
Gambar 11
Gambar 12
Gambar 13
Gambar 14
Gambar 15
Gambar 16
Gambar 17
Gambar 18
Gambar 19
Gambar 20
Gambar 21
Gambar 22
Gambar 23
STABILITAS KAPAL
PENDAHULUAN
Stabilitas adalah merupakan masalah yang sangat penting bagi sebuah kapal
yang terapung dilaut untuk apapun jenis penggunaannya, untuk mengangkut
penumpang - muatan, untuk menangkap ikan dan lain - lainnya.
Meskipun pada waktu pembuatannya digalangan telah diperhitungkan segi segi kemanan yang menyangkut stabilitasnya, namun demikian setelah kapal
beroperasi dilaut, maka keamanan dalam hal stabilitasnya akan menjadi
tanggung jawab para mualim dan nakhodanya.
Dari berpuluh - puluh kejadian yang dibahas dalam Sidang Mahkamah
Pelayaran, maka kurang lebih 40% adalah menyangkut kecelakaan
tenggelamnya kapal disebabkan oleh keadaan stabilitas yang kurang baik
ataupun cara pemuatan kapal yang salah diatas kapal yaitu tanpa
memperhitungkan keadaan stabilitasnya. Akibat dari kecelakaan tersebut adalah
nilai kerugian materi yang tidak sedikit dan bahkan menyangkut korban jiwa
manusia serta akibat kecelakaan lainnya seperti pencemaran lingkungan.
Oleh karena itu para mualim maupun nakhoda dari sebuah kapal - perlu
sekali memahami pokok - pokok pengertian dan dasar -dasar perhitungan
stabilitas kapal. Sehingga dengan demikian maka masalah - masalah stabillitas
sebuah kapal ketika sedang beroperasi dilaut dapat dipecahkan tidak dengan
cara mengira - ngira saja, akan tetapi juga berdasarkan suatu teori dan rumus rumus perhitungan tertentu, sehingga dengan demikian dapat dipertanggung
jawabkan kebenarannya.
STABILITAS KAPAL
1.
STABILITAS
1.1
Definisi
Faktor Internal
- Tata letak barang/cargo
2.
Faktor Eksternal
Angin
Arus
Ombak
Badai
Macam - macam kapal dibagi menjadi : (sesuai fungsi/misinya)
1.
Kapal Hankam
2.
Kapal Niaga
3.
Kapal Ikan
1.2 Terbenamnya Kapal
Faktor-faktor pembenaman kapal :
Berat kapal itu sendiri
Muatan/cargo
Sarat kapal (draft) adalah bagian kapal yang terbenam dalam air.
1.3 Kondisi - kondisi Kapal dalam Air
STABILITAS KAPAL
(even keel)
Rata-rata air
(by stern )
Tonggak
(by head)
Tungging
STABILITAS KAPAL
KM
GM
GM
BM
= KB + BM
= KM - KG
= KB + BM - KG
= b2
10d
Definisi-definisi :
Titik Lunas kapal (K):
Adalah titik paling bawah dari sebuah kapal.
STABILITAS KAPAL
Titik Apung Kapal (B) adalah titik tangkap dari semua gaya-gaya yang bekerja
kearah atas atau juga sebagai titik berat dari bagian badan yang terpendam
dalam air.
STABILITAS KAPAL
STABILITAS KAPAL
GM terlalu besar
cepat tersentak-sentak
tidak ada bahaya
10
STABILITAS KAPAL
segera kembali tegak secara menyentak. Untuk menjaga ini maka perlu titik berat
(G) ditinggikan dengan membawa benda-benda berat lebih tinggi.
Catatan.
Kapal yang baik dengan GM reasonable = 5% x B (lebar kapal).
Mis : 5/10 x 25 ft = 1,25 ft
4.2 Stabilitas Negatif (labil = Unstable Equilibrum)
Sebuah kapal dikatakan
mempunyai
stabilitas
negatif, bila M terletak
dibawah G dalam hal ini
momen stabilitas adalah
negatif.
11
STABILITAS KAPAL
STABILITAS KAPAL
Gambar 13. lengan penegak dan momen penegak pada kapal miring
Keterangan :
M = Metacentris
G = Titik Berat
13
STABILITAS KAPAL
B = Titik Apung
K = Keel (Lunas Kapal)
W = Displacement
C = Central Line
= Sudut Kemiringan kapal
GM = Tinggi Metacentris
GZ = Lengan penegak
RUMUS :
Sin = GZ
GM
Lengan Penegak (GZ) = GM Sin
Moment Penegak = W x GZ
6.
1. Dalil Moment
KG = M
W
2. Hukum Geser
GG1 = w x d
W
3. Percobaan Stabilitas
GM = w x d
W x Tg
4. Periode Oleng
6.1
Dalil Momen
Momen dari satu gaya terhadap satu titik = hasil kali gaya dengan jarak dari titik
itu
KG = M
W
KG. AkhirTITIK BERAT KAPAL SETELAH BONGKAR MUAT
M = W x KG
M = M1 M2 M3 = W x Kg W1 x Kg1 W2 x kg2 W3 x Kg3
W = W W1 W2 W3
14
STABILITAS KAPAL
SOAL LATIHAN
DISPL
KEGIATAN
(W)
MUAT
(T)
(T)
(T)
5500
KG
BONGKAR (m)
4,2
4,5
160
3.0
75
5,1
W=
(MOMEN)
GM
Fin
Kg Fin KM
M
(m)
(m)
140
80
M=Wx
KG
SARAT
AWAL
(RATARATA)
TPC
SARAT
(m)
(m+cm)
4,65
3,15
FINAL
12
5,4
50
4,8
35
3,75
54
2,7
M=
PENJELASAN :
-
SARAT
(RATARATA)
15
STABILITAS KAPAL
6.2
Hukum Geser
wxd
(GG1) =
W
w
d
GG1
W
SOAL LATIHAN
DISPL
(W)
T
4000
3768
5379
6.3
BERAT CARGO
YANG DIGESER
(W = T)
VERTIKAL
60
60
47
47
53
53
JARAK PERGESERAN
CARGO
(d = ....ft)
(VERTIKAL)
21
21
15
15
17
17
JARAK PERGESERAN
TITIK BERAT KAPAL
( GG1 = w x d ). ft
W
Inclining Experiment
(Percobaan Kemiringan Kapal)
Tg = w x d
atau
W x GM
GM (kapal miring) = w x d
W x Tg
16
KG
AWAL
ft
FINAL
ft
11
11
12.7
12.7
13.9
13.9
STABILITAS KAPAL
SOAL LATIHAN
DISPL
CARGO YANG
JARAK
SUDUT
KEMIRINGAN
(W=T)
DIGESER
PERGESERAN
( )
(W = T )
( d = ... ft)
Tg
GM = ft
wxd
W x Tg
HORIZONTAL
2460
90
10
6.29
2487
85
12
4.30
3219
78
15
2.5
3357
97
3.7
4772
...
11
4973
100
6.4
4.30
5.3
3.58
4.9
Periode Oleng
RUMUS :
( T ) = 0,44 B (B) = Lebar Kapal (ft)
GM
(GM) = Tinggi
Metacentris (ft)
(T) = Periode Oleng (detik)
( T) = 0,75 B
GM
(B)
(GM)
LEBAR
Km
KG
GM
PERIODE
DISPLACE -
CARGO
JARAK PER-
(ft)
(ft)
(ft)
(ft)
OLENG
MENT
(W.Ton)
GESERAN
(T.dt)
(W.Ton)
JARAK PERGESERAN
FINAL
GM
PERIODE
(ft)
OLENG
CARGO
TITIK
AKHIR
(d.ft)
BERAT
(T)
(GG1. ft)
35.0
16.4
16.29
16.15
15.89
12.27
13.07
13.18
13.36
5290
83.5
83.5
83.5
83.5
42.78
42.78
52.78
52.78
17
STABILITAS KAPAL
15.78
13.57
80.68
42.78
SOAL LATIHAN
7.
7.1
BERAT BENAMAN
Berat Benaman (BB)
(isi tolak = Displacement)
1. Adalah jumlah ton air yang dipindahkan oleh bagian kapal (hukum Archimedes)
yang tenggelam dalam air.
H. Archimedes :
Gaya tekan keatas = sebesar berat benda memindahkan air
2. (didalam praktek)
Berat Benam
= Berat kapal kosong + segala sesuatu yang ada dikapal
= (Light Displacement) + (DWT)
7.2
DWT (Dead Weight Tonage) adalah segala sesuatu yang ada di kapal terdiri
dari :
STABILITAS KAPAL
(LIGTH SHIP)
(DWT)
Contoh Soal
W
6800
4357.9
LD
3500
3456.7
2908.5
DWT
2568.7
1890
1876.5
NOTE OL :
Jumlah abk
Jumlah air tawar
Jumlah air minum
Jumlah
Jumlah fo
Jumlah bekal - bekal beras
Jumlah bekal-bekal gula
Jumlah lain-lain
OL
376.8
583.7
CARGO
2359.5
1657.5
19
STABILITAS KAPAL
7.4
20
STABILITAS KAPAL
7.5
21
STABILITAS KAPAL
8.
PLIMSOL MARK
8.1 Gambar Plimsol Mark
22
STABILITAS KAPAL
23
STABILITAS KAPAL
Tebal dari garis-garis ini adalah suatu inchi dan titik tengah lingkaran adalah
segaris dengan garis S dan jaraknya masing-masing seperti terlukis diatas.
Lingkaran, huruf-huruf, garis-garis terlukis dengan cat putih atau kuning, pada
lambung kapal kiri dan kanan yang dicat gelap.
8.2
Yaitu suatu tanda dilambung kiri kapal dan kanan kapal yang berhubungan
dengan keselamatan dalam pelayaran.
Fungsinya :
Untuk membatasi pemuatan kapal sehingga kapal tersebut masih memiliki daya
apung cadangan (lambung timbul/freeboard) yang cukup bila berlayar diberbagai
daerah pelayaran/zona dengan berbagai macam musim.
8.3
24
STABILITAS KAPAL
Keterangan Tambahan :
- diatas lintang 35U kapal berlayar memakai garis WNA
- dibawah lintang 35U kapal berlayar memakai garis selain WNA
Bagi kapal - kapal kecuali kapal tengker, yang panjangnya lebih besar
dari 330 feet ( 100 m) tidak diharuskan memiliki garis muat WNA. Khusus
untuk kapal tengker jarak garis muat W sampai dengan WNA = 1 inchi untuk
setiap 100 feet panjang kapal, karena kapal tengker mengangkut barangbarang berbahaya (minyak) dalam jumlah yang besar juga besar muatannya.
8.4
Yaitu lambung yang timbul di permukaan air yang batasnya deck line sampai
batas garis musim di mana kapal berlayar. Makin besar free board nya maka
makin besar jugalah daya apungnya begitupun sebaliknya.
Untuk garis-garis T (tropic), S(summer), W(winter), WNA (WinterNorth
Atlantik), berlaku untuk air laut dimana Bj nya = 1,025.
Untuk garis TF (tropic fresh), dan F (fresh), berlaku untuk air tawar dimana Bj
nya = 1,000. Untuk jarak b = 1/48 Summer draft, atau inchi untuk setiap 1 feet
summer.
25
STABILITAS KAPAL
8.5
9.
26
STABILITAS KAPAL
H.geser = w x d
W
titik kapal berat pindah = G
Virtual risc of COG = Gg
Rumus umum :
13 x p
Gg =
x r x
12 x 35 W
G keluar dari CL
1
n2
Keterangan rumus :
L = lebar tangki
P = panjang tangki
W = displasment
r = Bj1 atau SF2
Bj2
SF1
27
STABILITAS KAPAL
ZZ1
BJ1
BJ2
Contoh soal :
Diketahui : Disebuah kapal yang mempunyai berat benaman 8.000 ton dengan
KG=21 ft. Sebuah tangki double bottom dengan ukuran 60 x 40 x 4 ft
yang semula kosong sekarang diisi sampai setengah dengan air laut
(berat jenis = 1,025).
Ditanyakan : Hitunglah GM yang harus sekarang dimiliki hingga efektif GM tidak
kurang dari 9 inch (9)
Jawab :
W = 8.000 ton..............................KG
Pertambahan W (air laut) = 0,5 x 60 x 40 x 4
35
1. Foll of cog = w x d = 137 x (21 - 1)
(W + w) (8.000 + 137)
2. irt Rise of cog =
= 21 ft
= 137 ton
= 0,34
P x L3 x r
= 60 x 403 x 1 = 1,12
1,2 x 35 (W+w)
420 x 8137
= 0,78
Required :
Efektif GM 9
Total Rise
= 0,75 ft
= 0,78 ft
+
Ditanyakan
: Efektif GM
28
STABILITAS KAPAL
10 .INCLINING EXPERIMENT
Untuk melaksanakan percobaan stabilitas ini, maka hal-hal yang perlu
diperhatikan dan dalam persiapannya adalah :
29
STABILITAS KAPAL
Rumus : H Geser
GG1
Penjelasan
wxd
W
Tangen = GG1
GM
GM = jarak metacentris
Tg
w
W
d
wxd
W x GM
=
=
=
=
Contoh Soal :
Sebuah kapal dengan W = 2400 ton dan KG = 15 feet. Sekarang diisi FO (fuol oil)
didalam tangki double bottom disebelah kiri 60 ton dengan titik berat 2 feet, diatas
lunas 15 feet dari center line.
Ditanyakan :
hitung keadaan kapal sekarang bila diketahui KM = 18 ft.
STABILITAS KAPAL
1. KRITERIA STABILITAS KAPAL
a.
b.
30
STABILITAS KAPAL
2. MENGHITUNG KM
KM = KB + BM
Berdasarkan penelitian, maka :
BM = b2
10d
Keterangan :
CL = Centre Line
WL = Water Line
d = draft = sarat kapal
b = lebar kapal
3.
MENGHITUNG KB :
KB = 0,5d
untuk kapal-kapal
yang dasarnya
berbentuk U
KB = 0,66d
untuk kapal-kapal
yang dasarnya
berbentuk V
KB = 0,53d
untuk kapal-kapal
yang dasarnya
tidak berbentuk U dan V
(lengkung)
31
STABILITAS KAPAL
4.
LEBAR
SARAT
KAPAL
KAPAL KB
(b) = ft
(d) = ft 0,5d
25
30
10
45
14
50
20
60
16
70
24
48
18
17
28
12
39
19
U
BM
2
V
KM
: 10d
KB
0,66d
BM
2
MELENGKUNG
KM
: 10d
KB
BM
0,53d
b2:10d
KM
DATA
W
(ton)
KM
(ft)
KG
(ft)
Kapal
Miring
(o)
7800
8000
9500
6500
18500
12400
10800
11000
8700
5800
16,00
17,00
17,50
19,80
15,65
14,78
15,60
16,70
17,80
12,38
14,72
16,47
17,00
17,75
15,27
14,78
16,72
16,80
17,80
12,40
10
8,5
15
28,7
12
16,8
23
25,6
20
14
Sin
GM
(KMKG)
(ft)
(Lengan
Penegak)
GZ =
GM(Sin
)
Momen
Penegak
(W x
GZ)
GM
(POS
NETRAL
NEG)
32
STABILITAS KAPAL
3.STABILITAS
1.
2.
3.
STABILITAS KAPAL
1. Faktor-faktor luar.
2. Faktor-faktor dalam.
(Yang kesemuanya itu dapat
mempengaruhi stabilitas kapal)
b) Apa saja gaya-gaya yang bekerja pada sebuah kapal yang sedang
terapung
5.STABILITAS KAPAL
1)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
TULISKAN RUMUS-RUMUS :
KG Final;
Periode Oleng (T);
(H. Geser) GG1;
(Inclining Experiment) Tg ;
Displacement (W);
Momen Penegak;
GAMBARKAN + JELASKAN
Draft secara :
a1. - Melintang :
- Tegak ;
- Miring ;
a2. Membujur
b)
1. Stabilitas positif.
2. Stabilitas Netral.
3. Stabilitas Negatif.
c)
TPI
Trim : C1. Trim By Head;
C2. Trim By Stern;
C3. Even Keel;
4)
a) Apakah yang dimaksud dengan Plimsoll
Mark.
34
STABILITAS KAPAL
TPI
Definisi : TPI (Ton Per Inch Immersion) adalah jumlah ton bobot yang
dibutuhkan sebuah kapal untuk menaikkan menurunkan sarat kapal sebanyak 1
inch (satu inchi).
Pertanyaan :
35
STABILITAS KAPAL
a)
PLIMSOLL MARK
a)
6)
36
Stabilitas Kapal ;
Displacement ;
Light Ship ;
Operating Load ;
DWT ;
TPI.
STABILITAS KAPAL
7)
1.
2.
3.
4.
5.
PERIODE OLENG.
INCLINING EXPERIMENT.
HUKUM GESER.
TPI.
KEDUDUKAN AKHIR TITIK BERAT KAPAL SETELAH BONGKAR
MUAT.
Pertanyaan :
a) Tuliskan Rumusnya.
b) Jelaskan (dengan gambar) apa maksudnya.
c) Berikan contoh soal dan jawabannya.
DAFTAR PUSTAKA
Derret D.R, Ship Stability for Masters and Mates. John Ladage, Ship Stability
37
STABILITAS KAPAL
Istopo ,Capt., 1999. Kamus Istilah Pelayaran & Ensiklopedi Maritim. Jakarta.
Yayasan C.A.A.I.P.
Palumian M.L, Stabiliteit untuk ANT IV dan ANT III, Jakarta
Suyono, R.P., Capt., 2001. Shipping Pengangkutan Intermodal Ekspor Impor
Melalui Laut. Penerbit PPM.
Sammy Rosadhi, 1999. STCW 95. International Convention on Standards of
Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended in
1995. Edisi Pertama
Usman Salim ,Capt., Interaksi - keseimbangan Kapal, Jakarta
BIOGRAFI PENULIS
38
STABILITAS KAPAL
Nama
: Capt. H.
Rubianto M.Mar.
Tempat dan tanggal lahir
: Surabaya, 10 Januari 1951.
Pendidikan
: AUP / Teknologi Penangkapan 1973.
Jabatan fungsional akademik : Lektor Kepala.
Pangkat/ Golongan
: Pembina Utama Muda / IV C.
Certificate of Competence
: MPB III-1979 ,
MPB II-1984 ,
MPB I
-1988/A2001,M.Mar-2005.
Certificate of Proficiency
:
1. Fire Fighting, Sea Survival,
Pengalaman didarat
Carrier
: 1.Ketua Program Studi TPI Sekolah
Tinggi Perikanan Jakarta.
2.Skreraris UN Pelayaran:PUPD
STP Jakarta
3.Pengelola Workshop Navigasi
STP
39
STABILITAS KAPAL
Indonesia)
2.POSSI (Persatuan Olah Raga Selam
Seluruh Indonesia)
40