TAREA N1

INGENIERA VIAL CIV-368

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

Integrante:
Christian Heitzer M.
Rol:
2711053-3
Profesor:
Carlos Wahr D.
Ayudantes:
Carolina Astudillo
Alejandra Arancibia
Ignacio Elzo

Problema 1.
Para la rasante de la figura. Calcular y dibujar a escala las curvas de enlace para Dp y Da para una
velocidad de proyecto de 70 km/h y 100 km/h. (Lr = Longitud del Tramo).

Problema 2.
Suponer que antes de la primera curva hay un Lr < 600 [m]. Recuerda que el anlisis depender del
tramo que antecede.
a) Calcular y dibujar a escala las curvas circulares y sus respectivas curvas de enlace (clotoides)
para w1=50 y w2=80 una velocidad de proyecto de 120 [km/h]. Asigne categora de la carretera.
b) Calcular el despeje lateral para Dp y Da si procede. Proyecte el sobre ancho en curvas.
c) Calcular y dibujar el desarrollo de peralte. Haga el retranqueo de la curva circular.
d) Trazar el eje de la demarcacin con sobre-ancho.

Datos:
Suponer Trazado Nuevo.
Pueden suponer distintos Radios para el ejercicio, es un diseo.
Hacer el sobre ancho de las curvas considerando un Semitrailer Lt=16,4.

DESARROLLO.

1. En el punto 3.201.302(2) del manual de carreteras, se observa que al tener una longitud
de recta inicial mayor que 600, se debe utilizar un V*=Vp+10 [km/h], por lo que para
ambos casos de Vp se tiene que:
Vp [km/h]
70
100

V* [km/h]
80
110

Una vez determinados los valores de V*, en el punto 3.204.401 se verifica que el ngulo de
deflexin entre las dos rectas sea superior al 0.5% para que sea necesario el diseo de una curva
vertical para enlazar las rasantes. Analizando la primera curva obtenemos que:
1 = (1 2 ) = 2% 4% = 6% > 0.5%
De 3.204.401 A se determina que la primera curva se clasifica como una curva vertical convexa
Tipo 1.

Luego se procede a determinar los parmetros de diseo por distancia de parada (Dp). De la tabla
3.202.2.A se determina que:
Vp [km/h]
70
100

V* [km/h]
80
110

Dp(v*) [m]
115
210

No es necesario corregir el valor de Dp por pendientes, por lo expuesto en 3.204.402 d.

Luego, de 3.204.403(1) se calcula el parmetro Kv y se compara con su valor mnimo tabulado en
3.204.403.A. Al verificar que ste es mayor que el mnimo, para ambos casos se determina el
parmetro T de 3.204.401 A, el que resulta ser la mitad de la proyeccin horizontal de las
tangentes a la curva.

2 =

Por lo que:
Vp [km/h]
70
100

V* [km/h]
80
110

Dp(v*) [m]
115
210

Kv(Dp)
2953
9844

[rads]
0.06
0.06

T [m]
88.59
295.32

Se deben cumplir 2 criterios de diseo, el primero (c) de 3.204.402 donde Se debe ver si Dv < 2T y
el segundo criterio de longitud mnima de 3.204.404 el cual exige que 2T [m] > |Vp [Km/h]|.
En este caso ambos criterios se cumplen. Finalmente, utilizando las expresiones de la lmina
3.204.401 A se determina la funcin de la curva vertical:

= 1

2
2

Donde Y es la cota curva. Ahora, se puede determinar la distribucin de puntos a lo largo de la

curva, mediante la ecuacin, se reemplazan los valores para cada velocidad de proyecto:

Velocidad de Proyecto Vp = 70 [km/h]

= 0,02 0,000169377 2
Coord X [m]
0,000
12,651
25,303
37,954
50,606
63,257
75,909
88,560
101,211
113,863
126,514
139,166
151,817
164,469
177,120

Cota Curva
[m]
0,000
0,226
0,398
0,515
0,578
0,587
0,542
0,443
0,289
0,081
-0,181
-0,497
-0,868
-1,292
-1,771

Cota
rasante[m]
0,000
0,253
0,506
0,759
1,012
1,265
1,518
1,771
1,265
0,759
0,253
-0,253
-0,759
-1,265
-1,771

Velocidad de Proyecto Vp = 100 [km/h]

= 0,02 0,000050793 2

Coord X [m]
0
42,18857143
84,37714286
126,5657143
168,7542857
210,9428571
253,1314286
295,32
337,5085714
379,6971429
421,8857143
464,0742857
506,2628571
548,4514286
590,64

Cota Curva
[m]
0,000
0,753
1,326
1,718
1,929
1,959
1,808
1,477
0,964
0,271
-0,603
-1,657
-2,893
-4,309
-5,906

Cota rasante[m]
0
0,843771429
1,687542857
2,531314286
3,375085714
4,218857143
5,062628571
5,9064
4,218857143
2,531314286
0,843771429
-0,843771429
-2,531314286
-4,218857143
-5,9064

Se disear la misma curva por Distancia de visibilidad de adelantamiento (Da).

Considerando un camino bidireccional, como la pendiente de este tramo es menor a 6%, como se
indica en 3.202.301, no hay que corregir Da con respecto a la distancia de adelantamiento mnima.
Se pueden ocupar directamente los valores de 3.202.3.A, de donde se obtiene:
Vp [km/h]
70
100

Da(vp) [m]
440
600

Luego se procede a determinar el parmetro Ka (3.204.405.1) y Ka min (3.204.405.A) y utilizando

el mayor de estos se calculan los parmetros que permiten determinar la curva vertical convexa.

2
9,2

Como se cumpli que los valores de Ka min fueron menores a los Ka, se utilizaron los Ka
calculados. Y utilizando la expresin de curvas verticales se determin:

2 =
Vp [km/h]

Da(vp) [m]

Ka(Da)

70
100

440
600

21044
39130

Ka
min(Da)
21000
39100

Teta
[rads]
0.06
0.06

T [m]
631
1174

Para Velocidad de Proyecto Vp = 70 [km/h]:

Lmina 3.204.401.A
Si = 21044 (m):

2 = = 21044 0,06
= ()
f=

T 631 0,06
=
4
4
= . ()

y=

f
12,86
X2 =
2
2
T
7352

= , ()

Verificaciones.
3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales.
Da = 440 (m) < 2 = 1263 ()
Por lo cual el diseo ser ms seguro.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 1263 (m) > 70 kmh
Entonces, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Cumpliendo estos parmetros se diseara para la distancia de adelantamiento.

El Diseo de la rasante se obtuvo mediante:

= , , ()
Tomando 15 puntos los resultados obtenidos fueorn los siguientes:
Coord X [m]
0,000
90,186
180,373
270,559
360,745
450,932
541,118
631,304
721,491
811,677
901,863
992,050
1082,236
1172,422
1262,609

Cota Curva
[m]
0,000
1,610
2,834
3,672
4,123
4,187
3,865
3,157
2,061
0,580
-1,288
-3,543
-6,184
-9,212
-12,626

Cota
rasante[m]
0,000
1,804
3,607
5,411
7,215
9,019
10,822
12,626
9,019
5,411
1,804
-1,804
-5,411
-9,019
-12,626

Para Velocidad de Proyecto Vp = 100 [km/h]:

Lmina 3.204.401.A
Si = 39130 (m):

2 = = 39130 0,06
= ()
f=

T 1174 0,06
=
4
4
= . ()

y=

f
12,86
X2 =
2
2
T
7352

= , ()

Verificaciones.
3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales.
Da = 600 (m) < 2 = 2348 ()
Por lo cual el diseo ser ms seguro.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 2348 (m) > 100 kmh
Entonces, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Cumpliendo estos parmetros se diseara para la distancia de adelantamiento.

El Diseo de la rasante se obtuvo mediante:

= , , ()
Tomando 15 puntos los resultados obtenidos fueorn los siguientes:

Coord X [m]
0,000
167,702
335,404
503,106
670,807
838,509
1006,211
1173,913
1341,615
1509,317
1677,019
1844,720
2012,422
2180,124
2347,826

Cota Curva
[m]
0,000
2,995
5,271
6,828
7,666
7,786
7,187
5,870
3,833
1,078
-2,396
-6,588
-11,500
-17,130
-23,478

Cota rasante[m]
0,000
3,354
6,708
10,062
13,416
16,770
20,124
23,478
16,770
10,062
3,354
-3,354
-10,062
-16,770
-23,478

A continuacin, de 3.204.401 A se determina que la segunda curva se clasifica como una curva
vertical cncava Tipo 4.

Luego se debe proyectar la curva vertical de enlace (Seccin 3.204.401):

1 = (1 2 ) = 4% 1% = 3% > 0.5%

Para este caso, de 3.204.405 se sabe que no se analiza Da para curvas cncavas, ya que en las
curvas cncavas las luces del vehculo en sentido contrario son suficientes para indicar su posicin
y no existe obstculo a la visual durante el da a causa de la curva, por lo que solo se analizar la
curva para Dp.
De 3.204.403(2).1 se calcula el parmetro Kc y se compara con los valores mnimos de la tabla
3.204.403.A, de donde se concluye que los valores calculados son menores que los mnimos, por
lo que se utilizan los Kc min. (Para entrar a la tabla de los Kc min se determina Dp de 3.202.2.A con
Vp y no V* por 3.201.302(3), donde dice que para curvas cncavas V* no aplica.).

Vp [km/h]
70
100

Dp(vp) [m]
90
175

Kc
1862
4180

Dnde:
=

2
(1,2 + 0,035 )

Kc min
1900
4200

Verificaciones.
Al verificar los criterios 3.204.402 y 3.204.404.1 de longitud mnima de curvas verticales, resulta
que no se cumple para ambas velocidades, por lo que hay que realizar una correccin en Kc de
3.204.404.2 para que cumpla el criterio de longitud mnima.
3.204.402 Criterios de Diseo para Curvas Verticales
Dp = 90 (m) > 2 = 55.86 ()
Por lo tanto, debe ser aumentada la longitud de curva de enlace por criterio de comodidad y
esttica.
Dp = 175 (m) > 2 = 125.43 ()
Dado que la distancia de visibilidad es mayor que 2T, la longitud de la curva debera ser
aumentada por criterio de seguridad y esttica. Para los alcances de esta tarea no se corregir la
curva.
3.204.404 Longitud Mnima de Curvas Verticales.
2T = 55.86(m) > 70 kmh
Por lo tanto, no se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.

2T = 125.43(m) > 100 kmh

Por lo tanto, se cumple con la condicin de longitud mnima de curva vertical.
Se recalcula K para Vp=70 km/h como sigue:
=
Luego
70 =

2
=

70
= 2333
0,03

Lo que nos entrega el nuevo valor de Kc corregido y se puede determinar los parmetros de la
curva cncava por 3.204.401 A (al verificar nuevamente los criterios, estos cumplen
inmediatamente).

Vp [km/h]
70
100

Dp(vp) [m]
90
175

Kc a usar
2333
4200

Teta [rads]
-0.03
-0.03

Luego la relacin para encontrar la cota de la curva es:

= 2 +

2
2
= 0,04
2
2

Velocidad de proyecto Vp=70[km/h]

= 0,04 0,000263 2

Coord X [m]
0
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
39,99
44,99
49,99
54,99
59,99
64,99
69,99

Cota Curva
[m]
100
99,81
99,62
99,45
99,29
99,13
98,99
98,86
98,74
98,63
98,54
98,45
98,37
98,31
98,25

Cota
rasante[m]
100
99,80
99,60
99,40
99,20
99,00
98,80
98,60
98,55
98,50
98,45
98,40
98,35
98,30
98,25

T [m]
35
63

Velocidad de proyecto Vp=100[km/h]

= 0,04 0,00012 2

Coord X [m]
0
8,96
17,92
26,88
35,84
44,80
53,75
62,71
71,67
80,63
89,59
98,55
107,51
116,47
125,43

Cota Curva
[m]
100
99,65
99,32
99,01
98,72
98,45
98,20
97,96
97,75
97,55
97,38
97,22
97,08
96,96
96,86

Cota rasante[m]
100
99,64
99,28
98,92
98,57
98,21
97,85
97,49
97,40
97,31
97,22
97,13
97,04
96,95
96,86

2. Se le asign a la va la categora de Autopista en terreno llano, ya que su velocidad de

proyecto asciende a los 120 [Km/h]. Por dicha imposicin nos encontramos con que la va
poseer doble calzada y 4 o ms pistas unidireccionales.
De 3.203.202, se procurar evitar que las longitudes mximas en recta sean superiores a:
= 20 [

] = 2400 []

Por otro lado, de 3.203.203(1), se tiene la longitud mnima en recta:

= 1.4 [

] = 168 []

Para disear la pista, se considerara que el eje se localizar en el centro de la mediana y los bordes
interiores del pavimento de las calzadas poseern la misma cota que dicho eje en las secciones
transversales correspondientes. Los ejes de giro del peralte correspondern en este caso a los
bordes interiores del pavimento de cada calzada (3.203.102).
Dado que se supuso que el Lr antes de la primera curva es menor que 600[m] y se asume que es
mayor a 400[m], lo que nos indica que se debe trabajar con la V85%, por lo estipulado en la tabla
3.201.301(1).B se tiene:

Vp [Km/h]
120

V85%[Km/h]
125

Luego se elige el radio mnimo de la tabla 3.203.302.b entrando con la Vp:

Vp [Km/h]
120

V85%[Km/h]
125

P mx. %
8

t mx.
0.087

Rmin[m]
700

Pero por lo indicado en 3.203.302(1) al existir una recta mayor a 400[m] antes de la curva, se debe
escoger un radio mnimo autorizado que depende de un valor de Velocidad especifica (Ve) igual o
mayor que la V85%, que se determina de la tabla 3.203.303(2) A.

V85%[Km/h]
125

Ve[Km/h]
126.2

P%
7.5

t
0.082

R [m]
800

Una vez determinado el radio de la curva verificamos la necesidad de utilizar clotoides en nuestro
diseo segn lo indicado en 3.203.403(3), donde se ve que al ser para Vp = 120[Km/h] > 80
[Km/h], y R < 3000, por lo que es necesario disear curvas de enlace del tipo clotoide. De todas
formas se disearan las curvas circulares solas, pero al momento de proyectar se considerarn los
verdaderos parmetros obtenidos de los diseos de clotoides. Tambin para efectos de diseo de
3.203.503(1).b se asumi que no existira recta entre las dos curvas de la va por lo que todas las
clotoides se podrn disear de la misma forma siendo simtricas.
De la tabla 3.203.301.A se determinan los parmetros de curvas circulares sin utilizacin de
clotoide. Para la curva 1 y 2 utilizando el mismo radio R, ya que al ser trazado nuevo se eligi
mantener el radio para la segunda curva por comodidad de proyeccin.
Utilizando los parmetros correspondientes y realizando las correspondientes conversiones de
unidades se calcul que:

= [ ]
2

= ( [ ] 1)
2
=

200

(Con en grados centesimales).

[grados ]
50
80

Vp [Km/h]
120
120

V85%[Km/h]
125
125

Ve[Km/h]
126.2
126.2

P%
7.5
7.5

t
0.082
0.082

R [m]
800
800

T[m]
373.05
671.28

S[m]
82.7
244.3

D[m]
698.13
1117

Al tener que utilizar clotoides estos parmetros sern recalculados.

Se procede a disear las clotoides a partir de lo indicado en 3.203.403, en donde se muestra que
hay que cumplir con 4 criterios para la eleccin del parmetro A de las clotoides, ya que la
ecuacin de la clotoide est dada por:
2 =

= 0,5

= 31.831

2
4
6
= 2 (1
+

+ )
10 216 9360

3
5
7
= 2 (
+

+ )
3 42 1320 75600

Criterio a)

Por lo que: 266.67 800

Criterio b)
Si

1.2 (12 3 )0.25

1.2

Criterio c)
1/2
(
)

Donde n=2, a = 3.5, p=7.5, R = 800 y de 3.203.305(3).A = 0.35

346.4 347

Criterio d)
1/2

2
=(
(
1.27))
46.656 J

Con un valor de Jmx. Obtenido de 3.203.403.A de J=0.4

= 237

Se verifica con 3.203.403(1).A que es mayor que el Amn = 234, y por lo tanto se utiliza un valor de
A que cumpla con los criterios anteriores por lo que se eligi:
= 347
Por lo que mediante las ecuaciones de 3.203.402(2) A se determinan los parmetros de las
clotoides:
[grados ]
50
80

A[m]
347
347

L[m]
150.51
150.51

[rads]
0.0941
0.0941

[gcent]
5.99
5.99

Y mediante las ecuaciones de la lmina 3.203.404A asumiendo clotoides simtricas, se

determinaron los siguientes parmetros:
Coordenadas fin clotoide:
X =
Y =

2
6

R =

2
24

Retranqueo:

Retranque del centro:

=

( )
2

Origen curva enlace:

= X + ( + R) ( ) ()
2

Coordenadas del centro:

X = /2
Y = + R
Desarrollo circular:
=

( 2 )
63.662

Donde se obtiene:
t
0,0000
0,0078
0,0157
0,0235
0,0314
0,0392
0,0470
0,0549
0,0627
0,0706
0,0784
0,0862
0,0941

Y parmetros:

X[m]
0,0000
43,4484
61,4442
75,2512
86,8888
97,1393
106,4035
114,9198
122,8431
130,2812
137,3124
143,9958
150,3775

Y[m]
0,0000
0,1135
0,3211
0,5899
0,9082
1,2692
1,6683
2,1022
2,5682
3,0643
3,5886
4,1398
4,7165

 [grados ]
50
80

Xp[m] Yp[m] R[m] d[m]

150.51 4.72
1.18
1.30
150.51 4.72
1.18
1.54

Lo que finalmente nos permite representar el trazado.

OV [m]
440.6
739.3

Xc [m]
75.3
75.3

Yc [m]
801.2
801.2

PP [m]
695.5
1114.4

b) Calculando el despeje lateral para Dp ya que para Da no aplica para carreteras de pistas
unidireccionales segn 3.202.3, por ende el sobre ancho por 3.202.402 nos pide verificar la Dp.
Se determina la Dp de la tabla 3.202.2.A utilizando una V* de 125[Km/h] lo que nos entrega:
Dp = 275 [m]
Al verificar Dp, se cumple que Dp < PP para ambas curvas, por lo que el despeje lateral mximo se
determina como:
=

2
8

= 11.82 []

Luego, calculando el sobre-ancho de la tabla 3.203.306(2) A considerando un Semitrailer de

Lt=16.4 [m] no aplica, ya que el radio R esta fuera del rango y por ende se aplica el sobre ancho
mnimo de E = 0.5 [m].
Para efectos didcticos se calcul el sobre ancho utilizando la expresin:

(5.62 + 102 )
0.2 = 0.036

 = 0,7 = 0,3

Como no aplica esta expresin se asign el sobre ancho mnimo:

= 0.5[]

Adems como = 0,7 = 0.35 y bajo la tabla anterior existe un criterio que dicta que si
0.35
Entonces todo el sobre ancho se le asigna al ancho interior (e.ext=0), por lo que finalmente queda:
= = 0.5[]
Donde el sobre ancho debe desarrollarse completamente iniciando 40[m] antes del inicio de la
curva circular y debe decrecer nuevamente hasta desaparecer en los 40[m] desde el final de la

curva circular por 3.203.306(4). Creciendo o decreciendo linealmente. = .

Finalmente la proyeccin del sobre ancho en las curvas se puede apreciar en la siguiente figura:

C) Calculando el desarrollo del peralte segn 3.203.405, asignando un bombeo de b%= 2.

Desarrollo del peralte con una longitud total:
= +

Dnde: lo=Desarrollo en la recta para pasar de-b% a 0%

L = Desarrollo en la clotoide para pasar de 0% a p%

=
Con:

( )

n: Nmero de pistas entre eje de giro y el borde de la calzada a peraltar por ende n=2.
a: Ancho normal de una pista (m). En este caso de la tabla 3.201.5.C se obtiene a= 3.5 [m].
b: Pendiente transversal normal en recta o bombeo b=2%.

: Pendiente relativa del borde peraltado respecto del eje de giro segn tabla
3.203.305(3).A
= 0.35%

Y determinando el saldo del peralte por desarrollar que se dar en L-lo con:
=

( )
L

Lo que finalmente nos permite calcular los valores de b [m] y p [m], que resultan ser las
alturas en los extremos de la calzada en distintos puntos de la clotoide:
= = + (L )

[grados ]
50
80

L[m]
150.51
150.51

Lo[m]
40
40

I [m]
190.51
190.51

ce (%)
0.35
0.35

b[m]
0.14
0.14

p[m]
0.53
0.53

Lo que a partir de 3.203.405 B nos permite dibujar el desarrollo del peralte en curvas de enlace
girando con respecto al borde interno de la calzada.

De 3.203.405 C se puede dibujar el desarrollo del peralte en el cambio de curvas para

configuracin de curvas S.

Como se ve en esta figura, se puede apreciar la diferencia entre la circunferencia proyectada de

radio R desde el centro Xc, Yc y la recta que representa el eje de la va. Esta diferencia R es la
distancia para la cual existe la clotoide, es decir, para pasar de una recta que tiende a una curva
circular de cierto radio, a una recta circular ms pequea de forma suave.

Retranqueo.
Se deben redefinir las coordenadas de la curva circular para que coincida con la curva de
acercamiento.

=

2
6

2
24

cos(0,5)

= + ( + ) tan 0,5 sin

= +

= ( 2)/63,662

A continuacin se muestra una tabla resumen con los valores del retranqueo
Resumen Retranqueo
Curva 1

Curva 2

800

800

50

80

Xp
Yp

150.51

150.51

4.72

4.72

DR

1.18

1.18

d
Xc
Yc
OV
PP

1.3

1.54

75.3

75.3

801.2

801.2

440.64

739.32

695.5

1114.4

d) Finalmente, la demarcacin de la va considerando el sobre ancho queda destacada en la

siguiente figura: